Բալակլավա պողոտայի շինարարության ժամանակի շարունակություն. Հարավային ճանապարհի երկու հատվածների նախագծումը կարող է սկսվել մինչև տարեվերջ։ Եվ Պրոլետարսկու ուղղումը

Հաջորդ նորությունը

Հարավային Ռոկադա - շինարարության վերջնական փուլում: Այժմ նրանք դեռ շրջում են այն, սակայն շուտով հնարավոր կլինի ուղիղ շրջել դրանով, հաղորդում է «360» հեռուստաալիքի թղթակիցը։

Լայնածավալ օբյեկտը 90%-ով ավարտված է, Վարշավսկոե մայրուղու հիմնական աշխատանքները ավարտված են, և պակասում է միայն ադապտեր (ինչպես ասում են ճանապարհային աշխատողները), որը գնալու է դեպի Մոսկվա։

Շատ բարդ և կարևոր օբյեկտ։ Այսօր բավականին անհարմար է ուղեւորափոխադրումների եւ տրանսպորտի համար։ Ինչ վերաբերում է հանրային, անձնականին և բեռներին, շատ դժվար, սուղ պայմաններ են պահպանվում թողունակությունը

– Պետր Ակսենով, Մոսկվայի շինարարական վարչության պետի առաջին տեղակալ։

Վարորդները ըմբռնումով են վերաբերվում փոքր կուտակումներին՝ հիմա պետք է մի քիչ կանգնեն, բայց հետո կարող են առանց խցանումների մեքենա վարել։ Հարավային ճանապարհին երեք գիծ յուրաքանչյուր ուղղությամբ՝ մայրաքաղաքից արևմուտք, հարավ-արևելք և արևելք, կմիացվեն Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհը շրջանցելու համար:

Շարունակություն Հարավային ՌոկադաՄոսկվայի օղակաձև ճանապարհի հարավային ուղղություններով, մասնավորապես, Բեսեդինսկայա խաչմերուկում, Լիպեցկայա փողոցի հետ խաչմերուկում, Վերխնիե Պոլյա փողոցի հետ խաչմերուկում, Յուժնիե Ռոկադիի հատվածը Կանտեմիրովսկայայով, արդեն կհանգեցնի արևմուտքը կապող մայրուղու: եւ քաղաքից հարավ-արեւելք ու արեւելք՝ շրջանցելով Մոսկվայի Օղակաձեւ ճանապարհը

– Պետր Ակսենով, Մոսկվայի շինարարության վարչության պետի առաջին տեղակալ։

Վարշավսկոե և Կաշիրսկոե մայրուղիները կմիացվեն՝ դրանով իսկ կթեթևացնեն ինչպես նրանց երթևեկության հոսքերը, այնպես էլ Պրոլետարսկի պողոտան: Սեպտեմբերին նախատեսվում է բացել ճանապարհի հարավային հատվածի երթեւեկությունը։ Բայց հետո աշխատանքները կշարունակվեն՝ հաջորդ փուլը երկրորդ փուլն է, որը նախատեսում է երկաթուղու փոխարինում։ Պետր Ակսենովի խոսքով՝ շինարարությունը նախատեսվում է շարունակել 2018 - 2020 թվականներին։

Բացի այդ, լայնածավալ վերակառուցումը կանդրադառնա Կանտեմիրովսկայա փողոցից մինչև Կասպիյսկայա փողոց, Դոնեցկայա փողոց, Վերխնիե Պոլյա հատվածը, Շոսեյնայա փողոցում Մոսկվա գետի վրա նույնպես կհայտնվի էստակադա։ Նախատեսվում է վերակառուցել Բալտիյսկայա փողոցը, որը տանում է դեպի Լիպեցկայա, և այդպիսով Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհին կհայտնվի Վերխնիե Պոլյա-Լիպեցկայա միջով հանգույց։

Էստակադայի կառուցման առաջին փուլի արժեքը 5 մլրդ ռուբլի է, երկրորդ փուլինը՝ 1,7 մլրդ ռուբլի։ Հարավային ճանապարհով ճանապարհորդությունը կլինի անվճար, բայց Հյուսիսարևելյան արագընթաց մայրուղու երկայնքով ճանապարհորդությունը պետք է վճարվի:

Սեպտեմբերի 10-ին Վարշավսկոե մայրուղու վրա բացվել է ուղիղ ընթացքի էստակադա։ Այժմ վարորդների համար ավելի հարմարավետ կլինի այս հատվածում տեղաշարժվելը. նրանք ստիպված չեն լինի կանգնել խաչմերուկի լուսացույցների մոտ։ Վարշավայի մայրուղիև Բալակլավա պողոտա։

«Մոսկվայի արևմուտքում և հարավում իրականացվում է խոշոր նախագիծ՝ Հարավային Ռոկադայի կառուցումը, որը ձգվելու է Ռուբլևկայից մինչև Կապոտնյա: Իրականացվել է այս ծրագրի առաջին կեսը. վերակառուցվել են Ռուբլևսկոյե, Ամինևսկոյե շոսսե, Օբրուչևա փողոց, Բալակլավսկի հեռանկար: Եվ հիմա Հարավային Ռոկադան եկավ այստեղ՝ Վարշավկա », - ասաց Սերգեյ Սոբյանինը:

Վարշավսկոե մայրուղու վրա էստակադայի շինարարությունը սկսվել է 2015 թվականի սեպտեմբերին, որն ավարտվել է ուղիղ երկու տարի անց՝ 2017 թվականի սեպտեմբերին։ Նրա երկարությունը 845 մետր է։ Կայքում յուրաքանչյուր ուղղությամբ կազմակերպվում է երեք երթևեկություն: Ապագայում կլինեն թեքահարթակներ դեպի Բալակլավսկի պողոտա և կառուցվող Հարավային ճանապարհի մի հատված: Նրանք կանցնեն կասկադյորական դուբլի միջով և ենթաբեմային տարածքում։

Միացրեք Վարշավսկոե և Կաշիրսկոե մայրուղիները

Էստակադան դարձել է Հարավային Ռոկադայի երկրորդ հատվածի մի մասը Բալակլավայից մինչև Պրոլետարսկի պողոտաներ: Այն անցնում է արդյունաբերական գոտու տարածքով, հատում Մոսկվայի Պավելեցկոյե ուղղությունը երկաթուղի, Չերտանովկա գետը և նայում է Պրոլետարսկի պողոտային Կանտեմիրովսկայա փողոցի հատակագծի վրա։ Բացի Վարշավսկոե մայրուղու վերգետնյա անցումից, այս հատվածը նույնպես կառուցվում է.

Երկաթուղային էստակադա Մոսկվայի երկաթուղու Պավելեցկոյե ուղղությամբ, 57 մետր երկարությամբ;

Բալակլավայից Պրոլետարսկի պողոտա տանող ճանապարհի երկարությունը 2426 կմ է;

Վարշավսկոյե մայրուղու կողային ճանապարհներ և թեքահարթակներ 1923 կիլոմետր երկարությամբ;

Ճանապարհային կապ հարակից ճանապարհային ցանցի հետ, ելք դեպի Կոտլյակովսկայա փողոց և 790 մետր երկարությամբ Կոտլյակովսկու 1-ին նրբանցք;

Չերտանովկա գետի վրայով ջրհեղեղ՝ 111 մետր երկարությամբ;

Ստորգետնյա հետիոտնային անցում Կանտեմիրովսկայա փողոցի 58 շենքի տարածքում;

Կոտլյակովսկի 1-ին նրբանցքի և Կանտեմիրովսկայա փողոցի խաչմերուկում գտնվող հետիոտնային անցում:

Տեղի բնակիչներին աղմուկից պաշտպանելու համար նախատեսվում է աղմուկից պաշտպանող պատուհաններ տեղադրել Կանտեմիրովսկայա փողոց, 53 շենք, 1 շենք և Վարշավսկոե Շոսսե, 114 շենք, շենք 1 հասցեներում։

Այսօր Հարավային Ռոկադայի Բալակլավսկուց մինչև Պրոլետարսկի պողոտա հատվածը 75 տոկոսով պատրաստ է։ Շինարարության ավարտից հետո ավտոմոբիլիստները հնարավորություն կունենան Վարշավսկոյից երթևեկել Կաշիրսկոյե մայրուղի կամ Պրոլետարսկի հեռանկար և հակառակ ուղղությամբ: Դա կբեռնաթափի մայրուղիները, ինչպես նաև կապահովի տարանցիկ երթևեկություն՝ առանց կանգ առնելու Վարշավսկոե մայրուղու երկայնքով գտնվող լուսացույցների վրա՝ Բալակլավսկու պողոտայի հետ հատման հատվածում:

Պայմանագրով շինարարության ավարտ - 2018թ III եռամսյակ:

Երեք ակորդներից մեկը

«Յուժնայա Ռոկադան» կդառնա Մոսկվայի երեք նոր մայրուղիներից մեկը՝ հյուսիս-արևմտյան և Հյուսիս-արևելյան արագընթաց մայրուղիներ... Այն կառուցվում է Մոսկվայի հարավում և հարավ-արևելքում և, Սերգեյ Սոբյանինի խոսքով, մայրաքաղաքի կարևորագույն ճանապարհաշինությունն է։ Մայրուղին անկյունագծով կմիացնի մայրաքաղաքի արևմուտքը, հարավը և հարավ-արևելքը, և ավտոմոբիլիստները ստիպված չեն լինի կրկին երթևեկել կենտրոնով, գնալ Երրորդ տրանսպորտային օղակ, Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհ և ելքային մայրուղիներ:

Հարավային Ռոկադայի երկարությունը կկազմի մոտ 40 կիլոմետր։ Այն կանցնի Ռուբլևսկոյե մայրուղու և Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի խաչմերուկից մինչև Կապոտնյա քաղաքի Վերխնիե Պոլյա փողոց և կմիացնի քաղաքային խոշոր մայրուղիները՝ Կուտուզովսկի պողոտա, Միչուրինսկի պողոտա, Վերնադսկի պողոտա, Լենինսկի պողոտա, Պրոֆսոյուզնայա փողոց, Վարշավսկոյե Շոսսե, Պրոլետարսկի պողոտա, Կասս: , Լյուբլինսկայա փողոց։

Նաև Հարավային ճանապարհի շինարարության շրջանակներում նախատեսվում է վերակառուցել Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի հարավ-արևելյան հատվածը՝ ներառյալ Վերխնիե Պոլյա, Կապոտնյա և Բեսեդինսկոյե խճուղի փողոցների հետանցքները։

Այս հոդվածը գրվել է «ընթերցողների խնդրանքով»։ Պարզվեց, որ շատերն անկեղծորեն համոզված են, որ Մոսկվայում միայն մայրուղիներ են վերակառուցում և մեգաակորդներ են կառուցում, իսկ տեղական խաչաձեւ կապին ուշադրություն չեն դարձնում։ Մինչդեռ մինչև 2017 թվականը միայն Մոսկվայի հարավային թաղամասում նախատեսվում է կառուցել 8 նոր մայրուղի, այդ թվում՝ 3 վերգետնյա անցում և 1 թունել երկաթուղիներով։

Համառոտ նախապատմություն
Դեռևս 1999 թվականին, ազնվորեն անցնելով իմ արտոնագիրը, ես գնում էի իմ առաջին անկախ ճանապարհորդությունը Օբրուչևի փողոց։ Սկիզբը - Կանտեմիրովսկայա փողոց: Ես դեռ չգիտեի երթուղիները, ժամանակ չունեի քարտեզ գնելու, ուստի դիմեցի հարեւանիս՝ հուշելու համար։ Նա հանեց Մոսկվայի ատլասը և ասաց ինձ հետևյալ հետագծի մասին.

Հետո ես նորեկ էի այս կողմերում և գիտեի միայն, որ Կանտեմիրովսկայան շարունակում է Պրոլետարսկի պողոտայի արևմուտքում գտնվող արդյունաբերական գոտում. - «Չի ստացվի. Ավելի քան 10 կիլոմետր երկարությամբ երկաթուղային անցումներ չկան Կաշիրկայի և Վարշավկայի միջև ընկած հատվածից մինչև Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհ»:

Այսպես սկսվեց իմ ծանոթությունը գարշելի կապի, ավելի ճիշտ՝ UDS-ի անհամապատասխանության հետ։ (Փողոց և ճանապարհային ցանց) Մոսկվա. Ես դեռ պետք է բացահայտեի շատ հետաքրքիր բաներ Հարավային թաղամասում. Ճանապարհային փողոցը 3 մասի բաժանված, լքված փակուղային անցում Պավելեցկայա երկաթուղու ճյուղերից մեկի միջով, Կաշիրսկոյե մայրուղու «պարանոցը» Ուռուցքաբանության կենտրոնի մոտ։ , մեկուսացված անկլավներ Բիրյուլյովո-Վոստոչնոե և Բիրյուլյովո-Զապադնոե, Պոդոլսկի կուրսանտների գեղեցիկ փողոցը, որտեղ բնակելի Վոստրյակովսկի անցուղու վերջը խցանված է բեռնատարներով:

Բայց այդ առաջին միտքը մնաց ամենապայծառ. ինչու Բալակլավայի և Կանտեմիրովսկայայի միջև վերգետնյա անցում չկա:

Արշիպելագ Հարավային վարչական շրջան
Արագ նայենք Հարավային վարչական շրջանի գլխավոր ճանապարհների քարտեզին։ Գլխավոր փողոցները դեղին են։ Կարմիր - երկաթուղիներ, այգիներ և գետ; տրանսպորտային իմաստով նրանք բառիս բուն իմաստով պատառ-պատառ են անում թաղամասը։ Հատուկ ուշադրությունդիմել ամենաերկար կարմիր գծին. Սա, իհարկե, Պավելեցկայա երկաթուղին է։

Այս քարտեզը պարունակում է բազմաթիվ հարցերի պատասխաններ։ Ինչու է Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի Կաշիրկայից Յասենևո հատվածը ամենածանրաբեռնվածներից է, ինչի պատճառով մետրոյի «կանաչ» գիծը խրոնիկական ծանրաբեռնված է, և, հետևաբար, Հարավային վարչական շրջանում չափազանց վատ է գրասենյակներով և աշխատատեղերով: ընդհանրապես.

Հարավային շրջան. վերամիավորումը փակե՞լ:
Եթե ​​բնակիչներից շատերին հարցնեք՝ «ինչ գիտեք նորի մասին ճանապարհաշինությունՀարավային վարչական շրջանում»։ շատերը, հավանաբար, կանվանեն մեկ օբյեկտ՝ Հարավային Ռոկադա: Իրոք, դրա առաջին հատվածը (Բալակլավսկու պրոսպեկտից մինչև Կանտեմիրովսկայա փողոց) նախագծվել է, և շինարարությունը պետք է սկսվի 2013 թվականին։

Զարմանալի է մեկ այլ բան. Առաջիկա 4 տարիներին (2013-2016թթ.), ըստ ծրագրերի, Հարավային վարչական շրջանում պետք է կառուցվի ևս 7 (յոթ) տրանսպորտային հանգույց, այդ թվում՝ 3 վերգետնյա անցում երկաթուղու վրայով։ Բայց այս մասին գրեթե ոչ ոք չգիտի:

Լրացնենք բացը։ Այսպես են անվանվել բոլոր օբյեկտները 2013-2015 թվականների Մոսկվայի նպատակային ներդրումային ծրագրում (AIP 2013-2015):

Հենց AIP 2013-2015-ի համաձայն, գումար է խոստանում Մոսկվայում բոլոր ենթակառուցվածքային նախագծերի համար: Փաստաթուղթն անընդհատ վերանայվում է, ֆինանսավորման ժամկետներն ու չափերը կախված են բազմաթիվ պատճառներից։ Եթե ​​(ես իսկապես հուսով եմ) այս օբյեկտներում լուրջ փոփոխություններ չեն լինի, ապա այսպես պետք է լինի Հարավային շրջանի երկաթուղային գիծը 2017 թվականից հետո:
Գործող ճանապարհները դեղին են, նորերը՝ մուգ կանաչ, վերանորոգվածները՝ բաց կանաչ։

Բոլոր առարկաների դիագրամները և հակիրճ բացատրությունները
Մեգա հարգանքի սխեմաների համար Roads.ru պորտալը:

Սբ. Պոդոլսկի կուրսանտները դեպի Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհ - նկարը կարելի է սեղմել

Նա գունավոր է

Պոդոլսկի կադետների ընդլայնումը դեպի Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհ՝ խաչմերուկով միակն է այդ օբյեկտներից, որն արդեն կառուցվում է: Եվ այն ոչ թե պարզապես կառուցվում է, այլ պետք է շահագործման հանձնվի 2013 թվականի սեպտեմբերին։ Լայնությունը 3 + 3 գոտի՝ բաժանարար պարիսպով, երկարությունը 1,5 կիլոմետր։ Նոր ճանապարհը թույլ կտա Վոստրյակովսկի Պրոեզդի և Խարկովսկայա փողոցի նեղ բնակելի փողոցների բնակիչներին հանգիստ շունչ քաշել, որով այժմ գիշեր-ցերեկ Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից բեռների և ուղևորների տարանցումը գնում է Բիրյուլյովոյի արդյունաբերական գոտի և փողոց. Պոդոլսկի կուրսանտներ.

Մի քանի լուսանկար շինհրապարակից.

Հարավային Ռոկադա (հատված Բալակլավսկու տեսանկյունից մինչև Կանտեմիրովսկայա փողոց + հատված Կոտլյակովսկու 1-ին նրբանցքից մինչև Պրոլետարսկու հեռանկար) - սեղմելի նկար

Հարավային Ռոկադայի առաջին հատվածի շարժման կազմակերպման նախագիծը Բալակլավսկու պողոտայից մինչև 1-ին Կոտլյակովսկի պողոտա - սեղմելի նկար, օրիգինալ 3.66 ՄԲ

Այս ճանապարհը բաժանված է 2 հատվածի։
Առաջինը (1,5 կմ) - Բալակլավայի հեռանկարից մինչև Կոտլյակովսկու 1-ին նրբանցք, ամենադժվարը: Շինարարները պետք է թունել կառուցեն Վարշավսկոե մայրուղու տակ, ծակոց՝ Պավելեցկի ուղղության երկաթուղային գծերի տակ և կամուրջ Չերտանովկա գետի վրա։ Իսկ գլխավորը «թաղելն» է, մի քանի կիլոմետր էլեկտրահաղորդման գծերը կոլեկտորին փոխանցելն է։ Այդ իսկ պատճառով այս հատվածի համար հատկացվել է 14 միլիարդ ռուբլի։

Երկրորդ հատվածը՝ մոտ 800 մետր, կանցնի Կանտեմիրովսկայա փողոցի գոյություն ունեցող հատվածին զուգահեռ՝ դեպի Պրոլետարսկի պողոտա։ Հիմնական ընթացքի լայնությունը 3 + 3 գոտի է՝ բաժանարար ցանկապատով և հանգույցներում լրացուցիչ գոտիներով։

Դիտողություններից ես նշում եմ տարօրինակ բացակայությունը Tarny proezd-ի հետ կապի առաջին բաժնում (չնայած դա պլանավորման նախագծի վրա է): Դա չափազանց անհրաժեշտ է արդեն շինարարության առաջին փուլում, քանի որ թույլ կտա ճանապարհից երթևեկությունը գնալ արդյունաբերական գոտի և բաշխվել մի քանի խաչմերուկներում (Պրոմիշլեննայա փողոցից և Կավկազսկի բուլվարից), այլ ոչ թե կուտակվել Կանտեմիրովսկայա-Բեխտերևա խաչմերուկում։ Ի դեպ, Probok.net-ը պատրաստել է Հարավային ճանապարհի առաջին հատվածի վերլուծություն և տեղական ճանապարհային երթևեկության ցանցի պատրաստման առաջարկների փաթեթ՝ երթևեկությունը մեծացնելու համար, դրանց մասին ինչ-որ կերպ կգրեմ առանձին:

Սբ. Վերելակ - փ. Պոդոլսկի կադետներ - փ. Կարմիր փարոս - սեղմվող նկար

Այս ճանապարհը ստեղծում է տեղական տրանսպորտային միջանցք 3 + 3 գոտի Լիպեցկայայից մինչև Չերտանովսկայա փողոց՝ Վոստոչնի Բիրյուլևի բնակիչների համար ապահովելով հարմարավետ մուտք դեպի Պրաժսկայա մետրոյի կայարան և Վարշավսկոյե մայրուղի: Սա կփրկի ապագա Յուժնայա Ռոկադան տեղական երթեւեկությունից՝ թույլ չտալով կրկնել Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի տխուր ճակատագիրը։ Ի դեպ, այս միջանցքով ճանապարհից բացի նախատեսվում է նաեւ տրամվայի կառուցում։

Սբ. Աղյուսի պեղումներ - Բուլատնիկովսկու հեռանկար - Զագորիևսկու հեռանկար (սեղմվող նկար)

Այս փաթեթը որոշ չափով նման է նախորդին, բայց 2 + 2 շերտ լայնությամբ: Այսինքն՝ 2 վերգետնյա անցումները, որոնք նախատեսվում է կառուցել, կունենան 2 + 2 նրբանցք։ Միջանցքի արևմտյան հատվածն անցնում է արդյունաբերական, արևելյան հատվածը՝ բնակելի։ Այն գտնվում է Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհին շատ մոտ և թույլ կտա տեղական երթևեկությունը շեղվել Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից:

Ճանապարհային փողոց Կանտեմիրովսկայայից MKAD (կտտացնելով նկարը)

