Indijos oro pajėgos. Indija remiasi oro pajėgomis

Pasaulio šalių ginkluotosios pajėgos

Indija kartu su KLDR ir Izraeliu pagal karinį potencialą yra tarp trijų antrųjų pasaulio šalių (žinoma, pirmosios trys yra JAV, Kinija ir Rusijos Federacija). Indijos ginkluotųjų pajėgų personalas turi aukštą kovinio ir moralinio bei psichologinio pasirengimo lygį, nors ir yra įdarbintas. Indijoje, kaip ir Pakistane, dėl didžiulio gyventojų skaičiaus ir sunkios etnokonfesinės padėties ginkluotųjų pajėgų komplektavimas pagal šaukimą yra neįmanomas.

Šalis yra svarbiausia ginklų importuotoja iš Rusijos, palaiko glaudų karinį-techninį bendradarbiavimą su Prancūzija ir Didžiąja Britanija, o pastaruoju metu – su JAV. Tuo pačiu metu Indija turi didžiulį savo karinį-pramoninį kompleksą, kuris teoriškai gali gaminti visų klasių ginklus ir įrangą, įskaitant branduolinius ginklus ir jų pristatymo mašinas. Tačiau pačioje Indijoje sukurtų ginklų pavyzdžiai (tankas „Arjun“, naikintuvas „Tejas“, sraigtasparnis „Dhruv“ ir kt.), kaip taisyklė, pasižymi labai žemomis eksploatacinėmis savybėmis, o jų kūrimas tęsiasi dešimtmečius. Įrangos surinkimo pagal užsienio licencijas kokybė dažnai yra labai žema, todėl Indijos oro pajėgos turi didžiausią avarijų skaičių pasaulyje. Nepaisant to, Indija turi visas priežastis pretenduoti į vienos iš pasaulinio lygio supervalstybių titulą jau XXI amžiuje.

Sausumos kariuomenė Indija turi mokymo komandą (būstinė Šimlos mieste) ir šešias teritorines komandas. Tuo pačiu metu 50-oji oro desantininkų brigada, 2 Agni MRBM pulkai (grupės) (334-asis su Agni-1, 335-asis su Agni-2), 333-asis pulkas yra tiesiogiai pavaldūs sausumos pajėgų štabui. (grupė) OTR „Prithvi-1“, 4-asis pulkas (861-asis, 862-asis, 863-asis, 864-asis) KRNB „Bramos“.

Centrinė vadovybė (štabas Laknau) įeina vienas kariuomenės korpusas – 1-asis AK (štabas Maturoje). Ją sudaro 4-oji pėstininkų divizija (Allahabadas), 6-oji kalnų divizija (Bareilly) ir 33-oji šarvuotoji divizija (Hissar). Šiuo metu 1-oji AK laikinai perduota Pietvakarių vadovybei, todėl Centrinė vadovybė iš tikrųjų neturi kovinių pajėgų.

Šiaurės komanda (Udhampuras) įeina trys kariuomenės korpusai – 14, 15, 16.

14-asis AK („Lech“) apima 3-iąją pėstininkų (Leh) ir 8-ąją kalnų (Draso) divizijas.

15-asis AK (Šrinagaras) apima 19-ąją pėstininkų (Baramulla) ir 28-ąją kalnų (Gurez) divizijas.

16-asis AK (Nagrotha) apima 10-ąją (Akhnur), 25-ąją (Rajauri), 39-ąją (Yol) pėstininkų divizijas ir 10-ąją artilerijos brigadą.

Vakarų komanda (Chandimandir) apima 40-ąją artilerijos diviziją (Ambala) ir tris AK – 2, 9, 11.

2-asis AK (Ambala) apima 1-ąją šarvuočių diviziją (Patiala), 14-ąją SBR diviziją (Dehradun), 22-ąją pėstininkų diviziją (Mirut), 474-ąją inžinerinę, 612-ąją oro gynybos brigadą.

9-asis AK (geltonas) apima 26-ąją (Jammu) ir 29-ąją (Pathankot) pėstininkų divizijas, 2-ąją, 3-iąją, 16-ąją šarvuotąsias brigadas.

11th AK (Jalandar) apima 7-ąją (Firozpur), 9-ąją (Meerut), 15-ąją (Amritsaro) pėstininkų divizijas, 23-iąją šarvuotąją ir 55-ąją mechanizuotąją brigadas.

Pietvakarių komanda (Džaipuras) apima 42-ąją artilerijos diviziją (Džaipuras), 1-ąją AK, laikinai perkeltą iš centrinės vadovybės (aprašyta aukščiau), ir 10-ąją AK (Bhatinda), kuriai priklauso 16-oji pėstininkų divizija (Ganganagar), 18-10 (Kota) ir 24-oji (Bikaner). ) SBR divizijos, 6-oji šarvuotoji, 615-oji oro gynybos, 471-oji inžinierių brigada.

Pietų komanda (Pune ) apima 41-ąją artilerijos diviziją (Pune) ir du AK – 12-ąją ir 21-ąją.

12th AK (Jodhpur) apima 11-ąją (Ahmadabadas) ir 12-ąją (Jodhpur) pėstininkų divizijas, 4-ąją šarvuotąją ir 340-ąją mechanizuotąją brigadą.

AK 21 d (Bhopalas) Ją sudaro 31-oji šarvuotoji divizija (Jhansi), 36-oji SBR divizija (Sagar), 54-oji pėstininkų divizija (Haidarabadas), artilerija, oro gynyba ir 475-oji inžinierių brigada.

Rytų vadovybė (Kolkata) apima 23-iąją pėstininkų diviziją (Ranči) ir keturis AK (3, 4, 17, 33).

3-asis AK (Dimapuras)- 2-oji (Dibrugar), 56-oji (Zakhama), 57-oji (Leimahong) kalnų divizijos.

4-asis AK („Tezpur“)- 5-oji (Bomdila), 21-oji (Rangia), 71-oji (Missamari) kalnų divizijos.

17th AK (Panagar)- 59-oji (Panagar), 72-oji (Pathankot) pėstininkų divizijos.

33 AK (Siliguri)- 17-oji (Gangtok), 20-oji (Binnaguri), 27-oji (Kalimpong) kalnų divizijos.

Dviejuose pulkuose yra 20 paleidimo aparatų „Agni-1“ ir 8 „Agni-2“. Iš viso tariamai yra 80–100 raketų „Agni-1“ (skrydžio nuotolis – 1500 km), o raketų „Agni-2“ – 20–25 (2–4 tūkst. km). Gali būti, kad pirmieji 4 Agni-3 MRBM paleidimo įrenginiai (3200 km) buvo dislokuoti 335-ajame pulke. Vienintelis OTR „Prithvi-1“ pulkas (nuotolis – 150 km) turi 12–15 paleidimo įrenginių ir 75–100 raketų. Visos šios balistinės raketos yra sukurtos pačioje Indijoje ir gali gabenti tiek branduolines, tiek įprastas kovines galvutes. Kiekvienas iš 4 sparnuotųjų raketų „Brahmos“ pulkų (kurių bendrai sukūrė Rusija ir Indija) turi 4–6 baterijas, kurių kiekviename yra 3–4 paleidimo įrenginiai. Bendras PU KRNB „Brahmos“ skaičius yra 72.

Indijos tankų parką sudaro 124 savos konstrukcijos tankai „Arjun“ (jų gamyba vyksta), 1402 naujausi rusiški T-90 (iš viso planuojama turėti 2011 tokių tankų) ir iki 2414 sovietinių T-72M. kurie buvo modernizuoti Indijoje (vietoje vadinami „Ajeya“). Be to, saugoma iki 815 senų sovietinių T-55 ir iki 2000 bent jau senų savo gamybos tankų Vijayant (British Vickers Mk1).

Kitaip nei tankai, kitos Indijos sausumos pajėgų šarvuotos mašinos apskritai yra labai pasenusios. Yra iki 598 sovietinių BRDM-2, iki 48 britų šarvuočių „Šeškas“, iki 2000 BMP-2 (įskaitant 123 komandą BMP-2K), 300 Čekoslovakijos šarvuočių OT-64, 462 Pietų Afrikos šarvuočiai. Kasspir“, 12 britų BTR FV432. Iš visos aukščiau pateiktos įrangos tik BMP-2 galima laikyti nauju ir labai sąlyginai. Be to, sandėlyje yra iki 700 senų BMP-1, iki 200 labai senų sovietinių BTR-50, iki 250 BTR-152, iki 55 BTR-60, iki 299 čekoslovakiškų OT-62.

Didelė dalis Indijos artilerijos taip pat yra pasenusi. Yra 20 savaeigių pabūklų „Catapult“ (130 mm haubica M-46 ant tanko „Vijayanta“ važiuoklės; dar 80 tokių savaeigių pabūklų sandėlyje), 68 britų „Abbot“ (105 mm). ), 10 K9 "Vajra" (155 mm) ... Velkamieji ginklai - 215 Jugoslavijos kalnų M48 (76 mm), nuo 700 iki 1300 nuosavų IFG Mk1 / Mk2 / Mk3 ir nuo 700 iki 800 LFG, 50 itališkų M-56 (105 mm), 400 sovietinių D-30 (122 mm), 210 britų FH-77B, 180 M-46 su nauja vamzdžiu, 3 amerikietiški M777 (155 mm), 40 sovietiniai S-23 (180 mm); iki 721 M-46 ir 200 FH-77В, taip pat 900 kalnų pabūklų (75 mm), 800 britiškų pabūklų (88 mm), 350 sovietinių BS-3 (100 mm). Skiediniai - 5000 nuosavų E1 ir 220 savaeigių SMT ant BMP-2 važiuoklės (81 mm), 500 prancūziškų AM-50 (120 mm), 207 suomių M-58 "Tampella" ir 500 sovietinių M-160 (160 mm) . MLRS - iki 200 sovietinių BM-21 (122 mm), 80 nuosavų Pinaka (214 mm), 42 rusiškų Smerch (300 mm). Iš visų šių artilerijos sistemų moderniais galima laikyti tik Pietų Korėjos savaeigius pabūklus K9 (pagaminti Indijoje pagal licenciją), amerikietiškas haubicas M777 (taip pat gaminamas pagal licenciją), Pinaka ir Smerch MLRS.

Vladimiras ŠČERBAKOVAS

Šiuolaikinė Indija yra sparčiai besivystanti valstybė pasauliniu mastu. Jos, kaip galingos aviacijos ir kosmoso jėgos, svarba nuolat auga. Pavyzdžiui, šalis turi savo modernų kosmodromą SHAR Šriharikatos saloje, turi gerai įrengtą kosminių skrydžių valdymo centrą, išvystytą nacionalinę raketų ir kosmoso pramonę, kurios pajėgos kuria ir serijiniu būdu stato nešančias raketas, galinčias paleisti naudingąjį krovinį į erdvė (įskaitant geostacionarias orbitas). Šalis jau įžengė į tarptautinę kosmoso paslaugų rinką ir turi patirties paleidžiant į kosmosą užsienio palydovus. Taip pat yra kosmonautų, o pirmasis iš jų – oro pajėgų majoras Rokesh Sharma – kosmose apsilankė sovietų erdvėlaiviu „Sojuz“ dar 1984 metų balandį.

Indijos Respublikos oro pajėgos (oro pajėgos) yra jauniausia nacionalinių ginkluotųjų pajėgų atšaka. Oficialiai jų sukūrimo data yra 1932 m. spalio 8 d., kai Rusal Pur mieste (dabar yra Pakistane) Didžiosios Britanijos kolonijinė administracija iš vietos gyventojų atstovų pradėjo formuoti pirmąją Didžiosios Britanijos karališkųjų oro pajėgų aviacijos eskadrilę. Pagrindinė Indijos oro pajėgų vadovybė buvo suformuota tik po šalies nepriklausomybės 1947 m.

Šiuo metu indėnas oro pajėgos yra gausiausios ir kovinei parengties tarp visų Pietų Azijos valstybių ir netgi įtrauktos į didžiausių ir galingiausių pasaulio oro pajėgų dešimtuką. Be to, jie turi realią ir gana turtingą karo veiksmų vykdymo patirtį.

Organizaciniu požiūriu Indijos Respublikos oro pajėgas sudaro štabas (esantis Delyje), mokymo komanda, logistikos komanda (MTO) ir penkios operatyvinės (regioninės) aviacijos komandos (AK):

Vakarų AK, kurios būstinė yra Pala-ma (Delio regionas): jos užduotis yra užtikrinti oro gynybą didelėje teritorijoje, nuo Kašmyro iki Radžastano, įskaitant valstybės sostinę. Tuo pačiu metu, atsižvelgiant į padėties sudėtingumą Ladako, Džamu ir Kašmyro srityse, ten buvo sudaryta atskira darbo grupė;

Pietvakarių AK (būstinė Gandhi-nagare): Radžastanas, Gudžaratas ir Sauraštra yra apibrėžiami kaip jos atsakomybės sritis;

Centrinė AK, kurios būstinė yra Alahabade (kitas pavadinimas yra Ilahabadas): atsakomybės sritis apima beveik visą Indo-Gangetikos lygumą;

Rytų AK (štabas Šilonge): oro gynybos įgyvendinimas rytiniuose Indijos regionuose, Tibete, taip pat teritorijose prie sienų su Bangladešu ir Mianu;

Pietų AK (būstinė Trivandrume): įkurta 1984 m., atsakinga už oro erdvės saugumą pietinėje šalies dalyje.

MTO komanda, kurios būstinė yra Nagpūre, yra pavaldi įvairiems sandėliams, remonto dirbtuvėms (įmonėms) ir orlaivių sandėliavimo parkams.

Mokymo vadovybės būstinė yra Bangalore ir yra atsakinga už karinio personalo kovinį mokymą. oro pajėgos... Ji turi išplėtotą įvairaus rango švietimo įstaigų tinklą, kurių dauguma yra Indijos pietuose. Pagrindiniai būsimų pilotų skrydžio mokymai vykdomi Oro pajėgų akademijoje (Dundgal), o tolesnis pilotų mokymas vyksta specialiose mokyklose Bidar ir Hakimpet TS mokomaisiais lėktuvais. 11 Iskra ir Kiranas. Artimiausiu metu Indijos oro pajėgos taip pat gaus reaktyvinius treniruoklius Hawk MI 32. Be to, mokymo komandoje taip pat yra specializuoti mokymo centrai, tokie kaip Oro karo koledžas.

Taip pat yra tarprūšinė jungtinė Tolimųjų Rytų ginkluotųjų pajėgų vadovybė (taip pat vartojamas pavadinimas Andamano-Nicobars vadas) su štabu Port Blaire, kuriai operatyviai pavaldūs toje teritorijoje dislokuoti oro pajėgų daliniai ir subvienetai.

Šiai Indijos ginkluotųjų pajėgų atšakai vadovauja oro pajėgų vadas (vietinis pavadinimas – oro pajėgų štabo viršininkas), paprastai turintis oro pajėgų vyriausiojo maršalo laipsnį. Pagrindinės oro pajėgų bazės (AFB) yra: Allahabad, Bam Rauli, Bangalore, Dandigal (čia yra Indijos oro pajėgų akademija), Hakimpet, Hyderabad, Jam Nagar, Jojpur, Nagpur, Delis ir Shil Long. Taip pat įvairiuose Indijos regionuose yra daugiau nei 60 kitų pagrindinių ir rezervinių IWB ir aerodromų.

Oficialiais duomenimis, bendras Indijos oro pajėgų skaičius siekia 110 tūkst. Šio tipo nacionalinės respublikos ginkluotosios pajėgos yra ginkluotos daugiau nei 2000 kovinės ir pagalbinės aviacijos orlaivių ir sraigtasparnių, įskaitant:

Kovotojai bombonešiai

Oro gynybos naikintuvai ir naikintuvai

Apie 460

Žvalgybiniai lėktuvai - 6;

Transporto lėktuvai – virš 230;

Mokomieji ir kovinio mokymo orlaiviai – daugiau nei 400;

Ugniagesių sraigtasparnių – apie 60;

Daugiafunkcinių, transporto ir ryšių malūnsparnių – apie 600.

Be to, oro pajėgų vadovybei pavaldžios kelios dešimtys oro gynybos divizijų, kurios yra ginkluotos daugiau nei 150 priešlėktuvinių aparatų. raketų sistemosįvairių tipų, daugiausia sovietinių ir Rusijos produkcija(naujausios yra 45 Tunguska M-1 oro gynybos raketų sistemos).

„Mikoyan Design Bureau“ orlaivių, kurie tarnauja su Indijos oro pajėgomis, parade.

Indijos oro pajėgų naikintuvas-bombonešis „Jaguar“ ir naikintuvas MiG-29

Naikintuvas-bombonešis MiG-27ML „Bahadur“

Indijos oro pajėgų specialiosios pajėgos, kurių daliniai vadinami Garud, taip pat yra ypatingoje padėtyje. Jos užduotis – ginti svarbiausius karinių oro pajėgų objektus, vykdyti antiteroristines ir antisabotažines operacijas.

Tačiau reikia pabrėžti, kad dėl gana didelio avarijų skaičiaus Indijos oro pajėgose būtina tiksliai nurodyti kiekybinę jų orlaivių parko sudėtį, tačiau Šis momentas neatrodo įmanoma. Pavyzdžiui, remiantis autoritetingu regiono žurnalu Lėktuvas &; Aerospace Azijos ir Ramiojo vandenyno, tik 1993–1997 m Indijos oro pajėgos iš viso prarado 94 įvairaus tipo orlaivius ir sraigtasparnius. Žinoma, nuostolius iš dalies kompensuoja licencijuota orlaivių gamyba Indijos orlaivių gamyklose arba papildomi pirkimai, tačiau, pirma, iš dalies, antra, tai nevyksta pakankamai greitai.

Pagrindinis Indijos oro pajėgų taktinis vienetas tradiciškai yra Aviacijos eskadra (AE), kurioje vidutiniškai yra 18 orlaivių. Pagal dabartinės kariuomenės reformos nuostatas, iki 2015 metų turėtų būti 41 karo aviacijos padalinys (įskaitant sraigtasparnius su atakos malūnsparniais). Be to, bent trečdalį viso jų skaičiaus turėtų sudaryti eskadrilės, aprūpintos daugiafunkciniais orlaiviais – daugiausia Su-ZOMKI. 2007 m. pradžioje nacionalinės oro pajėgos turėjo daugiau nei 70 atominių elektrinių, įskaitant:

Oro gynybos naikintuvas - 15;

Kovotojo puolimas - 21;

Karinių jūrų pajėgų aviacija - 1;

Susipažinimas - 2;

Transportas - 9;

Degalų papildymas tanklaiviais - 1;

Sraigtasparnio būgnai - 3;

Sraigtasparnių transportas, ryšiai ir stebėjimas – virš 20,

Nepaisant įspūdingo orlaivių ir sraigtasparnių parko, Indijos oro pajėgos šiuo metu patiria gana rimtų sunkumų išlaikant visus orlaivius normalios techninės būklės. Daugelio analitikų nuomone, nemaža dalis sovietinės gamybos orlaivių ir sraigtasparnių yra techniškai ir morališkai pasenę ir yra nedarbingi. Aukštas Indijos oro pajėgų lygis, kaip minėta anksčiau, ir nelaimingų atsitikimų skaičius, kuris taip pat greičiausiai yra žemos techninės parengties orlaiviams ir senų tipų sraigtasparniams pasekmė. Taigi, Indijos gynybos ministerijos duomenimis, nuo 1970 metų iki 2003 metų birželio 4 dienos buvo prarasti 449 orlaiviai: 31 Jaguaras, 4 Mirages ir 414 įvairių tipų MiG. Pastaraisiais metais šis rodiklis šiek tiek pagerėjo – iki 18 orlaivių 2002 m. (ty 2,81 orlaivio kas 1000 skrydžio valandų), o vėlesniais metais dar mažiau – tačiau vis dar gana pastebimai „retina“ Indijos aviacijos gretas.

Tokia padėtis nekelia susirūpinimo nacionalinių oro pajėgų vadovybėms ir apskritai ginkluotoms pajėgoms. Todėl nenuostabu, kad oro pajėgų biudžetas 2004–2005 finansiniams metams yra toks žymiai išaugo ir sudarė apie 1,9 milijardo dolerių. Tuo pačiu metu aviacijos įrangos, amunicijos ir įrangos pirkimas finansuojamas pagal atskirus bendrojo ginkluotųjų pajėgų biudžeto straipsnius, kurie šiuo laikotarpiu siekė 15 milijardų dolerių ( 9,45% padidėjimas, palyginti su praėjusiais finansiniais metais, yra apie 2,12% BVP), plius dar 5,7 milijardo dolerių – išlaidos moksliniams tyrimams ir plėtrai bei ginklų ir karinės įrangos pirkimui 2004–2007 m.

Yra du būdai, kaip išspręsti orlaivių parko problemas. Tai senų modernizavimas ir naujos aviacinės technikos bei ginklų pirkimas, pirma, žinoma, vykdoma 125 naikintuvų MiG-21bis modernizavimo programa (įvairių modifikacijų MiG-21 tiekė Sovietų Sąjunga ir pagamino m. Indija pagal licenciją, o pirmoji KB darbuotojų grupė atvyko į šalį organizuoti šių orlaivių gamybą šioje vietoje dar 1965 m.). Naujoji modifikacija gavo pavadinimą MiG-21-93 ir yra aprūpinta šiuolaikišku radaru „Kopye“ (OJSC „Corporation“ Fazotron-NIIR), naujausia aviacijos elektronika ir kt. Modernizavimo programa buvo baigta 2005 m. pirmąjį ketvirtį.

L ir ji į naikintuvus MiG-29

Kitos šalys taip pat neliko nuošalyje. Pavyzdžiui, Ukrainos bendrovė Ukrspetsexport 2002 m. šiuo klausimu pasirašė susitarimą, kurio apytikslė vertė yra apie 15 mln. kapitalinis remontasšeši MiG-23UB kovinio mokymo lėktuvai iš 220-osios oro eskadrilės. Vykdant Ukrainos gynybos ministerijos Chuguevo orlaivių remonto gamyklos darbus, buvo remontuojami varikliai R-27F2M-300 (tiesioginis vykdytojas čia buvo Lugansko orlaivių remonto gamykla), lėktuvų korpusai ir kt. Orlaiviai Indijos oro pajėgoms buvo perduoti poromis 2004 m. birželio, liepos ir rugpjūčio mėn.

Taip pat vyksta naujos įrangos pirkimas. Pagrindinė programa čia, be jokios abejonės, yra 32 daugiafunkcinių naikintuvų Su-ZOMKI įsigijimas ir dar 140 tokio tipo lėktuvų licencijuota gamyba jau pačios Indijos teritorijoje (Rusija perdavė „giliąją licenciją“ be teisės reeksportuoti šiuos orlaivius). Šių dviejų sutarčių kaina vertinama beveik 4,8 milijardo dolerių.Su-ZOMKI programos ypatumas yra tas, kad orlaivį plačiai reprezentuoja Indijos, Prancūzijos, Didžiosios Britanijos ir Izraelio dizaino avionika, kuri sėkmingai integruota. Rusijos specialistaiį naikintuvo borto kompleksą.

Pirmieji Su-30 („K“ modifikacija) buvo įtraukti į 24-ąjį naikintuvą AE „Medžioklės sakalai“, pavaldūs Pietvakarių aviacijos vadovybei. Pastarosios atsakomybės sritis – strategiškai svarbiausios su Pakistanu besiribojančios teritorijos, kuriose gausu naftos, gamtinių dujų ir kt., įskaitant ir jūros šelfe. Beje, praktiškai visi naikintuvai MiG-29 yra tos pačios komandos žinioje. Tai liudija aukštą Indijos kariuomenės ir politikų vertinimą Rusijos lėktuvams.

„Irkut“ korporacijos tiekiamas „Su-ZOMKI“ buvo oficialiai priimtas Indijos oro pajėgų ir įtrauktas į 20-ojo naikintuvo AE, esančio Lokhegaon VVB netoli Puna miesto, kovinę jėgą. Ceremonijoje dalyvavo buvęs gynybos ministras George'as Fernandezas.

Tačiau dar 1997 m. birželio 11 d., per oficialią pirmųjų aštuonių Su-ZOK įtraukimo į oro pajėgas ceremoniją, vykusią Lokhegaono oro pajėgų bazėje, Indijos oro pajėgų vyriausiasis vadas, oro pajėgų vadas. Maršalas Satishas Kumaras Sari sakė, kad „Su-ZOK yra tobuliausias naikintuvas, visiškai atitinkantis dabartinius ir būsimus oro pajėgų poreikius“. Kaimyninio Pakistano oro pajėgų vadovybės atstovai ne kartą išreiškė ir tebereiškia „gilų susirūpinimą“ dėl tokių modernių orlaivių atvykimo į Indijos aviaciją. Taigi, anot jų, „keturiasdešimt Su-30 lėktuvų turi tokią pat naikinamąją galią kaip ir 240 senų tipų orlaivių, ginkluotų Indijos oro pajėgomis, o jų nuotolis yra didesnis nei Prithvi raketų. (Bill Sweetman. Žvelgiant į kovotojo ateitį. Jane's International Defense Review. 2002 m. vasario mėn., p. 62–65)

Indijoje šiuos orlaivius gamina „Hindustan Aeronautics Ltd“ (HAL), kuri investavo apie 160 mln. USD naujos surinkimo linijos įrengimui. Pirmojo Indijoje surinkto Su-30MKI perdavimas įvyko 2004 m. lapkričio 28 d. Paskutinis licencijuotas naikintuvas turėtų būti perduotas kariuomenei ne vėliau kaip 2014 m. (anksčiau buvo planuota programą užbaigti iki 2017 m.).

Ypač reikia pažymėti, kad Indijos šaltiniai ne kartą išreiškė nuomonę, kad naujausi Rusijos lėktuvai galės įtraukti save į Indijos branduolinių ginklų pristatymo mašinų sąrašą. Ypač jei derybos dėl Tu-22MZ bombonešių, kurių skrydžio nuotolis yra apie 2200 km, o maksimali kovinė apkrova – 24 tonos, pirkimo baigsis niekuo. Ir, kaip žinote, Indijos karinė-politinė vadovybė teikia didelę reikšmę 2003 m. sausio 4 d. sukurtų strateginių branduolinių pajėgų vadovybės, kurioms anksčiau vadovavo naikintuvo pilotas, o dabar oro maršalas T., kovinių pajėgumų didinimui. Astkhanas (buvęs Indijos oro pajėgų Pietų aviacijos vadavietės vadas).

Atnaujintas naikintuvas MiG-21-93

Transporto malūnsparnis Mi-8T

Kalbant apie pačius branduolinius ginklus, turimais duomenimis 1998 metais, Radžastano dykumoje Pohrano branduolinių bandymų poligone atliktų branduolinių bandymų metu Indijos specialistai panaudojo ir aviacines bombas, kurių našumas nesiekė vienos kilotonos. Juos planuoja pakabinti po „džiovinimu“. Atsižvelgiant į tanklaivių buvimą Indijos oro pajėgose, Su-30MKI, kaip mažo našumo branduolinių ginklų nešėjas, tikrai gali virsti strateginiu ginklu.

2004 metais pagaliau buvo išspręsta viena opiausių Indijos oro pajėgų problemų – aprūpinimas jas moderniais mokomaisiais lėktuvais. Dėl 1,3 milijardo dolerių vertės sutarties su Didžiosios Britanijos įmone VAB Systems Indijos pilotai gaus 66 Hawk Mk132 reaktyvinius mokomuosius lėktuvus.

Vyriausybinis Ginklų ir karinės įrangos įsigijimo komitetas patvirtino šią sutartį dar 2003 m. rugsėjį, tačiau galutinis sprendimas tradiciškai buvo priimtas taip, kad sutaptų su tokiu svarbiu įvykiu kaip 2004 m. vasario mėn. šalies sostinėje vykusi paroda „Defexpo lndia-2004“. . Iš 66 užsakytų orlaivių 42 bus surinkti tiesiogiai Indijoje nacionalinės bendrovės HAL gamyklose, o pirmoji 24 orlaivių partija bus surinkta BAE Systems gamyklose Brow (Rytų Jorkšyras) ir Vartone (Lankašyras). Indiška „Hawk“ versija daugeliu atžvilgių bus panaši į „Hawk Mk115“ modifikaciją, kuri naudojama kaip NATO skraidymo mokymo Kanadoje (NFTC) pilotų mokymo programos dalis.

Pakeitimai paveiks kai kurią kabinos įrangą, bus pašalintos visos Amerikoje pagamintos sistemos. Vietoj jo ir dalies britiškos įrangos bus sumontuota panaši, tačiau sukurta ir gaminama Indijoje. Vadinamojoje „stiklinėje“ kabinoje planuojama įrengti daugiafunkcinius ekranus prietaisų skydelyje (Head Down Multi-Function Display), ekraną ant priekinio stiklo (Head Up Display) ir valdymo sistemą su įrenginiais ant droselio (Hands). -On-Throttie-And-Stick arba NE KAIP).

Be to, Indijos aviacijos ir kosmoso pramonės programa, skirta vidutinio lygio mokomajam lėktuvui HJT-36 (Indijos šaltiniuose pavadinimas Intermediate Jet Trainer, arba IJT), skirta pakeisti pasenusį HJT-16 Kiran lėktuvą, taip pat sėkmingai vyksta. Pirmasis lėktuvo HJT-36 prototipas, kurio kūrimą ir konstravimą HAL vykdo nuo 1999 m. liepos mėn., sėkmingai atliko bandomąjį skrydį 2003 m. kovo 7 d.

Dar viena neabejotina Indijos gynybos pramonės sėkme galima laikyti savo pajėgų sukurtą sraigtasparnį „Dhruv“, skirtą palaipsniui pakeisti didelį „Chita“ ir „Chitak“ sraigtasparnių parką. Oficialus naujojo sraigtasparnio priėmimas į Indijos ginkluotųjų pajėgų tarnybą įvyko 2002 m. kovo mėn. Nuo tada kariams (tiek oro pajėgoms, tiek sausumos pajėgoms) buvo pristatytos kelios dešimtys mašinų, kurios intensyviai išbandomos. . Manoma, kad per ateinančius metus į respublikos ginkluotąsias pajėgas pateks mažiausiai 120 sraigtasparnių „Dhruv“. Be to, pastarasis turi ir civilinę modifikaciją, kurią indai reklamuoja į tarptautinę rinką. Šioms rotorinėms mašinoms jau yra tikrų ir potencialių klientų.

Naikintuvas "Miražas" 2000N

Transporto lėktuvas An-32

Suprasdama, kad šiuolaikinėmis sąlygomis AWACS orlaivių buvimas oro pajėgose jau tapo gyvybiškai svarbiu poreikiu, Indijos vadovybė 2004 m. kovo 5 d. pasirašė sutartį su Izraelio kompanija IAI dėl trijų Phalcon AWACS sistemų komplektų tiekimo. būti įdiegta Il -76. AWACS komplekse yra radaras su faziniu antenos matricu E 1 / M-2075, Elta, ryšių ir duomenų mainų sistemos, taip pat elektroninė žvalgybos ir elektroninė atsakomųjų priemonių įranga. Beveik visa informacija apie „Phalcon“ sistemą yra įslaptinta, tačiau kai kurie Izraelio ir Indijos šaltiniai teigia, kad savo charakteristikomis ji lenkia panašų Rusijos AWACS A-50 orlaivių kompleksą, taip pat sukurtą transporto lėktuvo Il-76 pagrindu. Kalbant apie Indijos specialistus, jie gali daryti panašius pareiškimus, nes 2000 metų vasarą turėjome galimybę geriau susipažinti su Rusijos „Awax“ karinių oro pajėgų pratybose, kuriose specialiai dalyvavo du A-50 (Ranjit B). Oro galia Indijoje – Indijos oro pajėgų ir Indijos karinio jūrų laivyno apžvalga, Asian Military Review, 11 tomas, 1 leidimas, 2003 m. vasario mėn., p. 44) Sutarties vertė – 1,1 mlrd. USD, iš kurių 350 mln. Indija prieš 45 dienas. Pirmasis orlaivis Indijos oro pajėgoms bus pristatytas 2007 m. lapkritį, antrasis – 2008 m. rugpjūčio mėn., o paskutinis – 2009 m. vasario mėn.

Pažymėtina, kad šį klausimą indai bandė išspręsti patys ir parengė kelių HS.748 transporto lėktuvų, pagamintų Indijoje pagal britų licenciją, pavertimo AWACS lėktuvu projektą (programa vadinosi ASP). Grybuko formos radomas, esantis ant fiuzeliažo arčiau uodegos, yra 4,8 m skersmens, jį tiekė Vokietijos koncernas DASA. Renovacijos darbai buvo patikėti HAL biurui Kanpūre. Lėktuvo prototipas pirmąjį skrydį atliko 1990 m. pabaigoje, tačiau tada programa buvo sustabdyta.

Šimtmečių sandūroje priimtos naujos Indijos ginkluotųjų pajėgų karinės doktrinos įgyvendinimas reikalavo, kad aviacijos vadovybė sukurtų tanklaivių orlaivių parką. Tokių orlaivių buvimas leis Indijos oro pajėgoms atlikti savo misijas visiškai kitokiu lygiu. Pagal 2002 metais pasirašytą sutartį Indija gavo šešis tanklaivius Il-78MKI, kurių statyba buvo patikėta Taškento aviacijos gamyklai. Kiekvienas IL gali priimti 110 tonų degalų ir papildyti septynis orlaivius vienu skrydžiu (Mirages ir Su-30K / MKI buvo nustatyti kaip pirmieji kandidatai dirbti su tanklaiviais). Vieno lėktuvo kaina – apie 28 mln.. Įdomu tai, kad Izraelio aviacijos pramonė ir čia „nuplėšė gabalą“, pasirašiusi sutartį dėl pačių Ilovų aprūpinimo degalų papildymo ore sistema.

Indijos bendrovė HAL tęsia 1983 m. pradėtą ​​nacionalinio lengvojo kovinio lėktuvo LCA kūrimo programą. Orlaivio technines sąlygas suformulavo Indijos oro pajėgos 1985 m., o po trejų metų pagal 10 milijonų dolerių vertės sutartį su prancūzų kompanija. „Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation“ baigė projektuoti orlaivį, o 1991 metais buvo pradėtas statyti eksperimentinis LCA. Iš pradžių naujojo lėktuvo atskridimas buvo planuotas 2002 m., tačiau programa pradėjo slysti ir buvo nuolat atidedama. Pagrindinė priežastis – finansinių išteklių trūkumas ir techniniai sunkumai, su kuriais susiduria Indijos specialistai.

Vidutinės trukmės laikotarpiu turėtume tikėtis, kad bus pradėtas naudoti naujas Rusijos ir Indijos transporto lėktuvas, kuris iki šiol gavo pavadinimą Il-214. Atitinkamą susitarimą 2002 m. vasario 5–8 dienomis Delyje lankydamasi pasirašė Rusijos delegacija, susidedanti iš kelių ministerijų ir departamentų atstovų, vadovaujama tuometinio Rusijos pramonės, mokslo ir technologijų ministro Iljos Klebanovo. Tuo pat metu įvyko antrasis Rusijos ir Indijos tarpvyriausybinės karinio ir techninio bendradarbiavimo komisijos posėdis. Pagrindinis lėktuvo kūrėjas yra Rusija, o jo gamyba bus vykdoma Rusijos korporacijos „Irkut“ ir Indijos bendrovės HAL gamyklose.

Tačiau, Indijos kariškių nuomone, pagrindinis dėmesys trumpuoju laikotarpiu turėtų būti skiriamas naujausios amunicijos, daugiausiai didelio tikslumo oras-žemė ginklų, kurių Indijos oro pajėgose praktiškai nėra, įsigijimui. Indijos šaltinių teigimu, didžioji dauguma šiuolaikinių Indijos aviacijos aviacijos ginklų yra įprastos įvairių klasių bombos ir pasenusios raketos. Dabartinėmis aukštųjų technologijų karo sąlygomis reikalingos valdomos aviacinės bombos, „išmaniosios“ vidutinio ir ilgo nuotolio raketos, taip pat kiti moderniausi ginklai.

Bendra MiG-29 ir F-15 akrobatika per vieną iš Amerikos ir Indijos pratybų

2004 m. lapkritį Indijos oro pajėgų vadovybė preliminariai patvirtino veiksmų planą, numatantį plačiau panaudoti šio tipo ginkluotosioms pajėgoms skirtas biudžeto lėšas orlaivių ginklams įsigyti. Manoma, kad šiems tikslams oro pajėgų vadui kasmet bus skirta apie 250 mln.

Atkreiptinas dėmesys, kad Karinių oro pajėgų dispozicijoje esančius nepilotuojamus Sercher, Mark-2 ir Heroes tipų orlaivius planuojama aprūpinti mažo kalibro valdoma amunicija su GPS imtuvais ir moderniomis žvalgybos ir stebėjimo sistemomis. efektyvus naudojimas kalnuotose vietovėse (daugiausia pasienyje su Pakistanu). Kaip prioritetinę priemonę aviacijos grupių oro gynybai stiprinti Karinių oro pajėgų vadovybė siūlė Krašto apsaugos ministerijos vadovybei aprūpinti karius ne mažiau kaip 10 trumpojo nuotolio oro gynybos sistemos „Shord“ batalionų.

Indijos karinė-politinė vadovybė siekia visapusiško karinio-techninio bendradarbiavimo su įvairiomis užsienio valstybėmis plėtojimo, nenorėdama tapti priklausoma nuo vieno partnerio. Ilgiausia istorija apima karinius-techninius ryšius su Didžiąja Britanija (tai gana natūralu, turint omenyje ilgą kolonijinę šalies praeitį) ir su Rusija. Tačiau Delis pamažu įgyja naujų partnerių.

1982 m. Indija ir Prancūzija pasirašė susitarimo memorandumą (pagal ilgalaikį tarpvyriausybinį susitarimą) dėl karinio-techninio bendradarbiavimo, įskaitant ginklų ir karinės įrangos tiekimą, licencijuotą daugelio ginklų ir karinės įrangos gamybą. . Taip pat yra vadinamojo technologijų perdavimo galimybė. Siekiant kuo veiksmingesnio susitarimo įgyvendinimo, buvo sudaryta tarpvyriausybinė patariamoji grupė.

Tada atsirado Izraelis, su kuriuo Indija įvairiose srityse užmezgė gana tvirtus ryšius, o JAV tapo „šviežiausia“ partnere. Paskutinį kartą naujojoje strategijoje 2002 m. rugsėjo mėn Nacionalinė apsauga pirmą kartą suteikė Indijai „strategiškai svarbios partnerės“ statusą.

Abipusis sprendimas užmegzti strateginę abiejų šalių partnerystę buvo priimtas dar 2001 metų lapkritį per JAV prezidento George'o W. Busho ir Indijos ministro pirmininko Atal Behari Vajpayi viršūnių susitikimą. 2004 m. rugsėjo 21 d. Vašingtone vyko JAV prezidento ir naujojo Indijos ministro pirmininko Manmohano Singho derybos. Susitikimas, kurio metu buvo svarstomi įvairūs klausimai tokiose svarbiose srityse kaip dvišalis bendradarbiavimas, regioninis saugumas ir ekonominių ryšių plėtra, įvyko tiesiog kelios dienos po to, kai rugsėjo 17 d. Indija ir Jungtinės Valstijos pasirašė svarbų dokumentą. valstybės panaikina Amerikos apribojimus Indijos objektams skirtos įrangos eksportui. Branduolinė energija. Taip pat supaprastintas JAV įmonių eksporto veiklos licencijavimas komercinių kosmoso programų srityje, o Indijos kosmoso tyrimų organizacija (fSRO) dingo iš JAV Prekybos departamento juodojo sąrašo.

Ši veikla vykdoma kaip dalis pirmojo ilgalaikio strateginio bendradarbiavimo programos, paskelbtos 2004 m. sausio mėn., etapo, kuriuo siekiama pašalinti visas kliūtis dvišaliam bendradarbiavimui aukštųjų technologijų, komercinio kosmoso naudojimo ir politikos stiprinimo srityse. masinio naikinimo ginklų (MNG) neplatinimo. Amerikiečių sluoksniuose ji dažnai vadinama „Kiti žingsniai strateginėje partnerystėje“ (NSSP),

Antrajame NSSP etape pagrindinis dėmesys skiriamas tolesniam kliūčių, trukdančių glaudesniam bendradarbiavimui aukštųjų technologijų srityje, šalinimui ir bendriems veiksmams stiprinant MNG ir raketų technologijų neplatinimo režimą.

Jei kalbėsime apie Rusiją, tai jai gyvybiškai svarbus glaudus bendradarbiavimas su Indija, įskaitant karinę-techninę sritį. Indija yra ne tik „prioritetinė“ mūsų ginklų pirkėja, bet ir strateginė sąjungininkė, faktiškai dengianti mūsų sienas iš Pietų Azijos pusės. Jau nekalbant apie tai, kad Indija šiandien yra dominuojanti galia Pietų Azijos regione. Apibendrinant verta paminėti, kad tik su Indija Rusija turi ilgalaikę „karinio-techninio bendradarbiavimo programą“, kuri iš pradžių buvo skirta laikotarpiui iki 2000 m., o dabar pratęsiama iki 2010 m. Ir mūsų karinė-politinė vadovybė neturėtų jokiu būdu. šiuo atveju praleista iniciatyva.

Vaizdo antraštė Paskutinė indiško MiG-21 katastrofa įvyko tūpimo metu – tai buvo sunkiausias manevras

Delio aukštasis teismas svarsto šalies oro pajėgų piloto ieškinį, kuriame reikalaujama pripažinti labiausiai pasaulyje paplitusį naikintuvą MiG-21 objektu, pažeidžiančiu žmogaus teisę į gyvybę.

Ir nekalbame apie gyvybes tų, prieš kuriuos gali būti panaudotas šis orlaivis – ieškinį padavė Indijos oro pajėgų pilotas, oro sparno vadas Sanjitas Singhas Kaila, kuris teigia, kad lėktuvas ne tik pažeidžia jo teisę gyvybei, bet ir neužtikrina teisės į saugias sąlygas darbo, kurį garantuoja šalies konstitucija.

Jis pateikė ieškinį teismui liepos 17 d., praėjus 48 valandoms po MiG-21 katastrofos netoli Nalio oro bazės Radžistane, per kurią žuvo jaunas indų pilotas.

Teismas pareiškimą priėmė ir posėdį atidėjo iki spalio 10 d., kuriame bus nagrinėjamas šių orlaivių avarijų sąrašas.

Į spaudą nutekinti atviri duomenys sako, kad iš daugiau nei 900 Indijos oro pajėgų gautų MiG-21 daugiau nei 400 sudužo. Šiuo atveju žuvo daugiau nei 130 pilotų.

Per pastaruosius trejus metus Indijos oro pajėgos patyrė 29 avarijas. 12 iš jų - dalyvaujant MiG-21. Indijoje šis lėktuvas, kuris dešimtmečius buvo pagrindinis naikintuvų parko atrama, buvo pramintas „skraidančiu karstu“.

Tiesa, MiG priešininkas Indijos ir Pakistano kare amerikiečių naikintuvas F-104 gavo lygiai tokią pat pravardę tarp savo pilotų.

"Balalaika"

Antrosios kartos viršgarsinis reaktyvinis naikintuvas MiG-21 buvo sukurtas Mikojano ir Gurevičiaus dizaino biure šeštojo dešimtmečio viduryje.

Visais atžvilgiais naujasis MiG pasirodė esąs daug sudėtingesnis ir technologiškai pažangesnis nei jo pirmtakas MiG-19. Sovietų oro pajėgose dėl būdingos trikampių sparnų formos jis iš karto buvo pramintas „balalaika“.

Šiame skaičiuje atsižvelgiama į Indijoje, Čekoslovakijoje ir Sovietų Sąjungoje pagamintus naikintuvus, bet neapima kiniškų kopijų – J7 naikintuvų (tai yra, iš tikrųjų jų buvo pagaminta dar daugiau).

Indija nusprendė įsigyti MiG-21 1961 m. Pristatymas prasidėjo 1963 m., o po kelerių metų MiG kartu su kitu sunkiuoju naikintuvu Su-7 dalyvavo kare su Pakistanu.

Šis lėktuvas pakeitė situaciją Indijos oro pajėgose ir pakėlė jas į kokybiškai naują lygį.

"Nuostabioji ponia"

Indo-Pakistano konflikto metu jis vaidino svarbų vaidmenį oro mūšiuose ir daugeliu atžvilgių būtent tada tarp Indijos lakūnų susiformavo ypatingas požiūris į jį.

Tarp jų daugelis, jei ne dauguma, visiškai nepritaria Sanjito Singho Kyle'o nuomonei, pateikusio ieškinį.

"Tai buvo geriausias savo laikų naikintuvas. Kiek laiko jis skraido su mumis, 40 metų? Ir vis dar naudojamas. Tai tiesiog nuostabus lėktuvas", - BBC Rusijos tarnybai sakė Indijos karinių oro pajėgų generolas pulkininkas Yogi Rai.

Kitas Indijos oro pajėgų generolas Anilas Tipnisas paskelbė straipsnį Indijos karinės-analitinės svetainės Bharat Rakshak pavadinimu „Mano gražioji ledi – Oda MiG-21“.

„Keturis dešimtmečius MiG-21 tapo Indijos oro gynybos pagrindu tiek taikioje, tiek taikioje aplinkoje karo laikas... Jis akylai gynė šalį dieną ir naktį“, – savo rašte rašė generolas.

MiG neatleidžia klaidų

Vaizdo antraštė MiG-21 tapo pasaulio rekordininku pagal pagamintų vienetų skaičių. Daugelis SSRS sąjungininkų buvo juo ginkluoti.

Tačiau nelaimingų atsitikimų ir nelaimių skaičius yra neginčijamas faktas. Dėl avarijų sunaikintų MiG-21 skaičius, per šias avarijas žuvusių pilotų skaičius yra didesnis nei priešo žuvusių pilotų.

Indijos karinių oro pajėgų generolas pulkininkas, į pensiją išėjęs Yogi Rai, tai paaiškino paprastai: „MiG-21 skaičius Indijos oro pajėgose yra didelis, jie yra aktyviai naudojami, atitinkamai, avarijų skaičius taip pat didelis“. Tačiau yra ir kitų versijų.

Visų pirma, kaip BBC sakė Borisoglebsko aukštosios karo aviacijos mokyklos absolventas Vladimiras V., pats išmokęs skraidyti MiG-21, šis orlaivis dėl savo skrydžio savybių yra sunkiai valdomas – neatleido. klaidų nepatyrusiam pilotui.

Turėdamas labai mažą sparno plotą, jis buvo skirtas dideliam skrydžio greičiui, tačiau norint nusileisti lėktuvui prireikė daug įgūdžių.

"Jie juokavo apie 21 d.:" Kam jam reikia sparnų? „Kad kariūnai nebijotų skristi“.

Tuo pačiu metu dėl tos pačios konstrukcijos ypatybės lėktuvas negalėjo planuoti - jei jis pradėjo kristi, tada buvo galima tik išmesti.

Tiesa, ta pačia liga sirgo ir kiti šios kartos naikintuvai – SSRS labiausiai avariniu buvo laikomas Su-7, Vakarų oro pajėgose sklandė legendos apie priešo MiG-21 katastrofas – amerikiečių naikintuvą F-104. , kurio avarijų dažnis atitiko Indijos MiG-21 lygius.

Pastarasis, būdamas konceptualiai artimas MiG-21, nukentėjo ir nuo to, kad buvo ruošiamas greitiems skrydžiams, o ne patogiam nusileidimui.

Atsarginės dalys

Per pastaruosius 10-15 metų, kiek žinau, Sovietų Sąjungai tapus Rusija, atvežamas atsargines dalis reikia... patikrinti Udai Baskar
Indijos karo ekspertas

Netoli Nalio oro bazės Radžistane nukritęs lėktuvas MiG-21 sudužo artėjant tūpimui. Oficialių pranešimų apie jo kritimo priežastis nėra, tačiau žinoma, kad jį pilotavo nepatyręs pilotas.

Indijoje, kaip pastebi daugelis ekspertų, kariūnams kyla problemų įvaldyti greitaeigius orlaivius - jie neturi laiko įgyti patirties pereidami iš treniruočių į greitaeigius orlaivius.

Kita problema – atsarginės dalys. Kaip BBC sakė vienas žymiausių Indijos karinių ekspertų Udai Baskaras, kariuomenė turi daug skundų dėl orlaivių dalių kokybės Rusijos įmonėms.

„Per pastaruosius 10-15 metų, kiek žinau, Sovietų Sąjungai tapus Rusija, turi būti... tikrinamos įeinančios dalys“, – sakė jis ir pabrėžė, kad tai nėra oficiali Indijos oro pajėgų pozicija. bet jo asmeninė nuomonė.

„MiG“ atsarginių dalių problema egzistuoja. Galbūt dėl ​​priežasčių, kurias atsargiai pažymėjo Indijos analitikas, o gal ir dėl kitų priežasčių Indija perka atsargines dalis naikintuvams ne tik Rusijoje, bet ir kitose šalyse.

2012 metų gegužės mėn Rusijos ambasadorius Indijoje Aleksandras Kadakinas teigė, kad indiški „Migas“ lūžta dėl padirbtų atsarginių dalių, patardamas jas pirkti tik Rusijoje.

Tiekimo diversifikavimas

Dabar Indijos oro pajėgose tarnauja apie šimtas naikintuvų MiG-21. Jų eksploatavimas bus galutinai nutrauktas, kai atsiras naujų orlaivių – neseniai Indijoje buvo baigtas konkursas dėl 126 naikintuvų tiekimo, kurių vertė viršija 10 mlrd.

Konkurse dalyvavo ir rusų naikintuvas MiG-35, kuris dėl to pralaimėjo prancūzui Rafale.

Be to, Rusija taip pat pralaimėjo karinio transporto ir atakos sraigtasparnių tiekimo Indijai konkursuose.

Kiekvienu konkrečiu atveju ekspertai atkreipia dėmesį, kad nuostoliai gali būti paaiškinti rusiškų įrenginių neatitikimu techninėms sąlygoms.

Tačiau pastebima ir bendra tendencija – Indija, kuri dešimtmečius priklausė nuo ginklų tiekimo iš SSRS, dabar nori išbandyti ir vakarietišką ginkluotę.

O tai reiškia, kad keturis dešimtmečius Indijos dangų saugojęs MiG-21 greitai liks tik indėnų atmintyje – kaip patikimas gynėjas ir ne itin patikimas lėktuvas.

