ساخت آسفالت در منزل. روسازی بتنی آسفالت: چیست، چه فرمول هایی تولید می شود، در خانه ساخته می شود. قطعات آسفالت گرم و ساخت

پیشگفتار

ساختن آسفالت با دستان خود واقع بینانه است، اما برای این کار باید چند جزئیات مهم را بدانید که در وقت شما صرفه جویی می کند و شما را از آسیب محافظت می کند. جزئیات مربوط به ساخت این مخلوط و همچنین توصیه های سازندگان حرفه ای را در ادامه مقاله خواهید یافت!

آسفالت داغ و دستورالعمل گام به گام تولید آن

اجزای اصلی این ماده سنگ خرد شده، ماسه رودخانه ای معمولی، رزین قیری و همچنین مواد پلیمری برای گذاشتن روی سطح است. جزء اخیر همیشه مورد استفاده قرار نمی گیرد، زیرا گران است، عمدتاً در ساخت بزرگراه ها و بزرگراه ها استفاده می شود. علیرغم اینکه تمامی اجزا در سوله یافت می شود، ساخت سطح جاده در کشور کمی دشوار خواهد بود. شما باید به طور جدی برای این روند آماده شوید.

به یک ظرف برای مخلوط کردن "مواد"، یک آتشدان (می توانید آتش بزنید) به مدت 6-8 ساعت مداوم، حدود 100 لیتر آب برای خنک کردن سوسپانسیون، و همچنین یکی از خمیرها برای نگه داشتن همه چیز در آن نیاز داریم. یک توده نقش آن را می توان با رزین یا قیر (ترجیح) ایفا کرد. بیایید دستورالعمل های ساخت را مرحله به مرحله بررسی کنیم.

مرحله 1 ظرف را آماده کنید.

اولین قدم ساختن نمونه اولیه یک میکسر بتن است، زیرا "کشتن" یک مورد گران قیمت و مفید غیرمنطقی خواهد بود. برای اهداف ما، یک بشکه فلزی ساخته شده از نفت یا سوخت دیزل، که در آن یک محصول مارک فروخته می شود، مناسب است. اگر ندارید، می توانید با یک پنی از هر کشاورز یا از خود شرکت که روغن را در ظروف خرده فروشی می ریزد، بخرید (یا قرض بگیرید). آنها اغلب به عنوان یک محصول زباله در ضایعات فلزی ریخته می شوند. درب را می بندیم، وسط را از پایین با مته برقی سوراخ می کنیم. یک میله فلزی (لوله، نبشی، مربع و ...) رد می کنیم و با جوش اینورتر جوش می دهیم تا جایی نشتی نداشته باشد. یک شاخه L شکل را به یکی از لبه ها جوش می دهیم، "تف" به دست می آید.

مرحله 2 اجزاء را با هم مخلوط کنید.

ما سنگ خرد شده را در "میکسر بتن" خود می ریزیم، کمی ماسه را در آنجا اضافه می کنیم (2: 1)، همه چیز را کاملاً مخلوط می کنیم. شما نمی توانید مصالح ساختمانی مرطوب را بردارید - آنها بلافاصله به هم می چسبند و جدا کردن آنها از دیوارهای فلزی بسیار دشوار خواهد بود.

مرحله 3 ما قیر و افزودنی های پلیمری را حرارت می دهیم.

در یک ظرف جداگانه (بهتر است یک سطل 15 لیتری بردارید)، باید قیر را به جوش بیاوریم؛ برای کشسانی بهتر، می توانید شامپو را به آن اضافه کنید. سپس می سوزد، اما تداخل آن بسیار راحت تر خواهد بود. پلیمرها و نرم کننده ها را نیز در آنجا اضافه می کنیم.

مرحله 4 همه چیز را با هم مخلوط کنید.

در اینجا به تخیل زیادی نیاز ندارید، فقط قیر در حال جوش را می گیریم و به بشکه ای که از قبل گرم شده با قلوه سنگ و ماسه اضافه می کنیم. مهم: اگر بشکه و تمام اجزای آن گرم نشده باشند، نمی توانید مخلوط کنید - قیر به سرعت خنک می شود و هم زدن آن غیرواقعی است. برای راحتی، می توانید 50 لیتر را از قبل به بشکه آب اضافه کنید و آن را به جوش آورید. بعد در قیر ریخته و هم بزنید تا آب آن تبخیر شود.

نقطه جوش آب 100 درجه است، دقیقاً به اندازه ای که برای سیال شدن و چسبندگی قیر نیاز داریم. به یاد داشته باشید که این مواد را بیش از حد گرم نکنید - در دمای 170 درجه مشتعل می شود، بنابراین مراقب آب باشید. فقط به پایان رسید - آن را بیرون بریز!

مرحله 5 سوراخ ها را پر کنید.

منطقه ای که در آن آسفالت می ریزید باید کاملا تمیز شود، ترجیحاً با کمپرسور دمیده شود. پس از ریختن مخلوط داغ، باید یک غلتک یا هر ابزار دیگری (رامر) بردارید و مواد را فشرده کنید. حتما فلز ابزار را با آب مرطوب کنید تا در هنگام رمینگ به قیر نچسبد.

اگر دستورالعمل ها را دنبال کنید، ساخت آسفالت در خانه ایمن، سریع و حتی بسیار جالب خواهد بود!

آسفالت سرد چیست و چه ویژگی هایی دارد

یک محصول بسیار جالب، آسفالت پلیمری، اخیرا وارد خاک روسیه شده است. ویژگی آن این است که می توان آن را کاملاً در هر دمایی گذاشت. آزمایش ها ویسکوزیته و چسبندگی عالی را حتی در -20 درجه سانتیگراد نشان داده اند، که امکان تعمیر جاده ها یا ایجاد ورودی به خانه روستایی را حتی در زمستان ممکن می کند.

حاوی قیر روان با نام تجاری SG یا MG 70/130 است که ویسکوزیته بالایی دارد. همچنین حاوی نرم‌کننده‌ها و اصلاح‌کننده‌های خاصی است که مشابه «جوشکاری سرد» عمل می‌کنند. با توجه به این، شما می توانید یک نتیجه عالی حتی در دمای منفی دریافت کنید. مسیرها دوام بیشتری خواهند داشت و بسیار بیشتر از آسفالت معمولی دوام خواهند داشت. این فناوری بیش از 5 سال است که در روسیه معرفی شده است و اکنون همه می توانند چنین موادی را خریداری کنند.

بی معنی است که به دنبال روشی در مورد نحوه ساخت آسفالت با دستان خود باشید، زیرا فن آوری سرد حاکی از فرآیند تولید با تکنولوژی بالا تحت فشار است و در خانه در دسترس نیست. هزینه آن بسیار بیشتر از سطح جاده معمولی است، بنابراین به ندرت در صنعت استفاده می شود. اما هر ساکن تابستانی می تواند مقدار مناسبی را برای ایجاد مسیر در باغ یا یک ورودی کوچک برای ماشین خریداری کند. می توانید آن را در یک فروشگاه معمولی خریداری کنید. نصب نیازی به دانش خاصی ندارد: فقط مخلوط را در جای مناسب بریزید و به هر روشی مناسب فشرده کنید، حتی با لاستیک های ماشین.

نحوه ساخت آسفالت جدید از روسازی قدیمی

یکی دیگر از روش های بسیار محبوب برای بهبود سایت بدون سرمایه گذاری زیاد، استفاده از سطح جاده قدیمی به عنوان ماده اولیه اصلی برای ساخت جاده جدید است. برای این کار به حدود 100 کیلوگرم روکش قدیمی که در هنگام تعمیر بزرگراه دور ریخته می شود، قیر تازه، 10 کیلوگرم رزین برای کشسانی و سخت کننده برای بتن نیاز داریم. بیایید قدم به قدم در نظر بگیریم که چه کاری باید انجام شود.

مرحله 1 با استفاده از مته برقی یک میکسر بتن درست می کنیم.

ما یک میکسر بتن را با استفاده از یک مته برقی، یک بشکه نفت و یک شاخه می سازیم که در بخش اول مقاله توضیح داده شده است.

مرحله 2 قطعات را آسیاب کنید.

باید تمام قطعات بزرگ باقی مانده از جاده قدیم را با چکش شکست. بررسی کنید که کسر تمام اجزاء تا 40 میلی متر خوب باشد. کمی شن اضافه کنید، همه چیز را مخلوط کنید. ما شروع به گرم کردن بشکه با آسفالت قدیمی و شن و ماسه می کنیم، 60-70 لیتر آب می ریزیم، آن را به جوش می آوریم و "سوپ را می پزیم".

مرحله 3 محلول افزودنی را آماده کنید.

اکنون زمان مراقبت از ترم مایع است. از آنجایی که سطح جاده قدیمی از قبل حاوی کمی قیر است، 50 درصد کمتر از آن نیاز خواهیم داشت. یعنی به ازای هر 100 کیلوگرم ماده حدود 10 کیلوگرم قیر و 10 کیلوگرم رزین می گیریم، حرارت می دهیم تا بجوشد. سپس همه اینها را در یک بشکه گرم شده با اجزای دیگر می ریزیم، با یک میله فلزی کاملاً مخلوط می کنیم.

آسفالت خانگی از اجزای آزاد آماده است. اکنون باقی مانده است که آن را در گودال های قبلاً تمیز شده یا روی محل آماده شده برای تخمگذار بریزید. چنین موادی بیش از یک سال به شما خدمت خواهد کرد و بدتر از مواد "مارک" نخواهد بود.

• چاپ

grounde.ru

فناوری آسفالت ریزی و تعمیر آسفالت در کشور را خودتان انجام دهید

در مورد آسفالت، بلافاصله می خواهم بگویم که این مصالح ساختمانی در رابطه با کلبه تابستانی معایب بیشتری نسبت به مزیت دارد.

آسفالت حومه شهر

روسازی آسفالت تنها چند مزیت اصلی دارد - هزینه کم، استحکام بالا، فناوری ساده ایجاد و تطبیق پذیری. آسفالت اغلب تنها به این دلیل انتخاب می شود که در مقایسه با مصالحی برای سنگفرش مسیرهای باغی مانند سنگ فرش، سنگ فرش، عرشه، سنگ طبیعی و غیره کمترین قیمت را دارد.

معایب آسفالت عوامل بسیار مهمی هستند که نه تنها بر طراحی چشم انداز باغ تاثیر می گذارند. از جمله مهم ترین معایب عبارتند از:

1. در هوای گرم، آسفالت تبخیر می شود و بدن انسان را در معرض تأثیر مواد مضر قرار می دهد. علاوه بر این، بوی نامطبوع به خودی خود اجازه نمی دهد تا عمیقاً در باغ استراحت کنید، چیزی که ما به آن نیاز داریم.
2. روسازی آسفالت عملا قابلیت تزیینی ندارد، بنابراین برای تزیین سایت نه تنها مناسب نیست، بلکه برعکس وضعیت را بدتر خواهد کرد. مسیرهای سنگفرش شده به سختی در سبک باغ قرار می گیرند که این نیز بسیار بد است. تنها استثنا آسفالت رنگی است که رنگدانه های مختلفی به آن اضافه می شود، به همین دلیل پوشش می تواند نه تنها رنگ خاکستری معمول، بلکه سبز، صورتی، آبی و غیره باشد.
3. با روسازی بی کیفیت، آسفالت به سرعت در زمستان فرو می ریزد: آب وارد شکاف ها می شود، یخ می زند و وقتی یخ می زند، سطح را از بین می برد.
4. در طول گرما، آسفالت ذوب می شود.

همانطور که می بینید، معایب روسازی آسفالت بیشتر از مزایا است، اما، با وجود این، توصیه می شود مسیرهای آسفالتی روی واحدهای عملکردی باغ ایجاد شود: به عنوان مثال، بین گاراژ و بلوک تاسیسات. به دلیل مضر بودن آسفالت، احداث مسیرهای آسفالته در مجاورت مناطق تفریحی اکیدا ممنوع است.

چگونه با دستان خود آسفالت بچینیم؟

برای آسفالت ریزی در کشور با دستان خود، باید منطقه را با دقت آماده کنید، تکنولوژی آسفالت ریزی را بدانید و حداقل یک غلتک دستی خانگی برای روکش آسفالت داشته باشید.

شما باید بلافاصله توجه خود را به این واقعیت جلب کنید که ساختن آسفالت به تنهایی بسیار دشوار است، زیرا لازم است قیر را گرم کنید، آن را با سنگ خرد شده و مواد افزودنی مخلوط کنید و نسبت های صحیح را بدانید. از آنجایی که آسفالت گران نیست، بهتر است مخلوط آماده را از یک شرکت تعمیرات جاده سفارش دهید. در این صورت، شما پول زیادی را از دست نخواهید داد، زیرا آسفالت مستقیماً به محل تخمگذار در حالت گرم برای شما آورده می شود، تنها چیزی که باقی می ماند این است که به سرعت آن را صاف کنید، کوبیده و رول کنید.

پس بیایید دست به کار شویم!

اول از همه، مرزهای مسیر آسفالت آینده را مشخص می کنیم. در این مکان، لازم است یک لایه خاک (حداقل 30 سانتی متر، همه اینها به هدف مسیر بستگی دارد) برداشته و مطمئن شوید که ریشه درختان از نزدیک مسیر آینده عبور نمی کنند، در غیر این صورت به زودی شروع به تخریب خواهند کرد. آسفالت در صورت وجود ریشه، آنها را با تبر می بریم. پس از آن، در طول کل محیط مسیر، حاشیه هایی را نصب می کنیم که مرزها خواهند بود. نقش حاشیه ها نه تنها جلوگیری از پخش شدن آسفالت، بلکه به عنوان یک عملکرد تزئینی نیز می باشد. برای نصب حاشیه ها، یک ترانشه کوچک و یکدست حفر می کنیم و آنها را روی ملات سیمانی در این ترانشه می گذاریم. برای ایجاد حاشیه یکنواخت، طناب را از ابتدا تا انتهای کناره های مسیر می کشیم و در امتداد این طناب جهت گیری می کنیم. به عنوان یک حاشیه، می توانید از آجرهایی استفاده کنید که نه تنها در لبه های جانبی، بلکه آجرها نیز قرار می گیرند.

آماده سازی زمین برای آسفالت

در مرحله بعد شروع به ایجاد بالشتک برای آسفالت می کنیم. کف سنگر را برای مسیر به دقت میکوبیم، آن را با اولین لایه - سنگ خرد شده (ضخامت 10-15 سانتی متر، کسر بزرگ) پر می کنیم و دوباره آن را می چینیم. روی این لایه یک لایه دیگر از سنگ خرد شده را پر می کنیم، اما فقط یک کسری ریزتر، ضخامت لایه بیش از 10 سانتی متر نیست. خب، لایه آخر شنی است، حدود 5-10 سانتی متر است. به محض ایجاد بالش. آن را پر از آب کرده و با غلتک با احتیاط در حال غلتش هستیم.

برای جلوگیری از جمع شدن آب در مسیر آسفالت، یک زهکش کوچک از قبل ایجاد کنید: مسیر را با شیب 1-2 درجه بسازید و آن را با زهکش های کوچکی که جریان آب را به داخل خاک هدایت می کند مجهز کنید.

اجرای آسفالت جدید

همانطور که قبلاً گفتیم، سفارش آسفالت از کارخانه به مصلحت بیشتری است. پس از اینکه آسفالت به سایت شما تحویل داده شد، باید بلافاصله اقدام به چیدن آن کنید، زیرا محلول به سرعت سفت می شود.

اجرای آسفالت جدید

اول از همه، آسفالت را با یک بیل در کل محوطه پیست پخش می کنیم و یک پر کردن یکنواخت ایجاد می کنیم. علاوه بر این، با استفاده از یک موتور موپ، آسفالت را در کل مسیر تراز می کنیم، در حالی که آسفالت را داخل چاله ها می ریزیم و دست اندازها را هموار می کنیم. توجه داشته باشید که برای اطمینان از استحکام مسیر باغ حداقل ضخامت روسازی آسفالت باید حداقل 5 سانتی متر باشد، بنابراین این الزام باید رعایت شود.

همانطور که قبلا ذکر شد، آسفالت به سرعت سخت می شود، بنابراین بهتر است از چندین دستیار برای ایجاد مسیر دعوت کنید تا روند سریعتر انجام شود.

به محض اینکه بخشی از مسیر برنامه ریزی شد، یک غلتک دستی می گیریم و شروع به چرخاندن این بخش می کنیم، در حالی که بقیه مسیر را بیشتر برنامه ریزی می کنند.

الزام اجباری: قبل از رول پیست، غلتک را با گازوئیل روغن کاری کنید تا آسفالت به آن نچسبد و مسیر کاملا صاف باشد. همچنین می‌توانید بیل‌ها را با سوخت دیزل روغن کاری کنید تا راحت‌تر پرتاب آسفالت روی مسیر را انجام دهید.

هنگام کار با غلتک، لازم است همزمان به آرامی حرکت کنید و فقط حرکات مستطیلی انجام دهید (حرکات معکوس ممنوع است). در هنگام نورد، درزهایی در محل اتصال بین خطوط ایجاد می شود که برای از بین بردن آنها، لازم است آنها را روی درزها بغلطانید.

هرگز غلتک را بعد از کار روی پیست رها نکنید.

برای نورد با کیفیت بالا، غلتک باید حداقل 10 سانتی متر از لبه مسیر بیرون بزند.

اگر وزن غلتک برای چرخاندن خوب مسیر کافی نیست، می توانید از یکی از دستیاران بخواهید که روی قاب غلتک بایستد، سپس وزن افزایش می یابد.

آموزش تصویری روکش آسفالت DIY

در این ویدیو می توانید مراحل آسفالت ریزی را با جزئیات بیشتر مشاهده کنید:

اجرای آسفالت روی سنگفرش قدیمی

اگر تصمیم دارید که آسفالت را نه روی زمین، بلکه روی سطح آسفالت قدیمی یا روکش های بتنی بگذارید، روند آماده سازی منطقه تغییر خواهد کرد. به جای کوسنی از قلوه سنگ و ماسه، فقط باید پوشش قدیمی را تعمیر کنید. برای انجام این کار، باید سطح را از خاک و آوارهای مختلف خلاص کنید، در صورت وجود ترک های کوچک، باید آنها را به صورت دستی منبسط کنید تا در آینده به شدت با آسفالت مسدود شوند.

پس از آن، در طول کل محیط مسیر باغ آینده، لازم است قیر مذاب ریخته شود و با استفاده از موتور موپ، قیر را به نوارهای 50 سانتی متری (نه کمتر) پخش کنید. در تمام طول مسیر، لازم است نوارهای قیر عرضی را با یک پله نیم متر ساخته و سپس با استفاده از فناوری ذکر شده در بالا، یک مسیر آسفالتی با دست خود ایجاد کنیم.

چگونه یک مسیر آسفالت را تعمیر کنیم؟

حتی اگر با دستان خود آسفالت را با کیفیت بالا کشیده باشید، پیست دیر یا زود شروع به فروریختن خواهد کرد. رایج ترین عوامل مخرب عبارتند از:

• آسفالت در هوای گرم شروع به ذوب شدن کرد
• آب در زمستان وارد شکاف ها شد و هنگامی که ذوب شد - پوشش را از بین برد
• تجهیزات سنگین وارد مسیر آسفالت شده که این مسیر برای آن طراحی نشده است

برای تعمیر روسازی آسفالت با دستان خود، توصیه می شود از آسفالت سرد استفاده کنید که حتی در دماهای پایین (منهای) مجاز است.

چگونه آسفالت شکسته را بپوشانیم؟

اگر مسیر آسفالت به طور کامل ریزش کرده و برای تعمیر مناسب نیست، باید این وضعیت اصلاح شود. دو راه برای تعمیر مسیر آسفالت شکسته وجود دارد:

1. آسفالت را بردارید و دوباره بسازید
2. صفحات سنگفرش را روی آسفالت قرار دهید یا یک لایه بتونی بریزید

در مورد روش اول، تمام شرکت‌های ساختمانی که در تعمیرات جاده‌ها فعالیت می‌کنند باید آسفالت شکسته را حذف کنند، بالشتکی از قلوه سنگ و ماسه را دوباره ایجاد کنند و یک روسازی آسفالتی جدید بسازند. برای یک مسیر باغ نامحسوس، این فرآیند دشوار خواهد بود و از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نیست.

بهتر است یک لایه ماسه (حداقل 5 سانتی متر) در بالای آسفالت پر کنید، آن را با آب پر کنید و شروع به سنگ فرش کنید. قبلاً در این مقاله در مورد نحوه صحیح هموار کردن مسیر باغ از سنگ فرش صحبت کرده ایم.

یکی دیگر از گزینه ها این است که یک کف بتنی روی روسازی آسفالت بریزید. این گزینه ساده تر است، اما در عین حال، یک مسیر بتنی بر خلاف مسیر دال سنگفرش، افزودنی ایده آل برای دکوراسیون باغ نخواهد بود.

این تمام چیزی است که می خواستم در مورد نحوه صحیح آسفالت با دستان خود و همچنین نحوه تعمیر یا تعویض آن به شما بگویم. امیدواریم مقاله ما در ایجاد یک مسیر آسفالت با دستان خود به شما کمک کند!

samdizajner.ru

مسیر آسفالت کشور را خودتان انجام دهید

مطمئناً شما اغلب پس از باران شدید با وضعیت بسیار ناخوشایندی در یک کلبه تابستانی مواجه شده اید: قدم زدن در محل غرق شده در بار بسیار دشوار است و شادی کمی وجود دارد. بنابراین، ممکن است ایده درخشانی برای گذاشتن یک مسیر آسفالتی به جای پرایمر معمولی رد شده داشته باشید.

