Платени парцели m3 в калуга. Все още не е възможно да свикнете с платената Киевка

Федерална магистрала M3 "Украйна" (Киевское шосе) е федерална магистрала.

Москва - Калуга - Брянск - държавната граница с Украйна. Съставна частЕвропейски път E101.

Окончателно е въведена в експлоатация през 1976 г.

Продължаване на пътя през територията на Украйна - магистрала М-02 (Е101) в посока Киев и Одеса.

Дължината на магистралата е 510 километра.
Ширината на магистрала М-3 "Украйна" е 7 метра.

Преминава през територията на Московска, Калужска, Брянска и Курска области.

По магистралата има подходи към: Калуга (16 км), Брянск (20 км), Сухиничи (5 км).

По цялото трасе разрешената скорост е 90 км/ч, с изключение на случаите селищаи други ограничения.

Редица пътни участъци изискват повишено внимание на водача:
- със стръмни спускания и изкачвания (245 км);
- с остри завои и зони с ограничена видимост (50 км, 167 км, 220 км, 426 км).

Пътят пресича значими реки: Нара (близо до Наро-Фоминск), Суходрев (близо до Детчино), Угра и Ока (близо до Калуга), Жиздра (близо до Жиздра), Снежет (близо до Детчино). Бели брегове).
Всички мостове са с товароподемност 60-80 тона.

Маршрут

Пътят М3 започва от кръстовището на Ленински проспект и Околовръстния път на Москва, след това минава на югозапад през територията на Московска област, минава на юг от квартал Солнцево в Москва и летище Внуково.

Преди да се пресече с А107, това е модерна магистрала с възли, издигнати пешеходни преходи, разделителна ивица и 4-5 ленти във всяка посока.

След 37 километра пътят се стеснява до три ленти във всяка посока.

В Селятин пътят се стеснява до две ленти във всяка посока. По-нататък магистрала М3 минава по южните покрайнини на град Наро-Фоминск.

След това пътят минава през територията на Калужска област, пресичайки магистрала A101 близо до град Обнинск, минавайки покрай Калуга на разстояние 16 километра западно от града (пресичане на P93).

След това преминава през територията на Брянска област в южна посока, минавайки на разстояние 10 километра източно от Брянск и пресичайки магистрала A141, минава няколко километра през територията на Курска област, завива на югозапад в района на магистралния възел Орел-Киев и достига до държавната граница с Украйна.

Започнете
(30 км)
Внуково
(67 км)
Наро-Фоминск
(90 км)
Балабаново
(101 км)
Обнинск
(168 км)
Куровская.
Вход за Калуга (16 км)
(382 км)
Обърнете се към Брянск.
Магистрала А141 (10 км)
(479 км)
Севск
(510 км)
Сопич.
Държавна граница с Украйна.

На територията на Украйна магистралата продължава като магистрала М-02 за Харков и М-18 Харков - Запорожие - Симферопол - Ялта.

Скоро ще се появи нов в Русия платен път- ще се събират пари за пътуване по реконструирания участък от магистрала М3 "Украйна" от 65-ти до 194-ти км. Вярно, докато реалната работа по ремонта на пътя тече на участъка от 124-ти до 195-ти км. Следващият участък - до 65-ти км - тепърва се проектира, работата там ще започне в най-добрия случай през следващата година... Независимо от това, автомобилната общност активно обсъжда напредъка на реконструкцията и дебати дали е добре или лошо да има платени пътища.

Парите ще отстъпят

По време на скорошно пътуване по реконструирания участък от магистралата председателят на борда на държавната компания Автодор Сергей Келбах каза, че 50-километров участък от пътя от 124-ти до 174-ти км ще бъде въведен в експлоатация до края на тази година. Ще се промени доста осезаемо - кръстовището, където преди се е събирало задръстване, ще се превърне в модерни възли, а от всяка страна ще има четири ленти вместо една или две. На около 40 км от пътя всичко това вече е готово – строителите довършват финалните щрихи. Например, електричеството е свързано, тъй като модерните лампи са монтирани по цялата дължина на платения път. Няма да ви се налага да ходите в тъмното. Но наистина трябва да платите за удоволствието от шофирането по този модерен широк път без кръстовища.

