Ստալինի բազեներն ընդդեմ Լյուֆթվաֆեի. Ավիացիոն կորուստներ. Պատերազմի վերջին տարին. Երրորդ ռեյխի կորուստների համեմատություն արևելքում և արևմուտքում. ավիացիան
Վերջին վերանայված 12.12.2011 17:06
Նյութը կարդացել է 25155 մարդ
1943 թ Խորհրդա-գերմանական ճակատՌայխի ռազմաօդային ուժերը կորցրել են 3874 ինքնաթիռ անմիջապես այնտեղից «Թշնամու ազդեցությունը»., 3021 ինքնաթիռ «Թշնամու ազդեցությունից դուրս».և խոցվել է 3159 ինքնաթիռ։ Ընդհանուր՝ ոչնչացված 6895 մարտական մեքենա և 3159 խոցված, ընդհանուր՝ 10054 ինքնաթիռ։ Չնայած արևելյան ճակատում ավելի բարձր բացարձակ կորուստներին, տոկոսային առումով այդ կորուստները կազմել են ավելի ցածր ցուցանիշ՝ 40,7% մնացած բոլոր թատրոնների նկատմամբ։ Նույն 1943 թվականի ընթացքում մարտական պատճառներով այլ թատրոններում կորել է 5354 ինքնաթիռ, ոչ մարտական պատճառներով կորել է 4706 ինքնաթիռ և վնասվել է 3817 ինքնաթիռ։ Ընդհանուր 13877 ինքնաթիռ։ Բացի այդ, գերմանացիների կողմից ուսումնական ստորաբաժանումներում կորել է ևս 1106 ինքնաթիռ, իսկ 1033-ը խոցվել է։
1944թ.-ի համար ամբողջությամբ մեջբերում եմ տվյալները.
| Ամիս | Հասանելիություն | Պայքար անդառնալի կորուստների դեմ | Ոչ մարտական անդառնալի կորուստներ | Ընդամենը | Վերանորոգում | Հանգստանալու համար% հասանելիություն: Թատրոն | Կորուստները տոկոսով հանգստանալու համար: Թատրոն |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.44 | 2543 | 257 | 258 | 515 | 197 | 35.1% | 33.5% |
| 2.44 | 2544 | 211 | 193 | 404 | 154 | 34.5% | 28.1% |
| 3.44 | 2545 | 222 | 255 | 477 | 254 | 34.9% | 27.7% |
| 4.44 | 2481 | 374 | 326 | 700 | 202 | 34.5% | 29.3% |
| 5.44 | 2377 | 218 | 296 | 514 | 182 | 33.4% | 23.1% |
| 6.44 | 2493 | 199 | 218 | 417 | 101 | 33.8% | 17.2% |
| 7.44 | 2778 | 515 | 434 | 949 | 228 | 39.1% | 33.7% |
| 8.44 | 2560 | 417 | 290 | 707 | 190 | 34.4% | 28.7% |
| 9.44 | 2602 | 231 | 171 | 402 | 100 | 38% | 21.2% |
| 10.44 | 2575 | 344 | 243 | 587 | 179 | 36.1% | 39.6% |
| 11.44 | 2140 | 74 | 132 | 206 | 86 | 28.7% | 14.5% |
| 12.44 | 2238 | 134 | 224 | 358 | 92 | 28.7% | 13.9% |
| Ընդամենը 1944 թ | 2490 չր. ըստ ամիսների | 3196 | 3040 | 6236 | 1965 | 34.3% միջին ըստ ամիսների | 25,6% միջին ըստ ամիսների |
1944 թվականին Ռայխի ռազմաօդային ուժերը մարտական պատճառներով կորցրեցին 11233 ինքնաթիռ այլ կինոթատրոններում, 6907 ինքնաթիռ ոչ մարտական պատճառներով և 6379 խոցված ինքնաթիռ։ Բացի այդ, նույն տարում ուսումնական ստորաբաժանումներում կորել է 2150 ինքնաթիռ, որից 248-ը. «Թշնամու ազդեցությունից».խոցվել է ևս 1508 ուսումնական ինքնաթիռ։
Անմիջապես պետք է նշել, որ դա հեռու է ամբողջական տվյալներից։ Այսպիսով, մոտ 50 մասերի և միացումների վերաբերյալ փաստաթղթեր ամբողջությամբ կամ մասամբ չկան։ Տվյալներ չկան նաև 1945 թ. Սակայն դա, ըստ ամենայնի, չի փոխի թատրոնի կորուստների հարաբերակցության ընդհանուր պատկերը։
Ելնելով վերոգրյալից՝ արևելյան ճակատում Luftwaffe-ի անվերականգնելի կորուստներն են.
1941 - 4600 ինքնաթիռ ոչնչացվեց օդային մարտերում և «թշնամու ազդեցությունից դուրս», ինչը տոկոսային առումով կազմում է 1941 թվականի հունիսի 22-ից մինչև դեկտեմբերի 31-ը գերմանական օդուժի բոլոր կորուստների 73%-ը։
1942 - ոչնչացվել է 6600 ինքնաթիռ և մոտ 2000-ը վնասվել՝ տոկոսային հարաբերակցությամբ՝ գերմանական օդուժի բոլոր կորուստների 58-60%-ը բոլոր թատրոններում։
1943 - ոչնչացվել է 7100 ինքնաթիռ և վնասվել մոտ 3200 ինքնաթիռ, ինչը կազմում է 41-43% բոլոր ճակատներում Luftwaffe-ի բոլոր կորուստների հետ կապված:
1944 - ոչնչացվել է 7400 ինքնաթիռ և վնասվել է 2000 ինքնաթիռ՝ բոլոր կինոթատրոններում Luftwaffe-ի բոլոր կորուստների 25-27%-ի տոկոսային հարաբերակցությամբ:
1945 թվականին Ռայխի ռազմաօդային ուժերը կորցրեցին 7000 ինքնաթիռ, որոնցից մոտ 1/3-ը խորհրդա-գերմանական ճակատում էր (1944 թվականի տվյալների հիման վրա), ինչը մեզ տալիս է ևս 2300 ինքնաթիռ, որոնք ոչնչացվել են մեր զորքերի կողմից։
Կրկին, բոլոր տվյալները շատ թերի են հետևյալ պատճառներով.
1. Luftwaffe-ի բազմաթիվ մասերում և կազմավորումներում կորուստների վերաբերյալ փաստաթղթերի ամբողջական կամ մասնակի բացակայություն:
2. Վերանորոգման փուլում գտնվող ինքնաթիռները սովորաբար վերադարձվում էին շահագործման՝ 1941-1943 թվականներին 3:1 և 1944-1945 թվականներին 1:1 մոտավոր հարաբերակցությամբ: Այսպիսով, 1941-1943 թվականներին վերագրվող կորուստների ևս 25%-ն իրականում անվերականգնելի է, իսկ 1944-1945 թվականների կորուստների 50%-ը պատկանում է նույն կատեգորիային։
3. Այս վիճակագրությունը հաշվի չի առնում գերմանական ռեակտիվ ինքնաթիռների, թեթև շարժիչային ինքնաթիռների, ռազմածովային և փոստային ավիացիայի, գիշերային հարձակման ինքնաթիռների և մարտերին մասնակցած/չմասնակցած պահեստային խմբերի կորուստները:
Այնուամենայնիվ, նույնիսկ այս թերի թվերի դեպքում մենք բավականին ճշգրիտ տվյալներ ունենք 1941-1944 թվականներին ԽՍՀՄ-ի դեմ պատերազմում անդառնալիորեն կորցրած 25700 ինքնաթիռների մասին, ևս 2300 ինքնաթիռ ոչնչացվել է 1945 թվականին (ցավոք, հեղինակը չի կարող ավելի ճշգրիտ տվյալներ գտնել 1945 թ. ):
Ընդհանուր առմամբ, Luftwaffe-ն անդառնալիորեն կորցրեց 28000 ինքնաթիռ սովետա-գերմանական ճակատում, և դա գերմանական փաստաթղթերի վրա հիմնված նվազագույն հնարավոր հավաստի տվյալներն են: Տոկոսային կարգով գերմանական օդուժի կորուստները սովետա-գերմանական ճակատում ընդհանուր առմամբ կազմում էին մոտ 50-56%՝ բոլոր թատրոններում հայտնի անդառնալի կորուստների համեմատ։ Այս թիվը ճիշտ է 1941 թվականի հունիսի 22-ից մինչև 1945 թվականի մայիս ընկած ժամանակահատվածի համար։
Այնուամենայնիվ, 1943 թվականի վերջից Luftwaffe-ի ջանքերի վեկտորը կտրուկ փոխվեց դեպի արևմուտք, որտեղ գերմանական հակաօդային պաշտպանության կործանիչները հուսահատորեն դեմ էին դաշնակիցների զանգվածային օդային թռիչքներին: 1944-1945 թվականներին գերմանական ավիացիայի բոլոր կորուստների 2/3-ը. ընկել է օպերացիաների արևմտյան թատրոնի վրա։