در نگاه اول، این ایده ممکن است پوچ به نظر برسد، زیرا در بیشتر موارد ما شاهد آسفالت در جاده ها یا شهرها هستیم. از طرف دیگر، هیچ چیز عجیب و غریب در آسفالت وجود ندارد - راحت، کاربردی است و با در نظر گرفتن امکان آسفالت رنگی، زیبا نیز هست.

دو روش اصلی برای آسفالت مکان های اصلی تردد در کشور وجود دارد:

• شما می توانید متخصصان را با تجهیزات ویژه جذب کنید. کارگران جاده با یک بولدوزر خزنده می‌رسند، همه چیز را صاف می‌کنند و در عرض چند ساعت آسفالت می‌کنند (اگر زمینی به مساحت چندین هکتار دارید، این روش حتی چیزی نیست).
• گزینه دوم برای کسانی است که دوست دارند همه چیز را با دستان خود و با استفاده از وسایل بداهه انجام دهند.

دلایل متعددی وجود دارد که چرا آسفالت نسبت به مسیرهای سنگریزه، بتونی و سنگفرش ترجیح داده می شود.

• قابلیت نگهداری - وصله کردن سوراخ آسفالت به آسانی پوست اندازی گلابی است، برخلاف همان بتنی.
• دقت. مسیر سنگریزه در نهایت به مناطق مجاور «تلپورت» می‌شود و باید جمع‌آوری شود، و آسفالت برای همیشه در جایی که آن را رها کرده‌اید، باقی می‌ماند.
• سادگی. برای اجرای آسفالت راه، هزینه های فیزیکی کمتر و مشارکت متخصصان مورد نیاز است.
• طرح. آسفالت سرد رنگی یک راه حل عالی طراحی و دکوراسیون حیاط است.

• بیل، چنگک، آسفالت، آب، غلتک کوبنده، سنگ تزئینی، تراز، غلتک دستی.

• سنگر راهنما. در مورد جهت تخمگذار تصمیم بگیرید، از یک بیل برای ایجاد یک فرورفتگی با ارتفاع مورد نیاز استفاده کنید. یک لایه آسفالت 30 سانتی متری در کلبه تابستانی مورد نیاز نیست، اما نباید مسیری کمتر از 3 سانتی متر ایجاد کنید. لبه های فرورفتگی می توانند به عنوان ضربه گیر عمل کنند، اما می توانید آنها را با راهنما یا سنگ های تزئینی تقویت کنید، که در آنجا باقی می مانند و به عنوان یک حاشیه تزئینی عمل می کنند.
• بنیاد. تمام اجسام خارجی و بزرگ، سنگ ها را باید از فرورفتگی آماده شده بیرون کشید، سطح را به دقت با چنگک تسطیح کرد و با غلتک فشرده رول کرد. اگر خاک خیلی خشک است و مستعد کوبیدن نیست، آن را کمی با آب مرطوب کنید.
• طراحی ظاهر. شما می توانید این مرحله را در شرایط شهری هنگام آسفالت گذاری مشاهده کنید: آسفالت را با چرخ دستی یا سایر تجهیزات خاص بیاورید، آن را در یک سنگر آماده شده پر کنید و آن را در کل منطقه صاف کنید. در پایان باید شیب کمی ایجاد کنید تا آب به طرفین تخلیه شود. برای این کار، با استفاده از چنگک، آسفالت را کمی از لبه ها به سمت مرکز شانه کنید.
• کوبیدن. ساده ترین، اما مهم ترین مرحله. این به یک غلتک دستی نیاز دارد که با کمک آن لازم است آسفالت را از ابتدا تا انتها 5-6 بار رول کنید (ممکن است و 10 - ضرری ندارد). شما باید نه به صورت زیگزاگ، بلکه به طور جداگانه هر طرف را بچرخانید: ابتدا سمت چپ، سپس سمت راست، و در انتها مرکز را بچرخانید، در نتیجه یک شیب ایجاد می کنید.

اگر تصمیم به اجرای چنین ایده جالبی دارید، ابتدا سعی کنید یک منطقه کوچک پشت خانه را آسفالت کنید - حداقل کمی به این کاردستی مسلط شوید و سپس به بزرگراه مرکزی بروید.

moscowsad.ru

چگونه به درستی آسفالت ریزی کنیم؟

بتن آسفالت یا آسفالت مخلوطی چند جزئی از قیر، ماسه، شن یا سنگ خرد شده است. برای بهبود ویژگی های فنی آن یا کاهش هزینه، ممکن است شامل پرکننده های اضافی مانند سیمان، خرده های لاستیکی، مواد معدنی و افزودنی های پلیمری باشد.

قابلیت اطمینان روسازی آسفالت به استفاده از اجزای با کیفیت بالا در مخلوط، اختلاط یکنواخت آنها، حفظ رژیم دما در طول ساخت و ذخیره سازی بستگی دارد. ضمناً محل برنامه ریزی شده برای اجرای روسازی آسفالت باید تا حد امکان به محل تولید آن نزدیک باشد تا زمان حمل و نقل مواد در کوتاه ترین زمان ممکن باشد.

مزایا و معایب مواد

مزایای اصلی روکش آسفالت عبارتند از:

• هزینه مقرون به صرفه، به ویژه در مورد برنامه های کاربردی با تناژ پایین؛
• امکان آماده سازی سریع در کارخانه؛
• دوام پوشش، با توجه به تکنولوژی ساخت و نصب؛
• سادگی نسبی روسازی آسفالت در حضور تجهیزات ویژه.

معایب بتن آسفالتی عبارتند از:

• کاهش شدید مشخصات فنی هنگام گرم شدن تحت تأثیر نور خورشید.
• تبخیر قیر در هنگام گرم شدن و انتشار بخارات مضر؛
• نیاز به حفظ دمای مورد نیاز تا لحظه اجرای روسازی آسفالت.

در عین حال، با وجود کمبودهای جدی، هنوز جایگزین قیمتی برای بتن آسفالتی پیدا نشده است. مسیر پیاده روی دال سنگفرش بسیار گران تر خواهد بود.

تلاش ها برای بهبود کیفیت و تطبیق پذیری مواد به عنوان بخشی از انتخاب مخلوط های موثرتر انجام می شود. عملکرد خوب با افزودن مخلوط های پلیمری و کاهش کسر حجمی قیر به دست می آید.

هدف اجزای تشکیل دهنده

بتن آسفالت با و بدون پودر معدنی.

اولین آسفالت بر پایه قیر طبیعی تولید شد. سپس آنها شروع به استفاده از قیر به دست آمده در نتیجه تقطیر روغن هنگام گرم کردن هیدروکربن های مایع کردند. امروزه رایج ترین چسب برای تولید مخلوط بتن آسفالتی است.

ماسه، شن یا سنگ خرد شده در آسفالت نقش پرکننده های اصلی را بازی می کنند. شن و ماسه برای توزیع یکنواخت فشار در لایه آسفالت و پر کردن فضای خالی بین سنگ های منفرد مورد نیاز است. همراه با قیر، قطعات بزرگتری از سنگ را می چسباند، آنها را نگه می دارد و اجازه نمی دهد که به بیرون از لایه بروند.

کسری از شن و سنگ خرد شده گروه بتن آسفالتی و منطقه کاربرد آن را تعیین می کند. کلیه روسازی های آسفالتی به طور معمول از نظر تراکم به سه گروه تقسیم می شوند که بستگی به اندازه سنگ های مورد استفاده دارد:

1. متراکم، با کسر شن 5-10 میلی متر، برای سنگفرش محوطه ها، پیاده روها، مسیرها و سایر پوشش ها با بار کم.
2. متخلخل، با اندازه سنگ 10-20 میلی متر، برای قرار دادن لایه های زیرین در پوشش های چند لایه.
3. بسیار متخلخل، با کسر سنگ خرد شده 20-40 میلی متر، برای استفاده در بخش های مهم بزرگراه ها.

این توزیع تخلخل، توانایی آسفالت برای عبور رطوبت و حذف آن به لایه زهکشی برای حذف بیشتر در زمین را تعیین می کند. بنابراین، قرار دادن مواد بسیار متخلخل دشوارتر است، اما دوره عملیاتی آن بسیار طولانی تر است.

به عنوان پرکننده های معدنی، گچ، سنگ آهک یا ماسه سنگ، به صورت ریز آسیاب شده به حالت پودر، اضافه می شود. آنها آخرین حفره های باقی مانده را پر می کنند و مسیر هموار شده را یکنواخت تر می کنند. علاوه بر این، بهترین پرکننده معدنی از ماسه سنگ به عنوان یک ماده شیمیایی خنثی ساخته شده است.

افزودن خرده لاستیک، خرد شده به اندازه 1.0-1.5 میلی متر، انعطاف پذیری و پایداری هیدرولیک را افزایش می دهد. بنابراین اغلب از آسفالت با آن برای پوشش سقف کارگاه های صنعتی استفاده می شود. بتن آسفالت با خرده لاستیک کمتر ترک می خورد و خاصیت فنری دارد.

مسیرهای باغ نه تنها باید زیبا، بلکه قابل اعتماد نیز باشند. مواد مختلفی برای سنگفرش آنها وجود دارد، اما بسیاری از آنها گران هستند. اقتصادی ترین گزینه احتمالاً آسفالت مسیرها خواهد بود.

برای درک چگونگی آسفالت با دستان خود، باید با ویژگی های این فرآیند آشنا شوید.

انواع آسفالت

آسفالت بر اساس روش به دست آوردن تخصیص می یابد:

• طبیعی. در نتیجه هایپروژنز و اکسیداسیون فراکسیون های نفتی سنگین تشکیل شده است.
• ساختگی. در کارخانه پس از اختلاط پودرهای معدنی، سنگ خرد شده، ماسه و قیر به دست می آید.

قیر یکی از اجزای تشکیل دهنده آسفالت است

محصولات آسفالت محبوب هستند، بنابراین تولید کنندگان در حال بهبود ترکیب و روش های ساخت خود هستند. با تشکر از این، انواع جدیدی از مواد خام مصنوعی ظاهر می شود.

ترکیب و کاربرد آسفالت گرم

از شن، پودر معدنی، قیر چسبناک و ماسه تشکیل شده است. در حین تولید، اجزاء تحت تأثیر دمای بالا مخلوط می شوند و یک توده سیاه همگن به دست می آید.

باید چند دقیقه پس از ساخت گذاشته شود، زیرا هنگامی که سرد می شود، سطح چسبندگی به سطح کاهش می یابد و یک پوشش بی کیفیت به دست می آید.

ویژگی های آسفالت سرد

تفاوت آن با انواع دیگر این است که از قیر مایع استفاده می کند و چسبناک نیست. در ساخت یک توده رزینی، اجزایی اضافه می شود که سخت شدن قیر را کند می کند.

تکنولوژی روسازی آسفالت سرد

سطح جاده ریخته گری

این ترکیب شامل همان اجزایی است که در آسفالت داغ وجود دارد. با این حال، قالب حاوی دو برابر پودر معدنی و قیر است. ویژگی های متمایز پوشش ضخامت کم و تسکین است. ویژگی های عملیاتی 2-3 برابر بیشتر از سایر انواع است.

آسفالت رنگی

از آنجایی که به همین روش تولید می شود، می توان آن را به عنوان آسفالت سرد و گرم طبقه بندی کرد. این ترکیب شامل رنگ های رنگی و سنگ خرد شده است که نام توده رزینی از آن گرفته شده است.

خرده آسفالت

دو راه برای ساخت آن وجود دارد: خرد کردن و آسیاب کردن لایه های آسفالت قدیمی. کیفیت خرده نان به کاتر و ترکیب مخلوط فرآوری شده بستگی دارد.

نحوه آسفالت ریزی

مزایا و معایب آسفالت

این ماده به طور فعال برای ایجاد کلبه های تابستانی استفاده می شود، زیرا دارای بسیاری از ویژگی های مفید است:

• دوام؛
• تحمل تغییرات ناگهانی دما؛
• پوشش متراکم؛
• مقاومت در برابر تغییر شکل؛
• ضد آب بودن

همچنین معایبی وجود دارد که هنگام استفاده از آسفالت در یک کلبه تابستانی ظاهر می شود:

• در روزهای گرم تابستان تبخیر می شود و مواد مضر وارد بدن انسان می شود.
• این پوشش برای تزئین قلمرو مناسب نیست، زیرا با سبک های باغ مناسب نیست.
• اگر یک ظاهر طراحی به اشتباه انجام شود، در هنگام یخبندان شدید شروع به فروپاشی سریع می کند.

آماده سازی برای یک ظاهر طراحی شده

روسازی آسفالت با آماده سازی آغاز می شود. در چند مرحله انجام می شود.

برنامه ریزی

ابتدا خط کشی انجام شده و ضخامت بالشتک سنگ خرد شده آسفالتی مشخص می شود.

لازم است دقیقاً درک کنید که چه ضخامتی باید گذاشته شود

هنگام نوسازی روکش حیاط کافی است 10-20 سانتی متر ماسه ریخته و یک لایه آسفالت 5-7 سانتی متری گذاشته و هنگام سنگفرش جاده دسترسی یک خانه شخصی سطح بادوام تری ساخته می شود. ضخامت بالشتک سنگ خرد شده نباید کمتر از 40 سانتی متر باشد.آسفالت باید در دو لایه با ضخامت کلی 15-20 سانتی متر باشد.

کارهای خاکی

قبل از انجام عملیات خاکی، قلمرو از نظر وجود پوشش گیاهی با ریشه های بزرگ بررسی می شود که باید دفع شود.

در محلی که آسفالت ریزی می شود، لایه بالایی زمین با بیل برداشته می شود. هنگام انجام کارهای در مقیاس بزرگتر، نمی توان به صورت دستی کنار آمد و باید از تجهیزات ویژه استفاده کرد. خاک اضافی را خارج می کنند تا در هنگام بارندگی از روی راهرو شستشو نشود. در پایان فرآیند، قطعه زمین آماده شده با یک غلتک فشرده می شود.

آماده سازی پایه

پس از اتمام کار زمین، سنگ خرد شده را در چند لایه در قطعه زمین متراکم ریخته می شود. ابتدا باید سنگ های بزرگتر را بریزید و سپس سنگ های کوچک را بگذارید. هر لایه قلوه سنگ هدف خاص خود را دارد:

• سنگ کوچک به توزیع یکنواخت لایه آسفالت کمک می کند.
• متوسط ​​به توزیع یکنواخت بار کمک می کند.
• بزرگ به عنوان زهکشی عمل می کند.

سنگ خرد شده درشت برای روکش آسفالت مورد نیاز است

در هنگام تخمگذار سنگ خرد شده برای زهکشی آب، شیب کمی به سمت زمین یا مخازن آب ایجاد می شود.

پایه گذاشته شده با سنگ خرد شده با یک غلتک فشرده می شود. او باید حدود پنج بار روی سطح سوار شود. هنگام سنگفرش یک حیاط بزرگ، توصیه می شود از غلتکی با جرم حدود 3-4 تن و عملکرد ارتعاش داخلی استفاده کنید. این اجازه می دهد تا سطح به طور موثر آب بندی شود. گاهی وسایل مخصوص به بعضی جاها نمی رسد و در عوض از صفحه ارتعاشی استفاده می کنند.

آسفالت کاری

پس از ایجاد پایه سنگ خرد شده، می توانید شروع به تخمگذار کنید. برای این کار از موادی با اندازه دانه های مختلف استفاده می شود. تهیه یک مخلوط رزینی با کیفیت بالا در خانه دشوار است، بنابراین بهتر است آن را خریداری کنید. مزایای استفاده از مخلوط اختصاصی عبارتند از:

• صرفه جویی در زمان در تولید؛
• استفاده از مواد با کیفیت

برای آسفالت ریزی در حیاط باید از مواد ریزدانه استفاده کرد. در یک لایه با ضخامت 5-7 سانتی متر قرار می گیرد.

هنگام ایجاد یک جاده دسترسی، مواد در چندین لایه قرار می گیرند. آسفالت کوچک در زیر و آسفالت بزرگ در بالا قرار داده شده است. روکش با غلتک فشرده شده و با قیر ریخته می شود تا لایه ها بهتر بچسبند.

تخمگذار روی کفپوش قدیمی

برای اینکه بفهمید چگونه آسفالت را به درستی روی سطح قدیمی قرار دهید، باید با برخی از تفاوت های ظریف آشنا شوید.

اگر کار بر روی سطح آسفالت انجام شود، روند آماده سازی زمین کمی تغییر می کند. در این صورت نیازی به انجام کارهای خاکی نیست و کافی است روکش قدیمی را تعمیر کنید. به طور کامل از زباله و کثیفی تمیز می شود و پس از آن آسیب های روی سطح با قیر پر می شود و یک لایه آسفالت جدید گذاشته می شود.

تعمیر پوشش

با گذشت زمان، مسیرهای آسفالته تخریب می شوند. دلایل این امر می تواند متفاوت باشد:

• آب یخ زده در شکاف ها؛
• تغییر شکل سطح تحت تأثیر دمای بالا؛
• بارهای سنگین روی آسفالت

بارگذاری سنگین می تواند منجر به تخریب سریع شود

همچنین می توانید به جای آسفالت از روکش بتنی یا سنگ فرش استفاده کنید.

آسفالت ریزی با دستان خود کار آسانی نیست که بدون آماده سازی با آن کنار آمدن دشوار است. در هنگام روسازی آسفالت باید تمام نکات ظریف تکنولوژیکی رعایت شود که استحکام و دوام روسازی به آن بستگی دارد.

ویدئوی مرتبط: نحوه آسفالت ریزی

promzn.ru

فناوری روسازی آسفالت - همه چیز در مورد آسفالت

همه ما آنقدر به جاده ها و مناطق آسفالت شده عادت کرده ایم که نبود آنها باعث تعجب و نارضایتی می شود. این نوع پوشش تقریباً در همه جا یافت می شود. نه تنها جاده ها، بلکه پیاده روها و زمین های ورزشی نیز آسفالت شده اند. چنین سطوحی قادر به تحمل بارهای مکانیکی قابل توجهی هستند. توجه داشته باشید که این ماده مصنوعی به ویژه در طول دوره از بهار تا پاییز مورد تقاضا قرار می گیرد.

چه انواعی وجود دارد

اکنون فقط دو نوع پوشش استفاده می شود:

• آسفالت.
• تار

با توجه به دمای روسازی، مخلوط های آسفالتی به دو نوع طبقه بندی می شوند:

1. پوشش های نوع داغ آنها در دمای بالاتر از 140 درجه قرار می گیرند. این نیاز به یک تکنیک خاص دارد. روسازی آسفالت گرم از دوام بالایی برخوردار است، بنابراین برای سنگفرش جاده ها، خیابان های شهر و میادین استفاده می شود.
2. آسفالت سرد. به این نوع مخلوط گرم نیز می گویند اما با استفاده از قیر تهیه می شود که ویسکوزیته آن کاهش یافته است. مواد سرد در دمای 80 تا 120 درجه گذاشته می شود. روسازی های آسفالتی از این دست بیشتر در حیاط ها، زمین های بازی، پیاده روها و سایر مکان هایی که در معرض بارهای سنگین نیستند، استفاده می شود.

طبقه بندی

تمام مخلوط های آسفالتی با توجه به دانه بندی اجزای معدنی به سه درجه تقسیم می شوند.

دسته اول دانه های درشت هستند. بزرگترین آنها می تواند تا چهار سانتی متر باشد. جنس این کالیبر برای مسیرهای سنگفرش مناسب است. توانایی تحمل حرکت تعداد زیادی کامیون را دارد.

دسته دوم دانه های متوسط ​​هستند. بزرگترین اندازه آنها می تواند 25 میلی متر باشد. این ماده برای بهبود خیابان ها و میدان های عابر پیاده استفاده می شود.

دسته سوم دانه های ریز هستند. در این حالت، اندازه ذرات مخلوط از پانزده سانتی متر بیشتر نمی شود. کسر ریز به شما این امکان را می‌دهد که دانه‌ها را به هم نزدیک کنید. بنابراین، در فرآیند کوبیدن، سطح کاملاً صاف است. روکشی از این کلاس برای بهسازی حیاط ها و زمین های ورزشی مناسب است.

در مورد بهبود

هر پوششی مزایا و معایب خاص خود را دارد. آسفالت نیز از این قاعده مستثنی نیست. مزیت آن را می توان امکان استفاده از تجهیزات تخصصی در طول مراحل نصب در نظر گرفت. توجه داشته باشید که برای مثال بتن ساختمانی فقط با دست انجام می شود که فوق العاده دشوار است.

عیب اصلی این ماده مصنوعی بوی قوی آن است. و همه اینها به این دلیل است که قیر در مخلوط وجود دارد که تحت تأثیر دماهای بالا به شدت شروع به بوییدن می کند. این باعث کمی ناراحتی می شود.

اگر در مورد روکش آسفالت صحبت کنیم، این روند بسیار پیچیده است. این نیاز به رعایت دقیق فناوری دارد. توجه داشته باشید که برای هر مرحله از نصب، قوانینی وجود دارد. اگر تمام قوانین رعایت شود، پس از آن پوشش تمام شده برای سال های زیادی دوام می آورد. همچنین باید اضافه کرد که از تکنیک ها و تجهیزات متنوعی در فرآیند نصب استفاده می شود. بنابراین، تنها جذب متخصصان با تجربه و مطالعه دقیق فناوری کافی نیست. همچنین باید مجوزی داشته باشید که تأیید کند شرکت حق ارائه خدمات مربوطه را دارد.

