Видове товарителници. Товарителница

Товарителница- Това е специфичен правен документ, който превозвачът на определен товар издава на собственика на стоката след доставката. Значението на този документ се крие във факта, че той потвърждава стоките.

Функциите на този документ:

превозвачът, който поема отговорност за превоза на стоките, дава разписка, че ще транспортира стоката в първоначалното (изправно) състояние;
товарителницата служи и като товарителница;
потвърждава, че е осъществен фактът на споразумение за превоз на товари;
функцията за изхвърляне на стоките, които се транспортират.

Също така, товарителницата на превозвача може да изпълнява кредитна функция, тоест предоставя заем за експедирания транспортиран товар.

Правни аспекти на товарителницата

Първоначално само превозвачи на стоки по морски или речни маршрути са използвали документа – товарителницата, но с течение на времето тази концепция се разпространява и на континента. Сега такова понятие като споразумение за товарителница се използва широко при предоставянето на услуги за превоз на товари от всякакъв вид транспорт, което провокира появата на нов термин - чрез товарителница.

Има редица изисквания за регистрация на товарителница, според които този документ трябва да бъде съставен законосъобразно и правилно. Тези изисквания са изложени в документ, наречен „Кодекс за търговско корабоплаване Руска федерация". Има и списък от законодателни актове, които регулират социалните отношения в търговската сфера по отношение на превоза на товари. Например в момента морските превози се регулират от специален закон, който урежда всички аспекти на превоза на товари по море. Съществуват и специални морски конвенции и регламентиращи морския транспорт, които се извършват между различни страни... Една от тези конвенции е създадена през 1924 г. - тя унифицира правилата на товарителницата, като по този начин предварително решава редица въпроси, свързани с тази тема.

Видове товарителници

1) Поръчайте. Този вид товарителница по същество е класически и осигурява следвайки правилатаправоотношение: получателят на товара има право да прехвърли товара на друго лице. Потвърждение, което показва, че такова право е упражнено, се нарича джиро. може да се извършва няколко пъти; броят на фактите на джирото не е ограничен от закона.

2) Коносамент, който показва, че товарът вече е приет на борда на кораба и е под защитата на този документ.

3) Коносамент, който няма резерви, допълнения, допълнителни бележки и условия. Това показва, че документът е чист и продуктът няма дефектни характеристики.

4) Документ с резерви. Доказателства, че превозваният товар има дефекти, открити след прехвърлянето на товара на борда на кораба. Ако капитанът на кораба открие видими дефекти в самия товар или неговата опаковка, тогава той може да се откаже от отговорност за това, че доставя стоките с неправилно качество, което е посочено в заповедта за предаване. Банките приемат такива товарителници само ако в документа е ясно кои дефекти са открити, тоест е посочена точната причина за извършване на допълнения към чистата товарителница.

5) По договаряне. Този документ има тенденция да преминава в собственост от един собственик на друг.

6) Номинален (недоговарящ) документ. В такава товарителница има ясно посочване на името и фамилията на лицето, което е задължено да получи съответния товар.

7) Документ на приносител. Такъв документ се предава чрез проста услуга. трябва да кажа това даден изгледтоварителницата се използва доста рядко.

8) Линейна товарителница (коносамент). Такъв документ посочва всички налични условия по договора за превоз на стоки, както и посочва трето лице, което има право да получи информация относно условията на договора, като го разгледа директно.

9) Чартърна товарителница, която се нарича още фрахт.

10) Чрез. Това е, когато е много по-лесно за доставчиците и получателите да организират транспорт по суша или въздух, отколкото да използват морски транспортни ресурси. Това може да бъде от полза по редица причини. Освен това договорът за морски превоз често трябва да бъде сключен с няколко посредници, докато с коносамент може да се организира превозът с участието на минимум транспортни ресурси. Оказва се много по-бързо и по-евтино. Като посредник действа само един превозвач, с който се подписва договор за превоз. Този превозвач поема отговорност за транспортирането и изпращането на определен товар, като по време на транспортирането отговаря за неговата безопасност и добро състояние, като получава товари за това - допълнителни заплати.

Изисквания, които трябва да има в товарителницата

Както всеки друг документ, товарителницата трябва да бъде съставена в съответствие с изискванията държавни стандартиРегистрация правна документация... Регистрацията на товарителници се урежда от правилата на Руския кодекс за търговско корабоплаване.

Първо, ако това е морска товарителница, тогава в този документ е необходимо да се посочи името на кораба, извършващ транспортирането на товара, или няколко плавателни съда, които в бъдеще ще поемат отговорността за транспортиране.
На второ място трябва да се посочат данните за подателя на стоката и техния превозвач.
Задължително е и мястото, където е съставен договорът (по-точно мястото на първоначалното изпращане на товара и обекта, където той трябва да бъде изпратен и предаден на получателя).
Посочва се маршрутът на плавателния съд (корабите), превозващ товара.
Име на физически или юридическо лицеполучаване на товара.
Ако документът е издаден на приносител, тогава е необходимо да се посочат данните на този представител, за да се осигури прехвърлянето на стоки.
Също така е необходимо директно да се посочи името и характеристиките на товара, който се транспортира. Важно е точно да се характеризират неговите физически параметри: колко тежи и колко има, да се даде оценка на цената и да се анализира физическото състояние, да се фиксира количеството / обема на стоките.
Посочете всички видове плащания (флаш), дължими на превозвача.
Запишете точно къде и кога е издаден този документ, както и броя на копията.
Важен реквизит е подписът на превозвача, който може да бъде капитанът на кораба или негов представител, както и други лица, ако става въпрос за преходна товарителница.

Специфични характеристики на товарителницата

Често се случва лицето, което трябва да получи товара, не винаги е информирано за условията на транспортиране, следователно документът трябва да предписва процедурата за действие от всички страни в случай на непредвидено събитие, което може да повлияе негативно на качеството на стоката или времето на доставката му (непредвидено метеорологично време, извънредни ситуации). В такива случаи се уреждат условията за ограничаване на отговорността на превозвача - това се прави с цел неговата безопасност и застраховка в случай на независещи от него последици.

Товарителницата е общ документ, което в зависимост от това какъв товар и превозвачи въпросният, има ясно определени форми. Такива унифицирани форми допринасят за реда в правната документация и решават някои от проблемите, които могат да възникнат в бъдеще при транспортиране на стоки.

Бъдете в течение с всички важни събития на United Traders - абонирайте се за нашите

Товарителницата е документ, издаден от превозвача на собственика на товара. Основната му характеристика е, че осъществяването на права по него е възможно само с физическото предоставяне на оригинала. Копие, електронни и други форми на документа нямат правна сила... Помислете допълнително за видовете и функциите на товарителницата.

