Бүс нутгийн бүс нутаг руу Ярославлийн хурдны замыг сэргээн засварлах, өргөтгөх төсөл

Бүс нутаг болон Москва дахь Ярославское хурдны зам) дууссан гэж үзнэ. Шинэчлэлийн явцад эгнээний тоог нэмэгдүүлж, орон нутгийн хөдөлгөөнийг дамжин өнгөрөх тээврээс ялгахын тулд хажуугийн замыг тохижуулсан, зогсоол нийтийн тээвэр, хэд хэдэн дамжин өнгөрөх гүүрэн гарц барьсан. Бүс нутгийн Ярославлийн хурдны замыг сэргээн засварлах (2014), шинэчлэлийн схемийг доор үзүүлснээр хөдөлгөөний урсгалыг буулгаж, нийтийн тээврийн тав тухтай нөхцлийг бүрдүүлэх боломжтой болсон.

Сэргээн босголтын шалтгаан

Бүс нутагт орчин үеийн ажил эхлэхээс өмнө Ярославль мужийн гол үүсгэсэн хурдны зам нь өдөрт таваас жаран мянган машин дамждаг байв. Энэ нь Москвагийн тойрог замаас 700 километрийн зайд гурван эгнээ, хорин найм дахь километрт Тарасовка хоёр эгнээ болж нарийссан ч гэсэн. Yandex.Traffic үйлчилгээний дагуу замын түгжрэлийн түвшин зуны улиралд (шөнийн цагаар ч гэсэн) долоон цэгээс доош унах нь ховор.

Засгийн газар замын түгжрэлийн асуудлыг ул суурьтай шийдэхийг зорьсон. 2014 онд тус бүс нутагт Ярославлийн хурдны замыг сэргээн засварлах ажил (хэд хэдэн хэсгийг шинэчлэхээр заасан схем) хөдөлгөөний урсгалыг үр дүнтэй буулгах боломжтой болсон. Ажил дууссаны дараа Ярославлийн хурдны замын нэвтрүүлэх чадвар өдөрт хоёр зуун мянга орчим, өөрөөр хэлбэл дөрөв дахин нэмэгдэх болно гэж Москва мужийн захирагч хэлэв.

Түүнчлэн замын зарим хэсэгт тоормосны эгнээ байхгүй байсан. Ярославка нь нийтийн тээврийн хөдөлгөөнд тааруухан зохицсон байсан бөгөөд энэ нь автомашины гол урсгалаар хөдөлж, бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдод маневр хийхэд хүндрэл учруулж, саад учруулсан. Төгсгөл нь Москвагийн гол хурдны замуудын нэгийг зохих хэлбэрт оруулав.

Шинэчлэлийн зорилго

Хот төлөвлөлтийн бодлого, Москва хотын бүтээн байгуулалтын цогцолбор нь Ярославлийн хурдны замыг сэргээн засварлах төслийн зорилго нь хурдны замын түгжрэлийг бууруулж, нийтийн тээвэрт тав тухтай нөхцлийг бүрдүүлэх явдал гэж үздэг. Ярославлийн хурдны зам нь жолооч, явган зорчигчдод илүү орчин үеийн, тохь тухтай байх ёстой.

Шинэчлэлийн нөхцөл

Хурдны замыг дараагийн шинэчлэх төлөвлөгөө 2014 онд мэдэгдэж байсан. Тухайн үед Ярославлийн хурдны замыг сэргээн засварлах ажил зарим газарт аль хэдийн хийгдсэн байсан (2014). Олон нийтэд танилцуулсан схемд хурдны замыг өргөтгөх, Москвагийн тойргийн замын гаднах байгууламжуудыг барихаар тусгасан.

Ярославлийн хурдны замыг сэргээн засварлах ажил хэзээ дуусах вэ? Москва дахь хурдны замын хэсгийг (Москвагийн тойрог замаас цэцэрлэгийн цагираг хүртэл) шинэчлэх ажлыг 2013 онд хийж дуусгасан. Ярославлийн хурдны замын Москва мужийн хэсгүүдийг 2015 оны 10-р сараас 11-р саруудад (арван зургаагаас хорин, хорин хоёроос хорин долдугаар километр хүртэл) болон 2016 оны эцсээр ашиглалтад оруулсан. Ярославлийн хурдны замыг сэргээн засварлах ажлыг дуусгах эцсийн хугацаа нь төлөвлөсөн хугацаатай давхцсан.

Сэргээн босголтын газрууд

Дээр Энэ мөчЯрославкийн гурван хэсгийг сэргээн засварлав: нэг нь Москвагийн тойрог замд, хоёр нь бүс нутагт. Тойрог замаас Мытищи хүртэл, дараа нь Пушкино хот хүртэл, Тарасовкаг тойрсон бүрэн хэмжээний ажил хийгдсэн - Ярославлийн хурдны зам тэнд аль хэдийн шинэчлэгдсэн байв. Пушкино хотоос Жижиг цагираг хүртэлх сэргээн босголт (хугацаа хараахан тодорхой болоогүй байна) зураг төслийн шатанд байна.

Сэргээн босголтын үр дүн

Замын шинэчлэлийн үр дүнд маршрутын нэвтрүүлэх чадвар нэмэгдэж, нийтийн тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний нөхцөл сайжирсан (Ярославское хурдны зам). Сэргээн босголт, нөхцлийн дагуу дагаж мөрдсөн төслийн баримт бичиг, дараах үр дүнгүүдээр төгсөв.

Ярославлийн хурдны замын тэгш ба сондгой талаас Малыгинскийн гарц хүртэлх хажуугийн гарцуудыг барьсан;
Ярославлийн хурдны зам дагуух зуун арван гурав дахь байшингийн орчмын явган хүний гарцыг хажуугийн хэсгүүдийн уртаар нэмэгдүүлсэн;
Малыгинскийн проездтой уулзвар дээр гүүрэн гарц барьсан;
Северянинскийн гарцаас Малыгинскийн гарц хүртэлх хажуугийн гарцуудыг барьсан;
Сержанцкая, Палехская гудамжны эсрэг талд дуу чимээний хаалт суурилуулсан;
гудамж дагуу дамжин өнгөрөх гүүрэн гарц барьсан Хаврын ус;
Енисейская, Нисгэгч Бабушкины гудамж руу гарахын өмнө хурд сааруулах эгнээг сунгаж, гарцын өргөнийг нэмэгдүүлсэн;
Проспект Мира дагуух хоёр зуун арван нэгэн байшингийн ойролцоо газар доорх явган хүний гарцаар тоноглогдсон;
Сельскохозяйственная гудамжтай уулзварт авто замыг зохион байгуулсан;
Мира өргөн чөлөөний дагуу ерэн нэгээс ерэн долдугаар байшин хүртэл гурван эгнээтэй гарцтай.

Барилгын объектууд

Ярославлийн хурдны замыг шинэчлэх явцад баригдсан байгууламжуудын жагсаалтад дараахь зүйлс орно.

явган хүний гарц (Москвагийн тойрог замын доторх гурван гарцыг сэргээн засварласан);
дамжин өнгөрөх гарцууд (Вешних Воды гудамжны ойролцоо, Ярославка, Малыгинский проездтэй уулзвар);
болон хажуугийн хэсгүүд.

Тоогоор сэргээн босгох

Ярославлийн хурдны замыг бүхэлд нь сэргээн засварлахад засгийн газраас найман тэрбум рублийн зардал гарахаар төлөвлөж байсан. Москвагийн тойрог замд (Цэцэрлэгийн цагираг хүртэл 7.5 км) төслийн өртөг бараг таван зуун сая рубль байв.

Шинэ Ярославлийн асуудал

Бүс нутгийн Ярославлийн хурдны замыг сэргээн засварлах нь маш их бэрхшээлийг авчирсан (2014). Энэхүү схем нь төслийг нэлээд таатай байдлаар танилцуулж байна: явган хүний гарц, нийтийн тээвэрт зориулсан тусдаа эгнээ, хажуугийн халаасууд нь тээврийн хэрэгсэл хүлээж буй явган зорчигчдыг замын хөдөлгөөнөөс хол байлгах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь автобус шууд зогсоол дээр зогсохоос хамаагүй илүү аюулгүй юм. зам. Гэхдээ шинэчлэгдсэн хэсгүүдийг барьж, дараа нь ашиглалтад оруулснаар шинэ Ярославльтай холбоотой хэд хэдэн бэрхшээл гарч ирэв.