علاوه بر این، پیمانکار باید بداند که چگونه ضخامت روسازی آینده را به درستی محاسبه کند، چگونه خط کشی ها را انجام دهد و تمام کارهای لازم را انجام دهد. او نیز موظف به تضمین کیفیت است. این بسیار مهم است، زیرا هر یک از ما به خوبی می دانیم که شرکت های داخلی چگونه دوست دارند در این فرآیند صرفه جویی کنند. در نتیجه سطح جاده تنها در یک فصل متلاشی می شود.

آسفالت راه

بنابراین، روسازی آسفالت یک فرآیند تکنولوژیکی چند مرحله ای است. انجام این کار آسان نیست، به خصوص در فصل سرد. بسیار مهم است که بسیار دقیق و دقیق باشد. اگر استانداردها نقض شود، مصرف مواد به میزان قابل توجهی افزایش می یابد و پوشش به سرعت غیرقابل استفاده می شود.

اما ابتدا بیایید بفهمیم که روسازی آسفالت از چه چیزی تشکیل شده است. و شامل اجزای زیر است:

• سنگ خرد شده.
• شن.
• قیر و امولسیون قیر.
• پودر معدنی یا آرد سنگ.
• آسفالت.

هر یک از این مولفه ها در نسبت های کاملاً مشخص گرفته می شوند. به هیچ وجه نباید سنگ خرد شده و شن و ماسه تمیز را با محصولات سنگ شکن جایگزین کنید.

روند کار با این واقعیت آغاز می شود که منطقه به دقت علامت گذاری شده است. آسفالت باید همسطح زمین باشد. به همین دلیل است که ابتدا خود خاک آماده می شود. شل ترین قسمت آن با بولدوزر برداشته می شود. به نظر می رسد، همانطور که بود، یک وان حمام برای تخمگذار مواد. کف آن با ماسه پوشانده شده است که با غلتک ویبره فشرده شده و با ماده خاصی پوشانده شده است. به آن ژئوتکستایل می گویند. عملکرد آن جلوگیری از فرو رفتن قلوه سنگ در لایه ماسه است. این باعث افزایش سطح قدرت می شود.

خود آسفالت یا بر روی یک پایه بتنی سفت و سخت یا روی یک لنت سنگ خرد شده گذاشته می شود. برای تهیه آن از سه نوع سنگ خرد شده استفاده می شود. ابتدا بزرگترین گونه ها و سپس گونه های متوسط ​​و کوچک پر می شوند. همانطور که ریخته می شود، هر یک از لایه ها نیز با استفاده از یک غلتک فشرده می شوند. وقتی بالش آماده شد باید با امولسیون قیر آبیاری شود.

مرحله آخر، آسفالت ریزی است که کاملاً با ماسه ریز و آرد سنگ مخلوط می شود. این مخلوط تا دمای دلخواه گرم می شود و به صورت لایه لایه روی هم قرار می گیرد. ضخامت هر کدام باید حدود هفت سانتی متر باشد. در فرآیند روسازی، از دستگاه روکش آسفالت استفاده می شود. این تکنیک جدی مجهز به سنسورهای بسیاری و کامپیوتر مخصوص به خود است. در پایان فرآیند، پوشش تمام شده دوباره با امولسیون قیر آبیاری می شود.

توجه داشته باشید که تکنولوژی در معرض تغییر است. همه چیز بستگی به نوع ماده ای دارد که در فرآیند استفاده می شود. به عنوان مثال، آسفالت گرم به روشی بسیار متفاوت از آسفالت سرد ریخته می شود. به روز رسانی پوشش موجود نیز با استفاده از فناوری متفاوتی انجام می شود. در این مورد، نیازی به ایجاد یک پایه جدید نیست. لازم است یا به سادگی پوشش قدیمی را حذف کنید یا از چسبندگی با کیفیت بالا لایه های قدیمی و جدید اطمینان حاصل کنید. توجه داشته باشید که در هوای بارانی نمی توانید آسفالت بزنید. این باعث می شود که ترکیب خیلی سریع خنک شود و از فشرده شدن مناسب آن جلوگیری کند.

اگر آسفالت ریزی در زمستان انجام شود، لازم است از بتن آسفالت گرم استفاده شود. تفاوت اصلی آن در محتوای افزودنی های ویژه نهفته است. به لطف آنها است که آسفالت ریزی در زمستان امکان پذیر می شود.

در مورد آسفالت سرد معمولاً برای وصله استفاده می شود. زیرا پوشش سرد از طریق فشرده سازی به استحکام مورد نیاز دست می یابد. به عبارت دیگر، مخلوط تمام شده به سادگی بر روی ناحیه مورد نظر قرار می گیرد و با استفاده از تجهیزات سنگین فشرده می شود. در پایان کار تعمیر، حرکت حمل و نقل به طور کامل بازسازی می شود، که همچنین به افزایش استحکام مخلوط ریخته شده کمک می کند. خوبی آسفالت سرد این است که می توان آن را در هر شرایط آب و هوایی ریخت. علاوه بر این، این فناوری به شما امکان می دهد تا میزان ضایعات را به حداقل برسانید. مواد باقی مانده را می توان در آینده استفاده کرد.

در مورد عیوب روکش آسفالت و راههای رفع آنها

حالا بیایید ببینیم چه عیوبی می تواند روی روسازی آسفالت ظاهر شود، دلایل ظاهر آنها و نحوه از بین بردن آنها را درک کنیم.

1. تکرار امواج کوتاه هر نیم متر. در این حالت، ترکیب به احتمال زیاد به طور ناهموار به فیدرهای مارپیچ استاکر تغذیه می شود. در نتیجه، فشار کف روی سطح به طور مداوم در حال تغییر است. برای از بین بردن نقص، باید باتری های سنگفرش آسفالت و خود کف را به دقت بررسی کنید. همچنین توجه به دمای ترکیب و پایداری آن ضروری است.
2. امواج بلند چنین ازدواجی به دلیل نوسانات در ترکیب و دمای آن رخ می دهد. همچنین، دلیل ممکن است در تغییرات ناگهانی در حرکت غلتک باشد. علاوه بر این، این نقص ممکن است بازتابی از بی نظمی های خود پایه باشد. این نقص با نظارت بر عملکرد مکانیسم های تخمگذار و کیفیت ترکیب کاری از بین می رود.
3. در وسط لایه گذاشته شده، در امتداد لبه های آن و در کل سطح می شکند. این به احتمال زیاد تقصیر خود سنگفرش آسفالت یا بهتر است بگوییم صفحه صاف کننده آن است. همچنین تغییر شکل پوشش می تواند به دلیل دمای پایین ترکیب کاری و وجود اجزای خارجی در آن رخ دهد. شکاف ها را می توان با نظارت دقیق بر عملکرد تجهیزات انباشته از بین برد. شکستگی های منفرد فقط با ریختن مخلوط داغ مستقیماً در جلوی غلتک جاده ترمیم می شوند.
4. بافت سطحی ناهموار. این نقص به این دلیل ظاهر می شود که ترکیب لایه برداری می شود ، دمای آن کاهش می یابد یا به سادگی به اشتباه به استکر تغذیه می شود. برای از بین بردن نقص، باید علت وقوع آن را مشخص کنید و عملکرد فینیشر سنگفرش را بررسی کنید.
5. ترک خوردن. این نقص ممکن است در همان ابتدای فرآیند نورد ظاهر شود. مشکل ممکن است در شکل پذیری بیش از حد ترکیب یا دمای بالای آن باشد. به طور معمول، سطح به دلیل اختلاف دمای زیاد بین مخلوط و بستر، ترک می‌خورد. در این مورد، ترکیب آسفالت بررسی و اصلاح می شود، رژیم تراکم اصلاح می شود. تعویض پیوندهای غلطک های جاده نیز می تواند کمک کننده باشد.
6. لکه های قیر روی سطح. این نقص در همان ابتدای کار به وجود می آید. این می تواند سطح را لغزنده تر کند، به خصوص اگر باران باشد. دلیل این عیب زیاد بودن قیر در مخلوط، طبقه بندی آن، وجود آب در آن است. این امکان وجود دارد که خود پایه حاوی مقدار زیادی قیر باشد. این عیب را می توان با کنترل سطح رطوبت و قیر موجود در مخلوط و تغییر ترکیب آن برطرف کرد. به عنوان آخرین راه حل، لکه های روغنی را می توان با ماسه ریز پاشید.
7. کیفیت پایین درزهای تماس نواری. اگر قوانین تخمگذار را رعایت نکنید، چنین مزاحمتی می تواند رخ دهد. طبیعتاً با رعایت دقیق فناوری اجرای روسازی آسفالت از بین می رود. همچنین کارشناسان توصیه می کنند میخ های سرد را با مشعل های گازی گرم کنید و سپس آنها را با غلتک جمع کنید.
8. ضخامت لایه نابرابر این نوع ضایعات یا به این دلیل اتفاق می‌افتد که لکه‌ها تنظیم نشده‌اند یا به این دلیل که خود سنگفرش خیلی سریع رانندگی می‌کرد. در این صورت اصلاح عملکرد روکش آسفالت ضروری است.
9. ترک های طولی. یک نقص از این نوع به دلیل این واقعیت است که لایه پایین تراکم ضعیفی دارد. هنگامی که غلتک حرکت می کند، این لایه جابجا می شود. در نتیجه، ترک ها ظاهر می شوند. نقص را می توان فقط تا حدی از بین برد و سپس در حالی که مخلوط هنوز گرم است.

ویدیو. آسفالت چگونه ساخته می شود؟

ویدیو. DYNAPAC SD2500C: عملکرد فوق العاده سنگفرش

www.gvozdem.ru

آسفالت DIY: تکنولوژی + آموزش تصویری

مزیت مسیرهای آسفالته

در مورد آسفالت، بلافاصله می خواهم بگویم که این مصالح ساختمانی در رابطه با کلبه تابستانی معایب بیشتری نسبت به مزیت دارد.

آسفالت حومه شهر

روسازی آسفالت تنها چند مزیت اصلی دارد - هزینه کم، استحکام بالا، فناوری ساده ایجاد و تطبیق پذیری. آسفالت اغلب تنها به این دلیل انتخاب می شود که در مقایسه با مصالحی برای سنگفرش مسیرهای باغی مانند سنگ فرش، سنگ فرش، عرشه، سنگ طبیعی و غیره کمترین قیمت را دارد.

معایب آسفالت عوامل بسیار مهمی هستند که نه تنها بر طراحی چشم انداز باغ تاثیر می گذارند. از جمله مهم ترین معایب عبارتند از:

1. در هوای گرم، آسفالت تبخیر می شود و بدن انسان را در معرض تأثیر مواد مضر قرار می دهد. علاوه بر این، بوی نامطبوع به خودی خود اجازه نمی دهد تا عمیقاً در باغ استراحت کنید، چیزی که ما به آن نیاز داریم.
2. روسازی آسفالت عملا قابلیت تزیینی ندارد، بنابراین برای تزیین سایت نه تنها مناسب نیست، بلکه برعکس وضعیت را بدتر خواهد کرد. مسیرهای سنگفرش شده به سختی در سبک باغ قرار می گیرند که این نیز بسیار بد است. تنها استثنا آسفالت رنگی است که رنگدانه های مختلفی به آن اضافه می شود، به همین دلیل پوشش می تواند نه تنها رنگ خاکستری معمول، بلکه سبز، صورتی، آبی و غیره باشد.
3. با روسازی بی کیفیت، آسفالت به سرعت در زمستان فرو می ریزد: آب وارد شکاف ها می شود، یخ می زند و وقتی یخ می زند، سطح را از بین می برد.
4. در طول گرما، آسفالت ذوب می شود.

همانطور که می بینید، معایب روسازی آسفالت بیشتر از مزایا است، اما، با وجود این، توصیه می شود مسیرهای آسفالتی روی واحدهای عملکردی باغ ایجاد شود: به عنوان مثال، بین گاراژ و بلوک تاسیسات. به دلیل مضر بودن آسفالت، احداث مسیرهای آسفالته در مجاورت مناطق تفریحی اکیدا ممنوع است.

چگونه با دستان خود آسفالت بچینیم؟

برای آسفالت ریزی در کشور با دستان خود، باید منطقه را با دقت آماده کنید، تکنولوژی آسفالت ریزی را بدانید و حداقل یک غلتک دستی خانگی برای روکش آسفالت داشته باشید.

شما باید بلافاصله توجه خود را به این واقعیت جلب کنید که ساختن آسفالت به تنهایی بسیار دشوار است، زیرا لازم است قیر را گرم کنید، آن را با سنگ خرد شده و مواد افزودنی مخلوط کنید و نسبت های صحیح را بدانید. از آنجایی که آسفالت گران نیست، بهتر است مخلوط آماده را از یک شرکت تعمیرات جاده سفارش دهید. در این صورت، شما پول زیادی را از دست نخواهید داد، زیرا آسفالت مستقیماً به محل تخمگذار در حالت گرم برای شما آورده می شود، تنها چیزی که باقی می ماند این است که به سرعت آن را صاف کنید، کوبیده و رول کنید.

پس بیایید دست به کار شویم!

آماده سازی زمین برای آسفالت

اول از همه، مرزهای مسیر آسفالت آینده را مشخص می کنیم. در این مکان، لازم است یک لایه خاک (حداقل 30 سانتی متر، همه اینها به هدف مسیر بستگی دارد) برداشته و مطمئن شوید که ریشه درختان از نزدیک مسیر آینده عبور نمی کنند، در غیر این صورت به زودی شروع به تخریب خواهند کرد. آسفالت در صورت وجود ریشه، آنها را با تبر می بریم. پس از آن، در طول کل محیط مسیر، حاشیه هایی را نصب می کنیم که مرزها خواهند بود. نقش حاشیه ها نه تنها جلوگیری از پخش شدن آسفالت، بلکه به عنوان یک عملکرد تزئینی نیز می باشد. برای نصب حاشیه ها، یک ترانشه کوچک و یکدست حفر می کنیم و آنها را روی ملات سیمانی در این ترانشه می گذاریم. برای ایجاد حاشیه یکنواخت، طناب را از ابتدا تا انتهای کناره های مسیر می کشیم و در امتداد این طناب جهت گیری می کنیم. به عنوان یک حاشیه، می توانید از آجرهایی استفاده کنید که نه تنها در لبه های جانبی، بلکه آجرها نیز قرار می گیرند.

آماده سازی زمین برای آسفالت

در مرحله بعد شروع به ایجاد بالشتک برای آسفالت می کنیم. کف سنگر را برای مسیر به دقت میکوبیم، آن را با اولین لایه - سنگ خرد شده (ضخامت 10-15 سانتی متر، کسر بزرگ) پر می کنیم و دوباره آن را می چینیم. روی این لایه یک لایه دیگر از سنگ خرد شده را پر می کنیم، اما فقط یک کسری ریزتر، ضخامت لایه بیش از 10 سانتی متر نیست. خب، لایه آخر شنی است، حدود 5-10 سانتی متر است. به محض ایجاد بالش. آن را پر از آب کرده و با غلتک با احتیاط در حال غلتش هستیم.

برای جلوگیری از جمع شدن آب در مسیر آسفالت، یک زهکش کوچک از قبل ایجاد کنید: مسیر را با شیب 1-2 درجه بسازید و آن را با زهکش های کوچکی که جریان آب را به داخل خاک هدایت می کند مجهز کنید.

اجرای آسفالت جدید

همانطور که قبلاً گفتیم، سفارش آسفالت از کارخانه به مصلحت بیشتری است. پس از اینکه آسفالت به سایت شما تحویل داده شد، باید بلافاصله اقدام به چیدن آن کنید، زیرا محلول به سرعت سفت می شود.

اجرای آسفالت جدید

اول از همه، آسفالت را با یک بیل در کل محوطه پیست پخش می کنیم و یک پر کردن یکنواخت ایجاد می کنیم. علاوه بر این، با استفاده از یک موتور موپ، آسفالت را در کل مسیر تراز می کنیم، در حالی که آسفالت را داخل چاله ها می ریزیم و دست اندازها را هموار می کنیم. توجه داشته باشید که برای اطمینان از استحکام مسیر باغ حداقل ضخامت روسازی آسفالت باید حداقل 5 سانتی متر باشد، بنابراین این الزام باید رعایت شود.

همانطور که قبلا ذکر شد، آسفالت به سرعت سخت می شود، بنابراین بهتر است از چندین دستیار برای ایجاد مسیر دعوت کنید تا روند سریعتر انجام شود.

به محض اینکه بخشی از مسیر برنامه ریزی شد، یک غلتک دستی می گیریم و شروع به چرخاندن این بخش می کنیم، در حالی که بقیه مسیر را بیشتر برنامه ریزی می کنند.

الزام اجباری: قبل از رول پیست، غلتک را با گازوئیل روغن کاری کنید تا آسفالت به آن نچسبد و مسیر کاملا صاف باشد. همچنین می‌توانید بیل‌ها را با سوخت دیزل روغن کاری کنید تا راحت‌تر پرتاب آسفالت روی مسیر را انجام دهید.

هنگام کار با غلتک، لازم است همزمان به آرامی حرکت کنید و فقط حرکات مستطیلی انجام دهید (حرکات معکوس ممنوع است). در هنگام نورد، درزهایی در محل اتصال بین خطوط ایجاد می شود که برای از بین بردن آنها، لازم است آنها را روی درزها بغلطانید.

هرگز غلتک را بعد از کار روی پیست رها نکنید.

برای نورد با کیفیت بالا، غلتک باید حداقل 10 سانتی متر از لبه مسیر بیرون بزند.

اگر وزن غلتک برای چرخاندن خوب مسیر کافی نیست، می توانید از یکی از دستیاران بخواهید که روی قاب غلتک بایستد، سپس وزن افزایش می یابد.

آموزش تصویری روکش آسفالت DIY

در این ویدیو می توانید مراحل آسفالت ریزی را با جزئیات بیشتر مشاهده کنید:

اجرای آسفالت روی سنگفرش قدیمی

اگر تصمیم دارید که آسفالت را نه روی زمین، بلکه روی سطح آسفالت قدیمی یا روکش های بتنی بگذارید، روند آماده سازی منطقه تغییر خواهد کرد. به جای کوسنی از قلوه سنگ و ماسه، فقط باید پوشش قدیمی را تعمیر کنید. برای انجام این کار، باید سطح را از خاک و آوارهای مختلف خلاص کنید، در صورت وجود ترک های کوچک، باید آنها را به صورت دستی منبسط کنید تا در آینده به شدت با آسفالت مسدود شوند.

پس از آن، در طول کل محیط مسیر باغ آینده، لازم است قیر مذاب ریخته شود و با استفاده از موتور موپ، قیر را به نوارهای 50 سانتی متری (نه کمتر) پخش کنید. در تمام طول مسیر، لازم است نوارهای قیر عرضی را با یک پله نیم متر ساخته و سپس با استفاده از فناوری ذکر شده در بالا، یک مسیر آسفالتی با دست خود ایجاد کنیم.

چگونه یک مسیر آسفالت را تعمیر کنیم؟

حتی اگر با دستان خود آسفالت را با کیفیت بالا کشیده باشید، پیست دیر یا زود شروع به فروریختن خواهد کرد. رایج ترین عوامل مخرب عبارتند از:

• آسفالت در هوای گرم شروع به ذوب شدن کرد
• آب در زمستان وارد شکاف ها شد و هنگامی که ذوب شد - پوشش را از بین برد
• تجهیزات سنگین وارد مسیر آسفالت شده که این مسیر برای آن طراحی نشده است

برای تعمیر روسازی آسفالت با دستان خود، توصیه می شود از آسفالت سرد استفاده کنید که حتی در دماهای پایین (منهای) مجاز است.

چگونه آسفالت شکسته را بپوشانیم؟

اگر مسیر آسفالت به طور کامل ریزش کرده و برای تعمیر مناسب نیست، باید این وضعیت اصلاح شود. دو راه برای تعمیر مسیر آسفالت شکسته وجود دارد:

1. آسفالت را بردارید و دوباره بسازید
2. صفحات سنگفرش را روی آسفالت قرار دهید یا یک لایه بتونی بریزید

در مورد روش اول، تمام شرکت‌های ساختمانی که در تعمیرات جاده‌ها فعالیت می‌کنند باید آسفالت شکسته را حذف کنند، بالشتکی از قلوه سنگ و ماسه را دوباره ایجاد کنند و یک روسازی آسفالتی جدید بسازند. برای یک مسیر باغ نامحسوس، این فرآیند دشوار خواهد بود و از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نیست.

بهتر است یک لایه ماسه (حداقل 5 سانتی متر) در بالای آسفالت پر کنید، آن را با آب پر کنید و شروع به سنگ فرش کنید. قبلاً در این مقاله در مورد نحوه صحیح هموار کردن مسیر باغ از سنگ فرش صحبت کرده ایم.

یکی دیگر از گزینه ها این است که یک کف بتنی روی روسازی آسفالت بریزید. این گزینه ساده تر است، اما در عین حال، یک مسیر بتنی بر خلاف مسیر دال سنگفرش، افزودنی ایده آل برای دکوراسیون باغ نخواهد بود.

