Ամենավտանգավոր ինքնաթիռները. Աշխարհի ամենավտանգավոր ինքնաթիռները

Մարդը ծնվել է բազմաթիվ կարողություններով, բայց բնությունը, ավաղ, նրան զրկել է ինքնուրույն թռչելու հնարավորությունից։ Արագությունը, որ զարգացնում է միջին բնակիչը, փոքր է, և երբեմն հսկայական տարածություններ պետք է անցնել։ Հետևաբար, քաղաքակրթության զարգացմանը զուգընթաց շատ ուղիներ հայտնագործվեցին, որոնք կօգնեն արագացնել շարժումը՝ ձիերի և սայլերի օգտագործումից մինչև մեքենաների և ինքնաթիռների հայտնվելը: Այսպիսով, ժամանակակից մարդհնարավորություն ունի բառացիորեն մի քանի ժամ հետո հայտնվել մոլորակի մեկ այլ վայրում։ Սա, իհարկե, մխիթարեց երկրացիների բուռն կյանքին, բայց նաև ստիպեց նրանցից ոմանց մտածել.

Անողոք վիճակագրություն

Մարդկանց մտքերում հաստատապես արմատացած է այն կարծրատիպը, որ օդային ճանապարհորդությունը վտանգավոր է, և որ տրանսպորտի ամենակայուն տարբերակը մեքենան է: Այս իրավիճակը ստեղծվել է այն պատճառով, որ եթե ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվում, ապա դրա մասին լուրը ակնթարթորեն պտտվում է գործող բոլոր լրատվամիջոցների և լրատվամիջոցների շուրջ։ ԶԼՄ - ները, սուգ է հայտարարված։ Բացի այդ, նման աղետներից տուժած ուղեւորների թիվը միաժամանակ գնահատվում է հարյուրավոր մարդկանց մեջ, ինչը նույնպես տպավորիչ է ու վախեցնող։

Բայց եթե դիմենք վիճակագրությանը, ապա ամենամեծ թիվըվթարները տեղի են ունենում տրանսպորտային միջոցների և հատկապես մոտոցիկլետների հետ: Ավելին, համոզված բայքերները մի քանի անգամ ավելի շատ են վտանգում, քան ուղղափառ վարորդները: Վիճակագրության համաձայն՝ յուրաքանչյուր 160 միլիոն կմ-ին երկու վարորդ է զոհվում, իսկ ավտոտրանսպորտի վտանգի մասին վկայող թիվը տագնապալի է՝ 42 մարդ։ Բացի այդ, վթարի մեղավորը կամ սադրիչը կարող է լինել ոչ թե ինքը՝ վարորդը, այլ շարժման մեկ այլ մասնակից։

Անվտանգության առումով գնացքները մեքենաներից հետո երկրորդ տեղում են։ Շատ ուղևորներ վստահ են, որ գնացքը տրանսպորտի ամենահանգիստ միջոցն է, որը վստահություն է տալիս ճանապարհորդության հաջող ելքին: Բայց դա այդպես չէ։ Գնացքի վթարն այնքան տարածված չէ, որքան ավտովթարը: Բայց քանի որ մասշտաբները բավականին մեծ են հատկապես զոհերի թվի առումով, նման իրադարձությունները նկատելի են ու ողբերգական։

Այսպիսով, ո՞րն է ավելի անվտանգ՝ ինքնաթիռը, թե՞ գնացքը: Պատասխանը պարզ է՝ ինքնաթիռը։ Անկախ նրանից, թե որքան տարօրինակ թվա առաջին հայացքից, ավիավթարները տեղի են ունենում շատ ավելի հազվադեպ, քան մյուսները, և ըստ զոհերի ընդհանուր թվի՝ հաշվարկված ըստ անցած կիլոմետրի կամ մեկ. որոշակի ժամանակ, դրանք զգալիորեն զիջում են շարժման այլ տեսակներին։ Օրինակ՝ տարեկան միջինը մոտ 2 հազար ուղևոր է մահանում օդանավերի հետ կապված վթարների հետևանքով։ Եթե այս թիվը համեմատում եք ավտովթարների զոհերի հետ, ապա եզրակացությունն ակնհայտ է դառնում.

Անվտանգության մրցույթ

Այժմ, երբ վիճակագրությունն ինքնին խոսում է, ժամանակն է հստակեցնել մեկ այլ կարևոր կետ. Կա՞ աշխարհի ամենաանվտանգ ինքնաթիռը: Այս հարցին կարելի է պատասխանել՝ հասկանալով, թե ինչ է նշանակում օդանավերի անվտանգություն: Մոլորակի սովորական բնակչի համար, ով չի խորանում օդային փոխադրումների և օդանավերի նավատորմի առանձին ստորաբաժանումների սպասարկման բարդությունների մեջ, ամենահուսալի ինքնաթիռը նա է, որն ունի նվազագույն օդային վթարներ: Բայց պետք է նկատի ունենալ, որ ոչ միայն տախտակի դիզայնը հիմնարար նշանակություն ունի շահագործման ընթացքում, այլև պակաս կարևոր չէ: Իհարկե, այն ընկերությունները, որոնք արտադրում են բազմաթիվ տարբեր մոդելներ՝ բարելավված ուղևորների անվտանգության գործառույթներով և թռիչքների մեծ փորձով, ավելի մեծ ժողովրդականություն են վայելում: և վարկանիշներ։

Հենց վիճակագրական ուսումնասիրություններն են պարզում, թե որ ինքնաթիռներն են ավելի անվտանգ, հետևաբար, վստահելով հրապարակված ցուցակներին՝ մարդիկ իրենց կարծիքն են կազմում թռիչքի որակի և անվտանգության մասին։ Այսպիսով, անվտանգ ինքնաթիռների վարկանիշը ներառում է տարբեր մոդելներ 767, 757, 737 NG) և Airbuses (340, 330, 320): Համաձայն անվտանգ ինքնաթիռների վիճակագրության տրամադրած տարբեր տվյալների՝ այս ցանկում ներառված են բրազիլական արտադրության Embraer և McDonnell-Douglas նավը։ Ինչ վերաբերում է առաջինին, ապա սա կարճ թռիչքների համար նախատեսված ինքնաթիռ է։ Այն սկսել է պատրաստվել համեմատաբար վերջերս։ Բայց չնայած դրան, բրազիլական ինքնաթիռի հետ կապված վթարները դեռևս չեն գրանցվել:

Առաջատար տանդեմ

«Աշխարհի ամենաանվտանգ ինքնաթիռի» տիտղոսը կիսում են երկու ավիացիոն հսկաներ՝ Boeing 777 և Airbus 340։ Այս դուետի երկրորդն ունի բազմաթիվ տատանումներ և նախատեսված է միջմայրցամաքային թռիչքների համար։ Այն աշխարհի ամենամեծ և ամենաանվտանգ ինքնաթիռներից մեկն է։ Օրինակ, А 340-600 մոդելը տարբերվում է ֆյուզելաժի երկարությամբ. այն Airbus ընտանիքի ամենաերկար ինքնաթիռն է։ Այս ընկերության ինքնաթիռները հագեցած են Rolls-Royce ծանր շարժիչներով: Չորս շարժիչով տուրբոռեակտիվ սալիկը համալրված է համակարգչային նավիգացիոն և կառավարման համակարգով, իսկ ավանդական ղեկի փոխարեն օգտագործվում են կողային ջոյստիկեր։

Ինչ վերաբերում է անվտանգությանը, ապա դրա մասին կարելի է դատել վթարների կամ անսարքությունների հիման վրա, որոնք տեղի են ունեցել ամբողջ ընթացքում Airbus-ի մասնակցությամբ: Գրանցվել է ընդամենը 5 դեպք, որից երեքը՝ մահացու ելքով։ Հատկանշական է, որ նրանցից երկուսին սադրել է օդաչուների կամ նավի անձնակազմի սխալը։ Մնացածը պատահաբար է տեղի ունեցել՝ քարշակի ժամանակ հրդեհ է բռնկվել նավի վրա, պայթել են շասսիի անվադողերը և ահաբեկչություն է իրականացվել։ 2007 թվականի նոյեմբերին վերջին մարդկային զոհը գրանցվել է Թուլուզում։ Բայց Airbus 340-ը, թեև ամուր մտել է անվտանգ ինքնաթիռների վարկանիշում, բայց չի դիմանում Boeing-ի հետ մրցակցությանը՝ վառելիքի չափազանց մեծ սպառման պատճառով։ Վ վերջին ժամանակները«Էյրբաս»-ի արտադրության պատվերները նվազել են.

Ինքնաթիռ թիվ 1. այն գոյություն ունի

Բայց այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով բազմաթիվ վարկանիշները, «Աշխարհի ամենաանվտանգ ինքնաթիռը» պատվավոր կոչումը հպարտորեն կրում է Boeing 777-ը։ Հայտնի «Բոինգները» հատում են ամբողջ աշխարհի օդային տարածքը, սակայն ինքնաթիռում ոչ մի զոհ չի նկատվել, բացառությամբ ահաբեկչական հարձակումների: Սա լայնածավալ ինքնաթիռ է, որը նախատեսված է հեռավոր թռիչքների համար: Boeing 777 ընտանիքը մշակվել է անցյալ դարի 90-ականներին, սակայն դրանք ծառայության են անցել 1995 թվականին։ Այս դասի ինքնաթիռներն իրենց գոյության ընթացքում անցել են մոտ 20 միլիոն կմ օդուղիներ, և բոլոր թռիչքներն անցել են առանց էական բախումների: Սա աշխարհում առաջին նավն է, որը նախագծվել և կառուցվել է ամբողջությամբ համակարգչային տեխնոլոգիաների միջոցով: Դրա վրա գրանցվել է մարդատար ինքնաթիռների թռիչքների միջակայքի առաջին ռեկորդը։ Ընդհանուր համար այս պահինԿառուցվել է 748 այդպիսի գծեր։ Գրեթե բոլորում վիճակագրական ուսումնասիրություններ Boeing-ի «երեք-յոթը» գլխավորում է անվտանգ ինքնաթիռների ցանկը։