Пътните работници работят в стриктно съответствие с графика, дори изпреварвайки го, - каза Келбах. - Осигурено е финансиране на работите за 2016г изцяло... Финансирането за участъка от 124-ти до 65-ти километър досега е частично планирано. Но тук вече говорим за 2017 г.

Твърде рано е да се говори за тарифата по обновената магистрала, уточнява Автодор, този въпрос ще бъде решен след приключване на етапите на реконструкцията и след това ще започне събирането на таксите. Въпреки това, все още има приблизителна цена - повече от 1,2 рубли на километър. Тази цифра беше обявена още през 2014 г., но до въвеждането на събирането на таксите вероятно ще нарасне в съответствие с инфлацията. Въпреки това, в сравнение с участъка от магистрала M11, където можете да платите няколкостотин рубли за пътуване до Солнечногорск, цената е доста приемлива. Освен това те ще започнат да събират пари едва когато свърши цялата работа, а преди това ще обикалят реновиран обектвсички пътища могат да бъдат безплатни. С въвеждането на плащането за тези, които не желаят да плащат, ще има алтернативи под формата на безплатни маршрути през Медин и Калуга. Прогнозната скорост на движение по тол-участъка ще бъде 120 км/ч, а цената на реконструкцията е общо 15,6 милиарда рубли, от които 1,88 милиарда са средства на инвеститора. Останалото са държавни пари.

Градска тарифа

Трябва да се признае, че платените пътища вече не са новост за Русия. В страната като цяло има доста такива обекти, много от тях са съсредоточени в Московска област от строящата се магистрала М11 до обхода на град Одинцово по пътя М1 "Беларус". След няколко години ще се появи първата вътрешноградска магистрала с тол такси в столицата - идваза северното копие на Кутузовски проспект. Маршрутът е дълъг 11 км и широк поне 4 ленти ще свърже Околовръстното шосе на Москва с международния бизнес център Москва Сити, за чиято лоша транспортна достъпност се говори от години. Повечето отМагистралите от транспортната възел "Молодо-гвардейская" до самия комплекс от високи сгради ще преминават през мостове и надлези.

Предполага се, че десетки хиляди хора ще използват пътя на ден - очакваният автомобилен поток е на ниво 30-40 хиляди. Трасето ще се превърне в първата магистрала от околовръстния път на Москва до центъра на столицата от много години. Въпреки че не е предвидено да се взимат пари за първи път след влизане в таксата, шофьорите ще имат право да тестват магистралата безплатно, за да идентифицират и отстранят проблемите преди началото на тол-трафика.

Строителството на пистата ще започне тази година, като обещават да приключат работата до три години. Цената на пътуването все още не е обявена - тарифите ще бъдат одобрени от града заедно с инвеститора по-близо до датата на откриване.

Прави впечатление, че изграждането на резервен е и пример за най-големия концесионен проект в столицата. Градът пое закупуването и освобождаването на земя за изграждане на пътя, а концесионерът в лицето на частен инвеститор ще поеме всички разходи, свързани с проектиране, строителство и експлоатация. Страните си поделят разходите за подготовка на територията и прехвърляне на комунални услуги. Концесионерът ще определи тарифа, но градът все пак ще определи максималния лимит.

Междувременно

Пет електрически автомобила Mitsubishi i-MiEV започнаха да наблюдават паркинга в Москва. „В световния опит електрическите автомобили постепенно се превръщат от технологията на бъдещето в познат и популярен вид транспорт. Разбира се, ние се стремим да сме в крак с времето и пуснахме в експлоатация 5 електрически автомобила. важни предимстваотчитаме липсата на вредни емисии, които са един от елементите на замърсяването заобикаляща среда“, каза Дмитрий Горшков, заместник-ръководител на Московския център за управление на трафика.