Главна информация

Коносаментът е ценна книга, която изразява собственост върху конкретен продукт, посочен в нея. Счита се за аналог на товарителница. Той съдържа условията на договора за превоз по море. Товарителницата е документ, който позволява на притежателя да се разпорежда със стоката. Издава се, след като получателят приеме транспортираните артикули. На практика този документ удостоверява факта на сключването на споразумението. Редът, по който се съставя товарителницата, е установен от Кодекса на търговското корабоплаване. Документът се издава за всеки товар, независимо от начина на транспортиране. Материални ценностиможе да бъде доставен с предоставяне на целия кораб, определени негови помещения или изобщо без това условие. Притежавайки митническа товарителница, превозвачът извършва превоз по правилата на Хага. Те присъстват в Международната конвенция от 25 август 1924 г. В законодателството на държавите могат да бъдат установени други правила за транспортиране.

Задачи

Въз основа на описаните по-горе свойства можем да кажем, че товарителницата е документ, използван като:

Разписка от превозвача за приемане на стоката за транспортиране с едновременно описание на нейното визуално оценено състояние.
Товарна бележка.
Потвърждение на договора за превоз.
Документ за заглавие.

Товарителницата може да служи и като обезпечение на заем за изпратени артикули.

Специфичност

В процеса на транспортиране на стоката, както и по време на нейното съхранение, тя временно се отчуждава от собственика. Този факт предполага наличието на заемно правоотношение. То обаче не се изразява под формата на заем. В тази връзка товарителницата е документ със свойства, подобни на тези на складовата разписка.

Знаци

Коносаментът е ценна книга:

Дълг.
Без емисии.
Документален филм.
Печеливш.
Спешно. Периодът на неговото съществуване ще зависи от продължителността на транспортирането.
Име, орден или носител. Зависи от вида на складовата разписка.
Номиниран. Деноминацията не е паричната сума, а действителната сума на превозвания товар.

Въпросният документ трябва да бъде придружен от застрахователна полица за превозвания товар. Освен това прехвърлянето на товарителницата може да бъде придружено от изготвяне (извлечение) на допълнителни удостоверения. Те могат да се отнасят пряко до транспортирането на стоки, тяхното съхранение и осигуряване на безопасност. Тези документи може да се изискват при преминаване през митнически контрол. Списъкът на необходимите сертификати за движение на стоки през границата се установява от междудържавни споразумения и законите на конкретни държави.

Задължителни подробности

Не са разрешени промени в документа. Формулярите на товарителници трябва да съдържат редица задължителни данни. Сред тях от особено значение са:

Връзка на изпращача. Посочва името на изпращача на товара и неговото местоположение.
Низът на пристанището за разтоварване. Пристанището на разтоварване се вписва в тази колона в съответствие с договора за превоз по море.
Низ на получател. Той съдържа името на получателя и неговото местоположение.
Описание на низа за пакети и стоки. В тази колона се въвеждат характеристиките на товара, които са необходими за идентифицирането му (това е масата, броя на местата и т.н.). Освен това може да има индикации за неговата опасност или специфични свойства. Ако стоката се изпраща в няколко контейнера на една товарителница, трябва да въведете количеството и теглото във всеки от тях.

Тази информация се посочва от изпращача. Превозвачът (агент на морето, фидер, океански линии) също въвежда определени данни. По-специално, той посочва в товарителницата:

Собствено име.
В колоната Номер на оригинал - броят на оригиналите на товарителницата.
Място и дата на издаване на документа.

Основни видове

Първоначално товарителницата се използвала за превоз на стоки изключително с морски транспорт. В момента се използва и при преместване на стоки по други начини. В този случай документът се нарича от край до край. Съществуват и следните видове товарителници:

Линеен. Съдържа волята на подателя за сключване на договор за превоз на товари.
Хартата. Този документ се издава, за да потвърди приемането на стоки, които се превозват по договор за чартър. Това е споразумение за наемане на кораб за определено пътуване или за определен период. Такава товарителница не служи като основание за изпълнение на договор за превоз по море. В такива случаи се сключват отделни договори за превоз под формата на чартър.

И двата коносамента определят отношенията между превозвача на товара и третото лице - титуляр на документа. Той действа като разписка, която превозвачът издава на подателя в потвърждение, че предметите са приети за доставка, и заедно с този документ за собственост. В този случай условията за покупко-продажба и други операции по отношение на товара се извършват с помощта на товарителница без действителното прехвърляне на самата стока.

Получено за изпращане (документ за поставяне на борда)

Коносаментът за поставяне на борда на кораба потвърждава приемането на стоката - доставка под охраната на кораба. След натоварването, корабособственикът предоставя документ, удостоверяващ, че обектите са готови за транспортиране. Нарича се бордова товарителница. Корабособственикът може също да свърже документа с името на кораба, датата на пристанището на изпращане, което показва, че стоката е приета от него. Такава хартия трябва да има същите свойства като страничната товарителница.

Чист товарителница

Чистата товарителница не съдържа никакви допълнителни бележки или клаузи, които директно посочват дефекта на продукта или неговия контейнер. По правило в такъв документ е посочено, че обектите са външно разположени в добро състояние... В международния банкова системас включен акредитив общо правилотоварителниците трябва да са чисти, освен ако не е изрично посочено друго в условията на акредитива.

Клауза (резервации)

В някои случаи се издава товарителница с резервация. В такъв документ капитанът на кораба отбелязва обстоятелствата, свързани с видими дефекти на контейнера или товара. С други думи, той посочва фактите на неспазване на заповедта за товарене. Такъв документ се приема от банката, ако условията за плащане съдържат точно описание на разрешените марки или резервации.

Чрез товарителница

Преходна товарителница се предоставя, ако морският транспорт е само определена част от общия маршрут или се извършва по две или повече линии. В такива ситуации е по-удобно подателят да изготви един документ, отколкото да сключи отделен договор с всеки превозвач. Подателят, който издава товарителницата, взаимодейства само с превозвача, който я подписва. Транспортьорът организира презареждане с последваща доставка. За това той ще начисли такса (допълнително заплащане).

Попечителство B / L (крайбрежно действие)

Документът, който се издава в потвърждение на приемането на обекти на сушата (обикновено в склада на превозвача), се нарича брегова товарителница. При поставяне на стоката, по отношение на която е издадена, в нея се прави подходяща бележка, че стоката е приета, посочва се датата и се правят други съществени вписвания. В някои случаи бреговата товарителница се заменя с бордова товарителница.

Домашна товарителница

Този документ е съставен с цел предотвратяване на различни проблеми, свързани с транспортирането на стоки. Използва се и ако:

Необходимо е да се скрие пътят на пътуването и истинският клиент.
Подателят или агентът предоставя Допълнителни услугикоито не са предвидени в обхвата доставка.
Товарът е закупен от превозвач, който няма собствени кораби, но е член на NVOCC и тази компания трябва да скрие дори движението и действителния клиент за конкретен товар.
Документът се изисква преди товарене на стоката на борда. Например, тази ситуация възниква, ако подателят използва кредитна схема в работата си.

