Кога ще приключи ремонтът на булевард Балаклава. Открит е надлез на кръстовището на магистрала Варшавское и Балаклавски проспект 

Следваща новина

Southern Rocade е на финален етап на строителство. Сега те все още се движат около него, но скоро ще може да се движи точно по него, съобщава кореспондентът на телевизионния канал 360.

Готовността на мащабно съоръжение е 90%, основната работа по магистрала Варшавское е завършена, липсва само адаптерът (както го наричат ​​пътните строители), който ще тръгне към Москва.

Много сложна и важна тема. Днес е доста неудобно за пътническия трафик и за транспорта. По отношение на обществени, лични и товарни - това е много трудно, тесни условия за поддържане пропускателна способност

— Пьотър Аксенов, първи заместник-началник на Московското строително управление.

Шофьорите се отнасят с разбиране към малките задръствания: сега трябва да стоите малко, но тогава можете да шофирате без задръствания. На Южна Рокада по три ленти във всяка посока - западно, югоизточно и източно от столицата - ще се слеят в отбивка на Околовръстното шосе на Москва.

Продължаването на Южна Рокада към южните посоки на Московския околовръстен път, по-специално при Бесединската възел, на кръстовището с улица Липецкая, кръстовището с улица Верхняя Поля, участък от Южна Рокада през Кантемировская - вече ще доведе до магистралата, свързваща западната и югоизточната и източната част на града, заобикаляйки околовръстния път на Москва

— Пьотър Аксенов, първи заместник-началник на Московския строителен отдел.

Магистралите Варшавское и Каширское ще бъдат свързани, като по този начин ще бъдат разтоварени както техните транспортни потоци, така и Пролетарски проспект. Предвижда се движението по южния участък на пътя да бъде отворено през септември. Но след това работата ще продължи - следва вторият етап, който включва подмяна на жп коловоза. Според Петър Аксенов строителството се планира да продължи през 2018-2020 г.

Освен това мащабна реконструкция ще засегне участъка от улица „Кантемировская“ до „Каспийская“, „Донецка“, „Горни полета“, а надлез ще се появи и на река Москва на улица „Шосейная“. Предвижда се реконструкцията на улица Балтийская, която ще доведе до Липецкая и по този начин ще се появи кръстовище през Горни полета и Липецкая на Околовръстния път на Москва.

Цената на първия етап на полагане на надлеза е 5 милиарда рубли, вторият етап е 1,7 милиарда рубли. Пътуването по Южна Рокада ще бъде безплатно, но пътуването по Североизточната хорда ще трябва да бъде платено.

Последният участък от Южна Рокада ще бъде построен през 2018 г. Проектирането на включеното в него трасе и три реконструирани възли на околовръстния път вече е в ход, каза пред репортери Марат Хуснулин, заместник-кмет на Москва по градско планиране и строителство.
Какво ще бъде дублерът на Третия транспортен пръстен и Околовръстния път на Москва, разбра кореспондентът на портала Москва 24.

Последният етап на рокадата

Снимка: Портал Москва 24/Михаил Колобаев

От магистрала Каширское юг rocade ще минепо ул. "Борисовские пруди" ще стигне до ул. "Капотня" и ще излезе на ул. "Горни полета". Магистралата ще бъде доведена до Околовръстното шосе на Москва в района на пазар Садовод и търговски център Белая дача по обновената улица Верхня поля.

Съществуващата възел за детелина на кръстовището на Московския околовръстен път и Горните полета е малко вероятно да се справи с потока от трафик, който ще върви по южната улица от запад на югоизток, така че възелът чака радикална реконструкция. Предвижда се изграждането на тунел под ул. „Верхние поля“ и надлез за обръщане и надлези-конгреси на околовръстния път на Москва.

Ще бъдат изградени допълнителни изходи от Околовръстния път на Москва към пазара на Садовод и търговски център„Бяла дача“. Общата дължина на надлезите ще бъде 2,5 километра. Ще бъдат реконструирани общо 14 километра пътища. След надстройката обменът трябва да увеличи капацитета с 25-30%.

