Տնական սահնակ պտուտակով. Ինչպես պատրաստել ձնագնաց ձեր սեփական ձեռքերով - տնական ձնագնաց: Նկարչություն և լուսավորություն

Տնական ձնագնացձկնորսի համար. Նախ, էներգաբլոկի կասեցումը (և այն չտեղադրելը, ինչպես միշտ) Երկրորդը, «bogie» տեսակի ղեկը - այն իրականացվում է ոչ միայն դահուկները, այլև ամբողջ առջևի առանցքը շրջելով: Եվ վերջին բանը. Դահուկներով կառավարվող կամրջի վերադարձն իր սկզբնական դիրքին և առաջընթացի վրա պահելը կատարվում է ոչ այնքան ղեկի, որքան ոլորման գծի միջոցով, որն անվտանգության աղեղն է։ Նկարագրելով ձնագնդի դիզայնը, ես անմիջապես վերապահում կանեմ. արգոնային եռակցման բացակայության պատճառով հանգույցների մասերի բոլոր հոդերը պետք է պտուտակապատված լինեն՝ օգտագործելով թփեր և փակագծեր, իսկ որոշ տեղերում՝ գամել:

Շրջանակ տնական ձնագնացողնաշարի տեսակը` միասպար: Հետևի առանցքի ճառագայթը և շարժիչի շրջանակի հենարանը՝ ամրացված և կապակցված նժույգին, ամրացված են հենարաններով, շրջանակի կրող տարրերը հիմնականում անջատելի են: Ես դրանք պատրաստել եմ այս կերպ՝ ձնագնացներն ապամոնտաժելու համար և շատ մեծ շրջանակ՝ ամառային կոմպակտ պահեստավորման համար: Սպարը և հենարանը պատրաստված են 70 մմ տրամագծով դուրալումին խողովակից, պատի հաստությունը 2,5 մմ, իսկ հետևի առանցքի ճառագայթը և հենարանները նույնպես պատրաստված են դուրալումին խողովակից, բայց ավելի փոքր տրամագծով և պատերի հաստությամբ՝ 40 մմ և 1,5 մմ համապատասխանաբար:

Նստատեղերի բազրիքները նույնպես խաղում են շարժիչի ամրացման ամրագոտիների դերը, թեև դրանք կարելի է անվանել միայն բազրիքներ. դրանք կախված են վարորդի և ուղևորի նստատեղերի օրորոցներով, թակված 2 մմ հաստությամբ դյուրալյումինի թերթիկից: Նստատեղերն իրենք պատրաստված են հաստ փրփուր ռետինե թիթեղից և պատված են բրեզենտե գործվածքով: Շրջանակին կարելի է վերագրել նաև ձնագնացի մեկ այլ տարր՝ անվտանգության աղեղը: Պատրաստված է 50 մմ տրամագծով և 2 մմ պատի հաստությամբ երկու կտոր դուրալումին խողովակից՝ միացված ծածկույթներով։

Այնուամենայնիվ, ավելի լավ կլիներ աղեղը պատրաստել պինդ խողովակից (ցավոք, արտադրության պահին ես այդպիսին չգտա), քանի որ այն նաև ծառայում է որպես առջևի ղեկի առանցքի հարվածները կլանող կախոց և մի տեսակ հենարան է: հիմնական հենարանից: Բայց աղեղի մասին՝ ավելի ուշ։ Ինչ վերաբերում է կառավարվող կամրջին, ինչպես սայլի վրա, ես վերապահում չեմ արել։ Ինձ հուշեց վերադառնալ այս արդեն մոռացված ղեկային սխեմային իր պարզությամբ, բացի այդ, այն շատ համակցված էր հարվածներ կլանող գլանաձողի և միանվագ շրջանակի հետ: Առջևի առանցքը միացված է կողային մասի առջևի ծայրին թագավորական գնդիկի և անաղմուկ բլոկի միջոցով (ռետինե-մետաղական թեւ), որի կորպուսը տեղադրվում է կողային մասի խողովակի առջևի բացվածքի մեջ։

Պտուտակ M22-ը ծառայում է որպես արքունի քորոց: Առջևի առանցքի միացումը անվտանգության աղեղով (նույն ինքը՝ ոլորման ձողով) իրականացվում է ոչ թե ուղղակիորեն, այլ երկարացման միջոցով՝ 40 մմ տրամագծով խողովակի մի հատված՝ 1,5 մմ պատի հաստությամբ, որը մեջտեղում երեսպատված է։ կամրջի (դրան ուղղահայաց). Ցողունի ազատ (առջևի) ծայրը նույնպես միացված է անվտանգության աղեղի առջևի ծայրին «երկու այտ» եռանկյունաձև փակագծով։ Օֆսեթ երկարությունը որոշվել է փորձնականորեն՝ 200 - 250 մմ սահմաններում: Դրա փոքր երկարությունը վատթարանում է «եղանակը»՝ մեքենայի ինքնապահովումը ուղիղ ճանապարհի վրա, իսկ ավելի մեծը դժվարացնում է ձնագնացը կառավարելը (ղեկը շրջելը):

Ի դեպ, ղեկը պտտելը հեշտացնելու համար ես այնուհետև լուռ բլոկ ամրացրեցի ոլորման գծի ծայրին (չնայած, որ հնարավոր է օգնել ձեր ոտքերին, ինչպես ինքնաթիռում): Երբ դուք շրջում եք ղեկը, և, հետևաբար, դահուկներով առջևի առանցքը, անվտանգության աղեղը շեղվում է դեպի կողմը և նույնիսկ մի փոքր պտտվում: Ղեկի վրա ջանքերը հանելուց հետո աղեղը հակված է վերադառնալու իր սկզբնական դիրքին՝ դահուկները պահելով ուղիղ ընթացքի վրա: Ինքնին ղեկը մոտոցիկլետի տիպի է, միայն այն ամրացված է կամրջի վրա երեք կետում՝ հենարաններ-լծակների միջով։