Բայց ինչ-ինչ պատճառներով տուրբոպրոպ նավերը անարժանաբար մոռացության են մատնվել, և ապարդյուն, քանի որ նրանցից շատերն առանձնանում են լավ որակով և անվտանգությամբ: Տուրբոնավերի խմբից ամենահուսալի ինքնաթիռը Saab 2000-ն է։ Շվեդական օդային այս հրաշքը 20 տարվա ընթացքում իր պատմության մեջ ոչ մի մահացու դեպք չի ունեցել:

Ռուսական ստանդարտներ

Ռուսական մարդատար ինքնաթիռներ, որոնք անվտանգության առումով դժվար թե կարողանան մրցել իրենց արևմտյան գործընկերների՝ Տու-154-ի և նրա նմանակ Տու-134-ի հետ։ Այս ինքնաթիռները գրավում են հետխորհրդային երկրների և Մերձավոր Արևելքի պետությունների օդային տարածքը։ Tu-134-ն արտադրվել է 60-ականներից և ամենապահանջված նավերից մեկն է Ռուսական ընկերություններ... Մի փոքր ավելի շատ դժբախտ պատահարներ են տեղի ունեցել Տու-154-ի հետ կապված, սակայն այն դեռ օգտագործվում էր ռուսական ավիաընկերությունների մեծ մասի կողմից:

Անվտանգության նոր ստանդարտների, մթնոլորտ արտանետումների, աղմուկի մակարդակի համաձայն՝ մոտ 40 տարի առաջ ստեղծված ռուսական այս մարդատար ինքնաթիռներն այլևս չեն բավարարում սպառողներին և համաշխարհային հանրությանը, ուստի պետք է արդիականացվեն կամ փոխարինվեն։

Նախապատրաստական փուլը, կամ թռիչքը մաքրված է

Ինքնաթիռը անվտանգ տրանսպորտ է ոչ միայն իր թռիչքի բարելավված որակների, այլև այն սպասարկող անձնակազմի շնորհիվ: Կապիտանից և օդաչուից հետո երրորդ անձը ինքնաթիռի տեխնիկ է։ Հենց նա է վերահսկում բոլոր այն գործընթացները, որոնք տեղի են ունենում՝ սկսած խորհրդի ժամանումից մինչև օդանավակայանի սահմաններից հեռանալը:

Երբեմն այդ պատասխանատուին դիրիժոր են անվանում, քանի որ հենց նրա շնորհիվ է, որ թռիչքային «նվագախումբը» սինխրոն և ոգեշնչված է նվագում մասերը։ Նա առաջինն է, ով տեղադրեց արգելակման բարձիկներն ու տախտակը միացրեց հողակցող մալուխին, ստուգեց բոլոր անհրաժեշտ ամրակները (իսկ դրանք հազարից ավելի են), իսկ ընդհանրապես, ինքնաթիռների աշխատանքում մանրուքներ չկան։ Նրա ձեռքում մարդկային կյանքեր են, այնպես որ՝ դեպքում ճակատագրական սխալավիացիոն տեխնիկան ենթարկվում է քրեական պատասխանատվության.

Նա ծախսում է տեսողական զննումինքնաթիռը վնասվելու համար, ստուգում է յուղի մակարդակը շարժիչում, թռիչքուղու վիճակը: Բացի այդ, օդանավի տեխնիկը կապի մեջ է անձնակազմի հետ՝ պարզելով, թե արդյոք թռիչքի և վայրէջքի ժամանակ խնդիրներ են եղել։ Այս անձը վերահսկում և համակարգում է օդանավակայանի ծառայությունների աշխատանքը, խցիկի մաքրումը, տախտակը ջրով և սննդով լրացնելով: Թռիչքի դիրիժորը վերահսկում է ուղեբեռի բեռնումը հաստատված սխեմայի համաձայն: Նա գործում է ճիշտ ըստ կանոնների և բաց չի թողնում ոչ մի դետալ։ Վառելիքի լիցքավորումից հետո օդանավի մեխանիկը ստուգում է սենսորները և ստորագրում թռիչքը թույլատրող փաստաթղթերը։

Բայց չպետք է կարծել, որ միայն մեկ մարդ է պատասխանատու ինքնաթիռի վիճակի համար մինչև մեկնումը. այն կրկնվում է ևս մի քանի տեսչական խմբերի կողմից, և անձնակազմը պետք է ստուգի ինքնաթիռը թռիչքից առաջ: Այս բոլոր գործողությունները կատարվում են 50 րոպեի ընթացքում հատուկ խնամքով, իսկ ավիամեխանիկի աշխատանքի հսկողությունը կատարվում է ոչ թե անվստահությունից, այլ պատահական սխալներից խուսափելու համար։ Օդանավակայանի այս անփոխարինելի աշխատակցին հերթափոխի ժամանակ հաջողվում է ստուգել մոտ 4 ինքնաթիռ, մի քանի անգամ արտասանել կախարդական արտահայտությունը՝ «Թույլ եմ տալիս թռչել»։

Փրկված վայրեր. առասպել, թե իրականություն:

Անգամ այն մարդիկ, ովքեր ենթակա չեն աերոֆոբիայի, ոչ, ոչ, այո, նրանք կմտածեն այն հարցի շուրջ՝ կա՞ն արդյոք անվտանգ վայրեր ինքնաթիռում։ Բնազդաբար, ոմանք կարծում են, որ ուղևորների խցիկի հետևի կամ վթարային ելքի մոտ նստատեղերը ավելի քիչ վտանգավոր են։ Ուղևորները դա հիմնավորում են նրանով, որ աղետի դեպքում օդանավը քթով կհարվածի գետնին, հետևաբար հետևում նստած մարդիկ ավելի քիչ կազդեն։ Եվ եթե արտակարգ իրավիճակ է առաջանում, ապա ելքի մոտ կավելանա տախտակից ավելի արագ իջնելու հավանականությունը: Բայց սա բացարձակ անհեթեթություն է։

Պետք չէ ձեզ պատրանքներով զվարճացնել։ Ինքնաթիռում անվտանգ նստատեղեր փնտրելը ապարդյուն վարժություն է: Եթե նավը լավ աշխատանքային վիճակում է, բոլորը ողջ և առողջ վայրէջք կկատարեն: Բացի այդ, կարող են զբաղեցնել այն տեղերը, որոնք ուղեւորն իր համար նախանշել է որպես լավագույնը։ Իսկ նյարդային մարդկանց մոտ այս փաստի գիտակցումը կհանգեցնի խուճապի նոպաների և ճանապարհորդելուց հրաժարվելու։

20 րդ դար

Մարդատար ինքնաթիռների կործանումն արտառոց դեպք է, որը ենթակա է պարտադիր ամրագրման և հետաքննության։ 20-րդ դարում ավիավթարների պատմությունը նշանավորվեց բրիտանացիների առաջին անկմամբ մարդատար ինքնաթիռթռչում է Ֆրանսիա. Այնուհետև 1920 թվականի դեկտեմբերին ինքնաթիռում գտնվող 8 հոգուց 4-ը սպանվեցին։

1971 թվականին Ալյասկայում 111 ուղևորներով ինքնաթիռը մխրճվել է սարի մեջ։ Ցավոք, ողջ մնացածներ չկան։

Ճակատագրական սխալ. բեռների չփակված դուռը Ֆրանսիայի երկնքում վթարի պատճառ է դարձել, որը խլել է 346 մարդու կյանք։ Դա տեղի է ունեցել 1974 թ.

1977 թվականին Կանարյան կղզիներում սարսափելի աղետ է տեղի ունեցել։ Այնուհետև երկու Boeing բախվել են միմյանց։ Այս միջադեպը զոհերի թվով ամենամեծն է մնում՝ 583 մարդ։

1979 թվականին Անտարկտիդայի վրայով թռչող էքսկուրսիոն նավը վթարի է ենթարկվել։ Նա բախվել է Էրեբուսի հրաբխին. Մահացել է 257 մարդ։

Սա լեռան լանջին միակ բախումը չէ. Ճապոնիայում 1985 թվականի օգոստոսին Boeing-ը մխրճվել է Օցուտակա լեռան մեջ:

Ինդոնեզիայի պատմության մեջ ամենախոշոր ավիավթարը տեղի է ունեցել 1997 թվականին, երբ վայրէջք կատարող ինքնաթիռը բախվել է քարին։ Բոլոր 234 մարդիկ մահացել են։

Հիմա ինչ?

Նոր դարը բարելավումներ և նորամուծություններ է բերել, որոնք նպաստել են թռիչքների անվտանգությանը, սակայն աղետները պարբերաբար տեղի են ունենում: Հաճախ մարդատար ինքնաթիռի վթարը տեղի է ունենում անձնակազմի մեղքով կամ ինքնաթիռը պատրաստող անձնակազմի ձախողման պատճառով: Աղաղակող դեպքը տեղի է ունեցել Հունաստանի երկնքում 2005թ. Ինքնաթիռի մեխանիկայի հսկողության պատճառով օդաչուների խցիկը ճնշվել է, ուստի առանց կառավարման մնացած ինքնաթիռը բախվել է հենց առաջին խոչընդոտին։

Եզակի դեպք է տեղի ունեցել Սուդանում. Այնտեղ՝ 2003 թվականի հուլիսին, ինքնաթիռը կործանվեց մեկնելուց գրեթե անմիջապես հետո։ Իսկ աղետի անսովորությունը կայանում է նրանում, որ երջանիկ զուգադիպությամբ միակ փրկվածը երկու տարեկան երեխան էր:

2005 թվականի հոկտեմբերին Նիգերիայի օդային տարածքում կայծակի հարվածից պայթեց Boeing-ը։ Նավն ընկել է կակաոյի պլանտացիայի վրա, ինչի հետևանքով զոհվել են բոլոր ուղևորները։

Ընդհանուր առմամբ, մինչ այժմ 21-րդ դարը մարդկությանը հունից հանել է լուրջ ավիավթարների թիվը՝ հասնելով 30-ի։

Ինչու են նրանք ընկնում:

Վաղ թե ուշ այս հարցը տալիս է յուրաքանչյուր ուղեւոր։ Նույնիսկ աշխարհի ամենաանվտանգ օդանավն անձեռնմխելի չէ աղետից: Վիճակագրության համաձայն՝ ամենատարածված գործոնը մարդն է՝ օդաչուի սխալները, սխալ ընդունված որոշումները... Երկրորդ տեղում անբարենպաստ մթնոլորտային պայմաններն են, և բազմաթիվ աղետներ են տեղի ունեցել անսարքությունների և անսարքությունների պատճառով, որոնք հանկարծակի են հայտնվել կամ ժամանակին չեն հայտնաբերվել ինքնաթիռի մեխանիկների և տեխնիկների կողմից։ Հաճախ պատճառը դիսպետչերների և օդանավակայանի անձնակազմի պրոֆեսիոնալիզմի բացակայությունն ու անփութությունն է։ Պլանավորված ահաբեկչական գործողությունները վերջին տեղը չէ.

