Средна скорост на велосипедист любител. Каква е средната скорост на велосипедист на магистрала и в града. Рекорд за скорост на колоездене. Максимална скорост

С право се счита за едно от най-удобните, прости, екологични и бързи транспортни средства. От приблизително същото време много ентусиасти се опитват да определят каква е средната и максималната скорост на двуколесните коне. Нека се опитаме да разберем този въпрос и ние.

Средни скорости

Скоростта на колоездене зависи от много фактори: физическа годност, пътна настилка, вятър, условия. Например, в град с натоварен трафик, можете да шофирате със средна скорост. 10-15 километра в часединствено заради изобилието от препятствия, светофари и разумни ограничения.

На равен път обучен (но не и спортист) човек може да развие скорост 30-50 километра в час... В същото време при изкачване нагоре темпото ще спадне до 30 км / ч и по-долу, а при спускане ще се увеличи. до 60 км/ч.

Планинските колоездачи по склонове надолу в условия на ями и неравности средно ускоряват до 50 километра в час... Участниците в Тур дьо Франс "изцеждат" една и съща скорост на равнинните участъци от трасето. На велосипедни писти спортистите средно ускоряват до 90-100 км/ч.

Записи

Записаният световен рекорд за скорост за колоездене е 268 километра в час... Той е инсталиран през 1995 г. от 50-годишния Фред Ромпелберг, родом от Холандия. За да постигне такъв впечатляващ резултат, колоездачът избра солената равнина Bonneville в Юта (САЩ), чийто разреден въздух осигуряваше по-малко съпротивление при движение. Друг помощник на рекордьора беше въздушният звънец от състезателната кола отпред. Перфектната подготовка и точните изчисления са ключът към максималната скорост на колоездене.

Световен рекорд по спускане в 212 километра в часинсталиран през същата 1995 г. от французина Кристиан Тайлефер. За прикритие послужи ледена ски писта във Франция. Специална плоска футуристична рамка с плоско кормило, интегрирано седло и вилка, която не намалява скоростта, помогна за намаляване на въздушното съпротивление.

За планински велосипед рекордът за скорост е 130 километра в час... Поставен е и от французин - Ерик Барон - на склоновете на изгаснал вулкан в Никарагуа.

Рекордът за скорост и издръжливост е резултат на атлета Франческо Мозер. През 1984 г. той успя поддържайте скорост от 50 км / ч за един часбез да забавя темпото нито за секунда. Досега рекордът се смята за висота на човешките възможности.

До каква скорост ускорявате с велосипеда си?

Колко бързо можете да карате колело? Колко бързо може да се движи един колоездач по принцип? Как мога да увелича скоростта на конкретен велосипед?

Такива въпроси рано или късно изникват в любознателния мозък на всеки истински колоездач. Нека се опитаме да им отговорим.

Преамбюл

На първо място, не трябва да забравяме за разликата между максималната пикова скорост и средната. Във всяко почти колело събиране (форум. група VKontakte, ...) има тема в която се измерват скоростите.Там всеки ашановод на MTB с 2,5-цолови колела с агресивен протектор крещи как е ускорил до 50-80 -100 км/ч. В същото време обикновено се мълчи какъв вятър, каква планина е търкулнал и какъв мерцедес е хванал с тиранти.Това е максималната скорост, постигната за кратък момент с прилагането на всички сили, след което няма сила или скорост наляво. Високата средна скорост, поддържана дълго време, е съвсем друг въпрос.

Записи

Нека започнем с най-мощния резултат: световният рекорд за скорост за колоездене е 268 километра в час. Инсталиран от 50-годишния Фред Ромпелберг през 1995 г.

Велосипедът беше специално подготвен за рекордна скорост, имаше специална трансмисионна система, състезателна кола със специален дизайн, създаваща въздушна камбана, се движеше пред колоездача, а самото действие се разиграваше на Bonneville Salt Plain в Юта (САЩ) .

Рекордът за скорост за велосипед без помощни средства е 133,284 км/ч, монтиран от Сам Уитингам (Канада) във Варна през 2009 г. на лежащ велосипед с обтекател (liguerade). Велосипедът също е специално проектиран (от българския дизайнер Георги Георгиев).

Рекордът за едночасова писта е 49 700 м. Инсталиран от чешкия атлет Ондрей Сосенка през 2005 г. на пистата в Крилатское (Москва). Това е официален рекорд (UCI Hour Record), за неговото разпознаване се изисква велосипедът да отговаря на определени изисквания. Благодарение на усъвършенстването на технологиите се постигат страхотни резултати (на лигарадата - значително по-големи), но тук се сравняват възможностите на човек, а не постиженията на технологията.

Средната скорост

Средната скорост на велосипедист според мен е по-интересна стойност от практическа гледна точка. Това е смисълът, към който можете да се стремите да използвате велосипед за утилитарни цели: да шофирате от точка А до точка Б, любувайки се на околността с малко натоварване.

Скоростта на преминаване през страната зависи точно от тази област и следователно не е твърде интересна. Ще се съсредоточим върху магистралата и по-точно върху Тур дьо Франс. Тук средната скорост на планинските етапи е около 39 км/ч, а на равнинните до 49 км/ч. Несъмнено дължината на сцената също играе роля.

Но това са атлетите в надпреварата. Ако сте напълно здрав човек, умерено запален по велосипед, тогава можете да се съсредоточите върху стойността от 20-30 км/ч средна скорост, в зависимост от вида на велосипеда, пътната настилка, разстоянието и целта на пътуването, вятъра сила и други 56 фактора.

Как да увеличим скоростта на простите смъртни

И така, вече сте вдъхновени от примерите на спортисти и нетърпеливи ли сте да увеличите собствената си скорост на колоездене? Глоба! Остава да разберем как.

Първо се погрижете за поддръжката на вашия велосипед. Смажете-нагласете втулките така, че да не се разхлабят нищо, фиксирайте осмиците на джантите, регулирайте превключвателите на скоростта, регулирайте височината и позицията на седлото, почистете веригата и ето ви "+5 към скоростта".

Ако сте нещастен човек на MTB с агресивен протектор, сменете гумите с полу-хлъзгави гуми и ще получите "+5 към скоростта". Кацането с планински велосипед и високата скорост обаче са донякъде противоречиви понятия. Факт е, че най-голямото съпротивление на движение се осигурява от въздушното съпротивление, всичко зависи от аеродинамиката. И тук е превъзходството зад опростеното крайпътно кацане. Време ли е да преминете поне към велосипед за велокрос?

Формата на велосипеда не само изглежда красива, удобна е за каране, но също така намалява наклона, което означава, че подобрява аеродинамиката и дава „+2 към скоростта“.

Говорейки за каданс, има популярно погрешно схващане, че колкото повече "скорости" (звезди), толкова "по-бърз" е моторът. Думите на продавача в магазина "виж, мотора е 21 скорости" или "колело, вече 30 скорости!" по никакъв начин не са свързани със скоростните качества на конкретно устройство. Макар че това вече е тема за друг разговор.

Велосипедът е превозно средство на две колела и всяко превозно средство има своя собствена скорост. Често питат каква скорост можете да развиете на велосипед? За да отговорите на този въпрос, трябва да разберете, че има средна и максимална скорост на движение. Средната скорост е скоростта, която се изчислява въз основа на сумата от всички скорости, разделена на броя на маркировките за скорост. (Да предположим, че се движите от точка А до точка Б, по пътя имате възходи и спускания, ясно е, че скоростта ще бъде различна по време на изкачване и спускане. Общо вашият скоростомер записа 5 скорости 30 км, 20 км , 25 км, 40 км, 10 км, съответно, трябва да добавите всички скорости 30 + 20 + 25 + 40 + 10 = 125 и да разделите на броя на маркировките за скорост, имаме 5 от тях, разделяме 125 на 5 получаваме средна скорост от 25 км в час).Максималната скорост е най-високата точка, регистрирана по време на шофиране от точка А до точка Б, в нашия пример тя е 40 км.

Ако говорим за средната скорост на обикновен колоездач - любител, тя ще бъде равна на 18-22 км/ч, разбира се, има много фактори, които влияят на този индикатор, като посока и скорост на вятъра, състояние на пътната настилка, релеф на повърхността, разстояния и т.н. също толкова зависи от физическата годност на колоездача и разбира се от мотора.

Професионалните спортисти, от друга страна, могат да пътуват със средна скорост по-висока 50 км/ч, и нататък 100 км/чпри спускане.

Рекорди за скорост на колоездене.

Що се отнася до максималната скорост, има официални записи. В момента максималната скорост, достигана от мотора е268 км/ч., постави този рекорд от Фред Ромпелберг през 1995 г., тогава той беше на 50 години. Разбира се, моторът му е специално проектиран да постигне тази скорост, той се движеше зад спортната кола, към която беше прикрепен сенникът, но досега никой не е счупил този рекорд.

Един от първите, които официално решиха да постави рекорд за скорост на велосипед, беше някакъв Чарлз М. Мърфи на 30 юни 1899 г., той тренира цели два месеца преди този ден. В резултат на това той развил скорост 100,2 км/ч, той се вози с железница в Лонг Айлънд зад влак, към който също беше прикрепен купол.

Следващият рекорд принадлежи на Алберт Марке, който през 1937 г. се намира в Лос Анджелис щат Калифорния. Той се движеше не зад влака, а зад колата, която беше снабдена с рамка от плат, така че колоездачът беше вътре в нея. Тогава той достигна максималната скорост139 км/ч.

И през 1942 г. е поставен нов рекорд, също в Калифорния. В този случай колата беше състезателна кола, а задвижващото зъбно колело на мотора беше толкова голямо, че почти докосваше земята. Алф Летурн, карайки зад състезателна кола, успя да развие скорост 175 км/ч.

Има и други рекорди за скорост, поставени на велосипед.

Френският ездач Ерик Барон постави рекорда за спускане от склоновете на вулкана за това, който използва. Скоростта беше 130 км/час.

Е, световният рекорд за скорост за колоездене на спускане принадлежи на французина Кристиан Тайлърфер. Той слезе от ски базата със специален велосипед, който е оборудван по такъв начин, че силата на въздушното съпротивление е силно намалена. Имаше и напълно втален костюм. В този случай скоростта е достигната 212 км/ч.

За да се измери скоростта на велосипед, има много възможности и приложения за смартфони. Основното нещо е да бъдете внимателни по пътищата.

Когато карате колело, около вас няма желязна кутия, както при каране на кола, и сте изложени на вятър и други метеорологични условия. Когато карате колело, под вас няма тежко стоманено тяло, както при каране на мотоциклет, и просто летите над земята. Скоростта в такива условия се усеща възможно най-пълно.

Много начинаещи колоездачи надценяват скоростта, с която карат. Забелязвайки числата 25-30 км/ч на компютъра, много хора смятат, че най-често се движат с тази скорост и това е средната скорост. Но това не е така, само опитен колоездач може да поддържа такава скорост, а спортистите също са способни на невъобразими рекорди.

Рекорди за скорост на велосипед

Максималната скорост на велодрума е 51,151 км/ч. В състезание на писта в Мексико Сити италианският атлет Франческо Мозер през 1984 г. изминава разстояние от 51 151 км за един час. Този резултат се счита за рекорд за скорост и издръжливост. Както самият рекордьор призна през 1999 г., кръвният допинг, който не беше забранен по това време, му помогна да поддържа висока скорост и да не забавя темпото нито за секунда.

