Asfalto gamyba namuose. Asfaltbetonio danga: kas tai yra, kokios kompozicijos gaminamos, naminis. Karšto asfalto komponentai ir gamyba

Pratarmė

Asfalto gamyba savo rankomis yra tikra, tačiau tam reikia žinoti keletą svarbių detalių, kurios sutaupys laiko ir apsaugos nuo traumų. Išsamią informaciją apie šio mišinio gamybą, taip pat profesionalių statybininkų patarimus rasite vėliau straipsnyje!

Karštas asfaltas ir žingsnis po žingsnio jo gamybos instrukcijos

Pagrindiniai šios medžiagos komponentai yra skalda, paprastas upės smėlis, bituminė derva, taip pat polimerinės medžiagos, skirtos kloti ant paviršiaus. Paskutinis komponentas ne visada naudojamas, nes yra brangus, jie daugiausia naudojami greitkelių ir greitkelių tiesimui. Nepaisant to, kad visus komponentus galima rasti pastogėje, iškloti trinkelę šalyje bus šiek tiek sunku. Jūs turite rimtai pasiruošti šiam procesui.

Reikia indo „ingredientams“ maišyti, ugnies židinio (gali būti ir ugnis) 6-8 valandas be pertraukos, apie 100 litrų vandens suspensijai atvėsinti, taip pat vienos iš pastų, kad viskas išsilaikytų. krūvoje. Derva arba bitumas (pageidautina) gali atlikti savo vaidmenį. Apsvarstykite žingsnis po žingsnio gamybos instrukcijas.

1 žingsnis Paruoškite konteinerį.

Pirmas žingsnis – sukurti betono maišyklės prototipą, nes būtų neracionalu „nužudyti“ brangų ir naudingą daiktą. Mūsų tikslams tinka metalinė statinė iš naftos ar dyzelinio kuro, kurioje parduodamas firminis gaminys. Jei neturite, galite nusipirkti už centą (arba pasiskolinti nemokamai) iš bet kurio ūkininko arba iš pačios įmonės, kuri pila aliejų į mažmeninės prekybos tarą. Jie dažnai išmetami į metalo laužą kaip atliekos. Uždarome dangtį, centre iš apačios elektriniu grąžtu išgręžiame skylutes. Įveriame metalinį strypą (vamzdis, kampinis, kvadratas ir pan.) ir užplikome inverteriniu suvirinimu, kad niekur nebūtų nuotėkio. Prie vieno iš kraštų priviriname L formos šakelę, pasirodo „ierija“.

2 žingsnis Sumaišykite ingredientus.

Į savo „betono maišyklę“ supilame skaldą, ten įpilame šiek tiek smėlio (2:1), viską gerai išmaišome. Negalite rinkti šlapių statybinių medžiagų - jos iškart sulips ir bus labai sunku jas nuimti nuo metalinių sienų.

3 žingsnis Pakaitinkite bitumą ir polimerinius priedus.

Atskirame inde (geriausia paimti 15 litrų kibirą) bitumą reikia pakaitinti iki virimo, kad būtų geresnis elastingumas, į jį galima įpilti šampūno. Tada jis perdega, bet bus daug patogiau kištis. Ten taip pat pridedame polimerų ir plastifikatorių.

4 žingsnis Viską sumaišykite.

Čia nereikia daug fantazijos, tiesiog imkite ir įpilkite verdančio bitumo į įkaitintą statinę su skalda ir smėliu. Svarbu: negalima maišyti, jei statinė ir visi komponentai nėra įšilę – bitumas greitai atvės ir maišyti bus nerealu. Patogumui pirmiausia į statinę galima įpilti 50 litrų vandens ir užvirti. Po to supilkite bitumą ir maišykite, kol vanduo išgaruos.

Vandens virimo temperatūra yra 100 laipsnių, būtent tiek, kiek mums reikia bitumui, kad jis būtų skystas ir lipnus. Atminkite, kad šios medžiagos negalima perkaitinti – ji užsidega 170 laipsnių temperatūroje, todėl stebėkite vandenį. Ką tik baigta – išpilkite!

5 žingsnis Užpildykite skylutes.

Vieta, į kurią pilsite asfaltą, turi būti kruopščiai išvalyta, geriausia išpūsta kompresoriumi. Supylus karštą mišinį, reikia paimti volelį ar bet kokį kitą įrankį (rammerį) ir sutankinti medžiagą. Įrankio metalą būtinai sudrėkinkite vandeniu, kad tampinant jis nepriliptų prie bitumo.

Jei laikysitės instrukcijų, asfalto gamyba namuose bus saugu, greita ir net labai įdomu!

Kas yra šaltas asfaltas ir kokia jo savybė

Visai neseniai į Rusijos teritoriją atkeliavo gana įdomus produktas – polimerinis asfaltas. Jo ypatumas yra tas, kad jį galima kloti absoliučiai bet kokioje temperatūroje. Bandymai parodė puikų klampumą ir lipnumą net prie -20C, todėl net žiemą galima remontuoti kelius ar padaryti įvažiavimą į kotedžą.

Jį sudaro skystas bitumas SG arba MG 70/130, pasižymintis padidintu klampumu. Jame taip pat yra specialių plastifikatorių ir modifikatorių, kurie veikia panašiai kaip „šaltas suvirinimas“. Dėl šios priežasties galima gauti puikių rezultatų net esant neigiamai temperatūrai. Takai bus tvirtesni ir tarnaus daug ilgiau nei įprastas asfaltas. Ši technologija Rusijoje buvo pristatyta daugiau nei 5 metus, o dabar kiekvienas gali nusipirkti tokią medžiagą.

Nėra prasmės ieškoti būdo, kaip savo rankomis pasidaryti asfaltą, nes šaltoji technologija reiškia aukštųjų technologijų gamybos procesą esant slėgiui ir jo nėra namuose. Jo kaina yra daug didesnė nei įprastos kelio dangos, todėl jis retai naudojamas pramonėje. Bet kiekvienas vasarotojas gali nusipirkti reikiamą sumą takams sode ar nedideliam įvažiavimui automobiliui nutiesti. Galite nusipirkti įprastoje parduotuvėje. Montavimas nereikalauja specialių žinių: tiesiog supilkite mišinį į reikiamą vietą ir sutankinkite jį bet kokiu patogiu būdu, net ir su automobilių padangomis.

Kaip iš senos dangos padaryti naują asfaltą

Kitas labai populiarus būdas patobulinti svetainę be didelių kapitalo investicijų yra naudoti seną dangą kaip pagrindinę žaliavą naujos dangos gamybai. Tam reikia apie 100 kg senos dangos, kuri išmetama remontuojant greitkelį, šviežio bitumo, 10 kg elastingumo dervos ir betono kietiklio. Žingsnis po žingsnio apsvarstykite, ką reikia padaryti.

1 žingsnis Mes gaminame betono maišyklę naudodami elektrinį grąžtą.

betono maišyklę gaminame naudodami elektrinį grąžtą, alyvos statinę ir šakelę, kaip aprašyta pirmoje straipsnio dalyje.

2 žingsnis Sumalkite ingredientus.

Su plaktuku reikia sulaužyti visus didelius gabalus, likusius nuo seno kelio. Patikrinkite, ar visų komponentų dalis yra gerai, iki 40 mm. Įpilkite šiek tiek smėlio, viską išmaišykite. Statinę pradedame kaitinti su įdėtu senu asfaltu ir smėliu, užpilame 60-70 litrų vandens, užviriname ir „verdame sriubą“.

3 veiksmas Paruoškite tirpalą, kurį norite pridėti.

Dabar atėjo laikas pasirūpinti skystu terminu. Kadangi senoje dangoje jau yra šiek tiek bitumo, bitumo mums reikės 50% mažiau. Tai yra, mes imame apie 10 kg bitumo ir 10 kg dervos 100 kg medžiagos, pakaitiname iki virimo. Tada supilkite viską į įkaitintą statinę su kitais komponentais, gerai išmaišykite metaliniu strypu.

Naminis asfaltas iš nemokamų komponentų yra paruoštas. Dabar belieka supilti į iš anksto išvalytas duobes arba ant klojimui paruoštos vietos. Tokia medžiaga jums tarnaus ne vienerius metus ir bus ne prastesnė nei „firminė“.

• Spausdinti

grounde.ru

Asfalto klojimo ir remonto technologija šalyje savo rankomis

Kalbant apie asfaltą, iš karto noriu pasakyti, kad ši statybinė medžiaga turi daugiau trūkumų nei privalumų, palyginti su vasarnamiu.

Užmiesčio teritorijos asfaltavimas

Asfalto danga turi tik kelis pagrindinius privalumus – mažą kainą, didelį stiprumą, paprastą kūrimo technologiją ir universalumą. Dažnai asfaltas pasirenkamas tik todėl, kad jis turi mažiausią kainą, lyginant su sodo takų trinkelėmis, tokiomis kaip grindinio plokštės, trinkelės, paklotai, natūralus akmuo ir kt.

Asfalto trūkumai yra labai reikšmingi veiksniai, turintys įtakos ne tik sodo sklypo kraštovaizdžio dizainui. Tarp reikšmingiausių trūkumų yra šie:

1. Karštu oru asfaltas išgaruoja ir žmogaus organizmą veikia kenksmingos medžiagos. Be to, pats nemalonus kvapas neleis turiningai pailsėti sode, ko mums reikia.
2. Asfalto danga praktiškai neturi dekoratyvinių savybių, todėl ji ne tik netiks svetainės dekoravimui, bet, priešingai, pablogins situaciją. Asfaltuoti takai praktiškai netelpa į sodo stilių, o tai taip pat labai blogai. Vienintelė išimtis – spalvotas asfaltas, į kurį dedama įvairių pigmentų, kad danga būtų ne tik įprastos pilkos spalvos, bet ir žalia, rožinė, mėlyna ir kt.
3. Nekokybiškai klojant, asfaltas žiemą greitai suyra: vanduo patenka į plyšius, užšąla, o užšalęs ardo dangą.
4. Per karščius tirpsta asfaltas.

Kaip matote, asfalto dangos trūkumai yra reikšmingesni nei privalumai, tačiau nepaisant to, asfaltuotus takus rekomenduojama tiesti funkciniuose sodo mazguose: pavyzdžiui, tarp garažo ir komunalinio bloko. Griežtai draudžiama tiesti asfaltuotus takus šalia poilsio zonų, dėl asfalto kenksmingumo.

Kaip savo rankomis kloti asfaltą?

Norint savo rankomis uždėti asfaltą šalyje, reikia kruopščiai paruošti teritoriją, išmanyti asfalto klojimo technologiją ir turėti bent jau namuose pagamintą rankinį asfaltavimo volą.

Nedelsdami turėtumėte atkreipti dėmesį į tai, kad savarankiškai pasidaryti asfaltą labai sunku, nes. bitumą reikia kaitinti, maišyti su skalda ir priedais bei žinoti teisingas proporcijas. Kadangi asfaltas nėra brangus, gatavą mišinį geriausia užsisakyti iš kelių remonto įmonės. Tokiu atveju daug pinigų neprarasite, už tai asfaltas karštas jums bus atvežtas tiesiai į klojimo vietą, beliks jį greitai išlyginti, sutankinti ir suvynioti.

Taigi, imkimės darbo!

Pirmiausia pažymime būsimos asfaltuotos trasos ribas. Šioje vietoje būtina nuimti grunto sluoksnį (ne mažiau kaip 30 cm, viskas priklauso nuo tako paskirties) ir pasirūpinti, kad medžių šaknys nepraeitų šalia būsimo tako, kitaip greitai pradės naikinti. asfaltas. Jei yra šaknų, jas nupjauname kirviu. Po to per visą trasos perimetrą įrengiame apvadus, kurie ir bus ribos. Bortelio vaidmuo yra ne tik užkirsti kelią asfalto plitimui, bet ir atlikti dekoratyvinę funkciją. Bortelių montavimui iškasame nedidelę, lygią tranšėją ir šioje tranšėjoje pasodiname ant cemento skiedinio. Norėdami sukurti tolygų kraštą, ištempiame virvę nuo trasos šonų pradžios iki pabaigos ir važiuojame šia virve. Kaip apvadą galite naudoti plytas, klojamas ne tik ant šoninių paviršių, bet ir iš šono.

Teritorijos paruošimas asfaltavimui

Toliau mes pradedame kurti pagalvę po asfaltu. Takui skirtos tranšėjos dugną atsargiai sutankiname, užpildome pirmuoju sluoksniu - skalda (10-15 cm storio, didelės frakcijos) ir vėl sutankiname. Ant šio sluoksnio užmiegame dar vieną skaldos sluoksnį, bet tik smulkesnės frakcijos, sluoksnio storis ne daugiau 10 cm. Na, paskutinis sluoksnis smėlio, apie 5-10 cm. Sukūrę pagalvę užpildykite vandeniu ir, pasinaudoję čiuožykla, atsargiai išriedėti.

Kad vanduo nesikauptų ant asfaltuoto tako, iš anksto padarykite nedidelį drenažą: nutieskite taką 1-2 laipsnių nuolydžiu ir įrenkite nedidelius drenažus, nukreipiančius vandens tekėjimą į dirvą.

Naujo asfalto klojimas

Kaip minėjome anksčiau, asfaltą tikslingiau užsisakyti gamykloje. Po to, kai asfaltas bus pristatytas į jūsų svetainę, turite nedelsdami pradėti jo klojimą, nes tirpalas greitai sukietėja.

Naujo asfalto klojimas

Visų pirma, asfaltą kastuvu paskleidžiame per visą trasos plotą, kad jis būtų tolygiai užpildytas. Toliau šluostės varikliu išlyginame asfaltą per visą taką, mesdami asfaltą į duobes ir išlygindami nelygumus. Atkreiptinas dėmesys, kad sodo tako tvirtumui užtikrinti minimalus asfalto dangos storis turi būti ne mažesnis kaip 5 cm, todėl šio reikalavimo būtina laikytis.

Kaip minėta anksčiau, asfaltas greitai kietėja, todėl geriau pasikviesti kelis pagalbininkus, kad sukurtų taką, kad procesas vyktų greičiau.

Kai tik dalis trasos suplanuota, paimame rankinį volelį ir pradedame riedėti šią atkarpą, o likusieji planuoja trasą toliau.

Privalomas reikalavimas: prieš riedėdami trasą sutepkite čiuožyklą dyzeliniu kuru, kad asfaltas prie jos nepriliptų ir trasa būtų idealiai lygi. Taip pat kastuvus galite sutepti dyzeliniu kuru, kad būtų lengviau išmesti asfaltą į trasą.

Dirbant su voleliu reikia judėti lėtai, atliekant tik tiesius judesius (atbuliniai judesiai draudžiami). Valcavimo metu tarp linijų sandūrose susiformuos siūlės, norint jas nuimti, reikia suvynioti per siūles.

Po darbo niekada nepalikite volo ant bėgių kelio.

Norint kokybiškai riedėti, volas turi išsikišti už bėgių kelio ribos bent 10 cm.

Jei ritinėlio svorio neužtenka gerai riedėti takeliui, tuomet galite paprašyti vieno iš asistentų atsistoti ant volo rėmo, tada svoris padidės.

Asfalto klojimo „pasidaryk pats“ vaizdo pamoka

Išsamiau asfalto klojimo procesą galite pamatyti šiame vaizdo įraše:

Asfalto danga ant senos dangos

Jei nuspręsite asfaltą kloti ne ant grunto, o ant senos asfalto dangos ar betoninių lygintuvų, tuomet aikštelės paruošimo procesas pasikeis. Vietoj skaldos ir smėlio pagalvės tereikia pataisyti seną dangą. Norėdami tai padaryti, reikia išvalyti paviršių nuo nešvarumų ir įvairių šiukšlių, jei yra nedidelių įtrūkimų, juos reikia išplėsti rankomis, kad ateityje jie būtų sandariai užsikimšę asfaltu.

Po to reikia išpilti išlydytą bitumą per visą būsimo sodo tako perimetrą ir šluostės varikliu ištepti bitumą 50 cm (ne mažiau) juostelėmis. Per visą tako ilgį reikia padaryti skersines bitumines juostas pusės metro žingsniais, o tada savo rankomis pagal aukščiau nurodytą technologiją sukuriame asfaltuotą taką.

Kaip remontuoti asfaltuotą taką?

Net jei asfaltą paklojote savo rankomis kokybiškai, kelias vis tiek anksčiau ar vėliau pradės griūti. Dažniausi žalingi veiksniai yra šie:

• Karštu oru asfaltas pradėjo tirpti
• Žiemą į plyšius patekdavo vandens, o atitirpęs suardo dangą
• Sunkioji technika, kuriai šis takas neskirtas, užvažiavo ant asfaltuoto tako

Norint savo rankomis remontuoti asfalto dangą, rekomenduojama naudoti šaltą asfaltą, kurį galima kloti net esant žemai temperatūrai (minus).

Kaip padengti sulaužytą asfaltą?

Jei asfaltuotas takas visiškai sugriuvo ir netinkamas remontui, tuomet šią situaciją reikia taisyti. Yra du būdai, kaip sutvarkyti sulaužytą asfalto kelią:

1. Pašalinti asfaltą ir iš naujo iškloti trinkelėmis
2. Ant asfalto klokite grindinio plokštes arba užpilkite betoniniu lygintuvu

Kalbant apie pirmąjį būdą, visos statybos įmonės, užsiimančios kelių remontu, turi pašalinti suskilusį asfaltą, iš naujo sukurti skaldos ir smėlio pagalvę, ištiesti naują asfalto dangą. Dėl nepastebimo sodo tako šis procesas bus sunkus ir ekonomiškai nenaudingas.

Tikslingiau būtų ant asfalto viršaus užpilti smėlio sluoksnį (ne mažiau 5 cm), užpilti vandeniu ir pradėti kloti grindinio plokštes. Apie tai, kaip tinkamai nutiesti sodo taką iš grindinio plokščių, jau kalbėjome šiame straipsnyje.

Kitas variantas – asfalto dangą užpilti betoniniu lygintuvu. Ši parinktis yra paprastesnė, tačiau tuo pačiu metu betoninis takas nebus idealus sodo dekoro papildymas, skirtingai nei grindinio plokštės takas.

Tai viskas, ką norėjau pakalbėti apie tai, kaip tinkamai pakloti asfaltą savo rankomis, taip pat kaip jį taisyti ar pakeisti. Tikimės, kad mūsų straipsnis padės jums savo rankomis sukurti asfalto taką!

samdizajner.ru

„Pasidaryk pats“ asfaltuotas takas kaimo name

Tikrai dažnai po stipraus lietaus vasarnamyje susidurdavote su labai nemalonia situacija: sunku vaikščioti per skęstantį kroviniuose apylinkes ir mažai džiaugsmo. Todėl galite turėti puikią idėją, kaip vietoj įprasto numinto grunto nutiesti asfaltuotą taką.

Iš pirmo žvilgsnio idėja gali pasirodyti absurdiška, nes dažniausiai asfaltą matome keliuose ar miestuose. Kita vertus, asfalte nėra nieko tokio neįprasto - patogus, praktiškas ir, atsižvelgiant į galimybę kloti spalvotą asfaltą, jis ir gražus.

Yra du pagrindiniai būdai, kaip asfaltuoti pagrindines judėjimo vietas šalyje:

• galite pasikviesti ekspertus su specialia įranga. Kelininkai atvažiuos vikšriniu buldozeriu, viską išlygins ir paklos asfaltą per kelias valandas (jei turite kelių hektarų sklypą, tai toks būdas net nieko);
• antrasis variantas – mėgstantiems viską daryti savo rankomis ir improvizuotomis priemonėmis.

Asfalto naudai, palyginti su žvyro, betono ir trinkelėmis grįstais takais, galima pateikti daugybę argumentų.

• Prižiūrimas – asfalto duobę užlopyti taip pat paprasta, kaip kriaušes išlukštenti, kitaip nei tą patį betoninį.
• Tikslumas. Žvyruotas takas ilgainiui „teleportuos“ į netoliese esančias vietoves ir jį reikės surinkti, o asfaltas visam laikui liks ten, kur palikote.
• Paprastumas. Asfaltuoto tako klojimui reikalingos mažesnės fizinės išlaidos ir specialistų įtraukimas.
• Dizainas. Spalvoti šaltai klojami asfaltai – puikus dizaino sprendimas ir kiemo puošmena.

• Kastuvas, grėblys, asfaltas, vanduo, tamper volas, dekoratyvinis akmuo, lygis, rankinis volas.

• Vadovo tranšėja. Nuspręskite dėl klojimo krypties, naudodami kastuvą, padarykite reikiamo aukščio įdubą. 30 cm asfalto sluoksnio ant vasarnamio nereikia, bet neverta daryti net mažesnio nei 3 cm tako. Įdubos kraštai gali veikti kaip apvadai, tačiau juos galite sutvirtinti kreiptuvais arba dekoratyviniais akmenimis, kurie ten išliks ir tarnaus kaip dekoratyvinis apvadas.
• Pagrindas. Iš paruoštos įdubos reikia pašalinti visus pašalinius ir stambius daiktus, akmenis, paviršių kruopščiai išlyginti grėbliu ir suvynioti tankinimo volu. Jei žemė labai sausa ir negali būti suspausta, sudrėkinkite trupučiu vandens.
• Gulintis. Šį etapą miesto sąlygomis buvo galima pamatyti klojant asfaltą: atvežti asfaltą su karučiu ar kita specialia įranga, supilti į paruoštą tranšėją ir išlyginti per visą plotą. Pabaigoje reikia sukurti nedidelį nuolydį vandens tekėjimui į šonus. Norėdami tai padaryti, grėbliu šiek tiek „šukuokite“ asfaltą nuo kraštų iki centro.
• Raminimas. Lengviausias, bet svarbiausias žingsnis. Tam prireiks rankinio volo, kurio pagalba 5-6 kartus (galima net 10 - neskauda) ridenti asfaltą nuo pradžios iki galo. Riedėti reikia ne zigzagu, o atskirai iš abiejų pusių: pirmiausia kairėje, tada dešinėje, o pabaigoje ridenti centrą, taip sudarydami nuolydį.

Jei nuspręsite įgyvendinti tokią įdomią užduotį, pirmiausia pabandykite išasfaltuoti nedidelį plotą už namo - bent šiek tiek įvaldykite šį amatą, o tada eikite į centrinį „greitkelį“.

moscowsad.ru

Kaip kloti asfaltą?

Asfaltbetonis, arba asfaltas, yra daugiakomponentis bitumo, smėlio, žvyro ar skaldos mišinys. Siekiant pagerinti jo technines charakteristikas arba sumažinti sąnaudas, į jį gali būti įtraukti tokie papildomi užpildai kaip cementas, gumos trupiniai, mineraliniai ir polimeriniai priedai.

Asfalto dangos patikimumas priklauso nuo kokybiškų komponentų naudojimo mišinyje, vienodo jų maišymo, temperatūros režimo išlaikymo gamybos ir sandėliavimo metu. Be to, planuojama asfalto dangos klojimo vieta turėtų būti kuo arčiau jos pagaminimo vietos, kad medžiagos transportavimo laikas būtų kuo trumpesnis.

Medžiagos privalumai ir trūkumai

Pagrindiniai asfalto dangos privalumai yra šie:

• įperkama kaina, ypač naudojant mažo tonažo naudojimą;
• galimybė greitai paruošti gamykloje;
• dangos ilgaamžiškumas, atsižvelgiant į gamybos ir montavimo technologiją;
• santykinis asfalto klojimo paprastumas naudojant specialią įrangą.

Asfaltbetonio trūkumai yra šie:

• staigus techninių charakteristikų sumažėjimas kaitinant saulės šviesoje;
• bitumo išgaravimas kaitinant ir kenksmingų dūmų išsiskyrimas;
• būtinybė palaikyti reikiamą temperatūrą iki asfalto dangos klojimo.

Tuo pačiu metu, nepaisant rimtų trūkumų, asfaltbetonio kainos alternatyva dar nerasta. Grindinio plokščių kelias išeis pastebimai brangesnis.

Parenkant efektyvesnius mišinius, atliekami medžiagos kokybės ir universalumo gerinimo darbai. Geros eksploatacinės savybės leidžia pridėti polimerų mišinių ir sumažinti bitumo tūrinę dalį.

Sudedamųjų dalių paskirtis

Asfaltbetonis su mineraliniais milteliais ir be jų.

Pirmasis asfaltas buvo pagamintas natūralaus bitumo pagrindu. Tada jie pradėjo naudoti bitumą, gautą distiliuojant alyvą, kaitinant skystus angliavandenilius. Šiandien tai yra labiausiai paplitusi rišamoji medžiaga asfalto mišinių gamyboje.

Smėlis, žvyras arba skalda asfalte vaidina pagrindinius darbinius užpildus. Smėlis reikalingas tolygiau paskirstyti slėgį asfalto sluoksnyje ir užpildyti tuštumas tarp atskirų akmenų. Kartu su bitumu suriša didesnes akmens frakcijas, jas sulaiko ir neleidžia pakilti už sluoksnio.

Žvyro ir skaldos frakcijos lemia asfaltbetonio grupę ir jo panaudojimo sritį. Visos asfalto dangos sąlyginai skirstomos į tris grupes pagal tankį, priklausomai nuo naudojamų akmenų dydžio:

1. tankus, su žvyro frakcija 5-10 mm, trinkelių, šaligatvių, takų ir kitoms dangoms trinkti su maža apkrova;
2. akytas, kurio akmens dydis 10-20 mm, skirtas apatiniams sluoksniams kloti daugiasluoksnėmis dangomis;
3. labai porėtas, su 20-40 mm skaldos frakcija, skirtas naudoti svarbiose greitkelių atkarpose.

Šis poringumo pasiskirstymas lemia asfalto gebėjimą praleisti drėgmę ir pašalinti ją į drenažo sluoksnį tolesniam pašalinimui į žemę. Todėl labai porėtą medžiagą kloti sunkiau, tačiau jos tarnavimo laikas daug ilgesnis.

Kaip mineralinis užpildas dedama smulkiai sumaltos kreidos, kalkakmenio arba smiltainio. Jie užpildo paskutines likusias tuštumas ir daro asfaltuotą taką homogeniškesnį. Be to, geriausias mineralinis užpildas yra pagamintas iš smiltainio, kaip chemiškai neutralios medžiagos.

Pridedant gumos trupinius, susmulkintus iki 1,0-1,5 mm, padidėja plastiškumas ir hidraulinis stabilumas. Todėl asfaltas su juo dažnai naudojamas pramonės įmonių stogams dengti. Asfaltbetonis su gumos trupiniais mažiau trūkinėja ir turi elastingų savybių.

Sodo takai turėtų būti ne tik gražūs, bet ir patikimi. Jų klojimui yra įvairių medžiagų, tačiau daugelis jų yra brangios. Ekonomiškiausias variantas, ko gero, būtų trasų asfaltavimas.

Norėdami suprasti, kaip savo rankomis kloti asfaltą, turite susipažinti su šio proceso ypatybėmis.

Asfalto rūšys

Asfaltas skirstomas pagal gamybos būdą:

• Natūralus. Jis susidaro dėl sunkiųjų naftos frakcijų hipergenezės ir oksidacijos.
• Dirbtinis. Jis gaunamas gamykloje sumaišius mineralinius miltelius, skaldą, smėlį ir bitumą.

Bitumas yra vienas iš asfalto komponentų

Asfalto gaminiai yra populiarūs, todėl gamintojai tobulina jo sudėtį ir gamybos būdus. Dėl to atsiranda naujų dirbtinių žaliavų veislių.

Karšto asfalto sudėtis ir dengimas

Susideda iš žvyro, mineralinių miltelių, klampaus bitumo ir smėlio. Gamybos metu komponentai sumaišomi veikiant aukštai temperatūrai ir gaunama vienalytė juoda masė.

Jis turi būti klojamas praėjus kelioms minutėms po pagaminimo, nes jam atvėsus pablogėja sukibimo su paviršiumi lygis ir gaunama nekokybiška danga.

Šalto asfalto ypatybės

Jis skiriasi nuo kitų tipų tuo, kad naudojamas skystas bitumas, o ne klampus. Gaminant dervingą masę, pridedami komponentai, lėtinantys bitumo kietėjimą.

Šalto asfalto technologija

Lieta kombinuota danga

Sudėtyje yra tie patys komponentai kaip ir karštame asfalte. Tačiau liejinyje yra dvigubai daugiau mineralinių miltelių ir bitumo. Išskirtinės dangos savybės – mažas storis ir reljefas. Eksploatacinės charakteristikos yra 2-3 kartus didesnės nei kitų tipų.

spalvotas asfaltas

Jį galima priskirti šaltam ir karštam asfaltui, nes jis gaminamas vienodai. Kompozicijoje yra spalvotų dažiklių ir skaldos, dėl kurių dervinga masė gavo savo pavadinimą.

Asfalto trupiniai

Yra du būdai tai padaryti: smulkinti ir frezuoti senus asfalto sluoksnius. Trupinių kokybė priklauso nuo pjaustytuvo ir apdoroto mišinio sudėties.

Kaip kloti asfaltą

Asfalto privalumai ir trūkumai

Medžiaga aktyviai naudojama kuriant kaimo takus, nes ji turi daug naudingų savybių:

• ilgaamžiškumas;
• tolerancija staigiems temperatūros pokyčiams;
• tankus padengimas;
• atsparumas deformacijai;
• atsparus vandeniui.

Taip pat yra trūkumų, kurie pasireiškia naudojant asfaltą vasarnamyje:

• karštomis vasaros dienomis jis išgaruoja, o kenksmingos medžiagos patenka į žmogaus organizmą;
• danga netinka teritorijos dekoravimui, nes ji nedera su sodo stiliais;
• jei stilius padarytas neteisingai, tada per stiprius šalčius jis pradės greitai žlugti.

Pasiruošimas stiliaus formavimui

Asfalto klojimas prasideda nuo paruošimo. Jis vykdomas keliais etapais.

Planavimas

Pirmiausia atliekamas žymėjimas ir nustatomas skaldos pagalvėlės su asfalto danga storis.

Būtina tiksliai suprasti, kokio storio reikės kloti

Atnaujinant kiemo dangą užtenka užpilti 10–20 cm smėlio ir pakloti 5–7 cm asfalto sluoksnį.Asfaltuojant privataus namo privažiavimo kelią, daroma patvaresnė danga. Skaldos pagalvėlės storis turi būti ne mažesnis kaip 40 cm Asfaltas turi būti klojamas dviem sluoksniais, kurių bendras storis 15–20 cm.

žemės darbai

Prieš atliekant žemės darbus, teritorija patikrinama, ar nėra augmenijos su didelėmis šaknimis, kurios turi būti sutvarkytos.

Toje vietoje, kur bus klojamas asfaltas, kastuvu pašalinamas viršutinis žemės sluoksnis. Atliekant didesnio masto darbus nepavyks susitvarkyti rankiniu būdu ir teks naudoti specialią įrangą. Perteklinis dirvožemis pašalinamas, kad per lietų jis neišplautų ant kelio. Proceso pabaigoje paruošta žemė sutankinama volu.

Pamatų paruošimas

Baigus žemės darbus, ant sutankinto žemės sklypo keliais sluoksniais pilama skalda. Pirmiausia reikia pilti didesnius akmenis, o tada dėti mažus. Kiekvienas skaldos sluoksnis turi savo paskirtį:

• mažas akmuo padeda tolygiai paskirstyti asfalto sluoksnį;
• vidurinis prisideda prie vienodo apkrovos paskirstymo;
• didelis veikia kaip drenažas.

Klojant asfaltą būtina didelė skalda

Klojant skaldą vandens nutekėjimui, daromas nedidelis nuolydis link žemės arba vandens rinktuvų.

Skaldos pagrindas sutankinamas voleliu. Jis turėtų prasiskverbti per paviršių maždaug penkis kartus. Trinkinant didelį kiemą, rekomenduojama naudoti apie 3-4 tonų masės volą su įmontuota vibracijos funkcija. Tai užtikrins, kad paviršius būtų gerai sandarus. Kartais speciali įranga kai kurių vietų nepasiekia, vietoj to naudojama vibruojanti plokštė.

Asfaltavimas

Sukūrę skaldos pagrindą, galite pradėti kloti. Tam naudojama įvairaus grūdėtumo medžiaga. Namuose sunku paruošti kokybišką dervingą mišinį, todėl geriau jį įsigyti. Gamyklinio mišinio naudojimo pranašumai yra šie:

• taupomas laikas gamyboje;
• kokybiškos medžiagos naudojimas.

Asfalto klojimui kieme būtina naudoti smulkiagrūdę medžiagą. Jis klojamas vienu sluoksniu 5–7 cm storio.

Kuriant privažiavimo kelią, medžiaga dedama keliais sluoksniais. Apačioje klojamas smulkus asfaltas, o viršuje – šiurkštus asfaltas. Danga sutankinama voleliu ir užpilama bitumu, kad sluoksniai geriau susijungtų.

Klojimas ant senos dangos

Norėdami išsiaiškinti, kaip tinkamai pakloti asfaltą ant senos dangos, turite susipažinti su kai kuriais niuansais.

Grunto paruošimo procesas šiek tiek pasikeičia, jei darbai atliekami ant asfaltuoto paviršiaus. Tokiu atveju žemės darbų atlikti nebūtina, o užtenka suremontuoti seną dangą. Jis visiškai išvalomas nuo šiukšlių ir nešvarumų, po to paviršiaus pažeidimai užpildomi bitumu, klojamas naujas asfalto sluoksnis.

Dangos remontas

Asfalto takai laikui bėgant blogėja. To priežastys gali būti skirtingos:

• užšalęs vanduo plyšiuose;
• paviršiaus deformacija veikiant aukštai temperatūrai;
• didelės apkrovos ant asfalto.

Didelė apkrova gali greitai sunaikinti

Be to, vietoj asfalto galite naudoti betoninį lygintuvą arba grindinio plokštes.

Asfalto klojimas savo rankomis nėra lengvas darbas, su kuriuo sunku susidoroti nepasiruošus. Asfaltuojant būtina laikytis visų technologinių niuansų, turinčių įtakos dangos tvirtumui ir ilgaamžiškumui.

Susijęs vaizdo įrašas: Kaip kloti asfaltą

promzn.ru

Asfalto dangos technologija – viskas apie asfaltą

Visi esame taip įpratę prie asfaltuotų kelių ir aikštelių, kad jų nebuvimas kelia nuostabą ir nepasitenkinimą. Tokio tipo dangos yra beveik visur. Asfaltas rieda ne tik kelius, bet ir šaligatvius, sporto aikšteles. Tokie paviršiai gali atlaikyti dideles mechanines apkrovas. Atkreipkite dėmesį, kad ši dirbtinė medžiaga tampa ypač populiari laikotarpiu nuo pavasario iki rudens.

Kokie tipai egzistuoja

Dabar naudojamos tik dviejų tipų dangos:

• Asfaltas.
• Degutas.

Atsižvelgiant į klojimo temperatūrą, asfalto kompozicijos skirstomos į du tipus:

1. Karštos dangos. Jie klojami aukštesnėje nei 140 laipsnių temperatūroje. Tam reikia specialios įrangos. Karšto asfalto danga yra labai patvari, todėl naudojama keliams, miesto gatvėms ir aikštėms kloti.
2. Šaltas asfaltas. Šis mišinio tipas dar vadinamas šiltuoju, o ruošiamas naudojant sumažinto klampumo bitumą. Šalta medžiaga klojama 80–120 laipsnių temperatūroje. Tokio tipo asfalto dangos dažniausiai naudojamos kiemuose, žaidimų aikštelėse, šaligatviuose ir kitose vietose, kuriose nėra didelių apkrovų.

klasifikacija

Visi asfalto mišiniai skirstomi į tris klases pagal mineralinių komponentų grūdėtumą.

Pirmoji klasė yra dideli grūdai. Didžiausias iš jų gali siekti keturis centimetrus. Tokio kalibro medžiaga tinka takams tiesti. Jis gali atlaikyti daugybės sunkvežimių judėjimą.

Antroji klasė – vidutinio dydžio grūdai. Didžiausias jų dydis gali būti 25 milimetrai. Tokia medžiaga naudojama pėsčiųjų gatvėms ir aikštėms sutvarkyti.

Trečioji klasė – smulkūs grūdeliai. Šiuo atveju mišinio dalelės neviršija penkiolikos centimetrų. Smulki frakcija leidžia pasiekti, kad grūdeliai puikiai priglustų vienas prie kito. Todėl sutankinimo metu paviršius yra visiškai lygus. Šios klasės danga tinka kiemų ir sporto aikštynų puošybai.

Apie tobulėjimą

Kiekviena danga turi savo privalumų ir trūkumų. Asfaltas nėra išimtis. Jos pranašumu galima laikyti galimybę naudoti specializuotą įrangą klojimo procese. Atkreipkite dėmesį, kad, pavyzdžiui, statybinis betonas klojamas tik rankomis, o tai yra neįtikėtinai sunku.

Pagrindinis šios dirbtinės medžiagos trūkumas yra stiprus kvapas. Ir viskas dėl to, kad mišinyje yra bitumo, kuris, veikiant aukštai temperatūrai, pradeda stipriai kvepėti. Tai sukelia tam tikrą diskomfortą.

Jei kalbėsime apie asfaltavimą, tai šis procesas yra gana sudėtingas. Tam reikia griežtai laikytis technologijos. Atkreipkite dėmesį, kad kiekvienam atskiram klojimo etapui galioja taisyklės. Jei laikomasi visų taisyklių, baigta danga tarnaus daugelį metų. Taip pat verta pridurti, kad klojimo procese naudojama įvairi technika ir įranga. Todėl neužtenka vien pritraukti patyrusių specialistų ir išsamiai išstudijuoti technologiją. Taip pat reikia turėti licenciją, patvirtinančią, kad įmonė turi teisę teikti atitinkamas paslaugas.

