Հնդկական օդուժ. Հնդկաստանը հենվում է օդուժի վրա

Աշխարհի երկրների զինված ուժեր

Հնդկաստանը ԿԺԴՀ-ի և Իսրայելի հետ ռազմական ներուժով աշխարհի երկրորդ եռյակում է (առաջին եռյակում, իհարկե, ԱՄՆ-ն, Չինաստանը և Ռուսաստանի Դաշնությունն են): Հնդկաստանի զինված ուժերի անձնակազմն ունի մարտական ​​և բարոյահոգեբանական բարձր պատրաստվածություն, թեև հավաքագրված է։ Հնդկաստանում, ինչպես նաև Պակիստանում, վիթխարի բնակչության և էթնո-դավանանքային ծանր իրավիճակի պատճառով Զինված ուժերը զորակոչով հավաքագրելը հնարավոր չէ։

Երկիրը Ռուսաստանից զենքի ամենակարևոր ներկրողն է, սերտ ռազմատեխնիկական համագործակցություն է պահպանում Ֆրանսիայի և Մեծ Բրիտանիայի, իսկ վերջերս՝ ԱՄՆ-ի հետ։ Միևնույն ժամանակ, Հնդկաստանն ունի սեփական հսկայական ռազմարդյունաբերական համալիր, որը, տեսականորեն, ի վիճակի է արտադրել բոլոր դասերի զենքեր և սարքավորումներ, այդ թվում՝ միջուկային զենք և դրանց առաքման մեքենաներ։ Այնուամենայնիվ, հենց Հնդկաստանում մշակված զենքի նմուշները (Arjun տանկ, Tejas կործանիչ, Dhruv ուղղաթիռ և այլն), որպես կանոն, ունեն շատ ցածր կատարողական բնութագրեր, և դրանց մշակումը շարունակվում է տասնամյակներ շարունակ։ Արտասահմանյան լիցենզիաների ներքո սարքավորումների հավաքման որակը հաճախ շատ ցածր է, այդ իսկ պատճառով Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերն ունեն վթարների ամենաբարձր ցուցանիշն աշխարհում: Այնուամենայնիվ, Հնդկաստանը բոլոր հիմքերն ունի հավակնելու համաշխարհային կարգի գերտերություններից մեկի կոչմանը արդեն 21-րդ դարում։

Ցամաքային զորքերՀնդկաստանն ունի ուսումնական հրամանատարություն (շտաբը Շիմլայում) և վեց տարածքային հրամանատարություն։ Միևնույն ժամանակ, 50-րդ օդադեսանտային բրիգադը, Agni MRBM-ի 2 գունդը (խմբավորումը) (334-րդը՝ Agni-1-ով, 335-րդը՝ Agni-2-ով), 333-րդ գունդը անմիջականորեն ենթարկվում են ցամաքային զորքերի շտաբին։(խմբ) OTR։ «Պրիտհվի-1», 4-րդ գունդ (861-րդ, 862-րդ, 863-րդ, 864-րդ) KRNB «Բրամոս».

Կենտրոնական հրամանատարություն (շտաբը Լաքնաուում) ներառում է մեկ բանակային կորպուս՝ 1-ին ԱԿ (շտաբը Մատուրայում)։ Այն ներառում է 4-րդ հետևակային դիվիզիան (Ալլահաբադ), 6-րդ լեռնային դիվիզիան (Բարելի) և 33-րդ զրահապատ դիվիզիան (Հիսար): Ներկայումս 1-ին ԱԿ-ը ժամանակավորապես փոխանցվել է հարավ-արևմտյան հրամանատարությանը, ուստի Կենտրոնական հրամանատարությունը, փաստորեն, մարտական ​​ուժեր չունի իր կազմում։

Հյուսիսային հրամանատարություն (Ուդհամպուր) ներառում է երեք բանակային կորպուսներ՝ 14-րդ, 15-րդ, 16-րդ։

14-րդ AK (Լեխ)ներառում է 3-րդ հետևակային (Լեխ) և 8-րդ լեռնային (Դրաս) դիվիզիաները։

15-րդ ԱԿ (Սրինագար)ներառում է 19-րդ հետևակային (Բարամուլլա) և 28-րդ լեռնային (Գուրեզ) դիվիզիաները։

16-րդ AK (Նագրոթա)ներառում է 10-րդ (Ախնուր), 25-րդ (Ռաջաուրի), 39-րդ (Յոլ) հետևակային դիվիզիաները և 10-րդ հրետանային բրիգադը։

Արևմտյան հրամանատարություն (Չանդիմանդիր) ներառում է 40-րդ հրետանային դիվիզիան (Ամբալա) և երեք ԱԿ՝ 2-րդ, 9-րդ, 11-րդ:

2-րդ AK (Ամբալա)ներառում է 1-ին զրահատանկային դիվիզիան (Պատիալա), 14-րդ SBR դիվիզիան (Դեհրադուն), 22-րդ հետևակային դիվիզիան (Միրութ), 474-րդ ինժեներական, 612-րդ ՀՕՊ բրիգադը։

9-րդ AK (Յոլ)ներառում է 26-րդ (Ջամմու) և 29-րդ (Պաթանկոտ) հետևակային դիվիզիաները, 2-րդ, 3-րդ, 16-րդ զրահապատ բրիգադները։

11-րդ AK (Ջալանդար)ներառում է 7-րդ (Ֆիրոզպուր), 9-րդ (Մեերութ), 15-րդ (Ամրիտսար) հետևակային դիվիզիաները, 23-րդ զրահապատ և 55-րդ մեխանիզացված բրիգադները։

Հարավարևմտյան հրամանատարություն (Ջայպուր) ներառում է 42-րդ հրետանային դիվիզիան (Ջայպուր), 1-ին ԱԿ-ը ժամանակավորապես փոխանցված Կենտրոնական հրամանատարությունից (նկարագրված է վերևում), և 10-րդ ԱԿ (Բհաթինդա), որը ներառում է 16-րդ հետևակային դիվիզիան (Գանգանագար), 18-10-րդ (Կոտա) և 24-րդ (Բիկաներ): ) SBR, 6-րդ զրահապատ, 615-րդ ՀՕՊ, 471-րդ ինժեներական բրիգադի դիվիզիաներ։

Հարավային հրամանատարություն (Pune ) ներառում է 41-րդ հրետանային դիվիզիան (Պունե) և երկու ԱԿ՝ 12-րդ և 21-րդ։

12-րդ AK (Ջոդպուր)ներառում է 11-րդ (Ահմեդաբադ) և 12-րդ (Ջոդպուր) հետևակային դիվիզիաները, 4-րդ զրահատեխնիկան և 340-րդ մեքենայացված բրիգադները։

21-րդ AK (Բհոպալ)ներառում է 31-րդ զրահապատ դիվիզիան (Ջհանսի), ՍԲՌ-ի 36-րդ դիվիզիան (Սագար), 54-րդ հետևակային դիվիզիան (Հայդերաբադ), հրետանին, հակաօդային պաշտպանությունը և 475-րդ ինժեներական բրիգադը։

Արևելյան հրամանատարություն (Կալկաթա) ներառում է 23-րդ հետևակային դիվիզիան (Ռանչի) և չորս AK (3-րդ, 4-րդ, 17-րդ, 33-րդ):

3-րդ AK (Դիմապուր)- 2-րդ (Դիբրուգար), 56-րդ (Զախամա), 57-րդ (Լեյմահոնգ) լեռնային դիվիզիաներ:

4-րդ AK (Թեզպուր)- 5-րդ (Բոմդիլա), 21-րդ (Ռանգիա), 71-րդ (Միսամարի) լեռնային դիվիզիաներ:

17-րդ AK (Պանագար)- 59-րդ (Պանագար), 72-րդ (Պաթանկոտ) հետևակային դիվիզիաներ:

33-րդ AK (Սիլիգուրի)- 17-րդ (Գանգտոկ), 20-րդ (Բիննագուրի), 27-րդ (Կալիմպոնգ) լեռնային դիվիզիաներ:

Երկու գնդերում կա 20 «Ագնի-1» և 8 «Ագնի-2» արձակման կայան։ Ընդհանուր առմամբ կա ենթադրաբար 80-100 «Ագնի-1» հրթիռ (թռիչքի հեռահարությունը՝ 1500 կմ), և 20-25 «Ագնի-2» հրթիռ (2-4 հազար կմ): Թերևս առաջին 4 Agni-3 MRBM հրթիռները (3200 կմ) տեղակայվել են 335-րդ գնդում։ OTR «Prithvi-1»-ի միակ գունդը (հեռավորությունը՝ 150 կմ) ունի 12-15 արձակման կայան և 75-100 հրթիռ։ Այս բոլոր բալիստիկ հրթիռները մշակվել են հենց Հնդկաստանում և կարող են կրել ինչպես միջուկային, այնպես էլ սովորական մարտագլխիկներ։ «Բրամոս» թեւավոր հրթիռների 4 գնդերից (Ռուսաստանի և Հնդկաստանի կողմից համատեղ մշակված) յուրաքանչյուրն ունի 4-6 մարտկոց՝ յուրաքանչյուրը 3-4 արձակող սարքով։ PU KRNB «Brahmos»-ի ընդհանուր թիվը 72 է։

Հնդկաստանի տանկային նավատորմը ներառում է սեփական դիզայնի 124 տանկ «Arjun» (դրանց արտադրությունը շարունակվում է), 1402 նորագույն ռուսական T-90 (ընդհանուր առմամբ նախատեսվում է ունենալ 2011 թ. նման տանկ) և մինչև 2414 խորհրդային T-72M: արդիականացվել է Հնդկաստանում (տեղական կոչվում է «Աջեյա»): Բացի այդ, պահեստում են մինչև 815 հին խորհրդային T-55 և մինչև 2000 առնվազն հին սեփական արտադրության Vijayant տանկեր (անգլ. Vickers Mk1):

Ի տարբերություն տանկերի, հնդկական ցամաքային զորքերի մյուս զրահատեխնիկան, ընդհանուր առմամբ, շատ հնացած է։ Կան մինչև 598 խորհրդային BRDM-2, մինչև 48 բրիտանական զրահամեքենա «Ferret», մինչև 2000 BMP-2 (ներառյալ 123 հրամանատարական BMP-2K), 300 չեխոսլովակյան զրահափոխադրիչներ OT-64, 462 հարավաֆրիկյան զրահամեքենաներ»: Kasspir», 12 բրիտանական BTR FV432: Թվարկված բոլոր սարքավորումներից միայն BMP-2-ը կարելի է համարել նոր, այն էլ՝ շատ պայմանական։ Բացի այդ, պահեստում են մինչև 700 հատ հին ԲՄՊ-1, մինչև 200 շատ հին սովետական ​​ԲՏՌ-50, մինչև 250 ԲՏՌ-152, մինչև 55 ԲՏՌ-60, մինչև 299 չեխոսլովակյան ՕՏ-62։

Հնդկական հրետանու մեծ մասը նույնպես հնացած է: Կան 20 ինքնակառավարվող ինքնագնաց հրացաններ «Catapult» (130 մմ հաուբից M-46 «Vijayanta» տանկի շասսիի վրա; պահեստում ևս 80 ինքնագնաց հրացան), 68 բրիտանական «Abbot» (105 մմ): ), 10 K9 «Վաջրա» (155 մմ) ... Քարշակային հրացաններ - 215 հարավսլավական լեռնային M48 (76 մմ), 700-ից 1300 սեփական IFG Mk1 / Mk2 / Mk3 և 700-ից 800 LFG, 50 իտալական M-56 (105 մմ), 400 Խորհրդային D-30 (122 մմ), 210 բրիտանական FH-77B, 180 M-46 նոր բարելով, 3 ամերիկյան M777 (155 մմ), 40 սովետական ​​S-23 (180 մմ); նույնիսկ մինչև 721 М-46 և 200 FH-77В, ինչպես նաև 900 լեռնային ատրճանակ (75 մմ), 800 բրիտանական ատրճանակ (88 մմ), 350 սովետական ​​BS-3 (100 մմ): ականանետներ - 5000 սեփական E1 և 220 ինքնագնաց SMT BMP-2 շասսիի վրա (81 մմ), 500 ֆրանսիական AM-50 (120 մմ), 207 ֆիննական M-58 «Tampella» և 500 սովետական ​​M-160 (160 մմ) . MLRS - մինչև 200 սովետական ​​BM-21 (122 մմ), 80 սեփական Pinaka (214 մմ), 42 ռուսական Smerch (300 մմ): Այս բոլոր հրետանային համակարգերից ժամանակակից կարող են համարվել միայն հարավկորեական K9 ինքնագնաց հրացանները (արտադրված է Հնդկաստանում լիցենզիայի տակ), ամերիկյան M777 հաուբիցները (նաև արտոնագրված են), Pinaka և Smerch MLRS:

Վլադիմիր ՇՉԵՐԲԱԿՈՎ

Ժամանակակից Հնդկաստանը համաշխարհային մասշտաբով արագ զարգացող պետություն է: Դրա նշանակությունը մշտապես աճում է որպես հզոր օդատիեզերական ուժ: Օրինակ, երկիրն ունի իր ժամանակակից SHAR տիեզերանավը Շրիհարիկատա կղզում, ունի լավ սարքավորված տիեզերական թռիչքների կառավարման կենտրոն, զարգացած ազգային հրթիռային և տիեզերական արդյունաբերություն, որի ուժերը մշակում և սերիականորեն կառուցում են արձակման մեքենաներ, որոնք կարող են բեռնատար բեռ արձակել: տարածություն (ներառյալ գեոստացիոնար ուղեծրերը): Երկիրն արդեն մուտք է գործել տիեզերական ծառայությունների միջազգային շուկա և ունի օտարերկրյա արբանյակներ տիեզերք արձակելու փորձ։ Կան նաև տիեզերագնացներ, և նրանցից առաջինը՝ օդուժի մայոր Ռոկեշ Շարման, տիեզերք է այցելել խորհրդային «Սոյուզ» տիեզերանավի վրա դեռևս 1984 թվականի ապրիլին:

