Как да извършим правилно изкърпването на пътища. Съвременни методи и средства за изкърпване на пътни настилки. Термини и определения
Гладките висококачествени пътни настилки, които осигуряват пълно сцепление на колелата на транспорта с пътната настилка, са ключът към безопасното и тихо движение по пътищата. Поради активното им използване пътищата постоянно се нуждаят от ремонт и обновяване.
В момента най-популярният вид ремонт на пътната настилка е изкърпването. Този метод се използва по-често от другите, защото е много по-изгоден, по-икономичен и по-бърз. За него обаче има много оплаквания от шофьори, които се кълнат в качеството на пътните настилки и бързото разрушаване на кръпки след ремонт. Но тук причината може да не се крие в самата технология, а в тези, които я използват. Качеството на такива ремонти зависи от спазването на технологията за кърпене. Доста често невнимателните работници дори не обръщат внимание на условията и изискванията, които трябва да се спазват в процеса на ремонт на пътя, поради което несправедливото и небрежно отношение към работата често става причина за разрушаването на пътните настилки.
Предимства
Изкърпването на пътя не предполага извършване на каквато и да е работа по възстановяване на комуникациите, озеленяване: асфалтът се полага само в райони, които се нуждаят от спешен ремонт. Освен това трябва да се отбележи, че подобни произведениятрябва да се извършва при стриктно спазване на всички точки технологичен процес... Това гарантира спестяване на разходи, дълготрайност и максимално качество. Кръпването позволява възстановяване на непрекъснатостта, здравината, равномерността, адхезията и водоустойчивостта на покритията. Освен това осигурява стандартен терминсервизни сайтове.
Кръпването е актуално от десетилетия. Съществуват десетки технологии за такъв ремонт на пътната настилка, докато оптимален начинсе избира въз основа на метеорологичните условия, състоянието на платното, възможността за пълно използване на специално оборудване и спецификата на използваните материали. Кръпването на пътната настилка има няколко безспорни предимства:
- няма нужда напълно да блокирате движението по магистралата/магистралата;
- бързо изпълнение на всички необходимата работа(малки площи се възстановяват в рамките на един ден);
- няма нужда от привличане на тежко специално оборудване;
- изкърпването на асфалтовата настилка не изисква огромни финансови разходи (в сравнение с основния ремонт).
Рецепта за успех
Обикновено недобросъвестни работници само ремонтират горен слойувредени зони. В действителност обаче технологията за кръпка предполага възстановяване на основния слой.
Преди започване на работа се определят границите на повредите, идентифицират се съществуващите дефекти, се определят потенциалните дефекти, изчисляват се мащабът на работата и показателите за надеждност, еднородност, здравина и грапавост на покритията.
Подвижване на асфалт
Много домашни предприятия, които извършват ремонт и строителство на пътища, имат ролки с тегло 8 тона или повече. Подобна пътна техника е оправдана за пълномащабни работи, но е непрактично да се използва за изкърпване. За уплътняване на няколко десетки метра от пътя е по-добре да използвате метода "тъпчене", който се изпълнява с помощта на ръчни вибриращи плочи. Също така, изкърпването на асфалт се извършва с помощта на малки тротоарни или вибрационни валяци.
Традиционен метод
При този метод на ремонт повредената зона първо се отделя от покритието, това се прави с помощта на пътна фреза. След това ръбовете на дупките се отрязват, за да им се придадат правоъгълни очертания. След това дефектният сектор се почиства от прах и трохи от краищата му и дъното се обработва с течна битумна емулсия или нагрят битум, след което се излива асфалтобетонна смес.
Кръпването на пътната настилка, чиято технология е традиционна, ви позволява да получите висококачествен резултат от работата, но изисква значителен брой операции. Използва се в процеса на ремонт. различни видовепокрития от битумно-минерални и асфалтобетонни материали.
Ремонт с нагряване на покрития и повторно нанасяне на неговия материал
Такова изкърпване на пътища се основава на използването на специално оборудванеза загряване на покрития - нагревател за асфалт. Този методви позволява да получите висококачествен резултат, да спестите от материали, да улесните технологията на работа. Но в същото време изкърпването на асфалтобетонна настилка има значителни ограничения върху метеорологичните условия (температура на въздуха и вятър). Този метод се използва по време на ремонтния процес. различни видовепокрития от битумно-минерални и асфалтобетонни смеси.
Ремонтирайте, без да изрязвате или загрявате старото покритие
Разрушенията и деформациите на пътните настилки се запълват със студена полимер-асфалтобетонна смес, мокра органо-минерална смес, студен асфалтобетон и др. Методът позволява работа в студено време с мокри и мокри настилки, лесен е в изпълнение, но не е способни да осигурят високо качество и издръжливост на покритията. Този метод се използва в процеса на ремонт на пътни настилки с ниска интензивност на движението, временна, а също и като спешна мярка на пътища с повишена интензивност.
Методи за студено залепване
Това е изкърпване на пътната настилка, чиято технология се основава на използването на студен асфалтобетон или битумно-минерални смеси като ремонтен материал. Тези методи се използват главно при ремонт на студен асфалтобетон и при нискокачествени пътища и, ако е необходимо, временни или спешни дупки.
Работата започва през пролетта при температура на въздуха най-малко +10 градуса. На мястото на ремонт покритието се образува под действието на движещо се превозно средство в продължение на 20-40 дни, като качеството му зависи от свойствата на битумната емулсия или течен битум, състава и интензивността на движението, както и от времето.
Ремонтът е възможен дори при ниски температури, като ремонтните материали се набавят предварително. Цената на ремонта по тази технология е по-ниска, отколкото при горещия метод. Основният недостатък е краткият живот на покритията по пътищата с движение на автобуси и тежкотоварни автомобили.
Горещи начини
Те се основават на използването на горещи асфалтобетонни смеси като материали: лят асфалтобетон, едро и дребнозърнест, пясъчен и др.
Методите се използват при ремонт на пътища с асфалтобетонни настилки. Възможно е да се извършва работа при температури на въздуха най-малко +10 градуса със сухо покритие и размразена основа. При използване на нагревател са допустими ремонти при температура най-малко +5 градуса.
Горещите методи осигуряват по-високо качество и дългосроченуслуги за нанасяне на покрития.
Подготвителни операции
Преди извършване на работа се извършват подготвителни операции:
- Поставени са огради, пътни знации осветителни устройства за работа на тъмно.
- Местата (карти) на ремонт се маркират с тебешир или опъната връв. Ремонтната карта е очертана с прави линии, перпендикулярни и успоредни на оста на пътя, придавайки правилната форма на контура и улавяйки непокътната настилка.
- Повредените покрития се изрязват, чупят или фрезоват, отстраненият материал се отстранява. Извършва се до дебелината на разрушения слой покритие, но не по-малко от 4 сантиметра по цялата дължина на ремонта. Когато дупката докосне долния слой, тя се разхлабва и отстранява до пълната си дебелина.
- Дупките се почистват от остатъци от материал, мръсотия и прах.
- Стените и дъното се изсушават по време на ремонта по горещ метод.
- Стените и дъното се обработват с битум или битумна емулсия.
Основни операции
Само след подготовка дупките могат да се запълнят с ремонтен материал. Техниката на полагане и последователността на процедурите зависят от обема и начина на работа, вида на ремонтния материал.
При малки обеми и липса на механизирани средства подреждането може да се извършва ръчно. Сместа се полага в карта на 1 слой при рязане на дълбочина 50 милиметра и на 2 слоя на дълбочина над 50 милиметра. В този случай в долния слой може да се постави едрозърнеста смес от натрошен камък, а в горния – финозърнеста смес.
При механизирано полагане сместа се подава от термос бункер.
При вграждане на карти 10-20 кв. m асфалтобетонни смеси се полагат с асфалтополагаща машина. В този случай полагането се извършва в дупка и сместа се изравнява равномерно по цялата площ.
Уплътняването в долния слой на покритието се извършва с пневматични трамбовки, ръчни вибрационни валяци или електрически трамбовки в посока от ръбовете към средата.
Сместа, поставена в горния слой и сместа, положена в 1 слой на дълбочина до 50 милиметра, се уплътнява със самоходни вибрационни валяци или гладкоролкови статични валяци от лек тип, а след това с тежки валяци.
За нискочакълести и пясъчни трябва да бъде най-малко 0,98, за много- и средно чакълести - 0,99.
Горещите смеси се уплътняват при максимални температури, при които деформацията по време на валцуване е невъзможна.
Фугите, които излизат над повърхността на покритието, се отстраняват чрез шлайфане или фрезоване.
Заключителни операции
Последните операции включват мерки за привеждане на пътната настилка в готовност за движение. Превозно средство... Работниците извозват останалите отпадъци, отломки, товарят ги в самосвали. Също така на този етап се премахват пътните знаци и оградите, линията на маркировка се възстановява на мястото за изкърпване.
Важни изисквания
Качеството и експлоатационният живот на ремонтираните покрития зависят преди всичко от спазването на изискванията:
- кърпенето се извършва при температури на въздуха не по-ниски от допустимите за определен ремонтен материал върху чиста и суха повърхност;
- в процеса на изрязване на старото покритие, отслабеният материал се отстранява от всички области на дупката, където има счупвания, пукнатини и стружки;
- необходимо е почистване и изсушаване на ремонтната карта;
- необходимо е да се направи правилната форма на картата, отвесни стени, равномерно дъно;
- всички повърхности на дупки трябва да бъдат обработени със свързващо вещество;
- полагането на ремонтния материал се извършва, когато оптимална температураза този вид смес;
- слоят трябва да има дебелина малко по-голяма от дълбочината на дупката, като се вземе предвид границата за коефициента на уплътняване;
- образуването на слой от нови материали върху стари покрития в ръба на картата е неприемливо, за да се избегнат сътресения при сблъсък на трафика и бързото унищожаване на зони;
- ремонтният материал е добре изравнен и уплътнен наравно с пътната настилка.
Контрол на качеството
Полимеризацията на асфалтобетон се извършва при температури над 100 градуса и по-ниски високо налягане... След като сместа е уплътнена, асфалтът не се страхува от вода. Напротив, препоръчително е възстановените пътни платна да се поливат с вода за бързо охлаждане и възстановяване на движението.
Трябва да се отбележи, че при непълно спазване на технологията и нарушаване на някои правила, изработените асфалтобетонни кръпки могат да издържат най-малко 2 години. При стриктно спазване на техниката на ремонт - минимум 5 години.
Пътното платно трябва да отговаря (след извършване на изкърпването) GOST R 50597-93 - "Автомагистрали и улици".
Страхувате се от ямите. И ямите се страхуват от нас - специалистите на Asflt-Kachetsvo LLC. След пристигането ни техният мизерен живот ще бъде прекъснат за миг. И най-важното е, че няма да имат шанс за възраждане. Извършвайки кръпки в Москва и региона, ние даваме на хората реална стойност.
Специализирани сме в строителството на нови пътища, но само през последната 2016 г. извършихме изкърпване на асфалт на 13 140 м2.
Най-добри практики и практики
Изборът на метод зависи от няколко фактора: метеорологично време, плътността и вида на действащата асфалтобетонна настилка, както и изискванията на клиента за себестойност и скорост на работа. Нека разгледаме съществуващите методи за кръпка, използвани от нашата компания.
Гореща смес от асфалт.Използва се смес от битум, минерален прах, натрошен камък и пясък. Така нареченият "асфалт". Предимството на този метод е високото му качество, т.к използва се материалът, от който е съставен самият път. Материалите реагират различно на промените в температурата и налягането от превозните средства. Ако материалът е хомогенен, деформацията и уплътняването ще бъдат еднакви, което намалява вероятността от локални пукнатини и дупки.
Смес от лят асфалт.Температурата на излятия асфалт също достига 250 ° C по време на настилка. Повишеното съдържание на битум (около 10%) прави сместа течна. Затова се полага без валяк, сместа се разпределя плавно върху основата. Агрегатното състояние прави асфалтовата настилка устойчива, монолитна и хидрофобна. По-често се използва за изравняване на долния слой на настилката в мостови конструкции. Изкърпването на настилки с лят асфалтобетон ще струва повече. Цената на m2 обикновено струва 40-60% повече от конвенционалните смеси.
С полимерна битумна смес.Полимер-битумното свързващо вещество е смес от нефтен битум, полимери, пластификатори и лепило. Полимерите играят основна роля тук. Техен физични свойствапозволяват да се изключат коловози по пътищата през лятото и появата на пукнатини при ниски температури. Следователно смесите на базата на PMB са едни от най-добрите пътни материали. Въпреки това, може да не ви хареса цената на такъв материал, за разлика от неговото качество. Ако се интересувате от изкърпване на пътища от I и II категории, препоръчваме да разгледате тази смес.
Студен асфалт.Тук можем да кажем и за студени смеси на базата на битум и разредени емулсии, но нашата компания не използва този метод, т.к. съотношението цена/качество няма практичност. В този случай понякога се налага да използвате рециклиран асфалт или асфалтови стърготини - фрезован асфалтобетон. Това покритие няма да издържи дълго, но може да служи като временно решение в случай на ограничен бюджет.
Изкърпването на магистрали трябва да се извърши в съответствие с местната оценка на разходите, условията на проектодоговора и графика на работа, съгласуван с клиента при сключване на договора. Извършвайте работи с високо качество, в съответствие със SNiP 2.05.02.-85. Раздел 7.7-7.19. SNiP 3.06.03.-85 стр. 1-8 "Магистрали", SNiP 2.07.01-89. Раздел 6.17-6.32. "Градоустройство. Планиране и развитие на градските и селски селища", GOST R 52289-2004," Технически средства за управление на трафика. Правила за приложение ", GOST R 50597-93. P. 1-5.3," Магистрали и улици Изисквания за експлоатационното състояние, допустими при условията на пътна безопасност. "
При изкърпване на пътища не е разрешено използването на отпадъци от асфалтобетон и материали, произведени с тяхното използване, включително фрезован асфалт.
Отпадъците, образувани в резултат на студено фрезоване на асфалтобетон при ремонт на пътни настилки, по искане на Клиента, трябва да бъдат върнати като собственост на града. Изпълнителят се задължава да достави фрезования материал до посоченото от Клиента съоръжение.
Да извършва изкърпване на автомобилни пътища по график, представяйки резултатите от ремонта денонощно (по договореност с Клиента).
Изпълнителят осигурява правилното санитарно състояние на района, в който ще се извършва работата и носи отговорност за неправилното състояние на района.
Клиентът си запазва правото да определя целевата последователност на изкърпване на пътища, както и адресни обвързвания.
Изпълнителят осигурява безопасността и възстановяването за своя сметка на повредени по време на производствения процес изходи-рампи за маломобилни групи от населението и други елементи на магистралите.
Преди полагането на а/б сместа, основният слой се обработва непременно с битумна емулсия.
Изпълнителят осигурява своевременното извозване на строителните отпадъци, не допуска неразрешено складиране на отпадъци върху настилката или тревните площи.
Изпълнителят, по искане на Клиента, е длъжен да предостави информация за хода на работата не по-късно от 2 часа след уведомлението за предоставяне на информация. Датата на получаване на уведомлението е датата и часът, записани на предавателните устройства на Клиента (факс, телефон, електронна пощаи др.).
Изпълнителят осигурява проверка на скритото и одобряване на извършената работа в експлоатационната организация;
Работата на персонала се извършва само в униформена униформа със задължително лого на предприятието (посочващо името на организацията, адрес, телефон).
Ако има коментари, които изискват преместване асфалтобетонни настилки, Изпълнителят за своя сметка извършва повторното полагане на покритията.
Изпълнителят носи отговорност за вреди и щети, причинени на трети лица в процеса на изпълнение на работата по договора.
Санкциите, наложени на Клиента от регулаторни организации (Пътна полиция и др.), се заплащат за сметка на Изпълнителя с представяне на потвърждение за плащане на Клиента.
Да завършите целия обем на работа със собствени материали, сили и средства.
Изпълнителят носи отговорност за вреди и щети, причинени на здравето и имуществото на трети лица, причинени по негова вина, през периода на ремонтните дейности и гаранционния срок.
Когато извършвате ремонтни дейности, използвайте модерни Строителни материали... Всички материали, доставени за ремонт, трябва да имат подходящи сертификати и други документи, удостоверяващи тяхното качество. Копия на сертификати и др. трябва да бъдат представени на Клиента преди започване на работата, извършена с помощта на съответните материали. Изпълнителят носи отговорност за съответствието на използваните материали държавни стандартии технически спецификации. Качеството на работата, извършена от Изпълнителя, трябва да отговаря на изискванията на SNiP 3.06.03-85 „Автомагистрали“, GOST R 50597-93 „Изисквания за магистрали и улици за експлоатационното състояние, допустимо при условията на пътна безопасност“.
Качеството на приложеното асфалтова смеси степента на уплътняване на пътното платно трябва да отговаря на изискванията на SNiP 3.06.03-85 p1-11 "Автомагистрали", GOST 31015-2002 "Смесва асфалтобетон и асфалтобетон натрошен камък-мастика. Технически условия ", GOST 9128-2013" Междудържавен стандарт Смесва асфалтобетон, полимер асфалтобетон, асфалтобетон, полимерен асфалт за моторен пъти летища“.
Изпълнителят носи отговорност за съответствието на използваните материали с държавните стандарти и спецификации. Качеството на услугите, предоставяни от Изпълнителя, трябва да отговаря на изискванията на GOST, SNiP и индустриалните инструкции за тези видове работа.
Колкото и качествена да е пътната настилка, рано или късно се нуждае от ремонт. Ако по пътищата ви има различни повреди, които пречат на движението на транспорта, си струва да поръчате професионалист ремонтни работи. Най-доброто решение- изкърпване на асфалт, тъй като тази технология за ремонт е евтина и високоефективна. Ако имате нужда от висококачествено изкърпване на асфалт в Москва или изкърпване на асфалт в Московска област, трябва да се свържете с компанията SpetDorStroy. Нашите специалисти бързо ще възстановят и укрепят увредените зони, а самата фирма ще осигури добра гаранция за извършената работа.
Изкърпване на асфалт
Технология за кърпене
Разбира се, в повечето случаи собствениците на асфалтови пътища и обекти не трябва да извършват цялостна реконструкция на територията. Повредата може да бъде поправена и последващото влошаване на покритието може да бъде предотвратено лесно чрез използване локален ремонт... Технологията за изкърпване на асфалт не е толкова проста, но този подход е много по-изгоден от основен ремонтасфалт. Технологията за кръпка е както следва:Подготвителен етап (оглед на ремонтната зона, маркиране на повредени места);
Оценка на работите;
Изрязване на повредени зони (повредените зони се отрязват с марж до 30 см);
Изкопаване на изсечени участъци (демонтаж на асфалтобетон);
Полагане на нов слой асфалт (с помощта на ролки или вибриращи плочи).
Изкърпване на асфалт
Предимства на пачуърка
Основните предимства на кърпенето с горещ асфалт включват:Няма нужда да извършвате комуникационна работа;
Ремонт със строго определена локализация, което ви позволява да спестите много;
Предотвратяване на последващо разрушаване на покритието;
Дълъг експлоатационен живот и др.
Защо си струва да изберете компанията СпецДорСтрой?
Изкърпването на асфалт в Московска област е нашата специализация от 2004 г., а натрупаният опит ни позволява да се похвалим с много предимства:Квалифицирани и опитни служители;
Използване на съвременна немска специална техника;
Директни доставки на суровини от асфалтобетонни заводи;
Работете стриктно по договора, спазване на всички разпоредби;
Ниски цени, гаранция за работа до 3 години и др.
