Antrojo pasaulinio karo asai. Žymiausias Antrojo pasaulinio karo asas. Liuftvafės bombonešių tūzai

Oro pajėgos vaidina pagrindinį vaidmenį bet kuriame kare. Kartais savalaikis kovinis orlaivio skrydis gali pakeisti mūšio rezultatą. Tačiau pačios oro „mašinos“ be kompetentingų pilotų nieko nepadarys. Tarp šių pilotų yra ir tokių, kurie nusipelno „tūzo piloto“ vardo didelis skaičius sunaikino priešo lėktuvus. Tokių pilotų buvo Trečiojo Reicho liuftvafėje.

1. Erichas Hartmannas

Nacistinės Vokietijos naikintuvo pilotas buvo Erichas Hartmannas. Jis taip pat buvo pripažintas rezultatyviausiu pilotu iš viso pasaulio istorija aviacija. Dalyvaudamas mūšiuose Vokietijos pusėje, jis atliko 1404 skrydžius, dėl kurių iškovojo 352 pergales prieš priešą, iš kurių dauguma - 347 - buvo numušti SSRS lėktuvai. Erikas iškovojo šias pergales, dalyvaudamas 802 mūšiuose su priešu. Paskutinį priešo lėktuvą Hartmanas numušė 1945 metų gegužės 8 dieną.

Erikas buvo kilęs iš viduriniosios klasės šeimos su dviem sūnumis. Jaunesnysis brolis taip pat buvo liuftvafės pilotas. Eriko mama taip pat mėgo aviaciją ir buvo viena pirmųjų moterų, sėdėjusių prie lėktuvo vairo. Šeima turėjo net lengvąjį lėktuvą, tačiau jį teko parduoti, nes šeimoje trūko pinigų. Netrukus jo mama įkūrė skrydžio mokyklą, kurioje Erikas mokėsi. Netrukus jis tapo Hitlerjugendo instruktoriumi.

1939 metais įstojo į Korntalio gimnaziją, kur atsiskleidė jo snaiperio įgūdžiai, o studijų pabaigoje puikiai valdė kovotoją. 1942 m. rudenį, baigęs mokslus, buvo išsiųstas į Šiaurės Kaukazas... Dėl jaunatviško išvaizda tarp pilotų gavo slapyvardį „Vaikas“. 1942 m. lapkritį Erikas numušė pirmąjį priešo lėktuvą, tačiau jam buvo efektyviausias Kursko mūšis 1943 m. rugsėjį jo sąskaita buvo numušta apie devyniasdešimt lėktuvų.

Liuftvafė dažnai suabejojo jo pergalėmis ir buvo pakartotinai tikrinama tris ar keturis kartus, o skrydžio metu jį lydėjo stebėtojas. Už daugybę pergalių Hartmannas buvo apdovanotas aukščiausiais ordinais ir medaliais Vokietijoje. Apdovanotas Geležinio kryžiaus Riterio kryžiumi su ąžuolo lapais, kardais ir deimantais. Po karo atsidūrė sovietų lageryje, kur turėjo išbūti dešimt metų, grįžęs tarnavo Vokietijos Federacinės Respublikos aviacijoje, mirė 1993 m.

2. Gerhardas Barkhornas

Gerhardas Barkhornas užima antrąją vietą pagal numuštų priešo lėktuvų skaičių. Per savo kovinę karjerą jis atliko daugiau nei 1100 kovinių misijų ir sunaikino 301 priešo lėktuvą – visas efektyvias misijas atliko mūšiuose su Sovietų Sąjunga. Gerhardo skraidymo karjera prasidėjo 1937 m., kai jis įstojo į Luftwaffe.

Pirmą kartą kaip naikintuvo pilotas skrido 1940 m. gegužę per kautynes Prancūzijoje. Pirmasis efektyvus Barkhorn skrydis rytų kryptimi buvo atliktas 1941 m. liepos mėn. Nuo tos akimirkos jis tapo tikru „dangaus šeimininku“ O 1942 metų pabaigoje savo sąskaitoje jau buvo numušęs 100 lėktuvų. Po numušto 250-ojo lėktuvo Gerhardas buvo apdovanotas Riterio kryžiumi, vėliau prie šio apdovanojimo buvo pridėti ąžuolo lapai ir kardai. Tačiau jis niekada negavo aukščiausio apdovanojimo už numuštus tris šimtus orlaivių - Riterio kryžiaus deimantus, nes 1945 m. žiemą buvo perkeltas į Vakarų frontą, praėjus porai dienų po trijų šimtų lėktuvo numušimo.

Įjungta Vakarų frontas jis pirmavo JG 6, bet nepadarė nė vieno rezultatyvaus iškritimo. Balandį Barkhornas buvo perkeltas į reaktyvinį lėktuvą, netrukus buvo sužeistas, pateko į sąjungininkų pajėgų nelaisvę, bet 1946 m. Netrukus jis įstojo į karinę tarnybą Vokietijos Federacinėje Respublikoje, kur išbuvo iki 1976 m. Gerhardas Berkhornas žuvo 1983 m. autoavarijoje.

3. Guntheris Ralis

Būdamas 52-osios naikintuvų eskadrilės, kurioje tarnavo Hartmanas ir Barkhornas, tarnavo ir trečiasis pagal reitingą tūzas pilotas Guntheris Rallas. Jis skrido Miserschmitt, kurio asmeninis numeris 13. Atlikęs 621 skrydį, Gunteris sugebėjo sunaikinti 275 priešo lėktuvus, daugiausia sovietų kryptimi ir tik tris Vakarų fronte. Jo lėktuvas buvo numuštas aštuonis kartus, o pats pilotas buvo sužeistas tris kartus.

Įjungta karinė tarnyba Rallas prisijungė prie pėstininkų pulko 1936 m., bet netrukus buvo perkeltas į liuftvafę. Kare dalyvavo nuo prancūzų kampanijos pradžios, o 1940 metų gegužę numušė pirmąjį naikintuvą „Curtis -36“, po poros dienų savo sąskaitoje turėjo du lėktuvus. 1941 m. vasaros pradžioje gavo perkėlimą į Rytų frontą, o 1941 m. lapkritį, turėdamas jau 35 sėkmingus skrydžius, buvo sunkiai sužeistas. Prireikė devynių mėnesių atsigauti po traumos, išėjus iš ligoninės, Rallas gavo Riterio kryžių už 65 numuštus lėktuvus, o po dviejų mėnesių prie jo buvo pridėti ąžuolo lapai iš fiurerio rankų, už 100 pergalių.

Po metų, 1943-iųjų vasarą, Gunteris tapo trečiosios grupės vadu, o vasaros pabaigoje gavo Kardus už Riterio kryžių už 200 sunaikintų lėktuvų. Pavasarį Gunteris jau buvo numušęs 273 lėktuvus. Balandžio mėnesį jis buvo paskirtas antrosios Trečiojo Reicho oro gynybos grupės vadu, o eidamas šias pareigas Gunteris numušė dar du lėktuvus, o 1944 m. gegužės viduryje atmušdamas pirmąjį masinį amerikiečių naikintuvų reidą. Reicho naftos kompleksas, Rallas numušė savo paskutinį lėktuvą. Šio mūšio metu tūzas pilotas yra sunkiai sužalotas, dėl to jam buvo uždrausta skraidyti, todėl jis perkeliamas į naikintuvų pilotų mokyklos vadovo pareigas.