когато е инсталиран на аеродинамичен обтекател на велосипед- 133,78 км/ч. Този световен рекорд е поставен от 26-годишния холандец Себастиан Боуер през 2013 г. на разстояние от 200 метра. Спортистът лежеше по гръб, този велосипед има педали, монтирани отпред, а самият веломобил е изцяло обграден от ултралек обтекател от въглеродни влакна. Този веломобил е построен съвместно от студенти от Свободния университет в Амстердам и Делфтския технологичен университет.

Максимална скорост по права линия, когато скриете мотора си във въздушна възглавница- 268,83 км/ч. Този абсолютен рекорд за скорост на колоездене е поставен от 50-годишния опитен атлет Фред Ромпелберг от Холандия през 1995 г. Такъв резултат беше постигнат на равна повърхност на пресъхнало солено езеро в Юта (Bonneville Salt Plain) и само чрез следване на велосипеда пред движещ се състезателен автомобил, чийто голям обтекател предпазваше велосипедиста от входящия въздух поток. Разбира се, беше построен специален велосипед, който не може да се кара при нормални условия.

Максимална скорост при слизане от планинатае 222 км/ч. Този скоростен рекорд е поставен на планинско колело (планинско колело) от французина Ерик Барон през 2000 г. на ледена ски писта във френските Алпи. За да се зададе това ограничение на скоростта, е построен мотоциклет с подобрена аеродинамика, но с амортисьорна вилка и задно окачване. Самият спортист беше облечен в аеродинамичен твърд скафандър. През 2002 г. Ерик Барон, вече на сухия чакълест склон на вулкана Сиера Негро в Никарагуа, успя да ускори до 210,4 км/ч. След като измина около 400 метра, моторът под смелчака, поради непоносимото натоварване на рамката, беше разкъсан на две части. Ерик Барън получи тежка фрактура на бедрото, изкълчване на лявото рамо и шийния отдел на гръбначния стълб, множество натъртвания и порязвания, но спортистът оцеля благодарение на каска и защитен костюм.

Максималната средна скорост е 41,654 км/ч. Американският шосейн състезател Ланс Армстронг през 2005 г. успя да запази такава скорост на дистанцията на Тур дьо Франс. При спускания от планината участниците в това състезание развиват скорост близка до 90 км/ч.

Възможности за необучен колоездач

Труднодостъпните записи вдъхновяват всеки спортист и е много по-интересно за обикновен човек, който понякога се качва на колело, за да разбере колко бързо може да се движи по нормални пътища, без да участва в състезания.

За измерване на скоростта на велосипед не толкова отдавна - преди петнадесет до двадесет години бяха инсталирани големи, тежки и ненадеждни механични скоростомери. Днес всеки може да си позволи да си купи миниатюрен електронен велокомпютър, който освен текущата скорост и общия пробег, показва средната скорост, максималната скорост, дължината на маршрута, темпото в минута, консумацията на калории, времето за пътуване и друга полезна информация при по-скъпи модели.

Средният колоездач на модерен планински велосипед може без излишни усилия да поддържа средна скорост от 18-20 км/ч по магистралата, изминавайки 10 км за 30 минути. Същият колоездач на шосеен велосипед може да се движи със средна скорост от 20-25 км/ч по прав павиран път, изминавайки 10 км за 25 минути. Полът на ездача не е критичен при тези скорости. Средният колоездач е човек, който кара около 20-50 часа на месец или 1-2 часа на ден.

На кратки разстояния от около 10 км всеки, включително юноши от 12-14 години, може да развие средна скорост от 18 км/ч. По-опитен колоездач, който изминава повече от хиляда километра годишно, ще измине същото разстояние два пъти по-бързо. Той има по-висока физическа сила, по-добра техника на каране и като правило по-добър велосипед. Такива хора, благодарение на тренираната издръжливост, могат да поддържат скорост от около 30 км / ч на разстояние 100 км по магистралата. Средният колоездач рядко изминава такива разстояния или изобщо не пътува.

