وقتی تعمیرات در خیابان بالاکلاوا تمام شد. یک روگذر در تقاطع Varshavskoe Shosse و Ballaklavsky Prospect & nbsp افتتاح شد

خبر بعدی

روکادای جنوبی - در مرحله نهایی ساخت و ساز. به گزارش خبرنگار شبکه تلویزیونی «360»، اکنون همچنان در حال دور زدن است، اما به زودی می توان مستقیماً از آن عبور کرد.

تأسیسات در مقیاس بزرگ 90٪ تکمیل شده است، کار اصلی در بزرگراه Varshavskoye تکمیل شده است، و تنها چیزی که گم شده است یک آداپتور است (به قول کارگران جاده) که به سمت مسکو می رود.

یک شی بسیار پیچیده و مهم. امروزه برای تردد مسافر و حمل و نقل بسیار ناخوشایند است. در مورد عمومی، شخصی و محموله - شرایط بسیار دشوار و تنگ برای نگهداری توان عملیاتی

- پتر آکسنوف، معاون اول رئیس بخش ساخت و ساز مسکو.

رانندگان با ازدحام های کوچک با درک رفتار می کنند: اکنون باید کمی بایستید، اما پس از آن می توانید بدون ترافیک رانندگی کنید. در جاده جنوبی، سه خط در هر جهت - غرب، جنوب شرق و شرق پایتخت - برای دور زدن جاده کمربندی مسکو به هم متصل خواهند شد.

ادامه جاده جنوبی به جهات جنوبی جاده حلقه مسکو، به ویژه، در تقاطع Besedinskaya، در تقاطع با خیابان Lipetskaya، تقاطع با خیابان Verkhniye Polya، بخش جاده جنوبی از طریق Kantemirovskaya - منجر به بزرگراهی که غرب و جنوب شرقی و شرق شهر را به هم متصل می کند و جاده کمربندی مسکو را دور می زند

- پتر آکسنوف، معاون اول بخش ساخت و ساز مسکو.

بزرگراه‌های Varshavskoe و Kashirskoe به هم متصل می‌شوند و از این طریق جریان ترافیک و Proletarsky Prospekt را کاهش می‌دهند. قرار است در شهریور ماه ترافیک در قسمت جنوبی جاده باز شود. اما پس از آن کار ادامه خواهد یافت - مرحله بعدی مرحله دوم است که جایگزینی مسیر راه آهن را فراهم می کند. به گفته پتر آکسنوف، ساخت و ساز قرار است در سال 2018 - 2020 ادامه یابد.

علاوه بر این، یک بازسازی در مقیاس بزرگ بر بخش از خیابان Kantemirovskaya تا Kaspiyskaya، خیابان Donetskaya، Upper Fields تأثیر می‌گذارد و یک روگذر روی رودخانه Moskva در خیابان Shosseinaya ظاهر می‌شود. برنامه ریزی شده است که خیابان بالتییسکایا را بازسازی کند که به لیپتسکایا منتهی می شود و بنابراین یک تقاطع در جاده کمربندی مسکو از طریق Verkhniye Polya و Lipetskaya ظاهر می شود.

هزینه مرحله اول ساخت روگذر 5 میلیارد روبل، مرحله دوم - 1.7 میلیارد روبل است. سفر در امتداد جاده جنوبی رایگان خواهد بود، اما سفر در امتداد بزرگراه شمال شرقی باید پرداخت شود.

ساخت آخرین بخش روکادا جنوبی در سال 2018 آغاز خواهد شد. مارات خوسنولین، معاون شهردار مسکو در امور توسعه و ساخت و ساز شهری، به خبرنگاران گفت که طراحی مسیر شامل آن و سه تقاطع بازسازی شده در جاده کمربندی در حال انجام است.
خبرنگار پورتال مسکو 24 متوجه شد که چه چیزی پشتیبان حلقه حمل و نقل سوم و جاده حلقه مسکو خواهد بود.

مرحله پایانی روکادا

عکس: پورتال مسکو 24 / میخائیل کولوبایف

از بزرگراه Kashirskoe جنوب روکادا خواهد گذشتدر امتداد خیابان Borisovskie Prudy، به خیابان Kapotnya می‌رسد و به خیابان Verkhniye Polya می‌رود. در امتداد خیابان بازسازی شده Verkhniye Polya، بزرگراه به جاده کمربندی مسکو در منطقه بازار Sadovod و مرکز خرید Belaya Dacha آورده خواهد شد.

تقاطع شبدر موجود در تقاطع جاده حلقه مسکو و Verkhniye Polei بعید است که با جریان ترافیکی که در امتداد جاده جنوبی از غرب به جنوب شرق حرکت می کند مقابله کند، بنابراین این تقاطع در انتظار بازسازی اساسی است. قرار است یک تونل در زیر خیابان Verkhniye Polya و یک روگذر معکوس و یک رمپ در جاده کمربندی مسکو ساخته شود.

خروجی های اضافی از جاده کمربندی مسکو به بازار سادوود و مرکز خرید"بلایا داچا". طول کل پل های هوایی 2.5 کیلومتر خواهد بود. در مجموع 14 کیلومتر جاده بازسازی می شود. پس از نوسازی، اتصال باید ظرفیت خود را 25-30٪ افزایش دهد.

Yuzhnaya Rokada بزرگراه جدید مسکو با طول بیش از 40 کیلومتر است. از غرب در تقاطع جاده کمربندی مسکو و بزرگراه روبلوفسکویه شروع می شود و در جنوب شرقی در تقاطع جاده کمربندی مسکو و خیابان Verkhniye Polya به پایان می رسد. پیست پرسرعت در چند مرحله در حال ساخت است.

از خیابان پرولتارسکی تا کاشیرکا

در سال جدید، ساخت و ساز در بخش ماقبل آخر از Proletarsky Prospect تا بزرگراه Kashirskoye نیز آغاز خواهد شد. جاده جنوبی در امتداد خیابان Kantemirovskaya می رود و به تقاطع با خیابان Kaspiyskaya می رسد. یک جاده و یک پل روگذر در طول دو کیلومتر ساخته می شود.

خیابان شوسینایا واقع در کرانه مقابل رودخانه مسکوا با پل و جاده جدید به خیابان کاسپییسکایا متصل خواهد شد. در امتداد پل راه آهن موجود، یک پل خودرویی ساخته می شود و جاده به بزرگراه کاشیرسکویه می رسد و آن را به خیابان کاسپین زیر بزرگراه متصل می کند.

طول بخش جدید تقریباً سه کیلومتر خواهد بود. در مجموع در این مرحله قرار است بیش از هشت کیلومتر جاده از جمله روگذر در نزدیکی پل 1.97 کیلومتری، شش روگذر برای خروجی از بزرگراه کاشیرسکویه به خیابان کاسپیسکایا و خروجی از خیابان دونتسکایا ساخته شود.

به گفته مارات خوسنولین، بخش‌های پیش‌بینی‌شده راکادای جنوبی قرار است در سال‌های 2019-2020 ساخته شوند.

جاده جدید از ورشاوکا به چشم انداز پرولتارسکی

مرحله دوم Rockada جنوبی - از خیابان Balaklavsky در تقاطع Varshavskoye Shosse تا Proletarsky Prospekt - در حال ساخت است. سازندگان در امتداد مسیرهای پیش بینی شده یک جاده شش بانده ایجاد می کنند.

این بزرگراه از مسیر Paveletskoye راه آهن مسکو، رودخانه Chertanovka، سپس از اولین گذرگاه Kotlyakovsky عبور می کند و به چشم انداز Proletarsky خواهد رسید. رمپ‌های خروجی از خیابان کوتلیاکوفسکایا و خیابان‌های بخترف به سمت یوژنایا روکادا ساخته می‌شوند و 1st Kotlyakovsky Lane و Proletarsky Prospekt در تقاطع با Rokada بازسازی خواهند شد.

به گفته مارات خوسنولین معاون شهردار مسکو، جاده های این بخش عملا تکمیل شده است. بر سال آیندهسازندگان سخت ترین مرحله را خواهند داشت - ساخت یک روگذر در مسیر Paveletskoye راه آهن مسکو. حدود یک سال طول می کشد تا آنها یک مسیر شش خطه زیر ریل راه آهن بسازند. رانندگان می توانند در نیمه دوم سال آینده بدون ورود به حلقه سوم حمل و نقل و جاده کمربندی مسکو از کشیرکا به ورشاوکا حرکت کنند.

بخش جدید جریان های ترافیکی را دوباره توزیع می کند و بزرگراه های Proletarsky Prospekt، Kashirskoye و Varshavskoye را تخلیه می کند. در واقع به پشتیبان جاده کمربندی مسکو در جنوب مسکو تبدیل خواهد شد.

به هر حال، Varshavskoe shosse Yuzhnaya Rokada امسال عبور کرد. در روز شهر، ترافیک در امتداد پل هوایی از خیابان Balaklavsky از طریق Varshavka باز شد. پل روگذر شش خطه به طول 845 متر در مدت دو سال ساخته شد و کار از شهریور 1394 آغاز شد.

از غرب به جنوب روی صخره

رانندگان در حال حاضر از بخش اول جاده جنوبی از بزرگراه روبلوسکویه در تقاطع با جاده کمربندی مسکو و تا تقاطع خیابان بالاکلاوسکی با بزرگراه وارشاوسکویه استفاده می کنند.

این مسیر در امتداد بزرگراه روبلوسکو، بزرگراه امینفسکو، خیابان لوباچفسکی، خیابان میچورینسکی، خیابان ورنادسکی، خیابان لنینسکی، خیابان اوبروچف، خیابان بالاکلاوسکی اجرا می‌شود و به محل اتصال خیابان بالاکلاوسکی به بزرگراه ورشاوسکو ختم می‌شود.

این بزرگراه خیابان کوتوزوفسکی را با میچورینسکی، خیابان ورنادسکی را با لنینسکی و خیابان پروفسویزنایا را به خیابان سواستوپولسکی متصل می کند.

در طول بازسازی، 19.7 کیلومتر جاده در اینجا ساخته شد، دو روگذر - در تقاطع خیابان Michurinsky با خیابان Lobachevsky و در تقاطع بزرگراه Rublevskoye با خیابان مارشال تیموشنکو و بلوار Osenny.

در دو بخش از مرحله اول روکادا، خط اختصاصی برای آن ساخته شد حمل و نقل عمومی: از بزرگراه موژایسک تا چشم انداز ورنادسکی و از چشم انداز لنینسکی تا خیابان چرتانوفسکایا. ما 84 جیب دسترسی برای توقف ساخته ایم. به لطف "جیب ها"، حمل و نقل عمومی با جریان عمومی ترافیک تداخلی ندارد. عابران پیاده می توانند از طریق هفت گذرگاه زیرزمینی و یک گذرگاه بالای سر از بزرگراه عبور کنند.

در تقاطع بزرگراه Aminevskoe و خیابان ژنرال Dorokhova، Rokada جنوبی با آکورد شمال غربی ملاقات می کند. گره ترافیکی به زودی آماده می شود. کارگران راه آسفالت کردند، موانع نصب کردند و کار بتن یکپارچه را تکمیل کردند.

تمام کارها تا پایان سال به پایان می رسد و حرکت را باز می کند. تقاطع در تقاطع Aminevka و خیابان ژنرال Dorokhova امکان تقسیم جریان های ترافیکی، تسکین بزرگراه Aminevskoe، افزایش قابل توجه ظرفیت ترافیک و بهبود شرایط جاده ها در مناطق اطراف را فراهم می کند.

روگذر مسیر مستقیم در 10 سپتامبر در بزرگراه Varshavskoe افتتاح شد. اکنون حرکت در اطراف این بخش برای رانندگان راحت تر خواهد بود: آنها مجبور نیستند در تقاطع Varshavskoye Shosse و Balaklavsky Prospekt پشت چراغ راهنمایی بایستند.

"یک پروژه بزرگ در غرب و جنوب مسکو در حال اجرا است - ساخت روکادا جنوبی، که از روبلوکا تا کاپوتنیا ادامه خواهد داشت. نیمه اول این پروژه اجرا شده است: روبلوفسکویه، امینفسکویه شوسه، خیابان اوبروچوا، چشم انداز بالاکلاوسکی بازسازی شده است. سرگئی سوبیانین گفت و اکنون روکادای جنوبی به اینجا آمد، به ورشاوکا.

ساخت یک پل روگذر در بزرگراه Varshavskoe در سپتامبر 2015 آغاز شد و دقیقاً دو سال بعد در سپتامبر 2017 به پایان رسید. طول آن 845 متر است. ترافیک سه خطه در سایت در هر جهت سازماندهی شده است. در آینده، رمپ هایی به سمت خیابان بالاکلاوسکی و بخشی از جاده جنوبی در دست ساخت وجود خواهد داشت. آنها از میان بدلکاری و در فضای زیر صحنه عبور خواهند کرد.

بزرگراه Varshavskoe و Kashirskoe را به هم متصل کنید

این روگذر بخشی از بخش دوم راکادای جنوبی از بالاکلاوا تا خیابان های پرولتارسکی شد. از قلمرو منطقه صنعتی عبور می کند، از مسیر Paveletskoye راه آهن مسکو، رودخانه Chertanovka عبور می کند و به Proletarsky Prospekt در راستای خیابان Kantemirovskaya می رود. علاوه بر پل روگذر در بزرگراه ورشاوسکو، این بخش نیز در دست ساخت است:

پل روگذر راه آهن در امتداد جهت پاولتسکوی راه آهن مسکو به طول 57 متر.

جاده بالاکلاوسکی به خیابان پرولتارسکی 2.426 کیلومتر طول دارد.

مسیرهای جانبی و رمپ های بزرگراه Varshavskoye به طول 1923 کیلومتر.

ارتباط جاده ای با شبکه جاده مجاور، خروجی به خیابان کوتلیاکوفسکایا و خط اول کوتلیاکوفسکی به طول 790 متر.

آبچک در عرض رودخانه چرتانوفکا به طول 111 متر.

گذرگاه عابر پیاده زیرزمینی در منطقه خیابان Kantemirovskaya، ساختمان 58؛

یک گذرگاه عابر پیاده بالای سر در تقاطع خط 1 کوتلیاکوفسکی و خیابان کانتمیروفسکایا.

برای محافظت از ساکنان محلی از سر و صدا، برنامه ریزی شده است که پنجره های ضد صدا در آدرس های زیر نصب شود: خیابان Kantemirovskaya، ساختمان 53، ساختمان 1 و Varshavskoe Shosse، ساختمان 114، ساختمان 1.

امروز، بخش Rockada جنوبی از بالاکلاوسکی تا Proletarsky Prospekt 75 درصد آماده است. پس از اتمام ساخت و ساز، رانندگان این فرصت را خواهند داشت که از Varshavskoye به بزرگراه Kashirskoye یا Proletarsky Propept و برگشت رانندگی کنند. این امر باعث تخلیه بزرگراه ها و همچنین ایجاد ترافیک ترانزیت بدون توقف در چراغ های راهنمایی در امتداد بزرگراه Varshavskoe در منطقه تقاطع آن با خیابان Balaklavsky می شود.

تکمیل ساخت و ساز تحت قرارداد - سه ماهه سوم سال 2018.

یکی از سه آکورد

روکادای جنوبی به همراه بزرگراه های شمال غرب و شمال شرق به یکی از سه بزرگراه جدید مسکو تبدیل خواهد شد. این جاده در جنوب و جنوب شرقی مسکو در حال ساخت است و به گفته سرگئی سوبیانین، مهمترین راه سازی در پایتخت است. این بزرگراه غرب، جنوب و جنوب شرق پایتخت را به صورت مورب به هم متصل می کند و رانندگان مجبور نخواهند بود بار دیگر از مرکز رانندگی کنند، به حلقه حمل و نقل سوم، جاده حلقه مسکو و بزرگراه های خروجی بروند.

طول روکادای جنوبی حدود 40 کیلومتر خواهد بود. این مسیر از تقاطع بزرگراه روبلوفسکویه با جاده کمربندی مسکو به خیابان Verkhniye Polya در Kapotnya خواهد رفت و بزرگراه های اصلی شهر - خیابان Kutuzovsky، Michurinsky Prospect، Vernadsky Prospect، Leninsky Prospect، خیابان Profsoyuznaya، Varshavskoe Shosse، Proletarskoye Prospect، Kashir را به هم متصل می کند. ، خیابان لیوبلینسکایا.

همچنین، به عنوان بخشی از ساخت و ساز راکادای جنوبی، برنامه ریزی شده است که بازسازی شود بخش جنوب شرقی MKAD، از جمله معابر با خیابان های Verkhniye Polya، Kapotnya و Besedinskoye shosse.

ساخت و ساز جاده در پایتخت روسیه یک روز هم متوقف نمی شود. و علیرغم این واقعیت که در مواقعی به نظر می رسد که تمام ذخایر بهبود وضعیت حمل و نقل در حال حاضر رو به اتمام است، مقامات شهری، طراحان و سازندگان موفق به یافتن راه حل های جدیدی برای تسهیل زندگی رانندگان و مسافران حمل و نقل عمومی می شوند. راه اندازی سیستم جاده های وتر و جاده علاوه بر این باعث آسودگی مرکز و جاده های کمربندی اصلی شهر می شود.

در ابتدا، مسکو خود را گروگان سیستم حمل و نقل حلقه شعاعی یافت. و در زمانی که موتورسازی با سرعت نسبتا کم پیش می رفت، این وضعیت برای همه مناسب بود. با این حال، پایتخت برای افزایش شدید جمعیت شهر و تعداد خودروها در آستانه قرن 20 و 21 آماده نبود. تحلیلگران به این نتیجه رسیدند شرکت ساختمانی"Monarch and B" که بخشی از GC "Monarch" است.

اقداماتی که در آن زمان توسط مقامات شهر انجام شد با سرعت توسعه آن همگام نشد - خیابان های جدید و بازسازی شده بلافاصله به مکان های تراکم ترافیک تبدیل شدند.

مشخص شد که ساخت رینگ های بیشتر و بیشتر راه حلی است که اثر جدی نمی گذارد و تنها برای مدت کوتاهی وضعیت جاده را بهبود می بخشد. اما بدیهی است که رها کردن سیستم حلقه شعاعی موجود غیرممکن بود. در این شرایط، مسئولان شهری به همراه بهترین ذهن های مهندسی و طراحی، باید به این فکر می کردند که چگونه می توانند مطمئن شوند که شهر در آینده نزدیک در ترافیک غول پیکر گیر نمی کند.

ایده اصلی توزیع مجدد جریان ها بود. برای رفتن از یک منطقه خواب به منطقه دیگر، واقع در انتهای مخالف شهر، دو گزینه سفر وجود داشت: از طریق جاده حلقه مسکو و از طریق مرکز. مسیرهای جایگزین یا ناخوشایند یا خیلی وقت گیر بودند. گزینه های مسیر جدید مورد نیاز بود. اینگونه بود که پروژه ساخت سیستم آکورد و روکید ظاهر شد.

آکورد شمال شرق

این بزرگراه شمال شرقییک بزرگراه 35 کیلومتری از بزرگراه جدید M11 مسکو - سن پترزبورگ تا پل هوایی کوسینسکایا - یک تقاطع در تقاطع جاده حلقه مسکو با بزرگراه Veshnyaki - Lyubertsy اجرا می شود. خوردا جاده کمربندی مسکو، بزرگراه Entuziastov، Izmailovskoe، Shchelkovskoe، Otkrytoye، Yaroslavskoe، Altufevskoe و Dmitrovskoe را به هم متصل خواهد کرد. این بار ترافیک در مرکز، حلقه سوم حمل و نقل، جاده کمربندی مسکو و بزرگراه های خروجی را کاهش می دهد.

اخیراً، سرگئی سوبیانین، شهردار مسکو، ترافیک روی پل های روگذر در تقاطع بزرگراه شمال شرقی با بزرگراه انتوزیاستوف و خیابان بودیونی را باز کرد. در ماه اوت، یک روگذر در تقاطع بزرگراه جدید و بزرگراه شچلکوفسکوی افتتاح شد. مارات خسنولین، رئیس مجتمع عمرانی این شهر گفت: کار اصلی ساخت بزرگراه شمال شرق در سال 2019 به پایان می رسد.

علاوه بر بخش از بزرگراه Entuziastov تا بزرگراه Izmailovskoye، دو مورد دیگر نیز قبلاً ساخته شده است - از تقاطع Businovskaya تا خیابان Festivalnaya و از Izmailovskoye تا بزرگراه Shchelkovskoye. در حال حاضر، کار در بخش هایی از بزرگراه انتوزیاستوف تا جاده کمربندی مسکو و از خیابان فستیوالنایا تا بزرگراه دمیتروفسکویه در حال انجام است.

آکورد شمال غربی

وظیفه این بزرگراه شهری ایجاد ارتباط مورب بین مناطق شمال شرقی و جنوب غربی پایتخت، دور زدن مرکز شهر، کاهش بار در حلقه سوم حمل و نقل، جاده کمربندی مسکو، رینگ باغ، لنینگرادسکویه، بزرگراه‌های ولوکولامسکویه و بزرگراه های دیگر مسیر جدید از Skolkovskoye به بزرگراه Yaroslavskoye خواهد رفت.

خیابان بولشایا آکادمیچسکایا بازسازی شده همراه با تونل آلابیانو-بالتیک بخش اصلی بزرگراه را تشکیل می دهد که در منطقه بزرگراه دمیتروفسکویه به آن می پیوندد. بزرگراه شمال شرقو از طریق تقاطع Businovskaya به بزرگراه جدیدی در جهت فرودگاه شرمتیوو دسترسی پیدا کرد.

به لطف تونل میخالکوفسکی، حذف اشیاء چراغ راهنمایی امکان پذیر شد. ترافیک در حال حاضر در پل هوایی در تقاطع بزرگراه Skolkovskoye با خیابان Vyazemskaya و Vitebskaya، در امتداد روگذر چرخشی با Ryabinovaya و پل بر روی رودخانه Setun آغاز شده است.

همه را تمام کن کارهای ساختمانیدر بزرگراه شمال غربی و کل خط قرار است در سال 2018 راه اندازی شود.

روکادای جنوبی

این جاده جاده کمربندی مسکو را از طریق بزرگراه روبلوسکو، چشم انداز بالاکلاوسکی، بزرگراه ورشاوسکو، خیابان کانتمیروفسکایا، بزرگراه کاشیرسکوئه و خیابان بوریسوفسکی پرودی به هم متصل می کند. روکادا به یک پشتیبان برای جاده کمربندی مسکو و بخش جنوبی حلقه سوم حمل و نقل تبدیل خواهد شد. وظیفه آن توزیع مجدد جریان های ترافیکی و تسکین بزرگراه های کشیرسکویه و ورشاوسکویه و همچنین Proletarsky Prospekt است. بزرگراه جدید شامل جاده های موجود می شود که بازسازی و توسعه خواهند یافت.

طبق برنامه ریزی مقامات شهر، Yuzhnaya Rokada از Prospekt Balaklavsky از طریق تونلی در زیر بزرگراه Varshavskoe عبور می کند، سپس از مسیرهای راه آهن از طریق پل هوایی عبور می کند، از رودخانه Chertanovka از روی پل عبور می کند و به خیابان Kantemirovskaya در Proletarsky Prospekt متصل می شود. حوزه. علاوه بر این، از طریق تونل، رانندگان می توانند به خیابان Borisovskie Prudy در جهت Maryino برسند. سپس جاده در امتداد خیابان Verkhniye Polya می رود، از آنجا که حمل و نقل از طریق Kapotnya به سمت جاده حلقه مسکو حرکت می کند.

تا به امروز، بخش از بزرگراه روبلوفسکویه تا خیابان بالاکلاوسکی قبلاً راه اندازی شده است. روگذرها و گذرگاه های عابر پیاده در اینجا ساخته شد. مقامات شهر در حال برنامه ریزی برای ایجاد یک تقاطع در تقاطع بزرگراه Varshavskoe و چشم انداز Balaklavsky هستند. یک تونل، یک روگذر، رمپ های چرخشی و معابر فرعی در این مکان ظاهر می شود. علاوه بر این، یک پل روگذر در زیر مسیرهای جهت Paveletsky، یک پل بر روی رودخانه Chertanovka و یک گذرگاه عابر پیاده زیرزمینی ساخته خواهد شد. و بخش از تقاطع با Proletarsky Prospekt تا جاده حلقه مسکو با هزینه خیابان های موجود تشکیل می شود.

طول کل جاده های وترحدود 243 کیلومتر خواهد بود. بیش از صد سازه حمل و نقل بر روی آنها ساخته خواهد شد - تونل ها، پل های هوایی، پل ها و روگذرها. راه اندازی ترافیک در مسیرهای پرسرعت جدید در واقع یک حلقه جدید ایجاد می کند، اما با خروجی به جاده کمربندی مسکو، که آخرین و سومین حلقه حمل و نقل را تسکین می دهد. برنامه ها برای اتصال بزرگراه های شمال غربی و شمال شرقی در نزدیکی خیابان فستیوالنایا با دسترسی به جاده به تقاطع بوسینوفسکایا و بیشتر به مسیر عوارضمسکو، سن پترزبورگ. جاده جنوبی با بزرگراه شمال غربی در منطقه Krylatskoye تقاطع خواهد داشت.

این مقاله "به درخواست خوانندگان" نوشته شده است. معلوم شد که بسیاری صادقانه متقاعد شده اند که در مسکو فقط بزرگراه ها را بازسازی می کنند و آکوردهای بزرگ می سازند و هیچ توجهی به اتصال متقابل محلی نمی شود. در همین حال، تا سال 2017، تنها در ناحیه جنوبی مسکو، قرار است 8 پیوند جدید پایتخت شامل 3 روگذر و 1 تونل از طریق راه آهن ساخته شود.

پیشینه مختصر
در سال 1999، با گذراندن صادقانه گواهینامه، اولین سفر مستقل خود را به خیابان اوبروچف انجام دادم. شروع - خیابان Kantemirovskaya. من هنوز مسیرها را نمی دانستم، وقت نداشتم نقشه بخرم، بنابراین برای راهنمایی به همسایه ام مراجعه کردم. او اطلس مسکو را بیرون آورد و در مورد مسیر زیر به من گفت:

سپس من در این بخش ها تازه وارد بودم و فقط می دانستم که کانتمیروفسکایا در منطقه صنعتی در غرب Proletarsky Prospekt ادامه می دهد: "چرا نمی توانید مستقیماً در امتداد Kantemirovskaya به Ballaklavsky بروید؟" - "کار نخواهد کرد. هیچ گذرگاهی بیش از 10 کیلومتر از مبادله بین کشیرکا و ورشاوکا به جاده کمربندی مسکو وجود ندارد. راه آهن!»

آشنایی من با اتصال مشمئز کننده یا بهتر است بگوییم عدم انسجام UDS آغاز شد. (خیابان و شبکه راه) مسکو من هنوز باید چیزهای جالب زیادی را در منطقه جنوبی کشف می کردم: خیابان جاده که به 3 قسمت تقسیم شده است، یک پل هوایی بن بست متروکه از طریق یکی از شاخه های راه آهن پاولتسکایا، "گردن" بزرگراه کاشیرسکویه در نزدیکی Oncocentre، مناطق دورافتاده Biryulyovo-Vostochnoye و Biryulyovo-Zapadnoye، خیابان زیبای دانشجویان پودولسک با انتهای گذرگاه مسکونی Vostryakovsky که با کامیون ها مسدود شده است.

اما آن فکر اول درخشان ترین باقی ماند: چرا بین بالاکلوا و کانتمیروفسکایا هیچ پل هوایی وجود ندارد؟

منطقه اداری جنوبی مجمع الجزایر
نگاهی گذرا به نقشه راه های اصلی حوزه اداری جنوب می اندازیم. خیابان های اصلی زرد هستند. قرمز - راه آهن، پارک ها و رودخانه؛ از نظر حمل و نقل، آنها به معنای واقعی کلمه منطقه را تکه تکه می کنند. توجه ویژهبه طولانی ترین خط قرمز بپیوندید این، البته، راه آهن Paveletskaya است.

این نقشه حاوی پاسخ بسیاری از سوالات است. چرا بخش جاده کمربندی مسکو از کاشیرکا به یاسنوو یکی از شلوغ ترین هاست، به همین دلیل است که خط "سبز" مترو به طور مزمن بارگیری می شود و بنابراین در ناحیه اداری جنوبی بسیار بد با دفاتر و مشاغل است. به طور کلی

ناحیه جنوبی: اتحاد مجدد بسته شود؟
اگر از اکثریت ساکنان بپرسید "در مورد ساخت و ساز جاده های جدید در منطقه اداری جنوب چه می دانید؟" اکثر آنها احتمالاً یک شی را نام خواهند برد: راکادای جنوبی. در واقع، اولین بخش آن (از خیابان بالاکلاوسکی تا خیابان کانتمیروفسکایا) طراحی شده است و ساخت آن در سال 2013 آغاز خواهد شد.

چیز دیگر تعجب آور است. در 4 سال آینده (2013-2016)، بر اساس برنامه ریزی ها، 7 (هفت) راه مواصلاتی دیگر باید در ناحیه اداری جنوبی ساخته شود که شامل 3 روگذر در سراسر راه آهن می شود. اما تقریباً هیچ کس از این موضوع خبر ندارد!

جای خالی را پر کنیم. به این ترتیب همه اشیاء در برنامه سرمایه گذاری هدفمند مسکو برای 2013-2015 (AIP 2013-2015) نامگذاری شده اند.

طبق AIP 2013-2015 است که برای تمام پروژه های زیرساختی در مسکو تعهد داده شده است. این سند به طور مداوم در حال تجدید نظر است، زمان و میزان بودجه به دلایل زیادی بستگی دارد. اگر (من واقعاً امیدوارم!) هیچ تغییر عمده ای در این امکانات ایجاد نشود، سیستم راه آهن منطقه جنوب باید پس از سال 2017 اینگونه باشد.
جاده های موجود زرد، جاده های جدید سبز تیره، راه های بازسازی شده سبز روشن هستند.

نمودار تمام اشیاء و توضیحات مختصر
برای طرح های مگا احترام، پورتال Roads.ru.

امتداد خیابان کادت های پودولسک به جاده حلقه ای مسکو - تصویر قابل کلیک است

او رنگی است

گسترش کادت های پودولسک تا جاده کمربندی مسکو با یک تبادل تنها یکی از این امکانات است که در حال حاضر در حال ساخت است. و نه تنها در حال ساخت است، بلکه باید در سپتامبر 2013 راه اندازی شود. عرض 3 + 3 لاین با حصار جداکننده به طول 1.5 کیلومتر. جاده جدید به ساکنان خیابان های مسکونی باریک Vostryakovsky Proezd و خیابان خارکوفسکایا اجازه می دهد تا نفس راحتی بکشند، که از طریق آن اکنون شبانه روز از جاده کمربندی مسکو حمل و نقل بار و مسافر به منطقه صنعتی در Biryulevo و در خیابان می رود. . دانش آموزان پودولسک.

چند عکس از محل ساخت و ساز.

روکادای جنوبی (بخش از چشم انداز بالاکلاوسکی تا خیابان کانتمیروفسکایا + بخش از خط اول کوتلیاکوفسکی تا چشم انداز پرولتارسکی) - تصویر قابل کلیک

پروژه ساماندهی حرکت بخش اول روکادای جنوبی از خیابان بالاکلاوسکی تا خیابان کوتلیاکوفسکی اول - تصویر قابل کلیک، اصلی 3.66 مگابایت

این جاده به 2 قسمت تقسیم می شود.
اولین (1.5 کیلومتر) - از چشم انداز بالاکلاوا تا خط 1 کوتلیاکوفسکی، سخت ترین. سازندگان باید یک تونل در زیر بزرگراه Varshavskoe، یک سوراخ در زیر خطوط راه آهن جهت Paveletsky و یک پل بر روی رودخانه Chertanovka بسازند. و نکته اصلی "دفن کردن"، انتقال چندین کیلومتر خطوط برق به جمع کننده است. به همین دلیل بالغ بر 14 میلیارد روبل برای این بخش اختصاص یافته است.

بخش دوم، حدود 800 متر، به موازات بخش موجود از خیابان Kantemirovskaya تا Proletarsky Prospekt خواهد بود. عرض مسیر اصلی 3 + 3 خط با حصار جداکننده و خطوط اضافی در محل اتصال است.

از اظهارات، به غیبت عجیب در بخش اول پیوند با ترنی پرویزد اشاره می کنم (هر چند در پروژه برنامه ریزی است). در مرحله اول ساخت و ساز بسیار ضروری است، زیرا به ترافیک از جاده اجازه می دهد تا به منطقه صنعتی برود و در چندین تقاطع (از خیابان Promyshlennaya و بلوار Kavkazsky) توزیع شود و در تقاطع Kantemirovskaya - Bekhtereva جمع نشود. به هر حال، Probok.net تحلیلی از بخش اول جاده جنوب و بسته ای از پیشنهادات برای آماده سازی شبکه ترافیک جاده های محلی برای افزایش ترافیک تهیه کرد، من به طور جداگانه در مورد آنها خواهم نوشت.

St. Elevatornaya - خیابان. پودولسک کادت - خیابان. فانوس قرمز - تصویر قابل کلیک

این جاده یک راهرو حمل و نقل محلی 3 + 3 از خیابان لیپتسکایا به خیابان چرتانوفسکایا ایجاد می کند و دسترسی راحت به ایستگاه مترو پراژسکایا و بزرگراه وارشاوسکویه را برای ساکنان Vostochny Biryulev فراهم می کند. این امر Yuzhnaya Rokada آینده را از ترافیک محلی نجات می دهد و از تکرار سرنوشت غم انگیز جاده کمربندی مسکو جلوگیری می کند. ضمناً علاوه بر جاده، ساخت تراموا نیز در طول این کریدور در نظر گرفته شده است.

St. حفاری های آجری - چشم انداز بولاتنیکوفسکی - چشم انداز زاگوریفسکی (تصویر قابل کلیک)

این بسته تا حدودی شبیه به بسته قبلی است، اما 2 + 2 راه راه عرض دارد. یعنی 2 روگذری که قرار است ساخته شود 2 + 2 خط خواهد بود. بخش غربی راهرو در منطقه صنعتی و بخش شرقی در منطقه مسکونی قرار دارد. بسیار نزدیک به جاده کمربندی مسکو واقع شده است و اجازه می دهد تا ترافیک محلی از جاده کمربندی مسکو منحرف شود.

خیابان جاده از Kantemirovskaya به MKAD (تصویر قابل کلیک)

این در واقع یک پشتیبان محلی شرقی از بزرگراه Varshavskoye واقع در منطقه صنعتی است. عرض 2 + 2 راه راه.
به عنوان بخشی از پروژه، Dorozhnaya نه تنها در دو مکان به هم متصل می شود، بلکه تا جاده جنوبی (خیابان Kantemirovskaya) نیز گسترش می یابد. همه اینها به ترافیک محلی و باری اجازه می دهد تا یک راهرو شعاعی مناسب برای تردد بدون خروج از بزرگراه Varshavskoe داشته باشد.

چه خواهد داد؟
از بین تمام فعالیت‌های توسعه سیستم‌های ترافیکی جاده‌ای، اتصال بیشترین تأثیر را دارد.

این همچنین باعث کاهش مسافت پیموده شده در جاده‌های بی‌رقیب فعلی می‌شود که به معنای صرفه‌جویی در زمان، سوخت و منابع است. سطح جاده... این افزایش اتصال بین ناحیه ای است - رسیدن به همسایگان آسان تر از مرکز خواهد بود. و افزایش جذابیت سرمایه گذاری: دسترسی به حمل و نقل انگیزه ای برای توسعه مناطق فراهم می کند. و توانایی ایجاد مسیرهای حمل و نقل عمومی راحت جدید.

به طور خلاصه، دیگر نیازی به نوشتن چنین حلقه های احمقانه ای نخواهید داشت. نه حمل و نقل خصوصی و نه عمومی:

ارزیابی اثر هر یک از پروژه ها

و این همه؟
در هیچ موردی.
در ابتدا، ناحیه جنوبیحداقل 10 پیوند زمینی کوچک محلی دیگر به شدت مورد نیاز است. ما (Probok.net) به طور فعال درگیر این هستیم. به هر حال، در اینجا یک نقشه از همه پیشنهادات اتصال ما است (حدود 200، تا کنون حدود 15 مورد اجرا شده است).

ثانیاً، نواحی جنوبی و جنوب شرقی به شدت به پل ها یا تونل های روی رودخانه مسکوا نیاز دارند. سه پل و یک تونل بر روی رودخانه مسکوا در ناحیه اداری جنوبی اکنون در مرحله پیش طراحی در MosKomArkhitektura و موسسه تحقیق و توسعه طرح عمومی قرار دارند.

ثالثاً، اتصال UDS نه تنها در ناحیه اداری جنوبی در سراسر حاشیه مسکو وحشتناک است. و AIP چندین ده پروژه برای ساخت جاده های جدید دارد.

اما بیشتر در مورد آن زمان دیگری.