Շարժիչի շնչափողի կառավարման մալուխը դրված է ղեկից աղեղային ոլորման բարով: Առջևի առանցքի ծայրերում (ինչպես նաև հետևի առանցքի) առանցքների վրա տեղադրվում են դահուկներ: Կողմնակի հարվածից պաշտպանվելու համար դահուկները լրացուցիչ ամրացվում են կամուրջներին հենարաններով (ավելի լավ կլիներ հարվածային կլանիչներով) առանցքակալների միջադիրների միջոցով՝ առջևից՝ երկու, հետևից՝ մեկ (հետևում) և պտտվում են ուղղահայաց հարթության վրա՝ հետ միասին։ դահուկներ. Տնական դահուկներ - միեւնույն է: Գծապատված է 5 մմ D16T դյուրալյումինի թիթեղից ալյումինե գամերով: Դահուկի միջնամասում կոշտություն հաղորդելու համար եռակցվում է երկայնական ժապավեն-պատ, իսկ ժապավենային հենարաններ նույնպես եռակցվում են պատին։ Ներբանը պատրաստված է 5 մմ հաստությամբ պոլիէթիլենային թիթեղից և յուրաքանչյուր կողմից 10 մմ լայնությամբ:

Ոտնաթաթի ծռված հատվածում ներբանը ամրացվում է դահուկին գամերով, իսկ երկարությամբ այն ուղղակի սեղմվում է պողպատե անկյունից ներքևի կտրվածքով, որպեսզի ներբանը չծռվի ջերմային ընդարձակման տարբերության պատճառով։ Դահուկի հետևի ծայրի մի փոքր մասը, ներբանի հետ միասին, նույնպես թեքված է դեպի վեր 50 մմ-ով։ Առանցքային ճառագայթների ծայրերում դահուկները տեղադրվում են շարժական առանցքակալների վրա, որոնց պատյանները ամրացված են դահուկների դարակաշարերին: Շարժիչ համակարգը ինքնին ավանդական է և բաղկացած է Buran ձնագնացից 28 ձիաուժ հզորությամբ էներգաբլոկից: և ինքնաշեն անընդհատ սկիպիդար մղիչ պտուտակ: 1400 մմ տրամագծով պտուտակ, ծայրերում մետաղական կցամասերով փայտե շեղբեր:

Առավելագույն մղումը, որը նա ստեղծում է տեղում, մոտ 95 կգ է, ինչը թույլ է տալիս ձնագնացին սառած գետի սառույցի վրա զարգացնել մինչև 70 կմ/ժ արագություն: Շարժիչից պտտվող ոլորող մոմենտ փոխանցելը կատարվում է չորս գոտիով V-գոտի փոխանցման միջոցով: Շարժիչի տրամագիծը 205 մմ է, իսկ շարժվող ճախարակը 380 մմ, այսինքն փոխանցման գործակիցը 1,85 է։ Գոտիների լարվածությունը կատարվում է էքսցենտրիկ առանցքը թփի մեջ պտտելով, որին հաջորդում է սեղմակով մեկը մյուսին ամրացնելով։ Շրջանակի վրա էներգաբլոկի տեղադրումը այնքան էլ սովորական չէ: Նախ՝ այն տեղադրված չէ դրա վրա, այլ կախվում է հենակետային ճառագայթի վրա և ամրացվում է ռետինե թփերի միջոցով։Հանգույցի ճառագայթը միևնույն ժամանակ կանգառ է, որով փոխանցվում է պտուտակի մղումը։

Բացի այդ, ճառագայթը առանցքային կերպով կցվում է դարակաշարին անաղմուկ բլոկի միջոցով: Շարժիչի լրացուցիչ ամրացումը շրջանակին ամբողջովին արտասովոր է՝ պատգարակներով՝ 4 մմ տրամագծով ավիացիոն ճկուն մալուխներ՝ լարվածության տենդերով։ Շրջանակի վրա պտուտակով շարժվող մոնտաժի նման կասեցումը գործնականում վերացնում է ձնագնացի թրթռումը։Պտուտակային պահակ դեռ չկա, իհարկե, պտտվող պտուտակը վտանգավոր բան է։ Բայց եթե դուք պարզեցված ցանկապատ եք պատրաստում, ապա այն կարող է «դաժան կատակ» խաղալ սահնակը վարող անձի հետ, և նույնիսկ ավելին՝ ուղևորի հետ։

Հոգեբանորեն նրանք կմտածեն, որ պաշտպանված են։ Փաստորեն, պտտվող պտուտակից վնասվածք ստանալու հավանականությունը մնում է։ Եթե ​​ցանկապատ անենք, ապա ամբողջական՝ երկու կողմից բարակ վանդակի տեսքով և շրջագծով։ Եվ որպեսզի պտուտակը չդիպչի ձյունին, հատկապես սառույցին, երբ ձնագնդի հետևի մասը խափանվում է, պոչը պատրաստում են. ձնագնացկազմում է մոտ 140 կգ։ Ամբողջովին սարքավորված (երկու հոգի և 20 լիտր վառելիք) - մոտենում է 300 կգ-ին Ձյունագնացը չունի արգելակներ, այն բավականին արագ կանգնում է դահուկների ներբանների շփման պատճառով ձյան վրա «գազը» բաց թողնելուց հետո։