В градски условия е необходимо: заобикаляне на спрени автомобили и обществен транспорт, спиране на кръстовища и кръстовища, забавяне преди влизане в завои и пред пешеходци, така че средната скорост на велосипедист в града винаги е по-ниска, отколкото на магистрала, с около 5-10 км/ч.

Въпреки че можете да карате шосеен велосипед по-бързо на асфалт, отколкото планинско колело, той не може да се препоръча за градски пътувания. Мотористът седи ниско на пътния велосипед и има лоша видимост и е невъзможно да спрете аварийно на такъв велосипед без плъзгане. Планинският велосипед, макар и по-бавен от шосейния при шофиране по твърди настилки, е по-предпочитан за градско колоездене. Планинският велосипед е много лесен за маневриране благодарение на широкото кормило, а отличното сцепление на широките гуми върху асфалта моментално ще замръзне на място.

При каране по неравен терен, дори на планински велосипед, е невъзможно да се достигне максимална скорост от 30 км/ч. Тъй като извън асфалта по пътя често има ями, неравности, пясък, при преминаване през които скоростта значително ще намалее. Когато карате планинско колело по горски път, средната скорост обикновено е 15 км/ч.

От друга страна, шосейният велосипед с по-тънките си гуми и по-голямото разпределение на тежестта към предното колело е практически неподходящ за каране в гората. Средната скорост на шосеен велосипед при каране по пясък, паднали листа и сняг ще бъде 5-8 км / ч. Когато се опитвате да се справите с дълбок пясък или сняг на шосеен велосипед, предното колело ще се плъзга или удари пресования пясък и ездачът може да бъде катапултиран през кормилото. Освен това, при колоездене без амортисьори по чакъл или верижен път, много бързо се натрупва умора, поради удари в ръцете и гръбначния стълб.

Фактори, влияещи върху скоростта на движение

Ниво на обучение на велосипедист

Скоростта на движение зависи най-вече от физическата сила и издръжливост на ездача. Опитът на ездача влияе върху скоростта на каране повече от избора на тип велосипед. На магистралата опитният ездач на планинско колоездене ще може да задържи начинаещите шосейни колоездачи на пътеката, като същевременно поддържа по-висока скорост дори нагоре.

Съпротивление на насрещния въздух

При скорост от 25-27 км/ч съпротивлението на въздуха значително забавя движението на велосипеда. Ако духа попътен вятър, става трудно да се движите със скорост 10-15 км/ч. На планински велосипед с широко и високо кормило и особено с ниско седло е много по-трудно да педалите при скорост от 30 км/ч, отколкото на шосеен велосипед. Пътният велосипед има специален детайл - тясно кормило с по-нисък захват (рога на ове). Ако има голямо съпротивление от насрещния вятър, ездачът на шосеен велосипед може да се наведе към кормилото, хващайки кормилото в долната част на дъгата, като по този начин значително намалява натоварването.

Можете напълно да се отървете от натиска на настъпващия въздух само като се забиете в въздушна възглавница, под защитата на автобус или камион отпред. Но е много опасно да седите зад автобус или камион, тъй като те могат да спрат или да завият рязко, когато заобикалят яма.

Съпротивление при търкаляне

Това противопоставяне се усеща особено в началото на движението. Необходима е повече енергия за ускоряване от място, както за велосипедиста, така и за двигателя на автомобила. След началото на движението съпротивлението при търкаляне има по-малко влияние върху количеството усилие, необходимо за ускорение. С увеличаване на скоростта на движение това съпротивление постепенно намалява.

Увеличаването на триенето между гумата и пътя преди всичко увеличава стойността на съпротивлението при търкаляне. Тясна гума, която се е избутала през мека земя, трудно се откъсва от земята. Гума с широк протектор се износва прекомерно върху твърди асфалтови настилки и бързо се износва. Затова трябва да избирате гуми според ширината, площта и дълбочината на протектора, като вземете предвид пътищата, по които ще карате колелото си.

