وقتی اولین چراغ راهنمایی ظاهر شد. تاریخچه چراغ راهنمایی: از مشعل گاز تا هوش مصنوعی

تاریخچه چراغ های راهنمایی در انگلستان از سال 1868 آغاز می شود. اگرچه اولین کنترل کننده ترافیک جاده دوام زیادی نداشت، اما به توسعه سیستم کمک کرد. ظهور چراغ های راهنمایی با توسعه همراه است راه آهن- "کنترل کننده های ترافیک" یا سمافورهای آنها زودتر از جاده های در نظر گرفته شده برای اتومبیل ها در آنجا ظاهر شدند. اولین چراغ راهنمایی در یکی از چهارراه های مرکزی لندن - در کنار ساختمان پارلمان بریتانیا نصب شد. چراغ راهنمایی دو حالت کار داشت: روز و شب.

اولین چراغ راهنمایی در انگلستان در نزدیکی پارلمان در سال 1868 ظاهر شد

در طول روز، فلش های عجیب و غریب کار می کردند - اگر در موقعیت افقی قرار می گرفتند، این بدان معنی بود که حرکت ممنوع است، اگر فلش ها حدود 45 درجه پایین بیایند، این بدان معنی است که اتومبیل ها می توانند با احتیاط حرکت کنند. در حالت شب، یک لامپ گازی دوار کار می کرد که با کمک آن سیگنال های رنگ های قرمز و سبز تامین می شد. این مکانیسم به صورت دستی توسط پلیسی که در همان نزدیکی بود کنترل می شد. با این حال، این چراغ راهنمایی فقط یک سال دوام آورد، یک شب منفجر شد. در اثر این حادثه یک نگهبان مجروح شد و این با وجود اینکه چراغ گاز در ارتفاع حدود 6 متری قرار داشت. دستگاه غیر قابل اعتماد و ممنوع تشخیص داده شد. انگلیس باید تقریباً نیم قرن تا چراغ راهنمایی بعدی صبر می کرد.

این در حالی است که نیاز به تنظیم ترافیک در سایر کشورها نیز احساس می شد. شاید این امر به ویژه در ایالات متحده به لطف "تلاش های" هنری فورد حاد بود. تعداد خودروها در خیابان های شهرهای آمریکا به سرعت افزایش یافت و عبور از تقاطع ها هم برای رانندگان و هم برای عابران پیاده سخت تر و دشوارتر شد.

در سال 1910 - 40 سال پس از چراغ راهنمایی در انگلستان، ارنست سیرین "چراغ راهنمایی خودکار" را به ثبت رساند. تفاوت این طرح در این است که می تواند بدون مشارکت مستقیم شخص سوئیچ کند و سیگنال های قرمز و سبز معمولی وجود نداشت، به جای آنها علائمی وجود داشت: ادامه و توقف. در سال 1914، اولین شرکت چراغ راهنمایی در ایالات متحده ثبت شد. در کلیولند، یک سیستم 4 چراغ راهنمایی الکتریکی در حال نصب است. با این حال، مانند قبل، آنها توسط یک پلیس از یک غرفه نصب شده در نزدیکی کنترل می شوند. به هر حال ، سومین چراغ راهنمایی "زرد" فقط در دهه 20 قرن گذشته اضافه شد.

پروژه جالبی در آن سال ها در نیویورک اجرا شد. در آنجا، در خیابان پنجم، برج هایی برای تنظیم ترافیک نصب شد. آنها مانند غرفه های بلند با سیگنال های سه رنگ به نظر می رسیدند که در آن یک پلیس نشسته بود و چراغ های راهنمایی را با دکمه ها تغییر می داد.

برج چراغ راهنمایی در خیابان پنجم در شهر نیویورک در دهه 1920

در ابتدا، برج ها چوبی بودند، برج های بعدی از برنز ریخته گری ساخته شده بودند که بر روی یک قاب فولادی محکم نصب شده بودند. در اواسط دهه 1920، سیستم چراغ راهنمایی خودکار شد و دیگر نیازی به برج های پلیس نبود.

چراغ های راهنمایی که جایگزین «برج ها» در آمریکا شدند

در دهه 1920-1930، چراغ های راهنمایی در اروپا نیز ظاهر می شوند. در اتحاد جماهیر شوروی، اولین چنین "کنترل کننده ترافیک" در سال 1930 در لنینگراد نصب شد، کمی بعد در مسکو ظاهر شد و چند سال بعد این عمل به شهرهای دیگر گسترش یافت.

رگولاتور با چراغ راهنمایی آکومولاتور. سال 1943. عکس از آرشیو موزه بازرسی دولتی ترافیک وزارت امور داخلی روسیه

در مورد رنگ ها، وجود داشت گزینه های مختلف... به عنوان مثال، قرمز همیشه برای نشان دادن سیگنال توقف استفاده شده است. این رنگ همیشه و همه جا با خطر همراه بوده است، بنابراین انتخاب آن منطقی به نظر می رسید. و، در اینجا، برای سیگنال "مجاز"، آنها گاهی اوقات از رنگ سفید استفاده می کنند.

اولین چراغ راهنمایی در اتحاد جماهیر شوروی در سال 1930 در لنینگراد نصب شد

اما پس از چند سال این گزینه ناموفق تلقی شد و رنگ سبز جایگزین آن شد. در مورد ترتیب قرارگیری سیگنال ها، در کشور ما ابتدا سیگنال سبز در بالا و قرمز در پایین بود. وضعیت پس از پیوستن اتحاد جماهیر شوروی به کنوانسیون بین المللی ترافیک جاده ای و پروتکل در تاریخ تغییر کرد علائم راهو سیگنال ها

این وسیله امروزه برای ما آشنا شده است و حتی نمی توانیم تصور کنیم که زمانی بشریت بدون آن وجود داشته باشد. این استدر مورد یک وسیله معمولی اما حیاتی مانند چراغ راهنمایی. بیایید در مورد تاریخچه ظهور این دستگاه در جهان و در اتحاد جماهیر شوروی بیشتر بدانیم و انواع آن را نیز در نظر بگیریم.