Հնդկաստանի Հանրապետության օդային ուժերը (օդային ուժեր) ազգային զինված ուժերի ամենաերիտասարդ մասնաճյուղն է։ Պաշտոնապես, դրանց ձևավորման ամսաթիվը 1932 թվականի հոկտեմբերի 8-ն է, երբ Ռուսալ Պուրում (այժմ գտնվում է Պակիստանում), բրիտանական գաղութային վարչակազմը տեղական բնակչության ներկայացուցիչներից սկսեց ձևավորել Մեծ Բրիտանիայի թագավորական օդուժի առաջին ավիացիոն ջոկատը: Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի բարձրագույն հրամանատարությունը ձևավորվել է միայն երկրի անկախացումից հետո՝ 1947 թվականին։

Ներկայումս հնդկական օդուժՀարավային Ասիայի բոլոր պետություններից ամենաբազմաթիվն ու մարտունակն են և նույնիսկ ներառված են աշխարհի ամենամեծ և հզոր օդային ուժերի տասնյակում: Բացի այդ, նրանք ռազմական գործողությունների իրականացման իրական և բավականին հարուստ փորձ ունեն։

Կազմակերպչականորեն Հնդկաստանի Հանրապետության ռազմաօդային ուժերը բաղկացած են շտաբից (գտնվում է Դելիում), ուսումնական հրամանատարությունից, նյութատեխնիկական ապահովման հրամանատարությունից (MTO) և հինգ օպերատիվ (տարածաշրջանային) ավիացիոն հրամանատարությունից (AK).

Արևմտյան ԱԿ-ը կենտրոնակայանով Պալա-մայում (Դելիի շրջան). նրա խնդիրն է հակաօդային պաշտպանություն ապահովել մեծ տարածքի համար՝ Քաշմիրից մինչև Ռաջաստան, ներառյալ նահանգի մայրաքաղաքը: Միևնույն ժամանակ, հաշվի առնելով իրավիճակի բարդությունը Լադախի, Ջամուի և Քաշմիրի տարածքում, այնտեղ ստեղծվել է առանձին աշխատանքային խումբ.

Հարավարևմտյան AK (շտաբը Գանդի-Նագարում). Ռաջաստանը, Գուջարաթը և Սաուրաշտրան սահմանվում են որպես նրա պատասխանատվության տարածք.

Կենտրոնական ԱԿ-ը գլխավոր գրասենյակով Ալլահաբադում (մյուս անունն է Իլահաբադ). պատասխանատվության տարածքը ներառում է գրեթե ողջ հնդկական դաշտավայրը.

Արևելյան AK (շտաբը Շիլոնգում). Հնդկաստանի արևելյան շրջանների, Տիբեթի, ինչպես նաև Բանգլադեշի և Մյան-մի հետ սահմանին գտնվող տարածքների հակաօդային պաշտպանության իրականացում.

Հարավային AK (շտաբը Տրիվանդրումում). ստեղծվել է 1984 թվականին, որը պատասխանատու է երկրի հարավային մասում օդային տարածքի անվտանգության համար:

Տարբեր պահեստներ, վերանորոգման խանութներ (ձեռնարկություններ) և օդանավերի պահեստավորման պարկերը ենթակա են MTO հրամանատարությանը, որի շտաբը գտնվում է Նագպուր քաղաքում:

Ուսումնական հրամանատարությունն իր շտաբն ունի Բանգալորում և պատասխանատու է զինվորական անձնակազմի մարտական ​​պատրաստության համար։ օդուժ... Այն ունի տարբեր աստիճանի կրթական հաստատությունների զարգացած ցանց, որոնց մեծ մասը գտնվում է Հնդկաստանի հարավում։ Ապագա օդաչուների հիմնական թռիչքային ուսուցումն իրականացվում է ռազմաօդային ուժերի ակադեմիայում (Դունդգալ), իսկ օդաչուների հետագա ուսուցումը տեղի է ունենում Բիդարի և Հակիմպետի հատուկ դպրոցներում TS ուսումնական ինքնաթիռներով: 11 Իսկրա և Կիրան. Մոտ ապագայում Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը կստանան նաև Hawk MI 32 ռեակտիվ վարժեցնողներ, բացի այդ, ուսումնական հրամանատարությունն ունի նաև հատուկ ուսումնական կենտրոններ, ինչպիսին է օդային պատերազմի քոլեջը։

Գոյություն ունի նաև զինված ուժերի Հեռավոր Արևելքի միջտեսակային միավորված հրամանատարություն (օգտագործվում է նաև Անդամանո-Նիկոբարսի հրամանատարությունը)՝ շտաբով Պորտ Բլերում, որին օպերատիվ ենթակա են այդ տարածքում տեղակայված օդուժի ստորաբաժանումները և ստորաբաժանումները։

Հնդկաստանի զինված ուժերի այս ճյուղը գլխավորում է ռազմաօդային ուժերի հրամանատարը (տեղական անունը՝ օդուժի շտաբի պետ), սովորաբար ավիացիայի գլխավոր մարշալի կոչումով։ Օդային ուժերի հիմնական բազաները (VVB)՝ Ալլահաբադ, Բամ Ռաուլի, Բանգալոր, Դանդիգալ (այստեղ է գտնվում Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի ակադեմիան), Հակիմպետ, Հայդերաբադ, Ջամ Նագար, Ջոջպուր, Նագպուր, Դելի և Շիլ Լոնգ։ Հնդկաստանի տարբեր շրջաններում կան նաև ավելի քան 60 այլ հիմնական և պահուստային IWB և աերոդրոմներ:

Պաշտոնական տվյալներով՝ Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի ընդհանուր թիվը հասնում է 110 հազար մարդու։ Հանրապետության այս տիպի ազգային զինված ուժերը զինված են ավելի քան 2000 ինքնաթիռներով և մարտական ​​և օժանդակ ավիացիայի ուղղաթիռներով, այդ թվում.

Կործանիչ ռմբակոծիչ

ՀՕՊ կործանիչներ և կործանիչներ

Մոտ 460;

Հետախուզական ինքնաթիռ - 6;

Տրանսպորտային ինքնաթիռներ - ավելի քան 230;

Ուսումնական և մարտական ​​ուսումնական ինքնաթիռներ՝ ավելի քան 400;

Հրդեհային աջակցության ուղղաթիռներ՝ մոտ 60;

Բազմաֆունկցիոնալ, տրանսպորտային և կապի ուղղաթիռներ՝ մոտ 600։

Բացի այդ, ռազմաօդային ուժերի հրամանատարությանը ենթակա են հակաօդային պաշտպանության մի քանի տասնյակ ստորաբաժանումներ, որոնք զինված են ավելի քան 150 ՀՕՊ-ով։ հրթիռային համակարգերտարբեր տեսակների, հիմնականում սովետական ​​և Ռուսական արտադրություն(նորագույնը՝ 45 ЗРПК «Тунгуска» М-1).

Միկոյանի նախագծային բյուրոյի ինքնաթիռների շքերթային ձևավորման ժամանակ, որոնք սպասարկում են Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը.

Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի կործանիչ-ռմբակոծիչ «Յագուար» և ՄիԳ-29 կործանիչ

Կործանիչ-ռմբակոծիչ MiG-27ML «Bahadur»

Հատուկ դիրքում են գտնվում նաև Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի հատուկ նշանակության ուժերը, որոնց ստորաբաժանումները կոչվում են Գարուդ։ Նրա խնդիրն է պաշտպանել ռազմաօդային ուժերի կարևորագույն օբյեկտները, իրականացնել հակաահաբեկչական և հակադիվերսիոն գործողություններ։

Այնուամենայնիվ, պետք է ընդգծել, որ Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերում վթարների բավականին բարձր մակարդակի պատճառով անհրաժեշտ է ճշգրիտ նշել իրենց ավիապարկի քանակական կազմը, սակայն. այս պահինհնարավոր չի թվում: Օրինակ, ըստ տարածաշրջանում հեղինակավոր Aircraft ամսագրի &; Ավիատիեզերական Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան, միայն 1993-1997 թթ Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը կորցրել են ընդհանուր առմամբ 94 տարբեր տեսակի ինքնաթիռներ և ուղղաթիռներ։ Կորուստները, իհարկե, մասամբ լրացվում են հնդկական ավիաշինական գործարաններում օդանավերի լիցենզավորված արտադրության կամ լրացուցիչ գնումների միջոցով, բայց, առաջին հերթին, մասամբ, երկրորդ՝ դա բավական արագ չի կատարվում։

Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի հիմնական մարտավարական ստորաբաժանումը ավանդաբար Ավիացիոն էսկադրոնն է (AE), որն ունի միջինը 18 ինքնաթիռ։ Զինված ուժերի ներկայիս բարեփոխման դրույթների համաձայն՝ մինչև 2015 թվականը պետք է լինի 41 ռազմական ավիացիոն ստորաբաժանումներ (այդ թվում՝ հարվածային ուղղաթիռներով ուղղաթիռներ)։ Ընդ որում, դրանց ընդհանուր թվի առնվազն մեկ երրորդը պետք է կազմեն էսկադրոններ, որոնք հագեցած են բազմաֆունկցիոնալ ինքնաթիռներով՝ հիմնականում Սու-ԶՈՄԿԻ-ով: 2007 թվականի սկզբի դրությամբ ազգային օդուժն ուներ ավելի քան 70 ատոմակայան, այդ թվում.

ՀՕՊ կործանիչ - 15;

Կործանիչ-գրոհային - 21;

Ծովային ավիացիա - 1;

Բանականություն - 2;

Տրանսպորտ - 9;

Վառելիքի լիցքավորման տանկեր - 1;

Ուղղաթիռի թմբուկներ - 3;

Ուղղաթիռային տրանսպորտ, կապ և հսկողություն՝ ավելի քան 20,

Չնայած տպավորիչ ինքնաթիռների և ուղղաթիռների նավատորմին, Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը ներկա փուլում բավականին լուրջ դժվարություններ են ապրում՝ բոլոր ինքնաթիռները նորմալ տեխնիկական վիճակում պահելու հարցում: Բազմաթիվ վերլուծաբանների կարծիքով՝ խորհրդային արտադրության ինքնաթիռների և ուղղաթիռների զգալի մասը տեխնիկապես և բարոյապես հնացած է և գտնվում է անգործունակ վիճակում։ Հնդկական ռազմաօդային ուժերը, ինչպես նշվեց ավելի վաղ, նույնպես բարձր են վթարների մակարդակով, ինչը նույնպես, ամենայն հավանականությամբ, հետևանք է հին ինքնաթիռների և ուղղաթիռների ցածր տեխնիկական պատրաստվածության: Այսպիսով, ըստ Հնդկաստանի պաշտպանության նախարարության տվյալների, 1970 թվականից մինչև 2003 թվականի հունիսի 4-ը կորել է 449 ինքնաթիռ՝ 31 Յագուար, 4 Միրաժ և 414 տարբեր տեսակի ՄիԳ։ Վերջերս այս ցուցանիշը փոքր-ինչ բարելավվել է՝ 2002 թվականին մինչև 18 ինքնաթիռ (այսինքն՝ 2,81 ինքնաթիռ յուրաքանչյուր 1000 թռիչքի ժամի համար) և էլ ավելի քիչ՝ հետագա տարիներին, բայց դա դեռ բավականին նկատելիորեն «նոսրացնում է» հնդկական ավիացիայի շարքերը։

Իրերի այս վիճակը չի կարող անհանգստություն չառաջացնել ազգային օդուժի հրամանատարության և ընդհանրապես զինված ուժերի շրջանում։ Հետևաբար, չպետք է զարմանա, որ օդային ուժերի բյուջեն 2004-2005 թթ զգալիորեն աճել է և կազմել մոտ 1,9 մլրդ դոլար։ Միևնույն ժամանակ, ավիացիոն տեխնիկայի, զինամթերքի և սարքավորումների ձեռքբերման ֆինանսավորումն իրականացվում է զինված ուժերի ընդհանուր բյուջեից առանձին հոդվածներով, որն այս ժամանակահատվածում կազմել է 15 մլրդ դոլար։ (նախորդ ֆինանսական տարվա համեմատ աճը 9,45%-ով կազմում է ՀՆԱ-ի մոտ 2,12%-ը) գումարած ևս 5,7 մլրդ դոլար՝ 2004-2007 թվականներին սպառազինությունների և ռազմական տեխնիկայի գնման և հետազոտության և մշակման ծախսերը։

Օդանավերի պարկի հետ կապված խնդիրները լուծելու երկու տարբերակ կա. Սա հնի արդիականացումն է և նոր ավիացիոն տեխնիկայի ու սպառազինության գնումը: Առաջինն, իհարկե, ներառում է 125 ՄիԳ-21բիս կործանիչների արդիականացման ընթացիկ ծրագիրը (տարբեր մոդիֆիկացիաներով MiG-21-ը մատակարարվել է Խորհրդային Միության կողմից և արտադրվել է: Հնդկաստանում լիցենզիայով, և KB-ի աշխատակիցների առաջին խումբը ժամանել է երկիր՝ այդ ինքնաթիռների արտադրությունը տեղում կազմակերպելու համար դեռևս 1965 թվականին): Նոր մոդիֆիկացիան ստացել է MiG-21-93 անվանումը և հագեցած է ժամանակակից «Կոպյե» ռադարով (ԲԲԸ «Կորպորացիա» Fazotron-NIIR»), նորագույն ավիոնիկա և այլն: Արդիականացման ծրագիրն ավարտվել է 2005 թվականի առաջին եռամսյակում։

Լ-ն ու նա՝ ՄիԳ-29 կործանիչներին

Մյուս երկրներն էլ մի կողմ չմնացին։ Օրինակ, ուկրաինական «Ուկրսպեցէքսպորտ» ընկերությունը 2002 թվականին մոտ 15 միլիոն դոլար արժողությամբ պայմանագիր է կնքել այդ հարցի վերաբերյալ. կապիտալ վերանորոգումվեց ՄիԳ-23ՈւԲ մարտական ​​ուսումնական ինքնաթիռ 220-րդ ավիացիոն ջոկատից։ Ուկրաինայի ՊՆ Չուգուևի ինքնաթիռների վերանորոգման գործարանի կողմից իրականացված աշխատանքների շրջանակում վերանորոգվել են R-27F2M-300 շարժիչները (այստեղ անմիջական կատարողը Լուգանսկի ինքնաթիռների վերանորոգման գործարանն էր), ինքնաթիռների շրջանակները և այլն: 2004 թվականի հունիս, հուլիս և օգոստոս ամիսներին զույգերով տեղափոխվել է Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժեր:

Ընթացքի մեջ է նաև նոր սարքավորումների գնումը։ Այստեղ հիմնական ծրագիրն, անկասկած, 32 բազմաֆունկցիոնալ Su-ZOMKI կործանիչների գնումն է և այս տեսակի ևս 140 ինքնաթիռի լիցենզավորված արտադրությունն արդեն իսկ հենց Հնդկաստանի տարածքում (Ռուսաստանը «խորը լիցենզիա» է փոխանցել առանց այդ ինքնաթիռները վերաարտահանելու իրավունք): Այս երկու պայմանագրերի արժեքը գնահատվում է գրեթե 4,8 միլիարդ դոլար: Su-ZOMKI ծրագրի առանձնահատկությունն այն է, որ օդանավը լայնորեն ներկայացված է հնդկական, ֆրանսիական, բրիտանական և իսրայելական ավիոնիկայով, որոնք հաջողությամբ ինտեգրվել են: Ռուս մասնագետներկործանիչի բորտային համալիր:

Առաջին Սու-30-ը («Կ» մոդիֆիկացիայում) ներառվել է Հարավ-արևմտյան ավիացիոն հրամանատարության ենթակայության 24-րդ կործանիչ-գրոհային ԱԷ «Որսորդական բազեներ»։ Վերջինս պատասխանատու է Պակիստանին հարող և նավթով, բնական գազով և այլն հարուստ ռազմավարական կարևորագույն տարածքների համար, այդ թվում՝ ծովային դարակում։ Ի դեպ, նույն հրամանատարության տրամադրության տակ են գրեթե բոլոր ՄիԳ-29 կործանիչները։ Սա վկայում է այն բարձր գնահատականի մասին, որ հնդիկ զինվորականներն ու քաղաքական գործիչները տալիս են ռուսական ինքնաթիռներին։

Իրկուտ կորպորացիայի կողմից մատակարարված Su-ZOMKI-ը պաշտոնապես ընդունվել է Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի կողմից և ներառվել է 20-րդ կործանիչ-գրոհային AE-ի մարտական ​​հզորության մեջ, որը հիմնված է Պունա քաղաքի մոտ գտնվող Lokhegaon VVB-ում: Արարողությանը ներկա է եղել պաշտպանության նախկին նախարար Ջորջ Ֆերնանդեսը։

Այնուամենայնիվ, դեռևս 1997 թվականի հունիսի 11-ին, օդային ուժերում առաջին ութ Su-ZOK-երի ընդգրկման պաշտոնական արարողության ժամանակ, որը տեղի ունեցավ Լոխեգաոնի ռազմաօդային բազայում, Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի գլխավոր հրամանատար, ռազմաօդային ուժերի պետ. Մարշալ Սաթիշ Կումար Սարին ասել է, որ «Su-ZOK-ը ամենակատարյալ կործանիչն է, որը լիովին բավարարում է ռազմաօդային ուժերի ներկայիս և ապագա կարիքները»: Հարևան Պակիստանի ռազմաօդային ուժերի հրամանատարության ներկայացուցիչները բազմիցս արտահայտել և շարունակում են «խորը մտահոգություն» հայտնել հնդկական ավիացիայի համար նման ժամանակակից ինքնաթիռների հայտնվելու կապակցությամբ: Այսպիսով, ըստ նրանց, «քառասուն Սու-30 ինքնաթիռներ ունեն նույն ավերիչ ուժը, ինչ հին տիպի 240 ինքնաթիռները, որոնք զինված են հնդկական ռազմաօդային ուժերով և ունեն ավելի մեծ հեռահարություն, քան Prithvi հրթիռները։ (Bill Sweetman. Looking to a fighter future. Jane's International Defense Review. Փետրվար 2002, էջ 62-65)

Հնդկաստանում այս ինքնաթիռներն արտադրում է Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) ընկերությունը, որը մոտ 160 միլիոն դոլար է ներդրել նոր հավաքման գիծ տեղադրելու համար։ Հնդկաստանում հավաքված առաջին Սու-30ՄԿԻ-ի տեղափոխումը տեղի է ունեցել 2004 թվականի նոյեմբերի 28-ին։ Վերջին լիցենզավորված կործանիչը զորքերին պետք է փոխանցվի ոչ ուշ, քան 2014 թվականը (նախկինում նախատեսվում էր ծրագիրն ավարտել մինչև 2017 թվականը)։

Հարկ է հատկապես նշել, որ հնդկական աղբյուրները բազմիցս կարծիք են հայտնել, որ ռուսական նորագույն ինքնաթիռը կկարողանա համալրել Հնդկաստանի միջուկային զենքի առաքման մեքենաների ցանկը։ Հատկապես, եթե շուրջ 2200 կմ թռիչքի հեռահարությամբ և 24 տոննա առավելագույն մարտական ​​ծանրաբեռնվածությամբ Tu-22MZ ռմբակոծիչների գնման շուրջ բանակցությունները ոչնչով չեն ավարտվի։ Եվ, ինչպես գիտեք, Հնդկաստանի ռազմաքաղաքական ղեկավարությունը մեծ նշանակություն է տալիս 2003 թվականի հունվարի 4-ին ստեղծված ռազմավարական միջուկային ուժերի հրամանատարության մարտունակության բարձրացմանը, որը նախկինում ղեկավարում էր կործանիչի օդաչուն, իսկ այժմ ավիացիոն մարշալ Տ. Ասթխան (Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի հարավային ավիացիայի հրամանատարության նախկին հրամանատար):

Արդիականացված ՄիԳ-21-93 կործանիչ

Տրանսպորտային Մի-8Տ ուղղաթիռ

Ինչ վերաբերում է բուն միջուկային զենքին, 1998 թվականին առկա տվյալների համաձայն, Ռաջաստան անապատում Պոհրանի միջուկային փորձարկման վայրում իրականացված միջուկային փորձարկումների ժամանակ հնդիկ մասնագետները օգտագործել են նաև մեկ կիլոտոննից պակաս թողունակությամբ օդային ռումբեր: Նախատեսում են դրանք կախել «չորացման» տակ։ Հաշվի առնելով Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերում տանկերների առկայությունը՝ Սու-30ՄԿԻ-ն, որպես ցածր արտադրողականության միջուկային զենքի կրող, իսկապես կարող է վերածվել ռազմավարական զենքի։

2004 թվականին վերջապես լուծվեց Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի ամենահրատապ խնդիրներից մեկը՝ նրանց ժամանակակից ուսումնական ինքնաթիռներ տրամադրելը։ Բրիտանական VAB Systems ընկերության հետ կնքված 1,3 միլիարդ դոլար արժողությամբ պայմանագրի արդյունքում հնդիկ օդաչուները կստանան 66 Hawk Mk132 ռեակտիվ ուսումնական ինքնաթիռ։

Զենքի և ռազմական տեխնիկայի ձեռքբերման կառավարական կոմիտեն հաստատել է այս համաձայնագիրը դեռևս 2003 թվականի սեպտեմբերին, սակայն վերջնական որոշումը ավանդաբար համընկել է այնպիսի կարևոր իրադարձության հետ, ինչպիսին է 2004 թվականի փետրվարին երկրի մայրաքաղաքում անցկացված Defexpo lndia-2004 ցուցահանդեսը: . Պատվիրված 66 ինքնաթիռներից 42-ը կհավաքվեն անմիջապես Հնդկաստանում՝ ազգային HAL ընկերության օբյեկտներում, իսկ 24 ինքնաթիռների առաջին խմբաքանակը կհավաքվի BAE Systems-ի գործարաններում Բրոուում (Արևելյան Յորքշիր) և Ուարթոնում (Լանկաշիր): Hawk-ի հնդկական տարբերակը շատ առումներով նման է Hawk Mk115 մոդիֆիկացմանը, որն օգտագործվում է որպես ՆԱՏՕ-ի Թռչող Ուսուցում Կանադայում (NFTC) օդաչուների վերապատրաստման ծրագրի մաս:

Փոփոխությունները կանդրադառնան օդաչուների խցիկի որոշ սարքավորումների վրա, և ամերիկյան արտադրության բոլոր համակարգերը կհեռացվեն: Նրա ու բրիտանական տեխնիկայի մի մասի փոխարեն նմանատիպ նպատակ կտեղադրվի, բայց մշակվի ու արտադրվի Հնդկաստանում։ Այսպես կոչված «ապակյա» օդաչուների խցիկում նախատեսվում է բազմաֆունկցիոնալ դիսփլեյներ տեղադրել վահանակի վրա (Head Down Multi-Function Display), դիսփլեյ դիմապակու վրա (Head Up Display) և կառավարման համակարգ՝ շնչափողի մոտ տեղակայված սարքերով ( Hands-On-Throttie-And-Stick, կամ NOT AS):

Բացի այդ, հնդկական օդատիեզերական արդյունաբերության ծրագիրը միջանկյալ ուսումնական ինքնաթիռի ստեղծման համար՝ HJT-36 (հնդկական աղբյուրները կոչվում են Intermediate Jet Trainer, կամ IJT), որը նախատեսված է փոխարինելու հնացած HJT-16 Kiran ինքնաթիռը, նույնպես լավ առաջընթաց է ապրում: HJT-36 ինքնաթիռի առաջին նախատիպը, որի մշակումն ու կառուցումն իրականացնում է HAL ընկերությունը 1999 թվականի հուլիսից, հաջող փորձնական թռիչք է կատարել 2003 թվականի մարտի 7-ին։

Հնդկական պաշտպանական արդյունաբերության մեկ այլ անկասկած հաջողություն կարելի է համարել սեփական ուժերի կողմից նախագծված Dhruv ուղղաթիռը, որը նախատեսված է աստիճանաբար փոխարինելու Chita և Chitak ուղղաթիռների մեծ նավատորմը: Նոր ուղղաթիռի պաշտոնական ընդունումը Հնդկաստանի զինված ուժերում տեղի է ունեցել 2002 թվականի մարտին: Այդ ժամանակվանից ի վեր մի քանի տասնյակ մեքենաներ են մատակարարվել զորքերին (ինչպես ռազմաօդային ուժերում, այնպես էլ ցամաքում), որոնք ինտենսիվ փորձարկումներ են անցնում: Ենթադրվում է, որ առաջիկա տարիներին հանրապետության զինված ուժեր կմտնեն առնվազն 120 «Druv» ուղղաթիռներ։ Ավելին, վերջինս ունի նաև քաղաքացիական մոդիֆիկացիա, որը հնդիկները առաջ են մղում միջազգային շուկա։ Արդեն կան իրական և պոտենցիալ հաճախորդներ այս պտտվող թևավոր մեքենաների համար:

Կործանիչ «Միրաժ» 2000Ն

Ան-32 տրանսպորտային ինքնաթիռ

Հասկանալով, որ ժամանակակից պայմաններում ռազմաօդային ուժերում AWACS ինքնաթիռների առկայությունը արդեն կենսական անհրաժեշտություն է դարձել, հնդկական հրամանատարությունը 2004 թվականի մարտի 5-ին պայմանագիր է կնքել իսրայելական IAI ընկերության հետ Phalcon AWACS համակարգերի երեք հավաքածուների մատակարարման համար, որոնք տեղադրվի Il -76-ում։ DRLO համալիրը ներառում է ռադար՝ փուլային ալեհավաք E 1 / M-2075 Elta-ի կողմից, կապի և տվյալների փոխանակման համակարգեր, ինչպես նաև էլեկտրոնային հետախուզական և էլեկտրոնային հակաքայլերի սարքավորումներ։ Phalcon համակարգի մասին գրեթե բոլոր տեղեկությունները գաղտնի են, բայց որոշ իսրայելական և հնդկական աղբյուրներ պնդում են, որ դրա բնութագրերը գերազանցում են ռուսական A-50 AWACS ինքնաթիռի նմանատիպ համալիրը, որը նույնպես մշակվել է Il-76 տրանսպորտային ինքնաթիռի հիման վրա (ինչ վերաբերում է. Հնդիկ մասնագետներ, նրանք կարող են նման հայտարարություններ անել, քանի որ 2000 թվականի ամռանը մենք հնարավորություն ունեցանք ծանոթանալ ռուսական «Ավաքս»-ին օդուժի զորավարժությունների ժամանակ, որին հատուկ մասնակցել են երկու Ա-50 (Ռանջիտ Բ. Ռայ. Airpower in India - Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի և Հնդկաստանի նավատորմի ակնարկ, Ասիական ռազմական ակնարկ, հատոր 11, թողարկում 1, 2003 թվականի փետրվարի, էջ 44) Պայմանագրի արժեքը 1,1 միլիարդ դոլար է, որից 350 միլիոն դոլարը Հնդկաստանը պարտավորվել է վճարել նախապես 45 օրվա ընթացքում Առաջին ինքնաթիռը Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերին կհանձնվի 2007 թվականի նոյեմբերին, երկրորդը՝ 2008 թվականի օգոստոսին, իսկ վերջինը՝ 2009 թվականի փետրվարին:

Նշենք, որ հնդկացիները փորձել են ինքնուրույն լուծել այս հարցը և մշակել են Հնդկաստանում բրիտանական լիցենզիայով արտադրված մի քանի HS.748 տրանսպորտային ինքնաթիռների AWACS ինքնաթիռի փոխակերպման նախագիծ (ծրագիրը կոչվել է ASP)։ Սնկաձեւ ռադոմը, որը գտնվում է ֆյուզելյաժի վրա՝ պոչին ավելի մոտ, ունի 4,8 մ տրամագիծ և մատակարարվել է գերմանական DASA կոնցեռնի կողմից։ Վերանորոգման աշխատանքները վստահվել են Կանպուրում գտնվող HAL գրասենյակին: Ինքնաթիռի նախատիպն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1990 թվականի վերջին, սակայն հետո ծրագիրը դադարեցվել է։

Հնդկաստանի զինված ուժերի նոր ռազմական դոկտրինի իրականացումը, որն ընդունվել է դարասկզբին, ավիացիոն հրամանատարությունից պահանջում էր ստեղծել տանկերային ինքնաթիռների նավատորմ: Նման ինքնաթիռների առկայությունը հնդկական ռազմաօդային ուժերին թույլ կտա կատարել իր առաքելությունները բոլորովին այլ մակարդակով։ 2002 թվականին կնքված պայմանագրի համաձայն՝ Հնդկաստանը ստացել է 6 Il-78MKI տանկեր, որոնց շինարարությունը վստահվել է Տաշքենդի ավիացիոն գործարանին։ Յուրաքանչյուր IL կարող է վերցնել 110 տոննա վառելիք և լիցքավորել յոթ ինքնաթիռ մեկ թռիչքի ընթացքում (Mirages-ը և Su-30K/MKI-ն ճանաչվել են որպես տանկերի հետ աշխատելու առաջին թեկնածուները): Մեկ ինքնաթիռի արժեքը կազմում է մոտ 28 միլիոն դոլար, հետաքրքիր է, որ Իսրայելի ավիացիոն արդյունաբերությունն այստեղ էլ է «պատռել»՝ պայմանագիր կնքելով «Իլովներին» վերազինելու «օդ-օդ» լիցքավորման համակարգով։

Հնդկական HAL ընկերությունը շարունակում է ազգային թեթև մարտական ​​LCA ինքնաթիռի մշակման ծրագիրը, որը սկսվել է 1983 թվականին: Ինքնաթիռի տեխնիկական պայմանները ձևակերպվել են Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի կողմից 1985 թվականին, երեք տարի անց 10 միլիոն դոլար արժողությամբ ֆրանսիական ընկերության պայմանագրով: Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation-ն ավարտեց ինքնաթիռի նախագծումը, իսկ 1991 թվականին սկսվեց փորձնական LCA-ի կառուցումը։ Սկզբում նոր ինքնաթիռի ներկայացումը նախատեսված էր 2002 թվականին, սակայն ծրագիրը սկսեց սայթաքել և անընդհատ հետաձգվել։ Հիմնական պատճառը հնդիկ մասնագետների ֆինանսական ռեսուրսների պակասն է և տեխնիկական դժվարությունները։

Միջնաժամկետ հեռանկարում պետք է սպասել ռուս-հնդկական նոր տրանսպորտային ինքնաթիռի շահագործմանը, որը մինչ այժմ ստացել է Իլ-214 անվանումը։ Համապատասխան պայմանագիրը ստորագրվել է 2002թ. փետրվարի 5-8-ը Դելի կատարած այցի ընթացքում մի քանի նախարարությունների և գերատեսչությունների ներկայացուցիչներից կազմված ռուսական պատվիրակության կողմից՝ Ռուսաստանի այն ժամանակվա արդյունաբերության, գիտության և տեխնոլոգիայի նախարար Իլյա Կլեբանովի գլխավորությամբ։ Միաժամանակ կայացել է ռուս-հնդկական ռազմատեխնիկական համագործակցության միջկառավարական հանձնաժողովի երկրորդ նիստը։ Ինքնաթիռի հիմնական մշակողը Ռուսաստանն է, և դրա արտադրությունը կիրականացվի ռուսական «Իրկուտ» կորպորացիայի և հնդկական HAL ընկերության գործարաններում։

Այնուամենայնիվ, հնդիկ զինվորականների կարծիքով, կարճաժամկետ հեռանկարում հիմնական շեշտը պետք է դրվի նորագույն զինամթերքի, հիմնականում բարձր ճշգրտության «օդ-երկիր» զենքերի գնման վրա, որոնք գործնականում գոյություն չունեն հնդկական ռազմաօդային ուժերում: Ըստ հնդկական աղբյուրների՝ հնդկական ավիացիայի ժամանակակից ավիացիոն զենքերի ճնշող մեծամասնությունը սովորական ռումբերն են և տարբեր դասերի հնացած հրթիռները։ Բարձր տեխնոլոգիական պատերազմի ներկա պայմաններում պահանջվում են կառավարվող օդային ռումբեր, միջին և մեծ հեռահարության «խելացի» հրթիռներ, ինչպես նաև ժամանակակից այլ զինատեսակներ։

ՄիԳ-29-ի և F-15-ի համատեղ օդային վարժանք ամերիկա-հնդկական վարժանքներից մեկի ժամանակ

2004 թվականի նոյեմբերին Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի հրամանատարությունը նախապես հաստատեց գործողությունների աշխատանքային պլանը, որը նախատեսում է այս տեսակի զինված ուժերին հատկացվող բյուջետային միջոցների ավելի լայն օգտագործում ավիացիոն զենք գնելու համար: Ենթադրվում է, որ այդ նպատակների համար ռազմաօդային ուժերի հրամանատարին տարեկան կհատկացվի մոտ 250 մլն դոլար։

Հարկ է հատկապես նշել, որ նախատեսվում է ռազմաօդային ուժերի տրամադրության տակ գտնվող Sercher, Mark-2 և Heroes տիպի անօդաչու թռչող սարքերը համալրել փոքր տրամաչափի կառավարվող ռազմամթերքներով՝ GPS ընդունիչներով և ժամանակակից հետախուզական և հսկողության համակարգերով։ արդյունավետ օգտագործումըդրանք լեռնային շրջաններում (հիմնականում Պակիստանի հետ սահմանին): Որպես օդային խմբավորումների հակաօդային պաշտպանության ամրապնդման առաջնահերթ միջոց՝ ՌՕՈւ հրամանատարությունը ՊՆ ղեկավարությանը առաջարկել է զորքերին մատակարարել «Շորդ» կարճ հեռահարության հակաօդային պաշտպանության համակարգի առնվազն 10 գումարտակ։

Հնդկաստանի ռազմաքաղաքական ղեկավարությունը ձգտում է ռազմատեխնիկական համագործակցության համակողմանի զարգացմանը տարբեր օտարերկրյա պետությունների հետ՝ չցանկանալով կախվածության մեջ լինել մեկ գործընկերոջից։ Ամենաերկար պատմությունը ներառում է ռազմատեխնիկական կապեր Մեծ Բրիտանիայի հետ (ինչը միանգամայն բնական է՝ հաշվի առնելով երկրի երկար գաղութային անցյալը) և Ռուսաստանի հետ։ Այնուամենայնիվ, Դելին աստիճանաբար նոր գործընկերներ է ձեռք բերում։

1982 թվականին Հնդկաստանի և Ֆրանսիայի միջև ստորագրվել է փոխըմբռնման հուշագիր (որպես երկարաժամկետ միջկառավարական համաձայնագիր) ռազմատեխնիկական համագործակցության վերաբերյալ, ներառյալ զենքի և ռազմական տեխնիկայի մատակարարումը, մի շարք զենքի և ռազմական տեխնիկայի լիցենզավորված արտադրություն։ . Կա նաեւ այսպես կոչված տեխնոլոգիայի փոխանցման հնարավորություն։ Համաձայնագրի առավել արդյունավետ իրականացման համար ստեղծվել է միջկառավարական խորհրդատվական խումբ։

Հետո եկավ Իսրայելը, որի հետ Հնդկաստանը բավականին ամուր հարաբերություններ է հաստատել տարբեր ոլորտներում, իսկ ԱՄՆ-ն դարձել է ամենա«թարմ» գործընկերը։ Վերջինը՝ 2002 թվականի սեպտեմբերին՝ նոր ռազմավարության մեջ ազգային անվտանգությունառաջին անգամ Հնդկաստանին շնորհեց «ռազմավարական կարևոր գործընկերոջ» կարգավիճակ։

Երկու երկրների միջև ռազմավարական գործընկերություն հաստատելու փոխադարձ որոշում կայացվեց դեռ 2001 թվականի նոյեմբերին ԱՄՆ նախագահ Ջորջ Բուշի և Հնդկաստանի վարչապետ Աթալ Բեհարի Վաջպայիի գագաթնաժողովի ժամանակ։ 2004 թվականի սեպտեմբերի 21-ին Վաշինգտոնում բանակցություններ են տեղի ունեցել ԱՄՆ նախագահի և Հնդկաստանի նոր վարչապետ Մանմոհան Սինգհի միջև։ Հանդիպումը, որի ընթացքում քննարկվել են հարցերի լայն շրջանակ այնպիսի կարևոր ոլորտներում, ինչպիսիք են երկկողմ համագործակցությունը, տարածաշրջանային անվտանգությունը և տնտեսական կապերի զարգացումը, տեղի ունեցավ սեպտեմբերի 17-ին Հնդկաստանի և Միացյալ Նահանգների կողմից կարևոր փաստաթղթի ստորագրումից բառացիորեն մի քանի օր անց։ Պետությունները վերացնում են հնդկական օբյեկտների համար սարքավորումների արտահանման ամերիկյան սահմանափակումները.միջուկային էներգիա. Այն նաև պարզեցրեց առևտրային տիեզերական ծրագրերի ոլորտում ամերիկյան ընկերությունների արտահանման գործունեության լիցենզավորումը, և Հնդկական տիեզերական հետազոտությունների կազմակերպությունը (fSRO) անհետացավ ԱՄՆ Առևտրի նախարարության սև ցուցակից:

Այս գործողություններն իրականացվում են որպես երկարաժամկետ ռազմավարական համագործակցության ծրագրի առաջին փուլի մաս, որը հայտարարվել է 2004 թվականի հունվարին և ուղղված է բարձր տեխնոլոգիաների, արտաքին տիեզերքի առևտրային օգտագործման բնագավառում երկկողմ համագործակցության բոլոր խոչընդոտների վերացմանը և քաղաքականության ամրապնդմանը: զանգվածային ոչնչացման զենքերի չտարածում (WMD). Ամերիկյան շրջանակներում այն ​​հաճախ անվանում են «Ռազմավարական գործընկերության հաջորդ քայլերը» (NSSP),

ՍՊԱԾ-ի երկրորդ փուլում հիմնական շեշտը դրվում է բարձր տեխնոլոգիաների ոլորտում ավելի սերտ համագործակցությանը խոչընդոտող խոչընդոտների վերացման շարունակման վրա, ինչպես նաև համատեղ քայլերի վրա՝ ամրապնդելու ԶՈՀ-ի և հրթիռային տեխնոլոգիաների չտարածման ռեժիմը:

Եթե ​​խոսենք Ռուսաստանի մասին, ապա նրա համար Հնդկաստանի հետ սերտ համագործակցությունը կենսական նշանակություն ունի, այդ թվում՝ ռազմատեխնիկական ոլորտում։ Հնդկաստանը ոչ միայն մեր զենքի «առաջնահերթ» գնորդն է, այլև ռազմավարական դաշնակիցը, որը փաստացի ծածկում է մեր սահմանները հարավասիական ուղղությամբ։ Էլ չենք խոսում այն ​​մասին, որ Հնդկաստանն այսօր գերիշխող ուժն է հարավասիական տարածաշրջանում։ Եզրափակելով, հարկ է նշել, որ միայն Հնդկաստանի հետ Ռուսաստանն ունի երկարաժամկետ «Ռազմատեխնիկական համագործակցության ծրագիր», որը նախատեսված էր ի սկզբանե մինչև 2000 թվականը, իսկ այժմ երկարաձգվել է մինչև 2010 թվականը: Եվ մեր ռազմաքաղաքական ղեկավարությունը չպետք է ոչ գործը բաց թողնված նախաձեռնությունն այս հարցում:

Պատկերի վերնագիր Հնդկական ՄիԳ-21-ի վերջին վթարը տեղի է ունեցել վայրէջքի մոտեցման ժամանակ՝ ամենադժվար մանևրը

Դելիի Գերագույն դատարանը քննարկում է երկրի ռազմաօդային ուժերի օդաչուի հայցը՝ պահանջելով ճանաչել աշխարհում ամենատարածված ՄիԳ-21 կործանիչը որպես մարդու կյանքի իրավունքը խախտող օբյեկտ։

Եվ մենք չենք խոսում նրանց կյանքի մասին, ում դեմ կարող է օգտագործվել այս ինքնաթիռը. դատական ​​հայց է ներկայացրել Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի օդաչու, օդային թևի հրամանատար Սանջիտ Սինգհ Քայլան, ով պնդում է, որ ինքնաթիռը ոչ միայն խախտում է իր իրավունքը. կյանքը, բայց և չի ապահովում դրա իրավունքը անվտանգ պայմաններաշխատուժը, որը երաշխավորված է երկրի սահմանադրությամբ։

Նա հայց է ներկայացրել դատարան հուլիսի 17-ին՝ Ռաջիստանի Նալ ավիաբազայի մոտ ՄիԳ-21-ի աղետից 48 ժամ անց, որի ժամանակ երիտասարդ հնդիկ օդաչու էր զոհվել։

Դատարանը վարույթ է ընդունել դիմումը և նիստը հետաձգել է մինչև հոկտեմբերի 10-ը՝ այդ ինքնաթիռների հետ կապված վթարների ցանկը քննելու նպատակով։

Մամուլում հայտնված բաց տվյալների համաձայն՝ Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի կողմից ստացված ավելի քան 900 ՄիԳ-21-ից ավելի քան 400-ը կործանվել է։ Այս դեպքում ավելի քան 130 օդաչու է զոհվել։

Վերջին երեք տարիների ընթացքում Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը 29 վթարի են ենթարկվել։ Դրանցից 12-ը՝ ՄիԳ-21-ի մասնակցությամբ։ Հնդկաստանում այս ինքնաթիռը, որը տասնամյակներ շարունակ եղել է կործանիչների նավատորմի հենարանը, ստացել է «թռչող դագաղ» մականունը։

Ճիշտ է, հնդկա-պակիստանյան պատերազմում MiG-ի թշնամին՝ ամերիկյան F-104 կործանիչը, օդաչուների շրջանում ստացել է ճիշտ նույն մականունը։

«Բալալայկա»

Երկրորդ սերնդի ՄիԳ-21 գերձայնային ռեակտիվ կործանիչը ստեղծվել է Միկոյանի և Գուրևիչի նախագծման բյուրոյում 1950-ականների կեսերին։

Բոլոր առումներով նոր MiG-ը մի կարգով ավելի բարդ և տեխնոլոգիապես առաջադեմ մեքենա էր, քան իր նախորդը՝ MiG-19-ը: Խորհրդային ռազմաօդային ուժերում, եռանկյունաձև թևերի բնորոշ ձևի համար, այն անմիջապես ստացավ «բալալայկա» մականունը:

Այս թիվը հաշվի է առնում Հնդկաստանում, Չեխոսլովակիայում և Խորհրդային Միությունում արտադրված կործանիչներ, բայց չի ներառում չինական օրինակները՝ J7 կործանիչներ (այսինքն, ըստ էության, դրանցից ավելի շատ են արտադրվել):

Հնդկաստանը որոշել է ՄիԳ-21 ձեռք բերել 1961 թվականին։ Մատակարարումները սկսվել են 1963 թվականին, իսկ մի քանի տարի անց MiG-ը մեկ այլ ծանր Սու-7 կործանիչի հետ մասնակցել է Պակիստանի հետ պատերազմին։

Այս ինքնաթիռը փոխեց իրավիճակը Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերում և դրանք բարձրացրեց որակապես նոր մակարդակի։

«Հրաշալի տիկին»

Հնդկա-պակիստանյան հակամարտության ժամանակ նա կարևոր դեր է խաղացել օդային մարտերում, և շատ առումներով հենց այդ ժամանակ է հնդիկ օդաչուների մոտ առաջացել հատուկ վերաբերմունք նրա նկատմամբ։

Նրանցից շատերը, եթե ոչ մեծ մասը, բացարձակապես չեն կիսում դատական ​​հայց ներկայացրած Սանջիտ Սինգհ Քայլի կարծիքը։

«Դա իր ժամանակի լավագույն կործանիչն էր: Որքա՞ն ժամանակ է այն թռչում մեզ հետ, 40 տարի: Եվ դեռ ծառայության մեջ: Դա պարզապես հիանալի ինքնաթիռ է», - BBC-ի ռուսական ծառայությանը պատմել է հնդկական ռազմաօդային ուժերի պաշտոնաթող գեներալ Յոգի Ռայը:

Հնդկական ռազմաօդային ուժերի մեկ այլ գեներալ՝ Անիլ Տիփնիսը հոդված է հրապարակել հնդկական Bharat Rakshak ռազմա-վերլուծական կայքում՝ «Իմ գեղեցկուհին՝ Oda MiG-21» վերնագրով։

«Չորս տասնամյակ ՄիԳ-21-ը դարձել է Հնդկաստանի հակաօդային պաշտպանության հիմքը ինչպես խաղաղ, այնպես էլ. պատերազմի ժամանակ... Նա գիշեր-ցերեկ աչալուրջ պաշտպանում էր երկիրը»,- գրել է գեներալը գրառման մեջ։

MiG-ը սխալներ չի ներում

Պատկերի վերնագիր ՄիԳ-21-ը դարձել է համաշխարհային ռեկորդակիր՝ արտադրված ագրեգատների քանակով։ Դրանով զինված էին ԽՍՀՄ շատ դաշնակիցներ։

Սակայն դժբախտ պատահարների ու աղետների թիվը անվիճելի փաստ է։ Դժբախտ պատահարների հետևանքով ոչնչացված ՄիԳ-21-ների թիվը, այդ վթարների հետևանքով զոհված օդաչուների թիվն ավելի շատ է, քան հակառակորդի կողմից զոհված օդաչուների թիվը։

Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի գեներալ-գնդապետ, պաշտոնաթող Յոգի Ռայը դա պարզաբանել է. «ՄիԳ-21-ների թիվը Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերում մեծ է, դրանք ակտիվորեն օգտագործվում են, համապատասխանաբար, վթարների թիվը նույնպես մեծ է»։ Այնուամենայնիվ, կան նաև այլ վարկածներ.

Նախ, ինչպես Բորիսոգլեբսկի բարձրագույն ռազմական ավիացիոն դպրոցի շրջանավարտ Վլադիմիր Վ.-ն, ով ինքն է սովորել թռչել ՄիԳ-21-ով, BBC-ին ասել է, որ այս ինքնաթիռը, իր թռիչքային բնութագրերի պատճառով, դժվար է կառավարել. այն չի ներել: սխալներ անփորձ օդաչուի համար.

Թևերի շատ փոքր տարածքով այն նախատեսված էր թռիչքի բարձր արագությունների համար, սակայն ինքնաթիռը վայրէջք կատարելու համար մեծ հմտություն էր պահանջվում։

«21-ի մասին կատակում էին. «Ինչի՞ն են պետք թևեր. «Որպեսզի կուրսանտները չվախենան թռչելուց»։

Միևնույն ժամանակ, նույն նախագծային հատկանիշի պատճառով ինքնաթիռը չէր կարող պլանավորել. եթե այն սկսեր ընկնել, ապա հնարավոր էր միայն ցատկել:

Ճիշտ է, այս սերնդի մյուս կործանիչները նույնպես տառապում էին նույն հիվանդությամբ. ԽՍՀՄ-ում Սու-7-ը համարվում էր ամենահրատապը, արևմտյան ռազմաօդային ուժերը լեգենդներ ունեին ՄիԳ-21 թշնամու՝ ամերիկյան F-104 կործանիչի աղետների մասին: , որի վթարի մակարդակը համապատասխանում էր հնդկական ՄիԳ-21 մակարդակներին։

Վերջինս, կոնցեպտուալ մոտ գտնվելով ՄիԳ-21-ին, տուժել է նաև նրանից, որ պատրաստվում է բարձր արագությամբ թռիչքների, այլ ոչ թե հարմարավետ վայրէջքի։

Պահեստամասեր

Անցած 10-15 տարիների ընթացքում, որքան գիտեմ, Խորհրդային Միության՝ Ռուսաստան դառնալուց հետո, եկող մասերը պետք է ստուգեն Ուդայ Բասկարին։
Հնդիկ ռազմական փորձագետ

Ռաջիստանում Նալ ավիաբազայի մոտ կործանված ՄիԳ-21 ինքնաթիռը վայրէջքի ժամանակ վթարի է ենթարկվել։ Նրա անկման պատճառների մասին պաշտոնական հաղորդագրություններ չկան, սակայն հայտնի է, որ այն վարել է անփորձ օդաչուն։

Հնդկաստանում, ինչպես նշում են շատ փորձագետներ, կա կադետների կողմից արագընթաց ինքնաթիռների յուրացման խնդիր՝ նրանք ժամանակ չունեն փորձ ձեռք բերելու ուսումնական ինքնաթիռից արագընթաց ինքնաթիռ տեղափոխելիս։

Մյուս խնդիրը պահեստամասերն են: Ինչպես BBC-ին ասել է հնդիկ առաջատար ռազմական փորձագետներից մեկը՝ Ուդայ Բասկարը, զինվորականները բազմաթիվ բողոքներ ունեն ռուսական ձեռնարկությունների դեմ ինքնաթիռների մասերի որակի վերաբերյալ։

«Վերջին 10-15 տարիների ընթացքում, որքան ես գիտեմ, Խորհրդային Միության՝ Ռուսաստան դառնալուց հետո, եկող պահեստամասերը պետք է ... ստուգվեն»,- ասաց նա՝ ընդգծելով, որ դա Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի պաշտոնական դիրքորոշումը չէ։ , բայց նրա անձնական կարծիքը։

MiG-ների պահեստամասերի խնդիր կա. Թերևս հնդիկ վերլուծաբանը զգուշությամբ նշել է, և գուցե այլ պատճառներով, Հնդկաստանը կործանիչների պահեստամասեր է գնում ոչ միայն Ռուսաստանում, այլ նաև այլ երկրներում։

մայիսին 2012 թ Ռուսաստանի դեսպանՀնդկաստանում Ալեքսանդր Կադակինն ասել է, որ հնդկական Միգաները կոտրվել են կեղծ պահեստամասերի պատճառով՝ խորհուրդ տալով դրանք գնել միայն Ռուսաստանում։

Մատակարարումների դիվերսիֆիկացում

Այժմ մոտ հարյուր ՄիԳ-21 կործանիչներ շարունակում են ծառայել Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերին: Դրանք վերջնականապես կզրկվեն շահագործումից, քանի որ հասանելի կլինեն նոր ինքնաթիռներ. վերջերս Հնդկաստանում ավարտվեց ավելի քան 10 միլիարդ դոլար արժողությամբ 126 կործանիչների մատակարարման մրցույթը:

Մրցույթին մասնակցել է նաեւ ռուսական ՄիԳ-35 կործանիչը, որն արդյունքում պարտվել է ֆրանսիական Rafale-ին։

Բացի այդ, Ռուսաստանը պարտվել է նաեւ Հնդկաստանին ռազմական տրանսպորտի եւ հարվածային ուղղաթիռների մատակարարման մրցույթներում։

Յուրաքանչյուր կոնկրետ դեպքում փորձագետները նշում են, որ կորուստը կարելի է բացատրել տեխնիկական պայմաններին ռուսական սարքերի անհամապատասխանությամբ։

Սակայն կա նաև ընդհանուր միտում՝ Հնդկաստանը, որը տասնամյակներ շարունակ կախված էր ԽՍՀՄ-ից զենքի մատակարարումից, այժմ ցանկանում է փորձել նաև արևմտյան զենքերը։

Իսկ դա նշանակում է, որ ՄիԳ-21-ը, որը չորս տասնամյակ հսկում էր Հնդկաստանի երկինքը, շուտով կմնա միայն հնդիկների հիշողության մեջ՝ որպես հուսալի պաշտպան և ոչ այնքան հուսալի ինքնաթիռ։

Ինքնաթիռների քանակով նրանք չորրորդ տեղում են աշխարհի երկրների (ԱՄՆ-ից, Ռուսաստանից և Չինաստանից հետո) խոշորագույն օդուժի շարքում։
Բրիտանական Հնդկաստանի զինված ուժերը ստեղծվել են 1932 թվականի հոկտեմբերի 8-ին։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ նրանք բիրմայի ճակատում մասնակցել են ճապոնացիների հետ մարտերին։ 1947 թվականին Հնդկաստանը անկախացավ Մեծ Բրիտանիայից։ Սահմանների անարդար գծման պատճառով անմիջապես սկսվեցին բախումներ հինդուների, սիկհերի և մուսուլմանների միջև, ինչը հանգեցրեց ավելի քան կես միլիոն մարդու մահվան։ 1947-1949, 1965, 1971, 1984 և 1999 թվականներին Հնդկաստանը կռվել է Պակիստանի, 1962 թվականին՝ Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետության հետ։ Չկարգավորված սահմանները ստիպում են 1,22 միլիարդ բնակչություն ունեցող Հնդկական թերակղզում գտնվող պետությանը հսկայական գումարներ ծախսել զինված ուժերի պահպանման վրա։ 2014 թվականին այդ նպատակով հատկացվել է մոտ 40 մլրդ ԱՄՆ դոլար։
Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերկառուցվածքը

Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի աերոբատիկ խումբ ՍՈՒՐՅԱ ԿԻՐԱՆ Սուրյա Կիրան, որը թարգմանվում է մեր արևի ճառագայթների մեջ

Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը (թվով ավելի քան 150 հազար մարդ) կազմակերպչականորեն զինված ուժերի՝ օդային ուժերի և հակաօդային պաշտպանության (օդային պաշտպանության) համակցված ծառայության անբաժանելի մասն են կազմում: Օդային ուժերը գլխավորում է շտաբի պետը։ Օդային ուժերի շտաբը բաղկացած է ստորաբաժանումներից՝ օպերատիվ, պլանավորման, մարտական ​​պատրաստության, հետախուզության, էլեկտրոնային պատերազմի (EW), օդերևութաբանական, ֆինանսական և կապի բաժիններից։
Շտաբը ենթակա է հինգ ավիացիոն հրամանատարությունների, որոնք ղեկավարում են դաշտային ստորաբաժանումները.