Налягането в тръбата значително влияе на триенето между гумата и пътя. Колкото повече се изпомпва тръбата, толкова по-лесно се търкаля колелото по асфалт и твърда земя. За да се улесни шофирането по чакъл, пясък, кал, сняг, се препоръчва да се намали налягането в камерите.

Голямото тегло на велосипеда значително ще увеличи стойността на съпротивлението при търкаляне. Тежкият планински велосипед винаги е по-труден за ускоряване и бутане нагоре от по-лек шосеен велосипед.

Увеличаването на диаметъра на колелото намалява стойността на съпротивлението при търкаляне. Велосипед за възрастни, който кара много по-дълго по права линия, отколкото велосипед за деца. Освен това голямото колело преодолява неравностите по пътя по-лесно, като се търкаля през малки дупки.

Триене в трансмисионните механизми

Несмазана или замърсена верига, както и износени втулки и долна скоба със сигурност ще забавят скоростта на мотора. Ако се стремите да постигнете висока скорост, тогава трябва да закупите скъпи втулки и механизъм на каретката и след това да наблюдавате състоянието на тяхното смазване.

Амортисьорите на велосипед, особено тези, които са твърде меки, забавят скоростта на гладък асфалт. Но те се оказват незаменими при преодоляване на участъци от пътища с малки неравности. Омекотената вилка се оказва незаменима при шофиране из града, докато задното окачване може да бъде изоставено.

По принцип не си струва да се придържате силно към горните средни скорости, особено на максималните. Трябва да карате велосипеда си с удобна за вас скорост и да се наслаждавате на карането.

Когато карате велосипед, понякога трябва да изчислите скоростта, с която можете да стигнете до там.

Средната скорост на велосипед при нормални условия и с колоездач без много физическа подготовка е около 15-20 км/ч.
Но скоростта може да бъде или по-висока, или по-ниска, т.к такова нещо като "скорост на велосипеда" е много относително. Това се влияе от много. Това е описано по-долу.

Средна скорост на велосипеда по терен

Обикновено има три вида терен, които са най-подходящи за велосипедиста:

град или селище от градски тип
писта
пресечен терен

Средна скорост на велосипеда в града

Трудно е да се развие висока скорост в града: има много участници в движението. Велосипедистът обикновено трябва да се движи само по пътищата, придържайки се към дясната им страна, в общия поток от автомобили. Трябва да внимавате двойно, за да не попаднете случайно под колелата.

Средната скорост зависи и от това колко често по пътя има кръстовища със светофари, както и от степента на задръствания. Задръстванията не са страшни за колоездача, но често се налага да се маневрира между автомобили. Но в малките градове с не много гъст трафик вече е по-лесно да се ускори.

В зависимост от всички тези условия средната скорост на велосипедист в градски условия е от 10 до 15-17 км/ч... Ако градът може да се похвали, че има велосипедни пътеки, след което се увеличава до 15-17 км/ч... При условие, разбира се, че се използват по предназначение и пешеходците не се движат по тях.

Средна скорост на велосипеда на пистата

На магистралата средната скорост се увеличава поради липсата на светофари и пешеходни преходи.
Зависи от качеството на пътната настилка и вида на велосипеда.
Малките, специфични за града модели е малко вероятно да надхвърлят 20 км/ч... Но ако вземете предвид обикновени универсални велосипеди, тогава можем да говорим за средна скорост от 20-25 км / ч... На по пътя можете да ускорите до 28-32 км / ч, но само опитни колоездачи с отлична физическа подготовка могат да поддържат по-висока скорост.

