Направи си сам чертежи за оформление на яхта. Направи си сам радиоуправляема яхта. Препоръки и етапи на работа при изграждането на яхта в пълен размер

Яхтата Делфин е предназначена за плаване по езера и открити морски заливи с дълбочина минимум 0,7 м. Яхтата е предназначена за любителско строителство. Ветроходното оборудване на яхтата се състои от грот с площ 10 m². При тихо време, както и при плаване в тесни проливи и заливи, яхтата може да се движи с помощта на извънбордов мотор, монтиран на транца. Скорост на движение с извънбордов мотор "Москва" с вместимост 10 литра. с. е 6-7 възела...

Опитът от три навигации показа, че като цяло оформлението и конструктивните елементи се оправдават. В малък (по-малко от 6 м) корпус беше възможно да се притисне това, което с традиционно оформление може да се побере само в 8,5-метров корпус. Както моите пътници обикновено казват, "има повече отвътре, отколкото отвън" ...

"Скат" има всички предимства и недостатъци, присъщи на трикилови рендосващи корпуси. С относително малки - "икономични" размери, лодката е просторна и стабилна, държи се добре на вълна с височина до 0,7 м. Непотопима е (благодарение на пяната); в аварийно състояние "Скат" ще задържи и четиримата си пътници на повърхността...

Много мъже мечтаят за собствена яхта, на която могат да сърфират в морето, но цената й намалява драстично броя на хората, способни на такава придобивка, без да подкопава семейния бюджет. За да сбъднете мечтата си, можете да опитате да построите лодка или яхта със собствените си ръце. Разбира се, необучен човек не трябва да започва с изграждането на голям кораб, а да се опита да реализира по-прост проект.

Има два начина за решаване на този проблем: по-простият включва изграждане на яхта независимо от предварително подготвени части, а по-сложен подход е изграждането на яхта „от нулата“.

Много специализирани фирми предлагат подобни комплекти за сглобяване. Комплектите включват всички необходими части, от които може да бъде изградена яхта, както и подробни инструкции и чертежи, за да се гарантира правилен монтаж и спазване на всички технологични процеси. Обикновено всички части идват предварителна продажба, сглобяват се в едно устройство за контрол на качеството, след което се разглобяват, опаковат и изпращат на клиента. От своя страна клиентът трябва само да извърши всички монтажни работи с лепене на конструкцията според препоръките на производителите, като използва предоставената информация.

Самостоятелно направена яхта, построена от нулата, значително усложнява задачата на производителя, тъй като всички части ще трябва да бъдат създадени сами, а това ще изисква определени умения и допълнително оборудване. Следователно за начинаещите ще бъде много трудно да доведат започнатото до положителен резултат.

За да построите яхта по какъвто и да е начин, първо се нуждаете от стая за всички процеси (лодка) и набор от необходими инструменти.

Струва си да се отбележи, че не трябва да се спестява от организацията на работното място и инструмента, тъй като това в крайна сметка ще свири за качеството и скоростта на извършената работа.

Препоръки за изграждане на яхта от монтажен комплект

Изграждането на яхта от всякакъв тип започва с задълбочено проучване на цялата предоставена документация, тъй като ако не предприемете сериозен подход към този етап, можете да направите грешки, които ще бъдат много трудни, а понякога и невъзможни за коригиране по-късно.

Монтажът на яхтата трябва да започне с предварителното свързване на рамката и кила, които при задоволителен резултат могат да бъдат сглобени в постоянна връзка. След това върху рамките се монтират пружини, върху които е прикрепена обшивката на кораба, състояща се от специален влагоустойчив шперплат. Трябва да се отбележи, че това сглобяване се извършва в традиционното положение (корабът е наклонен нагоре), тъй като в това положение е по-лесно да се постигне точност на размерите и да се създадат идеални линии за плавателния съд.