Важен момент

Както бе споменато по-горе, определени подробности трябва да присъстват в товарителницата. При тяхно отсъствие документът няма да се счита за заглавие. В този случай товарителницата престава да действа като обезпечение. Документът се издава в няколко екземпляра. Един от тях се предоставя на подателя. Когато на товара е издаден един от екземплярите, всички останали губят юридическа сила.

Статус на получател

В зависимост от това как е дефиниран този субект, товарителницата може да бъде:

Въз основа на поръчка.
На име.
Носител.

Първият се издава, когато конкретно лице има право да се разпорежда на кого точно да даде стоката. Тази възможност се подсилва от думите за поръчка в реда Получател. Ако това лице не е посочено, тогава товарителницата ще се счита „по нареждане на подателя“. Регистрираният документ съдържа информация за получателя в колоната Получател. Редът съдържа името на конкретна тема. Коносаментът на приносител не съдържа конкретна информация относно лицето, което има право да получи стоката. В тази връзка в пристанището на местоназначение обектите трябва да бъдат издадени на всеки субект, който представя документа. Коносаментът на приносител се използва рядко, тъй като всеки притежател на нея действа като законен получател.

Освен това

Товарителницата обслужва оборота по време на транспортиране. Следователно, той може да бъде предаван от заинтересовани страни в отношенията без никакви ограничения. Поради тази причина всички товарителници се считат за договорени. Разликата между тях се състои в начина, по който се предоставя от един човек на друг. При съставянето на документа се определя и цената му. Определя се в съответствие със стойността на товара, който ще се транспортира, и обема на разходите за неговото транспортиране.

При изпращане на стоки по море, различни видоветоварителница. Разликите в дизайна на тези документи се крият в определени условия на изпращане.

Коносамент - (fr.connaissement):

Документ, съдържащ условията на договора за превоз по море. Нормите за товарителницата се съдържат в Международната конвенция за уеднаквяване на някои правила за товарителницата от 25.08.1924 г. (изменена в съответствие с Брюкселския протокол от 1968 г.), както и в момента в действащото търговско корабоплаване Кодекс на СССР .;
Документ за собственост, даващ на притежателя му право да се разпорежда със стоките. Разпределено в външната търговия... Издава се от превозвача на подателя след получаване на стоката и потвърждава факта на сключване на договора. Товарителницата определя правоотношението между превозвача и получателя. Ако задължителните условия за получателя не са посочени в товарителницата, тогава се прави препратка към документа, в който се съдържат (обикновено чартър).

Може да се компилира:

приносител, на името на получателя (регистриран);
поръчка на подателя или получателя (поръчка).

Коносаментът на приносител се прехвърля в замяна на товара чрез проста доставка. Лична товарителница - чрез джиро или в друга форма, но при спазване на правилата, установени за прехвърляне на вземане по дълг. Съгласно нареждането на товарителницата товарът се издава или по нареждане на подателя (получателя) на товара, или по нареждане на банката. Ако не е посочено, че товарителницата е съставена "по нареждане на получателя", тогава тя се счита за съставена по "поръчката на подателя". Обикновено товарителницата се съставя в няколко екземпляра, всеки с бележка за техния номер. След предаването на товара едно от копията на товарителницата, останалите стават невалидни.

Коносаментът се отнася до ценни книжа. Товарителницата се нарича „чиста“, ако превозвачът не е направил забележки в нея, претенции към количеството и качеството на стоката, и „нечиста“, ако съдържа резерви относно състоянието на превозваната стока или товар.

В товарителницата се посочва:

име на превозното средство,
превозвач,
подател,
получател,
място на вземане или товарене,
предназначение на товара,
неговото име,
транспортни и други плащания, дължими на превозвача,
час и място на издаване на товарителницата,
брой направени копия.

Прехвърлянето на товарителницата се извършва по правилата за прехвърляне на ценни книжа (поименни, поръчкови или на приносител) и е еквивалентно на прехвърляне на товари. Товарителницата е един от основните документи, необходими за митнически контролза стоки, превозвани по море.

Бордова товарителница- Бордова товарителница (борд B/L) - удостоверяваща, че приетият за превоз товар действително е натоварен на кораба.
Споделете товарителница- Заповед за доставка - документ за собственост, издаден от превозвача или получателя с потвърждение от капитана на кораба. Използва се при частична продажба на стока от получателя преди да приеме доставката. Споделена товарителница е нареждане за прехвърляне на определена част от превозвания товар в пристанището на местоназначение на друго лице.
Застрахована товарителница- Застрахована товарителница - представлява комбинация от транспортен документ със застрахователна полица и служи като доказателство както за приемане на товара за превоз, така и за неговото застраховане, прилага се при превоз на товари в контейнери.
Номинална товарителница- Права товарителница (Straight B/L) - съставена на името на конкретен получател. Съгласно регистрираната товарителница товарът се прехвърля в пристанището на местоназначение до получателя, посочен в товарителницата. Възможно е да се издаде товар на друго лице само въз основа на сделка, извършена в съответствие с правилата, установени за прехвърляне на вземане по дълг.
Коносамент на приносител- се прехвърля в замяна на товара чрез проста доставка.
Коносамент, приет за товарене- Получен за изпращане Коносамент (Получено за изпращане B/L) - товарителница за товар, приет за товарене на пристанището в очакване на кораб, който все още не е пристигнал.
Линейна товарителница- Линеен коносамент (Liner B/L) - товарителница, издадена от или от името на корабната компания и покриваща превоз на кораби, плаващи по редовни маршрути в съответствие с установеното и публикувано разписание.
Товарителница с резервации("нечиста" товарителница, "мръсна" товарителница) - Клаузна коносамент (Claused B/L; Нечиста товарителница) - товарителница, в която са направени бележки за повреда на товара и/или опаковката .
Местна товарителница- Местна товарителница - по отношение на крайната товарителница, по която товарът е приет за превоз. Местните товарителници са от служебно значение за отчитането на линията, пристанището и не са документи за собственост.
Поръчайте товарителницаили товарителница по договаряне- Поръчайте товарителница; Преговаряща разтоварна сметка (договаряща се B/L) – според която товарът се прехвърля или по „нареждане“ на изпращача, или по „нареждане“ на получателя, или по „нареждане“ на банката, или от джирото на този, чиято "заповед" е съставена. Ако в товарителницата на поръчката не е посочено, че тя е съставена по „заповедта” на получателя, тогава се счита, че е съставена по „разпореждането” на подателя. "Поръчка" - бележка за лицето, на което се прехвърля товарът. Да предположим, че получателят не може да работи с товара в пристанището на местоназначение, в този случай товарът се приема от спедитора, който ще бъде това лице.
Директна товарителница- Директен коносамент - товарителница, покриваща превоз между директни пристанища за товарене и разтоварване на един и същ кораб.
Консолидирана товарителницаили групова товарителница- Комбинирана (Сгъваема) товарителница - за няколко товара, предназначени за различни получатели.
Чрез товарителница- Чрез товарителница (Through B/L, TBL) - осигурява прехвърляне на товари на друг кораб в междинна точка и покрива целия транспорт на товара от пристанището на товарене до крайната дестинация. Такъв транспорт е възможен, ако превозвачът има няколко редовни линии в различни посоки или по споразумение между двама превозвачи - получаване на товара в отправното пристанище и доставката му по-далеч от пристанището за претоварване. Обикновено превозвачите, които съвместно превозват товари по крайна товарителница, договарят взаимните си задължения - всеки превозвач отговаря само за участъка от маршрута, по който извършва превоза. При крайна товарителница е важно да има ясни белези при прехвърлянето на товара от един превозвач на друг.