Po Vokietijos atidavimo, Gunteriui kurį laiką teko dirbti pramonėje, vėliau jis stojo į Vokietijos aviacijos tarnybą. Tarnaudamas oro pajėgose dalyvavo kuriant naikintuvus F-104. Guntherio Rallo karinė karjera baigėsi 1975 m. kaip NATO karinio komiteto narys. Rallas yra vienintelis Vokietijos tūzas, išgyvenęs XX amžių ir mirė 2009 m.

4. Otto Kittel

Vokiečių naikintuvo pilotas Otto Kittelis yra ketvirtas „Luftwaffe“ asų reitinge. Dėl jo penkis šimtus aštuoniasdešimt tris kartus iškovotų 267 pergalių. Jis pateko į liuftvafės istoriją kaip naikintuvas, kuris sunaikino didžiausias skaičius IL-2, iš viso devyniasdešimt keturi orlaiviai. Kittelis gimė Kronsdorfo mieste, o 1939 metais įstojo į liuftvafę, kur netrukus gavo puskarininkio laipsnį. Pirmą kartą prie naikintuvo vairo dalyvavo mūšyje 1941 metų balandį Jugoslavijoje, tačiau Otto persekiojo nesėkmės, nepavyko numušti priešo lėktuvų, o gegužės pabaigoje skrydžio metu sugedo variklis, Otto išmetė.

Nuo pirmųjų Rytų fronto atidarymo dienų vadovybė buvo perkelta ten. Ir po dviejų dienų jis numušė savo pirmuosius du SB-2 lėktuvus. Po poros dienų buvo numušti dar du Il-2. Už pasiekimus, numušęs 12 lėktuvų, 1941 m. pabaigoje buvo apdovanotas I ir II klasės Geležiniu kryžiumi. 1942 metais jis jau skraidė kaip sparnuotojas, o metų pabaigoje turėjo daugiau nei dvidešimt sėkmingų atakų. 1943 m. vasario mėn. už keturiasdešimt numuštų orlaivių jis gavo Auksinį Vokietijos kryžių. 1943 m. kovą per oro mūšį jo lėktuvui sugedo variklis ir jis nusileido SSRS teritorijoje prie Ilmeno ežero. Nepriklausomai nuo to, ar buvo sugautas, Kitelis šaltyje nuėjo daugiau nei šešiasdešimt kilometrų ir brido upe, bet vis tiek pateko į savo kariuomenę.

1943 m. rudenį buvo išsiųstas instruktoriumi į Prancūziją, jo sąskaitoje jau buvo 130 numuštų lėktuvų, tačiau 1944 m. jis buvo grąžintas sovietų kryptimi. Rudenį jo pergalių skaičiui pasiekus 200, jis buvo išsiųstas atostogų jau būdamas vyriausiojo leitenanto laipsniu. Per visą tarnybą jo lėktuvas buvo du kartus numuštas priešo. Pradžioje, 1945 m., Baltijos šalyse, buvo numuštas trečią kartą, lėktuvas nukrito į pelkę, Kittelis nespėjo katapultuotis, nes žuvo ore. Už pergales buvo apdovanotas Vokietijos auksiniu kryžiumi, Riterio kryžiumi su kardais ir ąžuolo lapais.

5. Walteris Nowotny

Vokiečių tūzų pilotų penketuką uždaro Walteris Novotny. Jo asmeninis rekordas yra 258 numušti orlaiviai, tam jam prireikė 442 skrydžių, 255 lėktuvai buvo numušti. Rytų frontas... Jo skraidymo karjera prasidėjo dviejų variklių bombonešyje, vėliau jis perėmė keturių variklių valdymą ir numušė paskutinius tris lėktuvus Me.262 reaktyviniais naikintuvais. Jis yra pirmasis pilotas aviacijos istorijoje, numušęs 250 priešo lėktuvų. Jo asmeninėje taupyklėje – Riterio kryžius su kardais, ąžuolo lapais ir deimantais.

Walteris buvo kilęs iš darbuotojo šeimos, 1939 m. savanoriu įstojo į Liuftvafę, iš pradžių norėjo būti paprastu lakūnu, bet jam buvo rekomenduota mokytis naikintuvo. 1939–1941 metais pakilo į majoro laipsnį ir ėjo vieno iš naikintuvų padalinių vado pareigas. Pirmieji Walterio skrydžiai buvo nesėkmingi, už kuriuos jis netgi gavo žaismingą „Kwax“ slapyvardį, tačiau savo asmeninę sąskaitą atsidarė iš karto trimis lėktuvais, tačiau pats buvo numuštas, tai įvyko 1941 metų liepą.

Tačiau po metų jo sąskaitoje buvo penkiasdešimt numuštų lėktuvų, o 1943 m. viduryje jų skaičius viršijo šimtą. Novotny pagamino paskutinį šimtą numuštų orlaivių per kiek daugiau nei septyniasdešimt dienų, o iki 1944 m. spalio mėnesio pasiekė rekordą – 250 sunaikintų orlaivių. Paskutinis Novatnos skrydis įvyko 1944 m. lapkritį. Tą dieną jam buvo įsakyta perimti du JAV bombonešius. Iki galo neaišku, kas atsitiko danguje, todėl jis numušė du priešo lėktuvus ir pranešė, kad jo lėktuvas taip pat dega, ryšys nutrūko, o lėktuvas sudužo netoli Bramsche.

Asės bombonešis Liuftvafė

Dviejų ankstesnių skyrių pavadinimuose esantys žodžiai „ištvermė“ ir „galia“ gali būti visiškai priskirti Luftwaffe bombonešių aviacijos veiksmams. Nors formaliai jis nebuvo strateginis, jo įguloms kartais tekdavo ore praleisti penkias ar šešias valandas, o tai neabejotinai reikalaudavo didelio pilotų santūrumo toli gražu ne erdviose kabinose. Tuo pačiu metu dėl savo bombų skyrių pakrovimo jie turėjo mirtiną galią.

„Luftwaffe“ bombonešių aviacijoje, kaip ir puolimo aviacijoje, pagrindinis kriterijus, pagal kurį buvo teikiami apdovanojimai, buvo piloto atliktų skrydžių skaičius. Bombonešių įgulose buvo keturi ar daugiau žmonių, ir kiekvienas iš jų teoriškai galėjo nuskristi tiek skrydžių, kiek reikia Riterio kryžiui gauti. Žinoma, praktiškai tai buvo labai sunku, nes bombonešių eskadrilės ir grupės patyrė didelių nuostolių. Nepaisant to, tarp pilotų, tapusių „ekspertais“, be pačių lakūnų, buvo šturmanai, radistai, skrydžio mechanikai ir net vienas ginklininkas.

Yra vienas dalykas, kurį reikia padaryti kalbant apie tūzų bombonešius. svarbi pastaba... Kartais eskadrilių, grupių ir eskadrilių vadai patys nebūdavo lakūnai ir kovinių užduočių metu atlikdavo šturmanų funkcijas. Praktiniu požiūriu tai turėjo teigiama pusė, kadangi masinių reidų į taikinius metu jie galėjo efektyviau kontroliuoti savo pavaldinių veiksmus, nesiblaškydami nuo orlaivio valdymo. Nors, kita vertus, vadas, kuris turėjo Asmeninė patirtis pilotavimas, galėtų geriau įsivaizduoti, kaip saugiau atlikti tą ar kitą užduotį.