Обшивката, изработена от влагоустойчив шперплат, осигурява висока якост на конструкцията на кораба, а за уплътняването й се използва фибростъкло. Фибростъклото се монтира върху специален влагоустойчив епоксиден състав на няколко слоя и след изсъхване образува хомогенна водоустойчива повърхност.

За да се създаде привлекателен външен вид и допълнителна защита, получената повърхност се обработва със специални лакове и водоустойчиви бои. Интериорът на яхтата също е боядисан с водоустойчива боя и е положена палубата.

На последния етап корпусът е завършен, монтирано е необходимото оборудване и ветроходно оборудване.

Изпитването в работна среда е предпоставка за гарантиране на безопасността и установяване на морската годност на кораба. Някои недостатъци и недостатъци в дизайна на плавателния съд трябва да бъдат отстранени.

Препоръки и етапи на работа при изграждането на яхта в пълен размер

Домашно направената яхта е доста труден, но разрешим проблем за неопитни строители, следователно, преди да започнете работа, е необходимо да се подготви проектна документация.

Почти невъзможно е неопитен специалист сам да разработи документация. За да направите това, трябва да се свържете със специализирани организации или да използвате услугите на Интернет.

След разработването на проекта трябва да се погрижите за работното пространство, тоест да създадете лодка за строителство и да сглобите хелинг според размера на кораба, на който ще бъде инсталиран. За да се създаде плъзгач, иглолистните дървени греди се полагат върху равна подготвена повърхност в два реда и конструкцията се завързва, за да образува точна хоризонтална повърхност.

Добивът на дървен материал е много важна част от строителството, тъй като здравината и навигационните качества на кораба до голяма степен зависят от тяхното качество. За да създадете конструкция, ще ви трябват два вида нарязан дървен материал: дъска без възли, изработена от иглолистна дървесина и бар, изработен от по-твърди видове (дъб, ясен и др.). Съдържанието на влага в дървесината трябва да бъде в рамките на 12 - 20%, което ще гарантира липсата на деформация.

На плъзгача се отбелязват линията на стеблото и теоретичното положение на рамковите рамки, по които ще бъдат монтирани всички конструктивни елементи на плавателния съд.

Сглобяването и залепването на рамковите рамки се извършва по линиите на съда на специално устройство, което представлява шаблон. Работната площадка се полага върху листове от шперплат, чиято дебелина трябва да бъде 10 - 12 mm, докато е по-лесно да се създават затворени рамки, съдържащи подпалубни греди.

Монтажът на рамкови рамки с напречна шергенова лента трябва да се извърши с помощта на специални винтове. При сглобяването е необходимо да се използват специални ограничители за фиксиране на позицията на рамките в съответствие с оригиналната маркировка. Всички прегради се оформят заедно с рамковите рамки и в някои случаи се подменят.

Заготовката на стеблото трябва да се монтира, като се поддържа точно ъгълът на наклон спрямо хоризонта, докато киловата греда е сглобена от греди от твърда дървесина и прикрепена към стеблото с копче, а към флората - с винтове и лепило.

Стрингерите са изработени от залепени борови ленти и се монтират върху стеблото и комплект рамки с помощта на самонарезни винтове и лепило. След монтажа на всички стрингери се извършва задължително топене на повърхността на съда, за да се идентифицират всички несъответствия с линиите на съда и да се отстранят дефектите.

За да се създаде обшивка на корпуса, се използва листов бакелизиран шперплат, който се нарязва според шаблона и се монтира върху стрингери с помощта на лепило и самонарезни винтове, като те трябва да бъдат леко вдлъбнати в тялото на шперплата.

В края на монтажа на облицовката се извършват контролни измервания на контурите и повърхностната обработка по един радиус. В този случай бакелитният лак се отстранява от повърхността с абразивен инструмент.

За придаване на твърдост и херметичност повърхността на облицовката се залепва с няколко слоя фибростъкло T11-GVS-9 с епоксиден състав и след като първите слоеве се втвърдят, те продължават да лепят с фибростъкло, но вече на базата на полиестерни смоли, довеждайки броя на слоевете до десет.

