Աշխարհի 10 ամենամեծ ռազմական ինքնաթիռները. Ուղևորատար ինքնաթիռի հզորությունը. Քանի մարդ է բարձրացնում ամենամեծ Boeing մարդատար ինքնաթիռը

Մեր օրերում աշխարհում կան մոտ հազար տարբեր ինքնաթիռների մոդելներ։ Նրանք տարբերվում են ոչ միայն ընտրովի նշանակությամբ, այլև չափսերով։ Բացի թեթև միաշարժիչ ինքնաթիռներից, որոնք նախատեսված են մեկ օդաչուի համար, կան նաև իրական ամենամեծ հսկաներ՝ ռեկորդակիրներ։ Այսպիսով, ստուգեք ստորև ներկայացված ցուցակը:

An 225-ը աշխարհի ամենամեծ բեռնատար ինքնաթիռն է։ Այն ի վիճակի է հաղթահարել այնպիսի ծանր բեռ, որ աշխարհում ոչ մի այլ ինքնաթիռ չի կարող դիմանալ:

Հսկա ինքնաթիռի պարամետրերը, որի անունը թարգմանվում է որպես «երազ».

երկարությունը - 84;
բարձրությունը - 18;
թեւերի բացվածք - 88,5;
թռիչքի առավելագույն քաշը՝ 640 տ;
թռիչքի միջակայքը 200 տոննա բեռով - 4000 կմ;
նավարկության արագություն - 850 կմ / ժ;
դատարկ ապարատի քաշը՝ 250 տ.

Սա հազվագյուտ բան է, որը կառուցվել է Գ.Հյուզի կողմից «թագուհին գիշերը կամ որդի կամ դուստր է ծնել» սկզբունքով։ Սա մեծ մարտական ինքնաթիռ է։ Եվ նաև ինքնաթիռ-թանգարան. այսօր բոլորը կարող են ծանոթանալ քառասունականներին նախագծված ապարատին։

136 տոննա կշռող հսկան ստեղծվել է ավելի քան 700 զինվոր տեղափոխելու համար. սա շատ մեծ ռազմական ինքնաթիռ է: Դիզայներները սահմանափակվել են միայն մեկ մեքենայով՝ այն ժամանակ նման հսկայի արտադրությունը չափազանց թանկ էր։

Սարքի պարամետրեր.

երկարությունը - 66,5;
բարձրություն - 24;
թեւերի բացվածք - 97,5;
թեւերի մակերեսը՝ ավելի քան 1000 մ2։

Այն մոլորակի ամենամեծ ինքնաթիռն է։ Այն կարող է առաջին տեղում դրվել՝ հիմնվելով մի շարք բնութագրերի վրա: Բայց քանի որ մենք հիմք ենք ընդունել երկարությունը, A380-ը զբաղեցնում է չորրորդ գիծը:

Ինքնաթիռի պարամետրեր.

երկարությունը - 73 մ;
ուղեւորատարողություն՝ 853;
թեւերի բացվածք - 80;
բարձրություն - 24.

Խոշոր, բայց ոչ շատ արագընթաց ինքնաթիռի բնորոշ հատկանիշը 15000 կմ հեռավորության վրա առանց կանգառ թռիչք կատարելու կարողությունն է։ Միևնույն ժամանակ, երկհարկանի ապարատը նույնպես բավականին խնայող է: Վառելիքի ծախսը հարյուր կիլոմետրի և մեկ ուղևորի վրա կազմում է ընդամենը 1 լիտր։

Դիզայներները մոդելի մշակման վրա ծախսել են ավելի քան 10 տարի և 12,000,000,000 դոլար։ Մինչ A380-ի հայտնվելը, Boeing 747-ը առաջատարն էր ընդհանուր բնութագրերի հարաբերակցությամբ, իսկ ֆրանսիական սարքը մշակվել էր հենց որպես առաջատարի այլընտրանք: Առաջ նայելով, ասենք, որ Boeing-ը մեր վարկանիշով առաջատար է նշված չափանիշով։ Բայց այն զգալիորեն կորցնում է A380-ին գնի, տնտեսության և ընդարձակության առումով: Պարզվեց, որ ֆրանսիական ինքնաթիռները գրեթե երկու անգամ ավելի ընդարձակ են, 15%-ով ավելի էժան և ավելի քիչ որկրամոլ:

4. Ան-124 «Ռուսլան».

Ան-124 «Ռուսլան»

Այս սարքը դարձավ ներկայիս առաջնորդի նախորդը։ Գործում է հիմնականում Ռուսաստանում և Ուկրաինայում։ Ժամանակին ծանր Ռուսլանն ամենամեծն էր Ինքնաթիռ... Մեքենայի առաջնային խնդիրն էր ICBM արձակման կայանների տեղափոխումը։

Բայց դա ոչ միայն գրեթե ամենամեծ ռազմական ինքնաթիռն է աշխարհում։ Կան նաև քաղաքացիական տարբերակներ, որոնք հիմնականում օգտագործում են Ռուսական արդյունաբերություն... Դրանք նախատեսված են փոխադրման համար չափազանց մեծ բեռներբոլորի համար աշխարհագրական լայնություններ... Միայն Ռուսլանն արժե 300 000 000 դոլար։

An-124 պարամետրեր.

երկարությունը - 69;
բարձրությունը - 21;
թեւերի բացվածք - 73;
ամբարձիչ հզորությունը՝ 120 տոննա։

Ամերիկացիները երեկ նույնպես չեն մշակել այս մեքենան ռազմական կարիքների համար. նախագիծը գործարկվել է 1968 թվականին: Մինչև 1982 թվականը Lockheed-ը աշխարհի ամենամեծ տրանսպորտային ինքնաթիռն էր: Մի մոտեցմամբ ինքնաթիռը կարող է տեղափոխել 6 Ապաչ (ուղղաթիռ), 6 զրահափոխադրիչ, մի քանի տանկ և 4 հետևակի մարտական մեքենա։ Կամ բեռնատարների մի ամբողջ փունջ։

Այն, ինչ նախկինում ամենամեծ տրանսպորտային ինքնաթիռն էր, բնութագրվում է հետևյալ պարամետրերով.