Нэгдүгээрт, барилгын объект (гүүрэн гарц, хажуугийн гарц, явган хүний гарц) барих, сэргээн засварлах явцад замын дэвсгэртавигдсан бетон блокуудЭнэ нь онцгой байдлын асуудалд хүргэсэн. Энэ талаар хамгийн ноцтой нөхцөл байдал нь Мытичигаас Тарасовка тосгон хүртэлх хэсэгт үүссэн бөгөөд тэнд хэд хэдэн уулзвар баригдаж байв.

Барилга угсралтын ажлын явцад маршрутыг албадан нарийсгаж, замын хөдөлгөөний чиглэлийг өөрчилсөн нь таагүй байдал байв. Ийнхүү Ярославлийн хурдны зам (сэргээн босголт, олон жолооч нарын хүлээж байсан хугацаа нь зөвхөн замын хөдөлгөөний байдлыг улам дордуулсан) нэлээд аюултай хэсэг болжээ.

Хоёрдугаарт, сэргээн босголтын төгсгөлд явган зорчигчдод дараахь таагүй байдал илэрсэн.

Зам хөдөлгөөнгүй болсон. Мэдээжийн хэрэг, тэдгээрийг газрын оронд барьсан боловч хөдөлгөөн хязгаарлагдмал хүмүүст ашиглах нь нэлээд хэцүү гэдгийг та мэдэж байгаа.
Зогсоолууд нь газар доорхи гарцуудаас хангалттай зайд байрладаг. Объектив байдлыг хадгалахын тулд асуудал нь Ярославлийн хурдны зам дээрх бүх нийтийн тээврийн зогсоолуудад хамаарахгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Харин жолооч нарын талаас илүү хувь нь сэргээн босголтын ажилд сэтгэл дундуур байгаа бөгөөд ажил дууссаны дараа замын түгжрэл хэвээр үлдэж зогсохгүй жигд бус болж, шинэ чиглэлийн хэд хэдэн түгжрэлд төвлөрч байгааг тэмдэглэж байна. Гэсэн хэдий ч тус бүс нутагт Ярославлийн хурдны замыг сэргээн засварлах ажлыг (2014) хийхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд үүний схемийг нийтлэлд танилцуулсан тул цаг хугацааны явцад бэрхшээлийг арилгах боломжтой юм.

Ярославлийн хурдны замыг өргөтгөх ажил дуусч байна. Ажил дууссаны дараа Москвагийн тойрог замаас Жуковка зуслангийн тосгон хүртэлх аяллын үргэлжлэх хугацаа 18-20 минут болно. Хурдны замыг өргөтгөх явцад хийгдсэн бүх өөрчлөлтийг доороос харж болно.

Королевоос Пушкино хүртэлх хэсэгт Ярославское хурдны замын өргөтгөл, үүнд Тарасовкагийн тойрог зам орно.

"ОХУ-ын тээврийн системийг шинэчлэх" Холбооны зорилтот хөтөлбөрийн дагуу "Стройпроект" ХК-ийн Москва дахь салбар нь Москвагаас Ярославль, Вологда хотуудаар дамжин өнгөрөх М-8 Холмогорийн хурдны замыг сэргээн засварлах төслийн баримт бичгийг боловсруулж байна. Архангельск хүртэл Москвагийн тойрог замын хэсэг - Пушкино км 16 - Москва мужийн 47 км.

