خودروهای زرهی در عملیات جنگی در جنوب شرقی اوکراین. نحوه ساخت نفربرها و تانک های زرهی اوکراینی

خودروهای زرهی ایتالیا 1939-1945 در طول جنگ جهانی اول، تنها نوع خودروهای زرهی در ارتش ایتالیا، خودروهای زرهی بودند. ایتالیایی ها تنها در سال 1918 توانستند با ماشین ها آشنا شوند، زمانی که فرانسوی ها یک اشنایدر و سه رنو FT17 به آنها دادند. از طرح ها

خودروهای زرهی کشورهای ضد هیتلر

خودروهای زرهی کشورهای بی طرف

چه چیزی در مورد تانک جالب است؟ اول از همه، این یک پیکربندی کاملاً متفاوت از برج است. و همچنین با توجه به اینکه دو ماژول رزمی روی برج نصب شده است. علاوه بر این، ماژول ها را می توان ترکیب کرد. و در اینجا یک نسخه مشابه دیگر از مدرن سازی تانک وجود دارد، اما فقط این بار T-72 است

به نوبه خود، کارخانه Malyshev نیز بر روی نوسازی T-72 کار کرد و چند سال پیش، گزینه ای برای نوسازی جامع تانک در هند ارائه شد.


یک نسخه بسیار جالب از مدرن سازی تانک. علاوه بر این، راه حل های استفاده شده منعکس کننده استانداردهای ناتو است. پس چیه گزینه های جالبارتقاء تانک و جالب ترین چیز این است که جدیدترین تانک اوکراینی Oplot-M در واقع توسعه تانک T-84 است که به نوبه خود مدرن سازی T-80UD است. در مورد خود Oplot، متأسفانه تانک در آن زمان هرگز به ارتش نپیوست. اما تایلند تصمیم به خرید 48 خودرو گرفت. و اگرچه با یک خراش، قرارداد در حال انجام است و تا اکتبر سال جاری، Ukroboronprom قول می دهد که قرارداد را ببندد. و علاوه بر آن، پاکستان نیز صد مورد را خریداری می کند تانک های اوکراینی.
Oplot-M

اینکه اوپلوت هم از نظر قدرت آتش و هم از نظر حفاظت یکی از بهترین تانک های امروزی دنیاست یک واقعیت غیر قابل انکار است. اما، با این وجود، لازم است به سمت ایجاد یک تانک نسل جدید حرکت کنیم. من در مورد خلق کردن صحبت می کنم، نه توسعه از آنچه دارید. دفتر طراحی خارکف موروزوف دارای چمدان های بسیار زیادی در مورد این موضوع است، از جمله تانک های امیدوار کننده. و اگر در مورد ظاهر خارجی تانک امیدوار کننده اوکراینی صحبت کنیم، می تواند اینگونه باشد

چرا دقیقا این گزینه؟ بله، زیرا مفهوم مخزن شامل ایده هایی است که قبلاً در نمونه های قبلی پیاده سازی شده اند. به عنوان مثال، برج دارای فضای برجک با لودر خودکار است. راه حل مشابهی قبلاً برای تانک های T-72-120 و Yatagan استفاده شده است. صفحات جانبی از Oplot قرض گرفته شده اند. اما تفاوت های قابل توجهی نیز وجود دارد. این یک برج خالی از سکنه و یک پوسته زرهی برای خدمه و محل جلویی MTO است. و اگر این مخزن در فلز تجسم یابد، این یکی دیگر از پیشرفت های KMDB خواهد بود.

به طور کلی، با وجود تمام تلاش ها برای دفن ساختمان تانک اوکراین، آنها هنوز وجود دارند. و در کارخانه Malyshev آنها با اطمینان به آینده نگاه می کنند.

نفربر زرهی و خودروی جنگی پیاده نظام

آیا می توان ارتش مدرن را بدون نفربرهای زرهی و بدون خودروهای جنگی پیاده نظام تصور کرد؟ من فکر نمی کنم. اما، در اینجا، بسیاری نمی توانستند تصور کنند که اوکراین نفربرهای زرهی خود را تولید کند. اما، با این حال، یک واقعیت یک واقعیت است. و دوباره، بدون KMDB نیست. به عنوان مثال، سازندگان تانک خارکف، نفربر زرهی خود را با ویژگی های بهبود یافته بر اساس BTR-80 ساختند. این مدل عنوان BTR-3 را دریافت کرد

بر اساس BTR-3، چندین وسیله نقلیه ویژه نیز ایجاد شد. این KShM، BSEM، BREM است،
دو خمپاره انداز خودکششی، سامانه های ضد تانک خودکششی. و همراه با بلژیکی ها انجام دادند. خودروی پشتیبانی آتش نشانی در واقع، BTR-80 بیشترین پیشرفت را در روسیه دریافت کرد، اما از نظر قدرت آتش، نفربر زرهی اوکراینی بهتر خواهد بود. و یک لحظه با توجه به شباهت طراحی بین BTR-80 و BTR-70، علاوه بر تولید BTR-3 جدید، می توان هر دو BTR-80 و BTR-70 را به سطح بالایی رساند. BTR-3.

یک نفربر زرهی دیگر که در KMDB توسعه یافته بود، BTR-4 "Bucephalus" نام داشت. علاوه بر این، نفربر زرهی دارای دو نسخه است



و جالبتر اینکه BTR-4 هیچ ارتباطی با نفربرهای زرهی شوروی ندارد. خوب، جالب ترین چیز این است که KMDB در حال کار بر روی ایجاد یک نفربر زرهی است که دارای طرح مدولار است.

و حالا توجه یک نفربر زرهی دیگر که در اوکراین ساخته شده است

این نفربر زرهی نام واران را یدک می کشد و توسط شرکت تکیمپکس بر اساس قطعات و مجموعه ها ساخته شده است؛ BTR-70 شوروی. و در اینجا یک نفربر زرهی دیگر است که بر اساس اجزا و مجموعه های BTR-60 ایجاد شده است، اما می تواند بر اساس BTR-70 ساخته شود.

این نفربر زرهی آتامان است. و آنها آتامان هستند. آنها دو نفربر زرهی را به طور همزمان می پوشند و هر دو توسط شرکت کیف Praktika ساخته شده اند.یعنی امروزه در اوکراین 5-6 نفربر زرهی مختلف فلزی وجود دارد. و اینجا یک نفربر زرهی دیگر است که توسط یک شرکت اوکراینی دیگر در حال توسعه است. خوب، من فکر می کنم بسیاری از مردم صاحب شرکت و نه تنها در اوکراین را می شناسند

یک تصویر بسیار جالب ظاهر می شود. و من تعجب نخواهم کرد اگر در 2 سال آینده، اوکراین نه تنها بتواند نیروهای مسلح، و بازار بین المللی تسلیحات حدود ده گزینه مختلف برای نفربرهای زرهی.

و اگر در حال حاضر تقریباً دوازده مدل مختلف از نفربرهای زرهی وجود داشته باشد ، اوضاع با وسایل نقلیه جنگی پیاده نظام پیچیده تر است. موضوع این است که موضوع تولید خودروهای جنگی پیاده نظام در اوکراین هرگز به طور جدی مورد توجه قرار نگرفته است. تنها تلاش هایی برای مدرن سازی BMP ها در حال خدمت وجود داشت. اگرچه تلاش هایی برای ایجاد خودروهای جنگی سنگین پیاده نظام بر اساس تانک وجود داشت. اینگونه بود که BMP-55 و BMP-64 ظاهر شدند. درست است، چنین تحولاتی وجود داشت که در واقع، یک تانک و یک خودروی جنگی پیاده نظام را به طور همزمان ترکیب کرد. درست است، به غیر از نمونه های اولیه، همه چیز فراتر از این پیش نرفت. اما BMP-64 که در BTRZ خارکف ساخته شد چندین نمونه اولیه داشت. و اینجا آخرین گزینه است.


به طور کلی، BMP-64 به ابتکار خود ساخته شد. و این در مورد ساخت یک مدل سریال نبود، بلکه در مورد نشان دادن توانایی های خود شرکت و این واقعیت بود که ایجاد یک وسیله نقلیه جنگی پیاده نظام بر اساس یک تانک کار غیرممکنی نیست. در مورد این نسخه از BMP که در عکس موجود است، این فقط یک طرح بندی در حال اجرا است. اما، در اصل، اگر وظیفه تعیین شده بود، پس با اصلاح خاصی، یک نمونه سریال نیز می تواند ظاهر شود. و چندی پیش، در یکی از اخبار منتشر شده، اطلاعاتی وجود داشت مبنی بر اینکه KMDB نه تنها یک نفربر زرهی امیدوارکننده، بلکه یک خودروی جنگی پیاده نظام با طراحی خاص خود را توسعه می دهد. من می خواهم باور کنم که در آینده ای نزدیک خاورکووی ها نمونه BMP خود را حتی در قالب یک ماکت ارائه خواهند کرد.

ماشین های زرهی و MRAP

شاید یک جهت جالب تر در وسایل نقلیه زرهی، وسایل نقلیه زرهی و بالاتر از همه MRAP ها باشد. به طور کلی اولین خودروی زرهی اوکراینی در تاریخ اوکراین مستقل Dozor-B است. درست است ، مسئله انجام آزمایشات دولتی و استفاده از آن سالها به تعویق افتاد. در نهایت اولین خودروهای تولیدی ارتش و با توجه به نتیجه عملکرد در شرایط واقعی، بهبودهایی معرفی خواهند شد. دومین خودروی اوکراینی را می توان توسعه شرکت کیف Praktika در نظر گرفت که مبنایی برای خط قزاق های بعدی شد. اما در واقع Dozor-B و Kazak-1


خوب، پربارترین سال در توسعه چنین تجهیزاتی سه سال گذشته بود. اینگونه بود که نسل های جدید قزاق ها ظاهر شدند، تریتون، بارسی و وارتا نیز ظاهر شدند.














