Indijos kariuomenė. Indijos oro pajėgos
Vladimiras ŠČERBAKOVAS
Šiuolaikinė Indija yra sparčiai besivystanti valstybė pasauliniu mastu. Jo, kaip galingos aviacijos ir kosmoso jėgos, svarba nuolat auga. Pavyzdžiui, šalis turi savo modernų kosmodromą SHAR Šriharikatos saloje, turi gerai įrengtą kosminių skrydžių valdymo centrą, išvystytą nacionalinę raketų ir kosmoso pramonę, kurios pajėgos kuria ir serijiniu būdu stato nešančias raketas, galinčias paleisti naudingąjį krovinį į erdvė (įskaitant geostacionarias orbitas). Šalis jau įžengė į tarptautinę kosmoso paslaugų rinką ir turi patirties paleidžiant į kosmosą užsienio palydovus. Taip pat yra kosmonautų, o pirmasis iš jų - oro pajėgų majoras Rokesh Sharma - aplankė kosmosą, tačiau sovietų erdvėlaivis„Sojuz“ dar 1984 m. balandžio mėn
Indijos Respublikos oro pajėgos (oro pajėgos) yra jauniausia nacionalinių ginkluotųjų pajėgų atšaka. Oficialiai jų sukūrimo data yra 1932 m. spalio 8 d., kai Rusal Pur mieste (dabar yra Pakistane) Didžiosios Britanijos kolonijinė administracija iš vietos gyventojų atstovų pradėjo formuoti pirmąją Didžiosios Britanijos karališkųjų oro pajėgų aviacijos eskadrilę. Pagrindinė Indijos oro pajėgų vadovybė buvo suformuota tik po šalies nepriklausomybės 1947 m.
Šiuo metu Indijos oro pajėgos yra gausiausios ir labiausiai pasirengusios kovai tarp visų Pietų Azijos valstybių ir netgi patenka į didžiausių ir galingiausių pasaulio oro pajėgų dešimtuką. Be to, jie turi realią ir gana turtingą karo veiksmų vykdymo patirtį.
Organizaciniu požiūriu Indijos Respublikos oro pajėgas sudaro štabas (esantis Delyje), mokymo komanda, logistikos komanda (MTO) ir penkios operatyvinės (regioninės) aviacijos komandos (AK):
Vakarų AK, kurios būstinė yra Pala-ma (Delio regionas): jos užduotis yra užtikrinti oro gynybą didelėje teritorijoje, nuo Kašmyro iki Radžastano, įskaitant valstybės sostinę. Tuo pačiu metu, atsižvelgiant į padėties sudėtingumą Ladako, Džamu ir Kašmyro srityse, ten buvo sudaryta atskira darbo grupė;
Pietvakarių AK (būstinė Gandhi-nagare): Radžastanas, Gudžaratas ir Sauraštra yra apibrėžiami kaip jos atsakomybės sritis;
Centrinė AK, kurios būstinė yra Alahabade (kitas pavadinimas yra Ilahabadas): atsakomybės sritis apima beveik visą Indo-Gangetikos lygumą;
Rytų AK (štabas Šilonge): oro gynybos įgyvendinimas rytiniuose Indijos regionuose, Tibete, taip pat teritorijose prie sienų su Bangladešu ir Mianu;
Pietų AK (būstinė Trivandrume): įkurta 1984 m., atsakinga už oro erdvės saugumą pietinėje šalies dalyje.
MTO komanda, kurios būstinė yra Nagpūre, yra pavaldi įvairiems sandėliams, remonto dirbtuvėms (įmonėms) ir orlaivių sandėliavimo parkams.
Mokymų vadavietė yra Bengalūre ir yra atsakinga už kovinį oro pajėgų personalo mokymą. Ji turi išplėtotą įvairaus rango švietimo įstaigų tinklą, kurių dauguma yra Indijos pietuose. Pagrindiniai būsimų pilotų skrydžio mokymai vykdomi Oro pajėgų akademijoje (Dundgal), o tolesnis pilotų mokymas vyksta specialiose mokyklose Bidar ir Hakimpet TS mokomaisiais lėktuvais. 11 Iskra ir Kiranas. Artimiausiu metu Indijos oro pajėgos taip pat gaus reaktyvinius treniruoklius Hawk MI 32. Be to, mokymo komandoje taip pat yra specializuoti mokymo centrai, tokie kaip Oro karo koledžas.
Taip pat yra tarprūšinė jungtinė Tolimųjų Rytų ginkluotųjų pajėgų vadovybė (taip pat vartojamas pavadinimas Andamano-Nicobars vadas) su štabu Port Blaire, kuriai operatyviai pavaldūs toje teritorijoje dislokuoti oro pajėgų daliniai ir subvienetai.
Šiai Indijos ginkluotųjų pajėgų atšakai vadovauja oro pajėgų vadas (vietinis pavadinimas – oro pajėgų štabo viršininkas), paprastai turintis oro pajėgų vyriausiojo maršalo laipsnį. Pagrindinės oro pajėgų bazės (AFB) yra: Allahabad, Bam Rauli, Bangalore, Dandigal (čia yra Indijos oro pajėgų akademija), Hakimpet, Hyderabad, Jam Nagar, Jojpur, Nagpur, Delis ir Shil Long. Taip pat įvairiuose Indijos regionuose yra daugiau nei 60 kitų pagrindinių ir rezervinių IWB ir aerodromų.
Oficialiais duomenimis, bendras Indijos oro pajėgų skaičius siekia 110 tūkst. Šio tipo nacionalinės respublikos ginkluotosios pajėgos yra ginkluotos daugiau nei 2000 kovinės ir pagalbinės aviacijos orlaivių ir sraigtasparnių, įskaitant:
Kovotojai bombonešiai
Oro gynybos naikintuvai ir naikintuvai
Apie 460
Žvalgybiniai lėktuvai - 6;
Transporto lėktuvai – virš 230;
Mokomieji ir kovinio mokymo orlaiviai – daugiau nei 400;
Ugniagesių sraigtasparnių – apie 60;
Daugiafunkcinių, transporto ir ryšių malūnsparnių – apie 600.
Be to, Oro pajėgų vadovybei pavaldžios kelios dešimtys oro gynybos divizijų, kurios yra ginkluotos daugiau nei 150 priešlėktuvinių raketų sistemų. skirtingi tipai, daugiausia sovietinės ir rusiškos gamybos (naujausios – 45 oro gynybos raketų sistemos Tunguska M-1).
„Mikoyan Design Bureau“ orlaivių, kurie tarnauja su Indijos oro pajėgomis, parade.
Indijos oro pajėgų naikintuvas-bombonešis „Jaguar“ ir naikintuvas MiG-29
Naikintuvas-bombonešis MiG-27ML „Bahadur“
Indijos oro pajėgų specialiosios pajėgos, kurių daliniai vadinami Garud, taip pat yra ypatingoje padėtyje. Jos užduotis – ginti svarbiausius karinių oro pajėgų objektus, vykdyti antiteroristines ir antisabotažines operacijas.
Tačiau reikia pabrėžti, kad dėl gana didelio avarijų skaičiaus Indijos oro pajėgose būtina tiksliai nurodyti kiekybinę jų orlaivių parko sudėtį, tačiau Šis momentas neatrodo įmanoma. Pavyzdžiui, remiantis autoritetingu regiono žurnalu Lėktuvas &; Aerospace Azijos ir Ramiojo vandenyno, tik 1993–1997 m Indijos oro pajėgos iš viso prarado 94 įvairaus tipo orlaivius ir sraigtasparnius. Žinoma, nuostolius iš dalies kompensuoja licencijuota orlaivių gamyba Indijos orlaivių gamyklose arba papildomi pirkimai, tačiau, pirma, iš dalies, antra, tai nevyksta pakankamai greitai.
Pagrindinis Indijos oro pajėgų taktinis vienetas tradiciškai yra Aviacijos eskadra (AE), kurioje vidutiniškai yra 18 orlaivių. Pagal dabartinės kariuomenės reformos nuostatas, iki 2015 metų turėtų būti 41 karo aviacijos padalinys (įskaitant sraigtasparnius su atakos malūnsparniais). Be to, bent trečdalį viso jų skaičiaus turėtų sudaryti eskadrilės, aprūpintos daugiafunkciniais orlaiviais – daugiausia Su-ZOMKI. 2007 m. pradžioje nacionalinės oro pajėgos turėjo daugiau nei 70 atominių elektrinių, įskaitant:
Oro gynybos naikintuvas - 15;
Kovotojo puolimas - 21;
Karinių jūrų pajėgų aviacija - 1;
Susipažinimas - 2;
Transportas - 9;
Degalų papildymas tanklaiviais - 1;
Sraigtasparnio būgnai - 3;
Sraigtasparnių transportas, ryšiai ir stebėjimas – virš 20,
Nepaisant įspūdingo orlaivių ir sraigtasparnių parko, Indijos oro pajėgos šiuo metu patiria gana rimtų sunkumų išlaikant visus orlaivius normalios techninės būklės. Daugelio analitikų nuomone, nemaža dalis sovietinės gamybos orlaivių ir sraigtasparnių yra techniškai ir morališkai pasenę ir yra nedarbingi. Aukštas Indijos oro pajėgų lygis, kaip minėta anksčiau, ir nelaimingų atsitikimų skaičius, kuris taip pat greičiausiai yra žemos techninės parengties orlaiviams ir senų tipų sraigtasparniams pasekmė. Taigi, Indijos gynybos ministerijos duomenimis, nuo 1970 metų iki 2003 metų birželio 4 dienos buvo prarasti 449 orlaiviai: 31 Jaguaras, 4 Mirages ir 414 įvairių tipų MiG. Pastaraisiais metais šis rodiklis šiek tiek pagerėjo – iki 18 orlaivių 2002 m. (ty 2,81 orlaivio kas 1000 skrydžio valandų), o vėlesniais metais dar mažiau – tačiau vis dar gana pastebimai „retina“ Indijos aviacijos gretas.
Tokia padėtis nekelia susirūpinimo nacionalinių oro pajėgų vadovybėms ir apskritai ginkluotoms pajėgoms. Todėl nenuostabu, kad oro pajėgų biudžetas 2004–2005 finansiniams metams yra toks žymiai išaugo ir sudarė apie 1,9 milijardo dolerių. Tuo pat metu aviacijos įrangos, amunicijos ir įrangos pirkimas finansuojamas pagal atskirus bendrojo ginkluotųjų pajėgų biudžeto punktus, kurie šiuo laikotarpiu siekė 15 milijardų dolerių. (9,45 proc. padidėjimas, palyginti su praėjusiais finansiniais metais, yra apie 2,12 proc. BVP) ir dar 5,7 mlrd.
Yra du būdai, kaip išspręsti orlaivių parko problemas. Tai senų modernizavimas ir naujos aviacinės technikos bei ginklų pirkimas, pirma, žinoma, vykdoma 125 naikintuvų MiG-21bis modernizavimo programa (įvairių modifikacijų MiG-21 tiekė Sovietų Sąjunga ir pagamino m. Indija pagal licenciją, o pirmoji KB darbuotojų grupė atvyko į šalį organizuoti šių orlaivių gamybą šioje vietoje dar 1965 m.). Naujoji modifikacija gavo pavadinimą MiG-21-93 ir yra aprūpinta šiuolaikišku radaru „Kopye“ (OJSC „Corporation“ Fazotron-NIIR), naujausia aviacijos elektronika ir kt. Modernizavimo programa buvo baigta 2005 m. pirmąjį ketvirtį.
L ir ji į naikintuvus MiG-29
Kitos šalys taip pat neliko nuošalyje. Pavyzdžiui, Ukrainos bendrovė Ukrspetsexport 2002 m. šiuo klausimu pasirašė susitarimą, kurio apytikslė vertė yra apie 15 mln. kapitalinis remontasšeši MiG-23UB kovinio mokymo lėktuvai iš 220-osios oro eskadrilės. Vykdant Ukrainos gynybos ministerijos Chuguevo orlaivių remonto gamyklos darbus, buvo atlikti R-27F2M-300 variklių (tiesioginis vykdytojas čia buvo Lugansko orlaivių remonto gamykla), sklandmenų ir kt. Orlaiviai Indijos oro pajėgoms buvo perduoti poromis 2004 m. birželio, liepos ir rugpjūčio mėn.