Ние обаче практически не мислим за естеството на този документ, неговите функции и някои от нюансите на приложението му в международната търговия.

Коносаментът е един от най-старите документи, използвани в международната търговия и следователно в морския транспорт. Често се описва като най-важният документ в международната търговия, до голяма степен поради неговата, така да се каже, многостранна роля. Това е документ, считан за жизненоважен за договори за международна покупко-продажба, тъй като доказва товарене на борда на кораба, а следователно и факта на износ от страната (която обаче може или не може да бъде страната на произход на стоките) .

Това е документ, който може да бъде продаден на други купувачи, поради което се нарича инструмент по договаряне.

Датата на подписа доказва или поне е видимо доказателство, че товарът е бил поставен на борда на кораба, което поражда цяла поредица от действия, включително ключовия момент в работата на банков акредитив, открит от купувач в полза на продавача.

Товарителницата също действа като доказателство за износ в рамките на определен период от време, което може да бъде необходимо изискванеизисква от изпращача да спазва разпоредбите за експортни квоти в някои страни.

Коносаментът също така действа като доказателство (или видимо доказателство) за състоянието на товара на борда, както и за състоянието на товара, което купувачът или получателят има право да очаква в момента на доставката му до пристанището на дестинация.

Ако говорим за правната рамка, тогава първоначално режимът на използване на товарителници е регламентиран от британския Закон за коносамента от 1855 1. Ако преведем от старомоден и тромав език на този закон към съвременния, тогава основните функции на товарителницата могат да бъдат представени, както следва:

1. Това е разписка за приемане на товара на борда на превозващия кораб.

2. Това е документ за собственост, т.е. собственикът на оригиналната товарителница има право на достъп до описаните в нея стоки.

3. Това е доказателство за договор за превоз.

Трябва да се отбележи, че Законът от 1855 г. всъщност не дефинира термина „товарителница“.

Законът от 1855 г. беше отменен и заменен от Британския закон за морски превоз на товари 1992 2 (наричан по-долу COGSA 1992), който влезе в сила на 16 септември 1992 г. COGSA 1992 също не дефинира термина "товарителница", въпреки че многобройни препратки включват горните функции.

На 25 август 1924 г. в Брюксел е подписана Международната конвенция за уеднаквяване на някои правила относно коносаментите 3, по-известна като Хагско-Висбийските правила 4.

И все пак има легална дефиниция, която стана международна през ноември 1992 г., след като Конвенцията на ООН за превоз на товари по море 5, по-известна като Хамбургските правила 6 от 1978 г., беше ратифицирана през октомври 1991 г. необходимия бройстрани (а именно двадесет). Въпреки че Хамбургските правила са международно признати, тяхното приемане не означава, че са универсални. С други думи, досега само няколко държави са ратифицирали тези правила (в момента 26 държави), освен това не всички от тях са ратифицирали тази конвенция ясно и недвусмислено.

Ето как Хамбургските правила определят товарителницата:

„Коносът е документ, потвърждаващ сключването на договор за морски превоз и приемането или натоварването на товара от превозвача и на който превозвачът се задължава да прехвърли товара срещу предаването на документа. Разпоредбата в документа, че товарът трябва да бъде предаден на поръчката на посоченото лице, било „заповед” или „приносител”, съдържа същото задължение „7.

Разписка за приемане на товара на борда

Какво се случва на практика: стоката пристига на пристанището за товарене и може да бъде поставена или в склада, или на кея. При редовното корабоплаване склад или кей може да бъде собственост (или поне контролирана от) корабна линия. В този случай съдът ще установи, че товарът е оставен в „продължаващото владение на плавателния съд“. След това управителят на дока, пристанищен оператор или управител на склад издава документ, известен като получената за изпращане 8 товарителница. Такъв документ не е валиден с цел получаване на пари от банката при условията на акредитива и следователно не може да бъде продаден, т.е. не е по договаряне.Това е само запис, че товарът е получен предварително за товарене от лицето, което ще извърши товаренето, т.е. превозвача (както и неговите служители или агенти).

В трамп корабоплаването едва ли можете да намерите проблема с товарителницата „получено за изпращане“. Има две основни причини за това:

1) отчасти поради факта, че няма практическа причина за това, тъй като стоките могат да бъдат натоварени в насипно състояние от камиони или железопътни вагони, или от асансьор или купчина, които може да са били в пристанището от известно време;

2) отчасти защото документът „получен за изпращане“ обикновено е необходим само на корабните компании, за да разберат колко товар е „пренесен“ на борда на редовен товарен кораб и за да могат агентите, брокерите по товарене и спедиторите да изчислят колко трябва да се достави повече товар до пристанището, преди корабът да е теоретично пълен и операциите по товарене да могат да започнат.

По този начин трампингът обикновено се занимава само с „изпратени на борда“ 9 товарителници, които показват, че стоките действително са били натоварени на борда. Датата в долната част на такава товарителница трябва да съответства на датата, на която целият товар е бил натоварен на борда на кораба. И няма значение дали корабът действително напуска пристанището за товарене или потъва в това пристанище: стоките, обхванати от такава товарителница, по дефиниция, вече са изпратено(т.е. изпратени) и следователно навлото трябва да бъде платено от наемателя на корабособственика.

Най-често бордовата товарителница се придружава от думата "чиста". Това означава само, че преди подписването на трите оригинала няма писмени забележки от капитана върху товарителницата, които да показват, че товарът по един или друг начин е различен от това, което трябва да бъде; с други думи, капитанът може да е отбелязал в товарителницата, че товарът е ръждясал, огънат, смачкан, счупен, разкъсан, корозиран от насекоми, твърде мокър или други подобни забележки относно състоянието на товара към момента на представянето му на кораба.