Pagal orlaivių skaičių jie yra ketvirtoje vietoje tarp didžiausių pasaulio šalių oro pajėgų (po JAV, Rusijos ir Kinijos).
Britų Indijos ginkluotosios pajėgos buvo sukurtos 1932 m. spalio 8 d. Antrojo pasaulinio karo metais jie dalyvavo mūšiuose su japonais Birmos fronte. 1947 m. Indija įgijo nepriklausomybę nuo Didžiosios Britanijos. Dėl nesąžiningo sienų nubrėžimo iškart prasidėjo induistų, sikų ir musulmonų susidūrimai, dėl kurių žuvo daugiau nei pusė milijono žmonių. 1947–1949, 1965, 1971, 1984 ir 1999 metais Indija kariavo su Pakistanu, 1962 metais – su Kinijos Liaudies Respublika. Dėl nesutvarkytų sienų 1,22 milijardo gyventojų turinčio Indijos subkontinento valstija verčiama išleisti milžiniškas pinigų sumas ginkluotųjų pajėgų išlaikymui. 2014 m. šiam tikslui buvo skirta apie 40 milijardų JAV dolerių.
Indijos oro pajėgų oro pajėgos struktūra

Indijos oro pajėgų akrobatinė grupė SURYA KIRAN Surya Kiran, kuri yra išversta į mūsų saulės spindulius

Indijos oro pajėgos (kurių skaičius viršija 150 tūkst. žmonių) organizaciniu požiūriu yra neatsiejama jungtinės ginkluotųjų pajėgų tarnybos - oro pajėgų ir oro gynybos (oro gynybos) dalis. Oro pajėgoms vadovauja štabo viršininkas. Karinių oro pajėgų štabas susideda iš padalinių: operatyvinio, planavimo, kovinio rengimo, žvalgybos, elektroninio karo (EW), meteorologijos, finansų ir ryšių.
Štabas yra pavaldus penkioms aviacijos komandoms, kurios valdo lauko padalinius:

1. Centrinis (Alhabado miestas),
2. Vakarų (Delis),
3. Rytų (Šilongo miestas),
4. pietinė (Trivandrum),
5. Pietvakarių (Gandhinagar), taip pat švietimo (Bangalore).

Oro pajėgos turi 38 sparnų štabus ir 47 kovinės aviacijos eskadriles. Indija turi išplėtotą aerodromų tinklą. Pagrindiniai kariniai aerodromai yra netoli miestų: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malaut, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorkhat, Tezpur, Bagogradas, Chašimas, Barrkpuras, Agra, Bareilis, Gorakhpuras, Gwalioras ir Kalaikunda.

Indijos oro pajėgų daugiafunkcis karinis transporto lėktuvas An-32

Šiuo metu respublikos oro pajėgos yra pertvarkos stadijoje: orlaivių mažėja, senus orlaivius ir sraigtasparnius pamažu keičia nauji arba modernizuojami modeliai, tobulėja pilotų skraidymo mokymas, keičiasi stūmoklinių orlaivių mokymas. nauji reaktyviniai.

Indijos oro pajėgų TCB „Kiran“ mokymas

Indijos oro pajėgos yra ginkluotos 774 koviniais lėktuvais ir 295 pagalbiniais lėktuvais. Naikintuvų-bombonešių aviaciją sudaro 367 orlaiviai, sujungti į 18 eskadrilių:

• vienas -
• trys - MiG-23
• keturi - "Jaguar"
• šeši - MiG-27 (dauguma MiG-27 indėnų planuoja nurašyti iki 2015 m.)
• keturi - MiG-21.

Naikintuvų aviacijoje yra 368 orlaiviai 20 eskadrilių:

• 14 eskadrilių MiG-21 (120 MiG-21 ketina veikti iki 2019 m.)
• vienas - MiG-23MF ir UM
• trys - MiG-29
• du - ""
• aštuonios eskadrilės lėktuvų Su-30MK.

Žvalgybos aviacijoje yra viena eskadrilė Kanberos orlaivių (aštuoni lėktuvai) ir viena MiG-25R (šeši lėktuvai), taip pat du MiG-25U, Boeing-707 ir Boeing-737.

Elektroninės karo aviaciją sudaro trys amerikietiški Gulfstream III, keturi Canberra orlaiviai, keturi HS-748 sraigtasparniai ir trys Rusijoje pagaminti A-50EI AWACS lėktuvai.

IL-38SD-ATES Indijos oro pajėgos ir karinis jūrų laivynas

Transporto aviacija ginkluota 212 orlaivių, sujungtų į 13 eskadrilių: šešios eskadrilės Ukrainos An-32 (105 lėktuvai), du-Do 228, VAe 748 ir Il-76 (17 lėktuvų), taip pat du Boeing-737- 200, septyni VAe-748 ir penki amerikietiški C-130J Super Hercules.
Be to, aviacijos daliniai ginkluoti 28 VAe-748, 120 Kiran-1, 56 Kiran-2, 38 Hunter (20 R-56.18 T-66), 14 Jaguar, devyniais MiG-29UB, 44 lenkiškais TS-11 Iskra. 88 treniruoklis NRT-32 ir administracinis sunkiasvoris Boeing-737-700 BBJ.

Sraigtasparnių aviacija apima 36 atakos sraigtasparnius, sujungtus į tris eskadriles Mi-25 (eksporto versija Mi-24) ir Mi-35, taip pat 159 transportinius ir transportinius-kovinius sraigtasparnius Mi-8, Mi-17, Mi-26. ir Chitak (indiška licencijuota prancūziško „Alouette III“ versija), suburti į vienuolika eskadrilių.

Indijos oro pajėgų sraigtasparniai Mi-17. 2010 metai

Pagrindinė Indijos oro pajėgų problema – itin didelis avaringumas, nulemtas įrangos gedimo, didelio skrydžių intensyvumo ir nepakankamos naujų pilotų kvalifikacijos. Dauguma nelaimingų atsitikimų skrydžio metu įvyko su senais sovietiniais naikintuvais MiG-21, pagamintais Indijoje. Taigi nuo 1971 iki 2012 metų sudužo 382 šios serijos MiG. Tačiau Indijoje krenta ir Vakarų gamybos lėktuvai.
Indijos oro pajėgų oro pajėgos reorganizavimo programa

Indijos oro pajėgos per ateinančius 10 metų planuoja papildyti savo sudėtį 460 vienetų naujai pagamintų kovinių orlaivių, įskaitant:

• savos gamybos lengvųjų naikintuvų LCA (lengvųjų kovos lėktuvų) „Tejas“ (148 vnt.), kurie pakeis seną MiG-21,
• prancūziškas Rafali (126 vnt.),
• 144 5-osios kartos FGFA naikintuvai (sukurti pagal tarpvyriausybinį Rusijos ir Indijos susitarimą)
• ir papildomi 42 rusiški Su-ZOMKI (įgyvendinus šią programą, bendras Su-ZOMKI skaičius sieks 272 vnt.).
• Be to, karinės oro pajėgos įsigijo šešis Europoje surinktus tanklaivius Airbus A300 MRTT (be šešių jau esamų rusiškų Il-78 MKI), dešimt amerikietiškų Boeing C-17 Globemaster III transportų ir kitų įvairių orlaivių bei sraigtasparnių modelių. skirtingos salys pasaulis.

Indai planuoja paversti šalį viena galingiausių ir moderniausių jėgų pasaulyje, turėdami tinklinę sąveikos architektūrą. Indijos oro pajėgos parengė išsamią ilgalaikės ilgalaikės plėtros programą LTPP (Long Term Perspective Plan) iki 2027 m., kurios tikslas – galima konfrontacija iš oro prieš visas numatomas grėsmes. Vyriausybė tam skirs atitinkamų lėšų.

Ambicingos užduotys išsprendžiamos įgyvendinant tris pagrindines programas:
- naujų orlaivių pirkimas orlaivių parkui atnaujinti;
- gręžimo įrangos modernizavimas;
- pilnas aviacijos padalinių komplektavimas aukščiausio lygio personalu ir nuolatinis jų mokymas.

Vienu metu žurnalas „Indian Aviation“ pranešė, kad Indijos oro pajėgos nuo 2012 iki 2021 metų naujos įrangos pirkimui ir laivyno modernizavimui planavo išleisti 70 milijardų dolerių. Ir, pasak Pakistano gynybos, Skrydžių tikrinimo ir saugos komisijos direktorius, oro maršalas Reddy, 2013 m. lapkritį atidarydamas 8-ąją tarptautinę konferenciją dėl Indijos aviacijos ir kosmoso pramonės plėtros spartinimo paskelbė, kad per ateinančius 15 m. Indijos oro pajėgos gynybos pirkimams išleis 150 mlrd.

Daugelį dešimtmečių Indijos oro pajėgos daugiausia apsiribojo vienu tiekimo šaltiniu - SSRS / Rusija. Dauguma pas mus įsigyta įranga jau pasenusi. Šiandien Indijos kariuomenei nerimą kelia sumažėjęs jos laivyno kovinis efektyvumas ir daugybė kitų rodiklių. Tuo tarpu ilgos ir energingos Indijos Gynybos tyrimų ir plėtros organizacijos (DRDO) ir vietos aviacijos pramonės pastangos dar nesugebėjo suteikti Indijos oro pajėgoms tokių pajėgumų, kurių jos tikisi.

Beveik visiška priklausomybė nuo užsienio pažangių technologijų ir pažangios įrangos tiekėjų yra potencialiai pagrindinis veiksnys, galintis kelti grėsmę nacionalinių oro pajėgų koviniams pajėgumams.

Naujų lėktuvų pirkimas

Pagrindinis uždavinys, su kuriuo šiuo metu susiduria Indijos oro pajėgos, yra naujausiais technologiniais principais pagrįstų karinių platformų įsigijimas ir integravimas bei kovinės technikos modernizavimas. Ginklų ir karinės įrangos (AME), kuriuos oro pajėgos gali įsigyti, sąrašas yra įspūdingas.

Per ateinantį dešimtmetį tik naikintuvams planuojama paleisti 460 vnt.... Tai yra lengvieji koviniai LCA (lengvieji kovos lėktuvai) „Tejas“ (148 vnt.), 126 prancūzų „Rafal“ naikintuvai, laimėję MMRCA (vidutinio daugiafunkcio kovos lėktuvo) konkursą, 144 penktos kartos FGFA (penktos kartos) naikintuvai. gauti nuo 2017 metų papildomus 42 universalius naikintuvus Su-30MK2, jų gamybai vietos įmonei Hindustan Aeronautics Limited (HAL), jau yra išduoti reikalavimai.

Taip pat 75 mokomieji orlaiviai (TCB) bus priimti į oro pajėgas. bazinis mokymas„Pilatus“, dar du – ilgojo nuotolio radarų aptikimo ir valdymo (AWACS ir U), paremtų Rusijos transporto lėktuvu Il-76, dešimt „Boeing“ pagamintų karinių transporto sraigtasparnių C-17, 80 vidutinės klasės sraigtasparnių, 22 atakos sraigtasparnius, 12 VIP. - klasės malūnsparniai.

Kaip rašo laikraštis „Financial Express“, artimiausiu metu Indijos oro pajėgos gali pasirašyti didžiausias karinio-techninio bendradarbiavimo su užsienio šalimis istorijoje karines sutartis, kurių bendra vertė siekia 25 mlrd. Į planus įtrauktas ilgai lauktas sandoris dėl 126 naikintuvų tiekimo pagal MMRCA kovinių orlaivių programą (12 mlrd. USD), sutartis dėl trijų C-130J lėktuvų pirkimo specialiųjų operacijų pajėgoms, 22 atakos sraigtasparniai AH-64 Apache Longbow. (1,2 mlrd. dolerių), 15 sunkiųjų karinių transporto sraigtasparnių CH-47 Chinook (1,4 mlrd. USD) ir šeši tanklaiviai A330 MRTT (2 mlrd. USD).

Oro vadas maršalas Brownas, Indijos oro pajėgų vyriausiasis vadas, sakė, kad šiais finansiniais metais (iki 2014 m. kovo mėn.) beveik bus pasirašyti penki dideli sandoriai, kurių vertė – 25 mlrd.

Kalbant apie raketų ginkluotę, Indijos oro pajėgų arsenale yra 18 vidutinio nuotolio „žemė-oras“ raketų (MRSAM) paleidimo įrenginių, keturi „Spider“ paleidimo įrenginiai, skirti 49 trumpojo nuotolio SRSAM raketoms (trumpojo nuotolio žemė-oras raketos) ir aštuonios. Aakash raketų paleidimo įrenginiai. Oro pajėgos parengė kelių etapų įvairių klasių raketų įvedimo į eksploataciją planą, siekdamos sukurti daugiapakopę gynybos sistemą.

Be to, oro pajėgos turi AWACS ir U pajėgumus, o JAV ir Indijos vyriausybių susitarimo pagrindu derasi su amerikiečių bendrovės „Raytheon“ atstovais dėl dviejų žvalgybos, stebėjimo, aptikimo sistemų pirkimo. ir tikslinis pavadinimas (ISTAR), kurio bendra vertė yra 350 milijonų dolerių. Analitikai mano, kad Indijos susidomėjimas tokiomis sistemomis išaugo pasibaigus operacijai Libijoje.

Pristačius Indijos oro pajėgoms, ISTAR sistemos bus integruotos su esama Indijos oro valdymo ir valdymo sistema IACCS (Indijos oro valdymo ir valdymo sistema). Jis pagrįstas panašia NATO standarto sistema ir leidžia kontroliuoti bei koordinuoti orlaivių judėjimą, stebėti aviacijos vykdomų kovinių užduočių vykdymą, vykdyti žvalgybinę veiklą. IACCS integruoja įvairios paskirties AWACS ir U lėktuvus bei radarus, todėl gaunamus duomenis galima perkelti į centrinę valdymo ir valdymo sistemą.

Pasak Indijos gynybos ministerijos atstovų, pagrindinis orlaivių ISTAR ir AWACS bei U skirtumas yra tas, kad pirmasis yra skirtas sekti antžeminius taikinius ir valdyti karius mūšio lauke, o antrasis skirtas oro taikiniams nustatyti ir palaikyti oro gynyba.

Kalbant apie radarų galimybes, oro pajėgų arsenale yra „Rohinis“ radarai, maži oro balioniniai radarai, kurie yra mažesnė AWACS ir U orlaivių sistemų versija ir nepadeda aptikti antžeminių taikinių, vidutinės galios radarai, lengvieji taktiniai žemo lygio radarai, tinklo duomenų perdavimo AFNET (Air Force Network) ir šiuo metu formuojama modernizuota oro uosto infrastruktūra MAFI (Modernization of Airport Infrastructure).

Iš pradžių MAFI sistemoje bus įrengtas Bhatinda aerodromas (Radžastano valstija). Pirmasis vidutinės galios radaras Nalijoje, Gudžarate, pradėjo veikti 2013 m. Šalies arsenale, be šių sistemų, yra ir UAV, skirtų žvalgybinėms misijoms atlikti, tačiau jų galimybės ribotos.

Laivyno modernizavimas

Oro pajėgų flotilės tobulinimo programa apima 63 MiG-29, 52 Mirage-2000, 125 Jaguar naikintuvus. Trys iš 69 Indijos naikintuvų MiG-29B / S buvo modernizuoti Rusijoje pagal 2009 m. pasirašytą 964 mln. USD vertės sutartį. 2013 metų pabaigoje į Indiją atskrido dar trys lėktuvai.

Likę 63 naikintuvai MiG-29 bus atnaujinti HAL gamykloje Nasike ir 11-ojoje Indijos oro pajėgų orlaivių remonto gamykloje 2015–2016 m. Šiuose orlaiviuose bus sumontuoti nauji Klimov kompanijos varikliai RD-33MK, korporacijos Fazotron-NIIR radaras su fazuotų antenų matrica ir oro taikiniams naikinti raketos Vympel R-77 oras-oras. matymo linijos diapazonui.

Atnaujinti naudojamus daugiafunkcius naikintuvus „Mirage 2000“ pagal penktos kartos standartą kainuos 1,67 mlrd. rupijų (30 mln. USD) už vienetą, o tai yra brangiau nei įsigyti šiuos orlaivius. Gynybos ministras Arakaparambilis Kurian Anthony apie tai pranešė parlamentui 2013 m. kovą.

2000 m. Indija įsigijo 52 naikintuvus Mirage-2000 iš Prancūzijos už 1,33 mlrd. rupijų (apie 24 mln. USD) už vienetą. Vykdant modernizaciją naikintuvai gaus naujus orlaivius radarus, aviacijos elektroniką, borto kompiuterius ir taikymo sistemas. Tikimasi, kad šeši orlaiviai bus baigti Prancūzijoje, o likusieji – Indijoje, HAL.

Daugiafunkcis naikintuvas „Mirage-2000“

Sutartis dėl „Jaguar“ orlaivių pristatymo į „Darin III“ konfigūraciją buvo pasirašyta 2009 m., kainavo 31,1 mlrd. INR. Darbus HAL korporacijos įmonėse planuojama baigti 2017 m. Pirmasis atnaujintas orlaivis sėkmingai atliko bandomąjį skrydį 2012 m. lapkričio 28 d.

Lėktuvas aprūpintas nauja aviacijos elektronika ir kelių režimų radaru. Ateityje jis bus remotorizuotas, todėl „Jaguar“ bus atsparus bet kokiam orui, pasižymintis dideliu koviniu efektyvumu, taip pat žymiai pailgins jo tarnavimo laiką.

Modernizuotų Jaguarų flotilei aprūpinti Indija pasirinko pažangias vidutinio nuotolio raketas ASRAAM (Advanced Short-Range Air-to-Air Missile), sukurtas prancūzų kompanijos MBDA ir ketina įsigyti 350-400 tokio tipo raketų.

Neseniai „Honeywell“ kreipėsi į Indijos gynybos ministeriją dėl 270 F125IN varomųjų sistemų, kurias sukūrė „Sepecat“ ir pagamino Indijos HAL įrenginiuose, siekiant atnaujinti 125 „Jaguar“ naikintuvus.

Treniruotės

Svarbus Indijos oro pajėgų restruktūrizavimo aspektas yra karių skaičiaus didinimas ir jų apmokymas valdyti naują įrangą. Oro pajėgos planuoja iki 14-ojo penkerių metų laikotarpio pabaigos (2022–2027 m.) naikintuvų eskadrilių skaičių padidinti iki 40–42, o iki 15-ojo laikotarpio (2027–2032 m.) – galbūt iki 45 vienetų. Šiuo metu Indijos oro pajėgos turi 34 eskadriles.

Aukščiausią kovinę parengtį turėtų pasiekti po to, kai bus priimti visi serijinei licencijuotai gamybai numatyti naikintuvai - Su-30MKI, MMRCA, FGFA. Akivaizdu, kad tam reikės daugybės kovinių pilotų antplūdžio, o tai yra bauginanti problema.

Nors skrydžio mokymo būklė pagerėjo pastaraisiais metais Indijos oro pajėgoms dar toli iki norimų standartų. Šiai problemai spręsti imamasi įvairių priemonių, pavyzdžiui, įdarbinami kandidatai ir rengiami papildomi mokymai prieš suteikiant karinių oro pajėgų laipsnį. Daug daroma siekiant išsaugoti jos pilotų gretas, ypač nuolat tobulinamos mokymo priemonės.

Per pastaruosius trejus fiskalinius metus oro pajėgos gynybos pirkimams skyrė daugiau lėšų nei kitos dvi tarnybos. Greičiausiai ši tendencija išliks ir ateinančius kelerius metus.

Nepaisant to, oro pajėgoms pavyko pasiekti ir pasirodyti kaip galinga jėga, galinti apginti Indijos oro erdvės suverenitetą. Panašu, kad ateityje Indijos oro pajėgoms neliks nieko kito, kaip tik užsienyje įsigyti perspektyvių technologijų ir įrangos. Taip pat yra galimybė bendrai kurti ir gaminti, taip pat neseniai kuriamos kompensavimo programos. Ši kryptis yra tikslingiausia karinės technikos vidaus produkto statuso įgijimo požiūriu.

Šiuolaikinių orlaivių tarnavimo laikas paprastai yra apie 30 metų. Tada, kaip taisyklė, jis pratęsiamas dar 10-15 metų po modernizavimo vidutinio gyvenimo etape. Taigi karinių oro pajėgų įsigyta nauja technika išliks iki 2050–2060 m. Tačiau kadangi laikui bėgant keičiasi ir karybos pobūdis, be modernių ginklų įsigijimo būtina visapusiškai iš naujo įvertinti galimų operacijų, su kuriomis teks susidurti oro pajėgos, planą ir atitinkamai reformuoti savo ginkluotę.

Norėdami tai padaryti, dabartiniame etape oro pajėgos turi atsižvelgti į statusą regioninė galia Indiją ir įvertinti galimą jos vaidmenį bei atsakomybę naujoje geopolitinėje ir geostrateginėje aplinkoje.

Indijos gynybos pramonės pasididžiavimas

Bendra „Tejas“ lėktuvų pirkimo kaina buvo maždaug 1,4 mlrd. LCA programa yra didelis Indijos gynybos pramonės pasiekimas ir pasididžiavimas. Tai pirmasis visiškai indiškas kovinis lėktuvas. Ir nors kai kurie analitikai pažymi, kad varikliai, radarai ir kitos lėktuve esančios „Tejas“ sistemos yra užsienio kilmės, Indijos gynybos pramonei buvo pavesta visiškai pagaminti orlaivius Indijoje.

Indijos gynybos ministras Anthony 2013 metų gruodžio 20 dieną paskelbė, kad lengvasis naikintuvas Tejas Mk.1 (Tejas Mark I) pasiekė pirminę operatyvinę parengtį, tai yra perduodamas galutiniams bandymams oro pajėgų pilotams. Anot jo, naikintuvas visišką eksploatacinę parengtį pasieks 2014 metų pabaigoje, kai bus pradėtas naudoti.

Lengvasis kovotojas "Tejas"

„Oro pajėgos pirmąją „Tejas“ lėktuvų eskadrilę pradės eksploatuoti 2015 m., o antrąją – 2017 m. Netrukus prasidės lėktuvų gamyba, sakė Anthony ir pridūrė, kad kiekviena eskadrilė bus įsikūrusi Suluro oro bazėje netoli Koimbatorės miesto pietinėje Tamil Nadu valstijoje ir sudarys 20 naikintuvų, skirtų pakeisti pasenusį MiG-21. Iš viso oro pajėgų poreikiai šiems orlaiviams vertinami daugiau nei 200 vnt.

Pagal LCA programą įgyvendintas „Tejas“ yra vienas iš rekordininkų pagal HAL ir DRDO atliekamus projektavimo darbus. Darbas su šiuo Indijos naikintuvu buvo pradėtas 1983 m., pirmasis skrydis įvyko 2001 m. sausį, o viršgarsinis barjeras įveikė 2003 m. rugpjūtį.

Lygiagrečiai kuriama nauja naikintuvo Tejas Mk.2 modifikacija (Tejas Mark II) su galingesniu ir ekonomiškesniu varikliu, pagamintu Amerikos General Electric, patobulintomis radaru ir kitomis sistemomis. „Vėliau oro pajėgos paves keturias šios modifikacijos naikintuvo eskadriles, o karinės jūrų pajėgos priims 40 naikintuvų su „Tejas“ vežėjais“, – sakė Indijos gynybos ministras Anthony.

Indija planuoja iki 2018–2019 m. visiškai pakeisti naikintuvus MiG-21, tačiau procesas gali užsitęsti iki 2025 m.

Su-30MKI, Rafale, Globemaster-3

1,6 milijardo JAV dolerių vertės sutartis dėl HAL korporacijos Su-30MKI licencijuotos surinkimo gamybos technologinių rinkinių tiekimo buvo pasirašyta Vladimiro Putino vizito Indijoje metu 2012 m. gruodžio 24 d. Įgyvendinus šią sutartį, bendras HAL objektuose pagamintų orlaivių skaičius sieks 222 vienetus, o iš Rusijos įsigytų 272 tokio tipo naikintuvų bendra kaina – 12 mlrd.

Iki šiol Indija priėmė daugiau nei 170 naikintuvų Su-30MKI iš 272, užsakytų iš Rusijos. Iki 2017 metų Indijos oro bazėse bus bazuota 14 šių orlaivių eskadrilių.

Iki šiol HAL jau gamina kovinius lėktuvus Su-30MKI ir Tejas. Ateityje bendrovė taip pat pradės gaminti MMRCA konkursą laimėjusį „Rafale“ bei bendros Rusijos ir Indijos plėtros penktosios kartos FGFA naikintuvą.

Su-30MKI Indijos oro pajėgos

Kuriais metais Indija ir Prancūzija nesugebėjo susitarti dėl naikintuvo „Rafale“, laimėjusio MMRCA konkursą 2012 m. sausį, pristatymo sąlygų. 2013 m. spalį Indijos oro pajėgų vado pavaduotojas oro maršalas Sukumaras paskelbė, kad atitinkama sutartis bus pasirašyta iki einamųjų fiskalinių metų pabaigos, kurios baigsis 2014 m. kovo mėn.

Pagal konkurso sąlygas laimėtojas pusę už lėktuvus sumokėtos sumos investuos į naikintuvų gamybą Indijoje. Apie 110 „Rafale“ orlaivių turi pagaminti HAL, o pirmuosius 18 tiekėjas pristatys tiesiogiai ir surinktus pristatys klientui. Iš pradžių sandoris buvo įvertintas 10 milijardų dolerių, tačiau šiandien, remiantis įvairiais šaltiniais, jis jau gali viršyti 20–30 milijardų dolerių. Iš pradžių pirmąjį Indijos oro pajėgų naikintuvą „Rafale“ planuota pradėti tarnybą 2016 m., dabar ši data nukeliama bent į 2017 m.

2011 m. Indijos gynybos ministerija pasirašė LOA (pasiūlymo ir priėmimo rašto) susitarimą su JAV vyriausybe dėl 10 C-17 Globemaster III sunkiųjų strateginio karinio transporto orlaivių (MTC), kurių vertė 5 mlrd. Šiuo metu oro pajėgos gavo keturis C-17: 2013 m. birželio, liepos-rugpjūčio ir spalio mėn. Visi orlaiviai bus pristatyti iki 2015 m. Likusią karinio-techninio bendradarbiavimo dalį „Boeing“ užsakovui žada perleisti 2014 m., baigus vykdyti sutartį. Pagal analogiją su taktiniu karinio transporto lėktuvu C-130J, Indijos oro pajėgos planuoja C-17 parką padidinti dar 10 orlaivių.

Mokymo ir lavinimo technika

Nuo 2009 m. rugpjūčio oro pajėgos iš skrydžių pašalino pasenusių HPT-32 treniruoklių (TCB) parką. Vėliau Krašto apsaugos ministerija paskelbė „Basic Trainer Aircraft“ (BTA) lėktuvų tiekimo Indijos oro pajėgoms konkursą, kurį laimėjo Šveicarijos bendrovė „Pilatus“.

2012 m. gegužę Indijos vyriausybės ministrų kabineto saugumo komitetas pritarė 75 PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) orlaivių pirkimui šalies oro pajėgoms už 35 mlrd. Indijos rupijų ( daugiau nei 620 mln. USD). Nuo 2013 m. vasario iki rugpjūčio pirmosios trys transporto priemonės buvo perduotos Indijos oro pajėgoms. Gynybos ministerija planuoja naują sutartį su „Pilatus“ dėl 37 papildomų TCB tiekimo.

Hawk treniruoklis

Išplėstiniam skrydžio mokymui oro pajėgos perka Hawk AJT (Advanced Jet Trainers) lėktuvus. 2004 m. kovo mėn. Indijos vyriausybė pasirašė sutartį su „BAE Systems“ ir „Turbomeca“ dėl 24 „Hawks“ tiekimo, o su HAL – dėl dar 42 TCB gamybos pagal licenciją. Bendra sutarčių vertė – 1,1 mlrd.

Visi pirmieji 24 orlaiviai buvo visiškai pagaminti BAe gamyklose ir pristatyti Indijos oro pajėgoms, dar 28 iš 42 lėktuvų, kuriuos HAL pagamino iš gatavų transporto priemonių komplektų, klientui buvo pristatyti iki 2011 m. liepos mėn.

2010 m. liepos mėn. Gynybos ministerija pasirašė 779 mln. HAL pradėjo gaminti 2013 m. ir turėtų būti baigta iki 2016 m.

Strateginis oro transportas

Viena iš pagrindinių Indijos oro pajėgų užduočių ateityje bus strateginio oro susisiekimo įgyvendinimas. Tačiau norint, kad Naujasis Delis dalyvautų užtikrinant tarptautinį saugumą, būtina laipsniška oro pajėgų plėtra pajėgų kryptimi. greitas atsakymas o šalies viduje nuolatinių saugumo pajėgų kūrimas yra darbotvarkėje.

Atsižvelgiant į pastarąjį Indijos, kaip regioninės galios, statusą, didėjantį šalies vaidmenį ir atsakomybę naujoje geopolitinėje ir geostrateginėje aplinkoje bei atnaujintą partnerystę su Jungtinėmis Valstijomis, Naujajam Deliui gali tekti dislokuoti daugybę karių į bet kurį regioną. Karinių oro pajėgų strateginio oro susisiekimo pajėgos ir priemonės turėtų būti formuojamos praktiškai nuo nulio, nes baigiasi atitinkamo laivyno eksploatavimo laikas.

Taktiniu lygmeniu oro pajėgos turėtų būti aprūpintos vidutinio taktinio karinio transporto orlaivių ir sraigtasparnių, galinčių kartu su pajėgomis. specialus tikslasį greitą atsaką trumpesniu atstumu.

Akivaizdu, kad Indija turi plėsti savo tanklaivių parką, jei ji ketina turėti reikšmingų pajėgumų perkelti karius ir karinę techniką bei daryti įtaką šiame segmente.

Oro pajėgos taip pat turėtų padidinti kai kurios jau eksploatuojamos technikos kovines galimybes. Strateginiu lygmeniu oro pajėgos turi sugebėti užtikrinti patikimą branduolinį atgrasymą Pakistanui ir Kinijai. Jie taip pat turi turėti galimybę turėti karinį buvimą akivaizdžių nacionalinio saugumo interesų regionuose ir sąjungininkų teritorijoje su koviniais lėktuvais, tanklaiviais ir strateginėmis transporto priemonėmis. Norint surengti strateginius smūgius prieš priešo teritoriją, oro pajėgos turi būti ginkluotos orlaivių raketomis, dislokuotomis platformose su galinga elektroninio karo įranga. Tokiu atveju taktiniai vaidmenys gali būti perkelti į UAV ir sraigtasparnius.

Šios pajėgos turi turėti galimybę greitai reaguoti krizinėje situacijoje ir turėti logistinę paramą, kad galėtų atlikti užduotis ilgą laiką.

Siekiant efektyviai užtikrinti karinių oro pajėgų nacionalinį saugumą, būtina įsigyti papildomą AWACS ir U orlaivių parką, kad būtų padidintos galimybės stebėti mažame aukštyje. Šiuo metu šalyje eksploatuojamas oro gynybos sistemas reikia pakeisti naujos kartos zoninės ir objektinės oro gynybos sistemomis.

Oro pajėgos turėtų pasirūpinti savo palydovinėmis sistemomis ir bepiločių orlaivių flotile su daugybe jutiklių, kad galėtų visą parą atlikti strateginę ir taktinę žvalgybą bet kokiu oru. UAV turi būti aprūpinta tinkama antžemine infrastruktūra automatizuotam ir greitam žvalgybos informacijos apdorojimui, taip pat taktinių transporto orlaivių, sraigtasparnių ir specialiųjų pajėgų parkas, kad būtų galima greitai reaguoti į galimas grėsmes.