چراغ راهنمایی چیست

قبل از پرداختن به این سوال که «نخستین چراغ راهنمایی در جهان کجا ظاهر شد؟»، بهتر است با ویژگی های این دستگاه آشنا شوید.

دستگاه مورد نظر در سراسر جهان برای تامین سیگنال های نور به منظور تنظیم حرکت جاده / ریل / آب یا سایر انواع حمل و نقل و همچنین عابران پیاده در گذرگاه های تخصصی در نظر گرفته شده برای آنها استفاده می شود.

جالب اینجاست که اکثر زبان ها نام های مخصوص به خود را دارند از این دستگاه... در زبان های روسی، اوکراینی و بلاروسی از کلمه "نور" ("نور"، "svyatla") و اصطلاح یونانی "حامل" ("foros"): چراغ راهنمایی، لامپ نور، svyatlafor تشکیل شده است.

در انگلیسی، چراغ راهنمایی (به معنای واقعی کلمه "چراغ راهنمایی")، در فرانسوی - feu de circulation، در آلمانی - die Ampel، در لهستانی - światło drogowe ("چراغ جاده") و غیره است.

برای اولین بار کلمه "چراغ راهنمایی" در فرهنگ لغت زبان روسی در سال 1932 ثبت شد.

انواع اصلی

بسته به دامنه کاربرد، موارد زیر متمایز می شوند:

• جاده و خیابان.
• راه آهن.
• رودخانه.

هر یک از آنها تعدادی زیرگونه و گونه دارد. به عنوان مثال، حمل و نقل ریلی دارای 18 مورد است، و حمل و نقل جاده ای و خیابانی - 4 مورد (بسته به جهت گیری نسبت به کاربران جاده: رانندگان، دوچرخه سواران، عابران پیاده و کشورهای منفرد- و در وسایل نقلیه مسیر).

همچنین چراغ های راهنمایی در نوع سیگنال دهی متفاوت هستند. شکل سنتی دایره ای است که با رنگ مورد نیاز می درخشد. با این حال، از پایان قرن بیستم. فلش های چشمک زن یا مردان کوچولو گسترده شده اند. علاوه بر این، بسیاری از چراغ های راهنمایی مدرن مجهز به عملکرد شمارش معکوس هستند.

چرا نیاز به چنین دستگاهی وجود دارد؟

قبل از اینکه به تاریخچه ظهور اولین چراغ راهنمایی در جهان و در قلمرو روسیه بپردازیم، ارزش آن را دارد که بدانیم چرا نیاز به چنین دستگاه غیرمعمولی وجود داشت.

نیاز به نظم حرکت کالسکه‌ها، سوارکاران و پیاده‌ها در خیابان‌های شهر قرن‌ها قبل از اختراع خودرو پدید آمد. همچنین در رم باستانژولیوس سزار سعی کرد حداقل برخی از قوانین راهنمایی و رانندگی را معرفی کند، اما این ایده نتیجه ای نداشت.

در قرون وسطی، بیش از یک بار تلاش برای تنظیم حرکت در خیابان ها انجام شد، اما حتی در آن زمان نیز هیچ نتیجه ای حاصل نشد.

دلیل اصلی چنین شکست هایی این بود که با وجود هر قانونی، مزیت سفر همیشه نزد اشراف باقی می ماند. یعنی در واقع، نجیب‌زادگان و شهروندان ثروتمند در تمام قرن‌ها فراتر از هر قانون حرکتی ایستاده‌اند. آنها با زیر پا گذاشتن آنها، نه تنها الگوی بدی برای فرودستان قرار می دهند گروه های اجتماعی، بلکه با حرکت عادی یکدیگر تداخل داشته و اغلب به علت تصادفات تبدیل می شوند.

با اختراع ترامواها و اتومبیل ها و همچنین افزایش تعداد آنها، مسئله لزوم تنظیم حرکت آنها بیش از پیش ضروری شده است. و برای سهولت در انجام این کار، تصمیم گرفته شد دستگاه تخصصی برای این کار اختراع شود که بعدها چراغ راهنمایی نامیده شد.

اولین چراغ راهنمایی کجا و چه زمانی ظاهر شد؟

این دستگاه که برای تنظیم ترافیک در خیابان ها طراحی شده بود، برای اولین بار در نزدیکی ساختمان پارلمان در پایتخت بریتانیا در 10 دسامبر 1868 ظاهر شد.

اولین چراغ راهنمایی جهان توسط جان پیک نایت طراحی شد. انصافاً باید گفت که او این دستگاه را اختراع نکرده است، بلکه مدل سنتی سمافورهای راه آهن را که به خوبی به آن مسلط بود، اصلاح کرده است.

بر خلاف مدل های کلاسیک، اولین دستگاه فقط در شب می درخشید که سیگنال ها توسط لامپ های گازی دوار سبز و قرمز تامین می شد. در طول روز، اولین چراغ راهنمایی توسط دو فلش سمافور کنترل می شد.

با وجود تمام مزایای این نوآوری، ظرف یک ماه دستگاه نایت منفجر شد. پس از چنین شکست دلربایی، دستگاه بازسازی نشد.

تکامل چراغ های کنترل حرکت

اگرچه اولین چراغ راهنمایی (عکس بالا) عملکرد خوبی نداشت، بسیاری از مردم ایده استفاده از یک دستگاه کنترل را دوست داشتند. علاوه بر این، در سال های آینده، در اکثر کشورهای جهان، آنها به نیاز به ایجاد قوانین حرکت برای خودروها رسیدند که شروع به تهدید جدی برای زندگی عابران پیاده شد. به همین دلیل، در سال 1909 در پاریس، قوانین یکنواخت ترافیکی اروپا و همچنین سیستم علائم سیگنالینگ تصویب شد.

در پاسخ به این در سال آیندهاولین چراغ راهنمایی خودکار ارنست سیرین در شیکاگو (ایالات متحده آمریکا) به ثبت رسید.

بر خلاف نسخه بریتانیایی، این مورد برجسته نبود، زیرا شامل صفحاتی با کلمات Stop و Proceed بود. نوآوری اصلی آن استقلال دستگاه بود: برای عملکرد آن، حضور یک فرد کنترل کننده ضروری نبود.

دو سال بعد، شکل حتی انقلابی تر از دستگاه مورد بحث در ایالات متحده ظاهر شد - الکتریکی. توسط لستر ویر اختراع شد و می توانست در دو رنگ قرمز و سبز بدرخشد.

دو سال بعد، همه در همان ایالات متحده، نسخه جدیدی از دستگاه مورد بحث، که توسط جیمز هوگ ثبت شده بود، به بهره برداری رسید. برخلاف دستگاه Vire، این دستگاه هنوز هم قادر به ایجاد صدای خشن بود.

با وجود این واقعیت که دستگاه هوگ در آن زمان موفق ترین بود، مخترعان آمریکایی به کار بر روی بهبود آن ادامه دادند.

در سال 1920، ویلیام پاتس و جان اف. هریس برای اولین بار در جهان پیشنهاد استفاده از نه دو، بلکه سه رنگ را دادند. اولین چراغ راهنمایی با این طرح در همان زمان در جاده های دیترویت ظاهر شد.

دو سال بعد، فرانسوی ها و آلمانی ها از همتایان خود در خارج از کشور الگو گرفتند و اولین دستگاه های کنترل تردد خودروهای سه رنگ را در پاریس و هامبورگ عرضه کردند. پنج سال بعد، در سال 1927، اختراع پاتس و هریس به طور گسترده در بریتانیای کبیر مورد استفاده قرار گرفت.

اولین چراغ راهنمایی در اتحاد جماهیر شوروی (روسیه) چه زمانی و کجا ظاهر شد؟

V امپراتوری روسیهدر تمام اعصار یکی از مشکلات اصلی جاده ها بوده است. با آمدن قدرت شورویاوضاع خیلی بهتر نشد بنابراین، در حالی که بقیه جهان قوانین راهنمایی و رانندگی و وسایل مختلف را برای تنظیم آنها آزمایش می کردند، مردم شوروی مجبور شدند ابتدا جاده های معمولی بسازند. علاوه بر این، پس از انقلاب 1917 و جنگ داخلیدر ایالت جوان تازه تاسیس مشکلات زیادی وجود داشت.

با این حال، تا سال 1930، دولت اتحاد جماهیر شوروی تصمیم گرفت تا تلاش کند تا یک نوآوری آمریکایی ایجاد کند. با توجه به اینکه پایتخت کشور بیش از حد مملو از مهاجران بود، انجام چنین آزمایشاتی در آن ناخوشایند بود - بالاخره برای نصب چراغ راهنمایی، توقف حرکت ضروری بود که مقامات در آن زمان زمان توان تحمل آن را نداشت بنابراین، اولین چراغ راهنمایی در روسیه در 15 ژانویه 1930 در سنت پترزبورگ (لنینگراد سپس) در تقاطع خیابان های نوسکی و لیتینی نصب شد (در آن زمان آنها 25 اکتبر و ولودارسکی نامیده می شدند).

در طول یک سال کار، این معجزه خارج از کشور کاملاً خود را نشان داد و تا پایان دسامبر در مسکو در گوشه پتروفکا و کوزنتسکی موست ظاهر شد.

تاریخچه بیشتر توزیع در اتحاد جماهیر شوروی

پس از نصب اولین چراغ راهنمایی در پایتخت اتحاد جماهیر شوروی، برای سه سال دیگر دولت نیاز به چنین دستگاه هایی را در سایر شهرک ها در نظر گرفت. اولین شهری (بعد از دو پایتخت روسیه) که چنین وسایلی در آن نصب شد روستوف-آن-دون بود.

در قلمرو SSR اوکراین، اولین چراغ راهنمایی در خارکف در سال 1936 ظاهر شد.

در سال‌های آینده، چنین دستگاه‌هایی در بیشتر موارد ظاهر شدند شهرهای بزرگکشور.

با وجود قرض گرفتن طرح آمریکایی این دستگاه، مهندسان شوروی مدتی با طرح رنگ آن آزمایش کردند.

در ابتدا به جای سبز از آبی استفاده می شد. علاوه بر این، رنگ ها به ترتیب معکوس چیده شدند: آبی در بالا، قرمز در پایین.

دلیل این تغییرات چیست؟ اطلاعات دقیقی وجود ندارد. شاید مقامات شوروی نمی خواستند با قانون مشکل داشته باشند، زیرا مدت زمان طولانیچراغ راهنمایی برقی سه رنگ توسط آمریکایی ها ثبت شده بود و برای استفاده از این مدل باید هزینه پرداخت می کردید.

و هنگامی که در سال 1959 اکثر کشورهای جهان (از جمله اتحاد جماهیر شوروی) به کنوانسیون بین المللی ترافیک جاده ای پیوستند، چراغ راهنمایی سه رنگ با رنگ های قرمز، زرد و سبز به طور کلی پذیرفته شد و دیگر متعلق به پاتس و هریس نبود.

چراغ های راهنمایی مدرن در فدراسیون روسیه

پس از انطباق سیستم دستگاه های کنترل روشنایی با استانداردهای کنوانسیون بین المللی ترافیک جاده ای، تقریباً سی سال است که هیچ نوآوری خاصی در این زمینه صورت نگرفته است.

پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، این فرصت در فدراسیون روسیه ایجاد شد تا با مخترعان از سراسر جهان همکاری نزدیک تر داشته باشد. با تشکر از این، در دهه نود در فدراسیون روسیهچنین نوآوری به عنوان چراغ راهنمایی LED وجود دارد.

این دستگاه نه تنها می‌توانست نورهای رنگی را نشان دهد، بلکه می‌توانست فیگورهای مختلف (آدم‌های کوچک، فلش یا اعداد) را نیز نشان دهد. برای اولین بار چنین نوآوری در Sarov معرفی شد.

بنای یادبود اولین چراغ راهنمایی در فدراسیون روسیه کجاست؟

امروزه در خاک روسیه ده ها هزار دستگاه روشنایی برای کنترل ترافیک وجود دارد که دارایی شهرداری است. علاوه بر این، حتی حضور آنها همیشه شهروندان را از نقض قوانین باز نمی دارد.

به عنوان بخشی از برنامه برای جلوگیری از چنین اقداماتی، در 25 ژوئیه 2006، اولین بنای یادبود چراغ راهنمایی در فدراسیون روسیه در نووسیبیرسک رونمایی شد.

در سال های آتی نیز طرح های مشابهی در برخی دیگر از شهرهای کشور اجرا شد.

به عنوان مثال، در پنزا، در نزدیکی میدان ایستگاه راه آهن، یک درخت چراغ راهنمایی واقعی ایجاد شد. این بر اساس اولین دستگاهی که سال ها پیش در شهر نصب شده بود ساخته شد.

در سال 2008، بنای یادبود یک بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی در مسکو رونمایی شد که بلافاصله توسط مردم محلی به او لقب "عمو استیوپا" داده شد. به دلیل وجود یک چراغ راهنمایی عظیم در ترکیب مجسمه، این یادبود گاهی اوقات بنای یادبود مسکو برای نگهبان سه چشم نیز نامیده می شود.

یک ترکیب مشابه دیگر در سال 2010 در پرم افتتاح شد.

چه آثار دیگری برای کنترل کننده های ترافیک سبک وجود دارد

با این حال، بناهای تاریخی نه تنها در فدراسیون روسیه ساخته می شوند.

به عنوان مثال، در وطن اولین چراغ راهنمایی - در لندن، در سال 1999، درخت چراغ راهنمایی، متشکل از هفتاد و پنج کنترل کننده ترافیک سه چشم، نصب شد.

در شهر ایلات اسرائیل نیز بنای مشابهی وجود دارد. به طور متناقض، در اینجا، به جز درخت چراغ راهنمایی، هیچ دستگاه مشابهی در هیچ جای دیگری وجود ندارد، زیرا در این محلبدون چهارراه

آیا می دانید چراغ راهنمایی چند ساله است؟ تقریبا صد! در 5 آگوست 1914 چراغ راهنمایی متولد شد. در این روز، روز جهانی چراغ راهنمایی جشن گرفته می شود، اما برای اولین بار این اختراع بسیار زودتر در جهان ظاهر شد، اما همانطور که اغلب اتفاق می افتد - اولین پنکیک توده بیرون آمد.

در اواسط قرن نوزدهم، در خیابان های شهرهای بزرگ، هرج و مرج یکنواخت وجود داشت: گاری های بار، کالسکه، گاری اسب، حیوانات، عابران پیاده و معجزه فناوری - ماشین ها در موتور بخار- همه همانطور که می خواستند حرکت کردند و اغلب با یکدیگر برخورد کردند. بریتانیایی های کامل اولین کسانی بودند که به موضوع جاده پرداختند. و در 10 دسامبر 1868، میدان اصلی لندن در نزدیکی ساختمان پارلمان انگلیس با چراغ راهنمایی "تزیین" شد. این سازه شش متری غیر همدلانه، که فقط شباهت زیادی به "نبیر نوه" ظریف مدرن داشت، توسط مکانیک نایت، کارمند بخش راه آهن طراحی شده است.

این ساختار پیچیده مجهز به یک جفت "بال" سمافور بود که در موقعیت افقی علامت "توقف" را نشان می داد و در 45 درجه به سمت پایین قرار داشت اجازه رفتن را می داد. بالای ستون آهنی یک فانوس گردان با لوله های گاز قرار داشت که یک طرف آن شیشه قرمز و طرف دیگر آن شیشه سبز بود. در پایه پست یک دسته برای چرخاندن فانوس و همچنین یک تسمه محرک برای کنترل فلپ های سمافور وجود داشت.

به خصوص برای این "دایناسور" یک واحد ستادی اختصاص داده شد که این وظایف افتخاری را انجام می داد. با وجود تمام دقت ها، چراغ راهنمایی فقط 3 هفته دوام آورد. در 2 ژانویه 1869، لوله های گاز در فانوس منفجر شد و افسر پلیس در حال انجام وظیفه مجروح شد. مرد بیچاره بر اثر جراحات وارده در درمانگاه جان باخت. چراغ راهنمایی برداشته شد، هیچ کس دیگری نمی خواست آن را به خطر بیندازد. و موضوع چراغ راهنمایی در جامعه نیز برای بیش از نیم قرن بسته شد.

اما البته علاقه مندان با شکوه به تنهایی ادامه دادند تحولات فنی... و در سال 1910، ارنست سیرین آمریکایی حق اختراع دریافت کرد و اولین چراغ راهنمایی را در شیکاگو نصب کرد که بدون دخالت انسان کار می کند. درست است، فقط در طول روز کار می کرد، زیرا نور پس زمینه نداشت. روی دو پانل که به طور خودکار جایگزین می شوند، نوشته شده بود "Stop" و "Prossed".

در سال 1912 اولین چراغ راهنمایی الکتریکی ظاهر شد. این توسط افسر پلیس جوان و جوان، لستر وایر از سالت لیک سیتی اختراع شد. عالی بود جعبه چوبی، که سقفی شیبدار و دو پنجره گرد داشت که در آن شیشه - قرمز و سبز - دیده می شد. داخل "پرنده خانه" دو لامپ بود. این سازه بر روی یک تیر باشکوه قرار داشت که در امتداد آن سیم‌های پیچ‌خورده‌ای وجود داشت که چراغ‌ها و «پانل کنترل» را که در گاری روی زمین قرار داشت، به هم وصل می‌کرد. حالا، شاید، این غول پیکر مضحک به نظر می رسید، اما پس از آن - کاملاً موفق عمل کرد و تحسین را برانگیخت.

بنابراین بالاخره به روزی نزدیک شدیم که به گفته کارشناسان، یک چراغ راهنمایی واقعی متولد شد. این اتفاق در 5 آگوست 1914 در کلیولند رخ داد. کارآفرین گرت مورگان، مدت کوتاهی پس از خرید ماشین، شخصاً تمام "لذت‌های" ترافیک جاده‌ای را تجربه کرد، شستشوی مغزی داد و چراغ راهنمایی را اختراع کرد. شبیه یک سمافور راه آهن به نظر می رسید، تنها در این تفاوت که هر یک از دو رنگ اکنون به طور خودکار در یک بازه زمانی مشخص روشن می شوند. بعدها، هریت مورگان اختراع ذهنی خود را ثبت کرد، اما به دلایلی تنها در سال 1923 موفق شد.

علاوه بر این، توسعه چراغ راهنمایی با جهش به جلو شروع شد. نه چندان دور از محل نصب، یک غرفه با یک پلیس که کار چراغ راهنمایی را زیر نظر داشت، برپا شد. هنگام تغییر رنگ، یک سیگنال صوتی توسط یک پلیس با سوت ارائه شد. اما این برای رانندگان بی حوصله کافی نبود، آنها نمی خواستند منتظر بمانند: با نزدیک شدن به چراغ راهنمایی در چراغ قرمز، آنها به بوق مخصوصی زنگ زدند و پلیس با شنیدن صدا، چراغ را به سبز تغییر داد. فعلاً همه اینها قابل قبول بود، اما ماشین ها بیشتر و بیشتر می شد، هرکسی می خواست به روش خودش زمزمه کند، بدون استثنا پلیسی که در پست او نشسته بود. غرش ترافیک افزایش یافت و صداها در یک صدای ناهنجار عمومی غرق شد و هرج و مرج ایجاد کرد. باید فوراً کاری انجام می دادم. و در سال 1918 ، چراغ راهنمایی "چشم" سوم را به دست آورد - رنگ زرد... ابتدا چنین مدلی در نیویورک نصب شد، سپس در دیترویت، پاریس، هامبورگ... و نوبت به ما رسید در 15 ژانویه 1930، اولین چراغ راهنمایی شوروی در لنینگراد نصب شد و تا پایان سال - در مسکو.

تا به امروز، اصل چراغ راهنمایی تغییر چندانی نکرده است. طبیعتاً دائماً در حال بهبود و اصلاح است. به عنوان مثال، در مدل های اصلی، سیگنال بالایی سبز بود، اما بعداً این مکان توسط قرمز گرفته شد. با گذشت زمان، چراغ های راهنمایی شروع به تجهیز به موسیقی متن برای نابینایان، دکمه ای برای عابران پیاده کردند که به آنها اجازه می داد تا رنگ ها را به تنهایی تغییر دهند. نمایشگرهای سیگنال به صورت ویژه شروع به اجرا کردند طرح های رنگیکه توسط افراد دارای اختلالات بینایی و درک رنگ گرفته شده است. البته چراغ‌های راهنمایی عموماً رنگ‌های پذیرفته شده‌ای دارند، اما نارنجی به قرمز و آبی به سبز اضافه می‌شود. مدل‌هایی با شمارش معکوس دوم بسیار راحت هستند که با تغییر رنگ می‌توانید خود را جهت‌گیری کنید. چراغ های راهنمایی معکوس نیز ساخته شده اند، با یک پنجره اضافی به رنگ ماه... و دانشمندان ایتالیایی یک چراغ راهنمایی حسی ساخته اند که تصمیم می گیرد چه زمانی تغییر کند. V این لحظهدر حال آزمایش است

چراغ های راهنمایی بسیار گران هستند - یک شی، بسته به تجهیزات، 30-80 هزار دلار برای خزانه هزینه دارد. نمی دانم که آیا ساکن بدشانس روستای گوروخوفکا، در نزدیکی بوبرویسک، که چراغ راهنمایی عابر پیاده را دزدیده بود، به امید فروش آن یا در بدترین حالت، تعویض آن با نوشیدنی، چنین مقیاسی را فرض کرده است؟ اما یا خریدار این روزها خیلی حریص است، یا هیچ کس در خانه به چراغ راهنمایی نیاز ندارد، و به زودی دزدی را در خانه دستگیر کردند، حالا دارند یک پرونده جنایی می دوزند، می دانید ...

بله، اینجا چیز دیگری است! یک مبتکر روسی با ایده ای روبرو شد: چراغ راهنمایی با چهار پنجره: سبز - درایو. زرد - آماده شوید؛ قرمز - توقف؛ قرمز روشن - "همین است، اکنون قطعاً یک توقف است!" با توجه به وضعیت فعلی جاده های ما، فکر می کنم این پروژه شایسته توجه است.

5 فوریه 1952در یکی از خیابان های نیویورک نصب شد اولین چراغ راهنمایی عابر پیاده... گذشته از این، قبل از آن، فقط خودروها کاربر جاده محسوب می شدند. این یک پیشرفت واقعی در مدیریت ترافیک بود، اما با نقطه پایانی در توسعه زیرساخت های نظارتی فاصله داشت. و امروز به شما خواهیم گفت تاریخچه چراغ راهنماییاز ظهور آنها در سال 1868 تا جدیدترین و امیدوارکننده ترین تحولات زمان ما.

چراغ راهنمایی اول سال 1868 لندن

اولین چراغ راهنمایی جهان در دسامبر 1868 در لندن مقابل ساختمان پارلمان ظاهر شد. تولد خود را مدیون دستگاه مشابه دیگری است - سمافور راه آهن. از این گذشته ، بر اساس دومی بود که جان پیک نایت ساختار مکانیکی را ایجاد کرد که باعث ایجاد چراغ های راهنمایی شد.

این چراغ راهنمایی به صورت دستی کنترل می شد - یک پلیس خیابانی ظاهر فلش های افقی (ایست) و شیب دار 45 درجه (سکته مغزی) را روی تابلوی امتیاز تنظیم می کرد و حرکت وسایل نقلیه اسب کشیده و عابران پیاده را تنظیم می کرد. در شب که دید اجازه نمی داد تیرها از دور دیده شوند، با یک لامپ گازی با لنزهای قرمز و سبز جایگزین می شدند.

این طراحی زیاد دوام نیاورد - پس از سه هفته، لامپ گاز منفجر شد و پلیس کنترل کننده چراغ راهنمایی را زخمی کرد. آنها تصمیم گرفتند دستگاه را بازیابی نکنند.

اولین چراغ راهنمایی برقی سال 1914. کلیولند

متعاقباً، سیستم مدیریت ترافیک "سمافور" در برخی دیگر از شهرها ظاهر شد، اما علیرغم تلاش برای مدرنیزه کردن و انطباق آن با نیازهای جهانی که در آن خودروها ظاهر می شدند، محبوبیت زیادی به دست نیاورد. و حق ثبت اختراع اولین چراغ راهنمایی برقی دو رنگ در سال 1912 برای یک افسر پلیس از ایالت یوتا آمریکا صادر شد.

درست است، چراغ های راهنمایی الکتریکی تنها در سال 1914 در خیابان ها ظاهر شدند. این در یک تقاطع شلوغ در کلیولند، اوهایو اتفاق افتاد، جایی که شرکت سیگنال ترافیک آمریکا چهار سازه با چراغ‌های قرمز و سبز نصب کرد. برای جلب توجه رانندگانی که به چنین تازگی عادت نداشتند، چراغ راهنمایی نیز صدای بلندی را منتشر کرد. سیگنال صوتیهنگام تغییر رنگ و این روند توسط پلیسی که در کنار او در غرفه نشسته بود و ترافیک و نیازهای فوری آن را تماشا می کرد تنظیم می شد.

اولین سیستم چراغ راهنمایی متصل سال 1917 شهر "سالت لیک

ظهور چراغ های راهنمایی مستقل در تقاطع های خاص اجازه نمی دهد تا ترافیک را به طور موثر در سراسر شهر سازماندهی کند. و پلیس به سرعت متوجه شد که بهتر است یک سیستم به هم پیوسته از چراغ های کنترلی داشته باشد که از یک مرکز مشترک کنترل می شود. برای اولین بار، چنین نوآوری در سال 1917 در سالت لیک سیتی معرفی شد، جایی که رنگ چراغ های راهنمایی در شش تقاطع به صورت دستی توسط یک اپراتور تغییر می کرد.

و در سال 1922، در هیوستون، تگزاس، یک سیستم چراغ راهنمایی متصل به هم، که در حالت خودکار کنترل می شد، ظاهر شد.

اولین چراغ راهنمایی سه رنگ. سال 1920 نیویورک و دیترویت

اگر قبل از آن چراغ های راهنمایی برای چندین دهه فقط دو گزینه را برای عمل نشان می دادند: رانندگی و توقف که به ترتیب سبز و قرمز مسئول آن بودند، در سال 1920، به طور همزمان در نیویورک و دیترویت، اولین سازه ها با رنگ زرد نصب شدند. دومی به رانندگان کمک کرد تا برای حرکت آماده شوند و با پلک زدن خود از تغییر قریب الوقوع سیگنال مطلع شدند.

این طرح هوشمندانه که توسط مهندس ویلیام پاتس توسعه یافت، پایه ای برای چراغ های راهنمایی برای چند دهه آینده شد.

اولین چراغ راهنمایی برای عابران پیاده. سال 1952. نیویورک

با کمال تعجب، تا سال 1952، چراغ های راهنمایی در سراسر جهان منحصراً حرکت اتومبیل ها را کنترل می کردند. این خودروها بودند که ارباب واقعی خیابان های شهر به حساب می آمدند و عابران پیاده باید خود را با نیازهای حمل و نقل وفق می دادند و نه نیازهای خود را.

پلیس نیویورک اولین کسی بود که این وضعیت تبعیض آمیز را اصلاح کرد. و در 5 فوریه 1952 در این شهر بود که اولین چراغ راهنمایی در نظر گرفته شده برای عابران پیاده ظاهر شد. در چند سال، این نوآوری در سراسر جهان معرفی شد و اکنون تصور یک خیابان شهری بدون چنین سازه‌هایی دشوار است.

اولین سیستم چراغ راهنمایی کامپیوتری. سال 1963 تورنتو

توسعه گسترده رایانه ها در نیمه دوم قرن بیستم منجر به این واقعیت شد که رایانه ها حتی در خدمات عمومی نیز مورد استفاده قرار گرفتند. نمونه ای از این اولین سیستم کنترل ترافیک کامپیوتری است که در سال 1963 در شهر تورنتو کانادا ظاهر شد.

از این پس، مغز الکترونیکی وظیفه سوئیچینگ سیگنال های نور در چراغ های راهنمایی را بر عهده داشت. علاوه بر این ، با گذشت زمان ، او این کار را نه در حالت تایمر خودکار ، بلکه مطابق با بار ترافیک فعلی در خیابان های خاص شروع کرد. به هر حال، حرکت خودروها به راحتی با کمک دوربین ها قابل ردیابی است و بر اساس این داده ها محاسبه می شود زمان بهینههر کامپیوتری می تواند در عرض چند ثانیه رنگ های قرمز و سبز را جایگزین کند.

اولین چراغ راهنمایی با شمارش معکوس. سال 1998. فرانسه

آزمایش‌هایی با چراغ‌های راهنمایی، که می‌توانست به رانندگان و عابران پیاده نشان دهد که چقدر زمان تا تغییر سیگنال باقی مانده است، در سال 1925 توسط شرکت سیگنال ترافیک آمریکا که قبلاً در بالا ذکر شد، انجام شد. او یک ساختار حجیم با بسیاری از لامپ های کوچک ایجاد کرد که در حالی که رنگ اصلی روشن است، یکی یکی خاموش می شوند. اما پس از آن این نوآوری ریشه نگرفت.

ایده تایمر در دهه نود قرن بیستم در پی توسعه و کاهش هزینه فناوری LED بازگشت. اولین چراغ راهنمایی دیجیتال شمارش معکوس روی نمایشگر LED در سال 1998 در فرانسه ظاهر شد.

چراغ های راهنمایی آینده

در دهه گذشته، هیچ چیز اساساً جدیدی در مورد چراغ های راهنمایی رخ نداده است. این نسبتا دستگاه سادهدستاوردهای پیشرفت علمی و فناوری و توسعه وسایل ارتباطی، از جمله تلفن همراه، بیگانه بود. با این حال، پروژه های بسیاری وجود دارد که شامل معرفی نوآوری در این عنصر از زیرساخت های خیابانی است.

فناوری به نام "دیوار مجازی" در مسیر رانندگانی قرار می‌گیرد که به دلایلی علائم بازدارنده ترافیک را نادیده می‌گیرند. از این گذشته ، نمی توانید در چراغ قرمز متوقف شوید ، اما تقریباً غیرممکن است که خود را مجبور کنید از طریق دیوار رانندگی کنید ، حتی اگر سنگ نباشد ، بلکه لیزر باشد.

"دیوار مجازی" یک پرده لیزری با تصاویر متحرک است که در نور قرمز جاده را مسدود می کند، در آماده سازی برای تغییر علائم راهنمایی و رانندگی زرد می شود و زمانی که می توانید به رانندگی ادامه دهید ناپدید می شود.

پروژه ای برای سیستم کنترل ترافیک مشابه وجود دارد، اما نه برای رانندگان، بلکه برای عابران پیاده. از این گذشته ، دومی ها نیز اغلب به رنگ چراغ راهنمایی توجه نمی کنند.

و این سیستم پیش بینی می کند که وقتی از خیابان به سمت سبز عبور می کنند ، یک دایره سبز زیر پای آنها روشن می شود ، به ترتیب به زرد - زرد و به قرمز قرمز. البته این امر نمی تواند متخلف را از نظر فیزیکی بازداشت کند، اما از نظر روحی او را بسیار تحت تاثیر قرار می دهد.

چراغ راهنمایی نه تنها می تواند محافظ قابل اعتماد ما در برابر تصادفات جاده ای باشد، بلکه مربی تناسب اندام شخصی ما نیز می باشد. به هر حال، اگر طرح هایی با افراد LED متحرک روی تابلوی امتیاز وجود دارد، چرا یک عملکرد مفید به این عنصر طراحی اضافه نکنید؟

مثلاً این انسان ها می توانند افرادی را که در انتظار چراغ سبز چراغ راهنمایی جمع شده اند، ساده نشان دهند تمرینات بدنیکه در اینجا و اکنون قابل انجام است. بالاخره به هر حال مردم معمولاً در این بیست تا سی ثانیه کاری ندارند و می توانید با کمی ورزش مفید برای بدن این بار را شاداب کنید.

08/05/2015 12/03/2015 توسط [ایمیل محافظت شده]

همانطور که می دانید فقط در مکان هایی که برای این کار در نظر گرفته شده و فقط در چراغ سبز می توانید از جاده عبور کنید. اما چندی پیش، قبل از اینکه کنترل‌کننده‌های ترافیک درگیر هماهنگی ترافیک باشند، چراغ‌های راهنمایی در تقاطع‌های ما ظاهر شدند. صاحب نخل کیست؟ امروز در روز تولد چراغ راهنمایی به این موضوع می پردازیم.

1. مخترعان چراغ راهنمایی

اولین کسی که به فکر نصب چراغ راهنمایی در یک تقاطع برای تنظیم ترافیک افتاد، جان پیک نایت، لندنی و متخصص سمافورهای راه آهن بود. اولین چراغ راهنمایی که او طراحی کرد در 10 دسامبر 1868 در پایتخت بریتانیا در نزدیکی ساختمان پارلمان نصب شد.

سیگنال ها به صورت دستی با استفاده از دو فلش سمافور تغییر داده شدند. در یک موقعیت افقی ، آنها علامت "ایست" دادند و با زاویه 45 درجه پایین آمدند - حرکت با احتیاط. به طوری که در شب تشخیص سیگنال داده شده توسط فلش ​​ها امکان پذیر بود، از یک فانوس گازی دوار استفاده می شد که قرمز یا سبز می درخشید.

در سال 1910، ارنست سیرین از شیکاگو اولین اختراع جهان را توسعه داد و به ثبت رساند سیستم اتوماتیکتعویض علائم راهنمایی و رانندگی در چراغ راهنمایی آن دو کتیبه Stop و Proceed بدون نور وجود داشت.

به معنای واقعی کلمه چند سال بعد، در سال 1912، یکی از ساکنان سالت لیک سیتی، یوتا، که نامش لستر ویر بود، اولین چراغ راهنمایی الکتریکی جهان را با دو چراغ سیگنال گرد قرمز و قرمز ایجاد کرد. رنگ سبز... به دلایل نامعلوم، Vire اختراع خود را ثبت نکرد.

نام بعدی در تاریخ چراغ راهنمایی جیمز هوگ است. در 5 آگوست 1914، شرکت چراغ راهنمایی آمریکا چهار چراغ راهنمایی الکتریکی طراحی شده توسط هاگ ​​را در تقاطع خیابان 105 و خیابان اقلیدس در کلیولند نصب کرد.

چراغ های راهنمایی مجهز به دو سیگنال چراغ قرمز و سبز بودند و هنگام تعویض، سیگنال صوتی می دادند. کل سیستم توسط یک افسر پلیس که در یک اتاقک شیشه ای مجهز در یک تقاطع نشسته بود کنترل می شد.

شش سال بعد - در سال 1920 - چراغ های راهنمایی در دیترویت و نیویورک نصب شد که یک سیگنال زرد را نشان می داد. افرادی که آنها را توسعه دادند با یکدیگر آشنا نبودند: ویلیام پاتس از دیترویت و جان اف. هریس از نیویورک.

چراغ های راهنمایی مشابه در سال 1922 در پاریس در تقاطع خیابان ریوولی و بلوار سواستوپل و همچنین در هامبورگ در استفان پلاتز نصب شد. در سال 1927، همان چراغ های راهنمایی در ولورهمپتون انگلستان ظاهر شد.

از مخترع آمریکایی گرت مورگان که در سال 1923 حق اختراع چراغ راهنمایی را دریافت کرد، اغلب به عنوان اولین مخترع یاد می شود. طرح اصلی... اولین چراغ راهنمایی شمارش معکوس در سال 1998 در فرانسه ظاهر شد.

مربوط به اتحاد جماهیر شورویسپس اولین چراغ راهنمایی در اوایل دهه 1930 در اینجا نصب شد. ابتدا در 15 ژانویه 1930 یک چراغ راهنمایی در تقاطع خیابان های 25 اکتبر و شهر ولودارسکی لنینگراد (خیابان های نوسکی و لیتینی مدرن سن پترزبورگ) ظاهر شد. در مسکو، اولین چراغ راهنمایی در 30 دسامبر همان سال در گوشه پتروفکا و کوزنتسکی موست شروع به کار کرد.

2. انواع چراغ راهنمایی

گسترده ترین آنها چراغ های راهنمایی خیابانی و جاده ای هستند. در میان آنها، چراغ های راهنمایی خودرو و عابر پیاده متمایز هستند - این گونه ها اغلب در جاده های سراسر جهان یافت می شوند.

چراغ راهنمایی خودرو. به عنوان یک قاعده، چراغ های راهنمایی با سیگنال های گرد از سه رنگ به طور کلی پذیرفته شده وجود دارد: قرمز، زرد و سبز. ترتیب رنگ ها به شدت تنظیم می شود. اگر سیگنال ها به صورت عمودی قرار گیرند، قرمز همیشه در بالا و سبز همیشه در پایین است. اگر چراغ راهنمایی افقی باشد، سیگنال قرمز در سمت چپ و سبز - در سمت راست قرار می گیرد. بخش های اضافی با فلش اغلب بر روی چراغ راهنمایی اتومبیل آویزان می شود.

یک سیگنال زرد تقریباً در همه جا به این معنی است: رانندگی فراتر از خط توقف مجاز است، اما هنگام خروج از منطقه محافظت شده توسط چراغ راهنمایی، کاهش سرعت و آمادگی برای تغییر چراغ راهنمایی به قرمز ضروری است. این سیگنال همچنین می تواند نارنجی باشد.

چراغ راهنمایی عابر پیاده در مجاورت انتقال های ایجاد شده نصب شده است. معمولاً فقط دو سیگنال روی آنها وجود دارد - ممنوع و مجاز. ظاهرممکن است مال آنها متفاوت باشد رایج ترین سیگنال ها به شکل شبح یک فرد - ایستاده یا راه رفتن.

در برخی از کشورها، به عنوان مثال، در ایالات متحده آمریکا، سیگنال قرمز به شکل یک کف دست برجسته ساخته می شود. گاهی به جای مردان کوچک و نخل از کتیبه های «برو» و «نرو» استفاده می شود. در اسلو، از دو پیکر قرمز ایستاده به عنوان چراغ راهنمایی استفاده می شود که تردد عابران پیاده را ممنوع می کند.

چرا چنین مشکلاتی وجود دارد؟ این کار برای راحتی افراد با بینایی ضعیف و همچنین برای کسانی که در تشخیص رنگ ها مشکل دارند (کور رنگی) انجام می شود. علاوه بر این، چراغ های راهنمایی در کشورهای مختلفمجهز به سیگنال صوتی

3. ساخت و ساز

چراغ های راهنمایی از چه چیزی ساخته شده اند؟ چندین طرح ممکن از چراغ راهنمایی وجود دارد. اولین گزینه چراغ های راهنمایی روی لامپ های رشته ای یا هالوژن است. طراحی آنها شامل:

• لامپ
• بازتابنده
• فیلتر نور
• لنز فرنل
• لبه پیش امده کلاه.

• ماتریس LED
• شیشه ضد خرابکاری
• لبه پیش امده کلاه.

یک بنای یادبود به چراغ راهنمایی در روسیه وجود دارد.

در سال 2006 در نووسیبیرسک نصب شد.