Բեռնափոխադրման օրինագիծը՝ որպես առաքման հիմնական փաստաթուղթ: Ի՞նչ է բեռնագիրը և ինչպես ճիշտ ձևակերպել այն

Բեռնագիր - փաստաթուղթ, որը տրվում է փոխադրողի կողմից առաքողին, որը հաստատում է բեռի ընդունումը ծովով փոխադրման համար՝ բեռը նշանակման նավահանգիստ հասցնելու և բեռնագրի օրինական տիրոջը տրամադրելու պարտավորությամբ: Բեռնագիրը հանդիսանում է հիմնական փաստաթղթերից մեկը, որն օգտագործվում է ծովով տեղափոխվող ապրանքների մաքսազերծման և մաքսային հսկողության ժամանակ։ Բեռնագիրը հաստատում է առաքված ապրանքների սեփականությունը:

Բեռնագիր - (ֆրանսիական connaissement), փաստաթուղթ, որը պարունակում է ծովային փոխադրման պայմանագրի պայմանները։ Առավել տարածված է արտաքին առևտուր... Փոխադրողի կողմից ապրանքը փոխադրման ընդունելուց հետո ուղարկողին տրված, ծառայում է որպես ապրանքի ընդունման ապացույց և վկայում է պայմանագրի կնքման փաստը: սեփականության իրավունքի փաստաթուղթ է, որն իր տիրոջը իրավունք է տալիս տնօրինել ապրանքը: Բեռնափոխադրումը կարող է լինել. ուղարկողի կամ ստացողի պատվերը), դրանց փոխանցումը կատարվում է նաև փոխանցման մակագրության միջոցով. կրողին (փաստացի առաքմամբ փոխանցվում է նոր սեփականատիրոջը Կ.):

Ռուսաստանի Դաշնությունում բեռնագրի կազմման կարգը և դրա անհրաժեշտ մանրամասները սահմանվում են Ռուսաստանի Դաշնության Առևտրային բեռնափոխադրումների օրենսգրքով:

Բեռնագիրն ունի երեք հիմնական գործառույթ.

1. Այն նավի սեփականատիրոջ (փոխադրողի) պաշտոնական անդորրագիրն է, որը հաստատում է, որ ապրանքները, որոնք ենթադրաբար գտնվում են նշված ձևով, քանակով և վիճակում, ուղարկվել են նշված նպատակակետ կոնկրետ նավով, կամ առնվազն ստացվել են նավի սեփականատիրոջ պաշտպանության ներքո: առաքման նպատակով։
2. Այն հավաստում է ծովային փոխադրման պայմանագրի կնքումը, որը փաստացի կնքվում է մինչև բեռնագրի ստորագրումը, և մանրամասն կրկնում է դրա բովանդակությունը։
3. Այն ապրանքների սեփականության իրավունքի փաստաթուղթ է, որը թույլ է տալիս գնորդին տնօրինել դրանք փոխանցման մակագրության և բեռնագրի տրամադրման միջոցով: Այսպիսով, բեռնագիրն ապահովում է ապրանքների սեփականությունը:

Համաձայն Արվեստի. 144 Ռուսաստանի Դաշնության առևտրային առաքման օրենսգիրք (KTM RF) 30.04.1999 N 81-FZ-ում բեռնագիրնշել.

1. Փոխադրողի անվանումը և գտնվելու վայրը.
2. Բեռնման նավահանգստի անվանումը` համաձայն բեռների ծովային փոխադրման պայմանագրի, և փոխադրողի կողմից բեռնման նավահանգստում բեռների ընդունման ամսաթիվը.
3. Ուղարկողի անունը և գտնվելու վայրը.
4. Բեռնաթափման նավահանգստի անվանումը ծովային բեռնափոխադրման պայմանագրին համապատասխան.
5. Ստացողի անունը, եթե նշված է ուղարկողի կողմից.
6. Բեռի նույնականացման համար անհրաժեշտ բեռի անվանումը, հիմնական ապրանքանիշերը, բեռի վտանգավոր բնույթի կամ հատուկ հատկությունների, վայրերի կամ իրերի քանակի և զանգվածի կամ դրա քանակի նշում, որտեղ անհրաժեշտ է. նշված է այլ կերպ. Այս դեպքում բոլոր տվյալները նշվում են այնպես, ինչպես դրանք ներկայացվում են ուղարկողի կողմից.
7. բեռի և դրա փաթեթավորման արտաքին վիճակը.
8. Բեռնափոխադրում ստացողի կողմից վճարման ենթակա գումարի չափով կամ այլ նշում այն ​​մասին, որ բեռնափոխադրումը պետք է վճարվի նրա կողմից.
9. Բեռնագրի թողարկման ժամանակը և վայրը.
10. Բեռնագրի բնօրինակների թիվը, եթե մեկից ավելի է.
11. Փոխադրողի կամ նրա անունից հանդես եկող անձի ստորագրությունը.

Կողմերի համաձայնությամբ բեռնագրում կարող են ներառվել այլ տվյալներ և վերապահումներ: Նավի տիրոջ կողմից ստորագրված բեռնագիրը համարվում է փոխադրողի անունից ստորագրված:

Այն բանից հետո, երբ բեռը բեռնվում է նավի վրա, փոխադրողը, ուղարկողի խնդրանքով, նրան տալիս է բեռնագիր, որը, ի լրումն տվյալների, պետք է նշի, որ բեռը գտնվում է որոշակի նավի վրա կամ. նավերը, ինչպես նաև նշեք բեռի բեռնման ամսաթիվը կամ բեռնման ամսաթիվը:

Եթե ​​փոխադրողը, նախքան նավի վրա բեռը բեռնելը, ուղարկողին տվել է փոխադրման համար ընդունված բեռի բեռնագիր կամ այս բեռի հետ կապված այլ փաստաթուղթ, ապա ուղարկողը պետք է փոխադրողի խնդրանքով վերադարձնի այդպիսի փաստաթուղթ՝ բեռնատարի դիմաց։

Փոխադրողը կարող է բավարարել բեռնափոխադրողի պահանջները՝ լրացնելով նախկինում թողարկված ցանկացած փաստաթուղթ, պայմանով, որ այդպիսով լրացված փաստաթուղթը ներառում է բոլոր տվյալները, որոնք պետք է պարունակվեն բեռնափոխադրման փաստաթղթում:

Այն դեպքում, երբ բեռնագիրը պարունակում է տվյալներ, որոնք վերաբերում են բեռի անվանմանը, դրա հիմնական ապրանքանիշերին, վայրերի կամ ապրանքների քանակին, բեռի զանգվածին կամ քանակին, և որոնց վերաբերյալ փոխադրողը կամ օրինագիծը թողարկող այլ անձ. իր անունից բեռնափոխադրողը գիտի կամ ունի բավարար հիմքեր ենթադրելու, որ այդ տվյալները չեն համապատասխանում իրական բեռին կամ բեռին, որը բեռնված է, երբ տրվել է բեռնագիրը, կամ փոխադրողը կամ այլ նման անձը ողջամիտ հնարավորություն չի ունեցել ստուգելու նշված տվյալները, փոխադրողը կամ նման այլ անձ պետք է բեռնափոխադրման մեջ մտցնի կետ, որը հատուկ նշում է նշված տվյալների անճշտությունները, ենթադրությունների հիմքերը կամ ողջամիտ հնարավորության բացակայությունը:

Եթե ​​փոխադրողը կամ նրա անունից բեռնագիր թողարկող մեկ այլ անձ ապրանքագրի մեջ չի նշում ապրանքի արտաքին վիճակը, ապա համարվում է, որ ապրանքի լավ արտաքին վիճակը նշված է բեռնագրում:

Բացառությամբ այն տվյալների, որոնց վերաբերյալ վերապահում է արվել, որոնք թույլատրելի են սույն հոդվածի 1-ին կետի համաձայն, բեռնագիրը հաստատում է, եթե այլ բան ապացուցված չէ, փոխադրողի կողմից բեռնափոխադրման ընդունումը, ինչպես նկարագրված է սույն հոդվածում: բեռնագիր. Փոխադրողի կողմից հակառակն ապացուցելը չի ​​թույլատրվում, եթե բեռնագիրը փոխանցվել է երրորդ անձի, որը, ելնելով բեռնագրի մեջ պարունակվող ապրանքների նկարագրությունից, գործել է բարեխղճորեն:

Բեռնագիրը կարող է տրվել կոնկրետ ստացողի անունով (անձնական բեռնագիր), ուղարկողի կամ ստացողի հրամանով (պատվերի բեռնագիր) կամ կրողին: Պատվերի բեռնափոխադրումը, որը չի պարունակում ցուցումներ ուղարկողի կամ ստացողի պատվերով դրա տրման մասին, համարվում է ուղարկողի պատվերով տրված:

Ուղարկողի խնդրանքով նրան կարող են տրվել բեռնագրի մի քանի օրինակ (բնօրինակներ), և դրանցից յուրաքանչյուրում նշվում է բեռնագրի առկա բնօրինակների քանակը: Բեռնագրի ներկայացված բնօրինակներից առաջինի հիման վրա ապրանքը առաքելուց հետո դրա մնացած բնօրինակները դառնում են անվավեր:

Բեռնագիրը փոխանցվում է հետևյալ կանոնների համաձայն.

• անվանական բեռնագիրը կարող է փոխանցվել անվանական հաստատումներով կամ այլ ձևով՝ պահանջի զիջման համար սահմանված կանոններին համապատասխան.
• պատվերի բեռնափոխադրումը կարող է փոխանցվել անունով կամ դատարկ փոխանցման ծանուցումներով.
• Բեռնափոխադրողը կարող է փոխանցվել պարզ ծառայության միջոցով:

Ուղարկողն իրավունք ունի տնօրինելու բեռը մինչև այն տրվել է ստացողին կամ այդպիսի իրավունքները փոխանցվել են ստացողին կամ երրորդ անձին: Ապրանքների տնօրինման իրավունքը ստացողին կամ երրորդ անձին փոխանցելիս ուղարկողը պարտավոր է այդ մասին տեղեկացնել փոխադրողին:

Ուղարկողն իրավունք ունի պահանջելու բեռը վերադարձնել մեկնման վայրում, նախքան նավի մեկնումը, բեռի առաքումը միջանկյալ նավահանգստում կամ առաքումը փոխադրման փաստաթղթում նշված այլ ստացողի՝ բոլորի ներկայացման պայմանով: ուղարկողին տրված բեռնափոխադրման բնօրինակները կամ համապատասխան անվտանգություն տրամադրելը և ՌԴ KTM-ի 155-րդ և 156-րդ հոդվածներով սահմանված կանոններին համապատասխան:

Կիրառվում են բեռնափոխադրումների հետևյալ տեսակները.

• Ինքնաթիռի բեռնագիր (առաքվում է): Երբ նավի սեփականատերը տալիս է բեռնագիր, նա ընդունում է, որ բեռը բեռնված է նավի վրա:
• Ստացվել է առաքման համար:
• Մաքուր բեռնագիր
• Բեռնափոխադրումների օրինագիծ
• Սակարկելի բեռնագիր: Բեռնագիր
• Անվանական բեռնագիր
• Բեռնափոխադրող ապրանքագիր
• Գծային շոգենավի բեռնագիր
• կանոնադրական (բեռնափոխադրման) բեռնագիր
• Բեռնագրի միջոցով

Սովորաբար, բեռնագիրը տպագիր ձև է, որում վերը նշված տեղեկատվությունը մուտքագրվում է գրամեքենայի կամ տպիչի վրա: Բեռնագրի հետևի մասում նշված են ծովային փոխադրման պայմանագրի պայմանները. Խոշոր բեռնափոխադրող ընկերություններն ունեն իրենց բլանկերը:

Քանի որ բեռնագիրը սեփականության իրավունքի փաստաթուղթ է, և դրա տիրապետումը, ըստ առևտրային սովորույթի, շատ առումներով հավասարազոր է ապրանքների տիրապետմանը, ապա բեռնագրի առաքումն ընդհանուր առմամբ ունենում է նույն հետևանքները, ինչ ապրանքների առաքումը:

Որպես կանոն, բեռնագրի երեք կամ ավելի օրինակները կազմվում են նույն բովանդակությամբ և ամսաթվով` առաքողի կամ նրա առաքողի, բեռն ստացողի և բեռի սեփականատիրոջ համար: Բեռնագրի բոլոր օրինակները, որոնք կազմում են այսպես կոչված ամբողջական փաթեթը, բնօրինակ են և դրոշմված են «Օրիգինալ» կնիքով: Որոշ դեպքերում նշվում է բնօրինակի սերիական համարը: Վերնագրի անվանումը սովորաբար կազմում է բուն բեռնագրի միայն մեկն (առաջինը): Բեռնագրի պատճենները դրվում են «Պատճեն» դրոշմակնիքով կամ տպագրվում են բլանկի վրա բնօրինակից տարբեր գույնով:

Եթե ​​ապրանքները թողարկվում են բեռնագրի պատճեններից մեկի համաձայն, մնացածը դառնում է անվավեր:

Միայն այն անձը, ով տիրապետում է բեռնագիրն, իրավասու է պահանջել, որ փոխադրողի կողմից ապրանքն իրեն հանձնի: Փոխադրողը պատասխանատվություն չի կրի ապրանքների սխալ առաքման համար, եթե նա ապրանքը հանձնի իրեն ներկայացված առաջին բնօրինակ բեռնագրի տիրոջը (պայմանով, որ փոխադրողը տեղյակ չէ բեռնագրի անօրինականության մասին): Եվ նույնիսկ իսկական սեփականատերը իրավունք չունի պահանջել ապրանքը, եթե նա չի կարող ներկայացնել բեռնագիրը:

Ըստ օրինագծով ապրանքների սեփականության իրավունքի փոխանցման մեթոդի, բեռնագրերը բաժանվում են հետևյալ տեսակների.