این تمام چیزی است که می خواستم در مورد نحوه صحیح آسفالت با دستان خود و همچنین نحوه تعمیر یا تعویض آن به شما بگویم. امیدواریم مقاله ما در ایجاد یک مسیر آسفالت با دستان خود به شما کمک کند!

samdizajner.ru

نحوه درست کردن آسفالت: فناوری و تجهیزات

هر صاحب یک قطعه زمین دیر یا زود با موضوع سازماندهی یک رویکرد راحت به قلمرو خود و حرکت راحت در اطراف آن روبرو می شود. به عنوان مثال جلوی خانه خود یک پارکینگ درست کنید یا مسیرهایی را آسفالت کنید تا کفش هایتان در هوای بارانی گل آلود نشوند. امروزه در بازار ساخت و ساز طیف گسترده ای از پوشش ها وجود دارد که با آن می توانید چنین مشکلی را حل کنید. یکی از این روکش ها آسفالت به عنوان محبوب ترین و مقرون به صرفه ترین است.

آسفالت از چه ساخته شده است؟

قبل از صحبت در مورد تخمگذار، باید بفهمید که روسازی آسفالت از چه چیزی تشکیل شده است. آسفالت مخلوطی از قیر و مواد حجیم است: ماسه، سنگ خرد شده یا شن. بسته به هدف سطح جاده، درصد اجزا ممکن است متفاوت باشد. به عنوان مثال، استفاده از سنگ خرد شده برای پارکینگ در نزدیکی خانه بی معنی است، زیرا به شما امکان می دهد فشار زیادی را که برای پوشاندن جاده های عمومی و بزرگراه ها لازم است تحمل کنید. برای مسیرهای معمولی و سایت های خودرو، به دلیل عدم وجود بار زیاد روی سطح، استفاده از سنگ خرد شده تا 10 درصد توصیه می شود.

قیر

قیر به محصولات قیر مانندی گفته می شود که در نتیجه پالایش نفت به دست می آیند. این جزء اتصال دهنده مخلوط آسفالت است. مقدار آن بسته به هدف سطح جاده از 2 تا 11 درصد متغیر است. هرچه بار بیشتر باشد، قیر بیشتری در آسفالت وجود دارد.

شن

ماسه به عنوان یک پرکننده ریز پراکنده عمل می کند و به شما اجازه می دهد تا بار خارجی را به طور یکنواخت بر روی وب توزیع کنید. هنگام تهیه آسفالت، فقط از ماسه تمیز استفاده می شود، زیرا شاخص نهایی استحکام تار به این بستگی دارد.

سنگ خرد شده یا شن

همانطور که در بالا ذکر شد برای افزایش مقاومت آسفالت در برابر بارهای خارجی از سنگ خرد شده استفاده می شود. اگر برنامه ریزی شده است که وسایل نقلیه بیش از 5 تن را در سایت جابجا کنید، به عنوان مثال، هنگام سازماندهی نزدیک شدن کامیون ها به محل ساخت و ساز، وجود سنگ خرد شده تا 15 میلی متر در ترکیب آسفالت یک پیش نیاز است. این نوع آسفالت به خوبی با فشار بالای لاستیک مقابله خواهد کرد.

در آسفالت مسیرهای پیاده روی از سنگ ریزه تا 3-5 میلی متر استفاده می شود که ضربه گیر و پرکننده بسیار خوبی است.

سنگفرش سرد و گرم

متداول ترین روش سنگفرش گرم است، زیرا این روش سطح قابل اعتماد و بادوامی را فراهم می کند که می تواند بارهای تا 15 تن را بدون تغییر شکل تحمل کند، که توسط انواع دیگر سطوح جاده تضمین نمی شود. همچنین، این روش با در نظر گرفتن حجم های زیاد، مقرون به صرفه ترین در نظر گرفته می شود.

شایان ذکر است که فناوری یک ظاهر طراحی داغ شامل کار با مخلوطی از دمای بالا تا 120 درجه سانتیگراد است که در شرایط خانگی بسیار خطرناک است!

دمای بالا برای تهیه یک مخلوط همگن ضروری است، در غیر این صورت قابلیت اطمینان چنین پوششی از کیفیت پایینی برخوردار خواهد بود. از جمله مزایا باید به دوام اشاره کرد که به دلیل درجه بالایی از مقاومت در برابر تأثیرات محیطی است. از جمله معایب - در گرمای شدید، آسفالت می تواند تغییر شکل داده و برای محیط زیست خطرناک شود.

آسفالت سرد که مخلوطی بر پایه قیر پلیمری-لاستیکی است، در حال محبوبیت است. عمدتاً برای ترمیم سوراخ ها، ترک ها و چاله ها در جاده ها و همچنین برای زیباسازی زمین های شخصی استفاده می شود. این ماده دوستدار محیط زیست است زیرا حاوی حلال و نرم کننده نیست. محدوده دمایی گسترده امکان استفاده از آن را در گرمای شدید تا +40 º C و یخبندان شدید تا -20 º C را فراهم می کند.

در زیر به نحوه صحیح آسفالت با دستان خود خواهیم پرداخت.

تکنولوژی روسازی آسفالت گرم

مواد و ابزار زیر برای روکش آسفالت گرم مورد نیاز است: بشکه فلزی، تبر، بیل، موپ، غلتک دستی به وزن 100-120 کیلوگرم یا صفحه ارتعاشی، چکش دستی، قیر، ماسه، سنگ خرد شده یا سنگ ریزه.

1. آسفالت باید در هوای خشک انجام شود. سطح تخمگذار باید از قبل آماده شود. لایه رویی زمین باید حدود 4-5 سانتی متر برداشته شود و در جای آن ابتدا یک لایه ماسه و سپس قلوه سنگ دانه ریز ریخته و بکوبید تا یک بالش پایدار ایجاد شود.
2. در مرحله بعد، شما باید قیر را با قرار دادن یک بشکه فلزی روی پایه سنگی که در آن آتش می سوزد، ذوب کنید. قیر را باید با تبر تکه تکه کرد. هرچه قطعات کوچکتر باشند، سریعتر می توانید آنها را ذوب کنید. بهتر است با یک بیل قدیمی مخلوط شود، زیرا پس از آسفالت غیر قابل استفاده می شود. بهتر است تمام کارها را مستقیماً در نزدیکی محل سنگفرش انجام دهید تا آسفالت در حین حمل و نقل وقت خنک شدن نداشته باشد.
3. وقتی قیر ذوب شد و به جوش آمد، باید شروع به اضافه کردن شن و ماسه کنید. باید به تدریج اضافه کنید، سپس مخلوط کردن این مخلوط راحت تر خواهد بود.
4. سپس با یک بیل، باید شروع به پخش مخلوط روی سطح آماده شده کنید. یک بیل برای این اهداف عالی است. برای تسطیح لایه آسفالت از یک ماپ چوبی استفاده کنید. برای افزایش سطح تماس، می توانید یک تخته را به آن میخ کنید.
5. پس از تسطیح باید از غلتک دستی برای نورد استفاده کرد. درام باید با آب مرطوب شود! اگر غلتکی وجود نداشته باشد، می توان از صفحه ارتعاشی یا چکش دستی استفاده کرد. پس از اتمام کار، پوشش باید حداقل 6 ساعت بماند.

نتیجه یک پوشش بادوام است که به راحتی یک خودروی سواری را تحمل می کند.

سنگفرش سرد DIY

https://youtu.be/VMrpw5RviqE

تکنولوژی روسازی آسفالت سرد بسیار سبک تر و راحت تر از آسفالت گرم است. این مخلوط قبلاً به صورت آماده در کیسه ها و سطل های مناسب فروخته می شود. ابزارهای زیر برای تخمگذار مورد نیاز است: یک غلتک دستی، یک صفحه ارتعاشی یا یک چکش دستی، یک موپ.

1. ابتدا باید سطح را آماده کنید. لایه رویی زمین را 4-5 سانتی متر بردارید و یک لایه ماسه اضافه کنید، سپس همه چیز را خرد کنید و خوب بکوبید.
2. لایه اول مخلوط را در آن ریخته، با یک موپ تراز کنید و با غلتک دستی یا صفحه ویبره رول کنید. اگر این بودجه را ندارید، می توانید با یک چکش دستی کار کنید. سپس باید 10-15 دقیقه مکث کنید و لایه دوم را به این ترتیب قرار دهید. سه لایه آسفالت از مقاومت خوبی برخوردار است.
3. پس از 24 ساعت، پوشش آماده استفاده است.

هنگام گذاشتن آسفالت سرد، مهم است که آن را با کیفیت بالا بچسبانید تا از ورود آب به ترک ها جلوگیری شود، و سپس چنین پوششی برای مدت طولانی کار می کند.

استفاده از علائم و نشانه ها

اعمال خطوط و علائم با ترموپلاستیک یا رنگ، روسازی آسفالت را علامت گذاری کرده و هشدارهای لازم را نشان می دهد. به عنوان مثال، در سایت روبروی خانه، باید جای پارک خودروها را مشخص کنید. یا علامت هشدار خطر را برای رانندگان اعمال کنید. برای این منظور، ترموپلاستیک به دلیل مقاوم بودن در برابر سایش، چسبندگی خوب به آسفالت و طول عمر طولانی، بهترین گزینه است. استفاده از ترموپلاستیک با استفاده از تجهیزات ویژه ضروری است، زیرا لازم است به طور مداوم دمای بالا در دیگ بخار حفظ شود و توده پلاستیکی کاملاً مخلوط شود.

اگر امکان استفاده از تجهیزات تخصصی وجود ندارد، توصیه های زیر باید رعایت شود:

1. سطح آسفالت باید خشک و تمیز باشد، سپس پلاستیک محکم به سطح می‌چسبد.
2. نقطه ذوب پلاستیک در محدوده 140 تا 180 ºС است. پس از ذوب شدن پلاستیک، باید دائماً آن را هم بزنید تا توده ظاهر نشود.
3. برای اعمال ترموپلاستیک باید از فرم های آماده استفاده کنید که به جرم پلاستیک روی آسفالت جامد شود.
4. زمان خنک شدن ترموپلاستیک ها تنها چند دقیقه است.

ما دو روش برای روکش آسفالت در نظر گرفته ایم که به لطف آنها می توانید سطحی با کیفیت و بادوام داشته باشید. روش اول هنگام سنگفرش مناطق بزرگ سودمند است. و دوم - برای ترتیب اقتصاد حیاط خلوت. در هر صورت، روسازی آسفالتی که به درستی چیده شده باشد، بارهای سنگین را تحمل می کند و برای مدت بسیار طولانی کار می کند.

mastremont.ru

آسفالت DIY: ساخت و تخمگذار

بتن آسفالت یا آسفالت مخلوطی چند جزئی از قیر، ماسه، شن یا سنگ خرد شده است. برای بهبود ویژگی های فنی آن یا کاهش هزینه، ممکن است شامل پرکننده های اضافی مانند سیمان، خرده های لاستیکی، مواد معدنی و افزودنی های پلیمری باشد.

قابلیت اطمینان روسازی آسفالت به استفاده از اجزای با کیفیت بالا در مخلوط، اختلاط یکنواخت آنها، حفظ رژیم دما در طول ساخت و ذخیره سازی بستگی دارد. ضمناً محل برنامه ریزی شده برای اجرای روسازی آسفالت باید تا حد امکان به محل تولید آن نزدیک باشد تا زمان حمل و نقل مواد در کوتاه ترین زمان ممکن باشد.

مزایا و معایب مواد

مزایای اصلی روکش آسفالت عبارتند از:

• هزینه مقرون به صرفه، به ویژه در مورد برنامه های کاربردی با تناژ پایین؛
• امکان آماده سازی سریع در کارخانه؛
• دوام پوشش، با توجه به تکنولوژی ساخت و نصب؛
• سادگی نسبی روسازی آسفالت در حضور تجهیزات ویژه.

معایب بتن آسفالتی عبارتند از:

• کاهش شدید مشخصات فنی هنگام گرم شدن تحت تأثیر نور خورشید.
• تبخیر قیر در هنگام گرم شدن و انتشار بخارات مضر؛
• نیاز به حفظ دمای مورد نیاز تا لحظه اجرای روسازی آسفالت.

در عین حال، با وجود کمبودهای جدی، هنوز جایگزین قیمتی برای بتن آسفالتی پیدا نشده است. مسیر پیاده روی دال سنگفرش بسیار گران تر خواهد بود.

تلاش ها برای بهبود کیفیت و تطبیق پذیری مواد به عنوان بخشی از انتخاب مخلوط های موثرتر انجام می شود. عملکرد خوب با افزودن مخلوط های پلیمری و کاهش کسر حجمی قیر به دست می آید.

هدف اجزای تشکیل دهنده

بتن آسفالت با و بدون پودر معدنی.

اولین آسفالت بر پایه قیر طبیعی تولید شد. سپس آنها شروع به استفاده از قیر به دست آمده در نتیجه تقطیر روغن هنگام گرم کردن هیدروکربن های مایع کردند. امروزه رایج ترین چسب برای تولید مخلوط بتن آسفالتی است.

ماسه، شن یا سنگ خرد شده در آسفالت نقش پرکننده های اصلی را بازی می کنند.شن و ماسه برای توزیع یکنواخت فشار در لایه آسفالت و پر کردن فضای خالی بین سنگ های منفرد مورد نیاز است. همراه با قیر، قطعات بزرگتری از سنگ را می چسباند، آنها را نگه می دارد و اجازه نمی دهد که به بیرون از لایه بروند.

کسری از شن و سنگ خرد شده گروه بتن آسفالتی و منطقه کاربرد آن را تعیین می کند. کلیه روسازی های آسفالتی به طور معمول از نظر تراکم به سه گروه تقسیم می شوند که بستگی به اندازه سنگ های مورد استفاده دارد:

1. متراکم، با کسر شن 5-10 میلی متر، برای سنگفرش محوطه ها، پیاده روها، مسیرها و سایر پوشش ها با بار کم.
2. متخلخل، با اندازه سنگ 10-20 میلی متر، برای قرار دادن لایه های زیرین در پوشش های چند لایه.
3. بسیار متخلخل، با کسر سنگ خرد شده 20-40 میلی متر، برای استفاده در بخش های مهم بزرگراه ها.

این توزیع تخلخل، توانایی آسفالت برای عبور رطوبت و حذف آن به لایه زهکشی برای حذف بیشتر در زمین را تعیین می کند. بنابراین، قرار دادن مواد بسیار متخلخل دشوارتر است، اما دوره عملیاتی آن بسیار طولانی تر است.

به عنوان پرکننده های معدنی، گچ، سنگ آهک یا ماسه سنگ، به صورت ریز آسیاب شده به حالت پودر، اضافه می شود. آنها آخرین حفره های باقی مانده را پر می کنند و مسیر هموار شده را یکنواخت تر می کنند. علاوه بر این، بهترین پرکننده معدنی از ماسه سنگ به عنوان یک ماده شیمیایی خنثی ساخته شده است.

افزودن خرده لاستیک، خرد شده به اندازه 1.0-1.5 میلی متر، انعطاف پذیری و پایداری هیدرولیک را افزایش می دهد. بنابراین اغلب از آسفالت با آن برای پوشش سقف کارگاه های صنعتی استفاده می شود. بتن آسفالت با خرده لاستیک کمتر ترک می خورد و خاصیت فنری دارد.

تقویت با مش پلیمری.

افزودنی های پلیمری در قالب تقویت کننده الیاف پلاستیکی به طور قابل توجهی استحکام مواد را افزایش می دهند. این فناوری پخت تنها برای بحرانی ترین مناطق استفاده می شود. استحکام روسازی آسفالت را نیز می توان با افزودن سیمان به آن افزایش داد، اما در این حالت نمی توان از سنگ آهک به عنوان سنگدانه ریز استفاده کرد.

تولید آسفالت خودساخته

آسفالت DIY اجازه نمی دهد از آن برای تخمگذار بزرگراه ها و خیابان های شهر استفاده شود. با این حال، چنین موادی را می توان به طور موثر برای ترتیب مسیرهای باغ یا مناطقی با وزن کم در حین کار استفاده کرد. برای ساخت آسفالت با دستان خود به موارد زیر نیاز دارید:

• شن و ماسه معمولی، حتی اگر شسته نشده باشد.
• شن ریز یا سنگ خرد شده؛
• رزین قیر جامد با نقطه ذوب بیش از 120 درجه سانتیگراد.
• سطل گسترده یا میکسر بتن؛
• بشکه و سطل فلزی؛
• بیل؛
• الک پهن یا مش فلزی برای الک کردن شن و ماسه.

مخلوط خشک شن و ماسه را در یک سطل یا میکسر بتن به نسبت حجمی 1: 2 آماده کنید. بشکه را روی پایه قرار دهید و زیر آن آتش روشن کنید. داخل یک سطل آب بریزید.

همزمان یک سطل پر از یک سوم آب را روی آتش دیگری بگذارید. وقتی آب داخل سطل شروع به جوشیدن کرد، قیر را داخل آن بریزید تا داغ شود و ذوب شود. مخلوط سنگ و ماسه خرد شده را در بشکه بریزید. جوشاندن آب در یک سطل و در بشکه باعث حفظ دما در 100 درجه سانتیگراد می شود.

مخلوط سنگ و ماسه خرد شده را در بشکه بریزید و صبر کنید تا آب بجوشد. قیر را در آب بجوشانید تا قیر ذوب شود و آب به تدریج بجوشد. سپس قیر مذاب را با مخلوط شن و سنگ خرد شده در بشکه ای ریخته و شروع به هم زدن فعال کنید. هم زدن با لوله فلزی یا جسم جامد دیگر توصیه می شود. در زمان ریختن باید آب در حال جوش در بشکه باشد، قیر داغ را نمی توان در آب سرد ریخت.

نسبت حجم قیر به حجم مخلوط سنگ خرد شده و ماسه تقریباً 1:15 است. به طور دقیق تر، چگالی آسفالت را فقط می توان به صورت بصری تعیین کرد.

به منظور بهبود انعطاف پذیری توده آسفالت، ساده سازی اختلاط و تسهیل تخمگذار بعدی، می توانید از نرم کننده های مخصوص یا مواد شوینده مایع استفاده کنید. نرم کننده مطابق دستورالعمل دستورالعمل، مواد شوینده مایع به میزان 1 لیوان برای 40-50 لیتر آسفالت اضافه می شود.

هنگامی که آب به جوش آمد، آسفالت خانگی آماده است و می توان آن را در مسیر پیاده روی قرار داد.اگر تا این لحظه کار آماده سازی را تمام نکرده اید، دوباره آب را به بشکه اضافه کنید. در عین حال، به خاطر داشته باشید که فقط می توانید آب جوش اضافه کنید، آب سرد که روی یک سطح داغ می افتد می تواند فورا بجوشد و منجر به سوختگی شود.

اجرای روکش آسفالت

کار تخمگذار را خودتان انجام دهید با تصمیم گیری برنامه ریزی و علامت گذاری شروع می شود. در این مرحله از کار، لازم است به وضوح تعریف شود:

• با موقعیت مسیر؛
• عرض و ارتفاع آن از سطح زمین؛
• با نوع حاشیه و ارتفاع نصب آن؛
• با مکان های تخمگذار سیستم های زهکشی.

هنگام تعیین محل مسیر، وجود امکانات زیرزمینی احتمالی، محل درختان باغ و جهت شیب ها برای تخلیه آب باران باید در نظر گرفته شود. پس از تصمیم گیری، باید گیره ها را در اطراف محیط روسازی آسفالت آینده چکش کنید و خطوط دقیق آن را تعیین کنید.

در امتداد کانتور مشخص شده، لازم است به اصطلاح "تغار" یا ترانشه به عمق 15 سانتی متر حفر شود. لایه ای از پارچه نبافته ژئوتکستایل را در پایین آن قرار دهید، که از جوانه زدن علف های هرز جلوگیری می کند و اجازه می دهد رطوبت آزادانه به داخل آن برود. لایه پایین خاک

طرح آسفالت ریزی.

حاشیه را نصب و تعمیر کنید و "تغار" را تا بالا با قلوه سنگ پر کنید.سطح باید با دقت کوبیده شود. دوام روسازی آسفالت به کیفیت رامر بستگی دارد.

در مرحله بعد، باید آسفالت بخرید یا خودتان آن را آماده کنید و آن را در یک لایه به ضخامت 4-5 سانتی متر روی آوار بگذارید. قبل از تراز کردن را می توان با چنگک وارونه یا یک ماپ چوبی انجام داد.

در طول فرآیند تسطیح، لازم است وجود شیب ها با استفاده از سطح ساختمان بررسی شود. تراکم لایه آسفالت در مسیر باغ بهتر است با یک چکش ارتعاشی انجام شود.

لازم به ذکر است که روند آسفالت ریزی با دستان خود بستگی به شرایط آب و هوایی دارد. این کارها نباید در دمای زیر صفر و در هوای مرطوب بارانی انجام شود.

فناوری بازیافت برای روسازی آسفالت

نیاز به صرفه جویی در هزینه تعمیر و ساخت جاده های آسفالته جدید منجر به توسعه یک سیستم بازیافت کارآمد (مواد قابل بازیافت) شده است. در این حالت، آسفالت برداشته شده از سطح جاده، هم در شرایط ثابت کارخانه و هم در تجهیزات متحرک در محل کار، پردازش می شود.

طبق این فناوری، روسازی بتن آسفالتی با استفاده از مکانیزم ویژه با یک برش مکانیکی - یک ریمیکسر حذف می شود. علاوه بر این، مواد حذف شده به کسری از سنگ خرد شده خرد می شود و می تواند برای تهیه مخلوط های خشک در هنگام ساخت پایه جاده و تخلیه بزرگراه ها و جاده های حومه شهر استفاده شود.

