Svkh projekto schemos signalo praėjimas. Atidaryta šiaurės rytų greitkelio atkarpa
Diagramos buvo patalpintos peržiūrėti ir Sviblovo rajono tarybos pastato pirmame aukšte. O patys viešieji svarstymai numatyti rugpjūčio 20 d. Didžiulės teritorijos rekonstrukcija miesto šiaurės rytuose laukia didelio masto ir informacija apie tai bus naudinga ne tik dviratininkams, bet ir pėstiesiems ir, žinoma, vairuotojams.
Štai tik keletas siūlomų pakeitimų: prie Sviblovo metro stoties bus panaikintos visos pėsčiųjų perėjos ir Amundsenas nori tęsti Naujasis Beringovas tiesiai per aikštę (!), sankryžoje Jenisejus ir Pilotas Babuškinas taip pat vyks žiedinis automobilių judėjimas, o didžiulis šešių eismo juostų viadukas (tas pats akordas) taps nauja tranzitine mūsų rajono magistrale. Dabar apie viską iš eilės.
TPU "Sviblovo"
01. Taip atrodo paveikslas to, kas bus pastatyta. 
02. Nors TPU yra daug dokumentų ir įvairių scheminių vaizdų, nėra lengva suprasti, kas yra kas.
Taip atrodo visos rekonstruojamos teritorijos planas. 
03. Svarbiausias dokumentas medžiagoje apie TPU "Sviblovo"šis: „TRANSPORTO IR PERDAVIMO STAKLOS (TPU) SVIBLOVO SUE TERITORIJOS PLANAVIMO PROJEKTAS“ MOSCOW METROPOLITEN“.
Tekstas dedamas į failą "Patvirtinta dalis. Pataisyta".
Pati esmė to, ką planuojama padaryti, yra viduje Aiškinamasis raštas ir parašyta daugiau ar mažiau suprantama kalba.
Paskelbsime visą šią „pastabą“:
Aiškinamasis raštas
dėl teritorijos planavimo organizavimo ir statybos, kapitalinės statybos objektų rekonstrukcijos. Teritorija, skirta transporto mazgo formavimui, yra daugiafunkciose viešosiose erdvėse ir gatvių zonose. kelių tinklas netoli Sviblovo metro stoties.
Planavimo projektui rengti skirta teritorija – 10,23 ha.
Planavimo projekto ribose išskirta transporto mazgo teritorija – 8,27 ha.
Transporto mainų mazgo žemės matavimo plotas yra 10,23 ha. Transporto mainų mazgo formavimas Sviblovo metro stoties teritorijoje numato:
- pastatyti požeminį ir antžeminį kompleksą su aptarnavimo patalpomis su privažiavimu iki autobusų stotelių ir įvažiavimo į metro stotį;
- sustojimo paviljonų su aptarnavimo įrenginiais, susijusių su metro stoties vestibiu, statyba;
- tarprajoninio daugiafunkcio centro pirmame aukšte viešbučio su apgyvendinimu statyba.
TPU projekto transporto sprendimas apima reorganizaciją gatvės kelias tinklai su reguliuojamų sankryžų sumažėjimu dėl žiedinio eismo organizavimo Kolskaya, Novy Beringov proezd, Amundsen ir Raduzhnaya gatvių sankryžoje pagal nustatytas raudonąsias linijas. Keleivių judėjimo patogumui planavimo projekte siūloma įrengti stogines virš metro ir stotelių paviljonus, kad būtų patogus susisiekimas tarp antžeminio miesto keleivinio transporto stotelių ir įvažiavimų į metro. Numatomo TPU išdėstymo zonose žemės lygyje nustatyta 11 pastatų ir konstrukcijų matmenų.
Projekte numatyta keisti PK objekto (Nr. 99-SVAO „Aikštė Snežnaja ir Kolskaja gatvių sankryžoje“) ribas pagal nustatytas raudonąsias linijas. Ploto sumažėjimą visiškai kompensuoja 0,40 ha bendro ploto sklypų Nr.10, Nr.11 ir Nr.14 įtraukimas į PK.
04. Kas parašyta šiame tekste? Bene svarbiausia naujiena – aikštės prie metro praradimas. GatvėAmundsenas„nukirs“ aikštę, bus daromas žiedinis eismas. Žaliosios zonos liks nedaug. Projektuotojo atstovė Biure bandė įtikinti, kad kelias „eis tarp medžių“. Kažkur čia...
05. Ir čia bus kelias
06. O gal čia galima sėkmingai „įkurti“ automobilių eismą !? Apskritai aikštės, regis, nebebus. Gaila.
07. Štai įdomi "diagrama" iš pristatymo medžiagos "tarsi" kalba apie pėsčiųjų problemas šioje vietoje.
Nelabai aišku, kas iš Vidaus reikalų ministerijos universiteto seka šią rodyklę. Priešingai, jie daugiau juda į kitą pusę, apie TC "Sviblovo"... Bet čia svarbiausia yra daugiau raudonos spalvos. Kaip „viskas čia blogai, bet bus gerai“.
08. Kita svarbi tema – pėsčiųjų perėjos. Taip žmonių srautai atrodo projektavimo dokumentuose.
Schema iš principo teisinga. Tačiau noras įvaryti pėsčiuosius „į požemį“ nėra pats geriausias variantas. 
Pagal projektą visos pėsčiųjų perėjos prie Sviblovo metro stoties transformuojamos į požemines !!!
09. Šių sausumos perėjų nebus 
10... Šios pėsčiųjų perėjos taip pat nebus.
11. Taip pat nebus. 
12. Ir ši žemės perėja išnyks. Viskas po žeme!
Tikriausiai tai patiks vairuotojams. Na, ką pasakys pėstieji, dviratininkai, žmonės su vežimėliais? 
13. Nuotraukose taryboje viskas atrodo puikiai. Yra ir eskalatoriai į gatvę, ir navigacija, ir net ŽEMĖS PERĖJOS su zebru ir šviesoforu (žiūrėkite vidurinę nuotrauką apačioje)! Keista, ane?! Pagal planą tik požeminės perėjos, bet paveiksle jos pavaizdavo normalus perėjimas ir zebras! Į mūsų pastabą projektuotojo atstovas numojo rankomis: „Medžiagose yra klaidų, tai taip... Supainiojome savo žemėlapyje gatvės pavadinimą... Atsiprašau“.
Nors teisingiau būtų šią nuotrauką perbraukti zebru su dideliu raudonu žymekliu. 
14. Pristatyme taryboje yra ir apie žaliąsias erdves. Kur tiksliai bus pastatytas šis suoliukas, neaišku.
15. Tikriausiai vietoje Kvadratas liks keli medžiai, ten jie suras vietą suoliukui.
Faktas yra tas, kad prieš keletą metų Sviblovo metro stotyje dvi prekybos centrai... Aišku, kad dabar jie nebus griaunami, o plečiami keliai, iškils įrenginiai. TPU dabar tai galima tik paskutinės žaliosios teritorijos, tai yra Aikštės, sąskaita.
Štai kaip dabar atrodo" viešoji erdvė"netoli metro. Tvirti prekybos centrai... 
16. Ar po visos šios statybos "partijos" išliks garsioji "stotelė su pušimi", taip pat nežinia... 
Apskritai tai yra TPU "Sviblovo" pastatys. Svarbu turėti laiko pastaboms ir pasiūlymams. Kyla daug klausimų: namo tvora yra 28 Snieguotas(reikia su juo kazka daryti), viesbutis, parkavimo aikštelės, OT stotelių išdėstymas ir t.t.
Šiaurės rytų greitkelis
17. Galima peržiūrėti visą informacinę medžiagą.Kortelėse beveik neįmanoma ką nors išsiaiškinti.
Bet jei atsisiųsite šį failą į savo kompiuterį, gausite labai detalus žemėlapis mūsų srities ir tų vietų, kur eis akordas. Į patį žemėlapį ir jame pažymėtus objektus galite žiūrėti ilgai: padidinimas leidžia pamatyti kai kurias detales ...
18. Pavyzdžiui, aš sužinojau naujos rūšies gatvių perėjos Jeniseiskaja ir Pilotas Babuškinas.
Čia norima organizuoti žiedinį automobilių judėjimą
19. Dviratininkai, žinoma, domisi, kaip populiariose sankryžose bus organizuojamos sankryžos su akordu: pro Serebryakovą, su Žemės ūkio gatvė, su gatve Vilhelmas Piekas, su gatve Snieguotas ir tt Beje, tiesiant tokius didelius greitkelius visada reikia rekonstruoti gretimas gatves.
Pavyzdžiui, 1-asis botaninis pasažas pagal naujojo gyvenamojo kvartalo planavimo projektą jis taps 4 eismo juostų greitkeliu ...
20. Pavyzdžiui, dabar daug dviratininkų ir pėsčiųjų naudojasi šiomis antžeminėmis perėjomis 1-ajame Botanikos proezde. Kas bus po akordo konstrukcijos – neaišku.
21. Svarbus ir tolimesnis dviračių maršrutas į šoną. VDNKh: po drobe Maskvos geležinkelis ir palei statybvietę Kinijos verslo centras... Dabar čia mažai pėsčiųjų ir patogu keliauti dviračiu. Kaip bus organizuojami dviračių ir pėsčiųjų srautai šioje atkarpoje po tokio didelio masto greitkelio tiesimo ir TPU "Botanikos sodas" dar nepranešta.
Projektuotojai turi užduoti klausimus, kaip šiuo metu bus organizuojamas eismas, dviračių ir pėsčiųjų eismas. Viešųjų svarstymų metu, įskaitant. O atsižvelgiant ir į miesto valdžios planus sostinės šiaurės rytuose pastatyti kelis didžiulius gyvenamuosius rajonus (apie tai galite paskaityti), galima daryti prielaidą, kad artimiausiais metais bus tiek automobilių, tiek dviračių trasos, tiek esami pėsčiųjų infrastruktūra šiose miesto vietose gali stipriai pasikeisti. Kuria kryptimi – pamatysime labai greitai.
Tiems, kurie neatostogauja), pateikiama išsami informacija apie viešuosius svarstymus:
Susitikimai viešųjų svarstymų dalyviai vyks 2015-08-20 19:00 adresais:
Pagal gatvių ir kelių tinklo linijinio objekto teritorijos planavimo projektą: Šiaurės rytų greitkelio atkarpa nuo Otkrytoye plento iki Maskvos geležinkelio Jaroslavlio krypties, įskaitant Bogorodskio viaduko rekonstrukciją.
Gera žinia keliaujantiems po Maskvą automobiliais. Eismo kamščiai su šiandien taps mažesnis. Jų iškrovimas padės nauja svetainėŠiaurės rytų greitkelis – šiandien pradėtas eismas atkarpoje nuo Ščelkovskio plento iki Otkrytoye.
Daugiau nei penki kilometrai važiuojamoji dalis kartu su naujais sankryžomis ir rampomis. O po poros metų ši atkarpa taps 35 kilometrų greitkelio, sujungsiančio sostinės pietryčius su šiaurės vakarais, dalimi.
Shchelkovskoye plento ir šiaurės rytų greitkelio sankryža. Atvirą naują trasą kai kur jau išbandė automobilininkai. Įranga čia buvo atvežta 16-osios rudenį. Daugiapakopės estakados ir tunelis buvo pastatyti taip, kad neužstotų Ščelkovskio plento. Nepaisant to, kita greitkelio atkarpa nuo Shchelkovskoye iki Otkrytoye plento buvo nutiesta per rekordiškai trumpą laiką.
„Pagal sutartį tam skiriami treji su puse metų, žaidėme trejus metus, o pirmąjį etapą pastatėme mažiau nei per dvejus metus“, – sakė Maskvos statybos skyriaus vedėjo pirmasis pavaduotojas Petras Aksenovas.
Iš beveik penkių kilometrų naujojo kelio beveik trys dėl kraštovaizdžio ypatumų stovi ant atramų. Brigados dirba dviem pamainomis – naktinėmis ir dieninėmis. Iki metų pabaigos bus baigta 2/3 greitkelio.
„Jau pastatyta daugiau nei 40 didelių dirbtinių konstrukcijų – tai tuneliai, estakados, sankryžos. Sunkiausias, labai svarbus ir laukiamas projektas automobilininkams. Iš viso kelių tiesiamas daugiau nei šimtas kilometrų, šiemet bus nutiesti ir pradėti eksploatuoti 75 kilometrai. Tiesiogiai ar netiesiogiai tai paveiks eismo situaciją beveik pusėje miesto “, - sakė Maskvos meras Sergejus Sobyaninas.
Pakeliui rekonstruojami tako prieigos. Dėl to net ir nebaigta statyti greitkelis pagerina susisiekimo situaciją vietovėje, kurioje gyvena 900 tūkst.
„Norėjau padėkoti statybininkams. Puiki dovana artėjančios miesto dienos proga. Puiku, kad susidorojote su šia sunkia užduotimi“, – sakė meras.
Sostinės kelių tinklas reformuojamas septynerius metus. Per šį laiką nutiesta ir rekonstruota daugiau nei 800 kilometrų kelių. Buvo pastatyta šimtai tunelių, estakadų ir perėjų. Iki 23 dienos Maskva nuties dar beveik penkis šimtus naujų kelių. Pavyzdinis projektas, žinoma, yra akordai.
Baigus darbus visose maršruto atkarpose, Šiaurės rytų greitkelis sumažins Maskvos žiedinio kelio, Trečiojo transporto žiedo ir Maskvos šiaurės bei rytų išvykstamųjų maršrutų apkrovą 40 000 transporto priemonių per valandą, o sostinėje bus keturios tokios greitkeliai.
Kažkas kaip Pietryčių greitkelis, kol jie dar tik projektuojami, likusieji jau statomi. Kelių eismo juostų keliai susikirs ne tik į ketvirtąjį žiedinį kelią. Akordai bus prijungti prie sankryžų su esamais žiediniais keliais.
Maskvos šiaurė ir šiaurės rytai: kelių tinklo defragmentavimas 2013 m. rugpjūčio 6 d.
Prieš kurį laiką rašiau apie Maskvą. Tęskime temą apžvelgdami pagrindinius objektus Šiaurės ir Šiaurės rytų rajonuose.
Maloni staigmena: Maskvos šiaurėje ir šiaurės rytuose formuojasi ne vienas, o du akordų koridoriai! Apie vieną jų – pagrindinį šviesoforą Šiaurės rytų greitkelis yra gerai žinomas. O štai vietinis ir šviesoforo akordas nuo Festivalnaya gatvės iki Malygin gatvės(su perspektyva pratęsti iki Malyginsky perėjos) nežinoma net vietiniams gyventojams.
Mėlyna Šiaurės rytų greitkelis, žalias vietinis akordas g. Festivalnaya - šv. Malygina
Chordas didelis, šiaurės rytuose
Šiaurės rytų greitkelis (buvęs Šiaurės Rokada) važiuos nuo rinkliavos takelis„Sankt Peterburgas – Maskva“ iki mokamo kelio „Maskva – Noginskas“. Jo maršrutas visiškai palei geležinkelius (Oktyabrskaya, Maskvos tarptautinis geležinkelis, Kazanė) yra geriausias įmanomas koridorius greitkeliui be eismo. 
Siuntų schemos
Businovskaya mainai su MKAD
Skyrius Businovskaya - Festivalnaya
Svetainė Festivalnaya - Mosselmash
Atkarpa nuo Dmitrovskoe plento iki Jaroslavskoe plento
Atkarpa nuo Yaroslavskoe shosse iki Otkrytye shosse (per Losiny Ostrovą) dar projektuojama, schemos nėra.
Atkarpa nuo Otkrytoye iki Shchelkovskoye plento
Atkarpa nuo Shchelkovskoye iki Izmailovskoye plento
Atkarpa nuo Entuziastov plento iki Izmailovskoje plento
Atkarpa nuo Entuziastovo plento iki Maskvos žiedinio kelio
Dabar aktyviai statomos 2 atkarpos: šiaurėje (Businovskaya sankryža ir atkarpa iki Festivalnaya gatvės) ir rytuose (atkarpa nuo Entuziastovo plento iki Izmailovskoye plento, anksčiau įtraukta į Ketvirtojo žiedo pavadinimą). Likusi dalis yra projektuojama.
Chordas mažas, be vardo
Šis akordas padidins vietinio tinklo, kurį nutraukia geležinkeliai, ryšį ir sujungs Šiaurės administracinį rajoną ir Šiaurės rytų administracinį rajoną, Leningradskoe, Korovinskoe, Dmitrovskoe, Altufevskoe shosse ir Jeniseyskaya gatves. Ir ateityje jis bus išleistas Jaroslavlio plentas.
Tačiau šis vietinis akordas yra taip mažai žinomas, kad jis net neturi bendro pavadinimo! Anksčiau jis buvo vadinamas „Maskvos žiedinio kelio šiaurine atsargine dalimi“. Blogas pasirinkimas: koridorius sujungs vietines gatves, kurios liks šviesoforais, kokia Maskvos žiedinio kelio atsarginė dalis? Maskvos adresų investicijų programoje 2013–2015 m. šis kelias pavadintas „greita nuo šv. Festivalnaya iki Altufevskoe greitkelio“. Bet tai taip pat netiesa: koridorius nesibaigia Altufevskoe plentu, o eina į Bibirevskaya, Shirokaya ir Malygina gatves, su perspektyva pratęsti iki Malyginsky perėjos. Apskritai, siekiant aiškumo, siūlau jį pavadinti greitkelis nuo Festivalnaya gatvės iki Malyginsky perėjos.
Šį koridorių sudarys 3 viadukai su sankryžomis - per Oktyabrskoe, Savelovskoe ir Yaroslavskoe kryptis geležinkelis... Žemiau esančioje diagramoje Dabartinė padėtis atvejų.
Pirmasis iš jų tarp Festivalnaja ir Taldomskajos jau statomas. 
Įdomu, ką jis stato šiaurės rytų greitkelyje(tiksliau, pagal Šiaurės Rokados pavadinimą, kaip anksčiau vadinosi). Kai kurie akordų priešininkai nemėgsta to prisiminti: šis faktas netelpa į ideologemą „styga nutraukia vietinį ryšį“. Kaip matote, šiuo atveju šiaurės rytų greitkelis be eismo ne tik nesuardo vietinio ryšio, bet netgi jį padidina! Maskvos AIP 2013-2015 m šis sankryžas vadinasi „Automagistralės Maskva – Sankt Peterburgas atkarpa (Severnaja Rokada), transporto mazgas sankryžoje su Festivalnaja gatve“. Jo statybai buvo skirta 4100 mln. Terminai 2012-2014 m
Antrasis viadukas bus statomas atskiru pavadinimu „Automagistralė nuo g. Festivalnaya iki Altufevskoe greitkelio su viaduku su Maskvos geležinkelių Savelovskoe kryptimi. Projektavimui Tikslinių investicijų programoje skirta 200 mln., projektavimo laikas – 2014-2016 m. Statybai buvo skirta 2,685 mln., terminai 2015-2016 m. Dar nėra schemos.
Trečiojo viaduko (per Jaroslavlio geležinkelio kryptį) AIP vis dar nėra. Tačiau viadukas per Malyginsky perėją, kuris dabar baigiamas rekonstruoti Jaroslavlio plentą, sukuria visas prielaidas ateinančiais metais įtraukti šią estakadą į AIP. Taip būtų baigta Jaroslavlio srities izoliacija nuo likusios Šiaurės rytų apygardos ir Jaroslavskoe plentas būtų atleistas nuo tų, kuriems reikia vykti ne į centrą, o į Šiaurės rytų administracinį rajoną arba Šiaurės administracinį rajoną.
Kokie dar nauji ryšuliai atsiras Šiaurės rytų administraciniame rajone?
Suplyšusios dalys pagaliau bus sujungtos Šokalskio ištrauka... Dabar visi turi iš naujo bėgti 1,5 kilometro, be to, pravažiuoti per 2 judrias sankryžas ir Medvedkovo metro stotį.
Probok.net šį pasiūlymą Kelių paradoksų programai pateikė 2011 m. 
AIP pavadinimas vadinamas „Šokalskio perėjos atkarpa nuo Zarevoy proezd iki Grekovo Šv.
Kas toliau?
Vietinio akordo Festivalnaya - Malyginsky pratęsimas į vakarus, iš tikrųjų izoliuotas nuo likusios Maskvos dalies Šiaurės vakarų rajonas... Deja, Festivalnaja gatvė prie Leningradskoye Shosse įteka į Chimkų tvenkinį, o su čia save siūlančiu Jano Rainio bulvaru nėra jokios sąsajos net Bendrajame plane 2025. Stebėsime pokyčius ir planų įgyvendinimą.
Šiaurės rytų greitkelio atkarpa – nuo Festivalnaja gatvės iki Dmitrovskoje plento – bus baigta iki 2018 m. Jo ilgis – beveik 11 kilometrų, čia bus daug estakadų, viadukų, tunelių. Darbai naujoje svetainėje šiuo metu įsibėgėja. Pirmadienį Sergejus Sobyaninas apsilankė didelio masto statybų aikštelėje.
Beveik penki kilometrai greitkelio palei Oktyabrskaya geležinkelį. Įjungta darbo schemaŠiaurės rytų greitkelio statyba, ši atkarpa turi 7 numerį. Jis sujungs esamą išvažiavimą į greitkelį Maskva - Sankt Peterburgas su Dmitrovskoe plentu. Darbo apimtis kolosali. Išties, be paties važiuojamosios dalies tiesimo, būtina perkelti kilometrus komunikacijų, praneša.
Jie kruopščiai ruošėsi statybų pradžiai. Kelias eis per didžiulės pramoninės zonos teritoriją. Kad atsirastų erdvės, tenka nugriauti dešimtis pastatų. Autoservisai, sandėliai, garažų kompleksai – visa tai šalinama, kad būtų įrengti viadukai ir viadukai. Netgi siurblinė, aptarnaujantis visą mikrorajoną, bus perkeltas į kitą geležinkelio linijos pusę. Tuo pačiu metu vartotojai nebus atjungti nė minutei. Toks parengiamieji darbai atima ne tik daug laiko, bet ir sudaro didelę biudžeto dalį.
„60 procentų mūsų pastangų ir laiko skirsime teritorijos išlaisvinimui, komunikacijų perdavimui – tai šilumos trasos, vandentiekis, elektros linijos, kiti požeminiai, pavyzdžiui, per mus praeina kabelių kolektoriai, po to pradėti plataus masto pačių konstrukcijų statybą“, – sakė Maskvos statybos skyriaus vadovas Andrejus Bočkarevas.
Iš viso šioje atkarpoje bus nutiesta daugiau nei 10 kilometrų kelių. Dauguma pravažiuos viadukais ir viadukais. 170 metrų tiltas per Lichoborkos upę taps vienu sudėtingiausių inžinerinių statinių. Jo plotis leis įrengti 11 eismo juostų su prieiga prie didelės kelių sankryžos Jaroslavskoe plento kryptimi.
„Pradėjome sunkiausią Maskvos kelių tinklo atkarpą.Šią jungtį mokamas keliasį Sankt Peterburgą ir Dmitrovką. Jau baigėme vieną atkarpą iki Festivalnaya, dabar pradėjome antrą atkarpą, kurią beveik visas sudaro estakados, viadukai, tuneliai ir tiltas. Tikimės, kad tai baigsime 2018 m.“, – sakė Sobyaninas.
Tačiau kai kurias atkarpas statybininkai žada perduoti anksčiau. Kai pasiruošę. Kai bus baigta visa atkarpa nuo Festivalnaja iki Dmitrovkos, ji taps 35 kilometrų šiaurės rytų greitkelio dalimi. Tai bus „pirmos kategorijos“ miesto greitkelis. Kelių eismo juostų, be eismo greitkelis, kuris užtikrins įstrižą ryšį tarp priešingų Maskvos rajonų, apeinant judrias centro gatves.
Andrejus Sidorenko, Vladimiras Černychas, Ilja Ušakovas, TV centras.
Spalio 2 dieną Maskvos meras Sergejus Sobjaninas apžiūrėjo Šiaurės rytų greitkelio ruožo nuo Entuziastovo plento iki Maskvos žiedinio kelio statybos eigą. Šią atkarpą planuojama užbaigti 2018 m.
Šviesoforo greitkelis
2018 metais tiesiamos Šiaurės rytų greitkelio atkarpos nuo Entuziastovo plento iki Maskvos žiedinio kelio trasa drieksis nuo esamos greitkelio atkarpos sankryžoje su Entuziastovo plentu, toliau – nuo Šiaurinė pusė Maskvos geležinkelio Riazanės kryptimi iki išvažiavimo į žiedinį kelią.
Dėl penkių viadukų šioje atkarpoje greitkelyje eismas bus laisvas – po tris eismo juostas kiekviena kryptimi.
Nauja Šiaurės rytų greitkelio atkarpa nuo Entuziastovo plento iki Maskvos žiedinio kelio ateityje leis perskirstyti transporto srautus ir sumažinti išvažiuojančių greitkelių - Riazansko prospekto, Entuziastovo plento ir Ščelkovo plento, taip pat rytinių Maskvos žiedinis kelias ir TTK. Be to, naujasis greitkelis gerokai pagerins transporto situaciją pietryčiuose ir rytinės dalys miestą, taip pat supaprastins įvažiavimą į Maskvą Kosino-Ukhtomsky ir Nekrasovkos rajonų gyventojams bei Maskvos srities Liubertsų gyventojams.
Ateityje naujoji greitkelio atkarpa suteiks atsarginį įvažiavimą į Maskvą federalinis greitkelis„Maskva – Kazanė“.
Pėsčiųjų pasiekiamumas
Prie Vykhino metro stoties bus pastatyta nauja požeminė perėja. Jis bus po šiaurės rytų greitkeliu ir leis patekti į metro iš Veshnyaki pusės. Be vietinių gyventojų, juo naudosis tie, kurie į Vykhino stotį atvyks antžeminiu transportu.
Be to, tiesiant greitkelį rekonstruojamos dar dvi esamos požeminės perėjos - Plyushchevo ir Veshnyaki geležinkelio platformų srityje.
Eko akordas
Kad vietinių gyventojų netrikdytų automobilių garsas, greitkelyje bus įrengtas trijų metrų triukšmo skydas. Žinoma, automobiliai bus girdimi, bet ne stipresni nei važiuojantys rajono gatvėmis.
Nuotrauka: portalas Maskva 24 / Aleksandras Avilovas
Kuskovskio miško parkas nuo akordo bus apsaugotas apsaugos nuo triukšmo ekranais.
Net ir projektuojant greitkelio atkarpą buvo padidintas atstumas nuo plento iki miško parko ribų. Tai turėtų apsaugoti gamtos istorinį objektą nuo galimo statybų poveikio. Taip pat planuojama apriboti judėjimo greitį šiame segmente.
Be to, šalia plento planuojama pasodinti daugiau nei 200 brandžių medžių, 1800 krūmų, sutvarkyti 134 tūkstančius kvadratinių metrų vejos ir 500 kvadratinių metrų gėlynų.
Iš rytų į šiaurę per pusvalandį
Visas Šiaurės rytų greitkelis bus apie 35 km ilgio. Jis važiuos nuo naujojo magistralės M11 Maskva – Sankt Peterburgas iki Kosinskajos viaduko – sankryžos, esančios Maskvos žiedinio kelio sankryžoje su magistrale Veshnyaki-Liubertsy. Maršrutas sujungs pagrindinius miesto greitkelius: MKAD, Entuziastovo plentą, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Otkrytoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe ir Dmitrovskoe greitkelius.
Taigi Šiaurės rytų greitkelis suteiks įstrižą jungtį tarp sostinės šiaurės, rytų ir pietryčių, maždaug ketvirtadaliu sumažindamas transporto apkrovą centre, TTK, MKAD ir išvažiuojamuose maršrutuose. Tiesą sakant, greitkelis taps Maskvos žiedinio kelio ir Trečiojo transporto žiedo (TTK) atsarginiu keliu.