Սա, ըստ էության, արդյունաբերական գոտում գտնվող Վարշավսկոյե մայրուղու տեղական արևելյան պահեստն է: Լայնությունը 2 + 2 շերտեր:
Ծրագրի շրջանակներում «Դորոժնայա»-ն ոչ միայն երկու տեղով փոխկապակցված կլինի, այլև կտարածվի մինչև Հարավային ճանապարհ (Կանտեմիրովսկայա փողոց): Այս ամենը թույլ կտա տեղական և բեռնափոխադրումներին ստանալ հարմար ճառագայթային միջանցք՝ առանց Վարշավսկոե մայրուղուց դուրս գալու։

Ի՞նչ կտա դա։
Ճանապարհային երթևեկության համակարգերի զարգացման բոլոր գործողություններից ամենաբազմակողմանի ազդեցությունն ունի կապը:

Սա նաև ավելցուկային վազքի կրճատում է ներկայումս չվիճարկվող ճանապարհների վրա, ինչը նշանակում է ժամանակի, վառելիքի և ռեսուրսների խնայողություն: ճանապարհի մակերեսը... Սա նաև միջշրջանային կապի աճ է. ավելի հեշտ կլինի հասնել հարևաններ, քան կենտրոն: Եվ ներդրումների գրավչության աճը. տրանսպորտի հասանելիությունը խթան է հանդիսանում տարածքների զարգացման համար: Եվ նոր հարմար երթուղիներ ստեղծելու ունակություն հանրային տրանսպորտ.

Մի խոսքով, դուք այլևս ստիպված չեք լինի դուրս գրել նման հիմար օղակներ: Ոչ մասնավոր, ոչ հասարակական տրանսպորտ.

Ծրագրերից յուրաքանչյուրի ազդեցության գնահատում

Եվ այս ամենը?
Ոչ մի դեպքում։
սկզբում, Հարավային թաղամասառնվազն ևս 10 տեղական փոքր վերգետնյա կապեր խիստ անհրաժեշտ են: Մենք (Probok.net) ակտիվորեն զբաղվում ենք դրանով: Ի դեպ, ահա միացման մեր բոլոր առաջարկների քարտեզը (մոտ 200, մինչ այժմ իրականացվել է մոտ 15-ը)։

Երկրորդ, Հարավային և Հարավարևելյան շրջաններին խիստ անհրաժեշտ են կամուրջներ կամ թունելներ Մոսկվա գետի վրայով: Հարավային վարչական շրջանում Մոսկվա գետի վրայով երեք կամուրջ և մեկ թունել այժմ գտնվում են MosKomArkhitektura-ի և Գլխավոր պլանի Հետազոտությունների և զարգացման ինստիտուտի նախանախագծային ուսումնասիրության մեջ:

Երրորդ, UDS-ի կապը սարսափելի է ոչ միայն Հարավային վարչական շրջանում Մոսկվայի ողջ ծայրամասով: Իսկ ԱԻՊ-ն նոր ճանապարհների կառուցման մի քանի տասնյակ ծրագրեր ունի։

Բայց դրա մասին ավելին մեկ այլ անգամ:

Ռուսաստանի մայրաքաղաքն ավելի հարմար է դառնում ավտովարորդների համար. Այսպիսով, Վարշավսկոե մայրուղու և Բալակլավսկի պողոտայի խաչմերուկում վերգետնյա անցում է տեղադրվել։ Շինարարական վարչությունը նշել է, որ դրա վրա երթեւեկությունը կբացվի սեպտեմբերին։

Հաղորդվում է, որ թռիչքուղու կառուցումը Հարավային ճանապարհի կառուցման նախագծի փուլերից մեկն է։ Դրա շրջանակներում կկառուցվի երկուսուկես կիլոմետր երկարությամբ Բալակլավսկուց դեպի Պրոլետարսկի պողոտա ճանապարհ, ինչպես նաև կողային ճանապարհներ և ելքեր Վարշավսկոյե մայրուղուց։ Նոր տրանսպորտային օբյեկտը կմիացնի Վարշավսկոե և Կաշիրսկոե մայրուղիները և կվերաբաշխի տրանսպորտային հոսքերը:

/ հինգշաբթի 24 օգոստոսի 2017 թ /

Վարշավսկոյե Շոսսեի և Բալակլավսկի պողոտայի խաչմերուկի երթևեկությունը կբացվի սեպտեմբերին, ասել է Մոսկվայի շինարարական վարչության պետի առաջին տեղակալ Պետր Ակսենովը։

«Հարավային ճանապարհի` Վարշավսկոյե մայրուղու հետ խաչմերուկի մոտ գտնվող հատվածի շինարարական աշխատանքները ավարտվում են, սեպտեմբերին ակնկալում ենք երթեւեկությունը բացել՝ թույլ տալով տրանսպորտին շարժվել էստակադայի երկայնքով»:- ասաց Պ.Աքսենովը։

Նրա խոսքով, երթուղին կապահովի տարանցիկ երթևեկություն Վարշավկայի երկայնքով Բալակլավսկի պողոտայի հետ հատման հատվածում, կմիացնի Վարշավսկոե և Կաշիրսկոե մայրուղիները և կվերաբաշխի տրանսպորտային հոսքերը։ Սա կթեթևացնի Պրոլետարսկի պողոտայի, Կաշիրսկոյե և Վարշավսկոյե մայրուղիների երթևեկությունը:

«Թռիչքը Հարավային Ռոկադայի շինարարության երկրորդ փուլն է, որը ներառում է Բալակլավսկուց մինչև Պրոլետարսկի պողոտա 2,5 կմ երկարությամբ ճանապարհի կառուցում, կողային անցումներ և ելքեր Վարշավսկոյե մայրուղուց, ստորգետնյա և վերգետնյա հետիոտնային անցումներ։ երկաթուղի։ »,- նշել է Պ.Աքսենովը։

Շինարարության վարչության տվյալներով՝ Ռոկադայի հարավային հատվածի շինարարությունը կշարունակվի 2018-2020 թվականներին։ Կանտեմիրովսկայա-Կասպիյսկայա, Դոնեցկայա և Վերխնիե պոլիա փողոցներ ընկած հատվածը վերակառուցվում է, Մոսկվա գետի վրայով դեպի ul. Շոսեյնայա և վերակառուցել ք. Բալտիյսկայա, որը գնալու է ս. Լիպեցկ.

Հիշեցնենք, որ Հարավային Ռոկադան կմիացնի մայրաքաղաքի արեւմտյան, հարավային եւ հարավարեւելյան շրջանները։ Արագընթաց մայրուղին կանցնի Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից՝ Ռուբլևսկոե շոսեով, Բալակլավսկու պրոսպեկտով, Վարշավսկոե շոսեով և Կանտեմիրովսկայա փողոցով մինչև Կաշիրսկոե մայրուղի և այնուհետև՝ Բորիսովսկի Պրուդի փողոցով:

Վարշավսկոյե Շոսսեի և Բալակլավսկի պողոտայի խաչմերուկում երթևեկությունը կբացվի հաջորդ ամիս: Այս մասին լրագրողներին հայտնել է Մոսկվայի շինարարական վարչության պետի տեղակալ Պետր Ակսենովը։

. . . . .

Էստակադայի շինարարությունը մոտ 90%-ով ավարտված է։

Սեպտեմբերին նոր էստակադա կբացվի Վարշավսկոե մայրուղու վրա. ՌԻԱՄՈ».

Նշվում է, որ ներկայումս էստակադայի կառուցումն ավարտվել է մոտ 90%-ով։

Ինչպես նշվում է հաղորդագրության մեջ, էստակադայի կառուցումն իրականացվում է Վարշավսկոյե և Կաշիրսկոյե ավտոճանապարհները միացնելու և Պրոլետարսկի պողոտա, Կաշիրսկոյե և Վարշավսկոյե մայրուղիները բեռնաթափելու ծրագրի շրջանակներում։

Վարշավսկոյե Շոսսեի և Բալակլավսկի պողոտայի խաչմերուկի նոր էստակադայի վրա երթևեկությունը կսկսվի սեպտեմբերին, հայտնում է Մոսկվայի քաղաքապետի և կառավարության պաշտոնական պորտալը։
Նոր 790 մետրանոց վերգետնյա անցումը հնարավորություն կտա կազմակերպել առանց երթևեկության Վարշավսկոյե մայրուղու այս հատվածում։ Էստակադան ունի երեք գիծ յուրաքանչյուր ուղղությամբ, կան ավտոճանապարհներ, որոնք թույլ են տալիս վարորդներին հասնել Բալակլավսկի պողոտա կամ մեքենա վարել Բալակլավսկի պողոտայից մինչև Վարշավսկոե Շոսսե: Հետիոտների հարմարավետության համար անցումներով կազմակերպվում են հետիոտնային անցումներ։ Շինարարության շրջանակներում հարևան տներում տեղադրվել են ձայնամեկուսիչ պատուհաններ։
բացի մեքենայի էստակադաԲալակլավսկի պողոտայի հարևանությամբ կառուցվում է Մոսկվայի երկաթուղու Պավելեցկի ուղղորդող գնացքների համար երկաթուղային անցում:

. . . . . , ասել է Մոսկվայի շինարարության վարչության պետի առաջին տեղակալ Պետր Ակսենովը։
. . . . . Հարավային ճանապարհի շինարարության առաջին փուլը նախատեսում է Մոսկվայի երկաթուղու Պավելեցկի ուղղության երկայնքով երկաթուղային էստակադայի կառուցում՝ 57 մետր երկարությամբ։
. . . . .
Բացի այդ, 2018-2020 թվականներին շինարարություն հարավային տեղամասում «Հարավային Ռոկադա»կշարունակվի և կներառի Կանտեմիրովսկայա փողոցից մինչև Կասպիյսկայա փողոցի վերակառուցումը, Դոնեցկայա փողոցի, Վերխնի Պոլյեի վերակառուցումը, Շոսեյնայա փողոցում Մոսկվա գետի վրայով անցումի կառուցումը և Բալտիյսկայա փողոցի վերակառուցումը, որը կբերի Լիպեցկայա:
. . . . .

. . . . .

Շինարարության վարչության պետի առաջին տեղակալ Պետր Ակսենովի խոսքով, երթևեկության խաչմերուկը կապահովի անարգել երթևեկությունը Վարշավսկոյե մայրուղու այս հատվածում։ . . . . .

Էստակադան ունի 790 մետր երկարություն և յուրաքանչյուր ուղղությամբ երթևեկության երեք գոտի։ Կողային անցումները վարորդներին թույլ կտան մեքենա վարել դեպի Բալակլավսկի պողոտա կամ շրջվել, ինչպես նաև հասնել Հարավային ճանապարհից դեպի Վարշավսկոյե Շոսսե: Բնակիչների հարմարավետության համար անցումներով հետիոտնային անցումներ են անցկացվել, իսկ ճանապարհին ամենամոտ գտնվող տներում տեղադրվել են աղմուկից պաշտպանվող պատուհաններ։

. . . . .

Բալակլավսկուց մինչև Պրոլետարսկի հեռանկար հատվածի երկարությունը կկազմի 2,5 կմ։ Բացի Վարշավսկոե մայրուղու ավարտված փոխանցումից, Մոսկվայի երկաթուղու Պավելեցկի ուղղությունը կանցնի Հարավային Ռոկադայի վրայով: "Նոր հողամասմայրուղիները կմիացնեն Վարշավսկոե և Կաշիրսկոե մայրուղիները և արդյունքում կվերաբաշխեն երթևեկության հոսքերը, ինչը կթեթևացնի ելքային մայրուղիները»:- հավելել է Պետր Ակսենովը։Հարավային Ռոկադայի երկրորդ հատվածի շինարարության ավարտը նախատեսված է 2018 թվականին։

Վարշավսկոե շոսսեի գլխավոր հոսքի էստակադայի բացումը, որը հանդիսանում է Բալակլավսկի և Պրոլետարսկի պողոտաները միացնող հարավային ճանապարհի մի մասը, նախատեսվում է 2017 թվականի սեպտեմբերին, հայտնում է գործակալությունը։ Մոսկվա»Մոսկվայի շինարարության վարչության պետի առաջին տեղակալ Պետր Ակսենովին հղումով։
Նրա խոսքով, ավարտվում են 6 կիլոմետր ճանապարհի, 850 մետր թռիչքուղու և երկու հետիոտնային անցումների շինարարությունը։
«Հիմնական աշխատանքն ավարտված է, այստեղ ավելի շատ մեքենայացում կա՝ ավազի առաքում, փռում։ . . . . .
Հայտնի է դարձել նաև, որ օբյեկտում աշխատանքների մոտալուտ ավարտի պատճառով էստակադայի շինարարության աշխատողների թիվը զգալիորեն կրճատվել է. օրինակ՝ օրական 300-ից 400 մարդ է ներգրավվում։ Շինարարության առաջին փուլի արժեքը 5 միլիարդ 5 միլիոն ռուբլի է, երկրորդ փուլը՝ 1 միլիարդ 700 միլիոն ռուբլի։