نقشه های قایق آنلاین. قایق تخته سه لا خانگی: مواد، انتخاب ابزار، ویژگی های ساخت و ساز، نقشه ها، مونتاژ بدنه و درزهای چسباندن. مواد برای ساخت قایق

همه نمی توانند یک قایق خوب بخرند، زیرا قیمت ها بسیار بالا است. علاوه بر این، همه طرح ها نمی توانند با نیازهای مشتریان خود مطابقت داشته باشند. اگر قایق های بادی را جدا می کنید، این وسیله حمل و نقل بسیار قابل اعتماد نیست، زیرا چنین قایق می تواند به راحتی در شرایط سخت آسیب ببیند. این بدان معنی است که آنها برای ماهیگیری خوب مناسب نیستند. در این مورد، تصمیم به تلاش برای ساخت یک قایق خانگی گرفته می شود.

قایق های ماهیگیری از تخته سه لا خانگی دارای چندین مزیت هستند:

• اول، تخته سه لا ساده، متراکم و بسیار است مواد گرم... از بین بردن چنین مدلی تقریبا غیرممکن است و وزن کمی دارد.
• دوم اینکه بر خلاف لاستیکی ها، در مدل تخته سه لا فضای کافی برای چند نفر وجود دارد.
• ثالثاً با قرار گرفتن در قایق چوبی عملاً هیچ ناراحتی احساس نمی کنید.

ماده اصلی که از آن قایق های استاندارد ایجاد می شود، تخته سه لا در نظر گرفته شده است... هیچ مشکلی برای پیدا کردن آن در فروش وجود ندارد.

اول، شایان ذکر است که هر فعالیتی که با آن مرتبط است خودسازیاز یک وسیله خاص (خواه تراکتور باشد یا چیز دیگری)، باید به طور خاص مطابق با طرح انتخاب شده پیش رود. در این صورت باید نقشه هایی از مدل های خانگی به همراه داشته باشید. گاهی اوقات می توان نقشه ها را با یک طراحی سفارشی جایگزین کرد.

برای ایجاد محفظه، باید تخته های ساده با ضخامت 2 سانتی متر و تخته سه لا 6 میلی متر بردارید. عرض مواد برای پشت و کناره ها باید 30 سانتی متر باشد.این ابعاد مناسب ترین ابعاد برای قایق هستند. سایر قطعاتی که در داخل محصول قرار خواهند گرفت (صندلی ها و اسپیسرها) از موادی به عرض 2.5 سانتی متر و طول 86.4 سانتی متر ساخته شده اند. لازم به یادآوری است که ابعاد همه این قطعات باید به طور کامل حفظ شود، زیرا همه آنها باید رعایت شوند. فقط با پیچ های خودکار به بدنه مدل وصل کنید. ایجاد تمامی قسمت های این سازه قطعا مشکلی ایجاد نخواهد کرد.

این را می توان با شکل هندسی سبک آنها توضیح داد. در فرآیند کار، شما باید دقیقاً به تناسب قسمت های مجاور و زواید نگاه کنید. تمام قسمت هایی که باید به هم وصل شوند باید هم تراز باشند و فقط شکاف های کوچکی در تمام طول خود داشته باشند. پیچ های خودکار مختلفی به شکل اتصال دهنده ها استفاده می شود. با توجه به اندازه چنین بست ها: همه چیز به محل استفاده بستگی دارد. آنها می توانند به شرح زیر باشند:

• 3 در 26 و 3 در 18 میلی متر - برای پوشش وسیله نقلیه.
• 4 × 60 و 5 × 64 میلی متر - برای تمام قسمت های دیگر ساختار (به عنوان مثال، صندلی ها، عقب و کنار).

پایین مدل از یک ورق تخته سه لا با ضخامت 6 میلی متر... اما با توجه به اینکه این قسمت از قایق تا حدی در معرض تأثیرات محیط آبی قرار خواهد گرفت، برای محافظت از وسایل، مفاصل بدنه و کف همچنان نیاز به درمان با VIAM-B / 3 و با پیچ ثابت شد

اگر این ماده در دسترس نیست، می توانید مصرف کنید رنگ روغن... اگرچه به خوبی نمی چسبد، اما می تواند قوی و پوشش قابل اعتماد... شایان ذکر است که فاصله بین پیچ ها باید حدود 4 سانتی متر باشد.

درزهای بیرونی باید با استفاده از ماده "AK-20" با پارچه ای به خوبی چسبانده شوند. برای اینکه قسمت پایینی مدل از بین نرود، یک توری مخصوص بین اسپیسرها قرار می گیرد.

بسیاری از مردم در مورد چگونگی ساخت قایق از تخته سه لا فکر می کنند. قایق های زیر موتور در مقایسه با مدل هایی که برای حرکت در زیر پاروها ایجاد شده اند تقریباً از نظر ویژگی های اساسی خود تفاوتی ندارند. تنها تفاوت در سازماندهی فضای ایمن سازی موتور است. اساساً یک تخته مخصوص در قسمت عقب نصب می شود که موتور قایق در آن نصب شده است.

برخی از قسمت‌های کشتی‌های کوچک را می‌توان به جزئیات دیگری نیز مجهز کرد، به‌عنوان مثال، کابین خلبان، رشته‌های عرشه و غیره. برای بهبود استحکام و غرق نشدن در مدل ها می توان شکاف های خاصی را ایجاد کرد که باید پر شود فوم پلی اورتان... این رویکرد به حذف گزینه غرق شدن وسیله نقلیه کمک می کند.

رنگ آمیزی بدنه تخته سه لا محصول یک لحظه نسبتا جالب و جدی است. این کار به ترتیب زیر به درستی انجام می شود:

• مسکن باید آستر شود. روغن خشک کن باید واقعی باشد. تا مرحله جوش گرم می شود و بلافاصله از سطح اجاق گاز خارج می شود. با یک برس بزرگ، روغن بذر کتان گرم را به تمام قسمت‌های بدن در امتداد قسمت‌های بیرونی و داخلی می‌مالند.
• پس از پرایمینگ با روغن بذر کتان، باید منتظر جذب نهایی باشید.
• خوب، در پایان، قایق رنگ شده است.

ترکیب عالی رنگ ها- سفید و قرمز کف تا خط آب باید رنگ آمیزی شود رنگ سفید... قرمز باید بالاتر برود.

برای مدل خانگییک منطقه برای نصب موتور ایجاد کنید. استفاده از پاروها ارزان تر و راحت تر است. مواد برای پارو می تواند یک تخته توس با ضخامت 35 میلی متر باشد. یک دوک با یک دسته در انتهای دوک قرار داده شده است. برای محافظت از لبه های تیغه ها می توان از پدهای مخصوص استفاده کرد. سپس می توانید پارویی را آماده کرده و رنگ کنید. قایق ها نوع خانگیرا می توان به روش های مختلف طراحی کرد.

یک قایق ماهیگیری از تخته سه لا که خودتان انجام می دهید می تواند از نظر "بقا" از مدل های پلاستیکی و لاستیکی پیشی بگیرد. چنین قایق از پانزده تا بیست سال کار خواهد کرد. خودتان یک قایق بسازید و از ماهیگیری لذت ببرید. و، البته، قبل از شروع کار، باید تصمیم بگیرید که هنوز به کدام قایق نیاز دارید: تاشو یا تاشو.

هر ماهیگیر یا شکارچی حرفه ای باید یک قایق در زرادخانه خود داشته باشد. بر این لحظهبازار مملو از مجموعه ای از قایق ها در مدل های مختلف و تغییرات برای سلیقه ها و درآمدهای مختلف است.

این مقاله شرح مفصلی از نحوه ایجاد قایق خود با دستان خود ارائه می دهد.

خود مونتاژ قایق از تخته سه لا

بسیاری از مردم تعجب می کنند که آیا می توان به تنهایی یک مرکز شنا با کیفیت بالا ساخت، در این مورد صرفه جویی کرد و از فرآیند ساخت لذت برد.

قایق های خانگی تعدادی از مزایای غیر قابل انکاردر مقابل "برادران" کارخانه خود:

• وزن محصول.هنگام استفاده از تخته سه لا، وزن در مقایسه با مدل های مشابه چوبی یا فلزی کاهش می یابد.
• استفاده از ورق های جامد به شما این امکان را می دهد که شکل های عالی ایجاد کنید.که ثبات عالی را فراهم می کند و سهولت پرتاب را تضمین می کند.
• حداقل هزینه نهاییخرج می شود، فقط باید مواد مصرفیمانند تخته سه لا، تخته و چسب، لاک الکل. شایان ذکر است که در گاراژ یک مالک صرفه جو چیزهای زیادی پیدا می شود.

