Kaip savo rankomis pasidaryti elektroninį variklį. Kaip ir ką galima pagaminti iš variklio iš žaislo ar buitinės technikos. Kokie yra realiai veikiančių magnetinių variklių privalumai ir trūkumai

Jums reikės

- akumuliatoriaus laikiklis su kontaktais;
- magnetas;
- AA baterija arba baterija;
- 1 metras vielos su emalio izoliacija, 0,8-1 mm skersmens;
- 0,3 metro plikos vielos, kurios skersmuo 0,8-1 mm.

Instrukcija

Pradėkite elektros variklio kūrimo darbus, apvyniodami ritę. Norėdami tai padaryti, jums reikia laido su emalio izoliacija. Apvyniokite laidą tolygiais posūkiais. Tai padaryti gana sunku, todėl naudokite bazę, pavyzdžiui, bateriją. Kiekviename gale palikite 5 cm laisvos vielos. Apvyniokite apie 20 apsisukimų, kai naudojate metmenis. Apvija neturi būti labai įtempta, bet tuo pačiu ir per laisva apvija neveiks. Nuimkite gautą ritę nuo rėmo. Atlikite tai labai atsargiai, stengdamiesi nepažeisti apvijos. Laisvus likusius laido galus sukite aplink apvijos metu gautus posūkius. Tai būtina, kad ritė išlaikytų savo formą. Apvijos metu gautus posūkius pastatykite tiksliai vienas priešais kitą. Palikite apie 1 cm vielos. Dėl šių galų ritė bus dedama ant laikiklių. Norėdami pagerinti elektros variklio veikimą, nuimkite izoliaciją laido, iš kurio pagaminta ritė, galuose. Čia yra maža gudrybė. Pašalinkite izoliaciją tik iš vienos kiekvieno galo pusės. Pavyzdžiui, tik nuo viršutinės laido galų pusės.
viršutinė dalis turi likti izoliuota. Svarbiausia, įsitikinkite, kad izoliuoti kraštai yra žemyn abiejuose ritės galuose. Padarykite laikiklius, ant kurių bus ritė, iš laido be izoliacijos. Išoriškai jie yra viela, sulenkta per pusę, su kilpa. Į šią kilpą bus įkišti galai, likę vyniojant ritę. Tiesiog perlenkite 15 cm ilgio vielos gabalą per pusę, per vidurį apvyniodami jį aplink nagą. Padarykite elektros variklio pagrindą iš akumuliatoriaus laikiklio. Jis turi tam tikrą svorį ir neleis jūsų varikliui vibruoti veikiant. Dabar pradėkite montuoti variklį. Pritvirtinkite laikiklius prie akumuliatoriaus. Įdėkite jį į akumuliatoriaus laikiklį. Padėkite ritę ant laikiklių. Uždėkite magnetą ant akumuliatoriaus. Ar ritė pradėjo suktis? Taigi viskas daroma teisingai.

Jei norite sustabdyti variklį, išimkite ritę iš laikiklių. Taip atsidarys grandinė ir variklis nustos veikti.

Šaltiniai:

kaip savo rankomis pasidaryti elektros variklį

www.kakprosto.ru

Kaip savo rankomis pasidaryti elektros variklį

Apsvarstykite kai kuriuos dizaino aspektus. Nežadame sukurti amžinojo varymo mašinos, kaip priskiriama Teslos autorystei, bet vis tiek papasakosime kai ką įdomaus. Taip pat netrukdysime skaitytojų įvairiomis sąvaržėlėmis ir baterijomis, o siūlome pakalbėti apie tai, kaip pritaikyti esamą variklį savo reikmėms. Žinoma, kad dizaino yra daug, ir visi jie kažkur panaudoti, tačiau šiuolaikinė literatūra tokius pagrindinius pagrindus palieka už laivagalio. Todėl išstudijavome praėjusio amžiaus vadovėlį, kaip savo rankomis pasigaminti elektros variklį, o dabar siūlome pasinerti į tokias žinias, kurios sudaro pagrindą bet kuriam specialistui.

Kodėl kasdieniame gyvenime dažnai naudojami kolektorių varikliai?

Kolektoriaus variklio tipas

Jei imame vieną fazę esant 220 V, tada kolektoriaus elektros variklio veikimo principas leidžia įrenginius padaryti 2–3 kartus mažesnius nei būtų naudojant asinchroninę konstrukciją. Tai labai svarbu gaminant tokius prietaisus kaip rankiniai maišytuvai, įvairių rūšių maišytuvai ir net mėsmalės. Tačiau be kita ko, sunku pagreitinti asinchroninį variklį iki 3000 aps./min., o kolektoriniams varikliams tokio apribojimo nėra. Ir dėl to jie vieninteliai tinkami išcentrinių sulčiaspaudių konstrukcijoms įgyvendinti, jau nekalbant apie dulkių siurblius, kurių greitis dažnai nėra mažesnis.

Ir nekyla klausimų, kaip pasidaryti elektros variklio greičio reguliatorių. Problema jau seniai buvo išspręsta nutraukus dalį maitinimo įtampos sinusoidinio ciklo. Tai tampa įmanoma, nes kolektoriaus varikliui nėra jokio skirtumo, ar jis maitinamas kintamąja, ar nuolatine srove. Pirmuoju atveju charakteristikos krenta, tačiau jie susitaiko su tuo dėl akivaizdžios naudos. Būtent todėl kolektoriaus tipo elektros variklis veikia ir skalbimo mašinoje, ir indaplovėje. Nors greičiai labai skirtingi.

Tai gana lengva gauti ir atsukti. Norėdami tai padaryti, tiesiog pakeiskite vienos iš apvijų įtampos poliškumą (jei paveiks abi, sukimosi kryptis išliks ta pati). Kitas klausimas – kaip sukurti variklį, kuriame būtų tiek daug komponentų. Mes šiek tiek pakalbėsime šia tema, nors mažai tikėtina, kad kas nors sugebės savo rankomis pasigaminti kolektorių, tačiau visiškai įmanoma jį atsukti ir pasiimti statorių. Iš karto reikia pažymėti, kad sukimosi greitis priklauso nuo rotoriaus sekcijų skaičiaus (taip pat nuo maitinimo įtampos amplitudės). Nors statorius turi tik du polius.

Galiausiai, naudojant šį dizainą, galima sukurti universalų įrenginį. Variklis veikia be problemų tiek kintamoje, tiek nuolatinėje srovėje. Tiesiog ant apvijos daromas čiaupas, o įjungus nuo ištaisytos įtampos, naudojami visi posūkiai, o su sinusine - tik dalis. Tai leidžia išlaikyti vardinius parametrus. Nesakytume, kad pagaminti primityvų kolektoriaus tipo elektros variklį būtų lengva užduotis, tačiau galite visiškai ir visiškai pritaikyti parametrus savo poreikiams. Ir tai yra puikus dalykas, nes vargu ar ėmėmės tokios užduoties norėdami pamatyti, kaip varinė spiralė sukasi aplink AAA bateriją.

Komutatoriaus variklyje ant statoriaus polių paprastai nėra labai daug. Jei tiksliau, jų iš viso yra dvi – šiaurinė ir pietinė. Magnetinis laukas, priešingai nei asinchroniniai varikliai, čia nesisuka. Vietoj to pasikeičia rotoriaus polių padėtis. Tokią reikalų būklę užtikrina tai, kad šepečiai palaipsniui juda išilgai varinio būgno sekcijų. Speciali ritių apvija užtikrina tinkamą paskirstymą. Atrodo, kad stulpai slysta aplink rotoriaus ratą, stumdami jį teisinga kryptimi.