Ձնագնաց՝ կախովի պտուտակով շարժիչով և առջևի «բջջային» առանցքով(Բոլոր դիրքերի մանրամասները, բացառությամբ հատուկ նախատեսվածների, պատրաստված են D16T duralumin-ից). 1 - շարժիչ («Buran» motonart-ից), 2 - V-գոտի չորս շղթա փոխանցման տուփ (i = 1.85); 3 - օդային պտուտակ 1400 տրամագծով (փայտ մետաղական ծայրամասով), 4 - հենակետային ճառագայթ, 5 - շարժիչի ամրակի վերին երկարացում (4,2 wd տրամագծով պողպատե մալուխ), 6 - հիմնական հենարան (խողովակ պտուտակով): տրամագիծը 70 × 2,5), 7 - ամրագոտի ՝ անվտանգության աղեղը դարակաշարին միացնելու համար (թերթ s5, 2 հատ): 8 — անվտանգության աղեղի վերին մասը (50 × 2 պտուտակով տրամագծով խողովակ), 9 — գազի մալուխի ամրացում անվտանգության աղեղին (ռետինե, ըստ պահանջի), 10– միացնող փակագիծ անվտանգության աղեղի մասերի համար (թերթ s5, 2 հատ), 11 - անվտանգության աղեղի թեք հատված ( 50 × 2 տրամագծով խողովակ); 12 - սպար (70 × 2,5 տրամագծով խողովակ); 13 — ղեկ (մոտոցիկլետի տեսակ), 14 — կենտրոնական ղեկ (28 տրամագծով պողպատե խողովակ); 15- ղեկի կողային դարակ (14, 2 հատ տրամագծով խողովակ); 16 — անվտանգության կամարի անաղմուկ բլոկ (լվացքի մեքենայից), անվտանգության կամարի և առջևի առանցքի միջև կապի 17 հանգույց (թերթ s5.2 հատ), 18 - երկարացում (30 × 1.5 տրամագծով խողովակ) , 19 - դարակի կողային հենարան (40 × 1,5 տրամագծով խողովակ, 2 հատ), 20 - հետևի ուղևորի նստատեղ (փրփուր ռետինե գործվածքի ծածկույթում); 21 - հետևի նստատեղի նստատեղ (թերթ s5), 22 - բազրիք (30 × 1,5 տրամագծով խողովակ, 2 հատ), 23 - առջևի նստատեղի ներդիր (թերթ s5); 24 - առջևի նստատեղ (փրփուր ռետինե գործվածքների ծածկույթի մեջ), 25 - գազի մալուխ (մոտոցիկլետից); 26 - ցածր շարժիչի ամրացման ամրացում (պողպատե մալուխ 4, 2 հատ. տրամագծով); 27 - ամպրոպ (2 հատ), 28 - վառելիքի բաք (20 լիտր), 29 - պոչամբար (64 տրամագծով խողովակ), 30 - հետևի առանցք, 31 - հետևի դահուկ (2 հատ): 32 — բարձիկի կցորդ (լար, 2 հատ), 33 — բարձիկ (տեսանելի գործվածք, 2 հատ), 34 — առջևի ղեկի առանցքի ճառագայթ (40 × 1,5 տրամագծով խողովակ, 2 հատ), 35 — առջևի դահուկ ( 2 հատ)

Հետևի առանցքը և դրա միացումը շրջանակին. 1 - կողային անդամ, 2 - ամրակ-սեղմիչ՝ նստատեղի շրջանակի և հետևի առանցքի հենարանների կողային մասին ամրացնելու համար, 3 - նստատեղի շրջանակի խաչաձև անդամ, 4 ամրակ, 5 - դահուկ, 6 - ամրակ - ճարմանդների հետևի առանցքին ամրացնելու համար, 7 - դահուկների հետևի կամրջին ամրացնելու համար, 8 - հետևի առանցքի ճառագայթ (2 հատ), 9 - հենարան (2 հատ), 10 - նստատեղի շրջանակ, 11 - հիմնական հենարան; 12 - նստատեղի հիմքը շրջանակին ամրացնելու հանգույց (10 հատ); 13 - նստատեղի շրջանակը և շարժիչի հենարանը հենակետին ամրացնելու համար ամրակ, 14 - կողային անդամը հիմնական հենարանին ամրացնելու համար, 15 - նստատեղի շրջանակը կողային անդամին և հիմնական հենարանին ամրացնելու համար թփ (2 հատ. ); 16 - ճառագայթի միացնող փակագիծ (2 հատ)

Առջևի առանցք և դահուկ. 1 - դահուկային բազա, 2 - լեռնաշղթա: 3 — աղեղ, 4 — սրածայր; 5- գամել; 6-առջևի հենարան (2 հատ), 7-հետևի հենասյուն (2 հատ), 8 պատյան պտտվող առանցքակալով, 9-հենասյուն, 10-ական ծակ լեռնադահուկային հենակետը գագաթին ամրացնելու համար (2 հատ), 11 - ուսին պատառաքաղով, 12 հետևի լեռնադահուկային հենարան (2 հատ), 13 - երեսպատում կամրջի ճառագայթին ամրացնելու համար, 14 - ոտքի ամրացում; 15 կամրջի գերան, 16 — սփար, 17 — կամրջի փնջի և սպարի միացման կրունկ, 18 — փնջի և երկարացման միացման փակագիծ, 19 — երկարացման և անվտանգության աղեղի միացման փակագիծ, 20 — ոտքի տախտակ.

Էլեկտրակայանի կասեցումը հենակետային ճառագայթի և մալուխային ուղեցույցների վրա. 1 - էքսցենտրիկ առանցք, 2 - թփ (պողպատ, խողովակ 50 × 2 տրամագծով), 3 - սեղմիչ սեղմիչով, 4 - վերին կապիչ (ռետինե լար), 5 - վերին գծեր, 6 - հենարանային ճառագայթ (պողպատե խողովակ 40 × 1,5), ծխնիի 7 առանցք (պտուտակ M16), 8 - անաղմուկ բլոկ, 9 - թևային ամրակ՝ շարժիչի ամրակը հիմնական դարակին միացնելու համար, 10 - հիմնական դարակ; 11 - շարժիչը հենակետային ճառագայթին կցելու համար նախատեսված միավոր (4 հատ), 12 - շարժիչ, 13 - թմբուկի հենարան, 14 - թմբուկի հենարան (2 հատ), 15 - ճառագայթի թև (4 հատ), 16 - - շարժիչ ելքային լիսեռ: 17 - ստորին ամրացում (մալուխ 4, 2 հատ տրամագծով), 18 - թևավոր (2 հատ), 19 - միջատային թև (ռետինե, 4 հատ)

Տարբեր ավտոմոբիլային սարքավորումների սեփական ձեռքերով շինարարության ոլորտում փորձը թույլ տվեց ստեղծել հաջողակ ինքնաշեն ձնագնացների կառուցում, բնութագրվում է վարելու լավ հատկանիշներով։ Ձնագնացները հեշտ է արտադրվում, ունեն լավ տեսք և համեմատաբար բարձր արագություն: Ընտրված սխեման առավել հարմար է անհատական ​​օգտագործման պարզ և հուսալի ձնագնացների համար: Խորհուրդ ենք տալիս այն աերոզոլային սպորտի սիրահարներին, ազդանշանայիններին, ձկնորսներին, որսորդներին, բոլոր ցանկացողներին դա արեք ինքներդ ձնագնացև հանրապետության ձնառատ հատվածներում ունենալ հուսալի փոխադրամիջոց։