1. Կենտրոնական (Ալլահաբադ քաղաք),
2. Արևմտյան (Դելի),
3. Արևելյան (Շիլոնգ քաղաք),
4. Հարավային (Trivandrum),
5. Հարավարևմտյան (Գանդինագար), ինչպես նաև կրթական (Բանգալոր):

Ռազմաօդային ուժերն ունեն 38 թևային շտաբ և 47 մարտական ​​ավիացիոն էսկադրիլիա։ Հնդկաստանն ունի զարգացած օդանավերի ցանց: Հիմնական ռազմական օդանավակայանները գտնվում են քաղաքների մոտ՝ Ուդհամպուր, Լեհ, Ջամու, Սրինագար, Ամբալա, Ադամպուր, Հալվարա, Չանդիգարհ, Պատհանկոտ, Սիրսա, Մալաուտ, Դելի, Պունե, Բհուջ, Ջոդհպուր, Բարոդա, Սուլուր, Թամբարամ, Ջորխաթ, Թեզպուր, Բագոգրադ, Հաշիմ, Բարրկպուր, Ագրա, Բարեյլի, Գորախպուր, Գվալիոր և Կալայկունդա:

Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի An-32 ռազմատրանսպորտային բազմաֆունկցիոնալ ինքնաթիռ

Ներկայումս հանրապետության ռազմաօդային ուժերը վերակազմավորման փուլում են. ինքնաթիռների թիվը նվազում է, հին ինքնաթիռներն ու ուղղաթիռներն աստիճանաբար փոխարինվում են նոր կամ արդիականացված մոդելներով, բարելավվում է օդաչուների թռիչքային պատրաստությունը, փոխարինվում է մխոցային պատրաստությունը։ նոր ռեակտիվներով:

Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի TCB «Կիրան» ուսուցում

Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը զինված են 774 մարտական ​​և 295 օժանդակ ինքնաթիռներով։ Կործանիչ-ռմբակոծիչ ավիացիան ներառում է 367 ինքնաթիռ՝ միավորված 18 էսկադրիլիաներում.

• մեկ -
• երեք - ՄիԳ-23
• չորս - «Յագուար»
• վեց - ՄիԳ-27 (ՄիԳ-27 հնդկացիների մեծ մասը նախատեսում է դուրս գրել մինչև 2015 թվականը)
• չորս - ՄիԳ-21.

Կործանիչ ավիացիան ներառում է 368 ինքնաթիռ 20 էսկադրիլիաներում.

• ՄիԳ-21-ի 14 էսկադրիլիա (120 ՄիԳ-21-ը մտադիր է գործել մինչև 2019թ.)
• մեկը՝ MiG-23MF և UM
• երեք - ՄիԳ-29
• երկու - ""
• Սու-30ՄԿ ինքնաթիռների ութ էսկադրիլիա:

Հետախուզական ավիացիան ունի մեկ էսկադրիլիա Canberra ինքնաթիռ (ութ ինքնաթիռ) և մեկ էսկադրիլիա MiG-25R (վեց ինքնաթիռ), ինչպես նաև երկու MiG-25U, Boeing-707 և Boeing-737։

Էլեկտրոնային պատերազմի ավիացիան ներառում է՝ երեք ամերիկյան Gulf Stream III, չորս Canberra ինքնաթիռ, չորս HS-748 ուղղաթիռ և երեք ռուսական արտադրության A-50EI AWACS ինքնաթիռ։

IL-38SD-ATES Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժեր և նավատորմ

Տրանսպորտային ավիացիան զինված է 212 ինքնաթիռով՝ միավորված 13 էսկադրիլիաով՝ ուկրաինական An-32 (105 ինքնաթիռ), երկու-Do 228, VAe 748 և Il-76 (17 ինքնաթիռ), ինչպես նաև երկու Boeing-737-։ 200 ինքնաթիռ, յոթ VAe-748 և հինգ ամերիկյան C-130J Super Hercules:
Բացի այդ, ավիացիոն ստորաբաժանումները զինված են 28 VAe-748, 120 Kiran-1, 56 Kiran-2, 38 Hunter (20 R-56.18 T-66), 14 Jaguar, ինը MiG-29UB, 44 լեհական TS-11 Iskra: , 88 վարժեցնող NRT-32 և վարչական ծանր Boeing-737-700 BBJ:

Ուղղաթիռային ավիացիան ներառում է 36 հարվածային ուղղաթիռներ, որոնք միավորված են երեք էսկադրիլիաներով Մի-25 (Մի-24-ի արտահանման տարբերակ) և Մի-35, ինչպես նաև 159 տրանսպորտային և տրանսպորտային-մարտական ​​ուղղաթիռներ Մի-8, Մի-17, Մի-26: և Չիտակը (ֆրանսիական «Alouette III»-ի հնդկական լիցենզավորված տարբերակը), միավորվել են տասնմեկ ջոկատներով։

Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի Մի-17 ուղղաթիռներ. 2010 տարի

Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի գլխավոր խնդիրը սարքավորումների վատթարացման, թռիչքների բարձր ինտենսիվության և նոր օդաչուների ոչ բավարար որակավորումների հետևանքով առաջացած վթարների չափազանց բարձր մակարդակն է։ Թռիչքի ժամանակ վթարների մեծ մասը տեղի է ունեցել հնդկական արտադրության հին խորհրդային ՄիԳ-21 կործանիչներում։ Այսպիսով, 1971 թվականից մինչև 2012 թվականը վթարի է ենթարկվել այս շարքի 382 MiG: Բայց Հնդկաստանում նույնպես ընկնում են արեւմտյան արտադրության ինքնաթիռներ։
Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերվերակազմակերպման ծրագիր

Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը ծրագրում են առաջիկա 10 տարում ավելացնել 460 միավոր նորակառույց մարտական ​​ինքնաթիռ, այդ թվում՝

• սեփական արտադրության թեթև կործանիչներ LCA (թեթև մարտական ​​օդանավ) «Tejas» (148 միավոր) հին MiG-21-ին փոխարինելու համար,
• Ֆրանսիական Ռաֆալի (126 միավոր),
• 144 5-րդ սերնդի FGFA կործանիչներ (ստեղծվել են Ռուսաստանի և Հնդկաստանի միջև միջկառավարական համաձայնագրով)
• և հավելյալ 42 ռուսական Սու-ԶՈՄԿԻ (այս ծրագրի իրականացումից հետո Սու-ԶՈՄԿԻ-ների ընդհանուր թիվը կհասնի 272 միավորի)։
• Բացի այդ, ռազմաօդային ուժերը գնել են Եվրոպայում հավաքված վեց Airbus A300 MRTT տանկեր ինքնաթիռներ (ի լրումն գոյություն ունեցող ռուսական Il-78 MKI վեց), տասը ամերիկյան Boeing C-17 Globemaster III և տարբեր ինքնաթիռների և ուղղաթիռների այլ մոդելներ: տարբեր երկրներաշխարհը.

Հնդիկները ծրագրում են երկիրը վերածել աշխարհի ամենահզոր և ժամանակակից ուժերից մեկի՝ փոխգործակցության ցանցային ճարտարապետությամբ: Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը պատրաստել են երկարաժամկետ երկարաժամկետ զարգացման ծրագիր LTPP (Long Term Perspective Plan) մինչև 2027 թվականը՝ նպատակ ունենալով օդից հնարավոր հակադրել բոլոր կանխատեսվող սպառնալիքներին: Դրա համար կառավարությունը համապատասխան միջոցներ կհատկացնի։

Հավակնոտ խնդիրները լուծվում են երեք հիմնական ծրագրերի իրականացման միջոցով.
- օդանավերի նավատորմի նորացման համար նոր ինքնաթիռների ձեռքբերում.
- հորատման սարքավորումների արդիականացում;
- ավիացիոն ստորաբաժանումների լիարժեք համալրում ամենաբարձր մակարդակի անձնակազմով և նրանց շարունակական վերապատրաստում.

Ժամանակին Indian Aviation ամսագիրը հայտնել էր, որ Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը ծրագրել են 70 միլիարդ դոլար ծախսել նոր սարքավորումների ձեռքբերման և նավատորմի արդիականացման վրա 2012-ից 2021 թվականներին։ Եվ ըստ Պակիստանի պաշտպանության, ավիացիոն մարշալ Ռեդին՝ Ստուգման և անվտանգության հանձնաժողովի տնօրենը, 2013 թվականի նոյեմբերին Հնդկաստանի օդատիեզերական արդյունաբերության զարգացման արագացման 8-րդ միջազգային համաժողովի բացման ժամանակ հայտարարեց, որ առաջիկա 15 տարում հնդկական օդային ուժերը 150 միլիարդ դոլար ծախսել պաշտպանական գնումների վրա.

Շատ տասնամյակներ շարունակ Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը սահմանափակվում էին հիմնականում մատակարարման մեկ աղբյուրով՝ ԽՍՀՄ/Ռուսաստան: Մեծ մասըմեզնից գնված սարքավորումներն արդեն հնացել են։ Այսօր հնդիկ զինվորականներին անհանգստացնում է իր նավատորմի մարտունակության անկումը և մի շարք այլ ցուցանիշներ։ Միևնույն ժամանակ, Հնդկաստանի Պաշտպանական հետազոտությունների և զարգացման կազմակերպության (DRDO) երկար ու եռանդուն ջանքերը և տեղական օդատիեզերական արդյունաբերությունը դեռ չեն կարողացել հնդկական օդային ուժերին տրամադրել իրենց ակնկալած հնարավորությունները:

Առաջատար տեխնոլոգիաների և առաջադեմ սարքավորումների օտարերկրյա մատակարարներից գրեթե ամբողջական կախվածությունը պոտենցիալ հիմնական գործոնն է, որը կարող է սպառնալ ազգային օդուժի մարտունակությանը:

Նոր ինքնաթիռների գնումներ

Ներկայում Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի առջեւ ծառացած հիմնական խնդիրը ռազմական հարթակների ձեռքբերումն ու ինտեգրումն է՝ հիմնված նորագույն տեխնոլոգիական սկզբունքների վրա եւ մարտական ​​տեխնիկայի արդիականացումը։ Ռազմաօդային ուժերի գնման ենթակա սպառազինությունների և ռազմական տեխնիկայի (AME) ցանկը տպավորիչ է։

Առաջիկա տասնամյակում նախատեսվում է շահագործման հանձնել միայն կործանիչ՝ 460 միավոր... Դրանք ներառում են թեթև մարտական ​​LCA (թեթև մարտական ​​օդանավ) Tejas (148 միավոր), 126 ֆրանսիական Rafal կործանիչներ, որոնք հաղթեցին MMRCA (Միջին բազմաֆունկցիոնալ մարտական ​​ինքնաթիռ) մրցույթում, 144 հինգերորդ սերնդի FGFA (հինգերորդ սերնդի կործանիչ), որոնք նախատեսվում է ստանալ: 2017 թվականից լրացուցիչ 42 բազմաֆունկցիոնալ Su-30MK2 կործանիչներ տեղական Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ընկերության համար դրանց արտադրության համար արդեն ներկայացվել են պահանջներ։

Նաև 75 ուսումնական ինքնաթիռ (TCB) կընդունվի ռազմաօդային ուժերի կողմից։ հիմնական ուսուցում Pilatus, ևս երկու՝ հեռահար ռադարների հայտնաբերում և կառավարում (AWACS և U)՝ հիմնված ռուսական Իլ-76 տրանսպորտային ինքնաթիռի վրա, Boeing-ի տասը C-17 ռազմատրանսպորտային ուղղաթիռ, 80 միջին կարգի ուղղաթիռ, 22 հարվածային ուղղաթիռ, 12 VIP։ - դասի ուղղաթիռներ.

Financial Express թերթի տվյալներով՝ մոտ ապագայում Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը կարող են կնքել օտարերկրյա երկրների հետ ռազմատեխնիկական համագործակցության պատմության մեջ ամենամեծ ռազմական պայմանագրերը՝ ընդհանուր 25 մլրդ դոլարի։ Ծրագրերը ներառում են MMRCA մարտական ​​ինքնաթիռների ծրագրի շրջանակում 126 կործանիչների մատակարարման երկար սպասված գործարքը (12 մլրդ դոլար), հատուկ գործողությունների ուժերի համար երեք C-130J ինքնաթիռների, 22 AH-64 Apache Longbow հարվածային ուղղաթիռների գնման պայմանագիր: (1,2 միլիարդ դոլար), 15 CH-47 Chinook ծանր ռազմատրանսպորտային ուղղաթիռ (1,4 միլիարդ դոլար) և վեց A330 MRTT տանկեր (2 միլիարդ դոլար):

Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի գլխավոր հրամանատար Մարշալ Բրաունը հայտնել է, որ ընթացիկ ֆինանսական տարում (մինչև 2014 թվականի մարտը) մոտ 25 միլիարդ դոլար արժողությամբ հինգ խոշոր գործարքներ են կնքվել:

Ինչ վերաբերում է հրթիռներին, ապա Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի զինանոցը ներառում է միջին հեռահարության «երկիր-օդ» հրթիռների 18 արձակման կայաններ (MRSAM), չորս Spider արձակման սարքեր 49 կարճ հեռահարության SRSAM հրթիռների համար (կարճ հեռահարության «Մակերևույթ-օդ հրթիռներ») և ութ «Աակաշ»: հրթիռային կայաններ. Ռազմաօդային ուժերը մշակել են բազմաստիճան պլան՝ տարբեր դասերի հրթիռներ ծառայության մեջ մտցնելու համար՝ բազմաստիճան պաշտպանական համակարգ ստեղծելու համար։

Բացի այդ, ռազմաօդային ուժերն ունեն AWACS-ի և U-ի հնարավորությունները և ԱՄՆ-ի և Հնդկաստանի կառավարությունների միջև պայմանավորվածության հիման վրա նրանք բանակցում են ամերիկյան Raytheon ընկերության ներկայացուցիչների հետ հետախուզության համար նախատեսված երկու համակարգերի գնման շուրջ. հսկողություն, հայտնաբերում և թիրախավորում (ISTAR)՝ 350 միլիոն դոլար ընդհանուր արժեքով։ Վերլուծաբանները կարծում են, որ Լիբիայում գործողության ավարտից հետո Հնդկաստանի հետաքրքրությունը նման համակարգերի նկատմամբ աճել է։

Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերին առաքվելուց հետո ISTAR համակարգերը կմիավորվեն գոյություն ունեցող հնդկական օդային հրամանատարության և կառավարման համակարգին՝ IACCS (Հնդկաստանի օդային հրամանատարության և կառավարման համակարգ): Այն հիմնված է ՆԱՏՕ-ի ստանդարտի համանման համակարգի վրա և թույլ է տալիս վերահսկել և համակարգել ինքնաթիռների շարժը, վերահսկել ավիացիայի կողմից մարտական ​​առաջադրանքների կատարումը և հետախուզական գործունեություն իրականացնել: IACCS-ը տարբեր նպատակների համար միավորում է AWACS և U ինքնաթիռներ և ռադարներ, ինչը հնարավորություն է տալիս ստացված տվյալները փոխանցել կենտրոնական հրամանատարության և կառավարման համակարգին։

Ըստ Հնդկաստանի պաշտպանության նախարարության ներկայացուցիչների, ISTAR-ի և AWACS-ի և U ինքնաթիռների հիմնական տարբերությունն այն է, որ առաջինը նախատեսված է ցամաքային թիրախներին հետևելու և մարտադաշտում զորքերին վերահսկելու համար, իսկ երկրորդը՝ օդային թիրախների նշանակման և աջակցության համար: հակաօդային պաշտպանություն.

Ինչ վերաբերում է ռադիոլոկացիոն հնարավորություններին, ապա ռազմաօդային ուժերի զինանոցը ներառում է Rohinis ռադարներ, փոքր օդապարիկ ռադարներ, որոնք AWACS և U ինքնաթիռների համակարգերի փոքր տարբերակն են և չեն օգնում ցամաքային թիրախների հայտնաբերմանը, միջին հզորության ռադարներին, թեթև տակտիկական ցածր մակարդակի ռադարներին, ցանցային տվյալների փոխանցման AFNET (Օդային ուժերի ցանց) և օդանավակայանի արդիականացված ենթակառուցվածքը MAFI (Օդանավակայանի ենթակառուցվածքի արդիականացում), որը ներկայումս ձևավորվում է:

Սկզբում MAFI համակարգը կհամալրվի Bhatinda օդանավակայանով (Ռաջաստան նահանգ): Գուջարաթ նահանգի Նալյա քաղաքում միջին հզորության առաջին ռադարը սկսել է գործել 2013 թվականին։ Բացի այդ համակարգերից, երկրի զինանոցում կան անօդաչու թռչող սարքեր, որոնք նախատեսված են հետախուզական առաջադրանքներ կատարելու համար, սակայն դրանց հնարավորությունները սահմանափակ են։

Նավատորմի արդիականացում

Ռազմաօդային ուժերի նավատորմի բարելավման ծրագիրը ներառում է 63 MiG-29, 52 Mirage-2000, 125 Jaguar կործանիչներ։ Հնդկաստանի 69 MiG-29B/S կործանիչներից երեքը արդիականացվել են Ռուսաստանում՝ 2009 թվականին կնքված 964 միլիոն դոլար արժողությամբ պայմանագրով: Եվս երեք ինքնաթիռ Հնդկաստան են ժամանել 2013 թվականի վերջին։

Մնացած 63 MiG-29 կործանիչները կարդիականացվեն Նասիկի HAL գործարանում և Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի 11-րդ ինքնաթիռների վերանորոգման գործարանում 2015-2016 թվականներին: Այս ինքնաթիռները հագեցած կլինեն Կլիմով ընկերության նոր RD-33MK շարժիչներով, Zhuk-ME ռադարով Fazotron-NIIR կորպորացիայի փուլային ալեհավաքով և Vympel R-77 օդ-օդ հրթիռներով՝ օդային թիրախները ոչնչացնելու համար։ տեսադաշտի տիրույթի համար:

Մի միավորի համար կպահանջվի 1,67 միլիարդ ռուփի (30 միլիոն դոլար) Mirage 2000 բազմաֆունկցիոնալ կործանիչների արդիականացումը հինգերորդ սերնդի ստանդարտների համար, որն ավելի թանկ է, քան այդ ինքնաթիռների գնումը: Պաշտպանության նախարար Արակապարամբիլ Կուրիան Էնթոնին այս մասին խորհրդարանին տեղեկացրել էր 2013 թվականի մարտին։

2000 թվականին Հնդկաստանը Ֆրանսիայից գնեց 52 Mirage 2000 կործանիչ՝ մեկ միավորի համար 1,33 միլիարդ ռուփի (մոտ 24 միլիոն դոլար) գնով: Արդիականացման ընթացքում կործանիչները կստանան նոր օդադեսանտային ռադարներ, ավիոնիկա, օդանավի համակարգիչներ և թիրախային համակարգեր։ Ակնկալվում է, որ վեց ինքնաթիռներ կավարտվեն Ֆրանսիայում, իսկ մնացածը՝ Հնդկաստանում՝ HAL-ում:

Բազմաֆունկցիոնալ կործանիչ «Mirage-2000»

Jaguar ինքնաթիռը Darin III կոնֆիգուրացիայի բերելու պայմանագիրը կնքվել է 2009 թվականին, որի արժեքը կազմել է 31,1 միլիարդ INR: HAL կորպորացիայի ձեռնարկություններում աշխատանքները նախատեսվում է ավարտել 2017թ. Առաջին թարմացված ինքնաթիռը հաջողությամբ ավարտեց փորձնական թռիչքը 2012 թվականի նոյեմբերի 28-ին։

Ինքնաթիռը համալրված է նոր ավիոնիկայով և բազմաֆունկցիոնալ ռադարով։ Հետագայում այն ​​կհեռաշարժվի, ինչը Jaguar-ը կդարձնի բոլոր եղանակային պայմանները՝ բարձր մարտունակությամբ, ինչպես նաև զգալիորեն կբարձրացնի նրա աշխատանքային կյանքը։

Արդիականացված Յագուարների նավատորմը զինելու համար Հնդկաստանն ընտրել է ֆրանսիական MBDA ընկերության մշակած միջին հեռահարության առաջադեմ հրթիռները՝ ASRAAM (Advanced Short-Range Air-to-Air Missile) և մտադիր է գնել այդ տեսակի 350-400 հրթիռ։

Վերջերս Honeywell-ը դիմել է Հնդկաստանի պաշտպանության նախարարությանը 270 F125IN շարժիչ համակարգերի համար, որոնք մշակվել են Sepecat-ի կողմից և կառուցվել հնդկական HAL օբյեկտներում՝ 125 Jaguar կործանիչների արդիականացման համար:

Ուսուցում

Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի վերակառուցման կարևոր ասպեկտը զորքերի թվաքանակի ավելացումն է և նոր սարքավորումների շահագործման մեջ նրանց ուսուցումը: Ռազմաօդային ուժերը նախատեսում են մինչև 14-րդ հնգամյա շրջանի վերջը (2022-2027 թթ.) հասցնել կործանիչների էսկադրիլիաների թիվը 40-42-ի, իսկ 15-րդ շրջանի (2027-2032) իրականացման ժամանակ հնարավոր է մինչև 45 միավոր: . Ներկայում Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերն ունեն 34 էսկադրիլիա։

Ենթադրվում է, որ այն կհասնի ամենաբարձր մարտական ​​պատրաստվածության՝ սերիական լիցենզավորված արտադրության համար նախատեսված բոլոր կործանիչների ընդունումից հետո՝ Su-30MKI, MMRCA, FGFA։ Ակնհայտ է, որ դա կպահանջի հսկայական թվով մարտական ​​օդաչուների հոսք, ինչը սարսափելի խնդիր է:

Մինչդեռ թռիչքային անձնակազմի վերապատրաստման կարգավիճակը բարելավվել է վերջին տարիներըՀնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը դեռ շատ հեռու են ցանկալի չափանիշներից: Այս խնդրի լուծման համար տարաբնույթ միջոցներ են ձեռնարկվում, օրինակ՝ թեկնածուների հավաքագրում և լրացուցիչ ուսուցում նրանց՝ նախքան ռազմաօդային ուժերում կոչում ստանալը։ Շատ բան է արվում նրա օդաչուների կոչումները պահպանելու համար, մասնավորապես, ուսումնական հաստատությունները մշտապես բարելավվում են։

Վերջին երեք ֆինանսական տարիների ընթացքում ռազմաօդային ուժերին ավելի շատ միջոցներ են հատկացվել պաշտպանական գնումների համար, քան մյուս երկու ծառայությունները: Ամենայն հավանականությամբ, այս միտումը կշարունակվի առաջիկա մի քանի տարիներին։

Այնուամենայնիվ, ռազմաօդային ուժերը կարողացան հասնել և հանդես գալ որպես հզոր ուժ, որը կարող է պաշտպանել Հնդկաստանի օդային տարածքի ինքնիշխանությունը։ Թվում է, թե ապագայում Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը այլ ելք չունեն, քան առաջադեմ տեխնոլոգիաներ և սարքավորումներ ձեռք բերել արտասահմանում։ Կա նաև համատեղ մշակման և արտադրության, ինչպես նաև վերջերս օֆսեթ ծրագրերի մշակման հնարավորություն։ Այս ուղղությունը ամենանպատակահարմարն է ռազմական տեխնիկայով հայրենական արտադրանքի կարգավիճակ ստանալու տեսանկյունից։

Ժամանակակից ինքնաթիռների ծառայության ժամկետը սովորաբար մոտ 30 տարի է: Այնուհետև, որպես կանոն, այն երկարացվում է ևս 10-15 տարով՝ միջին կյանքի փուլում արդիականացումից հետո։ Այսպիսով, ռազմաօդային ուժերի կողմից ձեռք բերված նոր սարքավորումները կգործեն մինչև 2050–2060 թվականները։ Բայց քանի որ պատերազմի բնույթը նույնպես փոխվում է ժամանակի ընթացքում, բացի ժամանակակից զենք ձեռք բերելուց, անհրաժեշտ է իրականացնել հնարավոր գործողությունների պլանի համապարփակ վերագնահատում, որին պետք է դիմագրավի օդային ուժերը և համապատասխանաբար բարեփոխեն իր զենքերը:

Դա անելու համար ներկա փուլում ռազմաօդային ուժերը պետք է հաշվի առնեն կարգավիճակը տարածաշրջանային հզորությունՀնդկաստանը և գնահատել նրա հնարավոր դերն ու պատասխանատվությունը նոր աշխարհաքաղաքական և աշխարհառազմավարական միջավայրում։

Հնդկական պաշտպանական արդյունաբերության հպարտությունը

Tejas ինքնաթիռների գնման ընդհանուր գինը կազմել է մոտավորապես 1,4 միլիարդ դոլար: LCA ծրագիրը մեծ ձեռքբերում և հպարտություն է Հնդկաստանի պաշտպանական արդյունաբերության համար: Սա առաջին ամբողջովին հնդկական մարտական ​​ինքնաթիռն է։ Եվ մինչ որոշ վերլուծաբաններ նշում են, որ շարժիչները, ռադարները և այլ Tejas համակարգերը օտարերկրյա ծագում ունեն, հնդկական պաշտպանական արդյունաբերությանը հանձնարարվել է ինքնաթիռը հասցնել հնդկական ամբողջական արտադրության:

Հնդկաստանի պաշտպանության նախարար Էնթոնին 2013 թվականի դեկտեմբերի 20-ին հայտարարեց, որ թեթև կործանիչը Tejas Mk.1 (Tejas Mark I) հասել է իր նախնական օպերատիվ պատրաստության, այն է՝ վերջնական փորձարկումների համար փոխանցվում է օդուժի օդաչուներին։ Նրա խոսքով՝ կործանիչը լիարժեք օպերատիվ պատրաստության կհասնի 2014 թվականի վերջին, երբ այն հնարավոր կլինի շահագործման հանձնել։