Štai kodėl norint užtikrinti atvirkštinį režimą, pakanka pakeisti bet kurios apvijos maitinimo šaltinio poliškumą. Rotorius šiuo atveju vadinamas armatūra, o statorius - žadintuvu. Visas žavesys slypi tame, kad šias grandines galima įjungti ir lygiagrečiai viena su kita, ir nuosekliai. Ir tai žymiai pakeis įrenginio charakteristikas. Visa tai apibūdina vadinamosios mechaninės charakteristikos, pažiūrėkite į pridedamą brėžinį, kad suprastumėte, kas yra pavojuje. Čia gana įprastai rodomi dviejų atvejų grafikai:

Prietaiso charakteristikų pokyčių grafikas

Lygiagrečiai maitinant žadintuvą (statorių) ir kolektoriaus variklio inkarą (rotorių) nuolatine srove, jo mechaninė charakteristika yra beveik horizontali. Tai reiškia, kad pasikeitus veleno apkrovai, nominalus veleno apsisukimų dažnis praktiškai išlaikomas. Tai naudojama apdirbimo staklėse, kur greičio keitimas neturėtų geriausio poveikio kokybei. Dėl to dalis sukasi palietus pjaustytuvu taip pat greitai, kaip ir pradžioje.
jei trukdymo momentas per daug padidėja, judėjimas sustoja. Variklis sustoja. Mums iš viso to reikia išgauti štai ką: jei norite panaudoti variklį iš dulkių siurblio metalo apdirbimo (tekinimo) staklei sukurti, tai apvijas reikia jungti lygiagrečiai. Kadangi kitos rūšies įtraukimas tiesiog dominuoja buitiniuose prietaisuose. Tačiau tai daroma ne tik. Kai apvijos tiekiamos lygiagrečiai su kintama srove, susidaro per didelė indukcinė varža. Todėl šią techniką reikia naudoti atsargiai.
Kai rotorius ir statorius tiekiami nuosekliai, kolektoriaus variklyje atsiranda puiki savybė – didelis sukimo momentas paleidimo metu. Ši kokybė aktyviai naudojama laužant tramvajus, troleibusus ir, greičiausiai, elektrinius traukinius. Svarbiausia, kad padidėjus apkrovai greitis nenutrūktų. Bet jei įjungsite kolektoriaus variklį šiuo režimu tuščiąja eiga, veleno sukimosi greitis labai padidės. Jei galia maža - dešimtys W - nėra ko jaudintis: guolių ir šepečių trinties jėga, taip pat indukcijos srovių padidėjimas ir šerdies permagnetinimo reiškinys kartu sulėtins augimą tam tikra verte. . Bet kalbant apie pramoninius agregatus ar tą patį dulkių siurblį, kai jo variklis išimamas iš kėbulo, greičio padidėjimas lyg lavina. Tokiu atveju išcentrinė jėga yra tokia didelė, kad apkrovos gali sulaužyti inkarą. Būkite atsargūs užvesdami kolektorių variklius su nuosekliu sužadinimu.

Kolektoriaus varikliai su lygiagrečiu statoriaus ir rotoriaus apvijų prijungimu yra puikiai reguliuojami. Įvedus reostatą į žadintuvo grandinę, galima žymiai padidinti greitį. Ir jei tas pats pritvirtintas prie inkaro šakos, sukimasis, priešingai, sulėtės. Tai plačiai naudojama inžinerijoje norint gauti norimas charakteristikas.

Kolektoriaus variklio konstrukcija ir jo ryšys su nuostoliais

Projektuojant variklius su kolektoriais, reikia atsižvelgti į tam tikrą informaciją apie nuostolius. Šiuo atveju jie yra trijų tipų:

Taip pat žiūrėkite: Kaip prijungti įžeminimo lizdą

Paprastai, tiekiant kolektoriaus variklį kintamąja srove, apvijos jungiamos nuosekliai. Nes kitaip yra per daug indukcinės reaktyvumo.

Prie to galima pridurti, kad kai kolektoriaus variklis maitinamas kintamąja srove, atsiranda apvijų indukcinė varža. Štai kodėl, esant tokiai pačiai darbo įtampai, greitis sumažės. Be to, statoriaus polius ir korpusą reikės kažkaip apsaugoti nuo magnetinių nuostolių. To poreikis matomas iš paprastos patirties: maitinkite mažos galios kolektoriaus variklį iš akumuliatoriaus. Jo kūnas išliks šaltas. Bet jei dabar pritaikysime kintamąją srovę su ta pačia efektyvia verte (tai yra pagal testerio parodymus), vaizdas pasikeis. Dabar pradės šilti kolektoriaus variklio korpusas.

Statoriaus mazgo skerspjūvio ir šono eskizas

Štai kodėl jie netgi bando surinkti korpusą iš elektrotechninio plieno lakštų. Kniedijimas arba klijavimas BF-2 ar jo analogų pagalba. Galiausiai papildykime tai dar vienu teiginiu: lapai spausdinami išilgai skerspjūvio. Labai dažnai statorius surenkamas pagal eskizą, parodytą paveikslėlyje. Šiuo atveju ritė suvyniojama atskirai pagal šabloną, o po to izoliuojama ir uždedama į vietą. Tai padeda supaprastinti surinkimą. Kalbant apie techniką, plieną lengviausia būtų pjauti plazmine mašina, o kiek tai kainuos, geriau negalvoti.

Lengviausias būdas yra susirasti (sąvartyne, garaže ir pan.) paruoštą formą surinkimui. Ir tada suvynioti varinės vielos ritinius su lako izoliacija po ja. Norėdami tai padaryti, skersmuo turi būti didesnis. Pirma, gatava ritė traukiama ant vienos šerdies iškyšos, o po to ant kitos. Tada viela prispaudžiama taip, kad galuose liktų nedidelis oro tarpas. Manoma, kad tai nėra kritiška. Kad visa tai išliktų, prie dviejų kraštutinių plokščių nupjaunami aštrūs kampai, o likęs vidurys išlenktas į išorę, spaudžiant ritės galus į išorę. Tai padės surinkti variklį taip, kaip įprasta gamyklose.

Taip pat žiūrėkite: kaip pakabinti sietyną

Labai dažnai (ypač maišytuvuose) randama atvira statoriaus šerdis. Tai neiškraipo magnetinio lauko formos. Bet kadangi yra tik vienas polius, tai šiuo atveju nereikia tikėtis ypatingos galios. Šerdies forma primena raidę P, tarp kurios kojelių magnetiniame lauke sukasi rotorius. Po juo tinkamose vietose daromi apskriti pjūviai. Tokį statorių kiekvienas gali surinkti pats iš kokio nors seno transformatoriaus. Tai lengviau nei savo rankomis nuo nulio pasigaminti elektros variklį.

Šerdis apvijos vietoje izoliuota plienine mova, o šonuose - dielektriniais flanšais, kuriuos galima išpjauti iš bet kokio tinkamo plastiko.

Ar sunku savo rankomis pasidaryti elektros variklį?

Norėdami suprasti, kaip savo rankomis pasidaryti elektros variklį, turite atsiminti, kaip jis veikia ir kaip jis veikia.