Ձնագնդի տեխնիկական բնութագրերը
Շարժիչի հզորությունը (4700 rpm-ում), ձիաուժ հետ։	15
Պտուտակի ձգման ուժը (առավելագույնը), կգ	62
Պտուտակի պտույտների քանակը տեղում (առավելագույնը 1300 մմ տրամագծով պտուտակով), պտ/րոպ.	2300
Փոխանցման հարաբերակցությունը	1,85
Դահուկային տարածք, մ2	0,68
Առավելագույն արագություն, կմ/ժ	35-40
Առավելագույն արագությունը գլորված ձյան վրա, կմ/ժ	50-60
Առավելագույն արագությունը սեղմված ձյան վրա, կմ/ժ	75-80
Առավելագույն արագությունը ձյան ընդերքի վրա, կմ/ժ	100-110
Չոր քաշ (առանց վարորդի), կգ	90,7
Ամբողջական քաշը վազքի կարգով, կգ	183

Ձյունագնաց? Արդյո՞ք դա ինքնագնաց սահնակ է, որը ներառում է ներքին այրման շարժիչ և պտուտակ: պտուտակ. Մեքենան նախատեսված է ձնառատ և սայթաքուն ճանապարհներով երթեւեկելու համար։ Նման սահնակի արագությունը կարող է հասնել մինչև 140 կմ/ժամ՝ կախված շարժիչի հզորությունից։ Ձյունագնացքի դիզայնը ներառում է երեք կամ չորս դահուկներից բաղկացած շասսի։ Այս տեսակի սահնակները հեշտությամբ կարելի է ձեռքով պատրաստել:

Այս մեքենայի հիմնական առավելությունը ձնագնացների նկատմամբ արագության բնութագրերն են: Նաև խցիկի և լավ կախոցի առկայության դեպքում սահնակում հարմարավետության մակարդակը գործնականում նույնն է, ինչ մեքենայի մեջ: Ձյունագնացներն ունեն շատ պարզ դիզայն, դուք կարող եք դրանք պատրաստել ինքներդ։ Սա պահանջում է Յուպիտերի մոտոցիկլետի նման շարժիչ, թափքի նյութեր և ընդամենը երեք փայտե դահուկ:

Ձեր սեփական ձեռքերով պարզ սահնակ պատրաստելը

Առաջին հերթին անհրաժեշտ է փայտե ճառագայթներից մարմին պատրաստել, որը պետք է պատված լինի նրբատախտակով, ամրացվեն բարձիկներ, աթոռներ։ Sled դահուկները պետք է պատրաստված լինեն կեչու տախտակներից: Մոտոցիկլետի շարժիչի հենարանով կառուցվածքն ամրացնե՞լ Յուպիտե՞րը։ կարող են օգտագործվել նրբատախտակի շերտեր:

Ամրացրեք դահուկի հետևի արգելակները, որոնք կակտիվացվեն վարորդի կողմից, երբ սեղմում է աջ ոտնակը: Դրա համար օգտագործվում են կապում և մալուխ: Տեղադրեք հետևի դահուկը հիմնական շրջանակին մոտ, որը կցված է կորպուսի հետևի մասում: Առջևի դահուկը, որը պատասխանատու է հսկողության համար, ամրացված է մետաղյա ամրակի վրա, որը տեղակայվելու է մարմնի կողային մասում։

Կառավարման մեխանիզմը հավաքելու համար հարկավոր է օգտագործել մոտոցիկլետից ղեկը, որից հանվում է սահնակի շարժիչը։ Շարժիչը լավագույնս օգտագործվում է «Յուպիտերից»: Այն ամրացված է շրջանակի վրա խողովակի տեսքով, ինչպես պտուտակը, որին փոխանցվում է ոլորող մոմենտ՝ օգտագործելով մոտոցիկլետների շղթայի ռեդուկտորը։ Պտուտակի պտույտը պետք է հասնի 1440 rpm-ի: Լրացուցիչ անվտանգության համար տեղադրված է ցանց։

«Յուպիտերից» շարժիչը ծածկող շրջանակը ամրացվում է մարմնին կախոցի վրա հենարանների միջոցով։ Վառելիքի բաքը տեղադրված է շարժիչի վերևում:

Շեղբեր պատրաստելու համար նախ պետք է շեղբերների համար բլանկներ պատրաստել՝ տարրերը կտրելով սոճից կամ կաղնուց: Պտուտակիչը սոսնձված է կազեինի սոսինձով: Չափերը պետք է ճշգրիտ լինեն: Խճճված պտուտակային մասերը չորանում և պաշտպանվում են մինչև օգտագործման պատրաստ լինելը: Չորացնելուց հետո շեղբերներից յուրաքանչյուրը կարևոր է պլանավորել ինքնաթիռով: Պտուտակային շեղբերները ծածկված են կտորով և ներկված: Դրա համար դուք կարող եք օգտագործել կոպիտ կալիկոն: Հավասարակշռությունը պահպանելու համար պտուտակներից յուրաքանչյուրը ստուգելուց հետո դրանք տեղադրվում են հանգույցի վրա, որից հետո ձյունագնացը լիովին պատրաստ է օգտագործման:

Ձյունագնացների շարժիչներ

Ձեր սեփական ձեռքերով սահնակ ստեղծելու համար կարող եք մոտոցիկլետից շարժիչ օգտագործել, Յուպիտե՞ր: կամ մեքենա Ժիգուլի ?. Շարժիչի հիմնական հավաքույթներն ու մասերը ներառում են՝ փոխանցումատուփի կափարիչ, հետևի և առջևի թիթեղներ, միջադիրներ, շարժիչ հանդերձանք, բալոնի մարմին և մոնտաժային բրա: Առավել հաճախ օգտագործվող շարժիչներն են.

Կարբյուրատոր K-62I երկու բալոնո՞վ: այս մեխանիզմը օգտագործում է փոխանցումատուփ MTZ-80 տրակտորի գազի բաշխիչ սարքից: Շարժիչը հագեցած է հատուկ էլեկտրական մեկնարկիչով և մարտկոցով։ Բոցավառման մեխանիզմը աշխատում է մարտկոցով: Վառելիքի բաքը կարող է տեղավորել մինչև 30 լիտր բենզին:

? D-30? այս մոդուլը չունի պտուտակային փոխանցման տուփ: Հպումը 40 կգ է: Օգտագործվում է թեթև ձնագնացների, հիմնականում ձեռքով պատրաստվածների վրա, այլ ոչ թե սերիականների։ Այս տեսակի սարքի տեղադրումը կախված է գործի բնութագրերի հաշվարկից:

Դ 15? անալոգներից տարբերվում է պտուտակին ամրացված շղթայի կրճատիչի առկայությամբ: Վերջինս ունի 1,4 մ տրամագիծ և զարգացնում է բավարար ձգողական ուժ՝ 60 կգֆ։ Մի տեսակ D15 շարժիչ? D-15z? հագեցած փոխանցման ռեդուկտորով: Խորհուրդ է տրվում օգտագործել ձնագնացներում և պարապլաներներում: ԿամԱԶ-740 գազաբաշխման մեխանիզմում օգտագործվում են նաև փոխանցման տուփի մեջ տեղադրված փոխանցումները։ Այս շարքի բոլոր շարժիչներն ունեն 15 լիտրանոց վառելիքի բաք:

Այն, ինչ ձեզ հարկավոր է օդանավերի համար

Օդային բարձի սահնակ ստեղծելու համար հարկավոր է օգտագործել սովորական սղոց, ինքնաթիռ և փորվածք: Նաև պետք է դուրս գալ հին մոտոցիկլետից: Յուպիտե՞ր: աշխատող էլեկտրակայան. Եռակցումը և այլ նուրբ մշակումները կարող են փոխանցվել մասնագետներին, կամ կարող եք դա անել ինքներդ:

Նրբատախտակները և տախտակները կծառայեն որպես հիմնական նյութ: Լավագույն տարբերակը կլինի BS-1 կամ FSF սորտերի օգտագործումը, քանի որ սովորական տարրը չի կարող դիմակայել բարձր խոնավությանը: Նրբատախտակը նախապես մշակվում է լաքով, կիրառվում են այլ հատուկ ծածկույթներ։

Գործի ինքնուրույն ամրացման համար անհրաժեշտ է օգտագործել հատուկ շինարարական սոսինձներ: Որպես այդպիսին կարող են օգտագործվել էպոքսիդային խեժ կամ պրեմիում կազեին: Ձեր սեփական ձեռքերով բոլոր տարրերի ամբողջական և հուսալի զուգակցման համար բավարար կլինի 5 կգ սոսինձ: Կարևոր է օգտագործել միայն անջրանցիկ տարբերակներ:

Օդային բարձ ստեղծելու համար պետք է օգտագործվեն միայն դիմացկուն նյութեր: Հիմնական բնութագրերից են նաև առաձգականությունն ու հերմետիկությունը։ Բարձը կարող է ստեղծվել ինքնուրույն կենցաղային նյութերից, օրինակ՝ մինչև 1,5 մմ հաստությամբ ռետինե գործվածքներից։ Հիմնական բանը շարժիչը տեղադրելն է, որպեսզի այն չվնասի պատյանը: Հիմքը պատրաստված է բամբակից և սինթետիկ տարրերից։ Բարձը նմանվելու է փչովի նավակի։

Հնարավոր է բարձի վրա սահնակ հավաքել՝ օգտագործելով էլեկտրակայանը Իժ-Յուպիտեր մոտոցիկլետից։ Նման շարժիչի հզորությունը 24 ձիաուժ է։ Բարձի համար դուք կարող եք դա անել ինքներդ սկուտերից փոխանցման տուփով, տնական գազի բաք, տրակտորի լուսարձակներով և այլ տարրերով երկկենցաղի համար: Կարևոր է, որ շրջանակը պատրաստված է մետաղական պրոֆիլից: Շարժիչը բավականաչափ հզորություն ունի՝ առանց ձախողումների հաղթահարելու ամենախոր ձյունը: Նախքան ուղևորություն սկսելը, դուք պետք է ստուգեք շարժիչի բոլոր փոխանցման տուփի ծածկերը:

Ինքնաշեն ձյան սահնակները չեն կարողանում հաղթահարել տեղանքը զառիթափ վերելքներով: Սա նրանց դիզայնի առանձնահատկությունն է: Բանն այն է, որ տեղադրման համար մղիչ սարքի դեր է կատարում օդային պտուտակը, երբեմն այն նաև կոչվում է պտուտակ։ Եթե ​​որոշել եք ինքնուրույն ձյունագնաց պատրաստել, կարող եք օգտագործել երեք դահուկների համակարգը: Որոշ արհեստավորներ օգտագործում են 4 դահուկ, իսկ կրող մարմինը կարող է օգտագործվել նաև աշխատանքի ժամանակ։ Ձյունագնացության վերջին տեսակը ենթադրում է կառուցվածքի տեղաշարժի հնարավորություն ոչ միայն ձյան, այլև ջրի մեջ։

Ինքնագործած ձնագնացները կարող են ունենալ բոլոր տեսակի դիզայն։ Համակարգը կարող է լինել միայնակ, ապա դուք պետք է օգտագործեք երեք դահուկ: Արտադրության մեջ կօգտագործվի թափքի ճառագայթը, ինչպես նաև խաչաձև ճառագայթ, որը նախատեսված է հետևի դահուկների տեղադրման համար: Ի թիվս այլ բաների, դուք պետք է օգտագործեք ենթաշրջանակ: Աշխատանքում օգտագործվող ձողերի հավաքածուն պետք է ունենա 35x40 մմ հավասար հատված: Տարրերը կամրացվեն M6 պտուտակներով։ Միացման կետերի տեղում անհրաժեշտ կլինի ամրացնել պողպատե անկյունները, ինչպես նաև զգալի տրամագծով լվացարաններ, դրանք կխաղան պահողի դերը, որը կկանխի փայտի դեֆորմացիան:

Կառույցի բաղադրիչները

Ինքնաշեն ձնագնացները պտտվող կանգառի տեղադրման տարածքում տեղակայված դահուկի դիմաց ենթադրում են պողպատե ափսեի, փակագծերի, ինչպես նաև քառակուսիների առկայություն։ Դահուկները պետք է պատրաստված լինեն փայտից։ Մարմնի առջևի հատվածը փակ է տարրով, որը կգործի որպես գլխարկ: Պողպատե փակագծերը տեղադրված են դրա կողային պատերին: Կափարիչի վերին մասում կտեղադրվի հեծանիվի լուսարձակ: Վարորդի նստատեղը կարող է պատրաստվել նրբատախտակից, անհրաժեշտ է վերցնել 8 մմ հաստությամբ կտավ։ Այս տարրի առջևի հատվածը հենվելու է հեծանիվի թամբից փոխառված երկու զսպանակներով: Լայնակի ձողերը, որոնց վրա տեղադրված է շարժիչը, տարբեր երկարություններ ունեն: Հետևի բլոկը երկար կլինի, այն ամրացված է խողովակաձև հենարաններով և գործում է որպես պտուտակի պահակ: Դրա ծայրերում դուք պետք է ամրացնեք պտուտակի շառավղով կորացած թիթեղները: Վերջինս աշխատանքի ընթացքում կպահանջվի կարմիր ներկել։ Հետևի դահուկներն ունեն խոզի ամրացումներ: Դրանք կարող են պատրաստվել շերտավոր պողպատից, որից նախապես կտրված է 5x30 մմ չափսերով աշխատանքային մասը։