Документ за заглавие

Товарът би могъл да бъде продаден от наемателя на получателя в пристанището на разтоварване. Следователно, получателят трябва да плати за пратката (обикновено с акредитив), преди да може да получи достъп до нея. Когато наемателят (продавачът) продава стоката на получателя (купувача), той всъщност продава собствеността върху стоката.

„Стокова собственост“ в този смисъл означава „предоставяне на собственост върху стоката“. Въоръжен с оригиналната товарителница за прехвърляне, получателят може след това да се качи на кораба при пристигане в пристанището за разтоварване и да поиска товара на борда. Какво всъщност направи наемателят или продавачът? Той е прехвърлил собствеността си върху стоката на купувача. Такова „прехвърляне“ се нарича одобрение, защото потвърждава (или подписва задната страна) три оригинала на товарителницата. Поради това новият притежател на товарителницата се нарича "индосант". И, разбира се, нищо не може да попречи на джирата да продаде новопридобитата си собственост върху товара на трета страна, преди или по време на товарните операции на кораба, или дори докато корабът е в морето, придвижвайки се към пристанището за разтоварване. Такава търговия се извършва всеки ден и често се случва много от тези търговци, които купуват и продават правата върху стоките, никога да не виждат тези стоки и да не изразяват желание да ги видят. Затова те се наричат "търговци на хартия". Естеството на стоката става почти неосезаемо. Много от тях обаче са експерти в своята област и могат физически да прехвърлят стоките, ако пожелаят.

Така притежателят на товарителницата има собственост върху стоките, представени от този документ. Ако това е оригиналната бордова товарителница, тя се превръща в инструмент по договаряне и може да се продава и препродава срещу възнаграждение. Следователно, товарителницата доказва и правото на иск във връзка със собствеността върху стоката 10.

Не всички транзакции обаче вървят толкова гладко. Понякога товарът, описан в товарителницата, не се изпраща до никое конкретно лице. Това явление е известно като изпращане по празна поръчка, а такива товарителници са известни като "бланкови" и дори "празни" (не бъркайте тези две понятия!). Това се прави, ако например първоначалният продавач не знае самоличността на крайния купувач и наистина не може да знае, тъй като той умишлено продава собствеността върху товара на търговец на хартия, който, разбира се, ще продаде товара на трета страна.

Собствеността на стоката е валидна само до предаването на стоката на притежателя на товарителницата. Ако такъв притежател на товарителницата се яви пред капитана при пристигане на кораба в пристанището на местоназначение и е в състояние да докаже самоличността си пред капитана, товарът ще бъде предаден на този притежател на коносамента.

По въпроса за доказване на самоличност. Представете си какво се случва, ако притежателят на товарителницата намери или по друг начин придобие оригиналната товарителница. След като му бъде предаден товарът от кораба, пристига настоящият притежател на товарителницата, който току-що е платил значителна сума за този товар с акредитив. Естествено е да се предположи, че той ще се разстрои доста, когато разбере, че товарът е прехвърлен на някой друг. Оттук и необходимостта от изключителна бдителност от страна на капитана при идентифициране и потвърждаване на самоличността на притежателя на товарителницата с посочения получател.

Този проблем, разбира се, не възниква, когато на капитана бъде представена празна товарителница за поръчка, тъй като такъв документ е подобен на чек на приносител: същността и на двете е изключително проста - „платете X хиляди долара на приносителя на това парче хартия”. Поради тази причина оригиналната товарителница обикновено се издава в три екземпляра: няколко реда, отпечатани в долната част на документа, казват, че след като един от оригиналите бъде „изпълнен“ (т.е. заменен за товар), другите два стават невалидни . Тази фраза е въведена, за да се предотврати изключително трудна ситуация и финансови затруднения, пред които може да се сблъска собственикът на кораба, ако срещу него бъде предявен иск за стойността на товара от настоящия получател, който е приемливият притежател на коносамента, което е документ за собственост за същия товар, който капитанът е дал на друга страна.

В британското законодателство решаващото доказателство в ръцете на настоящия притежател на оригиналната товарителница е описанието на състоянието на натоварената стока 11.

Няма ограничение за броя на копията на товарителницата, издадена от капитана или пристанищния агент от негово име. Тези копия не подлежат на договаряне и са известни като CNN (копия не подлежат на договаряне). Обикновено се произвеждат в количество от 12 броя, но могат да бъдат 6 или 20. Това са само записи за водене на досието и не могат да бъдат объркани с оригиналите.

Доказателство за договор

Като начало е важно да се разбере, че товарителницата не е договор нито за търговска покупко-продажба, нито за морски транспорт. Това обаче често е единствената връзка между притежателя на товарителницата и действителния (или действителния) собственик на кораба. Освен това е възможно най-доброто (и често единствено възможно) доказателство за съществуването на отделен договор за превоз между собственика на товара, който също може да действа като износител или изпращач, и превозвача, който може да бъде скитник“ бенефициент“ корабособственик или собственик на „за еднократна употреба“ (т.е. тайм чартър) или оператор или корабна компания за пътуване. По този начин действителният договор може да бъде или чартърна страна, или линейна бележка за резервация (сертификат за превоз на товари).

Сключването на договора всъщност става веднага щом се постигне споразумение за превоз на стоки. Такова споразумение може да бъде и устно. Всъщност устните споразумения често се договарят между козовите корабни брокери от името на съответните принципали. И винаги е добре да се предадат на хартия основните условия (и, ако е възможно, всички подробности) на такова споразумение, така че на по-късни етапи да не възникнат (поне на теория) спорове относно неговото съдържание. Последващото издаване на товарителницата само потвърждава такова споразумение. Това важи за транспортиране както с обикновени, така и с скитни кораби.

Договорът за превоз между превозвача и изпращача отразява условията, при които превозвачът приема стоката за превоз. Ако изпращачът сключи договор за чартърно парти с превозвача, основните условия, които обикновено могат да бъдат намерени на гърба на товарителницата, могат да бъдат заменени от условията на споразумението за чартърна партия.

Първоначалният изпращач (продавач) може да бъде и наемател на кораба. След това на лицевата страна на товарителницата се появява клауза: „Торов, платим по чартърна страна“ 12. Тази фраза по някакъв начин свързва притежателя на оригиналната товарителница с чартърната страна, въпреки че „определеният“ притежател не е договорно свързан със собственика на кораба. Следователно това е товарителницата, която е договорно свързана с чартърната страна.

Товарителницата не отговаря на обичайните дефиниции на договора. По-специално, той не е подписан от двете страни и следователно не представлява договор между тях. Подписва се само от една страна - представител на превозвача. Въпреки това, когато товарителницата се продава на крайна трета страна, може да се предположи, че съдържа договора за превоз. Така че товарителницата може да се превърне в договор за превоз чрез джиро.