երկարությունը - 75,5;
բարձրությունը - 20;
թեւերի բացվածք - 68;
առավելագույն արագությունը՝ 920 կմ/ժ։

Մոդել երեք յոթ հոգանոց ընտանիքից. Սարքը գործում է 1995 թվականից, այն ամենամեծ երկշարժիչով մարդատար ինքնաթիռն է։ Այն հագեցած է GE-ի ամենահզոր և ամենամեծ գազատուրբինային շարժիչներով:

Boeing-ի պարամետրեր.

երկարությունը - 74;
թեւերի բացվածք - 64,8;
հասակը՝ 18,7։

Նախատեսված է 365 ուղևորի համար։ Այս ինքնաթիռներով կարելի է անվերջ հիանալ. լուսանկարներն ու տեսանյութերը ցույց են տալիս գծերի անթերիությունը:

Ինչպես տեսնում եք, ֆրանսիացիները սիրում են մեծ չափսերև շատ բան իմանալ նրանց մասին: Աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռը՝ թոփ 10-ը, չի կարող անել առանց ընտանիքի երրորդ անդամի։

Ինքնաթիռի պարամետրեր.

երկարությունը - 75;
բարձրությունը - 17;
թեւերի բացվածք - 63,5;
ուղեւորատարողություն (առավելագույնը) - 475;
առավելագույն արագությունը՝ 900 կմ/ժ։

Մինչև առաջնորդի հայտնվելը այս ապարատը ամենաերկարն էր մոլորակի վրա։ Արտադրության տարիների ընթացքում ընկերությունը արտադրել է ավելի քան 370 հաստոց։ 2011 թվականին մեքենան դադարեցվել է։ Գործառնական տարիներին կորել է 5 ինքնաթիռ, սակայն ոչ մի մարդ չի տուժել։

Սա, հավանաբար, ամենահայտնի ինքնաթիռն է։ Ձեզանից շատերը նրան տեսել են հոլիվուդյան առնվազն մի քանի ֆիլմերում: Շատերն են թռել այս գեղեցիկ հսկային: Սա ամենաերկար մարդատար ինքնաթիռն է։

Boeing-ի պարամետրեր.

երկարությունը - 76;
թեւերի բացվածք - 68,5;
բարձրությունը - 19;
ուղեւորատարողություն - 580;
առավելագույն արագությունը՝ 988 կմ/ժ։

Boing-747-8-ը 747 մոդելի մոդիֆիկացիան է, այստեղ մեծացվել են խցիկի չափերն ու ընդարձակությունը։ Այստեղ դիզայներները կիրառել են ավելի առաջադեմ տեխնոլոգիաներ։ Բարելավված աերոդինամիկա. Բացի ուղևորային տարբերակից կա նաև բեռնատար։ Նա նույնպես մտել է այս վարկանիշը։

Սա լայնածավալ ապարատ է, որը մշակվել է աշխարհի խոշորագույն ինքնաթիռաշինական ընկերություններից մեկի՝ ֆրանսիական Airbus ընկերության կողմից: Հսկայի առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1992 թվականին։ Նախագիծը մշակվել է 20 տարի։ Եվ ոչ իզուր այսքան ժամանակ - մեքենան հաջող է ստացվել թռիչքի կատարողականի հարաբերակցության առումով:

Բայց ամեն ինչ այնքան էլ հարթ չէ։ Վերևին հասնելը լավ է, բայց մոդելն ունի բավականին տխուր կորուստների վիճակագրություն: Մի քանի տասնամյակ վթարի է ենթարկվել 8 մեքենա։ Ինքնաթիռներից մի քանիսը ոչնչացվել են ահաբեկիչների կողմից, ինչը վիճակագրությունը դարձնում է ավելի քիչ հիասթափեցնող, երբ դիտարկվում է ինժեներական տեսանկյունից:

A330 պարամետրեր.

երկարությունը - 63,7 մ;
ուղեւորատարողություն՝ 440;
թեւերի բացվածքը՝ 60,3։

10. Բոինգ 777 —200 ԷՐ

Ամենայն արդարությամբ այս մոդելըինքնաթիռները վարկանիշում զբաղեցնում են տասներորդ տեղը: Եթե համեմատենք այն Boeing 777-ի հիմնական մոդելի հետ, ապա դիզայնի այս փոփոխության մեջ ավելացվել է օգտակար թռիչքի քաշը։

Boeing 777-200ER պարամետրեր.

Թևերի բացվածքը՝ 60,93 մ;
Օդանավի երկարությունը՝ 63,73 մ;
Օդանավի բարձրությունը՝ 18,52 մ;
Թևի մակերեսը՝ 427,80 քառ. մ;
Քաշը, դատարկ սարքավորված ինքնաթիռ - 135,870 կգ;
Քաշը, առավելագույն թռիչքը՝ 262470 կգ;
Առավելագույն արագություն- 965 կմ / ժ Կռուիզային արագություն - 905 կմ / ժ;
Գործնական հեռահարությունը՝ 8910 կմ;
Շարժիչի տեսակը - 2 տուրբո ռեակտիվ շարժիչներ Pratt Whitney PW4073A;
Հպում - 2 x 33600 կգ.
Գործնական առաստաղ - 13100 մ,
Անձնակազմ - 2 հոգի,

Երեք դասի խցիկում բեռնատարը կազմում է 305-328 ուղևոր, երկու դասի տնակում՝ 375-400, կամ էկոնոմ դասում՝ 440 ուղևոր։

Այսօր ոչ մի մարդ չի կարող պատկերացնել կյանքը առանց ինքնաթիռների գոյության, և ի վերջո, նախկինում մարդիկ միայն երազում էին երկնքում թռչելու մասին: Աշխարհի տարբեր ծայրերից եկած գիտնականների և դիզայներների կատարած հսկայական աշխատանքի շնորհիվ աշխարհը ծանոթացավ առաջին թռչող սարքերին։ Իսկ 2007 թվականի հոկտեմբերի 25-ին այն հանձնվեց շահագործման Airbus A380- աշխարհի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռը, որի լուսանկարները որոշ չափով արտացոլում են հսկայի իրական չափերը։

Մենք չենք անդրադառնա մեկ մոդելի վրա, այլ ձեզ կներկայացնենք այլ ինքնաթիռներ, որոնք կարող են զգալի թվով ուղևորներ տեղափոխել ինքնաթիռ:

Airbus A380-800-ը, որը ներկայացվել է 2005 թվականին, դուրս է մղել 36 տարվա առաջատար օդային հսկա Boing 747-ին:

Տեխնիկական բնութագրեր.