между другото

Ще имате еко-продукт

На 170-ия км от магистралата в Калужска област се изгражда наистина уникално за страната ни съоръжение - първият екопродукт в Русия. Това е голям мост през пътя, по който животни, включително големи, могат безопасно да пресичат пътя. Това може да бъде например лос, живеещ в горите на Калуга.

Еколозите описват структурата като футболно игрище, издигнато над земята. Сравнението не е преувеличено – дълъг е 33 метра и широк над 50 метра. Както казаха на РГ в Автодор, екодукът ще отглежда трева, храсти и дървета и като цяло ще копира околната гора, за да не се страхуват животните да я стъпят. Шумозащитни екрани ще бъдат монтирани отстрани с изглед към пистата - те ще предпазват животните от шум и гледка на бързащи автомобили.

Мястото за екодука не е избрано случайно – ловците го наричат „родилният дом на лосове“, тъй като в околните гъсти горски животни раждат ново потомство. Това се отнася не само за лосове, но и за сърни, зайци, лисици и диви свине, които се срещат в изобилие по тези места.

Ekoduki не са ново явление в света. Първият се появи във Франция през 50-те години на миналия век, а сега стотици подобни структури могат да бъдат намерени по пътищата на Холандия, Швейцария, Германия, Белгия, Канада, САЩ и други страни.

В Русия екопродуктът на М3 е нещо като първа лястовица, въпреки че от Автодор обещават, че подобни ще се появят и на Централния околовръстен път (ЦКАД), който сега се строи около столицата. Вярно е, че този път също ще бъде платен. Последното обаче не е изненадващо - изграждането на еко-канали струва доста пари, защото това са пълноценни мостове. Това предотвратява тяхното повсеместно появяване. У нас вместо тях обикновено се устройват т. нар. животински проходи – тунели под пътя. Но животните често се страхуват да влязат в тях и изпълняват функцията си само частично.

Инфографика "RG". снимка: Мария Пахмутова / Александър Мелешенко

В началото на седмицата шофьорите са принудени да плащат за пътуване по реконструираната магистрала М3 "Украйна". Не всеки харесва тази ситуация. И въпреки че не се стигна до масови протести, недоволството се разлива както в социалните мрежи, така и в призивите към редактора.

Средната цена за обикновена кола до Калуга е 90 рубли в едната посока. Ако таксата не устройва някого, има алтернативен безплатен път. Въпреки това, ако всъщност всичко беше както е замислено, очевидно, никой нямаше да изрази недоволство. И така, каква е сделката?

Недоволен от организацията на обхода

На първо място, алтернативният път е много по-лош като качество: има само две ленти. Пред теб ще застане трактор, а между селата има много - и това е, задръстване. Освен това старият път от Мали до Калуга, въпреки че принадлежи към 3-та категория пътища, всъщност не е такъв - има твърде много прелези. Ще има ли промени в подредбата му? Както обясниха от Министерството на пътищата в региона, все още няма такива планове. Тоест алтернативният път ще остане условно алтернативен. „Сега, ако беше същото като реновираната Вършавка, нямаше да има въпроси“, казват шофьорите.

Лошо начало

Освен това шофьорите са твърдо убедени, че са карани насила на платен път. И ето го „всяко копие в реда“. Беше в деня, когато започнаха да вземат пари за шофиране по киевската магистрала, те блокираха железопътен прелезпо алтернативен безплатен път. Има задръстване. Ясно е, че хората бяха изключително възмутени от това. „По някаква причина именно в понеделник се наложи да се извърши рутинна поддръжка при движението в Гончаровка (30 минути чакане), - възмущава се собственикът на автомобила. Андрей Чулков, - и пътни строители със своите кръпка(от Алешково до изхода за Киевская) Средната скорости проходимостта на пътя на моменти...“.