След това основата на плавателния съд се обръща и се извършва надлъжен палубен комплект, върху който се монтира палубната настилка.

За да се създаде издръжлив и херметичен слой, тялото е залепено с фибростъкло с редуващо се епоксидно и полиестерно свързващо вещество. След втвърдяване на всички слоеве, получената повърхност се шлайфа и грундира.

Боядисването се извършва със специални влагоустойчиви бои, максимално защитени от въздействието на морската вода, последвано от принудително сушене.

Вътрешната декорация на помещенията, монтажът на допълнително оборудване и ветроходно оборудване се извършват на последния етап от корабостроенето. Ако е необходимо да инсталирате електроцентрала на кораб, трябва да се свържете със специалисти, тъй като това е много отговорен процес, който изисква допълнителни познания.

Изграждането на кораб в пълен размер е много голяма работа и повишена отговорност, но самостоятелно направена ветроходна яхта може, с правилна експлоатация и правилна грижа, да радва вас и вашите близки в продължение на много години, отваряйки прекрасния свят на морските пътувания.

Ако все още не сте решили да построите истинска яхта, помислете първо за изграждането на модел на яхта със собствените си ръце. Това ще осигури основа за разбиране на структурата на яхтата и възможност за изучаване на технологията.

За любителите на моделирането листовете от пресован и залепен дървен фурнир винаги са били един от най-търсените материали. Те са лесни за изрязване, перфектно обработени, чертежи на кораби, изработени от шперплат, са лесни за намиране в мрежата и затова много майстори започват запознаването си с моделирането на различни кораби именно от модели от шперплат.

Създаването на модели със собствените си ръце е много трудна задача, изискваща значителен багаж от знания и определено умение. В статията ще ви разкажем само за най-основните техники, а вие сами ще усъвършенствате по-нататъшните си умения.

Материали за работа

Ако искате да направите модел на малък кораб, тогава ще ви трябват следните материали:

• Дърво - кедър, липа, орех или друго дърво, за предпочитане меко и не влакнесто... Дървените заготовки трябва да са равномерни, без възли и повреди. Дървото може да се използва както като материал за основните елементи на модела (корпус, палуба), така и за фини детайли.
• Шперплатът е може би най-търсеният материал... За корабно моделиране се използва балса или бреза, тъй като именно тези видове дървесина осигуряват минимално количество стърготини при рязане. Моделният корабен шперплат обикновено е с дебелина от 0,8 до 2 мм.

Забележка! Буковият фурнир с малка дебелина понякога се използва като алтернатива на бреза: въпреки че са по-ниски по здравина, те се огъват много по-лесно.

• Фурнир - тънки плочи от естествено дърво от скъпи видове... Като правило се използва за облицовка, т.е. залепване на повърхност от евтин материал.
• Закопчалки - фини вериги, връзки, конци, месингови и медни шипове.

Освен това определено ще ни трябва лепило за дърво, картон и паус за прехвърляне на шаблони и т.н. Фините детайли са изработени от метално отливане. Като алтернатива на метала можете да използвате цветна полимерна глина.

Изработка на лодка за сувенири

Подготовка за работа

Всяка работа започва с подготовка и моделирането в никакъв случай няма да бъде изключение.

• Първо трябва да решите какво ще построим. Ако преди това не сте се занимавали с изкуството на корабно моделиране, тогава препоръчваме да изтеглите чертежите на кораба от шперплат в мрежата: като правило те съдържат цялата необходима информация и са разбираеми дори за начинаещ.

Забележка! Предлагат се комплекти за продажба, които ви позволяват да сглобите лодка от готови части. Начинаещите ще се интересуват от такива комплекти (въпреки че цената на повечето от тях е много значителна), но е по-добре да овладеете технологията от нулата.

• След като анализираме чертежа, проверяваме дали всичко, от което се нуждаете, е налично. По принцип, ако нещо липсва, можете да го купите малко по-късно, защото изграждането на кораб (макар и миниатюрен) не е бърз бизнес!