Նավի երկարությունը՝ 73 մ
Ուղևորատարողությունը՝ 525 մարդ
Թևերի բացվածքը՝ 79,75 մ
Թևերի մակերեսը՝ 845 քառ. մ
Բարձրությունը՝ 24,09 մ
Քաշը՝ 280 տոննա
Առավելագույն արագությունը՝ 1020 կմ/ժ
Թռիչք՝ 2050 մետր

Airbus-ի զարգացման համար պահանջվել է մեկ տասնամյակ և 12 միլիարդ եվրո։ Թռիչքի ընթացքում օդանավն առանց լիցքավորման անցած առավելագույն հեռավորությունը 15400 կմ է։ Սպառված վառելիքի քանակի առումով Airbus A380-800-ը շատ ավելի խնայող է մյուսների համեմատ։ ինքնաթիռովայս դասի.

Վառելիքի սպառումը հնարավոր եղավ նվազեցնել թևի և ֆյուզելաժի ճիշտ ձևավորված ձևի շնորհիվ: Այս ճշգրտությանը հասնելու համար Ճապոնիան հատուկ մշակել է ֆրեզերային հաստոցներօգտագործվում է ինքնաթիռների արտադրության մեջ. Երեք ուղեւորի համար 100 կիլոմետրում 3 լիտր վառելիք է պահանջվում։

Չնայած Boeing 747-ի համեմատ Airbus-ի մեծ հզորությանը, դրա արտադրությունը 15 տոկոսով ավելի էժան է։ Առաջին անգամ օդային հսկան շահագործել է Սինգապուրի ազգային ավիաընկերությունը՝ Singapore Airlines-ը՝ սպասարկելով Սինգապուր-Սիդնեյ երթուղին։

Boeing 747-8

2005 թվականին ամերիկյան «The Boeing Company» կորպորացիան ստացավ մարդատար ինքնաթիռի ևս մեկ մոդիֆիկացիա՝ Boeing 747-8: Նախորդ գծերի հիմնական տարբերությունները երկարաձգված կորպուսն ու խնայողությունն են: Փոխելով թևի շեղումը պլանում ինքնաթիռի ուղղահայացից դեպի երկայնական առանցքի և նվազեցնելով դրա հաստությունը՝ արտադրողներին հաջողվել է բարելավել աերոդինամիկայի որակը։ Այս թևի ձևի շնորհիվ վառելիքի սպառումը կրճատվել է:

Boeing 747-8

Այս փոփոխությունը նախընտրել է 19 նահանգների կառավարությունը՝ օգտագործելով ինքնաթիռը երկրի բարձրագույն ղեկավարության թռիչքների համար։

Boeing 747-8-ն ունի 76,25 մետր երկարություն և ամենամեծ կոմերցիոն ինքնաթիռն է, որը կառուցվել է Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներում։ Բացի այդ, Boeing 747-8-ը գլխավորում է VIP տարբերակների պատվերը, որոնք նախատեսված են քաղաքական գործիչներպետական իշխանություն.

Պատմության մեջ ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռը Hughes H-4 Hercules-ն է: Հսկան այս կոչումը ստացել է 1947 թվականին։ Այն ժամանակ գոյություն ունեցող թռչող «մեքենաների» ֆոնին Hughes H-4 Hercules-ն աչքի է ընկել թեւերի եզրերի միջեւ 98 մետր հեռավորությամբ, ինչի շնորհիվ նման մոդիֆիկացիան համարվում էր ամենալայն թափքը։

Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է այս տեսակի 2 ինքնաթիռ, այսօր մնացել է միայն մեկը։ Hughes H-4 Hercules ինքնաթիռը 750 ուղևորների տարողությամբ 1993 թվականին բերվել է Լոնգ Բիչի թանգարան, որտեղ այն գտնվում է մինչ օրս։ Մեծ քանակությամբմեկ չվերթով մարդիկ մեկ ինքնաթիռով չեն տեղափոխվել.

Boeing 777-300ER մարդատար ինքնաթիռը, որը նախագծվել է 1990 թվականին, կարող է թռչել 20000 կմ՝ առանց վառելիքի լիցքավորման թռիչքի ժամանակ։ Փորձնական թռիչքը տեղի է ունեցել 1994թ.

Boeing 777-300ER-ն առաջին կոմերցիոն ինքնաթիռն է, որը նախագծված է վիրտուալ համակարգչային հավաքման, այլ ոչ թե թղթե գծագրերի միջոցով: Նոր համակարգչային տեխնոլոգիաների, ավելի ճիշտ՝ CATIA եռաչափ մոդելների ստեղծման ծրագրի շնորհիվ հնարավոր եղավ խուսափել. բնորոշ սխալներմիացումներ ոչ թե արտադրության, այլ նախագծման փուլում։

Ինքնաթիռը համալրված է ամենահզոր տուրբոռեակտիվ շրջանցող շարժիչներով բարձր աստիճանկրկնակի միացում և հագեցած է վառելիքի պահեստավորման լրացուցիչ տանկերով: Այս մոդիֆիկացիայի ներդրումը նվազեցրեց վառելիքի սպառումը 1,4 տոկոսով: Ինքնաթիռում կարող են միաժամանակ թռչել 305-550 ուղևոր։