Коносаментът е „прехвърлим“ за насрещно вземане (най-често чрез банков акредитив), само ако е оригинал, от който обикновено има три. Има много копия, които не подлежат на договаряне (CNN), но те се пускат само за информационни цели - за удобство на пристанищни агенти, пристанищни власти, митнически служители, стивидори, спедитори, корабни брокери, оперативни отдели на корабособственици и оператори, застрахователни компании и/или техни брокери, държавни агенции, търговци, финансисти и всякакви други страни, участващи в международната търговия.

Корабопритежателите и наемателите са свободни да включат всички договорени условия в своите договори за чартърна партия, но товарителницата се ръководи от правилата, посочени в клаузата Paramount. Тази клауза често предоставя избор между правилата Хага-Висби и правилата на Хамбург, т.е. само едно правило може да се прилага за една товарителница и една пратка. Тези правила стриктно регламентират правата, задълженията, отговорностите и привилегиите на превозвача на товара. От това следва, че всяка клауза в товарителницата, която не отговаря на тези правила, е нищожна.

Макар че товарителницата може да се използва за преценка на установяването на договорни отношения между превозвача и изпращача, тя остава голям въпрос, около които има правни или арбитражни спорове, а именно кой се счита за превозвач, ако корабът е на тайм чартър. Припомнете си, че тайм чартърът е договор за наемане на кораб, според който собственикът на кораба, като остава собственик и запазва контрола върху екипажа, го предоставя за определен период на разположение на наемателя за превоз на всеки законен товар. Наемателят има право да натовари кораба според товарната линия, използвайки всичките му товарни пространства. Тайм чартърът се характеризира със следните общи разпоредби: корабособственикът предоставя на наемателя кораб с пълен екипаж и поема всички разходи по поддръжката на екипажа, поддържането на кораба в изправно състояние, застраховането му и закупуването на смазочни материали; наемателят поема всички разходи за закупуване на гориво, вода, заплащане на данъци, пристанищни такси, услуги на пилоти и влекачи, извършване на товаро-разтоварни и други работи, свързани с превоза на товари; наемателят плаща наема за цялото време, прекарано в таймчартъра, с изключение на времето, когато не е могъл да използва пълноценно плавателния съд (авария или повреда на плавателния съд и др.), което се нарича време извън чартъра. Докато корабът е на тайм чартър, капитанът е длъжен да се подчинява на разпорежданията на наемателя относно търговската експлоатация на кораба и други въпроси, свързани с транспорта.

Най-често използваната дума, придружаваща фразата „изпратена на борда товарителница“ е думата „чисто“. Това означава, че писмените забележки на капитана не са фигурирали в товарителницата преди подписването на трите оригинала, което би означавало, че товарът е някак различен от това, което трябва да бъде. С други думи, капитанът би могъл да отбележи в товарителницата, че товарът е ръждясал, изкривен, вдлъбнатини, счупени, разкъсани, заразени с насекоми, твърде мокър или каквато и да е друга забележка относно състоянието на товара при влизането му в кораба.

Ако капитанът не е направил подобна резервация в товарителницата, т.е. не го е направил мръсен, той и неговият собственик най-вероятно биха били отговорни за всякакви щети, за които наемателят, изпращачът или получателят на товара може лесно да претендира, че са настъпили, докато товарът е бил на кораба.

Често има трудни ситуациикогато акредитивът на наемателя или изпращача изисква представянето на оригиналната празна бордова товарителница, без която банката няма да плати по акредитива. Въпреки това, капитанът, разбира се, няма да иска да изпише такъв "чист" документ, ако стоките в действителност, така да се каже, не заслужават чиста товарителница. В такива случаи наемателят издава писмо за обезщетение, което уж освобождава корабособственика от отговорност (въпреки че това не е нито реално, нито правно възможно) за състоянието на товара в пристанището на местоназначение. Но си струва да се отбележи, че по правило умишлено повредените товари просто не се вземат на борда. Въпреки това тази форма на гаранционно писмо е налице (фиг. 1).

Ориз. 1. Пример за гаранционно писмо срещу празна товарителница

Друг вариант е гаранционно писмо за доставка на стоката без представяне на оригиналната товарителница. Това се случва, че товарителницата се губи, преди корабът да пристигне в пристанището на местоназначение. Тогава капитанът може да откаже да освободи товара. Излизане - наемателят/получателят трябва да представи надлежно оторизирано гаранционно писмо за доставката на стоката без представяне на оригиналната товарителница (фиг. 2).

Ориз. 2. Пример за гаранционно писмо в замяна на доставка на стока без представяне на оригиналната товарителница

Има стандартни форми на гаранционни писма, издадени в замяна:

1) за доставка на стоки до пристанище, различно от пристанището, посочено в товарителницата;

2) доставка на товара до пристанище, различно от пристанището, посочено в коносамента, и без представяне на оригиналната товарителница;

3) доставка на стоки по неиндосан товарителница (фиг. 3).

Ориз. 3. Пример за гаранционно писмо в замяна на доставка на стоки до неверирана товарителница

Банките често си затварят очите за подобни ситуации, тъй като подобна временна слепота им позволява да договорят акредитив в полза на своя клиент, за което, разбира се, ще вземат комисионна. За да не изглеждат като измамни транзакции (разбира се, ако наистина не са), такива гаранционни писма от време на време се предоставят с банкови гаранции, в зависимост от Финансово състояниенаемател. Такива банкови гаранции обаче са изключително редки и обикновено се предоставят от банки, които не принадлежат към „общността“ от банки, наречена „първокласна западна банка“.

И в заключение изброяваме някои от основните видове товарителници.

Бордова товарителница- Бордова коносамент (борд B/L) - товарителница, удостоверяваща, че приетите за превоз стоки действително са натоварени на кораба.

Коносамент за приет за товарене товар,- Received for Shipment Bill of Lading (Received for Shipment B/L) - товарителница, приета за товарене в пристанището в очакване на кораб, който все още не е пристигнал.

Споделете товарителница- Заповед за доставка - документ за собственост, издаден от превозвача или получателя с потвърждение от капитана на кораба. Използва се при частична продажба на стока от получателя преди да приеме доставката. Споделена товарителница е нареждане за прехвърляне на определена част от превозвания товар в пристанището на местоназначение на друго лице.

Номинална товарителница- Straight Bill of Lading (Straight B/L) - товарителница, съставена на името на конкретен получател. Съгласно регистрираната товарителница товарът се прехвърля в пристанището на местоназначение до получателя, посочен в товарителницата. Възможно е да се издаде товар на друго лице само въз основа на сделка, извършена в съответствие с правилата, установени за прехвърляне на вземане по дълг.