Tokie vadai, neturintys pilotų kvalifikacijos, Riterio kryžius gaudavo ne tik už tam tikrą skaičių kovinių užduočių, kurias jie atliko asmeniškai, bet ir už sėkmingą vadovavimą savo daliniams. Kadangi beveik neįmanoma nustatyti, ko jų apdovanojimuose daugiau – „komandą“ ar asmeninė sėkmė kaip navigatoriai, visi jie toliau yra įtraukti į vieną skyrių kartu su pilotais.

Iš knygos Užsienio savanoriai Vermachte. 1941-1945 m Autorius Jurado Carlosas Caballero

Baltijos šalių savanoriai: liuftvafė 1942 m. birželį dalinys, žinomas kaip Buschmanno jūrų žvalgybos eskadra, pradėjo verbuoti estų savanorius. Kitą mėnesį ji tapo 15-ąja 127-osios karinio jūrų laivyno oro žvalgybos eskadrile.

Autorius Zefirovas Michailas Vadimovičius

Liuftvafės naktinio naikintuvo tūzai Žodis „ištvermė“ ne veltui įtrauktas į šio skyriaus pavadinimą. Naktinių naikintuvų kovinės misijos trukdavo vidutiniškai dvi, o kartais ir daugiau nei tris valandas. Ir per visą šį laiką pilotas turėjo išlaikyti pilną

Iš Asos Luftwaffe knygos. Kas yra kas. Ištvermė, jėga, dėmesys Autorius Zefirovas Michailas Vadimovičius

Liuftvafės puolimo aviacijos tūzai Atkartotas Ju-87 atakos lėktuvo vaizdas – garsusis Stuka, nardantis į taikinį su siaubingu kaukimu į taikinį – bėgant metams jau tapo populiariu pavadinimu, įkūnijančiu puolamąją liuftvafės galią. . Taip buvo ir praktikoje. Veiksmingas

Iš Asos Luftwaffe knygos. Kas yra kas. Ištvermė, jėga, dėmesys Autorius Zefirovas Michailas Vadimovičius

Navigatoriai, radijo operatoriai, skrydžio mechanikai ir bombonešių skrydžio šauliai apdovanoti Riterio kryžiais Pavardė, vardas: Aigen, Reinhard Titulas: Obfw Grupė: KG4 Reinhard Eigen Gimė 1913-05-20 Heidenheimo kaime, 54 km į pietvakarius nuo Niurnbergas. 1934 metų spalį Reinhardas Eigenas

autorius Karaščiukas Andrejus

Savanoriai liuftvafėje. 1941 metų vasarą, traukiantis Raudonajai armijai, visa buvusių Estijos karinių oro pajėgų medžiaga buvo sunaikinta arba išgabenta į rytus. Estijos teritorijoje yra tik keturi Estijos gamybos monoplanai RTO-4, kurie priklausė

Iš knygos Rytų savanoriai vermachte, policija ir SS autorius Karaščiukas Andrejus

Savanoriai liuftvafėje. Jei Estijoje oro legionas iš tikrųjų egzistavo nuo 1941 m., Latvijoje sprendimas sukurti panašų formavimą buvo priimtas tik 1943 m. liepą, kai Latvijos karinių oro pajėgų pulkininkas leitenantas J. Ruselsas susisiekė su atstovais.

Iš fiurerio kaip vado knygos Autorius Degtevas Dmitrijus Michailovičius

5 skyrius. Fiureris ir liuftvafė

Iš knygos 1941 m. Stalino sakalai„Prieš liuftvafę Autorius Khazanovas Dmitrijus Borisovičius

15 priedas. Ištraukos iš 2-osios bombonešių eskadrilės kovos žurnalo 1941 09 23, antradienis Stiprus priešo puolimas dešiniajame 16-osios armijos sparne buvo atmuštas. Vella regione (į pietvakarius nuo Kirišio) tai buvo pasiekta tik įvedus šviežią

Autorius Voropajevas Sergejus

Luftwaffe, Vokietijos oro pajėgos Trečiojo Reicho laikais. Pagal 1919 m. Versalio sutarties sąlygas Vokietijai buvo uždrausta turėti karinę ir civilinę aviaciją (1922 m. civilinės aviacijos draudimas buvo panaikintas su tam tikrais apribojimais). Su generolo pagalba

Iš knygos „Trečiojo Reicho enciklopedija“. Autorius Voropajevas Sergejus

Oberbefehlshaber der Luftwaffe (ObdL), vyriausiasis vadas oro pajėgos Vokietija. Šis postas priklausė Hermanui

Dirichas Wolfgangas

2 priedas 51-ojo BOMBARUOTOJO ESKADERIO "EDELWEISS" BAZĖS AERODROMAI (iš 1 arelya 1937 m.

Iš knygos „Edelweiss Bomber Squadron“ [Vokietijos oro pajėgų istorija] Dirichas Wolfgangas

3 priedas BOMBINGŲ EKRANO ORGANIZAVIMAS Karo metu kasdienis skrydžių ciklas visa kita nustūmė į antrą planą. Orlaivių įgulos turėjo mažai laiko ar galimybių nerimauti dėl eskadrilės organizavimo. Kiekvienas, kuris kada nors tarnavo

Iš knygos „Didžiausias“. oro tūzai XX amžiuje Autorius Bodrichinas Nikolajus Georgijevičius

Liuftvafės tūzai Kai kurių Vakarų autorių siūlymu, kuriuos kruopščiai priėmė vietiniai kompiliatoriai, vokiečių asai laikomi efektyviausiais Antrojo pasaulinio karo naikintuvų lakūnais ir, atitinkamai, istorijoje pasiekusiais nuostabius rezultatus.

Iš knygos „Didysis šou“. Antrasis pasaulinis karas prancūzo lakūno akimis Autorius Klostermanas Pierre'as

Paskutinis liuftvafės spurtas 1945 m. sausio 1 d. Tą dieną Vokietijos ginkluotųjų pajėgų būklė nebuvo iki galo aiški. Žlugus Rundstedto puolimui, naciai, užėmę poziciją Reino pakrantėje ir smarkiai sutriuškinti Rusijos kariuomenės Lenkijoje ir Čekoslovakijoje,

Iš knygos apie britų oro pajėgas Antrajame pasauliniame kare autorius Richardsas D

6 skyrius VOKIEČIŲ BLOKADA. ANGLŲ BOMBERIO KOVINĖS OPERACIJOS

Iš knygos Raudonosios armijos aviacija Autorius Kozyrevas Michailas Egorovičius

... eskadrilė per gana trumpą laiką prarado 80 pilotų,
60 iš jų nenumušė nė vieno Rusijos lėktuvo
/ Mike'as Speke'as "Liuftvafės tūzai" /

Geležinė uždanga griuvo su kurtinančiu riaumojimu, ir žiniasklaida nepriklausomos Rusijos, kilo audra demaskuojant sovietinius mitus. Populiariausia buvo Didžiojo tema Tėvynės karas– nepatyręs sovietų žmogus buvo šokiruotas vokiečių asų – tanklaivių, povandeninių laivų ir ypač liuftvafės pilotų – rezultatų.
Iš tikrųjų problema yra tokia: 104 vokiečių pilotai numušė 100 ar daugiau orlaivių. Tarp jų – Erichas Hartmannas (352 pergalės) ir Gerhardas Barkhornas (301), pademonstravęs absoliučiai fenomenalius rezultatus. Be to, Harmannas ir Barkhornas iškovojo visas pergales Rytų fronte. Ir jie nebuvo išimtis – Guntheris Rallas (275 pergalės), Otto Kittelis (267), Walteris Novotny (258) – taip pat kovojo sovietų ir vokiečių fronte.