پایه آسفالت.

طبق فناوری دوم، مواد جمع‌آوری‌شده و خرد شده در کوره قرار می‌گیرد و بدون دسترسی به آتش تا دمای 170 درجه سانتی‌گراد با افزودن مقدار لازم قیر تازه و مواد افزودنی گرم می‌شود. این روش فرآوری هنگام تعمیر خیابان ها و حیاط های شهر رایج است، زیرا قیمت، تولید و آسفالت در این مورد بسیار پایین تر است.

بازیافت آسفالت در منزل

سطح جاده قدیمی ساخته شده از مخلوط آسفالت به صنعتگر خانگی این امکان را می دهد که مسیرهای عابر پیاده آسفالت راحت و منظمی را در زمین باغ تجهیز کند که به راحتی می تواند تخته های سنگفرش را جایگزین کند. این آسفالت DIY همچنین می تواند به عنوان مثال برای پوشاندن کف در داخل یا جلوی گاراژ استفاده شود.

فقط لازم است لایه قیری بالایی برداشته شود. مواد حذف شده باید تا حد امکان به قطعات کوچک تقسیم شود. حداکثر کسر نباید از 40 میلی متر تجاوز کند.

روش بررسی کیفیت روسازی آسفالت

هر تولیدکننده مصالح ساختمانی موظف است گواهی انطباق کیفیت محصول با استانداردهای دولتی را برای خریدار آسفالت صادر کند. برای این کار، کارخانه باید دارای یک آزمایشگاه تایید شده باشد که بتواند مجموعه ای از آزمایشات لازم را انجام دهد. علاوه بر این، در تمام شهرهای بزرگ آزمایشگاه های مستقل برای بررسی کیفیت ساخت و ساز و ساخت مواد وجود دارد.

در محل ساخت و ساز، بررسی با حفاری هسته ای با قطر معین از جاده با ترمیم بعدی سطح جاده انجام می شود. از نظر خارجی، کیفیت آسفالت آورده شده را می توان با دمای آن و وجود یک فیلم روغنی سیاه روی سطح تعیین کرد.

protrotuarnujuplitku.ru

آسفالت ریزی. فن آوری. چگونه با دستان خود آسفالت بچینیم.

امروزه محبوب ترین مصالح برای پوشش جاده ها و پیاده روها بدون شک آسفالت است. این در درجه اول به دلیل خواص و ویژگی های فیزیکی و شیمیایی منحصر به فرد آن است. استفاده از آسفالت به عنوان سطح جاده یک راه حل عملی و آسان است. آسفالت به خودی خود در برابر تأثیرات محیطی کاملاً مقاوم است و همچنین مقاومت به سایش بالایی دارد.

یک جاده آسفالته که به درستی آماده شده و چیده شده باشد برای مدت بسیار طولانی در خدمت خواهد بود. همچنین روسازی آسفالت برای آسفالت مسیرهای کوچک، ورودی ساختمان های مسکونی مناسب است. چگونه با دستان خود آسفالت بچینیم؟

در روسازی آسفالت چند مرحله متمایز وجود دارد. مرحله اول: خاکبرداری و آماده سازی بستر راه. سپس روی مخلوط ماسه سنگ خرد شده متراکم شده، با متراکم شدن لایه با غلتک مخصوص شروع به گذاشتن آسفالت درشت دانه می کنند. پس از اجرای بتن آسفالتی درشت دانه (گرید KZ-7 یا KZ-10)، اجرای آسفالت ریزدانه آغاز می شود. یکی از معروف ترین برندهای آسفالت بتن آسفالت B10 می باشد.

نگاهی به مراحل آسفالت می اندازیم

1. مرحله عملیات خاکی. قبل از شروع، شما باید میزان کار را ارزیابی کنید، طرح هایی را برای مکان مسیرها، ورودی ها و خروجی ها ترسیم کنید. در میان چیزهای دیگر، توجه به موقعیت تاسیسات زیرزمینی و ویژگی های زمین مهم است. این به شما امکان می دهد تا سیستم زهکشی را به درستی محاسبه کنید تا در آینده مشکلی در دفع فاضلاب نداشته باشید. به درختان بزرگ توجه کنید. ریشه های درختان می توانند به مرور زمان بستر آسفالت را پاره کنند و به یکپارچگی سطح جاده آسیب جدی وارد کنند.

مراحل اولیه کار شامل حذف لایه بالایی خاک است. خاک برداری با تجهیزات مخصوص (بولدوزر، بیل مکانیکی، گریدر) انجام می شود. برای حجم زیادی از کار، شما نیاز دارید اجاره بیل مکانیکی در کیف.

لایه زمین تا چه اندازه باید برداشته شود؟ این پارامتر به عوامل مختلف و در درجه اول به هدف جاده آسفالت بستگی دارد. اگر می خواهید مسیرهایی را از آسفالت بسازید، کافی است 10 تا 25 سانتی متر زمین را بردارید. هرچه بار برنامه ریزی شده روی سطح آسفالت آینده بیشتر باشد، آماده سازی گودال عمیق تر خواهد بود.

حتماً چنین لحظه ای را فراهم کنید: هنگام بارندگی، آب باید به سیستم زهکشی جاری شود و روی آسفالت یا زیر آن جمع نشود. لایه خاک حفاری شده باید حتی قبل از روکش آسفالت از منطقه آسفالت حذف شود. از آنجایی که در هنگام بارندگی، آب باعث فرسایش خاک می شود و به سیستم زهکشی وارد می شود و ناودان ها را مسدود می کند. برای فشرده کردن زمین و شن به یک غلتک نیاز دارید.

2. آماده سازی پایه برای روکش آسفالت. برای اینکه با دستان خود یک روکش آسفالت خوب بسازید، باید یک پایه محکم بسازید. پایه سطح جاده می تواند سخت باشد ( تخته های جاده) و غیر صلب ( شن، سنگ خرد شده یا شن). در صورتی که بار روی روسازی کم و با شدت ترافیک کم باشد، چنین پارامترهای پایه برای شما مناسب است. در قسمت ورودی خانه، پر کنید سنگ خرد شده گرانیت کسری 40 - 60 میلی متر... (ضخامت لایه 15 سانتی متر). برای مسیرها و مناطق عابر پیاده، خاکریزی به طول 10-5 سانتی متر کافی خواهد بود.سنگ خرد شده نیاز به کوبیدن و تراکم و همچنین توزیع یکنواخت دارد. توجه به این نکته مهم است که گذاشتن یک لایه بزرگتر غیر عملی است. پس از تخمگذار سنگ خرد شده بزرگ، مرحله بعدی تخمگذار سنگ خرد شده گرانیتی با کسری ریزتر 20 - 40 میلی متر است. ضخامت آن حدود 10 سانتی متر است، آخرین لایه است شن و ماسه رودخانه... توصیه می شود کل کفپوش را با آب بریزید تا ته نشین شود و دوام بیشتری پیدا کند.

فشرده سازی لایه آماده سازی را می توان با صفحات ارتعاشی یا غلتک های مخصوص تخمگذار انجام داد. کیفیت آماده سازی پایه برای روسازی آسفالت ارتباط مستقیمی با طول عمر روسازی آینده و استحکام آن دارد.

برای آماده سازی بستر برای آسفالترا نیز می توان اعمال کرد صفحات بتن مسلحو / یا یک پایه بتنی که از بتن درجا ریخته شده است. این روش آماده سازی برای آسفالت به ندرت مورد استفاده قرار می گیرد زیرا از نظر هزینه بسیار گرانتر است. آسفالت با پایه بتن آرمههنگام ساخت باند در صنعت هواپیما انجام دهید.

به عنوان مصالحی برای پی های سطوح آسفالتی، سنگ شکسته و آجر معمولی ... هنگام استفاده از آجرهای شکسته، مهم است که از تراکم بسته بندی بالا اطمینان حاصل شود. این پایه به اندازه کافی قوی خواهد بود که بتواند بارهای سنگین را با موفقیت تحمل کند. با این حال، چیدن سنگ و آجر شکسته زمان‌بر است، زیرا این فرآیند به خودی خود پر زحمت است.

مرحله آماده سازی مخلوط سنگ خرد شده شن و ماسههمچنین شامل نصب سنگ های کناری و حاشیه می باشد. حاشیه نه تنها از نظر تزئینی مهم است، بلکه برای جلوگیری از پخش شدن آسفالت و حفظ یکپارچگی روسازی نیز ضروری است. برای مسیرهای کوچک، حاشیه های کوچک را می توان نصب کرد.

تکنولوژی روسازی آسفالت

آسفالت را با دستان خود آماده کنیدبه طوری که مزایای خود را از دست ندهد و خواص عملیاتی خود را حفظ کند. بهترین انتخاب خرید آسفالت بتن آماده و داغ در کارخانه آسفالت نزدیک شماست. خرید آسفالت آماده چه مزایایی دارد؟

شما آسفالت گرم آماده را طبق دستور العمل خاصی تهیه می کنید و کاملاً مطابق با GOST است.

هزینه آسفالت تمام شده از کارخانه بتن آسفالت کمتر از ساخت آسفالت با دستان شما خواهد بود. برای روسازی 10 متر مربع به ضخامت 10 سانتی متر به طور متوسط ​​1 تن بتن آسفالت کافی است.

توجه به این نکته ضروری است که کلیه کارهای روسازی باید در دمای حداقل پنج درجه سانتیگراد انجام شود. یک روز آفتابی و خشک را برای آسفالت کردن منطقه خود انتخاب کنید. نقض فناوری روسازی آسفالت منجر به سایش سریع عملیاتی می شود و با تجلی تخریب زودرس روسازی آسفالت به پایان می رسد.

چه نوع بتن آسفالتی وجود دارد؟

دو نوع مخلوط بتن آسفالتی وجود دارد: درشت دانه و دانه ریز. آسفالت ریزدانه از نظر کیفیت سطح بهترین است. صاف ترین سطحی را دارد که آلودگی به میزان کمتری روی آن می نشیند، که تمیز کردن و نگهداری این آسفالت را بسیار آسان می کند. کلیه مخلوط های بتن آسفالت (سنگ خرد شده و شن) بر اساس GOST 9128-97 به انواع زیر تقسیم می شود: A، B، C، D، D.

روش آسفالت ریزی پس از تحویل

به محض اینکه آسفالت را توسط کامیون کمپرسی تحویل گرفتید، باید فوراً آن را شروع کنید. برای این منظور می توانید از سنگفرش آسفالت استفاده کنید. مسیرهای باریک را با بیل با آسفالت پرتاب می کنند و سپس با یک صفحه ارتعاشی کوبیده می شوند. بر اساس ضخامت آسفالت، بلافاصله پس از پخش آن بر روی سطح، باید بلافاصله تراکم را با وسایل خودکششی یا دستی شروع کرد.

بسته به محاسبه بار روی سطح آسفالت، یک یا چند لایه آسفالت گذاشته می شود. برای خانه شما (ورودی خانه) کافی است یک لایه 5 تا 7 سانتی متری بگذارید و برای مسیرها - 3-4 سانتی متر.

چگونه آسفالت را متراکم کنیم؟

تراکم صحیح و با کیفیت بتن آسفالتی عمر مفید آن را تعیین می کند. چگونه آسفالت را رول و فشرده کنیم؟ آسفالت را می توان ارتعاش، نورد و فشار داد. صفحه ارتعاشی، غلتک دستی، غلتک ارتعاشی سبک.

دمای آسفالت برای روسازی باید حداقل 105 درجه سانتیگراد باشد. هرچه آسفالت سردتر باشد، غلتک به پاس های بیشتری نیاز دارد. شفت را می توان با آب مرطوب کرد تا از چسبیدن آسفالت به سطح شفت جلوگیری شود. غلتک باید بدون حرکت معکوس، به آرامی حرکت کند و تعداد دفعات یکسانی در امتداد تمام نوارهای سنگفرش داشته باشد. اگر آسفالت روی شیب گذاشته شود، باید فقط از پایین به بالا فشرده شود. درزهایی که در محل اتصال نوارهای نورد ایجاد می شوند را می توان با جهت عمود نورد هم تراز کرد. برجستگی غلتکی پشت آسفالت سرد نشده تراکم نشده نباید بیشتر از 20 سانتی متر باشد.

چگونه از آسفالت به درستی مراقبت کنیم؟

برای اطمینان از حداکثر عمر آسفالت، 3 قانون طلایی برای نگهداری آسفالت باید رعایت شود.

1. اجازه ندهید وسایل سنگین روی بوم سوار شوند. مخصوصاً تراکتورهای ردیابی.
2. در دمای بالای تابستان، آسفالت بیش از حد گرم می شود و می تواند تحت وزن ماشین آلات سنگین تغییر شکل دهد.
3. آسفالت نیاز به بازرسی و نگهداری منظم دارد. سوراخ ها و ترک های کوچک باید در اسرع وقت با استفاده از قیر، سیمان یا آسفالت سرد تعمیر شوند. آسفالت سرد- نوعی سطح جاده آسفالته که در دماهای بین 20- تا 40+ درجه سانتیگراد قابل اجراست. در مقایسه با آسفالت معمولی، آسفالت سرد به طور قابل توجهی گران تر است.

امروزه آسفالت اصلی ترین سطح جاده است و خواص منحصر به فردی دارد. بنابراین استفاده از این ماده هر سال افزایش خواهد یافت.

budindustriya.com

نحوه اجرای صحیح آسفالت

هم در مورد محوطه سازی حیاط و هم در مورد احداث بزرگراه بزرگ می توان آسفالت کرد. طبیعتاً جنبه های فناوری متفاوت خواهد بود. روسازی آسفالت همیشه توسط متخصصان انجام می شود، اما دانستن نحوه انجام صحیح آن همیشه مفید است. مثلا برای اینکه کار را از بیرون کنترل کند.

آسفالت حیاط

ابتدا نشانه گذاری انجام می شود. همراه با این، ضخامت بالشتک سنگ خرد شده و ضخامت خود آسفالت تعیین می شود.

شما باید از بار مورد انتظار روی آسفالت ادامه دهید. بنابراین، اگر شما نیاز به آسفالت حیاط یک خانه شخصی دارید، می توانید 15 سانتی متر قلوه سنگ ریخته و یک لایه آسفالت به ضخامت 5 سانتی متر قرار دهید، بالاخره بار در حیاط حداقل است.

اگر می خواهید مثلاً قسمتی از جاده منتهی به خانه را آسفالت کنید که نه تنها ماشین ها، بلکه کامیون ها نیز وارد آن می شوند، در این حالت بالش باید 35 سانتی متر ضخامت داشته باشد. آسفالت در 2-3 لایه قرار می گیرد. هر کدام 5 سانتی متر ...

بر این اساس محاسبه می شود که ضخامت کل آسفالت و شن چقدر خواهد بود. برای حفظ سطح حیاط یک لایه از خاک برداشته می شود. به نظر می رسد یک فرورفتگی، که به آن "تغار خاکی" می گویند. پس از انتخاب زمین به سطح مورد نظر، کف باید فشرده شود. این کار با استفاده از یک غلتک یا صفحه ارتعاشی انجام می شود.

پس از آن، قلوه سنگ بر روی زمین فشرده ریخته می شود. همانطور که قبلا ذکر شد، اگر حیاط را سنگ فرش می کنید، یک لایه 15 سانتی متری کافی است. سنگ خرد شده باید از 20 تا 40 میلی متر باشد.

اگر بالش سنگ خرد شده ضخیم تر باشد، به عنوان مثال، هنگام ساخت یک جاده، آن را در 3 لایه گذاشته می شود. در این مورد، لایه زیرین سنگ خرد شده باید از سنگ های بزرگتر (کسری از 40 تا 70 میلی متر) ساخته شود. لایه دوم از 20 تا 40 میلی متر است. لایه سوم از 5 تا 20 میلی متر است. چرا این امر ضروری است؟

هر لایه نقش خاصی را ایفا می کند:

• سنگ خرد شده بزرگ به عنوان زهکشی عمل می کند، اگر یک لایه آب به طور ناگهانی به دلیل باران شدید بالا بیاید.
• لایه میانی برای توزیع یکنواخت بار روی پایه ضروری است.
• برای توزیع یکنواخت آسفالت شن ریز مورد نیاز است.

هنگام پر کردن سنگ خرد شده، هر لایه باید با یک غلتک جاده فشرده شود. او باید حداقل شش بار روی پایه سوار شود. اگر حیاط آسفالت باشد، جرم غلتک می تواند تا 4 تن باشد. خوب، اگر جاده ای در حال ساخت است، پس باید از ماشین سنگین تری استفاده کنید - تا 10 تن. اگر غلتک جاده دارای عملکرد ارتعاشی باشد، این یک مزیت بزرگ است. تراکم بهتر اتفاق می افتد. توصیه می شود هر لایه سنگ خرد شده را از قبل مرطوب کنید. در مکان های صعب العبور که غلتک نمی تواند به آن برسد، از صفحه ارتعاشی استفاده کنید، اما پایه را بدون آب بندی رها نکنید.

لازم به ذکر است که کلیه کارهای دیگر بهسازی محوطه باید قبل از روکش آسفالت انجام شود. یعنی فاضلاب طوفان باید از قبل نصب شده باشد، روکش چاه ها و حاشیه ها نصب شده باشد. هنگام پر کردن سنگ خرد شده، شیب تا 10 میلی متر در هر متر باید برای تخلیه آب ایجاد شود. طبیعتاً شیب باید به سمت ناودان ها باشد، در صورتی که نصب شده باشد. اگر سینی وجود نداشته باشد، باید یک شیب ایجاد کنید تا آب باران وارد خاک شود. لایه آسفالت نیز در زیر یک شیب چیده شده است. هنگام کار از یک سطح استفاده کنید.

آسفالت ریزی

پس از آماده شدن پایه سنگ خرد شده، می توانید مستقیماً به آسفالت ریزی خود ادامه دهید. باید بدانید که آسفالت می تواند دانه بندی متفاوتی داشته باشد. قبلاً گفته شد که یک لایه برای آسفالت حیاط کافی خواهد بود. بنابراین، در این مورد، آسفالت باید خوب باشد.

اگر جاده آسفالت شده باشد، 2 یا 3 لایه آسفالت به ضخامت 5 سانتی متر کشیده می شود. در لایه زیرین، آسفالت باید درشت تر از لایه بالایی باشد. هر لایه با یک غلتک جاده رول می شود. برای چسباندن یک لایه به لایه دیگر، قیر را روی سطح لایه زیرین می ریزند.

برای محاسبه میزان آسفالت باید بدانید که از 1 تن آسفالت حدود 10 متر مربع به دست می آید. متر روکش با ضخامت حدود 5 سانتی متر آسفالت به صورت دستی بر روی سایت توزیع می شود. اگر جاده بزرگی ساخته می شود، از ماشین آلات مخصوص استفاده می شود - سنگفرش آسفالت.

البته ساختن حیاط یا جاده دسترسی کوچک آسانتر است، بار کمی دارد. اگرچه، برای اینکه روسازی آسفالت بیشتر دوام بیاورد، باید الزامات خاصی را نیز رعایت کنید.

در اینجا نکات اساسی وجود دارد:

• هر لایه سنگ خرد شده و آسفالت باید فشرده شود.
• همیشه باید قلوه سنگ / آسفالت درشت تری در پایین وجود داشته باشد.
• آسفالت گذاری در باران یا هوای یخبندان توصیه نمی شود.

اگر این الزامات نقض شود، استحکام آسفالت آسیب می بیند.

ساختن یک جاده خوب آنقدرها هم که در نگاه اول به نظر می رسد کار آسانی نیست. رعایت تمام نکات ظریف تکنولوژیکی تعیین می کند که سطح جاده چقدر قوی خواهد بود و چقدر جاده بدون تعمیر دوام می آورد. برای جاده های آسفالته، عمر سرویس قبل از تعمیر 10 سال است. در صورتی که مسیر با رعایت تمامی فناوری ها ساخته شده باشد.

یک فرد معمولی فقط می تواند قسمت بالایی جاده - آسفالت و حاشیه ها را ببیند. بسیاری از مردم غافل هستند که جاده یک پای چند لایه است. و در اینجا همه چیز به سادگی آسفالت کردن یک حیاط یا راهرو نیست. قوانین ساخت و ساز جاده توسط استاندارد ایالتی (GOST) و هنجارها و مقررات ساختمانی (SNIP) تنظیم می شود.

تکنولوژی ساخت جاده با کیفیت در زیر به اختصار توضیح داده خواهد شد. خواهید دید که در واقع جاده شبیه پایی است که از چندین لایه تشکیل شده است.

ژئوتکستایل ها بر روی بستر نورد شده قرار می گیرند.

سپس آنها را به نوبه خود ریخته و کوبیده می کنند:

• یک لایه ماسه به ضخامت 30 سانتی متر؛
• لایه ای از شن درشت؛
• لایه سنگ خرد شده متوسط؛
• یک لایه شن ریز؛
• یک ژئوگرید قرار داده شده است.
• یک لایه آسفالت درشت ریخته می شود.
• لایه آسفالت متوسط؛
• یک لایه آسفالت ریز

ژئوتکستایل هایی که در بالای زمین قرار می گیرند از مخلوط شدن شن و ماسه با زمین در طول زمان جلوگیری می کنند. به لطف این، هیچ چاله ای در لایه بالایی جاده وجود نخواهد داشت، حتی اگر کامیون های سنگین در آن تردد کنند. برای دوام بیشتر روسازی آسفالت، به اصطلاح ژئوگرید بین لایه قلوه سنگ و آسفالت قرار می گیرد. قلوه سنگ را نگه می دارد و از خزش آن جلوگیری می کند.