Средна скорост на велосипеда по неравен терен

Неравният терен е доста абстрактно понятие. Може да включва както офроуд, доста удобен за шофиране, така и долини, гъмжащи от дерета. Следователно разликата между минималната и максималната скорост е голяма: от 5 до 15 км/ч.

Средна скорост в зависимост от типа велосипед

Различните видове велосипеди имат средна различна скорост

Пътни велосипеди

Тези модели са най-простите: големи, доста тежки, обикновено не включват превключване на предавките. Предназначени са предимно за градски трафик и магистрали с добро покритие. Скоростта им е ниска: не очаквайте да надхвърлите маркировката 13-15 км/чдори на идеално равна повърхност

Градски велосипеди.

Те също често се наричат ходене. Вече са много по-функционални от пътните. Леко тегло, удобен, функционален дизайн и възможност за превключване на скоростите осигуряват средна скорост вътре 12-17 км/чв града и наоколо 20 км/чна пътя

Пътни велосипеди

при шосейни велосипеди е лесно да се развие и поддържа средна скорост 28-33 км/ч

MTB велосипеди (планински)

Ако карате планинско колело по магистралата, обикновено можете да слезете със средна скорост 25 км/ч... Ако смените гуми за тези, предназначени за шофиране по асфалт, скоростта се увеличава с 3-4 км/ч. При неравен терен скоростта обикновено е между 10 до 15 км/ч.

Хибрид.

Този велосипед е кръстоска между шосейни и планински велосипеди.

Скорост на пистата - около 25-28 км/ч, офроуд - около 10 км/ч

Фактори, влияещи върху скоростта

Различни фактори влияят на скоростта на движение. Ето защо един и същ участък от пътя може да се движи с различна скорост и за различно време.

Ето защо всеки колоездач трябва внимателно да ги обмисли и вземе предвид.

Налягане на гума

Най-лесно коригираният фактор е налягането в гумите. Колкото по-високо е, толкова по-добро е ролката и толкова по-лесно е да наберете скорост.

Когато шофирате по магистрали и градски пътища, можете да напомпате гумите докрай, но за черни пътища е по-добре да намалите налягането.

Между другото, общата твърдост на велосипеда също влияе върху лекотата на търкаляне. Това се отнася за окачвания за велосипеди. Имайте предвид, че мекотата при каране на велосипед с две окачвания (и дори с едно окачване) ще трябва да плати за повишената трудност при ускоряване.

Гуми

Следващият фактор е ширината на гумата и формата на протектора.

На първо място, трябва да се има предвид, че истинската нужда от дебели колела се появява само по открити пътища. В градски условия действа законът „колкото по-тънка е гумата, толкова по-добре“. Ето защо, когато избирате велосипед, трябва да сте наясно как ще се използва.

Що се отнася до протектора, почти голата гума е подходяща за града, с шипове за грунда. Обратната ситуация е изпълнена с огромни проблеми при шофиране.

Тегло и размер на колелата

Колкото по-голям е размерът на колелото, толкова по-благоприятно е преобразуването на енергията по време на шофиране.

За града най-добрият вариант ще бъдат 29-инчови джанти. За екстремно шофиране - 24-цолови джанти. Не иначе.

По отношение на теглото на колелото можем да кажем следното: не толкова диаметърът влияе върху теглото, а качеството на оборудването. Главината, спиците, алуминиевата джанта ще тежат много по-малко от стоманата.

Струва си да се разбере, че нищо не влияе на динамиката на ускорението, както теглото на колелата.

Обща геометрия и аеродинамика на велосипеда

Дължината на рамката и прилягането на ездача са важни. Например, ако седлото е ниско, а воланът е широк, това не само ще бъде трудно, но и опасно за вашето здраве.
Най-аеродинамичният е дизайнът на шосейните велосипеди. Те се отличават с ниска стойка на ездача, при която тялото му е приблизително успоредно на земята, тясно кормило и дълга рамка. Неговата противоположност са високоспециализираните BMX велосипеди, които са строго за каскади.