Taip pat vyksta naujos įrangos pirkimas. Pagrindinė programa čia, be jokios abejonės, yra 32 daugiafunkcinių naikintuvų Su-ZOMKI įsigijimas ir dar 140 tokio tipo lėktuvų licencijuota gamyba jau pačios Indijos teritorijoje (Rusija perdavė „giliąją licenciją“ be teisės reeksportuoti šiuos orlaivius). Šių dviejų sutarčių kaina vertinama beveik 4,8 milijardo dolerių.Su-ZOMKI programos ypatybė yra ta, kad orlaivį plačiai atstovauja Indijos, Prancūzijos, Didžiosios Britanijos ir Izraelio aviacijos elektronika, kurią Rusijos specialistai sėkmingai integravo į naikintuvo laivo kompleksas.
Pirmieji Su-30 („K“ modifikacija) buvo įtraukti į 24-ąjį naikintuvą AE „Medžioklės sakalai“, pavaldūs Pietvakarių aviacijos vadovybei. Pastaroji atsakinga už strategiškai svarbiausias teritorijas, esančias šalia Pakistano ir turtingas naftos atsargų, gamtinių dujų ir tt, įskaitant jūros šelfą. Beje, praktiškai visi naikintuvai MiG-29 yra tos pačios komandos žinioje. Tai liudija aukštą Indijos kariuomenės ir politikų vertinimą Rusijos lėktuvams.
„Irkut“ korporacijos tiekiamas „Su-ZOMKI“ buvo oficialiai priimtas Indijos oro pajėgų ir įtrauktas į 20-ojo naikintuvo AE, esančio Lokhegaon VVB netoli Puna miesto, kovinę jėgą. Ceremonijoje dalyvavo buvęs gynybos ministras George'as Fernandezas.
Tačiau dar 1997 m. birželio 11 d., per oficialią pirmųjų aštuonių Su-ZOK įtraukimo į oro pajėgas ceremoniją, vykusią Lokhegaono oro pajėgų bazėje, Indijos oro pajėgų vyriausiasis vadas, oro pajėgų vadas. Maršalas Satishas Kumaras Sari sakė, kad „Su-ZOK yra tobuliausias naikintuvas, visiškai atitinkantis dabartinius ir būsimus oro pajėgų poreikius“. Kaimyninio Pakistano oro pajėgų vadovybės atstovai ne kartą išreiškė ir tebereiškia „gilų susirūpinimą“ dėl tokių modernių orlaivių atvykimo į Indijos aviaciją. Taigi, anot jų, „keturiasdešimt Su-30 lėktuvų turi tokią pat naikinamąją galią kaip ir 240 senų tipų orlaivių, ginkluotų Indijos oro pajėgomis, o jų nuotolis yra didesnis nei Prithvi raketų. (Bill Sweetman. Žvelgiant į kovotojo ateitį. Jane's International Defense Review. 2002 m. vasario mėn., p. 62–65)
Indijoje šiuos orlaivius gamina „Hindustan Aeronautics Ltd“ (HAL), kuri investavo apie 160 mln. USD naujos surinkimo linijos įrengimui. Pirmojo Indijoje surinkto Su-30MKI perdavimas įvyko 2004 m. lapkričio 28 d. Paskutinis licencijuotas naikintuvas turėtų būti perduotas kariuomenei ne vėliau kaip 2014 m. (anksčiau buvo planuota programą užbaigti iki 2017 m.).
Ypač reikia pažymėti, kad Indijos šaltiniai ne kartą išreiškė nuomonę, kad naujausi Rusijos lėktuvai galės įtraukti save į Indijos branduolinių ginklų pristatymo mašinų sąrašą. Ypač jei derybos dėl Tu-22MZ bombonešių, kurių skrydžio nuotolis yra apie 2200 km, o maksimali kovinė apkrova – 24 tonos, pirkimo baigsis niekuo. Ir, kaip žinote, Indijos karinė-politinė vadovybė teikia didelę reikšmę 2003 m. sausio 4 d. sukurtų strateginių branduolinių pajėgų vadovybės, kurioms anksčiau vadovavo naikintuvo pilotas, o dabar oro maršalas T., kovinių pajėgumų didinimui. Astkhanas (buvęs Indijos oro pajėgų Pietų aviacijos vadavietės vadas).
Atnaujintas naikintuvas MiG-21-93
Transporto malūnsparnis Mi-8T
Kalbant apie pačius branduolinius ginklus, turimais duomenimis 1998 metais, Radžastano dykumoje Pohrano branduolinių bandymų poligone atliktų branduolinių bandymų metu Indijos specialistai panaudojo ir aviacines bombas, kurių našumas nesiekė vienos kilotonos. Juos planuoja pakabinti po „džiovinimu“. Atsižvelgiant į tanklaivių buvimą Indijos oro pajėgose, Su-30MKI, kaip mažo našumo branduolinių ginklų nešėjas, tikrai gali virsti strateginiu ginklu.
2004 metais pagaliau buvo išspręsta viena opiausių Indijos oro pajėgų problemų – aprūpinimas jas moderniais mokomaisiais lėktuvais. Dėl 1,3 milijardo dolerių vertės sutarties su Didžiosios Britanijos įmone VAB Systems Indijos pilotai gaus 66 Hawk Mk132 reaktyvinius mokomuosius lėktuvus.
Vyriausybinis Ginklų ir karinės įrangos įsigijimo komitetas patvirtino šią sutartį dar 2003 m. rugsėjį, tačiau galutinis sprendimas tradiciškai buvo priimtas taip, kad sutaptų su tokiu svarbiu įvykiu kaip 2004 m. vasario mėn. šalies sostinėje vykusi paroda „Defexpo lndia-2004“. . Iš 66 užsakytų orlaivių 42 bus surenkami tiesiogiai Indijoje nacionalinės bendrovės HAL gamyklose, o pirmoji 24 lėktuvų partija bus surinkta BAE Systems gamyklose Brow (Rytų Jorkšyras) ir Vartone (Lankašyras). Indiška „Hawk“ versija daugeliu atžvilgių bus panaši į „Hawk Mk115“ modifikaciją, kuri naudojama kaip NATO skraidymo mokymo Kanadoje (NFTC) pilotų mokymo programos dalis.
Pakeitimai paveiks kai kurią kabinos įrangą, bus pašalintos visos Amerikoje pagamintos sistemos. Vietoj jo ir dalies britiškos įrangos bus sumontuota panaši, tačiau sukurta ir gaminama Indijoje. Vadinamojoje „stiklinėje“ kabinoje planuojama įrengti daugiafunkcinius ekranus prietaisų skydelyje (Head Down Multi-Function Display), ekraną ant priekinio stiklo (Head Up Display) ir valdymo sistemą su įrenginiais ant droselio (Hands). -On-Throttie-And-Stick arba NE KAIP).
Be to, Indijos aviacijos ir kosmoso pramonės programa, skirta vidutinio lygio mokomajam lėktuvui HJT-36 (Indijos šaltiniuose pavadinimas Intermediate Jet Trainer, arba IJT), skirta pakeisti pasenusį HJT-16 Kiran lėktuvą, taip pat sėkmingai vyksta. Pirmasis lėktuvo HJT-36 prototipas, kurio kūrimą ir konstravimą HAL vykdo nuo 1999 m. liepos mėn., sėkmingai atliko bandomąjį skrydį 2003 m. kovo 7 d.
Dar viena neabejotina Indijos gynybos pramonės sėkme galima laikyti savo pajėgų sukurtą sraigtasparnį „Dhruv“, skirtą palaipsniui pakeisti didelį „Chita“ ir „Chitak“ sraigtasparnių parką. Oficialus naujojo sraigtasparnio priėmimas į Indijos ginkluotųjų pajėgų tarnybą įvyko 2002 m. kovo mėn. Nuo tada kariams (tiek oro pajėgoms, tiek sausumos pajėgoms) buvo pristatytos kelios dešimtys mašinų, kurios intensyviai bando. . Manoma, kad per ateinančius metus į respublikos ginkluotąsias pajėgas pateks mažiausiai 120 sraigtasparnių „Dhruv“. Be to, pastarasis turi ir civilinę modifikaciją, kurią indai reklamuoja į tarptautinę rinką. Šioms rotorinėms mašinoms jau yra tikrų ir potencialių klientų.
Naikintuvas "Miražas" 2000N
Transporto lėktuvas An-32
Suvokęs, kad šiuolaikinėmis sąlygomis AWACS orlaivių buvimas oro pajėgose jau tapo gyvybiškai svarbiu poreikiu – 2004 m. kovo 5 d. Indijos vadovybė pasirašė sutartį su Izraelio įmone IAI dėl trijų Phalcon AWACS sistemų komplektų, kurie bus sumontuoti Il. -76 specialiai tam pritaikyti orlaiviai. AWACS komplekse yra radaras su faziniu antenos matricu E 1 / M-2075, Elta, ryšių ir duomenų mainų sistemos, taip pat elektroninė žvalgybos ir elektroninė atsakomųjų priemonių įranga. Beveik visa informacija apie „Phalcon“ sistemą yra įslaptinta, tačiau kai kurie Izraelio ir Indijos šaltiniai teigia, kad savo charakteristikomis ji lenkia panašų Rusijos AWACS A-50 orlaivių kompleksą, taip pat sukurtą transporto lėktuvo Il-76 pagrindu. Kalbant apie Indijos specialistus, jie gali padaryti panašius pareiškimus, nes 2000 metų vasarą turėjome galimybę geriau susipažinti su Rusijos „Awax“ karinių oro pajėgų pratybose, kuriose specialiai dalyvavo du A-50 (Ranjit B). Oro galia Indijoje – Indijos oro pajėgų ir Indijos karinio jūrų laivyno apžvalga, Asian Military Review, 11 tomas, 1 leidimas, 2003 m. vasario mėn., p. 44) Sutarties vertė – 1,1 mlrd. USD, iš kurių 350 mln. Indija prieš 45 dienas. Pirmasis orlaivis Indijos oro pajėgoms bus pristatytas 2007 m. lapkritį, antrasis – 2008 m. rugpjūčio mėn., o paskutinis – 2009 m. vasario mėn.
Pažymėtina, kad šį klausimą indai bandė išspręsti patys ir parengė kelių HS.748 transporto lėktuvų, pagamintų Indijoje pagal britų licenciją, pavertimo AWACS lėktuvu projektą (programa vadinosi ASP). Grybuko formos radomas, esantis ant fiuzeliažo arčiau uodegos, yra 4,8 m skersmens, jį tiekė Vokietijos koncernas DASA. Renovacijos darbai buvo patikėti HAL biurui Kanpūre. Lėktuvo prototipas pirmąjį skrydį atliko 1990 m. pabaigoje, tačiau tada programa buvo sustabdyta.
Šimtmečių sandūroje priimtos naujos Indijos ginkluotųjų pajėgų karinės doktrinos įgyvendinimas reikalavo, kad aviacijos vadovybė sukurtų tanklaivių orlaivių parką. Tokių orlaivių buvimas leis Indijos oro pajėgoms atlikti savo misijas visiškai kitokiu lygiu. Pagal 2002 metais pasirašytą sutartį Indija gavo šešis tanklaivius Il-78MKI, kurių statyba buvo patikėta Taškento aviacijos gamyklai. Kiekvienas IL gali priimti 110 tonų degalų ir papildyti septynis orlaivius vienu skrydžiu (Mirages ir Su-30K / MKI buvo nustatyti kaip pirmieji kandidatai dirbti su tanklaiviais). Vieno lėktuvo kaina – apie 28 mln.$ Įdomu tai, kad Izraelio aviacijos pramonė ir čia „nuplėšė gabalą“, pasirašiusi sutartį dėl pačių Ilovų aprūpinimo degalų papildymo ore sistema.
Indijos bendrovė HAL tęsia 1983 m. pradėtą nacionalinio lengvojo kovinio lėktuvo LCA kūrimo programą. Orlaivio technines sąlygas suformulavo Indijos oro pajėgos 1985 m., o po trejų metų pagal 10 milijonų dolerių vertės sutartį su prancūzų kompanija. „Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation“ baigė projektuoti orlaivį, o 1991 metais buvo pradėtas statyti eksperimentinis LCA. Iš pradžių naujojo lėktuvo atskridimas buvo planuotas 2002 m., tačiau programa pradėjo slysti ir buvo nuolat atidedama. Pagrindinė priežastis – finansinių išteklių trūkumas ir techniniai sunkumai, su kuriais susiduria Indijos specialistai.
Vidutinės trukmės laikotarpiu turėtume tikėtis, kad bus pradėtas naudoti naujas Rusijos ir Indijos transporto lėktuvas, kuris iki šiol gavo pavadinimą Il-214. Atitinkamą susitarimą 2002 m. vasario 5–8 d. viešėdama Delyje pasirašė Rusijos delegacija, susidedanti iš kelių ministerijų ir departamentų atstovų, vadovaujama tuometinio Rusijos pramonės, mokslo ir technologijų ministro Iljos Klebanovo. Tuo pat metu įvyko antrasis Rusijos ir Indijos tarpvyriausybinės karinio ir techninio bendradarbiavimo komisijos posėdis. Pagrindinis lėktuvo kūrėjas yra Rusija, o jo gamyba bus vykdoma Rusijos korporacijos „Irkut“ ir Indijos bendrovės HAL gamyklose.
Tačiau, Indijos kariškių nuomone, pagrindinis dėmesys trumpuoju laikotarpiu turėtų būti skiriamas naujausios amunicijos, daugiausiai didelio tikslumo oras-žemė ginklų, kurių Indijos oro pajėgose praktiškai nėra, įsigijimui. Indijos šaltinių teigimu, didžioji dauguma šiuolaikinių Indijos aviacijos aviacijos ginklų yra įprastos įvairių klasių bombos ir pasenusios raketos. Dabartinėmis aukštųjų technologijų karo sąlygomis reikalingos valdomos aviacinės bombos, „išmaniosios“ vidutinio ir ilgo nuotolio raketos bei kiti moderniausi ginklai.
Bendra MiG-29 ir F-15 akrobatika per vieną iš Amerikos ir Indijos pratybų
2004 m. lapkritį Indijos oro pajėgų vadovybė preliminariai patvirtino veiksmų planą, kuriame numatyta plačiau panaudoti biudžeto lėšas, skirtas šio tipo ginkluotosioms pajėgoms orlaivių ginklams įsigyti. Manoma, kad šiems tikslams oro pajėgų vadui kasmet bus skirta apie 250 mln.
Ypač pažymėtina, kad Karinių oro pajėgų žinioje esančius nepilotuojamus Sercher, Mark-2 ir Heroes tipų lėktuvus planuojama aprūpinti mažo kalibro valdoma amunicija su GPS imtuvais ir modernios sistemosžvalgybos ir stebėjimo, kad jie būtų veiksmingai naudojami kalnuotose vietovėse (daugiausia pasienyje su Pakistanu). Kaip prioritetinę priemonę aviacijos grupių oro gynybai stiprinti Karinių oro pajėgų vadovybė siūlė Krašto apsaugos ministerijos vadovybei aprūpinti karius ne mažiau kaip 10 trumpojo nuotolio oro gynybos sistemos „Shord“ batalionų.
Indijos karinė-politinė vadovybė siekia visapusiško karinio-techninio bendradarbiavimo su įvairiomis užsienio valstybėmis plėtojimo, nenorėdama tapti priklausoma nuo vieno partnerio. Ilgiausia istorija apima karinius-techninius ryšius su Didžiąja Britanija (tai gana natūralu, turint omenyje ilgą kolonijinę šalies praeitį) ir su Rusija. Tačiau Delis pamažu įgyja naujų partnerių.
1982 m. Indija ir Prancūzija pasirašė susitarimo memorandumą (ilgalaikio tarpvyriausybinio susitarimo lygmeniu) dėl karinio-techninio bendradarbiavimo, įskaitant ginklų ir karinės įrangos tiekimą, licencijuotą daugelio ginklų ir karinės įrangos gamybą. . Taip pat yra vadinamojo technologijų perdavimo galimybė. Siekiant kuo veiksmingesnio susitarimo įgyvendinimo, buvo sudaryta tarpvyriausybinė patariamoji grupė.
Tada atsirado Izraelis, su kuriuo Indija įvairiose srityse užmezgė gana tvirtus ryšius, o JAV tapo „šviežiausia“ partnere. Pastarasis 2002 m. rugsėjį naujojoje Nacionalinio saugumo strategijoje pirmą kartą suteikė Indijai „strategiškai svarbios partnerės“ statusą.
Abipusis sprendimas užmegzti strateginę abiejų šalių partnerystę buvo priimtas dar 2001 metų lapkritį per JAV prezidento George'o W. Busho ir Indijos ministro pirmininko Atal Behari Vajpayi viršūnių susitikimą. 2004 m. rugsėjo 21 d. Vašingtone vyko JAV prezidento ir naujojo Indijos ministro pirmininko Manmohano Singho derybos. Susitikimas, kurio metu buvo svarstomi įvairūs klausimai tokiose svarbiose srityse kaip dvišalis bendradarbiavimas, regioninis saugumas ir ekonominių ryšių plėtra, įvyko tiesiog kelios dienos po to, kai rugsėjo 17 d. Indija ir Jungtinės Valstijos pasirašė svarbų dokumentą. valstybės panaikina Amerikos apribojimus Indijos objektams skirtos įrangos eksportui. Branduolinė energija. Taip pat supaprastinta Amerikos įmonių eksporto veiklos komercinėje srityje licencijavimo tvarka kosminės programos o Indijos kosmoso tyrimų organizacija (fSRO) dingo iš JAV Prekybos departamento juodojo sąrašo.
Ši veikla vykdoma kaip dalis pirmojo ilgalaikio strateginio bendradarbiavimo programos etapo, paskelbtos 2004 m. sausio mėn. ir kuria siekiama pašalinti visas dvišalio bendradarbiavimo kliūtis. aukštųjų technologijų, komercinis kosminės erdvės naudojimas ir masinio naikinimo ginklų (MNG) neplatinimo politikos stiprinimas. Amerikos sluoksniuose tai dažnai vadinama „Kiti žingsniai strateginė partnerystė(Kiti žingsniai strateginėje partnerystėje arba NSSP),
Antrajame NSSP etape pagrindinis dėmesys skiriamas tolesniam kliūčių, trukdančių glaudesniam bendradarbiavimui aukštųjų technologijų srityje, šalinimui ir bendriems veiksmams stiprinant MNG ir raketų technologijų neplatinimo režimą.
Jei kalbėsime apie Rusiją, tai jai gyvybiškai svarbus glaudus bendradarbiavimas su Indija, įskaitant karinę-techninę sritį. Indija yra ne tik „prioritetinė“ mūsų ginklų pirkėja, bet ir strateginė sąjungininkė, faktiškai dengianti mūsų sienas iš Pietų Azijos pusės. Jau nekalbant apie tai, kad Indija šiandien yra dominuojanti galia Pietų Azijos regione. Apibendrinant verta paminėti, kad tik su Indija Rusija turi ilgalaikę „karinio-techninio bendradarbiavimo programą“, kuri iš pradžių buvo skirta laikotarpiui iki 2000 m., o dabar pratęsiama iki 2010 m. Ir mūsų karinė-politinė vadovybė neturėtų jokiu būdu. šiuo atveju praleista iniciatyva.
Vaizdo antraštė Paskutinė indiško MiG-21 katastrofa įvyko tūpimo metu – tai buvo sunkiausias manevras
Delio aukštasis teismas svarsto šalies oro pajėgų piloto ieškinį, kuriame reikalaujama pripažinti labiausiai pasaulyje paplitusį naikintuvą MiG-21 objektu, pažeidžiančiu žmogaus teisę į gyvybę.
Ir ateina ne apie gyvybes tų, prieš kuriuos gali būti panaudotas šis lėktuvas – ieškinį padavė Indijos oro pajėgų pilotas, sparno vadas Sanjit Singh Kaila, kuris tvirtina, kad lėktuvas ne tik pažeidžia jo teisę į gyvybę, bet ir nesuteikia teisės. į saugias darbo sąlygas, kurias garantuoja šalies konstitucija.
Jis pateikė ieškinį teismui liepos 17 d., praėjus 48 valandoms po MiG-21 katastrofos netoli Nalio oro bazės Radžistane, per kurią žuvo jaunas indų pilotas.
Teismas pareiškimą priėmė ir posėdį atidėjo iki spalio 10 d., kuriame bus nagrinėjamas šių orlaivių avarijų sąrašas.
Į spaudą nutekinti atviri duomenys sako, kad iš daugiau nei 900 Indijos oro pajėgų gautų MiG-21 daugiau nei 400 sudužo. Šiuo atveju žuvo daugiau nei 130 pilotų.
Per pastaruosius trejus metus Indijos oro pajėgos patyrė 29 avarijas. 12 iš jų - dalyvaujant MiG-21. Indijoje šis lėktuvas, kuris dešimtmečius buvo pagrindinis naikintuvų parko atrama, buvo pramintas „skraidančiu karstu“.
Tiesa, MiG priešininkas Indijos ir Pakistano kare amerikiečių naikintuvas F-104 gavo lygiai tokią pat pravardę tarp savo pilotų.
"Balalaika"
Antrosios kartos viršgarsinis reaktyvinis naikintuvas MiG-21 buvo sukurtas Mikojano ir Gurevičiaus dizaino biure šeštojo dešimtmečio viduryje.
Visais atžvilgiais naujasis MiG pasirodė esąs daug sudėtingesnis ir technologiškai pažangesnis nei jo pirmtakas MiG-19. V Sovietų oro pajėgos dėl būdingos trikampių sparnų formos jis iš karto buvo pramintas „balalaika“.
Šiame skaičiuje atsižvelgiama į Indijoje, Čekoslovakijoje ir Sovietų Sąjungoje pagamintus naikintuvus, bet neapima kiniškų kopijų – J7 naikintuvų (tai yra, iš tikrųjų jų buvo pagaminta dar daugiau).
Indija nusprendė įsigyti MiG-21 1961 m. Pristatymas prasidėjo 1963 m., o po kelerių metų MiG kartu su kitu sunkiuoju naikintuvu Su-7 dalyvavo kare su Pakistanu.
Šis lėktuvas pakeitė situaciją Indijos oro pajėgose ir pakėlė jas į kokybiškai naują lygį.
"Nuostabioji ponia"
Indo-Pakistano konflikto metu jis vaidino svarbų vaidmenį oro mūšiuose ir daugeliu atžvilgių būtent tada tarp Indijos lakūnų susiformavo ypatingas požiūris į jį.
Tarp jų daugelis, jei ne dauguma, visiškai nepritaria Sanjito Singho Kyle'o nuomonei, pateikusio ieškinį.
"Tai buvo geriausias savo laikų naikintuvas. Kiek laiko jis skraido su mumis, 40 metų? Ir vis dar tarnauja. Tai tiesiog nuostabus lėktuvas", - BBC Rusijos tarnybai sakė Indijos karinių oro pajėgų generolas pulkininkas Yogi Rai.
Kitas Indijos oro pajėgų generolas Anilas Tipnisas paskelbė straipsnį Indijos karinės-analitinės svetainės Bharat Rakshak pavadinimu „Mano gražioji ledi – Oda MiG-21“.
„Keturis dešimtmečius MiG-21 tapo Indijos oro gynybos pagrindu tiek taikioje, tiek taikioje aplinkoje karo laikas... Jis akylai gynė šalį dieną ir naktį“, – savo rašte rašė generolas.
MiG neatleidžia klaidų
Vaizdo antraštė MiG-21 tapo pasaulio rekordininku pagal pagamintų vienetų skaičių. Daugelis SSRS sąjungininkų buvo juo ginkluoti.Tačiau nelaimingų atsitikimų ir nelaimių skaičius yra neginčijamas faktas. Dėl avarijų sunaikintų MiG-21 skaičius, per šias avarijas žuvusių pilotų skaičius yra didesnis nei priešo žuvusių pilotų.
Indijos karinių oro pajėgų generolas pulkininkas, į pensiją išėjęs Yogi Rai, tai paaiškino paprastai: „MiG-21 skaičius Indijos oro pajėgose yra didelis, jie yra aktyviai naudojami, atitinkamai, avarijų skaičius taip pat didelis“. Tačiau yra ir kitų versijų.
Visų pirma, kaip BBC sakė Borisoglebsko aukštosios karo aviacijos mokyklos absolventas Vladimiras V., pats išmokęs skraidyti MiG-21, šis orlaivis dėl savo skrydžio savybių yra sunkiai valdomas – neatleido. klaidų nepatyrusiam pilotui.