افرادی که مهارت نجاری دارند، به شرطی که در اوقات فراغت خود یا دو روز کامل کار کنند، یک هفته و نیم را صرف این کار خواهند کرد.

ابعاد و نقشه ها

بیایید قابلیت های فنی قایق آینده را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.

پایین نسبتاً صاف و باریک با خیزش جزئی در قسمت کمان و پشت. ارتفاع کمان جانبی 540 میلی متر است که به نوبه خود از بسیاری از قایق های موتوری این کلاس بیشتر است.

برای اینکه بینی متورم با دید تداخل نداشته باشد، برشی به طول 100 میلی متر در طول بینی ایجاد می شود. کمان به گونه ای طراحی شده است که سوار شدن یا پیاده شدن مسافران و همچنین بارگیری را تسهیل کند.

محفظه های مخصوص بار در زیر کمان و عقب در نظر گرفته شده است. این طراحی امکان استفاده از پاروها و موتورهای کم مصرف تا 8 اسب بخار را فراهم می کند.

این مدل را می توان با خیال راحت چند منظوره نامید، زیرا برای شکار، ماهیگیری و فقط نیازهای خانگی مناسب است.

امکان نصب سایبان، در صورت شرایط بد آب و هوایی بر روی یک ویژه وجود دارد ساختار آلومینیومیکه برای آن لانه هایی در کنار قایق وجود دارد.

بیشترین طول بر حسب متر 2.3. عرض بر حسب متر 1.34

ارتفاع تخته:

• قسمت بینی 54 سانتی متر است.
• پشت 40 سانتی متر است.
• ارتفاع رکاب 45 سانتی متر است.
• جرم کیس بیست کیلوگرم است.
• ظرفیت بارگیری 180 کیلوگرم است.

امکان نصب موتور بیرونی از دو تا هشت اسب بخار.

امکان استفاده از یک جفت پارویی فراهم شده است.

تصویر شماره 1:

• الف) نمای پایین
• ب) نمای بالا.
• ب) ترانسوم (جاهای خالی)

شکل 2. روکش بیرونی (ورق های خالی):

• الف) هیئت.
• ب) استخوان گونه.
• ج) پایین.

مصالح برای ساخت و ساز

ساخت یک قایق خانگی به تجربه ای در زمینه ابزارهای نجاری نیاز دارد.

در زیر لیستی از ابزارهایی که به آنها نیاز خواهید داشت آورده شده است:

1. پیچ گوشتی
2. دستگاه فرز دستی.
3. سنباده دستی.
4. گیره ها.
5. اره منبت کاری اره برقی است.

لیست مواد برای مونتاژ:

1. تخته سه لا ضد آب با ضخامت حداقل 4 میلی متر و ابعاد 2.5 در 1.25 متر و یک و نیم ورق 6 میلی متر.
2. تخته های پلان شده از ضخامت 25 میلی متر.
3. لت های چوبی.
4. میخ های برنجی.
5. پیچ های خودکار برای چوب.
6. رزین اپوکسی.
7. لاک ضد آب.
8. فایبرگلاس.
9. پرتو 50 تا 3400
10. پرتو 40 تا 20 تا 4000

مونتاژ - دستورالعمل های دقیق، گام به گام

چگونه ماهی بیشتری صید کنیم؟

مدت زیادی است که مشغول ماهیگیری هستم و راه های زیادی برای بهبود نیش خود پیدا کرده ام. و در اینجا مؤثرترین آنها وجود دارد:

1. ... جذب ماهی در سرما و آب گرمبا کمک فرمون هایی که اشتهای او را ساخته و تحریک می کند. حیف است که Rosprirodnadzor می خواهد فروش آن را ممنوع کند.
2. دنده حساس ترمی‌توانید نظرات و دستورالعمل‌های مربوط به انواع دیگر وسایل را در صفحات وب‌سایت من بیابید.
3. طعمه های فرمونی

با مطالعه مطالب دیگر من در سایت می توانید بقیه رازهای ماهیگیری موفق را به صورت رایگان دریافت کنید.

یک قاب برای کناره ها درست می کنیم

قاب روی یک میز کار مونتاژ شده و روی زمین تکمیل می شود. شما میز کار را روی میز کار قرار می دهید که به یک طرف آن یک میله عقب با یک تراشه از قبل وصل شده است و به طرف دیگر یک ساقه.

قسمت کیل با قاب ها و پین های متصل با میخ به هم متصل می شود.

باید به دقت بررسی کنید که اعوجاج وجود داشته باشد و در صورت وجود، تنظیمات را انجام دهید.

تنظیم را می توان با کشیدن ریسمان بین ساقه و ترانسوم انجام داد. پس از اطمینان از تلاقی محورها، در نهایت می توانید آن را تعمیر کنید.

یک پارچه یا کاغذ نازک آغشته به رنگ یا رزین ضخیم بین تمام اتصالات قرار می گیرد.

پس از محکم شدن پین ها، می توانید نصب قاب ها را شروع کنید.

برش کیل باید در زوایای قائم روی قاب ها انجام شود. برای تنگ و بست قابل اعتمادقاب، برش برای کیل باید 0.5 میلی متر باریک تر از قاب باشد.

فرود باید با یک طناب محکم، که باید با تیرها مطابقت داشته باشد، بررسی شود. با قرار دادن قاب ها در زاویه 90 درجه نسبت به کیل، در نهایت می توانید آن را تعمیر کنید. پس از انجام تمام عملیات، باید زاویه انحراف را تنظیم کنید.

برای این منظور می توانید از نوار گرد یا مستطیل شکل، که به طور موقت به انتهای کیل ثابت می شود داخل، و یک میله 11 سانتی متری بین کیل و میله قرار می گیرد.

برای حذف اعوجاج های جانبی، پین ها و ترانسوم ها و همچنین تیرها با نوعی میله بسته می شوند.

روکش قاب

پس از آن، فرمت های ورق های تخته سه لا را که برای روکش کردن آماده شده اند را در همان ابعاد ترسیم می کند و با حداقل مقدار ضایعات، قالب های روی این ورق ها را امتحان می کند.

خطوط قطعات با اندازه طبیعی هنگام علامت گذاری روی تخته سه لا را می توان با اتصال نقاطی که هنگام قرار دادن ابعاد مشخص شده از محورهای قطعات با استفاده از یک خط کش یا الگوی بلند یافت می شود به دست آورد.

تمام قسمت ها با اره منبت کاری اره مویی برش داده می شوند دندان های ظریفبا در نظر گرفتن انبار 2 - 3 میلی متر. برای اتصال بعدی ورق ها باید 70 میلی متر اضافه کنید.

قبل از چسباندن، محورهای قطعاتی که باید چسبانده شوند، با کمک نخی که در بین تخته‌هایی که قطعه کار روی آن وصل می‌شود، تراز کنید.

پس از سفت شدن چسب، همان قسمت های کناری را باید با میخ های کوچک به هم کوبید و با صفحه تنظیم کرد.

در امتداد هر دو لبه گونه ها به فاصله 12 میلی متر سوراخ هایی به قطر 2 میلی متر با افزایش 50 میلی متری برای گیره های سیم ایجاد می شود که بعداً متصل می شوند.

بستن پوست باید از کمان قایق شروع شود، آن را با سیم مسی از طریق سوراخ های ایجاد شده در امتداد پایین و کنار ببندید. سیم را با خارج ازدو یا سه پیچ با کمی شلی.

حالا فقط من گاز میگیرم!

من این پیک را با فعال کننده نیش گرفتم. دیگر نیازی به ماهیگیری بدون صید و جستجوی بهانه برای بدشانسی نیست! زمان تغییر همه چیز است!!! بهترین فعال کننده بایت 2018! ساخت ایتالیا...

سپس تراشه و کف قایق را غلاف می کنیم.

پس از مونتاژ کناره‌ها، الگوهای A و B نصب می‌شوند و به طور موقت در موقعیت‌های نشان‌داده‌شده در طرح بازشده پوست ثابت می‌شوند.

پس از مونتاژ قسمت زیرین طبق همان اصل که هنگام مونتاژ طرفین استفاده می شد ، باید تراشه قایق را نصب کنید و با پیچ 3x18 در فاصله 50 میلی متری با چسب آن را ثابت کنید.

این احتمال وجود دارد که طرفین پشت ترانسوم بیرون بزنند، در این صورت باید لبه ها را با یک صفحه کوتاه کرد.