Tuo pačiu metu 7 geriausi sovietų tūzai: Kožedubas, Pokryškinas, Gulajevas, Rechkalovas, Evstignejevas, Vorozheikinas, Glinka sugebėjo įveikti 50 numuštų priešo lėktuvų kartelę. Pavyzdžiui, tris kartus herojus Sovietų Sąjunga Ivanas Kožedubas sunaikino 64 vokiečių lėktuvas(plius 2 per klaidą numušti amerikietiški Mustangai). Aleksandras Pokryškinas yra lakūnas, apie kurį, pasak legendos, vokiečiai per radiją įspėjo: „Akhtung! Pokryshkin in der lyuft! “, „Calked up“ tik „59 pergalės iš oro. Mažai žinomas rumunų asas Konstantinas Kontakuzino turi maždaug tiek pat pergalių (įvairių šaltinių duomenimis, nuo 60 iki 69). Kitas rumunas Alexandru Serbanescu Rytų fronte numušė 47 lėktuvus (dar 8 pergalės liko „nepatvirtintos“).

Su anglosaksais padėtis daug prastesnė. Geriausiais tūzais pasirodė Marmaduke'as Pettle'as (apie 50 pergalių, Pietų Afrika) ir Richardas Bongas (40 pergalių, JAV). Tik 19 britų ir amerikiečių pilotų sugebėjo numušti daugiau nei 30 priešo lėktuvų, o britai ir amerikiečiai kovojo su geriausiais pasaulio naikintuvais: nepakartojamais P-51 Mustang, P-38 Lightning ar legendiniais Supermarine Spitfire! Kita vertus, geriausias Karališkųjų oro pajėgų asas neturėjo progos kautis tokiais nuostabiais lėktuvais – Marmaduke'as Pettle'as iškovojo visas penkiasdešimt pergalių, iš pradžių skrisdamas senuoju biplanu „Gladiator“, o vėliau ir gremėzdišku uraganu.
Atsižvelgiant į tai, Suomijos naikintuvų asų rezultatai atrodo visiškai paradoksaliai: Ilmari Utilainenas numušė 94 lėktuvus, o Hansas Vėjas – 75.

Kokią išvadą galima padaryti iš visų šių skaičių? Kokia yra neįtikėtino „Luftwaffe“ naikintuvų pasirodymo paslaptis? Gal vokiečiai tiesiog nemokėjo skaičiuoti?
Vienintelis dalykas, kurį galima tvirtai tvirtinti, yra tai, kad visų be išimties tūzų balai yra pervertinti. Girti geriausių kovotojų sėkmę yra įprasta vyriausybės propagandos praktika, kuri pagal apibrėžimą negali būti sąžininga.

Germanas Meresijevas ir jo „Stuka“

Kaip įdomų pavyzdį siūlau apsvarstyti neįtikėtiną bombonešio pilotą Hansą-Ulrichą Rudelį. Šis tūzas yra mažiau žinomas nei legendinis Erichas Hartmannas. Rudelis oro mūšiuose praktiškai nedalyvavo, jo vardo nerasite geriausių naikintuvų sąrašuose.
Rudelis garsėja tuo, kad atliko 2530 skrydžių. Jį pilotavo nardantis bombonešis Junkers-87, o karo pabaigoje jis perėjo į Focke-Wolf 190 valdymo pultus. Per savo kovinę karjerą jis sunaikino 519 tankų, 150 savaeigių pabūklų, 4 šarvuotus traukinius, 800 sunkvežimių ir lengvųjų automobilių, du kreiserius, minininką ir smarkiai apgadino mūšio laivą Marat. Jis ore numušė du Il-2 atakos lėktuvus ir septynis naikintuvus. Jis šešis kartus nusileido priešo teritorijoje, kad išgelbėtų numuštų Junkerių įgulas. Sovietų Sąjunga Hanso Ulricho Rudelio vadovui paskyrė 100 000 rublių atlygį.

Tiesiog fašisto standartas

Jis buvo numuštas 32 kartus iš ugnies iš žemės. Galų gale Rudeliui buvo numušta koja, tačiau lakūnas su ramentu skraidė iki pat karo pabaigos. 1948 metais pabėgo į Argentiną, kur susidraugavo su diktatoriumi Peronu ir suorganizavo alpinistų būrelį. Įkopta į aukščiausią Andų viršukalnę – Akonkagvą (7 kilometrai). 1953 m. jis grįžo į Europą ir apsigyveno Šveicarijoje, toliau šnekėdamas apie Trečiojo Reicho atgimimą.
Be jokios abejonės, šis nepaprastas ir prieštaringai vertinamas pilotas buvo kietas asas. Tačiau kiekvienas žmogus, įpratęs apgalvotai analizuoti įvykius, tokį turėtų turėti svarbus klausimas: Kaip buvo nustatyta, kad Rudelis sunaikino lygiai 519 tankų?

Žinoma, „Junkers“ neturėjo fotokulkosvaidžių ar fotoaparatų. Daugiausia, ką galėjo pastebėti Rudelis ar jo ginklininkas-radistas: šarvuočių kolonos uždengimas, t.y. galima žala tankai. Išėjimo iš Ju-87 nardymo greitis yra didesnis nei 600 km / h, o perkrovos gali siekti 5 g, tokiomis sąlygomis nerealu ką nors tiksliai pamatyti ant žemės.
Nuo 1943 metų Rudelis perėjo į prieštankinį atakos lėktuvą Ju-87G. Šio "niekšo" savybės tiesiog šlykštos: maks. greitis lygiu skrydžiu – 370 km/h, kilimo greitis – apie 4 m/s. Pagrindiniai orlaiviai buvo dvi VK37 pabūklai (kalibras 37 mm, ugnies greitis 160 rd/min), kurių viename vamzdyje buvo tik 12 (!) šovinių. Sparnuose sumontuoti galingi pabūklai šaudant sukūrė didelį posūkio momentą ir siūbavo lengvąjį orlaivį taip, kad šūviai šūviais buvo beprasmiai – tik pavieniai snaiperio šūviai.

Ir čia yra juokingas pranešimas apie VYa-23 orlaivio pistoleto lauko bandymų rezultatus: 6 skrydžiai į Il-2 245-ojo puolimo aviacijos pulko pilotai, kurių bendras sunaudojimas sudarė 435 sviedinius, pasiekė 46 smūgius. cisternos kolona (10,6%). Reikia manyti, kad realiomis kovos sąlygomis, esant intensyviai priešlėktuvinei ugniai, rezultatai bus daug prastesni. Kaip „Stukoje“ gali būti vokiečių tūzas su 24 kriauklėmis!