• След като отпечатаме чертежа, правим шаблони за основните части.
• Прехвърляне на шаблони в.

Рязане и сглобяване на части

Можете да режете детайлите както с помощта на ръчен, така и с помощта на електрически модел прободен трион.

Последното е по-скъпо, но с него ще страдате по-малко при изрязване на малки части:

• Правим начален отвор в листа от шперплат, в който вкарваме файл или острие на прободен трион.
• Изрязваме частта, опитвайки се да се движим точно по маркирания контур.
• Обработваме отрязания детайл с пила, като отстраняваме малки фаски по краищата и премахваме неизбежните стружки и натъртвания.

Съвет! Работейки върху един елемент (палуба, страни, кил и т.н.), веднага изрязваме всички части, необходими за сглобяване. Така ще отделим значително по-малко време, а работата ще напредва по-бързо.

Когато всичко е готово, започваме да сглобяваме нашия кораб.

• Първо, поставяме напречните рамки на надлъжната греда - кила. Обикновено в долната част на всяка рамка е предвиден жлеб за закрепване към шперплатен кил.
• За свързване можете да използвате стандартно лепило или можете да използвате специални лепилни смеси, предназначени за корабно моделиране.
• Прикрепяме горните части на рамките към палубата. За прости модели палубата е един лист шперплат, докато за сложни модели може да бъде на много нива.
• След като лепилото върху рамките изсъхне, започваме да обшиваме страните с тънки ивици шперплат. Дебелината на материала трябва да бъде не повече от 1,5 мм, тъй като само в този случай ще можем да огънем кожата без риск да я повредим.
• Може да се нагрява и овлажнява за огъване. След това материалът ще се огъне без затруднения и с течение на времето ще придобие стабилна форма.

Забележка! Тялото за боядисване може да се залепи с плътен лист. Но за да имитирате обшивката от дъски, е по-добре да използвате ленти с ширина до 10 mm (в зависимост от мащаба).

• Фиксираме залепения шперплат със скоби и скоби и оставяме да изсъхне.

Окончателно завършване

Като цяло тук свършва дърводелското умение и започва изкуството.

Когато тялото е сглобено и изсушено, имаме нужда от:

• Изработете от тънък шперплат и обезопасете палубните надстройки.

• Изградете страните така, че да стърчат над равнината на палубата.
• Залепете повърхността на палубата с дървен фурнир или я очертайте с шило, имитирайки борда.
• Направете и монтирайте всички малки части като волана и кормилното острие.
• Закрепете мачтите с всички допълнителни приспособления (т.нар. лонжерони), поставете платната и разтегнете цялата тази конструкция с помощта на такелажните нишки.

Накрая всички части от шперплат трябва да бъдат оцветени и лакирани. Това ще осигури на нашия сувенир поне няколко десетилетия на съхранение.

Изход

Почти всеки може да направи обикновена лодка от шперплат със собствените си ръце - достатъчно търпение и минимални умения за работа с прободен трион (прочетете също статията). Но ако искате да приложите сложен чертеж с много малки детайли, тогава ще трябва да работите усилено. Ето защо ви съветваме да започнете с най-простите модели, като постепенно надграждате уменията си!

Във видеоклипа, представен в тази статия, ще намерите допълнителна информация по тази тема.

Подобни материали

Не можете да си представите живота си без водния елемент? Ако искате да прекарате приятно и полезно време, осигурете си вълнуващ период от живота си, като започнете изграждането на яхта.

Предговор

Ако се подготвите за процеса на изграждане на яхта внимателно и с голям ентусиазъм, тогава ще дойде часът, когато триумфално ще се качите на лодката си за първото си плаване през водата.

Първо трябва да изберете проект, като преди това сте проучили възможно най-много литература по темата, която ви интересува.