Празна товарителница- Бланк коносамент - коносамент на приносител, който се прехвърля в замяна на товар чрез проста доставка.

Поръчайте товарителница- Поръчайте товарителница; Преговаряща товарителница (Negotiable B / L) - товарителница, според която стоките се прехвърлят или по "поръчката" на изпращача, или по "поръчката" на получателя, или по "поръчката" на банка, или с джирото на този, чиято „нареждане“ е съставено. Ако в товарителницата на поръчката не е посочено, че тя е съставена по „заповедта” на получателя, тогава се счита, че е съставена по „разпореждането” на подателя. "Поръчка" - бележка за лицето, на което се прехвърля товарът. Да предположим, че получателят не може да работи с товара в пристанището на местоназначение, в този случай товарът се приема от спедитора, който ще бъде това лице.

Консолидирана товарителница- Комбинирана (Сгъваема) товарителница - товарителница за няколко стоки, предназначени за различни получатели.

Линейна товарителница- Линеен коносамент (Liner B/L) - товарителница, издадена от или от името на корабната компания и обхващаща превоз на кораби, опериращи по редовни маршрути в съответствие с установените и публикувани разписания.

Товарителница с резервации(„Нечиста” товарителница, „мръсна” коносамент) – Клаузуван коносамент (Claused B/L; Unclean Lading Bill) – товарителница, в която са направени белези за повреда на товара и/или опаковката.

Директна товарителница- Директен коносамент - товарителница, покриваща превоз между директни пристанища за товарене и разтоварване на един и същи кораб.

Чрез товарителница- Чрез товарителница (Through B/L, TBL) - товарителница, която предвижда прехвърляне на товари на друг кораб в междинна точка и покрива целия транспорт на товари от пристанището на товарене до крайната дестинация. Такъв транспорт е възможен, ако превозвачът има няколко редовни линии в различни посоки или по споразумение между двама превозвачи - получаване на товара в отправното пристанище и доставката му по-далеч от пристанището за претоварване. Обикновено превозвачите, които съвместно превозват товари по крайна товарителница, договарят взаимните си задължения - всеки превозвач отговаря само за участъка от маршрута, по който извършва превоза. При крайна товарителница е важно да има ясни белези при прехвърлянето на товара от един превозвач на друг.

1 - Законът за коносаментите от 1855 г.

2 – Закон за морски превоз на товари от 1992 г.

3 - Международна конвенция за уеднаквяване на някои правни норми, свързани с товарителници.

4 - Правила от Хага-Висби.

5 – Конвенция на ООН за морски превоз на товари.

6 - 1978 Хамбургски правила.

7 - „Коносът е документ, който доказва договор за морски превоз и поемането или натоварването на стоката от превозвача и с който превозвачът се задължава да предаде стоката срещу предаване на документа. Разпоредба в документа, че стоките трябва да бъдат доставени по поръчка на посочено лице, или „по поръчка“, или „на приносител“, представлява такова задължение“. Конвенция на ООН за морски превоз на товари, 1978 г. (Хамбургски правила). Част I, член 1 (превод от автора).

8 - Получено за зареждане.

9 - Натоварен на борда

10 - Виж чл. 2 COGSA 1992 г.

11 - чл. 3 Законът за товарителниците от 1855 г. и чл. 4 Закон за морски превоз на товари от 1992 г.

12 - Таксата се заплаща според чартъра (превод от автор).

Коносамент (FR.connaissement, английски консигнация , B / L, BOL) - документ, издаден от превозвача на товара на собственика на товара. Най-важното свойство на товарителницата е, че прилагането на правата, съдържащи се в този документ, е възможно само ако физическо представянеоригинал или оригинали. Копия на документа, в електронен или друг вид, нямат правно действие.

Коносаментът е ценна книга, която изразява собствеността върху определен продукт, посочен в нея; това е транспортен документ, съдържащ условията на договор за превоз по море.
Товарителницата е документ, притежателят на който има право да се разпорежда със стоката.
Концепцията за товарителницата, необходимите й данни, условията за съставяне са определени в Кодекса за търговско корабоплаване.
Товарителницата се издава от превозвача на подателя след получаване на стоката и потвърждава факта на сключване на договора.
Коносаментът се издава за всеки товар, независимо от това как се извършва превозът: с предоставяне на целия кораб, отделни корабни помещения или без такова условие.
Според товарителницата доставката на стоки по вода се извършва в съответствие с правилата от Хага, съдържащи се в международната конвенция за уеднаквяване на условията на товарителниците от 25 август 1924 г., освен ако не се прилага друг държавен закон.

Задължителни данни за товарителницата:
При условие:

изпращач:

Име и местоположение на изпращача. Колона: "Изпращач".
Пристанище на разтоварване съгласно договора за превоз по море. Колона: "Пристанище за разтоварване".
Името на получателя и неговото местоположение. Колона: "Получател".
Името на товара, необходимо за идентифициране на товара, броя на пакетите и тегло на товараиндикация за опасния характер на стоките или специалните свойства. Ако пратката се изпраща на една товарителница в няколко контейнера, е необходимо да се посочи теглото и количеството във всеки контейнер. Колона: "Описание на опаковки и стоки".

Въведени носител(агент за океански, морски или захранващи линии):

Име на оператора.
Порт за зареждане. Колона: "Пристанище за товарене".
Броят на оригиналите на товарителницата. Колона: "Номер на оригинала".
Дата и място на издаване на товарителницата.

Товарителницата удостоверява собствеността на изпратената стока.
Коносаментът изпълнява няколко функции едновременно:

разписка от превозвача за приемане на товара за превоз, с едновременно описание на видимото състояние на товара;
товарителница;
потвърждение на договора за превоз на товари;
документ за собственост;

Товарителницата може да служи като обезпечение за заем срещу изпратени стоки.

Първоначално товарителницата се използва за превоз на стоки по море. Сега товарителницата може да покрива транспортиране не само с морски или речен транспорт, но и тези случаи, когато се извършва транспорт различни видоветранспорт. В този случай товарителницата се извиква.

Видове товарителници:

линейна товарителница (линейна B / L);
чартърна товарителница (чартър B / L);
крайбрежна товарителница; (задържане B / L)
странична товарителница; (на борда B / L)

Линейна товарителница(линеен B / L) - документ, който посочва волята на подателя, насочена към сключване на договор за превоз на товари.

Чартърна товарителница(чартър B / L) - документ, издаден в потвърждение за приемане на превозваните товари въз основа на чартър. Чартърът е договор за чартър, т.е. споразумение за наемане на кораб за пътуване или определено време... Чартърната товарителница не служи като документ за изпълнение на договора за превоз по море, тъй като в този случай се сключва отделен договор за навлото на кораба под формата на чартър.