Թեթև կործանիչ «Tejas»

«Օդային ուժերը Tejas ինքնաթիռների առաջին էսկադրիլիան շահագործման կհանձնեն 2015 թվականին, իսկ երկրորդը՝ 2017 թվականին: Ինքնաթիռների արտադրությունը շուտով կսկսվի, ասել է Էնթոնին՝ հավելելով, որ յուրաքանչյուր էսկադրիլիա կտեղակայվի Թամիլ Նադու նահանգի հարավային Կոիմբատոր քաղաքի մոտ գտնվող Սուլուր ավիաբազայում և բաղկացած կլինի 20 կործանիչից, որոնք նախատեսված են փոխարինելու հնացած MiG-21-ը: Ընդհանուր առմամբ, ռազմաօդային ուժերի պահանջներն այս ինքնաթիռներին գնահատվում են ավելի քան 200 միավոր:

LCA ծրագրով իրականացվող Tejas-ը ռեկորդակիրներից է HAL-ի և DRDO-ի կողմից իրականացված նախագծային աշխատանքների առումով։ Ամբողջովին հնդկական այս կործանիչի վրա աշխատանքները սկսվել են 1983 թվականին, առաջին թռիչքն իրականացրել 2001 թվականի հունվարին, իսկ 2003 թվականի օգոստոսին կոտրել է գերձայնային պատնեշը։

Միաժամանակ մշակվում է Tejas Mk.2 կործանիչի նոր մոդիֆիկացիան (Tejas Mark II)՝ ամերիկյան General Electric-ի արտադրած ավելի հզոր և վառելիքի խնայող շարժիչով, կատարելագործված ռադարներով և այլ համակարգերով։ «Հետագայում ռազմաօդային ուժերը կգործարկեն կործանիչի այս մոդիֆիկացիայի չորս էսկադրիլիա, իսկ ռազմածովային ուժերը կընդունեն 40 Tejas կրող կործանիչներ», - ասել է Հնդկաստանի պաշտպանության նախարար Էնթոնին:

Հնդկաստանը նախատեսում է ամբողջությամբ փոխարինել ՄիԳ-21 կործանիչները մինչև 2018-2019 թվականները, սակայն գործընթացը կարող է ձգձգվել մինչև 2025 թվականը։

Su-30MKI, «Rafale», «Globemaster-3»

1,6 միլիարդ դոլար արժողությամբ պայմանագիրը HAL կորպորացիայի կողմից Su-30MKI-ի լիցենզավորված մոնտաժային արտադրության տեխնոլոգիական փաթեթների մատակարարման համար ստորագրվել է 2012 թվականի դեկտեմբերի 24-ին Վլադիմիր Պուտինի Հնդկաստան կատարած այցի ժամանակ։ Այս պայմանագրի իրականացումից հետո HAL օբյեկտներում արտադրված ինքնաթիռների ընդհանուր թիվը կհասնի 222 միավորի, իսկ Ռուսաստանից գնված այս տեսակի 272 կործանիչների ընդհանուր արժեքը կազմում է 12 մլրդ դոլար։

Մինչ օրս Հնդկաստանն ընդունել է ավելի քան 170 Սու-30ՄԿԻ կործանիչներ՝ Ռուսաստանից պատվիրված 272 կործանիչներից։ Մինչև 2017 թվականը այս ինքնաթիռների 14 էսկադրիլիա կտեղակայվի Հնդկաստանի ավիաբազաներում։

Մինչ օրս HAL-ն արդեն արտադրում է Su-30MKI և Tejas մարտական ​​ինքնաթիռներ։ Ապագայում ընկերությունը կսկսի արտադրել նաև MMRCA մրցույթում հաղթած Rafale-ը և ռուս-հնդկական համատեղ մշակման հինգերորդ սերնդի FGFA կործանիչը։

Սու-30ՄԿԻ Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժեր

Հնդկաստանը և Ֆրանսիան, որոնց համար տարվա ընթացքում չեն կարողացել պայմանավորվել Rafale կործանիչի առաքման պայմանների շուրջ, որը հաղթեց MMRCA տենդերը 2012 թվականի հունվարին։ 2013 թվականի հոկտեմբերին Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի հրամանատարի տեղակալ, օդային մարշալ Սուկումարը հայտարարեց, որ համապատասխան համաձայնագիրը կստորագրվի մինչև ընթացիկ ֆինանսական տարվա ավարտը, որը կավարտվի 2014 թվականի մարտին։

Մրցույթի պայմաններով հաղթողը ինքնաթիռների համար վճարված գումարի կեսը կներդնի Հնդկաստանում կործանիչների արտադրության մեջ։ Մոտ 110 Rafale ինքնաթիռ պետք է արտադրվի HAL-ի կողմից, մինչդեռ առաջին 18-ը կառաքվի անմիջապես մատակարարի կողմից և հավաքված պատվիրատուին կհանձնվի: Գործարքն ի սկզբանե գնահատվում էր 10 մլրդ դոլար, սակայն այսօր, տարբեր աղբյուրների համաձայն, այն արդեն կարող է գերազանցել 20-30 մլրդ դոլարը։ Սկզբում Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի առաջին Rafale կործանիչը նախատեսվում էր ծառայության մեջ մտնել 2016 թվականին, այժմ այդ ամսաթիվը տեղափոխվում է առնվազն 2017 թվական։

2011 թվականին Հնդկաստանի պաշտպանության նախարարությունը LOA (Առաջարկի և ընդունման նամակ) համաձայնագիր է ստորագրել ԱՄՆ կառավարության հետ 10 C-17 Globemaster III ռազմավարական ռազմավարական ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռների (MTC) համար՝ 5 միլիարդ դոլար արժողությամբ: Այս պահին ռազմաօդային ուժերը ստացել են չորս C-17՝ 2013 թվականի հունիսին, հուլիս-օգոստոսին և հոկտեմբերին։ Բոլոր ինքնաթիռները կմատակարարվեն մինչև 2015թ. Ռազմատեխնիկական համագործակցության մնացած մասը «Բոինգ»-ը խոստանում է պատվիրատուին փոխանցել 2014 թվականին՝ ավարտելով պայմանագրի կատարումը։ C-130J մարտավարական ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռի անալոգիայով Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը նախատեսում են ավելացնել C-17 նավատորմը ևս 10 ինքնաթիռով։

Դասավանդման և վերապատրաստման տեխնիկա

2009 թվականի օգոստոսից օդային ուժերը թռիչքներից հանել են հնացած HPT-32 ուսումնական ինքնաթիռների (TCB) պարկը: Այնուհետև պաշտպանության նախարարությունը հայտարարեց հնդկական ռազմաօդային ուժերի համար Basic Trainer Aircraft (BTA) ինքնաթիռների մատակարարման մրցույթ, որը շահեց շվեյցարական Pilatus ընկերությունը։

2012 թվականի մայիսին Հնդկաստանի կառավարության Նախարարների կաբինետի անվտանգության կոմիտեն հավանություն է տվել երկրի ռազմաօդային ուժերի համար 75 PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) ինքնաթիռների գնմանը 35 միլիարդ հնդկական ռուփիի չափով: ավելի քան 620 միլիոն դոլար): 2013 թվականի փետրվարից օգոստոս առաջին երեք մեքենաները փոխանցվել են Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերին։ Պաշտպանության նախարարությունը պլանավորում է նոր պայմանագիր Pilatus-ի հետ 37 լրացուցիչ TCB-ների մատակարարման համար։

Hawk վարժեցնող ինքնաթիռ

Ընդլայնված թռիչքային ուսուցման համար ռազմաօդային ուժերը գնում են Hawk AJT (Advanced Jet Trainers) ինքնաթիռներ: 2004 թվականի մարտին Հնդկաստանի կառավարությունը պայմանագիր է կնքել BAE Systems-ի և Turbomeca-ի հետ 24 Hawks-ի մատակարարման համար, և HAL-ի հետ՝ լիցենզիայի ներքո ևս 42 TCB-ների արտադրության համար: Պայմանագրերի ընդհանուր արժեքը կազմում է 1,1 մլրդ դոլար։

Բոլոր առաջին 24 ինքնաթիռներն ամբողջությամբ կառուցվել են BAe-ի օբյեկտներում և հանձնվել Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերին, ևս 28-ը HAL-ի կողմից արտադրված 42 ինքնաթիռներից պատրաստի մեքենաների փաթեթներից հանձնվել են պատվիրատուին մինչև 2011 թվականի հուլիսը:

2010 թվականի հուլիսին Պաշտպանության նախարարությունը 779 միլիոն դոլար արժողությամբ պայմանագիր է կնքել 57 հավելյալ «Hawk» դասընթացավարների գնման համար՝ 40 ինքնաթիռ օդային ուժերի և 17՝ Հնդկաստանի ռազմածովային նավատորմի համար: HAL-ը սկսել է արտադրությունը 2013 թվականին և պետք է ավարտվի մինչև 2016 թվականը։

Ռազմավարական օդային փոխադրումներ

Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի գլխավոր խնդիրներից մեկը ապագայում լինելու է ռազմավարական օդային փոխադրումների իրականացումը։ Բայց որպեսզի Նյու Դելիին մասնակցի միջազգային անվտանգության ապահովմանը, անհրաժեշտ է ռազմաօդային ուժերի աստիճանական զարգացում ուժերի ուղղությամբ: արագ արձագանքմինչդեռ ներքին օրակարգում կանոնավոր անվտանգության ուժերի ստեղծումն է։

Հաշվի առնելով Հնդկաստանի վերջին կարգավիճակը՝ որպես տարածաշրջանային ուժ, երկրի աճող դերն ու պատասխանատվությունը նոր աշխարհաքաղաքական և աշխարհառազմավարական միջավայրում, ինչպես նաև Միացյալ Նահանգների հետ նորացված գործընկերությունը՝ Նյու Դելիին կարող է պահանջվել բազմաթիվ զորքեր տեղակայել ցանկացած տարածաշրջանում: Ռազմավարական օդային փոխադրումների ուժերն ու միջոցները գործնականում պետք է ձևավորվեն զրոյից, քանի որ ավարտվում է համապատասխան նավատորմի ծառայության ժամկետը։

Մարտավարական մակարդակում ռազմաօդային ուժերը պետք է ապահովվեն միջին մարտավարական ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռների և ուղղաթիռների նավատորմով, զորքերի հետ միասին: հատուկ նշանակությանավելի կարճ միջակայքում արագ արձագանքելու համար:

Ակնհայտ է, որ Հնդկաստանը պետք է ընդլայնի իր տանկերի նավատորմը, եթե նա մտադիր է նշանակալի հնարավորություններ ունենալ զորքերի և ռազմական տեխնիկայի տեղափոխման և այս հատվածում ազդեցություն գործադրելու հարցում:

Ռազմաօդային ուժերը պետք է նաև մեծացնեն արդեն ծառայության մեջ գտնվող որոշ սարքավորումների մարտական ​​հնարավորությունները: Ռազմավարական մակարդակում օդային ուժերը պետք է կարողանան վստահելի միջուկային զսպում ապահովել Պակիստանի և Չինաստանի համար: Նրանք նաև պետք է կարողանան ռազմական ներկայություն ունենալ ազգային անվտանգության ակնհայտ շահեր ներկայացնող տարածաշրջաններում և դաշնակիցների տարածքում մարտական ​​ինքնաթիռներով, տանկերով և ռազմավարական մեքենաներով։ Հակառակորդի տարածքին ռազմավարական հարվածներ հասցնելու համար ռազմաօդային ուժերը պետք է զինված լինեն օդանավերի հրթիռներով, որոնք տեղակայված են հզոր էլեկտրոնային պատերազմի սարքավորումներով հարթակներում: Տվյալ դեպքում մարտավարական դերերը կարող են փոխանցվել ԱԹՍ-ներին և ուղղաթիռներին։

Այս ուժերը պետք է ունենան ճգնաժամային իրավիճակում արագ արձագանքելու կարողություն և ունենան նյութատեխնիկական աջակցություն՝ երկար ժամանակահատվածում առաջադրանքները կատարելու համար։

Ռազմաօդային ուժերի ազգային անվտանգությունն արդյունավետորեն ապահովելու համար անհրաժեշտ է ձեռք բերել AWACS և U ինքնաթիռների լրացուցիչ նավատորմ՝ ցածր բարձրությունների վրա դիտելու ունակությունը բարձրացնելու համար։ Երկրի հետ ներկայումս գործող հակաօդային պաշտպանության համակարգերը պետք է փոխարինվեն նոր սերնդի ՀՕՊ համակարգերով՝ զոնալ և օբյեկտային հակաօդային պաշտպանության համար։

Ռազմաօդային ուժերը պետք է համալրեն սեփական արբանյակային համակարգերը և անօդաչու թռչող սարքերի նավատորմը՝ սենսորների լայն տեսականիով, որպեսզի ապահովեն շուրջօրյա, եղանակային ռազմավարական և մարտավարական հետախուզություն: ԱԹՍ-ներին պետք է տրամադրվեն համապատասխան ցամաքային ենթակառուցվածք՝ հետախուզական տեղեկատվության ավտոմատ և արագ մշակման համար, ինչպես նաև մարտավարական տրանսպորտային ինքնաթիռների, ուղղաթիռների և հատուկ նշանակության ուժերի նավատորմ՝ հնարավոր սպառնալիքներին արագ արձագանքելու համար: