Польшийн агаарын хүчин. Хөнгөн бөмбөгдөгч VI бүлэг. Армийн агаарын хүчин "Лодз"

Тусгаар тогтнолоо тунхаглахтай зэрэгцэн Зөвлөлт-Польшийн дайнд оролцсон.

1939 онд Польшийг Германы хүчин эзэлсний дараа Польшийн нисэх хүчин Их Британийн Агаарын цэргийн хүчин, дараа нь ЗХУ-ын нутаг дэвсгэрт байгуулагдсан Польшийн ардын армийн бүрэлдэхүүнд ажиллаж байжээ.

Польшийн Агаарын цэргийн хүчний орчин үеийн нэр 2004 оны 7-р сарын 1-ээс хойш гарч ирсэн (өмнө нь тэднийг нэрлэдэг байсан) Войска Лотничзе ба Оброни Повиетрзней).

Бүтэц

• Нисэх хүчин(Польш. Войска Лотничзе)
• (Польш. )
• Радио техникийн цэргүүд(Польш. Wojska Radiotechniczne)

Байлдааны найрлага

Бүрэлдэхүүн хэсэг буюу хэсэгчилсэн тэмдэглэгээ	Зэвсэглэл, тоног төхөөрөмж	Байршил
Агаарын довтолгооноос хамгаалах цэргүүд Польш Войска Оброни Пржецивлотничей
Варшавын агаарын довтолгооноос хамгаалах 3-р пуужингийн бригад Польш 3. Warszawska Бригада Ракиетова ОП		Варшав
Сквежин нэрэмжит 61-р агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн бригад Польш 61. Skwierzyńska Бригада Ракиетова ОП		Сквежина
Агаарын довтолгооноос хамгаалах 78-р пуужингийн дэглэм Польш 78. Pułk Rakietowy OP im. Владислава Андерсагийн төрөл

Тоног төхөөрөмж, зэвсэг

Польшийн Агаарын цэргийн хүчний байлдааны бүрэлдэхүүн, зэвсэглэл нь улсын нууц биш бөгөөд Агаарын цэргийн хүчний вэбсайтад албан ёсоор нийтлэгдсэн байна.

Нисэх онгоц

Төрөл	Зураг	Үйлдвэрлэл	Уулзалт	Тоо хэмжээ	Тэмдэглэл (засварлах)
F-16C "Jastrząb"		АНУ	Сөнөөгч Сургалтын тулаанч	36	52+ блок 2006 оноос хойш хүргэгдсэн. 642 ширхэг BLU-111 бөмбөг, 200 ширхэг GBU-54 лазер удирддаг бөмбөг, 127 ширхэг MK-82 бөмбөг, 93 ширхэг AIM-9X-2 SIDEWINDER Block II, 65 ширхэг AIM-120C-7 пуужинг F-16-г 2012-оос худалдаж авах боломжтой.
МиГ-29А		ЗХУ ЗХУ ЗХУ ЗХУ	Сөнөөгч Сургалтын тулаанч	26	2014 оны эцэс гэхэд 16 МиГ-29 сөнөөгч (13 МиГ-29А, 3 МиГ-29УБ) шинэчлэгдэх ёстой.
Су-22М4К		ЗХУ	Сөнөөгч бөмбөгдөгч Сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцыг сургах	12 6	Тэд 2016 он гэхэд ашиглалтаас гарах болно. Шинэчлэгдсэн тохиолдолд ашиглалтын хугацааг 2024-2026 он хүртэл сунгана
Aermacchi M-346		Итали	Байлдааны бэлтгэл	0/8	2014 онд захиалсан 8, хүргэлтийн хугацаа 2016-2017
CASA C-295 M		Испани Испани	Цэргийн тээврийн нисэх онгоц	16	Эхний 8 онгоцыг 2001 онд худалдаж авсан бол 2006-2007 онд 4 онгоцыг сонголтоор нийлүүлсэн. 2012 оны 6 сард 5 машин захиалж 2012-2013 онд нийлүүлсэн.
C-130E Hercules		АНУ	Цэргийн тээвэрлэлт		Польш	Тээврийн нисдэг тэрэг VIP тээвэр Эмнэлгийн аврах Эрэн хайх, аврах	21
PZL SW-4 "Puszczyk"		Польш	Сургалтын нисдэг тэрэг	24

Агаарын довтолгооноос хамгаалах систем

Төрөл	Зураг	Үйлдвэрлэл	Уулзалт	Тоо хэмжээ	Тэмдэглэл (засварлах)
S-200 C		ЗХУ ЗХУ	Агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн систем	1
C-125 Newa SC		ЗХУ ЗХУ	Агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн систем	17	Польшид сайжруулсан
2K11 "Тойрог"		ЗХУ ЗХУ	Агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн систем
S-60		ЗХУ ЗХУ	57 мм-ийн зенитийн их буу
Азур
S-2M
PKM
PKMZ

Таних тэмдэг

Roundel of Poland.svg

Польшийн Агаарын цэргийн хүчний таних тэмдэг

Таних тэмдгийн хувьсал

Таних тэмдэг	Их биений тэмдэг	Хөлийн тэмдэг	Хэзээ ашигласан	Өргөдөл гаргах журам
			-
			-
			1993 оноос өнөөг хүртэл

Тэмдэглэл

Генералууд, офицерууд

Ангилал	Генералууд				Ахлах офицерууд			Бага офицерууд
Польш цол	Ерөнхий	Ерөнхий брони	Генерал dywizji	Генерал бригад	Пулковник	Подпулковник	Хошууч	Капитан	Поручник	Подпоручник
орос захидал харилцаа	Хурандаа генерал	Дэслэгч генерал	Хошууч генерал	Үгүй	Хурандаа	Дэд хурандаа	Хошууч	Ахмад	Ахлах дэслэгч	дэслэгч

Түрүүч, энгийн цэрэг

Ангилал	Дэд офицерууд					Цэргүүд
Польш цол	Starszy Sierżant	Сьержант	Плутонови	Одтой капрал	Капрал	Starszy Szeregowy	Сзерегови
орос захидал харилцаа	Хуучин түрүүч	Түрүүч	Үгүй	Үгүй	Залуу түрүүч	Корпорац	Хувийн

Галерей

МиГ-29А-2005-Познан.jpg

Mig 29 Radom.jpg

CASA C-295 Krzesiny RB2.JPG

TS-11 Iskra MR levelfix.jpg

PL Bell 412HP Польшийн засгийн газар.JPG

"Польшийн агаарын хүчин" нийтлэлийн талаар тойм бичнэ үү.

Тэмдэглэл (засварлах)

бас үзнэ үү

Холбоосууд

• (Польш)

Хараат нутаг дэвсгэрүүд Хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй болон хэсэгчлэн хүлээн зөвшөөрөгдсөн мужууд

Польшийн Агаарын цэргийн хүчний хэсгээс

Гэхдээ өөрийгөө ялгах, хэн нэгнийг гайхшруулах, ямар нэг шалтгааны улмаас ямар нэгэн герцог эсвэл хаан олзлохыг хүсдэг генералуудад, ялангуяа оросуудад биш, тулаан бүр жигшүүртэй, утгагүй байсан үед генералуудад энэ нь тэдэнд санагдаж байв. одоо тулалдаанд оролцож, хэн нэгнийг ялах цаг байсан. Тэд хагас өлсгөлөнд нэрвэгдсэн, муу хувцастай, богино үслэг цувгүй, нэг сарын дотор тулалдаанд оролцоогүй, хагас болтлоо хайлж, хэнтэй хамт маневр хийх төслүүдийг ээлж дараалан танилцуулж байхдаа Кутузов мөрөө хавчлаа. хамт хамгийн сайн нөхцөлНислэгийг үргэлжлүүлэхийн тулд хил рүү өнгөрсөн хэмжээнээс илүү зайг нэвтрүүлэх шаардлагатай байв.
Ялангуяа өөрсдийгөө ялгаж, маневр хийх, хөмрөх, таслах хүсэл нь Оросын цэргүүд Францын цэргүүд рүү дайрах үед илэрсэн.
Красныйгийн ойролцоо ийм зүйл тохиолдсон бөгөөд тэд францчуудын гурван баганын нэгийг олох гэж бодож, Наполеон өөрөө арван зургаан мянган хүнтэй тааралдав. Энэхүү аймшигт мөргөлдөөнөөс ангижрах, цэргээ аврахын тулд Кутузов бүх арга хэрэгслийг ашигласан ч Красное гурван өдрийн турш Оросын армийн ядарсан ард түмний францчуудын ялагдал хүлээсэн цуглааныг дуусгаж байв.
Толл зан төлөвийг бичжээ: die erste Colonne marschiert [тэгвэл эхний багана тийшээ очно] гэх мэт. Мөн урьдын адил бүх зүйл зан чанарын дагуу болоогүй. Виртембергийн хунтайж Евгений уулнаас зугтаж буй францчуудын хажуугаар буудаж, нэмэлт хүч шаардсан боловч ирсэнгүй. Шөнөдөө оросуудыг тойрон гүйж байсан францчууд тарж, ойд нуугдаж, чадах чинээгээрээ цааш замаа засав.
Милорадович, шаардлагатай үед хэзээ ч олдохгүй отрядын эдийн засгийн асуудлын талаар юу ч мэдэхийг хүсэхгүй байна гэж хэлсэн тул "chevalier sans peur et sans reproche" ["айдас, зэмлэлгүй баатар"] Францтай ярилцахаасаа өмнө өөрийгөө анчин гэж нэрлэж, элч илгээж, бууж өгөхийг шаардаж, цаг хугацаа алдаж, тушаасан зүйлээ хийгээгүй.
"Би та нарт энэ баганыг өгч байна" гэж тэр хэлээд цэргүүд рүү ойртож, морин цэргүүдийг францчууд руу чиглүүлэв. Туранхай, арьстай, арай ядан хөдөлж буй морь унасан морин цэргүүд хүчтэй дарамтанд автсаны дараа шаахай, сэлэмээр түлхэж, толилуулж буй багана руу, өөрөөр хэлбэл хөлдсөн, зовсон, өлссөн францчуудын цугларалт руу чиглэв; хандивласан багана удаан хугацааны турш хүсч байсан зэвсгээ хаяж, бууж өгөв.
Красноегийн ойролцоо тэд хорин зургаан мянган хоригдол, хэдэн зуун их буу, маршалын бороохой гэж нэрлэгддэг ямар нэгэн мод авч, тэнд хэн ялгарах талаар маргаж, үүнд сэтгэл хангалуун байсан боловч аваагүйдээ маш их харамсаж байв. Наполеон эсвэл ядаж зарим баатар маршал, үүний төлөө бие биенээ, ялангуяа Кутузовыг зэмлэж байв.
Хүсэл тэмүүлэлдээ автсан эдгээр хүмүүс зайлшгүй хэрэгцээний хамгийн гунигтай хуулийг л харалган гүйцэтгэгчид байсан; харин тэд өөрсдийгөө баатрууд гэж үзэж, хийсэн зүйлээ хамгийн зохистой, эрхэм үйлс гэж төсөөлдөг байв. Тэд Кутузовыг буруутгаж, кампанит ажлын эхэн үеэс л тэрээр Наполеоныг ялахад нь саад болж байсан, тэр зөвхөн хүсэл тэмүүллийг нь хангах талаар бодож байсан бөгөөд Маалинган үйлдвэрийг орхихыг хүсэхгүй байна, учир нь тэр тэнд амар амгалан байсан; Наполеоны оршихуйг мэдсэнийхээ дараа тэрээр Красноегийн ойролцоох хөдөлгөөнийг зогсоосон; түүнийг Наполеонтой хуйвалдаан хийсэн, түүнээс авлига авсан гэж таамаглаж болно [Вилсоны тэмдэглэл. (Лев Толстойн тэмдэглэл.)] гэх мэт.
Хүсэл тэмүүлэлдээ автсан түүний үеийнхэн нь ингэж хэлээд зогсохгүй - хойч үе, түүх Наполеоныг агуу хэмээн хүлээн зөвшөөрч, Кутузов: гадаадынхан - зальтай, завхарсан, сул дорой ордны өвгөн; Оросууд - ямар нэгэн байдлаар тодорхойгүй - зөвхөн орос нэрээр нь ашиг тустай нэг төрлийн хүүхэлдэй ...

12, 13-р жилүүдэд Кутузовыг алдаа гаргасан гэж шууд буруутгаж байсан. Тусгаар тогтносон эзэн түүнд сэтгэл дундуур байв. Саяхан дээд тушаалаар бичсэн нэгэн түүхэнд Кутузов бол Наполеоны нэрээс эмээж, Красное, Березина дахь алдааныхаа улмаас Оросын цэргүүдийн алдар нэрийг францчуудыг бүрэн ялан дийлсэн зальтай шүүхийн худалч байсан гэж ярьдаг. . [1812 онд Богдановичийн түүх: Кутузовын шинж чанар ба Красненскийн тулааны хангалтгүй үр дүнгийн талаархи хэлэлцүүлэг. (Лев Толстойн тэмдэглэл.)]
Энэ бол Оросын оюун ухаанд үл танигдах агуу хүмүүсийн хувь тавилан биш, харин Бурханы хүслийг ухамсарлаж, хувийн хүсэл зоригоо түүнд захирдаг ховор, үргэлж ганцаардсан хүмүүсийн хувь тавилан юм. Цугласан олны үзэн ядалт, үзэн ядалт нь эдгээр хүмүүсийг дээд хуулиудын гэгээрлийн төлөө шийтгэдэг.
Оросын түүхчдийн хувьд - энэ нь хачирхалтай бөгөөд аймшигтай юм - Наполеон бол түүхийн хамгийн ач холбогдолгүй хэрэгсэл юм - хэзээ ч, хаана ч, цөллөгт ч гэсэн хүний ​​нэр төрийг харуулаагүй - Наполеон бол биширч, баясах объект юм; тэр агуу. Кутузов бол 1812 онд Бородинооос Вильна хүртэл үйл ажиллагааныхаа эхнээс дуустал, хэзээ ч ямар ч үйлдлээрээ, нэг ч үгээр урваж байгаагүй хүн бол ирээдүйн өнөө цагт амиа хичээсэн, ухамсартай байхын ер бусын жишээ юм. түүхэн дэх үйл явдлын утга учир, - Кутузов тэдэнд тодорхойгүй, өрөвдмөөр зүйл мэт санагддаг бөгөөд Кутузов болон 12 дахь жилийг хэлэхэд тэд үргэлж бага зэрэг ичиж байгаа мэт санагддаг.
Гэсэн хэдий ч үйл ажиллагаа нь нэг зорилгод байнга чиглэгддэг түүхэн хүнийг төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Бүх ард түмний хүсэлд илүү нийцсэн, илүү зохистой зорилгыг төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Түүхэн хүний ​​тавьсан зорилго нь 1812 онд Кутузовын бүх үйл ажиллагааг чиглүүлсэн зорилттой адил бүрэн биелэгдэх өөр жишээг түүхэнд олоход илүү хэцүү байдаг.
Кутузов пирамидуудаас харахад дөчин зууны тухай, эх орондоо авчирсан золиослолынхоо тухай, юу хийх гэж байгаа, юу хийсэн тухайгаа хэзээ ч ярьж байгаагүй: тэр өөрийнхөө тухай огт ярьдаггүй, ямар ч үүрэг гүйцэтгэсэнгүй, үргэлж. хамгийн энгийн бөгөөд энгийн хүн шиг санагдаж, хамгийн энгийн бөгөөд энгийн зүйлийг хэлдэг. Тэрээр охиддоо болон m me Stael-д захидал бичиж, роман уншиж, үзэсгэлэнтэй бүсгүйчүүдийн дунд хайртай, генералууд, офицерууд, цэргүүдтэй хошигнол хийдэг байсан бөгөөд түүнд ямар нэгэн зүйл нотлохыг хүссэн хүмүүстэй хэзээ ч зөрчилддөггүй. Яузскийн гүүрэн дээр Гүн Ростопчин Кутузов руу давхиж ирээд Москвагийн үхэлд хэн буруутай вэ гэж зэмлэн: "Та тулалдаангүйгээр Москваг орхихгүй гэж яаж амласан бэ?" - Москваг аль хэдийн орхисон байсан ч Кутузов "Би Москваг тулаангүйгээр орхихгүй" гэж хариулав. Тусгаар тогтнолоос түүн дээр ирсэн Аракчеев Ермоловыг их бууны даргаар томилох ёстой гэж хэлэхэд Кутузов: "Тийм ээ, би өөрөө үүнийг хэлсэн" гэж хариулав, гэхдээ тэр минутын дотор огт өөр зүйл хэлсэн. Түүнийг тойрон хүрээлсэн тэнэг олны дунд энэ үйл явдлын агуу утга учрыг ганцаараа ойлгосон түүнд ямар хэрэг байсан бэ? Тэр их бууны даргаар хэн томилогдсоныг ч сонирхохгүй байв.
Зөвхөн эдгээр тохиолдлуудад ч биш, амьдралын туршлагаасаа хүртэл түүний илэрхийлэл болж байгаа бодол санаа, үгс нь хүмүүсийг хөдөлгөдөггүй гэсэн итгэл үнэмшилд хүрч ирсэн энэ өвгөн огт утгагүй үгсийг хэлдэг байсан - эхнийх нь түүнд санагдав.
Гэвч үгээ үл тоомсорлож байсан энэ хүн бүх дайны туршид түүний зорьж байсан цорын ганц зорилгод нийцэхгүй ганц ч үг хэлээгүй. Мэдээжийн хэрэг, өөрийн эрхгүй, тэд түүнийг ойлгохгүй гэдэгт итгэлтэйгээр тэрээр олон янзын нөхцөл байдалд өөрийн бодлоо олон удаа илэрхийлсэн. Түүний эргэн тойрныхонтой зөрчилдөж эхэлсэн Бородиногийн тулалдаанаас эхлэн тэрээр ганцаараа Бородиногийн тулалдаан бол ялалт байсан гэж хэлж, нас барах хүртлээ үүнийг амаар, тайлан, тайланд давтав. Москваг алдсан нь Оросыг алдсан хэрэг биш гэж тэр ганцаараа хэлсэн. Лауристон энх тайвны тухай саналд хариулахдаа тэрээр энх тайван байж болохгүй, учир нь ард түмний хүсэл ийм байдаг; Францчууд ухарч байх үед тэр ганцаараа бидний бүх маневр шаардлагагүй, бүх зүйл бидний хүссэнээс илүү сайн болно, дайсанд алтан гүүр өгөх ёстой, Тарутинское, Вяземское, Красненское тулалдаанууд байхгүй гэж хэлсэн. Тэр хэзээ нэгэн цагт хил дээр ирэх ёстой, арван франц хүний ​​хувьд нэг оросыг өгөхгүй байх хэрэгтэй байсан.
Тэр ганцаараа, энэ ордны хүн, бидний дүрсэлсэнчлэн, тусгаар тогтнолоо баярлуулахын тулд Аракчеевт худал хэлдэг хүн - тэр ганцаараа, Вилна дахь шүүхийн хүн, тэгснээрээ тусгаар тогтнолын доромжлолыг хүртэх эрхтэй хүн, гадаадад дахин дайн хийх нь хортой гэж хэлж байна. мөн ашиггүй.
Гэхдээ тэр үйл явдлын учрыг ойлгосон гэдгийг ганц үгээр нотлохгүй. Түүний бүх үйлдлүүд өчүүхэн төдий ч хазайлтгүй, бүгд нэг зорилгод чиглэгдсэн бөгөөд гурван үйлдлээр илэрхийлэгддэг: 1) францчуудтай тулалдахын тулд бүх хүчээ дайчлах, 2) тэднийг ялах, 3) тэднийг Оросоос хөөн гаргах. Энэ нь аль болох амархан, ард түмэн, цэргүүдийн гай гамшиг.
Тэвчээр, цаг хугацаа уриатай, шийдэмгий үйлдлийн дайсан болох Кутузовын хойшлуулагч тэрээр Бородиногийн тулалдаанд оролцож, түүний бэлтгэлийг урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй баяр ёслолоор хувцаслаж байна. Тэр Кутузов, Аустерлицын тулалдаанд эхлэхээс өмнө, генералуудын тулалдаанд ялагдсан гэсэн баталгааг үл харгалзан Бородино хотод алдах болно гэж хэлсэн, түүхэнд урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй жишээг үл харгалзан тулалдаанд ялсан бол арми ухрах ёстой, тэр ганцаараа, хүн бүрийг эсэргүүцэж, үхэх хүртлээ Бородиногийн тулалдаанд ялалт гэж батлав. Бүхэл бүтэн ухрах хугацаанд тэрээр одоо ашиггүй болсон тулалдаанд оролцохгүй байх, шинэ дайн эхлүүлэхгүй байх, Оросын хилийг давахгүй байхыг шаарддаг.
Одоо үйл явдлын утга учрыг ойлгоход хялбар байдаг, хэрэв олон арван хүний ​​​​толгойд байсан зорилгыг олон нийтийн үйл ажиллагаанд ашиглахгүй бол энэ нь амархан, учир нь бүх үйл явдал үр дагавартай нь бидний өмнө байгаа юм.
Гэхдээ энэ өвгөн яаж ганцаараа, хүн бүрийн бодлын эсрэгээр үйл явдлын үндэсний утга учрыг зөв тааварлаж, бүх үйл ажиллагаандаа хэзээ ч урваж байгаагүй юм бэ?
Болж буй үзэгдлийн утга учрыг ухаарах энэхүү ер бусын хүчний эх сурвалж нь түүний бүх цэвэр ариун байдал, хүч чадлаараа өөртөө тээж байсан тэрхүү алдартай мэдрэмжинд оршдог.
Гагцхүү түүний доторх энэ мэдрэмжийг таньсан нь л ард түмнийг дургүйцсэн өвгөнөөс хачирхалтай байдлаар түүнийг хааны хүслийн эсрэг ардын дайны төлөөлөгчөөр сонгоход хүргэжээ. Зөвхөн энэ мэдрэмж нь түүнийг ерөнхий командлагч бүх хүчээ хүмүүсийг алах, устгах биш, харин тэднийг аварч, өрөвдөхөд чиглүүлсэн хүний ​​хамгийн өндөр оргилд хүргэв.
Энэхүү энгийн, даруухан, тиймээс үнэхээр сүр жавхлантай дүр нь түүхийн зохион бүтээсэн Европын баатар, хүмүүсийг удирдаж буй мэт хуурамч дүрд хэвтэж чадахгүй байв.
Шалны хувьд агуу хүн байж болохгүй, учир нь дутуу хүнд агуу байдлын тухай өөрийн гэсэн ойлголт байдаг.

11-р сарын 5 бол Красненскийн тулааны эхний өдөр байв. Орой болохоос өмнө, генералуудын олон маргаан, алдааны дараа буруу газар очсон үед; Дайсан хаа сайгүй гүйж, тулалдах боломжгүй, болохгүй нь тодорхой болсон үед адютантуудыг эсрэг тушаалаар илгээсний дараа Кутузов Красное хотоос гарч, гол орон сууц байсан Доброе руу явав. өнөөдрийг хүртэл шилжүүлсэн.
Өдөр нь цэлмэг, хүйтэн жавартай байв. Кутузов түүнд сэтгэл хангалуун бус байсан асар том генералуудын хамт араар нь шивнэлдэж, тарган цагаан мориныхоо хамт Добрь руу явав. Зам дагуу хөл хөдөлгөөн ихтэй, галын дэргэд дулаацаж, Францын хоригдлуудын үдэшлэгүүд энэ өдөр (тэр өдөр тэдний долоон мянга нь авагдсан). Доброеоос холгүйхэн удалгүй франц бууны урт эгнээний хажууд ноорхой, уясан, ороосон хоригдлууд олон янзын яриа өрнүүлж, зам дээр зогсож байв. Ерөнхий командлагч ойртоход яриа чимээ аниргүй болж, бүх нүд нь цагаан малгайтай, улаан туузтай, даавуун пальто өмссөн мөрөн дээрээ бөхийж, зам дагуу аажмаар хөдөлж байсан Кутузов руу ширтэв. Генералуудын нэг нь буу, хоригдлуудыг хаана авч явсан тухай Кутузовт мэдээлэв.
Кутузов ямар нэгэн зүйлд санаа зовсон бололтой генералын үгийг сонссонгүй. Тэр дургүйцсэн байртай нүдээ цавчиж, хоригдлуудын дүр төрхийг анхааралтай бөгөөд анхааралтай ширтэж байсан нь онцгой өрөвдмөөр харагдаж байв. Францын цэргүүдийн ихэнх царай нь хамар, хацар нь хөлдсөнөөс болж хувирч, бараг бүгдээрээ улаан, хавдсан, хавдсан нүдтэй байв.

ХАМТ эхний цаг Дэлхийн хоёрдугаар дайн дайнууд Зөвлөлтийн удирдлага анхааралтай дагаж байсан per хөдөл тулалдаж байна хооронд Польшийн арми болон Вермахт. Одоо аль хэдийн өргөн мэдэгдэж байна, ямар холбоотой нууц гэрээнүүд хамт Герман, давуу талыг ашигласан эдгээрээр үйл явдал төлөө Явах, руу хөдөл хил хязгаар ЗХУ баруун тийш. Хил Зөвлөлтийг урагшлуулж байна болон Герман цэргүүд байсан зөвшөөрсөн урьдчилан. Гэсэн хэдий ч хамт дайнууд 1920 Г. Польш авч үзсэн нэг -аас ихэнх нь магадлалтай өрсөлдөгчид манай улс дээр баруун. Пер түүнийг сайтар дагасан оюун ухаан үйлчилгээ, v төв байр Улаан Армиуд боловсруулсан төлөвлөгөө цэрэг үйл ажиллагаа. Нисгэгчдэд зориулсан тодорхойлсон зорилго: үйлдвэрүүд, нисэх онгоцны буудлууд, төмөр зам зангилаа, цэрэг хот суурингууд.

Дайны өмнө манай тагнуулууд Польшийн нисэх хүчний хүчийг хэтрүүлж байсан. Нисэх онгоцны нийт тоог нэлээд нарийвчлалтай тодорхойлсон - 1570-1620 машин (үнэндээ орчин үеийн мэдээллээр тэдний 1450 нь байсан), харин байлдааны нисэх онгоцны флотыг ("1-р эгнээ" гэж нэрлэдэг) 1170 гэж тооцсон. нисэх онгоц (мөн үнэндээ тэнгисийн цэргийн нисэхэд 433 дээр нэмэх нь 25 байсан). Үүний зэрэгцээ флотын гуравны нэг хүртэл нь байдаг гэж үздэг орчин үеийн төрлүүднисэх онгоц, тэдгээрт "Лос", "Вилк", "Мева", "Сум" багтсан. ... Манай тагнуулын мэдээллээр бол дөрвөн жил орчим ажиллаж байна.

Тагнуулын мэдээлэл, радио тасалбар, Польш, Германы командлалын албан ёсны мэдээлэлд үндэслэн Германчууд тулалдааны эхний хоёр долоо хоногт Польшийн 800 хүртэл онгоцыг цохиж чадсан байна. Гэсэн хэдий ч үлдэх зүйл маш их байсан. 9-р сарын 15-наас хойш Польшийн нисэх хүчний үйл ажиллагааны талаар бараг ямар ч мэдээлэл гараагүй тул польшууд үлдсэн бүх техникээ тарааж, Польшийн зүүн хэсэг, Улаан армийн довтолгооны бүсэд байрлах нисэх онгоцны буудлуудад өнгөлөн далдалсан гэж шийджээ.

Энэ хооронд баруун тийш шидэхэд бэлтгэгдсэн Зөвлөлтийн цэргүүд хөдлөх тушаал хүлээж байв. Хилийн заставууд зэргэлдээ талд болсон бүх зүйлийг анхааралтай ажиглаж байв. ЗХУ-ын төлөөх дайн хараахан эхлээгүй байгаа ч анхны цомууд аль хэдийн гарч ирсэн. 9-р сарын 13-нд хоёр алдсан "Лос" Мозирын ойролцоо газарджээ. Тэднийг яаралтай нүүлгэн шилжүүлж, Агаарын цэргийн хүчний судалгааны хүрээлэнд судалжээ. Маргааш нь Польшийн онгоц төмөр замын урд талын Волочиск гэдэг газар хилийн дээгүүр нисэв. Эхлээд хилчид түүн рүү, дараа нь зенитийн пулемётоор буудсан. Хилийн отрядын штаб байрладаг Фридриховка тосгоноос зүүн тийш 1.5 км-ийн зайд жижиг моноплан суув. Онгоц гэмтээгүй, одоо төрлийг тогтооход хэцүү байна. Эхний тайланд "Польшийн сөнөөгч" гэж дурьдсан бөгөөд дараа нь тэд Люблин P-13 (R.XIII) тагнуулын онгоцны талаар бичиж эхэлсэн бөгөөд нисгэгчийн байцаалтын протоколд уг машиныг P-8 (магадгүй RWD-) гэж нэрлэжээ. 8?). Нисгэгч Ян Лапчинский Нисэхийн 1-р ангид харьяалагддаг гурван сургалтын нисэх онгоцны багийн бүрэлдэхүүнд Лубка нисэх онгоцны буудлаас Тарнополь руу нисэх тушаал авсан гэж мэдүүлжээ. Замдаа 1 нь дайрсан Германы онгоц... Сургалтын машинууд тарж, Лапчинский холхивчоо алдаж, хилийн буруу талд суув.

Тэгээд маргааш нь буюу есдүгээр сарын 15-нд манай хил дээр буусан "Карас"-ыг алдлаа. Хилчид хэлэхдээ: "Войтовина-Иванковцы орчимд хил зөрчсөн Польшийн нэг хөдөлгүүртэй нисэх онгоц гурван хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй хилийн заставаас буудсаны дараа газардсан. Нэгдлийн тариаланчид онгоц болон нисгэгчдийг бүсэлж, барьж авах гэсэн оролдлого амжилтгүй болсон. Нисгэгчид зэвсгээ илчилж, Хворостков хаана байгааг асууж, агаарт хөөрч Польшийн нутаг дэвсгэр рүү нисэв.

Польшийн онгоцыг Румын руу нүүлгэн шилжүүлсэн нь 9-р сарын 15-ны өдрөөс эхлэн сургалтын болон иргэний тээврийн хэрэгслийг шилжүүлж эхлэх үед радиогоор дамжуулан илрүүлсэн. Гэсэн хэдий ч Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний штабын тооцоолсноор 9-р сарын 17 гэхэд Польшийн нисэх хүчин хангалттай байлдааны чадвартай хэвээр байна.

Хүч Зөвлөлтийн нисэх онгоцХилийн дагуу төвлөрч байсан нь Польшийн Агаарын цэргийн хүчний бодит болон төсөөлсөн хүчин чадлаас хамаагүй давсан. Бөмбөгдөгч онгоцны гол цохилт нь SB байв. Беларусь улсад тэд ихэвчлэн 16, 18, 70-р агаарын бригадын дэглэмд төвлөрсөн байв. Хамгийн хүчирхэг нь энэ техникийг аль хэдийн сайн эзэмшсэн 16-р гурван бүрэн тоноглогдсон таван эскадрилийн дэглэм байв. Украинд 10-р агаарын бригад бэлэн байдалд байсан бөгөөд тэдгээрийн дэглэмүүд Цагаан сүмийн эргэн тойронд байрлаж байв. Тэд мөн Быхов, Смоленск, Бердичев зэрэг газруудад байрласан алсын зайн тагнуулын эскадрильуудыг ажиллуулж байв. Нийтдээ 9-р сарын 1-нд 637 SB байсан. P-Z хоёр онгоцыг хөнгөн бөмбөгдөгч онгоц болгон ашиглаж байсан. Тэдний 286 нь байсан. голчлон тээврийн хэрэгсэл болгон ашиглахаар төлөвлөжээ. Эдгээрийн 157 нь дүүргүүдэд байсан ч техник хэрэгсэл нь хуучирсан, хуучирч муудсан, энэ тооны агаарын хөлгийн тал орчим хувь нь байлдааны бэлэн байдалтай байжээ. Беларусийн фронтод (3-р хэсэгт 75 үйлчилгээтэй тээврийн хэрэгсэл - ердөө 38). М-34 хөдөлгүүртэй хожим гарсан онгоцууд нь M-17-тэй хуучин бөмбөгдөгч онгоцноос байлдааны бэлэн байдлын хувиар доогуур байсан нь сонирхолтой юм. Киев дүүрэгт тэдний гуравны хоёр нь газарт хавчуулагдсан байв. , тусгай зориулалтын армиудад төвлөрсөн, ажиллагаанд оролцоогүй.

Сөнөөгч нисэх онгоцыг (440 нисэх онгоц), (851, үүнээс Украины 5, 8-р зэрэг хоёр суудалтай сөнөөгч эскадрильд 40 их буу), 94-р довтолгоо нь ижил DI-6 байв. Гэхдээ фронтын агаарын хүчинд тус тусад нь тагнуулын эскадрильтай армийн бүлгүүдийн нисэх хүчин, корпуст хавсаргасан эскадрильуудыг нэмж оруулах ёстой. Эдгээр ангиудад P-10, P-Z, P-5, U-2 онгоцууд байсан. Тэр үед R-10 нь шинэлэг зүйл байв. Энэ нь зөвхөн 1939 оны хавар ирж эхэлсэн бөгөөд Польшийн кампанит ажлын эхэн үед тэд Беларусь дахь хоёр (30, 43-р), Украинд дөрөв (36, 52, 34, 44) -ийг бүрэн буюу хэсэгчлэн дахин тоноглож чаджээ. ). Тэд бүгд дараагийн ажиллагаанд оролцсон. Үүний зэрэгцээ маш олон хуучин P-5-ууд байсан - 247 тээврийн хэрэгсэл.

Өгөгдсөн тоо баримтад хилийн хоёр дүүргийн нисэх онгоц бүхэлдээ багтсан гэдгийг хэлэх ёстой. сэлбэг тавиур болон нөөцийн хамт. Урд талд мэдээж хамаагүй бага тоног төхөөрөмж оролцсон.

Иргэний агаарын тээвэр энэ кампанит ажилд цэргүүдийг дэмжих тусгай агаарын бүлгүүдийг байрлуулаагүй бөгөөд дараа нь шуудан, сонин, зорчигчдыг хүргэх зорилгоор Улаан армийн эзэлсэн нисэх онгоцны буудлуудад ганцаарчилсан нислэгээр хязгаарлуулсан.

9-р сарын 17-ны өглөөний 4-5 цагийн хооронд Зөвлөлтийн цэргүүд "хуучин улсын хил"-ийг давав. Энэ өдөр бол Зөвлөлтийн бөмбөгдөгч онгоцыг өргөн хэмжээгээр ашиглаж байсан цорын ганц өдөр юм. Нисэх онгоцны буудлууд, цэргийн хотууд, төмөр замын станцууд бөмбөгдөлтөд өртөв. 62-р хөнгөн бөмбөгдөгч бригад (P-Z дээрх 2 ба 11-р LBAP) Борки Виелки, Ходачков гэсэн төмөр замын станцууд гэсэн хоёр бай руу довтлов. Тэд бэлтгэлийн талбай дээр ажиллаж байсан - газраас нэг ч удаа буудсангүй. Бригадын штабаас "Энэ салбарт дайсны онгоц байхгүй ..." гэж мэдээлэв.

Нисэх онгоцны буудлуудыг бөмбөгдөхөөр илгээсэн багийнхан тэнд онгоц байхгүй гэж мэдээлэв. Ровно хотод нисэх онгоцны буудал дээр бөмбөг хаясан бөгөөд тэд Луцк, Млинуваас юу ч үгүй ​​буцаж ирэв. Үүнтэй ижил зураг бараг бүхэл бүтэн урд талд ажиглагдсан. Польшийн онгоцыг газар дээр нь олж харсан тохиолдол цөөн байсан. Тэр өдрийн орой буцаж ирэхдээ 44-р раеийн Летнаб Подлесный (Р-10 дээр) тайландаа: "Микулинецээс зүүн тийш 2 км-ийн зайд нисэх онгоцны буудал, 3 онгоц, утааны бөмбөг шатаж байна" гэж бичжээ.

Бөмбөгдөлтийн гол бай нь төмөр зам байв. SB бүлэг Иванковцы өртөө рүү явах замд галт тэргийг шатаажээ. Ахмад Левченко (Украйны фронтын 1-р бригад) эхний өдрийн үйл явдлыг дараах байдлаар тайлбарлав: "Манай гурван анги Польшийн анги нэгтгэлүүдийг бэхэлсэн Станиславовын бүс дэх төмөр замын замыг устгах тушаал авсан. Бид есдүгээр сарын 17-ны өглөө эрт хөөрсөн. Станиславовын нутагт тэд ширүүн бороонд оров. Үүл намуухан байв. Бид доод түвшний нислэгт шилжсэн. Чертковын орчимд Польшийн бөмбөгдөгч онгоцтой таарчээ. Ойролцоох нь идэвхтэй нисэх онгоцны буудал байсан байх. Польшийн онгоц зугтсан. Маршрутыг өөрчлөхгүйгээр бид нислэгээ үргэлжлүүлэв. Хриплин өртөөн дээр манай зүүн нислэг зорилтот тал руугаа ухарлаа. Таван минутын дотор бид бөмбөг дэлбэрч байгааг харав. Нөхдүүд ажлаа мундаг хийсэн. Байгаагаа бөмбөгдсөний дараа бид Польшийн цэргийн эшелон руу пулемётоор буудсан Бучач станц руу очив.

Дайсны нисэх хүчин бараг идэвхгүй байв. Зөвлөлтийн дайчид цэргүүдийн давшилтыг сурвалжилж, "Хэн ч газар, агаараас буудсангүй, тэд хэнтэй ч тулалдаанд ороогүй" гэсэн нэгэн хэвийн мэдээгээр буцаж ирэв. Агаарт өөрсдийн I-15, I-16, SB онгоцууд гарч ирэв. Мэдээллийн товчооны 9-р сарын 17-ны өдрийн албан ёсны тайланд Польшийн долоон сөнөөгчийг буудаж, гурван "хүнд бөмбөгдөгч онгоц" албадан газардсан гэжээ. Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний штабын хураангуй ("маш нууц" гэж ангилагдсан) Ковел орчимд буудсан гурван онгоцыг (төрлийг заагаагүй) дурдсан байдаг. Бүгдийг Зөвлөлтийн сөнөөгчид буудаж, нисгэгчид олзлогдсон. "Ажилгүй" дайчид замдаа машин, галт тэрэг, тэрэг рүү дайрч, тагнуулын ажилд татагдан орж эхлэв. Тиймээс 14-20 цагийн I-16 холбоос Тарнополь мужид тагнуул хийхээр нисэв. Унага руу явган цэргийн багана явж байв. Сөнөөгчид 700 метрийн өндөрт бууж, пулемётоор түүн рүү бууджээ.

Цэргийн давшилтын зам дээр шууд тагнуул хийсэн цэргийн нисэх хүчинд хамгийн их ачаалал ноогдов. Архив нь ихэвчлэн харандаагаар бичсэн маягтуудыг агуулдаг. Дүрмээр бол тэд үндсэн нисэх онгоцны буудлаас аль хэдийн радио станц ашигладаггүй, хошуутай тайлан буулгаж, утсаар мэдээлэл өгдөггүй байв. Мэдээллийн жишээг энд оруулав: "Олдсон: Тарнополь орчмын 20 майхны хуаран", "Максимовка төмөр замын буудал дээр. 30 хүртэлх вагоны бүрэлдэхүүн "," Збараж-Волохувка, 10-12 машины цуваа урд зүг рүү хөдөлж байв. Хааяа скаутууд Польшийн цэргүүд рүү бөмбөгдөж, буудаж: "Онгоцноос зүүн тийш 1 км 3 зайд орших Городиница 6 бөмбөг бөмбөгдөв". Польшийн уран зохиолд дурдсан Зөвлөлтийн П-5-ыг буудаж унагасан хэргийг манай баримт бичиг нотлоогүй. Есдүгээр сарын 17-нд зөвхөн нэг P-Z-ийн тухай дурдагдсан байсан бөгөөд энэ нь тодорхойгүй шалтгаанаар Инзука орчимд ослын буулт хийсэн байна.

Польшийн армийн зенитийн ангиуд тийм ч идэвхтэй байсангүй. Манай скаутуудыг зенитийн их буугаар буудсан нь Ковел, Луцк, Галич зэрэг газруудад бүртгэгдсэн. Мэдээллийн хаа сайгүй "Нүх байхгүй" гэсэн хэллэг байсан.

Польшийн нисэх хүчин 9-р сарын 17-нд Улаан армийн зүүн зүг рүү урагшлахад бараг саад болоогүй. Польшийн тагнуулын онгоцууд ажиглагдсан боловч тэд бөмбөгдөж, галлах гэж оролдоогүй. Цорын ганц үл хамаарах зүйл бол Фридриховка тосгоны зүүн захад цэргүүдийн төвлөрөлд хийсэн дайралт гэж үзэж болно. Тэсрэх бөмбөгийн улмаас шатахуун тээвэрлэдэг хоёр машин эвдэрч, зургаан хүн амиа алдаж, таван хүн шархадсан байна. Гэвч "Зөвлөлтийн тэмдэгтэй Польшийн онгоцууд" бөмбөгдөлтөд өртөв! Хамгийн магадлалтай нь манай бөмбөгдөгч онгоцнуудын нэг бүлэг нь холхивчоо алдаж, өөрийгөө цохисон байх. 9-р сарын 17-ны орой Зөвлөлтийн командлал Польшийн цэргүүдийн зохион байгуулалттай эсэргүүцэлтэй тулгараагүй гэдгээ ойлгов. Зүүн (Волочинская) армийн бүлгийн өмнө дайсан огт байгаагүй, Каменецкаягийн өмнө талцсан хилчдийн бүлгүүд тулалдахгүйгээр буцахыг илүүд үздэг байв. Хүчтэй эсэргүүцэл нь зөвхөн бэхлэгдсэн газруудад тулгарсан.

Тиймээс дараагийн өдрүүдэд Зөвлөлтийн Агаарын цэргийн хүчний үйл ажиллагаа эрс буурч, голчлон ойрын тагнуул, Польшийн цэргүүдийн төвлөрөл рүү үе үе дайрах зэргээр хязгаарлагдаж байв.

Польшийн бөмбөгдөгч "Лос"

Польшийн онгоцтой мөргөлдсөн тохиолдлыг зөвхөн тусгаарласан. 9-р сарын 18-нд Львов муж дахь манай бөмбөгдөгч онгоцууд хэд хэдэн R-24-тэй (R-11s бололтой) уулзаж, тулалдалгүй тарсан. Злочув нисэх онгоцны буудал дээр SB бүлэглэлийг "үл мэдэгдэх төрлийн" хоёр сөнөөгч дайрч, хоёр удаа дуудлага хийсэн боловч "бөмбөгдөгч онгоц"-д ямар ч хохирол учруулаагүй. Германы Мессершмиттстэй хийсэн уулзалтууд мөн Львовын ойролцоо бүртгэгдсэн байна.

9-р сарын 19-ний өдөр Владимир-Волынскийн ойролцоо оройн таван цагт "R-24" Зөвлөлтийн тагнуулын онгоц руу буудаж, амжилтгүй болжээ. Тэр өдөр буюу хоёр цагийн өмнө гурван сөнөөгч SB холбоос руу дайрсан боловч хийн бууны суманд тэднийг хөөн зайлуулсан. Дубно руу ойртож ирсэн ахмад Рябоконы танкийн анги руу Польшийн тагнуулын гурван офицер дайран оржээ. Тэд жижиг бөмбөг хаяж, цуваа руу буудсан. Танкууд зогсов. Машинуудын нэгний буучин, Улаан армийн цэрэг Олихвер танкнаас хөнгөн пулемётыг салгаж, цамхаг дээр суурилуулж, гал нээжээ. Тэр үнэндээ нэг онгоцыг унагаж чадсан. Нөгөө хоёр нь нисэн одов. Гэвч тэр өдөр Чертковогийн ойролцоо Зөвлөлтийн зенитийн буучид буудсан PWS-26-ийн талаар ямар ч мэдээлэл олдсонгүй.

Польшийн командлалын тушаалаар Румын руу нисэх онгоцыг нүүлгэн шилжүүлсэн нь анхааралгүй өнгөрөөгүй юм. Түүгээр ч зогсохгүй түүний ач холбогдлыг хэтрүүлсэн байсан, учир нь дайсны нисэх хүчний хүч чадал болон фронтод байгаа бодит байдлын талаарх тагнуулын тооцооллыг "төгсгөлүүдийг зангидах" шаардлагатай байв. 9-р сарын 20 гэхэд Польшийн 500 гаруй нисэх онгоц Румын, Литва, Латви, Эстонид аль хэдийн байсан гэж таамаглаж байсан.

20-оос хойш зөвхөн Зөвлөлтийн нисэх онгоцууд тэнгэрт байв. Дайн нь зөвхөн нэг талын шинж чанартай болсон. Улаан армийн штабууд тэднийг зөвхөн тархай бутархай цэргийн ангиуд эсэргүүцэж байгааг ойлгосон бөгөөд ихэнх нь германчуудад аль хэдийн цохигдож, ар тал руугаа ар араасаа татагдсан байв. Тэд муу зэвсэглэсэн бөгөөд агаарын бүрхэвчгүй байв. Тэдний олонх нь бэлэн техник хэрэгсэлтэйгээр зохион байгуулалттайгаар бууж өгсөн. Зөвхөн хамгийн тууштай хүмүүс Румын эсвэл Унгарын хил рүү нэвтрэхийг оролдсон бөгөөд тэр ч байтугай Зөвлөлтийн цэргүүдтэй тулалдаанд орохоос зайлсхийхийг оролдсон.

Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний бөмбөгдөгч онгоцууд болон довтолгооны онгоцууд Польшийн цэргүүдийн эсэргүүцэл ба төвлөрлийн бие даасан төвүүдэд цохилт өгчээ. Тиймээс 9-р сарын 22-нд Зөвлөлтийн онгоцууд Колька-Городок-Лешневка-Лисово орчмын зам дээр нийт хоёр явган цэргийн дэглэм бүхий хэд хэдэн цувааг гурван цаг орчим бөмбөгдөж, бууджээ. Польшийн цэргүүд жижиг калибрын зенитийн буу, пулемётоор тулалдаж байв. Нисэхийн хөөцөлдөж байсан ангиуд "их алдагдалтай" эргэн тойрны ойд тархав. 9-р сарын 24-ний өглөө Камен-Каширскийн зүүн урд зүгт 10-15 км-ийн зайд явган цэргийн дивиз, тэрэгтэй морин цэргийн дэглэм олджээ. 9-р сарын 17-ноос хойш анх удаа агаарын цэргийн томоохон хүчин энэ байны эсрэг боссон. Түвшингийн нислэг, зөөлөн шумбалтаас бөмбөгдсөн. Явган цэрэг, тэрэг, машинууд пулемётоос буудсан. Агаарын довтолгооноос хамгаалах пулемётыг дарах гэж оролдсон дэглэмийн комиссарын онгоцыг хариу гал унтраав. Комиссар өөрөө шархадсан тул навигатор Шепелев машинаа нисэх онгоцны буудалд авчирчээ.

Мөн орой довтолгооны нисэх онгоцууд Крымно станц дахь явган цэргийн багана руу их буугаар довтлов.

ЗХУ-ын нисэх онгоцууд хааяа зенитийн буучдын эсэргүүцэлтэй тулгардаг байсан ч тэд дорвитой хохирол учруулаагүй. 9-р сарын 19-нд Калушаас баруун тийш 5 км-ийн зайд скаутууд Польшийн хуягт галт тэрэг рүү галт тэрэг буудаж буйтай таарчээ. Маргааш орой нь нисэх онгоцууд Гродно хотын захын дээгүүр пулемётын галд өртөж, хоёр машин нүх гаргав. 9-р сарын 21-нд зенитийн их буунууд Гродногийн баруун талд байрлах скаут руу бууджээ. Украины фронтын командлалын 22-р холбоос Львовоос өмнө зүгт 2 км-т орших төгөлд зенитийн буучдын байрлал руу гүйв. Хар тугалгатай онгоц баруун хавтгайд том нүх гаргав. Гэхдээ ийм тохиолдол улам бүр багасч байв.

9-р сарын эцэс гэхэд Зөвлөлтийн нисэх хүчний үйл ажиллагаа үндсэндээ байлдааны бэлэн байдалд байгаа Польшийн армийн ангиудын байршлыг судалж, дайран өнгөрөхдөө буудаж, бөмбөгдөж эхлэв. Польшийн Агаарын цэргийн хүчний тухай ярихаа больсон. 9-р сарын 25-наас хойш Дорнод (Волочинскийн) армийн бүлгийг удирдаж байсан корпусын командлагч Голиков өөрийн тушаалаар агаарын объект руу буудахыг ерөнхийд нь хориглов. Тушаалд шууд утгаараа: "Польшийн нисэх хүчин бүрэн устгагдсан бөгөөд цэргүүдэд аюул учруулахгүй гэдгийг бүх команд, команд, цэргийн албан хаагчдад тайлбарла. Германы нисэх онгоц руу гал нээхийг хориглоно."

Зөвлөлтийн нисэх онгоц 10-р сарын эхний долоо хоногийн эцэс хүртэл үйл ажиллагаагаа үргэлжлүүлэв. Тиймээс 9-р сарын 29-нд манай тагнуулын онгоц пулемётын буугаар Линев-Вышница зам дээр морин баганыг тараав. 10-р сарын 2-нд Влодаваас баруун тийш 30 километрийн зайд орших Вольска-Сосновцы замд нисэх онгоц тэрэг, морин цэрэгтэй явган цэргүүд рүү буудсан. Гэвч 10-р сарын 7-ны дараа скаутууд фронтын урд талд Польшийн ангиудыг бүртгэхээ больсон. ЗХУ-ын баримт бичигт "бүлэглэл" гэж нэрлэгддэг цэргүүд, офицерууд, цагдаа нар, заримдаа энгийн иргэдийн нэгдсэн бүлэг, арын хэсэгт бүслэгдсэн хүмүүс л үлджээ.

Дүгнэлт хийж, цомоо тоолох цаг болжээ. Энэ кампанит ажилд Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний хохирлын талаархи нэгдсэн баримт бичгийг олох боломжгүй байсан ч байлдааны хохирол огт гараагүй бололтой. Агаарын довтолгооноос үүдэлтэй бага зэргийн хохирол, эвдрэл, материаллаг хэсгийн эвдрэлийн улмаас албадан буух, ослыг бүртгэдэг. Жишээлбэл, 36-р Ораагийн тайланд P-10, P-Z, U-2 онгоцоор нисч, хоёр албадан буух, нэг эвдрэл, ослыг (Винница дахь нисэх онгоцны буудалд сургалтын нислэг хийх үеэр) зааж өгсөн болно. 44-р ORAE (R-10, R-5, UTI-4 ба U-2) бүхэл бүтэн кампанит ажлын туршид 14 онгоцонд нэг ч нүх хүлээн аваагүй.

Гэвч Польшийн маш олон онгоц олзлогдсон. Дайны эхний өдөр цомууд гарч ирэв. "Энэ оны 9-р сарын 17-нд 16 RVD цэргийн нисэх онгоц Фланговица нисэх онгоцны буудал руу ниссэн бөгөөд тэдгээр нь зэвсэггүй болсон" гэсэн мэдээллүүдийн нэг юм. 9-р сарын 18-ны орой танкчид Вилна хотыг авав. Тэд хуягт галт тэрэг, таван онгоцыг олзолжээ. ЗХУ-ын сонинууд сүйрсэн PWS-26 онгоц болон түүнийг жад зүүж хамгаалж буй Улаан армийн цэргийн зургийг нийтэлжээ. 9-р сарын 20 гэхэд олзлогдсон 70 хүртэлх нисэх онгоцыг олж тогтоосны 50 орчим нь ашиглалтад орох боломжтой эсвэл бараг ашиглах боломжтой байна. Сонин дээр 120 гэсэн тоо гарсан.

Тарнополь-Чертковын орчимд л гэхэд RWD-8, P-11 голдуу 40 орчим машин олдсон байна. Порубанек нисэх онгоцны буудал дээр төрлийг нь тодорхойлох боломжгүй хоёр Heron, гурван PWS-26, дөрвөн RWD-8, хоёр сургалтын онгоцыг олзолжээ.

Сонирхолтой түүх нь Лида дахь нисэх онгоцны буудлыг эзэлсэнтэй холбоотой юм. Хотын чиглэлд дэслэгч Соболевын хуягт машиныг тагнуулын ажилд илгээв. Тэнд зогсож буй онгоц бүхий тавцанг олж мэдээд тэрээр хуягт машинаа толгодын ард орхиж, ажиглалт хийх байр сууриа эзэлэв. Механикууд явах мөчийг сонгоод тэр онгоцнууд руу мөлхөж, бензинээ шавхав. Улаан армийн механикжсан багана нисэх онгоцны буудал руу ойртоход Польшийн нисгэгчид хөөрч чадалгүй бууж өгчээ. Баривчлагдсан тээврийн хэрэгслийн нэг нь "Цапля" гэдэг нь мэдэгдэж байгаа бөгөөд үлдсэн машинуудын төрлийг тогтоох боломжгүй юм.

Онгоцыг нисэх онгоцны буудлуудаас, зүгээр л албадан буух газруудаас олсон. Тээврийн хэрэгслийг ихэвчлэн явган цэрэг, морин цэрэг олдог байсан бөгөөд төрөл тодорхойлох нарийн ширийнийг мэддэггүй байв. Тодорхойлолт нь "нэг хөдөлгүүртэй" Pegasus ", гурван хүний ​​суудалтай металл" (хоёрдмол утгагүй - "Карас") эсвэл "Хоёр залууртай PZL хоёр хөдөлгүүртэй гурван хүний ​​суудалтай" ("Хандган") гэх мэт маш нарийвчилсан онгоцуудаас ялгаатай. , маш богино хүртэл - "Осолдсон онгоц, 1 ширхэг." Тиймээс 10-р сарын 20-ны өдөр зам засварын 29-р анги (ДБ) "онгоц - 1, Польш, задалсан" гэж мэдээлэв. 33-р ангийн 1-р батальоны 3-р рот ойр орчимд 12 системийн зуун винтов, карабин, 40 мянга орчим өөр сум, 82 морины гутал, есөн эмээл, зургаан агаарын бөмбөг, "ашиглах боломжгүй онгоц" цуглуулсан гэж мэдээлэв.

Олзлогдсон онгоцны нэлээд хэсэг нь зүгээр л төмрийн хаягдал байв. Ийнхүү 8-р бууны корпус Старый Броды тосгоны ойролцоох талбайгаас 14 Карасей, дөрөв Лося, хоёр үл мэдэгдэх төрлийн 20 машин олсон байна. Үүнээс 16-ыг нь "засвар хийх боломжгүй", "онгоц шатсан", "бүрэн шатсан", "төрлийг тогтоох боломжгүй", "их бие эвдэрсэн, онгоц түлхэгдсэн" гэсэн тайлбартайгаар тайлбарласан байна. Энэ бүх техникийг германчуудын эсрэг байлдааны ажиллагааны үеэр устгасан бололтой. Гэхдээ нэлээд хэдэн онгоц сэргээж, ашиглахад тохиромжтой хэвээр байв.

Тэднийг цуглуулах цэгүүдэд хүргэв. Жишээлбэл, дараа нь 6-р арми гэж нэрлэгдсэн Волочискийн армийн бүлэг Львов хотод олзлогдсон техник хэрэгслийг цуглуулав. Төмөр замын замууд олон төрлийн бараа ачсан вагоноор гацсан байв. 1939 оны 11-р сард Львовын төмөр замын уулзварт хийсэн шалгалтын үеэр олзлогдсон эд хөрөнгийн жагсаалтад "эвдэрсэн танк", "урагдсан эмээл", сэг зэмүүдийн дунд бүхэл бүтэн нисэх онгоц бүхий долоон вагон болон бусад зарим хэсгүүд байдаг. Тэд мөн бөмбөг, нисэх онгоцны пулемёт, нисэх онгоцны буудлын эд хөрөнгийг цуглуулсан. Энэ бүхэн маш их болсон тул тэд үүнийг гаргаж амжаагүй байв. Тоног төхөөрөмж нь хамгаалалтгүй, хараа хяналтгүй ил задгай зогсож байсан. Заримдаа тэр зүгээр л мартагддаг байсан. Тиймээс аль хэдийн 1940 оны 3-р сард Гусятин станцад итгэмжлэгдсэн НКВД зургаан сарын турш зенитийн буугаар тавцан дээр зогсож байсан онгоцны хөдөлгүүрийг авах байгууллагыг олох гэж зөрүүдлэн оролдов.

Цом цуглуулахтай зэрэгцэн Польшийн нисэх онгоцны буудал, агаарын ангиудын цэргийн баазуудыг системчилсэн судалгаа хийжээ. Тэд хуучин дайсны нисэх хүчний бодит байдлыг олж мэдэхийн тулд кампанит ажлын үр дүнгээс тодорхой сургамж авахыг хичээв. Үүнтэй ижил зорилгоор хоригдлуудыг байцааж, зөвхөн польшууд төдийгүй Германчууд Польшийн цэргүүдэд олзлогдон, Улаан армид чөлөөлөгдсөн. Тэгээд олон сонирхолтой зүйл гарч ирэв. PZL P-24, түүнчлэн Сэрээ, Сума зэрэг огт ашиглагдаагүй, Мева хэзээ ч байлдааны ангиудад хүрч чадаагүй, фронт дахь хандгай нь хүлээгдэж байснаас хамаагүй бага байсан. Гэвч гэнэтийн гэнэтийн зүйл бол манай тагнуулынхан үүнийг орхигдуулсан Хэрончуудыг барьж авсан явдал байв. Польшийн Агаарын цэргийн хүчний нисэх онгоцны буудлууд Зөвлөлтийн газрын зураг дээр зааснаас гурав дахин бага байв. Дараа нь сонор сэрэмжтэй тагнуул нь жижиг онгоц дор хаяж нэг удаа газардсан өөр нисэх онгоцны буудлуудын бүх газрыг бүртгэсэн нь тогтоогджээ.

Нисэх онгоцны буудал, хийн агуулах, зэвсгийн агуулах, цехүүдийг сайтар шалгаж үзсэн. Техникийн тодорхойлолт, нисэхийн ашиглах тактикийн гарын авлага, янз бүрийн зааварчилгааг бид онцгой анхааралтай хайж байсан. Офицеруудын орон сууцанд хоосон лонх, садар самуун явдал элбэг, цэрэг-онол, техникийн ном бараг байхгүй байгааг энэ асуудалд хандсан улс төрийн хэлтсүүдийн баримт бичгүүдэд шоолон тэмдэглэсэн байдаг.

Гэхдээ тэд ямар нэг юм олсон. PWS-46 сөнөөгч онгоцны урьдчилсан загварт зориулсан иж бүрэн баримт бичгийг Москвад авав. Бид түүнийг шүүмжилсэн. Зөвлөлтийн мэргэжилтнүүдЭнэ машин дээрх дизайны хурдыг 560 км / цаг хүрэх боломжгүй гэж үзсэн бөгөөд бусад өгөгдөл нь орчин үеийн шаардлагад нийцэхгүй байна. Хөнгөн далавчны загвар, хувьсах сэнс, багтаамжтай хийн сав зэргийг эерэгээр үнэлэв.

RWD-8 - Польшийн Агаарын цэргийн хүчний сургалтын нисэх онгоц

Олзлогдсон онгоцны эцсийн тооллого 1940 оны 5-р сар гэхэд л дуусчээ. Зөвхөн Киевийн цэргийн тойрогт Польшийн 253 онгоц тоологддог бөгөөд үүнээс 155 нь ашиглалтад орсон байв. Энэ нь дүүргийн гадна талд гүйцэж түрүүлж чадсан машингүй (хэдийгээр тийм ч олон биш байсан). Ихэнх нь RWD-8 ба PWS-26 сургалтыг олжээ. Олон тооны PZL-23, Lublin R.XII1 скаутууд болон P-7 сөнөөгч онгоцууд, мөн хуучин Поте 25 сөнөөгч онгоцууд олдсон.Цомын дунд дөрвөн Зубр (бүгд ашиглах боломжтой), гурван PWS-21, Судалгааны хүрээлэнгийн зургаан хандгай байсан. Агаарын цэргийн хүчин), гурван Fokker F.VII. Мөн ховор машинууд байсан - түргэн тусламжийн R.XVIbis, RWD-17, RWD-21, RWD-10. Зарим онгоцыг байгаа бүртгэлээс тодорхойлоход хэцүү байдаг: PZL-10-ыг дурьдсан - "сургалт", SP, AS-Zet. Мөн хоёр төхөөрөмжийг огт таних боломжгүй байсан - тэдгээр нь "үл мэдэгдэх төрөл" гэсэн мөрийн доор жагсаалтын төгсгөлд байна. Сонирхолтой нь Pote 25 нь хоёр графикаар ажилладаг - өөр өөр мотортой бололтой. Гэхдээ нэг ч үйлчилгээ үзүүлэх боломжтой P-11 олдсонгүй.

-аасбүгдээснисэх онгоц, баригдсанvПольш, зөвхөнхоёртөрөлхүндэтгэл үзүүлэвтуршилтуудэрдэм шинжилгээний хүрээлэнгүүдэдНисэх хүчин. "Хандгай"туршлагатайнамар-д 1939 Г. Нэг-аасхоёрмашинуудпрактик дээртэр даруй буталсан: 4 аравдугаар сардээртакси хийх"Хандгай", хүнтэйхошуучВ. В. Лисицын, тулгарсанхамтБА-15 цэргийн инженер 3- thзэрэглэлБ. NS. Косчавцева. АсаалттайPZL-37 эвдэрсэнбаруун онгоцболоншурагзөвмотор. Хоёрдугаарт"Хандгай"өнгөрчээбүрэнхөтөлбөртуршилтууд.

Мөн 1939 онд Польшийн өөр нэг онгоц болох RWD-8 сургалтын нисэх хүчний судалгааны хүрээлэнд туршилт хийжээ. Үнэн хэрэгтээ, баримт бичгийн дагуу судалгааны хүрээлэн ийм хоёр машин хүлээн авсан. Их бие нь SP-APE гэсэн тэмдэглэгээтэй (RWD-8 pws-ийн аль нэгэнд тохирсон) бөгөөд далавчны доор "ZP" сүүлийн хоёр үсэг тод харагдаж байгаа тул хоёрын аль нэгийг нь угсарсан байж магадгүй юм (SP- байж магадгүй). AZP, мөн RWD-8 pws, зургийг үзнэ үү). Уг тайланд RWD-8 нь туршилтын техникээрээ энгийн бөгөөд ашиглахад хялбар гэж тэмдэглэжээ. Явах эд ангийн цочрол шингээх чадвар сайн байгааг тэмдэглэв. Гэвч өвлийн хүйтэнд "Junior" хөдөлгүүр асаахаас татгалзав. RWD-8 нь цанагүй байсан бөгөөд тэнхлэгийн босоо ам нь хэвтээ чиглэлд чиглээгүй тул Зөвлөлтийнх нь дасан зохицох боломжгүй байв. Үүний үр дүнд энэ төрлийн бүх үйлчилгээтэй онгоцыг ЗХУ-ын өмнөд зурвас дахь нислэгийн сургуулиудад шилжүүлэхээр шийдсэн.

Агаарын цэргийн хүчний судалгааны хүрээлэнгээс өөр нэг тээврийн хэрэгсэл болох PWS-18-ийг судлахаар шилжүүлэхийг тушаажээ. Гэсэн хэдий ч түүний шинжилгээний ул мөр олдсонгүй, магадгүй тэд хийгдээгүй байж магадгүй юм. 1940 оны 3-р сард Судалгааны хүрээлэнд байсан нисэх онгоцны жагсаалтад PZL6-8-1 (алдаатай, үйлдвэр) байна. Энэ юу вэ?

Олзлогдсон техник хэрэгслийг хуваарилах шийдвэрийг Засгийн газрын тусгай комисс гаргажээ. Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний байлдааны ангиудад ажиллах цорын ганц онгоц бол ... "Карас"! Боломжтой бүх PZL-37 ба PWS-18-ийг Агаарын цэргийн хүчний судалгааны хүрээлэнд шилжүүлэхийг тушаасан. VUS-ийн цэргийн боловсролын байгууллагуудын захиргаа RWD-8, Lublin R.XTII, PWS-26, Pote 25, R-7 төрлийн автомашинуудыг хүлээн авав. Fokkers, PWS-21, RWD-10, RWD-17, RWD-21, хоёр Поте, нууцлаг SP зэргийг иргэний нисэх рүү илгээв. Тэд мөн өмнө нь LOT агаарын тээврийн компанид харьяалагддаг Zubrs болон хоёр Lockheed Electra онгоцыг өгөхөөр шийджээ. Үлдсэн бүх зүйлийг "үнэ цэнэгүй, үнэ цэнэгүй" гэж хаяхаар шийдсэн. Олзлогдсон онгоцны ихэнх хөдөлгүүрийг өнгөт металлын хаягдал болгон ашиглахаар төлөвлөж байсан.

Улаан армийн гарт орсон онгоцнуудын дунд Германы онгоцууд ч байсан. 6-р винтовын корпусын штабаас "2 км-т. Шкло тосгоноос Германы 3 хөдөлгүүртэй бөмбөгдөгч онгоц олдсон бөгөөд энэ нь намаг руу унасан бөгөөд үүнийг олборлох нь огт боломжгүй юм ... "Львовын нисэх онгоцны буудлаас өөр хоёр Ju52 / 3м, бас гэмтэлтэй байсан. Наад зах нь өөр хоёр машиныг өөр газар илрүүлсэн байна.

Тэд бүгд алдаатай болсон тул германчууд Люфтваффын ажилтнуудыг буух газруудад засвар хийх, хэрэв гэмтэл нь хэтэрхий хүнд байвал онгоцыг машинд нүүлгэн шилжүүлэхийн тулд тоног төхөөрөмжийг нэвтрүүлэх зөвшөөрөл хүссэн. Манайх эрс татгалзсан хариу өгсөн. Онгоцуудыг задалсан (баримт бичгүүд тэдний судалгааны талаар чимээгүй байна) болон хэсэгчлэн дагуу төмөр зам, хэсэгчлэн хурдны замын дагуу тэднийг Радымногийн ойролцоох гүүрэн дээр аваачиж, Германы төлөөлөгчдөд ёслол төгөлдөр гардуулав.

Цомуудын дунд Польшийн агаарын бөмбөг олон байсан. Тэднийг нисэх онгоцны буудлуудад цуглуулж, орхигдсон агуулахаас, зүгээр л зам дээрээс олжээ. Тиймээс 6-р армийн бүсэд (хуучин Волочискийн армийн бүлэг) 10-р сарын 7 гэхэд янз бүрийн калибрын 700 гаруй бөмбөгийг тоолжээ. Эдгээр бөмбөгний ихэнхийг Львов муж дахь 96-р бууны дивиз олзолжээ. Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний ангиуд байрлаж байсан Польшийн хуучин нисэх онгоцны буудлуудад хадгалагдаж байсан зэвсгийг агуулахаас гаргаж, ЗХУ-аас авчирсан Зөвлөлтийн ердийн зэвсгээр солихыг тушаажээ. Улаан армийн цэргүүд мөн хэдэн зуун Польшийн нисэх онгоцны пулемёт цуглуулав. Тэд янз бүрийн агуулахад, жишээлбэл, Белокаменкад байрлуулсан. Тэд дараа нь германчууд руу явсан байх.

Дараа ньнэгдэхрууЗөвлөлтХолбообүгд найрамдах улсуудБалтийн орнууд,Тэндтодорхойлсонхарааханзаримтоонисэх онгоц,альөнгөлөхнисгэгчидцаг байсангүйцэж түрүүлэх-аасулс1939 оны 9-р сардГ. 1940 оны 8-р сард Эстонийн ЗХУ-ын Агаарын довтолгооноос хамгаалах газрын дарга, хошууч генерал Р.Томберг Москвад хэлэхдээ: "Ягольд Польшийн "Локхид" интерни, ариун цэврийн RVD олдсон" гэж мэдэгдэв. Эдгээр нь L-14H (SP-BPN) агаарын тээврийн LOT болон RWD-13S байв. Литвээс хэд хэдэн RWD-13, олон RWD-8 онгоц олдсон. Тэдгээрийг бүгдийг нь "боловсрол өөр" гэсэн баганад оруулсан тул яг тоог тогтоох боломжгүй байв.

Олзлогдсон тоног төхөөрөмжийн цаашдын хувь заяа юу байсан бэ? Энэ талаар маш бага зүйл мэддэг. Тодорхой тооны PWS-26 ба RWD-8 армид үлдэж, Дэлхийн 2-р дайны эхэн үед Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчин элч болгон ашиглаж байжээ. Цорын ганц Lockheed L-14H-ийг Иргэний агаарын флотын Балтийн захиргаанд шилжүүлэв. Тэд түүнийг Рига-Великие Луки-Москвагийн шугамаар суллахыг хүссэн. Гэвч Рига руу явах гатлага онгоцны үеэр L-14H ялагдсан.

Польшоос олдсон хоёр "Электр"-ийн нэг нь 1939 оны 12-р сард Иргэний агаарын флотын тусгай зориулалтын эскадрильд томилогдов. Төв нисэх онгоцны буудалМосквад. Хоёрдахь машин нь удаан хугацаагаар ажиллахаа больсон боловч 1940 оны хоёрдугаар хагаст энэ нь бас нэгдэв. Нэг онгоц 1941 оны намар осолдсон бол нөгөө нь арванхоёрдугаар сард ниссээр байв. Түүнийг хэзээ хассан нь тодорхойгүй байна.

Ийм байна товч хураангуйбаруун тийш чөлөөлөх кампанит ажил: Польшийн кампанит ажлын үр дүн нь Баруун Беларусь, Украины нутаг дэвсгэрийг ЗХУ-д буцааж өгөх явдал байв.

Материал дээр үндэслэн:В. Котельников. Зөвлөлт-Польшийн мөргөлдөөн дэх нисэх онгоц // Дотоодын агаарын тээврийн домог ба домог. Нийтлэлүүдийн тойм. Редактор эмхэтгэгч А.А. Демин. Дугаар 4. - М., 2012.

Тэмдэглэл:

Он нь 1939 он. Польшийн кампанит ажил - Нисэхийн сөргөлдөөн

1939 оны 9-р сарын 1-нд Германы агаарын флот механикжсан болон явган цэргийн ангиудын хамт Польш руу довтлов: Зүүн Пруссын хилээс (Хойд армийн бүлэг), генерал Кесселрингийн 1-р Люфтфлотт Польш руу, Польш-Чехословакийн хилээс ("Өмнөд" армиуд) довтлов. ) 4-р Luftflotta-г урагшлуулж байв. Эдгээр хоёр флот нь 2000 орчим нисэх онгоцтой байв. Тэднийг Польшийн Агаарын цэргийн хүчин нийт 824 нисэх онгоцтой эсэргүүцсэн бөгөөд үүний 407 нь байлдааны онгоц байв.
Өөр өөр эх сурвалжид Герман, Польшийн агаарын тээврийн бүрэлдэхүүний тоо өөр өөр байдаг. Польшийн хил дээр Германы 456 сөнөөгч байсан нь мэдэгдэж байгаа боловч зөвхөн 135-аас 202 Bf-109, 95 Bf-110 нь Германаас тулалдаанд шууд оролцсон бололтой. Түүнчлэн Польш руу хийсэн дайралтанд Хэ-111, До-17 бөмбөгдөгч 810, Жу-87 шумбагч бөмбөгдөгч 366, Hs-123 довтолгооны 40, тагнуулын 421 онгоц оролцжээ.
Польшоос 116 (бусад эх сурвалжийн мэдээллээр 160) PZL P.11, P.7 сөнөөгчид түрэмгийлэгчийн эсрэг тулалдаж байв. Тэдэнд 36 ширхэг PZL-37 "Los" бөмбөгдөгч онгоц, 118 ширхэг хөнгөн нэг хөдөлгүүртэй PZL-23 "Карас" шумбагч бөмбөгдөгч онгоц, төрөл бүрийн тагнуулын 84 онгоц тусалжээ.
Польшийн нисгэгчдийн баатарлаг эсэргүүцлийг үл харгалзан Германчууд байлдан дагуулсан агаарын ноёрхол нь Германы армийг хурдацтай урагшлах боломжийг олгож, Польшийн цэргүүдийг ердөө 18 хоногийн дотор ялсан тул энэ дайнд нисэх хүчин асар их үүрэг гүйцэтгэсэн.

ЭСЭРГҮҮЦЭГЧ ТАЛЫН НИСЭХИЙН ХАРЬЦУУЛГА

Германы агаарын тээврийн гол сөнөөгч нь D ба E гэсэн хоёр төрлийн өөрчлөлттэй Messerschmitt Bf.109 байв (ихэнх нь Е эсвэл Эмиль, Д эсвэл Дора хуучирсан тул үзэгдлийг орхисон байсан). Эдгээр нь тухайн үеийн өндөр хурдны машинууд байсан: "Дора" нь 500 км / цаг хурдтай нисч, "Эмил" нь хувилбараас хамааран: E.1 540 км / цаг хурдтай, хамгийн сүүлийн үеийн E-3 машинууд байсан. Цэргүүдэд дөнгөж орж эхэлсэн бөгөөд 560 км / цаг хурдалсан. Хөгширсөн Дора 7.92 мм-ийн 4 пулемёттой байсан; "Эмили" нь илүү нухацтай зэвсэглэсэн: E-1 - 4 далавчтай 7.92 мм-ийн пулемёт ба 1х20 мм-ийн их буу, хөдөлгүүрийн цилиндрийн нуралт (тэр үргэлж татгалздаг байсан ч), E-3 - 2x7.92 мм-ийн пулемётууд ба Цаг шиг ажилладаг 2 далавчтай 20 мм-ийн их буу.
Польшийн кампанит ажилд идэвхтэй оролцсон Германы өөр нэг онгоц бол хүнд 2 хөдөлгүүртэй 2 хүний ​​суудалтай Messerschmitt Bf.110C сөнөөгч онгоц байв. Энэхүү онгоц нь мөн 540 км / цаг хурдтай нисч байсан ч маневрлах чадвар багатай байсан ч илүү хүчирхэг зэвсэгтэй байсан: 5х7.92 мм-ийн пулемёт, 2х20 мм-ийн их буу.


Германы сөнөөгч Messerschmitt Bf 109D

Германы сөнөөгч Messerschmitt Bf.109E-1

Германы хүнд сөнөөгч Messerschmitt Bf / 110C

Мэдээжийн хэрэг Польшийн сөнөөгчид эдгээр онгоцыг ижил түвшинд тэсвэрлэж чадахгүй байв. Эцсийн эцэст тэдний хуучирсан сөнөөгч PZL P.7 нь ердөө 2 7.7 мм-ийн пулемёттой байсан бөгөөд 320 км / цаг хурдтай нисч, "хамгийн шинэ" PZL P.11 нь дээд тал нь 390 км / цаг хурдалж, мөн Эдгээр машинуудын зөвхөн зарим нь 4-миний 7.7 мм-ийн пулемётоор зэвсэглэсэн байв ... Үүний үр дүнд Польшийн сөнөөгчид Германы зарим төрлийн бөмбөгдөгч онгоцыг хүртэл хэвтээ нислэгт гүйцэж чадахгүй байсан бөгөөд найдвартай байх нь тэдэнд илүү хэцүү байсан. сул зэвсгээрээ байг нь цохив. Ийм хүнд нөхцөлд дайсандаа их хэмжээний хохирол учруулж чадсан Польшуудад улам их хүндэтгэл үзүүлье! Польшийн тээврийн хэрэгслийн цорын ганц давуу тал нь маш сайн маневрлах чадвартай байсан бөгөөд славян ах нар энэ боломжийг "бүрэн дүүрэн" ашигласан ...

Польшийн сөнөөгч PZL P.7

Польшийн сөнөөгч PZL P.11

Польш дахь бөмбөгдөгч онгоцны үндсэн хэсгийг "Караси" хочтой PZL.P-23 богино зайн бөмбөгдөгч онгоцууд бүрдүүлжээ. Эдгээр онгоцууд нь хоёр хүний ​​суудалтай, нэг хөдөлгүүртэй, бүхээг нь онгорхой байсан. Тэд жижиг таазны өндөртэй, дундаж хурдтай (хамгийн ихдээ - 319 км / цаг), бөмбөгний ачаалал 700 кг-аас хэтрэхгүй байв. Багийн захиалга байхгүй, түлшний савнууд битүүмжлэгдээгүй. Зөвхөн ийм төрлийн 80 машин радио станцаар тоноглогдсон байв.


Польшийн ойрын зайн бөмбөгдөгч PZL.P-23 "Карас"

Дайны эхэн үед Польшийн Агаарын цэргийн хүчний цорын ганц бөмбөгдөгч онгоц нь тухайн үеийн стандартад нийцсэн П-37 "Лос" байв. "Лос" - хоёр нь дөрвөн хүний ​​суудалтай онгоц хүчирхэг хөдөлгүүрүүдмөн 2.5 тонн орчим тэсрэх бөмбөг. Энэ онгоц Польшийн сөнөөгч онгоцноос илүү хурдан нисч байсан (хамгийн их хурд нь 440 км / цаг) боловч Лос Мессершмиттсээс холдох боломжгүй болсон ... Түүний хүргэлт 1938 оны сүүлээр л эхэлсэн. Нийт 150 онгоц захиалсан ч дайн эхлэхээс өмнө 70 орчим онгоц л бэлэн болсон байв. Польшийн хувьд хамгийн их гамшигт хүргэсэн зүйл бол ашиглагдаж буй бүх Лос онгоцноос ердөө 36 нь байлдааны зориулалтаар бүрэн тоноглогдсон байсан явдал байв.


Польшийн бөмбөгдөгч П-37 "Лос"

Тухайн үед Германд хамгийн өргөн тархсан бөмбөгдөгч бол алдарт 2 хөдөлгүүртэй He 111 (хурд 390 км / цаг, 1.5 - 2 тонн тэсрэх бөмбөг) байв. He 111 бол сайн нислэгийн шинж чанартай, маш сайн удирдах чадвартай маш сайн бөмбөгдөгч байсан. Гэхдээ түүнд нэг ноцтой дутагдал байсан - хамгаалалтын зэвсгийн сул тал. Үүний үр дүнд Польшийн эсрэг тулалдааны үеэр хуучирсан R.11S моноплануудын эсэргүүцэл сул байсан ч Испанид болсон тулалдааны туршлагаас үндэслэн хүлээн авахаар хүлээгдэж буй дээд командлалаас өндөр байсан.


Германы бөмбөгдөгч №111

Тулалдааны талбар дахь Хайнкелийг 410 км / цаг хурдтай 1 тонн бөмбөг тээвэрлэх чадвартай шинэ 2 хөдөлгүүртэй Do.17Z бөмбөгдөгч онгоцоор дүүргэв. Do.17Z нь багийн болон засвар үйлчилгээний ажилтнуудын дунд алдартай байсан. Энэ нь Luftwaffe-ийн хамгийн найдвартай бөмбөгдөгч байсан боловч He 111-тэй харьцуулахад байлдааны ачаалал хангалтгүй байсан нь түүний хэрэглээг хязгаарласан.


Германы бөмбөгдөгч Do.17Z

Нэг хөдөлгүүртэй Ju-87B шумбагч бөмбөгдөгч онгоц Германы бөмбөгдөгч нисэх онгоцонд бие биенээсээ ялгаатай байв. Энэ онгоц нь тийм ч өндөр шинж чанартай байсангүй: 380 км / цаг хурдтайгаар хамгийн ихдээ 700 кг бөмбөг зөөвөрлөх боломжтой байсан ч энэ машинаас бөмбөгдөх нарийвчлал нь үнэхээр өвөрмөц байсан - Junkers тусдаа танк руу шумбаж чадсан! Тийм ч учраас энгийн дүр төрхтэй, "тоотой" Юнкерс Польшийн цэргүүдийн хувьд хамгийн аюултай өрсөлдөгчид болжээ.


Германы Ju-87B шумбагч бөмбөгдөгч онгоц

Германы өөр нэг нисэх онгоц бол дэлхийн 1-р дайны үеийн онгоцны загвар дээр бүтээгдсэн Hs 123 биплан юм. Энэхүү удаан хөдөлдөг машин (хамгийн их хурд нь 340 км / цаг) 450 кг-аас ихгүй бөмбөг тээвэрлэх чадвартай бөгөөд ердөө 2 курс 7.92 мм-ийн пулемёттой байв. Германчууд энэ тээврийн хэрэгслийг ашиглалтаас гаргаж, аажмаар Junkers-87-ээр солих гэж байв; Гэсэн хэдий ч Польшид болсон тулалдаанууд Хеншел нь довтолгооны даалгаврыг гүйцэтгэхэд маш сайн болохыг харуулсан бөгөөд антидилювийн хоёр онгоц дахин 4 цэргийн жил ажилласан ...


Германы довтолгооны нисэх онгоц Hs 123

ҮР ДҮН:

ГЕРМАН УЛСЫН АЛДАГДАЛЭнэ дайнд 286 онгоц агаарын тулалдаанд, зенитийн галд буудаж, ослын улмаас сүйрсэн (үүнээс

Польшийн сөнөөгчид 147 онгоцыг устгасан). 67 сөнөөгч Bf-109, 13 хос хөдөлгүүртэй Bf-110, 78 бөмбөгдөгч He-111, Do-17, 31 шумбагч бөмбөгдөгч Ju-87, Hs-123, 12 тээврийн Ju-52, 63 тагнуул, 22 тэнгисийн цэргийн онгоцыг устгасан. Хохирлыг 263 (бусад эх сурвалжийн мэдээллээр 279) онгоц хүлээн авснаас ердөө 70 нь л засварт орсон байна.

ПОЛЬШИЙН АЛГАДАЛ 337 онгоц, үүнд: 118 сөнөөгч, 26 бөмбөгдөгч PZL-37 "Лос", 112 шумбагч бөмбөгдөгч PZL-23 "Карас", 81 тагнуулын онгоц. Амиа алдсан сөнөөгч онгоцны 32 онгоцыг Германы сөнөөгч онгоц, 10 бөмбөгдөгч онгоц, 14 онгоцыг зенитийн буугаар (Герман 7, Польш 7) бууджээ. Польшийн 4 сөнөөгчийг газар дээр нь устгаж, 58 нь ослын улмаас осолдож, албадан буулт хийжээ. Нэмж дурдахад Германы сөнөөгч онгоцны галд Польшийн 44 бөмбөгдөгч, тагнуулын онгоц (11 бөмбөгдөгч ПЗЛ-37 "Лос" агаарт, 2 бөмбөгдөгч онгоц, 20 тагнуул, бөмбөгдөгч PZL-23 "Карас", 7 хуучирсан PWD-8 нисэх онгоцууд устгагдсан. , P- XIII ба Фоккер-VII), өөр "Карас" -ыг 42-р эскадрилийн Польшийн дайчид бууджээ.

Энэ дайны үеийн хамгийн шилдэг Польшийн агаарын нэгжАгаарын тулалдаанд Германы 38 бөмбөгдөгч онгоц, 12 сөнөөгч онгоцыг (8 Bf-110, 4 Bf-109) устгасан Варшавын бүс нутагт тулалдаж байсан сөнөөгч бригад болжээ. Үүний зэрэгцээ бригад 24 онгоцоо алдсаны 4 нь бөмбөгдөлтөөс болж, 20 нь сөнөөгчтэй тулалдаанд унасан (15 PZL P.11 ба 5 P.7).
Польшийн кампанит ажлын хамгийн өндөр оноо авсан Герман хэсэгХауптман Гентзений JGr 102 болсон. Энэхүү дэглэм нь 78 онгоцыг устгасан (29 нь агаарын тулалдаанд, 49 нь газар дээр). Гауптманн Гентцен Польшийн дайны цорын ганц Германы хөзрийн тамга болжээ - тэрээр Польшийн 7 онгоцыг устгасан бөгөөд Германы нэр хүндтэй нисгэгчид ердөө 1-2 машиныг бууджээ ...

ПОЛЬШИЙН НИСЭХИЙН ШИЛДЭГ Нислэгүүд

СКАЛСКИЙ Станислав, 142-р экадрын дэслэгч - 6 ялалт


PZL P.11C, Станислав Скальски, 1939 оны 9-р сар

DUDVAL Hieronymus, 113-р отрядын хоёрдугаар дэслэгч - 4 ялалт


PZL P.11C Hieronymus Dudvala, 1939 оны 9-р сар

ЛЮФТВАФФИЙН ШИЛДЭГ НИЙТЛЭГЧИД

JGr 102-ын GENTZEN Hannes Hauptmann - 7 ялалт


Hannes Gentzen-ийн Bf-109D, 1939 оны 9-р сар

FALK Wolfgang ахлах дэслэгч I / ZG. 76 - 3 ялалт


Вольфганг Фолкын Bf-110C

Краков дахь Польшийн Агаарын цэргийн хүчний музей

Михаил Никольский

"Краков дэлхийн 2-р дайны үед гайхамшигт хадгалагдан үлдсэн (мөн Улаан арми үүнд ямар ч хамаагүй юм шиг байна? - Зохиогчийн тэмдэглэл) Вавелийн цайз, хуучин хот, Казимиерц еврей хороололоор жуулчдыг татдаг." Энэ бол аяллын хөтөчийн хэллэг юм. Энэ хооронд Краков хотод нисэхийн гайхалтай музей байдгийг цөөхөн хүн мэддэг.

Польшийн Агаарын цэргийн хүчний музей (Muzeum Lotnictwa Polskiego, Музейн вэбсайт http: // www.muzeumlotnictwa.pl) нь 1963 онд байгуулагдсан. Одоогийн байдлаар энэ нь Европын хамгийн том нисэхийн музейн нэг бөгөөд цуглуулгад 240 гаруй нисэх онгоц, нисдэг тэрэг, планер, түүнчлэн 140 онгоцны хөдөлгүүр байдаг.

Музей нь Европын хамгийн эртний нисэх онгоцны буудлын нэг болох Раковице-Чизный нисэх онгоцны буудал дээр байрладаг. В XIX сүүлОлон зууны турш Краковын цайзын 2-р цайзын их бууны дэглэмийн агаарын отряд энд байрлаж байв; отряд мэдээж бөмбөлөгөөр зэвсэглэсэн байв. Нисэх онгоцны буудал нь өөрөө 1912 онд Раковица хотод гарч ирсэн бөгөөд түүний барилгын ажилд Австри-Унгарын армийн ангиуд оролцсон (1846-1918 он хүртэл Краков Австри-Унгарын харьяанд байсан). Мөн 1912 онд Раковица хотод 2-р агаарын парк байгуулагдсан. Раковице нисэх онгоцны буудлаас нисэх онгоцууд 1914 онд Краковын хамгаалалтад оролцож, 1915 онд фронтын ангиудын нисгэгчдийг энд бэлтгэсэн. 1918 онд нисэх онгоцны буудал хэсэгчлэн иргэний зориулалттай болж, Вена - Киев, Вена - Одесса шуудангийн шугамд завсрын шугам болгон ашиглаж байжээ. 1918 оны 11-р сард Раковица хотод тусгаар тогтносон Польшийн зэвсэгт хүчний анхны нисэхийн анги - 1-р байлдааны эскадрил (1 Эскадра Божова), хэсэг хугацааны дараа нисгэгчдийг бэлтгэх анхны Польшийн цэргийн сургууль байгуулагдав. 1920-иод оны эцэс гэхэд. Раковице нь Польшийн Агаарын цэргийн хүчний хоёр дахь чухал нисэх онгоцны буудал болсон бол Краков хотын иргэний нисэх онгоцны буудал болгон ашиглаж байжээ. Семинарууд Раковица хотод байрладаг бөгөөд 2-р нисэхийн дэглэм байрладаг. Дэлхийн 2-р дайны үед Люфтваффын ангиуд нисэх онгоцны буудалд байрлаж байв. Раковице бол 1941 оны 6-р сарын 22-нд Барбаросса ажиллагааны үеэр Германы Агаарын цэргийн хүчин анхны нислэгээ хийсэн нисэх онгоцны буудлуудын нэг юм.

МиГ-21 MF "алтан металл" будгаар будсан.

1945 оны 1-р сард Улаан арми Краковыг чөлөөлөв. Хэсэг хугацаанд Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний анги нэгтгэлүүд Раковица хотод байрлаж байсан боловч хэдхэн сарын дараа нисэх онгоцны буудлыг Польшийн эрх баригчдын мэдэлд шилжүүлэв. Польшийн Агаарын цэргийн хүчин 1963 он хүртэл нисэх онгоцны буудлыг ашиглаж байсан бөгөөд хотын бүтээн байгуулалт нисэх онгоцны буудалд ойртож байсан ч иргэний нисэх онгоц Раковица хотод дахин хэдэн жил ниссэн. Цэргийнхэн Краковоос 10 км-ийн зайд орших Балис дахь шинэ нисэх онгоцны буудал руу нүүлгэн шилжүүлэв. Balice одоогоор хамтран суурилсан нисэх онгоцны буудал юм; Энд Польшийн Агаарын цэргийн хүчний цэргийн тээврийн анги байрладаг бөгөөд олон улсын нисэх онгоцны буудал юм. Пап лам II Иоанн Павел.

Краков дахь музейн цуглуулга нь үнэхээр өвөрмөц бөгөөд 20-р зууны Польшийн хүнд хэцүү түүхийг бүрэн тусгасан байдаг. Польшийг Герман эзлэн авснаар Польшийн бараг бүх цэргийн нисэх онгоц сүйрсэн тул музейд Польшийн загварын дайны өмнөх онгоцуудыг үзэх боломж байдаггүй юм. Гэвч дайны жилүүдэд Герингийн нисэх онгоцны хувийн цуглуулгыг Польш руу нүүлгэн шилжүүлсэн бөгөөд энэ нь Берлин дэх Германы нисэхийн музейд хадгалагдаж байсан бөгөөд бөмбөгдөлтөд өртөж болзошгүй байв. Геринг цуглуулгаас Halberstadt C1.II, Albatros C.I., Aviatik C.III, Roland D.VI, Albatros B.IIa зэрэг нэн ховор 22 онгоц бүгд одоо Краков хотод байна. Германд үе үе "соёлын болон техникийн" үнэт зүйлсийг эргүүлэн авах тухай асуудал гарч ирдэг ч Польш бол Орос биш юм. Польш бол Европын соёлын орон бөгөөд үүнээс гадна НАТО-гийн гишүүн тул ховор үзмэрүүдийг Герман руу буцааж өгөхийг шаардах нь тийм ч тохиромжтой биш юм.

Польшийн агаарын тээврийн дайны дараах түүхийг музейд үзүүлэв бүрэн, үүнд Польшийн загварын туршлагатай нисэх онгоцууд орно. Мэдээжийн хэрэг, байгалийн асуулт гарч ирдэг - Польшийн нисэх онгоц мөн үү? МиГ, Сушки, Жейкоб нарын давамгайлал илт харагдаж байна. Музейн цуглуулгаас дотооддоо зохион бүтээсэн нисэх онгоцны жагсаалт нь Краков дахь Зөвлөлтийн цэргийн оролцооны цар хүрээг үнэлэхэд тусална.

МиГ-19П ба Польшийн МиГ-17 дээр суурилсан Лим сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцны өөрчлөлтүүд

Су-20 онгоцны дэвсгэр дээр F-5

МиГ-ын гудамж

Ан-26	МиГ-21 Р	Су-22М4
ИЛ-14С	МиГ-21У	Ту-2С
Ил-28Р	МиГ-21УМ	Ту-134А
ИЛ-28У	МиГ-21АНУ	Сарлаг-11
МиГ-19PM	МиГ-23МФ	Сарлаг-12
МиГ-21Ф-13	МиГ-29УБ	ЯК-17УТИ
МиГ-21ПФ	Су-7БКЛ	Як-18
МиГ-21ПФМ	Су-7БМ	Як-23
МиГ-21 MF	Су-7УМ	Як-40
МиГ-21бис	Су-20

Дараа нь Ил-10 нэрээр илүү алдартай Чехийн B-33 довтолгооны онгоц, мөн "Польш" сөнөөгч бөмбөгдөгч Lim-5 / 6bis / 6M / 6MR - МиГ-17-ийн өөрчлөлтүүд байдаг. Мөн Польшийн WSK An-2TD ба An-2R нисэх онгоцууд, WSK SM-1 ба Ми-2 нисдэг тэрэгнүүд нь янз бүрийн өөрчлөлтүүд юм ... Өөрөөр хэлбэл Польшийн Агаарын цэргийн хүчний музей нь ихэвчлэн Зөвлөлтийн нисэхийн музей юм! Бид Польшуудад хүндэтгэл үзүүлэх ёстой - магадгүй дэлхийн өөр ямар ч музейд ийм МиГ-21 цуглуулга байдаггүй!

Музейд улсын хэмжээнд их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийдэг. 2010 онд өндөр технологийн хэв маягаар шил, бетоноор барьсан шинэ барилга ашиглалтад орсон бөгөөд төлөвлөгөөндөө гурван ирийг санагдуулам хэлбэртэй байв. агаарын сэнснисэх онгоц. Дашрамд хэлэхэд, Раковице нь нисэх онгоцны буудал дээр зорчигчдыг суулгахаас эхлээд агаараас маш сайн харагдаж байна. John Paul II иргэний нисэх онгоц. Тиймээс Краков руу ойртох үед Польшийн Агаарын цэргийн хүчний музейн аялал эхэлдэг: "шураг" барилга, Раковице нисэх онгоцны буудлын баригдаагүй хөөрч буух зурвас нь сайн тэмдэглэгээ болж өгдөг.

Шинэ барилга нь музейн танхим, кино театр, хурлын танхим, захиргааны үйлчилгээ, жижиг кафе, дэлгүүртэй.

Гол үзэсгэлэн нь хэдэн арван нисэх онгоц, нисдэг тэрэгнүүд нь хуучин нисэх онгоцны буудлын хуучин нисэх онгоцны буудал дээр нээлттэй тэнгэрийн дор байрладаг. Нисэх онгоцтой хоёр ангар, хөдөлгүүр, мотороор бүрэн дүүрэн ангар бий.

Музейд очих нь тийм ч хэцүү биш юм. Хамгийн гол нь жуулчид Краков руу ирдэг хуучин хотын дур булаам оргилуудыг "худалдан авах" хэрэггүй. Галт тэрэгний буудлаас музей хүртэл трамвайгаар явахад хамгийн ихдээ 15 минут зарцуулдаг. Краков дахь трамвай нь метрог сольж, заримдаа газар доогуур шумбаж байдаг. Маш тохиромжтой тээврийн хэлбэр. Тасалбарыг орон нутгийн Роспечатын аль ч ТҮЦ-ээр зардаг. Гэхдээ та найдах ёсгүй зүйл бол нутгийн иргэдийн судалгаа юм. Хэрэв судалгааг англи хэлээр биш харин орос хэлээр явуулах нь ойлгомжтой. Би ердөө хоёрхон удаа, мөн хэдхэн цагийн өмнө Канадаас Краков руу ниссэн эмэгтэйгээс нэг удаа ойлгомжтой тайлбар авч чадсан!

Мягмар гараг бол Польшийн Агаарын цэргийн хүчний музей Матопольски Пикник Лотничийг үзэх сайхан өдөр. Краковын бараг бүх музей долоо хоногт нэг удаа үнэ төлбөргүй байдаг. Агаарын цэргийн хүчний музей мягмар гаригт чөлөөт өдөртэй.

Музейд экскурсууд байдаг, магадгүй тодорхой дарааллаар үзэсгэлэнг үзэхийг зөвлөж байна. Магадгүй, гэхдээ Google-ээс туслахын тулд би музейд ЮУ, ХААНА байгааг урьдчилан мэдэж байсан. Юуны өмнө олон төрлийн МиГ-21 гэж юу вэ (миний хувьд Польшийн Агаарын цэргийн хүчний музей бол МиГ-21 онгоцны музей юм). ХААНА - нисэх онгоцны буудал дээр, Геринг болон бусад сэнстэй кофе бутлуурын зайд. 21 насныхан бүгд амьд харагдаж байна. Тэд замын баруун, зүүн талд хоёр эгнээнд зогсдог бөгөөд хэрвээ энэ нь арай өргөн байсан бол таксинд явах боломжтой байв. Онгоцыг будаагүй, байлдааны тэмдэгээ хадгалсан. Зарим хүмүүсийн хувьд тэд бүдүүлэг мэт санагдаж болох ч эрхэм байлдагч МиГ-29 эсвэл Су-27 нь илүү их эвдэрсэн байдаг. Та музейд байгаа онгоцны зургийг хүссэнээрээ, ямар ч зайнаас авах боломжтой! Хамгаалагч нар байгаа боловч зарим үзмэрүүдийг туузаар хашсан байсан ч гэрэл зургийн талаар нэг ч тайлбар хийгээгүй байна. Нэмэлт урамшуулал бол МиГ-ын ард байрлах "такси"-той зэрэгцэн орших гайхалтай шороон бэхэлгээ юм. Түүн дээр авирахад хэн ч саад болохгүй.

1930-аад онд АНУ-д Герман худалдаж авсан. Куртис "Хоук"

Шведийн "Вигген"

Jaguar GR.1 Британийн агаарын хүчин

МиГ-ууд нь Су-20/22 ба хамгийн хачирхалтай нь Вьетнамаас Америкийн А-37, Ф-5Э-ийн бэлэг юм. Тэд Су-ийн хажууд жижигхэн ...

Ганц "МиГ Аллей" байхгүй - хоёр нь байдаг. Хоёр дахь нь бүрэн бус, учир нь онгоцууд зөвхөн нэг талдаа байдаг. Энд Польшийн МиГ-17 сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоц, Польшийн МиГ-15 хувилбар, хос МиГ-15УТИ, нэг МиГ-19ПМ зэргийг цуглуулав. Зарим Yt нь шинэхэн будгаар гэрэлтдэг. Өнгөлөн далдлах нь хэр найдвартай болохыг би дүгнэх гэж бодохгүй байна, гэхдээ тэд шинэ юм шиг харагдаж байна. Сайн уу, муу юу? Энэ нь хүн бүрт адилхан байдаггүй. Музей нь зөвхөн нисэх сонирхогчдод зориулагдаагүй. Краковын музей амьд, бүх төрлийн хүмүүсээр дүүрэн байдаг. Тэр нарлаг мягмар гарагт IL-14 онгоцны дор хүүхдүүд бөмбөг тоглож байв; Хосууд энд тэнд наранд шарж байсан - яагаад шарсан мах, шар айраггүй зугаалах газар байж болохгүй гэж? Харамсалтай нь, Монино хотод ийм зүйл төсөөлөхийн аргагүй юм. Яахав, нисэхээс хол байгаа олон түмэн гялалзсан үзмэрүүдэд илүү дуртай.

-аас нийт тооМиГ-ууд алтлаг өнгөөр ​​будсан МиГ-21-ийг ангараас нисэх онгоцны буудал хүртэлх "урт зам"-ын хажууд суурилуулсан. Хавтан дээрх бичээс нь НАТО-гийн "Бүргэдийн савр" сургуулилтад оролцож, 2007 онд музейд шилжүүлсэн сөнөөгч 10 дугаар ангийн командлагч, хошууч Дариуш Пацекийн 9107 дугаартай МиГ-21 МФ онгоц гэж бичжээ. сөнөөгч нь шууд утгаараа нүдийг нь татдаг, ийм өнгө нь загвар өмсөгчдийн хувьд бурхны хишиг юм!

Бүтэн өдөр музейгээр аялах нь зүйтэй. Миний МиГ-ийн гудамжаар "бодолтой" алхахад гурван цаг орчим үргэлжилсэн. Бусад бүх зүйлийг "хурдан хурдаар" шалгах шаардлагатай байв. Дайны дараах Польшийн нисэх онгоцыг бага зэрэг мэддэг поршений прототипүүдээс эхлээд хэд хэдэн TS-11 Iskra ("бэлтгэлтэй" нэг онгоцыг оруулаад) болон бүтэлгүйтсэн Польшийн Альфа тийрэлтэт онгоц - I-22 Ирида хүртэл бүрэн хэмжээгээр төлөөлдөг. Барууны олон бэлэг: F-84F Thunderstreak, F-105 Thunderchief, Mirage 5VA, J-35J Draken, JA-37 Wiggen, хоёр Starfighters, A-7 Corsair II, "Harrier" GR 3, "Jaguar" GR 1, "Фугийн магистр". Онгоцны ихэнх нь Их Британи, Бельги, Итали, Турк, Португал, Франц зэрэг улсуудын агаарын цэргийн хүчний өнгө, бэлгэдлийг хадгалсан байв. Зөвхөн "Thunderchief" л ямар нэг шалтгааны улмаас бүхэлдээ цайвар саарал өнгөөр ​​будаж, ямар ч тэмдэглэгээгүй зогсож байна.

Хуучин Вьетнам А-37

F-84F Бельгийн Агаарын цэргийн хүчин

А-7 "Корсар" II Португалийн Агаарын цэргийн хүчин

"Далайн хор" сөнөөгч онгоц нь музейн хамгийн сүүлийн үеийн худалдан авалтын нэг юм

Тээврийн нисэх онгоцыг маш даруухан танилцуулж байна: Ли-2, хос Ан-2, нэг Ан-26, хуучин " LOT "-ovskiy Tu-134A (аймшигтай, хөдөлгүүргүй)... Сонирхолтой нь БНАГУ-ын бүтээсэн VI P-онгоц Ил-14С ба Як-40 юм.

Нисдэг тэрэгний цуглуулга нь маш сонирхолтой юм - VIP хувилбарт Ми-8, хоёр Ми-4 (ердийн ба "PL"), Ми-1 ба түүний Польшийн SM-2 загвар, зургаан Ми-2 (нэг нь ангарт). гудамжинд тав) хөдөө аж ахуйгаас гал түймрийн дэмжлэг үзүүлэх өөрчлөлтүүд.

Хуучин ангаруудын нэгэнд Хүйтэн дайнд зориулсан үзэсгэлэн байдаг. Бүрэнхий, зүүн талд нь кока кола ууж, баруун талд Эх орныхоо хамгаалалтыг бэхжүүлэх уриалгатай зурагт хуудас ... Гунигтай газар. Эндээс бид улаан одтой онгоцнуудыг зөвхөн загвар хэлбэрээр олж чадсан. Сайн загварууд, гайхалтай хийсэн, Гэсэн хэдий ч, стенд загварчлалын аль ч үзэсгэлэнд ижил төстэй бүтээгдэхүүн маш их байдаг. "Бодит амьдрал" дээр Хүйтэн дайн (үнэндээ музейн ихэнх үзэсгэлэн нь хоёр блок хоорондын сөргөлдөөнийг тусгасан байдаг) зөвхөн Италийн Агаарын цэргийн хүчний F-104, Канадын зэвсэгт хүчний OH-58 нисдэг тэрэгнүүдээр төлөөлдөг. өнгө нь тийм ч найдвартай биш) ба Апуетт III нь ямар нэг шалтгааны улмаас Швейцарийн Агаарын цэргийн хүчний таних тэмдэгтэй байсан ч энэ улс Хүйтэн дайны гол "тоглогчдын" нэг байгаагүй юм. Хүйтэн дайны үеийн ангарын "гунигтай" загвар нь эргэлзээгүй сонирхолтой юм дизайны шийдэл, гэхдээ үзмэрүүдийг шалгаж байгаа талаас нь авч үзвэл наад зах нь маргаантай байдаг.

Өөр нэг ангар бол 1930-аад онд Германы худалдаж авсан жинхэнэ винигретт юм. АНУ-д Curtiss "Hawk" (Luftwaffe тэмдэг, Берлинд болсон 1936 оны Олимпийн наадмын бэлгэдэл), "Tiger Mot", "Texan", Чех улсад үйлдвэрлэсэн хөдөө аж ахуйн нисэх онгоц, Як-11, хэд хэдэн анхны тийрэлтэт сарлагууд, Ту- 2, В-33 (Чех улсад үйлдвэрлэсэн Ил-10), Швейцарийн Агаарын цэргийн хүчний будаг дахь "Цус сорогч", Ми-2, БМ нисдэг тэрэгнүүд, төрөл бүрийн нисэх онгоцны зэвсгүүд ...

2013 оны 5-р сард музейг Их Британид Ju-52 / Zt, De Haviland Sea Venom гэсэн хоёр үзмэрээр дүүргэв. Үнэн, "Юнкер" нь Францын барилга юм. Энэ нь 1971 он хүртэл Португалийн нисэх хүчинд ашиглагдаж байсан. 1974 оны 5-р сард уг машин Дуксфорд дахь Британийн эзэн хааны дайны музейн үзмэр болжээ.

Музейн үзэсгэлэнгийн шинэ зүйл: Жу-52 / 3м

Сургалт Т-6 "Тексан"

Довтолгооны онгоц B-33 (Il-10)

Искра дахь хатагтай

Ойрын ирээдүйд Раковица дахь музей нь Лотничзи Парк Културовийн нэг хэсэг болно. Паркийн үзэл баримтлалыг 1990-ээд оны эхээр боловсруулсан. бөгөөд одоогоор амжилттай хэрэгжиж байна. Үүнд зөвхөн музейн дэд бүтцийг хөгжүүлэхээс гадна шинжлэх ухаан, түүхийн үйл ажиллагаа, нисэхийг сурталчлах, загвар барилгачдын үзэсгэлэн, уралдаан зохион байгуулах зэрэг ажлууд багтсан байна. Музейн дэргэд хадгалагдан үлдсэн Раковице нисэх онгоцны буудалд жилд нэг удаа, 6-р сарын дундуур хөнгөн нисэх онгоцны үзүүлбэр болдог - Матопольски Пикник Лотничи (Бага Польш - Краков бол Бага Польшийн Воевод улсын нийслэл юм). Сонирхуулахад, Польшийн Агаарын цэргийн хүчний музейн цуглуулгад багтсан анхны загвар (сүүл буух төхөөрөмжтэй) Як-18 нисэх онгоцны шоуны нислэгийн шоунд оролцож байна.

Герингийн цуглуулгад цаг хугацаа үлдсэнгүй. За, Краковыг дахин зочлох шалтгаан бий. Хэдийгээр ... Музейн талаарх ерөнхий сэтгэгдэл нь Польшийнх шиг: эндхийн олонхи нь ЗХУ-тай холбоотой бүх зүйлийг мартахыг хүсч байна. Мөн тэд Польш, Барууны эв нэгдлийг алхам тутамд санадаг. Музейд АНУ, Их Британи, Франц, Бельги, тэр байтугай нацист Германы таних тэмдэгтэй онгоцууд байдаг, гэхдээ ЗХУ-д тийм биш! Дашрамд хэлэхэд, алдарт гэрээг Варшавын гэрээ гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд энэ нь зөвхөн ЗХУ төдийгүй Польш улсын түүхийн нэг хэсэг юм ...

Михаил Маслов

Техник ба зэвсэглэл 1999 09 номноос Зохиогч Техник ба зэвсэглэл сэтгүүл

Вермахтын "Ялагдашгүй ба домогт" номноос [Рейхийн цэргийн урлаг] Зохиогч Рунов Валентин Александрович

ПОЛЬШИЙН ҮХЭЛ 1939 оны 3-р сараас эхлэн Варшав, Берлиний хоорондох хурцадмал байдлын үеэр Чехословакийг эзлэн авсны дараа Германы цэргүүдорхиж, Польшийн хилийн дагуу байрлуулсан тул Польшийн засгийн газар хариу арга хэмжээ авахаас өөр аргагүй болжээ. Улс байсан

ЗХУ ба Оросын нядалгааны номноос. 20-р зууны дайнд гарсан хохирол Зохиогч Соколов Борис Вадимович

Польшийн хохирол 1939 оны 9-р сарын 1-ний өдөр Польшийн дэлхийн 2-р дайнд алдсан албан ёсны тоо нь хил доторх 5.62-5.82 сая хүн байна. Энэ тоог 2009 онд Польшийн Үндэсний дурсгалын хүрээлэнгээс гаргасан байна. Өмнө нь 6028 мянган польшчууд нас барсан гэсэн тоо гарсан

Партизан номноос: Үхлийн хөндийгөөс Сион уул хүртэл, 1939-1948 зохиолч Арад Ицжак

25. Польшийн иудейчүүдийн балгас дээр Мөн дахин Польшийн газар дээр. Гэхдээ энэ бол миний мэддэг улс биш юм. Хотуудыг сүйтгэж, хурдны зам, гүүрийг дэлбэлэв. Польшийг байлдан дагуулсан хоёр цэргийн кампанит ажил, 1939 оны 9-р сард германчуудын эзлэн түрэмгийлэл, 1944 оны 7-р сараас германчуудыг энэ нутгаас хөөн гаргах урт дайн.

"Тагнуулын өдөр тутмын үнэн" номноос Зохиогч Антонов Владимир Сергеевич

26. Польшоос Итали руу нисэх "нислэг"-ийн замд Польшийн амьд үлдсэн еврейчүүдийн байдал өдрөөс өдөрт дордсоор байв. Хамгийн хүчтэй антисемитизм, дайралт, еврейчүүдийг хөнөөсөн тухай мэдээллүүд улс орны өнцөг булан бүрээс ирсэн. Иудейчүүдийн дунд туйлын цөөрсөн хүмүүсийн дунд хэлэлцүүлэг өрнөж байв.

Гитлерт хэн тусалсан бэ номноос Зөвлөлт Холбоот Улсын эсрэг дайнд Европ Зохиогч Кирсанов Николай Андреевич

ПОЛШЫН БАЙРЛАЛ СВР-ийн нууцыг задруулсан баримт бичгүүдээс үзэхэд Польшийн удирдлагын энэ байр суурь аяндаа гарсан шийдвэр биш, олон жилийн туршид бий болсон. Бүр 1935, 1937 онд “нацист No2” Г.Геринг Варшавт айлчлах үеэр талууд тохиролцоонд хүрчээ.

1918-1920 оны РСФСР-ын Баруун фронт номноос. Орос, Польшийн хооронд Беларусийн төлөөх тэмцэл Зохиогч Грицкевич Анатолий Петрович

Польш дахь ЗСБНХУ-ын түрэмгий төлөвлөгөө Польшийн ихэнх хилийг хүчээр тогтоосон нь ихэнх хөршүүд, ялангуяа Зөвлөлт Холбоот Улстай харилцах харилцаанд хурцадмал байдал, сэжиг төрүүлэв. 1938 оны хавар Польш Литвад ультиматум тавьж, хүлээн зөвшөөрөхийг шаарджээ.

"Катын" домогоор алхах нь номноос Зохиогч

БЕЛОРУС, ПОЛЬШ УЛСЫН ХОЛБОО БАЙГУУЛАХ оролдлого 1919 оны 9-р сард Польшийн төрийн тэргүүн Минскт үзүүлсэн үзүүлэнгийн айлчлалын дараа Польш-Беларусийн харилцаа удахгүй сайжирна гэж олон белорусчууд бодож байв. Беларусийн улстөрчид Минск руу хаа сайгүй ирж ​​эхлэв

Суворовын номноос Зохиогч Богданов Андрей Петрович

Польш улс тусгаар тогтносон улс болсон Германтай сээтэгнэх болсон нь дэлхийн нэгдүгээр дайны үр дүн, дараа нь Орост болсон 1917 оны хоёрдугаар, аравдугаар сарын хувьсгалын үр дагавартай холбоотой юм.

Штауфенбергийн номноос. Валкири ажиллагааны баатар Thierio Jean-Louis бичсэн

ПОЛЬШИЙН ХЭСЭГ "Би өөрөө энэ нутагт хангалттай үйлчилж чадаагүй гэж боддог." Баатарлаг Франц, Польшууд Краковыг эзлэн авч байхад Вена дахь Холбооны ивээн тэтгэгчид Орос, Пруссын төлөөлөгчдөд Польш-Литвийн Хамтын Нөхөрлөлийн төрт ёсны байдал ашиг тусаа алдсан гэж итгүүлэв. Нэгэн цагт "эх орончид

Украины Химера номноос [Оросын эсрэг төслийн төгсгөл] Зохиогч Бунтовский Сергей Юрьевич

Польш, Францын ялалт 1938 оны 3-р сард Гитлер ноён хүн биш гэдгийг дэлхий нийт ойлгов. Судтэний асуудлыг шийдсэний дараа 1938 оны 3-р сарын 15-нд тэрээр "Европт газар нутгийн маргаан дахин хэзээ ч гарахгүй" гэж мэдэгдээд Чехословакийн үлдсэн хэсгийг булаан авч,

Миний аав Иоахим фон Риббентроп номноос. "Оросын эсрэг хэзээ ч болохгүй!" Зохиогч Риббентроп Рудольф

Польшийн сэргэн мандалт 1918 онд Австри-Унгар, Герман улсууд ялагдсаны дараа Польшууд амбицтай Йозеф Пилсудскийн удирдлаган дор эх орноо байгуулж эхэлжээ. 1887 онд алах оролдлогыг бэлтгэхэд оролцсоныхоо төлөө Александр IIIЙозеф таван жилийн цөллөгт ял оноов

Номоос Зөвлөлт Орос(ЗХУ), Польш. Польш дахь Оросын Зөвлөлтийн эсрэг бүрэлдэхүүн (1919-1925) Зохиогч Симонова Татьяна Михайловна

Улаан эзэнт гүрний цэрэг номноос. Смершийн гуру Зохиогч Терещенко Анатолий Степанович

§ 2. Польшийн нутаг дэвсгэрт "Оросын дүрвэгсдийн отряд" Энэ үед Польшийн нутаг дэвсгэр дээр Оросын отрядын бүрэлдэхүүн аль хэдийн байсан - Украин дахь Деникиний цэргийн командлагч дэслэгч генерал Н.Е.Бредовын Оросын салангид арми. 1920 оны 1-р сарын сүүлээр Брэдов орж ирэв

Зохиогчийн номноос

Хавсралт 11 Польшийн Жанжин штабын хурандаагийн илтгэл Урлаг. Довойно-Соллогуб генерал Б.С.Пермикин болон бусад офицеруудыг Польшоос нүүлгэх шаардлагатай байгаа тухай штабын даргад Варшав, 1921-04-06 Станислав Довоино-Соллогуб Жанжин штабын хурандаа

НАТО-гийн түрэмгий бодлогын цаана Оросын эсрэг өдөөн хатгалгыг бараг л гол санаачлагч нь Польш болж байгаа нь илт анхаарал татаж байна. Үүний зэрэгцээ Польшууд Зөвлөлтийн нисэх онгоцыг орхихгүй бөгөөд үе үе шинэчлэлт хийдэг.

Варшав америк аялгуунд бүжиглэв

Польшид социалист систем нуран унасны дараа барууны орнууд Америкийг дэмжигч шинэ хүмүүстэй хамгийн ойр дотно харилцаж эхэлсэн. Юуны өмнө энэ нь цэрэг-техникийн салбарын хамтын ажиллагаанд нөлөөлсөн: НАТО-гийн мэргэжилтнүүд МиГ-23МФ / МиГ-29 сөнөөгч, Су-22М4К / Су-22УМ3 сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоц, Ми-8 / Ми-14 / Ми-ийн талаар нарийвчилсан судалгаа хийсэн. -24 нисдэг тэрэг Хойд Атлантын блокт асар их ашиг авчирсан.

Одоогийн байдлаар Польшийн нисэх онгоцны флотыг эрчимтэй шинэчлэх ажил хийгдэж байгаа тул тус улс НАТО-гийн түрэмгий, довтолгооны стратегийн тэргүүн эгнээнд явж байна; Америкийн агаарын бааз, пуужингийн довтолгооноос хамгаалах систем (ABM) байрлуулах нь Орос, Беларусийн бай руу довтлоход газарзүйн болон цаг хугацааны онцгой давуу талтай. "Колобржег", "Слупск", "Кжесины", "Ласк", "Ключево", "Бжег" агаарын баазууд нь эвслийн орнуудаас онгоц хүлээн авдаг тэдгээрийн бүрэн жагсаалт биш юм. Ийм нөхцөлд Оросын гол хариу арга хэмжээ нь зүүн Европ дахь НАТО-гийн цэргийн байгууламжуудыг устгах үүрэг бүхий манай агаарын бүлгийг баруун чиглэлд улам бэхжүүлэх явдал байх ёстой.

Польшийн Агаарын цэргийн хүчин нь МиГ-29 олон зориулалттай сөнөөгч 32, F-16C олон зориулалттай тээврийн хэрэгсэл (52М блок), 16 Испанид үйлдвэрлэсэн CASA C-295M тээврийн онгоц, таван C-130E Hercules "тээврийн онгоц", 23 PZL хөнгөн онгоцтой. М-28Б "Брайза", 28 сургагч онгоц PZL-130TC-1 "Орлик", 32 сургагч онгоц PZL TS-11 "Искра". Нисдэг тэрэгний бүрэлдэхүүнд Ми-8 / Ми-17 олон зориулалттай 17 машин, 16 Ми-2 хөнгөн нисдэг тэрэг, 10 Ми-14ПЛ/ПС шумбагч онгоц эсэргүүцэх болон аврах нисдэг тэрэг, 21 PZL W-3 "Sokół" олон зориулалттай нисдэг тэрэг, 24 PZL SW нисдэг тэрэг багтдаг. нисдэг тэрэг -4 "Пушчик". Хуурай замын хүчин нь Ми-24Д / Ми-24В довтолгооны 28 нисдэг тэрэг, 34 Ми-8Т / Ми-17Т олон зориулалттай нисдэг тэрэг, 43 Ми-2URP хөнгөн галын туслах нисдэг тэрэг, 30 PZL W-3WA "Sokół" / W-3RR олон зориулалттай нисдэг тэрэгээр зэвсэглэсэн. тээврийн хэрэгсэл Procjon ”, 25 хөнгөн Ми-2 нисдэг тэрэг. Засгийн газрын эскадрильд Бразилд үйлдвэрлэсэн хоёр Embraer E-175 VIP онгоц, хэд хэдэн W-3S Sokół нисдэг тэрэг багтдаг. Польшийн Тэнгисийн цэргийн нисэх онгоцыг зохион байгуулалтын хувьд хэд хэдэн тусдаа анги, Тэнгисийн цэргийн 44-р Агаарын цэргийн баазад нэгтгэсэн (Балтийн эрэг дээрх Дарлоу хотод байрладаг, Ми-14ПЛ нисдэг тэргээр зэвсэглэсэн). Агаарын байгууламжийн ажилтнуудын тоо ойролцоогоор 25 мянган хүн байна. Польшийн Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч нь генерал Брони (Дэслэгч генерал) Лех Маевский юм.

Су-22М4К / Су-22УМ3К сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцны хувьд 2014 онд ашиглалтаас гарч, нисгэгчгүй нисэх онгоцууд (UAVs) тэдгээрийг орлуулах болно гэж таамаглаж байсан, учир нь онгоцны нөөц бий. энэ төрлийнбараг бүрэн ядарсан. Нисгэгчгүй онгоцуудыг Су-22М4К / Су-22УМ3 онгоцууд байрладаг Баруун Помераны воевод улсын баруун хойд хэсэгт байрлах Свидин дахь 21-р тактикийн нисэхийн баазад байрлуулахаар төлөвлөж байсан. Гэсэн хэдий ч Сукихуудыг татан буулгахтай холбоотой санхүүгийн бэрхшээлийн улмаас тэд хойшлуулахаар шийдсэн (Польшийн Агаарын цэргийн хүчинд энэ төрлийн 18 тээврийн хэрэгсэл үлдсэн).

Зүүн Европ дахь байр сууриа бэхжүүлэхийн тулд АНУ 2014 оны 3-р сарын дундуур 12 F-16C сөнөөгч онгоцыг Лодз хотоос баруун өмнө зүгт 30 км-т орших Польшийн Ласк агаарын баазад шилжүүлсэн. Түүгээр ч барахгүй Пентагоны тухайн үеийн хэвлэлийн төлөөлөгч Эйлин Лейний хэлснээр, F-16C онгоцыг шилжүүлсэн нь "АНУ-ын хамтын батлан ​​хамгаалахын амлалт найдвартай бөгөөд хүчин төгөлдөр хэвээр байгааг холбоотнууддаа харуулахын тулд зориуд гаргасан шийдвэр" гэжээ.
Тиймээс, хэрэв бид Америкийн засаг захиргааны үйл ажиллагаанд дүн шинжилгээ хийх юм бол Польш дахь НАТО-гийн орнуудын агаарын холбоо бэхжиж байгаа нь Украин дахь неонацист дэглэмийн дэмжлэгтэй холбоотой болох нь тодорхой болно. Янкичуудын чухал дохио, тийм үү?

Цэрэгжилт ид өрнөж байна

Үргэлжлүүлэн түрэмгийлэл Гадаад бодлого, Польшийн засгийн газар зардлаас үл хамааран агаарын холболтыг шинэчлэх үүрэг хүлээдэг. Үүний зэрэгцээ барууны нисэхийн компаниуд Анжей Дудагийн засгийн газарт цэргийн томоохон гэрээ санал болгохоор өөр хоорондоо өрсөлдөж байна.

Польшийн Агаарын цэргийн хүчний байдлын талаар ярихдаа 2013 оны 3-р сараас 2014 оны 11-р сар хүртэл гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. МиГ-29 сөнөөгч онгоцны хэсэгчилсэн шинэчлэл хийгдсэн. НАТО-гийн стандартад нийцсэн барууны авионикийн элементүүдийг суурилуулсан, шинэ самбарт компьютер, мэдээллийн автобус суурилуулсан бөгөөд энэ нь шаардлагатай бол электроникийг цаашид өөрчлөх боломжийг олгоно. Нийт 16 сөнөөгч онгоцыг шинэчилсэн (13 МиГ-29А, гурван МиГ-29УБ).

Гэхдээ энэ нь бүгд биш юм. Ийнхүү Болгарын цэргийн нисэхийн салбарын нэрт мэргэжилтэн Александр Младенов Быдгощ хотод байрлах Польшийн нисэх онгоцны засварын үйлдвэрт (Войскове Заклади Лотничзе No2, WZL-2) зочилсон сэтгэгдлээ хуваалцлаа. Энэ аж ахуйн нэгж нь Польшийн Агаарын цэргийн хүчний гол түнш нь Су-22М4К, МиГ-29, С-130Е Геркулес онгоцны засвар үйлчилгээ юм.

Мөн энд F-16C сөнөөгч онгоцны 80 гаруй хэсгийг засварлаж байна. Энэ нь PGZ холдинг (Polska Grupa Zbrojeniowa)-д харьяалагддаг төрийн өмчит аж ахуйн нэгж бөгөөд 800 орчим хүн ажилладаг. PGZ холдингийг Польшийн засгийн газар 2015 онд тус улсын бүх улсын батлан ​​хамгаалахын үйлдвэрүүдийг нэгтгэх зорилгоор байгуулжээ.

Үүнээс гадна 2016 оны 7-р сарын 4-нд үйлдвэрийн нисэх онгоцны буудалд Италийн компаниВенегоно-Супериор (Ломбарди) дахь "Леонардо-Финмекканика" Польшийн Агаарын цэргийн хүчинд зориулан бүтээсэн "Аермакчи" M-346 "Мастер" компанийн анхны байлдааны сургалтын нисэх онгоцны анхны нислэгээ хийлээ. Энэ онгоцыг 6-р сарын 6-нд хөөргөсөн (түүнээс гадна анхны нислэг хийхээс өмнө хөөргөх ёслолын үеэр хэрэглэж байсан бүх Польшийн тэмдэглэгээ болон "7701" хажуугийн дугаарыг онгоцноос хассан).

ZSSZ (Zintegrowany Systemu Szkolenia Zaawansowanego) хөтөлбөрийн олон улсын тендерийн дараа Польшийн Батлан ​​хамгаалах яам Alenia Aermacchi компанитай орон нутгийн нисэх хүчинд 280 сая орчим үнэ бүхий найман M-346 онгоц (өөр дөрвөн хувилбартай) нийлүүлэх гэрээ байгуулав. евро. Энэхүү хэлэлцээрт симулятор нийлүүлэх, Польшийн нисэх багийнхныг сургах, урт хугацааны үйлчилгээний багцыг багтаасан болно.

Энэхүү гэрээний дагуу эхний хоёр M-346 онгоцыг энэ оны 11-р сараас 12-р сард Польшид, үлдсэн зургааг нь 2017 онд (урьдчилсан байдлаар 2, 5, 10-р саруудад) хосоор нь гурван багц болгон нийлүүлнэ. M-346 онгоц нь Демблин бааз дахь Польшийн Агаарын цэргийн хүчний 4-р сургалтын нисэхийн жигүүрт (4 Skrzydło Lotnictwa Szkolnego) орох болно.

Гэсэн хэдий ч цэрэг-улс төрийн нөхцөл байдлын талаар илүү нарийвчилсан судалгаа хийснээр Оростой зөрчилдсөн тохиолдолд Польшийн нисэх хүчин зүгээр л зогсох нь тодорхой болно. Одоогийн байдлаар Варшавын хиймэл дагуулууд хилийн чанад дахь "шонхоруудын" халхавч дор байхыг хүсч, эвгүй амьдарч байна.

Нисэх ба геополитик: хурцадмал байдал нэмэгдэж байна

Польшийн эрх баригч элит цэргийн нисэх онгоцоо дахин зэвсэглэж, геополитикийн ашиг тусаа өгөхийн тулд АНУ-ын ашиг сонирхолд нийцүүлэхийг эрмэлзэж байна. Үүний зэрэгцээ Зүүн Европ дахь байдлыг хурцатгасаар байгаа нь албан ёсны Варшав юм.

Тэгвэл янкичууд яагаад польшчуудыг нөлөөллийн тойрог замдаа байлгахыг хичээж байгаа юм бэ? Зөвхөн Вашингтоны ийм үйлдэл хийх гол сэдлийг авч үзье.

Эхлээд. Польш нь Зүүн Европт газарзүйн хувьд ашигтай байр суурь эзэлдэг; Иймээс үндсэндээ тус улс агаарын орон зайнхаа нэг хэсэг болон Балтийн эргийн хойд хэсгийг Балтийн мужуудын захад хянадаг.

Хоёрдугаарт. Албан ёсны Варшав нь Беларусь, Украйн, Молдав, Балтийн орнуудыг нөлөөллийн тойрог замдаа татахын тулд түрэмгий гадаад бодлого явуулж байгааг та бүхэн мэдэж байгаа (Польш улс "олон жилийн мөрөөдлөө" хараахан алдаагүй байна. Польш-Литвийн хамтын нөхөрлөл).

Гуравдугаарт. Польш нь иргэний болон цэргийн зориулалттай үйлдвэрлэлийн дэд бүтэцтэй (жишээлбэл, тус улсад агаарын тээврийн 55 аж ахуйн нэгж ажиллаж, 15-17 мянган хүн ажилладаг). Америкчууд цэрэг-эдийн засгийн ийм ашигтай байр сууриа алдахыг хүсэхгүй байгаа нь ойлгомжтой.

Өөр нэг чухал зүйл: Польш улс 1999 онд НАТО-д элссэн даруйд Зүүн Европын энэ улс МиГ-29 сөнөөгч онгоцыг ашиглан Югославын эсрэг түрэмгийлэлд идэвхтэй оролцов. Варшавын "эрхэм хүмүүс" өөрсдийн араатан шиг инээмсэглэлийг ямар ч шийтгэлгүй харуулахыг найдаж байсан ч Югославын Агаарын цэргийн хүчний агаарын тулалдаанд тэд Польшийн хоёр "МиГ"-ийг устгаж чаджээ.

Ийнхүү одоогийн Ерөнхийлөгч Анжей Дуда тэргүүтэй өнөөгийн Польш улс Оросын эсрэг бодлогын тэргүүлэх чиглүүлэгчийн бохир үүргээ байнга онцолж байна. Гэхдээ манай улс Хойд Атлантын эвслийн агаарын бааз, байгууламжийг / пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийг устгахын тулд баруун чиглэлд агаарын цэргийн хүчээ бүрдүүлэх ёстой. Үүнийг санаж байх ёстой: аймхай байдлаасаа илүү зоригтойгоор дайснуудыг өөрийнхөө эсрэг эргүүлэх нь дээр.