Както линейните, така и чартърните товарителници определят отношенията между превозвача и трето лице – добросъвестния притежател на коносамента. Коносаментът е разписка, издадена от превозвача на изпращача в потвърждение за приемане на стоката за превоз по море, както и документ за собственост. В този случай договорът за покупко-продажба на стока, както и други операции по отношение на стоката, се извършват чрез товарителница без физическото предаване на самата стока.

Крайбрежна товарителница(попечителство B / L) - документ, който се издава в потвърждение на приемането на стоката от подателя на брега, обикновено в склада на превозвача. При приемане на товари на борда, за които е издадена крайбрежна товарителница, в нея се прави бележка за натоварването на стоката на кораба и се посочва датата на товарене и други знаци. Понякога крайбрежната товарителница се заменя с бордова.

Бордова товарителница(на борда B / L) - документ, издаден при натоварване на стоките на кораба.

Коносаментът, подобно на ценна книга, трябва да съдържа определени необходими подробности: информация за товара. Липсата им лишава товарителницата от функциите на документ за собственост и тя престава да бъде ценна книга. Товарителницата се издава в няколко екземпляра, единият от които се предава на изпращача. Когато стоката е издадена според едно от копията на товарителницата, всички останали екземпляри стават невалидни. Получателят се идентифицира в товарителницата по три начина. В зависимост от това се разграничават товарителниците: поименни, ордерни и приносител.

Лично - когато получателят е посочен в колона "Получател".
Носител - рядко се използва, т.к всеки притежател на товарителницата е законен получател на стоката.
Заповед – когато определено лице има право да разпореди на кого да издаде товара. Това право се записва с думите "по поръчка" - "по поръчка" в колона "Получател". Ако наредителят не е посочен в товарителницата, товарителницата се счита "по нареждане на подателя".

Видове товарителници:

Лична товарителница (прав B/L);
Поръчка товарителница (поръчка B/L);
Носител B/L

Номинална товарителница(прав B / L) - когато получателят е посочен в колоната "Получател". Това е ценна книга, в която е посочено името на конкретен получател.

Поръчайте товарителница(заповед B/L) - когато определено лице има право да разпореди на кого да издаде стоката. Това право се записва с думите "по поръчка" - "по поръчка" в колона "Получател". Ако наредителят не е посочен в товарителницата, товарителницата се счита "по нареждане на подателя". Това е ценна книга, за която товарът се издава или по нареждане на подателя или получателя, или по нареждане на банката. Поръчката товарителница е най-разпространената в практиката на корабоплаването.

Коносамент на приносител(приносител B / L) - документ, който показва, че е издаден на приносителя, т.е. не съдържа конкретни данни относно лицето, което има право да получи стоката, поради което стоките в пристанището на местоназначение трябва да бъдат предоставени на всяко лице, което ги представя. Използва се рядко, т.к всеки притежател на товарителницата е законен получател на стоката.

Спедитор или превозвач? Три тайни и международни превози на товари

Спедитор или превозвач: Кой да предпочетем? Ако превозвачът е добър и спедиторът е лош, тогава първият. Ако превозвачът е лош и спедиторът е добър, тогава вторият. Изборът е прост. Но как да решим кога и двамата кандидати са добри? Как да изберем от две на пръв поглед еквивалентни опции? Въпросът е, че тези опции не са еквивалентни.

Страшни истории за международния трафик

МЕЖДУ ЧУК И НАКОВЛНИ.

Не е лесно да се живее между клиента на превоза и много хитрия и икономичен собственик на товара. След като получихме поръчка. Товар за три копейки, допълнителни условия за два листа, колекцията се казва .... Зареждане в сряда. Колата вече е на място във вторник и до обяд следващия денскладът започва бавно да изхвърля в ремаркето всичко, което вашият спедитор е събрал за своите клиенти-получатели.

ОМАЯНО МЯСТО - ПТО КОЗЛОВИЧИ.

Според легенди и опит всеки, който превозва стоки от Европа по шосе, знае какво ужасно място е PTO Kozlovichi, митница Брест. Какъв хаос вършат белоруските митничари, намиращи вина по всякакъв начин и късащи на непосилни цени. И е вярно. Но не всички ...

КАК СМЕ НОСИЛИ В СУХО МЛЯКО ЗА НОВАТА ГОДИНА.

Товарене на групажни товари в консолидационен склад в Германия. Един от товарите е мляко на прах от Италия, чиято доставка е поръчана от спедитора .... Класически пример за работата на спедитор "предавател" (той не се задълбочава в нищо, предава само по веригата ).

Документи за международен транспорт

Международният автомобилен транспорт на товари е много организиран и бюрократичен, следствието е за осъществяване на международен автомобилния транспорттовари използвани куп унифицирани документи... Няма значение дали е митнически превозвач или обикновен - той няма да мине без документи. Въпреки че не е много вълнуващо, ние се опитахме да опростим целта на тези документи и значението, което имат. Дадоха пример за попълване на TIR, CMR, T1, EX1, фактура, опаковъчен лист ...

Изчисляване на натоварването на ос за автомобилен товарен превоз

Целта е да се проучи възможността за преразпределение на товарите по осите на влекача и полуремаркето при промяна на местоположението на товара в полуремаркето. И прилагането на тези знания на практика.

В системата, която разглеждаме, има 3 обекта: влекач $ (T) $, полуремарке $ (\ голямо ((p.p.))) $ и товар $ (\ голям (gr)) $. Всички променливи, свързани с всеки от тези обекти, ще бъдат надписани съответно $ T $, $ (\ large (p.p.)) $ и $ (\ large (gr)) $. Например теглото без товар на трактор ще бъде обозначено като $ m ^ (T) $.

Защо не ядеш мухоморки? Митниците издишаха тъга.

Какво се случва на пазара на международния автомобилен транспорт? Федералната митническа служба на Руската федерация забрани издаването на карнети ТИР без допълнителни гаранции за няколко федерални окръга. И тя уведоми, че от 1 декември тази година напълно ще развали договора с IRU като несъответстващ на изискванията на Митническия съюз и ще предяви недетски финансови искове.
IRU отговори: „Обясненията на руското FCS относно предполагаемия дълг от 20 милиарда рубли към ASMAP са чиста измислица, тъй като всички стари искове ТИР са напълно уредени ..... Какво мислим ние, обикновените превозвачи?

Коефициент на съхранение Тегло и обем на товара при изчисляване на разходите за транспорт

Изчисляването на разходите за транспорт зависи от теглото и обема на товара. За морския транспорт най-често решаващ е обемът, за въздушния - теглото. За автомобилния транспорт на товари роля играе комплексен индикатор. Кой параметър за изчисления ще бъде избран в един или друг случай зависи от това специфично теглотовар (Фактор за съхранение) .