Ռուսաստանում արտադրված ամենամեծ ինքնաթիռը Իլ-96Մ-ն է՝ 435 ուղևորների տարողությամբ։ Դրա նախագծումն իրականացվել է հայրենական և արևմտյան ընկերությունների կողմից։ Ինքնաթիռի մոդելը մեկ անգամ չէ, որ ցուցադրվել է մասնագիտացված ավիաշոուներում, սակայն դրանք զանգվածային արտադրություն չեն սկսել։ 2009 թվականին ինքնաթիռը ոչնչացվել է ֆիզիկական մաշվածության պատճառով։

63,7 մ երկարությամբ և 400 մարդ տարողությամբ օդանավը մեկ սպասարկվող շարժիչով թռչելու համաշխարհային ռեկորդակիր է։ 2003թ. մարտին, շարժիչներից մեկի խափանումից հետո, ինքնաթիռը թռել է 2 ժամ 57 րոպե՝ 255 ուղևորներով։ Չնայած բարելավված որակի փոփոխությունների տեսքին, Boeing 777-200 EP-ը դեռ պահանջարկ ունի: Աշխարհում այս մոդիֆիկացիայի ավելի քան 400 ինքնաթիռ կա։

Airbus A340-600-ը երկար հեռավորությունների ինքնաթիռներից է: Մեկ լցակայանում այն կարողանում է անցնել 14800 կիլոմետր տարածություն։ Airbus A340-600-ը գործում է միջազգային և միջմայրցամաքային երթուղիներում 2002 թվականից։ Ինքնաթիռի հզորությունը 75 մետր երկարություն է, իսկ թեւերի բացվածքը՝ 63,5 մետր, 380 մարդ։

Ընդհանուր առմամբ հավաքվել է Airbus A340-600 97 մոդել։ 2011թ.-ին խմբաքանակով դադարեցվել է լայների արտադրությունը։

Ռուսական Ռուսլան ինքնաթիռի թեւերի բացվածքը հասնում է 73 մետրի՝ 69 մետր երկարությամբ։ Թռչող մեքենայի հիմնական տարբերությունը 1050 խորանարդ մետր ծավալով վիթխարի բեռնախցիկն է։ մետր։ 850 կմ/ժ նավարկության արագությամբ օդանավն օգտագործվել է բեռնափոխադրումների համար (տարողունակությունը՝ 120 տոննա), անհրաժեշտության դեպքում այն կարող էր տեղափոխել զինվորական անձնակազմ։ Ան-124 մոդելի թռիչքի ժամկետը չի գերազանցում 45 տարին։

Ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռի կոչման համար արժանի է նաև Lockheed C-5 Galaxy ինքնաթիռի ռազմական մոդելը։ Ինքնաթիռը օգտագործվում էր ինչպես մարդկանց, այնպես էլ ապրանքներ տեղափոխելու համար։ Ինքնաթիռում միաժամանակ կարող են թռչել 270 զինծառայող, բացի այդ, անհրաժեշտության դեպքում մեքենան կարող եք համալրել 75 միավորի չափով ուղևորի լրացուցիչ նստատեղերով։ Իր տպավորիչ չափսերի շնորհիվ (նավի երկարությունը 75,5 մետր է, լայնությունը՝ 68 մետր) Lockheed C-5 Galaxy-ն դասվել է հսկա ինքնաթիռների շարքին։

Առանց լիցքավորման Lockheed C-5 Galaxy-ն անցնում է 5600 կիլոմետր տարածություն 920 կմ/ժ արագությամբ։ Առավելագույն բարձրությունը, ուր բարձրացել է հսկան, 10100 մետր է։

60 տարի է անցել այն օրվանից, երբ առաջին ուղևորին նստեցրել են ինքնաթիռ և ընդարձակ ինքնաթիռների հայտնվելուց առաջ։ Եվ այսօր մեզ այլևս չի զարմացնում ոչ հիանալի թռիչքային բնութագրերով հսկայական ինքնաթիռները, ոչ անդրմայրցամաքային թռիչքները, ոչ էլ ավիաընկերություններով բազում ժամեր ճամփորդելը:

Աշխարհի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռները, որոնք կարող են տեղավորել մի քանի հարյուր մարդ, կոչված են բարձրացնել թռիչքների արդյունավետությունը՝ նվազեցնելով ծառայությունների արժեքը։ Հսկայական շքեղ ինքնաթիռները կարողանում են անցնել հսկայական տարածություններ՝ առանց վառելիքի լիցքավորման՝ շնորհիվ իրենց ծավալուն վառելիքի տանկերի: Բարձր կրող հզորությունը ապահովում է փոխադրելիությունը մեծ թվովուղղեբեռ.

Մոդելը փոխարինեց հնացած A300-ին, որը չափազանց շատ վառելիք էր ծախսում և փոքր հզորություն ուներ: Նոր մոդիֆիկացիան ի վիճակի է միաժամանակ օդ բարձրացնել 295 մարդու և դասակարգվում է որպես լայնատարած ինքնաթիռ: Մեքենայի երկարությունը հասնում է 59 մետրի, իսկ լայնությունը՝ 63 մետրի։ Թռիչքի առավելագույն տիրույթը լրիվ ծանրաբեռնվածությամբ չի գերազանցում 10500 մ-ը, ծովագնացության արագությունը հասնում է 870 կմ/ժ-ի։ Թռիչքի առավելագույն քաշը 233 տոննա է, իսկ թեւերի բացվածքը՝ 60,3 մետր։ Վառելիքի բաքերը նախատեսված են 97000 լիտր վառելիքի համար:

Իհարկե, ոչ աշխարհի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռը, այլ ամենապահանջված ավիաընկերություններից մեկը: Գործողությունը սկսվել է 1995 թվականին, մեքենան դարձել է բարձր հուսալիություն: Փոփոխություն 777-200LR, որն ունակ է իրականացնել ամենաերկար առանց կանգառ թռիչքները: Հենց այս մոդելն առաջին անգամ մշակվել է առանց ավանդական թղթային գծագրերի, այլ միայն համակարգչային եռաչափ գրաֆիկայի օգտագործմամբ: Ինքնաթիռը կարող է անցնել 17000 կմ՝ առանց վայրէջքի՝ 905 կմ/ժ արագությամբ։ Մեքենան միաժամանակ տեղափոխում է 301 ուղևորի, իսկ թեւերի բացվածքը 64,8 մետր է։