Ուղիղ բեռնափոխադրում – տրված է կոնկրետ ստացողի՝ նշելով նրա անունը և հասցեն: Այն կարող է փոխանցվել անվանական փոխանցման ծանուցագրերով կամ այլ ձևով՝ պարտքի պահանջի փոխանցման համար սահմանված կանոններին համապատասխան: Նման բեռնագրի համաձայն՝ նպատակակետ նավահանգստում բեռը տրվում է բեռնագրում նշված բեռն ստացողին կամ այն ​​անձին, ում նշված կարգով փոխանցվել է բեռնագիրը:

Բեռնափոխադրման պատվեր (to-order bill of lading) - պարունակում է «ուղարկողի պատվերի» կամ «ստացողի պատվերի» նշում: Այն ենթադրում է, որ ուղարկողը կամ ստացողը կարող են իրենց իրավունքները փոխանցել երրորդ անձի՝ բեռնագրի վրա դնելով փոխանցման մակագրություն (հաստատում) և հանձնելով այն այս անձին: Նպատակակետի նավահանգստում, ըստ պատվերի բեռնագրի, բեռը կտրամադրվի ուղարկողին կամ ստացողին, կախված նրանից, թե ում պատվերն է այն տրվել, և եթե կա պատվերով կազմված և դատարկ ձևով հաստատված բեռնագիր, շարունակական շարքի վերջին հաստատումներում նշված անձին կամ վերջին դատարկ մակագրությամբ բեռնագիրը կրողին:

Բեռնափոխադրող ապրանքագիր - ենթադրում է, որ նպատակակետ նավահանգստում ապրանքները փոխանցվում են ցանկացած անձի՝ բեռնագիր կրողին: Նման բեռնագիրը փոխանցվում է պարզ առաքմամբ:

Պատվերի և կրողի օրինագծերը սակարկելի են (սակարկելի ապրանքագիր): Իրենց շրջանառության շնորհիվ նրանք կատարում են իրենց հիմնական գործառույթը՝ իրենց տիրոջը հնարավորություն են տալիս տնօրինել ապրանքը, երբ նրանք ճանապարհին են կամ բեռնագիրը դնել բանկում մինչև ապրանքի ժամանումը։ Բեռնագիրը սակարկելի է դառնում միայն այն դեպքում, եթե այն կազմվել է այս ձևով:

Եթե ​​բեռնափոխադրողը մտադիր է սակարկելի բեռնագիր ստանալ, նա բեռնագրի մեջ նշում է. «պատվերը նշված է»։ Բեռնափոխադրողը, ով ցանկանում է ստանալ անսակարկելի բեռնագիր, չի նշում «պատվեր» տերմինը, այլ բեռնագրի համապատասխան դաշտում նշում է ապրանքի ստացողին:

Միջազգային առևտրի որոշ տեսակներում նախընտրելի են սակարկելի բեռնագրերը, քանի որ հաշվի առնելով այն, որ բեռնագիրը սակարկելի է, բեռը նույնպես փաստացի դառնում է սակարկելի։ Բեռնագրերի սակարկելի ձևը սովորաբար օգտագործվում է հացահատիկի, ձեթի և այլնի առևտրում։ ապրանքներ, որտեղ տարանցիկ ապրանքների բեռնագրերը վաճառվում և գնվում են պայմանագրերի շղթայի միջոցով, ըստ որի միջնորդները չեն ընդունում ապրանքները, և միայն վերջին գնորդը ֆիզիկապես ստանում է ապրանքներ նավից ժամանելուն պես: Ինչպես նշվեց վերևում, սակարկելի բեռնագրերն օգտագործվում են նաև այն դեպքերում, երբ գնորդը մտադիր է կամ մտադիր է բեռնափոխադրումները գրավադրել բանկում որպես լրացուցիչ երաշխիք մինչև ապրանքի ժամանումը:

Այնուամենայնիվ, գործնականում ավելի հաճախ օգտագործվում է չսակարկելի բեռնագիր, որի օգտագործումը ենթադրում է, որ ստացողը ինքը կընդունի ապրանքները նավի ժամանելուն պես: Անգամ անսակարկելի բեռնագիրն է գործում որպես սեփականության իրավունքի փաստաթուղթ, քանի որ միայն դրանում նշված ստացողն իրավունք ունի պահանջել ապրանքների առաքումը նավի սեփականատիրոջ կողմից (եթե նա ներկայացնում է բեռնագիր):

Կախված փոխադրման համար ընդունված բեռի քանակի և որակի կամ դրա փաթեթավորման վերաբերյալ փոխադրողի պահանջների վերաբերյալ վերապահումների առկայությունից, առանձնանում են «մաքուր» (մաքուր բեռնագիր) և «կարկառված» բեռնագրեր:

«Մաքուր» բեռնափոխադրումները չեն պարունակում լրացուցիչ վերապահումներ կամ նշաններ, որոնք ուղղակիորեն նշում են ապրանքների և/կամ փաթեթավորման թերի վիճակը: Այն դրույթը, որը չի առնչվում բեռնման ընթացքում ապրանքների վիճակին, բայց ազդում է դրանց հետագա ճակատագրի և վիճակի վրա բեռնաթափման ժամանակ, բեռնափոխադրումը վերապահումներով չի դարձնում բեռնագիր:

«Մաքուր» բեռնագրի ներկայացումը նախապայման է բազմաթիվ գործարքների համար միջազգային առեւտրի... Բանկը չի կարող վերապահումներով (նոտաներով) չընդունել բեռնագիր, եթե ակրեդիտիվում հստակ նշված չէ, թե դրանցից որոնք են թույլատրվում:

Միջազգային պրակտիկայում հաճախ փոխադրողի կողմից առաքողին տրվում է «մաքուր» բեռնագիր՝ վերջինիս երաշխիքային նամակի դիմաց։ Միջազգային պրակտիկան նաև տարբերակում է բեռնափոխադրման օրինագծերի և առաքման համար ստացվածների միջև: Եթե ​​ապրանքները չեն փոխադրվում բեռնարկղերով, ապա բեռնափոխադրումները սովորաբար գտնվում են նավի վրա: Ինքնաթիռի բեռնագրերում նշվում են. բեռնափոխադրումների օրինագծերի վրա՝ «լավ վիճակում (որից) ստացվել է նավի վրա առաքման համար (անունը)»։ Երբ նավատերը թողարկում է բեռնագիր, նա հաստատում է, որ բեռը բեռնված է նավի վրա: Եթե ​​նա թողարկում է բեռնագիր նավի վրա բեռնման համար, նա միայն հաստատում է, որ ապրանքը առաքվել է իր պաշտպանության ներքո: Բեռնափոխադրումների այս տեսակը սովորաբար օգտագործվում է, երբ ապրանքները պատրաստվում են բեռնարկղերով առաքման համար գործարանում, արտահանողի պահեստում կամ նավահանգստից դուրս գտնվող բեռնարկղային տերմինալում (օրինակ՝ երկաթուղային կայարանում):

Բեռնափոխադրումների օրինագծերը նույնպես տարբերվում են՝ կախված տրանսպորտի առանձնահատկություններից:

Կռուիզային (գծային) բեռնագիր (գծային բեռնագիր) - օգտագործվում է բեռների փոխադրման համար այն նավերով, որոնք կատարում են պլանային նավարկություններ, որոնց համար նախատեսված նավահանգստում կա վերապահված նավահանգիստ: Սա բեռնագիր է ոչ թե թափառաշրջիկով, այլ գծային փոխադրումների համար, երբ նավը չունի ֆիքսված երթուղի և թռիչքների ժամանակացույց:

Թափառաշրջիկ (անկանոն) փոխադրումներում օգտագործվում է կանոնադրական (բեռնափոխադրման) օրինագիծը (չարտադրված բեռնագիր)։ Կանոնադրությունը կամ չարտերը (charter, charter-party) պայմանագիր է թափառաշրջիկ նավով բեռների փոխադրման համար։ Չարտերային պայմանագրի կողմերն են վարձակալը (առաքողը կամ նրա ներկայացուցիչը) և վարձակալը (փոխադրողը կամ նրա ներկայացուցիչը):

Վարորդը կարող է ապրանքների փոխադրման պայմանագիր կնքել երրորդ անձի հետ: Նման փոխադրման համար տրված բեռնագիրը պետք է պարունակի «ըստ կանոնադրական կողմի» նշումը, իսկ փոխադրման պայմանագիրը պետք է պարունակի հղում այս նավի վարձակալության պայմանագրին: Գծային բեռնագիրը պարունակում է փոխադրման պայմանագրի բոլոր էական պայմանները, և երրորդ անձը (օրինակ, ներդաշնակը կամ բեռնագրի մեկ այլ սեփականատեր) հնարավորություն ունի դրանց մասին տեղեկանալ բուն բեռնագրից: Կանոնադրության օրինագծում կանոնադրական կողմի որոշ պայմաններ ներառված են հղումով, որպեսզի դրանք ազդեցություն ունենան բեռի բեռնագրի ստացողի կամ հաստատողի վրա:

Ինքնաթիռային և կանոնադրական բեռնագրերի հիմնական տարբերությունն այն է, որ բանկերը հիմնականում, եթե հակառակը հրահանգված չէ, հրաժարվում են ընդունել կանոնադրությունը որպես վավեր ակրեդիտիվ առաջարկ: Այսինքն, եթե ակրեդիտիվով այլ բան նախատեսված չէ, բանկերը մերժում են փաստաթուղթը, որը վկայում է, որ այն տրվել է կանոնադրական պայմանագրի հիման վրա։

Բեռնագրերը կարող են լինել նաև ուղիղ և ուղիղ:

Նավահանգստից նավահանգիստ բեռնափոխադրումների համար օգտագործվում են ուղղակի բեռնափոխադրումներ:

Բեռնագրի միջոցով օգտագործվում են, եթե ծովային փոխադրումը միայն դրա մի մասն է ընդհանուր տրանսպորտիսկ ապրանքները պետք է տեղափոխվեն տարբեր ցամաքային և ծովային փոխադրողներով։ Այս դեպքում, սովորաբար, ուղարկողի համար ավելի հարմար է բեռնագրի միջոցով ստանալ, քան պայմանագրեր կնքել մի քանի փոխադրողների հետ, որոնք պետք է փոխադրեն ապրանքները փոխադրման հետագա փուլերում: Բեռնագրերի միջոցով օգտագործվում են նաև այն դեպքում, երբ ծովային փոխադրումն ինքնին բաժանվում է առանձին փուլերի, որոնք իրականացվում են տարբեր նավատերերի կողմից փոխադրման միջոցով։ Բեռնափոխադրումների օրինագիծը բնորոշ է ժամանակակից կոնտեյներային բեռնափոխադրմանը, երբ ապրանքները բեռնման վայրից տեղափոխվում են նպատակակետ նույն բեռնարկղերով, բայց տրանսպորտային տարբեր եղանակներով: Առաքողը փոխադրման պայմանագիր է կնքում միայն այն փոխադրողի հետ, ով ստորագրում է բեռնագիրը: Փոխադրողը (բեռնափոխադրողը) կազմակերպում է վերաբեռնում հետագա փոխադրումներով: Համարվում է, որ ապրանքները առաքվել են միայն վերջին փոխադրողի կողմից՝ բեռնագրի մեկ օրիգինալ մասի փոխանցումից հետո, որը պետք է փոխանցվի ստացողին:

Եթե ​​բեռնափոխադրող ընկերությունը զբաղված է համակցված տրանսպորտով, ապա կարող է թողարկել հատուկ կոնտեյներային բեռնագիր, որը ենթակա է Հաագա-Վիսբիի կանոններին։ Բոլոր կոնտեյներային բեռնափոխադրումները սովորաբար չեն առաքվում նավի վրա, այլ ստացվում են առաքման համար: Դա պայմանավորված է նրանով, որ դրանք հաճախ ընդունվում են փոխադրման համար նավահանգստից դուրս գտնվող բեռնարկղային կայաններում։ Փոխադրման պայմանագրի պայմանները նշված են կոնտեյներային բեռնագրի հետևի մասում:

Եթե բեռնագիրներառում է ապահովագրական պայմանագիր, այն ապահովագրված բեռնագիր է:

Բեռնագրի հետ միասին ակտիվորեն օգտագործվում է հաշիվ-ապրանքագիր կամ հաշիվ-ապրանքագիր: Պետք է տարբերակել հաշիվ-ապրանքագիրը, պրոֆորմա հաշիվ-ապրանքագիրը և պրոֆորմա հաշիվը: Պրոֆոմա-հաշիվը պարունակում է տեղեկատվություն ապրանքների գնի և արժեքի մասին, սակայն հաշվարկային փաստաթուղթ չէ, քանի որ չի պարունակում դրանում նշված գումարը վճարելու պահանջ։ Հետևաբար, հաշվի մյուս բոլոր գործառույթները կատարելիս այն չի կատարում հաշվի հիմնական գործառույթը՝ որպես վճարային փաստաթուղթ: Proforma-հաշիվը կարող է տրվել առաքված, բայց դեռ չվաճառված ապրանքների համար և հակառակը: Սովորաբար այն տրվում է բեռնափոխադրման, ցուցահանդեսների, աճուրդների ապրանքների մատակարարման, հաճախորդի կողմից մատակարարվող հումքի մատակարարման համար վերամշակման պայմանագրերով, ապրանքների մատակարարման համար որպես նվեր կամ անհատույց օգնություն (այս դեպքում այն ​​կարող է տրամադրվել միայն մաքսային գնահատման նպատակը):

Նախնական հաշիվ-ապրանքագիրը տրվում է, երբ ապրանքների ընդունումը կատարվում է նշանակման երկրում կամ ապրանքների մասնակի (կոտորակային) առաքման դեպքում: Այն պարունակում է տեղեկատվություն բեռի քանակի և արժեքի մասին և ենթակա է վճարման: Ապրանքների ընդունումից կամ ամբողջ խմբաքանակի առաքումից հետո տրվում է հաշիվ-ապրանքագիր, ըստ որի կատարվում է վերջնական հաշվարկը։

ԲեռնագիրՊաշտոնական փաստաթուղթ է, որն օգտագործվում է արտաքին առևտրում և փոխադրողի կողմից տրվում է բեռի տիրոջը առաքումից հետո և հաստատում է բեռի սեփականությունը:

Սկզբում բեռնագիրն օգտագործվում էր ծովային բեռնափոխադրումների համար։ Այժմ բեռնագիրը կարող է ծածկել ոչ միայն ծովային կամ գետային տրանսպորտով փոխադրումները, այլև այն դեպքերը, երբ փոխադրումներ են իրականացվում. տարբեր տեսակներտրանսպորտ.

Ի՞նչ գործառույթներ է կատարում բեռնագիրը

Բեռնագիրն օգտագործվում է որպես.

փոխադրողի կողմից փոխադրման համար ապրանքների ստացման անդորրագիրը՝ դրա տեսողական գնահատված վիճակի միաժամանակյա նկարագրությամբ։

բեռնագիր.

փոխադրման պայմանագրի հաստատում.

վերնագրի փաստաթուղթ.

Բեռնագիրը կարող է նաև ծառայել որպես փոխառության երաշխիք առաքված ապրանքների դիմաց:

Բեռնագրի հետ աշխատելու կարգը

Բեռնագրի հետ աշխատանքը կատարվում է կոնկրետ կարգով։

Նախ, առաքողը կազմում է բեռնման հրաման, որը պարունակում է մանրամասն տեղեկություններապրանքի և դրա ստացողի մասին.

Նավը նավահանգստից դուրս գալուց հետո նավիգատորի անդորրագիրը փոխվում է բեռնագրի:

Վերջին փուլը բեռների ստացումն է նշանակման նավահանգստում այն ​​բանից հետո, երբ ստացողը ներկայացնում է բեռնագրի պատճենը:

Բեռնափոխադրումների տեսակները

Միջազգային առևտրում օգտագործվում են տարբեր տեսակներբեռնափոխադրումներ.

Սույն փաստաթղթի առանձին սորտերի առանձնահատկությունները որոշվում են ապրանքների սեփականության իրավունքի փոխանցման եղանակով:

Օրինակ, գրանցված բեռնագրում նշվում է կոնկրետ բեռնառաքողի անունը և հասցեն:

Պատվերի բեռնագիրն ունի փոխանցման մակագրություն, որի օգնությամբ ապրանքների նկատմամբ իրավունքները կարող են փոխանցվել երրորդ կողմին։ Պատվերի բեռնագիրն ըստ էության դասական է և ապահովում է հետևելով կանոններինիրավական հարաբերություններ. բեռի ստացողն իրավունք ունի բեռի տիրապետումը փոխանցել այլ անձի: Էնդորսացիա, որը ցույց է տալիս, որ նման իրավունքն իրականացվել է, կոչվում է ներդաշնակություն: Հաստատումը կարող է իրականացվել մի քանի անգամ: Հաստատման փաստերի թիվը օրենքով սահմանափակված չէ։

Բեռնափոխադրողը չի պարունակում հաստատում և կարող է փոխանցվել ցանկացած անձի պարզ առաքմամբ:

Վերջին երկու տեսակի բեռնագրերը սակարկելի են, այսինքն՝ ապրանքի սեփականությունը կարող է մի քանի անգամ փոխանցվել մեկ անձից մյուսին։

Միջազգային առևտրում հաճախ օգտագործվում են սակարկելի բեռնափոխադրումներ, քանի որ ապրանքները հաճախ վերավաճառվում են և փոխում սեփականության իրավունքը ճանապարհին:

Փոխառություն ձեռք բերելու ժամանակ որպես գրավ կարող են օգտագործվել նաև սակարկելի բեռնագրերը:

Բեռնափոխադրումների տեսակները

Կախված փոխադրումների առանձնահատկություններից՝ բեռնափոխադրումները կարող են լինել կանոնադրական և կանոնավոր։

Ճանապարհային բեռնափոխադրումները օգտագործվում են կանոնավոր նավերով ապրանքների փոխադրման համար, որոնք գործում են ըստ որոշակի ժամանակացույցի:

Ոչ կանոնավոր փոխադրումների համար օգտագործվում են կանոնադրական բեռնափոխադրումներ:

Եթե ​​ապրանքը փոխադրվում է միայն ծովային տրանսպորտով, նավահանգստից նավահանգիստ, ապա կազմվում է ուղղակի բեռնագիր։

Եթե ​​փոխադրումն իրականացվում է ցամաքային և ծովային տրանսպորտով, ապա կազմվում է բեռնագիր։

Եթե ​​փոխադրողը բեռի զննման ժամանակ հայտնաբերում է փաթեթավորման վնաս կամ այլ թերություններ, ապա թողարկվում է անմաքուր բեռնագիր կամ վերապահումներով բեռնագիր:

Եթե ​​թերություններ չեն նկատվում, ապա կազմվում է մաքուր բեռնագիր։

Բեռնագրի պարտադիր մանրամասները

Բեռնափոխադրումների գրանցման համար կան մի շարք պահանջներ, որոնց համաձայն այս փաստաթուղթը պետք է կազմվի օրինական և ճիշտ:

Այս պահանջները սահմանված են Ռուսաստանի Դաշնության Առևտրային առաքման օրենսգրքում:

Այսպիսով, բեռնագրում պարտադիր է տեղեկատվությունը առաքման քանակի և վիճակի մասին։ Քանի որ բեռնագիրը հաստատում է փոխադրողի և բեռն առաքողի միջև համաձայնագրի կնքումը, փաստաթղթում նշվում է նավի անվանումը և բեռի ստացման վայրը:

Փաստաթղթում փոփոխություններ չեն թույլատրվում: Բեռնագրերի ձևերը պետք է պարունակեն մի շարք պարտադիր մանրամասներ:

Դրանցից առանձնահատուկ նշանակություն ունեն.

Առաքող տող. Այն նշում է բեռի առաքողի անունը և գտնվելու վայրը:

Լիցքաթափման նավահանգիստը: Այս սյունակում բեռնաթափման նավահանգիստը մուտքագրվում է ծովային փոխադրումների պայմանագրի համաձայն:

Ստացողի տող. Այն նշում է բեռի ստացողի անունը և գտնվելու վայրը:

Փաթեթների և ապրանքների նկարագրության տող: Այս սյունակում մուտքագրվում են բեռի բնութագրերը, որոնք անհրաժեշտ են դրա նույնականացման համար (սա զանգվածը, տեղերի քանակը և այլն): Բացի այդ, կարող են լինել դրա վտանգի կամ հատուկ հատկությունների ցուցումներ: Եթե ​​ապրանքները ուղարկվում են մի քանի բեռնարկղերով մեկ բեռնագրի վրա, ապա դրանցից յուրաքանչյուրում պետք է մուտքագրեք քանակը և քաշը:

Այս տեղեկատվությունը նշվում է առաքողի կողմից:

Փոխադրողը նաև որոշակի տվյալներ է մուտքագրում: Նա, մասնավորապես, բեռնագրի մեջ նշում է.

Սեփական անունը.

Բնօրինակների քանակի սյունակում` բեռնագրի բնօրինակների թիվը:

Փաստաթղթի թողարկման վայրը և ամսաթիվը.

Այսպիսով, բեռնափոխադրումների օրինագծերը կազմելիս պետք է հետևել հետևյալ ընթացակարգին.

եթե դա ծովային բեռնագիր է, ապա այս փաստաթղթում անհրաժեշտ է նշել բեռի տեղափոխումն իրականացնող նավի կամ մի քանի նավերի անվանումը, որոնք հետագայում կստանձնեն փոխադրման պատասխանատվությունը։

անհրաժեշտ է նշել ապրանքն ուղարկողի և այն փոխադրողի մասին տվյալները։

նաև պարտադիր է նշել պայմանագրի կազմման վայրը (ավելի ճիշտ՝ բեռի սկզբնական առաքման վայրը և այն առարկան, որտեղ այն պետք է առաքվի և հանձնվի ստացողին):

անվանումը ֆիզիկական կամ իրավաբանական անձբեռը ստանալը.