Ինքնագործված ձնագնացները կներառեն, ինչպես արդեն նշվեց, վարազի կեռներ, որոնց օգնությամբ դահուկները ամրացվում են M10 պտուտակների վրա դեպի անկյունները: Վերջիններս զուգավորվում են լայնակի փնջի ձողերով։

Դահուկների պատրաստման առանձնահատկությունները

Դահուկները հավաքվում են կազեինի սոսինձով։ Նախ պետք է պատրաստել նրբատախտակից պատրաստված երեք ափսե: Անհրաժեշտ է օգտագործել 4 մմ հաստությամբ նրբատախտակ: Դահուկի եզրերը պետք է ամրացվեն ձևավորված կաղնու տախտակներով: Ներքևում գտնվող դահուկների ներբանները պետք է ամրացվեն պողպատե թիթեղով: Ի թիվս այլ բաների, դրանք պետք է ապահովվեն լայնակի ներքևումներով: Որպեսզի դահուկները սավառնելիս չբախվեն ձյան մեջ, դրանց վրա պետք է ամրացվեն զսպանակներով քաշող մալուխներ։

Շարժիչային մաս

Տնական ձնագնացները վերահսկում են առջևի դահուկի շրջադարձը: Ղեկի սյունից կա մալուխային փոխանցում։ Շարժիչը կառավարելու համար կառույցը պետք է հագեցած լինի շնչափող լծակներով, բացի այդ, անհրաժեշտ կլինի բռնկման առաջխաղացում: Զարդարակը կարելի է վերցնել մոտոցիկլետից։ Շարժիչը կլինի PD-10 տրակտորային գործարկիչը: Գործարկիչի վրա անհրաժեշտ է տեղադրել օդով հովացվող մխոց, որը կարելի է վերցնել IZH-56 մոտոցիկլետից: Վառելիքի բաքը պետք է տեղադրվի շարժիչի տակ: Վառելիքի մատակարարումը կիրականացվի ինքնահոս եղանակով։

Ձնագնաց պատրաստելու այլընտրանքային տարբերակ

Ինքնագործած ձնագնացները կարող են պատրաստվել այլ տեխնոլոգիայի միջոցով: Ինչպես առաջին դեպքում, նրանք միայնակ են լինելու, սակայն պետք է հագեցած լինեն չորս դահուկներով։ Այս դեպքում պետք է հավատարիմ մնալ հիմնական սկզբունքին, որն արտահայտվում է հնարավորինս քիչ սակավ նյութերի օգտագործմամբ։ Սա զգալիորեն կնվազեցնի դիզայնի արժեքը և հնարավորինս պարզ կդարձնի այն: Միաժամանակ խորհուրդ է տրվում ուշադրություն դարձնել նիհարելուն։ Չնայած այն հանգամանքին, որ այս դիզայնը կունենա չորս դահուկ, և ոչ թե երեք, ինչպես նախորդ տարբերակում, այն պետք է ավելի թեթև լինի:

Գործի արտադրություն

Ցածր հզորությամբ շարժիչով տնական ձնագնացներն այս դեպքում պատրաստվում են ձողերից։ Աշխատանքն սկսելուց առաջ անհրաժեշտ է պատրաստել զուգված տախտակներ, որոնք պետք է ունենան 16 մմ հաստություն։ Դահուկները պետք է սիմետրիկ տեղադրվեն երկու լայնակի տախտակների նկատմամբ: Առջևի դահուկները կառավարելի կլինեն: Դրանք կներառեն փակագծեր։ Ամրացումը պետք է իրականացվի M10 պտուտակով, որը կգործի որպես առանցք: Կառավարման օջախը կհավասարեցվի պատառաքաղին: Ձախ և աջ դահուկների կառավարման լծակների, ինչպես նաև կառավարման մալուխի միացման եղանակը կոշտ է լինելու։ Մալուխը պետք է ուղղվի գլանափաթեթների միջով, այնտեղից այն կգնա դեպի ղեկի սյունակի թմբուկը, որտեղ այն ամրացվում է M6 պտուտակով: Լայնակի կապը երկու ծայրերում ունի դահուկների դիրքի զուգահեռությունը կարգավորելու հուշումներ: Առջևի տախտակի վրա առանցքի տարածքում պտտվող փակագիծն անցնում է ձողերով, որոնք ունեն 30x30 մմ խաչմերուկ: Հետևի մասում գտնվող դահուկները ամրացվում են անկյուններով և M10 պտուտակներով։

Դահուկների պատրաստման առանձնահատկությունները

Նախքան ինքնաշեն ձնագնաց պատրաստելը, դուք պետք է ուսումնասիրեք դահուկների դիզայնը։ Այն պետք է լինի տուփի տեսքով: Օգտագործելով ցինկապատ երկաթ, որը նախատեսված է տանիքի համար, դուք պետք է պատրաստեք վազող ներբան: Հարկավոր է ընտրել երկաթ, որի հաստությունը 1,2 մմ է։ Ներբանի վրա պետք է ամրացվեն երկու ներքև, որոնք պետք է պատրաստված լինեն մետաղական անկյունից, այն պետք է ունենա 8x20 մմ չափսեր։ Դահուկների շրջանակի հետ դրանք պետք է զուգակցվեն պտուտակներով, որոնք ունեն հակասուզված գլուխներ: Պողպատե փայտե թևի վրա ամրացվող ատամնավոր պողպատե քերիչը համակցված է արգելակման ոտնակով: Եթե ​​սեղմեք այն, լծակը կիջնի, և ատամնավոր քերիչը կարգելակի կառուցվածքը, մինչդեռ այն կկտրի ձյան մեջ։ Արգելակը կվերադառնա իր բնական դիրքին զսպանակով:

Շարժիչային մաս

Ինքնագործած ձնագնացները, որոնց գծագրերը պետք է հաշվի առնել նախքան աշխատանքը սկսելը, պետք է կատարվեն վերը նշված մոդելի վրա տեղադրված շարժիչի նմանությամբ: Շարժիչը պետք է տեղադրվի մխոցով ներքեւ: Օգտագործելով շերտավոր պողպատ, դուք պետք է պատրաստեք ենթաշարժիչի հենարան: Նախապես անհրաժեշտ է պատրաստել մետաղական տարրեր 8x30 սմ չափսի, գազի բաքը պետք է տեղադրվի շարժիչից վեր, վառելիքի մատակարարումը կիրականացվի ինքնահոս եղանակով։ Բոցավառումն ապահովվում է ագրեգատային մագնիսով: Բոցավառման ժամանակը կարգավորվում է մագնիսական թևը պտտելով: Օգտագործելով թիթեղյա բանկա, դուք պետք է պատրաստեք օդային կոլեկցիոներ, որը պետք է տեղադրված լինի կարբյուրատորի վրա: Այս տարրի մուտքը պետք է փակվի ֆիլտրով, որը պետք է հավաքվի պողպատե ցանցից։ Վերջինս տեղավորվում է 10 շերտի մեջ։ Այս մանիպուլյացիան կվերացնի շարժիչի շաղ տալը և դրա մեջ ձյան ներթափանցումը: Lifan շարժիչով ինքնաշեն ձնագնացները թույլ կտան վայելել ձմեռային որսը և ձկնորսությունը։

Ձյունագնացը ցանկացած ձկնորսի երազանքն է։ Որովհետև ձմռանը լավ տեղ փնտրելու համար ստիպված են անընդհատ շարժվել ձյունածածկ ջրամբարով։ Այս ընթացքում ձկները հավաքում են փոսերում։ Այն գտնելու համար ձկնորսները հաճախ զգալի տարածություններ են անցնում: Ցերեկային ժամերի հիմնական մասը ծախսվում է քայլելու վրա։ Լավ է, եթե սառույցի վրա ձյան ծածկը փոքր է: Բայց երբ նա ծնկի է գալիս, ճանապարհն իսկական տանջանք է դառնում։ Արդյունքում, հաջող ձկնորսության բոլոր հնարավորությունները ինքնաբերաբար անհետանում են: Նման իրավիճակում կարող է օգնել միայն թեթև տրանսպորտը, որտեղ ամենալավը շարժիչով սահնակն է։

Շատերը կարող են առարկել և առաջարկել գնել ֆիրմային ձնագնաց: Այնուամենայնիվ, այս տրանսպորտը լուրջ թերություններ ունի. Գլխավորն այն է, որ գինը չափազանց բարձր է, ինչը ոչ բոլորի համար է մատչելի։ Եվ նաև սառցե ձկնորսության համար ձնագնացը վտանգավոր է հատկապես վաղ աշնանը կամ ուշ գարնանը: Նրա զգալի քաշը թույլ չի տալիս նրան ճանապարհորդել բարակ սառույցի վրա, որտեղ թեթև սահնակները կարող են ապահով անցնել դահուկներով: Հաճախ պտուտակային միավորը տեղադրվում է նավակի վրա: Ձյունագնացության այս տարբերակը համարվում է ամենահուսալին, որը կարելի է անվտանգ օգտագործել ողջ տարին և ցանկացած սառույցի վրա։

Ձնագնաց կառուցելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքները.

Շարժիչի ընտրություն

Ամենաբարդ և ամենաթանկ միավորը շարժիչն է... Մեկ անձի համար նախատեսված թեթև սահնակի համար կարող եք տեղադրել փոքր սղոցի շարժիչ: Բայց դրա փոքր հզորությունը թույլ չի տա բավականաչափ արագ վարել: Բացի այդ, նման շարժիչներն ունեն փոքր աշխատանքային ռեսուրս ծառայության ժամկետի առումով: Ավելի լավ է մոտոցիկլետից ավելի հզոր շարժիչ ընտրել: Նման շարժիչի վրա սահնակը շատ լավ արագություն կզարգացնի ձյան մեջ, նույնիսկ լրացուցիչ բեռի դեպքում:

Օդային շարժիչ

Ձյունագնացը շարժվում է պտուտակով: Այն պետք է համապատասխանի շարժիչի պարամետրերին: Հակառակ դեպքում շարժիչը կսկսի գերտաքանալ կամ չի աշխատի ամբողջ հզորությամբ: Սա բավականին բարդ միավոր է, որը շատ դժվար է պատրաստել տանը։ Եթե ​​այն կառուցեք ձեր սեփական ձեռքերով, ապա դա շատ երկար կպահանջի: Բացի այդ, դա կպահանջի աերոդինամիկայի որոշակի լուրջ գիտելիքներ: Հետեւաբար, պտուտակն ավելի լավ է գնել խանութից:

Շրջանակի հավաքում

Շրջանակի կառուցման համար կպահանջվեն հետևյալ նյութերը.

1. խողովակներ;
2. սեղմակներ;
3. պտուտակներ;
4. ընկույզ;
5. լվացքի մեքենաներ.

Ձյան սահնակ պատրաստելու ամենահեշտ ձևը երեք դահուկների վրա է: Սա ամենատարածված ձևն է, որտեղ նյութի և շինարարության ժամանակի արժեքը կլինի ամենացածրը հաշվարկների առումով: Այս նպատակների համար պատրաստվում է եռանկյուն շրջանակ, որը պետք է լինի շատ ամուր: Քանի որ բոլոր միավորները կցված կլինեն դրան: Կառույցը կլինի թեթև և ամուր, եթե այն պատրաստված է մետաղական խողովակներից։ Արհեստավորները հաճախ պատրաստում են փայտից պատրաստված շրջանակ: Թեև դա ամենաամուր նյութը չէ, այն ունի մեկ առավելություն. Եթե ​​ինչ-որ պատճառով ձնագնացն ընկնի սառույցի տակ, նրանք դեռ կմնան ջրի երեսին։

Չնայած սա ամենահեշտ տարբերակն է, բայց սահնակ կառուցելիս ավելի լավ է օգտագործել երկաթե խողովակները հուսալիության և ամրության համար: Նախ, դուք պետք է ձեռքով նկարեք նկար և նշեք մասերի չափերը: Այս դեպքում շատ ավելի հեշտ կլինի հաշվարկել նյութի սպառումը և ճիշտ կտրել խողովակները շրջանակի համար: Նախ, դրանք եռանկյունով դրված են հարթ հատակի վրա: Իսկ եռակցման օգնությամբ ծայրերը միացվում են, իսկ բոլոր կարերը մաքրվում են սրճաղացով։ Այնուհետև այս խողովակից կտրվում են փոքր թփեր և եռակցվում շրջանակի ծայրերին: Այստեղ կկցվեն երեք դահուկներ։ Հետևի երկու թփերը տեղադրվում են խիստ ուղղահայաց, իսկ առջևը ղեկային հանդերձանքի համար մի փոքր թեքված է:

Շարժիչի տեղադրում

Քանի որ սահնակն օգտագործում է օդային պտուտակ, շարժիչը պետք է բարձրացվի շրջանակից զգալի հեռավորության վրա: Դա անելու համար նախ ձեզ հարկավոր կլինի և պատրաստել երկու կամարակապ դարակ... Դրանք հեշտ է պատրաստել նույն խողովակներից, որոնք օգտագործվել են նախորդ շինարարության մեջ: Մեկ սյունը եռակցված է շրջանակի հետևի խողովակին: Իսկ երկրորդի համար շրջանակի ներսում պատրաստվում է լրացուցիչ խաչաձող։ Երբ այս աշխատանքն ավարտված է, դուք պետք է տեղադրեք մոնտաժային թամբ վերևում գտնվող շարժիչի տակ: Հեշտ է այն սրճաղացով կտրել մոտոցիկլետի հին շրջանակից, որից հանվել է շարժիչը։ Կամ կառուցեք նմանատիպ սարք ձեր սեփական ձեռքերով:

Որպեսզի պտուտակը չհարվածի առափնյա թփերին կամ ծառերի ճյուղերին, ձնագնացի վրա պարիսպ է տեղադրվում։ Այն հեշտ է պատրաստել նույն նյութից, որն օգտագործվել է շրջանակի կառուցման մեջ: Դա անելու համար նախ պետք է խողովակը թեքել մեծ օղակի տեսքով: Այնուհետև, օգտագործելով եռակցման մեքենա, ամրացրեք այն շրջանակի ներքևի մասում, իսկ կողքերը՝ կամարակապ շարժիչի սյուներին: Հաճախ պաշտպանիչ օղակի վրա տեղադրվում է լրացուցիչ վանդակաճաղ: Չնայած այս լուծումը նվազեցնում է պտուտակի մղումը, այն զգալիորեն մեծացնում է պտուտակի անվտանգությունը:

Դահուկների կառուցում

Գրեթե բոլոր ձկնորսները դահուկներ կառուցելիս նախընտրում են օգտագործել ամենապարզ նյութը: - փայտ... Սա ամենաէժան և մատչելի տարբերակն է և հեշտ է կարգավորել: Ձնագնդի վրա դահուկներ պատրաստելիս սովորաբար օգտագործում են կաղնու կամ կեչու փայտե տախտակներ։

Նախ լավ չորացնում են, իսկ հետո ծայրերը սրում ու ծալում։ Ուժը բարձրացնելու համար դահուկների ստորին հարթությունը ծածկված է դյուրալյումինով կամ երկաթով: Իսկ վերին մասում տեղադրված է հենակետ, որը հեշտ է ինքնուրույն անել։ Դա անելու համար նախ դահուկների լայնությամբ կտրեք պողպատե թերթիկի քառակուսի ափսե: Պտուտակների համար անցքեր են փորված եզրերի երկայնքով, իսկ կենտրոնում եռակցվում է մեծ ընկույզ կամ հաստ մետաղյա լվացքի մեքենա:

Դահուկները տեղադրվում են դարակների վրա, որոնք պատրաստված են ավելի փոքր տրամագծով խողովակից։ Այն պետք է հեշտությամբ տեղավորվի շրջանակի թփերի մեջ: Մի ծայրում փոս է փորված սալիկի համար, և երկու ընկույզները եռակցվում են մյուսին զուգահեռ, ինչպես ծխնիի վրա: Դուք կստանաք մի տեսակ պատառաքաղ, որը տեղադրվում է շրջանակի թևի մեջ և ամրացվում է վերևից։ Այնուհետև դահուկի վրա կախվածությունը հարթեցված է դարակի վերջում ընկույզների հետ և ամրացվում է մատով կամ քորոցով: Այն կարող է պատրաստվել բարակ մետաղյա ձողից կամ ամրացումից:

Սահնակը շրջելու համար սովորաբար օգտագործում են մոտոցիկլետից ղեկ: Եայն եռակցվում է առջևի սյունին կամ պտտվում է սեղմակների վրա: Ավելացրեք շարժիչի պտույտ/րոպե՝ օգտագործելով սովորական հումոկ բռնակ: Ամբողջ հավաքածուն հեշտ է գտնել ցանկացած ավտոսրահում։

Հարմարավետ վարելու համար հարկավոր է հարմարավետ և փափուկ նստատեղ պատրաստել: Դա անելու համար շրջանակի եռանկյունու միջին մասում եռակցվում են երկու զուգահեռ խողովակներ: Դրանց վրա ուղղահայաց տեղադրված են փոքր կամարակապ սյուներ, իսկ վերևում ամրացված է զսպանակներով նստատեղ։ Հաճախ շրջանակի տակ գտնվող դահուկների դարակների վրա լրացուցիչ զսպանակներ են դրվում։ Սա նկատելիորեն մեղմացնում է երթևեկությունը և կտրուկ մեծացնում հարմարավետությունը շարժիչով սահնակ վարելիս:

Գաղտնիք չէ, որ ձմռանը ջրամբարների ընդարձակության մեջ քամին միշտ փչում է։ Իսկ պտուտակն էլ ավելի է մեծացնում օդի հոսքը շահագործման ընթացքում։ Դրա պատճառով ձկնորսների համար ձմռանը ձնագնացով ճանապարհորդելիս շատ ցուրտ է դառնում։ Հետևաբար, շրջանակի դիմաց նրանք միշտ պաշտպանիչ երեսկալ են պատրաստում վերևում ապակիով: Եվ այդ ժամանակ սահնակով զբոսանքները կդառնան ավելի հարմարավետ: Երբ բոլոր մասերը և հավաքները կառուցված են, մնում է միայն վառելիքի բաքը կցել: Ձյունագնացը պատրաստ է, և այժմ միայն բախտը կուղեկցի ձկնորսությանը։