Մենք ցանկանում ենք, մեր լավագույն գիտելիքներով, ընդհանուր պատկերացում կազմել Luftwaffe-ի կորուստների վերաբերյալ ժամանակակից աղբյուրների մասին, որոնք հասանելի են սովորական ռուս պատմաբաններին՝ սիրողականներին, որոնց մեջ մենք ներառված ենք: Ճիշտ է, ցավով պետք է նշել, որ այսօր պրոֆեսիոնալներ չկան։
Անցնենք, սակայն, հարցի էությանը. Այսպիսով, ի՞նչ վստահելի զանգվածային աղբյուրներ ունենք այսօր, որոնք ծածկում են գերմանական ողջ առաջնագծի ավիացիայի կորուստները։ Պետք է խոստովանել, որ ներկայումս կա միայն մեկ նման աղբյուր. Սրանք Luftwaffe-ի գեներալ-մայստերի ծառայության 6-րդ վարչության ամենօրյա հաշվետվություններն են (Գերմանիայի Դաշնային Հանրապետության ռազմական արխիվի ֆայլեր RL 2 III / 1177-1196): Այս նյութերը ամբողջությամբ պահպանվել են մինչև 1943 թվականի դեկտեմբերը, գումարած 1944 թվականի դեկտեմբերի և 1945 թվականի առաջին ամիսների հատվածային տվյալները։ Հաշվի առնելով բնագրի առանձնահատկությունները (ավելի ճիշտ՝ փաստաթղթերի կազմման փաստը դրանցում նշված իրադարձությունների հետ միաժամանակ) կարելի է մեծ վստահությամբ ասել, որ 1944 և 1945 թվականների փաստաթղթերը թերի են. . Որոշակի ընդունելության դեպքում նույնը կարելի է ասել 1943 թվականի վերջին ամիսների ամփոփումների մասին, ի՞նչ նկատի ունեք։ Փաստն այն է, որ այդ փաստաթղթերում համապատասխան գրառումներն արվել են որպես առաջնագծի ստորաբաժանումներից ստացված տեղեկություններ։ Երբեմն, մեզ համար ոչ այնքան պարզ պատճառներով, նման գրառումները կարող են հետաձգվել հենց իրադարձության համեմատ շատ երկար ժամանակով (երբեմն նույնիսկ վեց ամիս ուշացումով): Նրանք. 1944-ի և 1945-ի ամփոփումները ըստ սահմանման թերի են։
6-րդ վարչության մնացած տարիների փաստաթղթերը որքանո՞վ են արտացոլում գործերի իրական վիճակը։ Մենք չենք համարձակվում որևէ քանակական չափանիշ տալ, բայց կարող ենք վստահորեն փաստել. հետագա հետազոտությունների (և, համապատասխանաբար, նոր բացահայտումների) տեղ կա։ Դրան համոզում են մի շարք դեպքեր, երբ ամփոփագրերի տվյալները կարող են ստուգվել այլ նյութերով (մասնավորապես՝ հեղինակներին հասանելի փաստաթղթերով)։
Առաջին օրինակ. Մենք Գերմանիայի Դաշնային Հանրապետության ռազմական արխիվից ստացանք Գոստկինո ավիաբազայի (Արևելյան ճակատի հյուսիս-արևմտյան հատված) օդանավակայանի հրամանատարության «Մարտական գործողությունների օրագրերը»՝ կապված 1942 թվականի փետրվար-մայիս ժամանակահատվածի հետ։ Գոստկինոյի վրա խորհրդային օդային ռմբակոծությունների արդյունքների համեմատությունը, ըստ 6-րդ վարչության և Օրագրի զեկույցների, միանշանակ ցույց է տալիս, որ մի շարք դեպքերում իրական կորուստներն ավելի բարձր են եղել, քան արտացոլված են զեկույցներում: Ճիշտ է, միայն խոցված ինքնաթիռների հաշվին։
Օրինակ երկու. Նման պատկեր է նկատվում 1942 թվականի հունիսի 30-ին Բանակի բևեռային օդանավակայանի վրա խորհրդային շատ հաջող օդային հարձակման արդյունքներում։ 6-րդ դիվիզիայի հաղորդագրությունների համաձայն՝ այնտեղ կորել է «Յունկեր-88» հինգ ռմբակոծիչ (մեկը այրվել է, չորսը՝ վնասվել)։ «Ծովային պատերազմի ղեկավարության օրագրի» տվյալներով՝ վնասվածների թիվը կազմել է 14 ավտոմեքենա։
Նրանք. Կարելի է համարել, որ Luftwaffe-ի գեներալ-մայստերի ծառայության հաշվետվությունները միանգամայն ամբողջությամբ արտացոլում են գերմանական ռազմաօդային ուժերի տեխնիկայի անվերականգնելի կորուստները, բայց միայն մասամբ՝ վնասված մեքենաների հետ կապված իրավիճակը։
Նշենք նաև, որ 6-րդ դեպարտամենտի հաշվետվությունները պարունակում են տեղեկատվություն ոչ միայն նյութական մասերի (այսինքն՝ ինքնաթիռների) կորուստների և վնասների մասին, այլև լայնածավալ տվյալներ Luftwaffe-ի ստորաբաժանումների անձնակազմի կորուստների մասին։ Պետք է ասել, որ Գյորինգի վարչությունն ուներ շատ ճյուղավորված կառուցվածք, և Luftwaffe-ի ոչ բոլոր համազգեստներն էին իրականում օդաչուներ: Եվ հիմա այս ամբողջ վիթխարը արտացոլվել է զեկույցներում՝ սկսած օդանավակայանի ստորաբաժանումների և ՀՕՊ ստորաբաժանումների կորուստներից, վերջացրած շինարարության, անվտանգության և սպասարկման այլ ստորաբաժանումների անձնակազմի կորստով։ 1942 թվականի ցանկացած ամսվա հաշվետվությունները ներկայացնում են ծանրակշիռ «աղյուս» հինգ հարյուր թերթ հաստությամբ:
Այնուամենայնիվ, վերադառնանք հենց ավիացիայի կորուստներին։ Մենք չգիտենք, թե արդյոք ինչ-որ մեկը իրականացրել է այդ փաստաթղթերի զանգվածային նմուշը։
Խնդրում ենք կամ դիտելու թաքնված հղումները
Այնուամենայնիվ, մեր երկրում բավականին երկար ժամանակ է, ինչ շրջանառության մեջ են դրվել խորհրդա-գերմանական ճակատում Luftwaffe-ի կորուստների ընդհանուր թվերը։ Խոսքը վերաբերում է արևելյան գերմանական «Militaergeschichte» ամսագրի երրորդ համարում 1972 թ. Հայտնի ավիացիայի պատմաբան Օ.Գրոյլերը դրանում ներկայացրել է Գերմանիայի Դաշնային Հանրապետության նույն ռազմական արխիվի փաստաթղթերից հատվածներ։ Այն ժամանակ դա մեզ հետաքրքրող թեմայով (մեզ հասանելի գրականության մեջ) արխիվային աղբյուրների վրա հիմնված միակ հրապարակումն էր։ 77 հազար ոչնչացված «գերմանաֆաշիստական» ինքնաթիռի թիվը, որն այն ժամանակ կար խորհրդային պատմական գրականության մեջ, իրական հիմք չուներ։ Յուրաքանչյուր ոք, ով հետաքրքրված է դրա ծագմամբ, կարող է վայելել հաշվարկների հեղինակի նրբագեղ տրամաբանությունը՝ կարդալով Ռազմական պատմական հանդեսի համապատասխան համարը։
Խնդրում ենք կամ դիտելու թաքնված հղումները
Մեր հատվածը ոչ մի կերպ չպետք է ընկալվի որպես ծաղր: Ամեն անգամ ունի իր երգերը:
Խնդրում ենք կամ դիտելու թաքնված հղումները
Այսպիսով, ԳԴՀ պատմաբանները հրապարակեցին հետևյալ տվյալները.
- 1942 թվականի հունվարից մինչև 1945 թվականի մարտ գերմանական օդուժի ինքնաթիռների նավատորմի կորստի ընդհանուր տվյալներ.
- 1941 թվականի հունիսի 22-ից մինչև 1942 թվականի մարտի 14-ը սովետա-գերմանական ճակատում կորուստների վերաբերյալ տվյալները (տե՛ս աղյուսակ 1-ի նմուշը).
- 1942 թվականի հունվարի 1-ից օգոստոսի 31-ը նույն տեղում գտնվող սարքավորումների և անձնակազմի կորուստները (տես աղյուսակ 2).