Southern Rocade е нова магистрала в Москва с дължина над 40 километра. Започва на запад от кръстовището на Московския околовръстен път и магистрала Рубльовски и завършва на югоизток при кръстовището на Московския околовръстен път и улица Верхня поля. Магистралата се строи на няколко етапа.

От Пролетарски проспект до Каширка

През новата година ще започне и строителството на предпоследния участък от Пролетарски проспект до магистрала Каширское. Южната жп линия ще върви по улица Кантемировская и ще стигне до кръстовището с улица Каспийская. На участък от два километра ще бъде положен път и ще бъде издигнат надлез.

Улица Шосейная, разположена на отсрещния бряг на река Москва, ще бъде свързана с улица Каспийская чрез мост и нов път. По съществуващия железопътен мост ще бъде изграден автомобилен мост, а пътят ще бъде доведен до магистрала Каширское, свързвайки го с улица Каспийская под магистралата.

Дължината на новия участък ще бъде почти три километра. Общо на този етап се планира изграждането на повече от осем километра пътища, включително надлези на подхода към моста с дължина 1,97 километра, шест надлеза на изхода от магистрала Каширское до улица Каспийская и изходи от улица Донецкая.

Според Марат Хуснулин, планираните участъци от Южна Рокада се планират да бъдат построени през 2019-2020 г.

Нов път от Варшавка до Пролетарски проспект

Вторият етап от Южна Рокада - от Балаклавски проспект на кръстовището с Варшавско шосе до Пролетарски проспект - вече е в процес на изграждане. Строителите полагат шестлентов път по предвидените алеи.

Магистралата ще пресича Павелецкото направление на Московската железница, река Чертановка, след това 1-ви Котляковски проезд и ще се присъедини към Пролетарски проспект. От ул. Котляковская и ул. Бехтерев до Южна Рокада ще бъдат изградени конгреси и ще бъдат реконструирани 1-во Котляковско платно и Пролетарски проспект на кръстовището с Рокада.

Според заместник-кмета на Москва Марат Хуснулин пътищата в този участък са на практика изградени. На следващата годинана строителите ще остане най-трудният етап - изграждането на надлез през Павелецкото направление на Московската железница. Ще им отнеме приблизително една година, за да построят магистрала с шест ленти под жп релсите. Автомобилистите ще могат да се движат от Каширка до Вършавка, без да спират на Третия транспортен пръстен и Околовръстния път на Москва през втората половина на следващата година.

Новият участък ще преразпредели транспортните потоци и ще разтовари Пролетарски проспект, Каширско и Варшавское магистрали. Всъщност той ще се превърне в дублер на Московския околовръстен път в южната част на Москва.

Между другото, Южна Рокада пресече магистрала Варшавское още тази година. На Деня на града беше отворено движението по естакадата от Балаклавски проспект през Варшавка. Шестлентовият надлез, дълъг 845 метра, е изграден за две години, работата започна през септември 2015 година.

От запад на юг по протежение на рокадата

Автомобилистите вече използват първия участък от Южна Рокада от магистрала Рублевски на кръстовището с Московския околовръстен път и до кръстовището на Балаклавски проспект с Варшавско магистрала.

Той минава по магистрала Рублевски, магистрала Аминевски, улица Лобачевски, Мичурински проспект, Вернадски проспект, Ленински проспект, улица Обручев, Балаклавски проспект и завършва на кръстовището на Балаклавски проспект с Варшавское магистрала.

Магистралата свързва Кутузовски проспект с Мичурински проспект, Вернадски проспект с Ленински проспект и улица Профсоюзная със Севастополски проспект.

По време на реконструкцията тук бяха построени 19,7 километра пътища, два надлеза - на кръстовището на Мичурински проспект с улица Лобачевски и на кръстовището на магистрала Рубльовски с улица Маршал Тимошенко и булевард Есен.

На два участъка от първия етап на рокадата е направена обособена лента обществен транспорт: от магистрала Можайское до проспект Вернадски и от проспект Ленинский до улица Чертановская. Изградихме 84 шофиращи "джоба" за спирки. Благодарение на "джобовете" градският транспорт не пречи на общия транспортен поток. Пешеходците могат да пресичат магистралата през седем подземни пешеходни прелеза и една наземна.

На кръстовището на магистрала Аминевское и улица Генерала Дорохов Южната рокада ще се срещне със Северозападната хорда. Скоро ще бъде готова и транспортната възел. Пътните работници положиха асфалт, монтираха бариерни огради, завършиха монолитни бетонови работи.

Всички работи ще приключат до края на годината и движението ще бъде отворено. Развитието на кръстовището на Аминевка и ул. Генерал Дорохов ще позволи разделяне на транспортните потоци, облекчаване на магистрала Аминевское, значително увеличаване на трафика и подобряване на пътната обстановка в околните райони.

На 10 септември беше открит директен надлез на магистрала Варшавское. Сега за шофьорите ще бъде по-удобно да се движат по този участък: няма да им се налага да стоят на светофарите на кръстовището на магистрала Варшавское и Балаклавски проспект.

„В западната и южната част на Москва се изпълнява голям проект - изграждането на Южна Рокада, която ще минава от Рубльовка до Капотня. Първата половина на този проект е завършена: реконструирани са магистрали Рублевское, Аминевское, улица Обручев, Балаклавски проспект. И така Южната Рокада дойде тук, във Варшавка “, каза Сергей Собянин.

Строителството на надлеза на магистрала Варшавское започна през септември 2015 г. и приключи точно две години по-късно, през септември 2017 г. Дължината му е 845 метра. Обектът има три ленти за движение във всяка посока. В бъдеще тук ще се появят изходи към Балаклавски проспект и строящият се участък от Южна Рокада. Те ще преминат през двойките и в подлезното пространство.

Свържете магистрали Варшавское и Каширско

Надлезът стана част от втория участък на Южна Рокада от Балаклавски до Пролетарски перспективи. Минава през територията на индустриалната зона, пресича Павелецкото направление на Московската железница, река Чертановка и навлиза в Пролетарски проспект по линията на улица Кантемировская. В допълнение към надлеза на магистрала Варшавское, на този участък се изграждат и:

Железопътен надлез по посока Павелецки на Московската железница с дължина 57 метра;

Пътят от Балаклавски до Пролетарски проспект е дълъг 2,426 километра;

Странични проходи и изходи на магистрала Варшавское с дължина 1,923 километра;

Връзки на магистралата с прилежащата пътна мрежа, изход към ул. Котляковская и 1-во Котляковско платно с дължина 790 метра;

Водоток през р. Чертановка с дължина 111 метра;

Подземен пешеходен преход до улица Кантемировская, къща 58;

Повишена пешеходна пътека на кръстовището на 1-во Котляковско платно и улица Кантемировская.

За да се предпазят местните жители от шума, се предвижда да се монтират шумозащитни прозорци на следните адреси: улица Кантемировская, 53, сграда 1 и магистрала Варшавское, 114, сграда 1.

Днес участъкът от Южна Рокада от Балаклавски до Пролетарски проспект е готов на 75 процента. След завършване на строителството шофьорите ще имат възможност да шофират от Варшавское до магистрала Каширское или Пролетарски проспект и обратно. Това ще разтовари магистралите, както и ще осигури транзитно движение без спиране на светофарите по магистрала Варшавское в района на пресичането му с Балаклавски проспект.

Завършване на строителството по договора - III тримесечие на 2018г.

Един от трите акорда

Southern Rocade ще се превърне в една от трите нови магистрали в Москва заедно със Северозападните и Североизточните акорди. Той се строи в южната и югоизточната част на Москва и според Сергей Собянин е най-важната пътностроителна площадка в столицата. Магистралата ще свързва диагонално западната, южната и югоизточната част на столицата и шофьорите няма да трябва да минават през центъра отново, да отиват до Третия транспортен пръстен, Околовръстния път на Москва и изходящите магистрали.

Дължината на Южна Рокада ще бъде около 40 километра. Той ще се движи от кръстовището на магистрала Рубльовски с Московския околовръстен път до улица Верхние Поля в Капотня и ще свързва главните градски магистрали - Кутузовски проспект, Мичуринский проспект, Вернадски проспект, Ленински проспект, Профсоюзная улица, Варшавское шосе, Пролетарско шосе, Каширски проспект , ул. Люблинская.

Също така, като част от строителството на Южна Рокада, се планира да бъде реконструирана югоизточен участък MKAD, включително възли с Горни полета, Капотня и Бесединское шосе.

Пътното строителство в руската столица не спира нито ден. И въпреки факта, че понякога изглежда, че всички резерви за подобряване на транспортната ситуация вече са близо до изчерпване, градските власти, дизайнерите и строителите успяват да намерят нови решения, за да улеснят живота на шофьорите и пътниците в обществения транспорт. Пускането в експлоатация на системата от хордови пътища и рокади допълнително ще облекчи натоварването на центъра и главните околовръстни пътища на града.

Първоначално Москва се оказа заложник на радиално-пръстеновата транспортна система. И във време, когато моторизацията беше сравнително бавна, това състояние на нещата отговаряше на всички. Столицата обаче не беше готова за рязко увеличаване на населението на града и броя на автомобилите в началото на 20-и и 21-ви век. До това заключение стигнаха анализаторите строителна компания"Монарх и Б", която е част от групата компании Monarch.

Действията, предприети тогава от градските власти, не са в крак с темповете на неговото развитие - новите и реконструирани улици моментално се превръщат в места на задръствания.

Стана ясно, че изграждането на все нови и нови халки е решение, което не дава сериозен ефект и подобрява пътната обстановка само за кратък период от време. Но очевидно беше невъзможно да се изостави съществуващата радиално-пръстеновидна система. При тези условия градските власти, заедно с най-добрите инженерни и дизайнерски умове, трябваше да измислят как да се уверят, че градът няма да затъне в гигантски задръствания в близко бъдеще.

Основната идея беше преразпределението на потоците. За да стигнете от една зона за спане до друга, разположена в противоположния край на града, имаше два варианта за пътуване: през околовръстния път на Москва и през центъра. Алтернативните маршрути бяха или неудобни, или твърде времеемки. Необходими бяха нови маршрути. Така се появи проектът за изграждане на система от акорди и рокади.

СЕВЕРОИЗТОЧЕН Акорд

Тази магистрала ще премине Североизточния 35-километрова акорда ще минава от новата магистрала М11 Москва-Санкт Петербург до надлеза Косинская, възел на кръстовището на Московския околовръстен път с магистрала Вешняки-Люберци. Акордът ще свърже околовръстното шосе на Москва, магистрала Ентузиастов, Измайловское, Щелковское, Откритое, Ярославское, Алтуфевское и Дмитровское магистрали. Това ще намали натоварването от трафика на центъра, Третия транспортен пръстен, Околовръстното шосе на Москва и изходящите магистрали.

Онзи ден кметът на Москва Сергей Собянин отвори движението по надлезите на кръстовището на Североизточната скоростна магистрала с магистрала Ентузиастов и булевард Будьони. През август беше открит надлез на кръстовището на новата магистрала и магистрала Шчелковское. Основната работа по изграждането на Североизточната скоростна магистрала се планира да приключи през 2019 г., каза ръководителят на градския строителен комплекс Марат Хуснулин.

В допълнение към участъка от магистрала Ентузиастов до магистрала Измайловски, вече са изградени още две - от Бусиновска възел до улица Фестивальная и от Измайловска магистрала до магистрала Шелковское. В момента се работи по участъци от магистрала Ентузиастов до Московския околовръстен път и от улица Фестивальная до магистрала Дмитровское.

СЕВЕРОЗАПАДЕН АКОРД

Задачата на тази градска магистрала е да осигури диагонална връзка между североизточните и югозападните райони на столицата, заобикаляйки центъра на града, за разтоварване на Третия транспортен пръстен, Московския околовръстен път, Градинския пръстен, Ленинградское, Волоколамское магистрали и други магистрали. Новата магистрала ще минава от Сколково до магистрала Ярославъл.

Реконструираната улица „Болша академическая“ заедно с Алабяно-Балтийския тунел формираха основната част от магистралата, която се присъединява към Североизточен акорди през възел Бусиновская получи достъп до нова магистрала в посока летище Шереметиево.

Благодарение на тунела Михалковски стана възможно премахването на светофарни обекти. Вече е пуснато движението по надлеза на кръстовището на магистрала Сколковское с улиците Вяземская и Витебская, по надлеза за завиване с Рябиновая и моста над река Сетун.

завърши всичко строителни работина Северозападната хорда и се планира пускането на цялата магистрала през 2018 г.

ЮЖНА РОКАДА

Пътят ще свързва околовръстния път на Москва през магистрала Рублевское, Балаклавски проспект, Варшавское шосе, улица Кантемировская, магистрала Каширское и улица Борисовские пруди. Рокада ще се превърне в резервен за Московския околовръстен път и южния участък на Трето околовръстно шосе. Неговата задача е да преразпредели транспортните потоци и да разтовари магистралите Каширское и Варшавское, както и Пролетарския проспект. Новата магистрала ще включва съществуващи пътища, които ще бъдат реконструирани и разширени.

Според плановете на градските власти Южна Рокада ще премине от Балаклавски проспект през тунел под Варшавското шосе, след това ще пресече железопътните линии през надлеза, ще пресече река Чертановка през моста и ще се свърже с улица Кантемировская в близост до Пролетарски проспект. По-нататък през тунела шофьорите ще могат да стигнат до улица „Борисовские пруды“ в посока Марьино. След това пътят ще върви по улица Верхние поля, откъдето транспортът ще се насочи към околовръстния път на Москва през Капотня.

Към днешна дата участъкът от магистрала Рублевски до Балаклавски проспект вече е пуснат в експлоатация. Тук са изградени надлези и пешеходни преходи. Плановете на градските власти включват изграждането на кръстовище на кръстовището на магистрала Варшавское и Балаклавски проспект. На това място ще се появят тунел, надлез, рампи за обратен завой и странични алеи. Освен това ще бъде изграден надлез под пътеките в посока Павелецки, мост през река Чертановка и подземен пешеходен преход. А участъкът от кръстовището с Пролетарски проспект до Московския околовръстен път ще бъде оформен за сметка на съществуващите улици.

Обща дължина на хордовите пътищаще бъде около 243 километра. Върху тях ще бъдат издигнати над сто транспортни съоръжения - тунели, естакади, мостове и надлези. Пускането на движение по нови високоскоростни маршрути ще даде възможност действително да се създаде нов пръстен, но с изходи към Московския околовръстен път, който ще разтовари последния и Третия околовръстен път. Плановете са да се свържат Северозападните и Североизточните корди в района на ул. Фестивална с достъп до пътя за Бусиновската възел и по-нататък до платен пътМосква, Санкт Петербург. Южната Рокада ще се пресече със Северозападната хорда в района на Крилатское.

Тази статия е написана „по искане на читателите“. Оказа се, че мнозина са искрено убедени, че в Москва само реконструират магистрали и строят мегакорди, а не се обръща внимание на местната кръстосана свързаност. Междувременно до 2017 г. само в Южния квартал на Москва се планира изграждането на 8 нови столични връзки, включително 3 надлеза и 1 тунел през железниците.

Кратка история
През далечната 1999 г., след като честно си изкарах книжката, тръгвах на първото си самостоятелно пътуване до ул. Обручев. Начало - улица Кантемировская. Все още не знаех маршрутите, нямах време да си купя карта, затова се обърнах към съсед за намек. Той извади атлас на Москва и ми предложи приблизително следната траектория:

Тогава бях новодошъл в тези краища и знаех само, че Кантемировская продължава в индустриалната зона на запад от Пролетарски проспект: „Но защо да не отидем директно по Кантемировская до Балаклавски?“ - "Няма да работи. От кръстовището между Каширка и Вършавка до околовръстния път на Москва има не повече от 10 километра. железопътна линия!»

Така започна запознанството ми с отвратителната свързаност или по-скоро непоследователността на UDS (Пътна мрежа) Москва. Все още трябваше да открия много интересни неща в Южния район: улица Дорожная, разкъсана на 3 части, изоставен задънен надлез през един от клоните на железопътната линия Павелецкая, "шията" на магистрала Каширское близо до Рака Център, изолираните анклави Бирюльово-Восточное и Бирюльово-Западное, красивата улица на Подолски кадети с края на жилищния проход Востряковски, задръстен с камиони.

Но тази първа мисъл остана най-ярката: защо няма естакада между Балаклавски и Кантемировская??

Архипелаг Южен административен район
Нека да разгледаме набързо картата на главните пътища на Южния административен район. Жълто - главните улици. Червено - жп линии, паркове и река; в транспортния смисъл те буквално разкъсват областта на парчета. Специално вниманиерисувайте по най-дългата червена линия. Това, разбира се, е железницата Павелецкая.

Тази карта съдържа отговори на много въпроси. Защо участъкът от околовръстния път на Москва от Каширка до Ясенево е един от най-големите задръствания, защо „зелената” линия на метрото е хронично претоварена и затова в Южния административен район е изключително зле с офисите и работните места като цяло.

Южен окръг: затваряне на събирането?
Ако попитате по-голямата част от жителите „какво знаете за новото пътно строителство в Южен административен район?“ повечето вероятно ще назоват един обект: Южна Рокада. Всъщност първият му участък (от Балаклавски проспект до улица Кантемировская) е проектиран и строителството трябва да започне през 2013 г.

Изненадващо различен. През следващите 4 години (2013-2016) по план трябва да бъдат изградени още 7 (седем) транспортни връзки в Южен административен район, включително 3 надлеза през ж.п. Но почти никой не знае за това!

Нека запълним празнината. Така се наричат ​​всички обекти в Програмата за целеви инвестиции на Москва за 2013-2015 г. (AIP 2013-2015).

Според AIP 2013-2015 се залагат пари за всички инфраструктурни проекти в Москва. Документът непрекъснато се коригира, условията и размерите на финансиране зависят от много причини. Ако (много се надявам!) няма големи промени в тези съоръжения, така трябва да изглежда УДС на Южен район след 2017 година.
Съществуващи пътища в жълто, нови пътища в тъмно зелено, реконструирани пътища в светло зелено.

Схеми на всички обекти и кратки обяснения
Мега уважение към портала Roads.ru за схемите.

Разширение на ул. Подолски кадети до околовръстния път на Москва - снимката може да се кликне

Той е в цвят

Разширението на Podolsky Cadets до Московския околовръстен път с кръстовище е единственото от тези съоръжения, което вече е в процес на изграждане. И не само в процес на изграждане, а трябва да бъде пуснат в експлоатация през септември 2013 г. Ширина 3+3 ленти с разделителна ограда, дължина 1,5 километра. Новият път ще позволи на жителите на тесните жилищни улици на Востряковски проезд и ул. Харковская да си отдъхнат с облекчение, по които сега ден и нощ се движи товарен и пътнически транзит от околовръстния път на Москва до индустриалната зона в Бирюльово и до улицата. Подолски кадети.

Малко снимки от строителната площадка.

Southern Rocade (участък от Балаклавски проспект до ул. Кантемировская + участък от 1-ви Котляковски проспект до Пролетарски проспект) - снимката може да се кликне

Проектът за организация на движението на първия участък на Южна Рокада от Балаклавски булевард до 1-ви Котляковски булевард - снимката е с възможност за кликване, оригиналът е 3,66 MB

Този път е разделен на 2 участъка.
Първият (1,5 км) - от Балаклавски пр-той до 1-во платно Котляковски, най-трудният. Строителите ще изградят тунел под Варшавското шосе, пробив под железопътните релси на Павелецко направление и мост над река Чертановка. И най-важното - за да "погребете", преместете няколко километра електропроводи в колектора. Ето защо за този сайт са отделени цели 14 милиарда рубли.

Вторият участък с дължина около 800 метра ще върви успоредно на съществуващата част от улица Кантемировская до Пролетарски проспект. Ширината на главния проход е 3+3 ленти с разделителна ограда и допълнителни ленти на кръстовища.

От коментарите бих искал да отбележа странната липса на връзка с прохода Tarny в първия раздел (въпреки че е в проекта за планиране). Изключително необходимо е още в първия етап на строителството, т.к. ще позволи трафикът от железницата да отива към индустриалната зона и да бъде разпределен върху няколко кръстовища (от ул. Промышленная и булевард Кавказский), а не да се натрупва на кръстовището Кантемировская - Бехтерева. Между другото, Probok.net подготви анализ на първия участък от Южна Рокада и пакет от предложения за подготовка на местната пътна мрежа за увеличаване на трафика, за тях ще пиша отделно някак си.

ул. Асансьорна - ул. Подолски кадети - ул. Червен фар - снимката може да се кликне

Този път създава местен транспортен коридор 3 + 3 ленти от Липецкая до улица Чертановская, осигуряващ удобен транспорт до метростанция Prazhskaya и магистрала Варшавское за жителите на Biryulevo Vostochny. Това ще спаси бъдещата Южна Рокада от местния трафик, като й попречи да повтори тъжната съдба на Околовръстното шосе на Москва. Между другото, освен пътя, по този коридор е предвидено и изграждане на трамвай.

ул. Тухла Vyemki - Булатниковски пр. - Загоревски пр. (снимката може да се кликне)

Този пакет е донякъде подобен на предишния, но широк 2 + 2 ивици. Тоест 2 надлеза, които се предвижда да бъдат изградени, ще са с ширина 2 + 2 платна. Западната част на коридора минава в индустриалната зона, източната - в жилищната зона. Намира се много близо до Московския околовръстен път и ще позволи на местния трафик да бъде отклонен от околовръстния път на Москва.

Улица Дорожная от Кантемировская до MKAD (снимката може да се кликне)

Това всъщност е локален източен резерв на магистрала Варшавское, разположен в индустриалната зона. Ширина 2+2 ивици.
Като част от проекта Дорожная не само ще бъде свързана помежду си на две места, но и ще бъде разширена до Южна Рокада (ул. Кантемировская). Всичко това ще позволи на местния и товарен трафик да получи удобен радиален коридор за движение, без да напуска магистрала Варшавское.

Какво ще даде?
От всички мерки за развитие на пътната мрежа, свързаността осигурява най-многостранния ефект.

Това е намаляването на излишния пробег по пътищата, които сега са безспорни, което означава спестяване на време, гориво и ресурси паваж. Това е и повишаване на междурайонната свързаност - по-лесно ще се стигне до съседите, отколкото до центъра. И повишаване на инвестиционната привлекателност: транспортната достъпност дава стимул за развитието на териториите. И възможност за създаване на нови удобни маршрути за обществен транспорт.

Накратко, вече няма да ви се налага да пишете такива глупави цикли. Нито личен, нито градски транспорт:

Оценка на ефекта от всеки един от проектите

И това е всичко?
В никакъв случай.
Преди всичко, Южен окръгспешно са необходими още поне 10 местни малки наземни връзки. Ние сме активно ангажирани с това (Probok.net). Между другото, ето карта на всички наши предложения за свързаност (около 200, около 15 са реализирани досега).

Второ, южните и югоизточните райони силно се нуждаят от мостове или тунели през река Москва. Три моста и един тунел през река Москва в Южен административен окръг са в предпроектно проучване в МосКомАрхитектура и ОУП на НИиПИ.

На трето място, свързаността на UDS е ужасна не само в Южния автономен окръг в цялата периферия на Москва. А в ПДИ има няколко десетки проекти за изграждане на нови пътища.

Но повече за това друг път.