Ուղևորային ավիացիայի առաջամարտիկները

Ինչպիսի՞ն էին մարդատար ինքնաթիռները սկզբում: Հետաքրքիր է, որ առաջին մարդատար ինքնաթիռը նախագծվել է լայնությամբ և շքեղությամբ, իսկ նրա հայրենիքը ... Ռուսաստանն էր։ Այն կոչվում էր բավականին խարիզմատիկ՝ «Իլյա Մուրոմեց»: Հերոսը դարձի էր եկել ռմբակոծիչից, ուներ հարմարավետ սրահ, սեփական ռեստորան, ննջասենյակներ՝ լոգարաններով։ Հատկանշական է, որ օդանավը ջեռուցվել է և ապահովվել է էլեկտրականությամբ։ Նավը թռավ 1913 թ. Վ հաջորդ տարի«Իլյա Մուրոմեցը» թռիչքների տեսականով ռեկորդ է սահմանել՝ Սանկտ Պետերբուրգից Կիև երկկողմանի չվերթ կատարելով։ Ցավոք, իրադարձությունների հետագա զարգացումը կանխեց պատերազմը։

Դրանից հետո ամերիկյան «Ֆորդ» ընկերությունը ստեղծել է հուսալի ինքնաթիռ, որը երկար տարիներ օգտագործվել է ուղեւորներ (8 մարդ) փոխադրելու համար։

Նշում աերոֆոբներին

Ինչու են որոշ մարդիկ վախենում թռչելուց: Հոգեբաններն ասում են, որ դա տեղի է ունենում ցանկացած իրավիճակ կառավարելու անկարողության պատճառով։ Եվ թեև շատ ավելի շատ մարդիկ են մահանում ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետևանքով, և դժբախտ պատահարներն ավելի հաճախ են տեղի ունենում, մեքենայով ավելի անվտանգ ճանապարհորդելու արմատացած կարծրատիպը մեզ թույլ չի տալիս զսպել իռացիոնալ վախերը:

Աերոֆոբիան մարդկանց խանգարում է զգալիորեն կրճատել ճանապարհորդության ժամանակը և վայելել թռիչքը: Բայց նման վախերը կարելի է և պետք է լուծվեն:

Հոգ տանել ձեր մասին նախքան նստելը: Սպասման մեջ մի թուլացեք, այլ կարդացեք գիրք, ամսագիր, լսեք երաժշտություն: Կանանց արգելված չէ այցելել խանութներ և գոհացնել իրենց նոր բաներով։
Նավում թռիչքին սպասելիս չպետք է հանգիստ նստել: Կարդացեք, դիտեք ֆիլմեր, լսեք նվագարկիչին կամ գոնե դանդաղ հաշվեք ինքներդ ձեզ:
Մխիթարվեք անցյալի պատմություններով. նախկինում կային նաև ինքնաթիռներ, որոնք զգալիորեն զիջում էին սարքավորումներով, և ոչինչ, պահանջարկ չունեին։
Մի անհանգստացեք ձեր առողջության համար. երբեմն ավիացիան նույնիսկ օգտագործվում է ծանր հիվանդ մարդկանց տեղափոխելու համար:
Լավ կլինի 100 գրամ ալկոհոլ կամ հատուկ դեղամիջոց թույլ տալ, որը կթուլացնի թռիչքի վախը: Բայց առանց բժշկի հետ խորհրդակցելու դեղեր մի ընդունեք:
Եվ հիշեք, որ սեպը սեպ է տապալվում, ավելի հաճախ թռչեք:

Կա նաև թիվ հոգեբանական տեխնիկա, որը կարող եք պարզել հոգեբանից և կիրառել ճիշտ ժամանակին։

Տեղեկությունների ամփոփում

Անվտանգ ինքնաթիռ ընտրելիս առաջնորդվեք ավիաընկերության հեղինակությամբ, բյուջեով և օդային ճանապարհորդությունների ոլորտում ունեցած փորձով: Եվ ամենակարևորը՝ վստահեք անձնակազմին, քանի որ նրանք ձեզ հետ թռչում են նույն տախտակով, հետևաբար՝ վստահ են թռիչքի անվտանգության մեջ։

Ճամփորդելը շատ զվարճալի է: Իսկ ամենաարագ ինքնաթիռը ձեզ կբերի մոլորակի ցանկացած կետ, քանի որ ոչ մեկի համար գաղտնիք չէ, որ ամենա արագ դիտումտրանսպորտ - օդային. Նա, ըստ վիճակագրության, ամենահուսալին է, չնայած այն հանգամանքին, որ վերջին շրջանում ավիավթարներն ավելի մասշտաբային են դարձել։ Բարձրաձայն վթարները որոշ զբոսաշրջիկների ստիպում են մտածել տրանսպորտի այլ տեսակների մասին: Բայց նույնիսկ եթե դուք ամեն օր թռչում եք, ապա մահվան հավանականությունը շատ փոքր է` 1-ը 8 միլիոնից: Սրա համար երկու տասնյակ հազարամյակները չեն բավականացնի։

Տպավորիչ մարդկանց վերջնականապես հանգստացնելու համար դիմենք պաշտոնական տվյալներին և անվանենք ամենաանվտանգ ինքնաթիռների տասնյակը։ Դրանցով թռիչքների ռիսկայնությունը գնահատել են BusinessWeek-ը և Լոնդոնի ապահովագրական Ascend-ի խորհրդատուները։ Ցուցակը կազմվում է վթարների քանակի և թռիչքի ժամերի հարաբերակցության հիման վրա։ Նշենք, որ վարկանիշում հաշվի չեն առնվել ահաբեկչական հարձակումները, զինված բախումները և որոշ վթարների պատճառ դարձած հանցագործությունները։ Հաշվարկվել են միայն վթարային պատահարները։

Ներկայացնում ենք TOP-10 վստահելի ներդիրները, որոնք կբացեն աշխարհը ձեր առջև և կպաշտպանեն ձեզ ավերակներից:

Մեքենան արտադրվել է 1995 թվականից, արտադրվել է 748 հատ։ Թռիչքի ժամանակը ավելի քան քսան միլիոն ժամ է: Այս ընթացքում երեք վթարներից միայն մեկում է մահացել 3 ուղեւոր։ Վիճակագրությունը փչացած է 2014թ. Մարտի 8-ին առեղծվածային հանգամանքներում անհետացել են Boeing 777-200ER-ի 239 ուղևորներ և անձնակազմի անդամներ։ Իսկ հուլիսի 17-ին Բոինգներից մեկը խոցվեց Ուկրաինայի վրայով (սակայն մեր վարկանիշը հաշվի չի առնում ռազմական հակամարտությունների կամ ահաբեկչության հետևանքով առաջացած վթարները)։

Ինքնաթիռը գործարկվել է 1993 թվականին։ 341 ինքնաթիռ թռչում է երկնքում. 5 պատահար գրեթե 14 միլիոն ժամում. Զոհեր և վիրավորներ չեն եղել։

Օդային տրանսպորտի արտադրությունը սկսվել է 1993 թվականին։ Ներկայումս շահագործվում է գրեթե 600 ինքնաթիռ։ Տասնչորս միլիոն թռիչքի ժամերի ընթացքում միայն ութ նավ է խորտակվել։ Այս ողբերգություններից ամենահայտնին են.

Ֆրանսիայում 1994 թվականի հունիսի 30-ին փորձնական թռիչքի ժամանակ յոթը զոհվեցին։
2005 թվականին վայրէջքի ժամանակ զոհվել է 103 մարդ։ Դա տեղի է ունեցել Լիբիայի մայրաքաղաք Տրիպոլիում։ Միայն մեկը ողջ է մնացել։
Մինչև վերջ անհայտ են այն գործոնները, որոնց պատճառով ինքնաթիռն ընկել է Ատլանտյան օվկիանոս 2009 թվականի հունիսի 1-ին, այնուհետև մահացել է 228 մարդ։

Մեքենան արտադրվել է 1970 թվականից։ Ներկայումս գործում է 941-ը, յուրաքանչյուր 17,5 միլիոն թռիչքի ժամին մեկ վթար է տեղի ունենում։ 45 տարվա ընթացքում նրանցից 51-ն է եղել, որոնցից մարդկային զոհերով՝ 18-ը: 1985 թվականին այս տեսակի նավերի ամենամեծ աղետը, իսկ ավիացիայում զոհերի թվով երկրորդը տեղի է ունեցել 1985 թվականին, որի հետևանքով զոհվել է 520 մարդ։ Օգոստոսի 12-ին Boeing 747SR-46-ի պոչն ընկել է։ Չկառավարվող ինքնաթիռը մխրճվել է Օցուտակա լեռան մեջ, որը գտնվում է Տոկիոյից հարյուր կիլոմետր հեռավորության վրա։ Չորս մարդ ողջ է մնացել։

Արտադրությունը հիմնադրվել է 1997 թվականից։ Գործում է 2623 միավոր։ Վթարների թիվը օդում տասնյոթ միլիոն ժամից մեկն է: Ներկայումս այն ամենահայտնի մարդատար ինքնաթիռն է: Երեք աղետ ամբողջ ժամանակահատվածում.

Մեքենայի առաջին թողարկումը եղել է 1982թ. Այսօր թռչում է գրեթե 880 ինքնաթիռ։ Իրականացնում են ամենամեծ թիվըերկար հեռավորությունների թռիչքներ. Ամբողջ ժամանակի ընթացքում մահացել է 851 մարդ։ Թռիչքի 15,5 միլիոն ժամում մեկ վթար է տեղի ունենում։ Դրանցից ամենահայտնին ոչ մի կապ չունի մեր վարկանիշի հետ։ Երկու Boeing 767-200 ինքնաթիռներ, որոնք առևանգվել էին ահաբեկիչների կողմից 2001 թվականի սեպտեմբերի 11-ին, ուղարկվեցին Նյու Յորքի WTC-ի Հյուսիսային և Հարավային աշտարակներ։

Մեքենան արտադրվել է 1988 թվականից։ Թռիչքներում ներգրավված է ավելի քան 3,6 հազար ինքնաթիռ։ Պատմության ընթացքում երեսուն երեք նավ է խորտակվել: Ամեն 15 միլիոն ժամում միջինում 1 վթար է լինում ամպերի մեջ։ Դրանցից ամենահայտնին.

2007 թվականի հուլիսի 17-ին տեղի ունեցավ ամենամեծ աղետը, որի հետևանքով զոհվեց 199 մարդ։ Ինքնաթիռը դուրս է եկել թաց շերտից և բռնկվել վառելիքի պահեստի հետ բախումից։
2015 թվականի մարտի 24-ին երկրորդ օդաչուն միտումնավոր կտրուկ իջել է ինքնաթիռը և բախվել ֆրանսիական Ալպերի սարալանջին։ Բոլոր 150 մարդիկ զոհվել են։
Իսկ 5 օր անց շարժիչի խափանման պատճառով ինքնաթիռը ծանր վայրէջք է կատարել Կանադայում։ 23 մարդ ստացել է կյանքին վտանգ չի սպառնում։

Գործողության սկիզբ - 1982 թ. 973 ինքնաթիռներ երկնքում են. 15 միլիոն ժամով՝ 1 վթար. 8 վթարներից միայն 3-ն է տեղի ունեցել տեխնիկական խնդիրների պատճառով։ Մյուսներն էին մեղավոր մարդկային գործոնկամ ահաբեկչություն։ Օրինակ՝ 2001 թվականի սեպտեմբերի 11-ին Boeing 757-200-ից մեկը մխրճվել է Պենտագոնի շենքի մեջ, երկրորդն ընկել է Փենսիլվանիայի հարավ-արևմուտքում։ 2002 թվականի հուլիսի 1-ին շվեյցարացի դիսպետչերի մեղքով Գերմանիայում մեկ այլ ինքնաթիռ բախվեց Տու-154-ին։

Ինքնաթիռը արտադրվում է 1984 թվականից։ Օդով թռչում է 1,7 հազար միավոր։ Թողարկման տարեթիվ - 1984. Միջին հաշվով մեկ աղետ է լինում հինգուկես միլիոն ժամում: Ընդհանուր առմամբ վթարի է ենթարկվել 174 ավտոմեքենա, սակայն ողբերգությունների միայն մի փոքր մասն է տեղի ունեցել անսարքությունների պատճառով։ Հարյուրից ավելի ինքնաթիռներ առևանգվել և առևանգվել են: Այս գործով ավելի քան 500 մարդ է մահացել։ 2008-ին, սեպտեմբերի 14-ի վաղ առավոտյան, Պերմում Boeing 737-500-ը վթարի է ենթարկվել երկաթուղային գծի վրա: Ինքնաթիռում գտնվող բոլոր 88 մարդիկ զոհվել են։

Ինքնաթիռի արտադրությունը սկսվում է 1990 թվականին։ Այսօր շահագործվում է 187 մեքենա։ Մոտավորապես 1 աղետ է տեղի ունենում դրախտում յուրաքանչյուր չորս միլիոն ժամում: Շերտերի կորուստներ՝ 10 հատ։ Հաղորդվում է, որ զոհվել է մոտ 250 մարդ։

Հիշեք, որ երկինքը ամենաապահով ճանապարհն է: Այն ընդարձակ է, ուստի այլ մեքենաների հետ բախվելու վտանգը չափազանց փոքր է։ Կողքին տներ ու սյուներ չկան, ուստի ուղղակի բախվելու բան չկա։ Իսկ գետնի վրա կան դիսպետչերներ, որոնք ուշադիր հետևում են տեղաշարժերին։ Թռիր, մի վախեցիր, և թող դրախտը բարի լինի քեզ հետ:

Բլոգիս այցելուների ուշադրությանն եմ ներկայացնում աշխարհի ամենավտանգավոր և անվտանգ ինքնաթիռների հարցում-ուսումնասիրությունը։
Հակառակ տարածված կարծիքի, Ինքնաթիռ Ռուսական արտադրությունԻնչպես պարզվեց, հեռու են աշխարհի ամենավտանգավոր թռուցիկներից.

1. Boeing 737 JT8D - Աշխարհի ամենավտանգավոր ինքնաթիռը

Պատահարների քանակով ամենավտանգավոր մարդատար ինքնաթիռը փորձագետները ճանաչեցին Boeing 737 JT8D-ը, որն իր մեջ ներառում է աշխարհի ամենահայտնի մարդատար ինքնաթիռի Boeing 737-ի հին մոդիֆիկացիաները՝ 100 և 200 մոդելներ: Այս ինքնաթիռներին բաժին է ընկնում յուրաքանչյուր 507,500-ից մեկ մահացու ավիավթար: թռիչքի ժամերը.

Այս մոդիֆիկացիաների գծերը արտադրվել են 1967-ից 1988 թվականներին: Սպասարկվող մոդելների քանակը (2008թ. վերջի դրությամբ)՝ 517 միավոր:

Boeing 737-200 ինքնաթիռները շարունակում են շահագործվել աղքատ երկրներում ավիաընկերությունների կողմից։

Ռուսաստանի և ԱՊՀ երկրների ավիաընկերությունների նավատորմում՝ Sakhalin Air Routes (Ռուսաստան) / AeroSvit (Ուկրաինա) / Itek Air (Ղրղզստան) / Esen Air (Ղրղզստան) / EuroLine Airlines (Վրաստան) / Ղրղզստան (Ղրղզստան)

Վերջին խոշոր աղետը Boeing 737-200-ի հետ տեղի ունեցավ 2008 թվականի օգոստոսին, երբ ղրղզական Itek Air ավիաընկերության ինքնաթիռը կործանվեց Բիշքեկի մոտ։ Վթարի հետևանքով զոհվել է ինքնաթիռում գտնվող 90 մարդուց 68-ը:

2. Իլ-76

Անմիջապես պետք է նշել, որ Իլ-76-ը տրանսպորտային ինքնաթիռ է և կանոնավոր չվերթներով ուղևորներ չի փոխադրում։ Վիճակագրության համաձայն՝ այս ինքնաթիռը 549900 թռիչքի ժամին ունենում է մեկ ավիավթար։

Թողարկման տարիներ՝ 1974 թվականից մինչև մեր օրերը։ Սպասարկման մեջ գտնվող օդանավերի քանակը՝ 247

Բեռնափոխադրումների այս մոդելն ամենից հաճախ հանդիպում է նախկին երկրների ավիաընկերությունների պարկերում Սովետական Միություն, Մերձավոր Արևելք և Աֆրիկա.

Ռուսաստանի և ԱՊՀ երկրների ավիաընկերությունների նավատորմում՝ «Ալռոսա» (Ռուսաստան) / «Գազպրոմավիա» (Ռուսաստան) / Ռուսաստանի Դաշնության EMERCOM (Ռուսաստան) / Ուզբեկստան ավիաուղիներ (Ուզբեկստան)

2003 թվականին Իրանի հեղափոխության պահապանների ավիաընկերության Իլ-76-ի կործանման հետևանքով զոհվել է 275 մարդ։ Իլ-76-ի հետ կապված վերջին աղետը տեղի է ունեցել 2009 թվականի մարտի 9-ին, երբ այս նավը վթարի է ենթարկվել Ուգանդայի Վիկտորիա լիճը: Զոհվել է 11 մարդ։

3. Տու-154

Տու-154 ինքնաթիռի մեկ վթարը տեղի է ունեցել 1,041,000 թռիչքի ժամում:

Թողարկման տարիներ՝ 1971 թվականից առ այսօր։ Սպասարկման մեջ գտնվող օդանավերի քանակը՝ 336

Tu-154-ն օգտագործում են նախկին Խորհրդային Միության և հարևան երկրների ավիաընկերությունների մեծ մասը: Բացի այդ, այդ ինքնաթիռները շահագործվում են Իրանում։

Ռուսաստանում և ԱՊՀ-ում ավիաընկերությունների նավատորմում՝ Աերոֆլոտ (Ռուսաստան) / Մոսկովիա (Ռուսաստան) / Ատլանտ-Սոյուզ (Ռուսաստան) / GTK Rossiya (Ռուսաստան) / UTair (Ռուսաստան) / Յակուտիա (Ռուսաստան) / «Ուրալ ավիաուղիներ» (Ռուսաստան) ) / Turan Air (Ադրբեջան) եւ այլն

Տու-154-ի հետ կապված վերջին խոշոր աղետը տեղի է ունեցել այս տարվա հուլիսի 15-ին Իրանում, երբ իրանական Caspian Air ավիաընկերության ինքնաթիռը, որը Թեհրան-Երևան (Հայաստան) էր մեկնում, վթարի է ենթարկվել Իրանի մայրաքաղաքից մոտ 200 կմ հեռավորության վրա, ինչի հետևանքով զոհվել է 168 մարդ: .

4. Airbus A310

Մեկ ինքնաթիռի վթար՝ 1,067,700 թռիչքի ժամ.