این خودروها ساخت اوکراین هستند. و این عالی است. و این واقعیت که این خودروها در اوکراین ساخته شده اند نشان می دهد که مسیر جدیدی در خودروهای زرهی در این کشور متولد شده است. خوب، و رقابت... و رقابت به تولیدکنندگان اجازه استراحت نمی دهد و آنها را تحریک می کند که یا مدل های جدید را توسعه دهند یا مدل های موجود را مدرن کنند. و من واقعاً امیدوارم که وسایل نقلیه زرهی اوکراین نه تنها در بازار داخلی، بلکه در بازار خارجی نیز مورد تقاضا باشد.

تجهیزات و سلاح شماره 4/2008، صص 29-35

نتایج، پتانسیل، چشم انداز...

A. Tarasenko

پایان یافتن.

شروع را در "TiV" شماره 12/2007 ببینید،

شماره 1/2008

ماژول های رزمی

ماژول های رزمی برای تسلیح انواع جدید خودروهای زرهی و ارتقاء خودروهای رزمی رده سبک و متوسط ​​و همچنین خودروهای جنگی سنگین پیاده نظام به منظور افزایش قدرت شلیک آنها طراحی شده اند. جایگزینی محفظه جنگی معمولی مدل های منسوخ (BMP-1/2، M-113، نفربرهای زرهی با اصلاحات مختلف) این امکان را فراهم می کند تا قدرت شلیک خود را بدون اصلاح پایه در حال اجرا به سطح بهترین آنالوگ های مدرن جهان برسانید. ابعاد کوچک ماژول ها به آنها اجازه می دهد تقریباً روی هر وسیله نقلیه ای قرار بگیرند (به عنوان مثال، ماژول Ingul با یک توپ 30 میلی متری و سیستم های ضد تانک را می توان بر روی BRDM-2 نصب کرد)، نفربرهای زرهی، قایق های گارد ساحلی. و سایر حامل ها

تجزیه و تحلیل وضعیت فعلی خودروهای زرهی سبک داخلی و خارجی نشان می دهد که بسیاری از کشورها این کار را انجام داده اند مقدار زیادوسایل نقلیه جنگی با سلاح هایی که به هم نمی رسند الزامات مدرن. با این حال، این ماشین‌ها با یک زیرانداز نسبتاً قابل اعتماد مشخص می‌شوند که منبع خود را درست نکرده است (به عنوان مثال، BMP-1 را می‌توان ذکر کرد). جایگزینی کل ناوگان خودروهای زرهی با وسایل جدید در حال حاضر حتی برای توسعه یافته ترین کشورها از نظر اقتصادی امکان پذیر نیست، بنابراین قابل قبول ترین راه، نوسازی با استفاده از ماژول های رزمی جهانی است.

شرکت های اوکراینی تعداد زیادی ماژول های رزمی را توسعه داده اند که از نظر شاخص های اساسی با بهترین استانداردهای جهانی مطابقت دارد و در بسیاری از ویژگی ها از آنها پیشی می گیرد. از جمله آنها می توان به ماژول های "Typhoon"، "Thunder"، "Ingul"، "Shkval"، "Bug"، "ZTM-1"، "BAU-23X2idr" اشاره کرد.

ماژول رزمی جهانی "تندر"

این ماژول جنگی با سلاح های از راه دور، توسط KMDB آنها توسعه یافته است. موروزوف برای درگیری با نیروی انسانی، خودروهای زرهی رزمی، نقاط شلیک و اهداف کم سرعت دشمن در پرواز کم طراحی شده است. تسلیحات در دو هواپیما با کمک تثبیت کننده سلاح مدرن SVU-1000 تثبیت می شود. این ماژول بر روی وسایل نقلیه جنگی زرهی سبک (BTR-60/70/80، BTR-ZE، MT-LB، ​​Ml 13، BMP-2 و غیره) نصب شده است که باعث افزایش قدرت شلیک آنها می شود.

با توجه به استفاده از سلاح های از راه دور، افزایش امنیت خدمه تضمین شد، وزن ماژول رزمی کاهش یافت و شرایط سکونت در محفظه جنگ بهبود یافت (عدم آلودگی گاز در هنگام شلیک).

ماژول Grom بر روی BTR-4 امیدوارکننده اوکراینی و همچنین بر روی نسخه های ارتقا یافته BTR-70 و MT-LB نصب شده است.

ماژول رزمی جهانی "اینگول"

ماژول رزمی "اینگول" توسط "مرکز علمی و فنی توپخانه و سلاح های کوچک" کیف KP (KP "NTC ASO") برای مدرن سازی مدل های موجود وسایل نقلیه چرخ دار و ردیابی نظامی توسعه داده شد. یکی از ویژگی های متمایز ماژول فشرده بودن بالا با قدرت آتش بالا است که امکان نصب آن را بر روی خودروهای سبک تا BRDM-2 فراهم می کند.

این ماژول به یک تفنگ خودکار ZTM-2 (یا یک تفنگ دیگر از نوع 2A42، 2A72) با کالیبر 30 میلی متر و یک مسلسل هم محور با آن، به عنوان مثال، KT-7.62 (PKT) مسلح می شود.

برای کنترل آتش، این ماژول از سیستم دید تلویزیون نوری OTP-20 Cyclops-1 استفاده می کند که شامل یک دوربین تلویزیونی و یک فاصله یاب لیزری است، تثبیت کننده SVU-500 Karusel دقت بالای تیراندازی در حال حرکت را تضمین می کند. ماژول قابل سکونت نیست، هدایت اسلحه با استفاده از مانیتور در محل کار اپراتور (فرمانده) در بدنه خودروی جنگی انجام می شود. این باعث افزایش ایمنی پرسنل، آلودگی کمتر گاز حجم داخلی خودروی جنگی می شود.

برای پرتاب نارنجک های دودزا، سیستم 902 ولت "ابر" نصب شد. برای مبارزه با نفربرهای زرهی سنگین و تانک های دشمن، این ماژول به یک پرتاب کننده برای موشک های ضد تانک، به عنوان مثال، مجموعه Barrier با موشک های R-2 یا موارد دیگر - به درخواست مشتری مجهز شده است.

"اینگول" را می توان بر روی BTR-70، BTR-80، BRDM-2، BRDM-2M و همچنین بر روی قایق های گشتی با جابجایی کوچک نصب کرد.

ماژول رزمی جهانی "Typhoon"

ماژول جنگی "Typhoon" توسط دفتر طراحی خارکف "Ukrspetstechnika" توسعه یافته است. این شامل یک توپ تثبیت شده کواکسیال با مسلسل، وسیله ای برای نصب است سیستم موشکی، نارنجک انداز. اساس SLA تثبیت شده تجهیزات هدف گیری و جستجو با یک کانال تصویربرداری حرارتی، یک فاصله یاب لیزری و یک دستگاه شمارش سیستم توپخانه است. تجهیزات رویت و جستجو علاوه بر این شامل یک کانال نوری-الکترونیکی شامل دوربین‌های نظارت تلویزیونی با میدان دید وسیع و میدان دید باریک، یک رایانه ویدیویی و همچنین یک مانیتور رایانه ویدیویی در محل کار اپراتور است.

تجهیزات رویت و جستجو به شرح زیر عمل می کند. بر روی هدف انتخاب شده، توپچی یک نشانگر تنظیم می کند و دکمه "قفل خودکار" را فشار می دهد. سه ژیروسکوپ هم ترازی نشانگر و هدف را فراهم می کند. با دستور "تسخیر خودکار" مشاهده بیشتر هدف توسط یک دوربین نظارتی که در حالت میدان دید باریک کار می کند یا یک دوربین تصویربرداری حرارتی با زوم و برنامه رایانه ویدیویی برای ردیابی خودکار هدف انجام می شود. روشن است. در این حالت، هنگام حرکت برجک نصب شده روی شاسی، دوربین به طور خودکار هدف متحرک را ردیابی می کند که این امکان را فراهم می کند تا هدف را در مرکز صفحه نمایش مانیتور نگه دارد. پس از آن، اپراتور توپچی نوع سلاح، نوع مهمات را انتخاب می کند و دکمه "Fire" را فشار می دهد. دستگاه محاسبه به طور خودکار زاویه عمودی نصب سلاح را بسته به برد هدف محاسبه می کند. پس از اصابت به هدف، اپراتور توپچی دوربین مداربسته را از حالت میدان دید باریک به حالت میدان دید وسیع تغییر می دهد و هدف بعدی را انتخاب می کند.

در همه حالت ها، دو سیستم تثبیت کننده کار می کنند. یکی سیستم تثبیت سلاح، دیگری سیستم تثبیت دستگاه های جستجو و رویت است.

نتایج آزمایش نشان داد که راندمان شلیک 20 درصد نسبت به دستگاه های مشابه افزایش یافته است، زمان واکنش سیستم توپخانه 1-2 ثانیه است. برد موثر شلیک به 5500 متر می رسد وزن برج بدون مهمات بیش از 2000 کیلوگرم نیست.

ماژول رزمی جهانی "شکوال"

ماژول شکوال شامل یک توپ 30 میلی متری، یک مسلسل کواکسیال 7.62 میلی متری، یک نارنجک انداز خودکار 30 میلی متری و سلاح های هدایت شونده ضد تانک است. توسعه یافته توسط KP "STC ASO".

طراحی ماژول رزمی Shkval بسیار منعطف است که جایگزینی سلاح های موجود با سلاح های دیگر را آسان می کند. اسلحه دوگانه 30 میلی متری دارای بار مهمات آماده استفاده 350 گلوله است. بار مهمات مسلسل کواکسیال 7.62 میلی متری 2500 گلوله است. یک نارنجک انداز 30 میلی متری در سمت چپ برجک نصب شده است که دارای 29 نارنجک آماده استفاده در بار مهمات است، 87 نارنجک اضافی نیز به صورت ذخیره حمل می شود (سه خشاب که هر کدام شامل 29 نارنجک است).

شش نارنجک انداز 81 میلی متری دود/آئروسل سه عدد در هر طرف برجک برای شلیک به جلو نصب شده است.

مجموعه کنترل آتش شامل سیستم دید OTP-20 است که با سیستم کنترل آتش موشک هدایت شونده و تثبیت کننده سلاح SVU-500 یکپارچه شده است.

ماژول رزمی جهانی Shkval بر روی BMP-1U ارتقا یافته و بر روی نفربر زرهی BTR-ZU نصب شده است.

در نسخه مدرن این ماژول (نصب شده بر اساس BMP-1 در عکس)، یک مجتمع کنترل آتش توسعه یافته مبتنی بر یک سیستم دید چند کاناله تلویزیونی نوری با تصویربرداری حرارتی، کانال برد لیزری و یک موشک هدایت شونده کانال هدایت در یک واحد نصب شده است. پیش از این، این ماژول شامل دوربین های تلویزیونی جداگانه TPK-1 و TPK-2 بود که بخشی از مجموعه تلویزیون نوری OTP-20 Cyclop-1 هستند، همچنین یک فاصله یاب لیزری VDL-2 و یک نورافکن OU-5 IR.

شایان ذکر است که ماژول های اوکراینی در پس زمینه نمونه های خارجی از جمله پیشرفت های روسیه بسیار خوب به نظر می رسند، این امر به ویژه در مورد ماژول های Typhoon، Ingul و Thunder صدق می کند که در ویژگی های خود منحصر به فرد هستند. توجه بیشتر در ماژول های اوکراینی به مسائل بررسی و کارایی تیراندازی داده شده است.

ایجاد و نوسازی عمیق نفربرهای زرهی و خودروهای جنگی پیاده نظام

محاسبات اشتباه فنی و استراتژیک- BTR-ZU و BTR-94

یکی دیگر از حوزه های فعالیت KMDB و کارخانه به نام. V.A. مالیشوا در دهه 1990. ساخت خودروهای جنگی پیاده نظام و نفربرهای زرهی بود. در نتیجه، وسایل نقلیه جنگی پیاده نظام سنگین عجیب و غریب بر اساس تانک های T-84 و T-72 ظاهر شدند (آنها در بالا توضیح داده شدند). نفربرهای زرهی BTR-94 و BTR-3 نیز توسعه یافتند که در واقع نشان دهنده برنامه های مدرن سازی BTR-80 بودند. با این حال، در اینجا این شرکت با موفقیت کمی همراه بود. این، اول از همه، با دلایل فنی، به دلیل چیدمان نامناسب BTR-70/80 توضیح داده شده است، که بر اساس آن سعی در ایجاد یک ماشین امیدوارکننده داشتند.

در سال 1999 قرارداد خرید 50 فروند BTR-94 با اردن منعقد شد. در ابتدا مشتری در مورد کیفیت BTR-94 شکایت هایی داشت که متعاقباً حذف شد. در سال 2004، تمامی هواپیماهای BTR-94 به عنوان بخشی از کمک ها به ارتش جدید عراق منتقل شدند.

در پایان سال 2005، این گیاه به نام. مالیشوا (با استفاده از وضعیت خود به عنوان یک صادرکننده ویژه) قراردادی را برای فروش 150 ماژول جنگی به اردن برای تجهیز خودروهای زرهی سبک امضا کرد.

BTR-4. عکس KMDB.

BTR-4

تحت تأثیر قرارداد پاکستان، شرط بندی بر روی تانک ها و وسایل نقلیه مبتنی بر آنها انجام شد. افسوس، در یک بازار بسیار شلوغ، در یک سیاست بازاریابی بسیار انعطاف ناپذیر، امکان تثبیت موفقیت وجود نداشت.

اگر KhMDB توسعه BTR-4 و نفربر زرهی سبک Dozor را زودتر آغاز کرده بود، اکنون وضعیت کاملاً متفاوت بود. حتی بدون در نظر گرفتن قراردادهای چند میلیون دلاری برای تامین وسایل نقلیه رزمی چرخدار تا 30 تن (لهستان، فنلاند، جمهوری چک و غیره) در کشورهای اروپاییسهم عرضه ماشین آلات باکیفیت از این دسته به کشورهای آسیایی و کشورهای عربی می تواند جایگاه KMDB را به طور اساسی بهبود بخشد.

نسل جدید نفربر زرهی BTR-4 اولین بار در سال 2006 در نمایشگاه Aerosvit-21 ارائه شد. البته کار روی ماشینی از این کلاس خیلی دیر شروع شد.

طرح BTR-4 کاملاً متفاوت از تمام نفربرهای زرهی داخلی قبلی (BTR-60/70/80/90) است. محفظه کنترل در جلوی بدنه قرار دارد، محفظه برق در سمت چپ پشت راننده قرار دارد و دارای گذرگاهی در سمت راست به سمت محفظه نیرو است. قسمت بعدی کوپه نیروها با درهای دوتایی برای فرود سربازان است. برای فرمانده و راننده درهایی در طرفین با بلوک های شیشه ای ضد گلوله تعبیه شده است. شیشه های جلو نیز بلوک های شیشه ای ضد گلوله هستند که چاودار را می توان با پوشش های زره ​​پوش بست.

وزن جنگی BTR-4 در نسخه پایه 17 تن است (19.3 تن با ماژول تندر)، در نسخه با زره اضافی، وزن می تواند تا 27 تن برسد (محافظت در برابر گلوله های توپ 30 میلی متری). BTR-4 هشت چترباز را حمل می کند، خدمه - سه نفر. این نیروگاه از یک موتور دیزلی دو زمانه ZTD با ظرفیت 500 اسب بخار تشکیل شده است. با گیربکس هیدرومکانیکی اتوماتیک بنا به درخواست مشتریان امکان نصب موتور Deutz با ظرفیت 489 یا 598 اسب بخار وجود دارد. با.

بر اساس BTR-4، امکان تولید وسایل نقلیه برای اهداف مختلف - پشتیبانی آتش، فرماندهی، بهداشتی، ضد هوایی، شناسایی جنگی یا وسایل نقلیه تعمیر و تخلیه وجود دارد.

MT-LB

کارخانه تراکتور خارکف (KhTZ) یک برنامه جامع برای نوسازی وسایل نقلیه خانواده MT-LB (تراکتور زرهی سبک چند منظوره) ارائه می دهد که قبلا توسط این کارخانه ایجاد شده بود - شاسی چند منظوره MT-LB، ​​شاسی Strela- 10، مجتمع های Shturm-S، RHM، وسایل نقلیه زرهی چند منظوره تمام زمینی MT-LB V و MT-LB VM.

علاوه بر این، وسایل نقلیه جدید خانواده در حال ایجاد هستند - حمل و نقل زرهی چند منظوره سبک نیروهای واکنش سریع MT-LB R6 و MT-LB R7. برای افزایش تحرک، حفاظت، قدرت شلیک و راحتی، بنا به درخواست مشتری، ارتقاء سطوح مختلف برنامه ریزی شده است.

پیشنهادات جایگزین

خودروهای جنگی سنگین پیاده نظام / نفربرهای زرهی

یک دستگاه جدید بر اساس T-64 توسط متخصصان کارخانه تعمیرات زرهی خارکف ساخته شد. نسخه اصلی برای خانواده وسایل نقلیه جنگی و کمکی با چرخاندن تانک T-64 به جلو با محفظه موتور و برداشتن برجک و تجهیزات محفظه نیرو از آن ایجاد شد. در نتیجه، UMR-64 به دست آمد که می تواند تا 15 ماژول کاربردی با وزن حداکثر 22 تن را در خود جای دهد.یک گزینه ایجاد یک خودروی جنگی سنگین پیاده نظام بر اساس آن با نیروی تهاجمی تا 12 نفر و غیر مسکونی است. ماژول مبارزه با کنترل از راه دور در نسخه پایه، BMP 34.5 تن وزن دارد.

خودروهای جنگی سنگین پیاده نظام مبتنی بر T-64 قرار است به طور دائم در جوخه تانک گنجانده شوند، آنها برای جایگزینی BMP-1/2 در نظر گرفته شده اند.

بر اساس UMR-64، همچنین برنامه ریزی شده است که یک وسیله نقلیه تدارکاتی رزمی جهانی (UMBP-64)، یک خودروی فرماندهی و کارکنان بسیار محافظت شده با وزن تا 41 تن، یک خمپاره انداز خودکششی 120 میلی متری ایجاد شود. و سایر وسایل نقلیه

برای فرود و فرود، UMR-64 به درهای مناسب در قسمت عقب بدنه مجهز شده است. این به طور مطلوب این توسعه سازندگان تانک خارکف را از رقبا در اوکراین و روسیه متمایز می کند. بر خلاف متخصصان KMDB، طراحان کارخانه تعمیرات زرهی خارکف سعی نکردند چیزهای ناسازگار - یک تانک و یک نفربر زرهی را با هم ترکیب کنند: طراحی حاصل از استفاده کم در آن کارایی نداشت. تمام و کمالتوابع هیچ کدام از نفربرهای زرهی سنگین روسی (BMO-T،

DPM-72)، خودروی اوکراینی در مقایسه با ظرفیت بزرگتر محفظه نیروها و به طور قابل توجهی قابل مقایسه است. بهترین شرایطبرای فرود و فرود در ماشین.

برای ارائه قابلیت پیاده شدن ایمن از عقب وسیله نقلیه برای تیم پیاده نظام، طرحی با موتور جلو پیشنهاد شد. برای دستیابی به این امر بدون تغییرات ساختاری در بدنه مخزن پایه با موتور عقب، به گونه ای استفاده می شود که در شکل جدید طراحی قسمت جلوی بدنه مخزن تغییر شکل داده است (پشت مخزن دارای تبدیل به جلو). برای استفاده از مخزن در این شکل، جهت چرخش درایوهای نهایی تغییر کرد، هندسه تعلیق نیز برای حفظ توزیع کشش مسیر تنظیم شد. فرمانده و راننده به محل کار مرتفع در پشت پارتیشن محفظه موتور منتقل می شوند.

بنابراین ، بر اساس T-64 ، به جای دفع آنها ، شرکت به سرپرستی V. Fedosov تعدادی تجهیزات ویژه را عمدتاً برای یک مشتری خارجی ایجاد کرد تا خریدار بتواند محصولی را که دوست دارد انتخاب کند.

آخرین پیشرفت این شرکت یک نفربر زرهی چرخدار بسیار محافظت شده (BMPT-K-64) بود که با استفاده از بدنه و همچنین سایر اجزای تانک T-64 ساخته شد.

همانطور که رئیس بخش تعمیرات بخش اقتصادی و فعالیت اقتصادیوزارت دفاع اوکراین دیمیتری کولسنیک، امروز پردازش بدنه T-64 به BMPV-64 در شرایط یک شرکت تعمیر، بدون احتساب هزینه سلاح، حدود 450 هزار گریون هزینه دارد. وی همچنین افزود که هزینه نهایی نوسازی شامل هزینه شاسی T-64 - 70 هزار گریونا، تعمیرات اساسی آنها - 80 هزار نفر دیگر و هزینه اسناد طراحی برای هر واحد - 70 هزار گریونا خواهد بود. در نتیجه، این مقدار به 670 هزار گریونا می رسد.

خودروی جنگی سنگین پیاده نظام مبتنی بر تانک T-64 (BMPV-64). عکس 115 BTRZ.

مجتمع خودمختار

مدیریت کارخانه تعمیرات زرهی خارکف، جایی که T-64 در آن تعمیرات اساسی و ارتقاء داده شد (به استاندارد T-64BM2)، معتقد است که این تانک چشم اندازهایی در بازار خارجی دارد. همچنین گزینه ای برای ایجاد یک خانواده کامل از وسایل نقلیه - یک وسیله نقلیه جنگی سنگین پیاده نظام / نفربر زرهی ، یک وسیله نقلیه پشتیبانی ، یک خمپاره خودکششی ، یک وسیله نقلیه پست فرماندهی ، یک وسیله نقلیه تدارکاتی رزمی جهانی - پیشنهاد شد. همه این وسایل نقلیه، همراه با تانک اصلی مدرن T-64B، می توانند پایه یک مجموعه خودمختار خودروهای زرهی در یک پایگاه تانک شوند. این می تواند یک مجموعه زرهی قدرتمند مبتنی بر تانک T-64 باشد، از جمله مجموعه ای که بخشی از تشکیلات نیروهای همه منظوره است که قادر به انجام وظایف تاکتیکی جدا از پایگاه های عقب است. این فرآیندهای پشتیبانی را تا حد زیادی ساده می کند، نگهداریو تعمیر تجهیزات در صورتی که پایگاه تانک اصلی، خودروی رزمی پیاده، خودروی زرهی تعمیر و بازیابی، خودروی فرماندهی و ستادی، آمبولانس و خودروی پشتیبانی مادی واحد باشد. علاوه بر این، این مجموعه شامل توپخانه میدانی، سامانه های پدافند هوایی، سامانه های شناسایی خواهد بود. همه اینها توسط متخصصان کارخانه تعمیرات زرهی خارکف ارائه می شود.

مفهوم مجتمع شناسایی و حمله خودگردان اصلی ترین مفهوم در توسعه مفهوم نظامی-فنی نسل جدیدی از سیستم های تسلیحات زرهی است. این ایجاد خانواده ای از نمونه های یکپارچه بر اساس یک شاسی واحد (ترکیب شده در یک فضای اطلاعاتی واحد) است. بنابراین، در آغاز قرن بیست و یکم، نمونه‌هایی از سلاح‌های زرهی دوباره با شرایط متغیر سازگار می‌شوند و به خودروهای جنگی زمینی بسیار محافظت شده تبدیل می‌شوند که عنصری از یک سیستم تسلیحاتی واحد هستند. در عین حال، آنها ویژگی اصلی متمایز را حفظ می کنند - درجه بالاجهانی بودن، که امکان حل انواع مختلف ماموریت های جنگی را در انواع عملیات های جنگی و تعامل موثر با سایر ابزارهای جنگی فراهم می کند.

در این جنبه، ارزش نگاه کردن به نظر متخصصان 38 موسسه تحقیقاتی وزارت دفاع فدراسیون روسیه و Omsk KBTM را دارد که به عنوان مثال در اختراع RF شماره 2242699 "مجموعه خودگردان وسایل نقلیه ردیابی زرهی توضیح داده شده است. ” و شماره ثبت اختراع RF که در آن پیشنهادات مشابهی ارائه شده است.

توسعه یک شاسی یکپارچه بر اساس T-64 سرانجام در سال 2007 از حمایت دولتی از کمیته امنیت ملی و دفاع Verkhovna Rada برخوردار شد. تصمیم گرفته شد که لازم است یک شاسی چند منظوره بر اساس T-64 ساخته شده توسط کارخانه تعمیرات زرهی خارکف ایجاد شود.

مشکل ایجاد شاسی با مشارکت متخصصان وزارت دفاع، ستاد کل نیروهای مسلح، ادارات تحقیقاتی نیروهای مسلح، طراحان عمومی تانک و موتورسازی (KMDB و KKBD) مورد توجه قرار گرفت. تصمیم کمیته برای بررسی در هیئت وزیران ارسال شد.

در همین حال، کارخانه‌های تعمیر زرهی وزارت دفاع اوکراین عمدتاً مشغول تعمیر و نوسازی خودروهای زرهی برای یک مشتری خارجی - پاکستان، چین، اردن، الجزایر، کشورهای آفریقاییو غیره.

BTR-80UP در 346th Nikolaevsky BTRZ ارتقا یافته است.

کارخانه زرهی کیف به T-72 زندگی دوم می بخشد. اثربخشی تیراندازی از فاصله 3 کیلومتری برابر با 97٪ بود - و این با وجود این واقعیت است که تیراندازی در حال حرکت و در دمای هوا بسیار بالا انجام شده است.

در 346 BTRZ نیکولایفسکی، نفربرهای زرهی BTR-80 به روز شدند که نام BTR-80UP را دریافت کردند. دسته ای از 98 خودرو از این نوع با حفاظت پیشرفته به عراق تحویل داده شد. از این تعداد، 66 فروند BTR-80 برای نوسازی در مجارستان خریداری شد و 32 خودرو در اوکراین مونتاژ شد. این قرارداد با میانجیگری لهستان انجام شد.

BTR-80UP در هشت تغییر به عراق تحویل داده می شود: BTR-80UP-KR (پست فرماندهی فرماندهی شرکت). BTR-80UP (وسایل نقلیه فرود پایه)؛ BTR-80UP-KB (KP فرمانده گردان)؛ BTR-80UP-S (وسایل نقلیه فرماندهی و کارکنان)؛ BTR-80UP-M (آمبولانس)؛ BTR-80UP-R (وسایل نقلیه شناسایی)؛ BTR-80 UP-BREM (خودروی تعمیر و بازیابی)؛ BTR-80UP-T (وسایل نقلیه حمل و نقل).

طراحی نفربر زرهی حفاظت زرهی اضافی نصب شده در جلو و در طرفین نفربر زرهی را فراهم می کند. فضای رانش جت برای قرار دادن باتری ها، سایر تجهیزات و سلاح ها استفاده می شود. لاستیک های جدید، تاسیسات برقی و پنوماتیکی نصب شد، موتور KamAZ-7403 (260 اسب بخار) با D-80 (300 اسب بخار) جایگزین شد.

نوآوری اصلی BMP-80 مدرن شده، نصب حفاظت اضافی (در برابر گلوله های زره ​​پوش کالیبر 7.62 میلی متر و گلوله های کالیبر 12.7 میلی متر) است.

رقبا در بازار خارجی

در بازار خارجی، رقبای اصلی تانک های اوکراینی تانک هایی هستند که از نظر قیمت تقریباً مشابه هستند و به طور کلی از نظر ویژگی های اساسی تانک های معمولی مدرسه داخلی تانک سازی - اینها اول از همه T- هستند. 90، PT-91 لهستانی، چینی Type-96.

T-90 در اواخر دهه 1980 ساخته شد. به عنوان نوسازی عمیق تانک T-72B. در سال 1989، UKBTM چهار تانک اول را برای آزمایش تحویل داد که بعداً به T-90 معروف شد. تفاوت اصلی بین تانک و T-72B وجود یک سیستم کنترل خودکار قرض گرفته شده از تانک T-80U / UD بود. قبل از آن، T-72 FCS خودکار نداشت. این تانک همچنین به حفاظت دینامیکی داخلی "Kon-takt-5" و بعدها - و KOEP "Shtora-1" مجهز شد. در همان زمان، طراحی تانک به طور کلی شبیه به تانک T-72B بود که مجهز به برجک ریخته گری و موتور 840 اسب بخار بود. در پاسخ به فروش اوکراین به پاکستان در 1996-1999. 320 تانک T-80UD هند فوراً تصمیم گرفت توازن قوا را بازگرداند (در آن زمان نفتکش های هندی به سادگی با T-80UD پاکستانی که سر و شانه بالاتری نسبت به T-72M و T-55 خود داشتند چیزی برای جنگیدن نداشتند). خرید یک دسته از T-90S از روسیه (تبدیل صادرات T-90). در سال 1999، سه T-90S در آزمایشات شرکت کردند

هند، یکی از آنها با برج ریخته گری و دو تای جدید با برج های جوش داده شده.

به گفته طرف هندی، نتایج آزمایش‌های تانک‌های روسی T-90S که در صحرای راجستان انجام شد، کاملاً مشابهی نبود که سازندگان تانک نیژنی تاگیل می‌خواستند. بر اساس گزارش منبع هندی "رویدادهای سیاسی" (رویدادهای سیاسی)، موتورهای B-84-1 با قدرت HP 840. هر سه خودرویی که در این تست ها شرکت کردند به دلیل گرمای شدید شدید تست را قبول نکردند. و یکی از موتورهای مخزن از کار افتاد و قادر به مقاومت در برابر عملکرد در شرایط دمای بالا و گرد و غبار نبود. اما در نهایت دهلی همچنان از خرید تانک های جدید روسی خودداری نکرد. علاوه بر این، به دلیل کمبود تهویه مطبوع، در طول چهار سال گذشته، 80-90 دستگاه SLA که تقریباً 20٪ از کل هزینه مخزن را هزینه می کند، غیرقابل استفاده شده است. تلاش ها برای حل این مشکل تاکنون ناموفق بوده است. بنابراین، عرضه تانک‌های اوکراینی به پاکستان، در واقع باعث احیای تانک‌سازی روسیه شد که در آن سال‌ها در عمیق‌ترین بحران قرار داشت - بحث محدود کردن ظرفیت‌های تولید تانک در Uralvagonzavod وجود داشت.

بنابراین T-90 در مقایسه با تانک اوکراینی Oplot چیست؟

از نظر حفاظت زرهی، تانک های اوکراینی نه تنها برتری قابل توجهی نسبت به T-90 مجهز به برجک ریخته گری دارند، بلکه T-90 جدید نیز که شروع به تجهیز به برجک جوش داده شده است.

فولاد با ESR که برجک تانک Oplot از آن ساخته شده است، در مقایسه با برجک جوش داده شده ساخته شده از فولاد زرهی متوسط ​​​​سخت مورد استفاده در تانک های T-90S که به هند تحویل داده شده است، دوام را 10-15٪ افزایش می دهد. سقف برجک تانک اوکراینی از مهر و موم یک تکه ساخته شده است که استحکام آن را افزایش می دهد. بر خلاف T-90S، که در آن سقف برجک از قطعات جوش داده شده ساخته شده است، در تولید انبوه، قابلیت ساخت و کیفیت پایدار در تولید انبوه تضمین می شود که باعث کاهش استحکام سازه در هنگام ضربه شدید انفجاری می شود. همچنین نسبتاً عجیب است که T-90 از نظر ساختاری محافظ برجک پایین تری نسبت به بدنه دارد (از لحاظ نظری باید برعکس باشد). همچنین قابل ذکر است که معماری بهبود یافته Oplot است که کاهش می دهد سطح موثرپراکندگی (EPR)، بازتابنده های رادار گوشه ای و ابزارهای کاهش دید در محدوده طول موج رادار و مادون قرمز. T-90S دارای EPR 1.2-1.5 برابر بیشتر است، تقریباً 1.2 برابر بیشتر کنتراست حرارتی در محدوده مادون قرمز (اگزوز موتور در سمت چپ قرار دارد)، که هدف قرار دادن سلاح ها با سرهای خود را آسان تر می کند و به شما امکان می دهد تانک را شناسایی کنید. وسیله ای برای شناسایی از برد بیشتر

از نظر قدرت آتش، تانک های اوکراینی و روسی تقریباً معادل هستند، زیرا آنها اساساً از یک سیستم کنترل آتش با تغییرات جزئی استفاده می کنند. با این وجود، شایان ذکر است که حضور در MSA مخزن Oplot مجموعه رویت و رصد فرمانده PNK-5 "AGAT-SM" با فاصله یاب لیزری داخلی و دستگاهی برای ورود به زوایای سرب جانبی (UVBU) ، PNK-5 راندمان شلیک توسط فرمانده را 20-50 درصد افزایش می دهد و زمان آماده سازی شلیک را به نصف کاهش می دهد. همچنین، برای اطمینان از دقت تیراندازی پایدار، یک SUIT-1 ساخته شده توسط Luch Design Bureau روی تانک اوکراینی نصب شد (چنین پیشرفت هایی در روسیه نیز وجود دارد، اما بعداً ظاهر شد و هنوز برای صادرات ارائه نشده است). علاوه بر این، Oplot دارای یک سنسور برای اندازه گیری سرعت پوزه پرتابه است که به شما امکان می دهد با هر شلیک تفنگ، سرعت مشخص شده را اندازه گیری کنید و سپس اطلاعات را در رایانه بالستیک تانک مجتمع کنترل آتش وارد کنید تا به طور خودکار انجام شود. اصلاح سایش سوراخ، دمای شارژ و سایر عوامل را در نظر بگیرید.

از نظر تحرک، موتور V-84 به طور قابل توجهی از 6TD-2 اوکراینی هم از نظر قدرت و هم از نظر قابلیت اطمینان در شرایط بیابانی در دمای بالا و سهولت کار پایین تر است.

V سال های گذشتهتوسعه دهندگان روسی موفق شدند از نظر قدرت با دیزل اوکراینی (V92S2 - 1000 اسب بخار و V99 - 1200 اسب بخار) عقب بیفتند، با این حال، تقویت بیشتر این موتور دیزل، که اصلاحی از موتور دیزل V-2 ایجاد شده در خارکف است. T-34 بعید به نظر می رسد. در عین حال، موتور دیزل اوکراینی سری 6TD دارای ذخایر قابل توجهی برای بهبود است - تا 1500 اسب بخار.

به جای نتیجه گیری

در سال 2004 ، شرکت دولتی "کارخانه به نام مالیشف" دستور دفاع دولتی را برای نوسازی وسایل نقلیه زرهی - تانک BM "Bulat" انجام داد. این اولین سفارش پرداخت شده دولتی برای تامین خودروهای زرهی برای ارتش از سال 1992 است که 44 تانک T-80UD برزا تحویل داده شد. تانک های Oplot که در سال 1999 تحویل داده شد و در رژه نمایش داده شد، به سفارش ارتش اوکراین تولید شد، با هزینه شخصی کارخانه تولید شد.

در بودجه سال 2004، 40 میلیون UAH برای نوسازی تانک های T-64BM Bulat در نظر گرفته شد. در سال 2004، این گیاه به نام. مالیشوا سفارش ساخت 17 تانک Bulat را برای ارتش اوکراین تکمیل کرد، در سال 2005 تانک ها به سربازان منتقل شدند.

با این حال، به دلیل وخامت اوضاع سیاسی و آغاز درگیری های سیاسی در سال 2005، کارخانه به نام. مالیشوا مجری اصلی دستور نوسازی T-64 است. ردیف تخصیص 120 میلیون گریونا در سال 2005 که توسط دولت برای ادامه نوسازی اختصاص داده شده بود، از بودجه حذف شد و در نتیجه کارخانه بدون دستور دولتی به پایان رسید.

بنابراین، مناطق خالی برای تولید مخازن زیان های زیادی را به کارخانه وارد کرد و سرمایه اصلی از تولید تجهیزات کشاورزی و معدنی - از عرضه مارپیچ به چین و تولید کمباین "Obriy" و همچنین از محل تامین شد. تامین موتورهای دیزلی "Ukrzheleznoydoroga" و سکوهای حفاری، برج‌ها و لوله‌سازها برای Naftogaz Ukrainy. اکنون نیز می توان با خصوصی سازی بعدی، تولیدات عمرانی و ویژه کارخانه را جدا کرد.

ارتش دسته بعدی "بولات" را تنها در سال 2007 دریافت کرد. از سال 2004، این شرکت در مجموع 36 تانک BM "Bulat" را برای نیازهای نیروهای مسلح اوکراین عرضه کرد.

ادبیات و منابع

1. 3 prischlom به بازار خارجی ... / / ارتش خلق. - 2006.01.03.

2. فولاد بولات (مدرن // ارتش اوکراین. - 2005، شماره 10.

3. ساخت خودروهای زرهی در اوکراین: گذشته باشکوه، بحران حال، آینده مبهم // صادرات اسلحه.- 2005, №5.

4. واقع گرایی در ارزیابی پتانسیل مجتمع نظامی-صنعتی اوکراین و سیاست کیف رسمی مورد نیاز است // مجتمع صنعتی نظامی- 2004, № 4 (21).

5. خدمات نیروگاه زرهی کیف مورد توجه مقدونیه، پاکستان، چین، اردن و الجزایر است // مرکز تحقیقات ارتش تبدیل و خلع سلاح.- 2001، 8 اوت.

6. پشتیبانی مهندسی یک گروهان (جوخه) در رزم. /res.ed. A.V. بیکوف- M.: مدیریت آموزش و توزیع پرسنل نیروهای زمینی وزارت دفاع روسیه، 1993.

7. ثبت اختراعات اوکراین به شماره 49978, 22363, 73006, 50850, 32621.

8. مطالب سایت: http://kharkivoda.gov.ua، http://www.morozov.com.ua، http://presialent.org.ua، http://www.mil.gov. IA، http://unian.net، http://armor.kiev. ia/.

در وب سایت شرکت اطلاعات و مشاوره اوکراین دفاع اکسپرسمطالب جالبی از کارگردان آن منتشر شد سرگئی زگورتز "زمانی که نفربرهای زرهی جدید به ارتش اوکراین می رسند"در مورد مشکلات تولید نفربرهای زرهی BTR-3 و BTR-4 در اوکراین. همانطور که به راحتی قابل مشاهده است، تعدادی از مشکلات کنونی صنعت دفاعی اوکراین در کل فضای پس از شوروی مشترک است و بازتولید کننده پدیده هایی است که مجموعه نظامی-صنعتی روسیه مدتی پیش با آن مواجه شد (و همچنان در برخی بخش ها با آن مواجه است. ).

بدنه نفربر زرهی BTR-3DA، ساخته شده برای نیروهای مسلح اوکراین (ج) Defense Express / Defense-ua.com

اجرای دستور دولتی برای تامین تجهیزات جدید به ارتش توسط صنایع دفاعی اوکراین - چه دولتی و چه خصوصی - به وضوح در دو الگو قرار می گیرد. اولین مورد تقریباً یک اصل است: "هر نوع جدید سلاح دو برابر هزینه دارد، ساخت آن دوبرابر زمان می برد و نیمی از اثری که ادعا می شود دارد." قانون دوم خسته کننده تر است. افزایش بودجه برای یک صنعت دفاعی نامتعادل به این معنی نیست که شما محصولات بیشتری دریافت خواهید کرد. بلکه برعکس.

هر دوی این قوانین توسط رویه سایر کشورها آزمایش شده است. اوکراین تنها تأیید دیگری بر این موضوع است. فقط ویژگی های ملی طعم خاصی می دهد. درباره آنها - در مطالبی که توسط مدیر شرکت اطلاعات و مشاوره Defense Express سرگئی ZGURETS تهیه شده است.

قوانین اقتصاد جنگی، یا تجربه آمریکایی دهه 80

اول، گشت و گذار در تاریخ. در دهه 1970، سیاست تنش زدایی بین ایالات متحده و اتحاد جماهیر شوروی منجر به خروج گسترده شرکت های صنعتی از بازار تسلیحات آمریکا شد. اما در دهه 80، در شرایط وخیم بین المللی، پنتاگون با صدای بلند و نارضایتی شروع به اعلام کیفیت پایین و مقدار ناکافی سلاح های خریداری شده از صنایع دفاعی خود کرد. پاسخ مستقیم به درخواست های پنتاگون افزایش حدود 25 درصدی دستورات دفاعی دولت در سال بود. و بنابراین - برای ده سال. نتیجه این تزریق مالی متناقض بود.

ژاک گنسلر، معاون وزیر دفاع در امور دستیابی به تسلیحات، فناوری و لجستیک، بعداً آشکارا موارد زیر را بیان کرد. افزایش هزینه های نظامی منجر به افزایش قابل توجهی در تامین تجهیزات نظامی جدید برای سربازان آمریکایی نشد. با وجود دو برابر شدن بودجه خرید تسلیحات تا سال 1988، وضعیت صنایع دفاعی بدتر شد. رشد نامتوازن بودجه بودجه برای توسعه و خرید تسلیحات جدید از یک سو و سرمایه گذاری در بهبود ظرفیت های آزمایشی و تولیدی از سوی دیگر باعث افزایش سریع قیمت تمام شده محصولات و افزایش چشمگیر آن شد. طولانی شدن مهلت های انجام سفارشات توسط پیمانکاران.

وضعیت روابط بین مشتری - پنتاگون و شرکت های تولیدی تنها ده سال پس از شروع پرتاب سلاح های جدید تثبیت شد. و همه چیز با تمرکز تولید در صنایع دفاعی ایالات متحده با مراکز جدید قدرت و فرصت به پایان رسید.

اکنون "صنعت دفاعی" اوکراین شروع به احساس کامل این الگوهای اقتصاد نظامی کرده است. درست است، این هنوز تنها مرحله اول است که با افزایش تقاضای سازمان های مجری قانون کشور برای محصولات جدید همراه است. این امر به ویژه در تولید خودروهای زرهی سبک برای نیروهای مسلح و گارد ملی مشهود است.

چگونه نفربرهای زرهی بسازیم، یا گلوگاه فرآیند

اکنون "صنعت دفاعی" اوکراین دو نوع نفربر زرهی جدید را برای ارتش و NGU تامین می کند - BTR-3 و BTR-4 که ​​توسط KhKBM به نام موروزوف توسعه یافته است. اگرچه با توجه به قدرت شلیک ماژول رزمی، در واقع آنها به دسته وسایل نقلیه جنگی پیاده نظام چرخدار تعلق دارند. هم شرکت های دولتی که بخشی از کنسرت Ukroboronprom هستند و هم تاجران خصوصی در تولید هر دو "چهار" و "سه گانه" مشارکت دارند. علاوه بر این، یک "تاجر خصوصی" تمام قوانین بازی را برای کل صنعت زرهی تعیین کرد.

کل پتانسیل کشور برای تولید نفربرهای زرهی چرخدار / خودروهای جنگی پیاده نظام - هم برای نیروهای مسلح اوکراین، NGU و هم برای قراردادهای صادراتی - به کارخانه آهنگری و مکانیکی Lozovsky (LKMZ)، بزرگترین آهنگری و شرکت مهر زنی در اوکراین. در LKMZ است که بدنه های جدید برای نفربرهای زرهی تولید می شود. درست است، آنها با استفاده از فناوری تولید می شوند که در دوران اتحاد جماهیر شوروی توسعه یافته بود. زره ورق غیر سخت شده وارد تولید می شود، برش داده می شود، لبه پردازش می شود، جوشکاران روی سهام بدنه را جوش می دهند. سپس این بدنه در یک کوره بزرگ قرار می گیرد، جایی که بدنه نفربر زرهی آینده تا دمای مشخصی سخت می شود و سپس به تدریج سرد می شود. این امر ضروری است تا فولاد زرهی حتی با احتساب جوش تبدیل به زره شود و بدنه نفربر زرهی ترک نخورد. اگر چه، همانطور که تمرین نشان می دهد، یک بار در یک زمان ضروری نیست.

من مستقیماً می گویم: این فناوری را دیگر نمی توان مدرن نامید. این در ابتدا شامل مقدار زیادی کار دستی است، بسیار به تجربه جوشکارها گره خورده است و شامل یک چرخه تکنولوژیکی بیش از حد طولانی است. من چیزی برای مقایسه دارم. من از یک مرکز تولید در لهستان بازدید کردم که در آن نفربرهای زرهی مدرن Rosomak که توسط شرکت فنلاندی Patria ساخته شده است، تولید می شود. در آنجا، بدنه ها بلافاصله از زره های سخت شده جوش داده می شوند و این کار نه توسط افراد، بلکه توسط دستگاه های خط روباتیک انجام می شود. با تماشای کار آنها، به اهمیت کلیدی خطوط مستقیم در طراحی خودروهای زرهی مدرن، از جمله طراحی همان نفربر زرهی روزومک، در مقایسه با نابغه شیطانی که BTR-3 را خلق کرد، پی بردم. پازل تیره و تار بدنه BTR-3 دارای پیچ و خم های زیادی در طراحی است که هیچ خط رباتیکی نمی تواند با تولید آن کنار بیاید. فقط مردم. با "چهار" کمی آسان تر است، اما نه به شدت.

طبق برآورد من، از سال 2010 با احتساب قرارداد عراق، حداقل 250 فروند BTR-4 در لوزووایا ساخته شده است. تقریباً به همین تعداد سه قلو. علاوه بر بدنه، LKMZ همچنین قطعات و مجموعه های کلیدی را برای زیرشاخه نفربرهای زرهی تولید می کند.

در اواسط سال 2017، مالک LKMZ، وقتی از من پرسیدم که کارخانه او در ماه چند کیس می تواند تولید کند، گفت: «بیست. اما پنج ماه است که بیکاریم. هیچ دستوری از سوی وزارت دفاع وجود ندارد.» در این دوره بود که فرمان دفاع دولتی برای سال آینده یعنی 2018 تشکیل شد. حجم آن به حدی بود که در ابتدای سال جاری با خوش بینانه نوشتم که برای اولین بار خودروهای زرهی جدید در مجموعه های گردان وارد ارتش اوکراین خواهند شد. از جمله، دستور دفاع ایالتی بر اساس توانایی های نسبتاً دست کم گرفته شده Lozovaya در تولید بدنه محاسبه شد. اما به طور غیرمنتظره ای، بدنه بدون خطر در معرض تهدید قرار گرفت.

همه رفتند تا کشتی‌های لهستانی را بپزند، نه نفربرهای زرهی اوکراینی

در سه ماهه اول سال 2018، بار تولید بدنه Lozova نیز نزدیک به صفر بود. قابل درک است. با در نظر گرفتن رویه های بوروکراتیزه شده ما در رابطه بین مشتری - وزارت دفاع - و مجری دستور دفاع دولتی - شرکت هایی که بخشی از Ukroboronprom هستند - روند سنتی امضای قراردادها وجود داشت.

در عین حال، کارخانه تعمیرات زرهی کیف در مقابل وزارت دفاع و گارد ملی مسئول تولید BTR-3 است. و برای تولید BTR-4، به نوبه خود، مسئول دفتر طراحی خارکف برای مهندسی مکانیک است. موروزوف، که رهبری او، بر خلاف KBRZ، تصمیم به تولید نفربرهای زرهی برای منابع مالی نیز در چارچوب تضمین های دولتی گرفت.

در زمان امضای توافق نامه ها بین وزارت دفاع و شرکت های Ukroboronprom، واقعیت در Lozovaya به طور چشمگیری تغییر کرده بود. وسوسه رژیم بدون ویزا به این بنگاه رسیده است. معلوم شد که کار در همان لهستان برای جوشکاران واجد شرایط، مرتبه ای بالاتر از خانه دریافت می کند. تلاش های مدیریت شرکت برای افزایش دستمزدها به 18-20 هزار hryvnia با تاخیر انجام شد. از میان چندین تیم جوشکار، تنها یکی می‌توانست روی بدنه‌ها کار کند. تحویل تعداد اعلام شده بدنه و "چهار" و "سه گانه" تحت فرمان دفاع دولتی در معرض تهدید بود. اما داستان به همین جا ختم نشد.

برای مشتریان اصلی خود - KBRZ و KMDB - Lozovaya هزینه ساخت بدنه را تا 56 درصد و واحدهای دنده و مجموعه ها را 30 درصد افزایش داد. پس از آن، کارخانه های تولیدی شروع به آماده سازی برای رویه بازنگری قیمت با مشتری کردند. از آنجایی که در تمام اسناد قیمت های تخمینی سال 2017 پر شده است.

پیچ و خم قیمت

به اختصار می گویم. همه چیز مربوط به روابط مالی در بخش دفاعی - از روش های قیمت گذاری محصولات گرفته تا حجم و روش تامین مالی سفارش دفاعی دولتی - امروزه یک مانع سیستماتیک در روابط بین مشتری به نمایندگی از وزارت دفاع و سازنده دفاع است. محصولات صرف نظر از اینکه شرکت خصوصی باشد یا دولتی. در اینجا یک شرایط مهم شاخص های بودجه برای سال آیندهو تامین مالی ریتمیک بیشتر کلیه پروژه های مربوط به اجرای تولیدات دفاعی. اغلب اتفاق می افتد که میزان بودجه، از جمله پیش پرداخت های وزارت دفاع، با هزینه های واقعی شرکت های دفاعی مطابقت ندارد. یا شروع تامین مالی به جای اول سال 3-6 ماه به تعویق می افتد. آنها در Ukroboronprom به من توضیح دادند: "این اساساً اشتباه است، زیرا عملکرد طبیعی کل ارگانیسم تولیدی شرکت های ما مختل شده است."

به نوبه خود، رهبران KBRZ و KMDB استدلال کردند که این کاملاً منصفانه نیست وقتی که اجرای دستور دفاع دولتی فقط بر عهده کارخانه های اجرا کننده باشد. و نه تامین کنندگان مالی نظامی و نه غیرنظامی از همان وزارت دارایی مسئول تمام بوروکراسی و ورودی های غیرمنتظره نیستند.

به عنوان مثال، در جریان تولید "dozovsky" BTR-3، تانک زرهی کیف وظیفه طراحی مجدد تجهیزات ارتباط داخلی و سوئیچینگ و تطبیق "تروئیکا" را با ایستگاه های رادیویی جدید خارجی دریافت کرد. این به دلیل حجم قابل توجهی از کار انجام شده، مهلت های برنامه ریزی شده را نقض کرد، زیرا لازم بود آنچه قبلا انجام شده بود دوباره انجام شود.

و KMDB به عنوان پیشگام در استفاده از وجوه در چارچوب ضمانت های دولتی با سازوکار توسعه نیافته ای برای تحقق این فرصت های مالی مواجه بود. الگوریتم هماهنگی استفاده از منابع اعتباری مقرر در قرارداد منجر به افزایش چشمگیر چرخه تولید واقعی و پیچیدگی خرید قطعات شد.

اما بیایید به جهش قیمت ها برای بدنه های لوزووا بازگردیم. به گفته رهبری کارخانه زرهی کیف، تمام فرآیندهای افزایش قیمت با پذیرش نظامی تایید شد و هیچ مشکلی در پذیرش قیمت جدید هنگام تحویل محصولات به مشتری انتظار نمی رفت. اما عملا برای "ترویکا" قیمت جدید هنوز تایید نشده است. به گفته نمایندگان وزارت دفاع که با آنها صحبت کردم، KBRZ محاسبات و محاسبات به روز شده را ارائه کرد. دیرتوسط مقررات جاری تعریف شده است. و او پس از پرداخت پیش پرداخت از نه ماه تحویل محصولات فراتر رفت، همانطور که توسط کابینه وزیران اوکراین شماره 464 "در مورد مسائل مربوط به دستور دفاع دولتی" تعیین شد. بنابراین اکنون می گویند همه مسائل باید فقط از طریق دادگاه حل شود. تصویر به گونه‌ای است که با جلوه‌های ترکیبی واقعیت‌های حقوقی داخلی، شجاعت خط مقدم خود را از دست داده است.

همانطور که متوجه شدم، در حالی که هیچ تصمیم دادگاهی در مورد قیمت BTR-3 وجود ندارد، که هنوز شروع نشده است، هنوز نمی توان در مورد پذیرش "تروئیکاهای" جدید تولید شده تحت فرمان دفاع دولتی صحبت کرد. شروع تولید یک دسته جدید در حال حاضر تحت ضمانت های دولتی. اگرچه رهبری KBTZ نامه ای به وزیر دفاع نوشت و وضعیت را توضیح داد، اما این موضوع کمک چندانی به پرونده نکرد. بنابراین، "ترویکا" هنوز در مکث است ...

Ukroboronprom پس سوز را روشن می کند

از سه ماهه سوم سال 2018، وضعیت تولید بدنه برای مدیریت Ukroboronprom و بخش های مسئول در NSDC به دردسر تبدیل شده است. هیچ کس ارقامی را ارائه نمی دهد، اما، طبق برآوردهای بدبینانه من، در وضعیت فعلی، LKMZ می تواند ماهیانه برای نفربرهای زرهی به نسبت مقداری که مالک در سال 2017 به من گفته بود، کیس تولید کند.

چه کاری انجام شد؟ برای شروع، اولین گام متقابل برداشته شد. شرکت های دولتی مجبور به کمک به "تاجر خصوصی" شدند. همان کسی که قیمت بدنه ها را "بالا" کرد. اما تقاضای دستور دفاع دولتی از او نیست. بنابراین، تیمی از جوشکاران واجد شرایط از KMDB به Lozovaya اعزام شدند تا سرعت تولید بدنه را افزایش دهند. اگر منصف باشیم، شایان ذکر است. رهبری فعلی KMDB با داشتن سفارش قابل توجهی از وزارت دفاع برای تولید BTR-4، ابتدا قراردادی را با Lozova برای ساخت تعداد کمی از بدنه امضا کرد. این صرفاً مال ما بود، وسوسه معمول برای هضم کل جکپات سفارش به تنهایی، راه اندازی تولید کیس برای "چهار" در ژیتومیر، و سپس در خارکف. و آنها بیشتر سفارش را تنها پس از اینکه مشخص شد به Lozovaya منتقل کردند: تمایل به کسب درآمد با امکانات مطابقت نداشت. اگر این چهار یا پنج ماه تأخیر نبود، لوزووایا می‌توانست کارش را به گونه‌ای دیگر برنامه‌ریزی کند - هم بارگیری و هم حفظ کارکنان. و اکنون تیمی از خارکف روی Lozovaya کار می کند - و تعداد جوشکاران KMDB با جوشکاران محلی یکسان است. همه روی پس سوز کار می کنند.

مرحله دوم از نظر سیستمی بلند مدت است. به منظور گسترش گلوگاه - تولید بدنه - Ukroboronprom تصمیم گرفت تا تولید مستقل بدنه های نفربر زرهی را در تاسیسات خود راه اندازی کند تا به خدمات Lozova وابسته نباشد. تولید بدنه در کارخانه زرهی کیف، در KMDB و در کارخانه خارکف به نام مالیشف مستقر است. همه این تولیدات وجود پایه های تعبیه شده، تیلتترها و کوره های عملیات حرارتی بدنه را فراهم می کند. انتقال به فن آوری های تولید کیفی متفاوت به دلیل طراحی و محدودیت های مالی هنوز امکان پذیر نیست.

در ماه های سپتامبر، اکتبر و نوامبر، فرآیندی اتفاق افتاد و در حال انجام است که اولین بدنه های تولید شده در این تاسیسات جدید و خود تولید با پذیرش نظامی تایید می شود. این در واقع آغاز مرحله جدیدی در تولید داخلی خودروهای زرهی است. درست است، تعادل بین عرضه و تقاضا هنوز به دست نیامده است. به ویژه با توجه به نیازهای روزافزون وزارت دفاع و تعدادی از سفارشات صادراتی برای BTR-4 جدید. هم در نسخه پایه و هم در نسخه ارتقا یافته BTR-4MV1.

بر اساس برآوردهای من، با توجه به تقاضای پیش بینی شده برای نفربرهای زرهی چرخدار جدید / خودروهای جنگی پیاده نظام فقط از طرف وزارت دفاع به میزان حداقل 100 وسیله نقلیه جدید در سال، دستیابی به تعادل مطلوب حداقل دو سال طول خواهد کشید. وزارت دفاع، Ukroboronprom و شرکت های خصوصی باید این کار را نه در رویارویی و نادیده گرفتن مشکلات سیستمی، بلکه به صورت تلفیقی حل کنند. چیزی جز گرفتن و انجام دادن باقی نمی ماند. با خلاص شدن از شر لخته های خون، که توسط ویژگی ما ایجاد می شود. بدی کمتر از فناوری های گذشته در آنها پنهان نیست. مدل های قدیمی و استخوان بندی شده مدیریت و روابط هرگز به ما اجازه ایجاد محصولات رقابتی جدید را نمی دهند. این همان بدیهیاتی است که من این مقاله را با آنها شروع کردم. برای بقا و توسعه، "صنعت دفاعی" ما به سادگی باید تغییر کند. به سادگی هیچ گزینه دیگری وجود ندارد.

سرویس مطبوعاتی Ukroboronprom اخیراً گزارش داد که ارتش اوکراین اولین هفت نفربر زرهی BTR-4 را دریافت کرد که بدنه آنها از زره های جدید داخلی ساخته شده است و همکاری صنعتی در کارخانه آهنگری و مکانیکی Lozovsky برای ساخت ایجاد شده است. بدنه های زرهی BTR-4 و مونتاژ بعدی آنها در کارخانه مالیشف و کارخانه زرهی کیف.

رسوایی با این نفربرهای زرهی و زره برای آنها قدیمی و فراموش شده است. همه چیز در سپتامبر 2009 با انعقاد قراردادی بین وزارت دفاع عراق و کنسرت دولتی اوکراین Ukrspetsexport که بعداً بخشی از Ukroboronprom شد برای تامین 429 نفربر زرهی ساخت اوکراین به عراق به مبلغ 457.5 شروع شد. میلیون دلار آمریکا

جالب ترین چیز این است که پرداخت بر اساس این قرارداد باید به هزینه بودجه اختصاص داده شده توسط دولت آمریکا به عنوان بخشی از تسلیح مجدد ارتش عراق انجام شود. بنابراین، ایالات متحده از نزدیک اجرای آن را زیر نظر داشت و مقامات فاسد اوکراینی نتوانستند واقعیت شکست این قرارداد را پنهان کنند.

در سال 2011-2012 بر اساس این قرارداد 88 نفربر زرهی به عراق تحویل داده شد. در آوریل 2013، دسته بعدی از 42 نفربر زرهی تحویل داده شد. عراق از پذیرش این دسته امتناع ورزید و حتی به کشتی سنگاپوری «SE Pacifica» که این دسته از نفربرهای زرهی در آن بود، اجازه ورود به بنادر عراق را نداد.

چنین اقداماتی از سوی عراق به این دلیل بود که 80 درصد نفربرهای زرهی از دسته های تحویل داده شده قبلی دارای شکاف در بدنه نفربرهای زرهی بودند و به همین دلیل امکان عملیاتی شدن آنها وجود نداشت. این کشتی با نفربرهای زرهی حمل شده تقریباً یک سال در دریاهای آزاد آویزان بود قبل از اینکه تصمیم بگیرد این دسته از نفربرهای زرهی را به کجا بفرستد.

با توجه به اینکه ایالات متحده پولی را برای پرداخت این قرارداد اختصاص داد، آزمایشی در آنجا شروع شد تا مشخص شود این پول کجا ناپدید شده است. در جریان رسیدگی، مشخص شد که واسطه هایی از ایالات متحده، مدیریت Ukrspetsexport و ارتش عراق در طرح فساد تحت این قرارداد نقش داشته اند. از طریق تعدادی از شرکت های دریایی ثبت شده در جزایر ویرجین بریتانیا، کمیسیون های قابل توجهی به شرکت کنندگان در این طرح منتقل شد. این قرارداد شامل پول جدی برای تحقیقات بازاریابی تحت قرارداد بود و به آنها پرداخت شد. برخی از شرکت کنندگان در این طرح ظاهرا حق کمیسیون خود را دریافت نکردند و همه اینها با تبلیغات بین المللی مواجه شد.

قرارداد اوکراین و عراق در اوایل سال 2014 فسخ شد و این دسته از نفربرهای زرهی در نهایت به اوکراین بازگشتند. حداقل شرکت کنندگان اوکراینی در این کلاهبرداری با اندکی ترس فرار کردند و عملاً هیچ مجازاتی متحمل نشدند. و ایالت اوکراین مجبور شد پیش پرداخت را برگرداند و جریمه هنگفتی را برای عدم اجرای شرایط قرارداد بپردازد، زیرا تضمین های دولتی تحت آن داده شده است.

علاوه بر مولفه فساد، یک مشکل فنی نیز وجود داشت: نفربرهای زرهی واقعاً غیرقابل عمل بودند، بسیاری از مردم از شکاف های زره ​​در بدنه خود اطلاع داشتند، اما همه اینها توسط شرکت کنندگان در معامله پنهان شد. .

توسعه دهنده و سازنده BTR-4 دفتر طراحی خارکف برای مهندسی مکانیک بود. موروزوف (KhKBM)، که قبلاً فقط تانک‌ها را توسعه می‌داد، هرگز وسایل نقلیه ردیابی زرهی سبک و حتی بیشتر از آن دفاتر طراحی چرخدار تولید نکرد. هیچ تجربه ای در چنین پیشرفت هایی وجود نداشت و به معنای واقعی کلمه یک روز قبل، ماشین زرهی Dozor و نفربر زرهی BTR-3 در دفتر طراحی توسعه یافتند و دسته های کوچکی از آنها ساخته شدند.

در همان ابتدای حماسه با قرارداد عراق، دو نمونه اول BTR-4 را در دفتر طراحی به من نشان دادند. مونتاژشون تازه داشت تموم میشد، هیچ وقت از کارگاه بیرون نرفته بودن و بعلاوه هیچ آزمایشی هم انجام نشده بود و قرار بود طبق قرارداد بین المللی تامین بشن! من بسیار تعجب کردم، آزمایش چنین تجهیزاتی سال هاست که ادامه دارد. خرابی ها و عیوب اجتناب ناپذیر شناسایی می شوند، پیشرفت هایی انجام می شود، تنها پس از آن ماشین شروع به زندگی می کند. در اینجا، همه چیز غیر طبیعی بود، ظاهراً برای ترویج قرارداد عراق، BTR-4 بدون یک چرخه آزمایش کامل به سرعت وارد خدمت شد.

هنگامی که رسوایی با نقص های عظیم در نفربرهای زرهی تحویلی به عراق به وجود آمد، مقامات اوکراینی روسیه را متهم کردند که در تلاش برای بی اعتبار کردن "تجهیزات عالی اوکراین" به منظور حذف یک رقیب در بازار تسلیحات است. اما زمانی که عراق قرارداد را فسخ کرد و از پذیرش نفربرهای زرهی اوکراینی خودداری کرد، همه چیز به سرعت سر جای خود قرار گرفت. همچنین، دسته‌های کوچکی از این خودروها برای بررسی امکان انعقاد قرارداد برای تامین آنها به اندونزی و قزاقستان تحویل شد، اما به دلیل مشکلات فنی شناسایی شده در نفربرهای زرهی تحویلی، این کشورها از انعقاد قرارداد خودداری کردند.

مشکل اصلی فنی BTR-4 ترک نه تنها در جوش بدنه، بلکه ترک در خود زره نیز بود. در اوکراین که قبلاً انواع زره های لازم را تولید می کرد، قبلاً مشکلاتی در کیفیت زره تولید شده وجود داشت. در سال 2014، مدیر کارخانه، مالیشوا، اظهار داشت: «ممکن است سؤالاتی در مورد زره پوش باشد. اما ما نیز با تمرکز بر اروپایی ها، این را حل می کنیم. به احتمال زیاد در آینده نزدیک زره اروپایی خواهیم داشت ... "ما فکر می کردیم که اروپا کمک خواهد کرد.

از زمان اتحاد جماهیر شوروی، تامین زره برای تانک ها و MTLB ها توسط Mariupol Azovmash انجام می شد که با تلاش الیگارشی دونتسک به مرحله ورشکستگی رسید و تولید زره را متوقف کرد. جایگزینی برای او پیدا کردند. زره از تامین کنندگان نامعلومی با کیفیت ناشناخته می آمد و رسوایی ها دائماً در تولید خودروهای زرهی به وجود می آمد، همانطور که در کارخانه های تعمیر تانک کیف و تعمیر تانک لووف در تولید نفربر زرهی BTR-3 و ماشین زرهی دوزور اتفاق افتاد. .

در کارخانه زره پوش Lviv برای وسایل نقلیه زرهی، زره از لهستان استفاده شد، اما مشکلاتی در آن وجود داشت، در هنگام آزمایش ترک خورد. در ابتدای سال 2015، هنگام آزمایش اولین نمونه های یک خودروی زرهی در بدنه دو تا از سه خودروی زرهی، "از طریق ترک هایی به طول حدود 40-50 سانتی متر در قسمت پایینی در قسمت موتور ظاهر شد. در همان زمان، خودروهایی که روی آنها ترک پیدا شد کمی بیش از 400 و 100 کیلومتر را طی کردند.

از همان کیفیت نامفهوم زره، بدنه BTR-4 تحویلی به عراق ساخته شد. بر اساس این قرارداد، BTR-4 قرار بود توسط KMDB که پایگاه تولید خود را برای جوشکاری بدنه نداشت، تامین شود. ساخت بدنه ها نه به کارخانه Malyshev که همیشه بدنه مخازن را جوش می داد، بلکه به کارخانه آهنگری و مکانیکی Lozovsky منتقل شد که در دوران شوروی باستان بدنه های MTLB تولید شده توسط کارخانه تراکتور خارکف را جوش می داد.

در آن زمان، فن آوری برای انجام چنین کارهایی و سنت های پذیرش نظامی در LKMZ از بین رفت که منجر به نتایج فاجعه آمیزی شد. به جای زره ​​مورد نیاز، از زره با کیفیت نامعلوم استفاده شد؛ سیم دیگری برای جوشکاری استفاده شد که در مستندات پیش بینی نشده بود. در سال 2017، یک پرونده جنایی علیه LKMZ فقط در مورد استفاده از سیم متفاوت هنگام جوشکاری بدنه ها آغاز شد. ظاهراً پرونده جنایی به هیچ نتیجه ای ختم نشد ، زیرا طبق اطلاعات ارائه شده در ابتدای مقاله ، جوشکاری بدنه های BTR-4 در LKMZ ادامه دارد.

نه سال بعد، اوکراین ناگهان اعلام کرد که "زره داخلی" خود ظاهر شده است، اگرچه مدت طولانی در آنجا تولید می شد و تولید آن از بین رفت. به سختی می توان گفت که چه کسانی در تولید زره نقش داشته اند و کیفیت آن چقدر است. زمان نشان خواهد داد که این چقدر جدی است. پس از معاملات فاسد و شکست های فنی در توسعه، آزمایش و تولید BTR-4، آنها در تلاش برای احیای مجدد آن هستند. طی سال‌های گذشته رسوایی‌های زیادی با نفربر زرهی، اتهامات متقابل و تلاش برای پنهان‌کردن کاستی‌های فنی شناسایی‌شده این خودرو صورت گرفته است.

اکنون BTR-4 انواع آزمایشات را از جمله در شرایط جنگی واقعی پشت سر گذاشته است و زمان نشان خواهد داد که چگونه این وسیله نقلیه شرایط لازم برای آن را برآورده می کند. پس از چنین ردپایی از شکست، بعید است که او بتواند به بازار بین المللی اسلحه نفوذ کند. اظهارات پیروزمندانه در مورد حل مشکل زره پوش هنوز نیاز به اثبات دارد، اظهارات در اوکراین اغلب با موارد واقعی مطابقت ندارد و حماسه با تحویل BTR-4 به عراق به وضوح نشان داد که مقامات اوکراینی و ساختارهای قدرت حامی آنها چه ماجراهایی دارند. آماده مشارکت هستند