եթե փաստաթուղթը տրվում է կրողին, ապա անհրաժեշտ է նշել տվյալ ներկայացուցչի տվյալները՝ ապրանքների փոխանցումն ապահովելու համար։

անհրաժեշտ է նաև ուղղակիորեն նշել տեղափոխվող բեռի անվանումը և բնութագրերը: Կարևոր է ճշգրիտ բնութագրել դրա ֆիզիկական պարամետրերը. որքան է այն կշռում և որքան ունի, տալ գնի գնահատում և վերլուծել ֆիզիկական վիճակը, ամրագրել ապրանքների քանակը / ծավալը:

նշեք փոխադրողին վճարման ենթակա բոլոր վճարումների (բեռնափոխադրումների) տեսակները:

ճշտել, թե կոնկրետ որտեղ և երբ է տրվել այս փաստաթուղթը, ինչպես նաև դրա պատճենների քանակը:

Կարևոր պայմանը փոխադրողի ստորագրությունն է, որը կարող է լինել նավի տերը կամ նրա ներկայացուցիչը, ինչպես նաև այլ անձինք, եթե դա բեռնափոխադրում է:

Բեռնագրի առանձնահատկությունները

Հաճախ պատահում է, որ այն կողմը, որը պետք է ստանա ապրանքը, միշտ չէ, որ տեղեկացված է փոխադրման պայմանների մասին, հետևաբար փաստաթուղթը պետք է սահմանի բոլոր կողմերի գործողությունների կարգը անկանխատեսելի հանգամանքների դեպքում, որոնք կարող են բացասաբար ազդել ապրանքի որակի վրա: կամ դրա առաքման ժամկետը (չնախատեսված եղանակ, արտակարգ իրավիճակներ):

Նման դեպքերում սահմանվում են փոխադրողի պատասխանատվության սահմանափակման պայմանները։

Սա արվում է փոխադրողի անվտանգության և ապահովագրության համար՝ նրա վերահսկողությունից դուրս հետևանքների դեպքում:

Դեռ ունե՞ք հարցեր հաշվապահության և հարկերի վերաբերյալ: Հարցրեք նրանց հաշվապահական ֆորումում:

Բեռնագիր. մանրամասներ հաշվապահի համար

• Ռուսաստանի Դաշնության Գերագույն դատարանի պրակտիկան հարկային վեճերի վերաբերյալ 2017 թվականի ապրիլին

  Միևնույն ժամանակ, բեռնափոխադրման պարտադիր պայմանները ամրագրված են օրենսգրքի 144-րդ հոդվածում, նպատակակետ, անհրաժեշտ է ելնել բեռնագրի բովանդակությունից, ըստ որի՝ մեկնման կետը և. ...

• Քաղաքացիական ծառայողների կողմից եկամուտների մասին տեղեկատվության ներկայացում 2018թ

  Փոխադարձ հիմնադրամի ներդրումային մասնաբաժին, բեռնագիր, պարտատոմս, չեկ, խնայողությունների վկայագիր և ...

• Ապրանքների և մարդկանց ո՞ր փոխադրումները չեն կարող փոխանցվել UTII-ի վճարմանը:

  Բեռնագրի թողարկում (բեռնագիր կամ բեռների այլ փաստաթուղթ ...

• Հոկտեմբեր - 2018. արտահանողների համար կանոնները ճշգրտվում են

  Հարկային մարմինները կարիք չունեն. - բեռնագրի, ծովային երթուղու կամ որևէ այլ ...

• Պարտադի՞ր է արդյոք ստուգել կոնտրագենտների կողմից առաջնային փաստաթղթերը ստորագրած անձանց լիազորությունները։

  2011 N 272, երկաթուղային բեռնագիր, բեռնագիր, բեռնագիր՝ մշակված ձևով ...

• Վաճառողի կողմից ապրանքների առաքումը կարող է փոխանցվել UTII

  Բեռնագրի թողարկում (բեռնագիր կամ բեռների այլ փաստաթուղթ ...

Ծովային ճանապարհով առաքման համար ապրանքներն ընդունելուց հետո փոխադրողը պարտավոր է առաքողին տրամադրել բեռնագիր (Bill of Lading, համապատասխանաբար նրանք սովորաբար օգտագործում են B/L կամ BOL հապավումը): Այն հաստատում է կողմերի միջև փոխադրման պայմանագրի առկայությունը և սահմանում պայմանները, հանդիսանում է առաքման և սեփականության իրավունքի փաստաթուղթ, հաստատում է առաքված ապրանքների սեփականությունը: Նշանակման նավահանգիստ առաքվելուց հետո փոխադրողը պարտավոր է բեռը բաց թողնել բեռնագրի օրինական տիրոջը:

Բեռնագիրը, որպես կանոն, տրվում է երեք և ավելի օրինակից, որոնց բովանդակությունը նույնական է։ Բնօրինակների առջևի մասում կա մակագրություն ՕՐԻԳԻՆԱԼ, նշվում է փոխադրվող բեռի մասին տեղեկատվությունը (առաքողի/ստացողի անվանումը, նավի, բեռնման և բեռնաթափման նավահանգիստները, բեռի պարամետրերը, թողարկման ժամանակը և վայրը, բնօրինակների քանակը, և այլն), հետևի մասում `փոխադրման պայմանագրի մշտական ​​պայմաններ: Պատճենները, որոնք կարող են տպվել բնօրինակներից տարբեր գույնի կամ հյուսվածքի վրա, նշվում են COPY նշանով:

Յուրաքանչյուր ծովային գիծ ունի իր սեփական բեռնագիրը, սակայն որպես հիմք հաճախ ընդունվում է գծային բեռնագրի ստանդարտ պրոֆորման՝ Conlinebill, որը մշակվել է BIMCO-ի (Բալթյան և Միջազգային ծովային խորհուրդ) կողմից: Դիտարկենք բեռնագրի առջևի մասի բովանդակությունը՝ օգտագործելով Maersk ծովային գիծը: Որոշ սյունակներ կարող են դատարկ մնալ, եթե դրանք տեղին չեն կոնկրետ բեռի կամ փոխադրման համար: (Աղյուսակ 1).

Աղյուսակ 1. Ծովային գծի ճակատային մասի բովանդակությունըMaersk

N / a	Սյունակի անվանումը	Բովանդակություն
	ՕՎԿԵԱՆԱԿԱՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԻ ԿԱՄ ԲԱԶՄԱԴՐԱԿԱՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԻ ՀԱՄԱՐ	Փաստաթղթի անվանումը՝ ծովային կամ մուլտիմոդալ բեռնափոխադրում: Բեռնագիրը համարվում է մուլտիմոդալ, եթե լրացվում է «Ստացման վայր» և (կամ) «Առաքման վայր» սյունակը, այսինքն. երբ ոչ միայն ծովային փոխադրումներ են պատվիրվել ծովային գծից, այլ նաև ցամաքային առաքում դեպի մեկնման նավահանգիստ և (կամ) նշանակման նավահանգիստից:
	SCAC	Կոդ (Standard Carrier Alpha Code), որն օգտագործվում է կրողին նույնականացնելու համար:
	B / L No.	Բեռնագրի համարը. Այն լատինական տառերի և (կամ) թվերի հավաքածու է։ Ծովային գծի պաշտոնական կայքում այս համարով կարող եք տեղեկանալ բեռների տեղաշարժի մասին։
	Ամրագրման թիվ	Ամրագրման համարը (փոխադրման պատվեր): Այն նաև թույլ է տալիս տեղեկություններ իմանալ բեռի կարգավիճակի մասին: Բեռնագրի համարը և ամրագրման համարը հաճախ նույնն են:
	Արտահանման հղումներ Svc պայմանագիր	Փաստաթղթերի հղումներ և այլն նշելու սյունակ: (պատվերի համարը, հաշիվ-ապրանքագիրը և այլն): Ծովային գծի հետ ծառայության պայմանագրի համարը.
	Ներքին երթուղի (փոխադրման մաս չէ, ինչպես սահմանված է 1-ին կետում: Առևտրականի հաշվի և ռիսկի համար)	Հետագա ցամաքային առաքման մանրամասները նշելու սյունակ, որը չի պատվիրվել ծովային գծից և իրականացվում է հաճախորդի հաշվին, որի ռիսկերը կրում է հաճախորդը:
	Առաքող	Առաքողի անունը՝ սովորաբար հասցեով։
	Ստացողը (սակարկելի է միայն այն դեպքում, եթե առաքվել է «պատվերով», «պատվերով» նշված անձի կամ «փոխադրողի պատվերով»)	Ստացողի անունը՝ սովորաբար հասցեով։
	Տեղեկացնել կողմին (տես կետ 22)	Ընկերությունը տեղեկանալու բեռի ժամանման մասին։ Կարող է նշվել ցանկացած ընկերություն կամ անձ (ստացող, բեռնափոխադրող, բանկ և այլն):
10.	Նավ (տես կետ 1 + 19)	Նավի անվանումը. Համացանցում կարող եք գտնել նրա լուսանկարները, ինչպես նաև ներկայիս գտնվելու վայրը։
11.	Ճանապարհորդություն No.	Ուղերթի համար.
12.	Ստացման վայրը. Կիրառելի է միայն այն դեպքում, երբ փաստաթուղթն օգտագործվում է որպես մուլտիմոդալ տրանսպորտ B/L: (տես կետ 1)	Փոխադրման համար բեռի ստացման վայրը. Այս սյունակը լրացվում է, եթե ծովային գիծը իրականացնում է բեռի ցամաքային առաքում բեռնափոխադրողից դեպի մեկնման նավահանգիստ:
13.		Բեռնման նավահանգիստ: Նավահանգիստ, որտեղ բեռնարկղը բեռնվում է նավի վրա:
14.	Արտազատման նավահանգիստ	Բեռնաթափման նավահանգիստ, նպատակակետ: Նավահանգիստ, որտեղ բեռնարկղը պետք է առաքվի և որտեղ այն բեռնաթափվի նավից:
15.	Առաքման վայրը. Կիրառելի է միայն այն դեպքում, երբ փաստաթուղթն օգտագործվում է որպես մուլտիմոդալ տրանսպորտ B/L: (տես կետ 1)	Բեռի առաքման վայրը. Այս սյունակը լրացվում է, եթե ծովային գիծն իրականացնում է բեռների ցամաքային առաքում նշանակման նավահանգստից դեպի ստացող:
16.	ԱՌԱՔԱՌՈՂԻ ԿՈՂՄԻՑ ԿԱՀՈՒՅՔՆԵՐ. Վերը նշված տվյալները, ինչպես հայտարարվել է առաքողի կողմից, բայց առանց փոխադրողի կողմից պատասխանատվության կամ ներկայացուցչության	«Ուղարկողի կողմից լրացված տվյալներ» բլոկը պարունակում է տեղեկատվություն կոնկրետ փոխադրվող բեռի մասին: Տվյալները մուտքագրվում են ըստ ուղարկողի խոսքերի, չեն ստուգվում փոխադրողի կողմից, փոխադրողը պատասխանատվություն չի կրում տվյալների անճշտության համար։
17.	Փաթեթների տեսակ; Ապրանքների նկարագրություն; Նշաններ և թվեր; Կոնտեյների թիվ / կնիք No.	Տեղեկություններ բեռի և դրա փաթեթավորման, մակնշման, կոնտեյների / կնիքի համարի մասին: Կնիքի վնասը թույլ է տալիս բացահայտել բեռների չարտոնված մուտքի փաստը և ժամանակին ձեռնարկել անհրաժեշտ միջոցներ: Նշված է նաև բեռի քաշը և ծավալը։ Հարկավոր է ուշադրություն դարձնել Shipper's load, stow, weight and count արտահայտությանը («բեռնել, տեղադրել, կշռել և հաշվել է ուղարկողի կողմից»), այն ընդգծում է, որ բեռնափոխադրման մեջ տեղեկատվությունը մուտքագրվում է ուղարկողի խոսքերից. . Այս սյունակը նաև հաճախ պարունակում է բեռնափոխադրման գծի ներկայացուցչի կոնտակտային տվյալները այն երկրում, որտեղ ուղարկվում է բեռնարկղը:
18.	Քաշը	Բեռի համախառն քաշը.
19.	Չափում	Բեռների ծավալը.
20.	Բեռներ և վճարներ. Փոխարժեք, միավոր, արժույթ, կանխավճար, հավաքագրում:	Բեռներ և հավելավճարներ. Սյունակը պարունակում է տեղեկատվություն փոխադրման արժեքի և ծովային բեռնափոխադրումների համար կիրառելի հավելավճարների մասին (դրույքաչափ, հաշվեգրման բազա, արժույթ): Շատ հաճախ այս սյունակը մանրամասնորեն չի լրացվում, բայց այն նշում է «ինչպես դասավորված է», այսինքն. բեռնափոխադրումները որոշվում են կողմերի համաձայնությամբ: Բեռը կարող է արդեն վճարվել ուղարկողի կողմից (բեռը կանխավճարով): Եթե ​​բեռնափոխադրումը դեռ չի վճարվել, ապա կատարվում է «բեռների հավաքում» նշումը:
21.	Փոխադրողի անդորրագիրը (ծովային կետ 1 և 14): Փոխադրողի կողմից ստացված բեռնարկղերի կամ փաթեթների ընդհանուր քանակը	Փոխադրողի կողմից ընդունված բեռնարկղերի կամ փաթեթների ընդհանուր քանակը.
22.	Բ/Լ թողարկման վայրը	Բեռնագրի թողարկման վայրը.
23.	Բնօրինակների համարը և հաջորդականությունը B (ներ) / L	Բեռնագրի թողարկված բնօրինակների թիվը, բեռնագրի կոնկրետ օրինակի հերթական համարը (օրինակ՝ 1-ը 3-ից):
24.	Բ/Լ-ի թողարկման ամսաթիվը	Բեռնագրի թողարկման ամսաթիվը.
25.	Հայտարարված արժեք (ծովային կետ 7.3)	Բեռի հայտարարված արժեքը. Այս սյունակը լրացնելը (նրա մեջ նշելով փոխադրվող բեռի արժեքը) մեծացնում է ծովային գծի պատասխանատվության սահմանները բեռի վնասման կամ կորստի դեպքում մինչև նշված գումարը: Եթե ​​բեռի սեփականատերը ցանկանում է հայտարարել բեռի արժեքը, ապա անհրաժեշտ կլինի վճարել ավելի բարձր բեռ:
26.	Առաքման ամսաթիվը (տեղական ժամանակ)	Նավի վրա բեռնման ամսաթիվը (տեղական ժամանակ): Շատ դեպքերում այն ​​համընկնում է բեռնագրի թողարկման ամսաթվի հետ:
27.	Ստորագրված է Carrier Maersk Line A/S-ի համար որպես գործակալ (ներ)	Փոխադրողի, նավի նավապետի, գործակալի ստորագրությունների տեղ.

Որոշ սյունակներում հղումներ կան բեռնագրի ետնամասում տպված փոխադրման պայմանագրի կետերին, որտեղ կան. կարևոր նախազգուշացումներ... Օրինակ, Notify Party սյունակը վերաբերում է 22-րդ կետին, որտեղ ասվում է, որ բեռնափոխադրման գիծը որևէ պատասխանատվություն չի կրում, եթե նշված ընկերությունը տեղեկացված չէ բեռի ժամանման մասին: Մի խոսքով, պետք է ուշադիր կարդալ պարունակվող տեղեկատվությունը։

Եթե ​​միաժամանակ ուղարկվում են մի քանի կոնտեյներ, դուք կարող եք թողարկել մեկ բեռնագիր ամբողջ խմբաքանակի համար: Յուրաքանչյուր կոնտեյների համար առանձին բեռնագիրն ավելի թանկ կարժենա, քանի որ յուրաքանչյուր փաստաթղթի կատարման համար գանձվում է վճար, բայց որոշ իրավիճակներում դա ավելի հարմար է (օրինակ, եթե ստացողը նախապես գիտի, որ ժամանակ չի ունենա առաքողին ժամանակին վճարել ամբողջ բեռնափոխադրման համար, դա թույլ տվեք նրան խուսափել վճարովի բեռնարկղերի նավահանգստում պարապ ժամանակից):

Եթե ​​ծածկագիրը առաքվում է որպես համախմբված բեռի (LCL) մաս, ապա ապրանքների յուրաքանչյուր խմբաքանակի համար կազմվում է բեռնափոխադրումների առանձին փաթեթ, այսինքն. կարող է լինել մեկ կոնտեյներ, իսկ թողարկված բեռնագրերը՝ 7, 11 և այլն։ - կախված փոխադրվող ապրանքների քանակից.

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ բեռնագիրը լրացվում է բեռնափոխադրողի ցուցումների հիման վրա: Վերջինս, որպես կանոն, բեռի նախագիծը նախապես ուղարկում է ստացողին՝ ստուգման։ Դուք չպետք է անտեսեք դա, քանի որ արդեն թողարկված բեռնագրերում փոփոխություններ կատարելը վճարովի ծառայություն է:

Նույն բեռի համար կարող են տրվել կա՛մ միայն գծային, կա՛մ գծային և տնային բեռնագրեր: Հնարավոր չէ թողարկել բացառապես տնային բեռնագիր։

Գծային բեռնագիր (Master Bill of Lading, MBL) թողարկվում է ծովային գծով բլանկի վրա իր հաճախորդի համար, որն առավել հաճախ հանդիսանում է առաքիչ (և այս դեպքում գծային բեռնագիրը հաճախ թողարկվում է ձևով. ծովային երթուղի, որպեսզի չբարդացնեն փաստաթղթերը), ավելի հազվադեպ՝ ուղղակիորեն առաքող:

Տնային բեռնափոխադրման օրինագիծը (HBL) թողարկվում է առաքիչի կողմից նաև դրանց բլանկի վրա կոնկրետ առաքողի համար:

Կոնտեյներ ստանալը

Նպատակակետի նավահանգստից բեռնարկղ վերցնելու համար՝ բեռն ստացողին հետագա առաքման համար, անհրաժեշտ է կատարել երեք պայմաններից որևէ մեկը՝ հանձնել բեռնագրի բնօրինակը նշանակման երկրում, ունենալ հեռագիր կամ ծովային բեռնագիր ( էքսպրես թողարկում):

Դիտարկենք այս պայմանները ավելի մանրամասն:

Բեռնափոխադրումն ուղարկելուց հետո գործակալը կազմում է տան բեռնագիր: Երբ բեռնափոխադրողը կատարում է իր պարտավորությունները գործակալի նկատմամբ (եթե այդպիսիք կան, օրինակ՝ վճարում է նավահանգստային տուրքերի և բեռնարկղի ցամաքային առաքումը մեկնման նավահանգիստ), վերջինս նրան տալիս է բեռնագրի բնօրինակների հավաքածու: Առաքողը դրանք (սովորաբար սուրհանդակային փոստով) ուղարկում է ստացողին միայն նրա հանդեպ իր պարտավորությունները կատարելուց հետո, առաջին հերթին՝ ֆինանսական բնույթի: Ակրեդիտիվից օգտվելիս բեռնագրերը տրամադրվում են առաքողի բանկին, ուղարկվում ստացողի բանկ, իսկ ստացողի բանկի կողմից թողարկվում է ստացողին: Ստացողը պետք է ժամանակին հաշվարկի հաշիվները առաքողի հետ և վերահսկի բեռի բնօրինակի առաքումը, որպեսզի կանխի բեռնարկղի պարապուրդը ժամանման նավահանգստում:

Ստանալով բեռնագրի բնօրինակները՝ բեռն ստացողը դրանք հանձնում է առաքողին։ Դրանից հետո միայն հնարավոր է արտահանել նավահանգիստ հասած բեռը՝ հետագա ցամաքային առաքման համար։

Եթե ​​ինչ-ինչ պատճառներով բեռնափոխադրումների թղթային տարբերակները օգտագործման համար անհարմար են, օրինակ, տեղափոխումը շատ ժամանակ է պահանջում, և բեռնարկղն արդեն հասել է նշանակման նավահանգիստ, կամ մտավախություն կա, որ օրինագծերի բնօրինակները. բեռնումը կկորչի առաքման ընթացքում, կարող եք օգտագործել մեկ այլ տարբերակ՝ կատարել հեռարձակում (տելեքսի թողարկում, TR): Սա ծանուցում է ծագման կետից մինչև նպատակակետ, որ ուղարկողը փոխանցող գործակալին է հանձնել բեռնագրի բնօրինակները: Տելեքսի արձակման առկայությունը վերացնում է ապրանքը ստանալու համար բեռնագրի բնօրինակները նշանակման վայրում ներկայացնելու անհրաժեշտությունը:

Հեռելեքսի թողարկում իրականացնելու համար առաքիչը պետք է վերադարձնի բեռնագրի բնօրինակները թողարկող գործակալին և պահանջի տելեքսի թողարկում, այսինքն. հաստատեք ձեր համաձայնությունը ապրանքը ստացողին առաքելու վերաբերյալ: Այս դեպքում ձեզանից կարող է պահանջվել վճարել տելեքսի թողարկման գրանցման համար՝ սովորաբար 25-30 ԱՄՆ դոլար մեկ բեռնափոխադրումների համար:

Տելեքսի թողարկման գրանցման կարգը հետևյալն է. Բեռնագրի բնօրինակների վրա դրվում է «Հանձնվել է» (կամ «Թելեքսը թողարկվել է» կամ «Ազատված» կնիքը), տրվում է տելեքսի թողարկման ծանուցում (տելեքսի թողարկման հրահանգ) և թողարկման նշումները կատարվում են համակարգչային համակարգում։ Տելեքսի թողարկումը կարող է տրվել միայն այն դեպքում, եթե տրվել են բեռնագրի թղթե բնօրինակները: Բացի այդ, այն չի օգտագործվում սակարկելի բեռնափոխադրումների և ծովային բեռնափոխադրումների համար:

Շատ դեպքերում, ուղարկողը ուղարկում է ստացողին, իսկ ստացողը հանձնում է առաքողին թողարկված բեռնագրերի ամբողջական փաթեթը: Միևնույն ժամանակ, ապրանքը ստանալու համար բավական է ներկայացնել առնվազն մեկ բնօրինակ բեռնագիր (նույնպես, առաքողը պետք է ներկայացնի առնվազն մեկ բնօրինակ բեռնագիր՝ հեռարձակում թողարկելու համար): Դրանից հետո մնացած բոլոր պատճեններն անվավեր են դառնում։ Այս հնարավորությունը սովորաբար գրվում է բեռնագրի երեսին. այս բեռնագրերից մեկը պետք է հանձնվի պատշաճ կերպով վավերացված ապրանքների դիմաց: Ի վկայություն այն մասին, թե որտեղից է բնօրինակ բեռնափոխադրումների օրինագծերը, այս ամբողջ ժամկետը և ամսաթիվը ստորագրվել են ստորև նշված թվով, որոնցից մեկը ավարտվել է մյուսի (ներ)ի կողմից չեղյալ համարվելու և ապրանքների դիմաց հանձնվելու համար: Մենք հավաստում ենք, որ բեռնագրի բնօրինակները՝ բովանդակությամբ և պատրաստման ամսաթվով նույնական, ստորագրվել են ստորև նշված քանակով, ապրանքների առաքումից հետո՝ ըստ բեռնագրի բնօրինակներից մեկի, մնացած բնօրինակները։ կորցնում են իրենց օրինական ուժը»։

Այսպիսով, եթե թողարկվել է անսակարկելի բեռնագիր, բավական է տրամադրել մեկ բնօրինակ (նպատակահարմար է դրա վրա փակցնել ստացողի կնիքը և պատասխանատու անձի ստորագրությունը), իսկ եթե եղել է սակարկելի բեռնագիր. թողարկված, բավարար է տրամադրել մեկ բնօրինակ՝ վավերացված պատվիրատուի և վերջնական ստացողի կնիքով և ստորագրությամբ: Բացառություններ են հնարավոր, երբ հավելյալ սահմանվում է, որ ապրանքը ստանալու համար անհրաժեշտ է ներկայացնել բեռնագրի բնօրինակների ճշգրիտ ամբողջական փաթեթը։

Բեռնագրի բնօրինակները պետք է հավաքվեն մինչև ներմուծվող բեռի թողարկումը: Գործնականում առաջանում են իրավիճակներ, երբ հաճախորդը համառորեն խնդրում է առաքողին հանել ժամանած բեռը` առանց բեռնագրի կամ հեռագիր թողարկելու բնօրինակները տրամադրելու՝ նկատի ունենալով բեռի հրատապությունն ու կարևորությունը, արտադրությունը դադարեցնելուց առաջացած հսկայական կորուստները՝ միաժամանակ խոստանալով. անմիջապես վճարեք առաքողին առաջին իսկ հնարավորության դեպքում: Ֆորմալ կերպով դա հնարավոր չէ անել։ Բեռնափոխադրողը պարտավոր է ապրանքը բաց թողնել միայն բեռնափոխադրման բնօրինակը կամ տելեքսի բացթողումը ներկայացնելուց հետո: Հակառակ դեպքում նա պարտավոր է տուժող կողմին (առավել հաճախ՝ առաքողին) հատուցել նման գործողությունների արդյունքում կրած բոլոր հնարավոր կորուստները։

Առաքիչը երբեմն հանդիպում է բարի համբավ ունեցող հաճախորդի (ավելին, եթե ջրի վրա այս առաքիչից այլ տարաներ կան) և «աչք է փակում» փաստաթղթերի ուշ ներկայացման վրա։ Սակայն դա հնարավոր է միայն տնային բեռնագրի դեպքում (եթե բեռի համար տրվել է միայն գծային բեռնագիր, ապա դա անհնար է) և իրականացվում է առաքողի կողմից։ Այնուամենայնիվ, մենք խորհուրդ չենք տալիս դա անել:

Եթե ​​բեռնագրի բնօրինակները կորել են (գողացվել, ոչնչացվել և այլն), ստացողը և առաքողը պետք է կազմեն պաշտոնական նամակներ, որոնք նկարագրում են ներկա իրավիճակը, երաշխիք, որ ծովային գծի և առաքողի նկատմամբ պահանջներ չկան, և հնարավոր կորուստների վճարման երաշխիք, եթե դրանք առաջանան. Բացի այդ, պահանջել բեռնագրի վերաթողարկում՝ սույն ընթացակարգի համար վճարով։ Եթե ​​բեռնափոխադրումը սակարկելի է, ապա ձեզ հարկավոր է ավանդ դնել կամ տրամադրել բանկային երաշխիք 6 ամսից մինչև 2 տարի ժամկետով բեռի արժեքին համաչափ չափով (որպես կանոն՝ 150-200%-ը): բեռի արժեքը):

Եթե ​​բեռի համար տրվել է ծովային անդորրագիր, ապա բեռը ստանալու համար բնօրինակի բնօրինակի տրամադրումը կամ հեռագրի թողարկումը պարտադիր չէ, քանի որ. անհնար է. բնօրինակներն ընդհանրապես չեն արտադրվել։ Ծովային բեռնափոխադրման մեջ նշված բեռն ստացողը կարող է վերցնել բեռը առանց լրացուցիչ գործողությունների: Ծովային բեռների թողարկման կարգը կոչվում է էքսպրես թողարկում:

Ապրանքները ստանալու համար ստացողը պետք է առաքողին հանձնի բեռի բնօրինակը (ներ)ը կամ տրամադրի հեռագիր կամ ծովային բեռնափոխադրում:

Գործակալի, առաքողի, բեռն ստացողի և առաքողի միջև տնային բեռնափոխադրումների շրջանառությանը զուգահեռ, մեկնման երկրի, նշանակման երկրի, գործակալի և առաքողի ծովային գրասենյակների միջև տեղի է ունենում գծային բեռնափոխադրումների «ցիկլ»: Միևնույն ժամանակ, գործում են բոլոր նույն սկզբունքները. բեռնագրի բնօրինակները կարող են տրվել (հետևում է տելեքսի թողարկում կամ բնօրինակների ուղարկում) կամ կարող է տրվել ծովային անդորրագիր, որն ավելի հարմար է և առավել հաճախ: կիրառվում է գործնականում։ Եթե ​​բեռնագրի բնօրինակները կորչեն, ապա առաքիչը պետք է կատարի նույն գործողությունները՝ գրել նամակներ, տրամադրել երաշխիքային ավանդ: Ծովային գիծը կարող է ապրանքներ պահել և չթողարկել նպատակակետ նավահանգստում, եթե խախտվում են պայմանագրի համաձայնեցված ֆինանսական կողմերը. փոխադրման համար ժամանակին վճարում կամ կանխավճար չի կատարվում, վարկի սահմանաչափը գերազանցում է և այլն:

Եթե ​​բեռի համար տրվել է միայն գծային բեռնագիր, ապա բեռնագրի երկու «ցիկլերի» փոխարեն մնում է միայն մեկը՝ գծային բեռնափոխադրման փոխանցումը ծովային կոնտեյներային փոխադրումների մասնակիցների միջեւ։

Եզրափակելով, մենք նշում ենք, որ համապատասխան տեսակի բեռնափոխադրման ընտրությունը և դրա առաքման կարգը ուղղակիորեն կախված են յուրաքանչյուր առանձին փոխադրման առանձնահատկություններից:

Դմիտրի Կուրոչկին

«Compass forwarder and carrier» ամսագիր

Արվեստի 1-ին կետի համաձայն. 142 KTM, ապրանքը փոխադրման ընդունելուց հետո, փոխադրողը, ուղարկողի խնդրանքով, պարտավոր է ուղարկողին տալ բեռնագիր: Այս դրույթը համապատասխանում է Արվեստի 1-ին կետին: Համբուրգի կանոնների 14-ը և լիովին պարզ է դարձնում, թե արդյոք բեռնափոխադրողի պարտավորությունը բեռնագիր թողարկելու անվերապահ է, թե կախված է ուղարկողի հայեցողությունից: Բեռնագիրն ունի երեք գործառույթ.

ա) վկայում է փոխադրման պայմանագրի կնքման մասին.

բ) փոխադրողի կողմից ապրանքների ստացման անդորրագիր է.

գ) սեփականության իրավունքի (անվտանգության) փաստաթուղթ է.

Բեռնագիրը փոխադրման պայմանագիր չէ, այլ միայն այդպիսի պայմանագրի կնքման և դրա պայմանների ապացույցներից մեկն է։ Ինչպես արդեն նշվեց, սովորաբար փոխադրողներն իրենք են մշակում բեռնափոխադրումների ձևերը: Այս ձևերը պարունակում են (առջևի և հետևի կողմերը) բավական մանրամասն պայմաններփոխադրում. Միջազգային բեռնափոխադրումներում օգտագործվում են նաև, այսպես կոչված, բեռնափոխադրումների կարճ ձևեր, որոնք պարունակում են միայն նվազագույն անհրաժեշտ պայմանները և վերաբերում են համապատասխան լրիվ պայմաններին կամ կանոնադրությանը (եթե բեռնագիրը տրվում է կանոնադրության հիման վրա)։ Հետևի կողմում դրանք տեքստ չունեն, սակայն դիմացի կողմում նշվում է, որ փոխադրման պայմանագիրը, որի ապացույցն է այս կարճ ձևը, կարգավորվում է ամբողջական ձևով պարունակվող պայմաններով, որոնց պատճենը կարող է լինել. ստացված փոխադրողի կամ նրա գործակալի գրասենյակից:

Համաձայն Արվեստի. Քաղաքացիական օրենսգրքի 143-ը, ի թիվս այլոց (պարտատոմսեր, մուրհակներ, չեկեր, բաժնետոմսեր և այլն), բեռնագիրը տարածվում է նաև արժեթղթերի վրա: Ինչպես երևում է այս ցանկից, դրանք կարող են լինել դրամական՝ գործունեությանը որոշակի մասնակցության իրավունք տալով բաժնետիրական ընկերություն, և ապրանք, այսինքն. արժեթղթեր, որոնք ներառում են որոշակի ապրանքների նկատմամբ իրավունք: Բեռնագիրը հենց ապրանքային արժեթուղթ է:

Դա միանալու պայմանագիր է Արվեստի իմաստով։ 428 CC. Բեռնագիրը կազմվում է ուղարկողի կողմից ստորագրված փաստաթղթի հիման վրա, որը պետք է պարունակի ենթակետում նշված տվյալները. 3 - 8 էջ 1 արվեստ. 144 KTM. Համաձայն 1990 թվականի հունվարի 2-ին ԽՍՀՄ Ծովային նավատորմի նախարարության կողմից հաստատված բեռների և բեռնափոխադրման փաստաթղթերի գրանցման կանոնների, միջնավահանգստային երթևեկության մեջ բեռը ներկայացնելիս ուղարկողը պարտավոր է լրացնել բեռնման հրամանը. իսկ արտահանման տրաֆիկի դեպքում՝ առաքման պատվեր։

Ուղարկողը երաշխավորում է փոխադրողին բեռի օրինագծում ներառելու համար նախատեսված տվյալների ճշգրտությունը և պատասխանատվություն է կրում այդ տվյալների անճշտության հետևանքով պատճառված կորուստների համար: Այս դրույթը համապատասխանում է Արվեստի 5-րդ կետին: 3 Հաագա-Վիսբիի կանոններ. Այնուամենայնիվ, առաքողի կողմից վնասների փոխհատուցման իրավունքը չի բացառում փոխադրողի պատասխանատվությունը փոխադրման պայմանագրով նախատեսված այլ անձի նկատմամբ, բացի ուղարկողից:

Ուղարկողն իրավունք ունի փոխադրողից պահանջել բեռնագրի փոխարեն տրամադրել բեռնափոխադրման համար բեռնափոխադրման ընդունումը հաստատող ծովային անդորրագիր կամ այլ փաստաթուղթ: Նման փաստաթղթերի նկատմամբ կիրառվում են բեռնափոխադրումների համար սահմանված կանոնները, բացառությամբ այն կանոնների, որոնք վերաբերում են բեռնագրերին որպես սեփականության իրավունքի փաստաթղթեր (Հոդված 143 KTM):

Տարբեր պատճառներով, բեռնափոխադրումների օգտագործումը, երբ ծովային առաքումնվազում է. Դա պայմանավորված է ինչպես փոխադրումների արագության բարձրացմամբ, այնպես էլ հիմնական ընկերության և արտասահմանյան մասնաճյուղերի միջև փոխադրումների զարգացմամբ։ Այս առաքումներին չի նախորդում ապրանքների առքուվաճառք, և կողմերին սեփականության իրավունքի փաստաթղթերի կարիք չկա: Պեր վերջին ժամանակներըի հայտ եկան ծովային բեռնափոխադրումների մեծ թվով ձևեր, որոնցից կարելի է անվանել Բրիտանական բեռնափոխադրումների գլխավոր խորհրդի ձևերը (The GGBS Waybill), BIMCO ձևը (Genwaybill): Միջազգային ծովային կոմիտեն մշակել է CMI-ի միասնական կանոնները բեռնափոխադրումների համար: Դրանք վերաբերում են փոխադրման պայմանագրերին, որոնց համար բեռնագիր կամ այլ նմանատիպ սեփականության վկայագիր չի տրվում: Փոխադրողի կողմից ուղարկողի խնդրանքով թողարկված ծովային բեռնափոխադրումը՝ համաձայն Արվեստի: 143 KTM, կատարում է ընդամենը երկու գործառույթ. այն նշում է փոխադրման պայմանագրի առկայությունը և դրա պայմանները և հանդիսանում է անդորրագիր, որը հաստատում է ապրանքների ստացումը փոխադրողի կողմից:

KTM-ի 144-րդ հոդվածը նվիրված է բեռնափոխադրման մանրամասներին: Բեռնագրի մեջ պետք է ներառվեն հետևյալ տվյալները.

1. Փոխադրողի անվանումը և գտնվելու վայրը.

2. Բեռնման նավահանգստի անվանումը` համաձայն բեռների ծովային փոխադրման պայմանագրի, և փոխադրողի կողմից բեռնման նավահանգստում բեռների ընդունման ամսաթիվը:

3. Ուղարկողի անունը և գտնվելու վայրը:

4. Բեռնաթափման նավահանգստի անվանումը` համաձայն ծովային բեռնափոխադրման պայմանագրի.

5. Ստացողի անունը, եթե նշված է ուղարկողի կողմից:

6. Բեռի անվանումը, բեռի նույնականացման համար անհրաժեշտ հիմնական ապրանքանիշերը, բեռի վտանգավոր բնույթի կամ հատուկ հատկությունների նշում, որտեղ անհրաժեշտ է, բեռի վայրերի կամ իրերի քանակը և զանգվածը, կամ դրա քանակն այլ կերպ է նշված. Այս դեպքում բոլոր տվյալները նշվում են այնպես, ինչպես դրանք ներկայացվում են ուղարկողի կողմից:

7. Բեռի և դրա փաթեթավորման արտաքին վիճակը.

8. Ստացողի կողմից վճարման ենթակա գումարի չափով բեռ կամ այլ նշում, որ բեռը պետք է վճարի նրա կողմից:

9. Բեռնագրի թողարկման ժամանակը և վայրը.

10. Բեռնագրի բնօրինակների թիվը, եթե մեկից ավելի է:

11. Փոխադրողի կամ նրա անունից հանդես եկող անձի ստորագրությունը.

1-5-րդ կետերում խոսքը գնում է ապրանքների վաճառքի պայմանագրի պայմաններից բխող սովորական մանրամասների մասին: Հաշվի առնելով բեռնագրի՝ որպես սեփականության իրավունքի փաստաթղթի առանձնահատկությունները, բեռնագրի մեջ կարող է բացակայել ստացողի անունը։ 6-րդ կետում նշված բոլոր տվյալները բեռնագրում ներառվում են ուղարկողի կողմից ներկայացված փաստաթղթերի հիման վրա: Հարկ է նշել, որ փոխադրողը պետք է բեռնագրի մեջ նշի կտորների կամ իրերի քանակը և բեռի զանգվածն ու քանակը։

7-րդ կետի համաձայն, փոխադրողը պարտավոր է նշել բեռի և դրա փաթեթավորման արտաքին վիճակը, որը համապատասխանում է Արվեստի 4-րդ կետին: 3 Հաագա-Վիսբիի կանոններ. Այս նշումը հիմնված է ոչ թե ուղարկողի տվյալների վրա, այլ հենց փոխադրողի վրա, ով պարտավոր է ստուգել բեռի արտաքին վիճակը։ Գործնականում փոխադրողը կարող է ստուգել միայն չփաթեթավորված բեռի արտաքին վիճակը, և շատ դեպքերում այս հայտարարությունը վերաբերում է փաթեթավորմանը: Սովորաբար բեռնափոխադրման օրինագիծը պարունակում է ստանդարտ դրույթ, որ «ապրանքները բարձված են լավ վիճակում: տեսքըվիճակը «(Առաքվում է ակնհայտ լավ կարգով և վիճակում): Որպես կանոն, առջևի բոլոր բեռնագրերը պարունակում են դրույթ բեռի արտաքին վիճակի վերաբերյալ: KTM-ի 145-րդ հոդվածը պարունակում է հետևյալ ենթադրությունը. եթե փոխադրողը կամ այլ իր անունից բեռնագիր թողարկող անձը դրանում չի նշում բեռի արտաքին վիճակը, համարվում է, որ բեռնագրի մեջ նշված է. լավ վիճակբեռներ.

Ստացողի կողմից վճարման ենթակա բեռնափոխադրումների պայմանները ներառելու մասին դրույթը (կետ 8) ներառվել է ստացողի շահերի մեջ Համբուրգի կանոններում և դրանցում ապահովված է Արվեստի 4-րդ կետում պարունակվող կանխավարկածով: 16. Եթե բեռի մասին նշումը կամ այլ ցուցում այն ​​մասին, որ բեռը պետք է վճարի ստացողը, ներառված չէ բեռնագրի մեջ, ապա ոչ մի բեռն իրենից չի համարվում վճարված: KTM-ը չի ներառում նմանատիպ դրույթ:

Փոխադրողի կողմից բեռի ընդունման պահը կարող է չհամընկնել բեռը նավ բեռնելու պահի հետ, մինչդեռ վաճառողը պարտավոր է բանկ ներկայացնել բեռնագիրը, այսինքն. փաստաթուղթ, որը հաստատում է նավի վրա ապրանքների բեռնումը. Հետևաբար, ուղարկողի խնդրանքով փոխադրողը պարտավոր է ապրանքների առաքման ընդունումը հաստատող բեռնագիրը (ստացված բեռնափոխադրման համար) փոխարինել առաքված բեռնման օրինագծով կամ համապատասխան նշում կատարել արդեն թողարկվածի վրա։ բեռնագիր (նավում նշումով)՝ նշելով բեռի բեռնման ամսաթիվը: ...

Արվեստում։ 144 KTM-ն օգտագործել է արտահայտությունը. «Բեռնագրի օրինագիծը պետք է ներառի ...» որոշակի տվյալներ, մինչդեռ Արվեստի 3-րդ կետի համաձայն. Հաագա-Վիսբիի կանոնների 3-ով, բեռնափոխադրման օրինագիծը պետք է «պարունակի» այդ տվյալները «ի թիվս այլոց», և Արվեստի 1-ին կետը. Համբուրգի կանոնների 15-ը սահմանում է, որ բեռնափոխադրումը, «մասնավորապես», պետք է ներառի որոշակի տվյալներ։ Արվեստում տրված տվյալների ցանկը. 144 KTM-ը նույնպես պարտադիր չէ. ապրանքների վաճառքի պայմանագրի կողմերն իրենք են որոշում, թե ինչ տեղեկատվություն է անհրաժեշտ տրանսպորտային փաստաթղթերում, և, հետևաբար, կողմերի համաձայնությամբ այլ տվյալներ և վերապահումներ կարող են ներառվել բեռնագրում: Տվյալների բացակայությունը չի ազդում փաստաթղթի` որպես բեռնագրի իրավական բնույթի վրա, պայմանով, որ այն համապատասխանում է սեփականության իրավունքի փաստաթղթերին ներկայացվող պահանջներին: Արվեստի 1-ին կետի համաձայն. 145 KTM այն դեպքում, երբ բեռնագիրը պարունակում է տվյալներ, որոնք վերաբերում են բեռի անվանմանը, դրա հիմնական ապրանքանիշերին, վայրերի կամ ապրանքների քանակին, բեռի զանգվածին կամ քանակին, և որոնց վերաբերյալ փոխադրողը գիտի կամ ունի ողջամիտ հիմքեր ենթադրելու, որ այդ տվյալները չեն համապատասխանում փաստացի ընդունված բեռին, կամ բեռնված ապրանքներին, կամ փոխադրողը ողջամիտ հնարավորություն չի ունեցել ստուգելու նշված տվյալները, փոխադրողը պետք է բեռնագրի մեջ մտցնի կետ՝ հատուկ նշելով անճշտությունները, հիմքերը. ենթադրությունների կամ նշված տվյալների ստուգման ողջամիտ հնարավորության բացակայության համար: Այս դրույթը Ռուսաստանի ծովային օրենսդրության նորություն է և համապատասխանում է Արվեստի 1-ին կետին: 16 Համբուրգի կանոններ. Սովորաբար ընդունված է տարբերակել մակնշման, քաշի (ներառյալ փակ սարքերով տեղափոխվող բեռի քաշի) վերապահումները: Վերապահումների ներդրումը, ըստ անհրաժեշտության, այլևս իրավունք չէ, այլ փոխադրողի պարտականությունը, որը պետք է ոչ միայն մուտքի վերապահում, որը հատուկ նշում է անճշտությունը, այլև պետք է նշի նման ենթադրությունների պատճառները և հիմնավորի ստուգման ողջամիտ հնարավորության բացակայությունը: .

Արվեստի 4-րդ կետի համաձայն. Հաագա-Վիսբիի կանոնների 3-րդ կետով, փոխադրողի կողմից թողարկված բեռնագիրը ստեղծում է ենթադրություն, եթե այլ բան ապացուցված չէ, ապրանքները փոխադրողի կողմից ընդունվելու, ինչպես նկարագրված է դրանում: Հակառակի ապացույցը չի թույլատրվում, եթե բեռնագիրը փոխանցվում է երրորդ բարեխիղճ ձեռքբերողին: Այս որոշումը պարունակվում է Արվեստի 3-րդ կետում: 145 KTM. ուղարկողի հետ հարաբերություններում նույնիսկ այն տվյալները, որոնք առանց վերապահման ներառվել են բեռնափոխադրման օրինագծում, միայն առաջին հայացքից ապացույց են, այսինքն. փոխադրողը կարող է ապացուցել, որ բեռնագրի մանրամասները ճշգրիտ չեն: Փոխադրողի հարաբերություններում երրորդ անձի հետ, ով գործել է բարեխիղճ, հենվելով բեռնագրի մեջ պարունակվող ապրանքների նկարագրության վրա, բեռնագիրը վերջնական ապացույց է, այսինքն. Փոխադրողի կողմից հակառակի ապացույցը չի թույլատրվում:

Համաձայն Արվեստի. 145 ՍԴ, արժեթղթով վավերացված իրավունքները կարող են պատկանել արժեթղթի կրողին (փոխադրող արժեթուղթ). արժեթղթում (գրանցված արժեթղթում) անուն ունեցող անձ և արժեթղթում անուն ունեցող անձ, ով կարող է ինքնուրույն իրականացնել այդ իրավունքները կամ իր հրամանով (հրամանով) նշանակել այլ լիազորված անձ (պատվերի արժեթուղթ): KTM-ի 146-րդ հոդվածը հետևում է արժեթղթերի այս դասակարգմանը և նախատեսում է կոնկրետ ստացողի անունով բեռնագիր թողարկելու հնարավորություն (անվանական բեռնագիր), ուղարկողի կամ ստացողի հրամանով (բեռնափոխադրման պատվեր), կամ կրողին. Քանի որ պատվերի բեռնագրով տեղափոխվող ապրանքների հեռացման վերաբերյալ հրահանգները կարող են տրվել ուղարկողի կամ ստացողի կողմից, հնարավոր է թողարկել երկու տեսակի պատվերի բեռնափոխադրումներ: Եթե ​​պատվերի բեռնագիրը չի պարունակում ցուցում, թե այս երկու անձանցից ով է այն տրվել, ապա կհամարվի, որ բեռնագիրը տրվել է ուղարկողի հրամանով:

Բեռնագրի բնօրինակների թիվը որոշվում է ապրանքների վաճառքի պայմանագրի կողմերի կողմից և ուղարկողի կողմից փոխանցվում է փոխադրողին: Յուրաքանչյուր բեռնագիր ցույց է տալիս առկա բնօրինակ ապրանքագրի քանակը: Բեռնագրի ներկայացված բնօրինակներից առաջինի հիման վրա ապրանքը առաքելուց հետո դրա մնացած բնօրինակները դառնում են անվավեր:

Բեռների առաքումը, որոնց փոխադրումն իրականացվում է բեռնագրի հիման վրա, իրականացվում է փոխադրողի կողմից բնօրինակի ներկայացմամբ.

Անվանական բեռնագիր՝ բեռնագրի մեջ նշված անձին կամ այն ​​անձին, ում բեռնագիրը փոխանցվել է անվանական փոխանցման ստորագրությամբ կամ այլ ձևով՝ պահանջի զիջման համար սահմանված կանոններին համապատասխան. Քաղաքացիական օրենսգրքի 382-րդ հոդվածի 1-ին կետ.

Բեռնափոխադրման օրդեր - այն անձին, ում պատվերով կազմվել է բեռնագիրը կամ այն ​​անձին, որը նշված է որպես այդպիսի մակագրությունների շարունակական շարքի վերջինը: Բեռնափոխադրման պատվերի իրավունքը փոխանցվում է դրա վրա փոխանցման ստորագրությամբ` ինդոսացիան (Քաղաքացիական օրենսգրքի 146-րդ հոդվածի 3-րդ կետ): Բեռնագրի վրա մակագրությունը այն վերածում է գրանցված արժեթղթի, իսկ դատարկ հաստատումը նշանակում է, որ բեռը պետք է տրվի բեռնագրի ցանկացած օրինական սեփականատիրոջ, այսինքն. կրողին;

Բեռնափոխադրող՝ ցանկացած անձի, ով ներկայացնում է ապրանքագիր, քանի որ այն կարող է փոխանցվել պարզ սպասարկման միջոցով:

Եթե ​​ապրանքների փոխադրումն իրականացվում է ծովային բեռնափոխադրման կամ համանման փաստաթղթի հիման վրա, փոխադրողը կարող է ապրանքը տրամադրել այդպիսի փաստաթղթում նշված ստացողին կամ առաքողի կողմից նշված բեռն ստացողին (հոդված 158): KTM):

Ուղարկողն իրավունք ունի տնօրինելու բեռը, քանի դեռ այն չի հանձնվել ստացողին կամ մինչև այդ իրավունքները ստացողին կամ երրորդ անձին փոխանցվեն: Նա պարտավոր է ծանուցել փոխադրողին, որ իրեն է փոխանցվել բեռը տնօրինելու իրավունքը (Հոդված 149 KTM): Ուղարկողը կարող է նաև պահանջել բեռը վերադարձնել մեկնման վայրում՝ նախքան նավի մեկնելը, բեռը բաց թողնել միջանկյալ նավահանգստում կամ այն ​​արձակել այլ բեռն ստացողի, որը նշված է փաստաթղթում։ Սակայն դրա համար նա պետք է ներկայացնի իրեն տրված բեռնափոխադրումների բոլոր բնօրինակները կամ համապատասխան արժեթղթին։ Համաձայն Արվեստի. Քաղաքացիական օրենսգրքի 329-րդ հոդվածի համաձայն, պարտավորության կատարումը կարող է ապահովվել գրավով, բանկային երաշխիքով և օրենքով կամ պայմանագրով նախատեսված այլ եղանակներով: Ամենից հաճախ ծովային բեռնափոխադրումների ժամանակ պարտավորությունները ապահովվում են բանկային երաշխիքով կամ ապահովագրողների երաշխիքով: Համաձայն Արվեստի. 368 Քաղաքացիական օրենսգիրք բանկային երաշխիքի, բանկի, այլ վարկային հաստատության կամ ապահովագրական կազմակերպություն(երաշխավորը) մեկ այլ անձի (հիմնականի) խնդրանքով տալիս է գրավոր պարտավորություն՝ երաշխավորի կողմից տրված պարտավորության պայմաններին համապատասխան պրինցիպալի պարտատիրոջը (շահառուին) վճարել դրամական գումար՝ շահառուի ներկայացմամբ. դրա վճարման գրավոր պահանջ. Ռուսական բանկերն իրավունք ունեն երաշխիքներ տրամադրել Արվեստի հիման վրա: 5 Դաշնային օրենք 1990 թվականի դեկտեմբերի 2-ի N 395-1 «Բանկերի և բանկային գործունեության մասին» 1995 թվականի հուլիսի 7-ի Դաշնային օրենքով (1996 թվականի փետրվարի 3) N 17-FZ հետագա փոփոխություններով և լրացումներով (SZ RF. 1996 թ. N 6): Հոդված 492): Պահանջի երաշխիքների միասնական կանոնների համաձայն (Միջազգային առևտրային պալատի հրապարակում թիվ 458), երաշխիքը, մասնավորապես, պետք է արտացոլի հետևյալ տեղեկատվությունը. մայր գումարի անվանումը, շահառուի անունը, վճարման ենթակա առավելագույն գումարը. , վճարման արժույթի անվանումը, երաշխիքի ժամկետը, վճարման պահանջի եղանակը: Երաշխիքի տեքստը ներառում է կետ դրա անբեկանելիության մասին և նշում, որ այն անվերապահ է:

Սա բեռի սեփականատիրոջը կամ նրա ներկայացուցչին ծովային բեռի փոխադրողի կամ նրա լիազոր ներկայացուցչի կողմից տրված չարտանետումների երաշխիք է: Բեռնային փաստաթուղթը տրանսպորտային փաստաթուղթ է, որը պարունակում է «Ծովային փոխադրման պայմանագրի պայմանները, որոնք հավաստում են ապրանքները առաքման համար ընդունելու փաստը, ապրանքների նկատմամբ բեռնափոխադրման տիրոջ տնօրինման և սեփականության իրավունքը: , բեռնագրի տիրոջ իրավունքը՝ տիրապետելու և տնօրինելու այն։

Ցանկացած բեռի համար տրվում է բեռնագիր, անկախ նրանից, թե ինչպես է փոխադրումը կատարվում. ամբողջ նավի տրամադրմամբ, նավի առանձին տարածքներ, առանց նման պայմանի:
Բեռնափոխադրումների հարցը և բովանդակությունը կարգավորող իրավական ակտերն են. Բեռնափոխադրումների օրինագծերի հետ կապված որոշ կանոնների միավորման միջազգային կոնվենցիա, 1921թ. (Հաագայի կանոններ); 1968 Բրյուսելի արձանագրությունը վերանայելու 1921 թվականի Հաագայի կանոնները բեռնափոխադրումների մասին (Հագա-Վիսբիի կանոններ); 1978 ՄԱԿ-ի կոնվենցիա ծովային բեռնափոխադրումների մասին (Համբուրգի կանոններ); Ռուսաստանի Դաշնության առևտրային առաքման օրենսգիրք 03.31.99թ.

Բեռնագիրը կազմվում է բեռի բեռնափոխադրողի կողմից ստորագրված բեռնման հրամանի հիման վրա, որն անհրաժեշտ մանրամասներով փոխանցում է արտահանման պատվերը նավահանգիստ: Բեռնագրում նշվում է այն լեզուն, որով տպագրված է բեռնագրի տեքստը, հնարավոր է բեռնագրի երկլեզու ձևավորում: Սովորաբար, բեռնագիրը տպագրված տպագիր ձև է: Բեռնագիրը ստանդարտ ձևի փաստաթուղթ է, որն ընդունված է միջազգային պրակտիկայում ապրանքների փոխադրման համար:

Բեռնագրերը կազմվում են եռապատիկ նույն բովանդակությամբ և ամսաթվով` մեկը առաքողի, երկրորդը` ստացողի և երրորդը` փոխադրողի համար: Բեռնագրի բոլոր օրինակները բնօրինակներ են, ինչի մասին վկայում է դրանց վրա դրված «օրիգինալ» կնիքը։ Որոշ դեպքերում նշվում է բնօրինակի սերիական համարը՝ առաջին, երկրորդ, երրորդ։ Բեռնագրում նշվում է կազմված բնօրինակների քանակը, սակայն դրանցից միայն մեկը կարող է լինել սեփականության իրավունքի փաստաթուղթ: Եթե ​​դրանցից մեկի համար ապրանքներ են թողարկվում, ապա մնացածը դառնում են անվավեր: Բեռնագրի պատճենները տպագրվում են բնօրինակից տարբերվող թղթի վրա կամ դրոշմված են «պատճեն»:

Բեռնագրում ստացողը բացահայտվում է երեք եղանակով. Կախված դրանից՝ տարբերվում են բեռնագրերը՝ գրանցված, պատվեր և կրող.

Անվանական բեռնագիր- կոնկրետ բեռն ստացողի անունով կազմված բեռնագիր. Ըստ գրանցված բեռնագրի՝ բեռը նշանակման նավահանգստում տեղափոխվում է բեռնագրում նշված բեռն ստացողին։ Այլ անձի բեռը հնարավոր է թողարկել միայն պարտքային պահանջի փոխանցման համար սահմանված կանոններին համապատասխան կատարված գործարքի հիման վրա:

Պատվիրեք բեռնագիր- բեռնագիր, բայց որին բեռը փոխանցվում է կա՛մ առաքողի հրամանով, կա՛մ ստացողի հրամանով, կա՛մ բանկի պատվերով, կա՛մ այն ​​մեկի փոխանցման մակագրությամբ, ում պատվերով այն եղել է. կազմվել. Եթե ​​պատվերի բեռնագրում նշված չէ, որ այն կազմվել է ստացողի պատվերով, ապա համարվում է, որ այն կազմվել է ուղարկողի պատվերով։

Բեռնափոխադրող ապրանքագիր- բեռնագիր, որը փոխանցվում է ապրանքի դիմաց պարզ առաքմամբ.

Պատվերի և բեռնափոխադրողի օրինագծերն են սակարկելի... Սա իրավունք է տալիս դրանց տիրոջը տնօրինել ապրանքները, երբ դրանք տարանցիկ են, կամ բեռնագիրը բանկում դնել մինչև ապրանքի ժամանումը: Բեռնագիրը դառնում է սակարկելի, եթե այն կազմվել է այս ձևով: Սակարկելի բեռնագիր (ենթարկվում է ինդեքսավորման) օգտագործվում է այնպիսի ապրանքների առևտրում, ինչպիսիք են հացահատիկները կամ նավթը, որտեղ տարանցիկ ապրանքների բեռնագրերը վաճառվում և գնվում են պայմանագրերի շղթայի միջոցով, որով միջնորդները չեն ընդունում ապրանքները և միայն վերջին գնորդը ֆիզիկապես ապրանքներ է ստանում նավից ժամանելուն պես ... Անսակարկելի բեռնափոխադրումներԵնթադրվում է, որ ստացողն ինքը կստանա ապրանքը նավի ժամանումից հետո:

Բեռնափոխադրման օրինագիծը սահմանվում է պարտադիր տեղեկատվությունբեռի մասին։ Կախված այն դրույթներից, որ փոխադրողը պահանջներ ունի փոխադրման համար ընդունված բեռի քանակի և որակի կամ դրա փաթեթավորման վերաբերյալ, տարբերակում են վերապահումներով բեռնափոխադրումների և մաքուր բեռների միջև: Բեռնագիր՝ վերապահումներով- բեռնագիր՝ բեռի կամ փաթեթավորման վնասման մասին նշումներով. Մաքուր բեռնագիր- բեռնագիր, որը չի պարունակում որևէ վերապահում կամ նշում, որտեղ նշված է բեռի կամ դրա փաթեթավորման թերի վիճակը:

Կախված նրանից, թե որտեղ է գտնվում բեռը, բեռնափոխադրումները լինում են ցամաքում և նավի վրա: Ինքնաթիռի բեռնագիր- բեռնագիր, որը հավաստում է, որ փոխադրման համար ընդունված բեռը բեռնվել է նավի վրա: Ծովափնյա բեռնագիր- բեռի բեռնագիր, որը ընդունվում է նավահանգստում բեռնման համար, որը սպասում է դեռևս չժամանած նավին:

Կախված փոխադրման առանձնահատկություններից՝ առանձնանում է գծային և կանոնադրական բեռնագիր։ Գծային (նավարկության) բեռնագիր- բեռնափոխադրման ընկերության կողմից կամ նրա անունից թողարկված բեռնագիր, որը ներառում է կանոնավոր երթուղիներով փոխադրումները՝ համաձայն սահմանված և հրապարակված չվացուցակների այն նավերի համար, որոնց համար նախատեսված նավահանգստում կա վերապահված նավամատույց: կանոնադրական (բեռնափոխադրման) բեռնագիր- բեռնագիր, որն օգտագործվում է թափառաշրջիկ (անկանոն) փոխադրումներում.

Ուղիղ բեռնագիր- բեռնագիր, որը ներառում է ապրանքների փոխադրումը նույն նավի վրա բեռնման և բեռնաթափման ուղիղ նավահանգիստների միջև: Եթե ​​ծովային փոխադրումները ընդհանուր փոխադրումների միայն մի մասն են կազմում, և ապրանքները պետք է փոխադրվեն նաև այլ ցամաքային և ծովային փոխադրողներով, ապա ուղարկողի համար ավելի հարմար է օգտագործել բեռնափոխադրման ապրանքագիր, քան մի քանի փոխադրողների հետ պայմանագրեր կնքել:

Բեռնագրի միջոցով- բեռնագիր, որը նախատեսում է բեռնափոխադրում այլ նավ միջանկյալ կետում և ներառում է բեռների ողջ փոխադրումը բեռնման նավահանգստից մինչև վերջնական նպատակակետ: Նման փոխադրումը հնարավոր է, եթե փոխադրողն ունի մի քանի կանոնավոր գծեր տարբեր ուղղություններով կամ երկու փոխադրողների միջև համաձայնությամբ՝ բեռը նավահանգստում ստանալով բեռնափոխադրման նավահանգստից և այն տեղափոխելով ավելի հեռու: Սովորաբար փոխադրողները, ովքեր համատեղ բեռը տեղափոխում են բեռնագրի միջոցով, բանակցում են իրենց փոխադարձ պարտավորությունների մասին. յուրաքանչյուր փոխադրող պատասխանատու է միայն երթուղու այն հատվածի համար, որով նա իրականացնում է փոխադրումը: Բեռնափոխադրման օրինագծով կարևոր է հստակ նշաններ ունենալ բեռը մեկ փոխադրողից մյուսը տեղափոխելու վերաբերյալ:

Կախված նրանից, թե արդյոք օրինագիծը ներառում է ապահովագրական քաղաքականություն, առանձնանում է ապահովագրված բեռնագիրը: Ապահովագրված բեռնագիրտրանսպորտային փաստաթղթի համակցություն է ապահովագրության քաղաքականության հետ և ծառայում է որպես բեռի և՛ փոխադրման ընդունման, և՛ դրա ապահովագրության ապացույց: Այն սովորաբար օգտագործվում է բեռնարկղերով ապրանքներ տեղափոխելիս:
Կան նաև բեռների հետևյալ տեսակները.

Տարածեք բեռի օրինագիծը- նշանակման նավահանգստում փոխադրվող բեռի որոշակի մասը այլ անձի փոխանցելու հրաման. Այն օգտագործվում է բեռն ստացողի կողմից մասնակի վաճառքի դեպքում՝ նախքան առաքումը վերցնելը։

Համախմբված բեռնագիր- տարբեր բեռների համար նախատեսված մի քանի ապրանքների բեռնագիր.