- 1943 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1944 թվականի հոկտեմբերը սովետա-գերմանական ճակատում տեխնիկայի կորուստներ (տես աղյուսակ 3):
Բոլոր աղյուսակները հիմնված են գերմանական ռազմական արխիվի տվյալների վրա:
Աղյուսակ 1
Խնդրում ենք կամ դիտելու թաքնված հղումները
Գերմանական օդուժի կորուստները սովետա-գերմանական ճակատում
22.06.1941թ.-ից մինչև 14.03.1942թ
Անդառնալիորեն
Վնասված
% բոլոր ճակատներին
Խնդրում ենք կամ դիտելու թաքնված հղումները
Անդառնալիորեն
Վնասված
29.06-05.07. 1941
27.06-02.08. 1941
31.08-06.09. 1941
28.09-04.10. 1941
26.10-01.11. 1941
30.11√06.12. 1941
28.12.1941-03.01.1942
աղյուսակ 2
Խնդրում ենք կամ դիտելու թաքնված հղումները
Luftwaffe-ի օդային կազմավորումների կորուստները անձնակազմում և սարքավորումներում 1942 թվականի հունվարի 1-ից օգոստոսի 31-ը
Անձնակազմ
Ինքնաթիռ
Անհայտ կորած
Անդառնալիորեն
Վնասված
Խորհրդա-գերմանական ճակատ
Մարտական առաջադրանքների ժամանակ
Ոչ մարտական առաջադրանքների համար
Ընդամենը
Բոլոր ճակատներում
Մարտական առաջադրանքների ժամանակ
Ոչ մարտական առաջադրանքների համար
Ընդամենը
սեղան 3
Luftwaffe-ի կորուստները տեխնոլոգիայի ոլորտում խորհրդային-գերմանական ճակատում
1943 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1944 թվականի հոկտեմբերը
Անդառնալիորեն
Վնասված
% բոլոր ճակատներին
1943 թվականի սեպտեմբեր
1943 թվականի հոկտեմբեր
1943 թվականի նոյեմբեր
1943 թվականի դեկտեմբեր
1944 թվականի հունվար
1944 թվականի փետրվար
1944 թվականի մարտ
1944 թվականի ապրիլ
1944 թվականի հունիս
1944 թվականի հուլիս
1944 թվականի օգոստոս
1944 թվականի սեպտեմբեր
1944 թվականի հոկտեմբեր
Ամբողջովին անհասկանալի պատճառներով Գրոյլերն իր հրապարակման մեջ չի մեջբերել գործի RL 2 III / 1198 գործը: Այս փաստաթուղթը պարունակում է 1944 թվականի ամփոփ տվյալներ (տես աղյուսակ 4): Այս փաստաթղթի զգալի թերությունը՝ կորուստները տրվում են միայն մարտական առաջադրանքների ժամանակ։
Աղյուսակ 4
Luftwaffe-ի կորուստները Խորհրդա-գերմանական ճակատում 1944 թ
միություն
Կռվողներ
Ռմբակոծիչներ, փոթորիկներ
Սկաուտներ
Զորավարժությունների քանակը
Կորած ինքնաթիռներ
Զորավարժությունների քանակը
Կորած ինքնաթիռներ
Զորավարժությունների քանակը
Կորած ինքնաթիռներ
Ավիացիայի հրամանատարություն
╚Ֆինլանդիա╩
Ընդամենը:
Կա՞ն արդյոք այլ փաստաթղթեր, բացի վերը նշվածներից։ Անկասկած. Բարձր հետաքրքիր տեղեկություններպարունակվում են, օրինակ, Army Group North օդային զեկույցներում, որոնք պահվում են ԱՄՆ ազգային արխիվում:
Խնդրում ենք կամ դիտելու թաքնված հղումները
Դրանց արժեքը կայանում է նրանում, որ հաշվետվություններով ընդգրկված ժամանակահատվածը որոշակիորեն լրացնում է 6-րդ բաժնի հաշվետվությունների տվյալները։ Ստորև ներկայացված են այս հաշվետվությունների համար կազմված ամփոփ աղյուսակները:
Ժամանակաշրջան
Կորած ինքնաթիռներ
Ժամանակաշրջան
Կորած ինքնաթիռներ
Ժամանակաշրջան
Կորած ինքնաթիռներ
Ժամանակաշրջան
Կորած ինքնաթիռներ
Ժամանակաշրջան
Կորած ինքնաթիռներ
Ժամանակաշրջան
Կորած ինքնաթիռներ
Bf-109 - 4
Bf-110 - 1
Fw-190 - 3
Յու-87 - 8
Յու-52 - 1
Fw-190 - 2
Յու-87 - 3
Նա-111 - 1
Fi-156 - 1
W-34 - 1
Յու-188 - 1
Bf-109 - 1
Fw-190 - 1
Յու-87 - 4
Յու-88 - 1
W-34 - 1
Fw-190 - 2
Յու-87 - 1
Go-145 - 1
Bf-109 - 1
Fw-190 - 1
Do-217 - 1
Go-145 - 2
Թվերն առաջին հայացքից քիչ են, սակայն պետք է նշել, որ այստեղ հստակորեն հաշվի են առնվում միայն անվերականգնելի կորուստները մարտական առաջադրանքների անմիջական կատարման ժամանակ։ Իրականում ընդհանուր թիվըկորուստներն ավելի մեծ կլինեն վնասված և շահագործումից հանված մեքենաների, ինչպես նաև ոչ մարտական առաջադրանքների ժամանակ կորուստների պատճառով։ Հավանական է, որ ներկայիս «հավանական ընկերների» արխիվներում հետագա որոնումները կարող են արդյունք տալ. Լրացուցիչ նյութերմեզ հետաքրքրող թեմայի շուրջ։
Խնդրում ենք կամ դիտելու թաքնված հղումները
Յուրի Ռիբինի (Մուրմանսկ) բանավոր զեկույցի համաձայն, նման թվեր են տրված Հյուսիսային նավատորմի հետախուզական զեկույցներում.
Խնդրում ենք կամ դիտելու թաքնված հղումները
Խնդրում ենք կամ դիտելու թաքնված հղումները
Խորհրդային օդաչուները գնդակահարեցին գերմանացի փառաբանված էյսերին, որոնք եվրոպական երկնքում 70-ից 30 հաղթանակ տարան: 1941 թվականին կործանված Luftwaffe-ի օդաչուների թվում կան առնվազն 60 էյեր, որոնք սպանվել, գերվել կամ դուրս են գրվել վնասվածքից հետո, այդ թվում՝ 13 գերմանացի օդաչուներ, ովքեր 25 կամ ավելի հաղթանակ են տարել. սրանք H.-F. Յոպենը (70 հաղթանակ, խոցվել է օգոստոսի 25-ին, մահվան պահին եղել է Luftwaffe-ի 4-րդ էյսը Վ. Մոլդերսից, Ա. Գալանդից և Վ. Օեսաուցից հետո), Հ. Հոֆմանը (63 հաղթանակ, խոցվել է հոկտեմբերի 3-ին): Վագներ (57 հաղթանակ, գնդակահարվել է նոյեմբերի 13-ին), Էյու Շմիդտ (47 հաղթանակ, գնդակահարվել օգոստոսի 31-ին), Հ. Մուտերիխ (43 հաղթանակ, գնդակահարվել է սեպտեմբերի 9-ին), Կ. Սոխացի (38 հաղթանակ, գնդակահարվել է օգոստոսի 3-ին), Հ. Բրետնուտսը (37, գնդակահարվել է հունիսի 22-ին), Ջ.Հաքերը (32 հաղթանակ, խոցվել է հոկտեմբերի 13-ին), Ա.-Վ. Շուման (30 հաղթանակ, նոկդաուն սեպտեմբերի 6-ին), Ֆ. Բլազիտկո (29 հաղթանակ, նոկդաուն սեպտեմբերի 25), Խ.Կոլբով (27 հաղթանակ, նոկդաուն հուլիսի 16-ին), Վ. Շելմանը (26 հաղթանակ, նոկդաուն նոկդաուն) հունիսի 22), Ա. Լիգնից (25 հաղթանակ, գնդակահարվել է սեպտեմբերի 30-ին):
1941-1945 թվականների պատերազմի խորհրդային պատմագրության մեջ տարածվեց այն առասպելը, որ Luftwaffe-ն, հանկարծակի հարվածով գրավելով օդային գերակայությունը, այն պահպանեց պատերազմի առաջին շրջանում (չնայած. առանձին ուղղություններԽորհրդային ավիացիան կարող էր ժամանակավորապես ձեռք բերել օպերատիվ օդային գերակայություն), բայց Ստալինգրադի, Կուբանի և Կուրսկի շուրջ օդային մարտերից հետո «արմատական փոփոխությունից», 1943-ին հատուկ օդային գործողություններից հետո «ռազմավարական օդային գերակայությունը վերջապես անցավ խորհրդային օդային ուժերի կողմը»: 1941-1942 թվականներին օդային գերակայության բացակայությունը բացատրվում էր տարբեր պատճառների համակցությամբ՝ պատերազմի սկզբում մեծ կորուստներով, ժամանակակից ինքնաթիռների բացակայությամբ («Հայրենական մեծ պատերազմ 1941-1945 թթ. հանրագիտարան» Մ., 1985 թ. էջ 147):
Ենթադրվում էր, որ 1941 թվականին խորհրդային «բազեները» թռչում էին հնացած «էշերի» և «ճայերի», ծանր MiG-ների, «լաքապատ երաշխավորված դագաղների» LaGG-ների վրա; 1942 թվականին՝ քիչ թե շատ մրցունակ Յակ-7-ի և Լա-5-ի վրա. 1943 թվականից՝ Յակ-3-ի և Յակ-9-ի, La-5FN-ի և La-7-ի վրա, որոնք գերազանցել են Ֆոկկերներին և Մեսսերին: Այնուամենայնիվ, վերջին տասնամյակների ընթացքում, գիտության վրա գաղափարախոսության թելադրանքի անհետացումից հետո, մի շարք արխիվային ֆոնդեր մուտք գործելու, ներառյալ արտասահմանյան, հայտարարություններ Ստալինգրադի, Կուբանի, Կուրսկի և Օրյոլի ճակատամարտերում օդային գերակայության նվաճման մասին, հաջողություն. 1943-ին իրականացված հիմնական օդային գործողությունների, Yak-3-ի և La-5-ի գերազանցության մասին վերջին Bf-ի նկատմամբ: 109-ը և FW.190-ը կասկածի տակ են դրվել կամ հերքվել:
Կասկածներ ծագեցին նաև Luftwaffe-ի գերիշխանության վերաբերյալ 1941թ. Օրինակ՝ հունիսի 22-ին գերմանացիների կողմից հայտարարված խորհրդային ռազմաօդային ուժերի 1200 ինքնաթիռների ոչնչացումը նկատելի, բայց ոչ կրիտիկական վնաս հասցրեց մեր ավիացիային, քանի որ հինգ սահմանամերձ շրջանների և երեք նավատորմի ռազմաօդային ուժերը պետք է թողնեին ավելի քան 9,5 հազար ինքնաթիռ։ , առանց համալրման (մինչև օգոստոսի 1-ը առնվազն ևս 3 հազար . մարտական մեքենա)։ Գերմանացիներն, ընդհակառակը, Արևելյան ճակատում ունեին 3909 ինքնաթիռ (ներառյալ մարտական պատրաստության խմբեր, բանակային խմբերին կից ստորաբաժանումներ, օդային նավատորմի տնօրինություններ). ներառյալ ոչ պատրաստները): Եվս 1020 ինքնաթիռ հատկացվեց դաշնակիցների կողմից (ներառյալ ֆինները, հունգարացիները, իտալացիները և խորվաթները, որոնք չմասնակցեցին հունիսի 22-ի մարտերին):
Առաջին օրը գերմանացիներն անդառնալիորեն կորցրեցին 78 ինքնաթիռ (այդ թվում՝ 15-ը շարքից հանված վնասի պատճառով) և 89-ը՝ վնասված, այդ թվում՝ 24 Bf։ 109 (վնասված են ևս 24-ը), 23 Ju.88 (17) և 11 He.111 (8):
Ըստ պատմաբան Ռ.Լարինցևի՝ բոլոր խփված He.111-երը KG55 Vulture-ից էին, 17-ը խփված Ju.88-ը՝ KG51 Edelweiss-ից (3-րդ խումբը կորցրեց վայր ընկած և վնասված մեքենաների կեսը), 7-ը խփեցին Bf.l09-ը։ եղել են II-ից (Sch.) / LG2, 6 Bf.109 - JG3-ից (ապագա «Udet»), 5 Bf.109 - JG51-ից (ապագա «Mölders»): 1941 թվականի հունիսի 22-ի կորուստները ԽՍՀՄ-ի հետ պատերազմում Luftwaffe-ի համար ամենաբարձր ամենօրյա կորուստներն էին։
Հաջորդ օրերին օրական կորուստների մակարդակը Գերմանական ավիացիանթեեւ նվազում էր, բայց բարձր մնաց։ Համաձայն Օլաֆ Գրյոլերի, ով հիմնվել է Luftwaffe-ի գլխավոր հրամանատարի 6-րդ վարչության զեկույցների վրա, մարտերի առաջին շաբաթվա ընթացքում գերմանացիներն անդառնալիորեն կորցրել են 280 ինքնաթիռ, իսկ 165-ը՝ վնասվել. երկու շաբաթվա ընթացքում՝ համապատասխանաբար 429 և 247 տրանսպորտային միջոց (հաշվի առնելով առաջին շաբաթվա կորուստների վերաբերյալ պարզաբանումները)։ Հետագայում, գերմանական օդուժի շաբաթական կորուստների մակարդակը Արևելյան ճակատում ընկավ երկնիշ թվերի և մինչև 1944 թվականը չհասավ եռանիշ թվի:
Չորրորդ շաբաթվա վերջի դրությամբ (հաշվի առնելով նախորդ օրերի պարզաբանումները) Luftwaffe-ի կորուստները կազմել են 719 անդառնալի կորցրած և 452 խոցված ինքնաթիռ, իսկ 1941 թվականի վերջին՝ համապատասխանաբար 2213 և 1435 ինքնաթիռ։
Արևելյան ճակատում Luftwaffe-ի կորուստների վերաբերյալ տեղեկատվության համեմատությունը 6-րդ դիվիզիայի զեկույցների համաձայն. տարբեր ժամանակաշրջաններտրված է աղյուսակում:
Ժամանակահատվածը ոչնչացվել է վնասված
22.06.1941-03.01.1942 2213 1435
04.01.1942-14.03.1942 474 375
01.01.1942-31.08.1942 2459 2201
01.09.1943-31.03.1944 1871 1520
01.04.1944-31.10.1944 2898 2311
Ինչպես տեսնում եք, 1941-1943 թվականներին Luftwaffe-ի ամենաբարձր միջին օրական կորուստները Արևելյան ճակատում եղել են հենց 1941 թվականին: Եվ, չնայած նշված աղյուսակը չի ներառում 1942 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1943 թվականի օգոստոս ընկած ժամանակահատվածը, որը ներառում է. Ստալինգրադի ճակատամարտ, մարտեր Կուբանում, հարվածներ օդային բանակներ 1943 և Կուրսկի բշտիկհասանելի է այս պահինԱյդ գործողություններում կորուստների մասին տեղեկատվությունը ցույց է տալիս, որ միջին օրական կորուստները այս 12 ամիսների ընթացքում (առնվազն մարտական ինքնաթիռների համար) ավելի ցածր կլինեն, քան 1941 թվականի ցուցանիշները:
Որոշ պատմաբաններ 6-րդ բաժնի ամփոփագրերը համարում են թերի: Օրինակ՝ պատերազմի երրորդ և չորրորդ շաբաթների ամենօրյա հաշվետվությունների համաձայն կորուստների գումարը կազմում է 138 ոչնչացված և 89 խոցված ինքնաթիռ, սակայն պատերազմի առաջին չորս և երկու շաբաթվա արդյունքների տարբերությունը կազմում է 290 և 205 ինքնաթիռ։ համապատասխանաբար, այսինքն՝ երկու շաբաթից ևս 154 և 116 մեքենաների կորուստները, և որևէ երաշխիք չկա, որ այդ «պարզաբանումները» վերջնական են։
Հետևաբար, փորձագետները կրկնակի ստուգում են այդ թվերը այլ աղբյուրներից ստացված տեղեկատվության հետ: Օրինակ, գեներալ-լեյտենանտ շտաբի սպա Գրեֆրատի տվյալների համաձայն. «Կռիվների առաջին 14 օրերի ընթացքում կորել են նույնիսկ ավելի շատ ինքնաթիռներ, քան հետագա նմանատիպ ժամանակահատվածներում: 1941 թվականի հունիսի 22-ից հուլիսի 5-ն ընկած ժամանակահատվածում գերմանական ռազմաօդային ուժերը կորցրել են 807 բոլոր տեսակի ինքնաթիռներ, իսկ հուլիսի 6-ից հուլիսի 19-ն ընկած ժամանակահատվածում՝ 477։
Ըստ Կլաուս Ռեյնհարդտի՝ հղում անելով Luftwaffe-ի տեխնիկական բաժնի ղեկավար Ֆելդմարշալ Է.Միլչին, 1941 թվականի հունիսի 22-ից հոկտեմբերի 31-ը, Luftwaffe-ն Արևելյան ճակատում կորցրել է 5180 ինքնաթիռ, այդ թվում՝ 2966 մեքենա՝ խոցված և ոչնչացված։ օդանավակայաններ. Կորուստները փոխհատուցելու համար արդյունաբերությունը մինչև 1941 թվականի նոյեմբերի 10-ը ռազմաճակատ է մատակարարել 5124 ինքնաթիռ, մինչդեռ պահեստում մնացել է միայն 40 հետախուզական ինքնաթիռ։
Ամենածանր կորուստները կրել են կործանիչները՝ 1527 ինքնաթիռ (հոկտեմբերի 31-ի դրությամբ), մինչդեռ արդյունաբերությունը մատակարարել է ընդամենը 1079 ինքնաթիռ, ինչը նշանակում է դրանց քանակի կրճատում 452 միավորով։ Նոյեմբերի վերջի դրությամբ, Luftwaffe-ի ընդհանուր կորուստները Արևելյան ճակատում կազմել են 5585 մեքենա, որոնցից 3189-ը անվերականգնելի են։
Այսպիսով, վեց ամսում խորհրդային օդաչուները հնացած «էշերով» և ծանր ՄիԳներով ոչնչացրեցին հակառակորդի կործանիչի գրեթե կեսը և նրա բոլոր ռեզերվներն ու ուժեղացումները։ Եթե պատերազմի սկզբում Luftwaffe-ն ուներ 27 Yagd խումբ Bf 109 Արևելյան ճակատում (բացառությամբ 5-րդ նավատորմի), ապա նոյեմբերի 16-ի սկզբին մնացին Yagd խմբերը, իսկ 1941-ի վերջին ՝ 13 Yagd խումբ:
Բացի իրենց ջոկատների համալրմանն ուղղված մարտական պատրաստության խմբերից, գերմանացիները ստիպված եղան 1941-ին հետ քաշել ճակատից չորս էսկադրիլիա և ինը յագդա խմբերի հսկողությունը. հուլիսին - II./JG27, օգոստոսի 5-ին - I./JG53 (ջոկատով. շտաբ), սեպտեմբերի 14 - I./JG27 եւ այլն։ Փոխարենը հոկտեմբերին ներկայացվեց I./JG52-ը։ Յագդ խմբերի թիկունք մտնելը պայմանավորված է եղել առաջին հերթին նրանց կորուստներով։ Օրինակ, երեքուկես ամսվա մարտերում, 170 Bf 109-ից (ներառյալ ուժեղացումները), JG53-ը կորցրեց 55 կործանված ինքնաթիռ, 41-ը շահագործումից հանվեց, 23-ը վնասվեց (հոկտեմբերի սկզբի տվյալները չեն ներառում այդ ժամանակ վերականգնված ինքնաթիռները) , որը կազմում է կորուստների 70 տոկոսը ...
1941թ.-ին վիրավորվելու պատճառով սպանված, գերի ընկած կամ դուրս գրված մարտիկների թվում մենք տեսնում ենք առնվազն երկու էսկադրիլային կոմոդորներ, ութ խմբի հրամանատարներ, 25 ջոկատի հրամանատարներ: Եվ սա չհաշված սպաներին, ովքեր վերադարձել են թռիչքային աշխատանքի հրաձգությունից հետո (ինչպես, օրինակ, մայոր Կարլ-Հայնց Գրեյսերտը, հրամանատար III / JG3, գնդակահարվել է 1941 թվականի հուլիսի 22-ին):
Այս ամենն ամբողջությամբ հերքում է 1941 թվականին Լյուֆթվաֆեի կողմից օդային գերակայության գրավման մասին թեզը: Իսկապես, Խորհրդային Ռազմական ուժերը տուժեցին. սկզբնական փուլպատերազմ, ամենածանր կորուստները կապված են ոչ միայն հարձակման անսպասելիության, այլ նաև օդակայանների կորստի հետ մեծ գումարվնասված կամ թերի տրանսպորտային միջոցներ.
Կորուստների վրա էական ազդեցություն են ունեցել կառավարման և կապի համակարգային խնդիրները, մարտական կիրառման մարտավարությունը, ավիացիոն թիկունքի անպատրաստ լինելը։ Սովետական կործանիչները հնացել էին կամ մարտունակությամբ զիջում էին հակառակորդին, սակայն, մյուս կողմից, սովետական օդաչուները դեռ պատերազմից առաջ տիրապետում էին այս տեխնիկային և գիտեին դրա բոլոր առավելություններն ու թերությունները։ Հենց «վարպետության», տեխնիկայի ու զենքի լավ տիրապետման մեջ է երեւում 1941-ի մեր «բազեների» հաջողությունների արմատը։
Այս լույսի ներքո հասկանալի է, թե ինչու մեր ավիացիան 1942-1943 թվականներին, վերազինված ժամանակակից մեքենաներով, չկարողացավ գրավել օդային գերակայությունը։ Նախապատերազմյան պատրաստվածություն ունեցող վետերաններին, որոնք մասամբ նոկաուտի ենթարկվեցին 1941 թվականին, փոխարինվեցին արագացված դասընթացների շրջանավարտներով՝ նվազագույն թռիչքի ժամերով և վերապատրաստվեցին թռիչքի և վայրէջքի համակարգում: Այս պայմաններում իրականացնել բոլոր հնարավորությունները, որոնք բնորոշ են դրան նոր տեխնոլոգիա, Խորհրդային Ռազմաօդային ուժերը հաջողության չհասան մինչև 1944 թ.
Պատահական չէ, որ 1942-1944 թվականներին Խորհրդային օդուժի դեմ կռվելու համար գերմանացիներին բավականացրել են մեկ տասնյակ յագդ խմբեր (հունիսի 22-ին Luftwaffe կործանիչների մոտ կեսը) և առաջատար «փորձագետներ» (200 և ավելի խմբավորումներով): կրակել ներքեւ) ամենամեծ թիվըԱրեւելյան ճակատում հաղթանակներ են տարվել 1942 թվականին (Հ. Գրաֆ, Հ. Ֆիլիպ), 1943 թվականին (Գ. Բարխորն, Վ. Նովոտնի, Է. Ռուդորֆեր, Հ. Էրլեր, Տ. Վայսենբերգեր) կամ 1944 թվականին (Է. Հարթման, Գ. Ռալլ, Վ. Կիտել, Վ. Բատս, Վ. Շուկ, Ա. Հաֆներ, Հ. Լիպֆերտ):
Այս թեման ուսումնասիրելիս բնական հարց է առաջանում 1941 թվականի մեր էյերի արդյունավետության մասին, ովքեր ամենադժվար պայմաններում, թռչելով թշնամուն շատ առումներով զիջող մեքենաներով, կարողացան դիմակայել ամենափորձառու թշնամու փորձագետների ճնշմանը, ոչնչացնել կեսը։ իր կործանիչ ինքնաթիռների, նրա բոլոր ռեզերվների և համալրման միջոցների: Ավելի վաղ այս երևույթի ուսումնասիրությունը գրեթե անհնար էր թվում. 1941թ. էյսերի մեծ մասի մարտական միավորները բարձր չէին, իսկ նրանց կենսագրությունը մնաց ավելի հայտնի ընկերների «ստվերում» և անհայտ էր նույնիսկ մասնագետներին։ Այնուամենայնիվ, մեջ վերջին ժամանակներըԱրխիվային աղբյուրների ինչպես ավանդական եղանակով (քաղվածքների միջոցով), այնպես էլ դրանց թվայնացման (օրինակ՝ Ժողովրդական դիսպետչերական ակտի մրցանակաբաշխության թերթիկներ) շրջանառության մեջ ակտիվ ներմուծման շնորհիվ այս խնդրի լուծումը հնարավոր է դարձել։
Մ.Յու. տեղեկատու գիրքը։ Բիկովը երկար տարիների տիտանական աշխատանքի արդյունք է, որում ստացվել են ավելի քան 3,5 հազար խորհրդային էյերի մարտական հաշիվներ։ Այնուամենայնիվ, պետք է նկատի ունենալ, որ այս ուղեցույցը պարունակում է ամենաարժեքավոր տեղեկատվությունը, բայց վերջնականապես ավարտված հետազոտություն և անվիճելի ճշմարտություն չէ: Զգալի թվով հաղթանակներ, որոնք հրամանատարության կողմից վերագրվում էին մեր օդաչուներին, չկար այս ձեռնարկում:
Սա հատկապես բնորոշ է 1941թ.-ին, երբ նահանջի ժամանակ և շրջապատված էին Կարմիր բանակի ռազմաօդային ուժերի մի շարք ստորաբաժանումների փաստաթղթերով։ Օրինակ, Ա.Ի. Պոկրիշկին, տեղեկագրքում նշված են միայն 43 անձնական + 3 խմբային հաղթանակներ (ներառյալ 2 + 1 1941 թվականի համար), իսկ 52 հաղթանակի վերջնական հաշիվը կասկածի տակ է դրված: Մինչդեռ մի շարք մրցանակներ և բնութագրեր հստակորեն ցույց են տալիս, որ Պոկրիշկինը 1941-1942 թվականներին 6 + 6 հաղթանակ է տարել։
Չնայած այն հանգամանքին, որ 55-րդ կործանիչ ավիացիոն գնդի փաստաթղթերը 1941 թ մեծ մասի համարկորել են, պատմաբան Ա.Վ. Մարչուկովին հաջողվել է բարձրագույն կազմավորումների փաստաթղթերով գտնել բացակայող հաղթանակները և 1941 թվականին Պոկրիշկինի հաղթանակների հաշիվը հասցնել 4 + 3-ի։
Հետաքրքիր է նշել, որ 55-րդ կործանիչ ավիացիոն գնդի մեկ այլ օդաչու Գ.Ա. Ռեչկալովը, 1941 թվականի հավելյալ 3 հաղթանակները հաշվառվել են տեղեկագրքում՝ միայն 20-րդ խառը ավիացիոն դիվիզիայի փաստաթղթերի հիման վրա։ Հաշիվ Ա.Վ. Տեղեկատվական գրքում Ալելյուխինը նշված է որպես 28 + 6, բայց մրցանակների ցուցակները հստակ ցույց են տալիս, որ հրամանատարությունը հաշվել է 9-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդի էյսին 33 + 6 հաղթանակ: Մյուս կողմից, տեղեկատու գրքում մի շարք էյսեր հաղթանակներ են ներառել միայն մրցանակների հիման վրա՝ առանց գործառնական փաստաթղթերով հաստատման: Ձեռնարկը պարունակում է օդաչուների, որոնց միավորները կազմվում են բացառապես մրցանակների ցուցակի հիման վրա՝ առանց խոցված ինքնաթիռների ամսաթվերի և տեսակների, օրինակ՝ I.P. Սուվորովը։
Հետազոտության ընթացքում գրացուցակից դուրս են գրվել խորհրդային ռազմաօդային ուժերի ավելի քան 300 օդաչուների անուններ, որոնց հաղթանակներն այնուհետև ստուգվել են մրցանակների ցուցակների հիման վրա։ Արդյունքում տվյալների բազայում մնացել է 130։ Խորհրդային օդաչուներ, որը 1941 թվականին հրամանատարությունը գրանցեց հինգ և ավելի անձնական օդային հաղթանակներ։ Նշենք, որ այստեղ չեն հաշվվում մինչեւ հունիսի 22-ը (Իսպանիա, Չինաստան, Խալխին-Գոլ, «ֆինն.») եւ 1941 թվականից հետո տեղի ունեցած հաղթանակները։ Խմբային օդային հաղթանակները թվարկված են տվյալների բազայում, սակայն անձնական հաղթանակները չեն հաշվվում:
Որոշ աշխատություններում հայտարարություններ կային, որ 1941 թվականի առաջին էսը արդեն հունիսի 22-ին Ի.Ն. Կալաբուշկին. Սակայն, ըստ մրցանակի փաստաթղթերի, նա խոցել է հինգերորդ թշնամու ինքնաթիռը միայն հուլիսի 31-ին։
Հայրենական մեծ պատերազմի առաջին խորհրդային էսը օդաչու Վ.Ֆ. Սիրոտին, որը հինգերորդ և վեցերորդ անձնական հաղթանակները տարավ հունիսի 25-ին։
Հուլիսին խորհրդային 20 օդաչուներ դարձան էյս, այդ թվում՝ Մ.Ե. Չունոսովը, ով 8 օրում խոցել է 7 ինքնաթիռ (և մի քանի օրով դարձել է առաջատար), և Ն.Վ. Տերյոխինը, որը մեկ գրոհով խոցեց 3 He-111:
Այնուամենայնիվ, խորհրդային էյերի շարքում առաջատարը Վ.Ա. Ֆիգիչեւը, ով հուլիսին 22 օրվա ընթացքում ինը հաղթանակ է տարել։
Արդեն օգոստոսի 27-ին 55-րդ կործանիչ ավիացիոն գնդի էսը շրջանցել է Բ.Ֆ. Սաֆոնովը, ով գրանցեց տասներորդ հաղթանակը։
Երկու օր անց Վ.Գ. Լազարևը նոր ռեկորդ սահմանեց՝ մեկ մարտում խփելով 5 Ju.87: Ընդհանուր առմամբ օգոստոսին էյս են դարձել ևս 22 խորհրդային օդաչուներ։
Մեծ հաղթանակի 60-ամյակին ընդառաջ Հայրենական պատերազմավելի ու ավելի շատ մարդիկ են հարցեր տալիս թե՛ այդ պատերազմում մեր վճարած գնի, թե՛ թշնամուն հասցրած վնասի մասին։ Սրան չեն խնայել նաև ավիացիոն ինտերնետ ֆորումները, որոնցում վերջին շրջանում հաճախակի են քննարկվում արևելյան ճակատում Luftwaffe-ի կորուստների թեման։ Ամեն ինչ լավ կլիներ, բայց տպավորություն է ստեղծվում, որ ժամանակակից 5-րդ սերնդի Pentium-ների հետևում նստած մարդիկ քննարկման ժամանակ օգտագործում են կորուստների տվյալները, կարդում են հրատարակության 60-ականների գրքերում կամ, լավագույն դեպքում, ներբեռնված ինչ-որ արտասահմանյան կայքից: Հուսով ենք, որ այս դիտողությունը ոչ ոքի կողմից անձնապես չի ընդունվի։ Այնուամենայնիվ, եթե դա իսկապես տեղի ունենա, ապա ոչինչ չի խանգարում մեզ պատասխանել նույն մետաղադրամով: Մենք ցանկանում ենք, մեր լավագույն գիտելիքներով, ընդհանուր պատկերացում կազմել Luftwaffe-ի կորուստների վերաբերյալ ժամանակակից աղբյուրների մասին, որոնք հասանելի են սովորական ռուս պատմաբաններին՝ սիրողականներին, որոնց մեջ մենք ներառված ենք: Ճիշտ է, ցավով պետք է նշել, որ այսօր պրոֆեսիոնալներ չկան։
Անցնենք, սակայն, հարցի էությանը. Այսպիսով, ի՞նչ վստահելի զանգվածային աղբյուրներ ունենք այսօր, որոնք ծածկում են գերմանական ողջ առաջնագծի ավիացիայի կորուստները։ Պետք է խոստովանել, որ ներկայումս կա միայն մեկ նման աղբյուր. Սրանք Luftwaffe-ի գեներալ-մայստերի ծառայության 6-րդ վարչության ամենօրյա հաշվետվություններն են (Գերմանիայի Դաշնային Հանրապետության ռազմական արխիվի ֆայլեր RL 2 III / 1177-1196): Այս նյութերը ամբողջությամբ պահպանվել են մինչև 1943 թվականի դեկտեմբերը, գումարած 1944 թվականի դեկտեմբերի և 1945 թվականի առաջին ամիսների հատվածային տվյալները։ Հաշվի առնելով բնագրի առանձնահատկությունները (ավելի ճիշտ՝ փաստաթղթերի կազմման փաստը դրանցում նշված իրադարձությունների հետ միաժամանակ) կարելի է մեծ վստահությամբ ասել, որ 1944 և 1945 թվականների փաստաթղթերը թերի են. . Որոշակի ընդունելության դեպքում նույնը կարելի է ասել 1943 թվականի վերջին ամիսների ամփոփումների մասին, ի՞նչ նկատի ունեք։ Փաստն այն է, որ այդ փաստաթղթերում համապատասխան գրառումներն արվել են որպես առաջնագծի ստորաբաժանումներից ստացված տեղեկություններ։ Երբեմն, մեզ համար ոչ այնքան պարզ պատճառներով, նման գրառումները կարող են հետաձգվել հենց իրադարձության համեմատ շատ երկար ժամանակով (երբեմն նույնիսկ վեց ամիս ուշացումով): Նրանք. 1944-ի և 1945-ի ամփոփումները ըստ սահմանման թերի են։
6-րդ վարչության մնացած տարիների փաստաթղթերը որքանո՞վ են արտացոլում գործերի իրական վիճակը։ Մենք չենք համարձակվում որևէ քանակական չափանիշ տալ, բայց կարող ենք վստահորեն փաստել. հետագա հետազոտությունների (և, համապատասխանաբար, նոր բացահայտումների) տեղ կա։ Դրան համոզում են մի շարք դեպքեր, երբ ամփոփագրերի տվյալները կարող են ստուգվել այլ նյութերով (մասնավորապես՝ հեղինակներին հասանելի փաստաթղթերով)։
Առաջին օրինակ. Մենք Գերմանիայի Դաշնային Հանրապետության ռազմական արխիվից ստացանք «Գոստկինո» ավիաբազայի (Արևելյան ճակատի հյուսիս-արևմտյան հատված) օդանավակայանի հրամանատարական գրասենյակի ռազմական գործողությունների օրագրերը, որոնք վերաբերում էին 1942 թվականի փետրվար-մայիսին: Գոստկինոյի վրա խորհրդային օդային ռմբակոծությունների արդյունքների համեմատությունը, ըստ 6-րդ վարչության և Օրագրի զեկույցների, միանշանակ ցույց է տալիս, որ մի շարք դեպքերում իրական կորուստներն ավելի բարձր են եղել, քան արտացոլված են զեկույցներում: Ճիշտ է, միայն խոցված ինքնաթիռների հաշվին։
Օրինակ երկու. Նման պատկեր է նկատվում 1942 թվականի հունիսի 30-ին Բանակի բևեռային օդանավակայանի վրա խորհրդային շատ հաջող օդային հարձակման արդյունքներում։ 6-րդ դիվիզիայի հաղորդագրության համաձայն՝ այնտեղ կորել է «Յունկերս-88╩» հինգ ռմբակոծիչ (մեկը այրվել է, չորսը՝ վնասվել)։ «Ծովային պատերազմի ղեկավարության օրագրի» տվյալներով՝ վնասվածների թիվը կազմել է 14 ավտոմեքենա։ Նրանք. Կարելի է համարել, որ Luftwaffe-ի գեներալ-մայստերի ծառայության հաշվետվությունները միանգամայն ամբողջությամբ արտացոլում են գերմանական ռազմաօդային ուժերի տեխնիկայի անվերականգնելի կորուստները, բայց միայն մասամբ՝ վնասված մեքենաների հետ կապված իրավիճակը։
Նշենք նաև, որ 6-րդ դեպարտամենտի հաշվետվությունները պարունակում են տեղեկատվություն ոչ միայն նյութական մասերի (այսինքն՝ ինքնաթիռների) կորուստների և վնասների մասին, այլև լայնածավալ տվյալներ Luftwaffe-ի ստորաբաժանումների անձնակազմի կորուստների մասին։ Պետք է ասել, որ Գյորինգի վարչությունն ուներ շատ ճյուղավորված կառուցվածք, և Luftwaffe-ի ոչ բոլոր համազգեստներն էին իրականում օդաչուներ: Եվ հիմա այս ամբողջ վիթխարը արտացոլվել է զեկույցներում՝ սկսած օդանավակայանի ստորաբաժանումների և ՀՕՊ ստորաբաժանումների կորուստներից, վերջացրած շինարարության, անվտանգության և սպասարկման այլ ստորաբաժանումների անձնակազմի կորստով։ 1942 թվականի ցանկացած ամսվա հաշվետվությունները ներկայացնում են ծանրակշիռ «աղյուս» հինգ հարյուր թերթ հաստությամբ:
Այնուամենայնիվ, վերադառնանք հենց ավիացիայի կորուստներին։ Մենք չգիտենք, թե արդյոք որևէ մեկը իրականացրել է այդ փաստաթղթերի զանգվածային նմուշառում։ Այնուամենայնիվ, մեր երկրում բավականին երկար ժամանակ է, ինչ շրջանառության մեջ են դրվել խորհրդա-գերմանական ճակատում Luftwaffe-ի կորուստների ընդհանուր թվերը։ Խոսքը վերաբերում է արևելյան գերմանական «Militaergeschichte» ամսագրի երրորդ համարում 1972 թ. Հայտնի ավիացիայի պատմաբան Օ.Գրոյլերը դրանում ներկայացրել է Գերմանիայի Դաշնային Հանրապետության նույն ռազմական արխիվի փաստաթղթերից հատվածներ։ Այն ժամանակ դա մեզ հետաքրքրող թեմայով (մեզ հասանելի գրականության մեջ) արխիվային աղբյուրների վրա հիմնված միակ հրապարակումն էր։ 77 հազար ոչնչացված «գերմանաֆաշիստական» ինքնաթիռի թիվը, որն այն ժամանակ կար խորհրդային պատմական գրականության մեջ, իրական հիմք չուներ։ Յուրաքանչյուր ոք, ով հետաքրքրված է դրա ծագմամբ, կարող է վայելել հաշվարկների հեղինակի հեզաճկուն տրամաբանությունը՝ կարդալով Military Historical Journal-ի համապատասխան համարը։ Մեր հատվածը ոչ մի կերպ չպետք է ընկալվի որպես ծաղր: Ամեն անգամ ունի իր երգերը:
Խորհրդային-գերմանական ճակատում 1941 թվականի հունիսի 22-ից մինչև 1942 թվականի մարտի 14-ը կորուստների վերաբերյալ տվյալները (տե՛ս Աղյուսակ 1-ի նմուշը).
1942 թվականի հունվարի 1-ից օգոստոսի 31-ը նույն տեղում գտնվող սարքավորումների և անձնակազմի կորուստները (տես աղյուսակ 2);
Խորհրդային-գերմանական ճակատում տեխնիկայի կորուստները 1943 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1944 թվականի հոկտեմբերը (տես աղյուսակ 3):
Բոլոր աղյուսակները հիմնված են գերմանական ռազմական արխիվի տվյալների վրա:
Գերմանական օդուժի կորուստները սովետա-գերմանական ճակատում
22.06.1941թ.-ից մինչև 14.03.1942թ
|
Ժամանակաշրջան |
Անդառնալիորեն |
Վնասված |
% բոլոր ճակատներին |
Ընդամենը |
|
|
Անդառնալիորեն |
Վնասված |
||||
|
22-28.06. 1941 |
85,5 |
||||
|
29.06-05.07. 1941 |
85,7 |
||||
|
06-12.07. 1941 |
63,5 |
||||
|
13-19.06. 1941 |
80,0 |
||||
|
20-26.06. 1941 |
74,7 |
||||
|
27.06-02.08. 1941 |
80,7 |
||||
|
03-09.08. 1941 |
67,9 |
1063 |
|||
|
10-16.08. 1941 |
74,0 |
1148 |
|||
|
17-23.08. 1941 |
66,4 |
1211 |
|||
|
24-30.08. 1941 |
78,8 |
1283 |
|||
|
31.08-06.09. 1941 |
67,9 |
1356 |
|||
|
07-13.09. 1941 |
71,9 |
1445 |
|||
|
14-20.09. 1941 |
74,1 |
1510 |
|||
|
21-27.09. 1941 |
87,7 |
1578 |
|||
|
28.09-04.10. 1941 |
77,9 |
1640 |
1026 |
||
|
05-11.10. 1941 |
83,3 |
1713 |
1076 |
||
|
12-18.10. 1941 |
69,7 |
1783 |
1118 |
||
|
19-25.10. 1941 |
59,7 |
1826 |
1155 |
||
|
26.10-01.11. 1941 |
67,3 |
1880 |
1198 |
||
|
02-08.11. 1941 |
62,3 |
1948 |
1242 |
||
|
09-15.11. 1941 |
72,7 |
1979 |
1280 |
||
|
16-22.11. 1941 |
64,0 |
2026 |
1305 |
||
|
23-29.11. 1941 |
67,8 |
2055 |
1330 |
||
|
30.11√06.12. 1941 |
53,3 |
2081 |
1344 |
||
|
7-13.12. 1941 |
65,6 |
2110 |
1366 |
||
|
14-20.12. 1941 |
58,2 |
2151 |
1379 |
||
|
21-27.12. 1941 |
58,3 |
2178 |
1406 |
||
|
28.12.1941-03.01.1942 |
65,5 |
2213 |
1435 |
||
|
04-10.01. 1942 |
69,6 |
2259 |
1475 |
||
|
11-17.01. 1942 |
60,0 |
2300 |
1493 |
||
|
18-24.01. 1942 |
79,7 |
2350 |
1522 |
||
|
25-31.01. 1942 |
58,7 |
2381 |
1539 |
||
|
01-07.02. 1942 |
68,6 |
2428 |
1567 |
||
|
08-14.02. 1942 |
52,6 |
2482 |
1606 |
||
|
15-21.02. 1942 |
77,9 |
2525 |
1634 |
||
|
22-28.02. 1942 |
69,9 |
2547 |
1691 |
||
|
01-07.03. 1942 |
80,5 |
2650 |
1768 |
||
|
08-14.03. 1942 |
53,6 |
2687 |
1810 |
Luftwaffe-ի օդային կազմավորումների կորուստները անձնակազմում և սարքավորումներում 1942 թվականի հունվարի 1-ից օգոստոսի 31-ը
|
Անձնակազմ |
Ինքնաթիռ |
||||
|
Սպանվել է |
Վիրավոր |
Անհայտ կորած |
Անդառնալիորեն |
Վնասված |
|
|
Խորհրդա-գերմանական ճակատ |
|||||
|
Մարտական առաջադրանքների ժամանակ |
1168 |
2196 |
2087 |
1624 |
|
|
Ոչ մարտական առաջադրանքների համար |
|||||
|
Ընդամենը |
1095 |
1379 |
2215 |
2459 |
2201 |
|
Բոլոր ճակատներում |
|||||
|
Մարտական առաջադրանքների ժամանակ |
1656 |
1690 |
4017 |
3541 |
2315 |
|
Ոչ մարտական առաջադրանքների համար |
1020 |
1425 |
|||
|
Ընդամենը |
2555 |
2243 |
4072 |
4561 |
3740 |
Luftwaffe-ի կորուստները տեխնոլոգիայի ոլորտում խորհրդային-գերմանական ճակատում
1943 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1944 թվականի հոկտեմբերը
|
Անդառնալիորեն |
Վնասված |
Ընդամենը |
% բոլոր ճակատներին |
|
|
1943 թվականի սեպտեմբեր |
27,2 |
|||
|
1943 թվականի հոկտեմբեր |
27,8 |
|||
|
1943 թվականի նոյեմբեր |
22,7 |
|||
|
1943 թվականի դեկտեմբեր |
21,4 |
|||
|
1944 թվականի հունվար |
22,4 |
|||
|
1944 թվականի փետրվար |
21,0 |
|||
|
1944 թվականի մարտ |
24,4 |
|||
|
1944 թվականի ապրիլ |
26,6 |
|||
|
1944 թվականի մայիս |
19,9 |
|||
|
1944 թվականի հունիս |
17,0 |
|||
|
1944 թվականի հուլիս |
1130 |
29,9 |
||
|
1944 թվականի օգոստոս |
25,8 |
|||
|
1944 թվականի սեպտեմբեր |
17,5 |
|||
|
1944 թվականի հոկտեմբեր |
43,5 |
Luftwaffe-ի կորուստները Խորհրդա-գերմանական ճակատում 1944 թ
|
միություն |
Կռվողներ |
Ռմբակոծիչներ, փոթորիկներ |
Սկաուտներ |
|||
|
Զորավարժությունների քանակը |
Կորած ինքնաթիռներ |
Զորավարժությունների քանակը |
Կորած ինքնաթիռներ |
Զորավարժությունների քանակը |
Կորած ինքնաթիռներ |
|
|
Ավիացիայի հրամանատարություն ╚Ֆինլանդիա╩ |
5212 |
3956 |
2258 |
|||
|
1-ին VF |
12579 |
57491 |
10735 |
|||
|
4-րդ WF |
21937 |
61599 |
23678 |
|||
|
6-րդ WF |
30047 |
103456 |
20961 |
|||
|
Ընդամենը: |
69775 |
839 |
226502 |
1342 |
57632 |
376 |
Վերջին վերանայվել է 12/12/2011 17:06
Նյութը կարդացել է 25155 մարդ
1944 թվականի ամառվանից Երրորդ Ռեյխը և նրա դաշնակիցները անցան «համր պաշտպանության»։ Բելառուսի աղետը, ռազմական գործողությունների փոխանցումը արևելյան ճակատում ԽՍՀՄ սահմաններից դուրս, երկրորդ ճակատի բացումը, գերմանական տարածքի զանգվածային ռմբակոծումը. Գերմանական զինված ուժերի անհատական տեղական հաջողությունները պարզապես երկարաձգեցին հոգեվարքը։ Գերմանիան և նրա դաշնակիցները ստիպված էին պատերազմ վարել երկու ճակատով. արևելքից Կարմիր բանակը մոտեցավ գերմանական նախնադարյան տարածքներին, որոնց ռազմական հզորությունը օրեցօր աճում էր, արևմուտքից անգլո-ամերիկյան զորքերը առաջ էին շարժվում՝ ունենալով « մեծ վրդովմունք» նացիստների նկատմամբ և հսկայական տեխնիկական գերազանցություն:
1944 թվականի հունիսից մինչև 1945 թվականի մայիս ընկած ժամանակահատվածում ռազմական գործողությունների անցկացման համատեքստում կան մի քանի. հետաքրքիր հարցեր... Որքա՞ն մեծ են եղել Ռայխի կորուստները զինված ուժերի անձնակազմում և ռազմական տեխնիկայի հիմնական տեսակներում այս ընթացքում։ Ինչպե՞ս են դրանք բաշխվել ռազմական գործողությունների թատրոնների միջև։ Ո՞ր ուղղությունն էր (արևմուտք, թե արևելք) առաջնահերթություն Ռայխի ղեկավարության համար: Տարածքում ապրողների համար նախկին ԽՍՀՄկարծես թե պատասխանն ակնհայտ է. Բայց ճի՞շտ է նա։ Իսկապես, նրանց համար, ովքեր այսօր ապրում են Արևմուտքում և Միացյալ Նահանգներում, ճիշտ պատասխանը բոլորովին այլ է թվում:
Մի կողմից կա «սրբականացված» կարծիք, որի աղբյուրը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի իրադարձությունների խորհրդային մեկնաբանությունն է. Ռայխի զինված ուժերի և գերմանացիների դաշնակիցների հիմնական ջանքերը կենտրոնացած էին Կարմիրի դեմ: Բանակը, և նրանք արևմտյան ճակատը երկրորդական էին համարում: Մյուս կողմից, ուղիղ հակառակ կարծիք կա հատկապես անգլիալեզու «փոփ» պատմագրության մեջ, որն արևելյան ճակատը համարում է «երկրորդական»։
Փորձենք վերացվել անձնական նախասիրություններից, նախասիրություններից և հայրենասիրությունից և վերլուծել Ռեյխում ռեսուրսների բաշխումը պատերազմի թատրոնների կողմից և նրանց կորուստները Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի վերջին տարվա ընթացքում Եվրոպայում: Այս վիճակագրության հիման վրա կտեսնենք, թե գերմանական ղեկավարության կողմից ռազմաճակատներից որն է ավելի առաջնային համարվել։ Պարզ ասած, ումից «ավելի շատ էր վախենում» Հիտլերը։ Սկսենք զինտեխնիկայից.
ԱՎԻԱՑԻԱ
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում մարտական ինքնաթիռները մեծ դեր են խաղացել: Օդային գերազանցությունը թույլ տվեց հակառակորդ կողմերին զգալի կորուստներ պատճառել թշնամուն՝ իր հերթին մեծապես նվազեցնելով սեփականը։ Ավելին, ավիաարդյունաբերությունը յուրօրինակ «լակմուսի թուղթ» էր պատերազմող երկրներից յուրաքանչյուրի համար՝ ցույց տալով երկրի թե՛ արդյունաբերական, թե՛ մտավոր ներուժը, թե՛ այն գործնականում կիրառելու կարողությունը։
Պետք է սկսել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ինքնաթիռների արտադրության վիճակագրությունից.
Գերմանական տվյալների համաձայն՝ գերմանական ավիացիոն արդյունաբերությունը և Գերմանիայի կողմից օկուպացված երկրների արդյունաբերությունը 1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ից մինչև պատերազմի ավարտը արտադրել են 113 515 բոլոր տեսակի ինքնաթիռներ, որից 18 235 ռմբակոծիչներ, 53 729 կործանիչներ, 12 359։ գրոհային ինքնաթիռ, 11 546 ուսումնական ինքնաթիռ, 1190 ռազմածովային ինքնաթիռ, 3145 օդադեսանտ:
Վ Խորհրդային ժամանակԱսում էին, որ գերմանացիները կորցրել են 77000 ինքնաթիռ արևելյան ճակատում: Դասական ստեղծագործության մեջ» Խորհրդային ավիացիանՀայրենական մեծ պատերազմում 1941-1945 թթ. թվերը «ավելի համեստ թվեր են տալիս Արևելյան ճակատում գերմանական օդուժի կորուստների համար. 1941 - 4200 ինքնաթիռ, 1942 - 11 550, 1943 - 15 200, 1944 - 17 500, 1945 - 4 4052: Ընդհանուր առմամբ 85: Ինքնաթիռ.
«Գաղտնիության դրոշմը հանվել է» մենագրության հեղինակների խմբի ղեկավարությամբ Գ.Ֆ. Կրիվոշեևապարունակում է այլ տվյալներ արևելյան ճակատում գերմանական ռազմաօդային ուժերի կորուստների վերաբերյալ՝ 1941թ.՝ 4000 ինքնաթիռ, 1942թ.՝ 11.500 ինքնաթիռ, 1943թ.՝ 19.000, 1944թ.՝ 17.500, 1945թ.՝ 7.500: Ընդհանուր՝ 59,5 տեսակի ինքնաթիռներ: Սա, այսպես ասած, այս պահին ռուսական պաշտոնական տեսակետն է։
Կա մի տեսակետ, որը տարբերվում է մեր պաշտոնականից. Առաջին անգամ գերմանական Luftwaffe-ի անվերականգնելի/ընդհանուր կորուստների թվերը հրապարակվել են հայտնի ավիացիոն պատմաբանի կողմից։ Օ. Գրոյլեր(Gröller) «Militaergechichte» ամսագրի 3-րդ համարում դեռևս 1972 թ.՝ Ռայխի ռազմաօդային ուժերի գլխավոր քառորդավարի 6-րդ դիվիզիայի ամենօրյա զեկույցների հիման վրա։ Ասել, որ այս տվյալները տարբերվում են խորհրդային պատմագրության մեջ շրջանառվող տվյալներից, նշանակում է ոչինչ չասել։ Այսպիսով, 1941 թվականին արևելյան ճակատում օդանավերի կորուստները, ըստ այս տվյալների, 2213 ինքնաթիռ անդառնալի է, իսկ 1435-ը մեծապես վնասվել է: 1942 թվականի հունվարից օգոստոս ընկած ժամանակահատվածում ավերվել է 4561, վնասվել՝ 3740։
Բայց փաստն այն է, որ 6-րդ վարչության փաստաթղթերն ամբողջությամբ չեն պահպանվել, քանի որ Luftwaffe-ի արխիվները հիմնականում ոչնչացվել են հենց գերմանացիների կողմից։ Քիչ թե շատ ամբողջական տվյալները պահպանվել են մինչև 1943 թվականի դեկտեմբերը, մասամբ մինչև 1944 թվականի դեկտեմբերը և հատվածաբար՝ 1945 թ. Մնացած փաստաթղթերը հիմնականում արտահանվել են ԱՄՆ, և միայն 1970-ականներին վերադարձվել են Գերմանիայի Դաշնային Հանրապետության ռազմական արխիվ։
Այսպիսով, Եվրոպայում ռազմական գործողությունների վերջին մեկ տարվա ընթացքում գերմանական ռազմաօդային ուժերի կորուստների վերաբերյալ հավաստի տվյալներ չկան։ Սակայն մարտական առաջադրանքների կատարման ժամանակ արևելյան ճակատում կրած անդառնալի կորուստները հայտնի էին բավականին ճշգրիտ։ Գրոյլերի տվյալներով՝ 1944 թվականին դրանք կազմել են 839 կործանիչ, 1342 ռմբակոծիչ և գրոհային ինքնաթիռ, 376 հետախուզական ինքնաթիռ։ Որոշ հայրենական «պատմաբաններ» ուրախությամբ կառչեցին այս թվերից և, հիմնվելով Խորհրդային ռազմաօդային ուժերի հայտնի կորուստների վրա, հանգեցին 6: 1 կորստի հարաբերակցությունը հօգուտ գերմանացիների, իսկ ոմանք նույնիսկ կարողացան ստանալ 8: 1: Սակայն այս «պատմաբանները» մոռացել են հաշվի առնել, որ բոլոր պատերազմող կողմերը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում կրել են զգալի ոչ մարտական ավիացիոն կորուստներ։ Թիվ ոչ մարտական կորուստներտատանվում է գերմանական ռազմաօդային ուժերում 40%-ից մինչև սովետական 50-55%-ը: Բացի այդ, Գրոյլերը գրել է իր աշխատանքը դեռևս 1972 թվականին, այդ ժամանակվանից ի վեր մի քանի շատ մանրամասն ուսումնասիրություններ են կատարվել 1940-ից 1945 թվականներին գերմանական օդուժի կորուստների հարցի վերաբերյալ:
Այս պահին ամենաամբողջական և հավաստի տեղեկատվությունը Luftwaffe-ի կորուստների և գործողությունների թատրոնում այդ կորուստների դասավորության մասին պարունակվում է պրոֆեսորի աշխատություններում: Մյուրեյև ավիացիայի պատմաբան Մայքլ Հոլմ.
Ըստ այդ տվյալների՝ Luftwaffe-ի կորուստներն են՝ Արևելյան ճակատում 1942 թվականի փետրվար-դեկտեմբեր ժամանակահատվածում 2955 կործանված ինքնաթիռ ուղղակիորեն մարտում, 2308 ինքնաթիռ կորցրեց «թշնամու ազդեցությունից դուրս» և 1806 խոցված ինքնաթիռ: Խորհրդա-գերմանական ճակատում Luftwaffe-ի ընդհանուր կորուստները կազմել են 5263 կործանված ինքնաթիռ, գումարած 1806 վնասված, և ընդհանուր առմամբ 7069 մարտական մեքենա, ինչը 1942 թվականին Luftwaffe-ի բոլոր կորուստների 58%-ն է բոլոր թատրոնների նկատմամբ: Մնացած բոլոր ճակատներում անդառնալիորեն կորել է 3806 ինքնաթիռ և վնասվել է 1102 կամ 4908 մարտական մեքենա: Ուսումնական ստորաբաժանումների մասին տվյալներ չկան 1942 թ.