Թողարկման տարիներ՝ 1983-1998թթ Սպասարկման մեջ գտնվող օդանավերի քանակը՝ 191

Խոշոր ավիաընկերությունները դադարեցրել են Airbus ինքնաթիռի այս մոդելի շահագործումը։ Այնուամենայնիվ, որոշ փոխադրողներ, հիմնականում երրորդ երկրներից, շարունակում են թռչել A310-ով: Մասնավորապես, այդ ինքնաթիռները դեռ շահագործում են Մոնղոլական ավիաուղիները, Էյր Տրանսատը, Պակիստանի միջազգային ավիաուղիները, Royal Jordanian Airlines-ը և այլն։

Ռուսաստանի և ԱՊՀ երկրների ավիաընկերությունների նավատորմում՝ Սիբիր (Ռուսաստան) / Ուզբեկստան Էյրվեյս (Ուզբեկստան)

A310-ի հետ կապված վերջին վթարը տեղի է ունեցել 2009 թվականի հունիսի 29-ին: Եմենից Կոմորյան կղզիներ ուղևորվող A310 Yemenia Airlines ինքնաթիռն ընկել է ծովը, օդանավում գտնվող 153 մարդկանցից 152-ը զոհվել են։ Հրաշքով միայն 12-ամյա աղջկան հաջողվեց փրկվել.

5. McDonnell-Douglas DC-9

Մեկ ինքնաթիռի վթար 1,068,700 թռիչքի ժամում։

Թողարկման տարիներ՝ 1965-1982 թթ Սպասարկման մեջ գտնվող օդանավերի քանակը՝ 315։

DC-9-ը դեռ շահագործվում է Delta Airlines-ի կողմից, որը ժառանգել է դրանք Northwest Airlines-ից, ինչպես նաև բազմաթիվ այլ փոքր փոխադրողներից ամբողջ աշխարհում: ԱՊՀ որոշ փոքր ավիաընկերություններ նույնպես շահագործում են այս ինքնաթիռները:

Ռուսական և ԱՊՀ ավիաընկերությունների նավատորմում՝ ուկրաինական-միջերկրական ավիաուղիներ (Ուկրաինա) / Խորս (Ուկրաինա)

2008 թվականի ապրիլին Կոնգոյի Դոմինիկյան Հանրապետությունում կործանվեց Hewa Bora Airways DC-9 ինքնաթիռը, ինչի հետևանքով զոհվեց 44 մարդ։

6. Տու-134

Մեկ ինքնաթիռի վթար՝ 1,087,600 թռիչքի ժամ.

Թողարկման տարիներ՝ 1964-1986թթ Սպասարկման մեջ գտնվող օդանավերի քանակը՝ 223

Tu-134-ը դեռ լայնորեն օգտագործվում է ԱՊՀ երկրների և Մերձավոր Արևելքի ավիաընկերությունների կողմից։ Սա Խորհրդային Միությունում հավաքված ամենազանգվածային մարդատար ինքնաթիռներից մեկն է: Այս ինքնաթիռները ներքին թռիչքներ են կատարում Ռուսաստանում, ինչպես նաև ԱՊՀ որոշ երկրներ։

Ռուսաստանում և ԱՊՀ ավիաընկերությունների նավատորմում. UTair (Ռուսաստան) / Aeroflot-Nord (Ռուսաստան) / Orenburg Airlines (Ռուսաստան) / Kolavia (Ռուսաստան) / Volga Aviakespress (Ռուսաստան) / Kazair West (Ղազախստան) այլ

Տու-134-ի հետ կապված վերջին աղետը տեղի է ունեցել 2007 թվականի մարտի 17-ին, երբ UTair ինքնաթիռը Սամարայում վայրէջք կատարելիս բաց թողեց թռիչքուղին և վայրէջք կատարեց թռիչքուղուց 200 մետր առաջ՝ կենտրոնական գծից աջ 90 մետր հեռավորության վրա: Աղետի հետևանքով զոհվել է ինքնաթիռում գտնվող 57 մարդուց 6-ը։ Մինչ այդ, ճակատագրական աղետը, բացառությամբ 2004 թվականին «Վոլգա-Ավիաէքսպրես» ավիաընկերության մահապարտ-ահաբեկչի կողմից ինքնաթիռի ռմբակոծությունից, որի հետևանքով զոհվեցին ինքնաթիռում գտնվող բոլոր 43 մարդիկ, տեղի ունեցավ 1997 թվականին Վիետնամում։

7. Boeing 727

Աշխարհի ամենավտանգավոր և անվտանգ ինքնաթիռը

Մեկ ինքնաթիռի վթար՝ 2,306,300 թռիչքի ժամ.

Թողարկման տարիներ՝ 1963-1984 թթ Սպասարկման մեջ գտնվող օդանավերի քանակը՝ 412

Խոշոր փոխադրողները վաղուց դուրս են գրել Boeing 727-ը, սակայն որոշ փոքր ընկերություններ, մասնավորապես Iran Air-ը, AeroSur-ը (Բոլիվիա), Ariana Afghan Airlines-ը շարունակում են շահագործել այդ ինքնաթիռները:

Ռուսաստանում և ԱՊՀ-ում ավիաընկերությունների նավատորմում՝ Mega (Ղազախստան)

Այս ինքնաթիռի հետ վերջին խոշոր ավիավթարը տեղի է ունեցել 2003 թվականի դեկտեմբերի 25-ին աֆրիկյան Բենին նահանգում, որի հետևանքով զոհվել է 163 մարդուց 141-ը:

8. McDonnell-Douglas MD-80

Մեկ ինքնաթիռի վթար 2,332,300 թռիչքի ժամ.

Թողարկման տարիներ՝ 1980-1999 թթ Սպասարկման մեջ գտնվող օդանավերի քանակը՝ 923

MD-80-ը դեռ օգտագործվում է ամերիկյան Delta ավիաընկերության, ինչպես նաև մի շարք եվրոպական փոխադրողների կողմից, ինչպիսիք են Alitalia-ն, Spanair-ը և SAS-ը:

Ռուսաստանի և ԱՊՀ երկրների ավիաընկերությունների նավատորմում. Wind Rose (Ուկրաինա) / Khors (Ուկրաինա)

Այս ինքնաթիռի հետ կապված ամենավերջին ավիավթարը տեղի է ունեցել 2008 թվականի օգոստոսին Իսպանիայում: Վթարի հետևանքով զոհվել է Spanair ավիաընկերության Մադրիդից Կանարյան կղզիներ թռչող 172 մարդուց 154-ը:

9. McDonnell-Douglas DC-10

Մեկ ինքնաթիռի վթար 2,908,800 թռիչքի ժամ.

Թողարկման տարիներ՝ 1971-1989 թթ Սպասարկման մեջ գտնվող օդանավերի քանակը՝ 153

Այժմ այս ինքնաթիռը հիմնականում շահագործվում է բեռների և չարտերային օպերատորների կողմից։ Biman Bangladesh-ը վերջին ավիաընկերությունն է, որն օգտագործում է DC-10-ը կանոնավոր թռիչքների ժամանակ:

DC-10-ը այն հազվագյուտ ինքնաթիռներից է, որի անվտանգությունը, ընդհակառակը, մեծացել է տարիքի հետ: 70-ականներին այս ինքնաթիռի հետ կապված մի շարք ճակատագրական ինքնաթիռների վթարները հանգեցրին ինքնաթիռի փոփոխությունների և բարելավումների: Արդյունքում վերջին մահացու վթարը տեղի է ունեցել 1999 թվականին, երբ Գվատեմալայում վթարի է ենթարկվել նախկին ֆրանսիական AOM ավիափոխադրողի նավը։ Ինքնաթիռում գտնվող 314 մարդկանցից 16-ը զոհվել են։

10. McDonnell-Douglas MD-11

Մեկ ինքնաթիռի վթար՝ 3,668,800 թռիչքի ժամ.

Թողարկման տարիներ՝ 1990-2001թթ Սպասարկման մեջ գտնվող օդանավերի քանակը՝ 187

Այս պահին այս ինքնաթիռը շահագործվում է հիմնականում բեռնափոխադրումների գծերով։ Այնուամենայնիվ, Finnair-ը և KLM-ը դեռևս ուղևորներ են տեղափոխում այս ինքնաթիռներով:

Վերջին ավիավթարը տեղի է ունեցել 2009 թվականի մարտի 23-ին, երբ Տոկիոյում վայրէջք կատարելիս վթարի է ենթարկվել FedEx բեռնատար MD-11, որի հետևանքով զոհվել են անձնակազմի 2 անդամները։ Վերջին ուղևորների մահացու վթարը տեղի է ունեցել 1999 թվականին, երբ China Airlines MD-11 ինքնաթիռը հրդեհվել է Հոնկոնգում վայրէջք կատարելիս թայֆունի ժամանակ, ինչի հետևանքով երեք մարդ է զոհվել:

11. Boeing 737 CFMI (դասական)

Մեկ ինքնաթիռի վթար՝ 4,836,900 թռիչքի ժամ.