2-р эхлэлийн цогцолбор, 22+100 - 29+500 (Тарасовка тосгоныг тойрч өнгөрөх) болон Старт-ап цогцолбор №3, 16 км - км 20. Сэргээн босголтын төсөлд:

10 эгнээний хөдөлгөөнийг зохион байгуулах (чиглэл тус бүрдээ 5 эгнээ) Королевскийн гарцаас (Пионерская гудамжнаас Ярославка руу гарах), гүүрэн гарц хүртэл төмөр замМосква - Монино, шилжилтийн хурдны эгнээ нэмсэн. 1976 онд ашиглалтад орсон "төмөр"-ийн дээгүүр байрлах гүүрэн гарцанд чиглэл тус бүрдээ гурван эгнээ нэмэгдэнэ. Дараагийн хэсэгт - гүүрэн гарцаас Акуловскийн усны суваг хүртэл, цаашлаад Северная, Школьная, Институтская гудамжнаас (Королев) хажуугийн гарцтай 10 эгнээтэй хөдөлгөөнийг дахин зохион байгуулна. Большевскийн хурдны замаас хурдны зам руу гарах хэсэгт хоёр түвшний уулзвар байгуулна. Энэ хэсгийн Большевское хурдны замыг дөрвөн эгнээ болгон өргөтгөнө.
Акуловскийн усны сувгаас Холмогорийн гол шугам хоосон талбайнуудаар дамжин Тарасовский тосгоныг урд талаараа дайран өнгөрнө (төвөөс харахад одоогийн Ярославкагаас баруун тийш салаалж, 3 км-ийн дараа дахин нийлнэ. Нарийхан хэсгийн урт нь ердөө 1.5 км, харин тойрч гарах зам нь өмнө нь эхлэх болно: Челюскинскийн стенкийн ард аль хэдийн 500 метр, Акуловскийн усны сувгийн ард бараг шууд) ба түүний ард одоо байгаа Ярославль хурдны замтай холбогдоно. Үүний зэрэгцээ хурдны зам нь дуусаагүй гүүрний хэсэгт Клязьма голыг гурван удаа гатлах болно. Нэгэнт энэ замын шинэ байршилд барьж эхэлсэн ч санхүүгийн асуудлаас болж барилгын ажил түр зогссон. Одоо гүүрнүүд дуусч, зам хөндлөн гарах болно. Түүнчлэн Текстильщик бичил хорооллын Тарасовская гудамжны хажуугаас Королевоос хурдны зам руу гарах гарцын хэсэгт уулзвар зохион байгуулна. Одоогийн өндөрлөг явган хүний гарцууд (Северная гудамж, Челюскинскийн суурингийн ойролцоо) хэвээр байх бөгөөд хурдны зам тэдний доор өнгөрөх болно. Загвар зохион бүтээгч нь хурдны замын дагуух тусгай дэлгэцийг байрлуулахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд энэ нь замын зэргэлдээх нутаг дэвсгэрийг хөдөлгөөний урсгалын акустик болон бусад нөлөөллөөс хамгаалдаг.

Ярославлийн хурдны замыг өргөтгөх (сэргээн босгох) нөхцөлт схем. (доорх дэлгэрэнгүй диаграмыг үзнэ үү)

16-аас 20-р километр хүртэл, өөрөөр хэлбэл Москвагийн тойруугаас Мытищийн уулзвар хүртэлх өргөтгөл хүртэл Ярославлийн хурдны замыг чиглэл бүрт 3-аас 5 эгнээ болгон өргөтгөнө. Түүгээр ч зогсохгүй хоёр талдаа хоёр эгнээ бүхий эргэлт хийх боломжтой - чиглэл бүрт нийт 7 эгнээ! Энэ хэсгийн мэдэгдэхүйц элемент нь шинэ солилцоо байх болно. Москвагаас зорчиж, Мытищигээс Фрунзе гудамж руу зүүн тийш эргэхийг хүсч буй хүмүүст зориулж "дэлбээ" нь Москвагийн тойрог замаас 2.5 км-ийн зайд Ярославка дахь Олимпийн өргөн чөлөө рүү эргэх үед замаас хоёр км-ийн зайд баригдах болно. Хожим нь - Ярославкагийн сэргээн босголтын хүрээнд аль хэдийн гадна - Фрунзе гудамжийг төмөр зам дээгүүр шинэ гүүрэн гарцаар үргэлжлүүлэх бөгөөд эндээс Мытищийн төв рүү - Мира гудамж руу шулуун замаар явах боломжтой болно) Хоёрдахь сэргээн босгосон хэсэг нь Монинская төмөр замын гүүрэн гарцаас Королевская шинэ уулзварын дараа бараг шууд эхэлдэг. 3-аас 5 эгнээтэй болгож өргөтгөнө (уг нь хуучин гүүрэн гарцын суурин дээр шинээр гүүрэн гарц барина).

Королев хотоос Пушкино хүртэлх хэсэгт Ярославлийн хурдны замыг сэргээн засварлах схем.

Москва муж дахь Ярославлийн хурдны зам: сэргээн босгосны дараа түгжрэлийг хэрхэн өргөжүүлэх вэ 2014 оны 3-р сарын 18.

М-8 "Холмогорь" хурдны замын (алдартай "Ярославль хурдны зам") ач холбогдлыг хэт үнэлэхэд хэцүү байдаг. Юуны өмнө, энэ маршрут нь Москва муж дахь томоохон бөөгнөрөлд үйлчилдэг - Мытищи, Королев, Юбилейный, Ивантеевка, Пушкино, Щелково болон хэдэн арван хот, тосгон, тосгон, нийт тоо 1 сая орчим хүн амтай! Түүгээр ч барахгүй зүүн хойд зүгт хурдны зам дагуу хүчтэй транзит урсгал бий. Түүгээр ч барахгүй хөрш зэргэлдээх хурдны замууд (Дмитровское, Горковское хурдны замууд) нь нэлээд зайд байрладаг бөгөөд Ярославлийн "дутуу судалгаа" болж чадахгүй.

Москва муж дахь Холмогорийн хурдны зам хэт ачаалалтай байгаа тул удаан хугацаанд сэргээн засварлах шаардлагатай байгаа нь гайхах зүйл биш юм. Энэхүү засварын ажил 2013 онд эхэлсэн. Барилгын ажил 16-20, 22-29 км хэсгүүдэд аль хэдийн гүйж байна.

16-20 км хэсгийн схем (Москвагийн тойруугаас Королев хүртэл), товших боломжтой, 8 МБ

22-29 км хэсгийн схем (Королевоос Клязма хүртэл), товших боломжтой, 12 МБ

Асуудал: томоохон саад тотгорууд хэвээр байх болно
Харамсалтай нь сэргээн босголтын энэ үе шатны үр нөлөө маш хязгаарлагдмал байх болно. Баримт нь өргөтгөх боломжтой 6 эгнээтэй хөдөлгөөнгүй хэсэг нь Клязма дүүрэгт дуусдаг бөгөөд гол уулзварууд болон хурдны замаас гарах гарцууд нь Клязмагийн дараа байрладаг бөгөөд тэнд 2 эгнээ, явган хүний гэрлэн дохио байдаг!

Москва болон бүс нутгийн аль алинд нь "гацаанууд" хадгалагдан үлджээ. Горлышко Москва руухарьцангуй богино байх болно (гэхдээ энэ нь тийм ч хэцүү биш): Староярославское хурдны зам ба Клязма хүртэлх одоогийн М-8 хурдны замаас 1 км-ийн зайд.

Хүзүүгээ тухайн газар руу чиглүүлнэилүү тодрох болно, учир нь гол уулзвар гарцууд хурдны замыг нарийсгаснаас хойш 1-5 км. Бид тэдгээрийг жагсаав: Төв гарц ба Ивантеевское хурдны зам (Ивантеевка, Фрязино руу урсдаг); Староярославское хурдны зам (Пушкинооос орох ба Элдигинскийн хурдны зам дагуу баруун тийш А-107 хүртэл); Красноармейское хурдны зам (Красноармейск руу орох, зүүн тийш A-107 руу гарах).

Шугамын зузаан нь сэргээн босголтын дараах замын өргөнтэй тохирч байна

Бидний тооцоогоор дахин сэргээн засварласны дараа тус бүс нутаг руу явах шаардлагатай хүмүүсийн тоо байгаа юм өөр цагМ-8 хурдны замын хөдөлгөөний 50-70%. Хэрэв тэд арга хэмжээ авахгүй бол сэргээн босголтын үе шат нь тэдэнд харагдах болно үйсэн шилжүүлэх үнэтэй арга бөгөөд түүний урт, үргэлжлэх хугацааг бараг бууруулдаггүй.

Зөвхөн Мытищи, Королев, Юбилейный руу явах нь илүү хялбар байх болно. Гэвч хадгалагдсан гацаанаас болж энэхүү хөнгөн байдал нь цаашид харгис хэрцгий хошигнол болж, эдгээр хотууд руу нэмэлт дамжин өнгөрөх тээврийг татах болно. Жишээлбэл, Королев хотод замын хөдөлгөөний байдал улам дордож магадгүй: Щелково, Фрязино руу дамжин өнгөрөх тээврийн хэрэгсэл Ивантеевское хурдны замд хурдан хүрч чадахгүй бөгөөд Пионерская гудамж, Большевское хурдны замыг үргэлжлүүлэн ашиглах болно.

Эрх баригчид юу төлөвлөж байна вэ?
Гэсэн хэдий ч Москва мужийн эрх баригчдад нэхэмжлэл гаргах ёсгүй: М-8 Холмогорийн хурдны зам нь холбооны, Росавтодор үүнийг сэргээн засварлаж байна. Холбооныхон иж бүрэн сэргээн босголт хийх шаардлагатай байгааг ойлгож байгаа бололтой: 2014 онд Ярославлийн хурдны замын 29-47 км-ийн дараагийн хэсгийг сэргээн босгох зураг төслийг эхлүүлсэн. Энэ нь Клязмагаас А-107 хүртэл "жижиг бетон" гэсэн үг юм.

Гэхдээ зураг төсөл нь урт процесс бөгөөд энэ хэсгийн урт нь 18 км бөгөөд 2015 он хүртэл сэргээн босгох мөнгийг Холбооны зорилтот хөтөлбөрт оруулаагүй болно. Мөнгө, улс төрийн хүсэл зориг байсан ч 2018 оноос өмнө энэ хэсгийг сэргээн босгох боломжтой болж байна. Энэ нь хэрэв ямар нэгэн арга хэмжээ авахгүй бол 2016-2018 онд Шинээр сэргээн засварласан Ярославль хурдны зам дээр олон километр замын түгжрэлийг баталгаажуулсан.

Probok юу санал болгож байна
Шууд хэлье: сэргээн босголт, өргөтгөлгүйгээр бөглөрөл дэх үйсэн асуудлыг бүрэн "шийдвэрлэх" боломжгүй юм. Гэхдээ үүнийг мэдэгдэхүйц бууруулж болно: замын түгжрэлийн урт, үргэлжлэх хугацааг 1.5-2 дахин багасгаж, асуудалтай газар өнгөрөх хурдыг 1.5-2 дахин нэмэгдүүлнэ. Түүгээр ч барахгүй хэдэн арван сая рублийн өртөгтэй арга хэмжээ авах замаар үүнийг хийж болно, энэ нь сэргээн босголтоос 2 дахин (100 дахин) хямд юм. Хугацааны тухайд, улс төрийн хүсэл зориг байвал үлдсэн 2 жилийн хугацаанд буюу сэргээн босгосон талбайн нээлтийн хугацаанд энэ бүхнийг хийж болно!

Шийдэл 1: Дахин хуваах
Сэргээн босголтын хилийн зурвасаас тус хэсэг хүртэлх зам нэг чиглэлд 11 метр орчим өргөнтэй. Тэд замын 2 эгнээтэй, замын хажуугийн өргөн эгнээтэй. Гарцын өмнө болон дараа нь "замын хажуугийн" эгнээнд шилжилтийн хурдны нэмэлт эгнээ тэмдэглэгдсэн байдаг.

Таахад хялбар: сэргээн босголтын ажил дууссаны дараа тээврийн хэрэгслийн нэг хэсэг нь замын хажуугаар бөөнөөрөө явж, нэг хэсэг нь "зөвшөөрөгдсөн" 2 эгнээнд баригдах болно.

Шийдэл нь: чухал хэсгүүдэд "замын хажуугийн" эгнээг цуцалж, 3 эгнээ тэмдэглэнэ үү!

Дахин төлөвлөлтийн талбайн схем, хил хязгаар

Сонирхолтой нь, хурдатгал болон удаашрах эгнээ ихэвчлэнүүнийг хадгалах боломжтой болно: гэрэл зургуудаас харж байгаагаар уулзвар хэсэгт зорчих хэсгийн өргөн нь 4-р эгнээнд бүрэн нийцдэг.

Мэдээжийн хэрэг, ийм хөдөлгөөний хэв маяг түр зуурынх болно: бүрэн сэргээн босгосны дараа мөрийг сэргээх шаардлагатай.

Шийдэл 2. Уча голын гүүрэн дээрх хашааг нүүлгэх
Ивантеевская, Пушкинская уулзварын хооронд энгийн тэмдэглэгээ хийх замаар бүс рүү чиглэсэн 3 эгнээ хийх боломжгүй хэсэг байдаг. Энэ нь Уча голыг дайран өнгөрөх 4 эгнээтэй гүүр бөгөөд баруун талдаа өргөн эгнээ байхгүй, харин төвлөрсөн өргөн эгнээтэй хэсэгт тусгаарлах хашаа суурилуулсан байна.

Шийдэл: гэрэлтүүлгийн шонгийн хоорондох гүүрэн дээрх тусгаарлах хашааг хөдөлгөх. Энэ нь 11 метрийн өргөнтэй зорчих хэсэгтэй болж, гүүрэн дээр 3 эгнээ бүхий бүс нутаг руу чиглэсэн хөдөлгөөнийг зохион байгуулах боломжтой болно (гүүрийн өмнөх болон дараах хэсгүүдэд). Энэ нь зорчих хэсэгт бага зэрэг хазайлт үүсгэж байгаа тул энэ хэсгийн хурдыг 50 км/цаг хүртэл хязгаарлаж, анхааруулах самбар байрлуулах шаардлагатай байна.

Энэ шийдэл нь бас түр зуурынх юм. Тус хэсгийг бүрэн сэргээн засварласнаар чиглэл бүртээ 4-5 эгнээтэй замын хажуугаар хөдөлгөөн хийх, хоёрдугаар гүүр барих ажлыг зохион байгуулах өндөр магадлалтай байна.

Шийдэл 3: Явган хүний гарц барих
М-8 болон Староярославское хурдны замын уулзвар дээрх гэрлэн дохионы явган хүний гарц нь хүндрэл учруулж байна. зурвасын өргөнодоо ч гэсэн Тарасовкагаар хязгаарласан 2 эгнээтэй хөдөлгөөнтэй. Москвагийн тойргийн замаас 29-р км хүртэлх 5-6 эгнээтэй хөдөлгөөнгүй хэсэг нээгдсэний дараа энэхүү гэрлэн дохио нь хурдны замын хоёр талын замын хөдөлгөөний гол тоормос болох юм. Энэ шилжилтийг цуцлах боломжгүй: Пушкино ложистикийн парк энд байрладаг, хэрэв цуцлагдсан бол явган хүний замын урт 2 километрээр нэмэгдэх болно.

Шийдэл нь ойлгомжтой: сэргээн засварласан хэсгийг нээхээс өмнө газар доорх эсвэл газар дээрх шилжилтийг хийнэ. Та маршрутын ирээдүйн гарцыг харгалзан нэн даруй гарамны зураг төслийг боловсруулж, барих эсвэл угсармал байгууламжаас явган хүний түр гүүр барих боломжтой.

Дараа нь юу юм?
Бид энэхүү багц саналыг Москва мужийн Авто замын байгууламжийн ерөнхий газрын дарга К.В.Ляшкевичт илгээсэн. Багцыг авч үзэж, хэлэлцэхийг урина гэдгээ амласан. Хэзээ болох, ямар үр дүн гарахыг би заавал бичнэ.

Хэрэв та эдгээр саналыг хэрэгжүүлэхэд хувь нэмрээ оруулахыг хүсвэл өөрийн нэрийн өмнөөс захидал бичээрэй "

Зам, тэдгээрийн дээрх хиймэл байгууламжийг сэргээн засварлах, барих

А-114 Вологда - Новая Ладога хурдны замыг "Кола" хурдны зам руу (Тихвинээр дамжин) сэргээн засварлах. Вологда муж дахь А-114 Вологда-Новая Ладога хурдны замыг Кола хурдны зам хүртэлх (Тихвинээр дамжин) 79+000 км-ээс 85+000 км-ийн хэсэгт сэргээн засварлах 2-р шат PK40+000 - PK66+02