Be to, pataikymas į tanką negarantuoja jo pralaimėjimo. Šarvus pradurtas sviedinys (685 gramai, 770 m/s), paleistas iš VK37 pabūklo, prasiskverbė per 25 mm šarvus 30 ° kampu nuo įprasto. Naudojant subkalibrinius šovinius, šarvų skverbtis padidėjo 1,5 karto. Taip pat dėl paties lėktuvo greičio šarvų prasiskverbimas realybėje buvo maždaug 5 mm didesnis. Kita vertus, sovietinių tankų šarvuoto korpuso storis tik kai kuriose iškyšose nesiekė 30-40 mm, o apie KV, IS ar sunkaus savaeigio pabūklo pataikymą kaktomuša ar net nebuvo ko svajoti. pusėje.
Be to, pralaužus šarvus ne visada tankas sunaikinamas. Į Tankogradą ir Nižnij Tagilą reguliariai atvykdavo ešelonai su apgadintais šarvuočiais, kurie per trumpą laiką buvo atstatyti ir išsiųsti atgal į frontą. O sugadintų ritinėlių ir važiuoklės remontas buvo atliktas tiesiog vietoje. Tuo metu Hansas-Ulrichas Rudelis nupiešė dar vieną kryžių už „sunaikintą“ tanką.

Kitas Rudelio klausimas yra susijęs su jo 2530 skridimų. Remiantis kai kuriais pranešimais, vokiečių bombonešių eskadrilėse tai buvo priimta kaip paskata skaičiuoti sunkų skrydį keliems skrydžiams. Pavyzdžiui, sugautas kapitonas Helmutas Putzas, 27-osios bombonešių eskadrilės 2-osios grupės 4-ojo būrio vadas, tardymo metu paaiškino taip: , kaip ir kiti, per 2–3 išvykimus. (1943-06-17 tardymo protokolas). Nors gali būti, kad Helmutas Putzas, būdamas nelaisvėje, melavo, bandydamas sumažinti savo indėlį į sovietinių miestų puolimus.

Hartmannas prieš visus

Yra nuomonė, kad asų pilotai nevaržomai pildė savo sąskaitas ir kovojo „savarankiškai“, tai yra taisyklės išimtis. O pagrindinį darbą fronte atliko vidutinės kvalifikacijos lakūnai. Tai gilus klaidingas supratimas: bendra prasme „vidutinių“ pilotų nėra. Yra arba Aesir, arba jų grobis.
Pavyzdžiui, paimkime legendinį Normandie-Niemen oro pulką, kuris kovojo su naikintuvais Yak-3. Iš 98 prancūzų lakūnų 60 neiškovojo nei vienos pergalės, tačiau „išrinktieji“ 17 lakūnų oro mūšiuose numušė 200 vokiečių lėktuvų (prancūzų pulkas 273 orlaivius su svastika nuskraidino į žemę).
Panašus vaizdas buvo pastebėtas 8-osiose JAV oro pajėgose, kur iš 5000 naikintuvų pilotų 2900 neiškovojo nė vienos pergalės. Tik 318 žmonių nukrito 5 ar daugiau lėktuvų.
Amerikiečių istorikas Mike'as Spike'as aprašo tą patį epizodą, susijusį su liuftvafės veiksmais Rytų fronte: „... eskadrilė per gana trumpą laiką prarado 80 pilotų, iš kurių 60 nenumušė nė vieno Rusijos lėktuvo“.
Taigi, mes išsiaiškinome, kad tūzų pilotai yra pagrindinė oro pajėgų jėga. Tačiau lieka klausimas: dėl ko susidaro didžiulis atotrūkis tarp „Luftwaffe“ asų ir Antihitlerio koalicijos pilotų pasirodymo? Net jei neįtikėtinas vokiečių sąskaitas padalintumėte per pusę?

Viena iš legendų apie didelių vokiečių asų sąskaitų nemokumą yra susijusi su neįprasta sistema skaičiuojant nukritusius orlaivius: pagal variklių skaičių. Vieno variklio naikintuvas – vienas numuštas lėktuvas. Keturių variklių bombonešis – keturi numušti lėktuvai. Išties lakūnams, kovojusiems Vakaruose, buvo įvestas lygiagretus kompensavimas, kuriame už kovinėje rikiuotėje skriejančios „Skraidančios tvirtovės“ sunaikinimą pilotui buvo įskaityti 4 balai, už „iškritusį“ sugadintą bombonešį. mūšio rikiuotės ir tapo lengvu kitų naikintuvų grobiu, pilotas buvo įvertintas 3 balais, nes Pagrindinę darbo dalį atliko jis pats – prasibrauti pro uraganinį Skraidančių tvirtovių ugnį yra daug sunkiau, nei nušauti apgadintą vieną lėktuvą. Ir taip toliau: priklausomai nuo piloto dalyvavimo sunaikinant 4 variklių monstrą, jam buvo skirti 1 arba 2 taškai. Kas tada atsitiko su šiais priziniais taškais? Tikriausiai jie kažkaip buvo paversti reichsmarkėmis. Tačiau visa tai neturėjo nieko bendra su numuštų lėktuvų sąrašu.

Proziškiausias liuftvafės fenomeno paaiškinimas yra tas, kad vokiečiams netrūko tikslų. Vokietija kovojo visuose frontuose turėdama skaitinį priešo pranašumą. Vokiečiai turėjo 2 pagrindinius naikintuvų tipus: „Messerschmitt-109“ (1934–1945 m. pagaminta 34 tūkst.) ir „Focke-Wolf 190“ (13 tūkst. buvo pagaminta naikintuvo ir 6,5 tūkst. atakos lėktuvo versijoje). – iš viso 48 tūkstančiai kovotojų.
Tuo pačiu metu per Raudonosios armijos oro pajėgas karo metais praėjo apie 70 tūkstančių Jakovo, Lavočkino, I-16 ir MiG-3 (neįskaitant 10 tūkstančių naikintuvų, tiektų pagal Lend-Lease).
Vakarų Europos operacijų teatre Luftwaffe naikintuvams priešinosi apie 20 tūkstančių Spitfire ir 13 tūkstančių uraganų ir audrų (tiek mašinų buvo Karališkosiose oro pajėgose 1939–1945 m.). Kiek dar kovotojų Didžioji Britanija gavo pagal Lend-Lease?
Nuo 1943 metų virš Europos pasirodė amerikiečių naikintuvai – tūkstančiai Mustangų, P-38 ir P-47 sklandė Reicho padangėje, lydėdami strateginius bombonešius į antskrydžius. 1944 m., Normandijos išsilaipinimo metu, sąjungininkų lėktuvai turėjo šešis kartus skaitinį pranašumą. „Jeigu kamufliažiniai lėktuvai danguje yra Karališkosios oro pajėgos, jei sidabriniai – JAV oro pajėgos. Jei danguje nėra lėktuvų, tai liuftvafė “, - liūdnai juokavo vokiečių kariai. Iš kur tokiomis sąlygomis gali atsirasti didelės britų ir amerikiečių pilotų sąskaitos?
Kitas pavyzdys – atakos lėktuvas Il-2 tapo masyviausiu koviniu lėktuvu per visą aviacijos istoriją. Karo metais buvo iššauti 36 154 atakos lėktuvai, iš kurių 33 920 Ilovas pateko į kariuomenę. Iki 1945 m. gegužės mėn. 3585 Il-2 ir Il-10 buvo užregistruoti Raudonosios armijos oro pajėgose, dar 200 Il-2 buvo jūrų aviacijos dalis.

Trumpai tariant, liuftvafės pilotai neturėjo jokių supergalių. Visi jų pasiekimai paaiškinami tik tuo, kad ore buvo daug priešo lėktuvų. Sąjungininkų naikintuvams, priešingai, prireikė laiko aptikti priešą - pagal statistiką, net geriausi sovietų pilotai vidutiniškai turėjo 1 oro mūšį per 8 skrydžius: jie tiesiog negalėjo sutikti priešo danguje!
Be debesų dieną iš 5 km atstumo kaip musė ant lango iš tolimesnio kambario kampo matomas Antrojo pasaulinio karo naikintuvas. Lėktuvuose nesant radarų, oro kovos buvo labiau netikėtas sutapimas nei įprastas įvykis.
Objektyviau skaičiuoti numuštų orlaivių skaičių, atsižvelgiant į pilotų kovinių reisų skaičių. Žiūrint iš šio kampo, Ericho Hartmanno pasiekimas blanksta: 1400 skrydžių, 825 oro mūšiai ir „tik“ 352 numušti orlaiviai. Šis rodiklis daug geresnis Walteriui Novotny: 442 smūgiai ir 258 pergalės.

Draugai sveikina Aleksandrą Pokryškiną (dešinėje) gavus trečiąją Sovietų Sąjungos didvyrio žvaigždę

Labai įdomu atsekti, kaip tūzų pilotai pradėjo savo karjerą. Savo akrobatinius įgūdžius, įžūlumą, skraidymo intuiciją ir snaiperio šaudymą legendinis Pokryškinas pademonstravo jau pirmosiose kovinėse misijose. O fenomenalus asas Gerhardas Barkhornas per pirmuosius 119 kartų neiškovojo nė vienos pergalės, o pats buvo numuštas du kartus! Nors yra nuomonė, kad ir Pokryškinui ne viskas klostėsi sklandžiai: pirmasis jo numuštas lėktuvas buvo sovietinis Su-2.
Bet kokiu atveju Pokryškinas turi savo pranašumą prieš geriausius Vokietijos tūzus. Hartmanas buvo numuštas keturiolika kartų. Barkhorn - 9 kartus. Pokriškinas niekada nebuvo numuštas! Dar vienas Rusijos stebuklingojo herojaus privalumas: daugumą pergalių jis iškovojo 1943 m. 1944-45 metais. Pokryshkinas numušė tik 6 vokiečių lėktuvus, daugiausia dėmesio skirdamas jauno personalo mokymui ir 9-osios gvardijos oro divizijos valdymui.

Apibendrinant reikėtų pasakyti, kad nereikėtų taip bijoti aukštų „Luftwaffe“ pilotų balų. Priešingai, tai parodo, kokį didžiulį priešą nugalėjo Sovietų Sąjunga ir kodėl pergalė turi tokią didelę vertę.

Antrojo pasaulinio karo liuftvafės asai

Filmas pasakoja apie garsius vokiečių asus pilotus: Erichą Hartmanną (352 numušė priešo lėktuvus), Johaną Steinhoffą (176), Wernerį Möldersą (115), Adolfą Gallandą (103) ir kitus. Pateikiami reti interviu su Hartmanu ir Gallandu kadrai, taip pat unikali oro mūšių naujienų serija.

Ctrl Įeikite

Dėmėtasis Ošas S bku Pažymėkite tekstą ir paspauskite Ctrl + Enter

Raudonosios armijos tūzų atakos lėktuvai Antrojo pasaulinio karo metais. 2018 m. gegužės 22 d

Labas brangusis.
Šiame įraše kalbėjau apie sovietų naikintuvus ir jų sparnuotas mašinas. Ir komentaruose teisingai pastebėjau, kad beveik visada ypatinga šlovė ir garbė tenka išskirtinai naikintuvams, tačiau kiti pilotai kažkodėl yra šiek tiek nuskriausti. Bent iš dalies atkurkime teisingumą ir šiandien prisiminkime keletą labai garsių šturmo aviacijos pilotų. Tik keli... Visi Sovietų Sąjungos didvyriai. Vėliau du kartus.
Kaip ir pirmuoju atveju, 1945 m. gegužės 2 d.
Taigi...
sargybos kapitonas Vladimiras Aleksenko
15-ojo gvardijos puolimo aviacijos pulko (277-osios šturmo aviacijos divizijos, 1-osios oro armijos, 3-iojo Baltarusijos fronto) eskadrilės vadas
292 sėkmingi skrydžiai. Jo sąskaita aerodromuose buvo numušta ir sunaikinta dešimtys orlaivių, 33 tankai, 118 transporto priemonių, 53 geležinkelio vagonai, 85 vežimai, 15 šarvuotų transporterių, 10 šaudmenų sandėlių, 27 artilerijos gabalai, 54 priešlėktuviniai pabūklai, 12 minosvaidžių ir šimtai. sunaikintų priešo kareivių ir karininkų.

Begeldinovas Talgatas. Sargybinis kapitonas.
144-ojo gvardijos šturmo aviacijos pulko (9-osios gvardijos šturmo aviacijos divizijos, 1-ojo gvardijos šturmo aviacijos korpuso, 2-osios oro armijos, 1-ojo Ukrainos fronto) eskadrilės vadas.
305 skrydžiai atakuoti priešo sausumos pajėgas, oro mūšiuose numušti 7 lėktuvai
sunaikino 21 tanką, penkis savaeigius pabūklus, 37 automobilius, du garvežius, septynis geležinkelio vagonus ir penkis lėktuvus,

sargybos kapitonas Anatolijus Brandys 3-iojo Baltarusijos fronto 1-osios oro armijos 1-osios gvardijos šturmo aviacijos divizijos 75-ojo gvardijos šturmo aviacijos pulko eskadrilės vadas. 227 skrydžiai, sunaikino 24 priešo lėktuvus ant žemės.

Musa Garejevas
3-iojo Baltarusijos fronto 1-osios oro armijos 1-osios gvardijos šturmo aviacijos divizijos 76-ojo gvardijos šturmo aviacijos pulko majoras, navigatorius.

Aleksandras Efimovas
Pietų fronto 8-osios oro armijos 270-osios bombonešių aviacijos divizijos 10-ojo gvardijos bombonešių aviacijos pulko gvardijos kapitono eskadrilės vadas.
Iš viso karo metais Efimovas atakos lėktuvu Il-2 atliko 288 kovines misijas, kurių metu asmeniškai ir kaip grupės dalis aerodromuose (tai yra aukščiausias pasiekimas tarp Sovietų lakūnai visų rūšių aviacijos) ir oro mūšiuose buvo numušti 8 orlaiviai, sunaikinta daug priešo darbo jėgos ir technikos.

Strelčenka Vladimiras
948-ojo puolimo aviacijos pulko navigatorius (308-asis puolimo aviacijos skyrius, 3-asis puolimo aviacijos korpusas, 15-asis Oro armija, Briansko frontas) Majoras V. I. Strelčenka atliko 192 skrydžius, per 75 oro mūšius asmeniškai numušė 1 ir 12 priešo lėktuvų grupėje.

kapitonas Vasilijus Mykhlikas
566-ojo puolimo aviacijos pulko šturmanas. Per karą jis atliko 188 kovines misijas Il-2 atakos lėktuvu, kad smogtų priešo darbo jėgai ir įrangai.

Ir tai tik maža dalis herojų ...
Gražaus dienos laiko.

