Дарвуулт онгоцны зохион байгуулалтын зураг. Өөрөө хийх радио удирдлагатай дарвуулт онгоц. Дарвуулт онгоц барих үеийн зөвлөмж, ажлын үе шатууд

Дельфин дарвуулт завь нь 0.7 м-ээс багагүй гүнтэй нуур, задгай далайн эрэг дээр дарвуулт онгоцоор аялахад зориулагдсан бөгөөд сонирхогчдын барилгын ажилд зориулагдсан. Дарвуулт онгоцны дарвуулт онгоц нь 10 м² талбай бүхий гол далбаанаас бүрдэнэ. Тайван цаг агаарт, мөн нарийхан хоолой, булангаар аялахдаа дарвуулт онгоц хөндлөвч дээр суурилуулсан гадна моторын тусламжтайгаар хөдөлж чаддаг. 10 литрийн багтаамжтай "Москва" хөдөлгүүртэй аяллын хурд. хамт. 6-7 зангилаа ...

Гурван навигацийн туршлагаас харахад ерөнхийдөө зохион байгуулалт, бүтцийн элементүүд өөрсдийгөө зөвтгөдөг. Жижиг (6 м-ээс бага) тохиолдолд уламжлалт зохион байгуулалтаар зөвхөн 8.5 метрийн хайрцагт багтах боломжтой зүйлийг шахах боломжтой байв. Зорчигчид маань ихэвчлэн "гадаа гэхээсээ дотогшоо их байдаг" гэж хэлдэг ...

"Скат" нь гурван хөлтэй хавтангийн бүх давуу болон сул талуудтай. Харьцангуй жижиг хэмжээтэй - "эдийн засгийн" хэмжигдэхүүнтэй, завь нь нүсэр, тогтвортой, 0.7 м хүртэл өндөр долгион дээр сайн барьдаг Энэ нь живдэггүй (хөөсний ачаар); яаралтай нөхцөлд "Скат" дөрвөн зорчигчоо бүгдийг нь усанд байлгах болно ...

Олон эрчүүд далайд аялах боломжтой өөрийн дарвуулт онгоцыг мөрөөддөг боловч түүний өртөг нь гэр бүлийн төсөвт хохирол учруулахгүйгээр ийм худалдан авах чадвартай хүмүүсийн тоог эрс бууруулдаг. Мөрөөдлөө биелүүлэхийн тулд та өөрийн гараар завь эсвэл дарвуулт онгоц барихыг оролдож болно. Мэдээжийн хэрэг, бэлтгэгдээгүй хүн том хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалтаас эхлэх ёсгүй, харин илүү энгийн төслийг хэрэгжүүлэхийг хичээх хэрэгтэй.

Энэ асуудлыг шийдэх хоёр арга бий: хамгийн энгийн нь урьдчилан бэлтгэсэн хэсгүүдээс бие даан дарвуулт онгоц бүтээх, илүү төвөгтэй арга бол "эхнээс нь" дарвуулт онгоц барих явдал юм.

Олон мэргэшсэн компаниуд ижил төстэй угсралтын иж бүрдлийг санал болгодог. Энэхүү иж бүрдэлд дарвуулт онгоц барихад шаардлагатай бүх эд анги, түүнчлэн технологийн бүх процессыг зөв угсрах, дагаж мөрдөхийн тулд нарийвчилсан заавар, зураг багтсан болно. Ихэвчлэн бүх эд ангиудыг урьдчилан худалдаалж, чанарын хяналтад зориулж нэг нэгж болгон угсарч, дараа нь задалж, савлаж, үйлчлүүлэгчид илгээдэг. Хариуд нь үйлчлүүлэгч зөвхөн өгсөн мэдээллийг ашиглан үйлдвэрлэгчдийн зөвлөмжийн дагуу бүтцийг нааж, угсрах бүх ажлыг дуусгах хэрэгтэй.

Эхнээс нь барьсан гар хийцийн дарвуулт онгоц нь үйлдвэрлэгчийн ажлыг ихээхэн хүндрүүлдэг, учир нь бүх эд ангиудыг бие даан хийх шаардлагатай бөгөөд энэ нь тодорхой ур чадвар, нэмэлт тоног төхөөрөмж шаарддаг. Тиймээс эхлэгчдэд эхлүүлсэн зүйлээ эерэг үр дүнд хүргэх нь маш хэцүү байх болно.

Ямар нэгэн байдлаар дарвуулт онгоц барихын тулд эхлээд бүх процессыг хэрэгжүүлэх өрөө (завь), шаардлагатай багаж хэрэгслийн багц хэрэгтэй.

Ажлын байр, багаж хэрэгслийн зохион байгуулалтад хэмнэлт гаргах ёсгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй, учир нь энэ нь эцсийн дүндээ гүйцэтгэсэн ажлын чанар, хурдыг шүгэлдэх болно.

Угсрах иж бүрдэлээс дарвуулт онгоц бүтээх зөвлөмж

Ямар ч төрлийн дарвуулт онгоц барих нь өгсөн бүх баримт бичгийг сайтар судалж үзэхээс эхэлдэг, учир нь энэ үе шатыг нухацтай авч үзэхгүй бол дараа нь засахад маш хэцүү, заримдаа боломжгүй алдаа гарч болзошгүй юм.

Дарвуулт онгоцыг угсрах ажлыг хүрээ, хөлний урьдчилсан холболтоос эхлэх ёстой бөгөөд энэ нь хангалттай үр дүнд хүрч, байнгын холболтоор угсарч болно. Үүний дараа тусгай чийгэнд тэсвэртэй фанераас бүрдсэн хөлөг онгоцны арьсыг бэхэлсэн хүрээ дээр пүршийг суурилуулсан байна. Энэхүү угсралтыг уламжлалт байрлалд (хөлөг онгоц дээш өргөгдсөн) гүйцэтгэдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй, учир нь энэ байрлалд хэмжээсийн нарийвчлалыг олж, хөлөг онгоцны хамгийн тохиромжтой шугамыг бий болгох нь илүү хялбар байдаг.

Чийгэнд тэсвэртэй фанераар бүрсэн бүрээс нь хөлөг онгоцны бүтцийн өндөр бат бэхийг баталгаажуулдаг бөгөөд битүүмжлэхийн тулд шилэн материалыг ашигладаг. Шилэн утас нь тусгай чийгэнд тэсвэртэй эпокси найрлагад хэд хэдэн давхаргаар суурилагдсан бөгөөд хатсаны дараа нэгэн төрлийн ус үл нэвтрэх гадаргууг бүрдүүлдэг.

Үзэсгэлэнтэй дүр төрх, нэмэлт хамгаалалтыг бий болгохын тулд үүссэн гадаргууг тусгай лак, ус нэвтэрдэггүй будгаар эмчилдэг. Дарвуулт онгоцны дотоод гадаргууг мөн ус нэвтэрдэггүй будгаар будаж, тавцанг нь тавьдаг.

Эцсийн шатанд их бие дуусч, шаардлагатай тоног төхөөрөмж, дарвуулт онгоц суурилуулсан.

Ажлын орчинд туршилт хийх нь аюулгүй байдлыг хангах, хөлөг онгоцны далайд тэнцэх чадварыг тодорхойлох урьдчилсан нөхцөл юм. Усан онгоцны дизайны зарим алдаа, дутагдлыг арилгах шаардлагатай.

Дарвуулт онгоц барих үеийн зөвлөмж, ажлын үе шатууд

Гэрийн дарвуулт онгоц нь туршлагагүй барилгачдын хувьд нэлээд хэцүү боловч шийдвэрлэх боломжтой асуудал тул ажил эхлэхийн өмнө төслийн баримт бичгийг бэлтгэх шаардлагатай.

Туршлагагүй мэргэжилтэн өөрөө баримт бичгийг боловсруулах нь бараг боломжгүй юм. Үүнийг хийхийн тулд та мэргэжлийн байгууллагуудтай холбоо барих эсвэл интернетийн үйлчилгээг ашиглах хэрэгтэй.

Төслийг боловсруулсны дараа та ажлын талбайг анхаарч үзэх хэрэгтэй, өөрөөр хэлбэл, усан онгоцны барилга барих зориулалттай усан онгоцны зогсоол байгуулж, угсрах хөлөг онгоцны хэмжээнээс хамааран гулсуур угсрах хэрэгтэй. Гулсуурыг бий болгохын тулд шилмүүст модыг хавтгай бэлтгэсэн гадаргуу дээр хоёр эгнээ болгон байрлуулж, бүтцийг яг хэвтээ гадаргуутай болгохын тулд уядаг.

Усан онгоцны хүч чадал, навигацийн чанар нь тэдгээрийн чанараас ихээхэн хамаардаг тул мод бэлтгэх нь барилгын маш чухал хэсэг юм. Бүтэц бий болгохын тулд танд хоёр төрлийн мод хэрэгтэй болно: шилмүүст модоор хийсэн зангилаагүй самбар, хатуу зүйлээр хийсэн баар (царс, үнс гэх мэт). Модны чийгийн агууламж 12-20% байх ёстой бөгөөд энэ нь хэв гажилтгүй байх болно.

Гулсуур дээр ишний шугам, хүрээний хүрээний онолын байрлалыг тэмдэглэсэн бөгөөд тэдгээрийн дагуу хөлөг онгоцны бүх бүтцийн элементүүдийг суурилуулна.

Хүрээний хүрээг угсрах, наах ажлыг загвар болох тусгай төхөөрөмж дээр хөлөг онгоцны шугамын дагуу гүйцэтгэдэг. Ажлын талбайг фанер хуудсан дээр тавьдаг бөгөөд зузаан нь 10 - 12 мм байх ёстой бөгөөд тавцангийн доорхи дам нурууг агуулсан хаалттай хүрээ үүсгэх нь илүү хялбар байдаг.

Хөндлөн шэргэн баар бүхий хүрээний хүрээг угсрах ажлыг тусгай эрэг ашиглан гүйцэтгэнэ. Угсрахдаа анхны тэмдэглэгээний дагуу хүрээний байрлалыг засахын тулд тусгай зогсоол ашиглах шаардлагатай. Бүх хаалтууд нь хүрээний хүрээтэй хамт үүсдэг бөгөөд зарим тохиолдолд тэдгээрийг солино.

Ишний хоосон зайг тэнгэрийн хаяатай харьцуулахад налуугийн өнцгийг нарийн барьж суурилуулсан байх ёстой, харин гулдмайг хатуу модон дам нуруунаас угсарч, ишний товчоор, ургамалд шураг, цавуугаар бэхлэнэ.

Утаснууд нь наасан нарс туузаар хийгдсэн бөгөөд өөрөө түншдэг эрэг, цавуу ашиглан ишний болон хүрээний багц дээр суурилуулсан. Бүх утсыг суурилуулсны дараа хөлөг онгоцны шугамтай нийцэхгүй байгаа бүх зүйлийг тодорхойлж, согогийг арилгахын тулд хөлөг онгоцны гадаргууг заавал хайлуулах ажлыг гүйцэтгэдэг.

Их биений хальсыг бий болгохын тулд жигнэсэн фанерыг ашигладаг бөгөөд үүнийг загварын дагуу зүсэж, цавуу, өөрөө түншдэг эрэг ашиглан утаснууд дээр суурилуулсан бөгөөд фанерын биед бага зэрэг шингэсэн байх ёстой.

Бүрээсийг суурилуулах ажлын төгсгөлд нэг радиусын дагуу контурын хяналтын хэмжилт, гадаргуугийн боловсруулалтыг гүйцэтгэдэг. Энэ тохиолдолд bakelite лакыг зүлгүүрийн хэрэгслээр гадаргуугаас арилгана.

Хатуу, нягт байдлыг хангахын тулд бүрхүүлийн гадаргууг эпокси найрлага ашиглан хэд хэдэн давхаргаар T11-GVS-9 шилэн даавуугаар нааж, эхний давхаргууд нь хатуурсны дараа шилэн ноосоор нааж байгаа боловч аль хэдийн полиэфир дээр суурилдаг. давирхай, давхаргын тоог арав болгож байна.

Үүний дараа хөлөг онгоцны суурийг эргүүлж, уртааш тавцангийн багцыг хийж, тавцангийн шалыг суурилуулна.

Хүчтэй, битүүмжилсэн давхаргыг бий болгохын тулд биеийг эпокси ба полиэстер холбогчоор ээлжлэн шилэн шилэнд наасан байна. Бүх давхаргыг хатууруулсны дараа үүссэн гадаргууг зүлгүүрээр нунтаглаж, праймераар хучдаг.

Будгийн ажлыг тусгай чийгэнд тэсвэртэй будгаар хийж, далайн усны нөлөөнөөс дээд зэргээр хамгаалж, дараа нь албадан хатаана.

Байшингийн дотоод засал чимэглэл, нэмэлт тоног төхөөрөмж, дарвуулт онгоц суурилуулах ажлыг хөлөг онгоцны барилгын эцсийн шатанд гүйцэтгэдэг. Хэрэв усан онгоцон дээр цахилгаан станц суурилуулах шаардлагатай бол мэргэжилтнүүдтэй холбоо барих хэрэгтэй, учир нь энэ нь нэмэлт мэдлэг шаарддаг маш хариуцлагатай үйл явц юм.

Усан онгоцыг бүрэн хэмжээгээр бүтээх нь маш том ажил бөгөөд өндөр үүрэг хариуцлага боловч өөрөө хийсэн дарвуулт завь нь зөв ашиглалт, зохих арчилгаагаар таныг болон таны хайртай хүмүүсийг олон жилийн турш баярлуулж, далайн аялалын гайхамшигт ертөнцийг нээх болно.

Хэрэв та жинхэнэ дарвуулт онгоц барихаар шийдээгүй хэвээр байгаа бол эхлээд өөрийн гараар дарвуулт онгоцны загвар бүтээх талаар бодож үзээрэй. Энэ нь дарвуулт онгоцны бүтцийг ойлгох үндэс суурь болж, технологийг судлах боломжийг олгоно.

Загвар хийх дуртай хүмүүсийн хувьд дарагдсан, наасан модон өнгөлгөө нь хамгийн эрэлттэй материалуудын нэг байсаар ирсэн. Тэдгээрийг тайрахад хялбар, төгс боловсруулсан, фанераар хийсэн хөлөг онгоцны зургийг сүлжээнээс олоход хялбар байдаг тул олон гар урчууд фанерын хэв маягаас янз бүрийн хөлөг онгоцны загварчлалтай танилцаж эхэлдэг.

Өөрийнхөө гараар загвар хийх нь ихээхэн хэмжээний мэдлэг, тодорхой ур чадвар шаарддаг маш хэцүү ажил юм. Нийтлэлд бид зөвхөн хамгийн үндсэн техникүүдийн талаар ярих болно, мөн та цаашдын ур чадвараа өөрөө сайжруулах болно.

Ажлын материал

Хэрэв та жижиг хөлөг онгоцны загвар хийхийг хүсч байвал танд дараахь материал хэрэгтэй болно.

• Мод - хуш, линден, хушга эсвэл бусад мод, илүү зөөлөн, эслэг биш... Модны хоосон зай нь жигд, зангилаа, гэмтэлгүй байх ёстой. Мод нь загварын гол элементүүд (их бие, тавцан) болон нарийн ширхэгтэй нарийвчлалын аль алинд нь материал болгон ашиглаж болно.
• Фанер бол магадгүй хамгийн эрэлттэй материал юм... Усан онгоцны загварчлалын хувьд бальса эсвэл хус модыг ашигладаг, учир нь хөрөөдөхдөө хамгийн бага хэмжээний чипс өгдөг ийм төрлийн мод юм. Загварын хөлөг онгоцны фанер нь ихэвчлэн 0.8-аас 2 мм зузаантай байдаг.

Анхаар! Жижиг зузаантай beech өнгөлгөөтэй хуудсыг заримдаа хусны оронд ашигладаг: хүч чадал муутай ч илүү амархан нугалж өгдөг.

• Өнгөлгөө - үнэтэй төрөл зүйлийн байгалийн модны нимгэн хавтан... Дүрмээр бол энэ нь өнгөлгөөний зориулалтаар ашиглагддаг, i.e. хямд материалаар гадаргууг наах.
• Бэхэлгээ - нарийн гинж, хоншоор, утас, гууль, зэс хадаас.

Нэмж дурдахад бидэнд загвар шилжүүлэхэд модон цавуу, картон, ул мөрний цаас хэрэгтэй болно. Нарийн нарийвчлалыг металл цутгамалаар хийдэг. Металлын өөр хувилбар болгон та өнгөт полимер шавар ашиглаж болно.

Бэлэг дурсгалын завь хийх

Ажилд бэлтгэх

Аливаа ажил бэлтгэлээс эхэлдэг бөгөөд загварчлал нь үл хамаарах зүйл биш юм.

• Эхлээд та бид юу барихаа шийдэх хэрэгтэй. Хэрэв та өмнө нь хөлөг онгоцны загварчлалын урлагийг судалж үзээгүй бол сүлжээнд байгаа фанераас хөлөг онгоцны зургийг татаж авахыг зөвлөж байна: дүрмээр бол тэдгээр нь шаардлагатай бүх мэдээллийг агуулдаг бөгөөд эхлэгчдэд ч ойлгомжтой байдаг.

Анхаар! Бэлэн хэсгүүдээс завь угсрах боломжтой иж бүрдэл худалдаанд гарна. Эхлэгчдэд ийм иж бүрдэл сонирхолтой байх болно (хэдийгээр тэдний ихэнх нь үнэ нь маш их ач холбогдолтой боловч) технологийг эхнээс нь эзэмших нь дээр.

• Зураг дээр дүн шинжилгээ хийсний дараа бид танд хэрэгтэй бүх зүйл нөөцөд байгаа эсэхийг шалгана. Зарчмын хувьд хэрэв ямар нэг зүйл дутуу байвал та үүнийг хэсэг хугацааны дараа худалдаж авч болно, учир нь хөлөг онгоц барих (жижиг хэмжээтэй ч гэсэн) хурдан ажил биш юм!

• Зургийг хэвлэсний дараа бид үндсэн хэсгүүдийн загваруудыг хийдэг.
• Загваруудыг шилжүүлэх.

Хэсэг огтлох, угсрах

Та ажлын хэсгүүдийг гараар болон цахилгаан загварын jigsaw ашиглан огтолж болно.

Сүүлийнх нь илүү үнэтэй боловч үүнтэй холбоотойгоор та жижиг хэсгүүдийг таслахдаа бага зовох болно.

• Бид фанер хуудсан дээр эхлэлийн нүх гаргаж, дотор нь файл эсвэл эвлүүлэг оруулдаг.
• Бид тэмдэглэсэн контурын дагуу яг хөдлөхийг хичээсэн хэсгийг хайчилж авав.
• Бид зүссэн бэлдэцийг файлаар боловсруулж, ирмэг дээрх жижиг ховилыг арилгаж, зайлшгүй чипс, хагарлыг арилгадаг.

Зөвлөгөө! Нэг элемент (давцан, хажуу тал, хөл гэх мэт) дээр ажиллахдаа бид угсрахад шаардлагатай бүх хэсгийг нэн даруй таслав. Ингэснээр бид ихээхэн бага цаг зарцуулж, ажил илүү хурдан урагшлах болно.

Бүх зүйл бэлэн болмогц бид хөлөг онгоцоо угсарч эхэлнэ.

• Нэгдүгээрт, бид уртааш дам нуруу дээр хөндлөн хүрээ тавьдаг - гацуур. Хүрээ бүрийн ёроолд ихэвчлэн фанерын бэхэлгээний ховилтой байдаг.
• Холболтын хувьд та стандарт цавуу ашиглаж болно, эсвэл хөлөг онгоцны загварчлалд зориулагдсан тусгай цавуу хольцыг ашиглаж болно.
• Бид хүрээний дээд хэсгүүдийг тавцан дээр холбодог. Энгийн загварт тавцан нь нэг хуудас фанер байдаг бол нарийн төвөгтэй загварт олон түвшний байж болно.
• Хүрээ дээрх цавуу хатсаны дараа бид талыг нь нимгэн фанер туузаар бүрж эхэлдэг. Материалын зузаан нь 1.5 мм-ээс ихгүй байх ёстой, учир нь зөвхөн энэ тохиолдолд бид арьсыг гэмтээх эрсдэлгүйгээр нугалж чадна.
• Гулзайлтын зориулалтаар халааж, чийгшүүлж болно. Үүний дараа материал нь хүндрэлгүйгээр нугалж, цаг хугацааны явцад тогтвортой хэлбэрийг олж авах болно.

Анхаар! Будгийн зориулалттай биеийг хатуу хуудсан дээр нааж болно. Гэхдээ банзан бүрээсийг дуурайхын тулд 10 мм хүртэл өргөнтэй туузыг (масштабаас хамаарч) ашиглах нь дээр.

• Бид наасан фанерыг хавчаар, хавчаараар засаж, хатаана.

Эцсийн өнгөлгөө

Ерөнхийдөө эндээс мужааны ур чадвар дуусч, урлаг эхэлдэг.

Биеийг угсарч, хатаах үед бидэнд хэрэгтэй:

• Нимгэн фанераар үйлдвэрлэж, тавцангийн дээд байгууламжийг найдвартай болгоно.

• Хажуу талыг нь тавцангийн хавтгай дээрээс цухуйхаар босго.
• Тавцангийн гадаргууг модон өнгөлгөөтэй нааж эсвэл хавтанг дуурайлган зураасаар зур.
• Жолооны хүрд, жолооны ир гэх мэт бүх жижиг хэсгүүдийг хийж, суулгаарай.
• Бүх нэмэлт төхөөрөмжөөр (шаш гэж нэрлэгддэг) тулгууруудыг бэхэлж, далбаагаа байрлуулж, бэхэлгээний утаснуудын тусламжтайгаар энэ бүтцийг бүхэлд нь сунгана.

Эцэст нь фанерын бүх эд ангиудыг будах, лакаар будах шаардлагатай. Энэ нь бидний бэлэг дурсгалын зүйлд дор хаяж хэдэн арван жил хадгалагдах болно.

Гаралт

Бараг хүн бүр өөрийн гараар фанераар энгийн завь хийж чаддаг - эвлүүлэгтэй ажиллахад хангалттай тэвчээр, хамгийн бага ур чадвар (өгүүллийг уншина уу). Гэхдээ хэрэв та олон жижиг нарийн ширийн зүйлийг агуулсан нарийн төвөгтэй зургийг хэрэгжүүлэхийг хүсч байвал шаргуу ажиллах хэрэгтэй болно. Тиймээс бид танд хамгийн энгийн загвараас эхэлж, аажмаар ур чадвараа дээшлүүлэхийг зөвлөж байна!

Энэ нийтлэлд үзүүлсэн видеон дээр та энэ сэдвээр нэмэлт мэдээллийг олж авах болно.

Үүнтэй төстэй материалууд

Усны элементгүйгээр амьдралаа төсөөлж чадахгүй байна уу? Хэрэв та цагийг сайхан, ашигтай өнгөрөөхийг хүсч байвал дарвуулт завь барьж эхэлснээр амьдралынхаа сэтгэл хөдөлгөм үеийг баталгаажуулаарай.

Өмнөх үг

Хэрэв та дарвуулт онгоц бүтээх үйл явцад анхааралтай, маш их урам зоригтойгоор бэлдэх юм бол цаг ирж, усан дээгүүр анхны аялалаа хийхээр усан онгоцондоо ялах болно.

Эхлээд та сонирхож буй сэдвээр аль болох их уран зохиол судалж, төсөл сонгох хэрэгтэй.

Цахилдаг хэтийн төлөв

Хамгийн оновчтой төслийг идэвхтэй эрэлхийлснээр та дарвуулт онгоц барих хугацааг ойртуулна. Энэ нь таны амьдралын ердийн замыг өөрчилж, шинэ хэтийн төлөв, хэтийн төлөвийг нээх боломжийг олгоно. Та романтик аялалд явах эсвэл мартагдашгүй гэр бүлийн өдрүүдийг зохион байгуулж, найз нөхдөө урих эсвэл ганцаардалдаа сэтгэл хангалуун байж, зөвхөн цэнхэр элементтэй харьцаж болно.

Дарвуулт онгоцыг барьж дууссаны дараа та "сэвшээ салхи" унах болно, та усан онгоцны тоног төхөөрөмжөө авч, нам гүм боомтод усан онгоцноос шумбах боломжтой болно. Та усан цанаар гулгах эсвэл зүгээр л зугаацахын тулд загасчлах боломжтой.

Шинэ задгай талбай, эрэг нь танд нууцаа нээх болно.

Хаанаас эхлэх вэ

Фанер бүтцийн зургийг сонгохдоо дараахь мэдээллийн бэлэн байдалд анхаарлаа хандуулаарай.

• зангилааны зураг;
• зургийн дэлгэрэнгүй;
• Эхлэгчдэд ч боломжтой угсрах аргын тодорхойлолт.

Олон эрчүүд дарвуулт онгоцон дээрх усны далайг эзлэхийн тулд мөрөөдлөө мэддэг. Шилэн даавуугаар дарвуулт онгоц барих мөнгө хүн бүр байхгүй. Энэ нь хүсэл нь биелэхгүй гэсэн үг биш юм. Та хүчин чармайлт гаргаж, цаг хугацаа зарцуулж, дарвуулт онгоц бүтээх төслүүдийг судлах хэрэгтэй, гэхдээ үр дүнд нь чанар, гоо сайхны хувьд үнэтэй хөлөг онгоцнуудаас давж гарах шилдэг бүтээлийг бүтээх боломжтой болно.

Та томоохон төслүүдээс эхлэх шаардлагагүй, харин энгийн бүтээгдэхүүн хий. Дараа нь та дарвуулт онгоц бүтээх зарчмыг ойлгож, бүрэн хэмжээгээр хэрэгжүүлэх боломжтой.

Барилгын онцлог шинж чанаруудын талаар

Моторт дарвуулт онгоц барих төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэх хоёр арга бий. Хэрэв та эхлээд хоосон зайг бий болгох бэлтгэл ажлыг хамгийн дээд хэмжээнд нь хийж дуусгавал үндсэн процессыг гүйцэтгэх нь илүү хялбар болно. Эхнээс нь ажиллах нь илүү хэцүү байдаг.

Орчин үеийн усан онгоцны зах зээлд ийм төрлийн угсралтын иж бүрдлийг санал болгодог олон төрөлжсөн компаниуд байдаг бөгөөд үүнд шаардлагатай эд ангиудын жагсаалтыг багтаасан болно. Эдгээрээс моторт дарвуулт завины бүтээн байгуулалтыг шууд хийнэ.

Бүх зүйлийг зөв хийхийн тулд хоосон зайг нарийвчилсан заавар, зураг дагалддаг. Үүнээс гадна зөв угсрах, хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн технологийг чанд дагаж мөрдөх талаар мэдэх нь чухал юм.

Худалдан авсан хоосон зайтай сонголтыг сонгох

Хэрэв та бэлэн элементүүдийг худалдан авч, тэднээс дарвуулт онгоц угсрахаар шийдсэн бол бүх эд ангиудын борлуулалтын өмнөх бэлтгэл ажил хийгдэж байгааг мэдэх нь танд сонирхолтой байх болно.

Дүрмээр бол уг загварыг үйлдвэрлэлд бүрэн угсарч, холболтын бэхэлгээний чанар, хэмжээст нийцэж байгаа эсэхийг шалгаж, дараа нь савыг задалж, савлаж, захиалагч руу илгээдэг. Худалдан авагч угсрах ажлыг дахин хийж, үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжид заасны дагуу бүтцийг нааж байх ёстой. Үүнийг хийхийн тулд та өөрийн гараар дарвуулт онгоц барих талаархи мэдээллийг сайтар судлах хэрэгтэй.

Илүү хэцүү замыг сонгох

Хэрэв та өөрөө бүтээсэн дарвуулт завьтай "эхнээс нь" ажиллахаар шийдсэн бол энэ нь илүү хэцүү байх болно. Гэхдээ үүнээс багагүй сонирхолтой. Зөвхөн ийм сонголт хийснээр бүх зүйл таны анхаарал, ур чадвараас хамаарна. Хэрэв та бэлтгэлээ сайн хийж, мэдлэгийн тээшээр өөрийгөө зэвсэглэвэл өөрөө дарвуулт онгоц барих нь таны төсөвт илүү ашигтай байх болно.

Өөрөө завь бүтээхийн тулд танд тусгай тоног төхөөрөмж хэрэгтэй болно гэдгийг бүү мартаарай.

Эхнээс нь хөлөг онгоц бүтээх үе шатууд

Юуны өмнө, дарвуулт онгоц барих, барихдаа мэргэжлийн хүмүүсийн дунд завины газар гэж нэрлэгддэг бүтээлийг бүтээх үйл явц явагдах өргөн өрөө байгаа эсэхийг анхаарч үзээрэй. Шаардлагатай багаж хэрэгсэл, тоног төхөөрөмжийг худалдаж аваарай. Та өндөр чанартай үр дүнд хүрэхийг хүсч байгаа тул үүнийг хэмнэхгүй байх нь дээр. Нэмж дурдахад ажлын байрыг зохих ёсоор тоноглоход зарцуулж болох цаг хугацаа чухал юм.

Завины хэмжээсийн дагуу гулсуурыг угсарна. Энд түүний суурилуулалтыг хийх болно. Платформыг бий болгох явцад шилмүүст модны цацрагийг хавтгай бэлтгэсэн гадаргуу дээр тавьдаг. Үүнийг хоёр эгнээнд хийж, дараа нь бүтцийг боож, яг хэвтээ байрлалтай гадаргууг олж авна.

Ажлын үргэлжлэл

Төслийн баримт бичгийг бэлтгэхэд анхаар. Түүний бие даасан хөгжил нь туршлагагүй мэргэжилтний хүч чадлаас давж гардаг. Материал, эцсийн үр дүнд эрсдэл учруулахгүйн тулд дизайны баримт бичгийг боловсруулах ажлыг мэргэжлийн байгууллагуудад хүлээлгэж өгөхийг зөвлөж байна.

Мөн интернет танд өдрийн цагаар үйлчлэх бөгөөд та зөвхөн зураг зурахаас гадна дарвуулт онгоцны дизайныг судалж, хэрэгтэй мэдээлэл, энэ асуудлаар туршлагатай хүмүүсийн тоймыг унших боломжтой.

Материал бэлтгэх

Мод бэлтгэх. Энэ бол барилгын ажлын маш чухал үе шат бөгөөд үүнийг илүү сайн зохион байгуулах тусам ирээдүйн дарвуулт онгоцны хүч чадал, навигацийн чанар өндөр байх болно.

Бүтэцийг бий болгохын тулд хоёр төрлийн модыг сонгох хэрэгтэй: зангилаагүй шилмүүст мод, илүү хатуу төрлийн бар (царс, үнс).

Модны чийгийн хэмжээ 12-20% -иас ихгүй байх нь чухал бөгөөд энэ нь хэв гажилтаас хамгаална. Гулсуур дээр шуудангийн шугам болон хүрээний онолын байрлалыг тэмдэглэнэ. Эдгээр тэмдгүүдийн дагуу хөлөг онгоцны бүх бүтцийн элементүүдтэй суурилуулах ажлыг гүйцэтгэнэ.

Ассемблей

Савны контурын дагуу хүрээний хүрээг угсарч, нааж болно. Энэ нь загвар болох тусгай төрлийн бэхэлгээ дээр хийгддэг.

Хүрээний хүрээ үүсгэх

Ажлын талбайн тэмдгийг 10-12 мм-ийн зузаантай фанер дээр хийнэ. Хэрэв та даалгаврыг хялбарчлахыг хүсвэл тавцангийн доорхи цацраг бүхий хаалттай хүрээ үүсгэ.

Хөндлөн зүсэлт бүхий хүрээ угсрахдаа тусгай эрэг ашиглана. Угсрахдаа анхны тэмдэглэгээнээс хамааран хүрээний байрлалыг засах тусгай зогсоолоор хангана.

Бүх хаалтуудыг бүрдүүлэхдээ тэдгээрийг хүрээний хүрээтэй хослуулах, заримдаа солих шаардлагатай гэдгийг анхаарна уу. Ишний хоосон зайг суурилуулахын тулд налуу өнцгийн хэмжээсийг давхрагатай харьцуулах нь чухал юм.

Бөмбөлөгний цацрагийг угсрахдаа дам нурууг авч, ишний гадаргуу дээр товчлуураар бэхлэх ба эрэг, цавуу ашиглан шалны гадаргуу дээр бэхлэнэ.

Утас үйлдвэрлэхийн тулд наасан нарс хавтанг сонгож, өөрөө түншдэг эрэг, цавуугаар иш, хүрээний гадаргуу дээр бэхлэнэ.

Стрессийг суурилуулах ажлыг заавал өнгийн харандаагаар будах журмаар дуусгадаг бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцны шугамтай нийцэхгүй байгаа бүх зүйлийг тодорхойлох, согогийг арилгах зорилгоор хийгддэг.

Их биений хальс үүсэх үед тэд жигд болгосон фанеруудыг авч, загварын дагуу зүснэ. Дараа нь тэдгээрийг цавуу, өөрөө түншдэг эрэг дээр бэхэлгээтэй холбож, фанер дотор бага зэрэг живүүлнэ.

Ажлын чанарыг шалгаж байна

Бүрээсийг суурилуулах ажил дууссан тул одоо контурын хэд хэдэн хяналтын хэмжилтийг хийж, нэг радиусын нутаг дэвсгэрийн дагуу гадаргууг боловсруулах шаардлагатай байна.

Арилгахын тулд та зүлгүүрийн хэрэгсэл ашиглах ёстой. Гадаргуугийн хатуулаг, битүүмжлэлийг өгөхийн тулд бүрээсийг T1-GVS-9 шилэн материалаар хэд хэдэн давхаргаар наасан байх ёстой. Энэ зорилгоор эпокси найрлагыг ашигладаг.

Эхний давхарга хатуурсны дараа гадаргууг полиэфир давирхайн суурьтай шилэн даавуугаар наана. Ийм аргаар арав хүртэлх давхаргыг гүйцэтгэдэг.

Бид тавцангаа тавьсан

Дарвуулт онгоцны суурийг эргүүлж, тавцангийн шалыг суурилуулсан уртааш тавцангийн иж бүрдлийг гүйцэтгэх ажлыг үргэлжлүүлнэ. Давхаргууд нь бат бөх, нягт байхын тулд биеийг эпокси болон полиэстр материалтай холбогчоор сольж шилэн шилэнд наах нь чухал юм.

Элсэх, праймер хийх

Бүх давхаргууд хатуурах үед үүссэн гадаргууг нунтаглаж, праймер хийх шаардлагатай. Будгийн ажилд зориулж чийгэнд тэсвэртэй тусгай будаг сонгосон бөгөөд энэ нь далайн уснаас дээд зэргээр хамгаалах болно. Дараа нь гадаргууг албадан хатаана.

Эцсийн шат

Дотоод засал чимэглэлийг дуусгах, нэмэлт тоног төхөөрөмж суурилуулах, дарвуулт онгоцны цогцолборыг суурилуулах шаардлагатай байна. Эдгээр процедурыг барилгын ажлын эцсийн үе шат ирэхэд гүйцэтгэдэг. Хэрэв та дарвуулт онгоцыг хөдөлгөх системтэй болгохыг хүсвэл мэргэжилтнүүдтэй холбоо барина уу. Энэ үе шат нь нэмэлт мэдлэг шаарддаг тул онцгой хариуцлагатай байдаг.

Бид дарвуулт онгоцыг хоосон зайны дагуу угсардаг

Хэрэв та үр дүндээ хурдан хүрч, барилгын бүх ажлыг "эхнээс нь" хийхдээ эрсдэлд орохгүй байхаар шийдсэн бол угсрах иж бүрдлийн дагуу дарвуулт онгоц барих талаархи зөвлөмжийг дагаж дарвуулт онгоцны үйлдвэрийн хоосон зайг худалдаж аваад өөрөө угсарна. Энэ нь бүтээгчийг угсрахтай төстэй бөгөөд зөвхөн энэ нь илүү хариуцлагатай бөгөөд бүх бэхэлгээний тодорхой байдал, найдвартай байдлыг шаарддаг.

Баримт бичгийг бэлтгэж байна

Ажил эхлэхийн өмнө эцэст нь засч залруулах боломжгүй ноцтой алдаанаас зайлсхийхийн тулд өгсөн бүх баримт бичгийг сайтар судалж үзэх нь чухал юм. DIY дарвуулт онгоцны загвартай танилцана уу.

Дарвуулт онгоцыг угсарч, хүрээ, хөлийг урьдчилан холбоно. Хэрэв энэ бүтцийг байнгын холболт хэлбэрээр угсрах боломжтой бол хангалттай үр дүн гарна.

Усан онгоцны их бие

Хүрээн дээр пүршийг суурилуул. Тэдэнд чийгэнд тэсвэртэй, тусгай төрлийн фанераас бүрдэх хөлөг онгоцны арьсны материалыг бэхлэнэ.

Энэ чуулган нь уламжлалт байрлалыг шаарддаг гэдгийг анхаарна уу. Завины хөлийг дээш өргөх шаардлагатай. Энэ нь хэмжээсийн нарийвчлалын шаардлагатай түвшинд хүрэх болно. Мөн хамгийн тохиромжтой хөлөг онгоцны контурын хэлбэрийг бий болгох боломжтой.

Чийгэнд тэсвэртэй, тусгай төрлийн фанераар хийсэн бүрээсийн ачаар хөлөг онгоцны бүтцийг бий болгоход өндөр хүч чадлыг өгдөг.

Шилэн даавууг битүүмжлэхийн тулд ашиглаж болно. Энэ нь тусгай чийгэнд тэсвэртэй эпокси найрлагатай гадаргуу дээр бэхлэгдэх болно. Хэмжээг хэд хэдэн давхаргаар хийдэг. Бүх зүйл хатсаны дараа нэгэн төрлийн ус үл нэвтрэх гадаргууг олж авна.

Үзэсгэлэнтэй харагдах, нэмэлт хамгаалалт авахын тулд гадаргууг тусгай лак, ус нэвтэрдэггүй будгаар эмчил.

Мөн дарвуулт онгоцны дотор талыг будахын тулд ус нэвтэрдэггүй будаг хэрэгтэй болно. Дараа нь тавцанг тавьж болно.

Туршилт хийх

Ажлын эцсийн шат нь их биеийг дуусгах, хөлөг онгоцыг шаардлагатай тоног төхөөрөмж, дарвуулт онгоцоор дүүргэх явдал юм. Ажлын орчинд туршилт хийх нь зайлшгүй шаардлагатай. Энэ нь аюулгүй байдлыг хангах, хөлөг онгоцны далайд тэнцэх чадварыг тодорхойлох урьдчилсан нөхцөл юм. Зарим доголдол, дутагдлыг цаг алдалгүй арилгах нь чухал юм.

Дараах үг

Бүрэн хөлөг онгоц барихын тулд та өндөр хариуцлагатай их хэмжээний ажилд тохируулах хэрэгтэй.

Хэрэв энэ нь зөв ажиллаж, зохих ёсоор засвар үйлчилгээ хийвэл энэ нь эздээ удаан хугацаанд баярлуулах болно.

Байгалийн гайхалтай ертөнцийн олон талт байдлыг олж нээн, аялалаа сайхан өнгөрүүлээрэй. Гэхдээ хэрэв та жинхэнэ дарвуулт онгоц бүтээхэд бэлэн биш байгаа бол өөрийн дарвуулт онгоцны загварыг бүтээх талаар бодож магадгүй юм. Энэ нь дарвуулт онгоц хэрхэн ажилладагийг ойлгох мэдлэгийн үндэс суурийг бүрдүүлж, технологийн талаар сайтар судлах боломжийг олгоно, учир нь та өөрөө барих завь, дарвуулт онгоцны төслүүдийг авч үзэх боломжтой. Та шийдвэрээ гарга, тэгвэл та амжилтанд хүрнэ.

Та өөрийн дарвуулт онгоцоор аялахын тулд саятан байх албагүй. Энэ нийтлэл дэх заавар, зөвлөмжийн ачаар фанераар хийсэн дарвуулт онгоц гэх мэт ажлыг өөрөө хийх болно.

Багаж хэрэгслийн хувьд тэдгээрийг урьдчилан бэлтгэх хэрэгтэй.

Шаардлагатай зүйлсийн жагсаалтад дараахь зүйлс орно.

• алх, хадаас;
• халив;
• цахилгаан өрөм, өрмийн багц;
• төмөр хөрөө;
• фанер.

Өөрийнхөө гараар фанер дарвуулт онгоц гэх мэт төслийг хэрэгжүүлэх сонирхолтой хүмүүсийн хувьд зураг төсөл нь барилгын ажлын явцад болон материал худалдан авах эхний шатанд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Зураг дээр үндэслэн та зөвхөн хийх ёстой ажлынхаа талаар ерөнхий ойлголттой болохоос гадна худалдан авах шаардлагатай материалын хэмжээг авах болно.

Барилга угсралтын ажилд 1220x2440 мм хэмжээтэй хамгийн багадаа арван фанер хуудас хэрэгтэй болно. Тэдний долоо нь 6 мм, үлдсэн гурав нь 10 мм зузаантай байх ёстой.

Материал сонгох онцлог

Дарвуулт онгоц барихад янз бүрийн фанер ашиглаж болох боловч зузаан нь долоогоос арван миллиметрийн хооронд хэлбэлздэг улиас фанер ашиглах нь дээр.

Анхаар!Зузаан дахь ийм хазайлтыг хүлээн зөвшөөрөх боломжтой бөгөөд материалын жинд огт нөлөөлөхгүй.

Хусан фанер ашиглахыг зөвшөөрдөг боловч энэ тохиолдолд түүний хуудасны зузаан нь 5 мм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой. Мэдээжийн хэрэг, барилгын материалыг сонгохдоо маш өндөр усны эсэргүүцэлтэй фанер худалдаж авахыг зөвлөж байна.

Фанер нь гурван ба түүнээс дээш давхаргаас бүрдэх наасан давхарласан бүтэц юм. Түүнээс гадна зэргэлдээх давхаргууд дахь модны утаснуудын байрлал нь перпендикуляр юм. Энэхүү үйлдвэрлэлийн технологийн ачаар хуудасны бат бөх чанарыг бүх чиглэлд олж авдаг. Энэ нь фанерыг дарвуулт онгоц үйлдвэрлэх хамгийн оновчтой материал болгодог баримт юм.

Хэрэв та том хэмжээтэй фанер хуудас ашигладаг бол барилгын ажилд зарцуулсан хүчин чармайлтыг багасгаж чадна. Фанер хийц нь хөндлөн хэв маягийг ашиглахыг хэлдэг бөгөөд үүний үндсэн дээр биеийн контурыг тогтоодог.

Дарвуулт онгоц үйлдвэрлэх үйл явц

Таны дарвуулт онгоцны жаазыг хамгийн хялбаршуулсан хэлбэрт үндэслэн хийж болно. Тэдний дараагийн угсралтын хувьд тэгш өнцөгт хэсгүүдийг (хөл хэсэг) ашигладаг. Энэхүү дизайны давуу тал нь их бие дээр дугуй суваг бүхий дарвуулт онгоцноос ялгаатай нь нимгэн туузаар хийсэн хавтасласан хүрээг заавал наах шаардлагагүй юм.

Дарвуулт онгоцны үйлдвэрлэлийн процесст онцгой анхаарал хандуулах ёстой их бие угсралт нь ажлын тавцангаас эхэлж, газар дээр дуусах ёстой. Хүрээ, тээглүүртэй холбосон ажлын ширээний гадаргуу дээр бэхэлгээ тавьдаг. Том шураг, хадаас, жижиг боолт, тав нь эд ангиудыг бат бөх бэхлэхийн тулд ашигладаг.

Энэ үе шатыг дуусгасны дараа бүтцийн гажуудал, жигд бус байдлыг сайтар шалгаж үзэх шаардлагатай бөгөөд хэрэв байгаа бол тэдгээрийг арилгах шаардлагатай. Бүх холболтыг сүвэрхэг цаас эсвэл давирхайгаар шингээсэн нимгэн даавуугаар хийдэг. Хэрэв та бүтцийн хэсгүүдийг хадаасаар бэхэлж байгаа бол тэдгээрийн уртыг хянах хэрэгтэй. Хумс нь холбох хэсгүүдийн хилээс заавал цухуйсан байх ёстой.

Анхаар!Самбарт зориулсан хавтангууд нь хүрээний хоёр талд наасан байх ёстой. Тэд twine нь ишний дээр нягт бэхлэгдсэн байна.

Дараа нь хажуугийн хавтангууд нь хүрээний эргэн тойронд нугалж, хөндлөвч рүү авчирч, уядаг. Илүүдэл үзүүрийг арилгах хэрэгтэй бөгөөд үүний дараа та хажуу талыг хадаасаар түр зуур засаж эхлэх боломжтой. Эдгээр үйлдлүүдийн үр дүнд та хатуу хүрээний суурийг олж авах бөгөөд дараа нь фанераар бүрсэн байна.

Хүрээн дээрх уртааш элементүүдийг тохиромжтой бэхлэхийн тулд тэдгээрийн ховилыг урьдчилан хайчилж ав. Бүрээсийн хэсгүүд нь 5 мм-ийн фанераар хийгдсэн бөгөөд энэ нь цайрдсан боолтоор бэхлэгддэг. Бэхэлгээний найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд боолтыг цавуугаар эмчилж болно. Хаалтуудыг бүрээсний дээд талд суурилуулсан бөгөөд үүний дараа та ёроолын бүрээсийг хийж, вандан сандал үйлдвэрлэх ажлыг үргэлжлүүлж болно.

Төвийн самбарыг гурвалжин хэлбэрээр өгөхийг зөвлөж байна. Үүнийг хийхийн тулд та сунасан зургаан өнцөгт хэлбэртэй фанерын хэсгийг авах хэрэгтэй. Урд болон арын ирмэгийг зүлгүүрээр дугуйрсан байх ёстой. Дууссан хэсгүүдийг халуун хатаах тосоор шингээдэг.

Жолооны хэрэгсэл нь онцгой анхаарал хандуулах ёстой. Тармагч ба нөөц нь 10 мм-ийн фанераар хийгдсэн. Нугас нь хуваагдмал хэлбэртэй байх ёстой. Бусад нарийн ширийн зүйлсийн нэгэн адил эдгээр элементүүдийг маалинган тосоор шингээж, бэхлэхийн тулд хоёр давхар лакаар хучдаг.

Маст үйлдвэрлэхийн тулд боргоцой хэлбэртэй нарс бар авах нь хамгийн сайн арга юм. Дээд хэсэгт цацрагийн диаметр нь 4.8 см, доод хэсэгт 3 см байх ёстой.Үүрэнд шигүү мөхлөг шиг элемент нь чөлөөтэй байх ёстой бөгөөд шаардлагатай бол чөлөөтэй эргэлддэг гэдгийг бүү мартаарай.

Дарвуулт онгоц үйлдвэрлэхийн тулд та нейлон туузаар бэхэлсэн дэрний тикийг эхлүүлж болно. Нүдний сүвийг луф болон луфын дагуу бэхэлсэн. Далбааг ашиглахад тохиромжтой болгохын тулд та хуяг дуулга хийх хос халаас нэмж болно.