Jei žingsnis po žingsnio vykdysite instrukcijas, elektros variklį pasigaminti patiems nėra taip sunku. Variklis pasitarnaus jūsų projektams.

Elektros variklio gamybos kaina bus minimali, nes elektrinį variklį galite pasigaminti savo rankomis iš improvizuotų priemonių.

medžiagų

Pirmiausia turite sukaupti reikalingų medžiagų:

varžtai;
dviračio stipinas;
riešutai;
izoliacinė juosta;
Varinė viela;
metalinė plokštė;
super ir karšti klijai;
fanera;
poveržlės.

Negalite išsiversti be tokių įrankių:

elektriniai grąžtai;
raštinės reikmenų peilis;
replės;
malimo mašina;
plaktukas;
žirklės;
lituoklis;
pincetai;
pasiuvo.

Gamybos procesas

Savo rankomis reikia pradėti gaminti elektros variklį, pagaminus penkias plokštes, kurių centre vėliau reikia elektriniu grąžtu išgręžti skylę ir uždėti ant ašies - dviračio stipiną.

Tvirtai prispaudę plokštes viena prie kitos, pritvirtinkite jų galus elektrine juostele, perteklių nupjaukite kanceliariniu peiliu. Jei ašys nelygios, jas reikia pagaląsti.

Per ritę praeinant elektros srovei, pastaroji aplink save sukuria magnetinį lauką, kuris nesiskiria nuo įprasto magneto lauko, o dingsta išjungus srovę. Ši savybė gali būti naudojama metaliniams objektams pritraukti ir paleisti įjungiant ir išjungiant srovę.

Kaip eksperimentą galite sukurti grandinę, kurią sudaro mygtukas ir elektromagnetas, kurį šis mygtukas padės įjungti ir išjungti.

Grandinė maitinama 12V kompiuterio maitinimo šaltiniu. Jei ašis su plokštelėmis yra sumontuota šalia elektromagneto ir įjungta srovė, tada jie bus pritraukti ir viena iš pusių pasisuks link elektromagneto.

Jei srovė pirmą kartą įjungiama ir išjungiama tuo metu, kai plokštės priartėjo kuo arčiau elektromagneto, tada jos skris per jį inercijos būdu, atlikusios apsisukimą.

Jei momentas atspėjamas nuolat ir įjungta srovė, jie suksis. Norint tai padaryti tinkamu laiku, reikalingas srovės pertraukiklis.

Sukurti srovės pertraukiklį

Vėlgi reikia nedidelės plokštelės, kurią reikia pritvirtinti prie ašies, spausdami replėmis, kad tvirtinimas būtų saugus. Kaip tai turėtų atrodyti, vaizdo įrašas padės suprasti:

Vaizdo įrašas: kaip pasidaryti elektros variklį

Vienas iš kontaktų yra prijungtas prie metalinės plokštės, o ant jos sumontuota ašis. Kadangi ašis, plokštė ir pertraukiklis yra metaliniai, per juos tekės srovė. Palietus pertraukiklio kontaktą, grandinę galima uždaryti ir atidaryti, kas leis elektromagnetą prijungti ir atjungti reikiamu metu.

Gauta „pasidaryk pats“ besisukanti konstrukcija nuolatinės srovės varikliuose vadinama armatūra, o su inkaru sąveikaujantis stacionarus elektromagnetas – induktoriumi.

Kintamosios srovės variklių armatūra vadinama rotoriumi, o induktorius - statoriumi. Vardai kartais painiojami, bet tai neteisinga.

Rėmo gaminimas

Tai turi būti padaryta taip, kad elektros variklio konstrukcija nebūtų laikoma rankomis. Pagrindinė medžiaga yra fanera.

DIY induktorius

Faneroje padarysime dvi skylutes M6 varžtui 25mm ilgio, ant kurių vėliau uždėsime variklio rites. Ant varžtų prisukame veržles ir išpjauname tris dalis varžtams (atramos) sujungti.

Atramos atlieka dvi funkcijas: ant jų remsis rankų darbo elektros variklio armatūros ašis, antroji – tarnaus kaip magnetinė grandinė, sujungsianti varžtus. Po jais reikia padaryti skylutes (akimi, nes tam nereikia ypatingo tikslumo). Plokštės sujungiamos ir dedamos iš apačios, prispaudžiant varžtais. Uždėję ritę ant varžtų, gauname savotišką pasagos formos magnetą.

Norėdami pritvirtinti variklio armatūrą vertikalioje padėtyje, turite pagaminti skardos rėmą (laikiklį). Jame išgręžiame tris skylutes: vieną išilgai ašies skersmens ir dvi šonuose varžtams (tvirtinimui).

Ričių gamyba

Joms pagaminti reikės kartono juostelės ir plono popieriaus (matmenis žr. brėžinyje). Nuėmę varžtą nuo pagrindo, ant jo suvyniojame storą juostelę 4-5 sluoksniais, pritvirtindami 2 sluoksniais elektros juosta. Juostelė išlieka pakankamai tvirta. Atsargiai nuimkite, kad apvyniotumėte laidą.

Suvyniojus vielą, pincetu išimame popierių iš vidaus, nupjauname papildomus sluoksnius, kad būtų galima lengvai uždėti ritę ant varžto. Nuo ritės nupjauname perteklių, atsižvelgdami į tai, kad viršuje ir apačioje vis tiek liks skruostai, kurie būtini, kad veikiant elektros varikliui laidas neslystų. Tuo pačiu būdu savo rankomis pagaminame antrąją ritę ir pereiname prie skruostų gamybos.

Kaip savo rankomis pasidaryti skruostus?

Ant veržlės dedame storą popierių, o iš viršaus varžtu pramušame skylutę. Padaryk tai lengvą. Tada uždėję popierių ant varžto, ant viršaus uždėkite poveržlę ir išpjaukite, apibraukę pieštuku. Pasirodo, jis yra panašaus ritulio pavidalu.

Iš viso reikia pagaminti 4 tokias dalis, kurias reikia sumontuoti ant varžto iš viršaus ir apačios. Susukame veržlę ant viršutinio skruosto, uždedame metalinę poveržlę ir abu skruostus pritvirtiname karštais klijais. Rėmas, pagamintas rankomis, yra paruoštas.

Dabar belieka ant jos suvynioti 0,2 mm skersmens lakuotą vielą (500 apsisukimų). Laido pradžią ir galą susukame taip, kad jis nesivyniotų. Atsukęs veržlę nuėmiau varžtą - liko graži maža ritė.

Atlaisviname vielos galus nuo lako, naudodami kanceliarinį peilį, skardą, sumontuojame ant varžto. Tą patį padarykite su antrąja spirale.

Kad plokštės ir srovės pertraukiklis nesislinktų ašimi, rekomenduojama jas klijuoti superklijais.

Dabar mes sujungiame rites nuosekliai, kad patikrintume elektros variklio veikimą. Be to, mes prijungiame prie apvijos pradžios (iš varžto galvutės pusės). Slenkančio kontakto pagalba surandame padėtį, kurioje elektros variklis dirba kuo efektyviau.

Tokie kontaktai elektros varikliuose vadinami šepečiais. Kad pastarojo nelaikytum rankomis, reikia šepetėlių laikiklių, priklijuotų prie superklijų, sutepančių ašies trinties taškus alyva.