Преливащи перспективи

Чрез активно търсене на оптималния проект вие ще доближите времето за изграждане на яхтата. Това ще промени обичайния ход на живота ви, ще ви позволи да откриете нови перспективи и хоризонти. Можете да отидете на романтично пътуване или да организирате незабравими семейни дни, да поканите приятели или да се отдадете на самота, общувайки само със синия елемент.

След построяването на яхтата ще карате "с бриз", ще можете да се гмуркате от кораба в тихото пристанище, като вземете със себе си водолазна екипировка. Можете да карате водни ски или просто да отидете на риболов за забавление.

Новите открити пространства и брегове ще отворят своите тайни за вас.

Откъде да започна

Когато избирате чертежи на конструкции от шперплат, обърнете внимание на наличието на информация като:

• чертежи на възли;
• чертежни детайли;
• описание на метода на сглобяване, което ще бъде достъпно дори за начинаещи.

Много мъже са запознати с мечтите за яхта, за да покорят водните простори на нея. Не всеки може да си позволи да построи яхта от фибростъкло. Това не означава, че желанията не са предназначени да се сбъднат. Трябва да положите усилия, да отделите време, да изучавате проекти за изграждане на яхти, но в резултат на това ще можете да създадете шедьовър, който ще надмине скъпите кораби по качество и красота.

Не е нужно да започвате с мащабни проекти, а направете прост продукт. След това можете да разберете принципа на създаване на яхта и да я приложите в пълен размер.

Относно характеристиките на сградата

Има два начина за изпълнение на плана за изграждане на моторна яхта. Много по-лесно е да извършите основния процес, ако първо завършите максималната подготвителна работа за създаване на заготовки. По-трудно е да се работи от нулата.

На съвременния пазар на корабостроене има много специализирани компании, предлагащи разновидности на такива монтажни комплекти, които включват списък с необходимите части. От тях директно ще се извършва изграждането на моторна яхта.

За да може всичко да бъде направено правилно, заготовките са придружени от подробни инструкции и чертежи. Освен това е важно да знаете за правилното сглобяване и стриктното спазване на производствената технология на съда.

Избор на опция с закупени заготовки

Ако решите да закупите готови елементи и да сглобите яхта от тях, ще ви е интересно да знаете, че предпродажбената подготовка се извършва за всички части.

По правило моделът се сглобява изцяло в завода, за да се провери качеството на закрепване на връзките и съответствието с размерите, след което съдът се разглобява, опакова и изпраща на клиента. Купувачът ще трябва да извърши отново процеса на сглобяване и не забравяйте да залепи конструкцията, както е посочено в препоръките на производителя. За да направите това, ще трябва внимателно да проучите предоставената информация за изграждането на яхта със собствените си ръце.

Избор на по-труден път

Ако решите да работите със самостоятелно построени яхти-лодки "от нулата", ще бъде много по-трудно. Но не по-малко интересно. Просто при този избор на действия всичко ще зависи от вашето внимание и умения. Ако се подготвите добре и се въоръжите с багаж от знания, изграждането на яхта самостоятелно може да бъде по-изгодно за вашия бюджет.

Не забравяйте, че ще ви трябва специално оборудване, за да създадете сами лодка.

Етапи на изграждане на кораб от нулата

На първо място, когато строите и яхти, погрижете се за наличието на просторна стая, където ще се проведе процесът на създаване на шедьовър, наречен лодка сред професионалистите. Закупете необходимите инструменти и оборудване. По-добре е да не пестите от това, защото искате да получите висококачествен резултат. Освен това е важно количеството време, което може да се отдели за прилично оборудване на работното място.

Сглобете плъзгача според размерите на лодката. Той ще бъде инсталиран тук. В процеса на създаване на платформата, гредите от иглолистна дървесина се полагат върху площ от равна подготвена повърхност. Това се прави в редове по две, последвано от превързване на конструкцията и получаване на повърхност, която ще бъде разположена точно хоризонтално.

Продължаване на работата

Погрижете се за изготвянето на проектна документация. Неговото независимо развитие е практически извън силите на неопитен специалист. За да не се рискуват материалите и крайния резултат, се препоръчва да се повери производството на проектна документация на специализирани организации.

Също така, интернет е на ваше разположение денонощно, където можете да изучавате не само чертежите, но и дизайна на яхти, да прочетете полезна информация и отзиви на опитни хора по този въпрос.

Подготовка на материали

Събирайте дървен материал. Това е много важен етап от строителните работи, тъй като колкото по-добре е организиран, толкова по-високи ще бъдат здравината и навигационните качества на бъдещата яхта.

За да създадете конструкция, изберете два вида дървен материал: от иглолистна дървесина без възли и пръчка от по-твърд вид (дъб, ясен).

Важно е съдържанието на влага в дървесината да е не повече от 12-20%, което осигурява защита срещу деформация. На плъзгача маркирайте линията на стълба и теоретичното положение на рамката. Според тези знаци ще бъдат извършени монтажни работи с всички конструктивни елементи на плавателния съд.

Сглобяване

Има възможност за сглобяване и залепване на рамковите рамки в съответствие с контура на съда. Това се прави на специален тип приспособление, което е шаблон.

Създайте рамка за рамка

Нанесете маркировките на работния площад върху шперплата с дебелина от 10 до 12 mm. Ако искате да опростите задачата, създайте затворени рамки с подпалубни греди.

Когато сглобявате рамка с напречен режещ прът, използвайте специални винтове. За сглобяване си осигурете специални ограничители, които ще фиксират позицията на рамката в зависимост от оригиналната маркировка.

Моля, имайте предвид, че при оформянето на всички прегради е необходимо да ги комбинирате с рамката на рамката и понякога да я замените. За да монтирате заготовката на стеблото, е важно да поддържате размерите на ъгъла на наклон спрямо хоризонта.

За да съберете киловата греда, вземете гредите и ги закрепете към повърхността на стеблото с копче и към повърхността на пода с помощта на винтове и лепило.

За производството на стрингери изберете залепени борови летви и ги монтирайте върху повърхността на стъблото и рамките с самонарезни винтове и лепило.

Монтажът на стрингери завършва със задължителна процедура по оцветяване, която се извършва за идентифициране на всички несъответствия с линиите на съда и отстраняване на дефекти.

Когато се създаде обшивката на корпуса, те вземат листов бакелизиран шперплат и го изрязват по шаблон. След това те се монтират със стрингери върху лепило и самонарезни винтове, като леко се удавят вътре в шперплата.

Проверка на качеството на работата

Монтажът на облицовката е завършен, сега е необходимо да се извършат редица контролни измервания на контурите и да се обработи повърхността по територията на един радиус.

За отстраняване трябва да използвате абразивен инструмент. За да се осигури твърдост и херметичност на повърхността, облицовката трябва да се залепи на няколко слоя с фибростъкло T1-GVS-9. За тази цел се използва епоксиден състав.

Когато първият слой се втвърди, повърхността се залепва с кърпа от фибростъкло с основа от полиестерна смола. По този начин се изпълняват до десет слоя.

Поставихме палубата

След като обърнат основата на яхтата, те пристъпват към изпълнението на надлъжния комплект на палубата, където е монтирана палубната настилка. За да бъдат слоевете здрави и херметични, е важно тялото да се залепи с фибростъкло, като се редуват с епоксидни и полиестерни свързващи вещества.

Шлифоване и грундиране

Когато всички слоеве са втвърдени, е необходимо да се смила и грундира получената повърхност. За боядисване се избира специална влагоустойчива боя, която ще осигури максимална защита срещу морска вода. След това повърхността се изсушава принудително.

Крайният етап

Остава да завършите вътрешната украса, да инсталирате допълнително оборудване и комплекс от ветроходно оборудване. Тези процедури се извършват, когато настъпи последният етап на строителните работи. Ако желаете яхтата да има задвижваща система, свържете се със специалистите. Този етап е особено отговорен, тъй като изисква допълнителна база от знания.