پس از انجام تمام عملیات فوق، در نهایت باید تمام گیره ها را با انبردست سفت کنید و همه چیز را از داخل فشار دهید.

فایبرگلاس

تمام شکاف ها و مفاصل قایق حاصل باید با فایبرگلاس چسبانده شود و به شکل روبان بریده شود.

عرض لایه اول باید حداقل 25 میلی متر و دو لایه بعدی حداقل 80 میلی متر باشد، اما باید در نظر داشت که لایه های 2 و 3 باید در جهات مختلف از 10 تا 15 میلی متر جابجا شوند.

پس از خشک شدن کامل پشم شیشه، سرهای بیرون زده گیره های سیم را بریده و قسمت بیرونی آن را با فایبرگلاس بچسبانید.

قسمت پایین باید با نوارهایی محکم شود تا استحکام آن افزایش یابد و عمر مفید آن افزایش یابد. این کار به این صورت انجام می شود:

نوارهای آماده شده برای پیچ ها با افزایش 20-25 سانتی متر سوراخ می شوند. پس از آن، قسمت های خالی در مکان هایی قرار می گیرند و به پیچ ها متصل می شوند، با مداد علامت گذاری می شوند و برداشته می شوند.

مکان های علامت گذاری شده با چسب درمان می شوند و قطعات کار دوباره پیچ می شوند.

پس از خشک شدن چسب، می توان پیچ ها را باز کرد و سوراخ ها را با میخ هایی که به طور خاص از چوب بریده شده اند پر کرد.

پس از برداشتن لوازم جانبی، تمام سوراخ های پوست قایق باید با خاک اره یا آرد چوب مخلوط با رزین اپوکسی پر شود.

قسمت داخلی بدن با روغن بذر کتان داغ درمان می شود. برای رنگ آمیزی کف و قوطی های قایق می توان از رنگ معمولی مبتنی بر روغن استفاده کرد.

انتخاب چسب

مواد چسبنده برای ساخت قایق ها استفاده می شود:

• رزین های اپوکسی.
• رزین های وینیل استر.
• رزین های پلی استر.

بیایید نگاهی دقیق تر به رزین های فوق بیندازیم:

1. رزین اپوکسی - با خیال راحت می توان آن را یک رزین جهانی نامید که در ساخت تاسیسات شنا استفاده می شود، در سازه های کامپوزیت و تعمیر کشتی استفاده غیر قابل جایگزینی پیدا کرده است. این رزین ها بیشترین میزان را فراهم می کنند کیفیت بالادرز چسب.
2. رزین وینیل استر ذاتاً یک ترکیب هیبریدی است. افزایش قدرتمولکول های اپوکسی را فراهم می کند. انقباض متوسط ​​در هنگام سخت شدن و استحکام بالا از ترک خوردن در هنگام سخت شدن جلوگیری می کند. همچنین قابل ذکر است که سمیت بیشتر این نوع رزین و هزینه نسبتاً بالا در مقایسه با انواع دیگر.
3. رزین های پلی استر - با خیال راحت می توان آن را ارزان ترین نوع رزین نامید.در ساخت کشتی ها با استفاده از پلاستیک استفاده می شود.

   مزیت اصلی در مقایسه با سایر انواع رزین، ارزان بودن نسبی این محصول است. معایب فقط شامل مواردی است که فقط برای چسباندن فایبرگلاس استفاده می شود.

   از این نوع رزین ها برای ساخت قایق ها و قایق ها استفاده می شود و برای اشباع محصولات در فرآیند تقویت پلاستیک استفاده می شود.

صرف نظر از مواد، جذب و چسبندگی بدون شک کلید ساخت یک قایق با کیفیت است.

چه مدت است که یک عکس واقعا بزرگ داشته اید؟

آخرین باری که ده ها پیک / کپور / ماهی سالم صید کردید کی بود؟

ما همیشه می خواهیم نتیجه را از ماهیگیری بگیریم - نه سه سوف، بلکه یک دوجین کیلوگرم پیک - این صید خواهد بود! هر یک از ما رویای این را داریم، اما همه نمی دانند چگونه.

به لطف طعمه خوب می توان به یک صید خوب رسید (و هر دو ما این را می دانیم).

می توان آن را در خانه درست کرد یا از مغازه های ماهیگیر خریداری کرد. اما در فروشگاه ها گران است و برای تهیه طعمه خاکی در خانه باید زمان زیادی صرف کنید و انصافاً طعمه خانگی همیشه خوب کار نمی کند.

آیا وقتی طعمه خاکی خریدید یا آن را در خانه پختید، اما سه یا چهار سوف گرفتید، این ناامیدی را می دانید؟

پس شاید وقت آن رسیده است که از یک محصول واقعاً کارآمد استفاده کنیم که اثربخشی آن هم از نظر علمی و هم با تمرین در رودخانه ها و برکه های روسیه ثابت شده است؟

این همان نتیجه ای است که ما به تنهایی نمی توانیم به آن برسیم، به خصوص که ارزان است، که آن را از وسایل دیگر متمایز می کند و نیازی به صرف زمان برای ساخت ندارید - شما آن را سفارش دادید، آوردید و رفتید!

البته یک بار امتحان کردن بهتر از هزار بار شنیدن است. علاوه بر این، اکنون فصل است! هنگام سفارش، این یک امتیاز عالی است!

در مورد طعمه بیشتر بدانید!

بسیاری از افراد ترجیح می دهند یک کشتی شخصی داشته باشند. از آنجایی که قایق های مارک دار قیمت بسیار بالایی دارند، قایق های تخته سه لا خانگی می توانند راه حل عالی باشند.

کشتی مورد نظر می تواند به راحتی سه نفر را در خود جای دهد، علاوه بر این، وزن آن مانند یک کایاک معمولی کوچک است. هم برای ماهیگیری و هم برای پیاده روی با دوستان یا خانواده مناسب است. در صورت لزوم می توان قایق را به موتور یا بادبان مجهز کرد.

تخته سه لا ماده ای بادوام است، بنابراین قایق های موتوری خانگی ساخته شده از آن می توانند سرعت های بسیار مناسبی داشته باشند، در حالی که پایدار و ایمن هستند.

پارامترهای قایق آینده

کشتی مورد نظر 4500 میلی متر طول، عرض آن 1050 میلی متر و عمق آن 400 میلی متر خواهد بود. این پارامترها امکان استفاده جهانی از قایق را فراهم می کند.

مواد برای ساخت

برای استحکام بدنه و تحمل آسان بارها، بهتر است تخته سه لایه بدون گره و با ضخامت ورق 4 تا 5 میلی متر و همیشه آغشته به چسب پایه رزینی انتخاب شود. این ماده قایق های چوبی خانگی عالی را می سازد.

تخته سه لا در همه جا در کشتی سازی استفاده می شود. در واقع، از لایه های نازک تخته سه لا، متصل به چسب رزین، روکش بسیار بادوام به دست می آید که قادر به تحمل بارهای بسیار زیاد است.

قایق از چه چیزی تشکیل شده است

عنصر اصلی کل ساختار کیل است. مانند پشته قایق است و از یک طرف ساقه ای به آن وصل می شود که کمان را تشکیل می دهد و از طرف دیگر تیرک که جناغ را تشکیل می دهد. اینها عناصر ساختاریمسئول سختی طولیکشتی، به طوری که قایق موتوری تخته سه لا خانگی بادوام است.

سفتی عرضی توسط قاب ها تامین می شود. قسمت پایینی آنها که به پایین تبدیل می شود فلوریمبر و دو قسمت کناری بالایی فوتر نامیده می شوند.

هنگامی که تمام عناصر مونتاژ شده و محکم بسته می شوند، قاب با تخته سه لا روکش می شود. پس از آن، برای استحکام بیشتر ساختار، بالای ساقه ها و همچنین قاب ها با تخته ها - طرفین ثابت می شوند.

برای روکش کردن کیس با تخته سه لا باید از ورقه های جامد استفاده کرد که سطح مورد نیاز را کاملاً بپوشاند. این تنها راهی است که قایق ها و قایق های خانگی حداقل تعداد درز دارند. تخته سه لا غلاف روی قاب قرار می گیرد و انتقال صاف خطوط را تشکیل می دهد و یک شکل قایق ساده ایجاد می کند. فقط در فریم های 2 و 4 یک پیچ خوردگی حداقلی در خط آب وجود دارد.