Bet koks karas yra baisus sielvartas bet kuriam žmogui, kurį jis vienaip ar kitaip paveikia. Per savo istoriją žmonija patyrė daugybę karų, iš kurių du buvo pasauliniai. Pirmasis pasaulinis karas beveik visiškai sunaikino Europą ir privedė prie kai kurių didelių imperijų, tokių kaip Rusijos ir Austrijos-Vengrijos, žlugimo. Tačiau dar baisesnis buvo Antrasis Pasaulinis karas, kuriame dalyvavo daug šalių iš beveik viso pasaulio. Milijonai žmonių mirė, o daug daugiau liko be stogo virš galvų. Šis baisus įvykis vis dar vienaip ar kitaip paveikia šiuolaikinis žmogus... Jos atgarsių galime rasti visą mūsų gyvenimą. Ši tragedija paliko daug paslapčių, ginčai dėl kurių netilo dešimtmečius. Sunkiausia našta šiame mūšyje užsiėmė ne dėl gyvybės, o dėl mirties, tada dar nebuvo visiškai sustiprėjęs nuo revoliucijos ir pilietiniai karai ir tik Sovietų Sąjunga, kuri kūrė savo karinę ir taikią pramonę. Žmonių širdyse įsikūrė nesutaikomas įniršis ir noras kovoti su įsibrovėliais, kurie kėsinasi į proletarinės valstybės teritorinį vientisumą ir laisvę. Daugelis išėjo į frontą savo noru. Tuo pat metu vyko evakuotųjų reorganizacija. pramonės pajėgumai fronto reikmėms skirtų gaminių gamybai. Kova įgavo tikrai populiarų mastą. Štai kodėl jis vadinamas Didžiuoju Tėvynės karu.

Kas yra asai?

Tiek vokiečių, tiek sovietų kariuomenės buvo puikiai apmokytos, aprūpintos technika, aviacija ir kitais ginklais. Darbuotojai skaičiuojami milijonais. Šių dviejų karo mašinų susidūrimas pagimdė jų didvyrius ir išdavikus. Kai kurie iš tų, kuriuos teisėtai galima laikyti didvyriais, yra Antrojo pasaulinio karo asai. Kas jie tokie ir kuo jie tokie žinomi? Tūzu galima laikyti asmenį, savo veiklos srityje pasiekusį tokių aukštumų, kurias retam pavyko užkariauti. Ir net tokiame pavojingame ir baisiame versle kaip kariuomenė visada buvo profesionalų. Ir SSRS, ir sąjungininkų pajėgos, ir nacistinė Vokietija turėjo žmonių, kurie parodė geriausi balai pagal sunaikintos įrangos ar priešo darbo jėgos skaičių. Šiame straipsnyje bus pasakojama apie šiuos herojus.

Antrojo pasaulinio karo tūzų sąrašas yra platus ir apima daugybę garsių asmenybių dėl jų žygdarbių. Jie buvo pavyzdys visai tautai, juos dievino, žavėjosi.

Aviacija neabejotinai yra viena romantiškiausių, bet kartu ir pavojingiausių kariuomenės šakų. Kadangi bet kokia technika gali bet kada atsisakyti, piloto darbas laikomas labai garbingu. Tam reikia geležinio santūrumo, disciplinos, gebėjimo susivaldyti bet kokioje situacijoje. Todėl su aviacijos asais buvo elgiamasi labai pagarbiai. Juk sugebėti parodyti gerus rezultatus tokiomis sąlygomis, kai tavo gyvenimas priklauso ne tik nuo technologijų, bet ir nuo tavo paties, - aukščiausias laipsnis karinis menas. Taigi, kas jie – Antrojo pasaulinio karo asai, ir kodėl jų žygdarbiai tokie garsūs?

Vienas produktyviausių sovietų tūzų pilotų buvo Ivanas Nikitovičius Kožedubas. Oficialiai, tarnaudamas Didžiojo Tėvynės karo frontuose, jis numušė 62 vokiečių lėktuvus, taip pat jam priskiriami 2 amerikiečių naikintuvai, kuriuos jis sunaikino karo pabaigoje. Šis rekordinis pilotas tarnavo 176-ajame gvardijos naikintuvų pulke ir skrido lėktuvu La-7.

Aleksandras Ivanovičius Pokryškinas (tris kartus apdovanotas Sovietų Sąjungos didvyrio vardu) tapo antruoju rezultatyviausiu karo metu. Jis kariavo pietų Ukrainoje, Juodosios jūros regione, išlaisvino Europą nuo nacių. Tarnybos metu jis numušė 59 priešo lėktuvus. Jis nenustojo skraidyti ir tada, kai buvo paskirtas 9-osios gvardijos aviacijos divizijos vadu, o kai kurias pergales iš oro iškovojo jau eidamas šias pareigas.

Nikolajus Dmitrijevičius Gulajevas yra vienas garsiausių karo lakūnų, pasiekęs rekordą – vienam sunaikintam orlaiviui atlikti 4 skrydžiai. Iš viso per karinę tarnybą jis sunaikino 57 priešo lėktuvus. Jam du kartus buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio garbės vardas.

Jis taip pat pasiekė gerą rezultatą ir numušė 55 vokiečių lėktuvus. Kožedubas, kurį laiką tarnavęs su Evstignejevu tame pačiame pulke, labai pagarbiai kalbėjo apie šį pilotą.

Tačiau, nepaisant to, kad tankų kariuomenė buvo viena gausiausių sovietų armijoje, Antrojo pasaulinio karo tūzai dėl tam tikrų priežasčių SSRS nebuvo rasti. Kodėl taip yra, nežinoma. Logiška manyti, kad daugelis asmeninių balų buvo sąmoningai pervertinti arba neįvertinti, todėl reikia įvardyti tikslų minėtų meistrų pergalių skaičių. tankų mūšis neatrodo įmanoma.

Vokiečių tankų tūzai

Tačiau Antrojo pasaulinio karo vokiečių tankų tūzai turi daug didesnį rekordą. Tai daugiausia lėmė vokiečių pedantiškumas – jie viską griežtai dokumentavo ir turėjo daug daugiau laiko kovoti nei sovietiniai „kolegos“. Vokiečių kariuomenė aktyvias operacijas pradėjo vykdyti dar 1939 m.

Vokiečių tanklaivis numeris 1 yra Hauptsturmführer Michael Wittmann. Jis kovojo daugelyje tankų (Stug III, Tiger I) ir per visą karą sunaikino 138 transporto priemones, taip pat 132 savaeigės artilerijos stovus iš įvairių priešo šalių. Už sėkmę jis ne kartą buvo apdovanotas įvairiais Trečiojo Reicho ordinais ir ženklais. Žuvo 1944 metais Prancūzijoje.

Taip pat galite pabrėžti tokį tanko asą kaip Tiems, kurie kažkaip domisi Trečiojo Reicho tankų pajėgų raidos istorija, labai pravers jo atsiminimų knyga „Tigrai purve“. Karo metais šis žmogus sunaikino 150 sovietų ir amerikiečių savaeigių ginklų ir tankų.

Kurtas Knispelas yra dar vienas rekordinis tanklaivis. Per savo karinę tarnybą jis išmušė 168 priešo tankus ir savaeigius pabūklus. Apie 30 automobilių nepatvirtinta, o tai neleidžia jam prilygti rezultatų su Wittmannu. Knispelis žuvo mūšyje netoli Vostitz kaimo Čekoslovakijoje, 1945 m.

Be to, Karlas Bromannas turėjo gerų rezultatų – 66 tankus ir savaeigius pabūklus, Ernstas Barkmannas – 66 tankus ir savaeigius pabūklus, Erichas Mausbergas – 53 tankus ir savaeigius pabūklus.

Kaip matote iš šių rezultatų, tiek sovietų, tiek vokiečių Antrojo pasaulinio karo tankų asai mokėjo kovoti. Žinoma, sovietų kovinių mašinų kiekis ir kokybė buvo daug didesnė nei vokiečių, tačiau, kaip parodė praktika, abi jos buvo gana sėkmingai naudojamos ir tapo kai kurių pokario tankų modelių pagrindu.

Tačiau tai dar nesibaigia kovinių ginklų, kuriais pasižymėjo jų meistrai, sąrašas. Pakalbėkime šiek tiek apie povandeninius laivus.

Povandeninių laivų karo meistrai

Kaip ir lėktuvų ir tankų atveju, sėkmingiausi yra vokiečių jūreiviai. Per savo gyvavimo metus Kriegsmarine povandeniniai laivai nuskandino 2603 sąjungininkų šalių laivus, kurių bendras tūris siekia 13,5 mln. Tai išties įspūdinga figūra. O įspūdingomis asmeninėmis sąskaitomis galėjo pasigirti ir Antrojo pasaulinio karo vokiečių asai-povandeniniai laivai.

Produktyviausias vokiečių povandeninis laivas – Otto Kretschmeris, turintis 44 laivus, iš jų 1 minininką. Bendras jo nuskandintų laivų tūris – 266 629 tonos.

Antroje vietoje yra Wolfgangas Lutas, į dugną pasiuntęs 43 priešo laivus (o kitų šaltinių duomenimis – 47), kurių bendra talpa – 225 712 tonų.

Taip pat garsus jūrų asas buvo ir sugebėjo nuskandinti net britų mūšio laivą „Royal Oak“. Tai vienas pirmųjų karininkų, gavęs ąžuolo lapus ir sunaikinęs 30 laivų Prieenėje. Žuvo 1941 metais per britų vilkstinės išpuolį. Jis buvo toks populiarus, kad jo mirtis buvo slepiama nuo žmonių du mėnesius. O jo laidotuvių dieną visoje šalyje buvo paskelbtas gedulas.

Tokie vokiečių jūreivių pasisekimai taip pat visiškai suprantami. Faktas yra tas, kad Vokietija prasidėjo jūrų karas dar 1940 m., su Didžiosios Britanijos blokada, taip tikėdamasis sumenkinti jos jūrinę didybę ir, pasinaudodamas tuo, įvykdyti sėkmingą salų užgrobimą. Tačiau labai greitai nacių planai buvo sužlugdyti, nes Amerika įstojo į karą su savo dideliu ir galingu laivynu.

Garsiausias sovietų povandeninių laivų jūreivis yra Aleksandras Marinesko. Jis nuskandino tik 4 laivus, bet kokius! Sunkusis keleivinis laineris „Wilhelm Gustloff“, transportas „General von Steuben“, taip pat 2 vienetai sunkiųjų plaukiojančių baterijų „Helene“ ir „Siegfried“. Už savo žygdarbius Hitleris įtraukė jūreivį į asmeninių priešų sąrašą. Tačiau Marinesco likimas nesusiklostė gerai. Jis iškrito iš palankumo sovietų valdžia ir mirė, bet jie nustojo kalbėti apie jo žygdarbius. Didysis jūreivis Sovietų Sąjungos didvyrio apdovanojimą gavo tik po mirties 1990 m. Deja, daugelis Antrojo pasaulinio karo SSRS asų taip baigė savo gyvenimą.

Taip pat žinomi Sovietų Sąjungos povandeniniai laivai yra Ivanas Travkinas - jis nuskandino 13 laivų, Nikolajus Luninas - taip pat 13 laivų, Valentinas Starikovas - 14 laivų. Tačiau Marinesko buvo geriausių Sovietų Sąjungos povandeninių laivų sąrašo viršuje, nes jis padarė daugiausia žalos Vokietijos laivynui.

Tikslumas ir slaptumas

Na, kaip neprisiminti tokių garsių kovotojų kaip snaiperiai? Štai Sovietų Sąjunga iš Vokietijos pasiima pelnytą delną. Antrojo pasaulinio karo sovietų snaiperių asai turėjo labai aukštus rekordus. Daugeliu atžvilgių tokie rezultatai buvo pasiekti dėl masinio valstybinio civilių gyventojų mokymo šaudyti įvairiais ginklais. Vorošilovskio šaulio ženkleliu buvo apdovanoti apie 9 mln. Taigi, kokie yra garsiausi snaiperiai?

Vasilijaus Zaicevo vardas išgąsdino vokiečius ir įkvėpė sovietų kariams drąsos. Šis paprastas vaikinas, medžiotojas, vos per mėnesį trukusių mūšių Stalingrade savo Mosino šautuvu nukovė 225 Vermachto karius. Tarp iškilių snaiperių pavardžių - Fiodoras Okhlopkovas, kurio sąskaita (per visą karą) apie tūkstantį nacių; Semjonas Nomokonovas, nužudęs 368 priešo karius. Tarp snaiperių buvo ir moterų. To pavyzdys yra garsioji Liudmila Pavličenko, kovojusi prie Odesos ir Sevastopolio.

Vokiečių snaiperiai žinomi mažiau, nors nuo 1942 metų Vokietijoje veikė kelios snaiperių mokyklos, kurios užsiėmė profesiniu rengimu. Tarp rezultatyviausių vokiečių šaulių yra Matthias Hetzenauer (nukauti 345), (nukauti 257), Bruno Sutkus (žuvo 209 kariai). Taip pat garsus hitlerinio bloko šalių snaiperis yra Simo Hayha – šis suomis karo metais (pagal nepatvirtintus pranešimus) nužudė 504 Raudonosios armijos karius.

Taigi Sovietų Sąjungos snaiperių paruošimas buvo nepamatuojamai aukštesnis nei SSRS vokiečių kariuomenės, kuris leido sovietų kariams pasipuošti išdidžiu titulu – Antrojo pasaulinio karo tūzai.

Kaip tapote asais?

Taigi, sąvoka „Antrojo pasaulinio karo asas“ yra gana plati. Kaip jau minėta, šie žmonės savo versle pasiekė išties įspūdingų rezultatų. Tai buvo pasiekta ne tik dėl gero kariuomenės pasirengimo, bet ir dėl išskirtinių asmeninių savybių. Išties, pavyzdžiui, pilotui labai svarbi koordinacija ir greita reakcija, snaiperiui – galimybė išlaukti patogaus momento, kad kartais būtų galima atlikti vieną šūvį.

Atitinkamai, neįmanoma nustatyti, kas turėjo geriausius Antrojo pasaulinio karo tūzus. Abi pusės atliko neprilygstamą didvyriškumą, kuris leido išskirti asmenis iš bendros masės. Tačiau tapti meistru buvo galima tik sunkiai besitreniruojant ir tobulinant kovos įgūdžius, nes karas netoleruoja silpnumo. Žinoma, sausos statistikos linijos šiuolaikiniam žmogui nepajėgs perteikti visų vargų ir vargų, kuriuos patyrė karo profesionalai iškildami ant garbingo pjedestalo.

Mes, karta, kuri gyvena nežinodama tokių baisių dalykų, neturėtume pamiršti savo pirmtakų žygdarbių. Jie gali būti įkvėpimas, priminimas, prisiminimas. Ir turime stengtis padaryti viską, kad tokie baisūs įvykiai kaip buvę karai nepasikartotų.