Сэнстэй гар хийцийн чарга. Өөрийнхөө гараар цасан машин хэрхэн хийх вэ - гар хийцийн цасан машин. Уран зураг, гэрэлтүүлэг

Гэрийн цасан машинзагасчны хувьд. Нэгдүгээрт, эрчим хүчний нэгжийг түдгэлзүүлэх (мөн ердийнх шигээ суулгахгүй байх) Хоёрдугаарт, "боги" төрлийн жолоодлого нь зөвхөн цана төдийгүй урд тэнхлэгийг бүхэлд нь эргүүлэх замаар хийгддэг. Тэгээд хамгийн сүүлчийн зүйл. Удирдлагатай цана бүхий гүүрийг анхны байрлалдаа буцааж, урагш чиглүүлэх нь жолооны хүрдээр биш харин аюулгүйн нум болох мушгиагаар хийгддэг. Цасан мотоциклийн дизайныг тайлбарлахдаа би тэр даруй захиалга өгөх болно: аргон гагнуур байхгүйн улмаас зангилааны хэсгүүдийн бүх үеийг бут, хаалт ашиглан боолтоор хийж, зарим газарт нь бэхлэх шаардлагатай байв.

Хүрээ гар хийцийн цасны машиннугасны төрөл - нэг спар. Арын тэнхлэгийн дам нуруу болон хөдөлгүүрийн хүрээний тулгуур нь бэхлэгдсэн ба шонтой холбосон бэхэлгээтэй, хүрээний даацын элементүүд нь ихэвчлэн салдаг. Тиймээс би цасны машиныг задлахад зориулж, зуны авсаархан хадгалах зориулалттай маш том хүрээ хийсэн. Шат ба тулгуур нь 70 мм-ийн диаметртэй, 2.5 мм-ийн ханын зузаантай, арын тэнхлэгийн дам нуруу, тулгуур нь мөн дуралюминий хоолойгоор хийгдсэн боловч бага диаметртэй, хананы зузаан - 40 мм байна. ба 1.5 мм-ийн хэмжээтэй байна.

Суудлын хашлага нь хөдөлгүүрийн бэхэлгээний бэхэлгээний үүрэг гүйцэтгэдэг, гэхдээ тэдгээрийг зөвхөн бариул гэж нэрлэж болно - тэдгээр нь жолооч, зорчигчийн суудлын өлгийтэй өлгөөтэй, 2 мм зузаантай дуралюминий хуудаснаас тогшдог. Суудал нь өөрөө зузаан хөөсөн резинэн хуудсаар хийгдсэн бөгөөд брезент даавуугаар бүрсэн байна.Цасан мотоциклийн өөр нэг элемент нь хүрээтэй холбоотой байж болно - аюулгүйн нуман. Энэ нь 50 мм-ийн диаметртэй, 2 мм-ийн зузаантай ханын зузаантай хоёр ширхэг дуралюминий хоолойгоор хийгдсэн бөгөөд давхаргуудаар холбосон.

Гэсэн хэдий ч нумыг цул хоолойноос хийх нь илүү дээр байх болно (харамсалтай нь үйлдвэрлэх үед би олж чадаагүй), учир нь энэ нь урд жолооны тэнхлэгт цочрол шингээх суспенз болж өгдөг. гол тулгуурын тулгуур. Гэхдээ нумын тухай - дараа нь. Тэргэнцэр дээрх шиг жолоодлоготой гүүрний хувьд би захиалга өгөөгүй. Энгийн байдлаараа мартагдсан жолоодлогын схемд буцаж очихыг надад уриалсан бөгөөд үүнээс гадна цочрол шингээгч өнхрөх бар, нэг шонтой хүрээтэй хослуулсан. Урд тэнхлэг нь хажуугийн хэсгийн урд талын төгсгөлд тэнхлэг ба чимээгүй блок (резин-металл ханцуй) -аар холбогдсон бөгөөд түүний бие нь хажуугийн хоолойн урд талын нүхэнд ордог.

M22 боолт нь хааны зүү болж үйлчилдэг. Урд тэнхлэгийг аюулгүйн нуман (өөрөөр хэлбэл мушгих баар) -тай холбох нь шууд биш, харин өргөтгөлийн тусламжтайгаар хийгддэг - 40 мм-ийн диаметртэй, 1.5 мм-ийн хананы зузаантай хоолойн хэсэг нь консолоор бэхлэгдсэн байна. гүүрний дунд хэсэг (үүнтэй перпендикуляр). Ишний чөлөөт (урд) төгсгөл нь мөн "хоёр хацар" гурвалжин хаалтаар аюулгүйн нумын урд хэсэгт холбогдсон байна. Офсетийн уртыг туршилтаар 200 - 250 мм-ийн хооронд тодорхойлсон. Богино урт нь "цаг агаар" -ыг улам дордуулдаг - машиныг шулуун зам дээр өөрөө барьдаг бөгөөд том урт нь цасан мотоциклийг удирдахад хэцүү болгодог (жолоо эргүүлэх).

Дашрамд хэлэхэд, жолооны хүрдийг эргүүлэхэд хялбар болгохын тулд би дараа нь мушгиалагчийн төгсгөлд чимээгүй блок хавсаргасан (хэдийгээр та хөлөөрөө онгоц шиг туслах боломжтой). Жолооны хүрд, улмаар цанатай урд тэнхлэгийг эргүүлэхэд аюулгүйн нум нь хажуу тийшээ хазайж, бүр бага зэрэг мушгирдаг. Жолооны хүрд дээрх хүчин чармайлтыг арилгасны дараа нум нь цанаар гулгах шулуун зам дээр буцаж, анхны байрлал руугаа буцах хандлагатай байдаг. Жолооны хүрд нь өөрөө мотоциклийн төрөл бөгөөд зөвхөн хөшүүргээр дамжуулан гүүрэн дээр гурван цэг дээр бэхлэгдсэн байдаг.

Нуман мушгиа дагуу жолооны хүрднээс хөдөлгүүрийн "тохируулагч" -ыг удирдах кабель байдаг. Урд тэнхлэгийн төгсгөлд (түүнчлэн хойд тэнхлэг) тэнхлэг дээр цана суурилуулсан. Хажуугийн нөлөөллөөс хамгаалахын тулд цана нь холхивчийн бутаар дамжуулан гүүрэн дээр нэмэлт бэхлэгддэг (амортизатортой бол илүү дээр байх болно): урд - хоёр, хойд - нэг (арын хэсэгт), цанаар босоо хавтгайд эргэлддэг. . Гэрийн цана - бүгд адилхан. Хөнгөн цагаан тав бүхий 5 мм-ийн D16T duralumin хуудаснаас тав. Цанын дунд хатуу байдлыг хангахын тулд уртааш туузан ханыг гагнаж, туузан туузыг хананд гагнаж байна. Ул нь 5 мм-ийн зузаантай полиэтилен хавтангаар хийгдсэн бөгөөд тал бүрээс 10 мм өргөн байна.

Хурууны нугалж буй хэсэгт ул нь цанаар бэхлэгддэг бөгөөд уртын дагуу дулааны тэлэлтийн зөрүүгээс ул нь муруйхгүйн тулд ган булангаас доогуур зүсэлтээр дарагдсан байдаг. Цанын арын үзүүрийн багахан хэсэг нь улны хамт 50 мм-ээр дээшээ нугалж байна. Тэнхлэгийн дам нурууны төгсгөлд цана нь гулсмал холхивч дээр суурилагдсан бөгөөд тэдгээрийн орон сууц нь цанын тавиур дээр бэхлэгдсэн байдаг. Хөдөлгүүрийн систем нь өөрөө уламжлалт бөгөөд 28 морины хүчин чадалтай Buran цасан мотоциклийн эрчим хүчний нэгжээс бүрдэнэ. мөн гар хийцийн тогтмол давтамжтай түлхэх сэнс. 1400 мм-ийн диаметртэй сэнс, төгсгөлд нь металл холбох хэрэгсэл бүхий модон ир.

Газар дээр нь түүний үүсгэдэг хамгийн их хүч нь ойролцоогоор 95 кгс бөгөөд энэ нь цасны мотоцикль хөлдсөн голын мөсөн дээр 70 км / цаг хүртэл хурдлах боломжийг олгодог. Хөдөлгүүрээс сэнс рүү эргүүлэх хүчийг дамжуулах нь дөрвөн эгнээ бүхий V туузан дамжуулалтаар дамждаг. Хөдөлгүүрийн дамарны диаметр нь 205 мм, хөтлөх дамар нь 380 мм, өөрөөр хэлбэл арааны харьцаа 1.85 байна. Туузны хурцадмал байдал нь бутны хазгай тэнхлэгийг эргүүлж, дараа нь хавчаараар нэгийг нь нөгөөгөөр нь бэхлэх замаар гүйцэтгэдэг. Эрчим хүчний нэгжийг хүрээ рүү бэхлэх нь тийм ч энгийн зүйл биш юм. Нэгдүгээрт, энэ нь түүн дээр суурилагдсан биш, харин консолын дам нуруунд дүүжлэгдэж, резинэн ховилоор бэхлэгддэг. Консолын дам нуруу нь нэгэн зэрэг сэнсний түлхэлтийг дамжуулдаг зогсоол юм.

Үүнээс гадна цацраг нь чимээгүй блокоор дамжин тавиур дээр эргэлддэг. Хөдөлгүүрийн хүрээний нэмэлт бэхэлгээ нь бүхэлдээ ер бусын юм - дамнуургатай - 4 мм-ийн диаметр бүхий нисэхийн уян хатан кабель. Сэнсээр хөтлөгчтэй угсралтыг рам дээр ингэж түдгэлзүүлэх нь цасан тэрэгний чичиргээг бараг арилгадаг.Одоохондоо сэнсний хамгаалалт байхгүй, эргэдэг сэнс бол аюултай зүйл. Гэхдээ хялбаршуулсан хашаа хийвэл чарга жолоодож байгаа хүнтэй, тэр ч байтугай зорчигчтой "харгис тоглоом" тоглож болно.

Сэтгэл зүйн хувьд тэд өөрсдийгөө хамгаалагдсан гэж бодох болно. Үнэн хэрэгтээ эргэдэг сэнсний улмаас гэмтэх магадлал хэвээр байна. Хэрвээ бид хашаа хийх гэж байгаа бол бүрэн бүтэн - хоёр талдаа нимгэн тор хэлбэртэй, тойргийн эргэн тойронд. Мөн сэнс нь цас, ялангуяа мөсөнд хүрэхгүйн тулд цасан мотоциклийн арын хэсэг нь эвдэрч сүйрсэн үед сүүлийг нь хийдэг - шөрмөсний арын хэсэгт нимгэн хоолойг оруулдаг Хуурай масс цасны машинойролцоогоор 140 кг жинтэй. Бүрэн тоноглогдсон (хоёр хүн, 20 литр түлш) - 300 кг дөхөж байна.Цасан мотод тоормосгүй, "хий" гарсны дараа цасан дээрх цанын улны үрэлтийн улмаас нэлээд хурдан зогсдог.

Түдгэлзүүлсэн сэнстэй, урд тэнхлэгтэй "боги" бүхий цасан машин(тусгайлан дурьдсанаас бусад бүх байрлалын нарийвчилсан мэдээллийг D16T duralumin-ээр хийсэн): 1 - хөдөлгүүр ("Буран" мотонартаас), 2 - V-бүстэй дөрвөн судалтай дамжуулалт (i = 1.85); 3 - 1400 диаметртэй агаарын шураг (металл ирмэг бүхий мод), 4 - консолын цацраг, 5 - хөдөлгүүрийн бэхэлгээний дээд өргөтгөл (4.2 WD диаметртэй ган кабель), 6 - гол тулгуур ( шураг диаметртэй хоолой 70х2.5), 7 - аюулгүйн нумыг тавиуртай холбох хаалт (хуудас s5, 2 ширхэг.). 8 - хамгаалалтын нумын дээд хэсэг (50х2 диаметртэй шураг хоолой), 9 - хийн кабелийг аюулгүйн нуман дээр бэхлэх (шаардлагатай резин), 10- хамгаалалтын нумын хэсгүүдийг холбох хаалт (s5 хуудас). , 2 ширхэг), 11 - аюулгүйн нумын налуу хэсэг (50х2 диаметртэй хоолой); 12 - спар (70х2.5 диаметртэй хоолой); 13 - жолооны хүрд (мотоциклийн төрөл), 14 - жолооны төв тавиур (28 диаметртэй ган хоолой); 15- хажуугийн жолооны тавиур (14, 2 ширхэг диаметртэй хоолой); 16 - аюулгүйн нуман хаалганы чимээгүй блок (угаалгын машинаас), аюулгүйн нуман хаалга ба урд тэнхлэгийн хоорондох холболтын 17 зангилаа (хуудас s5.2 ширхэг), 18 - өргөтгөл (30х1.5 диаметртэй хоолой) , 19 - тавиурын хажуугийн бэхэлгээ (40 × 1.5 диаметртэй хоолой, 2 ширхэг), 20 - арын зорчигчийн суудал (даавууны бүрээстэй хөөс резин); 21 - арын суудал (хуудас s5), 22 - бариулын бэхэлгээ (30 × 1.5 диаметртэй хоолой, 2 ширхэг), 23 - урд суудлын оруулга (хуудас s5); 24 - урд суудал (даавууны нөмрөгт хөөс резин), 25 - хийн кабель (мотоциклоос); 26 - хөдөлгүүрийн доод бэхэлгээний бэхэлгээ (ган кабель 4, 2 ширхэг диаметртэй); 27 - аянга (2 ширхэг), 28 - түлшний сав (20 литр), 29 - бэхэлгээний сүүл (64 диаметртэй хоолой), 30 - хойд тэнхлэг, 31 - арын цана (2 зүйл). 32 - жийргэвчний бэхэлгээ (хүй, 2 ширхэг), 33 - дэвсгэр (aviseent даавуу, 2 ширхэг), 34 - урд жолооны тэнхлэгийн цацраг (40 × 1.5 диаметртэй хоолой, 2 ширхэг), 35 - урд цана ( 2 компьютер)

Арын тэнхлэг ба түүний хүрээтэй холболт: 1 - хажуугийн хэсэг, 2 - суудлын хүрээний хөндлөвч ба хойд тэнхлэгийн тулгуурын хажуугийн хэсэгт бэхлэх хаалт-хавч, 3 - суудлын хүрээний хөндлөвч, 4 бэхэлгээ, 5 - цана, 6 - хаалт - тулгуурын хойд тэнхлэгт бэхлэх хавчаар, 7 - цанын арын тулгуурын гүүрэнд бэхлэх бут, 8 - хойд тэнхлэгийн дам нуруу (2 ширхэг), 9 - тулгуур (2 ширхэг), 10 - суудлын хүрээ, 11 - үндсэн тулгуур; 12 - суудлын суурийг хүрээтэй бэхлэх гогцоо (10 ширхэг); 13 - суудлын хүрээ ба хөдөлгүүрийн бэхэлгээг тулгуурт бэхлэх хаалт-хавч, 14 - хажуугийн элементийг үндсэн тулгуурт бэхлэх хаалт, 15 - суудлын хүрээг хажуу ба үндсэн тулгуурт бэхлэх бут (2 ширхэг. ); 16 - цацрагийг холбох хаалт (2 ширхэг)

Урд тэнхлэг ба цана: 1 - цанын суурь, 2 - нурууны бэхэлгээ. 3 - нуман, 4 - нуруу; 5- тав; 6 урд тулгуур (2 ширхэг), 7 - арын тулгуур (2 ширхэг), гулсмал холхивчтой 8 орон сууц, 9 - тулгуур, 10 - цанын тулгуурыг нуруунд бэхлэх цоорхой (2 ширхэг), 11 - мөр сэрээтэй, 12 арын цанын тулгуур (2 ширхэг), 13 - гүүрний модыг бэхлэх бут, 14 - хөлний бэхэлгээ; 15 гүүрний дам нуруу, 16 - шөрмөс, 17 - гүүрний дам нуруу, шонг холбох нугас, 18 - дам нуруу ба өргөтгөлийг холбох хаалт, 19 - өргөтгөл ба хамгаалалтын нумыг холбох хаалт, 20 - хөлийн тавцан.

Цахилгаан станцыг консол ба кабелийн хөтөч дээр түдгэлзүүлэх: 1 - хазгай тэнхлэг, 2 - бут (ган, 50 × 2 диаметртэй хоолой), 3 - хавчих боолттой хавчаар, 4 - дээд талын зангиа (резин утас), 5 - дээд талын шугам, 6 - консолын дам нуруу (ган хоолой 40х1.5), нугасны 7 тэнхлэг (боолт M16), 8 - чимээгүй блок, 9 - моторын бэхэлгээг үндсэн тавиур дээр бэхлэх ханцуйны хаалт, 10 - үндсэн тулгуур; 11 - хөдөлгүүрийг консолын цацрагт холбох төхөөрөмж (4 ширхэг), 12 - хөдөлгүүр, 13 - бутны тулгуур, 14 - бутны тулгуур (2 ширхэг), 15 - дам нурууны далавч (4 ширхэг), 16 - - хөдөлгүүр гаралтын босоо ам. 17 - доод бэхэлгээ (4, 2 ширхэг диаметртэй кабель), 18 - тандер (2 ширхэг), 19 - холбогч ханцуй (резин, 4 ширхэг.)

Өөрсдийн гараар янз бүрийн автомашины тоног төхөөрөмжөөр барилгын салбарт ажилласан туршлага нь амжилтанд хүрэх боломжийг бидэнд олгосон гар хийцийн цасны машин барих, сайн жолоодлогын шинж чанараар тодорхойлогддог. Цасан мотоцикль нь үйлдвэрлэхэд хялбар, гадаад үзэмж сайтай, харьцангуй өндөр хурдтай байдаг. Сонгосон схем нь хувь хүний ​​​​хувьд ашиглах энгийн, найдвартай цасан машинд хамгийн тохиромжтой. Бид үүнийг агаарын спорт сонирхогчдод, дохиочин, загасчид, анчид, хүссэн бүх хүмүүст зөвлөж байна. өөрөө цасны машин хиймөн улсын цас ихтэй газруудад найдвартай тээврийн хэрэгсэлтэй байх.

Цасан тэрэгний техникийн шинж чанар
Хөдөлгүүрийн хүч (4700 эрг / мин), морины хүч -тай.	15
Сэнсний татах хүч (хамгийн их), кг	62
Шурагны эргэлтийн тоо (хамгийн ихдээ 1300 мм диаметртэй шураг), мин	2300
Арааны харьцаа	1,85
Цанын талбай, м2	0,68
Хамгийн дээд хурд, км / цаг	35-40
Цасан дээрх хамгийн дээд хурд, км / цаг	50-60
Нягтруулсан цасан онгон хөрсөн дээрх хамгийн дээд хурд, км / цаг	75-80
Цасан царцдас дээрх хамгийн дээд хурд, км / цаг	100-110
Хуурай жин (жолоочгүй), кг	90,7
Гүйлтийн дарааллаар бүрэн жин, кг	183

Цасан машин? Энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүр, сэнс бүхий өөрөө явагч чарга мөн үү? сэнс. Энэхүү машин нь цастай, гулгамтгай замд явахад зориулагдсан. Ийм чарганы хурд нь моторын хүчнээс хамааран 140 км / цаг хүртэл хүрч чаддаг. Цасан мотоциклийн загварт гурваас дөрвөн цананаас бүрдэх явах эд анги багтсан байна. Энэ төрлийн чаргыг өөрийн гараар хялбархан хийж болно.

Энэ машины цасан мотоциклийн гол давуу тал нь хурдны шинж чанар юм. Түүнчлэн, кабин, сайн түдгэлзүүлэлт байгаа тохиолдолд чарга дахь тав тухтай байдлын түвшин нь машинтай бараг ижил байна. Цасан машин нь маш энгийн загвартай тул та өөрөө хийж болно. Үүнд Бархасбадь мотоцикль шиг хөдөлгүүр, их биеийн материал, ердөө гурван модон цана хэрэгтэй.

Өөрийнхөө гараар энгийн чарга хийх

Юуны өмнө фанераар бүрсэн, дэр, сандал засах шаардлагатай модон дам нурууг хийх шаардлагатай. Чарганы цана нь хус банзаар хийгдсэн байх ёстой. Мотоциклийн хөдөлгүүрийн дэмжлэгээр бүтцийг бэхжүүлэхийн тулд Бархасбадь? фанер туузыг ашиглаж болно.

Цанын арын хэсэгт тоормосыг чангал, баруун дөрөө дарахад жолооч үүнийг идэвхжүүлнэ. Үүний тулд зүү ба кабелийг ашигладаг. Арын цаныг их биений арын хэсэгт бэхэлсэн үндсэн хүрээний ойролцоо байрлуулна. Удирдлагыг хариуцдаг урд талын цана нь биеийн хажуу талд байрлах металл хаалтанд бэхлэгдсэн байна.

Хяналтын механизмыг угсрахын тулд та чарганы хөдөлгүүрийг салгасан мотоциклийн бариулыг ашиглах хэрэгтэй. Моторыг "Бархасбадь" -аас хамгийн сайн ашигладаг. Энэ нь мотоциклийн гинжний бууруулагч ашиглан эргэлтийг дамжуулдаг сэнс шиг хоолой хэлбэрээр хүрээ дээр суурилагдсан. Шургийн эргэлт нь 1440 эрг / мин хүрэх ёстой. Нэмэлт аюулгүй байдлын үүднээс сүлжээ суурилуулсан.

"Бархасбадь" -аас хөдөлгүүрийг бүрхсэн хүрээ нь түдгэлзүүлсэн тулгууруудын тусламжтайгаар биед бэхлэгдсэн байна. Шатахууны савыг хөдөлгүүрийн дээгүүр суурилуулсан.

Сэнс хийхийн тулд эхлээд нарс эсвэл царс модны элементүүдийг хайчилж ирэнд зориулж хоосон зай хийх хэрэгтэй. Сэнс нь казеин цавуугаар наасан байна. Хэмжээ нь үнэн зөв байх ёстой. Холбогдсон шураг хэсгүүдийг хатааж, ашиглахад бэлэн болтол хамгаална. Хатаасны дараа ир бүрийг төлөвлөх нь чухал юм. Сэнсний ирийг даавуугаар хучиж, будсан байна. Үүний тулд та бүдүүн калико ашиглаж болно. Тэнцвэрийг хадгалахын тулд эрэг бүрийг шалгасны дараа тэдгээрийг зангилаа дээр суурилуулсан бөгөөд үүний дараа цасан машин ашиглахад бүрэн бэлэн болно.

Цасан тэрэгний хөдөлгүүрүүд

Өөрийнхөө гараар чарга бүтээхийн тулд мотоциклийн хөдөлгүүр ашиглаж болох уу? Бархасбадь? эсвэл машин уу? Жигули юу? Хөдөлгүүрийн үндсэн угсралт ба эд ангиудад: араа таг, арын болон урд хавтан, жийргэвч, хөтөч араа, цилиндрийн их бие, бэхэлгээний бэхэлгээ орно. Хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг моторууд нь:

Хоёр цилиндртэй карбюратор K-62I? энэ механизм нь МТЗ-80 тракторын хий түгээх төхөөрөмжөөс хурдны хайрцгийг ашигладаг. Хөдөлгүүр нь тусгай цахилгаан асаагуур болон зайгаар тоноглогдсон. Гал асаах механизм нь батерейгаар ажилладаг. Шатахууны саванд 30 литр бензин багтаах боломжтой.

? D-30? Энэ модуль нь сэнсний хурдны хайрцаггүй. Хүч нь 40 кг. Энэ нь хөнгөн цасан мотоцикль дээр ашиглагддаг, голчлон гараар хийдэг, цуваа машинд ашигладаггүй. Энэ төрлийн төхөөрөмжийг суурилуулах нь тухайн хэргийн шинж чанарыг тооцоолохоос хамаарна.

D 15? сэнс дээр бэхлэгдсэн гинжин бууруулагч байгаагаараа аналогиас ялгаатай. Сүүлийнх нь 1.4 м диаметртэй, 60 кгс хангалттай зүтгүүрийн хүчийг бий болгодог. Нэг төрлийн D15 хөдөлгүүр үү? D-15z? араа бууруулагчаар тоноглогдсон. Цасан мотоцикль болон парапланд ашиглахыг зөвлөж байна. Хурдны хайрцганд суурилуулсан араа нь мөн KAMAZ-740 хийн хуваарилах механизмд ашиглагддаг. Энэ цувралын бүх хөдөлгүүрүүд 15 литрийн багтаамжтай түлшний савтай.

Нисэх онгоцонд юу хэрэгтэй вэ

Агаарын дэртэй чарга үүсгэхийн тулд та ердийн хөрөө, онгоц, өрөм ашиглах хэрэгтэй. Мөн хуучин мотоциклоосоо гарах хэрэгтэй юу?Бархасбадь? ажиллаж байгаа цахилгаан станц. Гагнуур болон бусад нарийн боловсруулалтыг мэргэжилтнүүдэд шилжүүлж болно, эсвэл та өөрөө хийж болно.

Үндсэн материал болох фанер ба самбарууд үйлчилнэ. Энгийн элемент нь өндөр чийгшлийг тэсвэрлэх чадваргүй тул BS-1 эсвэл FSF сортуудыг ашиглах нь хамгийн сайн сонголт юм. Фанерыг лакаар урьдчилан боловсруулж, бусад тусгай бүрээсийг хэрэглэнэ.

Хэргийг өөрөө бэхлэхийн тулд та тусгай барилгын цавуу ашиглах хэрэгтэй. Эпокси давирхай эсвэл дээд зэргийн казеиныг ийм байдлаар ашиглаж болно. Бүх элементүүдийг өөрийн гараар бүрэн, найдвартай хослуулахын тулд 5 кг цавуу хангалттай байх болно. Зөвхөн ус үл нэвтрэх сонголтыг ашиглах нь чухал юм.

Агаарын дэрийг бий болгохын тулд зөвхөн удаан эдэлгээтэй материалыг ашиглах хэрэгтэй. Мөн гол шинж чанаруудын нэг нь уян хатан байдал, битүүмжлэл юм. Дэрийг дотоодын материалаас, жишээлбэл, 1.5 мм хүртэл зузаантай резинэн даавуугаар бие даан хийж болно. Хамгийн гол нь бүрхүүлийг гэмтээхгүйн тулд хөдөлгүүрийг суурилуулах явдал юм. Суурь нь хөвөн, синтетик элементүүдээр хийгдсэн байдаг. Дэр нь хийлдэг завьтай төстэй байх болно.

"Иж-Бархасбадь" мотоциклийн цахилгаан станцыг ашиглан дэрэн дээр чарга угсрах боломжтой. Ийм хөдөлгүүрийн хүч нь 24 морины хүчтэй. Дэрний хувьд та өөрөө скутер, гар хийцийн хийн сав, тракторын гэрэл болон хоёр нутагтан амьтдын бусад элементүүдээр өөрөө хийж болно. Хүрээ нь металл профилаар хийгдсэн байх нь чухал юм. Хөдөлгүүр нь хамгийн гүн цасан шуургыг ямар ч гэмтэлгүйгээр даван туулах хангалттай хүч чадалтай. Аялал эхлэхийн өмнө та мотор дээрх хурдны хайрцгийн бүх тагийг шалгах хэрэгтэй.

Өөрөө хийсэн цасан мотоцикль нь эгц авиралттай газар нутгийг даван туулах чадваргүй юм. Энэ бол тэдний дизайны онцлог юм. Гол зүйл бол агаарын сэнс нь угсралтын хөдөлгүүрийн үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд заримдаа үүнийг сэнс гэж нэрлэдэг. Хэрэв та өөрөө цасан машин хийхээр шийдсэн бол гурван цанын системийг ашиглаж болно. Зарим гар урчууд 4 цана ашигладаг бөгөөд туслах биеийг ажлын явцад ашиглаж болно. Сүүлийн төрлийн цасан мотоцикль нь зөвхөн цасан дээр төдийгүй усан дээр бүтцийг хөдөлгөх боломжийг олгодог.

Өөрөө хийсэн цасан машин нь бүх төрлийн загвартай байж болно. Систем нь ганц бие байж болно, дараа нь та гурван цана ашиглах хэрэгтэй. Үйлдвэрлэлд их биеийн цацраг, мөн арын цана суурилуулах зориулалттай хөндлөн цацрагийг ашиглана. Бусад зүйлсийн дотор та дэд хүрээ ашиглах хэрэгтэй болно. Ажилд ашигласан баарны багц нь 35х40 мм-ийн хөндлөн огтлолтой байх ёстой. Элементүүдийг M6 боолтоор бэхлэнэ. Холбох цэгүүдийн оронд ган булангуудыг суурилуулах шаардлагатай бөгөөд их хэмжээний диаметртэй угаагч нь модны хэв гажилтаас урьдчилан сэргийлэх бэхэлгээний үүрэг гүйцэтгэнэ.

Бүтцийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд

Оруулсан цанын урд талын эргэдэг тавиур суурилуулах хэсэгт өөрөө хийсэн цасан чарга нь ган хавтан, хаалт, мөн дөрвөлжин байгааг харуулж байна. Цана нь модоор хийгдсэн байх ёстой. Биеийн урд хэсэг нь бүрээсийн үүрэг гүйцэтгэх элементээр хаалттай байдаг. Ган хаалт нь түүний хажуугийн хананд байрладаг. Бүрээсний дээд хэсэгт дугуйны гэрэл суурилуулна. Жолоочийн суудал нь фанераар хийгдсэн байж болох тул та 8 мм-ийн зузаантай зотон даавуу авах хэрэгтэй. Энэ элементийн урд хэсэг нь дугуйны эмээлээс зээлсэн хоёр булгаар бэхлэгдэх болно. Хөдөлгүүрийг суурилуулсан хөндлөн баар нь өөр өөр урттай байдаг. Арын блок нь урт байх болно, энэ нь гуурсан хоолойн тулгуураар бэхлэгдсэн бөгөөд сэнсний хамгаалалтын үүрэг гүйцэтгэдэг. Үүний төгсгөлд та сэнсний радиусын дагуу муруй хавтанг засах хэрэгтэй. Сүүлийнх нь ажлын явцад улаанаар будсан байх шаардлагатай. Арын цана нь гахайн бэхэлгээтэй. Тэдгээрийг туузан гангаар хийж болох бөгөөд үүнээс 5х30 мм хэмжээтэй ажлын хэсгийг урьдчилан зүсэж авдаг.

Өөрөө хийсэн цасан машинд аль хэдийн дурьдсанчлан гахайн хаалт багтах бөгөөд тэдгээрийн тусламжтайгаар цана нь M10 боолт дээр буланд бэхлэгддэг. Сүүлийнх нь хөндлөн цацрагийн баартай хослуулсан.

Цана хийх онцлог

Цана нь казеин цавуугаар угсардаг. Та эхлээд фанераар хийсэн гурван хавтанг бэлтгэх хэрэгтэй. Та 4 мм-ийн зузаантай фанер ашиглах хэрэгтэй. Цанын ирмэгийг хэлбэрийн царс банзаар бэхжүүлэх шаардлагатай. Доод талын цанын улыг гангаар бэхэлсэн байх ёстой. Бусад зүйлсийн дотор тэдгээрийг хөндлөн огтлолцох замаар хангах шаардлагатай. Цанаар гулгах үед цана цасанд унахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд пүрш бүхий таталтын кабель суурилуулсан байх ёстой.

Моторын хэсэг

Гэрийн цасан машин нь урд талын цанын эргэлтийг хянадаг. Жолооны баганаас кабелийн дамжуулалт байдаг. Моторыг удирдахын тулд бүтэц нь тохируулагч хөшүүргээр тоноглогдсон байх ёстой бөгөөд үүнээс гадна гал асаах цаг шаардлагатай болно. Мотоциклоос морины оосорыг зээлж авч болно. Мотор нь PD-10 трактор хөөргөгч байх болно. Хөтөч дээр та IZH-56 мотоциклоос авч болох агаарын хөргөлттэй цилиндр суурилуулах хэрэгтэй. Шатахууны сав нь хөдөлгүүрийн доор байрлах ёстой. Түлшний хангамжийг таталцлын хүчээр гүйцэтгэнэ.

Цасан мотоцикль хийх өөр сонголт

Гэрийн цасан машиныг өөр технологи ашиглан хийж болно. Эхний тохиолдол шиг тэд ганц бие байх боловч дөрвөн цанаар тоноглогдсон байх ёстой. Энэ тохиолдолд аль болох цөөн тооны ховор материалыг ашиглахад илэрхийлэгддэг үндсэн зарчмыг баримтлах хэрэгтэй. Энэ нь дизайны зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулж, аль болох хялбар болгоно. Үүний зэрэгцээ жингээ хасахад анхаарлаа хандуулахыг зөвлөж байна. Энэ загвар нь өмнөх хувилбар шиг гурван биш, дөрвөн цанатай байх боловч илүү хөнгөн байх ёстой.

Кейсийн үйлдвэрлэл

Бага чадалтай хөдөлгүүртэй гар хийцийн цасан машиныг энэ тохиолдолд баарнаас хийдэг. Ажил эхлэхийн өмнө бэлтгэх шаардлагатай бөгөөд гацуур хавтанг 16 мм-ийн зузаантай байх ёстой. Цана нь хоёр хөндлөн самбартай харьцуулахад тэгш хэмтэй байх ёстой. Урд талын цана нь жолоодлоготой байх болно. Тэдгээрийн дотор хаалт орно. Бэхэлгээг M10 боолтоор хийх ёстой бөгөөд энэ нь тэнхлэгийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Удирдлагын голомт нь сэрээтэй тохирно. Зүүн ба баруун цанын хяналтын хөшүүрэг, түүнчлэн хяналтын кабелийг хослуулах арга нь хатуу байх болно. Кабель нь булны дундуур чиглэгдэх ёстой бөгөөд тэндээс жолооны баганын хүрд рүү очиж, M6 боолтоор бэхлэнэ. Хөндлөн холбоос нь цанын байрлалын зэрэгцээ байдлыг тохируулахын тулд хоёр төгсгөлд зөвлөмжтэй байдаг. Урд талын самбар дээрх тэнхлэгийн хэсэгт эргэдэг хаалт нь 30х30 мм-ийн хөндлөн огтлолтой баараар дамждаг. Ар талд байрлах цана нь булан болон M10 боолтоор бэхлэгдсэн байна.

Цана хийх онцлог

Гэрийн цасан машин хийхээсээ өмнө цанын загварыг судлах хэрэгтэй. Энэ нь хайрцаг хэлбэртэй байх ёстой. Дээврийн зориулалттай цайрдсан төмрийг ашиглан та гүйлтийн ул хийх хэрэгтэй. 1.2 мм зузаантай төмрийг сонгох шаардлагатай. Улан дээр хоёр зүсэлтийг металл булангаар хийсэн байх ёстой бөгөөд энэ нь 8х20 мм хэмжээтэй байх ёстой. Цанын хүрээтэй бол тэдгээрийг товон толгойтой эрэг шургаар холбох ёстой. Ган модон гар дээр суурилуулах шүдтэй ган хусуур нь тоормосны дөрөөтэй нийлдэг. Хэрэв та үүнийг дарвал хөшүүрэг доошилж, шүдтэй хусуур нь бүтцийг тоормослох бөгөөд цасыг зүсэх болно. Тоормос нь пүршний тусламжтайгаар байгалийн байрлалдаа буцаж ирнэ.

Моторын хэсэг

Ажил эхлэхийн өмнө зургийг нь авч үзэх шаардлагатай өөрөө хийсэн цасан машиныг дээрх загварт суурилуулсантай төстэй мотороор гүйцэтгэх ёстой. Хөдөлгүүрийг цилиндрийг доош нь байрлуулсан байх ёстой. Туузан ган ашиглан та дэд моторын тулгуур хийх хэрэгтэй. Урьдчилан 8х30 см хэмжээтэй металл элементүүдийг бэлтгэх шаардлагатай Хийн савыг хөдөлгүүрээс дээш суурилуулсан байх ёстой бөгөөд түлшний хангамжийг таталцлын хүчээр гүйцэтгэнэ. Гал асаах ажиллагааг дүүргэгч соронзоор хангадаг. Гал асаах хугацааг соронзон хаалтыг эргүүлэх замаар тохируулна. Цагаан тугалга ашиглан та карбюраторт байрлах агаарын хүлээн авагч хийх хэрэгтэй. Энэ элементийн оролт нь ган торноос угсарч байх ёстой шүүлтүүрээр хаалттай байх ёстой. Сүүлийнх нь 10 давхаргад багтдаг. Энэхүү заль мэх нь хөдөлгүүрийг цацах, цас орохыг арилгах болно. Лифан хөдөлгүүртэй өөрөө хийсэн цасан машин нь өвлийн ан хийх, загасчлах боломжийг танд олгоно.

Цасан машин бол ямар ч загасчны мөрөөдөл юм. Учир нь өвлийн улиралд тэд сайн газар хайж, цасанд хучигдсан усан сан дундуур байнга нүүх хэрэгтэй болдог. Энэ хугацаанд загасыг нүхэнд цуглуулдаг. Үүнийг олохын тулд загасчид ихэвчлэн нэлээд хол зайд явдаг. Өдрийн ихэнх цагийг алхахад зарцуулдаг. Мөсөн дээрх цасан бүрхүүл бага байвал сайн. Харин өвдөг сөхрөхөд зам нь жинхэнэ зовлон болдог. Үүний үр дүнд амжилттай загас барих бүх боломж автоматаар алга болдог. Ийм нөхцөлд зөвхөн хөнгөн тээврийн хэрэгсэл л тусалж чадна, хамгийн сайн нь мотортой чарга юм.

Олон хүмүүс эсэргүүцэж, брэндийн цасны машин худалдаж авахыг санал болгож магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч энэ тээвэрлэлт нь ноцтой сул талуудтай. Хамгийн гол нь үнэ нь хэтэрхий өндөр байгаа нь хүн бүрт боломжгүй юм. Мөн мөсөн загас барих цасан машин нь ялангуяа намрын эхэн эсвэл хаврын сүүлээр аюултай байдаг. Түүний их жин нь нимгэн мөсөн дээгүүр явахыг зөвшөөрдөггүй бөгөөд хөнгөн чарга нь цанаар аюулгүй өнгөрч чаддаг. Ихэнхдээ сэнсээр удирддаг төхөөрөмжийг завин дээр суурилуулдаг. Цасан мотоциклийн энэ хувилбар нь хамгийн найдвартай гэж тооцогддог бөгөөд үүнийг жилийн турш, ямар ч мөсөн дээр аюулгүй ашиглаж болно.

Цасан мотоцикль барихын тулд танд дараахь хэрэгслүүд хэрэгтэй болно.

Хөдөлгүүрийн сонголт

Хамгийн төвөгтэй, хамгийн үнэтэй нэгж мотор юм... Нэг хүнд зориулсан хөнгөн чарганы хувьд та жижиг хөрөө мотор тавьж болно. Гэхдээ түүний бага хүч нь таныг хангалттай хурдан жолоодох боломжийг танд олгохгүй. Нэмж дурдахад ийм хөдөлгүүрүүд нь ашиглалтын хугацааны хувьд бага хэмжээний ажлын нөөцтэй байдаг. Мотоциклоос илүү хүчирхэг мотор сонгох нь дээр. Ийм хөдөлгүүр дээр чарга нь нэмэлт ачаалалтай байсан ч цасанд маш сайн хурдтай байх болно.

Агаарын сэнс

Цасан машиныг сэнс ашиглан хөдөлгөдөг. Энэ нь хөдөлгүүрийн параметрүүдтэй тохирч байх ёстой. Үгүй бол мотор хэт халж эхлэх эсвэл бүрэн хүчин чадлаараа ажиллахгүй болно. Энэ бол гэртээ хийхэд маш хэцүү, нэлээд төвөгтэй нэгж юм. Хэрэв та үүнийг өөрийн гараар барьвал хэтэрхий их хугацаа шаардагдана. Дээрээс нь аэродинамикийн талаар нухацтай мэдлэгтэй байхыг шаарддаг. Тиймээс сэнсийг дэлгүүрт хамгийн сайн худалдаж авдаг.

Хүрээг угсрах

Хүрээг барихын тулд танд дараахь материал хэрэгтэй болно.

1. хоолой;
2. хавчаар;
3. боолт;
4. самар;
5. угаагч.

Цасан чарга хийх хамгийн хялбар арга бол гурван цана юм. Энэ бол материалын өртөг, барилгын ажлын цаг нь тооцооллын хувьд хамгийн бага байх хамгийн түгээмэл арга юм. Эдгээр зорилгын үүднээс гурвалжин хүрээ хийсэн бөгөөд энэ нь маш бат бөх байх ёстой. Учир нь бүх нэгжүүд түүнд хавсаргана. Металл хоолойгоор хийгдсэн бол бүтэц нь хөнгөн, бат бөх байх болно. Гар урчууд ихэвчлэн модоор хийсэн хүрээ хийдэг. Хэдийгээр энэ нь хамгийн бат бөх материал биш боловч нэг давуу талтай. Хэрэв ямар нэгэн шалтгаанаар цасан машин мөсөн доор унавал тэд хөвж байх болно.

Хэдийгээр энэ нь хамгийн хялбар сонголт боловч чарга барихдаа найдвартай, бат бөх байх үүднээс төмөр хоолойг ашиглах нь дээр. Эхлээд та өөрийн гараар зураг зурж, эд ангиудын хэмжээсийг тодорхойлох хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд материалын хэрэглээг тооцоолох, хүрээний хоолойг зөв зүсэх нь илүү хялбар байх болно. Нэгдүгээрт, тэдгээрийг хавтгай шалан дээр гурвалжин хэлбэрээр байрлуулна. Мөн гагнуурын тусламжтайгаар төгсгөлүүдийг холбож, бүх давхаргыг нунтаглагчаар цэвэрлэнэ. Дараа нь энэ хоолойноос жижиг бутыг хайчилж, хүрээний төгсгөлд гагнана. Энд гурван цана хавсаргана. Хоёр арын бутыг хатуу босоо байдлаар суурилуулсан бөгөөд жолооны арааны урд хэсэг нь бага зэрэг хазайсан байна.

Хөдөлгүүрийг суурилуулах

Сэнс нь цасан машинд ашиглагддаг тул моторыг хүрээнээс нэлээд зайд өргөх шаардлагатай болно. Үүнийг хийхийн тулд та эхлээд хэрэгтэй болно нуман хэлбэртэй хоёр тавиур бэлтгэ... Өмнөх барилгын ажилд ашиглаж байсан хоолойноос тэдгээрийг хийхэд хялбар байдаг. Нэг бичлэг нь хүрээний арын хоолойд гагнаж байна. Хоёрдахь тохиолдолд хүрээ дотор нэмэлт хөндлөвч хийдэг. Энэ ажил дууссаны дараа та дээд хэсэгт моторын доор бэхэлгээний эмээл суурилуулах хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийг нь салгасан мотоциклийн хуучин хүрээнээс нунтаглагчаар үүнийг таслахад хялбар байдаг. Эсвэл ижил төстэй төхөөрөмжийг өөрийн гараар бүтээ.

Сэнс нь эргийн бут, модны мөчир дээр цохиулахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд цасан машин дээр хашаа суурилуулсан. Хүрээг барихад ашигласан материалаас үүнийг хийхэд хялбар байдаг. Үүнийг хийхийн тулд эхлээд хоолойг том цагираг хэлбэрээр нугалах хэрэгтэй. Дараа нь гагнуурын машин ашиглан хүрээний ёроолд, хажуу талыг нь нуман хөдөлгүүрийн тулгуур дээр холбоно. Ихэнхдээ хамгаалалтын цагираг дээр нэмэлт сараалж суурилуулдаг. Хэдийгээр энэ шийдэл нь сэнсний хүчийг бууруулдаг боловч сэнсний аюулгүй байдлыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг.

Цана барих

Бараг бүх загасчид цана барихдаа хамгийн энгийн материалыг ашиглахыг илүүд үздэг. - мод... Энэ бол хамгийн хямд бөгөөд боломжийн сонголт бөгөөд зохицуулахад хялбар юм. Цасан машин дээр цана хийхдээ ихэвчлэн царс, хусаар хийсэн модон хавтанг ашигладаг.

Эхлээд тэдгээрийг сайтар хатааж, дараа нь үзүүрийг нь хурцалж, нугалав. Хүч чадлыг нэмэгдүүлэхийн тулд цанын доод хавтгай нь duralumin эсвэл төмрөөр хучигдсан байдаг. Дээд хэсэгт тулгуур нугас суурилуулсан бөгөөд үүнийг өөрөө хийхэд хялбар байдаг. Үүнийг хийхийн тулд эхлээд цанын өргөнийг хөндлөн ган дөрвөлжин хавтанг хайчилж ав. Шургийн нүхийг ирмэгийн дагуу өрөмдөж, голд нь том самар эсвэл зузаан металл угаагчийг гагнаж байна.

Цана нь жижиг диаметртэй хоолойгоор хийгдсэн тавиур дээр суурилагдсан. Энэ нь хүрээ дээрх бутнуудад амархан багтах ёстой. Нэг төгсгөлд цооногийн нүхийг өрөмдөж, нугас дээр байгаа шиг хоёр самар нөгөө талдаа параллель гагнаж байна. Та хүрээний ханцуйнд хийж, дээрээс нь бэхэлсэн нэг төрлийн сэрээ авах болно. Дараа нь цанаар гулгах нугасыг тавиурын төгсгөлд самартай холбож, хуруу эсвэл зүүгээр тогтооно. Үүнийг нимгэн төмөр бариул эсвэл арматураар хийж болно.

Чарга эргүүлэхийн тулд ихэвчлэн мотоциклийн бариулыг ашигладаг. Ээнэ нь урд талын тулгуур дээр гагнаж эсвэл хавчаар дээр шургана. Хөдөлгүүрийн эргэлтийн хурдыг стандарт бариулыг ашиглан нэмнэ. Бүхэл бүтэн багцыг ямар ч машины дэлгүүрээс олоход хялбар байдаг.

Тав тухтай явахын тулд тав тухтай, зөөлөн суудал хийх хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд хүрээ гурвалжны дунд хэсэгт хоёр зэрэгцээ хоолойг гагнаж байна. Тэдгээр дээр жижиг нуман тулгууруудыг босоо байдлаар суурилуулсан бөгөөд дээр нь булагтай суудал бэхэлсэн байна. Ихэнхдээ хүрээний доорх цанын тавиур дээр нэмэлт булаг тавьдаг. Энэ нь жолоодлогыг мэдэгдэхүйц зөөлрүүлж, мотортой чаргаар явахад тав тухыг эрс нэмэгдүүлдэг.

Өвлийн улиралд өргөн уудам усан сангуудад салхи үргэлж үлээж байдаг нь нууц биш юм. Мөн сэнс нь үйл ажиллагааны явцад агаарын урсгалыг улам бүр нэмэгдүүлдэг. Үүнээс болж загасчид өвлийн улиралд цасан морин дээр аялахдаа маш хүйтэн болдог. Тиймээс хүрээний өмнө тэд үргэлж дээд талдаа шилтэй хамгаалалтын хаалт хийдэг. Дараа нь чарга унах нь илүү тохь тухтай болно. Бүх эд анги, угсралтын ажил дууссаны дараа зөвхөн түлшний савыг холбоход л үлддэг. Цасан мотоцикль бэлэн болсон, одоо загас агнуурыг зөвхөн аз авчрах болно.