Turėdamas labai mažą sparno plotą, jis buvo skirtas dideliam skrydžio greičiui, tačiau norint nusileisti lėktuvui prireikė daug įgūdžių.
"Jie juokavo apie 21 d.:" Kam jam reikia sparnų? „Kad kariūnai nebijotų skristi“.
Tuo pačiu metu dėl tos pačios konstrukcijos ypatybės lėktuvas negalėjo planuoti - jei jis pradėjo kristi, tada buvo galima tik išmesti.
Tiesa, ta pačia liga sirgo ir kiti šios kartos naikintuvai – SSRS Su-7 buvo laikomas avariausiu, Vakarų karinėse oro pajėgose sklandė legendos apie priešo MiG-21 – amerikiečių F-104 katastrofas. naikintuvas, kurio avarijų skaičius atitiko Indijos MiG-21 lygį.
Pastarasis, būdamas konceptualiai artimas MiG-21, nukentėjo ir nuo to, kad buvo ruošiamas greitiems skrydžiams, o ne patogiam nusileidimui.
Atsarginės dalys
Per pastaruosius 10-15 metų, kiek žinau, Sovietų Sąjungai tapus Rusija, atvežamas atsargines dalis reikia... patikrinti Udai Baskar
Indijos karo ekspertas
Netoli Nalio oro bazės Radžistane nukritęs lėktuvas MiG-21 sudužo artėjant tūpimui. Oficialių pranešimų apie jo kritimo priežastis nėra, tačiau žinoma, kad jį pilotavo nepatyręs pilotas.
Indijoje, kaip pastebi daugelis ekspertų, kariūnams kyla problemų įvaldyti greitaeigius orlaivius - jie neturi laiko įgyti patirties pereidami iš treniruočių į greitaeigius orlaivius.
Kita problema – atsarginės dalys. Kaip BBC sakė vienas žymiausių Indijos karinių ekspertų Udai Baskaras, kariuomenė turi daug skundų dėl orlaivių dalių kokybės Rusijos įmonėms.
„Per pastaruosius 10-15 metų, kiek žinau, Sovietų Sąjungai tapus Rusija, turi būti... tikrinamos įeinančios dalys“, – sakė jis ir pabrėžė, kad tai nėra oficiali Indijos oro pajėgų pozicija. bet jo asmeninė nuomonė.
„MiG“ atsarginių dalių problema egzistuoja. Galbūt dėl priežasčių, kurias atsargiai pažymėjo Indijos analitikas, o gal ir dėl kitų priežasčių Indija perka atsargines dalis naikintuvams ne tik Rusijoje, bet ir kitose šalyse.
2012 metų gegužės mėn Rusijos ambasadorius Indijoje Aleksandras Kadakinas teigė, kad indiški „Migas“ lūžta dėl padirbtų atsarginių dalių, patardamas jas pirkti tik Rusijoje.
Tiekimo diversifikavimas
Dabar Indijos oro pajėgose tarnauja apie šimtas naikintuvų MiG-21. Jų eksploatavimas bus galutinai nutrauktas, kai atsiras naujų orlaivių – neseniai Indijoje buvo baigtas konkursas dėl 126 naikintuvų tiekimo, kurių vertė viršija 10 mlrd.
Konkurse dalyvavo ir rusų naikintuvas MiG-35, kuris dėl to pralaimėjo prancūzui Rafale.
Be to, Rusija taip pat pralaimėjo karinio transporto ir atakos sraigtasparnių tiekimo Indijai konkursuose.
Kiekvienu konkrečiu atveju ekspertai atkreipia dėmesį, kad nuostoliai gali būti paaiškinti rusiškų įrenginių neatitikimu techninėms sąlygoms.
Tačiau pastebima ir bendra tendencija – Indija, kuri dešimtmečius priklausė nuo ginklų tiekimo iš SSRS, dabar nori išbandyti ir vakarietišką ginkluotę.
O tai reiškia, kad keturis dešimtmečius Indijos dangų saugojęs MiG-21 greitai liks tik indėnų atmintyje – kaip patikimas gynėjas ir ne itin patikimas lėktuvas.
Pakistano kariuomenė pagal karių skaičių užima 7 vietą pasaulyje. Per visą šios šalies istoriją ji ne kartą tapo jėga, nuvertusia demokratiškai išrinktą valdžią ir atvedusia į valdžią jos aukščiausios vadovybės atstovus.
Pakistano armija: fondas
Po Britanijos Indijos padalijimo 1947 m. ši šalis savo žinioje gavo 6 tankus, taip pat 8 artilerijos ir pėstininkų pulkus. Tuo pačiu metu nepriklausoma Indija gavo daug galingesnę armiją. Jį sudarė 12 tankų, 21 pėstininkų ir 40 artilerijos pulkų.
Tais pačiais metais prasidėjo Indijos ir Pakistano karas. tapo Kašmyru. Ši vietovė, kuri iš pradžių buvo teritorinė Indijos dalis, buvo labai svarbi Pakistanui, nes aprūpino vandens išteklius pagrindiniam žemės ūkio regionui Pendžabui. Dėl JT įsikišimo Kašmyras buvo padalintas. Pakistanas gavo šiaurės vakarų sritysši istorinė kunigaikštystė, o likusi jos teritorija atiteko Indijai.
Karas dėl Kašmyro parodė, kad juos reikia nacionalizuoti. Faktas yra tas, kad tuo metu, kai Britų Indija įgijo nepriklausomybę, dauguma jų vadovų buvo britai. Po padalijimo dalis jų atsidūrė Pakistano armijoje. Ginkluoto konflikto metu abiejų pusių britų karininkai nenorėjo kariauti vieni prieš kitus, todėl sabotavo aukštesnės vadovybės įsakymų vykdymą. Matydama šios padėties pavojų, Pakistano vyriausybė daug nuveikė, kad aprūpintų savo kariuomenę profesionaliu personalu iš vietinių genčių ir tautų atstovų.
Istorija iki 1970 m
1954 metais JAV ir Pakistanas Karačyje pasirašė dvišalį susitarimą dėl savitarpio karinės pagalbos. Dėl šio susitarimo, taip pat panašaus dokumento dėl santykių su Didžiąja Britanija, šalis gavo nemažą finansinę ir karinę pagalbą.
1958 metais Pakistano kariuomenė surengė bekraujį perversmą, dėl kurio į valdžią atvedė generolas Ajubas Khanas. Jam valdant, įtampa su Indija toliau augo, pasienyje vyko dažni susirėmimai. Galiausiai 1965 metais Pakistano armija pradėjo operaciją Gibraltaras, kurios tikslas buvo užimti Indijos dalį buvusioje istorinėje Kašmyro provincijoje. Tai virto plataus masto karu. Reaguodama į invaziją į savo teritoriją, Indija pradėjo didelio masto kontrpuolimą. Jis buvo sustabdytas įsikišus JT, kurioms tarpininkaujant buvo pasirašyta Taškento deklaracija. Šis dokumentas pažymėjo karo pabaigą be jokių teritorinių pakeitimų iš abiejų pusių.
Karas Rytų Pakistane
1969 m. dėl Ajubo Khano sukilimo jis atsistatydino ir perdavė valdžią generolui Yahya Khan. Kartu su tuo Bangladeše prasidėjo Nepriklausomybės karas. Indija stojo į Benagles pusę. Ji įvedė savo kariuomenę. Dėl to 1971 m. gruodį 90 000 kareivių ir valstybės tarnautojų pasidavė Indijos armijai. Karas baigėsi naujos valstybės, vadinamos Bangladešu, susikūrimu Rytų Pakistano teritorijoje.
1977—1999
1977 metais Pakistano kariuomenė įvykdė dar vieną perversmą, dėl kurio šalies vadovybė atiteko generolui Muhammadui Zia-ul-Haq. Politikas neįvykdė pažado per 90 dienų surengti demokratinius rinkimus. Vietoj to, jis valdė Pakistaną kaip karinis diktatorius iki savo mirties lėktuvo katastrofoje 1988 m.
Paskutinis ginkluotas perversmas šalies istorijoje įvyko 1999 m. Dėl to Pakistano kariuomenė ketvirtą kartą nuvertė demokratiškai išrinktą vyriausybę, dėl ko šaliai buvo įvestos ekonominės sankcijos. Jie galiojo beveik visą generolo Pervezo Musharrafo valdymo laikotarpį.
Kova su terorizmu
Po 2001 m. rugsėjo 11 d. Pakistanas tapo aktyviu pastangų likviduoti Talibaną ir Al-Qaedą dalyviu. Visų pirma, Ginkluotųjų pajėgų vadovybė išsiuntė 72 tūkstančius karių, kad gautų iš Afganistano pabėgusius šių organizacijų narius.
Karas su teroristais vis dar yra viena iš pagrindinių Pakistano kariuomenės užduočių.
Sukilimo slopinimas Beludžistane
2005 metais Pakistano kariuomenė buvo priversta kovoti su separatistais. Jie vyko Beludžistano teritorijoje. Sukilėliams vadovavo Nawabas Akbaras Bugti, kuris reikalavo didesnės regiono autonomijos ir kompensacijų už išvežamus išteklius. Be to, nepasitenkinimą sukėlė finansavimo stoka regione. Dėl Pakistano specialiųjų pajėgų specialiųjų operacijų beveik visi balučių vadovai buvo fiziškai sunaikinti.
Karas su Talibanu
Pakistano kariuomenė, kurios ginkluotė pateikta žemiau, daugelį metų buvo priversta kariauti tranšėjos karą su vidiniu priešu. Jos priešas buvo Talibanas. 2009 m. konfrontacija peraugo į aktyvią puolimo fazę, kuri davė vaisių. Talibanas patyrė didelių nuostolių ir buvo priversti apleisti savo įtvirtintus fortus. Pietų Vaziristanas buvo išlaisvintas pirmasis. Tada prasidėjo kovos dėl Orakzai, per kurias Talibanas prarado daugiau nei 2000 kovotojų.
Ginkluotė ir jėga
Kaip jau minėta, Pakistano kariuomenė pagal karių ir karininkų skaičių užima 7 vietą pasaulyje. Joje dirba apie 617 tūkst. žmonių, o personalo rezerve yra dar apie 515 500 žmonių.
Ginkluotosiose pajėgose dirba savanoriai, daugiausia vyrai, sulaukę 17 metų amžiaus. Pakistano kariniame jūrų laivyne ir oro pajėgose taip pat yra moterų. Tuo pačiu metu kasmet juodojo amžiaus šalyje pasiekia daugiau nei 2 000 000 žmonių.
Pakistano sausumos pajėgos naudoja platų ginklų spektrą, kurį sudaro 5745 šarvuočiai, 3490 tankų, taip pat 1065 savaeigės ir 3197 velkamosios artilerijos dalys. Šalies karinį jūrų laivyną sudaro 11 modernių fregatų ir 8 povandeniniai laivai, o oro pajėgos yra ginkluotos 589 sraigtasparniais ir 1531 lėktuvu.
Indijos ir Pakistano kariuomenių palyginimas
Indijos subkontinentas yra viena iš labiausiai apgyvendintų ir militarizuotų vietų planetoje. Šiuo metu reguliariojoje Indijos armijoje yra 1 325 tūkst. žmonių, tai yra beveik dvigubai daugiau nei Pakistano armijoje. Eksploatuojami tankai T-72, T-55, Vijayanta ir Arjun. Karinių oro pajėgų flotilė aprūpinta Su-30MK, MiG-21, MiG-25, MiG-23, MiG-27, Jaguar, MiG-29, Mirage 2000 ir Canberra koviniais lėktuvais. Karinis jūrų laivynas turi lėktuvnešį „Hermes“, keletą povandeninių laivų, fregatų, naikintuvų ir korvečių. Be to, pagrindinė Indijos armijos smogiamoji jėga yra raketų pajėgos.
Taigi Pakistanas yra prastesnis už savo nuolatinį priešą tiek ginklų skaičiumi, tiek jų galia.
Dabar žinote, kuo garsėja Pakistano kariuomenė. Šios šalies kariuomenės paradas – be galo įdomus ir spalvingas šou, kurį tikrai verta pamatyti bent jau įraše.