Արդիականացված տարբերակն իրավամբ մտել է աշխարհի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռի վարկանիշը՝ մինչև 467 մարդ փոխադրելու հնարավորության շնորհիվ։ Օդանավն անցնում է առավելագույնը 15000 կմ հեռավորություն և իրականում համարվում է Երկրի ամենաերկար ինքնաթիռը։ Մեքենան տարբերվում է իր արժանի նախորդներից իր երկարավուն ֆյուզելաժով։ Ինժեներները տեղադրեցին նոր շարժիչներ, փետուրներ և ինքնաթիռի համակարգ: Թարմացումների շարքը երեսպատումը դարձրեց շատ ավելի հանգիստ և խնայող: Միջազգային անվանում նոր տարբերակ- «Միջմայրցամաքային».

Աշխարհի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռներից մեկը սկսել է գործել 2002 թվականին։ Մոդիֆիկացիան իր նախորդից տարբերվում է ավելի մեծ վառելիքի տանկերով և շարժիչներով՝ մեծացած հզորությամբ: Մոդելի սերիական արտադրությունը դադարեցվել է 2011թ.-ին, ընդհանուր առմամբ ընկերությունը արտադրել է 97 հատ: Թևերի բացվածքը 63,5 մ է, իսկ առավելագույն տարողությունը հասնում է 440 նստատեղի։ Օդանավն ի վիճակի է հաղթահարել 14 800 կմ առանց վառելիքի լիցքավորման, տեղափոխել ուղեբեռը և ուղևորներին՝ 373 տոննա ընդհանուր քաշով։ Հսկայի թևերի մակերեսը 437 մետր է։ Չնայած դադարեցված լինելուն՝ տրանսպորտային միջոցները շարունակում են հաջողությամբ ուղևորներ տեղափոխել աշխարհով մեկ:

Այն ներառվել է աշխարհի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռների և Boeing 777-300ER-ի ցանկում։ Ինքնաթիռը ճանաչվել է որպես քաղաքացիական ավիացիայի ամենամեծ 2 շարժիչով ինքնաթիռ։ Մոդիֆիկացիան 777-200-ի նախորդ տարբերակից տարբերվում է ավելի երկար ֆյուզելաժով, որը թույլ է տալիս սրահում տեղավորել մինչև 550 ուղևոր։ 777-300ER տարբերակը չի համարվում հիմնական և գործում է 2004 թվականից: Մոդելի առավելությունը թռիչքի բարձրացված միջակայքն է։ Շարժվելով 905 կմ/ժ նավարկության արագությամբ՝ մեքենան առանց հավելյալ լիցքավորման կարող է անցնել 14600 կմ՝ տեղափոխելով մինչև 68500 տոննա կոմերցիոն բեռ։

Պարզվել է, որ այն գտնվում է աշխարհի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռի և ռազմական կրկնօրինակի վարկանիշում, որը կարող է տեղափոխել և՛ մարդկանց, և՛ ապրանքներ։ Ինքնաթիռը ի վիճակի է տեղափոխել 270 զինվորական և կարող է համալրվել սովորական ուղևորների նստատեղերով՝ 75 միավոր։ Մեքենան դասակարգվել է որպես հսկա՝ շնորհիվ իր տպավորիչ չափերի։ Օդանավի երկարությունը 75,5 մետր է, լայնությունը՝ 68 մետր։ Ինքնաթիռը առանց վառելիքի լիցքավորման կարող է հաղթահարել 5600 կմ 920 կմ/ժ արագությամբ։ Հսկայի ձեռք բերած առավելագույն բարձրությունը հասնում է 10 կմ-ի։

Ռուսական Ռուսլանն իրավամբ համարվում է աշխարհի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռներից մեկը, քանի որ նրա թեւերի բացվածքը հասնում է 73 մետրի, իսկ երկարությունը՝ 69 մետրի։ Մեքենան առանձնանում է հսկայական բեռնախցիկով՝ հասնելով 1050 մ 3 ծավալի։ Ինքնաթիռի առավելագույն հեռահարությունը չի գերազանցում 7500 կմ-ը, իսկ նավարկության արագությունը 850 կմ/ժ է։ Մեքենան հիմնականում օգտագործվում է ապրանքների տեղափոխման համար, սակայն ունակ է փոխադրել զինվորական անձնակազմ։ Մոդիֆիկացիայի ընդհանուր տարողունակությունը հասնում է 120 տոննայի։ Թռիչքի կյանքը չի գերազանցում 45 տարին։

2007 թվականից ի վեր աշխարհի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռը Airbus A380-ն է, որն առաջին անգամ գնել է Սինգապուրը: Ինքնաթիռը թռչում է ամբողջ աշխարհով և ունի հարմարավետության անհավանական մակարդակ: Մեքենան կարող է տեղափոխել 555 մարդ, սակայն ցանկության դեպքում ուղևորների թիվը հասնում է 700-ի։ Երկհարկանի խցիկը հագեցած է ննջասենյակներով, կան նաև հանգստի գոտիներ, կան. պարուրաձև աստիճաններև հարմարավետ բար վաճառասեղաններ: Օդանավի թեւերի բացվածքը 80 մետր է, իսկ մակերեսը հասնում է 845 մ 2-ի։ Միայն 4 Rolls-Royce շարժիչներ կարող են մեքենան օդ բարձրացնել։

