زمین های پولی متر مکعب در کالوگا. هنوز نمی توان به Kievka پرداخت شده عادت کرد

بزرگراه فدرال M3 "اوکراین" (بزرگراه کیف) یک بزرگراه فدرال است.

مسکو - کالوگا - بریانسک - مرز دولتی با اوکراین. مولفهمسیر اروپایی E101.

سرانجام در سال 1976 به بهره برداری رسید.

ادامه جاده از طریق قلمرو اوکراین - بزرگراه M-02 (E101) در جهت کیف و اودسا.

طول بزرگراه 510 کیلومتر است.
عرض بزرگراه M-3 "اوکراین" 7 متر است.

از قلمرو مناطق مسکو، کالوگا، بریانسک و کورسک عبور می کند.

در امتداد بزرگراه، رویکردهایی وجود دارد: کالوگا (16 کیلومتر)، بریانسک (20 کیلومتر)، سوخینیچی (5 کیلومتر).

در کل مسیر سرعت مجاز به استثنای موارد 90 کیلومتر در ساعت است شهرک هاو سایر محدودیت ها

تعدادی از بخش های جاده نیاز به توجه بیشتر راننده دارند:
- با فرودها و صعودهای شیب دار (245 کیلومتر)؛
- دارای پیچ های تند و مناطق با دید محدود (50 کیلومتر، 167 کیلومتر، 220 کیلومتر، 426 کیلومتر).

این جاده از رودخانه های قابل توجهی عبور می کند: نارا (نزدیک نارو-فومینسک)، سوخودرو (نزدیک دچینو)، اوگرا و اوکا (نزدیک کالوگا)، ژیزدرا (نزدیک ژیزدرا)، اسنزهت (نزدیک دچینو). سواحل سفید).
همه پل ها دارای ظرفیت بالابری 60-80 تن هستند.

مسیر

جاده M3 از تقاطع خیابان لنینسکی و جاده کمربندی مسکو شروع می شود، سپس از طریق قلمرو منطقه مسکو به سمت جنوب غربی می رود، از جنوب منطقه Solntsevo مسکو و فرودگاه Vnukovo می گذرد.

قبل از عبور با A107، این یک بزرگراه مدرن با مبادلات، گذرگاه های عابر پیاده مرتفع، یک نوار جداکننده و 4-5 خط در هر جهت است.

پس از طی 37 کیلومتر، جاده در هر جهت به سه خط باریک می شود.

در Selyatyn جاده به دو خط در هر جهت باریک می شود. علاوه بر این، بزرگراه M3 در امتداد حومه جنوبی شهر Naro-Fominsk می گذرد.

سپس جاده از قلمرو منطقه کالوگا عبور می کند، از بزرگراه A101 در نزدیکی شهر Obninsk عبور می کند، از کالوگا در فاصله 16 کیلومتری به سمت غرب شهر می گذرد (از P93 عبور می کند).

سپس از قلمرو منطقه بریانسک در جهت جنوبی عبور می کند، در فاصله 10 کیلومتری شرق بریانسک می گذرد و از بزرگراه A141 عبور می کند، چندین کیلومتر از قلمرو منطقه کورسک می گذرد، به سمت جنوب غربی می پیچد. در منطقه تقاطع بزرگراه Oryol-Kiev و به مرز ایالتی با اوکراین می رسد.

شروع کنید
(30 کیلومتر)
ونوکوو
(67 کیلومتر)
نارو فومینسک
(90 کیلومتر)
بالابانوو
(101 کیلومتر)
اوبنینسک
(168 کیلومتر)
کوروفسکایا.
ورودی کالوگا (16 کیلومتر)
(382 کیلومتر)
به بریانسک بپیچید.
بزرگراه A141 (10 کیلومتر)
(479 کیلومتر)
سوسک
(510 کیلومتر)
سوپیچ.
مرز دولتی با اوکراین

در قلمرو اوکراین، بزرگراه به عنوان بزرگراه M-02 به خارکف و M-18 خارکف - زاپوروژیه - سیمفروپل - یالتا ادامه می یابد.

یک مورد جدید به زودی در روسیه ظاهر می شود جاده عوارضی- پول برای سفر در بخش بازسازی شده بزرگراه M3 "اوکراین" از کیلومتر 65 تا 194 جمع آوری می شود. درست است، در حالی که کار واقعی برای نوسازی جاده در بخش 124 تا 195 کیلومتر در حال انجام است. بخش بعدی - تا کیلومتر 65 - به تازگی در حال پیش بینی است، در بهترین حالت، کار در آنجا آغاز خواهد شد. سال آینده... با این وجود، جامعه خودرو به طور فعال در مورد پیشرفت بازسازی و بحث در مورد خوب یا بد بودن جاده های عوارضی بحث می کند.

پول راه را خواهد داد

سرگئی کلباخ، رئیس هیئت مدیره شرکت دولتی اتودور، در سفر اخیر در امتداد بخش بازسازی شده بزرگراه گفت: قطعه 50 کیلومتری جاده از کیلومتر 124 تا 174 تا پایان سال جاری به بهره برداری می رسد. امسال. کاملاً تغییر خواهد کرد - چهارراهی که قبلاً ازدحام در آن جمع می شد، به تقاطع های مدرن تبدیل می شود و به جای یک یا دو خط در هر طرف چهار خط وجود خواهد داشت. در حدود 40 کیلومتری جاده، همه اینها از قبل آماده است - سازندگان در حال اتمام آخرین کارهایشان هستند. به عنوان مثال، برق وصل شده است، زیرا پایه های چراغ های مدرن در تمام طول جاده عوارض نصب شده است. شما مجبور نخواهید بود در تاریکی بروید. اما واقعاً باید برای لذت رانندگی در این جاده عریض مدرن و بدون تقاطع هزینه کنید.

کلباخ گفت: کارگران جاده طبق برنامه، حتی جلوتر از آن، کار می کنند. - تامین مالی کارها برای سال 1395 در تمام و کمال... تاكنون تاكنون تامين اعتبار بخش 124 تا 65 تا حدي پيش بيني شده است. اما در اینجا ما قبلاً در مورد سال 2017 صحبت می کنیم.

Avtodor تصریح می کند که صحبت در مورد کرایه در بزرگراه به روز شده خیلی زود است، این موضوع پس از اتمام مراحل بازسازی حل خواهد شد و سپس جمع آوری هزینه ها آغاز خواهد شد. با این حال، هنوز هزینه تقریبی وجود دارد - بیش از 1.2 روبل در هر کیلومتر. این رقم در سال 2014 اعلام شد، اما تا زمانی که جمع آوری کارمزد معرفی شود، احتمالاً متناسب با تورم رشد خواهد کرد. با این حال، در مقایسه با بخش بزرگراه M11، که در آن می توانید چند صد روبل برای سفر به Solnechnogorsk پرداخت کنید، قیمت کاملاً قابل قبول است. علاوه بر این، آنها فقط زمانی شروع به جمع آوری پول می کنند که همه کارها تمام شود و قبل از آن با ماشین به اطراف خواهند رفت سایت بازسازی شدهتمام جاده ها می توانند رایگان باشند. با در نظر گرفتن پرداخت برای کسانی که مایل به پرداخت نیستند، جایگزین هایی در قالب مسیرهای رایگان از طریق مدین و کالوگا وجود خواهد داشت. سرعت تخمینی حرکت در بخش عوارض 120 کیلومتر در ساعت خواهد بود و هزینه بازسازی در مجموع 15.6 میلیارد روبل است که 1.88 میلیارد آن وجوه سرمایه گذار است. بقیه پول دولت است.

تعرفه شهری

باید اعتراف کرد که جاده های عوارضی دیگر برای روسیه تازگی ندارند. چنین سایت هایی در کل کشور بسیار زیاد است ، بسیاری از آنها در منطقه مسکو از بزرگراه M11 در حال ساخت تا کنارگذر شهر Odintsovo در جاده M1 "بلاروس" متمرکز شده اند. تا چند سال دیگر، اولین بزرگراه عوارضی درون شهری در پایتخت ظاهر می شود - می آیددر مورد پشتیبان شمالی چشم انداز کوتوزوفسکی. این مسیر 11 کیلومتر طول و حداقل 4 باند عرض دارد که جاده کمربندی مسکو را به مرکز تجاری بین المللی شهر مسکو متصل می کند که سال ها در مورد دسترسی ضعیف حمل و نقل آن صحبت می شد. بیشتربزرگراه ها از مبادله حمل و نقل مولودو-گواردیسکایا تا مجموعه ساختمان های مرتفع از روی پل ها و روگذرها عبور می کنند.

فرض بر این است که ده ها هزار نفر در روز از جاده استفاده خواهند کرد - جریان مورد انتظار خودروها در سطح 30-40 هزار نفر است. این مسیر طی سالیان متمادی به اولین بزرگراه از جاده کمربندی مسکو به مرکز پایتخت تبدیل خواهد شد. با وجود اینکه قرار نیست برای اولین بار پس از ورود به عوارض اخذ وجه انجام شود، اما رانندگان اجازه خواهند داشت تا قبل از شروع تردد عوارضی، برای شناسایی و رفع مشکلات به صورت رایگان اتوبان را آزمایش کنند.

ساخت پیست امسال آغاز می شود و قول می دهند ظرف سه سال کار را به پایان برسانند. قیمت سفر هنوز اعلام نشده است - تعرفه ها به همراه سرمایه گذار نزدیک به تاریخ افتتاحیه توسط شهرستان تصویب می شود.

قابل ذکر است که ساخت پشتیبان نیز نمونه ای از بزرگترین پروژه های امتیازی پایتخت است. شهر خرید و آزادسازی زمین برای ساخت جاده را بر عهده گرفت و صاحب امتیاز در قالب سرمایه گذار خصوصی کلیه هزینه های مربوط به طراحی، ساخت و بهره برداری را تقبل خواهد کرد. طرفین هزینه های آماده سازی قلمرو و انتقال آب و برق را به اشتراک می گذارند. صاحب امتیاز کرایه را تعیین می کند، اما شهر همچنان حداکثر محدودیت را تعیین می کند.

در همین حال

پنج خودروی برقی میتسوبیشی i-MiEV نظارت بر فضای پارکینگ مسکو را آغاز کردند. در تجربه جهانی، خودروهای برقی به تدریج از فناوری آینده به یک وسیله حمل و نقل آشنا و پرطرفدار تبدیل می شوند، البته ما در تلاش هستیم تا با زمان همگام باشیم و 5 خودروی برقی را راه اندازی کرده ایم. مزایای مهمما عدم انتشار گازهای گلخانه ای مضر را که یکی از عناصر آلودگی است در نظر می گیریم محیط"، - گفت دیمیتری گورشکوف، معاون مرکز مدیریت ترافیک مسکو.

راستی

شما یک محصول زیست محیطی خواهید داشت

در 170 کیلومتری بزرگراه در منطقه کالوگا، یک مرکز واقعا منحصر به فرد برای کشور ما در حال ساخت است - اولین محصول زیست محیطی در روسیه. این یک پل بزرگ در سراسر جاده است که حیوانات، از جمله بزرگ، می توانند با خیال راحت از جاده عبور کنند. به عنوان مثال، این می تواند گوزن هایی باشد که در جنگل های کالوگا زندگی می کنند.

کارشناسان محیط زیست این سازه را به عنوان یک زمین فوتبال که از سطح زمین بلند شده است، توصیف می کنند. در مقایسه اغراق آمیز نیست - طول آن 33 متر و عرض آن بیش از 50 متر است. همانطور که RG در Avtodor گفته شد، اکودوک علف، درختچه و درخت رشد می کند و به طور کلی از جنگل اطراف کپی می کند تا حیوانات از پا گذاشتن روی آن نترسند. صفحه نمایش های نویز در طرفین مشرف به مسیر نصب می شود - آنها از حیوانات در برابر سر و صدا و دید ماشین های عجله ای محافظت می کنند.

مکان برای اکودوک به طور تصادفی انتخاب نشده است - شکارچیان آن را "زایشگاه گوزن" می نامند، زیرا در جنگل های متراکم اطراف، حیوانات فرزندان جدیدی به دنیا می آورند. این نه تنها در مورد گوزن ها، بلکه در مورد گوزن ها، خرگوش ها، روباه ها و گرازهای وحشی نیز صدق می کند که به وفور در این مکان ها یافت می شوند.

اکودوکی پدیده جدیدی در جهان نیست. اولین بار در دهه 1950 در فرانسه ظاهر شد و اکنون صدها سازه مشابه را می توان در جاده های هلند، سوئیس، آلمان، بلژیک، کانادا، ایالات متحده آمریکا و سایر کشورها یافت.

در روسیه، محصول زیست محیطی در M3 نوعی پرستوی اول است، اگرچه Avtodor قول می دهد که مشابه آن در جاده حلقه مرکزی (TsKAD) که اکنون در اطراف پایتخت ساخته می شود ظاهر شود. درست است، این جاده نیز عوارضی خواهد داشت. با این حال، دومی تعجب آور نیست - ساخت کانال های اکو هزینه زیادی دارد، زیرا این پل های تمام عیار هستند. این مانع از ظهور همه جا آنها می شود. در کشور ما معمولاً به جای آنها به اصطلاح گذرگاه حیوانات - تونل های زیر جاده - ترتیب داده می شود. اما حیوانات اغلب از ورود به آنها می ترسند و آنها فقط تا حدی عملکرد خود را انجام می دهند.

اینفوگرافیک "RG". عکس: ماریا پاخموتووا / الکساندر ملشنکو

در ابتدای هفته، رانندگان مجبور به پرداخت هزینه سفر در بزرگراه بازسازی شده M3 "اوکراین" هستند. همه این وضعیت را دوست ندارند. و اگرچه به اعتراضات گسترده نرسید، اما نارضایتی هم در شبکه های اجتماعی و هم در درخواست های سردبیر منتشر می شود.

متوسط کرایه یک ماشین معمولی به کالوگا 90 روبل یک طرفه است. اگر هزینه برای کسی مناسب نیست، یک جاده رایگان جایگزین وجود دارد. با این حال، اگر در واقع همه چیز همانطور که در نظر گرفته شده بود، بدیهی است که هیچ کس نارضایتی خود را ابراز نمی کرد. پس قضیه چیه؟

از سازماندهی مسیر انحرافی ناراضی است

اول از همه، جاده جایگزین از نظر کیفیت بسیار بدتر است: فقط دو خط وجود دارد. یک تراکتور در مقابل شما خواهد ایستاد و تعداد زیادی از آنها بین روستاها وجود دارد - و بس، ترافیک. علاوه بر این، جاده قدیمی مالی به کالوگا، اگرچه به دسته 3 جاده ها تعلق دارد، در واقع چنین نیست - گذرگاه های همسطح بسیار زیادی وجود دارد. آیا تغییراتی در آرایش آن ایجاد خواهد شد؟ همانطور که در وزارت راه منطقه توضیح داده شده است، هنوز چنین برنامه ای وجود ندارد. یعنی راه جایگزین مشروط جایگزین باقی خواهد ماند. رانندگان می گویند: "اکنون، اگر همان ورشاوکای بازسازی شده بود، هیچ سوالی وجود نداشت."

شروع بد

علاوه بر این، رانندگان کاملاً متقاعد شده اند که به زور در جاده های عوارضی رانده می شوند. و در اینجا "هر باست در خط" است. در روزی بود که آنها شروع به گرفتن پول برای رانندگی در امتداد بزرگراه کیف کردند ، آنها را مسدود کردند عبور راه آهندر یک جاده آزاد جایگزین ترافیک است. واضح است که مردم از این موضوع به شدت خشمگین شدند. مالک خودرو خشمگین است: "به دلایلی روز دوشنبه بود که لازم بود تعمیر و نگهداری معمولی در حرکت در گونچاروفکا (30 دقیقه انتظار) انجام شود. آندری چولکوف، - و راه سازان با خود وصله زدن(از Aleshkovo تا خروجی به Kievskaya) سرعت متوسطو باز بودن جاده در مواقعی...».

گمان اینکه تعمیر فنری گودال ها برای اینکه همه به جاده عوارضی بروند، شروع شده است، البته خیلی زیاد است. اما مردم هنوز مطمئن هستند: آنها عمداً در جاده کنارگذر ناراحتی ایجاد می کنند تا همه را به جاده عوارضی برانند.

خیلی گرونه

سومین موردی که بسیار آزاردهنده است، در واقع کرایه نسبتاً بالایی است. به Obninsk از Kaluga، همانطور که، در واقع، از Obninsk به Kaluga، بسیاری از مردم سر کار می روند. مدیر مجموعه ورزشی "المپوس" استانیسلاو لوپوخوفمی گوید که هم او و هم بسیاری از مربیان اکنون باید دو بار در روز انتخاب کنند - 180 روبل رفت و برگشت پرداخت کنند یا در امتداد یک جاده جایگزین حرکت کنند. اگر مبلغ در 20 روز کاری ضرب شود، 3600 روبل دریافت می کنیم. - این یک بار بر روی بودجه خانواده است. در کالوگا، به نظر می رسد قول می دهند که نوعی حرکت برای افرادی که به سر کار می روند، ارائه دهند، اما تصمیم ملموسنه هنوز.

مدیریت Avtodor می گوید که فقط اتوبوس مدرسه و شهرداری حمل و نقل عمومیحق سفر رایگان در بخش عوارض بزرگراه M3 "اوکراین" را دارند. به نظر می رسد که در واقع به مردم پیشنهاد می شود اتوبوس و قطار را تغییر دهند.

اما سریع

با این حال، همه از عوارضی بودن جاده ناراضی نیستند. مثلا، النا ژومایوااو که دائماً از Obninsk به Kaluga رانندگی می کند، می گوید که جاده عوارضی بازسازی شده را دوست دارد. او می‌گوید: «در نقاط پرداخت از 10 پاساژ، 4 پاساژ کار می‌کردند، اما صف نبود. - و هیچ اتلاف وقت وجود نداشت. من راضی هستم که محدودیت سرعت در قسمت عوارضی تغییر کرده است. سرعت مجاز رسمی 120 کیلومتر در ساعت است. خیلی راحت است."

تا سال 2109، همه رانندگان باید هزینه سفر در امتداد بخش 70 کیلومتری بزرگراه M3 "اوکراین" در منطقه کالوگا (124-194 کیلومتر) را بپردازند. این فرمان توسط نخست وزیر روسیه دیمیتری مدودف امضا شد. سند مربوطه منتشر شدهدر پورتال اطلاعات حقوقی

"تثبیت استفاده از سایت جاده استفاده مشترکاهمیت فدرال M3 "اوکراین" مسکو - کالوگا - بریانسک - مرز با اوکراین در منطقه کالوگا تا 1 مه 2109 به صورت پرداختی انجام می شود.

بر اساس متن سند، تردد در چهار خطه در این قسمت ساماندهی شده است. عرض راهرو 2x7.5 متر با نوار تقسیم 2.75 متر است.

کرایه های اولیه سفر از قبل در اختیار رسانه ها قرار گرفت. آنها باید به طور قابل توجهی کمتر از، به عنوان مثال، در بزرگراه M11 مسکو - سن پترزبورگ در حال ساخت باشند. کل کرایه برای 70 کیلومتر بخش عوارض در طول روز برای ماشین های سواری 90 روبل خواهد بود، برای کامیون های دو محور تا ارتفاع 2.6 متر - 135 روبل، برای دو محور کامیون هابالای 2.6 متر - 180 روبل، برای کامیون های بالای 2.6 متر و دارای سه محور یا بیشتر - 340 روبل. در شب، هزینه سفر باید نصف قیمت باشد، با یک ترانسپوندر تخفیف حدود 20٪ خواهد بود.

کرایه به دو بخش از 123 تا 150 و از 150 تا 173 تقسیم می شود. تاریخ شروع جمع‌آوری هزینه‌ها در قطعنامه مشخص نشده است، اما ممکن است این اتفاق در اوایل ماه مارس رخ دهد.

رانندگانی که می‌خواهند در هزینه‌های خود صرفه‌جویی کنند، می‌توانند از بخش‌های 123 و 135 کیلومتری جاده‌های موتوری برای سفر رایگان «دور زدن» استفاده کنند.

توجه داشته باشید که حرکت در سایت بزرگراه فدرال M3 "اوکراین" از کیلومتر 124 تا 174 در منطقه کالوگا در 13 سپتامبر 2016 پس از بازسازی افتتاح شد. رانندگان می توانند تا پایان بازسازی کل مسیر از کیلومتر 124 تا 194 به صورت رایگان از قطعه جدید بزرگراه استفاده کنند.

طول کل بزرگراه M3 در سراسر روسیه حدود 500 کیلومتر است. مسیر در حال بازسازی با معرفی بعدی عوارض در جاده است، بنابراین اولین سایت پولیاز آخرین دور خواهد بود - انتظار می رود در سال های آینده هزینه ها در چند ده کیلومتری مسکو دریافت شود.

حجم سرمایه گذاری در بازسازی بزرگراه M3 "اوکراین" برای انتقال آن به کار پرداخت شده از 17 میلیارد روبل فراتر رفت.

این مبلغ شامل هزینه ساخت جاده های پشتیبان رایگان نیز می شود. ایستگاه های اتوبوس از M3 حذف شده و به جاده های پشتیبان منتقل خواهند شد. همچنین در بزرگراه عوارضیپس از بازسازی، آنها گذرگاه های بالای سر، موانع صوتی، کنار جاده ها، جداکننده ها و یک محصول سازگار با محیط زیست را تجهیز خواهند کرد - یک راهروی ویژه برای حیوانات. همه اینها سرعت مجاز در بزرگراه را به 110 کیلومتر در ساعت افزایش می دهد. تکمیل بازسازی بزرگراه M3 و انتقال آن به صورت عوارض.

دوره آزمون: رانندگان شروع به دریافت کوپن بدون پرداخت کرایه کردند.

به عنوان یادآوری، این جاده در اکتبر 2011 به مدیریت اعتماد گروه شرکت های Avtodor واگذار شد. تا مرز اوکراین، از مسکو از طریق کالوگا و بریانسک می‌گذرد. بنابراین ، بزرگراه از تقاطع خیابان لنینسکی و جاده حلقه مسکو سرچشمه می گیرد ، سپس در جهت جنوب غربی از طریق قلمرو منطقه مسکو می رود ، از جنوب منطقه Solntsevo و فرودگاه Vnukovo عبور می کند.

سپس بزرگراه از قلمرو منطقه کالوگا می گذرد و در منطقه شهر اوبنینسک با بزرگراه A101 مسکو - مالویاروسلاوتس - روسلاول تقاطع می یابد ، از کالوگا در فاصله 20 کیلومتری شمال غربی شهر می گذرد ، سپس می رود. از طریق قلمرو منطقه بریانسک در جهت جنوبی، در فاصله 10 کیلومتری شرق بریانسک، چندین کیلومتر از قلمرو منطقه کورسک می گذرد، در مجاورت بزرگراه اورل-کیف به سمت جنوب غربی می پیچد. و به مرز دولتی با اوکراین می رسد. در یک ایالت همسایه، بخش تا کیف بیش از 200 کیلومتر است.

رانندگان باید برای 93 سال آینده برای سفر در امتداد 70 کیلومتری بزرگراه M3 "اوکراین" هزینه بپردازند. سند مربوطه توسط نخست وزیر روسیه دیمیتری مدودف امضا شد. بخش چهار خطه بازسازی شده بزرگراه دارای عرض کلی 15 متر است. به عنوان جایگزین رایگان، به رانندگان یک بخش دو خطه 135 کیلومتری از طریق Maloyaroslavets یا یک نسخه 123 کیلومتری از طریق Kaluga ارائه می شود.

"برای تعیین اینکه استفاده از بخشی از بزرگراه عمومی فدرال M3" اوکراین "مسکو - کالوگا - بریانسک - مرز با اوکراین در منطقه کالوگا تا 1 مه 2109 به صورت پولی انجام می شود" -در دستور می گوید

بر اساس متن سند، تردد در چهار خطه در این قسمت ساماندهی شده است. عرض راهرو 2x7.5 متر با نوار تقسیم 2.75 متر است.

کرایه های اولیه سفر از قبل در اختیار رسانه ها قرار گرفت. آنها باید به طور قابل توجهی کمتر از، به عنوان مثال، در بزرگراه M11 مسکو - سن پترزبورگ در حال ساخت باشند. هزینه کل سفر در بخش عوارضی 70 کیلومتری در طول روز برای خودروها 90 روبل، برای کامیون های دو محور تا ارتفاع 2.6 متر - 135 روبل، برای کامیون های دو محوره بالای 2.6 متر - 180 روبل، برای کامیون های بالای 2، 6 متر و دارای سه محور یا بیشتر - 340 روبل. در شب، هزینه سفر باید نصف قیمت باشد، با یک ترانسپوندر تخفیف حدود 20٪ خواهد بود.

توجه داشته باشید که ترافیک در بخش بزرگراه فدرال M3 "اوکراین" از کیلومتر 124 تا 174 در منطقه کالوگا در 13 سپتامبر 2016 پس از بازسازی باز شد. رانندگان می توانند تا پایان بازسازی کل مسیر از کیلومتر 124 تا 194 به صورت رایگان از قطعه جدید بزرگراه استفاده کنند.

طول کل بزرگراه M3 در سراسر روسیه حدود 500 کیلومتر است. این بزرگراه با معرفی بعدی عوارضی در جاده در حال بازسازی است، بنابراین اولین بخش عوارض آخرین نخواهد بود - انتظار می رود در سال های آینده عوارض در چند ده کیلومتری مسکو شارژ شود.

حجم سرمایه گذاری در بازسازی بزرگراه M3 "اوکراین" برای انتقال آن به کار پرداخت شده از 17 میلیارد روبل فراتر رفت.

این مبلغ شامل هزینه ساخت جاده های پشتیبان رایگان نیز می شود. ایستگاه های اتوبوس از M3 حذف شده و به جاده های پشتیبان منتقل خواهند شد. همچنین پس از بازسازی، جاده عوارضی به معابر بالای سر، صفحه‌های صوتی، حاشیه‌ها، جداکننده‌ها و محصول زیست‌محیطی - گذرگاه ویژه حیوانات مجهز می‌شود. همه اینها سرعت مجاز در بزرگراه را به 110 کیلومتر در ساعت افزایش می دهد. قرار است تا دسامبر 2017 بازسازی بزرگراه M3 به پایان برسد و به صورت پولی منتقل شود.

دوره آزمون از 15 فوریه 2017 آغاز شد: رانندگان شروع به دریافت کوپن بدون پرداخت کرایه کردند.