Sujungdami rites lygiagrečiai, padidiname srovę (kadangi ritės turi varžą), todėl padidės elektros variklio galia. Tai yra, ritės gali būti pavaizduotos kaip varžos.

O juos sujungus lygiagrečiai, sumažėja bendra varža, vadinasi, didėja srovė. Sujungus nuosekliai, viskas vyksta visiškai priešingai.

Ir kadangi srovė per ritę didėja, magnetinis laukas yra didesnis, o elektros variklio armatūra yra labiau pritraukiama elektromagneto.

Vaizdo įrašas: elektros variklis per kelias minutes

Įdomios medžiagos:

Kaip namuose surinkti paprasčiausią elektros variklį?

Mes ir toliau atrandame jums naujų naudingų elektroninių naminių gaminių ir šiandien kalbėsime apie tai, kaip pagaminti variklį iš akumuliatoriaus, varinės vielos ir magneto. Toks mini elektros variklis gali būti naudojamas kaip netikras ant namų elektriko stalo. Jį surinkti gana paprasta, tad jei jus domina tokia veikla, tuomet pateiksime išsamias instrukcijas su foto ir video pavyzdžiais, kad paprasčiausio variklio surinkimas būtų suprantamas ir prieinamas kiekvienam!

1 žingsnis - Paruoškite medžiagas

Norėdami savo rankomis pasigaminti paprasčiausią magnetinį variklį, jums reikės šių medžiagų:

1,5 volto baterija;
veikiantis laikiklis su kontaktais pirštų baterijai (kaip toliau esančioje nuotraukoje);
mažas magnetas;
emaliuotos varinės vielos gabalas, 1 mm skersmens (surinkimui reikės ne daugiau kaip 80 cm);
30 cm plikos vielos, 1 mm skersmens.

Paruošę visas reikalingas medžiagas, galite pereiti prie nuolatinio elektros variklio surinkimo. Pasigaminti nedidelį elektros variklį namuose nėra sunku, kaip pamatysite dabar!

2 žingsnis – naminio gaminio surinkimas

Taigi, kad instrukcija jums būtų suprantama, geriau ją žingsnis po žingsnio apsvarstyti su nuotraukomis, kurios padės vizualiai suprasti mini elektros variklio veikimo principą.

Nedelsdami atkreipiame jūsų dėmesį į tai, kad galite sugalvoti naminio mažo variklio dizainą savaip. Pavyzdžiui, toliau pateiksime keletą vaizdo įrašų, kurie gali padėti jums sukurti savo variklio versiją iš akumuliatoriaus, varinės vielos ir magneto.

Ką daryti, jei naminis gaminys neveikia?

Jei staiga savo rankomis surinkote amžinąjį elektros variklį, bet jis nesisuka, neskubėkite nusiminti. Dažniausia variklio sukimosi stokos priežastis yra per didelis atstumas tarp magneto ir ritės. Tokiu atveju tereikia šiek tiek apkarpyti kojas, ant kurių remiasi besisukanti dalis.

Tai yra visa savadarbio magnetinio elektros variklio surinkimo namuose technologija. Jei žiūrėjote video pamokas, tikriausiai įsitikinote, kad iš akumuliatoriaus, varinės vielos ir magneto savo rankomis galite pasigaminti variklį įvairiais būdais. Tikimės, kad instrukcija jums buvo įdomi ir naudinga!

Bus naudinga žinoti:

autofluids.ru

Prietaiso savybės ir privalumai

Pavadinime „elektrinis variklis“ slypi juo žymimo įrenginio esmė. Valčių elektrinis variklis – įrenginys, kuris judėdamas menčių judesį paleidžia plaukimo įrenginį. Jo veikimas grindžiamas fiziniais dėsniais. Elektros variklių ypatybė yra ištekliai, kuriuos jie sunaudoja savo funkcijoms atlikti.

Šiandien degalais varomi valčių varikliai yra paplitę visame pasaulyje. Elektrinis variklis valčiai, skirtingai nuo panašių agregatų, veikia vartodamas elektrą, o ne benziną. Tarp kai kurių valčių savininkų yra plačiai paplitusi nuomonė apie mažą tokių prietaisų efektyvumą. Tačiau tai klaidinga. Tinkamai suprojektuotas elektrinis variklis gali užtikrinti pakankamą trauką, kad plaukiojantis laivas prasiskverbtų per vandenį įprastu greičiu.

Be to, naminis variklis turi daug privalumų, pavyzdžiui:

Galutinė tokio įrenginio sukūrimo kaina bus žymiai mažesnė už gamyklinių benzininių ir elektros variklių rinkos vertę.
Gamtą tausojančioje šalyje galiojantys teisės aktai griežtai reglamentuoja elektros variklių naudojimą valtims. Šios taisyklės netaikomos naminiams vienetams.
Prietaisas veikia nesukeldamas jokio triukšmo. Ši funkcija ypač pravers žvejams, nes bet koks stiprus triukšmas gali išgąsdinti potencialų laimikį.
Elektra yra pigesnė nei kuras. Be to, įrenginiai su vidaus degimo varikliais sunaudoja nepalyginamai daugiau resursų nei savadarbiai elektros varikliai.
Laivo savininkas turi galimybę savarankiškai pasirinkti jam tinkamo įrenginio galią. Naminio variklio pagrindas yra gręžtuvas ar kiti prietaisai. Būsimo variklio charakteristikos priklauso nuo jų galios. Kokį įrenginį pasirenka meistras, tokie bus elektros variklio rodikliai.

Sukurti naminį elektros variklį yra gana paprasta. Tiesiog tiksliai vykdykite instrukcijas. Tačiau jums reikės tam tikrų medžiagų ir įrankių. Prie jų neturėtų kilti problemų. Dauguma reikalingų įrankių jau yra sandėlyje bet kuriam savininkui. Visas medžiagas galima rasti nemokamoje prekyboje mažmeninės prekybos vietose. Nesunku rasti darbui reikalingus brėžinius.

Medžiagos ir įrankiai

Renkantis įrangą, reikia atkreipti dėmesį į du dalykus: galią ir įtampą. Šie parametrai yra esminiai, nuo jų priklauso gatavo elektros variklio kokybė. Galia priklauso nuo pasirinkto grąžto (šiuo atveju šis įrankis yra laikomas pagrindu), todėl pirmiausia reikia pasirinkti šią įrangą.

Renkantis grąžtą, reikia sutelkti dėmesį į jo galią. Šis indikatorius turėtų viršyti šimtą penkiasdešimt vatų. Neverta imti įrankio su menkesnėmis savybėmis. Tokiu atveju gatavas prietaisas neveiks efektyviai judančiame vandenyje (ty neveiks plaukioti su tokiu įrenginiu palei upę). Geriausia naudoti akumuliatorinį gręžtuvą.

Perforatorius turi reversą, turi kelis veikimo režimus. Ši aplinkybė yra svarbi varikliui, kuris judės plaukiojančią priemonę, nes tai leis ateityje valdyti elektros variklio greitį.

Antras svarbus parametras yra įtampa. Nereikėtų naudoti aštuoniolikos voltų baterijų. Jų sunku rasti ir jie yra brangūs. Geriausias pasirinkimas būtų gręžtuvas, kuris veikia nuo dešimties ar dvylikos voltų. Tokia baterija yra santykinai pigesnė, o, svarbiausia, ją daug lengviau rasti parduodant.