Թողարկման տարիներ՝ 1984-2000թթ Սպասարկման մեջ գտնվող օդանավերի քանակը՝ 1796

Այս ինքնաթիռները ներառում են Boeing 737-300, - 400 և - 500 մոդիֆիկացիաներ: Այս ինքնաթիռները շահագործվում են աշխարհի բազմաթիվ առաջատար ավիաընկերությունների կողմից, ներառյալ Ռուսաստանի և ԱՊՀ երկրների փոխադրողները:

/ Aeroflot-Nord (Ռուսաստան) / Aeroflot-Don (Ռուսաստան) / UTair (Ռուսաստան) / KD avia (Ռուսաստան) / Yamal (Ռուսաստան) / Sky Express (Ռուսաստան) / «Dniproavia» (Ուկրաինա) /» AeroSvit» (Ուկրաինա) /«Ուկրաինա միջազգային ավիաուղիներ» (Ուկրաինա) / SCAT (Ղազախստան) /» Բելավիա» (Բելառուս) / Georgian Airways (Վրաստան) և այլն

Վերջին աղետը տեղի է ունեցել 2008 թվականի սեպտեմբերի 14-ին Պերմում, երբ Aeroflot-Nord ավիաընկերության Boeing 737-500-ը վթարի է ենթարկվել քաղաքի օդանավակայանում վայրէջք կատարելիս անձնակազմի սխալի պատճառով, ինչի հետևանքով զոհվել են բոլոր 88 մարդիկ։

12. Boeing 757

Մեկ ինքնաթիռի վթար 13,744,400 թռիչքի ժամում։

Թողարկման տարիներ՝ 1982-2005թթ Սպասարկման մեջ գտնվող օդանավերի քանակը՝ 973

Boeing 757 ինքնաթիռները շահագործվում են աշխարհի բազմաթիվ ավիաընկերությունների կողմից:

Ռուսաստանում և ԱՊՀ ավիաընկերությունների նավատորմում՝ VIM Avia (Ռուսաստան) / Nordwind Airlines (Ռուսաստան) / Յակուտիա (Ռուսաստան) / Խորս (Ուկրաինա) / Tajik Air (Տաջիկստան) / Ադրբեջանական ավիաուղիներ (Ադրբեջան) / Uzbekistan Airways (Ուզբեկստան) / Turkmenistan Airlines (Թուրքմենստան)

Boeing 757-ի հետ կապված վերջին վթարը տեղի է ունեցել 1996 թվականի հոկտեմբերի 2-ին, երբ դոմինիկյան ավիաընկերությունը վթարի է ենթարկվել թռիչքից՝ արագության ցուցիչի սխալ ընթերցման պատճառով: Այնուհետ զոհվել են ինքնաթիռում գտնվող բոլոր 189 մարդիկ։ Հարկ է նաև նշել, որ 2001 թվականի սեպտեմբերի 11-ի ահաբեկչությունների ժամանակ ահաբեկիչների կողմից օգտագործվել են երկու Boeing 757 ինքնաթիռներ։ Բացի այդ, 2002 թվականի հուլիսի 1-ին DHL-ի Boeing 757 բեռնատար ինքնաթիռը դիսպետչերի սխալի պատճառով բախվել է ռուսական Տու-154-ին։ Երկու օդաչուներն էլ զոհվել են Boeing 757-ում։

13. Airbus A320

Մեկ ինքնաթիռի վթար՝ 14,050,200 թռիչքի ժամ.

Թողարկման տարիներ՝ 1988-ից մինչ օրս։ Սպասարկման մեջ գտնվող օդանավերի քանակը՝ 3604:

Airbus A320 ընտանիքը ներառում է A318, 319, 320 և 321 մոդելների ինքնաթիռներ: Աշխարհի ավիաընկերությունների մեծ մասը, ներառյալ բազմաթիվ փոխադրողներ Ռուսաստանում և նախկին ԽՍՀՄ երկրներում, ունեն այս միջին հեռահարության ինքնաթիռներն իրենց նավատորմում:

Ռուսաստանի և ԱՊՀ երկրների ավիաընկերությունների նավատորմում՝ Սիբիր (Ռուսաստան) / Աերոֆլոտ (Ռուսաստան) / Ural Airlines (Ռուսաստան) / GTK Rossiya (Ռուսաստան) / Vladivostok avia (Ռուսաստան) / Air Astana (Ղազախստան) / Արմավիա (Հայաստան) / «Donbassaero» (Ուկրաինա) / Moldavian Airlines (Մոլդովա) և այլն

Վերջին ուղևորատար վթարը տեղի է ունեցել 2007 թվականի հուլիսի 17-ին Բրազիլիայում։ Այնուհետև TAM ավիաընկերության A320 ինքնաթիռը վայրէջք կատարելիս դուրս է թռչել թռիչքուղուց և մխրճվել վառելիքի և քսանյութերի պահեստի մեջ, ինչի հետևանքով զոհվել են ինքնաթիռում գտնվող բոլոր 187 մարդիկ, իսկ 12-ը՝ գետնին:

Հարկ է նշել, որ մահվան ելքով վթարների են ենթարկվել միայն A320 ինքնաթիռները։

14. Boeing 767

Մեկ ինքնաթիռի վթար՝ 14,895,100 թռիչքի ժամ.

Թողարկման տարիներ՝ 1982-ից մինչ օրս։ Սպասարկման մեջ գտնվող օդանավերի քանակը՝ 867

Այս երկար հեռավորությունների ինքնաթիռները հայտնի են աշխարհի խոշոր փոխադրողների մեծ մասում:

Ռուսաստանում և ԱՊՀ ավիաընկերությունների նավատորմում. Աերոֆլոտ (Ռուսաստան) / Տրանսաերո (Ռուսաստան) / Սիբիր (Ռուսաստան) / GTK Rossiya (Ռուսաստան) / AeroSvit (Ուկրաինա) / Uzbekistan Airways (Ուզբեկստան) / Air Astana (Ղազախստան) և այլն:

Boeing 767-ի վերջին վթարը տեղի է ունեցել 2002 թվականի ապրիլի 15-ին Բուսանում, երբ Air China-ի ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվել անձնակազմի սխալների պատճառով, ինչի հետևանքով զոհվել է 166 հոգուց 129-ը:

15. Boeing 737 NG

Մեկ ինքնաթիռի վթար՝ 16,047,900 թռիչքի ժամ.

Թողարկման տարիներ՝ 1997-ից առ այսօր։ Սպասարկման մեջ գտնվող օդանավերի քանակը՝ 2583

Այս Boeing 737 ընտանիքը ներառում է 600, 700, 800 և 900: Boeing 737-ի այս փոփոխությունները շատ տարածված են աշխարհի բազմաթիվ փոխադրողների կողմից:

Ռուսաստանի և ԱՊՀ երկրների ավիաընկերությունների նավատորմում. Գլոբուս (Ռուսաստան) / Տրանսաերո (Ռուսաստան) / Ատլանտ-Սոյուզ (Ռուսաստան) / Յակուտիա (Ռուսաստան) / Օրենբուրգ ավիաուղիներ (Ռուսաստան) / Գազպրոմավիա (Ռուսաստան) / Nord Star (Ռուսաստան) / «Մոսկովիա» (Ռուսաստան) / «Ուկրաինա միջազգային ավիաուղիներ» (Ուկրաինա) / Սոմոն Էյր (Տաջիկստան) / Թուրքմենստան ավիաուղիներ (Թուրքմենստան) և այլն

Վերջին ավիավթարը տեղի է ունեցել Boeing NG ինքնաթիռի հետ 2009 թվականի փետրվարի 27-ին։ Այդ օրը Turkish Airlines ավիաընկերության Boeing 737-800 ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվել Ամստերդամի օդանավակայանում վայրէջք կատարելիս, ինչի հետևանքով զոհվել է 134 մարդուց 9-ը։

16. Boeing 747

Մեկ ինքնաթիռի վթար՝ 17,358,500 թռիչքի ժամ.

Թողարկման տարիներ՝ 1970-ից մինչ օրս։ Սպասարկման մեջ գտնվող օդանավերի քանակը՝ 935

Աշխարհի առաջին լայնածավալ երկար հեռավորությունների մարդատար ինքնաթիռը դեռ հայտնի է աշխարհի խոշոր փոխադրողների շրջանում:

Ռուսաստանի և ԱՊՀ երկրների ավիաընկերությունների նավատորմում՝ «Տրանսաերո» (Ռուսաստան)

Վերջին վթարը տեղի է ունեցել 2002 թվականի մայիսի 25-ին, երբ China Airlines ավիաընկերության ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվել օդում։ Խաղաղ օվկիանոսի կողմիցբոլոր 225 մարդիկ մահացել են ծածկույթի մաշկի մեխանիկական մաշվածության պատճառով։

17. Airbus A330

2008թ.-ի ընթացքում մահացու վթարներ չեն եղել, երբ A330-ները հաջողությամբ թռել են 12,6 միլիոն ժամ: Սակայն այս նավով առաջին աղետը, որը մարդկային կյանքեր խլեց, տեղի ունեցավ 2009 թվականի հունիսի 1-ին Air France-ի ինքնաթիռով, որը Ռիո դե Ժանեյրոյից Փարիզ էր թռչում։ Նավը, անհասկանալի հանգամանքների պատճառով, ընկել է Ատլանտյան օվկիանոսը և խլել 228 մարդու կյանք։

Թողարկման տարիներ՝ 1993-ից առ այսօր։ Սպասարկման մեջ գտնվող օդանավերի քանակը՝ 577

Աշխարհի առաջատար ավիաընկերություններից շատերն իրենց նավատորմում ունեն այս երկար հեռավորությունների ինքնաթիռները:

Ռուսաստանի և ԱՊՀ երկրների ավիաընկերությունների նավատորմում՝ «Աերոֆլոտ» (Ռուսաստան) / «Վլադիվոստոկ ավիա» (Ռուսաստան)

18. Airbus A340

13 միլիոն թռիչքի ժամից ավելի մահացու վթարներ չկան:

Թողարկման տարիներ՝ 1993-ից մինչ օրս։ Սպասարկման մեջ գտնվող օդանավերի քանակը՝ 341

A340-ը շատերի նավատորմի մեջ է խոշոր ավիաընկերություններաշխարհը.

2005 թվականի օգոստոսին Air France A340 ինքնաթիռը, որը վայրէջք է կատարել Տորոնտոյում, ամպրոպի ժամանակ դուրս է եկել թռիչքուղուց և բռնկվել: Սակայն, չնայած այն հանգամանքին, որ ինքնաթիռն այրվել է, ուղեւորներից ու անձնակազմի անդամներից ոչ ոք չի տուժել։ Միայն 43 մարդ ստացել է թեթև վնասվածքներ։

19. Boeing 777 - Աշխարհի ամենաանվտանգ ինքնաթիռը

19 միլիոն թռիչքի ժամից ավելի մահացու վթարներ չկան:

Թողարկման տարիներ՝ 1995-ից առ այսօր։ Սպասարկման մեջ գտնվող օդանավերի քանակը՝ 742։

Ինչպես A330 / A340-ը, այնպես էլ Boeing 777-ը շահագործվում է աշխարհի առաջատար փոխադրողների կողմից:

Ռուսաստանի և ԱՊՀ երկրների ավիաընկերությունների նավատորմում՝ «Տրանսաերո» (Ռուսաստան)

Այս մոդելի ինքնաթիռի միակ աղետը տեղի է ունեցել 2008 թվականի հունվարին, երբ British Airways ավիաընկերության ինքնաթիռը Լոնդոնի Հիթրոու օդանավակայանում վայրէջք կատարելիս դադարեցրել է երկու շարժիչները՝ վառելիքի բաքերում սառցե բյուրեղների առաջացման պատճառով: 136 ուղևորներից և անձնակազմի 16 անդամներից երեքը վիրավորվել են, ոչ ոք չի զոհվել։
***
Հարկ է նաև նշել, որ անվտանգ երթուղիների (առանց ուղևորների զոհերի), որոնք վարկանիշում չեն հայտնվել իրենց փոքր քանակի պատճառով, ներառում են Il-86/96, Tu-204/214, Airbus A380, Embraer ինքնաթիռները։ 135/140/145 / 170/175/190/195, Canadair Regional Jet 700-900, McDonnell Douglas MD-90, Fokker-70 և մի քանի ուրիշներ:

Միևնույն ժամանակ, ըստ Aviation Safety Network կայքի տվյալների, ներկայումս շահագործվող աշխարհի ամենավտանգավոր ինքնաթիռը, ըստ թռիչքների քանակի, զոհերի և վթարների ընդհանուր թվի հաշվարկված գործակցի, Boeing 747-ն է: ցուցակում են Boeing 737-300 / 400 / 500, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320 / 319/321, Airbus A310, Boeing 767:

Որպեսզի չանհանգստանան և ապահով թռչեն իրենց նպատակակետը, շատ ուղևորներ, ովքեր գնում են ավիատոմս, մտածում են ոչ միայն ավիաընկերության անվտանգության մասին, այլև մտածում են, թե որ ինքնաթիռն ընտրել ամենաանվտանգներից։ Եվ ճիշտ է, թեև այս պահին ավիաընկերություններից չեն պահանջվում տեղեկատվություն տրամադրել, թե որ օդանավն է իրականացնելու թռիչքը, այնուամենայնիվ շատ ավիաընկերություններ տրամադրում են նման տեղեկատվություն, որը թույլ է տալիս ուղևորին ընտրել ամենաանվտանգ ինքնաթիռը։ Խորհուրդ ենք տալիս ծանոթանալ

ԱՇԽԱՐՀԻ ԱՄԵՆԱԱՆՎՏԱՆԳ Օդանավի Վարկանիշը

Ամենաանվտանգ օդանավը՝ BOEING 777 - Մինչ օրս 1995 թվականից ի վեր կառուցվել է ավելի քան 750 ինքնաթիռ, և այս ընթացքում օդանավի հետևանքով զոհեր չկան:

Ամենաանվտանգ օդանավը՝ AIRBUS 340 - Այս օդանավը սկսել է իր կյանքը 1993 թվականին և այս ընթացքում արտադրվել է մոտավորապես 340 ինքնաթիռ: Թռիչքների ողջ ընթացքում այս ինքնաթիռը ոչ մի ավիավթարի չի ենթարկվել։

Ամենաանվտանգ ինքնաթիռը՝ AIRBUS 330 - Ինչպես նախորդ երկու ինքնաթիռները, այն ամենաանվտանգ ինքնաթիռն է: Այն արտադրվում է 1993 թվականից, իսկ այս պահին արտադրվել է մոտ 570 ինքնաթիռ։ Այս ինքնաթիռը մեկ անգամ կործանվել է Ատլանտյան օվկիանոսի վրայով, վթարի պատճառը չի հաջողվել պարզել։

Ամենաանվտանգ ինքնաթիռը՝ BOEING 747 - Սա արդեն նվազ անվտանգ ինքնաթիռ է, բայց նաև համարվում է բավականին անվտանգ և 1970 թվականից ի վեր եղել է ընդամենը 40 ավիավթար՝ հաշվի առնելով, որ արտադրվել է ավելի քան 941 ինքնաթիռ։ Խորհուրդ ենք տալիս ծանոթանալ

Ամենաանվտանգ ինքնաթիռը՝ BOEING 737 NG - Այս ինքնաթիռի արտադրությունը սկսվել է 1997 թվականին և ներկայումս երկնքում թռչում է ավելի քան 2623 ինքնաթիռ, և ողջ գործողության ընթացքում եղել է ընդամենը 3 աղետ, որոնք հանգեցրել են մարդկանց մահվան։

Ամենաանվտանգ օդանավը՝ BOEING 767 - Արտադրվում է 1982 թվականից և ներկայումս արտադրվում է 875 ինքնաթիռ, ինչը կազմում է 15,5 միլիոն թռիչք ժամ մեկ վթարի համար:

Ամենաանվտանգ օդանավը՝ AIRBUS 319, 320, 321 - Արտադրվում է 1988 թվականից և ներկայումս սպասարկում է ավելի քան 3600 ինքնաթիռ: Հաշվարկված է որպես մեկ աղետ 15 միլիոն թռիչքի ժամին:

Ամենաանվտանգ օդանավը՝ BOEING 757 - Արտադրվում է 1982 թվականից՝ երկնքում թռչող ավելի քան 970 ինքնաթիռներով և հաշվարկվում է որպես մեկ ինքնաթիռի վթար 15 միլիոն թռիչքի ժամում:

Ամենաանվտանգ օդանավը՝ BOEING 737 CFMI - Ավելի հին ինքնաթիռի մոդել, որը թվագրվում է 1984 թվականին, կառուցվել է 1760 ինքնաթիռ, և պատահարները տեղի են ունենում 5,5 միլիոն թռիչքի ժամից մեկում:

Ամենաանվտանգ օդանավը՝ MD - 11 - Արտադրվել է 1990 թվականից և արտադրվել է ընդամենը 187 ինքնաթիռ, վթարները հաշվարկվում են որպես թռիչքի 4 միլիոն ժամից մեկը:

Ամենաանվտանգ ինքնաթիռը՝ MC - 10 - Արտադրվել է 1971 թվականից և մինչ օրս արտադրվել է 153 ինքնաթիռ: Վթարը տեղի է ունենում թռիչքի 3 միլիոն ժամից մեկը:

Ամենաանվտանգ ինքնաթիռը՝ MD - 80 - Ինքնաթիռը արտադրվել է 1982 թվականից և արտադրվել է ընդամենը 923 ինքնաթիռ և հաշվարկվում է որպես մեկ վթար 2,5 միլիոն ժամում։ Խորհուրդ ենք տալիս ծանոթանալ

ՌՈՒՍԱՍՏԱՆՈՒՄ ԱՆՎՏԱՆԳ ԻՆՔՆԱԹԻՌՆԵՐԻ ՎԱՐԿԱԿԻՉԸ

Ռուսաստանի ամենաանվտանգ ինքնաթիռը՝ TU - 134 - Արտադրվում է 1964 թվականից և թռիչքի մեջ է մոտ 223 ինքնաթիռ: Դժբախտ պատահարները հաշվարկվում են որպես օդային ճանապարհով 1,1 միլիոն պատահարից մեկը:

Ռուսաստանում ամենաանվտանգ օդանավը՝ TU - 154 - Արտադրվում է 1971 թվականից և գործում է 336 ինքնաթիռ։ 1,05 միլիոն թռիչքի ժամին մեկ վթար է լինում։

ԿԻՍՎԵԼ:

Ամենաբարձր վարկանիշով Boeing 737-ը կործանվել էր անցյալ օգոստոսին Ղազախստանում այն բանից հետո, երբ Եվրամիությունը արգելեց Itek Air-ին թռիչքներ իրականացնել դեպի Եվրոպա անբավարար մակարդակնավի անվտանգությունը. Այնուհետև վթարի հետևանքով զոհվել է 68 մարդ։ Ըստ BusinessWeek-ի՝ ամեն 507500 Boeing 737 թռիչքի ժամում մեկ մահացու ելքով ինքնաթիռ է պատահում, մինչդեռ Boeing 737 ընտանիքի ամենահին տարբերակը դեռ շահագործվում է աղքատ երկրներում ավիաընկերությունների կողմից։

2. ԻԼ-76.

Իլ-76 ինքնաթիռը, որն ամենից հաճախ շահագործում են նախկին Խորհրդային Միության երկրների ավիաընկերությունները, զբաղեցնում է երկրորդ հորիզոնականը ամենավտանգավոր ինքնաթիռների մոդելների վարկանիշում, որոնք ամբողջ աշխարհում շահագործվում են 100 և ավելի քանակությամբ։ Այս օդանավի 549900 թռիչքի ժամի համար մեկ ավիավթար է տեղի ունեցել։ Ներկայումս աշխարհում օգտագործվում է 247 Իլ-76 ինքնաթիռ՝ արտադրված 1974 թվականից մինչ օրս։ Իլ-76-ի խոշորագույն ավիավթարներից մեկը տեղի է ունեցել 2003թ. Այնուհետև իրանական «Իրանի հեղափոխության պահապան» ավիաընկերության կործանված ինքնաթիռը խլեց 275 մարդու կյանք։
"title =" (! LANG: 2. Il-76.
Իլ-76 ինքնաթիռը, որն ամենից հաճախ շահագործում են նախկին Խորհրդային Միության երկրների ավիաընկերությունները, զբաղեցնում է երկրորդ հորիզոնականը ամենավտանգավոր ինքնաթիռների մոդելների վարկանիշում, որոնք ամբողջ աշխարհում շահագործվում են 100 և ավելի քանակությամբ։ Այս օդանավի 549900 թռիչքի ժամի համար մեկ ավիավթար է տեղի ունեցել։ Ներկայումս աշխարհում օգտագործվում է 247 Իլ-76 ինքնաթիռ՝ արտադրված 1974 թվականից մինչ օրս։ Իլ-76-ի խոշորագույն ավիավթարներից մեկը տեղի է ունեցել 2003թ. Այնուհետև իրանական «Իրանի հեղափոխության պահապան» ավիաընկերության կործանված ինքնաթիռը խլեց 275 մարդու կյանք։
!}">

3. Տու-154.

Վերնագիր = «(! LANG: 3. Tu-154.
ԱՊՀ երկրների մեծ մասում ամենատարածված ինքնաթիռները, որոնք թռչում են ներքին և միջազգային երթուղիներով, նույնպես ամենավտանգավորներից են։ Տու-154-ի 1 041 000 թռիչքի ժամին մեկ ավիավթար է տեղի ունենում, գրում է BusinessWeek-ը։ Ներկայումս աշխարհում գործում է այս մոդելի 336 ինքնաթիռ։ 2002 թվականից ի վեր Իրանը չորս ավիավթարի է ենթարկվել Տու-154-ի մասնակցությամբ: Վերջին աղետը տեղի է ունեցել այս տարվա հուլիսի 15-ին. իրանական Caspian Air ավիաընկերության Տու-154-ը կործանվել է Թեհրան-Երևան չվերթ կատարելիս։ Զոհվել է 168 մարդ։
!}">

4. Airbus A310.

Վերնագիր = «(! LANG. 4. Airbus A310.
Մեկ ավիավթարի համար բաժին է ընկնում 1,067,700 Airbus A310 թռիչքի ժամ: Խոշոր ավիաընկերությունների մեծ մասն արդեն թոշակի է անցել, մինչդեռ ավելի աղքատ երկրների փոխադրողները շարունակում են թռչել եվրոպական Airbus ավիաընկերության ինքնաթիռներով։ Նրանց թվում է Պակիստանի միջազգային ավիաուղիները։ Այս տարվա հունիսի 30-ին Yemenia Airlines-ին պատկանող A310 ինքնաթիռն ընկել է բաց ծովը։ Զոհվել է 153 մարդ, միայն 12-ամյա աղջկան է հաջողվել փրկվել.
!}">

5. McDonnell-Douglas DC-9.

Վերնագիր = «(! LANG: 5. McDonnell-Douglas DC-9.
McDonnell Douglas-ը, որն արտադրությունից դուրս է եկել 1982 թվականից, մինչ այժմ օգտագործվում է Delta Airlines-ի և շատ այլ փոքր փոխադրողների կողմից: Մինչդեռ յուրաքանչյուր 1,068,700 ինքնաթիռի թռիչքի ժամին մեկ ավիավթար է տեղի ունենում։ Անցյալ ապրիլին Hewa Bora Airways-ի DC-9-ը կործանվեց Կոնգոյի Դեմոկրատական Հանրապետությունում: Զոհվել է 44 մարդ։
!}">

6. Տու-134.
Tu-134-ը մտավ ռուսական քաղաքացիական ավիացիայի պատմության մեջ որպես ամենազանգվածային ինքնաթիռ: Դրա արտադրությունը դադարեցվել է 1986 թվականին, սակայն Տու-134-ը դեռ լայնորեն օգտագործվում է նախկին Խորհրդային Միության և Մերձավոր Արևելքի երկրների ավիաընկերությունների կողմից։ Յուրաքանչյուր 1,087,600 ինքնաթիռի թռիչքի ժամին տեղի է ունենում մեկ ինքնաթիռի վթար: Տու-134-ի ամենախոշոր վթարներից մեկը տեղի է ունեցել 2004 թվականի օգոստոսին: Այնուհետև կործանվել է ավիաընկերության ինքնաթիռը.

Վերնագիր = «(! LANG: 6. Tu-134.
Tu-134-ը մտավ ռուսական քաղաքացիական ավիացիայի պատմության մեջ որպես ամենազանգվածային ինքնաթիռ: Դրա արտադրությունը դադարեցվել է 1986 թվականին, սակայն Տու-134-ը դեռ լայնորեն օգտագործվում է նախկին Խորհրդային Միության և Մերձավոր Արևելքի երկրների ավիաընկերությունների կողմից։ Յուրաքանչյուր 1,087,600 ինքնաթիռի թռիչքի ժամին տեղի է ունենում մեկ ինքնաթիռի վթար: Տու-134-ի ամենախոշոր վթարներից մեկը տեղի է ունեցել 2004 թվականի օգոստոսին: Այնուհետև կործանվել է ավիաընկերության ինքնաթիռը.">!}

7. Boeing 727.

Վերնագիր = «(! LANG: 7. Boeing 727.
Մեկ ինքնաթիռի վթարը կազմում է Boeing 727-ի 2,306,300 թռիչքի ժամ: Ինքնաթիռը դադարեցվել է 1984 թվականից, և խոշոր ավիաընկերությունների մեծ մասը վաղուց փոխարինել է ավելի հին Boeing 727-ներն ավելի ժամանակակից ինքնաթիռներով: Այնուամենայնիվ, Միացյալ Նահանգներից դուրս չարտերային թարգմանիչների մեծ մասը շարունակում է շահագործել Boeing 727-ը: Այս ինքնաթիռի հետ ինքնաթիռի վթարներից մեկը տեղի է ունեցել աֆրիկյան Բենին նահանգում 2003 թվականի Սուրբ Ծննդին: Այնուհետեւ մահացել է 151 մարդ։
!}">

8. McDonnell-Douglas MD-80.

Վերնագիր = «(! LANG: 8. McDonnell-Douglas MD-80.
McDonnell-Douglas MD-80-ը ստեղծվել է DC-9-ին փոխարինելու համար 1980-ականների սկզբին: Դրանց արտադրությունը դադարեցվել է 1999 թվականին, սակայն օդանավերը դեռ շահագործում է ամերիկյան Delta ավիաընկերությունը, ինչպես նաև եվրոպական մի շարք փոխադրողներ, այդ թվում՝ Alitalia-ն և SAS-ը։ Ընդհանուր առմամբ այս մոդելի 923 ինքնաթիռ է շահագործվում։ Մեկ ինքնաթիռի վթարը կազմում է 2,332,300 McDonnell-Douglas MD-80 թռիչքի ժամ: Անցյալ տարվա օգոստոսին այս մոդելի ինքնաթիռը, որը պատկանում էր իսպանական Spanair ավիաընկերությանը, վթարի էր ենթարկվել Կանարյան կղզիներ մեկնելիս։ Մահացել է 153 մարդ։
!}">

9. McDonnell-Douglas DC-10.

Վերնագիր = «(! LANG: 9. McDonnell-Douglas DC-10.
DC-10-ը ինքնաթիռ է, որի անվտանգությունը տարիների ընթացքում բարելավվել է: Այս մոդելի 153 օդանավ է թռչում ամբողջ աշխարհում, ընդ որում՝ մեկ ինքնաթիռի վթար՝ յուրաքանչյուր 2,908,800 DC-10 թռիչքի ժամին։ Ներկայումս օդանավն օգտագործվում է հիմնականում բեռների և չարտերային օպերատորների կողմից։ Միևնույն ժամանակ, DC-10-ի հետ կապված վերջին ավիավթարը տեղի է ունեցել 1999 թվականին, երբ Գվատեմալայում կործանվեց ֆրանսիական նախկին AOM ավիափոխադրողի ինքնաթիռը։ Պլանավորված թռիչքների ժամանակ այս ինքնաթիռն օգտագործում է միայն մեկ ավիաընկերություն։
!}">

10. McDonnell-Douglas MD-11.

Վերնագիր = «(! LANG: 10. McDonnell-Douglas MD-11.
MD-11 ինքնաթիռը, որի արտադրությունն ավարտվել է 2001 թվականին, հիասթափեցրել է իր ստեղծողին՝ ցույց տալով, որպես արդյունք, վառելիքի արդյունավետության և այլ պարամետրերի ցածր ցուցանիշներ։ Մինչդեռ աշխարհում կա 187 ավիաընկերություն, որոնք շահագործվում են այնպիսի ավիաընկերությունների կողմից, ինչպիսիք են Finnair-ը և KLM-ը: Մեկ ինքնաթիռի վթարը կազմում է 3,668,800 MD-11 թռիչքի ժամ: Վերջին անգամ այս մոդելի ինքնաթիռը կործանվել է 1999 թվականին։ Այնուհետ China Airlines ավիաընկերության MD-11 ինքնաթիռը Հոնկոնգում վայրէջք կատարելիս բռնկվել է թայֆունի ժամանակ։
!}">

Հարկ է նշել, որ 5-րդ և 8-րդ նստատեղերը զբաղեցնող ինքնաթիռները, ըստ էության, մեկ մոդել են, միայն մի փոքր արդիականացված, նույնը կարելի է ասել 9-րդ և 10-րդ նստատեղերում գտնվող ինքնաթիռների մասին, որոնք վարկանիշում ներառված չեն իրենց պատճառով։ փոքր թվով, ներառում են Il-86/96, Tu-204/214, Airbus A380, Embraer 135/140/145/170/175/190/195, Canadair Regional Jet 700-900, McDonnell Douglas MD-90, Fok: 70 և մի քանի ուրիշներ: Միևնույն ժամանակ, ըստ Aviation Safety Network կայքի տվյալների, ներկայումս շահագործվող աշխարհի ամենավտանգավոր ինքնաթիռը, ըստ թռիչքների քանակի, զոհերի և վթարների ընդհանուր թվի հաշվարկված գործակցի, Boeing 747-ն է: ցուցակում են Boeing 737-300 / 400 / 500, Tu-154, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320 / 319/321, Airbus A310, Boeing 767, Yak-42:

Title = «(! LANG. Պետք է նշել, որ 5-րդ և 8-րդ նստատեղերը զբաղեցնող ինքնաթիռները, ըստ էության, մեկ մոդել են, միայն թեթևակի արդիականացված, նույնը կարելի է ասել 9-րդ և 10-րդ նստատեղերում գտնվող ինքնաթիռների մասին: Այն պետք է նաև. Նշենք, որ անվտանգ ավիաուղիների թվաքանակը (ուղևորների շրջանում զոհեր չկան), որոնք վարկանիշում չեն ներառվել իրենց փոքր թվաքանակի պատճառով, ներառում են Il-86/96, Tu-204/214, Airbus A380, Embraer 135/140/145/։ 170/175/190/195, Canadair Regional Jet 700-900, McDonnell Douglas MD-90, Fokker-70 և մի քանի այլ: Զոհերի թիվը և վթարների ընդհանուր թիվը Boeing 747-ն է: Ցանկում հաջորդը Boeing 737-ն է: 300 / 400/500, Tu-154, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320 / 319/321, Airbus A310, Boeing 767, Yak-42 ...
!}">