Be to, rangovas turi žinoti, kaip teisingai apskaičiuoti būsimos dangos storį, kaip žymėti, atlikti visus reikiamus darbus. Jis taip pat turi garantuoti kokybę. Tai labai svarbu, nes kiekvienas iš mūsų puikiai žino, kaip šalies įmonės mėgsta taupyti pinigus šiam procesui. Dėl to grindinys sutrupėja vos per vieną sezoną.

Kelių klojimas

Taigi asfalto klojimas yra kelių etapų technologinis procesas. Tai padaryti nėra lengva, ypač šaltuoju metų laiku. Svarbu būti itin tiksliu ir kruopščiu. Jei standartai bus pažeisti, medžiagų sunaudojimas žymiai padidės, o danga greitai taps netinkama.

Bet pirmiausia išsiaiškinkime, iš ko susideda asfalto danga. Ir jį sudaro šie komponentai:

• Skalda.
• Smėlis.
• Bitumas ir bitumo emulsija.
• Mineraliniai milteliai arba akmens miltai.
• Asfaltas.

Kiekvienas iš šių komponentų imamas griežtai apibrėžtomis proporcijomis. Jokiu būdu švarios skaldos ir smėlio negalima keisti akmens smulkinimo produktais.

Darbo eiga prasideda nuo to, kad sritis yra kruopščiai pažymėta. Asfaltas turi būti lygus su žeme. Štai kodėl pirmiausia paruošiamas pats dirvožemis. Laisviausia jo dalis pašalinama buldozeriu. Pasirodo, kaip vonia medžiagai kloti. Jo dugnas padengtas smėliu, kuris sutankintas vibraciniu voleliu ir padengtas specialia medžiaga. Tai vadinama geotekstile. Jo funkcija yra neleisti skaldai patekti į smėlio sluoksnį. Tai padidina stiprumo lygį.

Pats asfaltas klojamas arba ant standaus betoninio pagrindo, arba ant skaldos pagalvėlės. Jo paruošimui naudojama trijų rūšių skalda. Pirmiausia užmiega didžiausios rūšys, o tada vidutinės ir mažos. Pridedant kiekvieną sluoksnį, jis taip pat sutankinamas voleliu. Kai pagalvė yra paruošta, ją reikia užpilti bitumo emulsija.

Paskutinis etapas yra asfalto klojimas, kuris kruopščiai sumaišomas su smulkiu smėliu ir akmens miltais. Šis mišinys pašildomas iki norimos temperatūros ir klojamas sluoksniais. Kiekvienas iš jų turėtų būti maždaug septynių centimetrų storio. Trinkelių klojimo metu naudojamas asfalto klotuvas. Ši rimta technika aprūpinta daugybe jutiklių ir savo kompiuteriu. Proceso pabaigoje gatava danga vėl užpilama bitumo emulsija.

Atminkite, kad technologija gali keistis. Viskas priklauso nuo to, kokia medžiaga bus naudojama procese. Pavyzdžiui, karštas asfaltas klojamas visai kitaip nei šaltas. Esamos aprėpties atnaujinimas taip pat atliekamas naudojant kitokią technologiją. Tokiu atveju naujos bazės daryti nereikia. Būtina arba tiesiog pašalinti seną dangą, arba užtikrinti kokybišką seno ir naujo sluoksnių sukibimą. Atkreipkite dėmesį, kad lietingu oru asfalto kloti neįmanoma. Dėl to kompozicija per greitai atvės, o tai neleis tinkamai sutankinti.

Jei asfalto klojimas vyks žiemą, tuomet būtina naudoti šiltą asfaltbetonį. Pagrindinis jo skirtumas yra specialių priedų turinys. Būtent jų dėka tampa įmanomas asfalto klojimas žiemą.

Kalbant apie šalto asfalto klojimą, jis dažniausiai naudojamas lopymui. Faktas yra tas, kad šalta danga pasiekia reikiamą stiprumą dėl suspaudimo. Kitaip tariant, gatavas mišinys tiesiog uždedamas ant norimos vietos ir sutankinamas naudojant sunkią įrangą. Pasibaigus remonto darbams, eismas visiškai atkuriamas, o tai taip pat prisideda prie klojamo mišinio stiprumo padidėjimo. Šaltas asfaltas yra geras, nes jį galima kloti bet kokiomis oro sąlygomis. Be to, ši technologija leidžia sumažinti atliekų kiekį. Likusią medžiagą galima panaudoti ateityje.

Apie asfalto dangos defektus ir kaip juos pašalinti

Dabar pažiūrėkime, kokie defektai gali atsirasti ant asfalto dangos, suprasime jų atsiradimo priežastis ir kaip juos pašalinti.

1. Trumpos bangos kartojasi kas pusę metro. Šiuo atveju greičiausiai kompozicija netolygiai tiekiama į krautuvo sraigtinius tiektuvus. Dėl to lygintuvo slėgis ant paviršiaus nuolat kinta. Norėdami pašalinti trūkumą, turite atidžiai apžiūrėti klotuvo baterijas ir patį lygintuvą. Taip pat būtina atkreipti dėmesį į kompozicijos temperatūrą ir jos stabilumą.
2. Ilgos bangos. Tokia santuoka atsiranda dėl kompozicijos ir jos temperatūros svyravimų. Taip pat priežastis gali būti staigūs čiuožyklos judėjimo pokyčiai. Be to, šis trūkumas gali būti paties pagrindo nelygumų atspindys. Defektas pašalinamas stebint krovimo mechanizmų veikimą ir darbinės kompozicijos kokybę.
3. Lūžta klojamo sluoksnio viduryje, išilgai jo kraštų ir per visą paviršių. Čia greičiausiai kaltas pats klotuvas, tiksliau, jo lygintuvas. Be to, dangos deformacija gali atsirasti dėl žemos darbinės kompozicijos temperatūros ir pašalinių komponentų buvimo joje. Spragas galima pašalinti griežtai kontroliuojant klojimo įrangą. Pavieniai tarpai lopomi tik pilant karštą mišinį tiesiai priešais kelio volą.
4. Netolygi paviršiaus tekstūra. Šis defektas atsiranda dėl to, kad kompozicija yra stratifikuota, jos temperatūra nukrenta arba ji tiesiog neteisingai tiekiama į krautuvę. Norėdami pašalinti trūkumą, turite nustatyti jo atsiradimo priežastį ir kontroliuoti klotuvo veikimą.
5. Įtrūkimai. Šis defektas gali atsirasti pačioje valcavimo proceso pradžioje. Problema gali kilti dėl pernelyg didelio kompozicijos plastiškumo arba aukštos temperatūros. Rečiau paviršius trūkinėja dėl didelio mišinio ir pagrindo temperatūrų skirtumo. Tokiu atveju tikrinama ir koreguojama asfalto sudėtis, koreguojamas tankinimo režimas. Taip pat gali padėti pakeisti kelio volų jungtis.
6. Bituminės dėmės ant paviršiaus. Šis trūkumas atsiranda pačioje eksploatacijos pradžioje. Dėl to paviršius gali tapti slidesnis, ypač jei lyja. Tokio defekto priežastis – per didelis bitumo mišinyje, jo atsiskyrimas, vandens buvimas jame. Gali būti, kad pačioje bazėje yra per daug bitumo. Šį trūkumą galima pašalinti kontroliuojant drėgmės ir bitumo lygį mišinyje, keičiant jo sudėtį. Ypatingais atvejais riebias dėmes galima pabarstyti smulkiu smėliu.
7. Prasta kontaktinių juostų siūlių kokybė. Toks nepatogumas gali atsirasti, jei nesilaikysite klojimo taisyklių. Natūralu, kad tai pašalinama griežtai laikantis asfalto dangos klojimo technologijos. Taip pat ekspertai rekomenduoja šaltus sukibimus pašildyti dujiniais degikliais, o paskui juos suvynioti voleliu.
8. netolygus sluoksnio storis. Šio tipo laužas atsiranda dėl to, kad lygintuvas nesureguliuotas, arba dėl to, kad pats klotuvas važiavo per greitai. Tokiu atveju būtina pakoreguoti asfalto klotuvo veikimą.
9. Išilginiai įtrūkimai. Tokio pobūdžio trūkumas atsiranda dėl to, kad apatinis sluoksnis yra prastai sutankintas. Kai volelis juda, šis sluoksnis pasislenka. Dėl to atsiranda įtrūkimų. Defektą galima pašalinti tik iš dalies, o tada, kol mišinys dar neatvėsęs.

Vaizdo įrašas. Kaip gaminamas asfaltas?

Vaizdo įrašas. DYNAPAC SD2500C: nuostabi grindinio kokybė

www.gvozdem.ru

Asfalto klojimas „pasidaryk pats“: technologija + video pamoka

Asfaltuotų takų privalumas

Kalbant apie asfaltą, iš karto noriu pasakyti, kad ši statybinė medžiaga turi daugiau trūkumų nei privalumų, palyginti su vasarnamiu.

Užmiesčio teritorijos asfaltavimas

Asfalto danga turi tik kelis pagrindinius privalumus – mažą kainą, didelį stiprumą, paprastą kūrimo technologiją ir universalumą. Dažnai asfaltas pasirenkamas tik todėl, kad jis turi mažiausią kainą, lyginant su sodo takų trinkelėmis, tokiomis kaip grindinio plokštės, trinkelės, paklotai, natūralus akmuo ir kt.

Asfalto trūkumai yra labai reikšmingi veiksniai, turintys įtakos ne tik sodo sklypo kraštovaizdžio dizainui. Tarp reikšmingiausių trūkumų yra šie:

1. Karštu oru asfaltas išgaruoja ir žmogaus organizmą veikia kenksmingos medžiagos. Be to, pats nemalonus kvapas neleis turiningai pailsėti sode, ko mums reikia.
2. Asfalto danga praktiškai neturi dekoratyvinių savybių, todėl ji ne tik netiks svetainės dekoravimui, bet, priešingai, pablogins situaciją. Asfaltuoti takai praktiškai netelpa į sodo stilių, o tai taip pat labai blogai. Vienintelė išimtis – spalvotas asfaltas, į kurį dedama įvairių pigmentų, kad danga būtų ne tik įprastos pilkos spalvos, bet ir žalia, rožinė, mėlyna ir kt.
3. Nekokybiškai klojant, asfaltas žiemą greitai suyra: vanduo patenka į plyšius, užšąla, o užšalęs ardo dangą.
4. Per karščius tirpsta asfaltas.

Kaip matote, asfalto dangos trūkumai yra reikšmingesni nei privalumai, tačiau nepaisant to, asfaltuotus takus rekomenduojama tiesti funkciniuose sodo mazguose: pavyzdžiui, tarp garažo ir komunalinio bloko. Griežtai draudžiama tiesti asfaltuotus takus šalia poilsio zonų, dėl asfalto kenksmingumo.

Kaip savo rankomis kloti asfaltą?

Norint savo rankomis uždėti asfaltą šalyje, reikia kruopščiai paruošti teritoriją, išmanyti asfalto klojimo technologiją ir turėti bent jau namuose pagamintą rankinį asfaltavimo volą.

Nedelsdami turėtumėte atkreipti dėmesį į tai, kad savarankiškai pasidaryti asfaltą labai sunku, nes. bitumą reikia kaitinti, maišyti su skalda ir priedais bei žinoti teisingas proporcijas. Kadangi asfaltas nėra brangus, gatavą mišinį geriausia užsisakyti iš kelių remonto įmonės. Tokiu atveju daug pinigų neprarasite, už tai asfaltas karštas jums bus atvežtas tiesiai į klojimo vietą, beliks jį greitai išlyginti, sutankinti ir suvynioti.

Taigi, imkimės darbo!

Teritorijos paruošimas asfaltavimui

Pirmiausia pažymime būsimos asfaltuotos trasos ribas. Šioje vietoje būtina nuimti grunto sluoksnį (ne mažiau kaip 30 cm, viskas priklauso nuo tako paskirties) ir pasirūpinti, kad medžių šaknys nepraeitų šalia būsimo tako, kitaip greitai pradės naikinti. asfaltas. Jei yra šaknų, jas nupjauname kirviu. Po to per visą trasos perimetrą įrengiame apvadus, kurie ir bus ribos. Bortelio vaidmuo yra ne tik užkirsti kelią asfalto plitimui, bet ir atlikti dekoratyvinę funkciją. Bortelių montavimui iškasame nedidelę, lygią tranšėją ir šioje tranšėjoje pasodiname ant cemento skiedinio. Norėdami sukurti tolygų kraštą, ištempiame virvę nuo trasos šonų pradžios iki pabaigos ir važiuojame šia virve. Kaip apvadą galite naudoti plytas, klojamas ne tik ant šoninių paviršių, bet ir iš šono.

Teritorijos paruošimas asfaltavimui

Toliau mes pradedame kurti pagalvę po asfaltu. Takui skirtos tranšėjos dugną atsargiai sutankiname, užpildome pirmuoju sluoksniu - skalda (10-15 cm storio, didelės frakcijos) ir vėl sutankiname. Ant šio sluoksnio užmiegame dar vieną skaldos sluoksnį, bet tik smulkesnės frakcijos, sluoksnio storis ne daugiau 10 cm. Na, paskutinis sluoksnis smėlio, apie 5-10 cm. Sukūrę pagalvę užpildykite vandeniu ir, pasinaudoję čiuožykla, atsargiai išriedėti.

Kad vanduo nesikauptų ant asfaltuoto tako, iš anksto padarykite nedidelį drenažą: nutieskite taką 1-2 laipsnių nuolydžiu ir įrenkite nedidelius drenažus, nukreipiančius vandens tekėjimą į dirvą.

Naujo asfalto klojimas

Kaip minėjome anksčiau, asfaltą tikslingiau užsisakyti gamykloje. Po to, kai asfaltas bus pristatytas į jūsų svetainę, turite nedelsdami pradėti jo klojimą, nes tirpalas greitai sukietėja.

Naujo asfalto klojimas

Visų pirma, asfaltą kastuvu paskleidžiame per visą trasos plotą, kad jis būtų tolygiai užpildytas. Toliau šluostės varikliu išlyginame asfaltą per visą taką, mesdami asfaltą į duobes ir išlygindami nelygumus. Atkreiptinas dėmesys, kad sodo tako tvirtumui užtikrinti minimalus asfalto dangos storis turi būti ne mažesnis kaip 5 cm, todėl šio reikalavimo būtina laikytis.

Kaip minėta anksčiau, asfaltas greitai kietėja, todėl geriau pasikviesti kelis pagalbininkus, kad sukurtų taką, kad procesas vyktų greičiau.

Kai tik dalis trasos suplanuota, paimame rankinį volelį ir pradedame riedėti šią atkarpą, o likusieji planuoja trasą toliau.

Privalomas reikalavimas: prieš riedėdami trasą sutepkite čiuožyklą dyzeliniu kuru, kad asfaltas prie jos nepriliptų ir trasa būtų idealiai lygi. Taip pat kastuvus galite sutepti dyzeliniu kuru, kad būtų lengviau išmesti asfaltą į trasą.

Dirbant su voleliu reikia judėti lėtai, atliekant tik tiesius judesius (atbuliniai judesiai draudžiami). Valcavimo metu tarp linijų sandūrose susiformuos siūlės, norint jas nuimti, reikia suvynioti per siūles.

Po darbo niekada nepalikite volo ant bėgių kelio.

Norint kokybiškai riedėti, volas turi išsikišti už bėgių kelio ribos bent 10 cm.

Jei ritinėlio svorio neužtenka gerai riedėti takeliui, tuomet galite paprašyti vieno iš asistentų atsistoti ant volo rėmo, tada svoris padidės.

Asfalto klojimo „pasidaryk pats“ vaizdo pamoka

Išsamiau asfalto klojimo procesą galite pamatyti šiame vaizdo įraše:

Asfalto danga ant senos dangos

Jei nuspręsite asfaltą kloti ne ant grunto, o ant senos asfalto dangos ar betoninių lygintuvų, tuomet aikštelės paruošimo procesas pasikeis. Vietoj skaldos ir smėlio pagalvės tereikia pataisyti seną dangą. Norėdami tai padaryti, reikia išvalyti paviršių nuo nešvarumų ir įvairių šiukšlių, jei yra nedidelių įtrūkimų, juos reikia išplėsti rankomis, kad ateityje jie būtų sandariai užsikimšę asfaltu.

Po to reikia išpilti išlydytą bitumą per visą būsimo sodo tako perimetrą ir šluostės varikliu ištepti bitumą 50 cm (ne mažiau) juostelėmis. Per visą tako ilgį reikia padaryti skersines bitumines juostas pusės metro žingsniais, o tada savo rankomis pagal aukščiau nurodytą technologiją sukuriame asfaltuotą taką.

Kaip remontuoti asfaltuotą taką?

Net jei asfaltą paklojote savo rankomis kokybiškai, kelias vis tiek anksčiau ar vėliau pradės griūti. Dažniausi žalingi veiksniai yra šie:

• Karštu oru asfaltas pradėjo tirpti
• Žiemą į plyšius patekdavo vandens, o atitirpęs suardo dangą
• Sunkioji technika, kuriai šis takas neskirtas, užvažiavo ant asfaltuoto tako

Norint savo rankomis remontuoti asfalto dangą, rekomenduojama naudoti šaltą asfaltą, kurį galima kloti net esant žemai temperatūrai (minus).

Kaip padengti sulaužytą asfaltą?

Jei asfaltuotas takas visiškai sugriuvo ir netinkamas remontui, tuomet šią situaciją reikia taisyti. Yra du būdai, kaip sutvarkyti sulaužytą asfalto kelią:

1. Pašalinti asfaltą ir iš naujo iškloti trinkelėmis
2. Ant asfalto klokite grindinio plokštes arba užpilkite betoniniu lygintuvu

Kalbant apie pirmąjį būdą, visos statybos įmonės, užsiimančios kelių remontu, turi pašalinti suskilusį asfaltą, iš naujo sukurti skaldos ir smėlio pagalvę, ištiesti naują asfalto dangą. Dėl nepastebimo sodo tako šis procesas bus sunkus ir ekonomiškai nenaudingas.

Tikslingiau būtų ant asfalto viršaus užpilti smėlio sluoksnį (ne mažiau 5 cm), užpilti vandeniu ir pradėti kloti grindinio plokštes. Apie tai, kaip tinkamai nutiesti sodo taką iš grindinio plokščių, jau kalbėjome šiame straipsnyje.

Kitas variantas – asfalto dangą užpilti betoniniu lygintuvu. Ši parinktis yra paprastesnė, tačiau tuo pačiu metu betoninis takas nebus idealus sodo dekoro papildymas, skirtingai nei grindinio plokštės takas.

Tai viskas, ką norėjau pakalbėti apie tai, kaip tinkamai pakloti asfaltą savo rankomis, taip pat kaip jį taisyti ar pakeisti. Tikimės, kad mūsų straipsnis padės jums savo rankomis sukurti asfalto taką!

samdizajner.ru

Kaip teisingai kloti asfaltą: technologija ir įranga

Kiekvienas žemės sklypo savininkas anksčiau ar vėliau susiduria su patogaus patekimo į savo teritoriją organizavimo ir patogaus judėjimo joje problema. Pavyzdžiui, priešais namą pasidarykite automobilių stovėjimo aikštelę arba nutieskite takus, kad lietingu oru neužsiterštumėte ant batų. Šiandien statybų rinkoje yra daugybė dangų, su kuriomis galite išspręsti bet kokią tokią problemą. Viena iš šių dangų yra asfaltas, kaip populiariausia ir prieinamiausia.

Iš ko pagamintas asfaltas?

Prieš kalbėdami apie klojimą, turite suprasti, iš ko susideda asfalto danga. Asfaltas – tai bitumo mišinys su biriomis medžiagomis: smėliu, skalda ar žvyru. Priklausomai nuo kelio dangos paskirties, komponentų procentas gali skirtis. Pavyzdžiui, nėra prasmės naudoti skaldą automobilių stovėjimo aikštelei prie namo, nes ji gali atlaikyti didelį slėgį, kuris reikalingas viešiesiems keliams ir greitkeliams asfaltuoti. Paprastiems takams ir automobilių aikštelėms rekomenduojama naudoti iki 10% skaldos, nes nėra didelės dangos apkrovos.

Bitumas

Bitumas – tai į dervą panašūs produktai, gaunami perdirbant naftą. Tai rišamoji asfalto mišinio sudedamoji dalis. Priklausomai nuo kelio dangos paskirties, suma svyruoja nuo 2 iki 11%. Kuo didesnė apkrova, tuo daugiau bitumo yra asfalte.

Smėlis

Smėlis veikia kaip smulkiai išsklaidytas užpildas ir leidžia tolygiai paskirstyti išorinę apkrovą ant drobės. Ruošiant asfaltą naudojamas tik švarus smėlis, nes nuo to priklauso galutinis drobės stiprumas.

Skalda arba žvyras

Kaip minėta aukščiau, skalda naudojama siekiant padidinti asfalto atsparumą išorinėms apkrovoms. Jei sklype planuojama gabenti daugiau nei 5 tonas sveriančias transporto priemones, pavyzdžiui, organizuojant sunkvežimių įvažiavimą į statybvietę, tai būtina sąlyga yra iki 15 mm skaldos buvimas asfalto sudėtyje. Toks asfaltas puikiai susidoros su dideliu padangų slėgiu.

Pėsčiųjų takų asfalto sudėtyje naudojamas iki 3-5 mm žvyras, kuris yra puikus amortizatorius ir užpildas.

Karštas ir šaltas klojimas

Labiausiai paplitęs būdas yra karštasis klojimas, nes tokiu būdu gaunama patikima ir patvari danga, kuri be deformacijų atlaiko iki 15 tonų apkrovas, ko negali garantuoti kitų tipų dangos. Be to, šis metodas laikomas ekonomiškiausiu, jei atsižvelgsime į didelius kiekius.

Verta paminėti, kad karšto stiliaus technologija apima darbą su aukštos temperatūros mišiniu iki 120 ° C, o tai yra gana pavojinga namų sąlygomis!

Norint paruošti vienalytį mišinį, būtina aukšta temperatūra, kitaip tokios dangos patikimumas bus prastos kokybės. Tarp privalumų reikėtų pažymėti ilgaamžiškumą dėl didelio atsparumo aplinkos poveikiui. Tarp trūkumų – esant dideliam karščiui, asfaltas gali deformuotis ir tapti pavojingu aplinkai.

Populiarėja šaltas asfaltas, kuris yra polimero-guminio bitumo mišinys. Daugiausia naudojamas taisant duobes, įtrūkimus ir duobes keliuose, taip pat gerinant namų sodus. Tai aplinkai nekenksminga medžiaga, nes joje nėra tirpiklių ir plastifikatorių. Platus temperatūros diapazonas leidžia jį naudoti esant dideliam karščiui iki +40 ºС ir esant dideliam šalčiui iki -20 ºС.

Žemiau mes apžvelgsime, kaip tinkamai pakloti asfaltą savo rankomis.

Karšto asfalto klojimo technologija

Karštam asfalto klojimui reikės šių medžiagų ir įrankių: metalinės statinės, kirvio, kastuvo, šluostės, rankinio volo, sveriančio 100-120 kg arba vibruojančios plokštės, rankinio plaktuvo, bitumo, smėlio, smulkinto. akmuo ar žvyras.

1. Asfaltas turi būti klojamas esant sausam orui. Klojimo paviršius turi būti paruoštas iš anksto. Viršutinis žemės sluoksnis turi būti pašalintas, apie 4-5 cm.. Į jo vietą pirmiausia supilkite ir sutankinkite smėlio sluoksnį, tada smulkiagrūdį žvyrą, kad susidarytumėte stabilią pagalvę.
2. Toliau reikia išlydyti bitumą, pastatant metalinę statinę ant akmeninio pagrindo, kuriame degs ugnis. Bitumas turi būti supjaustytas į gabalus su kirviu. Kuo mažesni gabaliukai, tuo greičiau jie ištirps. Geriausia maišyti senu kastuvu, nes paklojus asfaltą jis taps netinkamas naudoti. Visus darbus geriausia atlikti tiesiai šalia klojimo vietos, kad asfaltas nespėtų atvėsti jį transportuojant.
3. Kai bitumas ištirps ir užvirs, reikia pradėti pilti smėlio ir žvyro. Pilti reikia palaipsniui, tada bus lengviau maišyti šį mišinį.
4. Tada su kastuvu reikia pradėti mišinį paskleisti ant paruošto paviršiaus. Šiems tikslams puikiai tinka kastuvas. Asfalto sluoksniui išlyginti reikia naudoti medinį valytuvą. Norėdami padidinti sąlyčio plokštumą, galite prie jo prikalti lentą.
5. Po išlyginimo sutankinimui naudokite rankinį volelį. Būgnas turi būti sudrėkintas vandeniu! Jei volo nėra, galite naudoti vibruojančią plokštę arba rankinį plaktuvą. Baigus darbą, dangai turi būti leidžiama nusistovėti mažiausiai 6 valandas.

Rezultatas – patvari danga, kuri gali lengvai atlaikyti lengvąjį automobilį.

Šaltas asfalto klojimas savo rankomis

https://youtu.be/VMrpw5RviqE

Šalto asfalto klojimo technologija yra daug lengvesnė ir paprastesnė nei karšto asfalto. Mišinys jau parduodamas paruoštas patogiuose maišeliuose ir kibiruose. Klojimui reikės šių įrankių: rankinio volelio, vibracinės plokštės arba rankinio plaktuvo, šluotos.

1. Pirmiausia reikia paruošti paviršių. Nuimkite viršutinį žemės sluoksnį 4-5 cm ir supilkite sluoksnį smėlio, tada skaldos ir viską gerai sutankinkite.
2. Supilkite pirmąjį mišinio sluoksnį, išlyginkite šluoste ir susukite rankiniu voleliu arba vibruojančia plokšte. Jei neturite šių lėšų, galite išsiversti su rankiniu plaktuvu. Tada reikia pristabdyti 10-15 minučių ir taip kloti antrą sluoksnį. Trys asfalto sluoksniai rodo gerus stiprumo rodiklius.
3. Po 24 valandų danga yra paruošta naudoti.

Klojant šaltą asfaltą svarbu jį kokybiškai sutankinti, kad į plyšius nepatektų vanduo ir tada tokia danga tarnaus ilgai.

Ženklinimo ir ženklų taikymas

Termoplastu ar dažais padengus linijas ir ženklus, galėsite pažymėti asfalto dangą ir nurodyti būtinus įspėjimus. Pavyzdžiui, aikštelėje priešais namą reikia pažymėti automobilių stovėjimo vietas. Arba pastatykite įspėjamąjį ženklą apie pavojų vairuotojams. Šiems tikslams optimaliausiai tinka termoplastikas, kuris yra atsparus dilimui, gerai sukimba su asfaltu ir ilgai tarnauja. Termoplastiką reikia tepti naudojant specialią įrangą, nes reikia nuolat palaikyti aukštą temperatūrą katile ir kruopščiai maišyti plastiko masę.

Jei neįmanoma naudoti specializuotos įrangos, reikia laikytis šių rekomendacijų:

1. Asfalto paviršius turi būti sausas ir švarus, tada plastikas tvirtai sukibs su danga.
2. Plastiko lydymosi temperatūra yra nuo 140 iki 180 ºС. Kai plastikas ištirps, jį reikia nuolat maišyti, kad nesusidarytų krešulių.
3. Norint padengti termoplastiką, reikia naudoti paruoštas formas, kurios leistų plastikinei masei sukietėti ant asfalto.
4. Termoplastiko aušinimo laikas yra tik kelios minutės.

Apsvarstėme du asfalto klojimo būdus, kurių dėka galite gauti kokybišką ir patvarią dangą. Pirmasis būdas yra naudingas asfaltuojant didelius plotus. O antrasis – namų ūkio sklypų sutvarkymui. Bet kokiu atveju tinkamai paklota asfalto danga atlaikys dideles apkrovas ir tarnaus labai ilgai.

mastermont.ru

Asfaltas „pasidaryk pats“: gamyba ir montavimas

Asfaltbetonis, arba asfaltas, yra daugiakomponentis bitumo, smėlio, žvyro ar skaldos mišinys. Siekiant pagerinti jo technines charakteristikas arba sumažinti sąnaudas, į jį gali būti įtraukti tokie papildomi užpildai kaip cementas, gumos trupiniai, mineraliniai ir polimeriniai priedai.

Asfalto dangos patikimumas priklauso nuo kokybiškų komponentų naudojimo mišinyje, vienodo jų maišymo, temperatūros režimo išlaikymo gamybos ir sandėliavimo metu. Be to, planuojama asfalto dangos klojimo vieta turėtų būti kuo arčiau jos pagaminimo vietos, kad medžiagos transportavimo laikas būtų kuo trumpesnis.

Medžiagos privalumai ir trūkumai

Pagrindiniai asfalto dangos privalumai yra šie:

• įperkama kaina, ypač naudojant mažo tonažo naudojimą;
• galimybė greitai paruošti gamykloje;
• dangos ilgaamžiškumas, atsižvelgiant į gamybos ir montavimo technologiją;
• santykinis asfalto klojimo paprastumas naudojant specialią įrangą.

Asfaltbetonio trūkumai yra šie:

• staigus techninių charakteristikų sumažėjimas kaitinant saulės šviesoje;
• bitumo išgaravimas kaitinant ir kenksmingų dūmų išsiskyrimas;
• būtinybė palaikyti reikiamą temperatūrą iki asfalto dangos klojimo.

Tuo pačiu metu, nepaisant rimtų trūkumų, asfaltbetonio kainos alternatyva dar nerasta. Grindinio plokščių kelias išeis pastebimai brangesnis.

Parenkant efektyvesnius mišinius, atliekami medžiagos kokybės ir universalumo gerinimo darbai. Geros eksploatacinės savybės leidžia pridėti polimerų mišinių ir sumažinti bitumo tūrinę dalį.

Sudedamųjų dalių paskirtis

Asfaltbetonis su mineraliniais milteliais ir be jų.

Pirmasis asfaltas buvo pagamintas natūralaus bitumo pagrindu. Tada jie pradėjo naudoti bitumą, gautą distiliuojant alyvą, kaitinant skystus angliavandenilius. Šiandien tai yra labiausiai paplitusi rišamoji medžiaga asfalto mišinių gamyboje.

Smėlis, žvyras arba skalda asfalte vaidina pagrindinius darbinius užpildus. Smėlis reikalingas tolygiau paskirstyti slėgį asfalto sluoksnyje ir užpildyti tuštumas tarp atskirų akmenų. Kartu su bitumu suriša didesnes akmens frakcijas, jas sulaiko ir neleidžia pakilti už sluoksnio.

Žvyro ir skaldos frakcijos lemia asfaltbetonio grupę ir jo panaudojimo sritį. Visos asfalto dangos sąlyginai skirstomos į tris grupes pagal tankį, priklausomai nuo naudojamų akmenų dydžio:

1. tankus, su žvyro frakcija 5-10 mm, trinkelių, šaligatvių, takų ir kitoms dangoms trinkti su maža apkrova;
2. akytas, kurio akmens dydis 10-20 mm, skirtas apatiniams sluoksniams kloti daugiasluoksnėmis dangomis;
3. labai porėtas, su 20-40 mm skaldos frakcija, skirtas naudoti svarbiose greitkelių atkarpose.

Šis poringumo pasiskirstymas lemia asfalto gebėjimą praleisti drėgmę ir pašalinti ją į drenažo sluoksnį tolesniam pašalinimui į žemę. Todėl labai porėtą medžiagą kloti sunkiau, tačiau jos tarnavimo laikas daug ilgesnis.

Kaip mineralinis užpildas dedama smulkiai sumaltos kreidos, kalkakmenio arba smiltainio. Jie užpildo paskutines likusias tuštumas ir daro asfaltuotą taką homogeniškesnį. Be to, geriausias mineralinis užpildas yra pagamintas iš smiltainio, kaip chemiškai neutralios medžiagos.

Pridedant gumos trupinius, susmulkintus iki 1,0-1,5 mm, padidėja plastiškumas ir hidraulinis stabilumas. Todėl asfaltas su juo dažnai naudojamas pramonės įmonių stogams dengti. Asfaltbetonis su gumos trupiniais mažiau trūkinėja ir turi elastingų savybių.

Sustiprinimas polimeriniu tinkleliu.

Polimeriniai priedai sutvirtinančių plastiko pluoštų pavidalu žymiai padidina medžiagos stiprumą. Ši kepimo technologija naudojama tik svarbiausioms vietoms. Asfaltuoto tako stiprumą taip pat galima padidinti įpilant į jį cemento, tačiau šiuo atveju kalkakmenio negalima naudoti kaip smulkaus užpildo.

Asfalto gamyba „pasidaryk pats“.

„Pasidaryk pats“ asfaltas neleidžia jo naudoti kelių ir miesto gatvių klojimui. Tačiau tokia medžiaga gali būti efektyviai naudojama sodo takams ar vietoms, kuriose eksploatacijos metu yra nedidelė apkrova, įrengti. Norėdami savo rankomis pasidaryti asfaltą, jums reikės:

• paprastas, net ir neplautas smėlis;
• smulkios frakcijos žvyras arba skalda;
• kieta bituminė derva, kurios lydymosi temperatūra ne aukštesnė kaip 120°C;
• plati vonia arba betono maišyklė;
• metalinė statinė ir kibiras;
• kastuvas;
• platus sietas arba metalinis tinklelis smėliui sijoti.

Paruoškite sausą smėlio ir žvyro mišinį kibire arba betono maišyklėje santykiu 1:2 pagal tūrį. Pastatykite statinę ant stovo ir po juo užkurkite ugnį. Į vidų įpilkite kibirą vandens.

Tuo pačiu metu uždėkite kibirą ant kitos ugnies, užpildytos trečdaliu vandens. Kai vanduo kibire pradės virti, įdėkite bitumo, kad jis įkaistų ir ištirptų. Į statinę supilkite žvyro-smėlio mišinį. Verdantis vanduo kibire ir statinėje išlaikys 100 ° C temperatūros režimą.

Supilkite žvyro-smėlio mišinį į statinę ir palaukite, kol vanduo užvirs. Virkite bitumą vandenyje, kol bitumas išsilydys ir vanduo palaipsniui užvirs. Tada išlydytą bitumą supilkite į statinę su žvyro-smėlio mišiniu ir pradėkite aktyviai maišyti. Maišymą rekomenduojama atlikti metaliniu vamzdžiu ar kitu patvariu daiktu. Perpylimo metu statinėje turi būti verdančio vandens, karšto bitumo negalima pilti į šaltą vandenį.

Bitumo tūrio ir skaldos-smėlio mišinio tūrio santykis yra maždaug 1:15. Tiksliau, asfalto tankį galima nustatyti tik vizualiai.

Siekiant pagerinti asfalto masės plastiškumą, supaprastinti maišymą ir palengvinti vėlesnį klojimą, galima naudoti specialius plastifikatorius arba skystą ploviklį. Plastifikatorius pridedamas pagal instrukcijas, skystas ploviklis po 1 puodelį 40–50 litrų asfalto.

Kai tik vanduo užverda, naminis asfaltas yra paruoštas ir gali būti klojamas trasoje. Jei šiuo metu nebaigėte parengiamųjų darbų, dar kartą įpilkite vandens į statinę. Tuo pačiu atminkite, kad galite įpilti tik verdančio vandens, šaltas vanduo, nukritęs ant karšto paviršiaus, gali akimirksniu užvirti ir nudeginti.

Asfalto klojimas

„Pasidaryk pats“ klojimo darbai prasideda nuo planavimo sprendimų ir ženklinimo priėmimo. Šiame darbo etape būtina aiškiai apibrėžti:

• su takelio vieta;
• jo plotis ir aukštis virš žemės lygio;
• su bordiūro tipu ir jo įrengimo aukščiu;
• su drenažo vietomis.

Nustatant tako vietą, reikia atsižvelgti į galimų požeminių komunikacijų buvimą, sodo medžių vietą ir lietaus vandens nuotėkio šlaitų kryptį. Priėmus sprendimus, reikia sukalti kaiščius aplink būsimos asfalto dangos perimetrą, nustatant tikslius jos kontūrus.

Pagal pažymėtą kontūrą reikia iškasti taip vadinamą „lovį“ arba tranšėją, 15 cm gylio, ant jos dugno pakloti geotekstilinės neaustinės medžiagos sluoksnį, kuris neleis dygti piktžolėms ir leis laisvai drėgmei. pereiti į apatinį dirvožemio sluoksnį.

Asfalto klojimo planas.

Sumontuokite ir pritvirtinkite bordiūrą, o „lovį“ iki viršaus užpildykite skalda. Paviršius turi būti kruopščiai sutankintas. Asfalto dangos ilgaamžiškumas priklauso nuo tampres kokybės.

Toliau reikėtų nusipirkti asfaltą arba paruošti jį patiems ir dėti ant skaldos 4-5 cm storio sluoksniu. Preliminarus išlyginimas gali būti atliekamas apverstu grėbliu arba mediniu valytuvu.

Išlyginimo metu būtina patikrinti, ar nėra šlaitų, naudojant pastato lygį. Asfaltbetonio sluoksnį ant sodo tako sutankinti geriausia vibrotamperu.

Reikėtų pažymėti, kad asfalto klojimo procesas savo rankomis priklauso nuo oro sąlygų. Šių darbų negalima atlikti esant žemai temperatūrai ir drėgnam lietingam orui.

Asfalto perdirbimo technologija

Dėl poreikio sutaupyti pinigų remontuojant ir tiesiant naujus asfaltuotus kelius buvo sukurta efektyvi perdirbimo sistema (antrinis medžiagų naudojimas). Šiuo atveju nuo kelio dangos pašalinto asfalto apdirbimas atliekamas tiek stacionariomis gamyklos sąlygomis, tiek mobilia įranga darbo vietoje.

Pagal šią technologiją asfaltbetonio danga pašalinama naudojant specialų mechanizmą su mechanine freza – remikseriu. Be to, pašalinta medžiaga susmulkinama iki skaldos dalies ir gali būti naudojama sausų mišinių ruošimui kelio pagrindo statybai ir priemiesčių greitkelių ir kelių užpildymui.

Asfalto pagrindas.

Pagal antrąją technologiją surinkta ir susmulkinta medžiaga dedama į krosnį ir be prieigos prie ugnies kaitinama iki 170 °C, pridedant reikiamo šviežio bitumo ir priedų. Šis apdirbimo būdas plačiai taikomas taisant miesto gatves ir kiemus, nes asfalto kaina, gamyba ir klojimas šiuo atveju yra daug mažesnės.

Asfalto perdirbimas namuose

Sena kelio danga iš asfalto mišinio leidžia namo šeimininkui sklype įrengti patogius ir tvarkingus asfaltuotus pėsčiųjų takus, kurie gali pakeisti grindinio plokštes. Toks „pasidaryk pats“ asfaltas taip pat gali būti naudojamas, pavyzdžiui, garaže arba priešais jį dengti grindis.

Būtina pašalinti tik viršutinį bituminį sluoksnį. Pašalinta medžiaga turi būti suskaidyta į kuo mažesnius gabalus. Didžiausia frakcija neturi viršyti 40 mm.

Asfalto dangos kokybės tikrinimo metodas

Kiekvienas statybinių medžiagų gamintojas asfalto pirkėjui privalo išduoti gaminio kokybės atitikties valstybiniams standartams sertifikatą. Norėdami tai padaryti, gamykloje turi būti sertifikuota laboratorija, galinti atlikti reikiamus tyrimus. Be to, visuose didžiuosiuose miestuose yra nepriklausomos laboratorijos, tikrinančios statybos ir medžiagų gamybos kokybę.

Statybvietėje tikrinama iš važiuojamosios dalies išgręžiant tam tikro skersmens gyslą, po to atkuriama kelio danga. Išoriškai importuoto asfalto kokybę galima nustatyti pagal jo temperatūrą ir juodos riebios plėvelės buvimą ant paviršiaus.

protrotuarnujuplitku.ru

Asfalto klojimas. Technologijos. Kaip savo rankomis kloti asfaltą.

Asfaltas, be jokios abejonės, šiandien yra pati populiariausia kelių ir šaligatvių klojimo medžiaga. Taip yra visų pirma dėl jo unikalių fizikinių ir cheminių savybių ir savybių. Naudoti asfaltą kaip kelio dangą yra praktiškas ir lengvas sprendimas. Pats asfaltas yra gana atsparus aplinkos poveikiui, taip pat pasižymi dideliu atsparumu dilimui.

Tinkamai paruoštas ir paklotas asfaltuotas kelias tarnaus labai ilgai. Taip pat asfalto danga puikiai tinka asfaltuoti nedidelius takus, įvažiavimus į gyvenamuosius namus. Kaip savo rankomis kloti asfaltą?

Yra keli specifiniai asfalto klojimo etapai. Pirmasis etapas: kasimas ir kelio sankasos paruošimas. Tada ant sutankinto žvyro-smėlio mišinio pradedamas stambiagrūdžio asfalto klojimas nuo sluoksnio sutankinimo specialiu voleliu. Paklojus stambiagrūdį asfaltbetonį (klasės KZ-7 arba KZ-10), pradedamas kloti smulkiagrūdis asfaltas. Vienas iš populiariausių asfalto markių yra B10 asfaltbetonis.

Pažvelkime į asfaltavimo etapus

1. Žemės darbų etapas. Prieš pradėdami, turėsite įvertinti darbo kiekį, sudaryti takelių, įėjimų ir išvažiavimų išdėstymus. Be kita ko, svarbu atsižvelgti į požeminių komunalinių paslaugų vietą ir reljefo ypatybes. Tai leis teisingai apskaičiuoti drenažo sistemą, kad ateityje nekiltų problemų dėl nuotekų šalinimo. Atkreipkite dėmesį į didelius medžius. Medžių šaknys laikui bėgant gali išplėšti asfaltą ir rimtai pažeisti dangos vientisumą.

Pradiniai darbo etapai apima viršutinio dirvožemio sluoksnio pašalinimą. Grunto šalinimas atliekamas specialia įranga (buldozeriu, ekskavatoriumi, greideriu). Didesniems darbams prireiks ekskavatoriaus nuoma Kijeve.

Kokio gylio dirvožemio sluoksnis turės būti pašalintas? Šis parametras priklauso nuo daugelio skirtingų faktorių ir, visų pirma, nuo asfaltuoto kelio paskirties. Jeigu ruošiatės tiesti asfaltuotus takus, tuomet pakanka nuimti 10 - 25 cm žemės. Kuo didesnė planuojama apkrova būsimai asfalto dangai, tuo giliau reikės ruošti duobę.

Būtinai numatykite tokį momentą: lyjant vanduo turi tekėti į drenažo sistemą ir nesikaupti ant asfalto ar po juo. Iškastą žemės sluoksnį iš asfaltavimo zonos reikia pašalinti dar prieš pradedant asfaltuoti. Kadangi lietaus metu vanduo ardys dirvožemį, jis pateks į drenažo sistemą, užkimšdamas kanalizaciją. Žemei sutankinti ir skaldos pagrindui prireiks volelio.

2. Pagrindo paruošimas asfalto klojimui. Norint gerai pakloti asfaltą „pasidaryk pats“, reikia pakloti tvirtą pagrindą. Grindinio pagrindas yra standus ( kelio plokštes) ir nelankstus ( smėlis, skalda ar žvyras). Tuo atveju, kai dangos apkrova maža esant mažam eismo intensyvumui, tokie baziniai parametrai jums tiks. Įėjimo į namą srityje supilkite smulkinto granito frakcija 40 - 60 mm. (sluoksnio storis 15 cm). Pėsčiųjų takams ir vietoms pakaks 5-10 cm pylimo.Skaldai reikia suspausti ir sutankinti, taip pat tolygiai paskirstyti. Svarbu pažymėti, kad kloti didesnį sluoksnį yra nepraktiška. Paklojus stambią skaldą, sekama smulkesnės frakcijos 20–40 mm granitinė skalda. Jo storis apie 10 cm, paskutinis sluoksnis yra upės smėlis. Pageidautina visą grindų dangą išlieti vandeniu, kad ji nusistovėtų ir taptų patvaresnė.

Sutankinimas paruošiamaisiais sluoksniais gali būti atliekamas vibracinėmis plokštėmis arba specialiais klojimo volais. Pagrindo paruošimo asfaltavimui kokybė tiesiogiai priklauso nuo būsimos dangos tarnavimo laiko ir jos stiprumo.

Paruošti pagrindą asfaltui taip pat galima taikyti gelžbetoninės plokštės ir (arba) betoninis pamatas, išlietas iš in situ betono. Toks paruošimo asfaltavimui būdas naudojamas retai, nes savikainos požiūriu jis yra daug brangesnis. Asfaltavimas gelžbetoniniu pagrindu daryti statant kilimo ir tūpimo takus orlaivių pramonėje.

Kaip asfalto dangų pagrindo medžiagas galite naudoti skaldytą akmenį ir paprastos plytos . Naudojant skaldytas plytas, svarbu užtikrinti didelį pakavimo tankį. Ši bazė bus pakankamai tvirta ir sėkmingai atlaikys dideles apkrovas. Tačiau skaldytų akmenų ir plytų klojimas reikalauja daug laiko, nes pats procesas yra sunkus.

Paruošimo etapas žvyro-smėlio mišinys taip pat apima šoninių akmenų ir bordiūro įrengimą. Kraštelis yra svarbus ne tik dekoratyviniu požiūriu, bet ir būtinas siekiant užkirsti kelią asfalto plitimui ir išlaikyti dangos vientisumą. Mažiems takeliams galima įrengti nedidelius bortelius.

Asfalto klojimo technologija

Asfalto ruošimas „pasidaryk pats“. kad neprarastų privalumų ir išlaikytų eksploatacines savybes. Geriausias pasirinkimas – pirkti paruoštą ir karštą asfaltbetonį iš artimiausios asfalto gamyklos. Kokie privalumai perkant paruoštą asfaltą?

Jūs gaunate karštą asfaltą, paruoštą pagal specialų receptą ir visiškai atitinkantį GOST.

Asfaltbetonio gamyklos gatavo asfalto kaina bus mažesnė nei asfalto gamyba savo rankomis. Vidutiniškai 1 tonos asfaltbetonio pakanka išasfaltuoti 10 kvadratinių metrų 10 cm storio.

Svarbu atkreipti dėmesį, kad visi asfaltavimo darbai turi būti atliekami ne žemesnėje kaip penkių laipsnių Celsijaus temperatūroje. Pasirinkite saulėtą, sausą dieną savo svetainei nutiesti. Asfalto klojimo technologijos pažeidimas lemia greitą eksploatacinį susidėvėjimą ir baigiasi priešlaikiniu asfalto dangos sunaikinimu.

Kokie yra asfaltbetonio tipai?

Yra dviejų tipų asfalto mišiniai: stambiagrūdis ir smulkiagrūdis. Smulkiagrūdis asfaltas yra geriausias pagal paviršiaus kokybę. Jo paviršius yra lygiausias, ant kurio mažiau nusėda nešvarumai, todėl tokio asfalto valymas ir priežiūra yra daug lengvesni. Visi asfaltbetonio mišiniai (skalda ir žvyras) pagal GOST 9128-97 skirstomi į tipus: A, B, C, D, D.

Asfalto klojimo procedūra po jo pristatymo

Kai tik baigsite asfalto pristatymą savivarčiu, turite nedelsdami pradėti jo klojimą. Šiems tikslams galite naudoti asfalto klotuvą. Siauri takai kastuvu padengiami asfaltu, o po to sutankinami vibruojančia plokšte. Atsižvelgiant į asfalto storį, iš karto po jo pasklidimo ant paviršiaus, jį reikia nedelsiant sutankinti savaeigiais arba rankiniais įtaisais.

Priklausomai nuo asfalto dangos apkrovos skaičiavimo, klojamas vienas ar keli asfalto sluoksniai. Jūsų namui (įėjimui į namą) pakaks pakloti 5 – 7 cm sluoksnį, o takams – 3-4 cm.

Kaip sutankinti asfaltą?

Tinkamas ir kokybiškas asfaltbetonio sutankinimas lemia jo tarnavimo laiką. Kaip sutankinti ir sutankinti asfaltą? Asfaltas gali būti vibruojamas, tankinamas ir tankinamas. Vibracinė plokštė, rankinis volas, lengvas vibracinis volas.

Klojamo asfalto temperatūra turi būti ne žemesnė kaip 105 laipsnių Celsijaus. Kuo asfaltas šaltesnis, tuo daugiau volui reikės pravažiuoti. Šachtą galima sudrėkinti vandeniu, kad asfaltas nepriliptų prie šachtos paviršiaus. Volo judėjimas turi būti atliekamas be atbulinių judesių, sklandžiai ir vienodai kartų visose klojimo juostose. Jei asfaltas klojamas ant šlaito, tai jo tankinimas būtinai turi vykti tik iš apačios į viršų. Siūlės, kurios susidaro valcavimo juostų sandūroje, gali būti sulygiuotos su statmena valcavimo kryptimi. Volo išsikišimas už nesutankinto aušinto asfalto turi būti ne didesnis kaip 20 cm.

Kaip prižiūrėti asfaltą?

Norėdami maksimaliai prailginti asfalto naudojimo laiką, laikykitės 3 auksinių asfalto priežiūros taisyklių.

1. Neleiskite į trasą patekti sunkiajai technikai. Ypač vikšriniai traktoriai.
2. Esant aukštai vasaros temperatūrai, asfaltas perkaista ir gali deformuotis veikiamas sunkios technikos svorio.
3. Asfaltas reikalauja reguliarios priežiūros ir priežiūros. Nedideles skyles ir įtrūkimus reikia kuo greičiau sutaisyti naudojant bitumą, cementą ar šaltą asfaltą. šaltas asfaltas- kelio asfalto dangos tipas, kuris gali būti klojamas esant temperatūrai nuo -20 iki +40 laipsnių Celsijaus. Lyginant su įprastu asfaltu, šaltas asfaltas yra žymiai brangesnis.

Šiandien asfaltas yra pagrindinė kelio danga ir turi unikalių savybių. Todėl šios medžiagos naudojimas kasmet didės.

budindustriya.com

Kaip kloti asfaltą

Asfaltas gali būti klojamas tiek sutvarkant kiemą, tiek tiesiant didelį greitkelį. Natūralu, kad technologiniai momentai skirsis. Asfalto klojimą visada atlieka ekspertai, tačiau žinoti, kaip tai padaryti teisingai, visada praverčia. Pavyzdžiui, norint valdyti darbą iš išorės.

Kiemo asfaltavimas

Pirma, atliekamas žymėjimas. Kartu nustatomas skaldos pagalvės storis ir paties asfalto storis.

Turite tęsti nuo to, kokia apkrova tikimasi ant asfalto. Taigi, jei reikia asfaltuoti privataus namo kiemą, tuomet galima išberti 15 cm skaldos ir uždėti vieną asfalto sluoksnį 5 cm storio.Juk apkrova kieme minimali.

Jeigu nori asfaltuoti, pavyzdžiui, kelio atkarpą, vedančią į namą, kur užsuka ne tik lengvieji automobiliai, bet ir sunkvežimiai, tai tokiu atveju pagalvės storis turėtų būti 35 cm. Asfaltas dedamas 2-3 sluoksniais , po 5 cm.

Pagal tai skaičiuojama, koks bus bendras asfalto ir žvyro storis. Kad kiemo lygis išliktų toks pat, pašalinamas žemės sluoksnis. Pasirodo, įduba, kuri vadinama „žemės loveliu“. Pasirinkus žemę iki norimo lygio, dugnas turi būti sutankintas. Tai atliekama naudojant volelį arba vibruojančią plokštę.

Po to ant sutankintos žemės pilama skalda. Kaip jau minėta, jei asfaltuosite kiemą, tada užteks 15 cm sluoksnio. Skalda turi būti nuo 20 iki 40 mm frakcijų.

Jei skaldos pagalvėlė storesnė, pavyzdžiui, tiesiant kelią, tai ji klojama 3 sluoksniais. Šiuo atveju apatinis skaldos sluoksnis turėtų būti pagamintas iš didesnių akmenų (frakcijos nuo 40 iki 70 mm). Antrasis sluoksnis yra nuo 20 iki 40 mm. Trečias sluoksnis yra nuo 5 iki 20 mm. Kodėl tai būtina?

Kiekvienas sluoksnis atlieka tam tikrą vaidmenį:

• didelis žvyras tarnauja kaip drenažas, jei dėl stiprių liūčių staiga pakyla vandens sluoksnis;
• vidurinis sluoksnis yra būtinas tolygiai paskirstyti apkrovą ant pagrindo;
• tolygiai asfaltui paskirstyti reikia smulkaus žvyro.

Užpildant skaldą, kiekvienas sluoksnis turi būti sutankintas kelio volu. Jis turi pervažiuoti bazę mažiausiai šešis kartus. Jeigu kiemas asfaltuotas, tai čiuožyklos masė gali siekti iki 4 tonų. Na, o jei tiesiamas kelias, tuomet reikia naudoti sunkesnę mašiną – iki 10 tonų. Jei kelio volas turi vibracijos funkciją, tai yra didelis pliusas. Yra geresnis sandariklis. Kiekvieną skaldos sluoksnį rekomenduojama iš anksto sudrėkinti. Sunkiai pasiekiamose vietose, kur volas nepasiekia, reikia naudoti vibruojančią plokštę, tačiau pagrindo negalima palikti nesutankinto.

Pažymėtina, kad visi kiti kiemo sutvarkymo darbai turi būti baigti prieš asfaltuojant. Tai yra, jau reikėtų įrengti lietaus kanalizaciją, ant šulinių uždengti dangčius ir bortelius. Užpildant skaldą, vandens nutekėjimui reikia padaryti iki 10 mm nuolydį 1 m. Natūralu, kad nuolydis turi būti padarytas link drenažo padėklų, jei tokie buvo įrengti. Jei padėklų nėra, tuomet reikia padaryti nuolydį, kad lietaus vanduo patektų į dirvą. Po šlaitu taip pat klojamas asfalto sluoksnis. Dirbdami naudokite lygį.

Asfalto klojimas

Paruošę skaldos pagrindą, galite pereiti tiesiai prie paties asfalto klojimo. Reikia žinoti, kad asfaltas gali būti įvairaus grūdėtumo. Jau minėta, kad kiemo asfaltavimui užteks vieno sluoksnio. Taigi šiuo atveju asfaltas turėtų būti geras.

Jei kelias asfaltuotas, tada klojami 2 arba 3 5 cm storio asfalto sluoksniai. Apatiniame sluoksnyje asfaltas turi būti šiurkštesnis nei viršutiniame. Kiekvienas sluoksnis valcuojamas plento volu. Vieno sluoksnio sujungimui su kitu ant apatinio paviršiaus pilamas bitumas.

Norint apskaičiuoti, kiek asfalto reikia atvežti, reikėtų žinoti, kad iš 1 tonos asfalto gaunama apie 10 kvadratinių metrų. metrų dangos, kurios storis apie 5 cm. Asfaltas sklype paskirstomas rankiniu būdu. Jei tiesiamas didelis kelias, naudojamos specialios mašinos – asfalto klotuvai.

Žinoma, lengviau nutiesti kiemą ar nedidelį privažiavimą, ten apkrova nedidelė. Nors tam, kad asfalto danga tarnautų ilgiau, reikia laikytis ir tam tikrų reikalavimų.

Štai pagrindiniai patarimai:

• kiekvienas skaldos ir asfalto sluoksnis turi būti sutankintas;
• apačioje visada turi būti didesnė skalda / asfaltas;
• Asfalto nerekomenduojama kloti lyjant ir esant šaltam orui.

Jei šie reikalavimai pažeidžiami, nukenčia asfalto tvirtumas.

Nutiesti gerą kelią nėra toks paprastas dalykas, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Nuo visų technologinių niuansų laikymosi priklauso, kiek patvari bus kelio danga ir kiek kelias truks be remonto. Asfaltuotų kelių eksploatavimo laikas prieš remontą yra 10 metų. Tuo atveju, jei trasa pastatyta laikantis visų technologijų.

Pasaulietis mato tik viršutinę kelio dalį – asfaltą ir kelkraščius. Daugelis žmonių nežino, kad kelias yra kelių sluoksnių pyragas. O čia ne viskas taip paprasta, kaip asfaltuojant kiemą ar važiuojamąją dalį. Kelių tiesimo taisykles reglamentuoja Valstybinis standartas (GOST) ir Statybos normos ir taisyklės (SNIP).

Žemiau bus trumpai aprašyta kokybiško greitkelio statybos technologija. Pamatysite, kad kelias iš tiesų primena pyragą, susidedantį iš kelių sluoksnių.

Geotekstilė klojama ant valcuoto pagrindo.

Tada jie pakaitomis pilami ir sutankinami:

• 30 cm storio smėlio sluoksnis;
• stambaus žvyro sluoksnis;
• vidutinio skaldos sluoksnis;
• smulkaus žvyro sluoksnis;
• klojamas geotinklas;
• pilamas stambaus asfalto sluoksnis;
• vidutinis asfalto sluoksnis;
• smulkaus asfalto sluoksnis.

Ant žemės paklota geotekstilė ilgainiui neleidžia smėliui susimaišyti su žeme. Dėl to viršutiniame kelio sluoksnyje neliks duobių, net jei juo važiuos sunkvežimiai. Kad asfalto danga būtų patvaresnė, tarp skaldos sluoksnio ir asfalto dedamas vadinamasis geotinklas. Jis sulaiko griuvėsius ir neleidžia joms plisti.

Tik jei viskas bus padaryta taip, kaip turi būti, kaip numato technologiniai standartai, kelias truks ilgai. Priešingu atveju jį reikės remontuoti jau pirmąjį pavasarį.

www.elitehstroy.com

Istorikai tvirtina, kad pirmasis paminėjimas apie kažką panašaus į asfaltbetonį pasirodė VI amžiuje prieš Kristų Babilone. Bet anų laikų technologijos nebuvo patikimos, be reikalo brangios, todėl tokie keliai buvo pamiršti iki XX a. Asfaltbetonio dangos Rusijoje pradėtos statyti 1928 m. ir iki šių dienų vyrauja.

Kaimo kelio tiesimo nuotrauka.

Kas tai yra

Ši kompozicija naudojama visur – nuo ​​federalinių greitkelių tiesimo iki miesto aikščių ir sodo takų įrengimo privačiose statybose.

Pagal GOST ir SNiP asfaltbetonio dangos išdėstymas gali būti skirtingas.

Tačiau bendra mišinio sudėtis išliko nepakitusi daugiau nei 100 metų:

• Visų pirma, bitumas yra įtrauktas kaip rišiklis..
• Vienaip ar kitaip yra smėlio ir didelių mineralinių užpildų..
• Sąrašą užbaigia įvairūs mineraliniai arba sintetiniai priedai..

Tais laikais, kai buvo kuriama kompozicija, buvo naudojamas natūralus bitumas, tačiau kadangi jo gamtoje nedaug, iš rafinuotų gaminių buvo susintetintas dirbtinis analogas, kurį iki šiol sėkmingai naudoja viso pasaulio kelininkai.

Karjerų smėlis imamas, kaip ir stambiam užpildui, kartu su įvairių rūšių skalda betonui, skalda ir kai kurie kristalizuoti šlakai.

Tam tikroms naudingosioms dangos savybėms padidinti naudojami natūralūs mineraliniai arba sintetiniai priedai. Visų pirma padidėja atsparumas šalčiui, sukibimo su keliu lygis, klampos koeficientas ir daug daugiau.

bituminė derva.

Kokios kompozicijos gaminamos

Pateiktų tipų asortimentas yra gana platus, atsižvelgiant į komponentų procentą, taip pat į tai, kokie priedai buvo naudojami, ekspertai suskirsto asfaltą į šias rūšis.

Smulkiagrūdis asfaltas.

1. Šaligatvių, sodo takų ar miesto kiemų vidinės erdvės sutvarkymui naudojamos smėlio kompozicijos.
2. Smulkios kompozicijos apima vidutinio ir didelio eismo intensyvumo miesto gatves.
3. Stambiagrūdis asfaltas naudojamas kaip apatinis sluoksnis kelių sluoksnių klojimo technologijoje.
4. Polimerinės-bituminės dangos naudojamos įrengiant tiltus, tūrines automobilių stovėjimo aikšteles ar kelių sankryžas. Jie padidino stiprumą ir ilgaamžiškumą.
5. Skaldos-mastikos asfalto tipai laikomi stipriausiais, jie klojami federaliniuose greitkeliuose ir greitųjų magistralėse su padidėjusia eismo apkrova.
6. Stadionams, bėgimo ar dviračių takams, taip pat kitoms sporto bazėms yra guminė-bituminė danga.

Viršelio pjūvis.

Asfalto gamyba namuose

Kelio dangos gamyba laikomas sudėtingu ir neprieinamu dalyku. Tačiau vis dėlto yra entuziastų, pasiruošusių eksperimentams. Žinoma, tokie traukiniai nėra skirti federaliniam greitkeliui, tačiau šalyje tokį asfaltą paruošti savo rankomis visiškai įmanoma.

Patarimas: iš patirties galime pasakyti, kad amatiniu būdu paruoštas mišinys, žinoma, tinka sodo betoniniam takui sutvarkyti, tačiau dažniau jis naudojamas jau baigtos dangos duobėms taisyti.

Kompozicijos klojimo temperatūra.

Klasikinis receptas

Maisto ruošimui mums reikia paprasto upės ar karjero smėlio, bituminės dervos arba bitumo ir smulkios frakcijos skaldos. Iš įrangos jums reikės metalinės statinės ir kibiro.

Asfaltą geriau virti ant ugnies, nes naudoti dujas nesaugu ir brangu.

• Iš pradžių mes užmiegame skaldą su smėliu santykiu 2: 1 ir gerai išmaišome. Visa tai reikia užpilti vandeniu ir pakabinti virš ugnies.
• Tuo pačiu ruošiame bituminį pagrindą. Tam paimame metalinį kibirą ir jame pakaitiname bitumą iki virimo, kaip plastifikatorių galima dėti sintetinių polimerų, bet pigiau naudoti šampūną ar bet kokį ploviklį.
• Kai sakai įšyla, o vanduo statinėje su skalda irgi užverda, reikia jas sujungti. Vanduo reikalingas, kad skalda su smėliu neįkaistų aukščiau 100ºС. Tada šis sultinys turi būti maišomas, virinant, kol visas vanduo užvirs. Kol tirpalas karštas, jį galima pilti.

Klojimas rankomis.

Svarbu: būkite atsargūs, esant 80 ºС bitumas išsilydo, o esant 100 - 120 ºС užverda. Bet jau esant 170 ºС bitumas gali užsidegti.

Tiesą sakant, norėdami išvengti tokio gaisro, naudojame vandenį.

Senos dangos naudojimas

Asfaltbetonio dangų ir pagrindų išmontavimas gali būti gera medžiaga ruošiant naują asfaltą.

Technologija iš dalies primena ankstesnę versiją, tačiau su tam tikrais pakeitimais.

• Pats asfaltbetonio dangos išmontavimas atliekamas senoviniu būdu, naudojant plaktuką ir kitus smūginius įrankius. Naudojamas tik viršutinis asfalto sluoksnis, surištas bitumu, kelio pagalvėlę galima palikti ramybėje.
• Sena kelio danga suskaidoma į gabalus, kurių frakcija ne didesnė kaip 40 mm. 100 kg seno asfalto imama 10 kg bitumo.
• Po to susmulkintą medžiagą reikia užpilti vandeniu ir virti statinėje, kol ištirps. Be to, technologija pakartoja aukščiau pateiktą parinktį. Įkaitintas bitumas susijungia su išlydytu asfaltu ir išgaruoja vanduo.

šaltas asfaltas

Šaltas asfaltas.

Aukščiau aprašyti būdai puikiai tinka ekonomiškam pažeisto asfalto remontui kieme arba šalia kiemo. Jei reikia padengti plotą dideliu kvadratu, rekomenduojame naudoti šaltą asfaltą.

Ši danga mūsų šalies rinkoje pasirodė maždaug prieš 5 metus. Veikimo principas čia panašus į gerai žinomą šaltą suvirinimą. Rišikliui naudojamas modifikuotas bitumas, kad būtų galima kloti net esant minusinei temperatūrai. Instrukcijos yra ant pakuotės.

Rankinis vibratorius.

Vienintelis šios medžiagos trūkumas yra didelė kaina. Bet, kaip žinote, asfaltas iš gamyklos išleidžiamas karštas ir taip pat turėtų būti klojamas karštas. Todėl atokiose vietose šaltas polimerinis asfaltas yra vienintelė alternatyva.

Svarbu: remontuojant kelio dangą, problema yra asfaltbetonio dangos siūlės kokybė.
Polimerinis šaltas asfaltas visiškai išsprendžia šią problemą, nes jis patikimai sukimba su bet kokiu bitumo mišiniu.

Šalto asfalto pjūvis.

Dangų klojimo taisyklės

Asfaltbetonio dangų tiesimas yra atsakingas verslas ir nėra taip svarbu, ar klosite patys, ar samdysitės profesionalus. Asfaltbetonio dangos klojimas ir priėmimas atliekamas pagal SNiP 2.07.01-89, taip pat daugybę GOST.

Šiuos dokumentus gali suprasti tik specialistas, todėl pagrindines šių taisyklių ir nuostatų nuostatas išdėstėme suprantamesne kalba.

Kelių tiesimo su vidutine apkrova schema.

Parengiamasis etapas

Bet koks darbas prasideda nuo žymėjimo. Reikia aiškiai apsispręsti, kur bus klojamas asfaltas. Kur bus montuojamas bordiūras ir koks jis bus. Taip pat labai svarbu iš anksto pasirūpinti, kad drenažas, drenažo sistema ir drenažo sistemos būtų pilnai įrengtos.

Iki to laiko visi požeminių komunalinių paslaugų įrengimo darbai turėtų būti visiškai baigti. Jei įrengiate automobilių stovėjimo aikštelę ar įvažiavimus į biurą, geriau iš anksto pasidomėti, kur eina miesto komunikacijos, nes prireikus komunalinės paslaugos sutrikdys jūsų aprėptį ir vis tiek gali skirti baudą.

Aukščiau buvo minėta apie esamų asfalto tipų veisles ir paskirtį. Taigi, pasiruošimo etape turite pasirinkti, kokią medžiagą klosite.

Vibracinių plokščių darbas.

Svarbu: asfaltbetonio dangos įrengimo sąmatoje turi būti ne tik duomenys apie medžiagos kainą ir darbų kiekį.
Pravers į jį įtraukti transporto išlaidas, taip pat palikti stulpelį nenumatytoms išlaidoms, pavyzdžiui, leidimui atlikti darbus iš atitinkamo pareigūno ar tarnybos.

Jei klojamas pėsčiųjų takas ar platforma su retkarčiais pravažiuojančiais automobiliais, skaldos ir žvyro pagalvėlę galima padaryti iki 15 cm storio, asfaltbetonio dangos storis bus 4–5 cm.

Jei įrengiate degalines ar bet kokius privažiavimo kelius, kuriais, esant didelei tikimybei, periodiškai pravažiuos sunkiasvorės transporto priemonės, tokiu atveju žvyro pagalvės storis bus apie 25–35 cm. Be to, pats asfaltas pakloti bent 2 sluoksnius.

Sunkioji čiuožykla.

Po ženklinimo pradedama tvarkyti vadinamąjį lovelį arba pamatų duobę keliui. Miestuose ar privačiose statybose, kaip taisyklė, keliai ir aikštelės yra daromos maždaug tame pačiame lygyje, todėl dirvožemis turi būti parenkamas visiškai per visą „kelio pyrago“ storį. Federaliniuose greitkeliuose įdiegta šiek tiek kitokia technologija, tačiau mes ties tuo nesigilinsime.

Pasirinkus dirvą, visa aikštelė turi būti gerai sutankinta, tai daroma voleliu arba vibruojančia plokšte. Atkreipkite dėmesį, ar šalia yra medžių, laikui bėgant šaknys gali suplėšyti asfaltą, todėl, jei įmanoma, geriau jas nedelsiant pašalinti. Nors darbų kaina šiek tiek padidės, bet patariame žemę padengti geotekstile, kad augmenija nepralaužtų dangos.

Mobilus asfalto terminio profiliavimo įrenginys.

Svarbu: šiame etape įrengiami borteliai, jie atlieka savotiško „kelio pyrago“ klojinio vaidmenį. Jei klojant grindinio plokštes bortelis daromas žemiau kelio lygio, tai čia, atvirkščiai, .

Atsižvelgiant į tai, būtina nedelsiant suplanuoti kanalizaciją vandens nutekėjimui.

Dabar galite pradėti mesti susmulkintą pagalvę. Pėsčiųjų takams, kurių pagalvėlės storis 10–15 cm, pakanka 1 sluoksnio skaldos, kurios frakcija 30–40 mm. Galingesni pamatai sukrauti keliais sluoksniais.

Apatinis sluoksnis naudojamas drenažui kylant gruntiniam vandeniui, jis padengtas stambiu žvyru, kurio frakcija 40 - 70 mm. Kitas sluoksnis, kurio dalis yra 20–40 mm, bus atsakingas už tolygų apkrovos paskirstymą ant kelio pagrindo.

Kelio sutvirtinimas polimeriniu tinkleliu.

Galutinis užpildo sluoksnis yra pagamintas iš smulkaus žvyro, kurio frakcija 5 - 20 mm. Jis taip pat bus atsakingas už apkrovų paskirstymą, bet be to, pagalvę pavers tankia, monolitine konstrukcija.

Visi klojami sluoksniai turi būti sandariai supakuoti. Rimtoms dangoms naudojami kelių volai, sveriantys nuo 2 iki 10 tonų. Kiekvienas išmetimo rutulys yra sutankintas atskirai, volas turi praeiti per jį mažiausiai 5 kartus, be to, šiuolaikiniai plento volai turi vibropreso funkciją, kuri kelis kartus padidina efektyvumą. Tampinimo proceso metu paviršius turi būti reguliariai laistomas.

Patarimas: taranuodami turite nedelsdami atsižvelgti į kelio pasvirimo kampą, vidutiniškai tai daroma apie 1º 1 tiesiniam metrui.
Norėdami tai padaryti, periodiškai patikrinkite žymėjimo arba lygio duomenis.

Federalinio greitkelio tiesimas.

Asfalto klojimas

Sutankinę pagalvę, galite pereiti tiesiai prie asfalto klojimo. Kaip minėta anksčiau, šaligatviams ir gretimoms teritorijoms pakanka pakloti smulkiagrūdę kompoziciją iki 50 mm sluoksniu. Sunkūs plento volai taip pat nereikalingi, galite apsieiti su lengvu volu ar vibruojančia plokšte.

Pastaba!
Tokio tipo dangų pagal SNiP nerekomenduojama kloti poilsio vietose.

Rimtesni objektai klojami 2 sluoksniais. Šiuo atveju apatinis sluoksnis klojamas stambiagrūdžiu asfaltu 40 - 50 mm lygiu. Beveik iš karto ant jo užtepama smulkiagrūdė kompozicija, kuri daugeliu atvejų yra baigiamoji.

Šiuo metu yra sukurtos technologijos, pagal kurias tarp karšto asfalto sluoksnių turėtų būti klojamas armuojantis polimerinių medžiagų tinklelis. Dėl to tokio kelio ilgaamžiškumas ir tvirtumas gerokai padidėja. Ši technologija naudojama tiesiant federalinius greitkelius ir kelius su padidinta apkrova.

Visapusiškas kelių tiesimas.

Svarbu: asfaltbetonio dangos atstatymas dažniausiai atliekamas tik karšto bitumo pagalba.Nors pagal GOST reikėtų atlikti asfaltbetonio dangų terminį profiliavimą.

Ši procedūra apima važiuojamosios dalies pašildymą iki 2–5 cm gylio.

Mišinys į aikštelę turi būti pristatomas karštas, paprastai atvežamas savivarčiais, kurių keliamoji galia 7–20 tonų. Po to asfaltas tolygiai paskirstomas rankiniu būdu arba mašina kelio plokštumoje, stebint nuolydį. Vidutiniškai 10 m² važiuojamosios dalies, kurios storis 40 mm, sunaudojama 1 tona asfalto.

Asfaltbetonio dangų tiesimas yra nuo oro sąlygų priklausomas procesas. Šaltuoju metų laiku, ty esant žemesnei nei +5 ºС temperatūrai, dirbti paprastai nerekomenduojama. Be to, lyjant ar drėgnu oru klojimo kokybė gerokai pablogėja, nes kompozicija sudrėksta ir greičiau atvėsta.

Įranga senai dangai pašalinti.

Išvestis

Nubrėžėme bendruosius pagrindinius kokybiško asfalto klojimo principus, tačiau mokslas nestovi vietoje, o technologijos yra papildomos ir tobulinamos. Šiame straipsnyje pateiktame vaizdo įraše galite išsamiau apsvarstyti asfalto klojimo procesą.

Šaltinis: https://masterabetona.ru/vidy/718-asfaltobetonnoe-pokrytie

Patyrusių statybininkų patarimai, kaip savo rankomis pasidaryti kokybišką asfaltą. DIY asfalto kompozicija

https://www..com/watch?v=ppC4e1V4uUk

Pagrindiniai šios medžiagos komponentai yra skalda, paprastas upės smėlis, bituminė derva, taip pat polimerinės medžiagos, skirtos kloti ant paviršiaus. Paskutinis komponentas ne visada naudojamas, nes yra brangus, jie daugiausia naudojami greitkelių ir greitkelių tiesimui. Nepaisant to, kad visus komponentus galima rasti pastogėje, iškloti trinkelę šalyje bus šiek tiek sunku. Jūs turite rimtai pasiruošti šiam procesui.

Reikia indo „ingredientams“ maišyti, ugnies židinio (gali būti ir ugnis) 6-8 valandas be pertraukos, apie 100 litrų vandens suspensijai atvėsinti, taip pat vienos iš pastų, kad viskas išsilaikytų. krūvoje. Derva arba bitumas (pageidautina) gali atlikti savo vaidmenį. Apsvarstykite žingsnis po žingsnio gamybos instrukcijas.

1 žingsnis Paruoškite konteinerį.

Pirmas žingsnis – sukurti betono maišyklės prototipą, nes būtų neracionalu „nužudyti“ brangų ir naudingą daiktą. Mūsų tikslams tinka metalinė statinė iš naftos ar dyzelinio kuro, kurioje parduodamas firminis gaminys.

Jei neturite, galite nusipirkti už centą (arba pasiskolinti nemokamai) iš bet kurio ūkininko arba iš pačios įmonės, kuri pila aliejų į mažmeninės prekybos tarą. Jie dažnai išmetami į metalo laužą kaip atliekos. Uždarome dangtį, centre iš apačios elektriniu grąžtu išgręžiame skylutes. Įsriegiame metalinį strypą (vamzdis, kampinis, kvadratas ir kt.

) ir nuplikyti inverterio suvirinimu, kad niekur nebūtų nuotėkio. Prie vieno iš kraštų priviriname L formos šakelę, pasirodo „ierija“.

2 žingsnis Sumaišykite ingredientus.

Į savo „betono maišyklę“ supilame skaldą, ten įpilame šiek tiek smėlio (2:1), viską gerai išmaišome. Negalite rinkti šlapių statybinių medžiagų - jos iškart sulips ir bus labai sunku jas nuimti nuo metalinių sienų.

3 žingsnis Pakaitinkite bitumą ir polimerinius priedus.

Atskirame inde (geriausia paimti 15 litrų kibirą) bitumą reikia pakaitinti iki virimo, kad būtų geresnis elastingumas, į jį galima įpilti šampūno. Tada jis perdega, bet bus daug patogiau kištis. Ten taip pat pridedame polimerų ir plastifikatorių.

4 žingsnis Viską sumaišykite.

Čia nereikia daug fantazijos, tiesiog imkite ir įpilkite verdančio bitumo į įkaitintą statinę su skalda ir smėliu. Svarbu: negalima maišyti, jei statinė ir visi komponentai nėra įšilę – bitumas greitai atvės ir maišyti bus nerealu. Patogumui pirmiausia į statinę galima įpilti 50 litrų vandens ir užvirti. Po to supilkite bitumą ir maišykite, kol vanduo išgaruos.

Vandens virimo temperatūra yra 100 laipsnių, būtent tiek, kiek mums reikia bitumui, kad jis būtų skystas ir lipnus. Atminkite, kad šios medžiagos negalima perkaitinti – ji užsidega 170 laipsnių temperatūroje, todėl stebėkite vandenį. Ką tik baigta – išpilkite!

5 žingsnis Užpildykite skylutes.

Vieta, į kurią pilsite asfaltą, turi būti kruopščiai išvalyta, geriausia išpūsta kompresoriumi. Supylus karštą mišinį, reikia paimti volelį ar bet kokį kitą įrankį (rammerį) ir sutankinti medžiagą. Įrankio metalą būtinai sudrėkinkite vandeniu, kad tampinant jis nepriliptų prie bitumo.

Jei laikysitės instrukcijų, asfalto gamyba namuose bus saugu, greita ir net labai įdomu!

Kas yra šaltas asfaltas ir kokia jo savybė

Visai neseniai į Rusijos teritoriją atkeliavo gana įdomus produktas – polimerinis asfaltas. Jo ypatumas yra tas, kad jį galima kloti absoliučiai bet kokioje temperatūroje. Bandymai parodė puikų klampumą ir lipnumą net prie -20C, todėl net žiemą galima remontuoti kelius ar padaryti įvažiavimą į kotedžą.

Jį sudaro skystas bitumas SG arba MG 70/130, pasižymintis padidintu klampumu. Jame taip pat yra specialių plastifikatorių ir modifikatorių, kurie veikia panašiai kaip „šaltas suvirinimas“. Dėl šios priežasties galima gauti puikių rezultatų net esant neigiamai temperatūrai. Takai bus tvirtesni ir tarnaus daug ilgiau nei įprastas asfaltas. Ši technologija Rusijoje buvo pristatyta daugiau nei 5 metus, o dabar kiekvienas gali nusipirkti tokią medžiagą.

Nėra prasmės ieškoti būdo, kaip savo rankomis pasidaryti asfaltą, nes šaltoji technologija reiškia aukštųjų technologijų gamybos procesą esant slėgiui ir jo nėra namuose. Jo kaina yra daug didesnė nei įprastos kelio dangos, todėl jis retai naudojamas pramonėje.

Bet kiekvienas vasarotojas gali nusipirkti reikiamą sumą takams sode ar nedideliam įvažiavimui automobiliui nutiesti. Galite nusipirkti įprastoje parduotuvėje. Montavimas nereikalauja specialių žinių: tiesiog supilkite mišinį į reikiamą vietą ir sutankinkite jį bet kokiu patogiu būdu, net ir su automobilių padangomis.

Kaip iš senos dangos padaryti naują asfaltą

Kitas labai populiarus būdas patobulinti svetainę be didelių kapitalo investicijų yra naudoti seną dangą kaip pagrindinę žaliavą naujos dangos gamybai. Tam reikia apie 100 kg senos dangos, kuri išmetama remontuojant greitkelį, šviežio bitumo, 10 kg elastingumo dervos ir betono kietiklio. Žingsnis po žingsnio apsvarstykite, ką reikia padaryti.

betono maišyklę gaminame naudodami elektrinį grąžtą, alyvos statinę ir šakelę, kaip aprašyta pirmoje straipsnio dalyje.

2 žingsnis Sumalkite ingredientus.

Su plaktuku reikia sulaužyti visus didelius gabalus, likusius nuo seno kelio. Patikrinkite, ar visų komponentų dalis yra gerai, iki 40 mm. Įpilkite šiek tiek smėlio, viską išmaišykite. Statinę pradedame kaitinti su įdėtu senu asfaltu ir smėliu, užpilame 60-70 litrų vandens, užviriname ir „verdame sriubą“.

3 veiksmas Paruoškite tirpalą, kurį norite pridėti.

Dabar atėjo laikas pasirūpinti skystu terminu. Kadangi senoje dangoje jau yra šiek tiek bitumo, bitumo mums reikės 50% mažiau. Tai yra, mes imame apie 10 kg bitumo ir 10 kg dervos 100 kg medžiagos, pakaitiname iki virimo. Tada supilkite viską į įkaitintą statinę su kitais komponentais, gerai išmaišykite metaliniu strypu.

Naminis asfaltas iš nemokamų komponentų yra paruoštas. Dabar belieka supilti į iš anksto išvalytas duobes arba ant klojimui paruoštos vietos. Tokia medžiaga jums tarnaus ne vienerius metus ir bus ne prastesnė nei „firminė“.

Šaltinis: https://sevparitet.ru/sostav/sostav-asfalt-svoimi-rukami.html

Kaip pasidaryti asfaltą namuose

Forumas - buto remontas

Jūs nesate prisijungęs. Prašome prisijungti arba užsiregistruoti.

1 Tema pagal Nuobodžiaujantis 2013-04-14 20:23:06

• Nuobodžiaujantis
• Dalyvis
• Neaktyvus

• Registruota: 2013-02-06
• Įrašai: 86

Tema: Asfalto gamyba „pasidaryk pats“.

Ponai, ar kas nors iš jūsų yra susipažinęs su asfalto gamybos namuose procesu ir metodika? Visų pirma prašau visiškai atverti temą: kokia turėtų būti sudėtis, paruošimo būdas ir kokių priemonių reikės. Dėkoju!

2 Atsakymas iš Artemas Gudkovas 2013-04-14 20:31:05

• Artemas Gudkovas
• Dalyvis
• Neaktyvus

• Registruota: 2012-11-20
• Įrašai: 110

Re: „Pasidaryk pats“ asfaltas

Dabar galite tiesiog nusipirkti asfaltą, tik turėkite laiko sumokėti pinigus, atneš karštą, tik turėkite laiko išlyginti patys. Nors ir brangu, bet nereikia daug. O gaminti patiems – tai tik sugadinti savo sveikatą.

3 Atsakymas nuo Meistras 2013-04-14 20:38:46

• Meistras
• Dalyvis
• Neaktyvus

• Registruota: 2012-11-10
• Įrašai: 182

Naudinga

© 2001-2013 Mūsų svetainė apie Decor.ru yra apie butų renovaciją.

Leidžiama kopijuoti svetainės medžiagą, jei laikomasi reikalavimų

Kaip pasidaryti asfaltą savo rankomis

Norėdami patys pasidaryti asfaltą, turite žinoti keletą smulkmenų, kurios padės išvengti traumų darbo metu. Pagrindinės asfalto medžiagos yra skalda, derva ir smėlis. Be to, reikalingos polimerinės medžiagos, kuriomis klojamas paviršius.

Iš pirmo žvilgsnio savarankiškai pasidaryti asfaltą visai nesunku, tačiau prieš pradedant reikia pasiruošti šiam procesui. Pirmiausia reikia rasti indą, kuriame bus sumaišyti visi ingredientai. Taip pat reikia nedidelės ugnies, kuri turėtų degti mažiausiai 8 valandas. Norint atvėsinti suspensiją, reikia paruošti apie 100 litrų vandens.

Norėdami išlaikyti visas medžiagas kartu, turite naudoti dervos arba bitumo pastą.

Iki šiol yra dar vienas asfalto tipas - šaltas, tai yra polimeras. Pagrindinis privalumas yra tai, kad jo klojimas atliekamas bet kokia temperatūra. Atlikus bandymus buvo nustatyta, kad šio asfalto klampumas išlieka net -15. Būtent šis faktas suteikia didžiulių pranašumų šiam asfalto tipui, nes leidžia remontuoti kelius bet kuriuo metu ir bet kokiu oru. Tokiam klojimui naudojama speciali įranga, įskaitant paslaugą, pavyzdžiui, grunto čiuožyklos nuomą.

1. Paruoškite indą.

Visų pirma reikia pagaminti daiktą, kuris atliktų betono maišyklės darbą. Norėdami tai padaryti, galite naudoti geležinę statinę. Iš viršaus jį reikia uždengti dangteliu, o apačioje pačiame centre gręžtuvu reikia išgręžti skylę. Tada reikia įsriegti ploną vamzdį ar strypą ir suvirinti, kad statinė nepratekėtų. Prie vieno iš vamzdžio kraštų reikia privirinti L formos strypą ir bus gautas iešmas.

2. Į naminę betono maišyklę 2:1 principu suberkite skaldą ir smėlį ir viską gerai išmaišykite. Nepilkite šlapių mišinių, nes jie labai greitai išdžiūsta ir sunkiai išrenkami.

3. Bitumas turi būti kaitinamas kitame inde. Tam geriau tinka kibiras. Kaitinant iki virimo, reikia pridėti polimerų. Kad bitumas būtų elastingas, reikia įpilti šiek tiek šampūno. Dėl virimo jis sudegs, o mišinį maišyti bus daug lengviau.

4. Į statinę, kurioje jau įšilo smėlis ir žvyras, reikia įpilti karšto bitumo. Jokiu būdu nepilkite bitumo į šaltą statinę, nes jis greitai sukietės.

5. Prieš liejant asfaltą, duobes reikia gerai išvalyti. Be to, kompresoriaus pagalba galite išpūsti visas nereikalingas šiukšles. Karštą mišinį supylus į duobes, medžiagą reikia sutankinti voleliu. Kad įrankis nepriliptų prie bitumo, jį reikia sudrėkinti vandeniu.

Deimantinio gręžimo ypatybės

Statybos srityje buvo pritaikyta serija. Daugiau»

Kaip patiems suprojektuoti namą?

Namo statyba apima keletą. Daugiau»

Metalinės konstrukcijos laikomos svarbiomis.

Tokioms grindims būdingas eilės buvimas.

Medis yra vienas iš labiausiai paplitusių.

Weller kompanija yra pirmaujanti atstovė.

Statybos srityje buvo pritaikyta serija.

Smagu atsipalaiduoti po sunkios darbo dienos.

Anksčiau gauti karšto oro srautą.

Pateikta oro kondicionierių gausa.

Daugelio žmonių neįvertina ir studijos tipo apartamentų.

Šiandien namų ir kotedžų statyboje.

Tapetai - būdas baigti lubas, kurios turi didelę.

Naudojant medžiagą iš mūsų svetainės, būtina turėti aktyvią hipersaitą

Asfaltas „pasidaryk pats“: gamyba ir montavimas

Daugelis priemiesčio nekilnojamojo turto savininkų pripažįsta idėją pasidaryti asfaltą savo rankomis. Tačiau norint gauti patikimą kelio dangą, labai svarbu atsižvelgti į sklypo eksploatacines ypatybes, taip pat laikytis visų technologinio proceso reikalavimų, norint gauti kokybišką kelio dangą.

Kas yra asfaltas

Asfaltas, tiksliau asfaltbetonis, yra daugiakomponentė medžiaga, kurią sudaro šie ingredientai:

• Smėlis. Jis reikalingas kaip rišiklis, o kai kuriais atvejais (dedant cemento) gali padidinti važiuojamosios dalies mechaninį stiprumą.
• Skalda. Tai sutvirtinantis komponentas ir neleidžia paruoštiems sluoksniams įtrūkti veikiant didelėms apkrovoms.
• bituminė derva. Veikia kaip pasta, skirta suklijuoti visus komponentus, taip pat užtikrina papildomą juostos hidroizoliaciją.

Kartais į asfaltbetonį įterpiami polimeriniai priedai, kurie gali užtikrinti aukštą jo našumą, tačiau dėl didelių sąnaudų jie naudojami itin retai.

Kad „pasidaryk pats“ asfaltas pilnai atliktų savo funkcijas, labai svarbu laikytis medžiagos gamybos technologijos ir laikytis klojimo rekomendacijų. Pirmas žingsnis šia kryptimi, žinoma, yra pasiruošimas.

Taigi, mums reikia paruošti visus reikalingus komponentus (smėlį, skaldą, bituminę dervą); suteikti galimybę „virti“ kompoziciją: reikės didelio metalinio indo ir šilumos šaltinio (dažniausiai naudojama ugnis). Taip pat saugokite daug vandens kaip apsaugos priemonę (kad apribotumėte degimą).

Dabar apie viską iš eilės.

Pirmiausia reikia pasirūpinti, kad būtų pagamintas konteineris komponentams maišyti, nes sutinkate asfalto gamybai naudoti tradicinę betono maišyklę – nepateisinama prabanga.

Kaip konteinerį visiškai pagrįsta naudoti metalinę statinę (150 - 200 litrų), prie kurios dugno reikia privirinti L formos rankeną ir leisti prietaisą pasukti aplink savo ašį. Beje, apie tai, kaip pačiam pasidaryti betono maišyklę, galite paskaityti čia.

Lygiagrečiai statybinis bitumas turi būti išlydytas atskirame inde (paprastai naudojamas didelis kibiras). Atliekant šį darbą reikia būti labai skrupulingiems ir atsižvelgti į dervos užsidegimo galimybę (jei reikia gesinti, šalia turi būti smėlio ir vandens).

Kitas žingsnis – bitumo maišymas su smėliu ir žvyru, kuriam įkaitinta derva tiesiog supilama į statinę su biriomis medžiagomis ir gerai išmaišoma (vartant). Tačiau atliekant šią darbo dalį būtina atsižvelgti į tai, kad statinė ir joje esantys komponentai turi būti gerai įkaitinti. Iš tiesų, kitaip medžiaga greitai atvės ir nebus galima kokybiškai sumaišyti.

Geras tirpalo pasirengimo rodiklis yra vanduo. Galų gale, jei supilsite karštą vandenį į statinę su bitumu, smėliu ir žvyru, o tada pašildysite visą medžiagą, galite pasiekti gerų rezultatų. Na, o visiškas skysčio išgarinimas iš statinės parodys asfalto pasirengimą.

Medžiagos klojimo procesas

Savaime pagaminto asfaltbetonio pylimas ant neparuošto pagrindo, žinoma, nėra pateisinamas. Atsižvelgiant į tai, prieš klojant medžiagą, darbo vietą pageidautina išvalyti nuo šiukšlių, dulkių ar net išpūsti oru.

Po to šildomas asfaltas pilamas ant reikiamo ploto ir sutankinamas rankiniu volu arba plaktuvu. Pažymėtina, kad siekiant kuo labiau sumažinti medžiagos sukibimą su įrankiu, pageidautina pastarąjį sudrėkinti vandeniu.

Po sukietėjimo asfaltas yra paruoštas naudojimui.

Šalto asfalto klojimo ypatumai

Pastaruoju metu vis dažniau priemiesčio nekilnojamojo turto savininkai gretimų teritorijų sutvarkymui naudoja šaltojo tipo asfaltą.

Šis produktas parduodamas paruoštas naudoti ir yra tekančio bitumo, polimerinių užpildų ir modifikatorių (užtikrina kietėjimo procesą) mišinys.

Be to, būtent tokį gaminį galima lengvai kloti žemoje temperatūroje, ko negalima padaryti naudojant tradicinę medžiagą. Tuo tarpu šios medžiagos eksploatacinės charakteristikos ir kainos parametrai yra daug aukštesni nei įprasto asfalto.

Šalto asfalto klojimo būdas praktiškai nesiskiria nuo aukščiau aprašyto varianto ir apsiriboja tuo, kad paruošta medžiaga išpilama reikiamoje vietoje ir taranuojama plaktuvų ar automobilio ratų pagalba.

Pastaruoju metu vis dažniau, suremontavus kelio dangą, senas (nupjautas) asfaltbetonis paliekamas specializuotų servisų. Pasirodo, iš jo galima pasidaryti ir kokybišką kelio dangą.

O tam tereikia seno asfalto gabalėlius sulaužyti į smulkias frakcijas ir pakloti reikiamoje vietoje maždaug 10 cm sluoksniu.Galų gale akmenuotą pagrindą reikia suvynioti plento volu.

Atkreiptinas dėmesys, kad šiuos darbus reikėtų atlikti esant šiltam orui, kad nupjautame asfalte esanti derva šiek tiek ištirptų ir užpildytų visas tuštumas.

O finale siūlome atitinkamą vaizdo įrašą.

Istorikai tvirtina, kad pirmasis paminėjimas apie kažką panašaus į asfaltbetonį pasirodė VI amžiuje prieš Kristų Babilone. Bet anų laikų technologijos nebuvo patikimos, be reikalo brangios, todėl tokie keliai buvo pamiršti iki XX a. Asfaltbetonio dangos Rusijoje pradėtos statyti 1928 m. ir iki šių dienų vyrauja.

Kas tai yra

Ši kompozicija naudojama visur – nuo ​​federalinių greitkelių tiesimo iki miesto aikščių ir sodo takų įrengimo privačiose statybose.

Pagal GOST ir SNiP asfaltbetonio dangos išdėstymas gali būti skirtingas.

Tačiau bendra mišinio sudėtis išliko nepakitusi daugiau nei 100 metų:

• Visų pirma, bitumas yra įtrauktas kaip rišiklis..
• Vienaip ar kitaip yra smėlio ir didelių mineralinių užpildų..
• Sąrašą užbaigia įvairūs mineraliniai arba sintetiniai priedai..

Tais laikais, kai buvo kuriama kompozicija, buvo naudojamas natūralus bitumas, tačiau kadangi jo gamtoje nedaug, iš rafinuotų gaminių buvo susintetintas dirbtinis analogas, kurį iki šiol sėkmingai naudoja viso pasaulio kelininkai.

Smėlis paimamas iš karjero, kaip ir dideliam užpildui, taip pat plačiai naudojamos įvairios susmulkintos uolienos ir kai kurie kristalizuoti šlakai.

Tam tikroms naudingosioms dangos savybėms padidinti naudojami natūralūs mineraliniai arba sintetiniai priedai. Visų pirma padidėja atsparumas šalčiui, sukibimo su keliu lygis, klampos koeficientas ir daug daugiau.

Kokios kompozicijos gaminamos

Pateiktų tipų asortimentas yra gana platus, atsižvelgiant į komponentų procentą, taip pat į tai, kokie priedai buvo naudojami, ekspertai suskirsto asfaltą į šias rūšis.

1. Šaligatvių, sodo takų ar miesto kiemų vidinės erdvės sutvarkymui naudojamos smėlio kompozicijos.
2. Smulkios kompozicijos apima vidutinio ir didelio eismo intensyvumo miesto gatves.
3. Stambiagrūdis asfaltas naudojamas kaip apatinis sluoksnis kelių sluoksnių klojimo technologijoje.
4. Polimerinės-bituminės dangos naudojamos įrengiant tiltus, tūrines automobilių stovėjimo aikšteles ar kelių sankryžas. Jie padidino stiprumą ir ilgaamžiškumą.
5. Skaldos-mastikos asfalto tipai laikomi stipriausiais, jie klojami federaliniuose greitkeliuose ir greitųjų magistralėse su padidėjusia eismo apkrova.
6. Stadionams, bėgimo ar dviračių takams, taip pat kitoms sporto bazėms yra guminė-bituminė danga.

Asfalto gamyba namuose

Kelio dangos gamyba laikomas sudėtingu ir neprieinamu dalyku. Tačiau vis dėlto yra entuziastų, pasiruošusių eksperimentams. Žinoma, tokie traukiniai nėra skirti federaliniam greitkeliui, tačiau šalyje tokį asfaltą paruošti savo rankomis visiškai įmanoma.

Patarimas: iš patirties galime teigti, kad amatiniu būdu paruoštas mišinys, žinoma, tinka tvarkyti, tačiau dažniau naudojamas taisyti duobes ant jau baigtos dangos.

Klasikinis receptas

Maisto ruošimui mums reikia paprasto upės ar karjero smėlio, bituminės dervos arba bitumo ir smulkios frakcijos skaldos. Iš įrangos jums reikės metalinės statinės ir kibiro.

Asfaltą geriau virti ant ugnies, nes naudoti dujas nesaugu ir brangu.

• Iš pradžių mes užmiegame skaldą su smėliu santykiu 2: 1 ir gerai išmaišome. Visa tai reikia užpilti vandeniu ir pakabinti virš ugnies.
• Tuo pačiu ruošiame bituminį pagrindą. Tam paimame metalinį kibirą ir jame pakaitiname bitumą iki virimo, kaip plastifikatorių galima dėti sintetinių polimerų, bet pigiau naudoti šampūną ar bet kokį ploviklį.
• Kai sakai įšyla, o vanduo statinėje su skalda irgi užverda, reikia jas sujungti. Vanduo reikalingas, kad skalda su smėliu neįkaistų aukščiau 100ºС. Tada šis sultinys turi būti maišomas, virinant, kol visas vanduo užvirs. Kol tirpalas karštas, jį galima pilti.

Svarbu: būkite atsargūs, esant 80 ºС bitumas išsilydo, o esant 100 - 120 ºС užverda.
Bet jau 170 ºС temperatūroje bitumas gali užsidegti.
Tiesą sakant, norėdami išvengti tokio gaisro, naudojame vandenį.

Senos dangos naudojimas

Asfaltbetonio dangų ir pagrindų išmontavimas gali būti gera medžiaga ruošiant naują asfaltą.

Technologija iš dalies primena ankstesnę versiją, tačiau su tam tikrais pakeitimais.

• Pats asfaltbetonio dangos išmontavimas atliekamas senoviniu būdu, naudojant plaktuką ir kitus smūginius įrankius. Naudojamas tik viršutinis asfalto sluoksnis, surištas bitumu, kelio pagalvėlę galima palikti ramybėje.
• Sena kelio danga suskaidoma į gabalus, kurių frakcija ne didesnė kaip 40 mm. 100 kg seno asfalto imama 10 kg bitumo.
• Po to susmulkintą medžiagą reikia užpilti vandeniu ir virti statinėje, kol ištirps. Be to, technologija pakartoja aukščiau pateiktą parinktį. Įkaitintas bitumas susijungia su išlydytu asfaltu ir išgaruoja vanduo.

šaltas asfaltas

Aukščiau aprašyti būdai puikiai tinka ekonomiškam pažeisto asfalto remontui kieme arba šalia kiemo. Jei reikia padengti plotą dideliu kvadratu, rekomenduojame naudoti šaltą asfaltą.

Ši danga mūsų šalies rinkoje pasirodė maždaug prieš 5 metus. Veikimo principas čia panašus į gerai žinomą šaltą suvirinimą. Rišikliui naudojamas modifikuotas bitumas, kad būtų galima kloti net esant minusinei temperatūrai. Instrukcijos yra ant pakuotės.

Vienintelis šios medžiagos trūkumas yra didelė kaina. Bet, kaip žinote, asfaltas iš gamyklos išleidžiamas karštas ir taip pat turėtų būti klojamas karštas. Todėl atokiose vietose šaltas polimerinis asfaltas yra vienintelė alternatyva.

Svarbu: remontuojant kelio dangą, problema yra asfaltbetonio dangos siūlės kokybė.
Polimerinis šaltas asfaltas visiškai išsprendžia šią problemą, nes jis patikimai sukimba su bet kokiu bitumo mišiniu.

Dangų klojimo taisyklės

Asfaltbetonio dangų tiesimas yra atsakingas verslas ir nėra taip svarbu, ar klosite patys, ar samdysitės profesionalus. Asfaltbetonio dangos klojimas ir priėmimas atliekamas pagal SNiP 2.07.01-89, taip pat daugybę GOST.

Šiuos dokumentus gali suprasti tik specialistas, todėl pagrindines šių taisyklių ir nuostatų nuostatas išdėstėme suprantamesne kalba.

Parengiamasis etapas

Bet koks darbas prasideda nuo žymėjimo. Reikia aiškiai apsispręsti, kur bus klojamas asfaltas. Kur bus montuojamas bordiūras ir koks jis bus. Taip pat labai svarbu iš anksto pasirūpinti, kad drenažas, drenažo sistema ir drenažo sistemos būtų pilnai įrengtos.

Iki to laiko visi požeminių komunalinių paslaugų įrengimo darbai turėtų būti visiškai baigti. Jei įrengiate automobilių stovėjimo aikštelę ar įvažiavimus į biurą, geriau iš anksto pasidomėti, kur eina miesto komunikacijos, nes prireikus komunalinės paslaugos sutrikdys jūsų aprėptį ir vis tiek gali skirti baudą.

Aukščiau buvo minėta apie esamų asfalto tipų veisles ir paskirtį. Taigi, pasiruošimo etape turite pasirinkti, kokią medžiagą klosite.

Svarbu: asfaltbetonio dangos įrengimo sąmatoje turi būti ne tik duomenys apie medžiagos kainą ir darbų kiekį.
Pravers į jį įtraukti transporto išlaidas, taip pat palikti stulpelį nenumatytoms išlaidoms, pavyzdžiui, leidimui atlikti darbus iš atitinkamo pareigūno ar tarnybos.

Jei klojamas pėsčiųjų takas ar platforma su retkarčiais pravažiuojančiais automobiliais, skaldos ir žvyro pagalvėlę galima padaryti iki 15 cm storio, asfaltbetonio dangos storis bus 4–5 cm.

Jei įrengiate degalines ar bet kokius privažiavimo kelius, kuriais, esant didelei tikimybei, periodiškai pravažiuos sunkiasvorės transporto priemonės, tokiu atveju žvyro pagalvės storis bus apie 25–35 cm. Be to, pats asfaltas pakloti bent 2 sluoksnius.

Po ženklinimo pradedama tvarkyti vadinamąjį lovelį arba pamatų duobę keliui. Miestuose ar privačiose statybose, kaip taisyklė, keliai ir aikštelės yra daromos maždaug tame pačiame lygyje, todėl dirvožemis turi būti parenkamas visiškai per visą „kelio pyrago“ storį. Federaliniuose greitkeliuose įdiegta šiek tiek kitokia technologija, tačiau mes ties tuo nesigilinsime.

Pasirinkus dirvą, visa aikštelė turi būti gerai sutankinta, tai daroma voleliu arba vibruojančia plokšte. Atkreipkite dėmesį, ar šalia yra medžių, laikui bėgant šaknys gali suplėšyti asfaltą, todėl, jei įmanoma, geriau jas nedelsiant pašalinti. Nors darbų kaina šiek tiek padidės, bet patariame žemę padengti geotekstile, kad augmenija nepralaužtų dangos.

Svarbu: šiame etape įrengiami borteliai, jie atlieka savotiško „kelio pyrago“ klojinio vaidmenį.
Jei klojant grindinio plokštes bortelis daromas žemiau kelio lygio, tai čia atvirkščiai.
Atsižvelgiant į tai, būtina nedelsiant suplanuoti kanalizaciją vandens nutekėjimui.

Dabar galite pradėti mesti susmulkintą pagalvę. Pėsčiųjų takams, kurių pagalvėlės storis 10–15 cm, pakanka 1 sluoksnio skaldos, kurios frakcija 30–40 mm. Galingesni pamatai sukrauti keliais sluoksniais.

Apatinis sluoksnis naudojamas drenažui kylant gruntiniam vandeniui, jis padengtas stambiu žvyru, kurio frakcija 40 - 70 mm. Kitas sluoksnis, kurio dalis yra 20–40 mm, bus atsakingas už tolygų apkrovos paskirstymą ant kelio pagrindo.

Galutinis užpildo sluoksnis yra pagamintas iš smulkaus žvyro, kurio frakcija 5 - 20 mm. Jis taip pat bus atsakingas už apkrovų paskirstymą, bet be to, pagalvę pavers tankia, monolitine konstrukcija.

Visi klojami sluoksniai turi būti sandariai supakuoti. Rimtoms dangoms naudojami kelių volai, sveriantys nuo 2 iki 10 tonų. Kiekvienas išmetimo rutulys yra sutankintas atskirai, volas turi praeiti per jį mažiausiai 5 kartus, be to, šiuolaikiniai plento volai turi vibropreso funkciją, kuri kelis kartus padidina efektyvumą. Tampinimo proceso metu paviršius turi būti reguliariai laistomas.

Patarimas: taranuodami turite nedelsdami atsižvelgti į kelio pasvirimo kampą, vidutiniškai tai daroma apie 1º 1 tiesiniam metrui.
Norėdami tai padaryti, periodiškai patikrinkite žymėjimo arba lygio duomenis.

Asfalto klojimas

Sutankinę pagalvę, galite pereiti tiesiai prie asfalto klojimo. Kaip minėta anksčiau, šaligatviams ir gretimoms teritorijoms pakanka pakloti smulkiagrūdę kompoziciją iki 50 mm sluoksniu. Sunkūs plento volai taip pat nereikalingi, galite apsieiti su lengvu volu ar vibruojančia plokšte.

Pastaba!
Tokio tipo dangų pagal SNiP nerekomenduojama kloti poilsio vietose.

Rimtesni objektai klojami 2 sluoksniais. Šiuo atveju apatinis sluoksnis klojamas stambiagrūdžiu asfaltu 40 - 50 mm lygiu. Beveik iš karto ant jo užtepama smulkiagrūdė kompozicija, kuri daugeliu atvejų yra baigiamoji.

Šiuo metu yra sukurtos technologijos, pagal kurias tarp karšto asfalto sluoksnių turėtų būti klojamas armuojantis polimerinių medžiagų tinklelis. Dėl to tokio kelio ilgaamžiškumas ir tvirtumas gerokai padidėja. Ši technologija naudojama tiesiant federalinius greitkelius ir kelius su padidinta apkrova.

Svarbu: asfaltbetonio dangos restauravimas mūsų šalyje dažniausiai atliekamas tik karštu bitumu.
Nors pagal GOST reikėtų atlikti asfaltbetonio dangų terminį profiliavimą.
Ši procedūra apima važiuojamosios dalies pašildymą iki 2–5 cm gylio.

Mišinys į aikštelę turi būti pristatomas karštas, paprastai atvežamas savivarčiais, kurių keliamoji galia 7–20 tonų. Po to asfaltas tolygiai paskirstomas rankiniu būdu arba mašina kelio plokštumoje, stebint nuolydį. Vidutiniškai 10 m² važiuojamosios dalies, kurios storis 40 mm, sunaudojama 1 tona asfalto.

Asfaltbetonio dangų tiesimas yra nuo oro sąlygų priklausomas procesas. Šaltuoju metų laiku, ty esant žemesnei nei +5 ºС temperatūrai, dirbti paprastai nerekomenduojama. Be to, lyjant ar drėgnu oru klojimo kokybė gerokai pablogėja, nes kompozicija sudrėksta ir greičiau atvėsta.

Išvestis

Nubrėžėme bendruosius pagrindinius kokybiško asfalto klojimo principus, tačiau mokslas nestovi vietoje, o technologijos yra papildomos ir tobulinamos. Šiame straipsnyje pateiktame vaizdo įraše galite išsamiau apsvarstyti asfalto klojimo procesą.

Sodo takai turi būti ne tik gražios išvaizdos, bet ir didelio tvirtumo, kad jais būtų galima vežti vežimėlį su statybinėmis medžiagomis ir pan. Šiandien yra daugybė medžiagų, skirtų takams kloti, tačiau dauguma jų turi didelę kainą. Todėl sodo taką dažnai geriausia asfaltuoti, nes asfaltas yra viena pigiausių statybinių medžiagų. Skaitykite toliau ir sužinokite, kaip tinkamai nutiesti važiuojamąją dalį!

• Straipsnis
• Vaizdo įrašas

Asfaltuotų takų privalumas

Kalbant apie asfaltą, iš karto noriu pasakyti, kad ši statybinė medžiaga turi daugiau trūkumų nei privalumų, palyginti su vasarnamiu.

Asfalto danga turi tik kelis pagrindinius privalumus – mažą kainą, didelį stiprumą, paprastą kūrimo technologiją ir universalumą. Dažnai asfaltas pasirenkamas tik todėl, kad jo kaina yra mažiausia, palyginti su sodo takų trinkelėmis, tokiomis kaip grindinio plokštės, trinkelės, paklotai ir kt.

Asfalto trūkumai yra labai reikšmingi veiksniai, turintys įtakos ne tik sodo sklypo kraštovaizdžio dizainui. Tarp reikšmingiausių trūkumų yra šie:

1. Karštu oru asfaltas išgaruoja ir žmogaus organizmą veikia kenksmingos medžiagos. Be to, pats nemalonus kvapas neleis turiningai pailsėti sode, ko mums reikia.
2. Asfalto danga praktiškai neturi dekoratyvinių savybių, todėl ji ne tik netiks svetainės dekoravimui, bet, priešingai, pablogins situaciją. Asfaltuoti takai praktiškai netelpa į sodo stilių, o tai taip pat labai blogai. Vienintelė išimtis – spalvotas asfaltas, į kurį dedama įvairių pigmentų, kad danga būtų ne tik įprastos pilkos spalvos, bet ir žalia, rožinė, mėlyna ir kt.
3. Nekokybiškai klojant, asfaltas žiemą greitai suyra: vanduo patenka į plyšius, užšąla, o užšalęs ardo dangą.
4. Per karščius tirpsta asfaltas.

Kaip matote, asfalto dangos trūkumai yra reikšmingesni už privalumus, tačiau nepaisant to, asfaltuotus takus rekomenduojama tiesti funkciniuose sodo mazguose: pavyzdžiui, tarp ir. Griežtai draudžiama šalia tiesti asfaltuotus takus, dėl asfalto kenksmingumo.

Kaip savo rankomis kloti asfaltą?

Norint savo rankomis uždėti asfaltą šalyje, reikia kruopščiai paruošti teritoriją, išmanyti asfalto klojimo technologiją ir turėti bent jau namuose pagamintą rankinį asfaltavimo volą.

Nedelsdami turėtumėte atkreipti dėmesį į tai, kad savarankiškai pasidaryti asfaltą labai sunku, nes. bitumą reikia kaitinti, maišyti su skalda ir priedais bei žinoti teisingas proporcijas. Kadangi asfaltas nėra brangus, gatavą mišinį geriausia užsisakyti iš kelių remonto įmonės. Tokiu atveju daug pinigų neprarasite, už tai asfaltas karštas jums bus atvežtas tiesiai į klojimo vietą, beliks jį greitai išlyginti, sutankinti ir suvynioti.

Taigi, imkimės darbo!

Pirmiausia pažymime būsimos asfaltuotos trasos ribas. Šioje vietoje būtina nuimti grunto sluoksnį (ne mažiau kaip 30 cm, viskas priklauso nuo tako paskirties) ir pasirūpinti, kad medžių šaknys nepraeitų šalia būsimo tako, kitaip greitai pradės naikinti. asfaltas. Jei yra šaknų, jas nupjauname kirviu. Po to per visą trasos perimetrą įrengiame apvadus, kurie ir bus ribos. Bortelio vaidmuo yra ne tik užkirsti kelią asfalto plitimui, bet ir atlikti dekoratyvinę funkciją. Bortelių montavimui iškasame nedidelę, lygią tranšėją ir šioje tranšėjoje pasodiname ant cemento skiedinio. Norėdami sukurti tolygų kraštą, ištempiame virvę nuo trasos šonų pradžios iki pabaigos ir važiuojame šia virve. Kaip apvadą galite naudoti plytas, klojamas ne tik ant šoninių paviršių, bet ir iš šono.

Toliau mes pradedame kurti pagalvę po asfaltu. Takui skirtos tranšėjos dugną atsargiai sutankiname, užpildome pirmuoju sluoksniu - skalda (10-15 cm storio, didelės frakcijos) ir vėl sutankiname. Ant šio sluoksnio užmiegame dar vieną skaldos sluoksnį, bet tik smulkesnės frakcijos, sluoksnio storis ne daugiau 10 cm. Na, paskutinis sluoksnis smėlio, apie 5-10 cm. Sukūrę pagalvę užpildykite vandeniu ir, pasinaudoję čiuožykla, atsargiai išriedėti.

Kad vanduo nesikauptų ant asfaltuoto tako, iš anksto padarykite nedidelį drenažą: nutieskite taką 1-2 laipsnių nuolydžiu ir įrenkite nedidelius drenažus, nukreipiančius vandens tekėjimą į dirvą.

Kaip minėjome anksčiau, asfaltą tikslingiau užsisakyti gamykloje. Po to, kai asfaltas bus pristatytas į jūsų svetainę, turite nedelsdami pradėti jo klojimą, nes tirpalas greitai sukietėja.

Visų pirma, asfaltą kastuvu paskleidžiame per visą trasos plotą, kad jis būtų tolygiai užpildytas. Toliau šluostės varikliu išlyginame asfaltą per visą taką, mesdami asfaltą į duobes ir išlygindami nelygumus. Atkreipiame dėmesį, kad minimalus asfalto dangos storis turi būti ne mažesnis kaip 5 cm, kad būtų užtikrintas tvirtumas, todėl šio reikalavimo būtina laikytis.

Kaip minėta anksčiau, asfaltas greitai kietėja, todėl geriau pasikviesti kelis pagalbininkus, kad sukurtų taką, kad procesas vyktų greičiau.

Kai tik dalis trasos suplanuota, paimame rankinį volelį ir pradedame riedėti šią atkarpą, o likusieji planuoja trasą toliau.

Privalomas reikalavimas: prieš riedėdami trasą sutepkite čiuožyklą dyzeliniu kuru, kad asfaltas prie jos nepriliptų ir trasa būtų idealiai lygi. Taip pat kastuvus galite sutepti dyzeliniu kuru, kad būtų lengviau išmesti asfaltą į trasą.

Kitas variantas – asfalto dangą užpilti betoniniu lygintuvu. Ši parinktis yra paprastesnė, tačiau tuo pačiu metu betoninis takas nebus idealus sodo dekoro papildymas, skirtingai nei grindinio plokštės takas.

Tai viskas, ką norėjau pakalbėti apie tai, kaip tinkamai pakloti asfaltą savo rankomis, taip pat kaip jį taisyti ar pakeisti. Tikimės, kad mūsų straipsnis padės jums savo rankomis sukurti asfalto taką!