Pasirinkę optimalią įrangą, galite rinkti medžiagas. Norėdami sukurti variklį, pirmiausia turite įsigyti:

Elektrinis gręžtuvas, kuris veiks kaip variklis.
Gnybtai, kuriais bus tvirtinamas grąžtas.
Reduktorius. Galite naudoti elementą iš šlifuoklio, jei planuojate montuoti variklį ant valties skersinio.
Apvalūs vamzdžiai, kurių skersmuo yra dvidešimt milimetrų.
Profiliuoti vamzdžiai (20 * 20 milimetrų).
Apvalus metalinis strypas. Jis bus naudojamas variklio velenui sukurti.
Lakštinis metalas, iš kurio bus gaminami varžtai.

Taip pat reikės tam tikrų įrankių:

metalo pjovimo žirklės;
suvirinimo aparatai;
bulgarų;
elektrinis grąžtas su grąžtų komplektu;
savisriegiai varžtai su atsuktuvu, jei varikliui sukurti naudojama mediena.

Surinkę visus elementus, galite pradėti kurti valties elektrinį variklį savo rankomis. Visa procedūra susideda iš kelių etapų. Darbas turėtų prasidėti nuo sparnuotės kėlimo mechanizmo sukūrimo. Kad būsimas įrenginys tinkamai veiktų, rekomenduojama atidžiai sekti toliau pateiktas instrukcijas.

Elektros variklio sukūrimas

Kaip minėta anksčiau, elektrinį variklį reikia pradėti gaminti savo rankomis nuo sparnuotės kėlimo mechanizmo sukūrimo. Tai leis jums pakelti šį elementą virš vandens. Norėdami jį sukurti, būtina suvirinti metalinį vamzdį prie iš anksto paruoštų spaustukų.

Ant šio vamzdelio pirmiausia turite pritvirtinti pagrindą (rėmą, kuris atrodo kaip piramidė, nukreiptas mažesnio pagrindo vandens kryptimi). Prie didelio pagrindo pritvirtinama lova, prie apatinio krašto privirinamas kitas vamzdis. Ant rėmo sumontuotas guolis. Per jį ir vamzdį, suvirintą iš apačios, reikia praleisti veleną.

Vamzdis arba viela gali būti naudojami kaip velenas. Tačiau pirmasis variantas yra geresnis:

pirma, prie vamzdžio (abiejuose galuose) bus galima pritvirtinti guolius, kurie sumažins trinties jėgą;
antra, pageidautina, kad šis velenas būtų plonas, bet tvirtas. Vielos atveju turėsite naudoti didelio skersmens gaminį.

Atlikę visus veiksmus, galite pereiti prie kito veiksmo. Kitas žingsnis yra pavarų dėžės ir sraigtų montavimas.

Reduktorius/sraigtas

Pavarų dėžes rekomenduojama tvirtinti prie veleno šonų. Pirmiausia patartina juos susikurti patiems, orientuojantis į elektros variklio parametrus. Tačiau šis procesas gali užtrukti labai ilgai. Todėl galite nusipirkti įrenginį arba naudoti ant šlifuoklio sumontuotas pavarų dėžes.

Priklausomai nuo konkretaus variklio, gali prireikti vienos arba dviejų pavarų dėžių. Renkantis įrenginį, būtina sutelkti dėmesį į vieną pagrindinę taisyklę – pageidautina, kad perdavimo skaičius būtų mažas. Optimalu, jei pavarų dėžė gali sumažinti greitį 5 kartus. Tai užtikrins įprastą vandens transporto priemonės kursą.

Apatinė pavarų dėžė reikalinga horizontaliam sraigto tvirtinimui. Jei pavarų dėžė naudojama iš tokio įrankio kaip šlifuoklis, pakaks ją įspausti į gręžimo griebtuvą. Kaip propelerį taip pat galite naudoti kitų įrenginių elementus. Jei jo nėra, galite pasidaryti naminį varžtą. Tam jums reikia:

Iškirpkite kvadratą (vienos kraštinės ilgis yra trisdešimt centimetrų).
Išgręžkite skylę jo centre.
Padarykite plyšius įstrižai (atstumas tarp plyšių turi būti ne mažesnis kaip penki centimetrai).
Gauti peiliukai turi būti suapvalinti. Svarbu, kad ašmenų dydis būtų vienodas, kitaip gali kilti trečiųjų šalių vibracija.

Propelerį ant veleno galite pritvirtinti varžtu ir veržle. Būtent tam metalo lakšto centre buvo padaryta skylė.

Naujausi patobulinimai

Kitas, jūs turite prijungti pavarų dėžę prie variklio, tai yra, prie grąžto. Tai padaryti nesunku – tiesiog priveržkite pavarų dėžę į gręžimo griebtuvą, kaip minėta anksčiau. Jei pagrindas neatitinka grąžto dydžio, reikia naudoti papildomą vamzdelį.

Vamzdis turi būti sandariai uždėtas ant veleno. Kad pastarasis jame nesisuktų, reikalinga patikima fiksacija. Tai galima padaryti padarius skylę vamzdyje ir velene. Tada abu elementai turi būti pritvirtinti plaukų segtuku. Ši fiksacija neleis sukimosi veleno judesiams.

Kai prietaisas bus paruoštas, reikia patikrinti savadarbį užbortinį elektros variklį. Pakanka užpildyti vonią vandens ir užvesti joje esantį elektros variklį. Jei slėgis jaučiamas ranka, variklis veikia normaliai. Galite pritvirtinti prie laivo ir atlikti bandymą tvenkinyje.

Variklio valdymas ir kitos jo sukūrimo dizaino galimybės

Nors elektros variklis paruoštas, jis dar nepajėgus sukti. Kad nesisuktų irklų pagalba, reikia atlikti nedidelius dizaino patobulinimus. Pakanka pritvirtinti varžtą prie centrinės tvirtinimo dalies, ant kurios uždėkite vamzdį. Tai leis atlikti posūkius keičiant pagrindo ir atitinkamai elektros variklio padėtį.

Prie pagrindo galima privirinti kitą rankenėlę, pridedant prie jos reguliatorių, kuris yra atsakingas už srovės tiekimą varikliui. Patartina naudoti reostatą. Tačiau šiuo atveju turėsite šiek tiek pakeisti patį grąžtą, prijungdami jo korpuse esantį variklį prie reostato. Tai sukurs funkcionalesnį dizainą.

Atsuktuvas kaip variklis

Yra keletas būdų, kaip pagaminti elektros variklį. Vietoj grąžto galima naudoti atsuktuvą. Pagal konstrukciją jis beveik nesiskiria nuo įrenginio su grąžtu. Išskirtinis gaminio bruožas – mažesnės jo priežiūros išlaidos. Taigi šešių valandų įrenginio darbui užteks vienos dvylikos voltų baterijos. Tačiau dėl mažesnės galios teks paaukoti judėjimo greitį.

Kad valtis judėtų greičiau, gali būti naudojami didelio žingsnio sraigtai. Be to, kaip ir ankstesniu atveju, atsuktuvu pagrįstas elektros variklis gali būti aprūpintas rankenomis, kurios palengvina valdymą.

trimeris elektrinis variklis

Puikiai tinka šiam tikslui ir trimeriui. Variklio kūrimo procesas naudojant šį įrenginį bus labai palengvintas. Vienintelis dalykas, kurį meistras turės padaryti, tai sutrumpinti įrenginio ilgį ir pritvirtinti prie jo varžtą. Pavarų dėžės montuoti nereikia.

Taip pat nereikia keisti valdymo ir sistemos, atsakingos už variklio maitinimą. Vienintelis sunkumas, su kuriuo galite susidurti kelyje, yra įrenginio pritvirtinimo prie valties problema. Ypač pripučiamiems. Bet tai taip pat yra išsprendžiama.

Kaip elektros variklį galite naudoti įrenginius, valdančius priekinio stiklo apliejiklius, arba paprastą elektros variklį. Pastaruoju atveju gali kilti energijos tiekimo sunkumų, nes standartiniai varikliai veikia dviejų šimtų dvidešimties voltų kintamos įtampos sąskaita. Problema išspręsta sumontavus keitiklį.

Taigi, valties savininkas savo rankomis gali sukurti elektrinį variklį valčiai. Tam jums nereikia jokių specialių įgūdžių. Tereikia įsigyti reikiamų medžiagų ir paruošti kai kuriuos įrankius. Kaip variklį rekomenduojama naudoti grąžtą, kurio galia didesnė nei šimtas penkiasdešimt vatų. Toks indikatorius leis plaukti valtimi tiek su stovinčiu vandeniu, tiek palei upę.
Be grąžto, galite naudoti žoliapjovę arba įprastą elektros variklį. Kitas variantas yra elektrinis variklis, pagrįstas atsuktuvu. Tokį įrenginį pigiau prižiūrėti, tačiau gali kilti problemų dėl plaukiojančios priemonės judėjimo greičio.

Stebėti kintančius reiškinius visada įdomu, ypač jei pats dalyvaujate šių reiškinių kūrime. Dabar surinksime patį paprasčiausią (bet tikrai veikiantį) elektros variklį, susidedantį iš maitinimo šaltinio, magneto ir nedidelės vielos ritės, kurią pagaminsime patys.

Yra paslaptis, dėl kurios šis daiktų rinkinys taps elektros varikliu. Paslaptis, kuri yra ir protinga, ir nuostabiai paprasta. Štai ko mums reikia:

1.5V baterija arba akumuliatorius.

Laikiklis su kontaktais akumuliatoriui.

1 metras vielos su emalio izoliacija (skersmuo 0,8-1 mm).

0,3 metro plikos vielos (skersmuo 0,8-1 mm).

Pradėsime apvyniodami ritę, variklio dalį, kuri suksis. Kad ritė būtų pakankamai lygi ir apvali, apvyniojame ją ant tinkamo cilindrinio rėmo, pavyzdžiui, ant AA baterijos.

Kiekviename gale palikdami laisvą 5 cm vielos, ant cilindrinio rėmo vyniojame 15-20 apsisukimų.

Nebandykite sukti ritės per stipriai ir tolygiai, nedidelis laisvės laipsnis padės ritei geriau išlaikyti formą.

Dabar atsargiai nuimkite ritę nuo rėmo, stengdamiesi išlaikyti susidariusią formą.

Tada keletą kartų apvyniokite laisvus vielos galus aplink posūkius, kad išlaikytumėte formą, ir įsitikinkite, kad nauji surišimo posūkiai yra tiksliai vienas prieš kitą.

Ritė turėtų atrodyti taip:

Dabar atėjo laikas paslapčiai, funkcijai, kuri privers variklį veikti. Tai paslaptis, nes tai subtilus ir neakivaizdus triukas, kurį labai sunku nustatyti, kai variklis veikia. Netgi daug apie variklių darbą išmanantys žmonės gali nustebti variklio gebėjimu veikti tol, kol neatras šios subtilybės.

Laikydami ritę vertikaliai, vieną iš laisvų ritės galų padėkite ant stalo krašto. Aštriu peiliu nuimkite viršutinę izoliacijos pusę, o apatinę pusę palikite emalio izoliacijoje.

Tą patį padarykite su kitu ritės galu ir įsitikinkite, kad pliki laido galai yra nukreipti į du laisvus ritės galus.

Kokia šio požiūrio prasmė? Ritė gulės ant dviejų laikiklių, pagamintų iš plikos vielos. Šie laikikliai bus pritvirtinti prie skirtingų akumuliatoriaus galų, kad srovė iš vieno laikiklio per ritę galėtų tekėti į kitą laikiklį. Bet tai įvyks tik tada, kai plikos vielos pusės bus nuleistos žemyn, paliečiant laikiklius.

Dabar reikia padaryti ritės atramą. Tai tiesiog vielos ritės, kurios palaiko ritę ir leidžia jai suktis. Jie pagaminti iš plikos vielos, nes be ritės laikymo jie turi tiekti į ją elektros srovę.

Tiesiog apvyniokite kiekvieną plikos vielos gabalėlį aplink mažą vinį ir gausite tinkamą mūsų variklio dalį.

Mūsų pirmojo pagrindas elektros variklis bus akumuliatoriaus laikiklis. Tai bus tinkamas pagrindas, nes su įdėtu akumuliatoriumi jis bus pakankamai sunkus variklis nedrebėjo.

Surinkite penkias dalis, kaip parodyta paveikslėlyje (iš pradžių be magneto). Ant akumuliatoriaus viršaus uždėkite magnetą ir švelniai paspauskite ritę...

Jei viskas bus padaryta teisingai, RITE PADĖS GREITAI SUKOTI! Tikimės, kad jūs, kaip ir mūsų eksperimente, dirbsite pirmą kartą.

Jei vis dėlto variklis neveikia, atidžiai patikrinkite visas elektros jungtis. Ar ritė sukasi laisvai? Ar magnetas pakankamai arti (jei ne, sumontuokite papildomus magnetus arba nukirpkite laidų laikiklius)?

Užvedus variklį, vienintelis dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra tai, kad akumuliatorius neperkaistų, nes srovė yra pakankamai didelė. Tiesiog nuimkite ritę ir grandinė nutrūks.

sąlygos.

Tam reikės šių medžiagų ir įrankių:
- medicininis švirkštas (šiame naudojamas naminis 20 ml tūrio švirkštas);
- izoliuota varinė viela, kurios skersmuo 0,45 mm ir ilgis apie 5 m;
- varinė viela, kurios skersmuo 2,5 mm;
- neodimio plokšti magnetai 2 vnt.;
- lenta medinio pagrindo gamybai;
- karšto klijų pistoletas;
- super klijų tūbelė;
- 9 voltų kronų baterija.

Pradėkime nuo to, kad mūsų variklio pagrindas – elektromagnetinis cilindras. Pagaminkime jo dėklą iš medicininio 20 ml tūrio švirkšto. Tokį švirkštą galima įsigyti ne tik vaistinėje, bet ir aptarnavimo centruose ar parduotuvėse, kuriose parduodama ir aptarnaujama biuro įranga. Tokių centrų darbuotojai rašalo kasetėms pildyti naudoja švirkštus ir, kaip taisyklė, naudoja reikiamo tūrio – 20 ml – švirkštus. Imame švirkštą ir visų pirma nuimame stūmoklį, jo neprireiks. Pjūkleliu nupjaukite dalį švirkšto (ženklas yra 15 ml padalijimas).

Mes pašaliname perteklių į šoną ir toliau dirbsime su šiuo ruošiniu.

Kitas, jums reikia plonos vario izoliacijos laido. Šioje naminėje laidoje buvo naudojama 5 metrų ilgio viela, kurios skerspjūvis buvo 0,45 mm.

Jis turi būti sandariai suvyniotas viena kryptimi keliais sluoksniais ant cilindro, pagaminto iš švirkšto.

Vielos galus taip susukame vienas su kitu. Apviją tvirtiname superklijais.

Tada reikia storos varinės vielos, iš kurios pagaminsime alkūninį veleną ir švaistiklį.

Pirmiausia pašalinkime izoliaciją.

Toliau replių pagalba vielai suteikiame alkūninio veleno formą.

Iš likusios vielos replėmis pagaminsime kitą dalį - švaistiklį. Norėdami tai padaryti, reikia sulenkti laidą abiejuose galuose, kaip parodyta žemiau.

Tada sujungiame abi dalis (sujungimo strypą ir alkūninį veleną). Norėdami pritvirtinti švaistiklį ant alkūninio veleno, naudojamos dvi izoliacijos dalys iš varinės vielos, iš kurios buvo pagamintos šios dalys. Pirmiausia reikia uždėti vieną izoliacijos gabalą, tada švaistiklį ir po to kitą izoliacijos gabalą.

Tada jums reikia dviejų tokio skersmens neodimio magnetų, kad jie galėtų lengvai judėti cilindro viduje.

O dar reikės panašios formos detalės (gali būti, pavyzdžiui, iš medžio), kurią karštais klijais pritvirtiname prie magnetukų.

Tada gautą dalį pataisome taip:

Tada jums reikės medinio pagrindo ir dviejų medinių atraminių stulpų. Šios konstrukcinės detalės gali būti pagamintos iš bet kokios medžiagos, pagrindinė sąlyga, kad jos nelaidžių elektros srovės. Tačiau manau, kad tokį dizainą lengviausia padaryti iš medžio gabalo (šiuo atveju iš lentų), nes mediena yra labai prieinama medžiaga ir ją gana lengva apdoroti.

Remdamiesi tuo, nubrėžiame būsimą cilindro ir atraminių kojų vietą. Tada karštais klijais pritvirtiname cilindrą ant medinio pagrindo ruošinio.

Tada įkiškite alkūninį veleną į atraminius stovus. Tada karštais klijais pritvirtiname stelažus ant pagrindo pagal žymes.

Po to, naudodami nedidelius izoliacijos gabalėlius, apribojame veleno judėjimą atraminėse kojose.

Vienoje alkūninio veleno pusėje montuojame smagratį. Dėl to variklis dirbs sklandžiau.

Tada jums reikia dviejų varinių vielinių kontaktų, kurie turi būti pritvirtinti prie pagrindo savisriegiu varžtu su plačia poveržle.

Tada sujungiame cilindro apviją prie kontaktų. Prieš jungiant apvijos galus reikia nuvalyti nuo izoliacijos (lako).

Norėdami suprasti, kaip savo rankomis pasidaryti elektros variklį, turite atsiminti, kaip jis veikia ir kaip jis veikia.

( ArticleToC: enabled=yes )

Jei žingsnis po žingsnio vykdysite instrukcijas, elektros variklį pasigaminti patiems nėra taip sunku. Variklis pasitarnaus jūsų projektams.

Elektros variklio gamybos kaina bus minimali, nes elektrinį variklį galite pasigaminti savo rankomis iš improvizuotų priemonių.

Pirmiausia turite sukaupti reikalingų medžiagų:

varžtai;
dviračio stipinas;
riešutai;
izoliacinė juosta;
Varinė viela;
metalinė plokštė;
super ir karšti klijai;
fanera;
poveržlės.

Negalite išsiversti be tokių įrankių:

elektriniai grąžtai;
raštinės reikmenų peilis;
replės;
malimo mašina;
plaktukas;
žirklės;
lituoklis;
pincetai;
pasiuvo.

Gamybos procesas

Savo rankomis reikia pradėti gaminti elektros variklį, pagaminus penkias plokštes, kurių centre vėliau reikia elektriniu grąžtu išgręžti skylę ir uždėti ant ašies - dviračio stipiną.

Tvirtai prispaudę plokštes viena prie kitos, pritvirtinkite jų galus elektrine juostele, perteklių nupjaukite kanceliariniu peiliu. Jei ašys nelygios, jas reikia pagaląsti.

Kaip eksperimentą galite sukurti grandinę, kurią sudaro mygtukas ir elektromagnetas, kurį šis mygtukas padės įjungti ir išjungti.

Jei srovė pirmą kartą įjungiama ir išjungiama tuo metu, kai plokštės priartėjo kuo arčiau elektromagneto, tada jos skris per jį inercijos būdu, atlikusios apsisukimą.

Jei momentas atspėjamas nuolat ir įjungta srovė, jie suksis. Norint tai padaryti tinkamu laiku, reikalingas srovės pertraukiklis.

Sukurti srovės pertraukiklį

Vėlgi reikia nedidelės plokštelės, kurią reikia pritvirtinti prie ašies, spausdami replėmis, kad tvirtinimas būtų saugus. Kaip tai turėtų atrodyti, vaizdo įrašas padės suprasti:

Vaizdo įrašas: kaip pasidaryti elektros variklį

Gauta „pasidaryk pats“ besisukanti konstrukcija nuolatinės srovės varikliuose vadinama armatūra, o su inkaru sąveikaujantis stacionarus elektromagnetas – induktoriumi.

Kintamosios srovės variklių armatūra vadinama rotoriumi, o induktorius - statoriumi. Vardai kartais painiojami, bet tai neteisinga.

Rėmo gaminimas

Tai turi būti padaryta taip, kad elektros variklio konstrukcija nebūtų laikoma rankomis. Pagrindinė medžiaga yra fanera.

DIY induktorius

Faneroje padarysime dvi skylutes M6 varžtui 25mm ilgio, ant kurių vėliau uždėsime variklio rites. Ant varžtų prisukame veržles ir išpjauname tris dalis varžtams (atramos) sujungti.

Atramos turi dvi funkcijas: jie remsis elektros variklio armatūros ašimi, pagaminta rankomis, antra - jie tarnaus kaip magnetinė grandinė, kuri sujungs varžtus. Po jais reikia padaryti skylutes (akimi, nes tam nereikia ypatingo tikslumo). Plokštės sujungiamos ir dedamos iš apačios, prispaudžiant varžtais. Uždėję ritę ant varžtų, gauname savotišką pasagos formos magnetą.

Norėdami pritvirtinti variklio armatūrą vertikalioje padėtyje, turite pagaminti skardos rėmą (laikiklį). Jame išgręžiame tris skylutes: vieną išilgai ašies skersmens ir dvi šonuose varžtams (tvirtinimui).

Ričių gamyba

Kaip savo rankomis pasidaryti skruostus?

Iš viso reikia pagaminti 4 tokias dalis, kurias reikia sumontuoti ant varžto iš viršaus ir apačios. Susukame veržlę ant viršutinio skruosto, uždedame metalinę poveržlę ir abu skruostus pritvirtiname karštais klijais. Rėmas, pagamintas rankomis, yra paruoštas.

Atlaisviname vielos galus nuo lako, naudodami kanceliarinį peilį, skardą, sumontuojame ant varžto. Tą patį padarykite su antrąja spirale.

Kad plokštės ir srovės pertraukiklis nesislinktų ašimi, rekomenduojama jas klijuoti superklijais.

Sujungdami rites lygiagrečiai, padidiname srovę (kadangi ritės turi varžą), todėl padidės elektros variklio galia. Tai yra, ritės gali būti pavaizduotos kaip varžos.

O juos sujungus lygiagrečiai, sumažėja bendra varža, vadinasi, didėja srovė. Sujungus nuosekliai, viskas vyksta visiškai priešingai.

Ir kadangi srovė per ritę didėja, magnetinis laukas yra didesnis, o elektros variklio armatūra yra labiau pritraukiama elektromagneto.

Vaizdo įrašas: elektros variklis per kelias minutes

Elementariam elektromagnetiniam varikliui reikia AA baterijos, dviejų sąvaržėlių, emaliuotos 0,5 mm skersmens vielos, klijų arba juostos, plastilino konstrukcijos tvirtinimui prie stalo, mažo magneto, kuris neturėtų būti per didelis ir ne per mazas. Magneto dydis turi būti maždaug ritės skersmens. Pirkite juos iš šios parduotuvės.

Kaip pasidaryti paprastą variklį.

Sulenkite segtukus. Padarykite elementarią ritę iš 6-7 vijų emaliu izoliuotos vielos. Pritvirtinkite vielos galus ant ritės mazgu ir nuimkite vieną izoliacijos galą per visą ilgį, o antrąjį taip pat per visą ilgį, bet tik iš vienos pusės.
Pritvirtinkite sąvaržėlę prie akumuliatoriaus klijais ar kita medžiaga. Ant akumuliatoriaus viršaus uždėkite magnetą. Padėkite visą komplektą ant stalo ir pritvirtinkite. Sumontuokite ritę taip, kad ritės galai liestų sąvaržėlę su nuplėštais šonais. Kai laidu teka srovė, atsiranda elektromagnetinis laukas ir ritė tampa elektromagnetu. Magnetas turi būti dedamas taip, kad magneto ir ritės poliai būtų vienodi, tada nuolatinis magnetas ir elektromagneto ritė atstums vienas kitą. Ši jėga pasuka ritę pačioje posūkio pradžioje dėl to, kad vienas galas nulupamas tik išilgai vienos pusės, akimirkai prarandamas kontaktas ir magnetinis laukas išnyksta. Dėl inercijos ritė pasisuka, kontaktas vėl atsistato ir ciklas vėl išsiskleidžia. Kaip matote, paprasčiausią variklį savo rankomis pasidaryti labai paprasta! išsamiau aprašoma, kaip padaryti paprastą variklį, kuris buvo aptartas aukščiau.

Visas magnetinio variklio surinkimas vaizdo įraše

Supaprastintas akumuliatoriaus ir laidinio variklio modelis

Yra daugybė elektros variklių tipų ir juos galima klasifikuoti pagal skirtingus kriterijus. Vienas iš jų – jiems tiekiamos elektros rūšis. Galime atskirti nuolatinės ir kintamosios srovės variklius.

Vienas iš pirmųjų nuolatinės srovės variklių buvo Faradėjaus diskas, kuris, kaip ir daugelis variklių, buvo reversinė mašina. Patiekęs mechaninę energiją gamino elektrą (vienpolis generatorius).

Šiandien mes sukursime paprastą, bet veikiantį nuolatinės srovės variklio modelį.

medžiagų

Žaislams gaminti reikalingų medžiagų galima rasti kiekvienuose namuose. Mums reikia:

Nedidelis vielos kiekis emale, kurio skersmuo 0,3-0,6 mm
R6 - 1,5 V baterija
Magnetas gali būti mažas
Pagalbinės medžiagos: alavas, kanifolija, vielos fragmentas ir dalis universalios plokštės „prabangiam“ variantui
Žinoma, mums reikia ir lituoklio su atsparumu arba transformatoriaus varža.

Mes dirbame

Emaliuotus laidus reikia apvynioti aplink akumuliatorių, sukuriant mažą apskritimą, kuris bus variklio apvija. Tada vielos galais apvyniokite apviją, kad ji nesivystytų.

Kad sparnuotė būtų paruošta, vis tiek turite nuimti izoliacinį emalį nuo laido galų, kurie bus kaip ašis. Be to, vienas iš jų taip pat bus primityvus jungiklis. Taigi, jei, viena vertus, pašaliname visą emalį, kita vertus, turime tai padaryti tik vienoje pusėje, iš viršaus arba iš apačios:

Paprasčiausias būdas tai padaryti – ištiesintą vielos galą padėti į plokščią orą, pavyzdžiui, stalviršį, o tada skustuvo ašmenimis nubraukti emalį. Primenu, kad kitas galas turi būti izoliuotas aplink perimetrą!

Galiausiai ištiesinkite ašį taip, kad sparnuotė būtų kuo labiau subalansuota.

Tada padarykite du mažus lankus (guolius), kuriuose suksis rotorius. Ratlankio skersmuo turi būti apie 3 mm (geriausia naudoti įvyniojamą vinį).

Prie akumuliatoriaus reikia prilituoti vielos gabalus su guoliais. Tada iš jo išklijuosime nedidelį magnetą, kad vienas jo polių būtų nukreiptas į viršų. Viskas turėtų atrodyti taip:

Jei dabar įjungsite rotorių, jis turėtų suktis dideliu greičiu aplink savo ašį. Kartais reikia šiek tiek išankstinio paleidimo, švelniai pasukant rotorių, kol jis „pasigirsta“. Šį elektros variklio modelį, pagamintą atliekant šį veiksmą, galite pamatyti vaizdo įraše:

Taip pat galime pagaminti patvaresnę šio fizinio žaislo versiją. Naudojau didelį magnetą iš seno garsiakalbio, kurį pritvirtinau prie universalios plokštės su vielos fragmentais. Taip pat prie jo yra prilituoti standesni laikikliai. Po plokšte yra išsikrovęs 4,5 V akumuliatorius, o po juo taip pat yra laidai, tiekiantys įtampą laikikliams. Dešinėje pusėje matomas trumpiklis veikia kaip jungiklis. Dizainas atrodo taip:

Šio modelio veikimas taip pat parodytas vaizdo įraše.

Kaip ir kodėl tai veikia?

Visas pokštas pagrįstas elektrodinaminės jėgos panaudojimu. Ši jėga veikia kiekvieną laidininką, kuriuo teka elektros srovė, patalpinta į magnetinį lauką. Jo veikimas aprašytas kairiosios rankos taisyklėje.

Kai srovė teka per ritę, ją veikia elektrodinaminė jėga, nes ji yra nuolatinio magneto sukurtame magnetiniame lauke. Dėl šios jėgos ritė sukasi tol, kol nutrūksta srovė. Taip yra dėl to, kad viena iš ašių, per kurią tiekiama srovė, yra izoliuota tik pusėje perimetro. Nors jėga nebeveikia, ritė dėl savo inercijos atlieka antrąją sukimosi pusę. Tai tęsiasi tol, kol ašis virsta izoliuota puse. Grandinė užsidarys ir ciklas kartosis.

Pristatomas elektros variklis yra paprastas, bet efektyvus fizinis žaislas. Dėl pagrįstų praktinių pritaikymų stokos žaidimas yra labai malonus.

Linksmų ir informatyvių pramogų!