مواد برای ساخت قایق

• تخته سه ورق 1500x1500 میلی متر.
• تخته - کاج 3 قطعه به طول 6.5 متر و ضخامت 15 میلی متر.
• دو تخته برای کیل و ورق های کاذب به طول 6.5 متر ضخامت 25 میلی متر.
• یک تخته پارویی که طول آن است
• تخته ای که ضخامت آن 40 میلی متر و طول آن 6.5 متر (برای ساخت قاب) است.
• دو تخته پارو و میله به طول 2 متر ضخامت 55 میلی متر.
• پارچه سبک 10 متری که برای پوشاندن بدنه استفاده خواهد شد.
• 7 کیلوگرم رزین چوب.
• 4 کیلوگرم روغن خشک کن طبیعی.
• 2 کیلوگرم رنگ روغن.
• ناخن هایی به طول 75، 50، 30 و 20 میلی متر.
• قفل پارو برای پاروها با پیچ و مهره و اتصالات.

ما قطعات را می سازیم

ما قاب هایی ایجاد می کنیم، آنها باید روی تخته سه لا کشیده شوند. برای صاف نگه داشتن همه چیز، از کاغذ گراف استفاده می شود. طبق نقشه هایی که در اینجا ارائه خواهد شد انجام می شود. بیایید با اولی شروع کنیم.

اولین مرحله ترسیم یک محور عمودی یا صفحه قطری - DP است. سپس خطوط افقی رسم می شوند تا DP آنها را به نصف تقسیم کند. باید نه عدد از آنها باشد و فاصله بین آنها 5 سانتی متر است. سپس روی این خطوط افقی علامت هایی گذاشته می شود که در امتداد آن خم های خود قایق ایجاد می شود. بهتر است آنها را با یک خط کش فلزی انجام دهید و آن را در امتداد علائم خم کنید. یک قایق که به این شکل ساخته شده است، خطوط کلی عالی خواهد داشت.

اکنون یک مسیر درونی ایجاد می کنیم. دو خط مستقیم دیگر به موازات آن به فاصله 60 و 75 میلی متر از خط افقی پایینی به سمت بالا کشیده می شود. پس از آن بر روی قاب های شماره 2 و 3 و 4 از خم بیرونی تا محور 130 میلی متر اندازه گیری می شود. و در قاب های شماره 1 و 5 در همان مکان ها 100 میلی متر کنار می گذارند، زیرا آنها افراطی هستند و به سمت باریک شدن می روند. به این ترتیب، نقطه جزر و مد داخلی را روی زمین می کشیم، پس از آن یک خط از آن به پایین تا برش بالایی آن می کشیم.

ساخت کانتور داخلی پایه های پا

از خارج، 40 میلی متر به سمت داخل، در تمام طول رسوب می کند. و جایی که فلوریمبرها به فوترها می پیوندند، باید آن را کمی گسترده تر کنید تا ساختار قابل اعتماد باشد. به لطف این عنصر، قایق های موتوری خانگی دارای حاشیه ایمنی لازم هستند.

هنگامی که همه چیز انجام شد، طراحی باید با خم کردن آن در امتداد خط مرکزی بررسی شود. اگر همه خطوط مطابقت داشته باشند، خوب است. این بدان معنی است که شما می توانید الگوهایی را از مقوا برای انتقال بیشتر تصویر به جاهای خالی چوبی بسازید. در صورت وجود نادرستی، می توانید از نیمه که ایده آل است استفاده کنید و روی آن الگوهایی ایجاد کنید، ابتدا یک طرف و سپس طرف دیگر را وصل کنید. نقشه ها باید تقارن کامل داشته باشند، در غیر این صورت قایق های تخته سه لا خانگی روی آب قوی و پایدار نمی شوند.

نحوه انتقال تصویر از الگوها به درخت

وقتی شابلون ها آماده شد، روی تخته ای به ضخامت 40 میلی متر می گذاریم. محل باید در جهت دانه درخت باشد، شما باید همه چیز را محاسبه کنید تا حد امکان کمتر برش دهند.

هنگام کشیدن الگوها و برش روباه ها از آنها، ارزش آن را دارد که یک حاشیه بگذارید و آنها را کمی طولانی تر از اندازه های برنامه ریزی شده کنید. هنگام ساخت قایق های خانگی از تخته سه لا، با در نظر گرفتن تمام تفاوت های ظریف، نقاشی ها را با حسن نیت انجام دهید! نقاشی های ارائه شده به شما در این امر کمک می کند. در طراحی نمای جانبی و همچنین در تصویر کادر که کمی بالاتر نشان داده شده است به یک حاشیه مشخص توجه کنید. چنین حاشیه ای به جلوگیری از اشتباهات هنگام مونتاژ قاب قایق کمک می کند.

هنگامی که الوارهای کف و فوترها آماده شدند، روی نقشه قرار می گیرند تا همه همپوشانی ها در اتصالات مشخص شود. شما باید همه چیز را با حاشیه یک میلی متر علامت گذاری کنید. این کار به این دلیل انجام می شود که در فرآیند نصب قطعات با دقت بیشتری به هم متصل شوند.

وقتی همه چیز کاملاً جا افتاد، می توانید اتصال را با میخ محکم کنید. آنها باید هر دو قسمت قاب را از طریق و از طریق سوراخ کنند. انتهای تیز بیرون آمده را خم کنید یا پرچ کنید. به این ترتیب، قایق های تخته سه لا خانگی شما دوام بیشتری خواهند داشت!

از آنجایی که روکش به فوترهای شماره 2 و 4 میخ می شود، آنها باید 40 میلی متر ضخامت داشته باشند و برای بقیه می توانید تخته های نازک تر - 30 میلی متری بگیرید.

مواد ساقه

اگر ساقه ای زیبا و بادوام می خواهید، از بلوط یا سنجد برای درست کردن آن استفاده کنید. مطلوب است که قطعه کار دارای خمشی به شکل ساقه باشد. اگر نتوانستید آن را پیدا کنید، همانطور که در شکل نشان داده شده است از دو قسمت ساخته شده است. ابتدا شکل آن بریده می شود و سپس لبه های کناری با زاویه 25 درجه نسبت به محور قایق آسیاب می شود. قبل از ساختن یک کاردستی شناور، باید نقشه های قایق های همان طرح را با جزئیات مطالعه کنید.

ساخت کیل

شما باید تخته ای بگیرید که ضخامت آن 25 میلی متر و طول آن 3.5 متر است، روی سطح آن دو خط کشیده شده است که فاصله بین آنها 70 میلی متر است. کیل آینده روی آنها ساخته شده است.

تخته های جانبی

دو تخته برای به دست آوردن تخته های کاملاً مسطح به عرض 150 میلی متر و طول 5 متر بریده می شوند.

ترانسوم

دیواره عقبی که موتور در آن نصب می شود، ترانسوم نامیده می شود. از تخته ای به ضخامت 25 میلی متر ساخته شده است. برای استحکام بیشتر قاب کشتی، یک میله از بالا به آن میخکوب شده است.

قاب قایق

آنها از تخته سه لا روی میز کار، جایی که کیل نصب شده است، مونتاژ می شوند. از یک طرف یک ستون عقب و یک گذرگاه ثابت به آن و از طرف دیگر یک ساقه به آن متصل می شود. بقیه قسمت های بدنه قایق مانند پین و فریم با میخ های ریز و پیچ و پرچ در یک کلام به هم وصل می شوند تا به نظر استاد نگه داشتن آن قابل اعتمادتر باشد.

همه چیز با جزئیات بررسی می شود تا از اعوجاج قاب جلوگیری شود. به طور خاص، مطمئن شوید که ساقه و ترانسوم در راستای محور هستند. بررسی این امر بسیار آسان است: از بالا آنها طناب را به صورت تداخلی ثابت می کنند و مطمئن می شوند که این خط کاملاً با محور قایق مطابقت دارد. قبل از ایجاد یک کشتی، توصیه می شود به قایق های تخته سه لا خانگی با طرح های مختلف نگاهی بیندازید، که نقشه های آنها به طور گسترده در مجلات مدل کشتی ارائه شده است.

تمام مفاصل باید با یک پارچه آغشته به رزین پوشانده شوند. اتصال دهنده ها با پارچه با میخ به هم متصل می شوند. آن‌ها را طوری وارد کنید که پنج میلی‌متر از طرف دیگر خارج شوند.

قاب ها به کیل متصل می شوند. شیارهایی روی آنها ایجاد می شود که کیل به خوبی در آنها ثابت می شود. آنها را به اندازه نیم میلی متر کوچکتر از حد لازم برش دهید، به طوری که در صورت ایجاد اریب، امکان تعمیر همه چیز وجود دارد. به طور کلی، هنگام ساخت قایق ها و قایق های خانگی، ارزش آن را دارد که شکاف هایی را در همه اتصالات ایجاد کنید تا قطعاتی را که قبلاً روی آنها قرار داده شده است، قرار دهید. قاب مونتاژ شدهبرای شکل کاملش و پس از آن، همانطور که در بالا توضیح داده شد، تمام اتصالات با میخ محکم می شوند.

روکش قایق تخته سه لا

برای غلاف، قایق برگردانده می شود و قاب ها آسیاب می شوند. یعنی سطح آنها تسطیح شده است تا تخته سه لا کاملاً جا بیفتد. برای این کار یک خط کش فلزی یا چیزی یکدست و کش دار بردارید و روی سطح قاب بمالید. بنابراین جایی که نیاز به عکسبرداری از مواد دارید کاملاً قابل مشاهده خواهد بود.

برای اینکه تخته سه لا به خوبی خم شود، آن را بخارپز می کنند. شما باید آب را داخل آبخوری بریزید و زیر آن آتش درست کنید. یک ورق تخته سه لا در بالا قرار می گیرد. آب آن را بخار می کند و انعطاف پذیرتر می شود. هیچ الگوی کاملی وجود ندارد که بتوانید از آن برای برش پوست استفاده کنید، اگرچه بسیاری از نقاشی های قایق نشان دهنده آنها هستند. در هر صورت، اینها فقط فرم های تقریبی هستند، زیرا همه چیز به صورت جداگانه سفارشی می شود.

الیاف لایه های بیرونی تخته سه لا باید در امتداد بدنه قایق قرار گیرند، بنابراین در عملکرد بسیار قوی تر خواهد بود و هنگام غلاف نمی شکند.

بتونه و نقاشی

برای استحکام بیشتر و جلوگیری از نشتی، قایق باید با یک پارچه پوشانده شود. برای این کار یک روکش دوخته می شود که آن را به طرفین می پوشاند. پس از آن، ورق های کاذب برای نصب آنها در قسمت بیرونی کف کشتی ساخته می شود. سوراخ هایی در قاب کیل های کاذب برای چفت شدن بیشتر آنها ایجاد می شود.

پس از آن، بتونه برای قایق ساخته می شود. آهک را که از صافی الک کرده اید بردارید، رزین را داخل آن بریزید و کاملاً هم بزنید تا از نظر قوام شبیه خمیر شود. سپس یک کفگیر درست می کنند و تمام بدنه قایق را بتونه می کنند.

سپس، بدنه را با رزین داغ دو بار به طرفین می پوشانند. یک پوشش پارچه ای از قبل آماده شده روی پوشش مرطوب قرار می گیرد. برای چسبندگی محکم باید به دقت فشرده شود. تمام چین ها به خوبی تراز شده اند. پس از آن، ورق های کاذب آماده شده را میخ می زنند و روی قایق کاملاً مونتاژ شده را در سه لایه با رزین می پوشانند. سپس آن را با کیل رو به پایین برمی گردانند، تمام شکاف های غیر ضروری را جدا می کنند و قسمت های کمکی را خارج می کنند، با دو لایه روغن خشک کن با فاصله 35 ساعت می پوشانند. و بعد به دلخواه رنگ آمیزی و تزیین می کنند مانند سایر قایق های خانگی که عکس آن ها در مجلات و یا در این مطلب قابل مشاهده است.

ثبت یک کشتی

ثبت نام قایق خانگی با تماس با خدمات بازرسی دولتی انجام می شود. در آنجا باید بیانیه ای بنویسید که نوع کشتی برنامه ریزی شده، اطلاعات گذرنامه، محل اقامت و شماره تلفن را نشان می دهد. همچنین باید نقشه های کشتی را از همه پیش بینی ها وصل کنید، تمام مکان هایی را که قطعات مکانیکی نصب می شود، به طور کلی، تمام اطلاعات مربوط به محصول را مشخص کنید. علاوه بر این باید رسید مواد خریداری شده را ضمیمه کنید.فقط پس از بررسی پروژه توسط کمیسیون، تصمیم به ثبت شناور دست ساز شما گرفته خواهد شد.

چگونه با دستان خود یک قایق چوبی برای سفرهای کوچک روی آب بسازید. بیایید روی یک مدل کوچک که می توان آن را روی صندوق عقب ماشین یا تریلر ماشین حمل کرد صحبت کنیم.

ویژگی های دستگاه شنا:

• طول، متر، 2.918;
• عرض، متر، 1.052;
• ارتفاع، متر، 0.400;
• مواد، چوب و تخته سه لا؛
• سکته مغزی، پارو و موتور (کم قدرت، حداکثر دو اسب بخار، بنزینی یا برقی).

نمای جلویی

نمای پشتی

نمای کنار

نمای از بالا

نمای پایین

جزئیات یک قایق چوبی چوبی:

1. نوار مرکزی
2. قاب ها
3. عنصر بینی
4. استرن
5. صندلی ها
6. عرشه

برای ساخت قایق از مارک های تخته سه لا استفاده خواهیم کرد: FBS. لیسانس؛ FB که شامل چسب باکلیت است. این گریدهای مواد دارای مقاومت و استحکام بسیار بالایی در برابر رطوبت هستند. تخته سه لا در انواع سایزهای زیر AxBxC تولید می شود.

جایی که:
آ- ضخامت - 5؛ 7; ده 12; چهارده؛ 16; 18 (میلی متر)؛
V- عرض - 1508 (میلی متر)؛
با- طول - 5300; 5600 (میلی متر)؛
چگالی مواد 1200 (kg / m³) است.

نوار مرکزی، قاب ها، عنصر کمان، عقب، صندلی ها - ما از تخته سه لا به ضخامت هجده میلی متر می سازیم.
تخته ها - ما از تخته سه لا به ضخامت ده میلی متر می سازیم.
پایین، عرشه - ما از تخته سه لا با ضخامت پنج میلی متر می سازیم.

دستور مونتاژ

شش قاب را روی میز لغزنده ثابت می کنیم. از بالا بلوک مرکزی را با شیارها روی قاب ها وارد می کنیم. ما عنصر کمان را تعمیر می کنیم. استرن را تعمیر می کنیم.

فاصله بین لبه های بالایی روی هر قاب قرار دهید. اسپیسرها برای استحکام بخشیدن به سازه در هنگام مونتاژ تخته ها ضروری هستند. سمت چپ و راست را به قاب ها وصل می کنیم. برای اینکه تخته سه لا به راحتی خم شود، دو شرط باید رعایت شود: رطوبت و گرما، بنابراین باید با بخار یا آب داغ گرم شود.

ما قسمت پایین را با پیچ های خودکف با واشر پرس به طرفین می بندیم.

صندلی ها را درست می کنیم و فاصله ها را جدا می کنیم. ما صندلی ها را به میله های پیچ شده در طرفین وصل می کنیم.

عرشه را تعمیر می کنیم. عرشه در امتداد کل محیط با پیچ های خودکار با واشر پرس بسته می شود.

مشاوره:

1. قطعات قایق را با پیچ های جهانی با طول های مختلف به هم می چسبانیم.
2. برای اطمینان از ضد آب بودن قایق، اتصالات سازه باید با چسب (VIAM-B \ Z) روغن کاری شود.
3. در خارج، توصیه می کنیم که درزها را با مواد ضد آب بچسبانید.
4. پایین را با پیچ در فواصل چهل سانتی متر ببندید.
5. در کف قایق می توانید رنده های چوبی قرار دهید که روی قاب ها قرار می گیرند.
6. قبل از رنگ آمیزی، قایق باید با خاک پوشانده شود. ساده ترین راه این است که روی آن را با روغن بذر کتان بپوشانید تا به جوش آید. پرایمر را هم در خارج و هم در داخل انجام دهید.
7. پس از خشک شدن روغن خشک کن از رنگ های روشن استفاده کنید رنگهای متفاوتو سایه ها رنگ را به حالت مایع رقیق می کنیم تا دو یا سه بار روی سطح قایق بمالیم.
8. پوشش با رنگ های نیترو، تخته سه لا توصیه نمی شود. پوشش سطح با کیفیت بالا کلید دوام محصول شما است.

در مدل پیشنهادی، ساخته شده با دست، می توانید با خیال راحت دو ماهیگیر را در خود جای دهید.
همانطور که می بینید، مدل پیشنهادی ساخت آسان است، تنها سیزده واحد مونتاژ و سه نوع ضخامت از مواد استفاده شده است.

پروژه های DIY
قایق های بادبانی

"ناتالی"	قایق بادبانی 5.9 متری برای تفریح ​​و گردشگری.
"کاراس 500"	قایق بادبانی کوچک 5 متری
"فاکس 500"	قایق بادبانی سبک به طول 5 متر با کابین سرپناه.
"ناتالی 600"	یک قایق پرده ساخته شده از تخته سه لا با شیار شعاع به طول 6 متر.
"ناتالی 695"	قایق بادبانی توریستی 6.95 متر برای تفریح ​​و گردشگری.
"نوع دوست"	قایق تفریحی خانوادگی کوچک 4.88 متر
"ناتالی 800 متر"	قایق کروز تریلر به طول 8 متر، مستراح، گالی با 4-5 اسکله.
"ناتالی 850"	رزمناو قایق بادبانی به طول 8.5 متر با کلیه امکانات رفاهی.
"آناستازیا 590"	کروزر 5.9 متر با تمام امکانات
"ناتالی 700"	رزمناو خانوادگی به طول 7 متر، با تمام امکانات رفاهی، یک مصالحه.
"ناتالی 625"	قایق قایقرانی به طول 6-6.25 متر
"ناتالی 460"	قایق بادبانی کوچک به طول 4.6 متر
"ناتالی 850"	طول این قایق بادبانی 8.5 متر است و دارای چینی شعاعی است.

قایق های موتوری و قایق های تخته سه لا.

هزینه پروژه

منتظر مقالات جدید باشید:

پروژه های قایق پارویی و ماهیگیری خانگی

طرح ها و نقشه های قایق های پارویی برای ماهیگیری و شکار. کاردستی تاشو و کوچک برای حمل و نقل آسان با ماشین یا تریلر.

قایق پارویی ساده ساخته شده از دورالومین "Grayus"
اگر ما در مورد ساده ترین قایق های پارویی با الگوبرداری از dori یا jongboat صحبت می کنیم که می توانند در عرض چند روز با مشارکت حداقل بودجه ساخته شوند، پس در مورد ...
رتبه بندی: +2 .

سال: 1384. شماره نشریه: 198.
قایق های موتوری ماهیگیری یوری زیمین
یک سال و نیم پیش، طراح معروف سن پترزبورگ، یوری الکساندرویچ زیمین، به سفارش هیئت تحریریه، نقشه های سه قایق موتوری را برای مستقل ...
رتبه بندی: +1 ... سال: 1384. شماره نشریه: 193.

قایق دوری "تمساح"
در صفحات قایق های پارویی دریایی "KiYa" به طور مکرر به قایق های "دوری" اشاره شد، پروژه های قایق های کوچک طراحی شده امروز نیز منتشر شد، اما بر اساس ایده ها بررسی شد ...
رتبه بندی: +2 .

سال: 1384. شماره نشریه: 193.
قایق کارت جهانی "Compromise-2"
قبلاً در مجله "قایق ها و قایق ها" نقاشی های دو قایق من منتشر شده بود که از نظر ویژگی های عملیاتی "قطب های" افراطی هستند.

داده های اولیه…
رتبه بندی: +2 ... سال: 1383. شماره نشریه: 191.
قایق ماهیگیری دوتایی "Fish-3.6"
سرگرمی ماهیگیری یک پدیده در سراسر کشور است. ساکنان هزاران شهر و روستا که در امتداد سواحل آب انبارها، رودخانه ها و نهرها واقع شده اند، ماهی های کوچک و بزرگ صید می کنند که از درصد ...
رتبه بندی: +4 .

سال: 1383. شماره نشریه: 190.
قایق سبک وزن از پوست درخت غان برای ماهیگیر
پدرشوهرم، یوری دیمیتریویچ سوکولوف، 1939

تولد، یک قایق آبی بی روح سابق، هنوز دوست دارد با قایق برود، کنار آتش استراحت کند، ماهی بگیرد. او دو ...
رتبه بندی: 0 ... سال: 1383. شماره نشریه: 188.
قایق موتوری پارویی ساخته شده از تخته سه لا "Krachka"
موتورهای کم مصرف با قدرت 10-12 اسب بخار. معمولاً بر روی کوچکترین قایق های پلانینگ با ظرفیت دو یا سه نفر و یا به عنوان درایو کمکی در ...
رتبه بندی: +2 .

سال: 1382. شماره نشریه: 187.
قایق ماهیگیری "Plotvichka"
امروزه این صنعت قایق های ماهیگیری سبک، ساده و ارزان تولید نمی کند. اما تعداد صیادان کم نشد. برعکس، تعداد آنها بیشتر است، برای بسیاری از افراد ماهیگیری امکان پذیر است ...
رتبه بندی: +1 ... سال: 1382. شماره نشریه: 182.
قایق موتوری تجاری ساخته شده از تخته سدر
من مدت زیادی است که ساده ترین قایق های چوبی را می سازم.

امسال قایق‌هایی ساخته‌ام، چندین قایق دیگر هم سفارش داده شده است. اینها محصولات اصلی من هستند. و برای او ...
رتبه بندی: +8 .

سال: 1381. شماره نشریه: 181.

قایق چوبی

قایق تریماران پارویی چهار بخش تاشو
با توسعه طراحی این قایق تک سرنشین تاشو با قابلیت پرواز آسان، از این واقعیت پیروی کردم که وقتی از مقرون به صرفه ترین قایق ساخته می شود، باید ساده و از نظر فناوری پیشرفته باشد ...
رتبه بندی: +3 ... سال: 1381. شماره نشریه: 178.

قایق کاری "Breeze-46R" برای حمل و نقل کالا، گردشگری، ماهیگیری
این سومین مدل از خانواده قایق های Breeze است. اگر کودک "Breeze-26" - "برای دو و نیم نفر" - فقط برای شنا کردن زیر پاروها در فاصله کمی طراحی شده بود ...
رتبه بندی: +6 .

سال: 1381. شماره نشریه: 178.
قایق تخته سه لا "Breeze-42" برای پیاده روی، ماهیگیری، شکار
سه سال پیش - در "KiYa" №166 - نقشه هایی برای ساخت مستقل قایق ماهیگیری "Breeze-26" - "برای دو و نیم نفر" ارائه شد.

از کودکی به ماهیگیری علاقه داشتم، دوستان را با آن آشنا کردم. تقریباً همه چیز ظاهر می شود ...
رتبه بندی: +1 ... سال: 1380. شماره نشریه: 176.
فناوری ساخت قایق-کیژانکا
ما کار معروف را ارائه می دهیم دریاچه اونگاصنعتگر سرگئی واسیلیویچ داویدوف.

وی در طول سالیان فعالیت خود به عنوان استاد قایق، 37 قایق کلاسیک ساخته است.
رتبه بندی: +5 .

سال: 1380. شماره نشریه: 175.
نسخه پارو موتوری جهانی "دوری"
چندین سال پیش، در شهر پریمورسک، واقع در ساحل خلیج فنلاند، یک سری قایق های کوچک بدون نوع ساخته شده از تخته سه لا پخته شده ساخته شد. شروع کردیم با ...
رتبه بندی: +6 ... سال: 1379. شماره نشریه: 170.

نوع بدنه قایق نوع پروانه مورد نیاز برای اطمینان را تعیین می کند کار معمولیقایق های این طرح در برکه.
دو نوع اصلی لاشه وجود دارد: نوع حرکتی و نوع کشویی.

کشتی های بادبانی نسبتا کند هستند. آنها توسط بدنه آبی که خارج می کنند (یعنی فشار ساکن آب) حمایت می شوند. طراحی آن‌ها دارای شکل کمی جهت‌دار یا گرد استن و شکل کمانی تیز یا گرد است.

آنها مانند کشتی های اقیانوسی در اعماق آب می نشینند. در حین کار، پروانه های این قایق ها به طور کامل در آب غوطه ور می شوند و گام به مراتب کمتری دارند.

هواپیماهای نوع هواپیما که حاوی اکثرکشتی تفریحی که با سرعت کم (کمتر از 10 کیلومتر در ساعت) کار می کند و از نوع بدنه متحرک است.

این شناورها با قدرت کافی بر روی سطح آب سوار می شوند و در فشار لغزشی، شناور و دینامیکی (سرعت چرخش) آب پشتیبانی می شوند. انواع اسکیت معمولا ناوگان بزرگتری دارند و کارآمدتر از قایق های بدنه متحرک هستند.

طراحی آنها با طراحی برشی متفاوت است زیرا خلسه گسترده آنها اساساً در یک زاویه حاد در پایه قایق قرار دارد. پروانه های این گونه کشتی ها اغلب به طور کامل در آب غوطه ور نمی شوند و با این گسترش تا محدوده سرعت بالا، شناوری و پایداری بیشتر و گام پروانه و زاویه تیغه زیاد می شود.

در زیر شرحی از محفظه های معمولی برای کار با موتورهای خارجی و سایر سیستم های تامین آورده شده است.

مثال با پایین پله ای

V مورد کلینمونه ای از طراحی پلکانی، نسخه بدنه کیل (با پایین V شکل) است.

این طراحی بدنه به دلیل وجود نردبان های جانبی متعدد در پایین، باعث ایجاد حفره در سطح کار قایق می شود. کاویتاسیون در ناحیه تماس پایین با سطح آب باعث کاهش ترمزگیری می شود که منجر به افزایش سرعت قایق می شود.

ته کیل (V شکل).

در این زمان، رایج‌ترین طراحی قایق از نوع پایین، درجه خوبی را در ترکیب با قابلیت چرخش قایق نرم‌تر امکان‌پذیر می‌کند، که بستگی به زاویه پایین V شکل (به اصطلاح "زاویه کیل")، شعاع یا شکل دارد. از خط کیل و پوشش قایق سگ.

برای افزایش حد سرعت بالا با از دست دادن جزئی نرمی، صافی کیل تیز در انتهای قسمت پایینی از کمان به سمت عقب، شکل ذوزنقه در صفحه مرجع (در مقطع) حرکت می کند].

برای دستیابی به عملکرد مطلوب، هر سازنده قایق روش خاص خود را برای تعیین تعداد خطوط و نحوه حرکت آنها به عقب (به سمت خلسه) دارد.

هرچه کمربندها بیشتر باشد، ارتفاع قایق از آب و زبانه تزئینی در امتداد جاده بالاتر می رود، اما پیشرفت قایق تا حدودی دشوارتر است.

بدنه کاتاماران

این فرم بیشترین محبوبیت را در بین آماتورهای مسابقات رقابتی دارد.

پایین آن با پایین کاتاماران های قدیمی در نسبتاً تیز متفاوت است گوشه های داخلی(بین کف و دیواره های تونل). این به شما پیچ‌ها/پیچ‌های بسیار تیز را در سرعت‌های بالا با سواری بسیار نرم و روان می‌دهد. با این حال، در سرعت های پایین، برخی از کشتی های با این ساختار بدنه با مشکلات حمل و نقل مواجه می شوند.

بدنه کاتاماران دوتایی

این ترکیبی از یک ته قلب کوچک با دو تونل یکسان در دو طرف تله کابین مرکزی است.

داده‌های عملکرد در مرز بالاتر از سرعت عموماً در مقایسه با ملخ‌های واقعی بالاتر است، اما با یک مسیر ناهموار در مخزن آب متلاطم و ظرفیت بالابری پایین‌تر در مقایسه با پایین V-پایین همراه است.

"3 بدنه"، سازه قوسی

این بدنه ها معمولاً دارای یک قسمت پایینی با تکه های جانبی اضافی در هر دو طرف هستند. دو طاق بین کیل و تاریکی وجود دارد.

این قوس ها اغلب در بینی بارزتر هستند. مزیت این مورد پایداری بیشتر به خصوص در حالت استراحت است. نقطه ضعف مسیر ناهموار با پرش در آب بی قرار است.

بدنه کف صاف

به ته صاف قایق از سمت به پایین بدون کیل، کف صاف می گویند.

صفحه تقاطع پایین با دیواره های جانبی (طرفین) می تواند به اصطلاح "زنگ" داشته باشد. دودکش می تواند مستطیلی، تیز ("جامد") یا نیم دایره، گرد ("نرم") باشد.

پانتون

ساختار پانتون دارای یک کف صاف است که توسط دو یا سه پانتون معمولاً آلومینیومی پشتیبانی می شود.

این طراحی به شما این امکان را می دهد که از آن نهایت استفاده را ببرید سطح مفیدجسم شناور پانتون ها به سادگی با سرعت عملیاتی به داخل آب می روند، اما قسمت های جلویی باید شکل مناسبی داشته باشند.

شکل پایین قایق

برای رسیدن به حداکثر سرعت، بیشینه سرعت، کف قایق باید تا حد امکان در جهت طولی محوری از کمان به سمت عقب برای حدود 5 فوت آخر (1.5 متر) صاف باشد.

علاوه بر این، زاویه بین کف و ترانشه باید به اندازه کافی تیز باشد تا به حداکثر سرعت برسد و لغزش را کاهش دهد.

پایین اگر در جهت طولی محور از کمان به سمت عقب در نمای جانبی مقعر- مقعر باشد "توخالی" نامیده می شود. نگرانی، مقاومت بیشتر پاشنه (در قسمت عقب) را تعیین می کند و منجر به پایین آمدن کمان می شود (تریم کردن کمان).

چگونه با دستان خود یک قایق از تخته بسازید

این امر ناحیه خیس شده را افزایش می دهد و سرعت قایق را کاهش می دهد، اما در عین حال سر خوردن را تسهیل می کند و شیب قایق را برای دلفین کوزلنف کاهش می دهد (بازگشت ریتمیک). اغلب در طول ساخت قایق، مقعر خاص است.

با این حال، برای مثال، با حمل و نقل نامناسب قایق بر روی یک تریلر یا در صورت عدم وجود تکیه گاه مستقیم در زیر قطر، می توان مقعر را به دست آورد.

صندلی گهواره ای برعکس swagger است.

قسمت پایینی قایق دارای یک برآمدگی در جهت طولی محوری از کمان به سمت عقب در نمای جانبی است. در راه، برآمدگی پایین می تواند نتیجه "بز"، "دلفینیزاسیون" باشد.

تقعر و تحدب نشان دهنده یک منطقه چند وجهی است و مهمتر از همه، در ناحیه از مرکز به عقب (که منطقه بحرانی در پایین نامیده می شود)، تأثیر منفی بر سرعت قایق دارد که اغلب منجر به کاهش سرعت به عملکرد بالا می شود. چندین کیلومتر در ساعت

گیاهان با یک یا چند موتور

در واحدهای تک موتوری، واحدهای فرمان راست تقریباً همیشه نصب می شوند.

این به سادگی هدیه ای از سنت است، اما با این وجود با رویه سازندگان قایق های تفریحی همچنان ادامه دارد. در این حالت، پنل کنترل در سمت راست قایق قرار دارد تا غلتش ناشی از چرخش صحیح پروانه را جبران کند.

این سیلندر فرمان را در هر دو جهت کنترل می کند، زمانی که PLA یا سایر پیشرانه ها سیستم هیدرولیک تریم را به همان روش کنترل می کنند. بیشتر کشتی‌سازان ترجیح می‌دهند پروانه را «بیرون» پروانه در جهت مخالف مرکز در دو طرف بچرخانند، به عبارت دیگر، PLA و PLC سمت راست را در خلاف جهت عقربه‌های ساعت بچرخانند. در حالی که فرض بر این است که مسیریابی به طور کلی، اگرچه خیلی زیاد نیست، یک پیشرفت است.

علاوه بر این، هندلینگ متعادل تری را در داخل فراهم می کند قدرت کارفقط یکی از دو موتور

بسیاری از افراد مسن که مجهز به دو موتور بیرونی با قایق هستند از ملخ هایی استفاده می کنند که در یک جهت می چرخند. نقطه ضعف چنین سیستمی شامل افزایش گشتاور فرمان در زوایای بالا، هم به سمت بالا و هم پایین (در قایق های بدون فرمان برقی)، و همچنین (به عنوان مثال) تخریب کوچک تغذیه در زمان مناسب زمانی که نیروی دو پروانه قایق در آب بسیار خشن، بدن را روی سطح "می سازد" و به معنای واقعی کلمه مانند اتاقک های هوا پرواز می کند.

اوگنی برونوف

زمان مطالعه: 3 دقیقه

A A

چگونه با دستان خود یک قایق چوبی برای موتور بسازیم؟

بسیاری از کسانی که با دنیای قایق سواری روبرو می شوند به فکر ساختن قایق با دستان خود هستند. اغلب، در مدل های ارائه شده در بازار، برخی از جزئیات مناسب نیست. با انجام یک قایق به تنهایی، می توانید تمام پارامترهایی را که برای خود مهم هستند در نظر بگیرید. این بسیار مهم است که تصمیم بگیرید کدام تفاوت های ظریف مهم است و روند ساخت قایق با دستان خود چگونه است.

اطلاعات زیر، بر اساس بازخورد کشتی‌سازان، راهنمایی‌هایی در مورد این موارد ارائه می‌کند.

قایق چوبی چگونه با دست ساخته می شود؟

بهتر است ساخت قایق را در حیاط یک خانه شخصی یا در برخی از مناطق بزرگ شروع کنید. این کار اندازه گیری، چرخاندن قایق و انجام بقیه کارها را آسان تر می کند. کار مهمبرای ساخت قایق اگر این امکان پذیر نیست، سعی کنید ساخت و ساز را در یک محیط روشن، تمیز و خشک انجام دهید:

1. بنابراین، برای شروع، مهم است که به اصطلاح برای خود آماده شوید مصالح ساختمانی... بهتر است حدود 10 تخته به ضخامت حدود 21-22 میلی متر در دست داشته باشید. آنها کمک خوبی برای شما در سختی اما بسیار خواهند بود تجارت جالب... همچنین، برای شروع، کمان کشتی آینده را آماده می کنیم، این یک نوع مثلث خواهد بود.
2. شایان ذکر است که قایقرانان می گویند که در همان ابتدای کار ارزش دارد که اریب های خاصی را در کمان تخته های خود ایجاد کنید. این می تواند تا حد زیادی کار شما را در آینده تسهیل کند. بسیاری از مردم سعی می کنند همه چیز را در سریع ترین زمان ممکن انجام دهند. ولی اینجا هست توصیه مهمدر این مورد، بهتر است سعی کنید کار را به صورت سنجیده انجام دهید و همه چیز را با وجدان انجام دهید تا بعداً مجبور به انجام برخی اقدامات بیش از حد نباشید.
3. بنابراین، هنگامی که قبلاً پایه کشتی کوچک آینده خود را مونتاژ کرده اید، ارزش دارد که یک ترانسفورم را نیز در آنجا نصب کنید. بهتر است این کار را با زاویه 10 درجه انجام دهید. با گذشت زمان، ممکن است نیاز داشته باشید که یک پسوند خاص برای ترانسوم خود ایجاد کنید. این کار به این منظور انجام می شود که بتوانید موتور کشتی خود را به درستی نصب کنید.

به طور کلی، در سایت هایی که با آب کار می کنند اغلب می توانید اطلاعاتی پیدا کنید که ترانسوم چیز بسیار مهمی است و انتخاب موتور مناسب برای ترانسوم بسیار مهم است. به همین دلیل است که باید توجه خود را روی چنین مواردی بسیار متمرکز کنید و به هیچ وجه از اندازه گیری ها و محاسبات دقیق اضافی غافل نشوید. توصیه ای وجود دارد که علاوه بر این در سایت ها یا انجمن های قایقرانان بنشینید، جایی که افراد به خوبی در نصب موتورها به ترانسوم ها مهارت دارند.

1. بنابراین، هنگامی که کار مقدماتی شرح داده شده در بالا را تکمیل می کنید، ارزش آن را دارد که به مرحله جدید جاهای خالی بروید. در طول ساخت و ساز خود، باید مراقب باشید که کف وسیله نقلیه آبی شما چه خواهد بود. کف قایق ها چند نوع است: فلزی، چوبی و همچنین پلاستیکی. شما باید تصمیم بگیرید که چه نوع ماده ای را می خواهید در کف قایق خود ببینید و تنها پس از آن طبق برنامه خود عمل کنید. بسیاری از مردم توجه دارند که کف آهنی می تواند دائماً صدای غیر ضروری ایجاد کند و به نوعی حواس مسافران و کاپیتان را پرت کند. علاوه بر این، کف فلزی بسیار سخت و بادوام نخواهد بود - می توان در نظر گرفت که چنین ساختاری چندان قابل اعتماد نیست.
2. با این حال، برخی از قایق‌های موتوری توصیف می‌کنند که در یک دوره معین به نفع کف چوبی انتخاب کردند و سپس کمی از این تصمیم پشیمان شدند. پس از مدتی مشخص، شکاف های خاصی در کف چوبی ایجاد می شود، حتی گاهی اوقات شکاف های بسیار بزرگ. گاهی اوقات یکی از قایق‌های موتوری حتی تصمیم می‌گیرد ته پایانه را جدا کند و یک قایق جدید بسازد. اغلب انتخاب جدید، پایینی است که از چیزی شبیه تخته سه لا ساخته شده است.

همچنین فقط باید تمام دوشاخه ها را پر کنید مواد بادوامکه کشتی شما را یک تکه، بادوام و ضد باد می کند. موادی مانند درزگیر لاستیکی بوتیل یا چیزی مشابه اغلب استفاده می شود. از این نوع درزگیرها بیشتر برای آب بندی انواع برخوردها و اتصالات در خانه هایی که از پانل ساخته شده اند استفاده می شود. برای بسیاری، این مواد در دسترس ترین است.

بسیاری از قایقرانان، در عملیات بعدی خود از یک کشتی کوچک، توجه دارند که متعاقباً چیزی در آنها منفجر نمی شود و پس از آن نشت نمی کند. کار مشابهبا اتصالات روی یک قایق اختراع شده

همچنین مهم است که حمل و نقل قایق آبی شما دارای کیل باشد. شما می توانید چنین کیل را مثلاً به اندازه 50 در 50 سانتی متر از موادی مانند آلومینیوم بسازید. اگرچه برای برخی از کشتی ها، این اندازه ممکن است حتی خیلی کوچک باشد. بنابراین، شما باید اندازه قایق خود و کیل آن را به طور دقیق محاسبه کنید.

اغلب، مردم عادی به پارامترهای متوسط ​​چوب ساخته شده با دست خود پایبند هستند: آنها طول 4 متر، عرض پایین 1 متر را به عنوان پایه انتخاب می کنند. وزن چنین قایق حتی کمتر از 100 کیلوگرم است و چنین وسیله نقلیه ای همچنان برای دسته وسایل نقلیه آبی سایز کوچک مناسب است.

خوب، آخرین نکته ممکن است آزمایش بیشتر حمل و نقل آبی شما باشد. در اینجا، هر سازنده مخترع خودش به اختراع خود گوش می دهد و نگاه دقیق تری به آن می اندازد. آیا نیاز به تنظیمات دیگری دارید یا همه چیز به طور عادی و روان کار می کند؟ برای انجام این کار، البته، ارزش دارد که قایق خود را برای مدتی در مخازن کوچک ایمن حرکت دهید، که در آن هیچ چیز وحشتناکی نمی تواند اتفاق بیفتد.

علاوه بر این، من می خواهم به لحظه ای توجه کنم که ارزش دارد قایق خود را آنطور که دوست دارید طراحی و رنگ آمیزی کنید. شاید این یک چیز کوچک باشد، اما قایق چشم را خوشحال می کند. و شما نباید آن را شروع کنید عملیات کاملتا زمانی که کاملاً تمام کارهای ساخت آن تکمیل شود.

با خلاصه کردن همه موارد فوق ، می توانیم لیست مرجع کوچکی از توصیه ها را برای سازنده قایق آینده مشخص کنیم:

• در موردی مانند ساخت قایق، ذخیره کردن همه ابزارهای ضروری بسیار مهم است. بهتر است در ابتدا به این فکر کنید که برای ساخت یک قایق به چه مجموعه ای از ابزار نیاز دارید. اگر به معنای واقعی کلمه یک ابزار در دست ندارید، همه کارها می توانند سر جای خود قرار بگیرند. در حالی که حضور همه ابزار لازمدر دستان شما به شما امکان می دهند بدون توقف و مکث در ساخت و ساز شرکت کنید.
• مکانی که در آن ساخت قایق چوبی شما انجام می شود بسیار مهم است. بهتر از همه، اگر یک اتاق بسیار بزرگ یا یک منطقه بزرگ در خارج باشد. بنابراین می توانید به راحتی بچرخید و قایق آینده خود را درک کنید.
• بسیار مهم است که همه اندازه گیری ها را با دقت انجام دهید تا بعداً مجبور به انجام مجدد کاری نباشید.
• نظرات و بررسی های بیشتری را در اینترنت بخوانید که الهام بخش شما برای ساخت قایق است. بسیاری قبلاً سعی کرده اند این کار را انجام دهند - و شما موفق خواهید شد!