فقط اگر همه چیز همانطور که انتظار می رود انجام شود، همانطور که توسط استانداردهای تکنولوژیکی ارائه شده است، جاده مدت زیادی طول خواهد کشید. در غیر این صورت در همان بهار باید تعمیر شود.

www.elittehstroy.com

مورخان ادعا می کنند که اولین ذکر چیزی شبیه به بتن آسفالت در قرن ششم قبل از میلاد در بابل ظاهر شد. اما فناوری های آن زمان قابل اعتماد نبودند، به علاوه گران قیمت غیر ضروری، در نتیجه، چنین جاده هایی تا قرن بیستم فراموش شدند. ساخت روسازی های بتنی آسفالت در روسیه در سال 1928 آغاز شد و تا به امروز غالب است.

عکس تخمگذار جاده روستایی.

آنچه هست

این ترکیب در همه جا استفاده می شود، از تخمگذار بزرگراه های فدرال گرفته تا ترتیب میدان های شهر و مسیرهای باغ در ساخت و ساز خصوصی.

طبق GOST و SNiP، ترتیب روسازی بتن آسفالت می تواند متفاوت باشد.

اما ترکیب کلی مخلوط برای بیش از 100 سال بدون تغییر باقی مانده است:

• اول از همه، قیر به عنوان یک چسب گنجانده شده است..
• شن و ماسه و پرکننده های معدنی بزرگ باید تا حدی وجود داشته باشد..
• مواد افزودنی معدنی یا مصنوعی مختلف فهرست را تکمیل می‌کنند..

در زمانی که این ترکیب در حال توسعه بود، از قیر طبیعی استفاده می شد، اما از آنجایی که مقدار کمی از آن در طبیعت وجود دارد، یک آنالوگ مصنوعی بر اساس محصولات تصفیه شده نفت سنتز شد که هنوز با موفقیت توسط کارگران جاده در سراسر جهان استفاده می شود.

شن و ماسه از معدن گرفته می شود، همانطور که برای پرکننده درشت، سپس همراه با انواع سنگ های خرد شده برای بتن، سنگ های خرد شده و برخی از سرباره های متبلور به طور گسترده ای استفاده می شود.

مواد افزودنی طبیعی یا مصنوعی برای افزایش خواص مفید پوشش استفاده می شود. به ویژه مقاومت در برابر یخ زدگی، سطح چسبندگی جاده، شاخص ویسکوزیته و موارد دیگر افزایش یافته است.

رزین قیری.

چه فرمولاسیون هایی تولید می شود

مجموعه ای از انواع ارائه شده بسیار گسترده است، بسته به درصد اجزاء و همچنین مواد افزودنی مورد استفاده، کارشناسان آسفالت را به انواع زیر تقسیم می کنند.

آسفالت ریزدانه.

1. برای چیدمان پیاده روها، مسیرهای باغ و یا فضای داخلی حیاط شهرها از ترکیبات شنی استفاده می شود.
2. ترکیبات ریزدانه خیابان های شهر را با حجم ترافیک متوسط ​​و زیاد پوشش می دهند.
3. آسفالت درشت به عنوان زیرسازی در تکنولوژی روسازی چند لایه استفاده می شود.
4. از پوشش های پلیمری قیر برای نصب پل ها، پارکینگ های بزرگ و یا اتصالات جاده ای استفاده می شود. آنها استحکام و دوام بیشتری دارند.
5. انواع آسفالت سنگ خرد شده - ماستیک قوی ترین در نظر گرفته می شود؛ آنها برای تخمگذار بزرگراه های فدرال و اتوبان های پرسرعت با بارهای ترافیکی افزایش یافته استفاده می شوند.
6. برای استادیوم ها، مسیرهای دویدن یا دوچرخه سواری و همچنین سایر امکانات ورزشی، روکش لاستیکی قیر وجود دارد.

برش پوشش.

ساخت آسفالت در منزل

ساخت روسازی کاری دشوار و غیرقابل دسترس در نظر گرفته می شود. اما، با این وجود، علاقه مندانی هستند که آماده آزمایش هستند. البته ، چنین قطارهایی برای بزرگراه فدرال طراحی نشده اند ، اما در ویلا می توان چنین آسفالتی را با دستان خود تهیه کرد.

توصیه: از تجربه می توان گفت که مخلوطی که به روش خانگی تهیه شده است، البته برای چیدمان مسیر بتنی باغ مناسب است، اما بیشتر اوقات از آن برای تعمیر چاله ها بر روی یک سطح از قبل آماده شده استفاده می شود.

دمای تخمگذار ترکیب.

دستور غذای کلاسیک

برای پخت و پز به ماسه رودخانه ای یا معدنی معمولی، قیر یا قیر و سنگ خرد شده ریز نیاز داریم. تجهیزات به یک بشکه فلزی و یک سطل نیاز دارند.

بهتر است آسفالت را روی آتش بپزید، زیرا استفاده از گاز بی خطر و پرهزینه است.

• ابتدا سنگ خرد شده را به نسبت 2: 1 با ماسه پر می کنیم و خوب مخلوط می کنیم. همه اینها را باید با آب پر کرد و روی آتش آویزان کرد.
• همزمان پایه قیر را آماده می کنیم. برای این کار یک سطل فلزی می گیریم و قیر را در آن حرارت می دهیم تا بجوشد، پلیمرهای مصنوعی را می توان به عنوان نرم کننده اضافه کرد، اما استفاده از شامپو یا هر ماده شوینده ای ارزانتر است.
• هنگامی که رزین گرم شد، و آب در بشکه سنگ خرد شده نیز به جوش آمد، آنها باید با هم ترکیب شوند. آب مورد نیاز است تا سنگ خرد شده با ماسه بیش از 100 درجه سانتیگراد گرم نشود. در مرحله بعد، این آبگوشت را باید هم بزنید، تا زمانی که تمام آب آن بجوشد، بجوشد. در حالی که محلول داغ است، می توان آن را ریخت.

تخمگذار با دست.

نکته مهم: مراقب باشید، قیر در دمای 80 درجه سانتیگراد ذوب می شود و در دمای 100 - 120 درجه سانتیگراد می جوشد، اما در حال حاضر در دمای 170 درجه سانتیگراد، قیر می تواند مشتعل شود.

در واقع برای جلوگیری از چنین آتش سوزی از آب استفاده می کنیم.

استفاده از روسازی قدیمی

تخریب روسازی و لایه های آسفالتی می تواند ماده خوبی برای ساخت آسفالت جدید باشد.

این فناوری تا حدودی شبیه به نسخه قبلی است، اما با برخی اصلاحات.

• برچیدن روسازی بتنی آسفالتی به روش قدیمی و با استفاده از پتک و سایر ابزارهای کوبه ای انجام می شود. فقط از لایه رویی آسفالت که با قیر چسبانده شده استفاده می شود، بالشتک جاده نیازی به دست زدن ندارد.
• سطح جاده قدیمی به قطعاتی با کسری بیش از 40 میلی متر شکسته شده است. برای 100 کیلوگرم آسفالت قدیمی 10 کیلوگرم قیر گرفته می شود.
• پس از آن، ماده خرد شده را باید با آب ریخته و در بشکه بجوشانید تا ذوب شود. علاوه بر این، این فناوری گزینه فوق را تکرار می کند. قیر گرم شده با آسفالت مذاب ترکیب شده و آب تبخیر می شود.

آسفالت سرد

آسفالت سرد.

دو روشی که در بالا توضیح داده شد برای تعمیر اقتصادی آسفالت آسیب دیده در حیاط یا نزدیک حیاط مناسب هستند. اگر نیاز به پوشاندن یک منطقه با یک مربع بزرگ دارید، توصیه می کنیم از آسفالت سرد استفاده کنید.

این پوشش حدود 5 سال پیش در بازار کشورمان ظاهر شد. اصل کار در اینجا شبیه به جوشکاری سرد شناخته شده است. برای چسباندن از قیر اصلاح شده استفاده می شود که حتی در دماهای زیر صفر نیز می توان آن را گذاشت. دستورالعمل روی بسته بندی موجود است.

چکش ارتعاشی دستی.

تنها عیب این ماده قیمت قابل توجه آن است. اما همانطور که می دانید آسفالت کارخانه به صورت گرم آزاد می شود و همچنین باید به صورت گرم نصب شود. بنابراین، برای مکان های دور، آسفالت پلیمری سرد تنها جایگزین است.

نکته مهم: هنگام تعمیر سطح جاده، مشکل چینش درز اتصال با کیفیت بالا در سطح بتن آسفالت است.
آسفالت بر پایه پلیمر سرد این مشکل را به طور کامل حل می کند، زیرا به طور قابل اعتمادی به هر ترکیب مبتنی بر قیر می چسبد.

برش آسفالت سرد.

قوانین تخمگذار پوشش

ساخت روسازی های بتنی آسفالت کاری مسئولیت پذیر است و اینکه خودتان آن را بسازید یا افراد حرفه ای را استخدام کنید چندان مهم نیست. تخمگذار و پذیرش روسازی بتن آسفالت مطابق با SNiP 2.07.01-89 و همچنین مطابق با تعدادی از GOST ها انجام می شود.

فقط یک متخصص می تواند این اسناد را درک کند، بنابراین ما مفاد اصلی این قوانین و مقررات را به زبان قابل فهم تری بیان کرده ایم.

طرح آسفالت جاده با وظیفه متوسط.

مرحله مقدماتی

هر کاری با نشانه گذاری شروع می شود. شما باید مشخص کنید که آسفالت کجا کشیده می شود. حاشیه در کجا نصب خواهد شد و چه خواهد بود. همچنین بسیار مهم است که از قبل مطمئن شوید که زهکشی، سیستم زهکشی به طور کامل مونتاژ شده و سیستم های زهکشی نصب شده است.

تمام کارهای مربوط به نصب ارتباطات زیرزمینی تا این زمان باید به طور کامل به پایان برسد. اگر در حال تجهیز یک پارکینگ یا جاده های دسترسی به یک اداره هستید، بهتر است از قبل از محل عبور ارتباطات شهری مطلع شوید، زیرا در صورت لزوم، خدمات شهری پوشش شما را از بین می برد و حتی ممکن است جریمه نیز اعمال کند.

در بالا در مورد انواع و اهداف انواع آسفالت موجود اشاره شد. بنابراین، در مرحله آماده سازی، باید انتخاب کنید که چه نوع ماده ای را می خواهید بگذارید.

با صفحه ویبره کار کنید.

مهم: برآورد برای دستگاه روسازی بتن آسفالتی باید نه تنها حاوی اطلاعاتی در مورد هزینه مواد و میزان کار باشد.
گنجاندن هزینه های حمل و نقل در آن و همچنین گذاشتن ستونی برای هزینه های پیش بینی نشده مانند مجوز کار از مسئول مربوطه یا خدمات مفید خواهد بود.

اگر یک مسیر پیاده روی یا مکانی با عبور گاه و بیگاه اتومبیل ها گذاشته شود، می توان بالشتک سنگ خرد شده و شن را تا ضخامت 15 سانتی متر ساخت. ضخامت روسازی بتنی آسفالتی بین 4 تا 5 سانتی متر خواهد بود.

اگر پمپ بنزین یا هر جاده دسترسی را تجهیز کنید که با احتمال زیاد، تجهیزات سنگین به طور دوره ای از آن عبور می کند، در این صورت ضخامت بالشتک سنگریزه حدود 25 - 35 سانتی متر خواهد بود. به علاوه، خود آسفالت است. حداقل در 2 لایه گذاشته شود.

غلتک سنگین.

پس از خط کشی، چیدمان به اصطلاح گودال یا گودال فونداسیون برای جاده آغاز می شود. در مناطق شهری یا در ساخت و سازهای خصوصی، به عنوان یک قاعده، جاده ها و سایت ها تقریباً در یک سطح ساخته می شوند، بنابراین خاک باید به طور کامل برای کل ضخامت "پای جاده" انتخاب شود. بزرگراه‌های فدرال با استفاده از فناوری کمی متفاوت تجهیز می‌شوند، اما ما روی آن تمرکز نمی‌کنیم.

هنگامی که خاک انتخاب می شود، کل سایت باید به خوبی فشرده شود، این کار با یک غلتک یا صفحه ارتعاشی انجام می شود. به وجود درختان در این نزدیکی توجه کنید، ریشه ها می توانند به مرور زمان آسفالت را بشکنند، بنابراین در صورت امکان، بهتر است فورا آنها را بردارید. اگرچه هزینه کار کمی افزایش می یابد، اما توصیه می کنیم خاک را با ژئوتکستایل بپوشانید تا پوشش گیاهی از پوشش عبور نکند.

کارخانه سیار پروفیل حرارتی آسفالت.

مهم: در این مرحله، حاشیه ها نصب می شوند، آنها نقش نوعی قالب را برای "پای جاده" ایفا می کنند.

در این راستا لازم است فوراً زهکش ها برای تخلیه آب برنامه ریزی شود.

اکنون می توانید بالش سنگ خرد شده را پر کنید. برای مسیرهای پیاده‌روی با ضخامت کوسن 10 - 15 سانتی‌متر، 1 لایه سنگ خرد شده با کسری 30 - 40 میلی‌متر کافی است. پایه های قوی تر در چندین لایه انباشته شده اند.

لایه زیرین برای زهکشی در صورت افزایش آب های زیرزمینی استفاده می شود؛ آن را با سنگ خرد شده بزرگ با کسری 40 - 70 میلی متر پر می کنند. لایه بعدی با کسری 20 - 40 میلی متر وظیفه توزیع یکنواخت بار در پایه جاده را بر عهده خواهد داشت.

تقویت جاده با توری پلیمری.

لایه پشتی نهایی از شن ریز با دانه بندی 5 تا 20 میلی متر ساخته شده است. او همچنین مسئول توزیع بار خواهد بود، اما علاوه بر این او بالش را به یک ساختار متراکم و یکپارچه تبدیل می کند.

تمام لایه های گذاشته شده باید محکم بسته شوند. برای سطوح جدی از غلتک های جاده ای با وزن 2 تا 10 تن استفاده می شود. هر توپ تخلیه به طور جداگانه فشرده می شود، غلتک باید حداقل 5 بار از روی آن عبور کند، به علاوه غلتک های جاده مدرن عملکرد لرزشی دارند که کارایی را چندین برابر افزایش می دهد. در طول فرآیند کوبیدن، سطح باید به طور منظم با آب آبیاری شود.

توصیه: در فرآیند کوبیدن، باید فوراً زاویه شیب جاده را در نظر بگیرید، به طور متوسط، حدود 1 درجه در هر 1 متر دویدن است.
برای انجام این کار، به طور دوره ای علامت ها یا داده های سطح را بررسی کنید.

اجرای بزرگراه فدرال

آسفالت ریزی

پس از اتمام تراکم کوسن، می توانید مستقیماً به آسفالت ریزی اقدام کنید. همانطور که قبلا ذکر شد، برای پیاده روها و مناطق مجاور، کافی است ترکیب ریزدانه را با یک لایه تا 50 میلی متر قرار دهید. غلتک های سنگین جاده نیز مورد نیاز نیستند، می توانید با یک غلتک سبک یا صفحه ارتعاشی از آن عبور کنید.

توجه داشته باشید!
این نوع پوشش طبق SNiP توصیه نمی شود در مکان های استراحت گذاشته شود.

اشیاء جدی تر در 2 لایه پوشانده می شوند. در این حالت، لایه زیرین با آسفالت درشت دانه در سطح 40 - 50 میلی متر گذاشته می شود. یک ترکیب ریز دانه تقریباً بلافاصله روی آن قرار می گیرد که در بیشتر موارد تکمیل کننده است.

در حال حاضر فن آوری هایی توسعه یافته است که بر اساس آن یک شبکه تقویت کننده ساخته شده از مواد پلیمری باید بین لایه های آسفالت داغ گذاشته شود. در نتیجه دوام و استحکام چنین جاده ای به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. این فناوری هنگام تخمگذار بزرگراه های فدرال و جاده های پر ترافیک استفاده می شود.

جاده سازی پیچیده

مهم: ترمیم روسازی های بتنی آسفالتی در کشور ما اغلب تنها با کمک قیر داغ انجام می شود، اگرچه مطابق با GOST پروفیل حرارتی روسازی های بتنی آسفالتی باید انجام شود.

این روش گرمایش اولیه جاده را تا عمق 2 - 5 سانتی متر فراهم می کند.

مخلوط باید به صورت گرم به محل تحویل داده شود، معمولاً توسط کامیون های کمپرسی با ظرفیت حمل 7 تا 20 تن آورده می شود. پس از آن، آسفالت به طور مساوی با دست یا ماشین در امتداد سطح جاده توزیع می شود. مشاهده شیب به طور متوسط ​​در هر 10 متر مربع بستر جاده 1 تن آسفالت با ضخامت 40 میلی متر مصرف می شود.

ساخت روسازی های بتنی آسفالتی یک فرآیند هواشناسی است. در فصل سرد، یعنی در دمای کمتر از +5 ºС، معمولاً انجام کار توصیه نمی شود. به علاوه، هنگام بارندگی یا در هوای مرطوب، کیفیت ظاهر به میزان قابل توجهی کاهش می یابد، زیرا ترکیب مرطوب شده و سریعتر سرد می شود.

واحد برای از بین بردن پوشش قدیمی.

خروجی

ما اصول اولیه کلی روسازی آسفالت با کیفیت را بیان کرده ایم، اما علم ثابت نمی ماند و فناوری ها در حال تکمیل و بهبود هستند. در ویدیوی این مقاله می توانید مراحل آسفالت ریزی را با جزئیات بیشتری مشاهده کنید.

منبع: https://masterabetona.ru/vidy/718-asfaltobetonnoe-pokrytie

نکاتی از سازندگان با تجربه در مورد نحوه ساخت آسفالت با کیفیت با دستان خود. ترکیب آسفالت DIY

https: //www..com/watch؟ v = ppC4e1V4uUk

اجزای اصلی این ماده سنگ خرد شده، ماسه رودخانه ای معمولی، رزین قیری و همچنین مواد پلیمری برای گذاشتن روی سطح است. جزء اخیر همیشه مورد استفاده قرار نمی گیرد، زیرا گران است، عمدتاً در ساخت بزرگراه ها و بزرگراه ها استفاده می شود. علیرغم اینکه تمامی اجزا در سوله یافت می شود، ساخت سطح جاده در کشور کمی دشوار خواهد بود. شما باید به طور جدی برای این روند آماده شوید.

به یک ظرف برای مخلوط کردن "مواد"، یک آتشدان (می توانید آتش بزنید) به مدت 6-8 ساعت مداوم، حدود 100 لیتر آب برای خنک کردن سوسپانسیون، و همچنین یکی از خمیرها برای نگه داشتن همه چیز در آن نیاز داریم. یک توده نقش آن را می توان با رزین یا قیر (ترجیح) ایفا کرد. بیایید دستورالعمل های ساخت را مرحله به مرحله بررسی کنیم.

مرحله 1 ظرف را آماده کنید.

اولین قدم ساختن نمونه اولیه یک میکسر بتن است، زیرا "کشتن" یک مورد گران قیمت و مفید غیرمنطقی خواهد بود. برای اهداف ما، یک بشکه فلزی ساخته شده از نفت یا سوخت دیزل، که در آن یک محصول مارک فروخته می شود، مناسب است.

اگر ندارید، می توانید با یک پنی از هر کشاورز یا از خود شرکت که روغن را در ظروف خرده فروشی می ریزد، بخرید (یا قرض بگیرید). آنها اغلب به عنوان یک محصول زباله در ضایعات فلزی ریخته می شوند. درب را می بندیم، وسط را از پایین با مته برقی سوراخ می کنیم. یک میله فلزی (لوله، گوشه، مربع و غیره) را رد می کنیم.

) و با جوش اینورتر جوش دهید تا جایی نشتی نداشته باشد. یک شاخه L شکل را به یکی از لبه ها جوش می دهیم، "تف" به دست می آید.

مرحله 2 اجزاء را با هم مخلوط کنید.

ما سنگ خرد شده را در "میکسر بتن" خود می ریزیم، کمی ماسه را در آنجا اضافه می کنیم (2: 1)، همه چیز را کاملاً مخلوط می کنیم. شما نمی توانید مصالح ساختمانی مرطوب را بردارید - آنها بلافاصله به هم می چسبند و جدا کردن آنها از دیوارهای فلزی بسیار دشوار خواهد بود.

مرحله 3 ما قیر و افزودنی های پلیمری را حرارت می دهیم.

در یک ظرف جداگانه (بهتر است یک سطل 15 لیتری بردارید)، باید قیر را به جوش بیاوریم؛ برای کشسانی بهتر، می توانید شامپو را به آن اضافه کنید. سپس می سوزد، اما تداخل آن بسیار راحت تر خواهد بود. پلیمرها و نرم کننده ها را نیز در آنجا اضافه می کنیم.

مرحله 4 همه چیز را با هم مخلوط کنید.