Պատմականորեն աշխարհի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռը ճանաչվել է 1947 թվականին որպես Hughes H-4 Hercules: Մոդելն աչքի է ընկել թևերի ֆանտաստիկ բացվածքով՝ հասնելով 98 մետրի, ինչի շնորհիվ մոդիֆիկացիան ճանաչվել է ամենալայն թափքը։ Այս տիպի երկու մեքենա է պատրաստվել, բայց հիմա կա միայն մեկը։ Մեքենան տեղափոխում էր 750 զինծառայող և այժմ գտնվում է Լոնգ Բիչի թանգարանի հիմնադրամում, որտեղ այն տեղափոխվել է 1993 թվականին։ Ուղևորների մեծ մասը պատմության մեջ երբեք չի փոխադրվել որևէ ինքնաթիռով։

Թերևս ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռն է աշխարհում այս պահին- սա «Մրիան» է։ Սկզբում նախագիծը մշակվել է որպես բեռնատար և օգտագործվել փոխադրումների համար տիեզերանավ«Բուրան». Այնուհետև ուկրաինական «Անտոնով» ընկերությունը հարմարեցրեց նավը կոմերցիոն կարիքներին։ Հսկայի թեւերի բացվածքը 88 մետր է, իսկ երկարությունը հասնում է 73 մետրի։ Ինքնաթիռը բեռնատարողությամբ մի քանի ռեկորդ է սահմանել։ Այժմ այն գոյություն ունի մեկ օրինակով և շահագործվում է Antonov Airlines-ի կողմից: Ինքնաթիռը հուսալիորեն ապացուցել է իրեն գործնականում:

Այդ ժամանակվանից, երբ մարդիկ սովորեցին թռչող մեքենաներ նախագծել, դրանք սկսեցին օգտագործվել ծանր և մեծածավալ բեռներ տեղափոխելու համար: Օդագնացության պատմության մեջ ստեղծվել են բազմաթիվ տրանսպորտային ինքնաթիռներ, որոնք տպավորում են իրենց հսկայական չափսերով։

1. Անտոնով Ան-225 «Մրիյա».

Ան-225-ը ներկայումս աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռն է, այն ունի չափազանց մեծ ծանրաբեռնվածություն և կարող է օդ բարձրացնել մոտ 250 տոննա: Սկզբում An-225-ը նախագծվել և կառուցվել է Energia արձակման մեքենայի և Buran բազմակի օգտագործման տիեզերանավի բաղադրիչները տեղափոխելու համար:

2. Boeing 747 Dreamlifter.

Տրանսպորտային այս ինքնաթիռը Boeing 747-ի փոփոխված տարբերակն է, այն կառուցվել է և օգտագործվում է բացառապես Boeing 787-ի մասերի տեղափոխման համար։ Dreamlifter-ն առանձնանում է իր արտասովոր տեսքով։

3. Aero Spacelines Super Guppy.

Super Guppy բեռնատար ինքնաթիռը արտադրվել է հինգ օրինակով և մինչ օրս դրանցից միայն մեկն է շահագործվում։ Այն պատկանում է NASA-ին և շահագործվում է մեծածավալ բեռների և տիեզերանավերի մասեր մատակարարելու համար:

4. Անտոնով Ան-124 «Ռուսլան».

An-124-ը ծանր ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռ է երկարաժամկետ փոխադրումների համար, ամենամեծն է աշխարհի բոլոր առևտրային բեռնատար ինքնաթիռներից: Այն նախատեսված էր հիմնականում ICBM կայանների օդային փոխադրման, ինչպես նաև ծանր բեռնափոխադրումների համար ռազմական տեխնիկա... Ան-124-ի կրողունակությունը 120 տոննա է։ ...

5. Lockheed C-5 Galaxy.

Ամերիկյան ռազմատրանսպորտային օդանավը, կրողունակությամբ երկրորդը Ան-124-ից հետո։ Lockheed C-5 Galaxy-ն ի վիճակի է իր բեռների պահեստում տեղափոխել վեց ուղղաթիռ կամ երկու մեծ տանկ: Ընդհանուր քաշը, որը կարող է կրել ինքնաթիռը, ավելի քան 118 տոննա է։

6. Airbus A300-600ST Beluga.

Չափազանց մեծ բեռների փոխադրման ռեակտիվ բեռնատար ինքնաթիռ, որը մշակվել է Airbus A300 սերիայի հիման վրա։ A300-600ST-ի հիմնական նպատակը Super Guppy տրանսպորտային ինքնաթիռի փոխարինումն է։ Բելուգա անվանումն իր անվան համար պայմանավորված է մարմնի ձևով, որը հիշեցնում է բելուգա կետ: «Բելուգա»-ի կրողունակությունը՝ 47 տոննա։

7. Անտոնով Ան-22 «Անտեյ».

Ծանր տրանսպորտային ինքնաթիռ Սովետական արտադրություն, աշխարհի ամենամեծ տուրբոպրոպ ինքնաթիռը։ Ներկայումս ինքնաթիռն օգտագործվում է Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի և ուկրաինական Antonov Airlines բեռնատար ավիաընկերության կողմից: Ան-22-ի կրողունակությունը 60 տոննա է։

8. Boeing C-17 Globemaster III.

C-17 Globemaster III-ը Միացյալ Նահանգների ռազմաօդային ուժերի ամենալայն կիրառվող ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռներից մեկն է, որն օգտագործվում է մինչ օրս: Ինքնաթիռը նախատեսված է ռազմական տեխնիկա և զորքեր տեղափոխելու, ինչպես նաև մարտավարական առաջադրանքներ կատարելու համար։ C-17-ի կրողունակությունը ավելի քան 76 տոննա է։

9. Airbus A400M Atlas.

A400M Atlas-ը նախագծվել և կառուցվել է որպես միջազգային նախագիծ Ֆրանսիայի, Գերմանիայի, Իտալիայի, Մեծ Բրիտանիայի և մի շարք այլ երկրների ռազմաօդային ուժերի համար։ Այն չորս շարժիչով տուրբոպրոպ ինքնաթիռ է, որի բեռնատարողությունը մինչև 37 տոննա է։

Այս հսկաները հեշտությամբ և շնորհքով հերկում են երկինքը, և գետնից նայելով նրանց՝ ոչ ոք չի մտածում, որ այս պողպատե թռչուններն այնքան հսկայական կառուցվածք են, որ այս ինքնաթիռներից մեկի՝ A-380-ի պոչի բարձրությունը հինգ ընձուղտ է։ , սահմանել միմյանց. Airbus A-380-ը աշխարհի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռն է, սակայն այս հոդվածը միայն դրա մասին չէ։

Boeing 747

Ուղևորատար ինքնաթիռների թվում առավելագույն չափըունեն Airbus A380 և Boeing 747: Սրանք ինքնաթիռներ են, որոնք կարող են միաժամանակ տեղափոխել ավելի քան հինգ հարյուր ուղևոր: Մասնավորապես, A380-ն ունակ է օդ բարձրացնել 853 ուղեւորի։ Մինչ այս հսկայի հայտնվելը, 70,6 մետր երկարությամբ Boeing 747 ինքնաթիռը և 76,25 մետր երկարությամբ Boeing 747-8-ը (ամենաերկար մարդատար ինքնաթիռը) աշխարհի ամենատարողունակ ինքնաթիռներն էին (փոխադրվող ուղևորների առավելագույն քանակը): միևնույն ժամանակ հասել է 600 հոգու): Boeing 747-8-ն ավելի խնայող է վառելիքի համար, քան Boeing 747-ը, որն առաջին անգամ թռավ 1969 թվականի փետրվարի 9-ին: Նախագծողները ի սկզբանե նախատեսել էին ինքնաթիռի երկհարկանի կառուցվածք, սակայն վերին տախտակամածը կրճատվեց տեխնիկական խնդիրների պատճառով։ Boeing 747-ը դարձել է աշխարհում առաջին ինքնաթիռը, որն ունի երկու միջանցք սրահում: Այս ինքնաթիռը հավաստագրված է երեք շարժիչներով թռչելու համար, և եթե չորսից մեկը ձախողվի, նավը թռչում է, թռչում և վայրէջք է կատարում մնացած երեք շարժիչների վրա: Boeing 747 մարդատար ինքնաթիռի նավարկության արագությունը 913 կմ/ժ է։

Հսկա A-380

Հսկա երկհարկանի «Ֆրանսիական» A380 ինքնաթիռը, որի առաջին օրինակը դուրս է եկել հավաքման գծից 2005 թվականին, համաշխարհային ավիացիայի պատմության մեջ ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռն է։ Իսկապես, դրա ստեղծողները հպարտանալու բան ունեն՝ A380 ավիաընկերության խցիկը կարող է տեղավորել 853 ուղևոր: Մինչ օրս արդեն կառուցվել և շահագործման է հանձնվել ավելի քան 110 մեքենա: Այս գծերի ամսական արտադրությունը կազմում է 2,5 մեքենա։ Այսօր այս հսկաներից օգտվում են 20 ավիաընկերություններ, որոնց ամենամեծ նավատորմը կա Emirates-ում:

A380 մարդատար ինքնաթիռի նավարկության արագությունը հասնում է 1020 կմ/ժ-ի։ Յուրաքանչյուր ինքնաթիռ բաղկացած է մոտ չորս միլիոն առանձին մասերից և բաղադրիչներից, որոնք արտադրվում են աշխարհի երեսուն երկրներում մեկուկես հազար արտադրողների կողմից և առաքվում են Airbus-ի կողմից մշակված յուրահատուկ լոգիստիկ համակարգի միջոցով, որը ներառում է երթուղի ջրով, ինչպես նաև օդային և ճանապարհային. Յուրաքանչյուր վայրէջքի սարք կարող է դիմակայել մոտ 260 տոննա բեռի (200 մարդատար ավտոմեքենաներ): Համեմատության համար իր նախորդի հետ՝ A380-ի թևերի մակերեսը հավասար է Boeing 747-400-ի թևերի մակերեսի մեկուկեսին և կազմում է 845 քառակուսի մետր:

Աշխարհի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռը կարող է համալրվել երկու տեսակի ցածր աղմուկի շարժիչներով՝ կա՛մ Rolls-Royce Trent 900, կա՛մ Engine Alliance GP7000: Միևնույն ժամանակ, A380-ն իր հատվածում ամենատնտեսող ինքնաթիռն է. 100 կմ-ի վրա ուղևորափոխադրումների համար վառելիքի սպառումը 525 տեղանոց խցիկի դասավորությամբ չի գերազանցում երեք լիտրը:

Ուղևորատար ինքնաթիռների չափերը տպավորիչ են, A380-ն ունի 554 խցիկի տարածք քառակուսի մետր... Էստոնն ունի երկու տախտակամած՝ հիմնականը, որի լայնությունը ռեկորդային բարձր է՝ 6,5 մետր, իսկ վերինը՝ 5,8 մետր լայնությամբ։

1500 խորանարդ մետր օդի ծավալը երեք րոպեն մեկ փոխարինվում է օդորակման համակարգով, թռիչքի ժամանակ օդանավի խցիկում հաճելի լռություն է, տուրբինների բզզոցը գործնականում անլսելի է։

Ռուսաստանը հպարտանում է նրանցով

Իսկ ի՞նչ է մեզ առաջարկում հայրենական ավիացիոն արդյունաբերությունը։ Աշխարհի ամենամեծ տուրբոպրոպ ինքնաթիռը Antonov An-22-ն է։ Նրա երկարությունը մոտ 60 մետր է, թռիչքի արագությունը՝ 580 կմ/ժ։ Առաջին նավը գործարկվել է 1965 թվականին։

«Դա»

Լեգենդար Tu-134-ը մարդատար ինքնաթիռ է միջին հեռավորությունների վրա՝ մինչև 2800 մետր թռիչքների համար։ Նախատեսված է առավելագույնը 96 նստատեղի համար, նրա նավարկության արագությունը 850 կմ/ժ է 11000 մ բարձրության վրա, Տու-154-ն ավելի մեծ ինքնաթիռ է, երեք դասի օդաչուների խցիկում կարող է տեղավորվել 158 մարդ, 180-ը՝ էկոնոմ դասում։ Այս ինքնաթիռի թռիչքի առավելագույն արագությունը կազմում է 950 կմ/ժ, իսկ Tu-154M մոդիֆիկացիան ունակ է հաղթահարել մինչև 5200 կմ տարածություններ։

Տու-204-ը տեղավորում է 214 ուղևոր, իսկ նավարկության արագությունը մի փոքր պակաս է նախորդ «եղբորից»՝ 850 կմ/ժ։

«Սու»

Sukhoi Superjet-100-ը աշխարհի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռը չէ, սակայն այն հայտնի է նրանով, որ այն առաջին ռուսական ինքնաթիռն է, որը մշակվել է թվային տեխնոլոգիաների կիրառմամբ։ Այն նախատեսված է թեթեւ ավիաընկերություններով մինչև 3000 կիլոմետր թռիչքների համար։ Ուղևորների առավելագույն թիվը 98 մարդ է։

«Իլ»

Խոսելով հայրենական ինքնաթիռների մասին՝ չի կարելի չնշել «Իլյուշիններին»։ Այս կոնստրուկտորական բյուրոյի կողմից ներկայացված ռուսական մարդատար ինքնաթիռներն ունեն մեզ քաջ հայտնի մի քանի հիմնական տեսակներ։ Եկեք խոսենք դրանցից յուրաքանչյուրի մասին ավելի մանրամասն:

Սկսենք ամենապարզից՝ Իլ-62-ից, ինքնաթիռ, որն արտադրվում է 1971 թվականից և նախատեսված է միջին հեռավորությունների վրա՝ մինչև 10000 կիլոմետր թռիչքների համար: Այս ինքնաթիռը կարող է տեղավորել 198 ուղևոր և անձնակազմի հինգ անդամ։ Նրա առավելագույն արագությունը նավարկության բարձրության վրա 850 կմ/ժ է:

Ինչ վերաբերում է Իլ-86 ինքնաթիռին, ապա այն նախատեսված է նաև միջին հեռավորությունների թռիչքների համար, երկու դասի սրահը կարող է տեղավորել 234 ուղեւոր, եթե ինքնաթիռը երեք կարգի է, ապա 314 մարդ։ Հաճախորդներին սպասարկում են 11 բորտուղեկցորդուհիներ։ Ինքնաթիռը հագեցած է տասներկու վթարային թեքահարթակներով և բոլոր անհրաժեշտ ժամանակակից փրկարարական համակարգերով։ Իլ-86-ի նավարկության արագությունը 950 կմ/ժ է, նրա թռիչքի հեռավորությունը չի գերազանցում 5000 կիլոմետրը՝ առավելագույն թռիչքի ութ ժամ տևողությամբ։

ԻԼ-96

Այժմ Իլյուշինների ընտանիքի ամենախոշոր ներկայացուցչի՝ Իլ-96 ինքնաթիռի մասին։ Այն նախատեսված է հեռավոր թռիչքների համար։ Երեք հարյուր մարդ էկոնոմ դասում և 262 ուղևոր երեք դասի տնակում. այս ցուցանիշը գործնականում չի տարբերվում այս ընտանիքի նախորդ նկարագրված մոդելից: Ինքնաթիռը թռչում է 900 կմ/ժամ առավելագույն արագությամբ և ունակ է հաղթահարել մինչև 12100 կմ տարածություն։ Նրա կատարելագործված «մոդելը»՝ IL-96M, տեղավորվում է ավելինուղեւորներ՝ չարտերային տարբերակով մինչև 435 մարդ։

Մոտ ապագան, կամ ներքին զարգացումները

Այսօր Ռուսաստանի ամենամեծ ավիացիոն նախագիծը Իրկուտ ՄՍ-21-ն է։ Դրա շրջանակներում նախատեսվում է արտադրել միջին հեռահարության մարդատար ինքնաթիռներ։ Այժմ «Իրկուտ» ընկերությունը զարգացնում և կառուցում է, ինքնաթիռների առաջին օրինակները կհավաստագրվեն 2016 թվականին, միաժամանակ կսկսվեն թռիչքային փորձարկումները։ Սերիական MS-21 մասշտաբի արտադրության մեկնարկը սպասվում է 2017-2018 թվականներին։ Վրա Ռուսական շուկաուղևորատար ինքնաթիռներից, այս ինքնաթիռները պետք է փոխարինեն Տու-154-ին և Տու-204-ին և շահագործվելու են ներքին և միջազգային ավիաընկերություններով:

Ծրագրի շրջանակներում մշակվում է ոչ թե աշխարհի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռը, այլ ստեղծվող ինքնաթիռների ընտանիքը կներառի. տարբեր մեքենաներերեք տեսակի երկարությամբ և ուղևորատարողությամբ՝ 150, 180 և 210 նստատեղերի համար: Կազմըկպարունակեն թռիչքների մեծացված հեռահարություն ունեցող ինքնաթիռներ: Նավի նավարկության բարձրությունը կկազմի 11600 կիլոմետր, արագությունը, որը կզարգացնի նավը կկազմի 870 կմ/ժ, իսկ օդափոխիչի առավելագույն երկարությունը՝ 39,5 մետր։ Անձնակազմը բաղկացած կլինի երկու հոգուց։

Ինչ վերաբերում է աշխատանքների ընթացքին, ապա նախագծի հիմքը Յակ-242-ն է։ Նոր թևի մշակումը պատկանում է Sukhoi Civil Aircraft ընկերությանը, ֆյուզելաժի աշխատանքներն իրականացվում են անմիջապես Իրկուտ կորպորացիայի և Յակովլևի նախագծման բյուրոյի կողմից։

Ենթադրվում է, որ նոր ներդիրներն ավելի խնայող կլինեն ժամանակակից կոմպոզիտային նյութերի, ինչպես նաև նոր սերնդի շարժիչների օգտագործման շնորհիվ։ Ինքնաթիռը կհամալրվի Pratt & Whitney փոխանցման տուրբոֆան շարժիչներով, ապագայում հնարավոր կլինի տեղադրել ներքին Permian շարժիչներ PD-14: