Kaip per dešimt minučių pasidaryti paprastą elektros variklį. Tikras vieno cilindro elektros variklis savo rankomis Elektros variklis savo rankomis namuose

Vienu metu, kai karalius Hammurami dar gyveno, jis tvirtino, kad laikas, praleistas žvejyboje, neįskaičiuojamas į bendrą gyvenimo trukmę. Tai teigia ir daugelis piliečių, mėgstančių dalį laisvalaikio praleisti žvejojant.

Paprastai, dauguma meškeriotojai turi valtį. Daugelis laivų, ypač modernių, yra aprūpinti benzininiai varikliai... O valtis be variklio, ypač jei tenka žvejoti didelio ežero platybėse, tampa našta, kuriai judėti reikia milžiniškų išlaidų, jėgų ir energijos. O čia būtinai reikia variklio: benzininio ar elektrinio – jokio skirtumo.

Bet vis tiek, Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas elektros varikliui, nes:

• elektrinių darbui nereikia alyvos ar benzino, vadinasi, nėra išmetamųjų dujų, o tai nekenkia gamtai;
• elektros varikliai yra mažesni, lengvesni ir mažiau vietos užimantys. Tai ypač aktualu, jei tenka žvejoti toli, ir kiekvieną kilogramą antsvorio visada jaučiamas;
• ekonominiu požiūriu jie yra daug pelningesni nei benzininiai analogai;
• yra sumontuoti modernūs dizainai modernios detalės sukurta šiuolaikinės technologijos, todėl su minimaliu svoriu jie turi didžiausią galią.

Bet šie pareiškimai vyksta tuo atveju, jei valties savininkas jau turi elektros variklį ir yra patyręs tokius privalumus iki galo. Bet kas, jei jo nėra? Taigi, jūs turite tai padaryti patys.

Daugelis nuotykių trokštančių laivų savininkų naudoja gręžtuvą ar atsuktuvą, veikiantį baterijomis, nes pramoninis elektros variklio dizainas grindžiamas tuo pačiu principu. Pagrindinis tokio įrenginio išdėstymas yra beveik vienodas visiems modeliams ir atrodo taip:

• baterija yra maitinimo šaltinis;
• elektros variklis veikia kaip valties variklis;
• sraigtas su pavara yra darbo įrankis, užtikrinantis valties judėjimą vandenyje;
• valdymo blokas - susideda iš rankenos, skirtos sukti judėjimo kryptį ir keisti elektros variklio sukimosi greitį.

Beveik visus elementus galima rasti elektriniame grąžte arba atsuktuve. Šiuo atveju reikėtų atsižvelgti į tai, kad pramoniniai įrenginiai yra sandarios konstrukcijos, leidžiančios pagrindiniams įrenginiams būti vandenyje.

Jei naudojate elektrinį grąžtą, pageidautina, kad jis būtų atokiau nuo vandens. Tai vienintelė gana rimta problema, kuriai reikia techninio sprendimo. Mažiausias vandens smūgis į valdymo bloką gali jį išjungti, o tai lems valties sustojimą.

Šio modelio privalumai

Jei paimsite elektrinį grąžtą, visada turėtumėte atsiminti, kad pagrindinė jo reikšmė yra variklis ir greičio valdymo blokas (mygtukas). Grąžto ar atsuktuvo pasirinkimas turi tam tikrų pranašumų, palyginti su pramoninio pakabinamo variklio pirkimu:

• už kainą šis įsigijimas kainuos daug pigiau nei gamyklos pavyzdžio pirkimas;
• pagal teisės aktus būtina laikytis reikalavimų, susijusių su įvairiuose vandens telkiniuose naudojamų variklių galia;
• elektrinis grąžtas veikia iš akumuliatoriaus ar kitų tinkamų parametrų maitinimo šaltinių;
• elektrinis grąžtas gali būti lengvai suremontuotas dėl jo prieinamumo rinkoje pakankamai atsarginės dalys.

Renkantis grąžtą, reikia atsižvelgti į tai, kad jis daugiausia skirtas dirbti cikliniu režimu. Jei grąžtas bus sumontuotas valtyje, tuomet reikia labiau pasikliauti nepertraukiamu darbo ciklu. Tai reiškia, kad reikalingas galios rezervas, kitaip grąžtas perkais.

Tokiais atvejais reikėtų rinktis 150 W ir didesnę galią. Galios rezervas leis dirbti su 130-150 mm skersmens sraigtu. Be to, reikia turėti omenyje, kad bendras valties svoris atitiks 300 kg, o ne daugiau. Galime manyti, kad tai yra ribinis svoris.

Iš karto reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad yra įvairių darbinių įtampų, tokių kaip 12 V, 14,5 V, 16 V, 18 V ir 24 V, grąžtai ir atsuktuvai. Taip pat yra tos pačios įtampos baterijų. Ir vis dėlto standartinių akumuliatorių, kurie tarnauja elektrinio grąžto ar atsuktuvo veikimui klasikinėmis darbo sąlygomis, talpos nepakanka, kad būtų užtikrintas reikiamas valties judėjimas ant vandens. Šiuo atžvilgiu geriau atkreipti dėmesį į automobilio akumuliatorių, kurio talpa yra daug didesnė. O kadangi automobilio akumuliatorius veikiant apkrovai išskiria 12 V, tuomet reikėtų rinktis ir 12 V darbinės įtampos grąžtą.

Natūralu, kad akumuliatorių bateriją galite pagaminti iš pagamintų bet kokios įtampos elektrinių įrankių baterijų rinkinio, tačiau tai gali būti daug brangesnė.

Reikalingi įrankiai ir medžiagos

Tokiam įrenginiui jums reikės šių dalių:

• elektrinis variklio gręžtuvas;
• gnybtai variklio tvirtinimui (gręžtuvas). Tinka ir paruoštas fabrikas, ir rankdarbiai;
• šlifuoklio pavarų dėžė tinka, jei variklis sumontuotas ant valties skersinio;
• apvalūs vamzdžiai, kurių skersmuo 20 mm, ir profiliuoti vamzdžiai 20x20 mm. Iš jų bus pagamintas strypas ir laikiklis varikliui (gręžtuvas);
• metalinis apvalus strypas, iš kurio bus gaminamas variklio velenas, taip pat skarda propeleriui.

Norėdami dirbti, jums gali prireikti šių įrankių:

• metalo žirklės;
• suvirinimo aparatas, nors galite apsieiti ir be jo;
• elektrinis grąžtas ir grąžtų rinkinys;
• šlifuoklis su pjovimo ir šlifavimo diskais;
• jei dizainas numato medieną, tada vinys arba varžtai (taip pat ir mediena).

Kėlimo mechanizmo buvimas labai supaprastina visos sistemos veikimą ir priežiūrą, ypač todėl, kad yra atvejų, kai reikia skubiai pakelti sraigtą. Paprastai toks mechanizmas valdo elektros variklio padėtį visose plokštumose (vertikalioje ir horizontalioje).

Arba galima pasiūlyti tokią tokio mechanizmo konstrukciją: variklis tvirtinamas prie valties skersinio spaustukais, kurie standžiai tvirtinami prie plokštės. Gnybtuose yra žiedai, per kuriuos įsriegiamas vamzdis, o variklio velenas įsriegiamas prie vamzdžio centre suvirintos ašies. Rezultatas yra labai paprasta pasukama jungtis, kuri gali užtikrinti normalų variklio valdymą.

Kiek žinoma, grąžtas skirtas gręžti skyles ir turi aukštus apsisukimų dažnius, o tai nepriimtina sraigtui, kuris dirba lėčiau. Todėl norint sumažinti propeleriui perduodamus sūkius, reikia sumontuoti pavarų dėžę. Kartais jiems reikia 2 vienetų, priklausomai nuo dizaino sprendimų. Viršutinė pavarų dėžė turėtų sumažinti grąžto greitį nuo 1500 iki 200-300 apsisukimų, o tai užtikrins normalų valties važiavimą.

Apatinė pavarų dėžė skirta horizontaliam propelerio montavimui. Naudojant šlifuoklio reduktorių, jis tiesiog įspaudžiamas į gręžimo griebtuvą.

Propelerio sraigto gamyba prasideda nuo jo žymėjimo ant segmento plieno lakštas... Kaip minėta pirmiau, jo skersmuo turi būti ne didesnis kaip 130-150 mm. Galite paimti metalinį kvadratą, kurio matmenys yra 200x200 mm, o storis - 2,5–3,0 mm. Geriau, jei tai nerūdijantis plienas, nors jį apdirbti daug sunkiau. Kraštutiniu atveju galite naudoti oro sparnuotė išmetimo ventiliatorius arba transporto priemonės aušinimo sistema. Tuo pačiu metu reikia turėti omenyje, kad sparnuotės profilis yra skirtas dirbti su oro mase. Šiuo atžvilgiu turėsite pradėti gaminti patys.

Kvadrato centre išgręžiama skylė nusileidimo varžtui. Išilgai įstrižainių daromi plyšiai, kad lapas liktų nepažeistas centre iki 25-30 mm. Po to jie pradeda formuoti ašmenų formą. Paprastai jie turi suapvalintą išvaizda... Tokiu atveju turite užtikrinti, kad peiliai būtų vienodo dydžio, kitaip bus vibracijos. Po to peiliukai šiek tiek pasukami tam tikru kampu. Tokiu atveju reikia atsižvelgti į ašmenų sukimosi kryptį.

Kadangi gamyba vyksta namuose ir, kaip sakoma, vandenyje nenutrūksta, reikėtų atlikti bandymus. Tam tinka bet koks vandens indas, kuriame telpa propeleris. Natūralu, kad kuo didesnė talpa, tuo geriau. Kraštutiniu atveju, esant galimybei, rekomenduojama išplaukti į gamtą, prie upės ar tvenkinio ir išbandyti jį veikiant, neįrengiant valtyje.

Varikliui veikiant reikia stebėti ir jausti nukreiptą vandens srovę. Be to, neturėtų būti stiprių vibracijų. Jei propeleris neveikia visa galia, galite jį modifikuoti padidindami menčių pasvirimo kampą.

Variklio valdymo sistema baigiama tvarkyti atsižvelgiant į valties savininko pageidavimus. Svarbiausia, kad tai būtų patogu valdyti. Variklio greičio reguliavimo mygtuką geriau nunešti į patogią vietą.

Skaičiavimai turėtų apimti šiuos komponentus:

• laivo masę įjungus visą pavarą;
• elektros variklio energijos suvartojimas;
• srovės stiprumas ir darbinė įtampa.

Surinkimo metu paimkite elektrinį matavimo prietaisą ir įsitikinkite, kad variklio galia ir apkrovos galia sutampa. Variklio galia turi apimti apkrovos galią. Pageidautina, kad variklio galia sutaptų su apkrovos galia bent 20%.

Jei variklio galia atitinka elektrinio grąžto sunaudotą galią: jei pagal formulę P = 12V x Ipot apskaičiuotas energijos suvartojimas atitinka deklaruojamą variklio (elektrinio grąžto) galią, tai galima sakyti, kad viskas buvo atlikta. atlikta teisingai ir elektrinis grąžtas gali būti naudojamas kaip valties variklis. Tuo pačiu metu nereikėtų pamiršti apie 20% galios rezervo. Jums to tikrai prireiks kritiniais atvejais.

Nustatymo procese geriau eksperimentuoti su sparnuotėmis, kad būtų galima rasti tinkamą menčių konfigūraciją. Paprastai jų forma daro didelę įtaką variklio veikimo ekonomiškumui.

Naudojant plovimo variklį

Kai kurie savininkai, nusprendę pasigaminti savo elektrinį variklį laivui, naudoja įvairius 12V variklius, kurie naudojami automobilyje.

Tokie varikliai puikiai tinka šioms funkcijoms, jei tik todėl, kad jie skirti veikti su automobilio akumuliatoriumi. Nepaisant to, jiems reikia šiek tiek padirbėti.

Valčių savininkai nuolat eksperimentuoja ir randa nuostabių sprendimų. Didelė pramoninio dizaino kaina verčia juos tai daryti. Dėl to gimė mintis valtyje sumontuoti variklį iš žoliapjovės. Tai apie 6 AG galios varikliai, skirti ilgas darbas esant apkrovai skirtingos sąlygos... Tokį variklį galima pritaikyti valčiai, jei naudosite įvairias atsargines dalis, skirtas dar sovietinių valčių variklių remontui.

Variklis iš grandininio pjūklo Ural-2

Kai kurie meistrai nesunkiai pritaikė variklius iš sovietinių grandininių pjūklų, kaip variklius valtims. Atėjus laikui išleistas puiki suma grandininių pjūklų, apie kurių kokybę reikia tartis atskirai. Nepaisant to, kai kurie varikliai, sumontuoti laivuose, vis dar naudojami ir šiandien. Svarbiausia viską teisingai apskaičiuoti.

Elektros variklio pritaikymas

Tai labai palūkanos Klausti... Apie įprastų kintamosios srovės variklių naudojimą kalbama jau seniai. Tokie varikliai neturi šepečio mechanizmo, todėl juos labai lengva valdyti ir eksploatuoti.

Tačiau čia reikia atsižvelgti į kai kuriuos veiksnius. Pirmasis veiksnys yra kintamoji 220 V įtampa. Arba galima sumontuoti keitiklį, kuris gali konvertuoti nuolatinę 12 V įtampą į kintamąją 220 V įtampą.

Antras komponentas – sauga, nes 220 V įtampa labai pavojinga žmogui, ypač ant vandens. Tam reikalingos specialios priemonės. Bet jei aplinkui yra vandens, sunku net įsivaizduoti, kas tiksliai turėtų būti šios priemonės.

Praktiškai yra paruošta versija- tai yra žoliapjovės arba krūmapjovės variklio naudojimas. Čia beveik viskas paruošta, belieka nuspręsti dėl įrenginio ilgio ir sumontuoti propelerį. Nereikia viršutinės pavarų dėžės ir nereikia keisti valdymo sistemos bei variklio maitinimo sistemos.

Pagrindinis iššūkis – tinkamai pritvirtinti tokį įrenginį prie valties. Tai ypač aktualu, kai yra pripučiama valtis.

Išvada

Tokių konstrukcijų gamyba yra prieinama tik tiems valčių savininkams, kurie nuolat ieško kūrybingų. Kita vertus, didžioji dalis valčių priklauso nuolat eksperimentuojantiems meškeriotojams. Todėl jiems nebus sunku įgyvendinti savo idėjas.

Natūralu, kad savarankiška gamyba įvairaus dizaino yra susižadėję kūrybingi žmonės arba žmonėms, kurie neleidžia šeimos biudžetas jai įsigyti ir valtį, ir variklį. Todėl dalis žvejų iki šiol irkluoja ir nesigaili. Jie patenkinti tik tuo, kad turi valtį, nes yra kita meškeriotojų kategorija, kuri tokios valties neturi. Jie mėgsta žvejoti nuo kranto ir pavydi tiems žvejams, kurie turi valtį, nors ir be variklio.

Norėdami suprasti, kaip savo rankomis pasidaryti elektros variklį, turite atsiminti, kaip jis veikia ir kaip jis veikia.

(StraipsnisToC: įjungta = taip)

Jei žingsnis po žingsnio vykdysite instrukcijas, elektros variklį pasigaminti patiems nėra taip sunku. Variklis pasitarnaus jūsų projektams.

Elektros variklio gamybos kaina bus minimali, nes elektrinį variklį galite pasigaminti savo rankomis iš improvizuotų priemonių.

Pirmiausia turite sukaupti reikalingų medžiagų:

• varžtai;
• dviračio stipinas;
• riešutai;
• izoliacinė juosta;
• Varinė viela;
• metalinė lėkštė;
• super ir karšto lydalo klijai;
• fanera;
• poveržlės.

Negalite išsiversti be tokių įrankių:

• elektriniai grąžtai;
• biuro peilis;
• replės;
• malimo mašina;
• plaktukas;
• žirklės;
• lituoklis;
• pincetai;
• pasiuvo.

Gamybos procesas

Savo rankomis reikia pradėti gaminti elektros variklį, pagaminus penkias plokštes, kurių centre vėliau reikia elektriniu grąžtu išgręžti skylę ir uždėti ant ašies - dviračio stipiną.

Tvirtai prispaudus plokštes viena prie kitos, jų galus reikia pritvirtinti elektrine juostele, perteklių nupjaunant kanceliariniu peiliu. Jei ašys nelygios, jas reikia pagaląsti.

Per ritę praeinant elektros srovei, pastaroji aplink save sukuria magnetinį lauką, kuris nesiskiria nuo įprasto magneto lauko, o dingsta išjungus srovę. Ši savybė gali būti naudojama metaliniams objektams pritraukti ir paleisti, įjungiant ir išjungiant srovę.

Kaip eksperimentą galite sukurti grandinę, kurią sudaro mygtukas ir elektromagnetas, kurį šis mygtukas padės įjungti ir išjungti.

Grandinė maitinama 12V kompiuterio maitinimo šaltiniu. Jei ašis su plokštelėmis yra sumontuota šalia elektromagneto ir įjungta srovė, tada jie bus pritraukti ir viena iš pusių pasisuks į elektromagnetą.

Jei srovė pirmą kartą įjungiama ir išjungiama tuo metu, kai plokštės yra kuo arčiau elektromagneto, tada jos skris pagal inerciją, darydamos apsisukimą.

Jei momentas nuolat atspėjamas ir įjungta srovė, jie suksis. Norint tai padaryti tinkamu laiku, reikalingas srovės pertraukiklis.

Padaryti srovės pertraukiklį

Vėlgi reikės nedidelės plokštelės, kurią reikia pritvirtinti prie ašies, spausdami replėmis, kad tvirtinimas būtų patikimas. Kaip tai turėtų atrodyti, vaizdo įrašas padės suprasti:

Vaizdo įrašas: kaip pasidaryti elektros variklį

Vienas iš kontaktų yra prijungtas prie metalinės plokštės, o ant jos sumontuota ašis. Kadangi ašis, plokštė ir pertraukiklis yra metaliniai, per juos tekės srovė. Palietus pertraukiklio kontaktą, grandinę galima uždaryti ir atidaryti, kas leis elektromagnetą prijungti ir atjungti reikiamu metu.

Gauta besisukanti konstrukcija, pagaminta rankomis, vadinama armatūra nuolatinės srovės elektros varikliuose, o stacionarus elektromagnetas, sąveikaujantis su armatūra, vadinamas induktoriumi.

Kintamosios srovės variklių armatūra vadinama rotoriumi, o induktorius - statoriumi. Vardai kartais painiojami, bet tai neteisinga.

Rėmo gaminimas

Tai turi būti padaryta taip, kad elektros variklio konstrukcija nebūtų laikoma rankomis. Pagrindinė medžiaga yra fanera.

DIY induktorius

Faneroje padarysime dvi 25 mm ilgio skylutes M6 varžtui, ant kurių vėliau uždėsime elektros variklio rites. Prisukite veržles ant varžtų ir išpjaukite tris dalis varžtams (atramos) prijungti.

Atramos turi dvi funkcijas: elektros variklio armatūros ašis, pagaminta rankomis, remsis ant jų, antroji - jie tarnaus kaip magnetinė grandinė, kuri sujungs varžtus. Jiems reikia padaryti skylutes (iš akies, nes tam nereikia ypatingo tikslumo). Plokštės sujungiamos ir dedamos iš apačios, prispaudžiant varžtais. Uždėję ritę ant varžtų, gauname savotišką pasagos magnetą.

Norėdami pritvirtinti elektros variklio armatūrą vertikalioje padėtyje, turite pagaminti rėmą lakštinio metalo(laikiklis). Jame išgręžiame tris skylutes: vieną išilgai ašies skersmens ir dvi šonuose varžtams (tvirtinimui).

Ritinių gamyba

Norėdami juos pagaminti, jums reikia kartono juostelės ir plonas popierius(matmenis žr. brėžinyje). Nuėmę varžtą nuo pagrindo, ant jo suvyniojame storą juostelę 4-5 sluoksniais, pritvirtindami 2 sluoksniais elektros juosta. Juostelė laikoma pakankamai tvirtai. Atsargiai nuimame, kad apvyniotume laidą.

Suvyniojus vielą, pincetu nuimkite popierių iš vidaus, nupjaukite perteklinius sluoksnius, kad būtų galima lengvai uždėti ritę ant varžto. Nuo ritės nupjauname perteklių, atsižvelgdami į tai, kad viršuje ir apačioje vis tiek bus skruostai, kurių reikia, kad laidas neslystų veikiant elektros varikliui. Tuo pačiu būdu savo rankomis sukuriame antrą ritę ir pradedame gaminti skruostus.

Kaip savo rankomis pasidaryti skruostus?

Ant veržlės uždedame storą popierių, o iš viršaus varžtu praduriame skylę. Tai lengva padaryti. Tada ant varžto uždėkite popierių, ant viršaus uždėkite poveržlę ir išpjaukite, prieš tai apjuosę pieštuku. Pasirodo, ji savo forma panaši į poveržlę.

Iš viso reikia pagaminti 4 tokias dalis, kad jas pritvirtintumėte ant varžto iš viršaus ir apačios. Ant viršutinio skruosto prisukame veržlę, uždedame metalinę poveržlę ir abu skruostus pritvirtiname karšto lydalo klijais. Rėmas, pagamintas rankomis, yra paruoštas.

Dabar belieka ant jo suvynioti 0,2 mm skersmens lakuotą vielą (500 apsisukimų). Laido pradžią ir galą susukame taip, kad jis nesivyniotų. Atsukdami veržlę, nuimkite varžtą – lieka graži maža ritė.

Atlaisviname vielos galus nuo lako, naudodami kanceliarinį peilį, pamušame, sumontuojame ant varžto. Tą patį padarykite su antrąja ritė.

Kad plokštės ir srovės pertraukiklis nesisuktų ant ašies, rekomenduojama jas klijuoti superklijais.

Dabar sujungkime rites nuosekliai, kad patikrintume elektros variklio veikimą. Be to, mes prijungiame prie apvijos pradžios (iš varžto galvutės pusės). Naudodami slankiojantį kontaktą surandame padėtį, kurioje elektros variklis dirba kuo efektyviau.

Tokie kontaktai elektros varikliuose vadinami šepečiais. Kad pastarojo nelaikytum rankomis, reikia šepetėlių laikiklių, priklijuotų prie superklijų, sutepančių ašies trinties taškus alyva.

Sujungdami rites lygiagrečiai padidinsime srovę (kadangi ritės turi varžą), todėl padidės elektros variklio galia. Tai reiškia, kad ritės gali būti pavaizduotos kaip varžos.

O juos sujungus lygiagrečiai, sumažėja bendra varža, vadinasi, didėja srovė. Sujungus nuosekliai, viskas vyksta visiškai priešingai.

Ir kadangi srovė per ritę didėja, magnetinis laukas yra didesnis, o elektros variklio armatūra yra labiau pritraukiama elektromagneto.

Vaizdo įrašas: elektros variklis per kelias minutes

Šis vaizdo įrašas skirtas visiems pradedantiesiems radijo mėgėjams, kurie norėtų iš turimų radijo dalių pagaminti paprastą mini variklį. Labai geras būdas kad jūsų vaikas linksmintųsi ir išmokytų jį techninių žinių. Įsitikinkite, kad jūsų vaikas savo žinias pademonstruos fizikos pamokose mokykloje.

Surinkime paprasčiausią elektros variklį

Pakartokime senosios mokyklos eksperimentą. Ką reikia paruošti naminiams gaminiams:
Baterija 2a. Emaliuota viela, kurios skerspjūvis 0,5 mm. Magnetas. Du segtukai, kanceliarinė juosta, plastilinas. Įrankis. Pirma, padarykime ritę. Suvyniojame iš emaliuotos vielos. Aplink akumuliatorių padarome 6-7 apsisukimus. Vielos galus tvirtiname mazgais. Dabar reikia tinkamai nuvalyti laką ant ritės. tai svarbus punktas- variklio našumas priklauso nuo vykdymo teisingumo. Visiškai išvalome vieną izoliacijos galą. Kita – viena vertus. Ši pusė turi sutapti su ritės apačia.

Akumuliatoriaus kaiščius pritvirtiname juostele. Kontaktus tikriname testeriu. Įdėkite magnetą. Šiuo atveju silpnas. Todėl jūs turite jį pakelti arčiau ritės. Plastilinu tvirtiname konstrukciją ant stalo. Turite teisingai nustatyti ritę. Kai jis sumontuotas, nubrauktas galas turi liesti kaištį.

Paprasčiausio mikro variklio veikimo principas

Ritėje sukuriamas magnetinis laukas. Pasirodo, elektromagnetas. Nuolatinio magneto ir ritės poliai turi būti vienodi. Tai yra, jie turi atsitraukti. Atstūmimo jėga pasuka ritę. Vienas galas praranda kontaktą ir išnyksta magnetinis laukas. Ritė sukasi pagal inerciją. Kontaktas vėl atsiranda ir ciklas kartojasi.

Jei magnetai pritraukiami, variklis nesisuks. Todėl vieną iš magnetų reikės apversti.

Paleidžiame variklį. Prie šio gaminio galime pridėti šiek tiek praktiškumo. Prie vieno spiralės galo pritvirtinkite hipnotizuojančią ritę. Žavi! Galite padaryti garsųjį taumatropą su paukščiu narve.

Kanalas "OlO"

Pažangesnis naminis variklis elektromagnetiniams reiškiniams tirti

Vaizdo įrašas „99% DIY“.


Mums reikia vyno kamštis... Pirmiausia centre padarykite skylę. Iš abiejų pusių iškirpkite mažas plokštumas. Įdėkite mezgimo adatą į skylę. Tvirtiname super klijais. Ant mezgimo adatos vyniojame elektrinę juostelę. Į kištuką įkiškite du varinės vielos gabalus.

Norėdami sukurti mini variklį, jums reikės izoliuotos plonos varinės vielos. Meistras naudojo 5 m ilgio ir 0,4 mm skersmens. Ant variklio rotoriaus sukame 1-ąja kryptimi. Mes pašaliname izoliaciją nuo apvijos gnybtų. Prijungiame laidus prie kontaktų. Apviją tvirtiname super klijais. Kontaktams suteikiame tokią formą. Variklio rotorius paruoštas.

Dabar mes išnagrinėsime bylą. Tam reikės medinis pagrindas ir du maži strypai, kuriuose darome skylutes. Barai ir priklijuokite juos prie pagrindo. Sumontuokite variklio rotorių.

Iš dviejų varinės vielos gabalų pagaminsime mini variklio šepetėlius.

Kodėl man reikia dviejų magnetų. Klijuojame ant nedidelių medinių kaladėlių. Ruošinius klijuojame ant pagrindo, palikdami minimalų tarpą tarp magnetų ir apvijos. Elektros variklis paruoštas. Dabar pereikime prie bandymų.

Kaip matote filmuotoje medžiagoje, šis miniatiūrinis variklis turi daug atbulinės eigos ir neturi daug galios. Bet tai nėra svarbu tokiam naminiam gaminiui, jis skirtas tirti elektromagnetinius reiškinius, kurie mokykloje dažnai būna paviršutiniški, nenaudojant specialių eksperimentų. Neįmanoma studijuoti dalyko be vizualinių ir praktinių veiksmų, ypač kai klausimas susijęs su elektra. Vaizduotė čia yra silpnas pagalbininkas.
Tačiau, kaip galbūt pastebėjote, prie variklio veleno taip pat galite pritvirtinti tam tikrą pavarą. Pavyzdžiui, įsijungs ventiliatorius. Įsisavinę šią vaizdo įrašo mokymo programą, galite pereiti prie pažangesnio variklio. Trinčiai sumažinti naudokite guolius. Tada koeficientas naudingas veiksmas savadarbis įrenginys galės konkuruoti su tokio pobūdžio pramoniniais gaminiais.

Panagrinėkime kai kuriuos dizaino aspektus. Nežadėsime pagaminti amžinojo variklio, panašaus į Teslai priskiriamą kūrinį, tačiau tikimasi, kad istorija bus įdomi. Skaitytojų nevarginsime sąvaržėlėmis ir baterijomis, siūlome pasikalbėti, kaip pritaikyti jau baigtą variklį savo reikmėms. Žinoma, kad konstrukcijų yra daug, visos naudojamos, tačiau šiuolaikinė literatūra pagrindiniai pagrindai palieka po savęs. Autoriai studijavo praėjusio šimtmečio vadovėlį, nagrinėdami, kaip savo rankomis pasigaminti elektros variklį. Dabar siūlome pasinerti į žinias, kurios yra specialisto pagrindas.

Kodėl kasdieniame gyvenime dažnai naudojami kolektorių varikliai

Jei paimsime fazę esant 220 V, elektros variklio veikimo principas ant kolektoriaus leidžia pagaminti prietaisus 2-3 kartus mažesnius nei naudojant asinchroninė konstrukcija... Tai svarbu gaminant prietaisus: rankinius maišytuvus, maišytuvus, mėsmales. Be kita ko, sunku pagreitinti asinchroninį variklį iki 3000 aps./min., kolektoriniams varikliams šio apribojimo nėra. Dėl to prietaisai yra vieninteliai tinkami išcentrinių sulčiaspaudių konstrukcijų įgyvendinimui, jau nekalbant apie dulkių siurblius, kurių greitis dažnai nėra mažesnis.

Išnyksta klausimas, kaip pasidaryti elektros variklio greičio reguliatorių. Problema seniai buvo išspręsta nutraukus maitinimo įtampos sinusoidinio ciklo dalį. Tai įmanoma, nes komutatoriaus variklis neturi skirtumo, ar jis maitinamas kintamąja ar nuolatine. Pirmuoju atveju charakteristikos krenta, bet reiškinys susitaikomas dėl akivaizdžios naudos. Elektros variklis yra kolektoriaus tipo ir in Skalbimo mašina, ir indaplovėje. Nors greičiai labai skirtingi.

Lengva padaryti ir apversti. Norėdami tai padaryti, pasikeičia vienos apvijos įtampos poliškumas (jei paliesite abu, sukimosi kryptis išliks ta pati). Kita problema – kaip pagaminti variklį su panašiu kiekiu sudedamosios dalys... Mažai tikėtina, kad kolektorių bus galima pasigaminti patiems, tačiau atsukti ir pasirinkti statorių visiškai įmanoma. Atkreipkite dėmesį, kad sukimosi greitis priklauso nuo rotoriaus sekcijų skaičiaus (panašiai į maitinimo įtampos amplitudę). O ant statoriaus yra tik pora polių.

Galiausiai, naudojant nurodytą dizainą, galima sukurti universalų įrenginį. Variklis veikia be sunkumų tiek iš kintamosios, tiek iš nuolatinės srovės. Tiesiog ant apvijos daromas čiaupas, įjungus nuo išlygintos įtampos, posūkiai pilnai dalyvauja, o su sinusine tik dalis. Tai leidžia išlaikyti vardinius parametrus. Pagaminti primityvų kolektoriaus tipo elektros variklį neatrodo lengva užduotis, tačiau bus galima visiškai pritaikyti parametrus pagal savo poreikius.

Kolektorių variklių veikimo ypatumai

Kolektoriaus variklyje statoriaus polių nėra per daug. Tiksliau, yra tik dvi – šiaurinė ir pietinė. Magnetinis laukas, priešingai nei indukciniai varikliai, čia nesisuka. Vietoj to pasikeičia rotoriaus polių padėtis. Tokią reikalų būklę užtikrina tai, kad šepečiai palaipsniui juda išilgai varinio būgno sekcijų. Speciali ritių apvija užtikrina tinkamą paskirstymą. Atrodo, kad stulpai slysta aplink rotorių, stumdami jį teisinga kryptimi.

Norint užtikrinti atvirkštinį režimą, pakanka pakeisti bet kurios apvijos maitinimo šaltinio poliškumą. Rotorius šiuo atveju vadinamas armatūra, o statorius - žadintuvu. Leidžiama šias grandines jungti lygiagrečiai viena su kita arba nuosekliai. Ir tada prietaiso charakteristikos pradės labai keistis. Tai aprašyta mechaninėmis charakteristikomis, pažiūrėkite į pridedamą brėžinį, kad pavaizduotų patvirtintą. Čia paprastai rodomi dviejų atvejų grafikai:

1. Kai kolektoriaus variklio žadintuvas (statorius) ir armatūra (rotorius) tiekiami lygiagrečiai nuolatinei srovei, jo mechaninė charakteristika yra beveik horizontali. Tai reiškia, kad pasikeitus veleno apkrovai, išlaikomas nominalus veleno greitis. Tai taikoma apdirbimo staklėms, kuriose greitis nesikeičia geriausias būdas turi įtakos kokybei. Dėl to dalis sukasi, kai pjaustytuvas greitai ją paliečia, kaip ir pradžioje. Jei trukdantis sukimo momentas per daug padidėja, įvyksta užstrigimas. Variklis sustoja. Santrauka: jei norite panaudoti variklį iš dulkių siurblio metalo apdirbimo (tekinimo) staklei sukurti, siūloma apvijas jungti lygiagrečiai, nes Buitinė technika dominuoja kitoks inkliuzijos tipas. Be to, situacija suprantama. Jei apvijos tiekiamos lygiagrečiai su kintama srove, susidaro per didelė indukcinė varža. Ši technika turėtų būti naudojama atsargiai.
2. Su nuosekliu rotoriaus ir statoriaus maitinimo šaltiniu kolektoriaus variklis turi puikią savybę – didelį sukimo momentą pradžioje. Ši kokybė aktyviai naudojama užvedant tramvajus, troleibusus ir, ko gero, elektrinius traukinius. Svarbiausia, kad padidėjus apkrovai greitis nesugestų. Jei šiuo režimu kolektoriaus variklį paleisite tuščiąja eiga, veleno sukimosi greitis labai padidės. Jei galia maža – dešimtys vatų – nerimauti neverta: guolių ir šepečių trinties jėga, indukcinių srovių padidėjimas ir šerdies įmagnetinimo apsisukimo reiškinys kartu sulėtins augimą tam tikru momentu. vertė. Kalbant apie pramoninius mazgus ar minėtą dulkių siurblį, išėmus jo variklį iš korpuso, greičio padidėjimas eina kaip lavina. Išcentrinė jėga yra tokia didelė, kad apkrovos gali sulaužyti inkarą. Būkite atsargūs užvesdami šepečiu grįstus variklius su serijiniu sužadinimu.

Kolektoriaus varikliai su lygiagrečiu statoriaus ir rotoriaus apvijų prijungimu yra puikiai reguliuojami. Įvedus reostatą į žadintuvo grandinę, galima žymiai padidinti greitį. Ir jei toks inkaras yra pritvirtintas prie šakos, sukimasis, priešingai, sulėtės. Jis masiškai naudojamas technologijose norint pasiekti norimas charakteristikas.

Kolektoriaus variklio konstrukcija ir jo santykis su nuostoliais

Projektuojant kolektorių variklius atsižvelgiama į nuostolių informaciją. Yra trys tipai:

Paprastai, tiekiant kolektoriaus variklį kintamąja srove, naudojamas nuoseklus apvijų jungimas. Priešingu atveju išeina per daug indukcinės reaktyvumo.

Prie to, kas pasakyta, priduriame, kad kai kolektoriaus varikliui tiekiama kintamoji srovė, atsiranda apvijų indukcinė varža. Todėl esant tokiai pačiai efektyviajai įtampai, greitis sumažės. Statoriaus poliai ir korpusas apsaugoti nuo magnetinių nuostolių. Nesunku patikrinti, ar tai reikalinga paprasta patirtis: Maitinkite mažos galios šepečiu variklį iš akumuliatoriaus. Jo kūnas išliks šaltas. Bet jei dabar pritaikysime kintamąją srovę su ankstesne efektyvia verte (pagal testerio parodymus), vaizdas pasikeis. Šlifuotas variklio korpusas dabar pradės įkaisti.

Todėl jie net bando surinkti korpusą iš elektrotechninio plieno lakštų, kniedija ar klijuoja BF-2 ir analogų pagalba. Galiausiai tai, kas buvo pasakyta, papildysime teiginiu: lakštai spausdinami išilgai skerspjūvio. Dažnai statorius surenkamas pagal eskizą, parodytą paveikslėlyje. Šiuo atveju ritė suvyniojama atskirai pagal šabloną, tada izoliuojama ir vėl uždedama, taip supaprastinant surinkimą. Kalbant apie techniką, plieną lengviau pjaustyti plazmine mašina ir negalvoti apie renginio kainą.

Lengviau rasti (sąvartyne, garaže) paruoštą formą surinkimui. Tada suvyniokite varinės vielos ritinius su lako izoliacija po ja. Akivaizdu, kad skersmuo pasirenkamas didesnis. Pirma, gatava ritė traukiama per pirmąjį šerdies išsikišimą, tada ant antrojo. Paspauskite vielą taip, kad galuose liktų nedidelis oro tarpas. Manoma, kad tai nėra kritiška. Norėdami jį išlaikyti, prie dviejų kraštutinių plokščių nupjaunami aštrūs kampai, likusi širdis išlenkta į išorę, suspaudžiant ritės galus. Tai padės surinkti variklį pagal gamyklos specifikacijas.

Dažnai (ypač maišytuvuose) yra atvira statoriaus šerdis. Jis neiškraipo formos magnetinis laukas... Kadangi yra tik vienas polius, nereikia tikėtis didelės galios. Šerdies forma primena raidę P, tarp raidės kojų magnetiniame lauke sukasi rotorius. Įrenginiui yra padarytos apskritos angos tinkamas vietas... Tokį statorių lengva surinkti patiems iš seno transformatoriaus. Tai lengviau nei sukurti elektros variklį nuo nulio.

Šerdis apvijos vietoje izoliuota plienine mova, šonuose - iš bet kokio tinkamo plastiko išpjautais dielektriniais flanšais.

Elementariam elektromagnetiniam varikliui reikia AA baterijos, dviejų sąvaržėlių, emaliuotos 0,5 mm skersmens vielos, klijų arba juostos, plastilino konstrukcijos tvirtinimui prie stalo, mažo magneto, kuris neturėtų būti per didelis ir ne per mazas. Magneto dydis turėtų būti maždaug ritės dydžio. Pirkite juos iš šios parduotuvės.

Kaip pasidaryti paprastą variklį.

Sulenkite sąvaržėles. Padarykite 6-7 apsisukimų elementarią ritę iš emaliu izoliuotos vielos. Pritvirtinkite vielos galus ant ritės mazgu ir nuimkite vieną galą nuo izoliacijos iki viso ilgio, o kitą taip pat per visą ilgį, bet tik iš vienos pusės.
Pritvirtinkite akumuliatoriaus spaustukus klijais ar kita medžiaga. Ant akumuliatoriaus viršaus uždėkite magnetą. Padėkite visą komplektą ant stalo ir pritvirtinkite. Padėkite ritę taip, kad jos galai liestų kabę su nuplėštomis pusėmis. Kai laidu teka srovė, atsiranda elektromagnetinis laukas ir ritė tampa elektromagnetu. Magnetas turi būti dedamas taip, kad magneto ir ritės poliai būtų vienodi, tada nuolatinis magnetas ir ritė-elektromagnetas atstums vienas kitą. Ši jėga apverčia ritę pačioje posūkio pradžioje dėl to, kad vienas galas nulupamas tik išilgai vienos pusės, akimirksniu praranda kontaktą ir išnyksta magnetinis laukas. Dėl inercijos ritė pasisuka, kontaktas atkuriamas ir ciklas vėl atsiskleidžia. Kaip matote, paprastą variklį savo rankomis pasidaryti yra gana paprasta! išsamiau aprašyta, kaip padaryti paprastą variklį, kuris buvo aptartas aukščiau.

Visa asamblėja magnetinis variklis vaizdo įraše

Supaprastintas akumuliatoriaus ir laidinio variklio modelis

Yra daugybė elektros variklių tipų ir juos galima klasifikuoti pagal skirtingus kriterijus. Vienas iš jų yra jo tiekiamos elektros energijos tipas. Galime atskirti nuolatinės ir kintamosios srovės variklius.

Vienas iš pirmųjų nuolatinės srovės variklių buvo Faradėjaus diskas, kuris, kaip ir daugelis variklių, buvo reversinė mašina. Patiekęs mechaninę energiją gamino elektrą (vienpolis generatorius).

Šiandien mes sukursime paprasčiausią, bet veikiantį nuolatinės srovės variklio modelį.

Medžiaga (redaguoti)

Žaislui pagaminti reikalingų medžiagų galima rasti kiekvienuose namuose. Mums reikia:

Nedidelis vielos kiekis emale, kurio skersmuo 0,3-0,6 mm
R6 - 1,5 V baterija
Magnetas gali būti mažas
Pagalbinės medžiagos: skarda, kanifolija, vielos gabalas ir dalis universalios PCB „deluxe“ versijai
Žinoma, mums reikia ir lituoklio su varža arba transformatoriaus varža.

Mes dirbame

Emaliuoti laidai turi būti apvynioti aplink akumuliatorių, sukuriant mažą apskritimą, kuris bus variklio apvija. Tada vielos galais apvyniokite apviją, kad ji nesivystytų.

Norėdami paruošti sparnuotės ratą, vis tiek turite nuimti izoliacinį emalį nuo laido, kuris bus ašis, galų. Be to, vienas iš jų taip pat bus primityvus jungiklis. Taigi, jei, viena vertus, pašalinsime visą emalį, kita vertus, tai turėtume daryti tik vienoje pusėje, viršuje arba apačioje:

Lengviausias būdas tai padaryti – ištiesintą laido galą pastatyti į plokščią orą, pavyzdžiui, stalviršį, o tada nuvalyti viršų skustuvo ašmenimis. Primenu, kad kitas galas turi būti izoliuotas aplink perimetrą!

Galiausiai ištiesinkite ašį taip, kad sparnuotė būtų kuo labiau subalansuota.

Tada padarykite du mažus lankus (guolius), kuriuose suksis rotorius. Ratlankio skersmuo turi būti apie 3 mm (geriausia naudoti įvyniojamą vinį).

Prie akumuliatoriaus reikia prilituoti vielos gabalus su guoliais. Tada iš jo išklijuojame nedidelį magnetą, kad vienas jo polių būtų nukreiptas į viršų. Viskas turėtų atrodyti maždaug taip:

Jei dabar įjungsite rotorių, jis turėtų suktis dideliu greičiu aplink savo ašį. Kartais reikia šiek tiek iš anksto paleisti, švelniai sukant rotorių, kol jis „užsifiksuos“. Šį elektros variklio modelį, pagamintą atliekant šį veiksmą, galite pamatyti vaizdo įraše:

Taip pat galime pagaminti patvaresnę šio fizinio žaislo versiją. Naudojau didelį magnetą iš seno garsiakalbio, kurį pritvirtinau prie universalaus spausdintinės plokštės su laidų fragmentais. Prie jo taip pat lituojami standesni laikikliai. 4,5 V išsikrovęs akumuliatorius yra po plokšte, taip pat po juo yra laidai, tiekiantys įtampą laikikliams. Matomas dešinėje džemperio pusėje, jis veikia kaip jungiklis. Dizainas atrodo taip:

Šio modelio darbas taip pat pavaizduotas vaizdo įraše.

Kaip ir kodėl tai veikia?

Visas pokštas pagrįstas elektrodinaminės jėgos panaudojimu. Ši jėga veikia kiekvieną laidininką, kuriuo teka elektros srovė, patekusi į magnetinį lauką. Jo veiksmas aprašytas kairiosios rankos taisyklėje.

Kai srovė teka per ritę, ją veikia elektrodinaminė jėga, nes ji yra nuolatinio magneto sukurtame magnetiniame lauke. Dėl šios jėgos ritė sukasi tol, kol nutrūksta srovė. Taip yra dėl to, kad viena iš ašių, per kurią tiekiama srovė, yra izoliuota tik pusėje perimetro. Nors jėga nebeveikia, ritė dėl savo inercijos atlieka antrąją sukimosi pusę. Tai tęsiasi tol, kol ašis virsta izoliuota puse. Grandinė užsidarys ir ciklas kartosis.

Pristatomas elektros variklis yra paprastas, bet efektyvus fizinis žaislas. Kadangi nėra jokių protingų praktinių pritaikymų, žaidimas yra labai malonus.

Linksmų ir informatyvių pramogų!