در اینجا به تخیل زیادی نیاز ندارید، فقط قیر در حال جوش را می گیریم و به بشکه ای که از قبل گرم شده با قلوه سنگ و ماسه اضافه می کنیم. مهم: اگر بشکه و تمام اجزای آن گرم نشده باشند، نمی توانید مخلوط کنید - قیر به سرعت خنک می شود و هم زدن آن غیرواقعی است. برای راحتی، می توانید 50 لیتر را از قبل به بشکه آب اضافه کنید و آن را به جوش آورید. بعد در قیر ریخته و هم بزنید تا آب آن تبخیر شود.

نقطه جوش آب 100 درجه است، دقیقاً به اندازه ای که برای سیال شدن و چسبندگی قیر نیاز داریم. به یاد داشته باشید که این مواد را بیش از حد گرم نکنید - در دمای 170 درجه مشتعل می شود، بنابراین مراقب آب باشید. فقط به پایان رسید - آن را بیرون بریز!

مرحله 5 سوراخ ها را پر کنید.

منطقه ای که در آن آسفالت می ریزید باید کاملا تمیز شود، ترجیحاً با کمپرسور دمیده شود. پس از ریختن مخلوط داغ، باید یک غلتک یا هر ابزار دیگری (رامر) بردارید و مواد را فشرده کنید. حتما فلز ابزار را با آب مرطوب کنید تا در هنگام رمینگ به قیر نچسبد.

اگر دستورالعمل ها را دنبال کنید، ساخت آسفالت در خانه ایمن، سریع و حتی بسیار جالب خواهد بود!

آسفالت سرد چیست و چه ویژگی هایی دارد

یک محصول بسیار جالب، آسفالت پلیمری، اخیرا وارد خاک روسیه شده است. ویژگی آن این است که می توان آن را کاملاً در هر دمایی گذاشت. آزمایش ها ویسکوزیته و چسبندگی عالی را حتی در -20 درجه سانتیگراد نشان داده اند، که امکان تعمیر جاده ها یا ایجاد ورودی به خانه روستایی را حتی در زمستان ممکن می کند.

حاوی قیر روان با نام تجاری SG یا MG 70/130 است که ویسکوزیته بالایی دارد. همچنین حاوی نرم‌کننده‌ها و اصلاح‌کننده‌های خاصی است که مشابه «جوشکاری سرد» عمل می‌کنند. با توجه به این، شما می توانید یک نتیجه عالی حتی در دمای منفی دریافت کنید. مسیرها دوام بیشتری خواهند داشت و بسیار بیشتر از آسفالت معمولی دوام خواهند داشت. این فناوری بیش از 5 سال است که در روسیه معرفی شده است و اکنون همه می توانند چنین موادی را خریداری کنند.

بی معنی است که به دنبال روشی در مورد نحوه ساخت آسفالت با دستان خود باشید، زیرا فن آوری سرد حاکی از فرآیند تولید با تکنولوژی بالا تحت فشار است و در خانه در دسترس نیست. هزینه آن بسیار بیشتر از سطح جاده معمولی است، بنابراین به ندرت در صنعت استفاده می شود.

اما هر ساکن تابستانی می تواند مقدار مناسبی را برای ایجاد مسیر در باغ یا یک ورودی کوچک برای ماشین خریداری کند. می توانید آن را در یک فروشگاه معمولی خریداری کنید. نصب نیازی به دانش خاصی ندارد: فقط مخلوط را در جای مناسب بریزید و به هر روشی مناسب فشرده کنید، حتی با لاستیک های ماشین.

نحوه ساخت آسفالت جدید از روسازی قدیمی

یکی دیگر از روش های بسیار محبوب برای بهبود سایت بدون سرمایه گذاری زیاد، استفاده از سطح جاده قدیمی به عنوان ماده اولیه اصلی برای ساخت جاده جدید است. برای این کار به حدود 100 کیلوگرم روکش قدیمی که در هنگام تعمیر بزرگراه دور ریخته می شود، قیر تازه، 10 کیلوگرم رزین برای کشسانی و سخت کننده برای بتن نیاز داریم. بیایید قدم به قدم در نظر بگیریم که چه کاری باید انجام شود.

ما یک میکسر بتن را با استفاده از یک مته برقی، یک بشکه نفت و یک شاخه می سازیم که در بخش اول مقاله توضیح داده شده است.

مرحله 2 قطعات را آسیاب کنید.

باید تمام قطعات بزرگ باقی مانده از جاده قدیم را با چکش شکست. بررسی کنید که کسر تمام اجزاء تا 40 میلی متر خوب باشد. کمی شن اضافه کنید، همه چیز را مخلوط کنید. ما شروع به گرم کردن بشکه با آسفالت قدیمی و شن و ماسه می کنیم، 60-70 لیتر آب می ریزیم، آن را به جوش می آوریم و "سوپ را می پزیم".

مرحله 3 محلول افزودنی را آماده کنید.

اکنون زمان مراقبت از ترم مایع است. از آنجایی که سطح جاده قدیمی از قبل حاوی کمی قیر است، 50 درصد کمتر از آن نیاز خواهیم داشت. یعنی به ازای هر 100 کیلوگرم ماده حدود 10 کیلوگرم قیر و 10 کیلوگرم رزین می گیریم، حرارت می دهیم تا بجوشد. سپس همه اینها را در یک بشکه گرم شده با اجزای دیگر می ریزیم، با یک میله فلزی کاملاً مخلوط می کنیم.

آسفالت خانگی از اجزای آزاد آماده است. اکنون باقی مانده است که آن را در گودال های قبلاً تمیز شده یا روی محل آماده شده برای تخمگذار بریزید. چنین موادی بیش از یک سال به شما خدمت خواهد کرد و بدتر از مواد "مارک" نخواهد بود.

منبع: https://sevparitet.ru/sostav/sostav-asfalt-svoimi-rukami.html

چگونه خودتان در خانه آسفالت درست کنید

انجمن - بازسازی آپارتمان

شما وارد نشده اید. خواهشمندیم وارد حساب کاربری خود شوید یا ثبت نام کنید.

1 موضوع از خسته 2013-04-14 20:23:06

• خسته
• شرکت کننده
• غیر فعال

• ثبت شده: 2013-02-06
• نوشته ها: 86

موضوع: ساخت آسفالت DIY

آقایان آیا هیچ کدام از شما با فرآیند و تکنیک آسفالت سازی در منزل آشنایی دارید؟ به طور خاص، از شما می خواهم این موضوع را به طور کامل فاش کنید: ترکیب، روش تهیه و چه ابزاری مورد نیاز است. با تشکر!

2 پاسخ از آرتم گودکوف 2013-04-14 20:31:05

• آرتم گودکوف
• شرکت کننده
• غیر فعال

• ثبت شده: 2012-11-20
• نوشته ها: 110

پاسخ: ساخت آسفالت با دستان خود

حالا شما فقط می توانید آسفالت بخرید، فقط وقت دارید پول بدهید، داغ می آورند، فقط وقت دارید خودتان آن را صاف کنید. اگرچه گران است، اما مقدار زیادی از آن را نمی گیرد. و خودتان بپزید - فقط سلامتی خود را خراب کنید.

3 پاسخ از استاد 2013-04-14 20:38:46

• استاد
• شرکت کننده
• غیر فعال

• ثبت شده: 2012-11-10
• نوشته ها: 182

مفید

© 2001-2013 سایت ما در مورد Decor.ru - همه چیز در مورد بازسازی آپارتمان.

کپی برداری از مطالب سایت با رعایت موارد مجاز است

چگونه با دستان خود آسفالت درست کنیم

برای ساخت آسفالت به تنهایی، باید نکاتی را بدانید که به جلوگیری از آسیب در حین کار کمک می کند. مواد اصلی برای آسفالت سنگ خرد شده، رزین و ماسه است. علاوه بر این، مواد پلیمری مورد نیاز است که سطح با آن گذاشته شود.

در نگاه اول، ساخت آسفالت به تنهایی کار سختی نیست، اما قبل از شروع، باید برای این فرآیند آماده شوید. ابتدا باید ظرفی پیدا کنید که همه مواد در آن مخلوط شوند. شما همچنین به یک آتش کوچک نیاز دارید که باید حداقل 8 ساعت بسوزد. برای خنک شدن سوسپانسیون باید حدود 100 لیتر آب تهیه کنید.

برای اینکه همه مواد به هم بچسبند باید از خمیری به شکل رزین یا قیر استفاده کنید.

امروزه نوع دیگری از آسفالت وجود دارد - سرد، یعنی پلیمری. مزیت اصلی این است که می توان آن را در هر دمایی نصب کرد. با آزمایش مشخص شد که ویسکوزیته این آسفالت حتی در 15- حفظ می شود. این واقعیت است که مزایای زیادی به این نوع آسفالت می دهد، زیرا به شما امکان می دهد جاده ها را در هر زمان و آب و هوا تعمیر کنید. برای چنین تخمگذار، از تجهیزات ویژه، از جمله خدماتی مانند اجاره غلتک تک درام استفاده می شود.

1. آماده سازی ظرف.

اول از همه، شما باید یک شی خاص بسازید که کار یک میکسر بتن را انجام دهد. برای این کار می توانید از بشکه آهنی استفاده کنید. در بالای آن باید آن را با یک درب بپوشانید و در قسمت پایین در مرکز باید سوراخی را با مته دریل کنید. سپس باید یک لوله یا میله نازک را نخ کنید و آن را با جوش جوش دهید تا بشکه نشتی نداشته باشد. به یکی از لبه های لوله، باید یک میله L شکل را جوش دهید و یک تف می گیرید.

2. سنگ خرد شده و ماسه را طبق اصل 2:1 داخل بتن کن خانگی بریزید و همه چیز را خوب مخلوط کنید. از مخلوط‌های مرطوب استفاده نکنید، زیرا خیلی سریع خشک می‌شوند و به سختی قابل تشخیص هستند.

3. قیر باید در ظرف دیگری گرم شود. یک سطل برای این کار بهترین است. حرارت دادن به جوش، پلیمرها را اضافه کنید. برای الاستیک بودن قیر، باید کمی شامپو اضافه کنید. به دلیل جوشیدن، می سوزد و هم زدن مخلوط آسان تر می شود.

4. قیر داغ باید به بشکه اضافه شود، جایی که ماسه و سنگ خرد شده از قبل گرم شده اند. به هیچ وجه نباید قیر را در بشکه سرد ریخت، زیرا به سرعت سفت می شود.

5. قبل از ریختن آسفالت، گودال ها باید به خوبی تمیز شوند. علاوه بر این، تمام زباله های غیر ضروری را می توان با کمک یک کمپرسور منفجر کرد. پس از ریختن مخلوط داغ در چاله ها، باید مواد را با کمک یک غلتک بکوبید. برای اینکه ابزار به قیر نچسبد باید آن را با آب مرطوب کرد.

ویژگی های حفاری الماس

در زمینه ساخت و ساز تعدادی کاربرد پیدا کرده اند. ادامه مطلب"

چگونه خودتان خانه طراحی کنید؟

ساخت یک خانه شامل چندین است. ادامه مطلب"

سازه های فلزی مهم تلقی می شوند.

چنین طبقه ای با وجود یک ردیف مشخص می شود.

درخت یکی از رایج ترین است.

شرکت Weller نماینده پیشرو در.

در زمینه ساخت و ساز تعدادی کاربرد پیدا کرده اند.

چقدر خوب است که بعد از یک روز سخت استراحت کنید.

برای دریافت جریان هوای گرم استفاده می شود.

فراوانی تهویه مطبوع ارائه شده در.

آپارتمان های استودیویی نیز توسط بسیاری از افراد دست کم گرفته می شود.

امروزه در ساخت خانه ها و کلبه ها.

کاغذ دیواری روشی برای تزئین سقف است که دارای سقف بزرگ است.

هنگام استفاده از مطالب سایت ما، یک لینک فعال مورد نیاز است

آسفالت DIY: ساخت و تخمگذار

بسیاری از صاحبان املاک و مستغلات حومه شهر ایده ساخت آسفالت با دست خود را قبول دارند. با این حال، برای به دست آوردن یک سطح جاده قابل اعتماد، در نظر گرفتن ویژگی های عملیاتی سایت و همچنین رعایت تمام الزامات فرآیند فن آوری برای به دست آوردن سطح جاده با کیفیت بسیار مهم است.

آسفالت چیست

آسفالت یا به طور دقیق تر بتن آسفالت، یک ماده چند جزئی است که شامل مواد زیر است:

• شن. به عنوان چسب مورد نیاز است و در برخی موارد (با افزودن سیمان) می تواند استحکام مکانیکی جاده را افزایش دهد.
• سنگ خرد شده. این یک جزء تقویت کننده است و اجازه نمی دهد که درزهای تمام شده تحت تأثیر بارهای قابل توجه ترک بخورند.
• رزین قیری. به عنوان یک خمیر برای اتصال همه اجزا عمل می کند و همچنین ضد آب اضافی بوم را فراهم می کند.

گاهی اوقات افزودنی های پلیمری به بتن آسفالت وارد می شود که می تواند عملکرد بالای آن را تضمین کند، اما به دلیل هزینه بالای آنها، بسیار به ندرت استفاده می شود.

برای اینکه آسفالت خودتان به طور کامل وظایف محول شده به آن را انجام دهید، رعایت فناوری ساخت مواد و رعایت توصیه های تخمگذار بسیار مهم است. اولین قدم در این مسیر البته آماده سازی است.

بنابراین، آنچه ما نیاز داریم این است که تمام اجزای لازم (ماسه، سنگ خرد شده، زمین قیر) را آماده کنیم. برای فراهم کردن امکان "پخت" ترکیب: به یک ظرف فلزی بزرگ و یک منبع گرما نیاز دارید (معمولاً از آتش استفاده می شود). و همچنین حجم زیادی آب را به عنوان وسیله ای محافظتی (برای محدود کردن سوزاندن) ذخیره کنید.

حالا بیایید در مورد همه چیز به ترتیب صحبت کنیم.

اولین نکته ای که باید به آن توجه کرد، ساخت ظرفی برای اختلاط اجزاء است، زیرا موافقت با استفاده از میکسر سنتی برای تولید آسفالت، تجملاتی غیر قابل توجیه است.

به عنوان یک ظرف، استفاده از بشکه فلزی (150-200 لیتر) کاملاً موجه است که در قسمت پایین آن باید یک دسته L شکل جوش داده شود و اطمینان حاصل شود که دستگاه می تواند حول محور خود بچرخد. به هر حال، شما می توانید در مورد نحوه ساخت میکسر بتن در اینجا بخوانید.

به موازات این، قیر ساختمانی باید در ظرف جداگانه ای ذوب شود (معمولاً از یک سطل بزرگ استفاده می شود). هنگام انجام این کار، باید بسیار دقیق باشید و احتمال اشتعال رزین را در نظر بگیرید (در صورت لزوم خاموش کردن ماسه و آب باید نزدیک باشد).

مرحله بعدی مخلوط کردن قیر با ماسه و سنگ خرد شده است که برای آن رزین گرم شده به سادگی در بشکه ای با مواد حجیم ریخته شده و کاملاً (با چرخاندن) مخلوط می شود. اما در انجام این قسمت از کار باید این نکته را در نظر گرفت که بشکه و اجزای موجود در آن باید به خوبی گرم شوند. از این گذشته ، در غیر این صورت مواد به سرعت خنک می شوند و امکان اختلاط با کیفیت بالا وجود نخواهد داشت.

یک شاخص خوب برای آمادگی محلول آب است. از این گذشته ، اگر آب گرم را با قیر ، ماسه و سنگ خرد شده داخل بشکه ای بریزید و سپس کل ماده را گرم کنید ، می توانید عملکرد خوبی داشته باشید. خوب، آماده بودن آسفالت با تبخیر کامل مایع از بشکه نشان داده خواهد شد.

فرآیند تخمگذار مواد

البته ریختن بتن آسفالت ساخته شده با دستان خود بر روی پایه ناآماده قابل توجیه نیست. با توجه به این امر، قبل از گذاشتن مواد، توصیه می شود محل کار را از زباله، گرد و غبار یا حتی دمیدن با هوا تمیز کنید.

پس از آن، آسفالت گرم شده بر روی سطح مورد نیاز ریخته می شود و با استفاده از غلتک دستی یا چکش متراکم می شود. لازم به ذکر است که برای به حداقل رساندن چسبندگی مواد به ابزار، توصیه می شود دومی را با آب مرطوب کنید.

پس از سفت شدن، آسفالت قابل استفاده است.

ویژگی های روسازی آسفالت سرد

اخیراً بیشتر و بیشتر صاحبان املاک و مستغلات حومه شهر از آسفالت سرد برای چیدمان مناطق مجاور استفاده می کنند.

این محصول به صورت آماده به فروش می رسد و مخلوطی از قیر روان، پرکننده های پلیمری و اصلاح کننده ها (فرآیند سخت شدن) می باشد.

علاوه بر این، چنین محصولی است که به راحتی می توان آن را در دمای پایین قرار داد، که با مواد سنتی قابل انجام نیست. در حالی که پارامترهای عملکرد و قیمت این ماده بسیار بالاتر از آسفالت معمولی است.

روش تخمگذار آسفالت سرد عملاً با گزینه فوق تفاوتی ندارد و به این نکته خلاصه می شود که مواد تمام شده در محل مورد نیاز ریخته می شود و با استفاده از رامر یا چرخ های اتومبیل کوبیده می شود.

اخیراً بیشتر و بیشتر پس از ترمیم سطح راه، بتن آسفالت قدیمی (برش خورده) توسط خدمات تخصصی باقی می ماند. به نظر می رسد با کمک آن می توانید یک سطح جاده با کیفیت بالا نیز بسازید.

و تنها کاری که برای این کار لازم است این است که تکه های آسفالت قدیمی را به قطعات کوچک بشکنیم و با یک لایه حدود 10 سانتی متر در محل مورد نیاز قرار دهیم و در انتها پایه سنگی را با غلتک جاده رول کنیم.

لازم به ذکر است که این کارها باید در هوای گرم انجام شود تا رزین موجود در آسفالت بریده شده کمی ذوب شود و تمام خلأها پر شود.

و در پایان ما یک ویدیوی مربوطه را ارائه می دهیم.

مورخان ادعا می کنند که اولین ذکر چیزی شبیه به بتن آسفالت در قرن ششم قبل از میلاد در بابل ظاهر شد. اما فناوری های آن زمان قابل اعتماد نبودند، به علاوه گران قیمت غیر ضروری، در نتیجه، چنین جاده هایی تا قرن بیستم فراموش شدند. ساخت روسازی های بتنی آسفالت در روسیه در سال 1928 آغاز شد و تا به امروز غالب است.

آنچه هست

این ترکیب در همه جا استفاده می شود، از تخمگذار بزرگراه های فدرال گرفته تا ترتیب میدان های شهر و مسیرهای باغ در ساخت و ساز خصوصی.

طبق GOST و SNiP، ترتیب روسازی بتن آسفالت می تواند متفاوت باشد.

اما ترکیب کلی مخلوط برای بیش از 100 سال بدون تغییر باقی مانده است:

• اول از همه، قیر به عنوان یک چسب گنجانده شده است..
• شن و ماسه و پرکننده های معدنی بزرگ باید تا حدی وجود داشته باشد..
• مواد افزودنی معدنی یا مصنوعی مختلف فهرست را تکمیل می‌کنند..

در زمانی که این ترکیب در حال توسعه بود، از قیر طبیعی استفاده می شد، اما از آنجایی که مقدار کمی از آن در طبیعت وجود دارد، یک آنالوگ مصنوعی بر اساس محصولات تصفیه شده نفت سنتز شد که هنوز با موفقیت توسط کارگران جاده در سراسر جهان استفاده می شود.

شن و ماسه از معدن گرفته می شود، همانطور که برای پرکننده درشت، سپس همراه با سنگ های مختلف، خرد شده و برخی از سرباره های متبلور به طور گسترده ای استفاده می شود.

مواد افزودنی طبیعی یا مصنوعی برای افزایش خواص مفید پوشش استفاده می شود. به ویژه مقاومت در برابر یخ زدگی، سطح چسبندگی جاده، شاخص ویسکوزیته و موارد دیگر افزایش یافته است.

چه فرمولاسیون هایی تولید می شود

مجموعه ای از انواع ارائه شده بسیار گسترده است، بسته به درصد اجزاء و همچنین مواد افزودنی مورد استفاده، کارشناسان آسفالت را به انواع زیر تقسیم می کنند.

1. برای چیدمان پیاده روها، مسیرهای باغ و یا فضای داخلی حیاط شهرها از ترکیبات شنی استفاده می شود.
2. ترکیبات ریزدانه خیابان های شهر را با حجم ترافیک متوسط ​​و زیاد پوشش می دهند.
3. آسفالت درشت به عنوان زیرسازی در تکنولوژی روسازی چند لایه استفاده می شود.
4. از پوشش های پلیمری قیر برای نصب پل ها، پارکینگ های بزرگ و یا اتصالات جاده ای استفاده می شود. آنها استحکام و دوام بیشتری دارند.
5. انواع آسفالت سنگ خرد شده - ماستیک قوی ترین در نظر گرفته می شود؛ آنها برای تخمگذار بزرگراه های فدرال و اتوبان های پرسرعت با بارهای ترافیکی افزایش یافته استفاده می شوند.
6. برای استادیوم ها، مسیرهای دویدن یا دوچرخه سواری و همچنین سایر امکانات ورزشی، روکش لاستیکی قیر وجود دارد.

ساخت آسفالت در منزل

ساخت روسازی کاری دشوار و غیرقابل دسترس در نظر گرفته می شود. اما، با این وجود، علاقه مندانی هستند که آماده آزمایش هستند. البته ، چنین قطارهایی برای بزرگراه فدرال طراحی نشده اند ، اما در ویلا می توان چنین آسفالتی را با دستان خود تهیه کرد.

توصیه: از تجربه می توان گفت که مخلوطی که به روش خانگی تهیه شده است، البته برای چیدمان مناسب است، اما بیشتر اوقات از آن برای تعمیر چاله ها روی سطحی که قبلاً تمام شده استفاده می شود.

دستور غذای کلاسیک

برای پخت و پز به ماسه رودخانه ای یا معدنی معمولی، قیر یا قیر و سنگ خرد شده ریز نیاز داریم. تجهیزات به یک بشکه فلزی و یک سطل نیاز دارند.

بهتر است آسفالت را روی آتش بپزید، زیرا استفاده از گاز بی خطر و پرهزینه است.

• ابتدا سنگ خرد شده را به نسبت 2: 1 با ماسه پر می کنیم و خوب مخلوط می کنیم. همه اینها را باید با آب پر کرد و روی آتش آویزان کرد.
• همزمان پایه قیر را آماده می کنیم. برای این کار یک سطل فلزی می گیریم و قیر را در آن حرارت می دهیم تا بجوشد، پلیمرهای مصنوعی را می توان به عنوان نرم کننده اضافه کرد، اما استفاده از شامپو یا هر ماده شوینده ای ارزانتر است.
• هنگامی که رزین گرم شد، و آب در بشکه سنگ خرد شده نیز به جوش آمد، آنها باید با هم ترکیب شوند. آب مورد نیاز است تا سنگ خرد شده با ماسه بیش از 100 درجه سانتیگراد گرم نشود. در مرحله بعد، این آبگوشت را باید هم بزنید، تا زمانی که تمام آب آن بجوشد، بجوشد. در حالی که محلول داغ است، می توان آن را ریخت.

مهم: مراقب باشید، در 80 º C قیر ذوب می شود و در 100 - 120 º C می جوشد.
اما در حال حاضر در 170 º C قیر می تواند مشتعل شود.
در واقع برای جلوگیری از چنین آتش سوزی از آب استفاده می کنیم.

استفاده از روسازی قدیمی

تخریب روسازی و لایه های آسفالتی می تواند ماده خوبی برای ساخت آسفالت جدید باشد.

این فناوری تا حدودی شبیه به نسخه قبلی است، اما با برخی اصلاحات.

• برچیدن روسازی بتنی آسفالتی به روش قدیمی و با استفاده از پتک و سایر ابزارهای کوبه ای انجام می شود. فقط از لایه رویی آسفالت که با قیر چسبانده شده استفاده می شود، بالشتک جاده نیازی به دست زدن ندارد.
• سطح جاده قدیمی به قطعاتی با کسری بیش از 40 میلی متر شکسته شده است. برای 100 کیلوگرم آسفالت قدیمی 10 کیلوگرم قیر گرفته می شود.
• پس از آن، ماده خرد شده را باید با آب ریخته و در بشکه بجوشانید تا ذوب شود. علاوه بر این، این فناوری گزینه فوق را تکرار می کند. قیر گرم شده با آسفالت مذاب ترکیب شده و آب تبخیر می شود.

آسفالت سرد

دو روشی که در بالا توضیح داده شد برای تعمیر اقتصادی آسفالت آسیب دیده در حیاط یا نزدیک حیاط مناسب هستند. اگر نیاز به پوشاندن یک منطقه با یک مربع بزرگ دارید، توصیه می کنیم از آسفالت سرد استفاده کنید.

این پوشش حدود 5 سال پیش در بازار کشورمان ظاهر شد. اصل کار در اینجا شبیه به جوشکاری سرد شناخته شده است. برای چسباندن از قیر اصلاح شده استفاده می شود که حتی در دماهای زیر صفر نیز می توان آن را گذاشت. دستورالعمل روی بسته بندی موجود است.

تنها عیب این ماده قیمت قابل توجه آن است. اما همانطور که می دانید آسفالت کارخانه به صورت گرم آزاد می شود و همچنین باید به صورت گرم نصب شود. بنابراین، برای مکان های دور، آسفالت پلیمری سرد تنها جایگزین است.

نکته مهم: هنگام تعمیر سطح جاده، مشکل چینش درز اتصال با کیفیت بالا در سطح بتن آسفالت است.
آسفالت بر پایه پلیمر سرد این مشکل را به طور کامل حل می کند، زیرا به طور قابل اعتمادی به هر ترکیب مبتنی بر قیر می چسبد.

قوانین تخمگذار پوشش

ساخت روسازی های بتنی آسفالت کاری مسئولیت پذیر است و اینکه خودتان آن را بسازید یا افراد حرفه ای را استخدام کنید چندان مهم نیست. تخمگذار و پذیرش روسازی بتن آسفالت مطابق با SNiP 2.07.01-89 و همچنین مطابق با تعدادی از GOST ها انجام می شود.

فقط یک متخصص می تواند این اسناد را درک کند، بنابراین ما مفاد اصلی این قوانین و مقررات را به زبان قابل فهم تری بیان کرده ایم.

مرحله مقدماتی

هر کاری با نشانه گذاری شروع می شود. شما باید مشخص کنید که آسفالت کجا کشیده می شود. حاشیه در کجا نصب خواهد شد و چه خواهد بود. همچنین بسیار مهم است که از قبل مطمئن شوید که زهکشی، سیستم زهکشی به طور کامل مونتاژ شده و سیستم های زهکشی نصب شده است.

تمام کارهای مربوط به نصب ارتباطات زیرزمینی تا این زمان باید به طور کامل به پایان برسد. اگر در حال تجهیز یک پارکینگ یا جاده های دسترسی به یک اداره هستید، بهتر است از قبل از محل عبور ارتباطات شهری مطلع شوید، زیرا در صورت لزوم، خدمات شهری پوشش شما را از بین می برد و حتی ممکن است جریمه نیز اعمال کند.

در بالا در مورد انواع و اهداف انواع آسفالت موجود اشاره شد. بنابراین، در مرحله آماده سازی، باید انتخاب کنید که چه نوع ماده ای را می خواهید بگذارید.

مهم: برآورد برای دستگاه روسازی بتن آسفالتی باید نه تنها حاوی اطلاعاتی در مورد هزینه مواد و میزان کار باشد.
گنجاندن هزینه های حمل و نقل در آن و همچنین گذاشتن ستونی برای هزینه های پیش بینی نشده مانند مجوز کار از مسئول مربوطه یا خدمات مفید خواهد بود.

اگر یک مسیر پیاده روی یا مکانی با عبور گاه و بیگاه اتومبیل ها گذاشته شود، می توان بالشتک سنگ خرد شده و شن را تا ضخامت 15 سانتی متر ساخت. ضخامت روسازی بتنی آسفالتی بین 4 تا 5 سانتی متر خواهد بود.

اگر پمپ بنزین یا هر جاده دسترسی را تجهیز کنید که با احتمال زیاد، تجهیزات سنگین به طور دوره ای از آن عبور می کند، در این صورت ضخامت بالشتک سنگریزه حدود 25 - 35 سانتی متر خواهد بود. به علاوه، خود آسفالت است. حداقل در 2 لایه گذاشته شود.

پس از خط کشی، چیدمان به اصطلاح گودال یا گودال فونداسیون برای جاده آغاز می شود. در مناطق شهری یا در ساخت و سازهای خصوصی، به عنوان یک قاعده، جاده ها و سایت ها تقریباً در یک سطح ساخته می شوند، بنابراین خاک باید به طور کامل برای کل ضخامت "پای جاده" انتخاب شود. بزرگراه‌های فدرال با استفاده از فناوری کمی متفاوت تجهیز می‌شوند، اما ما روی آن تمرکز نمی‌کنیم.

هنگامی که خاک انتخاب می شود، کل سایت باید به خوبی فشرده شود، این کار با یک غلتک یا صفحه ارتعاشی انجام می شود. به وجود درختان در این نزدیکی توجه کنید، ریشه ها می توانند به مرور زمان آسفالت را بشکنند، بنابراین در صورت امکان، بهتر است فورا آنها را بردارید. اگرچه هزینه کار کمی افزایش می یابد، اما توصیه می کنیم خاک را با ژئوتکستایل بپوشانید تا پوشش گیاهی از پوشش عبور نکند.

مهم: در این مرحله، حاشیه ها نصب می شوند، آنها نقش نوعی قالب را برای "پای جاده" ایفا می کنند.
اگر هنگام گذاشتن صفحات سنگفرش، حاشیه در زیر سطح جاده ساخته شده باشد، برعکس اینجاست.
در این راستا لازم است فوراً زهکش ها برای تخلیه آب برنامه ریزی شود.

اکنون می توانید بالش سنگ خرد شده را پر کنید. برای مسیرهای پیاده‌روی با ضخامت کوسن 10 - 15 سانتی‌متر، 1 لایه سنگ خرد شده با کسری 30 - 40 میلی‌متر کافی است. پایه های قوی تر در چندین لایه انباشته شده اند.

لایه زیرین برای زهکشی در صورت افزایش آب های زیرزمینی استفاده می شود؛ آن را با سنگ خرد شده بزرگ با کسری 40 - 70 میلی متر پر می کنند. لایه بعدی با کسری 20 - 40 میلی متر وظیفه توزیع یکنواخت بار در پایه جاده را بر عهده خواهد داشت.

لایه پشتی نهایی از شن ریز با دانه بندی 5 تا 20 میلی متر ساخته شده است. او همچنین مسئول توزیع بار خواهد بود، اما علاوه بر این او بالش را به یک ساختار متراکم و یکپارچه تبدیل می کند.

تمام لایه های گذاشته شده باید محکم بسته شوند. برای سطوح جدی از غلتک های جاده ای با وزن 2 تا 10 تن استفاده می شود. هر توپ تخلیه به طور جداگانه فشرده می شود، غلتک باید حداقل 5 بار از روی آن عبور کند، به علاوه غلتک های جاده مدرن عملکرد لرزشی دارند که کارایی را چندین برابر افزایش می دهد. در طول فرآیند کوبیدن، سطح باید به طور منظم با آب آبیاری شود.

توصیه: در فرآیند کوبیدن، باید فوراً زاویه شیب جاده را در نظر بگیرید، به طور متوسط، حدود 1 درجه در هر 1 متر دویدن است.
برای انجام این کار، به طور دوره ای علامت ها یا داده های سطح را بررسی کنید.

آسفالت ریزی

پس از اتمام تراکم کوسن، می توانید مستقیماً به آسفالت ریزی اقدام کنید. همانطور که قبلا ذکر شد، برای پیاده روها و مناطق مجاور، کافی است ترکیب ریزدانه را با یک لایه تا 50 میلی متر قرار دهید. غلتک های سنگین جاده نیز مورد نیاز نیستند، می توانید با یک غلتک سبک یا صفحه ارتعاشی از آن عبور کنید.

توجه داشته باشید!
این نوع پوشش طبق SNiP توصیه نمی شود در مکان های استراحت گذاشته شود.

اشیاء جدی تر در 2 لایه پوشانده می شوند. در این حالت، لایه زیرین با آسفالت درشت دانه در سطح 40 - 50 میلی متر گذاشته می شود. یک ترکیب ریز دانه تقریباً بلافاصله روی آن قرار می گیرد که در بیشتر موارد تکمیل کننده است.

در حال حاضر فن آوری هایی توسعه یافته است که بر اساس آن یک شبکه تقویت کننده ساخته شده از مواد پلیمری باید بین لایه های آسفالت داغ گذاشته شود. در نتیجه دوام و استحکام چنین جاده ای به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. این فناوری هنگام تخمگذار بزرگراه های فدرال و جاده های پر ترافیک استفاده می شود.

مهم: ترمیم روسازی بتن آسفالتی در کشور ما اغلب تنها با کمک قیر داغ انجام می شود.
اگرچه، طبق GOST، پروفیل حرارتی روسازی های بتنی آسفالتی باید انجام شود.
این روش گرمایش اولیه جاده را تا عمق 2 - 5 سانتی متر فراهم می کند.

مخلوط باید به صورت گرم به محل تحویل داده شود، معمولاً توسط کامیون های کمپرسی با ظرفیت حمل 7 تا 20 تن آورده می شود. پس از آن، آسفالت به طور مساوی با دست یا ماشین در امتداد سطح جاده توزیع می شود. مشاهده شیب به طور متوسط ​​در هر 10 متر مربع بستر جاده 1 تن آسفالت با ضخامت 40 میلی متر مصرف می شود.

ساخت روسازی های بتنی آسفالتی یک فرآیند هواشناسی است. در فصل سرد، یعنی در دمای کمتر از +5 ºС، معمولاً انجام کار توصیه نمی شود. به علاوه، هنگام بارندگی یا در هوای مرطوب، کیفیت ظاهر به میزان قابل توجهی کاهش می یابد، زیرا ترکیب مرطوب شده و سریعتر سرد می شود.

خروجی

ما اصول اولیه کلی روسازی آسفالت با کیفیت را بیان کرده ایم، اما علم ثابت نمی ماند و فناوری ها در حال تکمیل و بهبود هستند. در ویدیوی این مقاله می توانید مراحل آسفالت ریزی را با جزئیات بیشتری مشاهده کنید.

مسیرهای باغ نه تنها باید ظاهری زیبا داشته باشند، بلکه از استحکام بالایی نیز برخوردار باشند تا بتوان گاری با مصالح ساختمانی و ... را در امتداد آنها حرکت داد. امروزه طیف وسیعی از مصالح سنگفرش وجود دارد، اما اکثر آنها گران هستند. به همین دلیل است که اغلب بهتر است مسیر باغ را آسفالت کنید، زیرا آسفالت یکی از ارزان ترین مصالح ساختمانی است. برای یادگیری نحوه درست هموار کردن مسیر به ادامه مطلب بروید!

• مقاله
• ویدئو

مزیت مسیرهای آسفالته

در مورد آسفالت، بلافاصله می خواهم بگویم که این مصالح ساختمانی در رابطه با کلبه تابستانی معایب بیشتری نسبت به مزیت دارد.

روسازی آسفالت تنها چند مزیت اصلی دارد - هزینه کم، استحکام بالا، فناوری ساده ایجاد و تطبیق پذیری. آسفالت اغلب تنها به این دلیل انتخاب می شود که در مقایسه با مصالحی برای سنگفرش مسیرهای باغ مانند سنگ فرش، سنگ فرش، عرشه و غیره کمترین قیمت را دارد.

معایب آسفالت عوامل بسیار مهمی هستند که نه تنها بر طراحی چشم انداز باغ تاثیر می گذارند. از جمله مهم ترین معایب عبارتند از:

1. در هوای گرم، آسفالت تبخیر می شود و بدن انسان را در معرض تأثیر مواد مضر قرار می دهد. علاوه بر این، بوی نامطبوع به خودی خود اجازه نمی دهد تا عمیقاً در باغ استراحت کنید، چیزی که ما به آن نیاز داریم.
2. روسازی آسفالت عملا قابلیت تزیینی ندارد، بنابراین برای تزیین سایت نه تنها مناسب نیست، بلکه برعکس وضعیت را بدتر خواهد کرد. مسیرهای سنگفرش شده به سختی در سبک باغ قرار می گیرند که این نیز بسیار بد است. تنها استثنا آسفالت رنگی است که رنگدانه های مختلفی به آن اضافه می شود، به همین دلیل پوشش می تواند نه تنها رنگ خاکستری معمول، بلکه سبز، صورتی، آبی و غیره باشد.
3. با روسازی بی کیفیت، آسفالت به سرعت در زمستان فرو می ریزد: آب وارد شکاف ها می شود، یخ می زند و وقتی یخ می زند، سطح را از بین می برد.
4. در طول گرما، آسفالت ذوب می شود.

همانطور که می بینید معایب روکش آسفالت بیشتر از مزایا است، اما با وجود این توصیه می شود مسیرهای آسفالتی روی واحدهای عملکردی باغ احداث شود: مثلاً بین و. به دلیل مضر بودن آسفالت، ساخت مسیرهای آسفالت در نزدیکی آن اکیدا ممنوع است.

چگونه با دستان خود آسفالت بچینیم؟

برای آسفالت ریزی در کشور با دستان خود، باید منطقه را با دقت آماده کنید، تکنولوژی آسفالت ریزی را بدانید و حداقل یک غلتک دستی خانگی برای روکش آسفالت داشته باشید.

شما باید بلافاصله توجه خود را به این واقعیت جلب کنید که ساختن آسفالت به تنهایی بسیار دشوار است، زیرا لازم است قیر را گرم کنید، آن را با سنگ خرد شده و مواد افزودنی مخلوط کنید و نسبت های صحیح را بدانید. از آنجایی که آسفالت گران نیست، بهتر است مخلوط آماده را از یک شرکت تعمیرات جاده سفارش دهید. در این صورت، شما پول زیادی را از دست نخواهید داد، زیرا آسفالت مستقیماً به محل تخمگذار در حالت گرم برای شما آورده می شود، تنها چیزی که باقی می ماند این است که به سرعت آن را صاف کنید، کوبیده و رول کنید.

پس بیایید دست به کار شویم!

اول از همه، مرزهای مسیر آسفالت آینده را مشخص می کنیم. در این مکان، لازم است یک لایه خاک (حداقل 30 سانتی متر، همه اینها به هدف مسیر بستگی دارد) برداشته و مطمئن شوید که ریشه درختان از نزدیک مسیر آینده عبور نمی کنند، در غیر این صورت به زودی شروع به تخریب خواهند کرد. آسفالت در صورت وجود ریشه، آنها را با تبر می بریم. پس از آن، در طول کل محیط مسیر، حاشیه هایی را نصب می کنیم که مرزها خواهند بود. نقش حاشیه ها نه تنها جلوگیری از پخش شدن آسفالت، بلکه به عنوان یک عملکرد تزئینی نیز می باشد. برای نصب حاشیه ها، یک ترانشه کوچک و یکدست حفر می کنیم و آنها را روی ملات سیمانی در این ترانشه می گذاریم. برای ایجاد حاشیه یکنواخت، طناب را از ابتدا تا انتهای کناره های مسیر می کشیم و در امتداد این طناب جهت گیری می کنیم. به عنوان یک حاشیه، می توانید از آجرهایی استفاده کنید که نه تنها در لبه های جانبی، بلکه آجرها نیز قرار می گیرند.

در مرحله بعد شروع به ایجاد بالشتک برای آسفالت می کنیم. کف سنگر را برای مسیر به دقت میکوبیم، آن را با اولین لایه - سنگ خرد شده (ضخامت 10-15 سانتی متر، کسر بزرگ) پر می کنیم و دوباره آن را می چینیم. روی این لایه یک لایه دیگر از سنگ خرد شده را پر می کنیم، اما فقط یک کسری ریزتر، ضخامت لایه بیش از 10 سانتی متر نیست. خب، لایه آخر شنی است، حدود 5-10 سانتی متر است. به محض ایجاد بالش. آن را پر از آب کرده و با غلتک با احتیاط در حال غلتش هستیم.

برای جلوگیری از جمع شدن آب در مسیر آسفالت، یک زهکش کوچک از قبل ایجاد کنید: مسیر را با شیب 1-2 درجه بسازید و آن را با زهکش های کوچکی که جریان آب را به داخل خاک هدایت می کند مجهز کنید.

همانطور که قبلاً گفتیم، سفارش آسفالت از کارخانه به مصلحت بیشتری است. پس از اینکه آسفالت به سایت شما تحویل داده شد، باید بلافاصله اقدام به چیدن آن کنید، زیرا محلول به سرعت سفت می شود.

اول از همه، آسفالت را با یک بیل در کل محوطه پیست پخش می کنیم و یک پر کردن یکنواخت ایجاد می کنیم. علاوه بر این، با استفاده از یک موتور موپ، آسفالت را در کل مسیر تراز می کنیم، در حالی که آسفالت را داخل چاله ها می ریزیم و دست اندازها را هموار می کنیم. توجه داشته باشید که حداقل ضخامت روکش آسفالتی باید حداقل 5 سانتی متر باشد تا دوام آن تضمین شود، بنابراین این الزام باید رعایت شود.

همانطور که قبلا ذکر شد، آسفالت به سرعت سخت می شود، بنابراین بهتر است از چندین دستیار برای ایجاد مسیر دعوت کنید تا روند سریعتر انجام شود.

به محض اینکه بخشی از مسیر برنامه ریزی شد، یک غلتک دستی می گیریم و شروع به چرخاندن این بخش می کنیم، در حالی که بقیه مسیر را بیشتر برنامه ریزی می کنند.

الزام اجباری: قبل از رول پیست، غلتک را با گازوئیل روغن کاری کنید تا آسفالت به آن نچسبد و مسیر کاملا صاف باشد. همچنین می‌توانید بیل‌ها را با سوخت دیزل روغن کاری کنید تا راحت‌تر پرتاب آسفالت روی مسیر را انجام دهید.

یکی دیگر از گزینه ها این است که یک کف بتنی روی روسازی آسفالت بریزید. این گزینه ساده تر است، اما در عین حال، یک مسیر بتنی بر خلاف مسیر دال سنگفرش، افزودنی ایده آل برای دکوراسیون باغ نخواهد بود.

این تمام چیزی است که می خواستم در مورد نحوه صحیح آسفالت با دستان خود و همچنین نحوه تعمیر یا تعویض آن به شما بگویم. امیدواریم مقاله ما در ایجاد یک مسیر آسفالت با دستان خود به شما کمک کند!