Сглобяваме яхтата според заготовките

Ако решите бързо да постигнете резултата и да не поемате рискове при извършване на всички строителни работи "от нулата", закупете фабрични заготовки на яхтата и сами сглобете кораба, като следвате препоръките относно конструкцията на яхтата според монтажния комплект. Това е подобно на сглобяването на конструктор, само че е по-отговорно и изисква яснота и надеждност на всички крепежни елементи.

Изготвяне на документация

Преди да започнете работа, също така е важно внимателно да проучите цялата предоставена документация, за да избегнете сериозни грешки, които в крайна сметка могат да бъдат непоправими. Разгледайте дизайни на яхти „Направи си сам“.

Сглобете яхтата, като започнете с факта, че предварително свържете рамките и кила. Задоволителен резултат ще бъде показан, ако е възможно да се сглоби тази конструкция под формата на постоянна връзка.

Корпус на кораб

Монтирайте пружини върху рамките. Към тях ще бъде прикрепен материалът от обшивката на кораба, състоящ се от специален вид шперплат, който е устойчив на влага.

Имайте предвид, че този монтаж изисква традиционна позиция. Необходимо е да поставите лодката с кила нагоре. Това ще постигне необходимото ниво на точност на размерите. Възможно е също така да се създаде формата на идеалния контур на кораба.

Благодарение на обшивката от специален вид шперплат, който е устойчив на влага, той осигурява висока якост при създаването на конструкцията на кораба.

Фибростъкло може да се използва за осигуряване на уплътнение. Той ще бъде монтиран върху повърхността на специален влагоустойчив епоксиден състав. Оразмеряването се извършва на няколко слоя. След като всичко изсъхне, ще се получи хомогенна водоустойчива повърхност.

За атрактивен външен вид и допълнителна защита третирайте повърхностите със специални лакове и водоустойчиви бои.

Ще ви трябва и водоустойчива боя, за да боядисате вътрешността на яхтата. След това палубата може да бъде положена.

Тестване

Последният етап от работата се състои в довършване на корпуса, завършване на кораба с необходимото оборудване и ветроходно оборудване. Наложително е да се провеждат тестове в работна среда. Това е необходимо условие, за да се гарантира безопасността и да се разкрие морската годност на кораба. Важно е своевременно да се коригират някои от дефектите и недостатъците.

Послеслов

За да построите пълен кораб, трябва да се настроите на голямо количество работа с повишено ниво на отговорност.

При правилна експлоатация и правилна поддръжка, тя ще радва собствениците си дълго време.

Открийте гъвкавостта на удивителния свят на природата, насладете се на пътуванията си. Но ако не сте готови да построите истинска яхта, може да помислите за изграждането на свой собствен модел на яхта. Това ще формира основа от знания, за да разбере как работи яхтата, и ще осигури задълбочено проучване на технологията, защото можете да разгледате проекти на лодки и яхти за самостоятелно строителство. Решете си - и ще успеете.

Не е нужно да сте милионер, за да плавате на собствената си яхта. Благодарение на инструкциите и препоръките в тази статия, такава задача като яхта "направи си сам", изработена от шперплат, ще зависи от вас.

Що се отнася до инструментите, те трябва да бъдат подготвени предварително.

Списъкът с най-важното включва:

• чук и пирони;
• отвертка;
• електрическа бормашина и комплект бормашини;
• ножовка;
• шперплат.

За тези, които се интересуват от изпълнението на такъв проект като яхта, изработена от шперплат със собствените си ръце, чертежите играят важна роля, както по време на строителния процес, така и в началния етап на закупуване на материали. Въз основа на чертежа ще получите не само обща представа за количеството работа, която трябва да свършите, но и за количеството материал, който трябва да бъде закупен.

За строителството ще ви трябват поне десет листа шперплат с размери 1220x2440 мм. Седем от тях трябва да имат дебелина 6 мм, останалите три - 10 мм.

Характеристики на избора на материал

За конструкцията на яхтата може да се използва различен шперплат, но е за предпочитане да се използва шперплат от топола, чиято дебелина ще варира от седем до десет милиметра.

Забележка!Такова отклонение в дебелината е приемливо и изобщо няма да повлияе на теглото на материала.

Позволено е да се използва брезов шперплат, но в този случай дебелината на листовете му не трябва да надвишава 5 мм. Естествено, когато избирате материал за строителство, се препоръчва да закупите шперплат с много високо ниво на водоустойчивост.

Шперплатът е залепена ламинирана конструкция, която се състои от три или повече слоя. Освен това подреждането на дървесните влакна в съседни слоеве е перпендикулярно. Благодарение на тази производствена технология се постига здравина на листа във всички посоки. Именно този факт прави шперплат най-оптималният материал за производство на яхти.

Ако използвате широкоформатни листове от шперплат, можете да намалите количеството усилия, изразходвани за изграждане. Конструкцията от шперплат предполага използването на напречни шарки, въз основа на които се задават контурите на тялото.

Процес на производство на яхти

Рамките за вашата яхта могат да бъдат направени на базата на най-опростената форма. За последващото им сглобяване се използват правоъгълни части (подложки). Предимството на този дизайн е, че за разлика от яхтите с кръгли трюмни линии по корпусите, той не изисква задължително залепване на ламинирани рамки от тънки ленти.

Особено внимание в процеса на производство на яхта заслужава сглобяването на корпуса, което трябва да започне от работната маса и да завърши на земята. На повърхността на работната маса се полага кил, който е свързан към рамките и щифтовете. Използват се големи винтове, пирони, малки болтове и нитове, за да се осигури стабилно захващане на частите.

След приключване на този етап е необходимо внимателно да се провери структурата за изкривявания и неравности, които трябва да бъдат отстранени, ако има такива. Всички фуги са запечатани с пореста хартия или тънка кърпа, импрегнирана със смола. Ако закрепвате конструктивни части с пирони, контролирайте дължината им. Ноктите трябва да стърчат извън частите, които ще се съединяват.

Забележка!Дъските, които са предназначени за дъски, трябва да се поставят от двете страни на рамката. Те са здраво фиксирани върху стъблото с канап.

След това страничните дъски се сгъват около рамките, довеждат се до напречната греда и се връзват. Излишните краища трябва да бъдат отстранени, след което можете да започнете временно да фиксирате страните с нокти. В резултат на тези действия получавате здрава основа на рамката, която впоследствие е обшита с шперплат.

За удобно закрепване на надлъжните елементи върху рамките, изрежете предварително жлебовете за тях. Частите на обшивката са изработени от 5 мм шперплат, който е фиксиран с поцинковани винтове. За да се увеличи надеждността на крепежните елементи, винтовете могат да бъдат обработени с лепило. Калниците са монтирани отгоре на корпуса, след което можете да продължите към корпуса на дъното и производството на кутии-пейки.

Препоръчително е централната дъска да се даде триъгълна форма. За да направите това, трябва да вземете парче шперплат под формата на удължена шестоъгълна форма. Предният и задният ръб трябва да бъдат заоблени с шкурка. Готовите части са импрегнирани с горещо изсушаващо масло.

Кормилният механизъм заслужава специално внимание. Мотофрезата и прикладът са изработени от 10мм шперплат. Пантите трябва да са от разглобяем тип. Подобно на останалите детайли, тези елементи са импрегнирани с ленено масло и покрити с два слоя лак за фиксиране.

За производството на мачтата е най-добре да вземете борова лента с форма на конус. В горната част диаметърът на дървения материал трябва да бъде 4,8 см, а в долната част - 3 см. Не забравяйте, че в гнездото такъв елемент като мачтата трябва да се чувства свободен и, ако е необходимо, да се върти свободно.

За производството на платна можете да пуснете възглавница от тиково дърво, обградена с найлонова лента. Ушите са закрепени по протежение на ръба и дръжката. За да е удобно да използвате платната, можете да добавите чифт латински джобове за броня.