Indai planuoja paversti šalį viena galingiausių ir moderniausių jėgų pasaulyje, turėdami tinklinę sąveikos architektūrą. Indijos oro pajėgos parengė išsamią ilgalaikės ilgalaikės plėtros programą LTPP (Long Term Perspective Plan) iki 2027 m., kurios tikslas – galima konfrontacija iš oro prieš visas numatomas grėsmes. Vyriausybė tam skirs atitinkamų lėšų.
Ambicingos užduotys išsprendžiamos įgyvendinant tris pagrindines programas:
- naujų orlaivių pirkimas orlaivių parkui atnaujinti;
- gręžimo įrangos modernizavimas;
- pilnas aviacijos padalinių komplektavimas aukščiausio lygio personalu ir nuolatinis jų mokymas.
Vienu metu žurnalas „Indian Aviation“ pranešė, kad Indijos oro pajėgos nuo 2012 iki 2021 metų naujos įrangos pirkimui ir laivyno modernizavimui planavo išleisti 70 milijardų dolerių. Ir, pasak Pakistano gynybos, Patikros ir saugos komisijos direktorius oro maršalas Reddy 2013 m. lapkritį, atidarydamas 8-ąją tarptautinę konferenciją dėl Indijos aviacijos ir kosmoso pramonės plėtros spartinimo, paskelbė, kad per ateinančius 15 metų Indijos oro pajėgos gynybos pirkimams išleisti 150 milijardų dolerių.
Daugelį dešimtmečių Indijos oro pajėgos daugiausia apsiribojo vienu tiekimo šaltiniu - SSRS / Rusija. Dauguma pas mus įsigytos įrangos šiuo metu yra pasenę. Šiandien Indijos kariuomenei nerimą kelia sumažėjęs jos laivyno kovinis efektyvumas ir daugybė kitų rodiklių. Tuo tarpu ilgos ir energingos Indijos Gynybos tyrimų ir plėtros organizacijos (DRDO) ir vietos aviacijos pramonės pastangos dar nesugebėjo suteikti Indijos oro pajėgoms tokių pajėgumų, kurių jos tikisi.
Beveik visiška priklausomybė nuo užsienio pažangių technologijų ir pažangios įrangos tiekėjų yra potencialiai pagrindinis veiksnys, galintis kelti grėsmę nacionalinių oro pajėgų koviniams pajėgumams.
Naujų lėktuvų pirkimas
Pagrindinis uždavinys, su kuriuo šiuo metu susiduria Indijos oro pajėgos, yra naujausiais technologiniais principais pagrįstų karinių platformų įsigijimas ir integravimas bei kovinės technikos modernizavimas. Ginklų ir karinės įrangos (AME), kuriuos oro pajėgos gali įsigyti, sąrašas yra įspūdingas.
Per ateinantį dešimtmetį tik naikintuvams planuojama paleisti 460 vnt.... Tai yra lengvieji koviniai LCA (lengvieji kovos lėktuvai) „Tejas“ (148 vnt.), 126 prancūzų „Rafal“ naikintuvai, laimėję MMRCA (vidutinio daugiafunkcio kovos lėktuvo) konkursą, 144 penktos kartos FGFA (penktos kartos) naikintuvai. gauti nuo 2017 metų papildomus 42 universalius naikintuvus Su-30MK2, jų gamybai vietos įmonei Hindustan Aeronautics Limited (HAL), jau yra išduoti reikalavimai.
Oro pajėgos taip pat priims 75 bazinio mokymo mokomuosius lėktuvus (TCB), dar du – ankstyvojo įspėjimo ir valdymo radarus (AWACS ir U), paremtus Rusijos transporto lėktuvu Il-76, dešimt karinio transporto C-17, pagamintų Boeing. , 80 vidutinės klasės sraigtasparnių, 22 atakos malūnsparniai, 12 VIP klasės sraigtasparnių.
Kaip rašo laikraštis „Financial Express“, artimiausiu metu Indijos oro pajėgos gali pasirašyti didžiausias karinio-techninio bendradarbiavimo su užsienio šalimis istorijoje karines sutartis, kurių bendra vertė siekia 25 mlrd. Į planus įtrauktas ilgai lauktas sandoris dėl 126 naikintuvų tiekimo pagal MMRCA kovinių orlaivių programą (12 mlrd. USD), sutartis dėl trijų C-130J lėktuvų pirkimo specialiųjų operacijų pajėgoms, 22 atakos sraigtasparniai AH-64 Apache Longbow. (1,2 mlrd. dolerių), 15 sunkiųjų karinių transporto sraigtasparnių CH-47 Chinook (1,4 mlrd. USD) ir šeši tanklaiviai A330 MRTT (2 mlrd. USD).
Oro vadas maršalas Brownas, Indijos oro pajėgų vyriausiasis vadas, sakė, kad šiais finansiniais metais (iki 2014 m. kovo mėn.) beveik bus pasirašyti penki dideli sandoriai, kurių vertė – 25 mlrd.
Kalbant apie raketų ginkluotę, Indijos oro pajėgų arsenale yra 18 vidutinio nuotolio „žemė-oras“ raketų (MRSAM) paleidimo įrenginių, keturi „Spider“ paleidimo įrenginiai, skirti 49 trumpojo nuotolio SRSAM raketoms (trumpojo nuotolio žemė-oras raketos) ir aštuonios. Aakash raketų paleidimo įrenginiai. Oro pajėgos parengė daugiapakopį raketų atvykimo planą skirtingos klasės sukurti daugiapakopę gynybos sistemą.
Be to, oro pajėgos turi AWACS ir U pajėgumus, o JAV ir Indijos vyriausybių susitarimo pagrindu derasi su amerikiečių bendrovės „Raytheon“ atstovais dėl dviejų žvalgybos, stebėjimo, aptikimo sistemų pirkimo. ir tikslinis pavadinimas (ISTAR), kurio bendra vertė yra 350 milijonų dolerių. Analitikai mano, kad Indijos susidomėjimas tokiomis sistemomis išaugo pasibaigus operacijai Libijoje.
Pristačius Indijos oro pajėgoms, ISTAR sistemos bus integruotos su esama Indijos oro valdymo ir valdymo sistema IACCS (Indijos oro valdymo ir valdymo sistema). Jis pagrįstas panašia NATO standarto sistema ir leidžia kontroliuoti bei koordinuoti orlaivių judėjimą, stebėti aviacijos vykdomų kovinių užduočių vykdymą, vykdyti žvalgybinę veiklą. IACCS integruoja įvairios paskirties AWACS ir U lėktuvus bei radarus, todėl gaunamus duomenis galima perkelti į centrinę valdymo ir valdymo sistemą.
Indijos gynybos ministerijos atstovų teigimu, pagrindinis orlaivių ISTAR ir AWACS bei U skirtumas yra tas, kad pirmasis yra skirtas sekti antžeminius taikinius ir valdyti karius mūšio lauke, o antrasis – oro taikinių taikiniams nustatyti ir palaikyti oro gynyba.
Kalbant apie radarų galimybes, oro pajėgų arsenale yra „Rohinis“ radarai, maži oro balioniniai radarai, kurie yra mažesnė AWACS ir U orlaivių sistemų versija ir nepadeda aptikti antžeminių taikinių, vidutinės galios radarai, lengvieji taktiniai žemo lygio radarai, tinklo duomenų perdavimo AFNET (Air Force Network) ir šiuo metu formuojama modernizuota oro uosto infrastruktūra MAFI (Modernization of Airport Infrastructure).
Iš pradžių MAFI sistemoje bus įrengtas Bhatinda aerodromas (Radžastano valstija). Pirmasis vidutinės galios radaras Nalijoje, Gudžarate, pradėjo veikti 2013 m. Šalies arsenale, be šių sistemų, yra ir UAV, skirtų žvalgybinėms misijoms atlikti, tačiau jų galimybės ribotos.
Laivyno modernizavimas
Oro pajėgų flotilės tobulinimo programa apima 63 MiG-29, 52 Mirage-2000, 125 Jaguar naikintuvus. Trys iš 69 Indijos naikintuvų MiG-29B / S buvo modernizuoti Rusijoje pagal 2009 m. pasirašytą 964 mln. USD vertės sutartį. 2013 metų pabaigoje į Indiją atskrido dar trys lėktuvai.
Likę 63 naikintuvai MiG-29 bus atnaujinti HAL gamykloje Nasike ir 11-ojoje Indijos oro pajėgų orlaivių remonto gamykloje 2015–2016 m. Šiuose orlaiviuose bus sumontuoti nauji Klimov kompanijos varikliai RD-33MK, korporacijos Fazotron-NIIR radaras su fazuotų antenų matrica ir oro taikiniams naikinti raketos Vympel R-77 oras-oras. matymo linijos diapazonui.
Atnaujinti naudojamus daugiafunkcius naikintuvus „Mirage 2000“ pagal penktos kartos standartą kainuos 1,67 mlrd. rupijų (30 mln. USD) už vienetą, o tai yra brangiau nei įsigyti šiuos orlaivius. Gynybos ministras Arakaparambilis Kurian Anthony apie tai pranešė parlamentui 2013 m. kovą.
2000 m. Indija įsigijo 52 naikintuvus Mirage-2000 iš Prancūzijos už 1,33 mlrd. rupijų (apie 24 mln. USD) už vienetą. Vykdant modernizaciją naikintuvai gaus naujus orlaivius radarus, aviacijos elektroniką, borto kompiuterius ir taikymo sistemas. Tikimasi, kad šeši orlaiviai bus baigti Prancūzijoje, o likusieji – Indijoje, HAL.
Daugiafunkcis naikintuvas „Mirage-2000“
Sutartis dėl „Jaguar“ orlaivių pristatymo į „Darin III“ konfigūraciją buvo pasirašyta 2009 m., kainavo 31,1 mlrd. INR. Darbus HAL korporacijos įmonėse planuojama baigti 2017 m. Pirmasis atnaujintas orlaivis sėkmingai atliko bandomąjį skrydį 2012 m. lapkričio 28 d.
Lėktuvas aprūpintas nauja aviacijos elektronika ir kelių režimų radaru. Ateityje jis bus remotorizuotas, todėl „Jaguar“ bus atsparus bet kokiam orui, pasižymintis dideliu koviniu efektyvumu, taip pat žymiai pailgins jo tarnavimo laiką.
Modernizuotų Jaguarų flotilei aprūpinti Indija pasirinko pažangias vidutinio nuotolio raketas ASRAAM (Advanced Short-Range Air-to-Air Missile), sukurtas prancūzų kompanijos MBDA ir ketina įsigyti 350-400 tokio tipo raketų.
„Honeywell“ neseniai Indijos gynybos ministerijai pateikė paraišką dėl 270 F125IN varomųjų sistemų, sukurtų „Sepecat“ ir pagamintų Indijos HAL gamyklose, kad būtų galima modifikuoti 125 „Jaguar“ naikintuvus.
Treniruotės
Svarbus Indijos oro pajėgų restruktūrizavimo aspektas yra karių skaičiaus didinimas ir jų apmokymas valdyti naują įrangą. Oro pajėgos planuoja iki 14-ojo penkerių metų laikotarpio pabaigos (2022–2027 m.) naikintuvų eskadrilių skaičių padidinti iki 40–42, o iki 15-ojo laikotarpio (2027–2032 m.) – galbūt iki 45 vienetų. Šiuo metu Indijos oro pajėgos turi 34 eskadriles.
Aukščiausią kovinę parengtį turėtų pasiekti po to, kai bus priimti visi serijinei licencijuotai gamybai numatyti naikintuvai - Su-30MKI, MMRCA, FGFA. Akivaizdu, kad tam reikės daugybės kovinių pilotų antplūdžio, o tai yra bauginanti problema.
Nors skrydžio mokymo padėtis pastaraisiais metais pagerėjo, Indijos oro pajėgos vis dar toli nuo norimų standartų. Šiai problemai spręsti imamasi įvairių priemonių, pavyzdžiui, įdarbinami kandidatai ir rengiami papildomi mokymai prieš suteikiant karinių oro pajėgų laipsnį. Daug daroma siekiant išsaugoti jos pilotų gretas, ypač nuolat tobulinamos mokymo priemonės.
Per pastaruosius trejus fiskalinius metus oro pajėgos gynybos pirkimams skyrė daugiau lėšų nei kitos dvi tarnybos. Greičiausiai ši tendencija išliks ir ateinančius kelerius metus.
Nepaisant to, oro pajėgoms pavyko pasiekti ir pasirodyti kaip galinga jėga, galinti apginti Indijos oro erdvės suverenitetą. Panašu, kad ateityje Indijos oro pajėgoms neliks nieko kito, kaip tik užsienyje įsigyti perspektyvių technologijų ir įrangos. Taip pat yra galimybė bendrai kurti ir gaminti, taip pat neseniai kuriamos kompensavimo programos. Ši kryptis yra tikslingiausia karinės technikos vidaus produkto statuso įgijimo požiūriu.
Šiuolaikinių orlaivių tarnavimo laikas paprastai yra apie 30 metų. Tada, kaip taisyklė, jis pratęsiamas dar 10-15 metų po modernizavimo vidutinio gyvenimo etape. Taigi karinių oro pajėgų įsigyta nauja technika išliks iki 2050–2060 m. Tačiau kadangi laikui bėgant keičiasi ir karybos pobūdis, be modernių ginklų įsigijimo būtina visapusiškai iš naujo įvertinti galimų operacijų, su kuriomis teks susidurti oro pajėgos, planą ir atitinkamai reformuoti savo ginkluotę.
Norėdami tai padaryti, dabartiniame etape oro pajėgos turi atsižvelgti į statusą regioninė galia Indiją ir įvertinti galimą jos vaidmenį bei atsakomybę naujoje geopolitinėje ir geostrateginėje aplinkoje.
Indijos gynybos pramonės pasididžiavimas
Bendra „Tejas“ lėktuvų pirkimo kaina buvo maždaug 1,4 mlrd. LCA programa yra didelis Indijos gynybos pramonės pasiekimas ir pasididžiavimas. Tai pirmasis visiškai indiškas kovinis lėktuvas. Ir nors kai kurie analitikai pažymi, kad varikliai, radarai ir kitos lėktuve esančios „Tejas“ sistemos yra užsienio kilmės, Indijos gynybos pramonei buvo pavesta visiškai pagaminti orlaivius Indijoje.
Indijos gynybos ministras Anthony 2013 metų gruodžio 20 dieną paskelbė, kad lengvasis naikintuvas Tejas Mk.1 (Tejas Mark I) pasiekė pirminę operatyvinę parengtį, tai yra perduodamas galutiniams bandymams oro pajėgų pilotams. Anot jo, naikintuvas visišką eksploatacinę parengtį pasieks 2014 metų pabaigoje, kai bus pradėtas naudoti.
Lengvasis kovotojas "Tejas"
„Oro pajėgos pirmąją „Tejas“ lėktuvų eskadrilę pradės eksploatuoti 2015 m., o antrąją – 2017 m. Netrukus prasidės lėktuvų gamyba, sakė Anthony ir pridūrė, kad kiekviena eskadrilė bus įsikūrusi Suluro oro bazėje netoli Koimbatorės miesto pietinėje Tamil Nadu valstijoje ir sudarys 20 naikintuvų, skirtų pakeisti pasenusį MiG-21. Iš viso oro pajėgų poreikiai šiems orlaiviams vertinami daugiau nei 200 vnt.
„Tejas“, įgyvendintas pagal LCA programą, yra vienas iš rekordininkų projektavimo darbai pateikė HAL ir DRDO. Darbas su šiuo Indijos naikintuvu buvo pradėtas 1983 m., pirmasis skrydis įvyko 2001 m. sausį, o viršgarsinis barjeras įveikė 2003 m. rugpjūtį.
Lygiagrečiai kuriama nauja naikintuvo Tejas Mk.2 modifikacija (Tejas Mark II) su galingesniu ir ekonomiškesniu varikliu, pagamintu Amerikos General Electric, patobulintomis radaru ir kitomis sistemomis. „Vėliau oro pajėgos paves keturias šios modifikacijos naikintuvo eskadriles, o karinės jūrų pajėgos priims 40 naikintuvų su „Tejas“ vežėjais“, – sakė Indijos gynybos ministras Anthony.
Indija planuoja iki 2018–2019 m. visiškai pakeisti naikintuvus MiG-21, tačiau procesas gali užsitęsti iki 2025 m.
Su-30MKI, Rafale, Globemaster-3
1,6 milijardo JAV dolerių vertės sutartis dėl HAL korporacijos Su-30MKI licencijuotos surinkimo gamybos technologinių rinkinių tiekimo buvo pasirašyta Vladimiro Putino vizito Indijoje metu 2012 m. gruodžio 24 d. Įgyvendinus šią sutartį, bendras HAL objektuose pagamintų orlaivių skaičius sieks 222 vienetus, o iš Rusijos įsigytų 272 tokio tipo naikintuvų bendra kaina – 12 mlrd.
Iki šiol Indija priėmė daugiau nei 170 naikintuvų Su-30MKI iš 272, užsakytų iš Rusijos. Iki 2017 metų Indijos oro bazėse bus bazuota 14 šių orlaivių eskadrilių.
Iki šiol HAL jau gamina kovinius lėktuvus Su-30MKI ir Tejas. Ateityje bendrovė taip pat pradės gaminti MMRCA konkursą laimėjusį „Rafale“ bei bendros Rusijos ir Indijos plėtros penktosios kartos FGFA naikintuvą.
Su-30MKI
Indijos oro pajėgos
Kuriais metais Indija ir Prancūzija nesugebėjo susitarti dėl naikintuvo „Rafale“, laimėjusio MMRCA konkursą 2012 m. sausį, pristatymo sąlygų. 2013 m. spalį Indijos oro pajėgų vado pavaduotojas oro maršalas Sukumaras paskelbė, kad atitinkama sutartis bus pasirašyta iki einamųjų fiskalinių metų pabaigos, kurios baigsis 2014 m. kovo mėn.
Pagal konkurso sąlygas laimėtojas pusę už lėktuvus sumokėtos sumos investuos į naikintuvų gamybą Indijoje. Apie 110 „Rafale“ orlaivių turi pagaminti HAL, o pirmuosius 18 tiekėjas pristatys tiesiogiai ir surinktus pristatys klientui. Iš pradžių sandoris buvo įvertintas 10 milijardų dolerių, tačiau šiandien, remiantis įvairiais šaltiniais, jis jau gali viršyti 20–30 milijardų dolerių. Iš pradžių pirmąjį Indijos oro pajėgų naikintuvą „Rafale“ planuota pradėti tarnybą 2016 m., dabar ši data nukeliama bent į 2017 m.
2011 m. Indijos gynybos ministerija pasirašė LOA (pasiūlymo ir priėmimo rašto) susitarimą su JAV vyriausybe dėl 10 C-17 Globemaster III sunkiųjų strateginio karinio transporto orlaivių (MTC), kurių vertė 5 mlrd. Šiuo metu oro pajėgos gavo keturis C-17: 2013 m. birželio, liepos-rugpjūčio ir spalio mėn. Visi orlaiviai bus pristatyti iki 2015 m. Likusią karinio-techninio bendradarbiavimo dalį „Boeing“ užsakovui žada perleisti 2014 m., baigus vykdyti sutartį. Pagal analogiją su taktiniu karinio transporto lėktuvu C-130J, Indijos oro pajėgos planuoja C-17 parką padidinti dar 10 orlaivių.
Mokymo ir lavinimo technika
Nuo 2009 m. rugpjūčio oro pajėgos iš skrydžių pašalino pasenusių HPT-32 treniruoklių (TCB) parką. Vėliau Krašto apsaugos ministerija paskelbė „Basic Trainer Aircraft“ (BTA) lėktuvų tiekimo Indijos oro pajėgoms konkursą, kurį laimėjo Šveicarijos bendrovė „Pilatus“.
2012 m. gegužę Indijos vyriausybės ministrų kabineto saugumo komitetas pritarė 75 PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) orlaivių pirkimui šalies oro pajėgoms už 35 mlrd. Indijos rupijų ( daugiau nei 620 mln. USD). Nuo 2013 m. vasario iki rugpjūčio pirmosios trys transporto priemonės buvo perduotos Indijos oro pajėgoms. Gynybos ministerija planuoja naują sutartį su „Pilatus“ dėl 37 papildomų TCB tiekimo.
Hawk treniruoklis
Išplėstiniam skrydžio mokymui oro pajėgos perka Hawk AJT (Advanced Jet Trainers) lėktuvus. 2004 m. kovo mėn. Indijos vyriausybė pasirašė sutartį su „BAE Systems“ ir „Turbomeca“ dėl 24 „Hawks“ tiekimo, o su HAL – dėl dar 42 TCB gamybos pagal licenciją. Bendra sutarčių vertė – 1,1 mlrd.
Visi pirmieji 24 orlaiviai buvo visiškai pagaminti BAe gamyklose ir pristatyti Indijos oro pajėgoms, dar 28 iš 42 lėktuvų, kuriuos HAL pagamino iš gatavų transporto priemonių komplektų, klientui buvo pristatyti iki 2011 m. liepos mėn.
2010 m. liepos mėn. Gynybos ministerija pasirašė 779 milijonų dolerių vertės sutartį dėl 57 papildomų Hawk treniruoklių pirkimo: 40 orlaivių oro pajėgoms ir 17 Indijos kariniam jūrų laivynui. HAL pradėjo gaminti 2013 m. ir turėtų būti baigta iki 2016 m.
Strateginis oro transportas
Viena iš pagrindinių Indijos oro pajėgų užduočių ateityje bus strateginio oro susisiekimo įgyvendinimas. Tačiau norint, kad Naujasis Delis dalyvautų tarptautiniame saugume, reikia laipsniško oro pajėgų plėtojimo siekiant greitojo reagavimo pajėgų, o nuolatinių saugumo pajėgų kūrimas yra įtrauktas į darbotvarkę šalies viduje.
Atsižvelgiant į pastarąjį Indijos, kaip regioninės galios, statusą, didėjantį šalies vaidmenį ir atsakomybę naujoje geopolitinėje ir geostrateginėje aplinkoje bei atnaujintą partnerystę su Jungtinėmis Valstijomis, Naujajam Deliui gali tekti dislokuoti daugybę karių į bet kurį regioną. Karinių oro pajėgų strateginio oro susisiekimo pajėgos ir priemonės turėtų būti formuojamos praktiškai nuo nulio, nes baigiasi atitinkamo laivyno eksploatavimo laikas.
Taktiniu lygmeniu oro pajėgos turėtų būti aprūpintos vidutinio taktinio karinio transporto orlaivių ir sraigtasparnių parku, galinčiu kartu su specialiosiomis pajėgomis greitai reaguoti mažesniu nuotoliu.
Akivaizdu, kad Indija turi plėsti savo tanklaivių parką, jei ji ketina turėti reikšmingų pajėgumų perkelti karius ir karinę įrangą bei daryti įtaką šiame segmente.
Oro pajėgos taip pat turėtų padidinti kai kurios jau eksploatuojamos technikos kovines galimybes. Strateginiu lygmeniu oro pajėgos turi sugebėti užtikrinti patikimą branduolinį atgrasymą Pakistanui ir Kinijai. Jie taip pat turi turėti galimybę turėti karinį buvimą akivaizdžių nacionalinio saugumo interesų regionuose ir sąjungininkų teritorijoje su koviniais lėktuvais, tanklaiviais ir strateginėmis transporto priemonėmis. Norint surengti strateginius smūgius prieš priešo teritoriją, oro pajėgos turi būti ginkluotos orlaivių raketomis, dislokuotomis platformose su galinga elektroninio karo įranga. Tokiu atveju taktiniai vaidmenys gali būti perkelti į UAV ir sraigtasparnius.
Šios pajėgos turi turėti galimybę greitai reaguoti krizinėje situacijoje ir turėti logistinę paramą, kad galėtų atlikti užduotis ilgą laiką.
Siekiant efektyviai užtikrinti karinių oro pajėgų nacionalinį saugumą, būtina įsigyti papildomą AWACS ir U orlaivių parką, kad būtų padidintos galimybės stebėti žemame aukštyje. Šiuo metu šalyje eksploatuojamas oro gynybos sistemas reikia pakeisti naujos kartos zoninės ir objektinės oro gynybos sistemomis.
Oro pajėgos turėtų pasirūpinti savo palydovinėmis sistemomis ir bepiločių orlaivių flotile su daugybe jutiklių, kad galėtų visą parą atlikti strateginę ir taktinę žvalgybą bet kokiu oru. UAV turi būti aprūpinta tinkama antžemine infrastruktūra automatizuotam ir greitam žvalgybos informacijos apdorojimui, taip pat taktinių transporto orlaivių, sraigtasparnių ir specialiųjų pajėgų parkas, kad būtų galima greitai reaguoti į galimas grėsmes.
Jis pradėjo kalbėti apie paskutinį devintą tarptautinį saloną „Aero India-2013“. Pirmaujantis Indijos aviacijos įrangos gamintojas Hindustan Aeronotics Limited (HAL) pristatė platų karinės įrangos asortimentą, kuris išsprendžia daugumą nacionalinių oro pajėgų uždavinių. Tačiau kariuomenės poreikiai kur kas didesni.
Be naujų orlaivių ir sraigtasparnių, Indijos įmonės pristatė įvairias modernizavimo programas, kurios šiuo metu apima daugybę orlaivių, naudojamų nacionalinėse oro pajėgose.
Penkerių metų planai
Karinių oro pajėgų vadovybės dėmesys eksploatuojamų orlaivių modernizavimui nėra atsitiktinis ir yra susijęs su būtinybe artimiausiu metu didinti orlaivių parką. Indijos oro pajėgų vyriausiasis vadas, oro pajėgų vadas maršalas Normanas Anilas Kumaras Brownas ypač atkreipia dėmesį į precedento neturintį šiuo metu vykdomos modernizavimo, kuriuo siekiama padidinti karinės aviacijos kovinį pasirengimą, pobūdį. Tai ypač pasakytina apie naikintuvus, kurių būklė ypač rūpi vadovybei dėl ryškėjančios tendencijos mažinti kovinių eskadrilių skaičių žemiau reikalaujamo lygio. Taip yra dėl mašinų nedarbingumo dėl techninės būklės.
Andrejaus Sedykho koliažas (Michailo Khodarenko nuotrauka)
Šiuo metu nacionalinės oro pajėgos turi 34 eskadriles vietoj planuotų 42. Be to, per dabartinį 12-ąjį planuojamą penkerių metų laikotarpį (2012-2017 m.) naikintuvų eskadrilių skaičius bus sumažintas iki 31 vieneto. Oro pajėgos šią neigiamą tendenciją bando pakeisti dviem būdais: modernizuodamos savo naikintuvų parką (MiG-29, Jaguar ir Mirage-2000) ir pradėdami eksploatuoti naujus orlaivius. Tikslas – iki 14-ojo penkerių metų laikotarpio pabaigos (2022–2027 m.) eskadrilių skaičių padidinti iki 40–42, o iki 15-ojo laikotarpio (2027–2032 m.) įgyvendinimo, galbūt, iki 45 vienetų. .
Aukščiausias kovinės parengties lygis oro pajėgose bus pasiektas priėmus visus suplanuotus naikintuvus Su-30MKI, vidutinės paskirties MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft), 5 kartos FGFA (penktos kartos naikintuvus) ir LCA lengvuosius kovinius lėktuvus. (LBS) (Light Combat Aircraft). Šiuo metu pagrindinės pastangos nukreiptos į esamų MiG-29, Mirage-2000 ir Jaguar modernizavimą, naudojant ankstyvojo nuotolio radarų aptikimo ir valdymo orlaivius (AWACS), karinius transporto orlaivius (MTC) ir tanklaivius.
TFI tobulinimas
Naikintuvai MiG-29. 964 milijonų dolerių vertės modernizavimo sutartis su RSK MiG buvo pasirašyta 2008 m. Darbai pagal šią sutartį turėtų būti baigti iki 2014 m. Pirmieji trys Rusijoje patobulinti daugiafunkciai naikintuvai MiG-29UPG (MFI) praėjusių metų gruodį į Indiją buvo atgabenti transporto lėktuvu An-124. Modernizacija žymiai išplečia šių naikintuvų sprendžiamų užduočių spektrą. Išplečiant galimybes kovoti su oro taikiniais už regėjimo linijos ribų, jie įgyja galimybę preciziniais ginklais smogti į antžeminius (paviršinius) mobilius ir stacionarius taikinius bet kuriuo paros metu ir bet kokiomis oro sąlygomis. Atnaujintose transporto priemonėse sumontuota korporacijos Fazotron-NIIR radiolokacinė stotis Zhuk-M ir degalų papildymo skrydžio metu sistema. Sutartyje numatytas orlaivių remontas ir modifikavimas, siekiant pailginti tarnavimo laiką iki 3500 skrydžio valandų, o tarnavimo laiką – iki 40 metų. Pagal generalinis direktorius korporacija „MiG“ Sergejus Korotkovas, patobulintų mašinų tiekimas yra pirmasis modernizavimo sutarties įgyvendinimo etapas. didelis parkas Indijos oro pajėgos MiG-29. Artimiausiu metu prasidės antrasis etapas – likusių 63 mašinų atnaujinimas tiesiogiai Indijoje, glaudžiai bendradarbiaujant su Indijos pramone.
Jaguar naikintuvai. 2009 metais buvo pasirašyta 31,1 mlrd. INR vertės sutartis dėl lėktuvų, pagamintų pagal britų ir prancūzų SEPECAT programą, modernizavimo iki Darin III konfigūracijos. Darbus HAL korporacijos įmonėse planuojama baigti 2017 m. Pirmasis patobulintas orlaivis sėkmingai baigė bandomąjį skrydį 2012 m. lapkričio 28 d. Transporto priemonėje sumontuota nauja orlaivių elektroninė įranga (avionika) ir kelių režimų radaras. Ateityje jis taip pat bus remotorizuotas, todėl modernizuotas „Jaguar“ pavers aukštą kovinį efektyvumą bet kokiomis oro sąlygomis turinčiu lėktuvu, be to, gerokai pailgins jo tarnavimo laiką. Orlaivio tobulinimo projektą, apimantį bendrąjį projektavimą, specifikacijų parengimą, programinę įrangą, techninę įrangą, lėktuvo elektros sistemą, parengė HAL korporacijos MCSRDC (Mission and Combat System Research and Design Center) tyrimų ir plėtros centras. Darbus atliko tos pačios korporacijos remonto skyrius, kuris užtikrins viso „Jaguar“ lėktuvų parko modernizavimą pagal parengtą projektą. Avionikos peržiūra numatė architektūros atnaujinimą, naujos techninės įrangos įdiegimą. Visų pirma, specializuotas borto skaitmeninis kompiuteris MC (Mission Computer), skrydžio prietaisų ir variklio valdymo sistema EFIS (variklis ir skrydžio prietaisų sistema), puslaidininkinė skaitmeninio vaizdo įrašymo sistema SSDVRS (Solid State Digital Video Recording System), puslaidininkinis skrydžio registratorius. skrydžio parametrai SSFDR (Solid State Flight Data Recorder), inercinė pasaulinės padėties nustatymo sistema INGPS (Inertial Global Positioning System), autopilotas, oro radaras ir RWR (Radar Warning Receiver). Modernizacija palietė navigacijos sistemą, elektroninio karo sistemą, orientavimo sistemą (INGPS) su pagrindiniu ir rezerviniu režimais, žmogaus ir mašinos sąsają. Kabinoje buvo įrengti du modernūs daugiafunkciniai ekranai ir ekranas.
Dassault naikintuvai „Mirage-2000“. 2011 m. liepos mėn. Indijos gynybos ministerija pasirašė sutartį su bendrovėmis Thales, Dassault Aviation ir HAL dėl atnaujinimo iki Mirage-2000-5 standarto. Sutarties kaina – 2,4 mlrd. Į šią sumą neįeina orlaivių ginklų kaina. 959 milijonų eurų vertės ginklų montavimo sutartis buvo pasirašyta vėliau ir numato MBDA gaminamos orlaivių raketų sistemos „Mika“ su autonomine nukreipimo sistema integravimą į ginklų valdymo sistemą bei jų pristatymą 450 vnt. . Pagal pasirašytą susitarimą prancūzų kompanijos per 40 mėnesių nuo sutarties pasirašymo datos Prancūzijoje modernizuos du „Mirage-2000“ lėktuvus, du naikintuvus HAL korporacijos objektuose Indijoje su prancūzų firmų parama ir likusius. orlaivių parko HAL pajėgų. Darbai turėtų būti baigti iki 2021 m. Lėktuvo tarnavimo laikas pailgės 20 metų. Planuojami patobulinimai apima kabiną su panoraminiais indikatoriais, suderinamą su naktinio matymo akiniais, modifikuotą navigacijos sistemą, variklius, draugo ar priešo radaro identifikavimo sistemą, kelių režimų radarą, integruotą elektroninio karo įrangą ir galimybę paleisti raketas lauke. matymo linijos diapazonas. Planuojama įrengti degalų papildymo ore įrangą, o tai padidins skrydžio trukmę. Indijos oro pajėgos turi 42 „Mirage“ orlaivius, gautus devintajame dešimtmetyje, o dešimt – 2005 m. Tarnavimo laikas pailgės 20 metų.
Nauji kovotojai
Indijos oro pajėgos įgyvendina planus į savo sudėtį įtraukti daugiau nei 400 vienetų naujai pagamintų transporto priemonių. Tai yra LCA, prancūzų Rafali, 5-osios kartos FGFA naikintuvai ir papildomi 42 Su-30MKI. 1,6 milijardo dolerių vertės sutartis dėl technologinių komplektų tiekimo licencijuotai „sausosios“ korporacijos HAL surinkimo gamybai buvo pasirašyta Vladimiro Putino vizito Indijoje metu 2012 metų gruodžio 24 dieną. Įgyvendinus šią programą, bendras HAL objektuose pagamintų Su-30MKI lėktuvų skaičius sieks 222 vnt. Iš Rusijos įsigytų 272 tokio tipo naikintuvų bendra kaina siekia 12 mlrd.
HAL Tejas (LCA). Indijos oro pajėgos jau užsakė 40 LCA Mk I, varomų General Electric F-404 turboreaktyvinių variklių (turboreaktyvinių variklių), įskaitant 20 atnaujintų transporto priemonių. Šie orlaiviai turi būti dislokuoti dviejose eskadrilėse per 12-ąjį penkerių metų laikotarpį (2012–2017). Tolimesni planai numato paleisti papildomas Mk II LBS versijas su galingesniais F-414 varikliais, kurių 99 vienetai jau buvo nupirkti pagal 800 milijonų dolerių vertės sutartį. Taip pat artimiausiu metu yra galimybė įsigyti dar 100 F-414 variklių. LBS Tejas Mk II kuria Gynybos tyrimų ir plėtros organizacija (DRDO), jis bus paruoštas 2014–2015 m. Variantas Mk II aprūpintas moderniausia borto įranga, įskaitant aktyvų fazuotų antenų matricos (AFAR) radarą, turi didesnį kovinį krūvį, palyginti su Mk I. Iš viso planuojama išleisti 108 Tejas Mk II LBS. kurios šešios eskadrilės bus suformuotos per 13-ąjį penkerių metų laikotarpį (2017–2022).
„Dassault Aviation“ naikintuvai „Rafale“ buvo atrinkti konkurse dėl 126 vidutinių daugiafunkcinių kovinių orlaivių (MMRCA), kurių galutinė kaina yra maždaug 20 mlrd. Susitarimo dėl Indijos ir Prancūzijos sutarties dėl šio lėktuvo sąlygų tikimasi kitais finansiniais metais (2013-2014). Pagal esamus planus pirmoji „Rafale“ eskadrilė iš 18 lėktuvų bus gauta po trejų-ketverių metų nuo sutarties pasirašymo. Likusias 108 mašinas per ateinančius septynerius metus HAL korporacija pagamins pagal licencijuotą gamybą, naudodama technologijas, gautas iš Prancūzijos pusės.
5-osios kartos naikintuvas kuriamas pagal tarpvyriausybinį susitarimą tarp Maskvos ir Naujojo Delio. Iš pradžių buvo numatyta, kad Indijos oro pajėgos įsigis 200-250 tokio tipo orlaivių, iš jų 48 dviviečius lėktuvus, tačiau tuomet oro pajėgų vadas Normanas Anilas Kumaras Brownas teigė, kad šis skaičius bus sumažintas iki 144 vienetų. 2011 m. gruodžio mėn. „Rosoboronexport“ ir „HAL Corporation“ pasirašė sutartį dėl preliminaraus perspektyvaus daugiafunkcio naikintuvo projekto, kurio vertė 295 mln. Indijos šaltinių teigimu, programa gali kainuoti 6 mlrd. Visos išlaidos iš Indijos pusės vertinamos 30 mlrd. Manoma, kad FGFA į Indijos oro pajėgų kovinę sudėtį pateks nuo 2020 m.
Transporto lėktuvai
Šių transporto priemonių, kaip ir naikintuvo, parkas šiuo metu yra transformuojamas. Eksploatuojami orlaiviai modernizuojami, perkamos naujos mašinos.
MTA (Multirole Transport Aircraft) daugiafunkcis karinis transporto orlaivis yra bendrai kuriamas HAL ir United Aircraft Corporation (UAC). 205 MTA lėktuvų gamybą vykdys bendra Rusijos ir Indijos įmonė MTAL (Multirole Transport Aircraft Ltd), kurioje dalyvių akcijos paskirstytos santykiu 50:50. Transporto priemonės skirtos Indijos ir Rusijos oro pajėgų ginkluotei, taip pat eksportui. Numatoma užsakyti 100 orlaivių, Indijos oro pajėgos – 45, likę 60 lėktuvų bus eksportuojami. Tikimasi, kad MTA pirmasis skrydis prasidės 2017 m., o serijinė gamyba prasidės 2019 m. MTA, pirminiais duomenimis, galės atlikti trumpus pakilimus ir tūpimus. Keliamoji galia – apie 20 tonų, greitis – iki 800 kilometrų per valandą, skrydžio nuotolis – 2500 kilometrų. Indijos oro pajėgose naujasis karinis transporto lėktuvas iš dalies pakeis pasenusį turbopropelerinį sraigtą An-32.
C-130J-30 Super Hercules. 2008 m. Indija pasirašė 962,5 mln. USD vertės sutartį su JAV dėl šešių karinių transporto lėktuvų tiekimo nacionalinėms specialiosioms pajėgoms. Visos „Lockheed Martin“ mašinos buvo pristatytos 2010–2011 m. anksčiau nei numatyta. Indijos oro pajėgos artimiausiu metu ketina užsakyti dar šešis tokius lėktuvus.
C-17 „Globemaster-3“. 2011 m. birželį su „Boeing“ buvo pasirašyta 4,116 mlrd. USD vertės sutartis dėl dešimties „Globemaster III“ sunkiųjų karinių transporto lėktuvų (MTC) pirkimo. BTC turėtų būti pristatytas nuo 2013 m. birželio iki 2015 m. birželio mėn. Planuojama papildomai užsakyti dar dešimt transporto priemonių.
An-32. 105 karinio-techninio bendradarbiavimo laivynas, gautas nuo 1984 iki 1991 m., šiuo metu yra modernizuojamas pagal 400 milijonų dolerių vertės Indijos ir Ukrainos sutartį, pasirašytą 2009 m. Sudaryta sutartis dėl karinių lėktuvų remonto tapo didžiausia per visą Ukrainos ir Indijos santykių istoriją. 410-oje civilinės aviacijos gamykloje modernizuojama 40 lėktuvų An-32, o likę 65 orlaiviai modernizuojami gamybinės patalpos Indijos oro pajėgų 1 remonto bazė ir Chakeri aviacijos stotis. Paskutinis modernizuotas orlaivis bus pristatytas 2017 m. Atnaujinto An-32 tarnavimo laikas pailgės dar 15 metų ir sieks 40 metų. Programoje dalyvauja 20 įmonių iš Rusijos, Šveicarijos, Ukrainos ir JAV, įskaitant „Spetstechnoexport“, „Antonov“, „Motor Sich“ ir „Aviant“. Pavyzdžiui, Zaporožės įmonė „Motor Sich“ tieks šimtą „ZMKB Progress“ sukurtų AI-20D 5M serijos variklių, kurių kapitalinio remonto laikas padidintas nuo dviejų tūkstančių iki keturių, o bendras tarnavimo laikas padidintas iki 20 tūkst. valandų. Lėktuvo An-32RE krovinio svoris bus padidintas nuo 6500 iki 7500 kilogramų. Panaudojus papildomą kuro baką, skrydžio nuotolis padidintas nuo 900 iki 1400 kilometrų. Atnaujintas An-32 aprūpintas patobulinta įranga, kurią sudaro įspėjimo apie susidūrimą ore sistema, įspėjimo apie artėjimą ant žemės sistema, palydovinės navigacijos sistema, nuotolinio matavimo įranga, atnaujinti radijo aukščiamačiai, radarai su daugiafunkciniais indikatoriais, deguonies sistemos ir patobulintos įgulos sėdynės. 2012 metų pabaigoje Ukraina modernizavo daugiau nei 20 An-32.
Lengvasis transporto lėktuvas. Indija taip pat ieško HAL Hawker Siddeley 748M Avro pakaitalo. Vietoj jų planuojama nupirkti 56 automobilius, kurių naudingoji apkrova nuo šešių iki aštuonių tonų, o tam skirta 119 mlrd. Indijos rupijų. Konkursas buvo paskelbtas 2012 metų lapkritį. Pasiūlymai išsiųsti penkioms įmonėms – OJSC „IL“ (Rusija), VĮ „Antonov“ (Ukraina), EADS (Europa), „Alenia Aermacchi“ (Italija) ir „SAAB“ (Švedija). Spėjama, kad gamyba bus vykdoma dalyvaujant Indijos įmonei. Pirmieji 16 orlaivių bus gauti iš konkurso laimėtojo jau paruošti, o likusieji 40 bus pagaminti Indijoje su jo technine pagalba. Statant pirmuosius 16 iš šių 40 orlaivių turėtų būti panaudota 30 procentų Indijoje pagamintų komponentų, o likusiems 24 orlaiviams – 60 procentų vietinių komponentų. Lėktuvų pristatymai prasidės praėjus 24 mėnesiams nuo sutarties pasirašymo ir bus baigti per aštuonerius metus. Įgyvendinant šį projektą siekiama atgaivinti privatų verslą Indijos orlaivių pramonėje.
Skrydžių mokymui
Šiuo metu Indijos oro pajėgos susiduria su būtinybe modernizuoti savo treniruoklių parką, įskaitant 114 pasenusių HPT-32 stūmoklinių lėktuvų ir 137 Kiran-2. Skrisdami šiais TCB apmokyti pilotai patiria sunkumų, o įgyti įgūdžiai neatitinka skrydžio viršgarsiniais reaktyviniais naikintuvais reikalavimų. Mažiausias oro pajėgų poreikis yra 200 TCB.
Nuo 1970 m. oro pajėgos patyrė daugiau nei tūkstantį kovinių orlaivių avarijų, iš kurių beveik 40 procentų yra žmogiškieji veiksniai. Naujo TCB poreikis yra labai skubus, nes 114 mašinų Indijos TCB HPT-32 parkui, nuo 1986 m. naudotam kaip pagrindinio skrydžio mokymo orlaiviui, 2009 m. liepos mėn. buvo uždrausta pakilti po avarijos su vienu iš lėktuvų. lėktuvas dėl variklio gedimo... Pagrindiniai skrydžio mokymai nuo šio taško Indijos oro pajėgose vykdomi orlaiviu Kiran Mk I / IA, gautu aštuntajame dešimtmetyje ir anksčiau naudotu tarpiniam skrydžio mokymui.
Pilatus PC-7 Mk II. Indijos oro pajėgos baziniam skrydžio mokymui pasirinko Šveicarijos kompanijos „Pilatus Aircraft Ltd“ gaminamą skrydžio treniruoklį. Atitinkama 500 mln. CHF vertės Indijos ir Šveicarijos sutartis dėl 75 PC-7 Mk II turbosraigtinių treniruoklių tiekimo, integruotos antžeminės mokymo sistemos ir logistikos pagalbos buvo pasirašyta 2012 m. gegužės 24 d. Lėktuvas bus pristatytas nuo 2013 m. vasario iki 2015 m. rugpjūčio mėn. „Pilatus“ pakeis HPT-32, skirtą baziniam skrydžio mokymui nekvalifikuotiems pilotams, o jų skaičius gali būti padidintas iki 200 vnt.
IJT (Intermediate Jet Trainers). Įgyvendinant planą išspręsti pagrindinio skrydžio mokymo orlaivių problemą, numatoma modernizuoti tarpinių reaktyvinių treniruoklių parką iki „Stage-2“ versijos ir pakeisti juos „Kiran“ orlaivių parku. 81 lėktuvas. Korporacija HAL turi užsakymą pagaminti 85 IJT, įskaitant 12 galvučių mašinų, tačiau šis projektas vėluoja. Lėktuvų pristatymas turėjo prasidėti 2012 m. birželį, tačiau HAL vis dar atlieka skrydžio bandymus. Neatmetama galimybė, kad oro pajėgos, turinčios didelį TCB trūkumą, gali vykti pirkti orlaivių į užsienį.
Hawk Mk 132. Oro pajėgos palaipsniui pristato Hawk pažangų skrydžio mokymo treniruoklį. Pagal dvi sutartis, pasirašytas 2004 m. kovą ir 2010 m. liepą, buvo užsakyti 123 automobiliai (66 + 57 vnt.), kurių bendra vertė – 3,96 mlrd.
Kiti tipai
Tarp kitų oro platformų, kurios yra Indijos oro pajėgų vadovybės interesų zonoje, tanklaiviai ir AWACS orlaiviai. Situacija su Rusijos sukurtais tanklaiviais buvo nušviesta „VPK“ Nr.
Karinės oro pajėgos taip pat suinteresuotos įsigyti ne mažiau kaip 20 AWACS lėktuvų, užtikrinančių šalies sienų ir pakrantės zonos kontrolę. Šiuo metu oro pajėgos eksploatuoja tris AWACS Falcon lėktuvus Il-76 pagrindu, galima užsisakyti dar du tokio tipo lėktuvus. Rusijos, Indijos ir Izraelio sutartis dėl pirmųjų trijų automobilių, kurių vertė 1,1 mlrd. USD, buvo pasirašyta 2004 m. kovo mėn. Lėktuvai buvo pristatyti atitinkamai 2009, 2010 ir 2011 m. 2012 m. gruodį Indijos gynybos ministerija pateikė prašymą įsigyti dar du orlaivius ir padidinti šių orlaivių skaičių iki penkių vienetų.
Prie esamų „Falcons“ bus prijungti trys EMB-145 AWACS lėktuvai, paremti Brazilijos Embraer. Pirmasis buvo perduotas Indijos oro pajėgoms praėjusių metų rugsėjį, tačiau jis bus pradėtas eksploatuoti po to, kai į oro pajėgų sistemą bus integruota daugybė Oro desanto sistemos centro (CABS), kuris yra DRDO dalis. orlaivių įranga. Šių sistemų integracija bus vykdoma Indijoje. 2008 m. liepos mėn. DRDO pasirašė 18 mlrd. rupijų (406 mln. USD) vertės sutartį su „Embraer“ dėl trijų reaktyvinių lėktuvų EMB-145 tiekimo ir trijų jais pagrįstų AWACS sistemų bendro kūrimo. Į susitarimą taip pat įtrauktas susijusios logistikos paketas, įskaitant darbuotojų mokymą, Techninė pagalba, atsarginių dalių ir antžeminės įrangos tiekimas. „Embraer“ lėktuvus turėjo perduoti praėjus 36, 42 ir 45 mėnesiams po sutarties pasirašymo. Pirmasis EMB-145 skrydis turėtų būti atliktas praėjus 24 mėnesiams nuo darbų pradžios, tačiau įvyko 2011 metų gruodį. Oro radaras su AFAR, sukurtas CABS centro specialistų, sumontuotas ant fiuzeliažo. Lėktuvas pritaikytas degalų papildymui oru, taip pat jame yra patobulinta elektros sistema ir aušinimo sistema, lyginant su kitomis AWACS platformomis, pagrįstomis ERJ-145. Visų pirma, penkios tokios sistemos yra Brazilijoje, keturios Graikijoje ir viena Meksikoje. Orlaivio radiolokacinis atsakiklis atliks „draugo ar priešo“ atpažinimo funkciją, o ryšio ir elektroninės paramos sistemos aptiks priešo skleidžiamus taikinius. Savigynos sistemą sudarys raketų ir radarų įspėjimo imtuvas, taip pat automatinis raketų paleidimo aparatas. Sąveika su kitomis AWACS sistemomis ir naikintuvais bus vykdoma naudojant ryšio sistemą, paremtą balso ryšio ir duomenų perdavimo kanalais.