Да се подозира, че е започнат пролетния ремонт на ямите, за да могат всички да преминат на платен път, разбира се, е прекалено. Но хората все пак са сигурни: нарочно създават неудобства по обходния път, за да изкарат всички на платен път.

Много скъп

Третото нещо, което много дразни, всъщност е доста високата тарифа. До Обнинск от Калуга, както всъщност от Обнинск до Калуга, много хора ходят на работа. Директор на спортен комплекс "Олимп" Станислав Лопуховказва, че и той, и много треньори сега трябва да избират два пъти на ден - дали да плащат 180 рубли за отиване и връщане или да вървят по алтернативен път. Ако сумата се умножи по 20 работни дни, получаваме 3600 рубли. - това е тежест за семейния бюджет. В Калуга сякаш обещават да измислят някакъв ход за хората, които ходят на работа, но конкретно решениевсе още не.

От ръководството на Автодор казват, че само училищните автобуси и общинските обществен транспортимат право да пътуват безплатно в платените участъци от магистрала М3 "Украйна". Оказва се, че на хората всъщност се предлага да се прехвърлят на автобуси и влакове.

Но бързо

Не всички обаче са недоволни от платения път. Например, Елена Жумаева, която постоянно кара от Обнинск до Калуга, казва, че й харесва реконструирания платен път. „На места за плащане от 10 прохода 4 работеха, но нямаше опашка“, казва тя. - И нямаше загуба на време. Удовлетворен съм, че ограничението на скоростта се промени в участъка с платен път. Официално разрешената скорост е 120 км в час. Много е удобно."

До 2109 г. всички шофьори ще трябва да плащат за пътуване по 70-километровия участък на магистрала M3 "Украйна" в област Калуга (124-194-ти км). Тази заповед е подписана от руския премиер Дмитрий Медведев. Съответен документ публикуванина портала за правна информация.

„Установете, че използването на сайта път обща употребафедерално значение М3 „Украйна“ Москва – Калуга – Брянск – границата с Украйна в Калужска област се извършва на платена основа до 1 май 2109 г.“, се казва в заповедта.

Според текста на документа движението на този участък е организирано в четири ленти. Ширината на пътното платно е 2х7,5 м с разделителна ивица 2,75 м.

Предварителните тарифи за пътуване станаха известни на медиите предварително. Те трябва да са значително по-ниски, отколкото например на строящата се магистрала М11 Москва - Санкт Петербург. Общата тарифа за 70-километровата тол участък през деня за леки автомобилище бъде 90 рубли, за двуосни камиони с височина до 2,6 м - 135 рубли, за двуосни камионинад 2,6 м - 180 рубли, за камиони над 2,6 м и с три или повече оси - 340 рубли. През нощта пътуването трябва да струва половината от цената, с транспондер отстъпката ще бъде около 20%.

Таксата ще бъде разделена на два участъка: от 123-ти до 150-ти и от 150-ти до 173-ти км. Началната дата на събирането на таксите не е посочена в решението, но това може да стане още в края на март.

шофьорите, които искат да спестят пари, ще могат да използват 123 и 135 км участъци от автомагистрали за безплатно пътуване "заобикаляне".

Имайте предвид, че движението на сайта федерална магистрала M3 "Украйна" от 124-ти до 174-ти км в област Калуга беше открит на 13 септември 2016 г. след реконструкция. До приключване на реконструкцията на целия участък от пътя от 124-ти до 194-ти км, автомобилистите можеха да ползват безплатно новата отсечка от магистралата.

Общата дължина на магистрала М3 през Русия е около 500 км. Пистата се реконструира с последващо въвеждане на тол такса по пътя, така че първата платен сайтще бъде далеч от последното – очаква се през следващите години таксите да се начисляват в рамките на няколко десетки километра от Москва.

Обемът на инвестициите в реконструкцията на магистрала М3 "Украйна" за прехвърлянето й на платена работа надхвърли 17 милиарда рубли.

Тази сума включва и разходите за изграждане на безплатни резервни пътища. Автобусните спирки ще бъдат премахнати от М3 и ще бъдат прехвърлени на резервни пътища. Също така на магистрала с таксаслед реконструкция ще оборудват надземни пасажи, шумопрегради, крайпътни прегради, разделители и екопродукт - специална пътека за животни. Всичко това ще увеличи разрешената скорост по магистралата до 110 км/ч. Да завърши реконструкцията на магистрала М3 и да я прехвърли на такса.

Тестов период: шофьорите започнаха да получават купони, без да плащат такса.

Напомняме, че пътят беше прехвърлен на доверителното управление на Групата компании Автодор през октомври 2011 г. До границата с Украйна тя минава от Москва през Калуга и Брянск. По този начин магистралата започва от кръстовището на Ленински проспект и Околовръстния път на Москва, след това преминава на югозапад през територията на Московска област, минава на юг от район Солнцево и летище Внуково.

След това магистралата минава през територията на Калужска област, пресичайки в околностите на град Обнинск с магистрала А101 Москва - Малоярославец - Рославл, минава Калуга на разстояние 20 км северозападно от града, след което минава през територия на Брянска област в южна посока, минаваща на разстояние 10 км източно от Брянск, минава няколко километра през територията на Курска област, завива на югозапад в района, където граничи магистралата Орел-Киев и достига до държавна граница с Украйна. В съседна държава участъкът до Киев е повече от 200 км.

Шофьорите ще трябва да плащат за следващите 93 години, за да пътуват по 70-километровия участък на магистрала М3 "Украйна". Съответният документ е подписан от руския премиер Дмитрий Медведев. Обновеният четирилентов участък от магистралата е с обща ширина 15 м. Като безплатни алтернативи на автомобилистите се предлага двулентов 135-километров участък през Малоярославец или 123-километров вариант през Калуга.

"За да се установи, че използването на участък от федералната обществена магистрала М3" Украйна "Москва - Калуга - Брянск - границата с Украйна в Калужска област се извършва на платена основа до 1 май 2109 г.", -пише в заповедта.

Предварителните тарифи за пътуване станаха известни на медиите предварително. Те трябва да са значително по-ниски, отколкото например на строящата се магистрала М11 Москва - Санкт Петербург. Общата цена на пътуването на 70-километров участък с такса през деня за леки автомобили ще бъде 90 рубли, за двуосни камиони с височина до 2,6 m - 135 рубли, за двуосни камиони над 2,6 m - 180 рубли, за камиони над 2, 6 м и с три или повече оси - 340 рубли. През нощта пътуването трябва да струва половината от цената, с транспондер отстъпката ще бъде около 20%.

Имайте предвид, че движението по участъка на федералната магистрала М3 "Украйна" от 124-ти до 174-ти км в област Калуга беше отворено на 13 септември 2016 г. след реконструкция. До приключване на реконструкцията на целия участък от пътя от 124-ти до 194-ти км, автомобилистите можеха да ползват безплатно новата отсечка от магистралата.

Общата дължина на магистрала М3 през Русия е около 500 км. Магистралата се реконструира с последващо въвеждане на тол такса по пътя, така че първата такса няма да е последна - очаква се през следващите години таксата да се начислява в рамките на няколко десетки километра от Москва.

Тази сума включва и разходите за изграждане на безплатни резервни пътища. Автобусните спирки ще бъдат премахнати от М3 и ще бъдат прехвърлени на резервни пътища. Също така, след реконструкцията, платеният път ще бъде оборудван с надземни проходи, шумозащитни екрани, бордюри, разделители и екопродукт - специален проход за животни. Всичко това ще увеличи разрешената скорост по магистралата до 110 км/ч. Предвижда се до декември 2017 г. да завърши реконструкцията на магистрала М3 и да се прехвърли на платена основа.

Тестовият период започна на 15 февруари 2017 г.: шофьорите започнаха да получават купони без да плащат такса.