Լեհաստանի օդուժ. Թեթև ռմբակոծիչ խումբ VI. Բանակի ռազմաօդային ուժեր «Լոձ»

Երկրի անկախության հռչակման հետ միաժամանակ մասնակցել է սովետա-լեհական պատերազմին։

1939 թվականին գերմանական ուժերի կողմից Լեհաստանի օկուպացիայից հետո լեհական ավիացիան գործում էր որպես բրիտանական ռազմաօդային ուժերի կազմում, իսկ ավելի ուշ՝ Լեհաստանի ժողովրդական բանակում, որը կազմավորվել էր ԽՍՀՄ տարածքում։

Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերի ժամանակակից անվանումը կրում է 2004 թվականի հուլիսի 1-ից (մինչ այդ նրանք կոչվում էին. Wojska Lotnicze i Obrony Powietrznej).

Կառուցվածք

• Օդային ուժեր(Լեհ. Վոյսկա Լոտնիչե)
• (Լեհ. )
• Ռադիոտեխնիկական զորքեր(Լեհ. Wojska Radiotechniczne)

Մարտական ​​կազմը

Կազմավորում կամ մասի նշանակում	Սպառազինություն և տեխնիկա	Գտնվելու վայրը
ՀՕՊ ուժեր լեհ Wojska Obrony Przeciwlotniczej
Վարշավայի 3-րդ ՀՕՊ հրթիռային բրիգադ լեհ 3. Warszawska Brygada Rakietowa OP		Վարշավա
61-րդ Սկվեժինսկայա ՀՕՊ հրթիռային բրիգադ լեհ 61. Skwierzyńska Brygada Rakietowa OP		Սկվեժինա
78-րդ ՀՕՊ հրթիռային գունդ լեհ 78. Pułk Rakietowy OP im. generała broni Վլադիսլավա Անդերսա

Սարքավորումներ և զենքեր

Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերի մարտական ​​կազմը և սպառազինությունը պետական ​​գաղտնիք չեն և պաշտոնապես հրապարակված են ռազմաօդային ուժերի էջում։

Ինքնաթիռ

Տեսակ	Լուսանկարը	Արտադրություն	Նշանակում	Քանակ	Նշումներ (խմբագրել)
F-16C «Jastrząb»		ԱՄՆ	Կործանիչ Մարզվող մարտիկ	36	Բլոկ 52+ Առաքվում է 2006 թվականից: 642 BLU-111 ռումբ, 200 GBU-54 լազերային կառավարվող ռումբ, 127 MK-82 ռումբ, 93 AIM-9X-2 SIDEWINDER Block II, 65 AIM-120C-7 հրթիռ F-16-ի համար կարելի է գնել 201 թվականից:
ՄիԳ-29Ա		ԽՍՀՄ ԽՍՀՄ ԽՍՀՄ ԽՍՀՄ	Կործանիչ Մարզվող մարտիկ	26	Մինչեւ 2014 թվականի վերջը պետք է արդիականացվի 16 ՄիԳ-29 կործանիչ (13 ՄիԳ-29Ա եւ 3 ՄիԳ-29ՈւԲ)։
Սու-22Մ4Կ		ԽՍՀՄ	Կործանիչ ռմբակոծիչ Ուսումնական կործանիչ-ռմբակոծիչ	12 6	Նրանք ծառայությունից կհեռացվեն մինչեւ 2016թ. Արդիականացման դեպքում շահագործումը կերկարաձգվի մինչև 2024-2026թթ
Aermacchi M-346		Իտալիա	Մարտական ​​պատրաստություն	0/8	Պատվիրել է 8 2014թ., առաքման ժամկետը 2016-2017թթ
CASA C-295 M		Իսպանիա Իսպանիա	Ռազմական տրանսպորտային ինքնաթիռ	16	Առաջին 8 ինքնաթիռները ձեռք են բերվել 2001 թվականին, ևս 4-ը օպցիոնով մատակարարվել են 2006-2007 թվականներին։ 2012 թվականի հունիսին պատվիրվել է 5 ավտոմեքենա՝ 2012-2013թթ.
C-130E Հերկուլես		ԱՄՆ	Ռազմական տրանսպորտ		Լեհաստան	Տրանսպորտային ուղղաթիռ VIP տրանսպորտ Բժշկական փրկություն Որոնում և փրկում	21
PZL SW-4 «Puszczyk»		Լեհաստան	Ուսումնական ուղղաթիռ	24

ՀՕՊ համակարգեր

Տեսակ	Լուսանկարը	Արտադրություն	Նշանակում	Քանակ	Նշումներ (խմբագրել)
S-200 C		ԽՍՀՄ ԽՍՀՄ	ՀՕՊ հրթիռային համակարգ	1
C-125 Newa SC		ԽՍՀՄ ԽՍՀՄ	ՀՕՊ հրթիռային համակարգ	17	Արդիականացվել է Լեհաստանում
2K11 «Շրջանակ»		ԽՍՀՄ ԽՍՀՄ	ՀՕՊ հրթիռային համակարգ
S-60		ԽՍՀՄ ԽՍՀՄ	57 մմ ՀՕՊ թնդանոթ
Ազուր
S-2M
PKM
ՊԿՄԶ

Նույնականացման նշաններ

Roundel of Poland.svg

Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերի նույնականացման նշան

Նույնականացման նշանների էվոլյուցիան

Նույնականացման նշան	Ֆյուզելաժի կրծքանշան	Կիլի նշան	Երբ օգտագործվել է	Դիմելու կարգը
			-
			-
			1993 թվականից մինչ օրս

Նշաններ

Գեներալներ և սպաներ

Կատեգորիաներ	Գեներալներ				Ավագ սպաներ			Կրտսեր սպաներ
Լեհական տիտղոս	Ընդհանուր	Ընդհանուր բրոն	Ընդհանուր դիվիզջի	Generał brygady	Պուլկովնիկ	Պոդպուլկովնիկ	մայոր	Կապիտան	Պորուչնիկ	Պոդպորուչնիկ
ռուսերեն նամակագրություն	Գեներալ գնդապետ	Գեներալ-լեյտենանտ	Գեներալ-մայոր	Ոչ	գնդապետ	Փոխգնդապետ	մայոր	Կապիտան	Ավագ լեյտենանտ	լեյտենանտ

սերժանտներ և շարքայիններ

Կատեգորիաներ	Ենթասպաներ					Զինվորները
Լեհական տիտղոս	Starszy sierżant	Sierżant	Պլուտոնովյան	Starszy kapral	Կապրալ	Starszy szeregowy	Սերեգովի
ռուսերեն նամակագրություն	Ավելի հին սերժանտ	սերժանտ	Ոչ	Ոչ	Ավելի երիտասարդ սերժանտ	Կապրալ	Մասնավոր

Պատկերասրահ

MiG-29A-2005-Poznan.jpg

Mig 29 Radom.jpg

CASA C-295 Krzesiny RB2.JPG

TS-11 Iskra MR levelfix.jpg

PL Bell 412HP Լեհական կառավարություն.JPG

Գրեք ակնարկ «Լեհական ռազմաօդային ուժեր» հոդվածի վերաբերյալ

Նշումներ (խմբագրել)

տես նաեւ

Հղումներ

• (Լեհերեն)

Կախված տարածքներ Չճանաչված և մասամբ ճանաչված պետություններ

Հատված Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերից

Բայց գեներալներին, հատկապես ոչ ռուսներին, ովքեր ուզում էին առանձնանալ, ինչ-որ մեկին զարմացնել, ինչ-որ պատճառով գերի տանել ինչ-որ դուքսի կամ թագավորի, դա թվում էր գեներալներին հիմա, երբ ամեն կռիվ և՛ զզվելի էր, և՛ անիմաստ, նրանց թվում էր. որ հիմա ժամանակն է, որ մարտեր տանք և ինչ-որ մեկին հաղթեք: Կուտուզովը միայն թոթվեց ուսերը, երբ մեկը մյուսի հետևից զորավարժությունների նախագծեր ներկայացրեցին այն կիսասոված զինվորների հետ, վատ կոշիկներով, առանց կարճ մուշտակների, որոնք մեկ ամսում, առանց մարտերի, կիսով չափ հալվեցին, և ում հետ. լավագույն պայմաններըշարունակելով թռիչքը, անհրաժեշտ էր սահման անցնել ավելի մեծ տարածություն, քան անցած էր։
Մասնավորապես, առանձնանալու և մանևրելու, շրջվելու և կտրվելու այս ցանկությունը դրսևորվեց, երբ ռուսական զորքերը բախվեցին ֆրանսիական զորքերին։
Այդպես եղավ Կրասնիի մոտ, որտեղ նրանք մտածեցին գտնել ֆրանսիացիների երեք շարասյուներից մեկը և պատահաբար հանդիպեցին հենց Նապոլեոնի վրա տասնվեց հազարով։ Չնայած Կուտուզովի կողմից օգտագործված բոլոր միջոցներին այս աղետալի բախումից ազատվելու և իր զորքերը փրկելու համար, Կրասնոյը երեք օր շարունակեց ավարտել ֆրանսիացիների պարտված հավաքները ռուսական բանակի հյուծված մարդկանց կողմից:
Թոլը գրել է դիսպոզիցիա՝ die erste Colonne marschiert [առաջին շարասյունը կգնա այնտեղ] և այլն։ Արքայազն Եվգենի Վիրտեմբերգը սարից կրակել է ֆրանսիացիների փախչող ամբոխի կողքով և ուժեր պահանջել, որոնք չեն եկել: Ֆրանսիացիները, գիշերը վազելով ռուսների շուրջը, ցրվեցին, թաքնվեցին անտառում և, ինչպես կարող էին, ավելի հեռուն գնացին։
Միլորադովիչը, ով ասաց, որ ինքը չի ցանկանում որևէ բան իմանալ ջոկատի տնտեսական գործերի մասին, որը երբեք հնարավոր չէ գտնել, երբ դրա կարիքը լինի, «chevalier sans peur et sans reproche» [«ասպետ առանց վախի և նախատինքների»], ինչպես. նա իրեն անվանեց և որսորդ՝ նախքան ֆրանսիացիների հետ խոսելը, բանագնացներ ուղարկեց՝ պահանջելով հանձնվել և ժամանակ կորցրեց և չարեց այն, ինչ իրեն հրամայեցին։
«Ես ձեզ տղաներ եմ տալիս այս շարասյունը», - ասաց նա՝ մոտենալով զորքերին և հեծելազորներին ցույց տալով ֆրանսիացիներին։ Եվ նիհար, մաշկած, հազիվ շարժվող ձիերի վրա հեծելազորները, հորդորելով նրանց սփռոցներով և թքերով, ուժեղ ջանք գործադրելուց հետո, քշեցին դեպի ներկայացված շարասյունը, այսինքն՝ ցրտահարված, թմրած և քաղցած ֆրանսիացիների ամբոխը. իսկ նվիրաբերված շարասյունը վայր է նետել զենքերը և հանձնվել, ինչը վաղուց էր ցանկանում։
Կրասնոյեի մոտ նրանք տարան քսանվեց հազար գերի, հարյուրավոր թնդանոթներ, մի տեսակ փայտ, որը կոչվում էր մարշալի մահակ, և վիճեցին, թե ով է այնտեղ աչքի ընկել և գոհ էին դրանից, բայց շատ ափսոսում էին, որ չեն վերցրել: Նապոլեոնը կամ գոնե ինչ-որ հերոս, մարշալ, և դրա համար նախատում էին միմյանց, և հատկապես Կուտուզովին։
Իրենց կրքերով տարված այս մարդիկ միայն անհրաժեշտության ամենատխուր օրենքի կույր կատարողներ էին. բայց իրենք իրենց հերոս էին համարում ու պատկերացնում, որ իրենց արածը ամենաարժանի ու վեհ գործն է։ Նրանք մեղադրեցին Կուտուզովին և ասացին, որ արշավի հենց սկզբից նա խանգարել է նրանց հաղթել Նապոլեոնին, որ նա մտածում էր միայն իր կրքերը բավարարելու մասին և չէր ուզում լքել Սպիտակեղենի ջրաղացները, քանի որ այնտեղ խաղաղ էր. որ նա դադարեցրել է իր շարժումը Կրասնիի մոտ միայն այն պատճառով, որ, իմանալով Նապոլեոնի ներկայության մասին, նա ամբողջովին մոլորվել է. որ կարելի է ենթադրել, որ նա դավադրության մեջ է Նապոլեոնի հետ, որ կաշառված է նրա կողմից [Վիլսոնի նշումները. (Լև Տոլստոյի նշումը.)] և այլն և այլն:
Այդպես էին խոսում ոչ միայն կրքերով տարված ժամանակակիցները, - հետնորդներն ու պատմությունը Նապոլեոնին ճանաչեցին որպես մեծ, իսկ Կուտուզովին. օտարները՝ խորամանկ, այլասերված, թույլ պալատական ​​ծերունի. Ռուսները `անորոշ բան` ինչ-որ տիկնիկ, օգտակար միայն իր ռուսերեն անունով ...

12-րդ և 13-րդ տարիներին Կուտուզովին ուղղակիորեն մեղադրում էին սխալների մեջ։ Սուվերենը դժգոհ էր նրանից։ Եվ վերջերս բարձրագույն հրամանատարությամբ գրված մի պատմության մեջ ասվում է, որ Կուտուզովը խորամանկ պալատական ​​ստախոս էր, վախենում էր Նապոլեոնի անունից և Կրասնիի և Բերեզինայի մոտ իր սխալներով զրկեց ռուսական զորքերին փառքից՝ լիակատար հաղթանակ ֆրանսիացիների նկատմամբ: [Բոգդանովիչի պատմությունը 1812 թվականին. Կուտուզովի բնութագիրը և քննարկում Կրասնենսկի մարտերի անբավարար արդյունքների մասին. (Լև Տոլստոյի գրառումը.)]
Սա մեծ մարդկանց ճակատագիր չէ, ոչ թե մեծ հայր, ում ռուսական միտքը չի ճանաչում, այլ այն հազվագյուտ, միշտ միայնակ մարդկանց ճակատագիրը, ովքեր, ըմբռնելով նախախնամության կամքը, ստորադասում են իրենց անձնական կամքը: Ամբոխի ատելությունն ու արհամարհանքը պատժում են այս մարդկանց՝ բարձրագույն օրենքների լուսավորության համար։
Ռուս պատմաբանների համար - տարօրինակ և սարսափելի է ասել - Նապոլեոնը պատմության ամենաաննշան գործիքն է - երբեք և ոչ մի տեղ, նույնիսկ աքսորավայրում, ովքեր մարդկային արժանապատվություն չեն ցուցաբերել - Նապոլեոնը հիացմունքի և հրճվանքի առարկա է. նա մեծ է: Կուտուզովը, այն մարդը, ով իր գործունեության սկզբից մինչև 1812 թվականի ավարտը՝ Բորոդինոյից մինչև Վիլնա, երբեք ոչ մի գործողությամբ, ոչ մի բառով իրեն չի դավաճանել, անձնուրացության և գիտակցության արտասովոր օրինակ է ապագա իմաստի ներկա պահին։ իրադարձություն պատմության մեջ, - Կուտուզովը նրանց թվում է ինչ-որ մշուշոտ և խղճուկ բան, և, խոսելով Կուտուզովի և 12-րդ տարվա մասին, նրանք միշտ կարծես թե մի փոքր ամաչում են:
Եվ, այնուամենայնիվ, դժվար է պատկերացնել մի պատմական անձնավորություն, ում գործունեությունն այսքան անփոփոխ շարունակաբար ուղղված լինի մեկ և նույն նպատակին։ Դժվար է պատկերացնել ավելի արժանի և ամբողջ ժողովրդի կամքին համապատասխան նպատակ։ Պատմության մեջ էլ ավելի դժվար է գտնել մեկ այլ օրինակ, որտեղ պատմական անձի կողմից դրված նպատակը նույնքան ամբողջությամբ իրագործվեր, որքան այն նպատակը, որին ուղղված էր Կուտուզովի ողջ գործունեությունը 1812 թ.
Կուտուզովը երբեք չի խոսել քառասուն դարերի մասին, որոնք նայում են բուրգերից, այն զոհաբերությունների մասին, որոնք նա բերում է հայրենիքին, այն մասին, թե ինչ է պատրաստվում անել կամ ինչ է արել. նա ընդհանրապես ոչինչ չի ասել իր մասին, ոչ մի դեր չի խաղացել, միշտ. թվում էր ամենապարզ ու սովորական մարդը և ասում էր ամենապարզ ու սովորական բաները։ Նա նամակներ էր գրում իր դուստրերին և ինձ Ստաելին, վեպեր էր կարդում, սիրում էր գեղեցիկ կանանց ընկերակցությունը, կատակում էր գեներալների, սպաների և զինվորների հետ և երբեք չէր հակասում այն ​​մարդկանց, ովքեր ցանկանում էին իրեն ինչ-որ բան ապացուցել։ Երբ կոմս Ռոստոպչինը Յաուզկի կամրջի վրա արշավանքով մոտեցավ Կուտուզովին անձնական կշտամբանքներով, թե ով է մեղավոր Մոսկվայի մահվան համար և ասաց. - Կուտուզովը պատասխանեց. «Ես Մոսկվայից առանց մարտի չեմ թողնի», չնայած այն բանին, որ Մոսկվան արդեն լքված էր: Երբ Արակչեևը, ով իր մոտ եկավ սուվերենից, ասաց, որ Էրմոլովը պետք է նշանակվի հրետանու պետ, Կուտուզովը պատասխանեց. «Այո, ես ինքս հենց նոր ասացի դա», թեև նա մեկ րոպեում բոլորովին այլ բան ասաց: Ի՞նչ գործ ուներ նա, միայնակ, ով այն ժամանակ հասկացավ իրադարձության ողջ ահռելի իմաստը, իրեն շրջապատող հիմար ամբոխի մեջ, ի՞նչ էր նրան հետաքրքրում, թե կոմս Ռոստոպչինը մայրաքաղաքի աղետը իր վրա տարավ, թե իր վրա։ Դեռ ավելի քիչ նրան կարող էր հետաքրքրել, թե ով է նշանակվել հրետանու պետ։
Ոչ միայն այս դեպքերում, այլև անդադար այս ծերունին, ով կյանքի փորձին հանգել է այն համոզմանը, որ իրենց արտահայտություն ծառայող մտքերն ու բառերը մարդկանց շարժող չեն, բոլորովին անիմաստ խոսքեր էր ասում. նրա մտքով անցավ.
Բայց հենց այս մարդը, ով այդքան անտեսում էր իր խոսքերը, իր ողջ գործունեության ընթացքում ոչ մի անգամ չասաց մի բառ, որը չհամաձայնվեր այն միակ նպատակի հետ, որին նա գնում էր ամբողջ պատերազմի ընթացքում։ Ակնհայտորեն, ակամա, մեծ վստահությամբ, որ իրեն չեն հասկանա, նա բազմիցս արտահայտել է իր միտքը ամենատարբեր հանգամանքներում։ Սկսելով Բորոդինոյի ճակատամարտից, որտեղից սկսվեց նրա անհամաձայնությունը շրջապատողների հետ, նա միայնակ ասաց, որ Բորոդինոյի ճակատամարտը հաղթանակ էր, և դա կրկնեց և՛ բանավոր, և՛ զեկույցներում, և՛ զեկույցներում մինչև իր մահը: Միայն նա ասաց, որ Մոսկվայի կորուստը Ռուսաստանի կորուստ չէ։ Լաուրիստոնի խաղաղության առաջարկին ի պատասխան նա պատասխանեց, որ խաղաղություն չի կարող լինել, քանի որ այդպիսին է ժողովրդի կամքը. նա միայնակ, ֆրանսիացիների նահանջի ժամանակ, ասաց, որ մեր բոլոր զորավարժություններն ավելորդ են, որ ամեն ինչ ինքնըստինքյան ավելի լավ կստացվի, քան մենք կցանկանայինք, որ թշնամուն պետք է ոսկե կամուրջ տրվի, որ ոչ Տարուտինսկոեն, ոչ Վյազեմսկոեն, ոչ Կրասնենսկոեն կռվեն: պետք էր, որ ինչով մի օր պիտի գա սահման, որ տասը ֆրանսիացու համար մեկ ռուսից չի հրաժարվի։
Եվ նա մենակ է, այս պալատականը, ինչպես մեզ պատկերում են, մի մարդ, ով ստում է Արակչեևին ինքնիշխանին հաճոյանալու համար. միայն նա, այս պալատականը, Վիլնայում, այսպիսով արժանանալով ինքնիշխանի անհավանությանը, ասում է, որ հետագա պատերազմը դրսում է. վնասակար և անօգուտ:
Բայց միայն խոսքերը չեն ապացուցի, որ նա հետո հասկացավ իրադարձության իմաստը։ Նրա գործողությունները բոլորն առանց չնչին շեղումների էին, բոլորն ուղղված էին դեպի նույն նպատակը՝ արտահայտված երեք գործողություններով. հնարավորինս հեշտացնելով մարդկանց ու զորքերի աղետները։
Նա, Կուտուզովի հետաձգողը, որի նշանաբանն է համբերությունը և ժամանակը, վճռական գործողությունների թշնամին, նա տալիս է Բորոդինոյի ճակատամարտը, հագցնում դրա նախապատրաստությունը անզուգական հանդիսավորությամբ: Նա, նույն Կուտուզովը, ով Աուստերլիցի ճակատամարտում, նախքան այն սկսելը, ասում է, որ այն կկորչի, Բորոդինոյում, չնայած գեներալների հավաստիացումներին, որ ճակատամարտը պարտված է, չնայած պատմության մեջ չլսված օրինակին, որ հետո մի. ճակատամարտը հաղթեց, բանակը պետք է նահանջի, նա միայնակ, ի դեմս բոլորի, մինչև իր մահը պնդում է, որ Բորոդինոյի ճակատամարտը հաղթանակ է: Նա մենակ ամբողջ նահանջի ընթացքում պնդում է չտալ մարտեր, որոնք այժմ անօգուտ են, նոր պատերազմ չսկսել և չհատել Ռուսաստանի սահմանները։
Հիմա հեշտ է հասկանալ իրադարձության իմաստը, եթե միայն զանգվածների գործունեությանը չկիրառենք այն նպատակները, որոնք եղել են մեկ տասնյակ մարդկանց գլխում, հեշտ է, քանի որ ամբողջ իրադարձությունն իր հետևանքներով մեր առջև է։
Բայց ինչպե՞ս կարող էր այդ ծերունին, մենակ, հակառակ բոլորի կարծիքին, կռահել, այնքան ճիշտ կռահել այդ իրադարձության ազգային իմաստը, որ ոչ մի անգամ չի դավաճանել այն իր ողջ գործունեության մեջ։
Տեղի ունեցող երևույթների իմաստը ըմբռնելու այս արտասովոր ուժի աղբյուրը ժողովրդական այդ զգացողության մեջ էր, որը նա կրում էր իր մեջ իր ողջ մաքրությամբ և ուժով:
Միայն նրա մեջ այդ զգացմունքի ճանաչումն է ստիպել ժողովրդին այնպիսի տարօրինակ ձևերով, որ անբարենպաստ ծերուկից նրան ընտրել ցարի կամքին հակառակ՝ որպես ժողովրդական պատերազմի ներկայացուցիչ։ Եվ միայն այս զգացումը դրեց նրան մարդկային այն բարձր բարձրության վրա, որտեղից նա՝ գլխավոր հրամանատարը, ուղղեց իր բոլոր ուժերը ոչ թե մարդկանց սպանելու ու ոչնչացնելու, այլ փրկելու ու խղճալու։
Այս պարզ, համեստ և, հետևաբար, իսկապես վեհ գործիչը չէր կարող պառկել եվրոպական հերոսի, իբր կառավարող մարդկանց այդ խաբուսիկ կերպարանքով, որը պատմությունը հորինել էր։
Լակեյի համար մեծ մարդ չի կարող լինել, քանի որ լակեյն ունի մեծության իր պատկերացումը։

Նոյեմբերի 5-ին այսպես կոչված Կրասնենսկի ճակատամարտի առաջին օրն էր։ Երեկոյան առաջ, երբ գեներալների բազմաթիվ վեճերից ու սխալներից հետո, ովքեր սխալ տեղ են գնացել; Ադյուտանտների հակապատվերներով ուղարկելուց հետո, երբ արդեն պարզ էր դարձել, որ թշնամին ամենուր վազում է, և պատերազմ չի կարող լինել և չի լինի, Կուտուզովը թողեց Կրասնոյեն և գնաց Դոբրոե, որտեղ գտնվում էր հիմնական բնակարանը։ տեղափոխվել է մեր օրերը։
Օրը պարզ էր ու ցրտաշունչ։ Կուտուզովը, գեներալների հսկայական շքախմբի հետ, որոնք դժգոհ էին նրանից, շշնջալով իր հետևից, իր գեր սպիտակ ձիով նստեց Դոբրի։ Ճանապարհի ողջ երկայնքով մարդաշատ, հրդեհների տակ տաքացած, բազմաթիվ ֆրանսիացի բանտարկյալներ բռնվեցին այս օրը (նրանցից յոթ հազարը տարան այդ օրը): Դոբրոյից ոչ հեռու, հոշոտված, կապկպված և փաթաթված բանտարկյալների մի հսկայական ամբոխ, որը բզբզում էր զրպարտությունից, կանգնած ճանապարհի վրա՝ չզրկված ֆրանսիական հրացանների երկար շարքի կողքին: Երբ գլխավոր հրամանատարը մոտեցավ, խոսակցությունը լռեց, և բոլոր աչքերը հառեցին Կուտուզովին, ով իր սպիտակ գլխարկով կարմիր ժապավենով և բամբակյա վերարկուով նստած խոնարհված ուսերին, դանդաղ շարժվում էր ճանապարհով։ Գեներալներից մեկը զեկուցել է Կուտուզովին, որտեղ տարել են հրացաններն ու գերիները։
Կուտուզովը կարծես ինչ-որ բանով էր զբաղված և չլսեց գեներալի խոսքերը։ Նա դժգոհ աչքերը կծկեց և ուշադրությամբ ու ուշադրությամբ նայեց բանտարկյալների այդ կերպարներին, որոնք առանձնահատուկ ողորմելի հայացք էին ներկայացնում։ Ֆրանսիացի զինվորների դեմքերից շատերն այլանդակված էին ցրտահարված քթերից և այտերից, և գրեթե բոլորն ունեին կարմիր, ուռած և գարշահոտ աչքեր:

ՀԵՏ առաջինը ժամեր Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ պատերազմներ Խորհրդային ղեկավարություն ուշադիր հետևել է մեկ շարժվել մարտնչող միջեւ Լեհական բանակ և Վերմախտը. Հիմա արդեն լայն հայտնի է, ինչ կապված գաղտնիք պայմանագրեր հետ Գերմանիա, այն օգտվեց սրանց կողմից իրադարձություններ համար Գնալ, դեպի շարժվել սահմանները ԽՍՀՄ դեպի արևմուտք. Սահմաններ առաջ մղվող սովետ և գերմաներեն զորքեր էին համաձայնեցին նախապես. Այնուամենայնիվ հետ պատերազմներ 1920 Գ. Լեհաստան համարվում էր մեկ -ից մեծ մասը հավանական հակառակորդները մեր երկիր վրա արեւմուտք. Պեր նրա մանրակրկիտ հետևեց խելք սպասարկում, v շտաբ Կարմիր Բանակներ զարգացած պլաններ ռազմական գործառնություններ. Օդաչուների համար ուրվագծված նպատակներ: գործարաններ, օդանավակայաններ, երկաթուղի հանգույցներ, ռազմական ավաններ.

Պատերազմից առաջ մեր հետախուզությունը խիստ ուռճացնում էր լեհական ավիացիայի հզորությունը։ Ինքնաթիռների ընդհանուր թիվը որոշվել է բավականին ճշգրիտ՝ 1570-1620 ինքնաթիռ (իրականում, ըստ ժամանակակից տվյալների, դրանք եղել են 1450-ը), սակայն փաստացի մարտական ​​ինքնաթիռների պարկը (այսպես կոչված՝ «1-ին գիծ») գնահատվել է 1170։ ինքնաթիռներ (իսկ ռազմածովային ավիացիայում իրականում կար 433 գումարած 25): Միևնույն ժամանակ, ենթադրվում էր, որ նավատորմի մինչև մեկ երրորդը կազմում է ժամանակակից տեսակներինքնաթիռներ, դրանք ներառում էին «Los», «Vilk», «Meva» և «Sum»: ... Մեր հետախուզության տվյալներով՝ այն մոտ չորս տարի է, ինչ գործում է։

Ըստ հաշվարկների, հետախուզական զեկույցների, ռադիոգաղտնալսման և լեհական և գերմանական հրամանատարության պաշտոնական տեղեկատվության հիման վրա գերմանացիներին հաջողվել է մարտերի առաջին երկու շաբաթվա ընթացքում նոկաուտի ենթարկել մինչև 800 լեհական ինքնաթիռ: Այնուամենայնիվ, դեռ շատ բան էր մնացել։ Քանի որ սեպտեմբերի 15-ից ի վեր լեհական ավիացիայի գործողությունների մասին գործնականում ոչ մի հաղորդագրություն չկար, նրանք որոշեցին, որ լեհերը ցրել են մնացած ամբողջ տեխնիկան և քողարկել դրանք Լեհաստանի արևելյան մասի օդանավակայաններում՝ Կարմիր բանակի հարձակման գոտում:

Այդ ընթացքում խորհրդային զորքերը, որոնք պատրաստվել էին արշավի դեպի արևմուտք, սպասում էին շարժվելու հրամանի։ Սահմանային դիրքերը ուշադրությամբ հետեւել են այն ամենին, ինչ տեղի է ունեցել հարակից կողմից։ Խորհրդային Միության համար պատերազմը դեռ չի սկսվել, բայց առաջին գավաթներն արդեն հայտնվել են։ Սեպտեմբերի 13-ին երկու կորցրած «Լոս» վայրէջք կատարեցին Մոզիրի մոտ։ Նրանք արագ տարհանվել են ռազմաօդային ուժերի գիտահետազոտական ​​ինստիտուտ՝ ուսումնասիրության համար: Հաջորդ օրը լեհական ինքնաթիռը թռավ երկաթուղուց հարավ գտնվող Վոլոչիսկի սահմանի վրայով: Նրա վրա կրակել են նախ սահմանապահները, ապա՝ զենիթային գնդացիրները։ Ֆրիդրիխովկա գյուղից 1,5 կմ դեպի արևելք, որտեղ գտնվում էր սահմանապահ ջոկատի շտաբը, փոքր ինքնաթիռ է նստել։ Ինքնաթիռը չի տուժել, տեսակն այժմ դժվար է որոշել։ Առաջին զեկույցներում նշվում էր «լեհական կործանիչ», հետո սկսեցին գրել Lublin P-13 (R.XIII) հետախուզական ինքնաթիռի մասին, իսկ օդաչուի հարցաքննության արձանագրության մեջ մեքենան անվանվեց P-8 (հնարավոր է RWD-8): ?): Օդաչու Յան Լապչինսկին ցուցմունք է տվել, որ 1-ին ավիացիոն գնդին պատկանող երեք ուսումնական ինքնաթիռների խմբի կազմում ինքը հրաման է ստացել Լյուբկայի օդանավակայանից թռչել Տարնոպոլ։ Ճանապարհին հարձակման է ենթարկվել նրանցից 1-ը Գերմանական ինքնաթիռ... Ուսումնական մեքենաները ցրվեցին, Լապչինսկին կորցրեց ուղղությունը և նստեց սահմանի սխալ կողմում։

Իսկ հաջորդ օրը՝ սեպտեմբերի 15-ին, բաց թողեցինք սահմանի մեր կողմում իջած «Կարասը»։ Սահմանապահները հայտնել են. «Վոյտովինա-Իվանկովցի շրջանում սահմանապահ դիրքի հրետակոծությունից հետո վայրէջք է կատարել լեհական միաշարժիչ ինքնաթիռը՝ 3 հոգուց բաղկացած անձնակազմով, որը խախտել է սահմանը։ Ինքնաթիռը և օդաչուներին շրջապատելու և խլելու կոլեկտիվ ֆերմերների փորձն անհաջող էր, քանի որ. օդաչուները, բացահայտելով իրենց զենքերը և հարցնելով, թե որտեղ է Խվորոստկովը, օդ բարձրացան և թռան Լեհաստանի տարածք»:

Լեհական օդանավերի տարհանումը Ռումինիա բացահայտվել է սեպտեմբերի 15-ից, երբ սկսվեց ուսումնավարժական և քաղաքացիական մեքենաների տեղափոխումը: Այնուամենայնիվ, Կարմիր բանակի ռազմաօդային ուժերի շտաբի գնահատականների համաձայն, սեպտեմբերի 17-ին լեհական ավիացիան դեռևս ուներ բավարար մարտունակություն։

Ուժեր Խորհրդային ավիացիան, կենտրոնացած սահմանի երկայնքով, զգալիորեն գերազանցում էր Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերի և՛ իրական, և՛ երևակայական հնարավորությունները։ Ռմբակոծիչ ավիացիայի հիմնական հարվածային ուժը եղել է SB-ն։ Բելառուսում նրանք հիմնականում կենտրոնացած էին 16-րդ, 18-րդ և 70-րդ օդային բրիգադների գնդերում։ Ամենահզորը 16-րդն էր՝ երեք լիովին կահավորված հինգ էսկադրիլային գնդեր, որոնք արդեն լավ յուրացրել էին այս տեխնիկան։ Ուկրաինայում 10-րդ ավիացիոն բրիգադը պատրաստ է եղել, որի գնդերը տեղակայվել են Սպիտակ եկեղեցու շուրջ։ Նրանք կառավարում էին նաև Բիխովում, Սմոլենսկում, Բերդիչևում տեղակայված հեռահար հետախուզական ջոկատներ։ Սեպտեմբերի 1-ին ընդհանուր առմամբ եղել է 637 ՍԲ։ Որպես թեթեւ ռմբակոծիչներ օգտագործվել են P-Z երկինքնաթիռները։ Նրանք 286-ն էին։ նախատեսվում է օգտագործել հիմնականում որպես տրանսպորտային միջոցներ։ Թաղամասերում դրանք եղել են 157-ը, սակայն տեխնիկան հնացել է, պարզվել է, որ այն շատ մաշված է, և այս թվով ինքնաթիռների մոտ կեսը մարտունակ է։ Բելառուսական ճակատում (75 սպասարկվող տրանսպորտային միջոցների 3-րդ կետում՝ ընդամենը 38): Հետաքրքիր է, որ ավելի ուշ թողարկված M-34 շարժիչներով ինքնաթիռները նույնիսկ մարտունակության տոկոսով զիջում էին M-17-ով հին ռմբակոծիչներին։ Նրանց երկու երրորդը Կիևի շրջանում շղթայված էր գետնին։ , կենտրոնացած հատուկ նշանակության բանակներում, չեն ներգրավվել գործողությանը։

Կործանիչ ավիացիան ներկայացված էր (440 ինքնաթիռ), (851-ը, որից 40 թնդանոթը երկտեղանի կործանիչների ջոկատներում, օրինակ՝ 5-րդ և 8-րդ Ուկրաինայում) և 94-րդ գրոհով՝ նույն ԴԻ-6-ով։ Բայց ռազմաճակատների օդային ուժերին պետք է ավելացնել նաեւ բանակային խմբերի ավիացիան, որոնք ունեին առանձին հետախուզական ջոկատներ, եւ կորպուսին կից ջոկատները։ Այս ստորաբաժանումներն ունեին P-10, P-Z, P-5 և U-2 ինքնաթիռներ։ R-10-ն այն ժամանակ նորություն էր: Այն սկսեց հասնել միայն 1939-ի գարնանը, և լեհական արշավի սկզբում նրանց հաջողվեց ամբողջությամբ կամ մասնակիորեն վերազինել երկու աե Բելառուսում (30-րդ և 43-րդ) և չորսը Ուկրաինայում (36-րդ, 52-րդ, 34-րդ և 44-րդ): Նրանք բոլորը մասնակցել են դրան հաջորդած գործողություններին։ Միաժամանակ շատ են եղել նաև հին P-5-ները՝ 247 մեքենա։

Պետք է ասել, որ տրված թվերը ներառում են սահմանամերձ երկու շրջանների ողջ ավիացիան, այսինքն. պահեստային դարակների և պահուստի հետ միասին։ Առջևում, իհարկե, շատ ավելի քիչ տեխնիկա էր ներգրավված։

Քաղաքացիական ավիացիան հատուկ օդային խմբեր չտեղակայեց զորքերին այս արշավում աջակցելու համար՝ հետագայում սահմանափակվելով անհատական ​​թռիչքներով Կարմիր բանակի կողմից գրավված օդանավակայաններ՝ փոստ, թերթեր և ուղևորներ առաքելու համար:

Սեպտեմբերի 17-ին, առավոտյան ժամը չորսից հինգը, խորհրդային զորքերը հատեցին «նախկին պետական ​​սահմանը»։ Այս օրն իրականում միակն է, երբ սովետական ​​ռմբակոծիչները լայնածավալ օգտագործվեցին։ Ռմբակոծվել են օդանավակայաններ, ռազմական քաղաքներ, երկաթուղային կայարաններ։ 62-րդ թեթև ռմբակոծիչ բրիգադը (2-րդ և 11-րդ LBAP-ը P-Z-ում) գրոհել է երկու թիրախ՝ Բորկի Վիելկի և Հոդաչկով երկաթուղային կայարանները: Նրանք գործում էին այնպես, ինչպես մարզադաշտում. գետնից ոչ մի կրակոց չհետևեց: Բրիգադի շտաբը հայտնել է. «Այս հատվածում թշնամու ինքնաթիռ չկա…»:

Օդանավակայանները ռմբակոծելու համար ուղարկված անձնակազմերը հայտնել են, որ այնտեղ ինքնաթիռներ չկան։ Ռիվնեում ռումբեր են նետվել օդանավակայանի օբյեկտների վրա, և նրանք վերադարձել են Լուցկից և Մլինուվից առանց ոչինչի։ Նույն պատկերը նկատվել է գործնականում ողջ ճակատով։ Միայն մի քանի դեպք է գրանցվել, երբ գետնին լեհական ինքնաթիռ է հայտնաբերվել։ Նույն օրը երեկոյան, վերադառնալուն պես, Լետնաբ Պոդլեսնին 44-րդ ռայից (P-10-ի վրա) իր զեկույցում գրել է. «Միկուլինցիից 2 կմ դեպի արևելք օդանավակայան, 3 ինքնաթիռ, ծխային ռումբ էր այրվում»։

Ռմբակոծության հիմնական թիրախները եղել են երկաթուղիները։ SB խումբը հրկիզել է գնացքը Իվանկովցի կայարան տանող ճանապարհին։ Կապիտան Լևչենկոն (1-ին բրիգադ, ուկրաինական ճակատ) առաջին օրվա իրադարձությունները նկարագրեց այսպես. «Մեր երեք ստորաբաժանումներին հրամայվեց ոչնչացնել երկաթուղային գծերը Ստանիսլավովի շրջանում, որտեղ ամրացված էին լեհական ստորաբաժանումները։ Սեպտեմբերի 17-ի վաղ առավոտյան օդ բարձրացանք։ Ստանիսլավովի շրջանում հորդառատ անձրևի տակ ընկանք. Ամպերը ցածր էին: Մենք անցանք ցածր մակարդակի թռիչքի։ Չերտկովի շրջանում լեհական ռմբակոծիչ է հանդիպել. Մոտակայքում, ամենայն հավանականությամբ, ակտիվ օդանավակայան է եղել։ Լեհական ինքնաթիռը փախել է. Առանց երթուղին փոխելու՝ շարունակեցինք թռիչքը։ Խրիփլին կայարանում մեր ձախ թռիչքը նահանջեց դեպի իր թիրախը: Հինգ րոպեի ընթացքում մենք տեսանք ռումբերի պայթյունները։ Ընկերները փայլուն կատարեցին իրենց գործը։ Ռմբակոծելով մեր թիրախը, մենք գնացինք պահեստային կետ՝ Բուչաչ կայան, որտեղ նրանք ավտոմատներից կրակեցին լեհական ռազմական էշելոնի վրա »:

Հակառակորդի ավիացիան գործնականում անգործության է մատնվել. Խորհրդային մարտիկները, լուսաբանելով զորքերի առաջխաղացումը, վերադարձել են միապաղաղ հաղորդումներով. «Ոչ ոք գետնից կամ օդից չի կրակել, ոչ մեկի հետ մարտի չեն բռնվել»։ Օդում հանդիպեցին իրենց սեփական I-15, I-16, SB: Սեպտեմբերի 17-ի Տեղեկատվական բյուրոյի պաշտոնական զեկույցում ասվում է, որ լեհական յոթ կործանիչներ են խփվել, իսկ երեք «ծանր ռմբակոծիչներ» հարկադիր վայրէջք են կատարել։ Կարմիր բանակի ռազմաօդային ուժերի շտաբի ամփոփագրում (դասակարգված է որպես «հույժ գաղտնի») նշվում է միայն երեք ինքնաթիռ (տեսակները նշված չեն), որոնք խփվել են Կովելի տարածքում: Բոլորը խփվել են խորհրդային կործանիչների կողմից, օդաչուները գերի են ընկել։ «Գործազուրկ» մարտիկներին սկսեցին գրավել հետախուզությունը, ճանապարհին նրանք ներխուժեցին մեքենաներ, գնացքներ, սայլեր։ Այսպիսով, I-16 կապը 14-20-ին դուրս է թռել հետախուզության Տարնոպոլի մարզում: Հետևակի շարասյունը շարժվում էր դեպի Քուռակները։ Կործանիչները իջել են 700 մետր և գնդացիրներով կրակել նրա վրա։

Ամենամեծ բեռը ընկավ ռազմական ավիացիայի բաժնեմասի վրա, որը սերտ հետախուզություն էր իրականացնում անմիջապես առաջխաղացող զորքերի ուղիներով։ Արխիվները պարունակում են ձևաթղթերի կույտեր, որոնք սովորաբար գրված են մատիտով: Ռադիոկայանները, որպես կանոն, չէին օգտագործվում՝ գրանշաններով ռեպորտաժներ թողնելով կամ հեռախոսով տեղեկատվություն հաղորդել արդեն բազային օդանավակայանից։ Ահա զեկույցների օրինակներ. «Հայտնաբերվել է. Տարնոպոլի տարածքում, 20 վրանից բաղկացած ճամբար», «Մաքսիմովկա երկաթուղային կայարանում. մինչև 30 վագոնների կազմը, «Զբարաժ-Վոլոխուվկա», 10-12 մեքենաներից բաղկացած շարասյունը շարժվում էր դեպի հարավ։ Երբեմն հետախույզները ռմբակոծում և կրակում էին լեհական զորքերի վրա. «Գորոդինիցան, ինքնաթիռից 1 կմ 3 դեպի արևելք, ռմբակոծեց 6 ռումբ»։ Լեհական գրականության մեջ նկարագրված խորհրդային P-5-ի խոցման դեպքը մեր փաստաթղթերով հաստատված չէ։ Սեպտեմբերի 17-ին հայտնաբերվել է միայն մեկ P-Z-ի հիշատակում, որն անհայտ պատճառներով վթարային վայրէջք է կատարել Ինզուկայի շրջանում։

Առանձնապես ակտիվ չէին լեհական բանակի ՀՕՊ ստորաբաժանումները։ Զենիթային հրետանու կողմից մեր հետախույզների գնդակոծությունը գրանցվել է Կովելի, Լուցկի և Գալիչի վրա։ Զեկույցներում ամենուր կար «Ոչ անցքեր» արտահայտությունը։

Սեպտեմբերի 17-ին լեհական ավիացիան գործնականում չխանգարեց Կարմիր բանակի առաջխաղացմանը դեպի արևելք։ Դիտարկվել են լեհական հետախուզական ինքնաթիռներ, սակայն նրանք չեն փորձել ռմբակոծել կամ կրակել։ Միակ բացառությունը կարելի է համարել Ֆրիդրիխովկա գյուղի արևելյան ծայրամասում զորքերի կենտրոնացման արշավանքը։ Ռումբերը ոչնչացրել են վառելիքի երկու մեքենա, ինչի հետևանքով մահացել է վեց, վիրավորվել՝ հինգը: Բայց ռմբակոծվել են «խորհրդային տարբերանշաններով լեհական ինքնաթիռները»։ Ամենայն հավանականությամբ, մեր ռմբակոծիչների խմբերից մեկը, կորցնելով առանցքակալությունը, հարվածել է յուրայիններին։ Սեպտեմբերի 17-ի երեկոյան խորհրդային հրամանատարությունը հասկացավ, որ իրենք չեն հանդիպել լեհական զորքերի կազմակերպված դիմադրության։ Արևելյան (Վոլոչինսկայա) բանակային խմբի դիմաց ընդհանրապես թշնամի չկար, Կամենեցկայայի դիմաց սահմանապահների ցրված խմբեր էին, որոնք գերադասում էին հետ գլորվել առանց կռվի։ Հզոր դիմադրության է հանդիպել միայն ամրացված տարածքներում։

Ուստի հաջորդ օրերին Խորհրդային Միության ռազմաօդային ուժերի ակտիվությունը կտրուկ նվազեց՝ սահմանափակվելով հիմնականում լեհական զորքերի կենտրոնացման մոտ հետախուզությամբ և երբեմն-երբեմն արշավանքներով։

Լեհական ռմբակոծիչ «Լոս»

Լեհական ինքնաթիռների հետ բախումների դեպքերը միայն մեկուսացված են։ Սեպտեմբերի 18-ին մեր ռմբակոծիչները Լվովի մարզում հանդիպել են մի քանի R-24-ների (ըստ ամենայնի, R-11-ների) և առանց կռվի ցրվել։ Զլոչուվի օդանավակայանում SB խմբի վրա հարձակվել են երկու «անհայտ տիպի» կործանիչներ, որոնք երկու զանգ են կատարել, սակայն «ռմբակոծիչներին» ոչ մի վնաս չեն հասցրել։ Գերմանական Մեսսերշմիտների հետ հանդիպումներ են գրանցվել նաև Լվովի մոտ։

Սեպտեմբերի 19-ին Վլադիմիր-Վոլինսկու շրջանում «Р-24»-ը երեկոյան ժամը հինգին անհաջող կրակել է խորհրդային հետախուզական ինքնաթիռի ուղղությամբ։ Նույն օրը՝ երկու ժամ առաջ, երեք կործանիչներ հարձակվել են SB կապի վրա, սակայն նրանց քշել են օդային հրացանները։ Կապիտան Ռյաբոկոնի տանկային ստորաբաժանումը, որը մոտենում էր Դուբնոյին, գրոհել են երեք լեհ հետախույզներ: Նրանք փոքրիկ ռումբեր են նետել ու կրակել ավտոշարասյան վրա։ Տանկերը կանգ առան։ Մեքենաներից մեկի գնդացրորդը՝ Կարմիր բանակի զինծառայող Օլիխվերը, տանկից հանել է թեթեւ գնդացիր, տեղադրել այն աշտարակի վրա ու կրակ բացել։ Նրան իրականում հաջողվել է խոցել ինքնաթիռներից մեկը։ Մյուս երկուսը թռան։ Բայց ոչ մի տեղեկություն չգտնվեց նույն օրը խորհրդային հակաօդային ուժերի կողմից Չերտկովոյի մոտ խփված PWS-26-ի մասին։

Օդանավերի տարհանումը Ռումինիա, որն իրականացվել է լեհական հրամանատարության հրամանով, աննկատ չի մնացել։ Ավելին, դրա կարևորությունը խիստ ուռճացված էր, քանի որ անհրաժեշտ էր «կապել ծայրերը» հակառակորդի ավիացիոն հզորության և ռազմաճակատում իրական ներկայության հետախուզական գնահատականների միջև։ Ենթադրվում էր, որ սեպտեմբերի 20-ին ավելի քան 500 լեհական ինքնաթիռ արդեն գտնվում էր Ռումինիայում, Լիտվայում, Լատվիայում և Էստոնիայում։

20-ից հետո երկնքում միայն խորհրդային ինքնաթիռներն էին։ Պատերազմը ձեռք բերեց զուտ միակողմանի բնույթ. Կարմիր բանակի շտաբը հասկացավ, որ իրենց հակադրվում են միայն ցրված զորամասերը, որոնց մեծ մասն արդեն ծեծի է ենթարկվել գերմանացիների կողմից և հետ քաշվել է թիկունք՝ համալրման համար: Նրանք վատ զինված էին և ամբողջովին զուրկ օդային ծածկույթից։ Նրանցից շատերն առկա տեխնիկայով կազմակերպված հանձնվել են։ Միայն ամենահամառները փորձեցին ճեղքել Ռումինիայի կամ Հունգարիայի սահմանները, և նույնիսկ այն ժամանակ, փորձելով խուսափել խորհրդային զորքերի հետ մարտերից:

Կարմիր բանակի ռազմաօդային ուժերի ռմբակոծիչները և հարվածային ինքնաթիռները հարվածներ են հասցրել լեհական զորքերի դիմադրության առանձին կենտրոններին և կենտրոնացումներին: Այսպիսով, սեպտեմբերի 22-ին խորհրդային ինքնաթիռները մոտ երեք ժամ ռմբակոծեցին և գնդակոծեցին մոտ երկու հետևակային գնդերի ընդհանուր հզորությամբ մի քանի շարասյուններ Կոլկա-Գորոդոկ-Լեշնևկա-Լիսովո տարածքի ճանապարհներին: Լեհ զինվորները կռվել են փոքր տրամաչափի հակաօդային և գնդացիրներով: Ավիացիայի հետապնդած ստորաբաժանումները «մեծ կորուստներով» ցրվել են շրջակա անտառներում։ Սեպտեմբերի 24-ի առավոտյան Կամեն-Կաշիրսկուց 10-15 կմ հարավ-արևելք հայտնաբերվել է հետևակային դիվիզիա և հեծելազորային գունդ՝ սայլերով։ Սեպտեմբերի 17-ից ի վեր առաջին անգամ զգալի օդային ուժեր են բարձրացվել այս թիրախի դեմ։ Ռմբակոծվել է մակարդակի թռիչքից և մեղմ սուզվելուց: Հետևակը, սայլերն ու մեքենաները գնդակոծվել են գնդացիրներից։ Հետադարձ կրակը տապալել է գնդի կոմիսարի ինքնաթիռը, որը փորձում էր ճնշել զենիթային գնդացիր։ Ինքը՝ կոմիսարը, վիրավորվել է, նավիգատոր Շեպելևը մեքենան բերել է օդանավակայան։

Նույն օրը երեկոյան գրոհային ավիացիան Կրիմնո կայարանում հրետանով գրոհել է հետևակի շարասյունը։

Երբեմն սովետական ​​ինքնաթիռները բախվում էին ՀՕՊ-ի հակառակորդներին, սակայն դրանք զգալի վնաս չէին պատճառում։ Սեպտեմբերի 19-ին Կալուշից 5 կմ դեպի արևմուտք, հետախույզները պատահաբար հանդիպեցին լեհական զրահապատ գնացքին, որը կրակում էր նրանց վրա։ Հաջորդ օրը երեկոյան Գրոդնոյի մատույցներում գնդացրային կրակի տակ է ընկել ինքնաթիռների թռիչքը, երկու մեքենա անցքեր են ստացել։ Սեպտեմբերի 21-ին հակաօդային հրետանին գնդակոծել է Գրոդնոյի արևմուտքում գտնվող հետախույզը։ Ուկրաինական ճակատի հրամանատարության 22-րդ կապի օղակը Լվովից 2 կմ դեպի հարավ գտնվող պուրակում բախվել է ՀՕՊ-ի դիրքին։ Առաջատար ինքնաթիռը մեծ անցք է ստացել աջ հարթությունում: Բայց նման դեպքերն ավելի ու ավելի քիչ էին լինում։

Սեպտեմբերի վերջին սովետական ​​ավիացիայի գործողությունները հիմնականում զուգորդվում էին լեհական բանակի ստորաբաժանումների գտնվելու վայրի հետախուզմամբ, որոնք դեռ մարտունակության մեջ էին, և անցում կատարելով՝ հրետակոծում և ռմբակոծում էին դրանք։ Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերն այլևս չեն հիշատակվել։ Սեպտեմբերի 25-ից կորպուսի հրամանատար Գոլիկովը, որը ղեկավարում էր Արևելյան (Վոլոչին) բանակային խումբը, իր հրամանով ընդհանուր առմամբ արգելեց կրակել օդային թիրախների ուղղությամբ։ Հրամանում բառացիորեն ասվում է. «Բացատրեք բոլոր հրամանատարական, հրամանատարական և շարքային անձնակազմին, որ լեհական ավիացիան ամբողջությամբ վերացվել է և վտանգ չի ներկայացնում զորքերի համար: Արգելվում է կրակ բացել գերմանական ինքնաթիռների վրա»։

Խորհրդային ավիացիան շարունակել է գործունեությունը մինչև հոկտեմբերի առաջին շաբաթվա վերջը։ Այսպիսով, սեպտեմբերի 29-ին մեր հետախուզական ինքնաթիռը գնդացրային կրակով ցրեց հեծելազորը Լինյու-Վիշնիցի ճանապարհին: Հոկտեմբերի 2-ին ավիացիան սայլերով և հեծելազորով կրակել է Վոլսկա-Սոսնովցի ճանապարհի վրա՝ Վլոդավայից 30 կիլոմետր դեպի արևմուտք։ Բայց հոկտեմբերի 7-ից հետո հետախույզները հիմնականում դադարեցրին լեհական ստորաբաժանումների ձայնագրումը ճակատի դիմաց: Թիկունքում մնացին միայն շրջապատված և զինվորների, սպաների, ոստիկանների, երբեմն էլ քաղաքացիական անձանց համախմբված խմբերը, որոնց խորհրդային փաստաթղթերում անվանում էին «բանդա»:

Ժամանակն է հաշվի առնել և հաշվել գավաթները: Կարմիր բանակի ռազմաօդային ուժերի կորուստների վերաբերյալ համախմբված փաստաթղթեր հնարավոր չեղավ գտնել այս արշավի համար, բայց թվում է, որ մարտական ​​կորուստներ ընդհանրապես չեն եղել։ Արձանագրվում են հակաօդային կրակի չնչին վնասներ, վթարներ, նյութական խափանումների պատճառով հարկադիր վայրէջքներ, դժբախտ պատահարներ։ Օրինակ, 36-րդ ORAE-ի հաշվետվության մեջ նշվում են P-10, P-Z, U-2 ինքնաթիռներով թռչելը, երկու հարկադիր վայրէջք և մեկ խափանում, ինչպես նաև վթար (Վիննիցայի օդանավակայանում ուսումնական թռիչքի ժամանակ): 44-րդ ORAE-ն (R-10, R-5, UTI-4 և U-2) ամբողջ արշավի ընթացքում 14 ինքնաթիռում ոչ մի անցք չի ստացել:

Բայց շատ լեհական ինքնաթիռներ գրավվեցին։ Գավաթները հայտնվեցին պատերազմի առաջին օրը։ Ահա հաղորդումներից մեկը՝ «Այս տարվա սեպտեմբերի 17-ին 16 RVD ռազմական ինքնաթիռ թռավ Ֆլանգովիցայի օդանավակայան, որոնք զինաթափված են»։ Սեպտեմբերի 18-ի երեկոյան տանկիստները գրավել են Վիլնան։ Նրանք գրավել են զրահապատ գնացք և հինգ ինքնաթիռ։ Խորհրդային թերթերը հրապարակել են վթարի ենթարկված PWS-26-ի և կարմիր բանակի զինվորի լուսանկարը, որը հսկում է այն՝ ամրացված սվիններով: Մինչև սեպտեմբերի 20-ը հայտնաբերվել է գրավված մինչև 70 ինքնաթիռ, որոնցից մոտ 50-ը պիտանի են կամ գրեթե սպասարկվող։ Թերթերում հայտնվեց 120 թիվը։

Միայն Տարնոպոլ-Չերտկովի տարածքում հայտնաբերվել է մոտ 40 ավտոմեքենա, հիմնականում՝ RWD-8 և P-11։ Պորուբանեկի օդանավակայանում գրավել են երկու Heron, երեք PWS-26, չորս RWD-8 և երկու ուսումնական ինքնաթիռ, որոնց տեսակը չի հաջողվել պարզել։

Հետաքրքիր պատմություն է կապված Լիդայի օդանավակայանի գրավման հետ. Քաղաքի ուղղությամբ հետախուզության է ուղարկվել լեյտենանտ Սոբոլևի զրահամեքենան։ Գտնելով այնտեղ կանգնած ինքնաթիռներով հարթակ, նա թողել է զրահամեքենան բլրի հետևում և դիրք է գրավել դիտարկման համար։ Ընտրելով այն պահը, երբ մեխանիկները հեռացան, նա սողաց դեպի ինքնաթիռները և թափեց բենզինը։ Երբ Կարմիր բանակի մեքենայացված շարասյունը մոտեցավ օդանավակայանին, լեհ օդաչուները չկարողացան օդ բարձրանալ և հանձնվեցին։ Հայտնի է, որ գրավված մեքենաներից մեկը «Ցապլյա»-ն է, մնացածի տեսակները պարզել չի հաջողվել։

Ինքնաթիռները հայտնաբերվել են օդանավակայաններում և պարզապես հարկադիր վայրէջքների վայրերում: Տրանսպորտային միջոցները հիմնականում հայտնաբերվել են հետևակի և հեծյալների կողմից, ովքեր փորձ չունեն տիպի նույնականացման բարդությունների մեջ: Նկարագրությունները տարբերվում են շատ մանրամասն նկարագրություններից, օրինակ՝ «PZL հետախուզական ինքնաթիռ մեկ շարժիչով «Պեգասուս», եռակի մետաղ» (միանշանակ՝ «Կարաս») կամ «PZL երկշարժիչով երեք տեղանոց երկու ղեկով» («Elk»), մինչև շատ կարճ՝ «Վթարված ինքնաթիռ, 1 հատ». Այսպիսով, հոկտեմբերի 20-ին ճանապարհային սպասարկման 29-րդ գունդը (դեպ) հայտնել է, որ հայտնաբերվել է «ինքնաթիռ՝ 1, լեհական, ապամոնտաժված»։ 33-րդ վարչության 1-ին գումարտակի 3-րդ վաշտը հայտնել է, որ մոտակայքում հավաքել է 12 համակարգերի հարյուր հրացան և կարաբին, մոտ 40 հազար տարբեր պարկուճ, 82 ձիու կոշիկ, ինը թամբ, վեց օդային ռումբ և «անօգտագործելի ինքնաթիռ»։

Գրավված ինքնաթիռի զգալի մասը պարզապես մետաղի ջարդոն էր։ Այսպիսով, 8-րդ հրաձգային կորպուսը Ստարիե Բրոդի գյուղի մոտակայքում հայտնաբերել է 20 մեքենա՝ 14 Կարասեյ, չորս Լոսյա և երկու անհայտ տիպի: Դրանցից 16-ը նկարագրված են «վերանորոգումն անհնար է», «ինքնաթիռն այրվել է», «ամբողջությամբ այրվել է», «տեսակը չի կարելի հաստատել», «մարմինը ոչնչացված է, ինքնաթիռները հետ են մղվել» դիտողություններով։ Թվում է, թե այս ամբողջ տեխնիկան ոչնչացվել է գերմանացիների դեմ ռազմական գործողությունների ժամանակաշրջանում։ Սակայն բավականին շատ ինքնաթիռներ դեռ հարմար էին վերականգնման և օգտագործման համար:

Նրանք տեղափոխվել են հավաքման կետեր։ Օրինակ, Վոլոչիսկի բանակային խումբը, որն այնուհետ վերանվանվեց 6-րդ բանակ, Լվովում հավաքեց գրավված տեխնիկա: Երկաթուղու գծերը խցանված էին տարբեր ապրանքներով վագոններով։ Գրավված գույքի ցանկում, որը բացահայտվել է 1939 թվականի նոյեմբերին Լվովի երկաթուղային հանգույցի զննման ժամանակ, «կոտրված տանկետների», «պատառոտված թամբերի», դիակների մեջ կան յոթ վագոններ՝ ամբողջական ինքնաթիռներով և մյուսներից որոշ այլ մասեր: Նրանք նաև հավաքեցին ռումբեր, ավիացիոն գնդացիրներ և օդանավակայանի գույք։ Այս ամենն այնքան շատ է ստացվել, որ չեն հասցրել հանել։ Սարքավորումը կանգնած էր բաց երկնքի տակ՝ առանց անվտանգության և առանց հսկողության։ Երբեմն նրան պարզապես մոռանում էին: Այսպիսով, արդեն 1940 թվականի մարտին Գուսյատին կայարանում լիազորված NKVD-ն համառորեն փորձեց գտնել մի կազմակերպություն, որը կվերցներ ինքնաթիռի շարժիչը, որն արդեն վեց ամիս հակաօդային հրացանով կանգնած էր հարթակի վրա:

Գավաթների հավաքմանը զուգահեռ իրականացվել է Լեհաստանի օդանավակայանների և օդային ստորաբաժանումների ռազմական ճամբարների համակարգված ուսումնասիրություն։ Նրանք փորձեցին որոշակի դասեր քաղել արշավի արդյունքներից՝ պարզելով նախկին հակառակորդի ավիացիայի իրական վիճակը։ Նույն նպատակով հարցաքննվեցին բանտարկյալները, և ոչ միայն լեհերը, այլ նաև գերմանացիները, որոնք գերեվարվել էին լեհական զորքերի կողմից և ազատագրվել Կարմիր բանակի կողմից: Եվ հետո շատ հետաքրքիր բաներ պարզվեցին։ Այն, որ PZL P-24-ը ընդհանրապես ծառայության մեջ չէր, ինչպես նաև Ֆորկը և Սուման, որ Meva-ն երբեք չհասավ մարտական ​​ստորաբաժանումներ, որ ճակատում գտնվող Էլկները պարզվեցին, որ շատ ավելի փոքր էին, քան սպասվում էր: Բայց անսպասելի անակնկալը հերոնների գրավումն էր, որը մեր հետախուզությունն ընդհանրապես բաց թողեց։ Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերի օդանավակայանները մոտ երեք անգամ պակաս են, քան խորհրդային քարտեզներում նշվածները: Հետո պարզվեց, որ զգոն հետախուզությունը գրանցել է այլընտրանքային օդանավակայանների բոլոր տեղամասերը, որտեղ առնվազն մեկ անգամ փոքր ինքնաթիռ է վայրէջք կատարել:

Մանրակրկիտ ուսումնասիրվել են օդանավակայանի օբյեկտները, գազի պահեստարանները, զինամթերքի պահեստները և արտադրամասերը: Մենք հատուկ խնամքով փնտրել ենք տեխնիկական նկարագրություններ, ավիացիայի կիրառման մարտավարության ձեռնարկներ, տարբեր հրահանգներ։ Սրանով զբաղվող քաղաքական գերատեսչությունների փաստաթղթերում հեգնանքով նշվում է սպայական բնակարաններում դատարկ շշերի ու պոռնոգրաֆիայի առատությունը, ռազմատեսական ու տեխնիկական գրքերի գրեթե իսպառ բացակայությունը։

Բայց նրանք ինչ-որ բան գտան: PWS-46 կործանիչի նախնական նախագծման փաստաթղթերի ամբողջական փաթեթը տարվել է Մոսկվա։ Մենք քննադատեցինք նրան։ սովետական ​​մասնագետներՀամարվում էր, որ այս մեքենայի 560 կմ/ժ նախագծային արագությունը հնարավոր չէ հասնել, իսկ մնացած տվյալները չեն համապատասխանում ժամանակակից պահանջներին: Դրական են գնահատվել թեթև թևերի դիզայնը, փոփոխական քայլի պտուտակը և տարողունակ գազի տանկերը:

RWD-8 - Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերի ուսումնական ինքնաթիռ

Գրավված ինքնաթիռների վերջնական գույքագրումն ավարտվել է միայն 1940 թվականի մայիսին: Միայն Կիևի ռազմական շրջանում հաշվառվել է 253 լեհական ինքնաթիռ, որից 155-ը պիտանի են եղել: Սա առանց այդ մեքենաների, որոնք արդեն հասցրել են շրջանցել շրջանից դուրս (չնայած դրանք շատ չեն եղել)։ Շատերը գտել են RWD-8 և PWS-26 մարզումներ: Հայտնաբերվել են բազմաթիվ PZL-23, Lublin R.XII1 հետախույզներ և P-7 կործանիչներ, ինչպես նաև հին Pote 25: Գավաթների թվում են եղել չորս Zubr (բոլորը սպասարկվող), երեք PWS-21, վեցը ԳՀԻ-ում: Օդային ուժեր), երեք Fokker F.VII. Կային նաև հազվագյուտ մեքենաներ՝ շտապօգնության R.XVIbis, RWD-17, RWD-21, RWD-10։ Որոշ ինքնաթիռներ նույնիսկ դժվար է նույնականացնել առկա գրառումներից՝ նշվում է PZL-10՝ «մարզում», SP, AS-Zet։ Եվ երկու սարք ընդհանրապես չհաջողվեց նույնականացնել՝ դրանք ցուցակի վերջում են՝ «անհայտ տեսակ» տողի տակ։ Հետաքրքիր է, որ Pote 25-ն աշխատում է երկու գրաֆիկով՝ ըստ երևույթին, տարբեր շարժիչներով: Բայց ոչ մի սպասարկվող P-11 չի հայտնաբերվել։

ՍկսածբոլորիցԻնքնաթիռ, գրավվածvԼեհաստան, միայներկուտիպմեծարվել ենփորձարկումներգիտահետազոտական ​​ինստիտուտներումՕդային ուժեր. «Էլկ»փորձառուաշնանը 1939 Գ. Մեկը-իցերկումեքենաներգործնականումանմիջապես ջարդուփշուր արվեց: 4 հոկտեմբերվրատաքսի վարելը«Էլկ», անձնակազմովմայորՎ. Վ. Լիսիցին, երես առածհետԵՎ-15 ռազմական ինժեներ 3- րդաստիճանԲ. Ն.Ս. Կոշչավցևա. ՎրաPZL-37 կոտրվեցճիշտ ինքնաթիռևպտուտակճիշտշարժիչ. Երկրորդ«Էլկ»անցել էամբողջականծրագիրփորձարկումներ.

Նույն 1939 թվականին ռազմաօդային ուժերի գիտահետազոտական ​​ինստիտուտում փորձարկվեց մեկ այլ լեհական ինքնաթիռ՝ ուսումնական RWD-8: Փաստորեն, ըստ փաստաթղթերի, գիտահետազոտական ​​ինստիտուտը ստացել է երկու նման մեքենա։ Հնարավոր է, որ երկուսից մեկը հավաքվել է, քանի որ ֆյուզելյաժը ունի SP-APE անվանումը (համապատասխանում է RWD-8 pws-ից մեկին), իսկ թևի տակ հստակ տեսանելի են վերջին երկու տառերը «ZP» (հնարավոր է, SP-): AZP, ինչպես նաև RWD-8 pws, տես լուսանկարը): Զեկույցում նշվում է, որ RWD-8-ը պարզ է օդաչուական տեխնիկայի մեջ և հեշտ է գործել: Նշվել է շասսիի լավ հարվածների կլանումը։ Բայց ձմռան ցրտին «Ջունիոր» շարժիչը հրաժարվեց գործարկել։ RWD-8-ը չուներ դահուկներ, իսկ խորհրդայինները չէին կարող հարմարվել, քանի որ առանցքների լիսեռները հորիզոնական կողմնորոշված ​​չէին: Արդյունքում որոշվեց, որ այս տեսակի բոլոր սպասարկվող ինքնաթիռները պետք է տեղափոխվեն ԽՍՀՄ հարավային գոտու թռիչքային դպրոցներ։

Ռազմաօդային ուժերի գիտահետազոտական ​​ինստիտուտը հանձնարարել է ևս մեկ մեքենա փոխանցել ուսումնասիրության՝ PWS-18: Սակայն նրա անալիզների հետքեր չեն հայտնաբերվել, միգուցե դրանք չեն արվել։ Ինքնաթիռների ցանկում, որոնք եղել են Գիտահետազոտական ​​ինստիտուտում 1940 թվականի մարտին, կա PZL6-8-1 (անսարք, գործարան): Ի՞նչ է դա։

Կառավարական հատուկ հանձնաժողովը որոշում է կայացրել գրավված տեխնիկայի բաշխման վերաբերյալ։ Միակ ինքնաթիռը, որը պատրաստվում էր գործել Կարմիր բանակի ռազմաօդային ուժերի մարտական ​​ստորաբաժանումներում, դա ... «Կարասն» էր։ Բոլոր առկա PZL-37-ը և PWS-18-ը հրամայվել են փոխանցել ռազմաօդային ուժերի գիտահետազոտական ​​ինստիտուտ: VUS ռազմաուսումնական հաստատությունների ղեկավարությունը ստացել է RWD-8, Lublin R.XTII, PWS-26, Pote 25 և R-7 տիպի մեքենաներ։ Fokkers, PWS-21, RWD-10, RWD-17, RWD-21, երկու Pote և առեղծվածային SP ուղարկվել են քաղաքացիական ավիացիա։ Որոշվել է նաև այնտեղ տեղափոխել Zubrs-ը և երկու Lockheed Electra ինքնաթիռները, որոնք նախկինում պատկանել են LOT ավիաընկերությանը։ Մնացած բոլոր «որպես անարժեք և անարժեք» որոշվել է ջարդոնալ։ Գրավված ինքնաթիռների շարժիչների մեծ մասը պատրաստվում էր օգտագործվել նաև որպես գունավոր մետաղների ջարդոն։

Կարմիր բանակի ձեռքն ընկած ինքնաթիռների թվում եղել են գերմանական ինքնաթիռներ։ 6-րդ հրաձգային կորպուսի շտաբը հայտնել է. «2 կմտր. Շկլո գյուղից հայտնաբերվել է 3 շարժիչով գերմանական ռմբակոծիչ, որն ընկել է ճահիճը, որը հնարավոր չէ ամբողջությամբ հեռացնել… «Լվովի օդանավակայանում հայտնաբերվել է ևս երկու Ju52 / 3 մ, նույնպես անսարք: Առնվազն ևս երկու մեքենա հայտնաբերվել է այլ վայրերում։

Քանի որ պարզվեց, որ դրանք բոլորն էլ անսարք են, գերմանացիները թույլտվություն խնդրեցին Luftwaffe-ի անձնակազմին ուղարկել վայրէջքի վայրեր վերանորոգման կամ, եթե վնասը չափազանց մեծ էր, թույլ տալ սարքավորումները, որպեսզի մեքենաներով ինքնաթիռը տարհանեն: Մերոնք կտրականապես մերժեցին. Ինքնաթիռները ապամոնտաժվել են (դրանց ուսումնասիրության մասին փաստաթղթերը լռում են) և մասամբ երկաթուղի, մասամբ մայրուղու երկայնքով նրանց տարել են Ռադիմնոյի մոտ գտնվող կամուրջ, որտեղ հանդիսավոր կերպով հանձնվել են Գերմանիայի ներկայացուցիչներին։

Գավաթների թվում կային բազմաթիվ լեհական օդային ռումբեր: Դրանք հավաքվել են օդանավակայաններում, հայտնաբերվել լքված պահեստներում և հենց ճանապարհներին: Այսպիսով, 6-րդ բանակի (նախկին Վոլոչիսկի բանակային խումբ) խմբում մինչև հոկտեմբերի 7-ը հաշվվել է տարբեր տրամաչափի ավելի քան 700 ռումբ։ Այս ռումբերի մեծ մասը գրավել է 96-րդ հրաձգային դիվիզիան Լվովի շրջանում: Նախկին Լեհաստանի օդանավակայաններում պահվող զինամթերքը, որտեղ տեղակայված էին Կարմիր բանակի ռազմաօդային ուժերի ստորաբաժանումները, հրահանգվեց դուրս շպրտել պահեստներից՝ դրանք փոխարինելով ԽՍՀՄ-ից մատակարարված սովորական խորհրդայիններով։ Կարմիր բանակի զինվորները հավաքել են նաև մի քանի հարյուր լեհական ավիացիոն գնդացիրներ։ Դրանք տեղադրվել են տարբեր պահեստներում, օրինակ՝ Բելոկամենկայում։ Ամենայն հավանականությամբ, նրանք հետո գնացին գերմանացիների մոտ։

հետոմիանալովԴեպիսովետմիությունհանրապետություններըԲալթյան երկրներ,այնտեղբացահայտվածդեռմի քանիթիվԻնքնաթիռ,որըլեհերենօդաչուներժամանակ ուներշրջանցել-իցերկիրսեպտեմբերին 1939 թԳ. 1940 թվականի օգոստոսին Էստոնական ԽՍՀ հակաօդային պաշտպանության պետ, գեներալ-մայոր Ռ. Թոմբերգը զեկուցեց Մոսկվային. «Յագոլում գտնվել են ներկալված լեհ» Lockheed-ը և սանիտարական RVD։ Սրանք L-14H (SP-BPN) LOT և RWD-13S ավիաընկերություններն էին: Լիտվայում հայտնաբերվել են մի քանի RWD-13 և բազմաթիվ RWD-8: Նրանց ճշգրիտ թիվը հնարավոր չեղավ պարզել, քանի որ բոլորն էլ ներառված էին «կրթական տարբեր» սյունակում։

Ո՞րն էր գրավված տեխնիկայի հետագա ճակատագիրը։ Այս մասին շատ քիչ բան է հայտնի։ Որոշակի քանակությամբ PWS-26 և RWD-8 մնացին բանակում և օգտագործվեցին Կարմիր բանակի ռազմաօդային ուժերի կողմից Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին որպես սուրհանդակներ։ Միակ Lockheed L-14H-ը փոխանցվել է Քաղաքացիական օդային նավատորմի Բալթյան տնօրինությանը: Նրան ցանկանում էին ազատ արձակել Ռիգա-Վելիքիե Լուկի-Մոսկվա գծով։ Բայց Ռիգա լաստանավի ժամանակ L-14H-ը ջախջախվեց։

Լեհաստանում հայտնաբերված երկու «Էլեկտրից» մեկն արդեն 1939 թվականի դեկտեմբերին նշանակվել է քաղաքացիական օդային նավատորմի հատուկ նշանակության էսկադրիլիա՝ հիմնվելով. Կենտրոնական օդանավակայանՄոսկվայում։ Երկրորդ մեքենան երկար ժամանակ անսարք էր, սակայն 1940 թվականի երկրորդ կեսին այն նույնպես միացավ դրան։ Մի ինքնաթիռ վթարի է ենթարկվել 1941 թվականի աշնանը, մյուսը դեռ թռչում էր դեկտեմբերին։ Թե երբ են նրան դուրս գրել, հայտնի չէ։

Սրանք կարճ ամփոփումազատագրական արշավ դեպի արևմուտք. լեհական արշավի արդյունքը եղավ Արևմտյան Բելառուսի և Ուկրաինայի տարածքների վերադարձը ԽՍՀՄ:

Նյութերի հիման վրա.Վ.Կոտելնիկով. Ավիացիան խորհրդային-լեհական հակամարտությունում // Ներքին ավիացիայի լեգենդներ և առասպելներ. Հոդվածների ամփոփում. Խմբագիր-կազմող Ա.Ա. Դեմին. Թողարկում 4. - Մ., 2012 թ.

Նշումներ:

1939 տարի. Լեհական արշավ - Ավիացիոն դիմակայություն

1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին Լեհաստանը մեքենայացված և հետևակային ստորաբաժանումների հետ հարձակվեց գերմանական 2 օդային նավատորմի վրա. Հարավ») առաջ էր տանում 4-րդ Luftflotta-ն: Այս երկու նավատորմերն էլ ունեին մոտ 2000 ինքնաթիռ։ Նրանց դեմ էր Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերը՝ ընդհանուր թվով 824 ինքնաթիռ, որից 407-ը՝ մարտական։
Տարբեր աղբյուրներում գերմանական և լեհական ավիացիայի կազմի թվերը շատ տարբեր են։ Հայտնի է, որ Լեհաստանի սահմանին եղել է 456 գերմանական կործանիչ, սակայն, ըստ երևույթին, միայն 135-ից մինչև 202 Bf-109 և 95 Bf-110 մարտերին անմիջապես մասնակցել են Գերմանիայից։ Բացի այդ, Լեհաստանի գրոհներին մասնակցել են 810 He-111 և Do-17 ռմբակոծիչներ, 366 Ju-87 սուզվող ռմբակոծիչներ, 40 Hs-123 գրոհային և 421 հետախուզական ինքնաթիռներ։
Լեհաստանից ագրեսորի դեմ կռվել են 116 (այլ տվյալներով՝ 160) մարտիկներ PZL P.11 և P.7։ Նրանց օգնել են 36 PZL-37 «Los» ռմբակոծիչներ, 118 թեթեւ միաշարժիչ PZL-23 «Karas» սուզվող ռմբակոծիչներ եւ 84 տարբեր տեսակի հետախուզական ինքնաթիռներ։
Ավիացիան հսկայական դեր խաղաց այս պատերազմում, քանի որ գերմանացիների կողմից նվաճված օդային գերակայությունը, չնայած լեհ օդաչուների հերոսական դիմադրությանը, թույլ տվեց գերմանական բանակին արագ տեմպերով առաջ շարժվել և ընդամենը 18 օրվա ընթացքում հաղթել լեհական զորքերին:

ՀԱԿԱՄԱՐՏ ԿՈՂՄԵՐԻ ԱՎԻԱՑԻԱՅԻ ՀԱՄԵՄԱՏՈՒՄ

Գերմանական ավիացիայի գլխավոր կործանիչն էր Messerschmitt Bf.109-ը երկու մոդիֆիկացիաների՝ D և E (դրանց մեծ մասը E-ն էր կամ Էմիլը, D-ն կամ Դորան արդեն լքել էին դեպքի վայրը՝ որպես հնացած): Սրանք այն ժամանակվա համար արագընթաց մեքենաներ էին` «Դորան» թռչում էր 500 կմ/ժ արագությամբ, իսկ «Էմիլը»՝ կախված տարբերակից՝ E.1-ը տալիս էր 540 կմ/ժամ, իսկ ամենանոր E-3-ը, որը. նոր էր սկսել զորքեր մտնել, կազմել է 560 կմ/ժ։ Ծերացող Դորան ուներ 7,92 մմ տրամաչափի 4 գնդացիր; «Էմիլիները» ավելի լուրջ էին զինված՝ E-1 - 4 թևային 7,92 մմ գնդացիրներ և 1x20 մմ թնդանոթներ շարժիչի բալոնների փլուզման ժամանակ (չնայած նա անընդհատ հրաժարվում էր), E-3 - 2x7,92 մմ գնդացիրներ և 2 թևավոր 20 մմ թնդանոթ, որն աշխատում էր ժամացույցի պես.
Մեկ այլ գերմանական ինքնաթիռ, որն ակտիվորեն մասնակցեց լեհական արշավին, ծանր 2 շարժիչով 2 տեղանոց Messerschmitt Bf.110C կործանիչն էր: Այս ինքնաթիռը նույնպես թռչում էր 540 կմ/ժ արագությամբ, թեև ավելի քիչ մանևրելի էր, բայց ուներ էլ ավելի հզոր սպառազինություն՝ 5x7,92 մմ գնդացիրներ և 2x20 մմ թնդանոթներ։


Գերմանական կործանիչ Messerschmitt Bf 109D

Գերմանական կործանիչ Messerschmitt Bf.109E-1

Գերմանական ծանր կործանիչ Messerschmitt Bf / 110C

Բնականաբար, լեհական կործանիչները չէին կարող հավասար պայմաններում դիմակայել այդ ինքնաթիռներին։ Ի վերջո, նրանց հնացած PZL P.7 կործանիչը, որն ուներ ընդամենը 2 7,7 մմ գնդացիր, թռչում էր 320 կմ/ժ արագությամբ, իսկ «նորագույն» PZL P.11-ը տալիս էր առավելագույնը 390 կմ/ժ, իսկ այդ մեքենաներից միայն որոշներն էին զինված 4-իմ 7,7 մմ գնդացիրներով… Արդյունքում, լեհ կործանիչները հորիզոնական թռիչքի ժամանակ չէին կարողանում հասնել նույնիսկ գերմանական ռմբակոծիչների որոշ տեսակների, և նրանց համար առավել խնդրահարույց էր հուսալիորեն: իրենց թույլ զենքերով խոցել են թիրախը. Առավել եւս պատիվ լեհերին, ովքեր նման դժվարին պայմաններում կարողացան զգալի վնաս հասցնել թշնամուն։ Լեհական մեքենաների միակ առավելությունը գերազանց մանևրելու ունակությունն էր, և սլավոն եղբայրներն օգտագործեցին այդ հնարավորությունը «ամբողջովին» ...

Լեհական կործանիչ PZL P.7

Լեհական կործանիչ PZL P.11

Լեհաստանում ռմբակոծիչ ավիացիայի հիմնական մասը կազմում էին PZL.P-23 փոքր հեռահարության ռմբակոծիչները՝ «Կարասի» մականունով։ Այս ինքնաթիռները երկտեղանի, մեկ շարժիչով, բաց օդաչուների ինքնաթիռներ էին։ Նրանք ունեին առաստաղի փոքր բարձրություն և միջին արագություն (առավելագույնը՝ 319 կմ/ժ), ռումբի ծանրաբեռնվածությունը չէր գերազանցում 700 կգ-ը։ Անձնակազմի ամրագրում չի եղել, վառելիքի բաքերը փակված չեն եղել։ Այս տեսակի միայն 80 մեքենա է հագեցած ռադիոկայաններով։


Լեհական փոքր հեռահարության ռմբակոծիչ PZL.P-23 «Կարաս».

Պատերազմի սկզբում լեհական ռազմաօդային ուժերի միակ ռմբակոծիչը, որը համապատասխանում էր ժամանակի չափանիշներին, P-37 «Los»-ն էր։ «Elk» - չորս նստատեղով ինքնաթիռ երկուսով հզոր շարժիչներեւ մոտ 2,5 տոննա ռումբի բեռ։ Այս ինքնաթիռը թռչում էր ավելի արագ, քան լեհական կործանիչները (առավելագույն արագությունը մոտ 440 կմ/ժ), բայց Լոսն այլևս չէր կարող հեռանալ Messerschmitts-ից... Դրա մատակարարումները սկսվեցին միայն 1938 թվականի վերջին: Ընդհանուր առմամբ պատվիրվել է 150 ինքնաթիռ, սակայն պատերազմի մեկնարկից առաջ պատրաստ է եղել միայն մոտ 70 ինքնաթիռ։ Լեհաստանի համար էլ ավելի աղետալի էր այն փաստը, որ Լոս-ի բոլոր օդանավերից միայն 36-ն էին լիովին հագեցած մարտական ​​օգտագործման համար:


Լեհական P-37 «Լոս» ռմբակոծիչ

Այն ժամանակ Գերմանիայում ամենատարածված ռմբակոծիչը հանրահայտ 2 շարժիչով He 111-ն էր (արագությունը 390 կմ/ժ, բեռնվածությունը 1,5 - 2 տոննա ռումբեր)։ He.111-ը հիանալի ռմբակոծիչ էր՝ լավ թռիչքային բնութագրերով և գերազանց կառավարելիությամբ: Բայց նա ուներ մեկ լուրջ թերություն՝ պաշտպանական զենքի թուլությունը։ Արդյունքում, Լեհաստանի շուրջ մարտերի ընթացքում կորուստները, չնայած հնացած R.11S մենապլանների թույլ հակազդեցությանը, ավելի բարձր էին, քան սպասվում էր ստանալ բարձր հրամանատարություն՝ հիմնվելով Իսպանիայում մարտերի փորձի վրա:


Գերմանական No111 ռմբակոծիչ

Հեյնկելին մարտի դաշտում համալրել է նոր 2 շարժիչանոց Do.17Z ռմբակոծիչը, որը կարող էր տեղափոխել 1 տոննա ռումբ 410 կմ/ժ արագությամբ։ Do.17Z-ը հայտնի էր անձնակազմի և սպասարկման անձնակազմի կողմից: Դա Luftwaffe-ի ամենահուսալի ռմբակոծիչն էր, սակայն He 111-ի համեմատ անբավարար մարտական ​​ծանրաբեռնվածությունը սահմանափակում էր դրա օգտագործումը։


Գերմանական ռմբակոծիչ Do.17Z

Միաշարժիչ Ju-87B սուզվող ռմբակոծիչը առանձնանում էր գերմանական ռմբակոծիչ ավիացիայում: Այս ինքնաթիռը չուներ շատ բարձր բնութագրեր. 380 կմ/ժ արագությամբ այն կարող էր տեղափոխել առավելագույնը 700 կգ ռումբ, բայց այս մեքենայից ռմբակոծության ճշգրտությունը իսկապես եզակի էր. Յունկերսը կարողացավ սուզվել առանձին տանկի մեջ։ ! Այդ իսկ պատճառով սովորական արտաքինով և «թվով» Յունկերները դարձան լեհական զորքերի ամենավտանգավոր հակառակորդները։


Գերմանական Ju-87B սուզվող ռմբակոծիչ

Եվ դեռ մեկ այլ գերմանական ինքնաթիռ ամբողջովին արխայիկ էր՝ Hs.123 երկինքնաթիռը՝ կառուցված 1-ին համաշխարհային պատերազմի ինքնաթիռի մոդելով։ Դանդաղ ընթացող այս մեքենան (առավելագույն արագությունը 340 կմ/ժ) կարող էր կրել ոչ ավելի, քան 450 կգ ռումբ և ուներ ընդամենը 7,92 մմ տրամաչափի 2 գնդացիր։ Գերմանացիները պատրաստվում էին հեռացնել այս մեքենան ծառայությունից՝ աստիճանաբար փոխարինելով այն Յունկերս-87-ով. Այնուամենայնիվ, Լեհաստանում տեղի ունեցած մարտերը ցույց տվեցին, որ Հենշելը հիանալի է հարձակողական առաքելություններ կատարելու համար, և հակահեղեղված երկինքնաթիռը ծառայության մեջ մնաց ևս 4 ռազմական տարի ...


Գերմանական հարձակողական ինքնաթիռ Hs 123

ԱՐԴՅՈՒՆՔՆԵՐԸ:

ԳԵՐՄԱՆԻԱՅԻ ԿՈՐՈՒՍՏՆԵՐԸայս պատերազմում կազմել է 286 ինքնաթիռ, որը խոցվել է օդային մարտերում, հակաօդային կրակի և վթարների ժամանակ (որոնցից

Լեհական կործանիչների կողմից ոչնչացվել է 147 ինքնաթիռ): Սպանվել է 67 կործանիչ Bf-109, 13 երկշարժիչ Bf-110, 78 ռմբակոծիչ He-111 և Do-17, 31 սուզվող ռմբակոծիչներ Ju-87 և Hs-123, 12 տրանսպորտային Ju-52, 63 հետախուզական և 22 ռազմածովային ինքնաթիռներ։ Վնաս է ստացել 263 (այլ տվյալներով՝ 279) ինքնաթիռ, որից միայն 70-ն է ենթակա վերանորոգման։

ԼԵՀԱՍՏԱՆԻ ԿՈՐՈՒՍՏՆԵՐԸկազմել է 337 ինքնաթիռ, այդ թվում՝ 118 կործանիչ, 26 ռմբակոծիչ PZL-37 «Լոս», 112 սուզվող ռմբակոծիչ PZL-23 «Կարաս» և 81 հետախուզական ինքնաթիռ։ Մահացած կործանիչներից 32-ը խոցվել է գերմանական կործանիչների կողմից, 10-ը՝ ռմբակոծիչներից, 14-ը՝ ՀՕՊ-ից (7-ը՝ գերմանական, 7-ը՝ լեհական): 4 լեհ կործանիչ ոչնչացվել է գետնին, իսկ 58-ը վթարի է ենթարկվել դժբախտ պատահարների և հարկադիր վայրէջքների հետևանքով։ Բացի այդ, գերմանական կործանիչների կրակից ոչնչացվել է լեհական 44 ռմբակոծիչ և հետախուզական ինքնաթիռ (11 PZL-37 «Լոս» ռմբակոծիչներ օդում և 2-ը՝ ցամաքում, 20 հետախուզական և ռմբակոծիչ PZL-23 «Կարաս» ինքնաթիռ և 7 հնացած PWD-։ 8, P- XIII և Fokker-VII), ևս մեկ «Կարաս» խոցվեց 42-րդ ջոկատի լեհ կործանիչների կողմից։

Այս պատերազմի լավագույն լեհական օդային ստորաբաժանումըՎարշավայի մարզում կռվող կործանիչ բրիգադն էր, որը օդային մարտերում ոչնչացրեց գերմանական 38 ռմբակոծիչ և 12 կործանիչ (8 Bf-110 և 4 Bf-109): Միևնույն ժամանակ բրիգադը կորցրեց 24 ինքնաթիռ, որից 4-ը ընկավ ռմբակոծությունից, իսկ 20-ը՝ կործանիչների հետ մարտերում (15 PZL P.11 և 5 P.7):
Լեհաստանի արշավի ամենաբարձր միավոր ունեցող գերմանական մասըդարձավ Hauptmann Gentzen-ի JGr 102-ը: Այս գունդը ոչնչացրել է 78 ինքնաթիռ (29-ը՝ օդային մարտերում, 49-ը՝ ցամաքում)։ Հաուպտման Գենտցենը դարձավ լեհական պատերազմի միակ գերմանացի էսը. նա ոչնչացրեց լեհական 7 ինքնաթիռ, իսկ մնացած նշանավոր գերմանացի օդաչուները խոցեցին ընդամենը 1-2 մեքենա ...

ԼԵՀԱԿԱՆ ԱՎԻԱՑԻԱՅԻ ԼԱՎԱԳՈՒՅՆ Թռիչքները

ՍԿԱԼՍԿԻ Ստանիսլավ, լեյտենանտ 142-րդ եկադրիից - 6 հաղթանակ


PZL P.11C Ստանիսլավ Սկալսկու կողմից, սեպտեմբեր 1939 թ

ԴՈՒԴՎԱԼ Հիերոնիմուս, երկրորդ լեյտենանտ 113-րդ վաշտից - 4 հաղթանակ


PZL P.11C Hieronymus Dudvala, սեպտեմբեր 1939 թ

ԼԱՎԱԳՈՒՅՆ ՖԼԱՅԵՐՆԵՐԸ LUFTWAFFE-ում

GENTZEN Hannes Hauptmann JGr. 102 - 7 հաղթանակ


Bf-109D Հաննես Գենտցենի կողմից, սեպտեմբեր 1939 թ

FALK Wolfgang I / ZG.76-ի գլխավոր լեյտենանտ - 3 հաղթանակ


Վոլֆգանգ Ֆալկի Bf-110C

Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերի թանգարան Կրակովում

Միխայիլ Նիկոլսկի

«Կրակովը գրավում է զբոսաշրջիկներին իր հրաշքով պահպանված Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ (իսկ Կարմիր բանակը կարծես ոչ մի կապ չունի դրա հետ. - հեղինակի նշում) Վավել ամրոցը, հին քաղաքը, հրեական Քազիմերզ թաղամասը»: Սա ուղեցույցի արտահայտությունն է. Մինչդեռ քչերը գիտեն, որ Կրակովում կա նաև հիանալի ավիացիոն թանգարան։

Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերի թանգարան (Muzeum Lotnictwa Polskiego, թանգարանի կայք http: // www.muzeumlotnictwa.pl) հիմնադրվել է 1963 թվականին։ Ներկայումս այն Եվրոպայի ամենամեծ ավիացիոն թանգարաններից մեկն է՝ ավելի քան 240 ինքնաթիռների, ուղղաթիռների և սլայդերների հավաքածուով, ինչպես նաև 140 ինքնաթիռի շարժիչներով։

Թանգարանը գտնվում է Եվրոպայի հնագույն օդանավակայաններից մեկի՝ Ռակովիցե-Չիզնիի օդանավակայանում։ Վ վերջ XIXԱյստեղ դարեր շարունակ տեղակայված է եղել Կրակովի ամրոցի 2-րդ ամրոցի հրետանային գնդի օդային ջոկատը; ջոկատը, իհարկե, զինված էր փուչիկներով։ Օդանավակայանն ինքը հայտնվել է Ռակովիցայում դեռևս 1912 թվականին, դրա կառուցմանը մասնակցել են ավստրո-հունգարական բանակի ստորաբաժանումները (1846-1918 թվականներին Կրակովը պատկանում էր Ավստրո-Հունգարիային): Նույն 1912 թվականին Ռակովիցայում ստեղծվեց 2-րդ օդային պարկը։ Ռակովիցե օդանավակայանի ինքնաթիռները մասնակցել են Կրակովի պաշտպանությանը 1914 թվականին, իսկ 1915 թվականին այստեղ վերապատրաստվել են առաջնագծի ստորաբաժանումների օդաչուներ։ 1918-ին օդանավակայանը մասամբ դարձավ քաղաքացիական և օգտագործվեց որպես միջանկյալ Վիեննա-Կիև և Վիեննա-Օդեսա փոստային գծերում: 1918-ի նոյեմբերին Ռակովիցայում ստեղծվեց անկախ Լեհաստանի զինված ուժերի առաջին ավիացիոն ստորաբաժանումը՝ 1-ին մարտական ​​ջոկատը (1 Էսկադրա Բոջովա), իսկ մի փոքր ուշ՝ առաջին լեհական ռազմական դպրոցը օդաչուների նախնական պատրաստման համար։ 1920-ական թվականների վերջին. Ռակովիցեն դարձավ Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերի երկրորդ կարևորագույն օդանավակայանը, մինչդեռ այն օգտագործվում էր նաև որպես Կրակովի քաղաքացիական օդանավակայան։ Ռակովիցայում տեղակայվել են արհեստանոցներ, տեղակայվել է 2-րդ ավիացիոն գունդը։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Luftwaffe-ի ստորաբաժանումները տեղակայված էին օդանավակայանում: Ռակովիցեն այն օդանավերից մեկն է, որտեղից Գերմանիայի ռազմաօդային ուժերը 1941 թվականի հունիսի 22-ին «Բարբարոսա» գործողության ընթացքում կատարեցին իրենց առաջին մարտական ​​առաջադրանքները:

MiG-21 MF ներկված «ոսկե մետալիկ»

Կրակովն ազատագրվել է Կարմիր բանակի կողմից 1945 թվականի հունվարին։ Որոշ ժամանակ Կարմիր բանակի ռազմաօդային ուժերի ստորաբաժանումները հիմնված էին Ռակովիցայում, սակայն մի քանի ամիս անց օդանավակայանը փոխանցվեց Լեհաստանի իշխանությունների իրավասությանը։ Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերն օգտագործել են օդանավակայանը մինչև 1963 թվականը, երբ քաղաքաշինությունը մոտեցավ օդանավակայանին, չնայած քաղաքացիական ինքնաթիռները Ռակովիցայում թռչեցին ևս մի քանի տարի: Զինվորականները տեղափոխվել են Բալիսե քաղաքի նոր օդանավակայան, որը գտնվում է Կրակովից 10 կմ հեռավորության վրա: Balice-ը ներկայումս համատեղ օդանավակայան է. այստեղ տեղակայված է Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերի ռազմատրանսպորտային ստորաբաժանումը և միջազգային օդանավակայանը։ Հռոմի Պապ Հովհաննես Պողոս II-ը.

Կրակովի թանգարանի հավաքածուն իսկապես յուրահատուկ է և ամբողջությամբ արտացոլում է 20-րդ դարի Լեհաստանի դժվարին պատմությունը։ Գերմանիայի կողմից Լեհաստանի օկուպացիան հանգեցրեց լեհական ռազմական գրեթե բոլոր ինքնաթիռների ոչնչացմանը, ինչի պատճառով թանգարանը հնարավորություն չունի տեսնելու լեհական դիզայնի նախապատերազմյան ինքնաթիռներ։ Բայց պատերազմի տարիներին Գերինգի ինքնաթիռների անձնական հավաքածուն տարհանվեց Լեհաստան, որը պահվում էր Բեռլինի գերմանական ավիացիոն թանգարանում և կարող էր տուժել ռմբակոծությունից։ Բոլոր 22 ծայրահեղ հազվագյուտ ինքնաթիռները, ներառյալ Halberstadt C1.II, Albatros C.I., Aviatik C.III, Roland D.VI, Albatros B.IIa-ն Գյորինգի հավաքածուից այժմ գտնվում են Կրակովում: Գերմանիայում ժամանակ առ ժամանակ երկչոտ բարձրացվում է «մշակութային և տեխնիկական» արժեքների վերադարձի հարցը, բայց Լեհաստանը Ռուսաստան չէ։ Լեհաստանը մշակութային երկիր է, եվրոպական և, առավել ևս, ՆԱՏՕ-ի անդամ, և, հետևաբար, այնքան էլ հարմար չէ հազվադեպ ցուցանմուշների վերադարձ Գերմանիա պահանջել։

Թանգարանում ներկայացված է լեհական ավիացիայի հետպատերազմյան պատմությունը լրիվ, այդ թվում՝ լեհական դիզայնի փորձառու ինքնաթիռներ։ Ճիշտ է, բնական հարց է առաջանում՝ լեհական ավիա՞նն է։ Ակնհայտ է ՄիԳ-երի, Սուշկիի ու Յակովի գերակշռությունը։ Թանգարանի հավաքածուից տեղական արտադրության ինքնաթիռների ցանկը կօգնի գնահատել Կրակովում խորհրդային ռազմական ներկայության մասշտաբը.

MiG-19P և Lim կործանիչ-ռմբակոծիչների լեհական մոդիֆիկացիաները, որոնք հիմնված են ՄիԳ-17-ի վրա

F-5 Սու-20-ի ֆոնին

ՄիԳ-երի ծառուղի

Ան-26	ՄիԳ-21 Ռ	Սու-22Մ4
ԻԼ-14Ս	ՄիԳ-21Ու	Տու-2Ս
IL-28R	ՄիԳ-21ՈՒՄ	Տու-134Ա
IL-28U	MiG-21US	Յակ-11
ՄիԳ-19ՊՄ	ՄիԳ-23ՄՖ	Յակ-12
ՄիԳ-21Ֆ-13	MiG-29UB	ՅԱԿ-17ՈՒՏԻ
ՄիԳ-21ՊՖ	Սու-7ԲԿԼ	Յակ-18
MiG-21PFM	Սու-7ԲՄ	Յակ-23
ՄիԳ-21 ՄՖ	Սու-7ՈՒՄ	Յակ-40
ՄիԳ-21բիս	Սու-20

Եվ հետո կա չեխական B-33 հարձակողական ինքնաթիռը, որն իրականում ավելի հայտնի է Իլ-10 անվանմամբ, և զուտ «լեհական» կործանիչ-ռմբակոծիչները Lim-5 / 6bis / 6M / 6MR - MiG-17-ի փոփոխությունները: Ցուցադրված են նաև լեհական WSK An-2TD և An-2R ինքնաթիռներ, տարբեր մոդիֆիկացիաների WSK SM-1 և Mi-2 ուղղաթիռներ… Այսինքն, Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերի թանգարանը մեծ մասամբ խորհրդային ավիացիայի թանգարան է: Մենք պետք է հարգանքի տուրք մատուցենք լեհերին. թերևս աշխարհում ոչ մի այլ թանգարան չունի MiG-21-ի նման հավաքածու:

Թանգարանում պետական ​​մակարդակով լուրջ գումարներ են ներդրվում. 2010 թվականին բացվեց նոր շենք՝ կառուցված ապակուց և բետոնից բարձր տեխնոլոգիական ոճով, հատակագծով եռասեղանի տեսք հիշեցնող ձևով։ օդային պտուտակԻնքնաթիռ. Ի դեպ, Ռակովիցեն բավականին լավ է երեւում օդից՝ օդանավակայանում ուղեւորներին նստեցնելուց։ Հովհաննես Պողոս II քաղաքացիական ինքնաթիռ. Այսպիսով, Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերի թանգարանում շրջագայությունը սկսվում է Կրակովին մոտենալուց. «պտուտակային» շենքը և Ռակովիցե օդանավակայանի չկառուցված թռիչքուղին լավ ուղենիշ են ծառայում:

Նոր շենքում տեղակայված են թանգարանային սրահներ, կինոթատրոն, կոնֆերանս դահլիճ, վարչական ծառայություններ, փոքրիկ սրճարան և խանութ։

Գլխավոր ցուցադրությունը՝ մի քանի տասնյակ ինքնաթիռներ և ուղղաթիռներ, բաց երկնքի տակ է՝ նախկին օդանավակայանի նախկին օդանավակայանում։ Կան ևս երկու անգարներ՝ ինքնաթիռներով և մի անգար՝ լի հզորությամբ շարժիչներով և շարժիչներով:

Թանգարան հասնելն ամենևին էլ դժվար չէ։ Հիմնական բանը հին քաղաքի գայթակղիչ նժույգների մեջ «գնել» չէ, որի համար զբոսաշրջիկները գալիս են Կրակով: Երկաթուղային կայարանից մինչև թանգարան տրամվայով երթևեկությունը տևում է առավելագույնը 15 րոպե: Կրակովում տրամվայը փոխարինում է մետրոյին, երբեմն նույնիսկ սուզվում է գետնի տակ։ Շատ հարմար տրանսպորտ։ Տոմսերը վաճառվում են տեղական Rospechat-ի ցանկացած կրպակում: Բայց այն, ինչի վրա չպետք է հույս դնել, տեղի բնակիչների հարցումն է: Եթե ​​հարցումը, իհարկե, կատարվում է ռուսերենով, այլ ոչ թե անգլերենով։ Ինձ հաջողվեց հասկանալի բացատրություններ ստանալ միայն երկու անգամ, և մեկ անգամ մի տիկնոջից, ով մի քանի ժամ առաջ թռավ Կանադայից Կրակով:

Լավ օր է Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերի Matopolski Piknik Lotniczy թանգարան այցելելու համար: Կրակովի գրեթե բոլոր թանգարանները շաբաթը մեկ անգամ մուտք են գործում անվճար։ Ռազմաօդային ուժերի թանգարանը երեքշաբթի ազատ օր ունի։

Հավանաբար թանգարանում էքսկուրսիաներ են լինում, միգուցե խորհուրդ է տրվում որոշակի հերթականությամբ ուսումնասիրել էքսպոզիցիան։ Միգուցե, բայց Google-ը օգնելու համար ես նախապես գիտեի, թե ԻՆՉ կա թանգարանում և ՈՐՏԵՂ է այն: ԻՆՉ է, առաջին հերթին, MiG-21-ների բազմազանությունը (անձամբ ինձ համար Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերի թանգարանը MiG-21 ինքնաթիռի թանգարանն է): ՈՐՏԵՂ - օդանավակայանում, հեռու Գերինգից և այլ պտուտակով սրճաղացներից: Բոլոր 21 տարեկանները բացարձակապես կենդանի տեսք ունեն: Նրանք կանգնում են երթուղու աջ ու ձախ երկու շարքով, որը եթե մի քիչ լայն լիներ, լավ կարող էր տաքսի գնալ։ Ինքնաթիռները ներկված չեն, պահպանել են մարտական ​​գծանշումները։ Ոմանց համար դրանք կարող են հնամաշ թվալ, բայց սիրելի մարտիկներ ՄիԳ-29-ը կամ Սու-27-ը շատ ավելի խարխուլ են: Դուք կարող եք լուսանկարել ինքնաթիռները թանգարանում, ինչպես ցանկանում եք, ցանկացած հեռավորությունից: Կան պահակներ, բայց լուսանկարչության վերաբերյալ ոչ մի մեկնաբանություն չի արվել, թեև որոշ ցուցանմուշներ ցանկապատված են ժապավեններով։ Լրացուցիչ բոնուս է հողեղեն պատնեշը, որը գտնվում է MiG-ների հետևում «տաքսավորելուն» զուգահեռ: Ոչ ոք չի խանգարի նաև բարձրանալ դրա վրա։

Գնվել է Գերմանիայի կողմից ԱՄՆ-ում 1930-ականներին։ Քերթիս «Բազե»

Շվեդական «Վիգգեն»

Jaguar GR.1 բրիտանական օդային ուժեր

ՄիԳ-ներով թև-թև Su-20/22-ն են և, տարօրինակ կերպով, Վիետնամի նվերները՝ ամերիկյան A-37 և F-5E: Նրանք փոքր են Սու ...

«MiG Alley»-ը մեկ չէ, երկուսն են. Երկրորդը թերի է, քանի որ ինքնաթիռները միայն մի կողմում են։ Այստեղ հավաքված են ՄիԳ-17-ի լեհական կործանիչ-ռմբակոծիչի մոդիֆիկացիան, ՄիԳ-15-ի լեհական տարբերակը, կա ՄիԳ-15ՈւՏԻ զույգ, մեկ ՄիԳ-19ՊՄ: Որոշ Yt-ները փայլում են թարմ ներկով: Չեմ ենթադրում դատել, թե որքան հուսալի է քողարկումը, բայց դրանք կարծես թե նոր են: դա լավ է, թե վատ: Դա բոլորի համար նույնը չէ: Թանգարանը միայն ավիացիայի սիրահարների համար չէ. Կրակովի թանգարանը կենդանի է, այն լի է ամեն տեսակ մարդկանցով։ Այդ արևոտ երեքշաբթի օրը, ԻԼ-14-ի ինքնաթիռների տակ, երեխաները գնդակ էին խաղում. Զույգերը այստեղ-այնտեղ արևայրուք էին ընդունում. ինչու՞ ոչ պիկնիկի վայր առանց խորովածի և գարեջրի: Ավաղ, Մոնինոյում նման բան հնարավոր չէ պատկերացնել։ Դե, ավիացիայից հեռու հանրությանը ավելի շատ են դուր գալիս փայլուն ցուցանմուշները։

Սկսած ընդհանուր թիվըՄիԳ-ները թափվում են ոսկեգույն ներկված ՄիԳ-21-ով, որը տեղադրված է անգարներից դեպի օդանավակայան տանող «պատառոտված ճանապարհի» կողքին։ Ափսեի վրա գրված է, որ սա 10-րդ կործանիչ գնդի հրամանատար, մայոր Դարիուշ Պացեկի MiG-21 MF համար 9107-ն է, ով մասնակցել է ՆԱՏՕ-ի «Արծվի ձող» զորավարժություններին և 2007 թվականին տեղափոխվել է թանգարան: մարտիկը բառացիորեն գրավում է աչքը, նման գույնը աստվածային պարգև է մոդելավորողի համար:

Արժե մի ամբողջ օր հատկացնել թանգարանում շրջայցի համար։ Իմ «մտածված» քայլքը ՄիԳ-ի ծառուղիներով երեք ժամ տևեց։ Մնացած ամեն ինչ պետք է քննվեր «արագ տեմպերով»։ Հետպատերազմյան լեհական ավիացիան ներկայացված է ամբողջությամբ՝ սկսած քիչ հայտնի մխոցային նախատիպերից մինչև մի քանի TS-11 Iskra (ներառյալ մեկ «պատրաստված» ինքնաթիռ) և ձախողված լեհական Alpha Jet - I-22 Irida: Շատ նվերներ արևմուտքից՝ F-84F Thunderstreak, F-105 Thunderchief, Mirage 5VA, J-35J Draken, JA-37 Wiggen, երկու Starfighters, A-7 Corsair II, Harrier GR 3, Jaguar GR 1, Fugue Magister: Ինքնաթիռների մեծ մասը պահպանել է այն երկրների օդային ուժերի գույներն ու խորհրդանիշները, որտեղ շահագործվել են՝ Մեծ Բրիտանիա, Բելգիա, Իտալիա, Թուրքիա, Պորտուգալիա, Ֆրանսիա։ Միայն «Thunderchief»-ը, սակայն, չգիտես ինչու, կանգնած է ամբողջությամբ ներկված բաց մոխրագույնով և ընդհանրապես առանց որևէ գծանշման։

Նախկին վիետնամական A-37

F-84F Բելգիայի ռազմաօդային ուժեր

A-7 «Corsair» II Պորտուգալիայի ռազմաօդային ուժեր

Կրիչի վրա հիմնված «Sea Venom» կործանիչը թանգարանի վերջին ձեռքբերումներից է

Տրանսպորտային ավիացիան ներկայացված է շատ համեստ՝ Լի-2, զույգ Ան-2, մեկ Ան-26, նախկին։ ԼՈՏ «-ovskiy Tu-134A (սարսափելի վիճակում և առանց շարժիչների)... Հետաքրքրություն են ներկայացնում VI P-ինքնաթիռները՝ Il-14S, որոնք կառուցվել են GDR-ի և Yak-40-ի կողմից:

Ուղղաթիռների հավաքածուն շատ հետաքրքիր է՝ Mi-8-ը VIP տարբերակով, երկու Mi-4 (սովորական և «PL»), Mi-1-ը և նրա լեհական մշակման SM-2-ը, վեց Mi-2 (մեկը՝ անգարում): և հինգը փողոցում) գյուղատնտեսությունից մինչև հրդեհային աջակցություն:

Հին անգարներից մեկում ցուցադրություն կա՝ նվիրված Սառը պատերազմին։ Մթնշաղ, ձախ կողմում Կոկա-Կոլա խմելու կոչերով պաստառներ և աջ կողմում Հայրենիքի պաշտպանությունն ամրապնդելու կոչերով... Մռայլ տեղ. Այստեղ էր, որ մեզ հաջողվեց ինքնաթիռներում գտնել կարմիր աստղերով ինքնաթիռներ, բայց միայն մոդելների տեսքով։ Լավ մոդելներՀիանալի պատրաստված, այնուամենայնիվ, ստենդերի մոդելավորման ցանկացած ցուցահանդեսում կան բազմաթիվ նմանատիպ ապրանքներ: «Իրական կյանքում» Սառը պատերազմը (իրականում, թանգարանի ցուցադրության մեծ մասն արտացոլում է երկու բլոկների առճակատումը) ներկայացված է միայն Իտալիայի ռազմաօդային ուժերի F-104-ով, Կանադայի զինված ուժերի OH-58 ուղղաթիռներով ( գունազարդումը այնքան էլ հուսալի չէ) և Apuett III-ը, չգիտես ինչու, շվեյցարական ռազմաօդային ուժերի տարբերանշաններով, թեև այս երկիրը ոչ մի կերպ չէր Սառը պատերազմի հիմնական «խաղացողներից»: Սառը պատերազմի անգարի «մռայլ» դիզայնն անկասկած հետաքրքիր է նախագծային լուծում, բայց ցուցանմուշները դիտելու տեսանկյունից դա առնվազն վիճելի է։

Մեկ այլ անգարը իսկական վինեգրետ է, որը պարունակում է 1930-ականներին Գերմանիայի կողմից գնված ապրանքը: ԱՄՆ-ում Curtiss «Hawk» (Luftwaffe-ի տարբերանշաններով և 1936 թվականի Օլիմպիական խաղերի խորհրդանիշներով, որոնք անցկացվել են Բեռլինում), «Tiger Mot», «Texan», չեխական արտադրության գյուղատնտեսական ինքնաթիռ, Yak-11, մի քանի առաջին ռեակտիվ Յակ, Tu-2, V-33 (չեխական արտադրության Il-10), «Vampire» շվեյցարական օդուժի ներկով, Mi-2 և BM ուղղաթիռներ, տարբեր ավիացիոն զենքեր ...

2013 թվականի մայիսին թանգարանը համալրվեց երկու ցուցանմուշներով՝ Ju-52 / Zt և De Haviland Sea Venom-ը գնվել են Մեծ Բրիտանիայում: Ճիշտ է, «Յունկերը» ֆրանսիական շինարարության է։ Այն օգտագործվել է մինչև 1971 թվականը Պորտուգալիայի ռազմաօդային ուժերի կողմից։ 1974 թվականի մայիսին մեքենան դարձավ ցուցանմուշ Դաքսֆորդի Բրիտանական կայսերական պատերազմի թանգարանում։

Թանգարանային ցուցահանդեսում նորություն՝ Ju-52 / 3մ

Ուսումնական T-6 «Teksan»

Հարձակողական ինքնաթիռ B-33 (Il-10)

Տիկին Iskra-ում

Ոչ հեռու ապագայում Ռակովիցայի թանգարանը կդառնա Lotniczy Park Kulturowy-ի մի մասը: Այգու հայեցակարգը մշակվել է 1990-ականների սկզբին: և ներկայումս հաջողությամբ իրականացվում է: Այն ներառում է ոչ միայն թանգարանի ենթակառուցվածքի զարգացումը, այլ նաև գիտական ​​և պատմական գործունեությունը, ավիացիայի քարոզչությունը, մոդելագործների համար ցուցահանդեսների և մրցույթների անցկացումը։ Ռակովիցե օդանավակայանում, որը պահպանվել է թանգարանի կողքին, տարին մեկ անգամ՝ հունիսի կեսերին, տեղի է ունենում թեթև ավիացիայի ավիաշոու՝ Matopolski Piknik Lotniczy (Փոքր Լեհաստան - Կրակովը Փոքր Լեհաստանի վոյևոդության մայրաքաղաքն է): Հետաքրքիր է, որ ավիաշոուի թռիչքային ցուցադրությանը մասնակցում է լեհական ռազմաօդային ուժերի թանգարանի հավաքածուի վաղ մոդիֆիկացիայի Յակ-18-ը (պոչի վայրէջքի սարքով):

Գյորինգի հավաքածուին ժամանակ չի մնացել։ Դե, Կրակով կրկին այցելելու պատճառ կա։ Թեև ... Թանգարանի ընդհանուր տպավորությունը նույնն է, ինչ Լեհաստանը. այստեղ մեծամասնությունը ցանկանում է մոռանալ այն ամենը, ինչ կապված է ԽՍՀՄ-ի հետ։ Եվ ամեն քայլափոխի հիշում են Լեհաստանի ու Արեւմուտքի միասնությունը։ Թանգարանում ինքնաթիռներ կան ԱՄՆ-ի, Մեծ Բրիտանիայի, Ֆրանսիայի, Բելգիայի, նույնիսկ նացիստական ​​Գերմանիայի նույնականացման նշաններով, իսկ ԽՍՀՄ-ը՝ ոչ։ Ի դեպ, հայտնի պայմանագիրը կոչվում էր Վարշավայի պայմանագիր և այն ոչ միայն ԽՍՀՄ, այլև Լեհաստանի պատմության մի մասն է ...

Միխայիլ Մասլով

Տեխնիկա և սպառազինություն գրքից 1999 09 հեղինակը Տեխնիկա և սպառազինություն ամսագիր

Վերմախտ «Անպարտելի և լեգենդար» գրքից [Ռայխի ռազմական արվեստ] հեղինակը Ռունով Վալենտին Ալեքսանդրովիչ

ԼԵՀԱՍՏԱՆԻ ՄԱՀԸ Վարշավայի և Բեռլինի միջև լարվածության ժամանակաշրջանում, 1939 թվականի մարտից՝ Չեխոսլովակիան զավթելուց հետո, գերմանական զորքերլքելով և տեղակայվելով Լեհաստանի սահմանի երկայնքով՝ Լեհաստանի կառավարությունը ստիպված եղավ հակահարված տալ: Երկիրն էր

ԽՍՀՄ-ը և Ռուսաստանը սպանդանոցում գրքից. Զոհեր 20-րդ դարի պատերազմներում հեղինակը Սոկոլով Բորիս Վադիմովիչ

Լեհաստանի կորուստները Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում Լեհաստանի կորուստների ներկայիս պաշտոնական թիվը կազմում է 5,62-5,82 միլիոն մարդ սահմաններում 1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին։ Այս ցուցանիշը հրապարակվել է Լեհաստանի Ազգային հիշողության ինստիտուտի կողմից 2009թ. Ավելի վաղ ընդունվել էր 6028 հազար մահացած լեհերի թիվը և

«Պարտիզան. Մահվան հովտից մինչև Սիոն լեռ» գրքից, 1939-1948 թթ հեղինակ Արադ Յիցհակ

25. Լեհաստանի հրեական ավերակների վրա Եվ կրկին Լեհաստանի հողի վրա: Բայց սա այն երկիրը չէ, որ ես գիտեի։ Ավերվել են քաղաքներ, պայթեցվել են մայրուղիներ, կամուրջներ։ Երկու ռազմական արշավանք ընդգրկեցին Լեհաստանը, գերմանացիների օկուպացիան 1939 թվականի սեպտեմբերին և գերմանացիներին այս հողից վտարելու երկար պատերազմը 1944 թվականի հուլիսից մինչև

Բանականության ամենօրյա ճշմարտություն գրքից հեղինակը Անտոնով Վլադիմիր Սերգեևիչ

26. Լեհաստանից Իտալիա «թռիչքի» երթուղիներում Լեհաստանի ողջ մնացած հրեաների վիճակը օրեցօր վատանում էր։ Ամենաուժեղ հակասեմիտիզմի, հրեաների հարձակումների և սպանությունների մասին հաղորդումներ են ստացվել ամբողջ երկրից: Քննարկումներ էին ընթանում հրեաների մեջ ծայրահեղ նվազածների մեջ,

Ով օգնեց Հիտլերին գրքից. Եվրոպան Խորհրդային Միության դեմ պատերազմում հեղինակը Կիրսանով Նիկոլայ Անդրեևիչ

ԼԵՀԱՍՏԱՆԻ ԴԻՐՔՈՐՈՇՈՒՄԸ SVR-ի կողմից գաղտնազերծված փաստաթղթերի համաձայն՝ Լեհաստանի ղեկավարության այս դիրքորոշումը ինքնաբուխ որոշում չէր, այն ձևավորվել է տարիների ընթացքում։ Նույնիսկ 1935 և 1937 թվականներին «նացիստ թիվ 2» Գ.Գորինգի Վարշավա կատարած այցերի ժամանակ կողմերը համաձայնության են եկել, որ.

ՌՍՖՍՀ Արևմտյան ճակատ 1918-1920 գրքից։ Պայքար Ռուսաստանի և Լեհաստանի միջև հանուն Բելառուսի հեղինակը Գրիցկևիչ Անատոլի Պետրովիչ

ԽՍՀՄ-ը Լեհաստանի ագրեսիվ ծրագրերում Լեհաստանի սահմանների մեծ մասի բռնի հաստատումը լարվածություն և կասկած առաջացրեց իր հարևանների մեծ մասի, հատկապես Խորհրդային Միության հետ հարաբերություններում: 1938 թվականի գարնանը Լեհաստանը վերջնագիր ներկայացրեց Լիտվային՝ պահանջելով ճանաչել.

Քայլելով Կատինի առասպելների միջով գրքից հեղինակը

ԲԵԼԱՌՈՒՍԻ ԵՎ ԼԵՀԱՍՏԱՆԻ ՄԻՈՒԹՅՈՒՆ ՍՏԵՂԾԵԼՈՒ ՓՈՐՁ 1919 թվականի սեպտեմբերին լեհական պետության ղեկավարի Մինսկ կատարած ցուցադրական այցից հետո շատ բելառուսներ կարծում էին, որ լեհ-բելառուսական հարաբերությունները շուտով կբարելավվեն։ Բելառուս քաղաքական գործիչները սկսեցին ամեն տեղից գալ Մինսկ

Սուվորովի գրքից հեղինակը Բոգդանով Անդրեյ Պետրովիչ

Լեհաստանի սիրախաղը Գերմանիայի հետ, որը ի հայտ եկավ որպես անկախ պետություն, իր վերածնունդը պարտական ​​է Առաջին համաշխարհային պատերազմի, ապա 1917 թվականի փետրվարյան և հոկտեմբերյան հեղափոխությունների Ռուսաստանում։

Շտաուֆենբերգի գրքից. «Վալկիրիա» գործողության հերոսը Թիերիո Ժան-Լուիի կողմից

ԼԵՀԱՍՏԱՆԻ ԲԱԺԻՆ «Ես ինքս զգում եմ, որ բավականաչափ չեմ ծառայել այս տարածաշրջանին». Մինչ հերոս ֆրանսիացիներն ու լեհերը գրավեցին Կրակովը, Վիեննայում Կոնֆեդերացիաների հովանավորները համոզեցին Ռուսաստանի և Պրուսիայի ներկայացուցիչներին, որ Լեհ-Լիտվական Համագործակցության պետականությունը գերազանցել է իր օգտակարությունը: Մի անգամ «հայրենասերներ

«Ուկրաինական քիմերա» գրքից [Հակառուսական նախագծի ավարտը] հեղինակը Բունտովսկի Սերգեյ Յուրիևիչ

Լեհաստանի և Ֆրանսիայի հաղթող 1938 թվականի մարտին ամբողջ աշխարհը հասկացավ, որ Հիտլերը ջենթլմեն չէ։ Մի անգամ հայտարարելով, որ Սուդետական ​​հարցի լուծումից հետո «Եվրոպայում այլևս տարածքային վեճեր չեն ծագի», 1938 թվականի մարտի 15-ին նա գրավեց Չեխոսլովակիայի մնացած տարածքները և.

Իմ հայրը Յոահիմ ֆոն Ռիբենտրոպ գրքից։ «Երբեք Ռուսաստանի դեմ». հեղինակը Ռիբենտրոպ Ռուդոլֆ

Լեհաստանի վերածնունդը 1918 թվականին Ավստրո-Հունգարիայի և Գերմանիայի պարտությունից հետո լեհերը սկսեցին կառուցել իրենց երկիրը հավակնոտ Յոզեֆ Պիլսուդսկու ղեկավարությամբ։ Դեռևս 1887թ.-ին մահափորձի նախապատրաստմանը մասնակցելու համար Ալեքսանդր IIIՅոզեֆը դատապարտվեց հինգ տարվա աքսորի, և

Գրքից Խորհրդային Ռուսաստան(ԽՍՀՄ) և Լեհաստան. Ռուսական հակախորհրդային կազմավորումները Լեհաստանում (1919-1925 թթ.) հեղինակը Սիմոնովա Տատյանա Միխայլովնա

Կարմիր կայսրության զինվոր գրքից։ Գուրու Սմերշից հեղինակը Տերեշչենկո Անատոլի Ստեպանովիչ

§ 2. «Ռուս փախստականների ջոկատը» Լեհաստանի տարածքում Այս պահին Լեհաստանի տարածքում արդեն կար ռուսական ջոկատների կոնտինգենտ՝ Ուկրաինայում Դենիկինի զորքերի հրամանատար գեներալ-լեյտենանտ Ն.Է. Բրեդովի առանձին ռուսական բանակ: 1920 թվականի հունվարի վերջին Բրեդովը մտավ

Հեղինակի գրքից

Հավելված 11 Լեհաստանի գլխավոր շտաբի գնդապետի հաշվետվություն Արվ. Դովոյնո-Սոլլոգուբ շտաբի պետին գեներալ Բ.Ս. Պերմիկինին և այլ սպաներին Լեհաստանից վտարելու անհրաժեշտության մասին, 04/06/1921 Ստանիսլավ Դովոյնո-Սոլլոգուբ Գլխավոր շտաբի գնդապետ

ՆԱՏՕ-ի ագրեսիվ քաղաքականության ֆոնին ակնհայտորեն աչքի է զարնում այն ​​փաստը, որ հենց Լեհաստանն է հանդիսանում հակառուսական սադրանքների գրեթե գլխավոր նախաձեռնողը։ Միաժամանակ լեհերը չեն պատրաստվում հրաժարվել խորհրդային ինքնաթիռներից՝ պարբերաբար իրականացնելով դրա արդիականացումը։

Վարշավան պարում է ամերիկյան մեղեդու ներքո

Լեհաստանում սոցիալիստական ​​համակարգի անկումից հետո Արևմուտքը սկսեց ամենասերտ փոխազդեցությունը նոր ամերիկամետ հովանավորյալների հետ: Առաջին հերթին դա ազդեց ռազմատեխնիկական ոլորտում համագործակցության վրա. ՆԱՏՕ-ի մասնագետների մանրակրկիտ ուսումնասիրությունը MiG-23MF / MiG-29 կործանիչներ, Su-22M4K / Su-22UM3 կործանիչ-ռմբակոծիչներ, Mi-8 / Mi-14 / Mi: -24 ուղղաթիռ, հսկայական օգուտներ է բերել Հյուսիսատլանտյան դաշինքին։

Ներկայումս ընթանում է Լեհաստանի ավիապարկի արագացված արդիականացումը՝ պայմանավորված այն հանգամանքով, որ երկիրը գտնվում է ՆԱՏՕ-ի ագրեսիվ և հարձակողական ռազմավարության առաջնագծում. Ամերիկյան ավիաբազաների և հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերի (ՀՀՊ) տեղակայումը բացառիկ աշխարհագրական և ժամանակային առավելություն ունի ռուսական և բելառուսական թիրախների վրա հարձակման ժամանակ։ «Կոլոբժեգ» և «Սլուպսկ», «Կրժեզինի» և «Լասկ», «Կլյուչևո» և «Բրզեգ» ավիաբազաները՝ սա դրանց ամբողջական ցանկը չէ, որոնք ինքնաթիռներ են ստանում Դաշինքի երկրներից։ Այս իրավիճակում Ռուսաստանի հիմնական պատասխանը պետք է լինի արևմտյան ուղղությամբ մեր օդային խմբերի հետագա հզորացումը, որոնց խնդիրն է լինելու ոչնչացնել ՆԱՏՕ-ի ռազմական օբյեկտները Արևելյան Եվրոպայում։

Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերն ունեն 32 MiG-29 բազմաֆունկցիոնալ կործանիչներ, 48 F-16C (Block 52M) բազմանպատակային մեքենաներ, 16 իսպանական արտադրության CASA C-295M տրանսպորտային ինքնաթիռ, հինգ C-130E Hercules «տրանսպորտային ինքնաթիռ», 23 PZL թեթև ինքնաթիռ։ M-28B «Bryza», 28 ուսումնական ինքնաթիռ PZL-130TC-1 «Orlik», 32 ուսումնական ինքնաթիռ PZL TS-11 «Iskra»: Ուղղաթիռի ստորաբաժանումները ներառում են 17 Mi-8 / Mi-17 բազմաֆունկցիոնալ մեքենա, 16 Mi-2 թեթեւ ուղղաթիռ, 10 Mi-14PL / PS հակասուզանավային և փրկարարական ուղղաթիռ, 21 PZL W-3 «Sokół» բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռ, 24 PZL SW: ուղղաթիռներ -4 «Puszczyk». Ցամաքային զորքերը զինված են 28 Mi-24D / Mi-24V հարվածային ուղղաթիռներով, 34 Mi-8T / Mi-17T բազմանպատակային ուղղաթիռներով, 43 Mi-2URP թեթև կրակային օժանդակ ուղղաթիռներով, 30 PZL W-3WA «Sokół» / W-3RR »: Procjon բազմաֆունկցիոնալ մեքենաներ», 25 թեթև Մի-2 ուղղաթիռ: Կառավարական ջոկատը ներառում է երկու բրազիլական արտադրության Embraer E-175 VIP ինքնաթիռ և մի քանի W-3S Sokół ուղղաթիռներ։ Լեհաստանի նավատորմի ավիացիան կազմակերպականորեն համախմբվել է մի քանի առանձին ստորաբաժանումների և 44-րդ ռազմածովային ավիաբազանում (տեղակայված է Բալթյան ափին գտնվող Դարլովո քաղաքում՝ զինված Մի-14PL ուղղաթիռներով): Օդային կազմավորումների անձնակազմի թիվը մոտավորապես 25 հազար մարդ է։ Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերի գլխավոր հրամանատարն է գեներալ Բրոնին (գեներալ-լեյտենանտ) Լեխ Մայևսկին։

Ինչ վերաբերում է Su-22M4K / Su-22UM3K կործանիչ-ռմբակոծիչներին, ապա ենթադրվում էր, որ 2014 թվականին դրանք կզրկվեն շահագործումից և կփոխարինվեն անօդաչու թռչող սարքերով (ԱԹՍ), քանի որ ինքնաթիռի ռեսուրսը այս տեսակիգրեթե ամբողջությամբ սպառված: Նախատեսվում էր, որ անօդաչուները տեղակայվեն Սվիդինում գտնվող 21-րդ մարտավարական ավիացիոն բազայում, որը գտնվում է երկրի հյուսիս-արևմուտքում՝ Արևմտյան Պոմերանյան վոյևոդությունում, որտեղ տեղակայված են Su-22M4K / Su-22UM3: Սակայն «Սուկիխների» դուրսգրման հետ կապված ֆինանսական դժվարությունների պատճառով նրանք որոշեցին հետաձգել (Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերը շահագործման մեջ էին մնացել այս տեսակի 18 մեքենա):

Արևելյան Եվրոպայում իր դիրքերն ամրապնդելու նպատակով՝ 2014 թվականի մարտի կեսերին Միացյալ Նահանգները 12 F-16C կործանիչներ տեղափոխեց լեհական «Լասկ» ավիաբազա, որը գտնվում է Լոձ քաղաքից 30 կմ հարավ-արևմուտք։ Ավելին, ըստ Պենտագոնի այն ժամանակվա խոսնակ Էյլին Լեյնիզի, F-16C-ի փոխանցումը «միտումնավոր որոշում էր՝ ցույց տալու մեր դաշնակիցներին, որ ԱՄՆ հավաքական պաշտպանության պարտավորությունները հուսալի են և ուժի մեջ են մնում»:
Այսպիսով, եթե վերլուծենք ամերիկյան վարչակազմի գործողությունները, պարզ կդառնա, որ Լեհաստանում ՆԱՏՕ-ի երկրների օդային կապերի ամրապնդումը կապված է Ուկրաինայի նեոնացիստական ​​ռեժիմի աջակցության հետ։ Չէ՞ որ նշանակալի ժեստ յանկիների կողմից։

Ռազմականացումը ողջ թափով է ընթանում

Շարունակելով ագրեսիվ արտաքին քաղաքականություն, Լեհաստանի կառավարությունը, անկախ ծախսերից, հանձնառու է արդիականացնել օդային կապերը։ Միևնույն ժամանակ, արևմտյան ավիացիոն ընկերությունները միմյանց հետ մրցում են Անջեյ Դուդայի կառավարությանը ռազմական խոշոր պայմանագրեր առաջարկելու համար։

Խոսելով Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերի վիճակի մասին՝ նշենք, որ 2013 թվականի մարտից մինչև 2014 թ. իրականացվել է ՄիԳ-29 կործանիչների մասնակի արդիականացում։ Տեղադրվել են արևմտյան ավիոնիկայի տարրեր՝ ՆԱՏՕ-ի չափանիշներին համապատասխան, նոր բորտ համակարգիչ և տվյալների ավտոբուս, ինչը թույլ կտա անհրաժեշտության դեպքում էլեկտրոնիկայի հետագա փոփոխությունները։ Ընդհանուր առմամբ արդիականացվել է 16 կործանիչ (13 MiG-29A և երեք MiG-29UB):

Բայց սա դեռ ամենը չէ: Այսպես, ռազմական ավիացիայի ոլորտում հայտնի բուլղարացի փորձագետ Ալեքսանդր Մլադենովը կիսվել է Բիդգոշ քաղաքում գտնվող լեհական ինքնաթիռների վերանորոգման գործարան (Wojskowe Zakłady Lotnicze No.2, WZL-2) կատարած իր այցի տպավորություններով։ Այս ընկերությունը Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերի գլխավոր գործընկերն է Su-22M4K, MiG-29 և C-130E Hercules ինքնաթիռների վերանորոգման և սպասարկման ոլորտում։

Նաև այստեղ վերանորոգվում է F-16C կործանիչի ավելի քան 80 դետալ։ Այն պետական ​​ձեռնարկություն է, որը մաս է կազմում PGZ հոլդինգին (Polska Grupa Zbrojeniowa), որտեղ աշխատում է մոտ 800 մարդ։ PGZ հոլդինգը ստեղծվել է Լեհաստանի կառավարության կողմից դեռևս 2015 թվականին՝ նպատակ ունենալով միավորել երկրի բոլոր պետական ​​պաշտպանական ձեռնարկությունները։

Բացի այդ, հուլիսի 4-ին գործարանի օդանավակայանում 2016թ Իտալական ընկերություն«Leonardo-Finmeccanica» Վենեգոնո-Սուպերիորում (Լոմբարդիա) տեղի է ունեցել «Aermacchi» ֆիրմայի M-346 «Master» ընկերության առաջին մարտական ​​ուսումնական ինքնաթիռի առաջին թռիչքը, որը կառուցվել է Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերի համար։ Այս օդանավը դուրս է բերվել հունիսի 6-ին (ավելին, առաջին թռիչքից առաջ օդանավից հանվել են լեհական բոլոր նույնականացման նշանները և «7701» պոչի համարը, որոնք կիրառվել են թողարկման արարողության ժամանակ):

ZSSZ ծրագրի (Zintegrowany Systemu Szkolenia Zaawansowanego) միջազգային մրցույթից հետո Լեհաստանի պաշտպանության նախարարությունը պայմանագիր է կնքել Alenia Aermacchi-ի հետ տեղական օդուժին ութ M-346 ինքնաթիռների մատակարարման համար (ևս չորսի տարբերակով)՝ մոտ մոտավոր արժողությամբ: 280 միլիոն եվրո. Համաձայնագիրը ներառում էր նաև սիմուլյատորների մատակարարում, լեհական թռիչքային անձնակազմի վերապատրաստում և երկարաժամկետ սպասարկման աջակցության փաթեթ։

Այս պայմանագրով M-346 առաջին երկու ինքնաթիռները Լեհաստանին կմատակարարվեն այս տարվա նոյեմբեր-դեկտեմբեր ամիսներին, իսկ մնացած վեցը` երեք խմբաքանակով զույգերով 2017թ.-ի ընթացքում (նախնականորեն՝ փետրվարին, մայիսին և հոկտեմբերին): M-346 ինքնաթիռը կմտնի Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերի 4-րդ ուսումնական ավիացիոն թեւ (4 Skrzydło Lotnictwa Szkolnego) Դեմբլինի ավիաբազայում։

Սակայն ռազմաքաղաքական իրավիճակի առավել մանրամասն ուսումնասիրությամբ պարզ է դառնում, որ Ռուսաստանի հետ հակամարտության դեպքում լեհական ավիացիան պարզապես կդադարի գոյություն ունենալ։ Իսկ ներկայումս Վարշավայի արբանյակներն ապրում են անհանգիստ՝ ցանկանալով հայտնվել արտասահմանյան «բազեների» քողի տակ։

Ավիացիա և աշխարհաքաղաքականություն. լարվածությունը աճում է

Հետամուտ լինելով իր ռազմական ինքնաթիռների վերազինմանը և աշխարհաքաղաքական օգուտներին՝ Լեհաստանի իշխող վերնախավը մշտապես շահագրգռված է Միացյալ Նահանգներից՝ ձգտելով հաճոյանալ նրա շահերին: Եվ դրա հետ մեկտեղ, հենց պաշտոնական Վարշավան է շարունակում սրել իրավիճակը Արեւելյան Եվրոպայում։

Այսպիսով, ինչո՞ւ են յանկիները փորձում լեհերին պահել իրենց ազդեցության ուղեծրում: Դիտարկենք միայն Վաշինգտոնի նման գործողությունների հիմնական դրդապատճառները։

Առաջին. Լեհաստանը շահեկան աշխարհագրական դիրք է զբաղեցնում Արևելյան Եվրոպայում. այսպիսով, ըստ էության, երկիրը վերահսկում է իր օդային տարածքի մի մասը և Բալթյան ափի հյուսիսային մասը՝ Բալթյան երկրների ծայրամասերում։

Երկրորդ. Ինչպես գիտեք, պաշտոնական Վարշավան ագրեսիվ արտաքին քաղաքականություն է վարում, որպեսզի իր ազդեցության ուղեծիր ներքաշի Բելառուսին, Ուկրաինային, Մոլդովային և Բալթյան երկրներին (Լեհաստանը դեռ չի կորցրել իր «դարավոր երազանքը»՝ վերածննդի. Լեհ-Լիտվական Համագործակցություն):

Երրորդ. Լեհաստանն ունի համեմատաբար զարգացած արդյունաբերական ենթակառուցվածք ինչպես քաղաքացիական, այնպես էլ ռազմական նպատակներով (օրինակ՝ երկրում գործում է 55 ավիացիոն ձեռնարկություն, որտեղ աշխատում է 15-ից 17 հազար մարդ)։ Հասկանալի է, որ ամերիկացիները չեն ցանկանում կորցնել նման շահավետ ռազմական ու տնտեսական հենակետը։

Մեկ այլ կարևոր կետ. 1999 թվականին Լեհաստանի ՆԱՏՕ-ին անդամակցելուց անմիջապես հետո, արևելաեվրոպական այս երկիրը ակտիվ մասնակցություն ունեցավ Հարավսլավիայի դեմ ագրեսիային՝ օգտագործելով ՄիԳ-29 կործանիչներ։ Վարշավայի «ազնվականները» հույս ունեին անպատիժ ցույց տալ իրենց գազանային քմծիծաղը, սակայն Հարավսլավիայի ռազմաօդային ուժերի օդային մարտերում նրանց հաջողվեց ոչնչացնել լեհական երկու «ՄիԳ»։

Այսպիսով, ներկայիս Լեհաստանը՝ ներկայիս նախագահ Անջեյ Դուդայի գլխավորությամբ, մշտապես ընդգծում է հակառուսական քաղաքականության առաջապահ դիրիժորի իր կեղտոտ դերը։ Բայց մեր երկիրը պետք է նաև իր օդուժը զարգացնի արևմտյան ուղղությամբ՝ ոչնչացնելու Հյուսիսատլանտյան դաշինքի օդային բազաները և օբյեկտները/հրթիռային պաշտպանությունը։ Պետք է հիշել. ավելի լավ է ձեր քաջությամբ թշնամիներին ձեր դեմ հանեք, քան երկչոտությամբ: