میانگین سرعت یک دوچرخه سوار آماتور. میانگین سرعت یک دوچرخه سوار در بزرگراه و شهر چقدر است. رکورد سرعت دوچرخه حداکثر سرعت

این به درستی یکی از راحت ترین، ساده ترین، دوستدار محیط زیست و وجوه سریعجنبش. تقریباً از همان زمان، علاقه مندان متعددی در تلاش بوده اند تا تعیین کنند میانگین و حداکثر سرعت اسب های دو چرخ چقدر است. بیایید سعی کنیم این موضوع را درک کنیم و ما.

سرعت های متوسط

سرعت حرکت روی دوچرخه به عوامل زیادی بستگی دارد: آمادگی جسمانی، سطح جاده، باد، شرایط. به عنوان مثال، در شهری با ترافیک سنگین، می توانید با سرعت متوسط ​​رانندگی کنید 10-15 کیلومتر در ساعتتنها به دلیل وفور موانع، چراغ های راهنمایی و محدودیت های منطقی است.

در یک جاده صاف، یک مرد آموزش دیده (اما نه یک ورزشکار) می تواند سرعت را توسعه دهد 30-50 کیلومتر در ساعت. در عین حال، در سربالایی، سرعت به 30 کیلومتر در ساعت و کمتر کاهش می یابد و در سراشیبی افزایش می یابد. تا 60 کیلومتر در ساعت.

دوچرخه سواران کوهستان در فرودهای پرسرعت (سرازیری) در شرایط گودال ها و تپه ها به طور متوسط ​​به 50 کیلومتر در ساعت. شرکت کنندگان تور دو فرانس با همان سرعت در بخش های مسطح مسیر حرکت می کنند. در پیست‌های دوچرخه‌سواری، ورزشکاران به طور متوسط ​​سرعت می‌گیرند 90-100 کیلومتر در ساعت.

سوابق

رکورد جهانی سرعت ثبت شده برای دوچرخه است 268 کیلومتر در ساعت. در سال 1995 توسط فرد رومپلبرگ 50 ساله که اصالتاً هلندی بود نصب شد. برای رسیدن به چنین نتیجه چشمگیری، دوچرخه سوار منطقه نمکی Bonneville در یوتا (ایالات متحده آمریکا) را انتخاب کرد که هوای کمیاب آن مقاومت کمتری در برابر حرکت ایجاد می کرد. یکی دیگر از دستیاران رکورددار زنگ هوایی از خودروی مسابقه ای جلویی بود. آماده سازی عالی و محاسبات دقیق- کلید حداکثر سرعت دوچرخه سواری

رکورد جهانی سراشیبی در 212 کیلومتر در ساعتدر همان سال 1995 توسط کریستین تایلفر فرانسوی نصب شد. پیست اسکی روی یخ در فرانسه به عنوان یک پوشش عمل کرد. یک قاب مخصوص آینده نگر تخت با یک فرمان تخت، یک زین یکپارچه و یک چنگال که سرعت را کاهش نمی دهد به کاهش مقاومت هوا کمک کرد.

برای دوچرخه کوهستان، رکورد سرعت است 130 کیلومتر در ساعت. همچنین توسط یک فرانسوی - اریک بارون - در دامنه یک آتشفشان خاموش در نیکاراگوئه نصب شد.

رکورد سرعت و استقامت حاصل ورزشکار فرانچسکو موزر بود. در سال 1984 توانست سرعت 50 کیلومتر در ساعت را برای یک ساعت حفظ کنیدبدون کاهش سرعت حتی برای یک ثانیه تا به امروز، رکورد اوج توانایی های انسان در نظر گرفته می شود.

سرعت شما با دوچرخه چقدر است؟

با چه سرعتی می توانید دوچرخه سواری کنید؟ واقعاً یک دوچرخه سوار با چه سرعتی می تواند حرکت کند؟ چگونه سرعت یک دوچرخه خاص را افزایش دهیم؟

چنین سوالاتی دیر یا زود به ذهن کنجکاو هر دوچرخه سوار واقعی وارد می شود. بیایید سعی کنیم به آنها پاسخ دهیم.

مقدمه

اول از همه، نباید تفاوت بین حداکثر سرعت پیک و میانگین را فراموش کنید. در هر گردهمایی نزدیک دوچرخه (فروم، گروه VKontakte، ...) موضوعی وجود دارد که در آن سرعت اندازه گیری می شود. آنجا، هر پرورش دهنده آشان روی MTB با چرخ های 2.5 اینچی با آج تهاجمی فریاد می زند که چگونه به 50 شتاب داده است. -80-100 کیلومتر در ساعت چگونه آن را انجام دهیم. در عین حال معمولاً در مقابل چه باد، از کدام کوه غلتیده و به کدام مرسدس آویز قلاب شده است، این حداکثر سرعتی است که برای یک لحظه کوتاه با اعمال همه نیروها به دست می آید و پس از آن نه قدرت و نه سرعت به دست می آید. باقی. چیز کاملاً دیگری بالاست سرعت متوسطبرای مدت طولانی نگهداری می شود.

سوابق

بیایید با قدرتمندترین نتیجه شروع کنیم: رکورد جهانی سرعت دوچرخه است 268 کیلومتربرساعت. توسط فرد رومپلبرگ 50 ساله در سال 1995 نصب شد.

دوچرخه به طور ویژه برای رکورد سرعت آماده شده بود، دارای سیستم انتقال ویژه بود، یک ماشین مسابقه ای با طراحی خاص که یک زنگ هوا را ایجاد می کرد در جلوی دوچرخه سوار رانندگی می کرد و خود این اقدام در منطقه نمکی Bonneville در یوتا (ایالات متحده آمریکا) انجام شد. ).

رکورد سرعت در دوچرخه بدون کمک است 133,284 کیلومتر در ساعت، توسط سام ویتینگهام (کانادا) در وارنا در سال 2009 بر روی یک دوچرخه دراز کشیده با فیرینگ (ligerade) نصب شد. دوچرخه نیز به طور ویژه طراحی شده است (طراح بلغاری Georgi Georgiev).

رکورد یک ساعت مسابقه در پیست است 49 700 m. توسط ورزشکار چک اوندری سوسنکا در سال 2005 تأسیس شد. در مسیر در Krylatskoye (مسکو). این یک رکورد رسمی (UCI Hour Record) است و برای شناسایی دوچرخه باید شرایط خاصی را رعایت کند. با توجه به پیشرفت فن آوری، نتایج عالی نیز به دست می آید (در لیگراد - به طور قابل توجهی بیشتر)، اما در اینجا این توانایی های یک فرد است که مقایسه می شود و نه دستاوردهای فناوری.

سرعت متوسط

میانگین سرعت یک دوچرخه سوار، به نظر من، از نظر عملی مقدار جالب تری است. این ارزشی است که می توان با استفاده از دوچرخه برای اهداف سودمند به آن آرزو کرد: رانندگی از نقطه A به نقطه B در حالی که محیط اطراف را با مقداری بار تحسین می کند.

سرعت کراس کانتری به خود زمین بستگی دارد و بنابراین چندان جالب نیست. ما روی بزرگراه و به طور خاص تر - در تور دو فرانس تمرکز خواهیم کرد. در اینجا میانگین سرعت مراحل کوهستانی حدود 39 کیلومتر در ساعت و مراحل مسطح تا 49 کیلومتر در ساعت است. بدون شک طول صحنه نیز در این امر نقش دارد.

اما اینها ورزشکاران حاضر در مسابقه هستند. اگر فرد کاملاً سالمی هستید و علاقه متوسطی به دوچرخه دارید، بسته به نوع دوچرخه می توانید بر روی مقدار متوسط ​​سرعت 20-30 کیلومتر در ساعت تمرکز کنید. پیاده رو، مسافت و هدف سفر، قدرت باد و 56 عامل دیگر.

چگونه سرعت انسان های فانی را افزایش دهیم

بنابراین، شما قبلاً از نمونه های ورزشکاران الهام گرفته اید و مشتاق هستید که سرعت دوچرخه سواری خود را افزایش دهید؟ خوب! باقی مانده است که بفهمیم چگونه.

اول از همه مراقب نگهداری از دوچرخه خود باشید. بوش ها را روغن کاری کنید تا چیزی بازی نکند، هشتی ها را روی رینگ ها ثابت کنید، چرخ دنده ها را تنظیم کنید، ارتفاع و موقعیت زین را تنظیم کنید، زنجیر را تمیز کنید و اینجا "+5 سرعت" شما است.

اگر در یک MTB با آج تهاجمی یک فرد بدبخت هستید - تایرها را با یک لاستیک نیمه نرم جایگزین کنید، "+5 به سرعت" دیگر دریافت کنید. اگرچه خود فرود بر روی دوچرخه کوهستان و سرعت بالا تا حدودی مفاهیم متناقضی هستند. واقعیت این است که بیشترین مقاومت در برابر حرکت توسط مقاومت هوا ایجاد می شود، همه چیز بر اساس آیرودینامیک است. و در اینجا برتری فرود جاده ساده است. آیا زمان تعویض دوچرخه حداقل برای یک سیکلوکراسر فرا رسیده است؟

شکل دوچرخه نه تنها زیبا به نظر می رسد، برای سواری راحت است، بلکه باد را کاهش می دهد، به این معنی که آیرودینامیک را بهبود می بخشد و "+2" دیگر به سرعت می دهد.

به هر حال، در مورد آهنگ، یک تصور غلط رایج وجود دارد که هرچه "سرعت" (ستاره) بیشتر باشد، دوچرخه "سریعتر" است. کلمه فروشنده در فروشگاه "ببین دوچرخه 21 سرعته" یا "دوچرخه 30 سرعته!" به هیچ وجه با کیفیت سرعت یک دستگاه خاص مرتبط نیست. اگرچه این موضوع برای بحث جداگانه است.

دوچرخه دو چرخه وسیله نقلیهو هر وسیله نقلیه سرعت مخصوص به خود را دارد. مردم اغلب می پرسند چه سرعتی را می توان روی دوچرخه توسعه داد؟ برای پاسخ به این سوال، باید بدانید که سرعت متوسط ​​و حداکثر وجود دارد. سرعت متوسط ​​سرعتی است که از مجموع تمام سرعت ها تقسیم بر تعداد علائم سرعت محاسبه می شود. (فرض کنید از نقطه A به نقطه B حرکت می کردید، در مسیرتان فراز و نشیب هایی دارید، واضح است که با بالا و پایین رفتن سرعت متفاوت خواهد بود. در مجموع سرعت سنج شما 5 علامت سرعت 30 کیلومتر ثبت کرده است. به ترتیب 20 کیلومتر، 25 کیلومتر، 40 کیلومتر، 10 کیلومتر، باید تمام سرعت های 30 + 20 + 25 + 40 + 10 \u003d 125 را اضافه کنید و بر تعداد علائم سرعت تقسیم کنید، ما 5 مورد از آنها را داریم، تقسیم می کنیم 125 در 5 میانگین سرعت 25 کیلومتر در ساعت می گیریم).حداکثر سرعت بالاترین نقطه ثبت شده هنگام رانندگی از نقطه A به نقطه B است، در مثال ما 40 کیلومتر است.

اگر در مورد سرعت متوسط ​​یک دوچرخه سوار آماتور معمولی صحبت کنیم، برابر است با 18-22 کیلومتر در ساعتالبته عوامل زیادی بر این شاخص تأثیر می‌گذارند، مانند جهت و سرعت باد، وضعیت سطح جاده، توپوگرافی سطح، فواصل و غیره. تا حد زیادی به آمادگی جسمانی دوچرخه سوار و البته به دوچرخه بستگی دارد.

از سوی دیگر، ورزشکاران حرفه ای می توانند با سرعت متوسط ​​بالاتر از آن رانندگی کنند 50 کیلومتر در ساعت، و تمام 100 کیلومتر در ساعتهنگام نزول

رکورد سرعت دوچرخه

در مورد حداکثر سرعت، سوابق رسمی وجود دارد. در این لحظهحداکثر سرعتی که با دوچرخه به دست می آید268 کیلومتر بر ساعت.، فرد رومپلبرگ این رکورد را در سال 1995 به نام خود ثبت کرد، سپس 50 ساله بود. البته دوچرخه او برای رسیدن به این سرعت به طور ویژه طراحی شده بود، او پشت یک خودروی اسپرت که گنبدی به آن وصل شده بود حرکت کرد، اما تاکنون هیچکس این رکورد را شکسته است.

یکی از اولین افرادی که رسما تصمیم به ثبت رکورد سرعت دوچرخه گرفت، یکی از چارلز ام مورفی در 30 ژوئن 1899 بود که تمام دو ماه قبل از این روز تمرین کرده بود. در نتیجه او سرعت را توسعه داد 100.2 کیلومتر در ساعتاو سوار شد راه آهندر لانگ آیلند پشت قطاری که گنبدی هم به آن وصل شده بود.

رکورد بعدی متعلق به آلبرت مارکته است که در سال 1937 در لس آنجلس است. ایالت کالیفرنیا او پشت قطار حرکت نکرد، بلکه پشت ماشینی که به قاب پارچه ای مجهز بود به طوری که دوچرخه سوار داخل آن بود حرکت کرد. سپس حداکثر سرعت را توسعه داد139 کیلومتر بر ساعت.

و در سال 1942 یک رکورد جدید و همچنین در کالیفرنیا به ثبت رسید. در این مورد، ماشین یک ماشین مسابقه بود و چرخ دنده دوچرخه آنقدر بزرگ بود که عملاً زمین را لمس می کرد. Alf Letournet که پشت یک ماشین مسابقه حرکت می کرد، توانست سرعت را توسعه دهد 175 کیلومتر در ساعت.

همچنین رکوردهای سرعت دیگری نیز روی دوچرخه ثبت شده است.

اریک بارون، سوارکار فرانسوی، رکوردی را در پایین آمدن از دامنه های آتشفشان برای این کار به ثبت رساند. سرعت بود 130 کیلومتر در ساعت.

خب، رکورد سرعت جهان برای فرود از کوه با دوچرخه نیز متعلق به کریستین تیلفرفر فرانسوی است. او با دوچرخه مخصوصی که به گونه ای مجهز شده بود از پایگاه اسکی فرود آمد که نیروی مقاومت هوا بسیار کاهش یافت. علاوه بر این، او یک کت و شلوار تمام تن پوشیده بود. در این مورد، سرعت 212 کیلومتر بر ساعت.

برای اندازه گیری سرعت حرکت روی دوچرخه، امکانات و کاربردهای زیادی برای گوشی های هوشمند وجود دارد. نکته اصلی این است که در جاده ها مراقب باشید.

هنگام دوچرخه سواری، مانند ماشین سواری، جعبه آهنی در اطراف شما وجود ندارد و در مقابل باد و دیگران باز هستید. شرایط آب و هوایی. هنگام دوچرخه سواری، مانند موتورسیکلت، بدنه فولادی سنگینی در زیر شما وجود ندارد و فقط در بالای زمین پرواز می کنید. سرعت در چنین شرایطی تا حد امکان کاملاً احساس می شود.

بسیاری از دوچرخه سواران مبتدی سرعتی را که در آن سوار می شوند بیش از حد ارزیابی می کنند. با توجه به ارقام 25-30 کیلومتر در ساعت در رایانه، بسیاری از مردم فکر می کنند که اغلب با این سرعت حرکت می کنند و این سرعت متوسط ​​است. اما اینطور نیست، فقط یک دوچرخه سوار با تجربه می تواند چنین سرعتی را حفظ کند و ورزشکاران نیز قادر به ثبت رکوردهای غیرقابل تصور هستند.

رکورد سرعت دوچرخه

حداکثر سرعت در ولودروم 51.151 کیلومتر در ساعت است. فرانچسکو موزر ورزشکار ایتالیایی در سال 1984 در پیست مکزیکوسیتی مسافت 51.151 کیلومتر را در یک ساعت طی کرد. این نتیجه یک رکورد سرعت و استقامت محسوب می شود. همانطور که خود رکورددار در سال 1999 اعتراف کرد: برای حفظ سرعت بالا و کاهش سرعت یک ثانیه، دوپینگ خون به او کمک کرد که در آن زمان منعی نداشت.

هنگام نصب فیرینگ آیرودینامیکی روی دوچرخه- 133.78 کیلومتر در ساعت. این رکورد جهانی را سباستین بویر هلندی 26 ساله در سال 2013 در دوی 200 متر به ثبت رساند. راکب به پشت دراز کشیده بود، این دوچرخه دارای پدال های نصب شده در جلو بود و خود خودرو کاملاً توسط یک فیبر کربن فوق سبک محصور شده بود. این velomobile به طور مشترک توسط دانشجویان دانشگاه آزاد در آمستردام و دانشگاه صنعتی دلفت ساخته شده است.

حداکثر سرعت در یک خط مستقیم، هنگام قرار دادن دوچرخه در کیسه هوا- 268.83 کیلومتر در ساعت. این رکورد مطلق سرعت دوچرخه توسط فرد رومپلبرگ ورزشکار 50 ساله از هلند در سال 1995 به ثبت رسید. این نتیجه در سطح صافدریاچه نمک خشک شده در یوتا (Bonneville Salt Flats)، و فقط به لطف دوچرخه ای که جلوی یک ماشین مسابقه ای در حال حرکت را دنبال می کند، که فیرینگ بزرگ آن دوچرخه سوار را از جریان هوای نزدیک محافظت می کند. البته دوچرخه مخصوصی ساخته شد که در شرایط عادی امکان سوار شدن با آن وجود ندارد.

حداکثر سرعت هنگام پایین رفتن از کوه 222 کیلومتر در ساعت است. این رکورد سرعت بر روی دوچرخه کوهستان (دوچرخه کوهستان) توسط اریک بارون فرانسوی در سال 2000 در یک پیست اسکی روی یخ در کوه های آلپ فرانسه به ثبت رسید. برای تنظیم این محدودیت سرعت، دوچرخه ای با آیرودینامیک بهبود یافته ساخته شد، اما با دوشاخه و سیستم تعلیق عقب مرطوب شده. خود این ورزشکار کت و شلوار سخت آیرودینامیکی پوشیده بود. در سال 2002، اریک بارون، که قبلاً در شیب شن خشک آتشفشان سیرا نگرو در نیکاراگوئه قرار داشت، توانست به سرعت 210.4 کیلومتر در ساعت برسد. دوچرخه زیر جسارت پس از طی مسافتی حدود 400 متر، به دلیل بار غیر قابل تحمل روی قاب، به دو قسمت تبدیل شد. اریک بارون دچار شکستگی شدید لگن، دررفتگی شانه چپ و گردنستون فقرات، کبودی ها و بریدگی های متعدد، اما این ورزشکار به لطف کلاه ایمنی و لباس محافظ جان سالم به در برد.

حداکثر سرعت متوسط ​​​​41.654 کیلومتر در ساعت است. لنس آرمسترانگ مسابقه‌دهنده جاده‌ای آمریکایی توانست چنین سرعتی را در مسافت تور دو فرانس در سال 2005 حفظ کند. در فرود از کوهستان، شرکت کنندگان این مسابقه سرعتی نزدیک به 90 کیلومتر در ساعت دارند.

امکانات یک دوچرخه سوار آموزش ندیده

رکوردهای سخت به هر ورزشکاری الهام می بخشد و آدم عادیبرای کسی که گاهی دوچرخه سواری می کند بسیار جالب است که بفهمد بدون شرکت در مسابقات با چه سرعتی می تواند در جاده های معمولی حرکت کند.

برای اندازه گیری سرعت روی دوچرخه، در زمان های نه چندان دور - پانزده تا بیست سال پیش، سرعت سنج های مکانیکی بزرگ، سنگین و غیر قابل اعتماد نصب شده بود. امروزه، همه می توانند یک کامپیوتر دوچرخه الکترونیکی مینیاتوری بخرند که علاوه بر سرعت فعلی و مسافت پیموده شده، میانگین سرعت، حداکثر سرعت، طول مسیر، سرعت در دقیقه، کالری سوزانده شده، زمان سفر و غیره را نمایش دهد. اطلاعات مفیددر مدل های گران تر

یک دوچرخه‌سوار معمولی در یک دوچرخه کوهستان مدرن، بدون تلاش بی‌رویه، می‌تواند سرعت متوسط ​​18-20 کیلومتر در ساعت را در بزرگراه حفظ کند و 10 کیلومتر را در 30 دقیقه طی کند. همان دوچرخه سوار در یک دوچرخه جاده می تواند با سرعت متوسط ​​20-25 کیلومتر در ساعت در یک جاده آسفالت مستقیم حرکت کند و 10 کیلومتر را در 25 دقیقه طی کند. جنسیت سوارکار در این سرعت ها مهم نیست. یک دوچرخه سوار متوسط ​​به شخصی گفته می شود که تقریباً 20 تا 50 ساعت در ماه یا 1 تا 2 ساعت در روز رکاب می زند.

در مسافت های کوتاه حدود 10 کیلومتر، همه می توانند به طور متوسط ​​سرعت 18 کیلومتر در ساعت داشته باشند، از جمله نوجوانان 12-14 ساله. دوچرخه سواری با تجربه تر که بیش از هزار کیلومتر در سال سفر می کند، همان مسافت را دو برابر سریع تر طی می کند. او قدرت بدنی بیشتری دارد تکنیک بهترسواری و معمولا دوچرخه بهتری. چنین افرادی به لطف استقامت آموزش دیده می توانند سرعت حدود 30 کیلومتر در ساعت را در فاصله 100 کیلومتری در امتداد بزرگراه حفظ کنند. برای چنین مسافت هایی، دوچرخه سواران متوسط ​​به ندرت سفر می کنند یا اصلاً سفر نمی کنند.

در شرایط شهری، لازم است: دور زدن اتومبیل های متوقف شده و حمل و نقل عمومی، در تقاطع ها و تقاطع ها توقف کنید، قبل از ورود به پیچ ها و جلوی عابران پیاده سرعت خود را کاهش دهید، بنابراین میانگین سرعت دوچرخه سوار در شهر همیشه کمتر از بزرگراه است، حدود 5-10 کیلومتر در ساعت.

اگرچه دوچرخه جاده را می توان در پیاده رو سریعتر از دوچرخه کوهستان سوار کرد، اما برای دوچرخه سواری شهری توصیه نمی شود. دوچرخه‌سوار روی دوچرخه جاده کم می‌نشیند و دید ضعیفی دارد و توقف اضطراری در چنین دوچرخه‌ای بدون لغزش غیرممکن است. دوچرخه کوهستان، اگرچه کندتر از دوچرخه جاده در سطوح سخت است، اما برای دوچرخه سواری شهری ترجیح داده می شود. مانور دوچرخه کوهستان به لطف دسته های عریض بسیار آسان است و چسبندگی عالی لاستیک های پهن روی پیاده رو به شما این امکان را می دهد که فوراً در جای خود یخ بزنید.

هنگام سواری بر روی زمین های ناهموار، حتی روی دوچرخه کوهستان، دستیابی به حداکثر سرعت 30 کیلومتر در ساعت غیرممکن است. از آنجایی که در خارج از آسفالت در مسیر اغلب گودال ها، تپه ها، شن و ماسه وجود دارد که در طی عبور از آنها سرعت به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. هنگام دوچرخه‌سواری کوهستانی در جاده‌های جنگلی، میانگین سرعت معمولاً 15 کیلومتر در ساعت است.

از سوی دیگر، دوچرخه جاده با لاستیک های نازک تر و توزیع وزن بیشتر به چرخ جلو، در واقع برای سواری در جنگل مناسب نیست. میانگین سرعت دوچرخه جاده هنگام سوار شدن بر روی شن، برگ های افتاده، برف 5-8 کیلومتر در ساعت خواهد بود. هنگام تلاش برای عبور از شن و ماسه عمیق یا برف در یک دوچرخه جاده، چرخ جلو به طرفین می لغزد یا به ماسه فشرده برخورد می کند و ممکن است راکب از طریق فرمان به بیرون پرتاب شود. علاوه بر این، هنگام دوچرخه‌سواری بدون کمک فنر در جاده‌های شنی یا ردیابی، به دلیل ضربه‌هایی که به بازوها و ستون فقرات وارد می‌شود، خستگی خیلی سریع جمع می‌شود.

عوامل موثر بر سرعت حرکت

سطح تمرین دوچرخه سوار

سرعت حرکت بستگی دارد قدرت فیزیکیو استقامت سوار. تجربه سوارکار بیشتر از انتخاب نوع دوچرخه در سرعت سواری تاثیر دارد. در بزرگراه، یک دوچرخه‌سوار کوهستانی با تجربه می‌تواند یک دوچرخه‌سوار تازه‌کار جاده را در دم نگه دارد و حتی در هنگام بالا رفتن از سربالایی، سرعت بیشتری را حفظ کند.

مقاومت هوای روبرو

در سرعت های 25-27 کیلومتر در ساعت، مقاومت هوا به طور قابل توجهی حرکت دوچرخه را کاهش می دهد. اگر باد مخالف می وزد، حرکت با سرعت 10-15 کیلومتر در ساعت دشوار می شود. دوچرخه کوهستانی با فرمان عریض و بلند و مخصوصاً زین پایین، رکاب زدن با سرعت 30 کیلومتر در ساعت بسیار دشوارتر از دوچرخه جاده است. دوچرخه جاده دارای جزئیات خاصی است - یک فرمان باریک با یک دستگیره پایین تر (شاخ قوچ). اگر مقاومت قابل توجهی در مقابل باد وجود داشته باشد، یک دوچرخه سوار جاده ای می تواند با گرفتن دسته در پایین قوس به فرمان تکیه داده و در نتیجه بار را تا حد زیادی کاهش دهد.

شما می توانید به طور کامل از فشار هوای روبرو خلاص شوید فقط با رانندگی در یک کیسه هوا، تحت حفاظت اتوبوس یا کامیون جلویی. اما در پشت اتوبوس یا واگن باریبسیار خطرناک است، زیرا هنگام اجتناب از گودال می توانند ترمز کنند یا به شدت بچرخند.

مقاومت غلتشی

این مقاومت به ویژه در آغاز جنبش احساس می شود. برای شتاب گیری از حالت سکون، هم برای دوچرخه سوار و هم برای موتور ماشین، انرژی بیشتری می طلبد. پس از شروع حرکت، مقاومت غلتشی تأثیر کمتری بر میزان تلاش لازم برای شتاب دارد. با افزایش سرعت، این مقاومت به تدریج کاهش می یابد.

افزایش اصطکاک بین لاستیک و جاده در درجه اول میزان مقاومت غلتشی را افزایش می دهد. لاستیک باریکی که روی زمین نرم فشار آورده است به سختی از روی زمین بلند می شود. لاستیک با آج با فاصله زیاد بیش از حد به سطح آسفالت سخت مالیده می شود، علاوه بر این، به سرعت پاک می شود. بنابراین، شما باید لاستیک ها را با توجه به عرض، مساحت و عمق آج انتخاب کنید و در نظر بگیرید که در کدام جاده ها دوچرخه سواری خواهید کرد.

فشار در محفظه به طور قابل توجهی بر اصطکاک بین لاستیک و جاده تأثیر می گذارد. هر چه محفظه باد بیشتر باشد، چرخ روی آسفالت و زمین سخت راحت تر می چرخد. برای سهولت رانندگی بر روی شن، ماسه، گل، برف، کاهش فشار در اتاقک ها توصیه می شود.

وزن دوچرخه بزرگ میزان مقاومت غلتش را به شدت افزایش می دهد. شتاب گرفتن و هل دادن یک دوچرخه کوهستانی سنگین همیشه دشوارتر از یک دوچرخه جاده سبک تر است.

افزایش قطر چرخ میزان مقاومت غلتشی را کاهش می دهد. دوچرخه برای بزرگسالان در یک خط مستقیم بسیار طولانی تر از یک کودک است. علاوه بر این چرخ بزرگبر دست اندازهای جاده راحت تر غلبه می کند و روی چاله های کوچک می غلتد.

اصطکاک در چرخ دنده ها

یک زنجیر روغن کاری نشده یا کثیف، و همچنین بوش های فرسوده و براکت های پایین، مطمئنا سرعت دوچرخه را کاهش می دهد. اگر به دنبال سرعت بالا هستید، باید بوش ها و براکت های پایینی گران قیمت بخرید و مراقب روانکاری آنها باشید.

ضربه گیرهای دوچرخه، به خصوص آنهایی که خیلی نرم هستند، سرعت را در پیاده روهای صاف کاهش می دهند. اما هنگام غلبه بر بخش های جاده با دست اندازهای کوچک ضروری هستند. به نظر می رسد یک دوشاخه ضربه گیر هنگام رانندگی در شهر ضروری است، در حالی که سیستم تعلیق عقب را می توان رها کرد.

به طور کلی، ارزش این را ندارد که به سرعت های متوسط ​​بالا، به خصوص حداکثر سرعت پایبند باشید. شما باید با سرعتی که برای شما راحت است دوچرخه سواری کنید و از دوچرخه سواری لذت ببرید.

هنگام دوچرخه سواری، گاهی اوقات باید سرعتی را که می توانید به آنجا برسید محاسبه کنید.

میانگین سرعت دوچرخه در شرایط محیطی عادی و با دوچرخه سواری آموزش ندیده حدودا است 15-20 کیلومتر در ساعت.
اما سرعت می تواند هم بیشتر و هم کمتر باشد، زیرا. چیزی به عنوان "سرعت دوچرخه" بسیار نسبی است. خیلی چیزها روی این موضوع تأثیر می گذارد. این در زیر نوشته شده است.

میانگین سرعت دوچرخه بر اساس زمین

معمولاً سه نوع زمین وجود دارد که بیشتر برای دوچرخه سواران مناسب است:

• شهر یا محلشهری
• مسیر
• زمین ناهموار

میانگین سرعت دوچرخه در شهر

توسعه سرعت بالا در شهر دشوار است: کاربران جاده ای زیادی وجود دارد. دوچرخه سوار معمولاً مجبور است در امتداد جاده ها حرکت کند و به سمت راست آنها چسبیده باشد، در جریان عمومی اتومبیل ها. باید دوچندان مراقب باشید تا تصادفا زیر چرخ ها نروید.

میانگین سرعت همچنین به تعداد دفعات وجود تقاطع با چراغ های راهنمایی در راه و همچنین به میزان تراکم ترافیک بستگی دارد. ترافیک برای یک دوچرخه سوار وحشتناک نیست، اما اغلب نیاز به مانور در بین اتومبیل ها وجود دارد. ولی در شهرهای کوچکبا ترافیک نه چندان متراکم، در حال حاضر سرعت گرفتن آسان تر است.

بسته به همه این شرایط میانگین سرعت یک دوچرخه سوار در شرایط شهری از 10 تا 15-17 کیلومتر در ساعت است. اگر شهر می تواند به داشتن خود ببالد مسیرهای دوچرخه سواری، سپس به 15-17 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد. البته مشروط بر اینکه از آنها برای هدف خود استفاده شود و عابران پیاده در طول آنها حرکت نکنند.

میانگین سرعت دوچرخه در پیست

در بزرگراه، به دلیل نبود چراغ راهنمایی و گذرگاه عابر پیاده، میانگین سرعت افزایش می یابد.
این بستگی به کیفیت سطح جاده و نوع دوچرخه دارد.
در مدل‌های کوچکی که مخصوص شهر طراحی شده‌اند، بعید است که از حد مجاز عبور کنید 20 کیلومتر در ساعت. اما اگر در نظر بگیریم دوچرخه های معمولی جهانی، سپس می توانیم در مورد سرعت متوسط ​​20-25 کیلومتر در ساعت صحبت کنیم. در بزرگراه، می توانید تا 28-32 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید، اما فقط دوچرخه سواران با تجربه با آمادگی بدنی عالی می توانند سرعت بالاتری را حفظ کنند.

میانگین سرعت دوچرخه در زمین های ناهموار

مفهوم "زمین ناهموار" نسبتاً انتزاعی است. این می تواند هم شرایط خارج از جاده را که برای رانندگی راحت است و هم دره های پر از دره را شامل شود. بنابراین، تفاوت بین حداقل و حداکثر محدودیت سرعت زیاد است: از 5 تا 15 کیلومتر در ساعت

سرعت متوسط ​​بسته به نوع دوچرخه

انواع مختلف دوچرخه ها میانگین سرعت های متفاوتی دارند

دوچرخه های جاده

این مدل ها ساده ترین هستند: بزرگ، نسبتاً سنگین، به عنوان یک قاعده، تعویض دنده را فراهم نمی کند. آنها عمدتا برای حرکت در اطراف شهر و بزرگراه ها با پوشش خوب. سرعت آنها کم است: نباید انتظار داشته باشید که بیش از حد مجاز باشید 13-15 کیلومتر در ساعتحتی روی یک سطح کاملا صاف

دوچرخه های شهری

آنها همچنین اغلب واکر نامیده می شوند. آنها در حال حاضر بسیار کاربردی تر از جاده ها هستند. وزن سبک، طراحی راحت، کاربردی و قابلیت تغییر سرعت، سرعت متوسطی را در داخل فراهم می کند 12-17 کیلومتر در ساعتدر شهر و اطراف 20 کیلومتر در ساعتدر جاده

دوچرخه های جاده

در دوچرخه های جاده توسعه و حفظ سرعت متوسط ​​در آن آسان است 28-33 کیلومتر در ساعت

دوچرخه MTB (کوهستان)

اگر دوچرخه کوهستان را در بزرگراه سوار می‌شوید، معمولاً می‌توانید به سرعت متوسط ​​برسید 25 کیلومتر در ساعت. اگر لاستیک هایی را که برای رانندگی روی آسفالت طراحی شده اند تغییر دهید، سرعت 3-4 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد. در زمین های ناهموار، سرعت معمولا بین است 10 تا 15 کیلومتر در ساعت.

ترکیبی.

این دوچرخه تلاقی بین دوچرخه های جاده و کوهستان است.

سرعت جاده - تقریبا 25-28 کیلومتر در ساعت، خارج از جاده - در مورد 10 کیلومتر در ساعت

عوامل موثر بر سرعت

عوامل مختلفی بر سرعت حرکت تأثیر می گذارد. به همین دلیل است که می توان از همان قسمت جاده راند سرعت متفاوتو برای زمان های مختلف

به همین دلیل است که هر دوچرخه سواری باید آنها را به دقت در نظر بگیرد و در نظر بگیرد.

فشار تایر

راحت ترین عامل اصلاح فشار باد لاستیک است. هرچه بالاتر باشد، رول بهتر است و سرعت گرفتن آن آسان تر است.

هنگام رانندگی در بزرگراه ها و جاده های شهری می توانید لاستیک ها را تا حد توقف باد کنید اما برای جاده های خاکی بهتر است فشار را کم کنید.

به هر حال، سختی کلی دوچرخه نیز بر سهولت غلتش تأثیر می گذارد. منظورم قفسه دوچرخه است. به خاطر داشته باشید که برای نرمی دوچرخه سواری دو سیستم تعلیق (و حتی تک سیستم تعلیق) باید با افزایش سختی شتاب هزینه پرداخت کنید.

لاستیک ماشین

عامل بعدی عرض لاستیک و شکل آج آن است.

اول از همه، باید در نظر داشت که نیاز واقعی به چرخ های ضخیم فقط در خارج از جاده های صریح ظاهر می شود. در شرایط شهری، قانون "هرچه لاستیک نازک تر، بهتر" کار می کند. بنابراین، هنگام انتخاب دوچرخه، باید به وضوح از نحوه استفاده از آن آگاه باشید.

در مورد آج، لاستیک های تقریباً برهنه برای شهر مناسب هستند، لاستیک های میخی برای پرایمر مناسب هستند. وضعیت معکوس مملو از مشکلات بزرگ هنگام رانندگی است.

وزن و اندازه چرخ

چگونه اندازه بزرگترچرخ ها، تبدیل انرژی مطلوب تر در هنگام رانندگی است.

برای شهر بهترین گزینهچرخ های 29 اینچی وجود خواهد داشت. برای رانندگی شدید - چرخ های 24 اینچی. نه در غیر این صورت.

در مورد وزن چرخ می توان به موارد زیر اشاره کرد: آنقدر قطر نیست که بر وزن تأثیر می گذارد، بلکه کیفیت پیکربندی است. توپی، پره ها، لبه آلومینیومی بسیار کمتر از فولاد وزن خواهند داشت.

شایان ذکر است که هیچ چیز مانند وزن چرخ ها روی دینامیک شتاب تأثیر نمی گذارد.

هندسه عمومی دوچرخه و آیرودینامیک

طول قاب و تناسب سوار بر روی آن مهم است. به عنوان مثال، با زین پایین و پیکربندی گسترده فرمان، رانندگی نه تنها دشوار، بلکه برای سلامتی نیز خطرناک خواهد بود.
آیرودینامیک ترین طراحی دوچرخه های جاده ای است. آنها با موقعیت کم سواری مشخص می شوند که در آن بدن او تقریباً موازی با زمین است، یک فرمان باریک و یک قاب بلند. نقطه مقابل آن دوچرخه های بسیار تخصصی BMX است که کاملاً برای شیرین کاری طراحی شده اند.

شما می توانید به طور کامل از فشار هوای روبرو خلاص شوید فقط با رانندگی در یک کیسه هوا، تحت حفاظت اتوبوس یا کامیون جلویی. اما بسیار خطرناک است که خود را پشت اتوبوس یا کامیون بچسبانید، زیرا ممکن است هنگام رانندگی در اطراف گودال به شدت ترمز کنند یا بچرخند.