Кентаврын арын тракторын бариулыг хэрхэн зөв тохируулах вэ. Өөрийнхөө гараар арын тракторын шүүрч авах хүрээ хийх хамгийн хялбар арга. Тракторын ард алхах удирдлага

Арын тракторын шүүрч авах хэсэг нь чухал элементдамжуулалт, түүгээр моторын тахир гол нь эргэлтийн хүчийг хурдны хайрцгийн механизм руу дамжуулдаг. Энэ хэсгийн тусламжтайгаар араа солих үед хөдөлгүүр ба хурдны хайрцгийг салгадаг. Энэ нь шүүрч авах оролцооны ачаар арын трактор нь нэг газраас жигд хөдөлж, моторыг бүрэн унтраалгүй зогсдог.

Арын арын тракторын дизайн дахь шүүрч авах функцууд

Авцуулах ажиллагаа нь үрэлтийн шүүрч авах үйлдэл дээр суурилдаг. Энэхүү дамжуулагч элемент нь хэд хэдэн чухал үүргийг гүйцэтгэдэг бөгөөд үүнд:

• Эргэлтийн хүчийг тасралтгүй дамжуулах;
• мушгих чичиргээг дарах;
• Гөлгөр араа солих;
• Цохилтгүй араа холболт;
• Дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй хурдны хайрцгийг холбох, салгах;
• Flywheel угсралтаас дамжуулалтыг салга.

Авцуулах төхөөрөмж нь хөдөлгүүрийн тахир гол болон машины цахилгаан дамжуулагчийг богино хугацаанд салгах боломжтой болгодог. Авцуулах хэрэгслийн ачаар машин хөдөлж, хөдөлж, гөлгөр, чичиргээгүйгээр зогсдог.

Төвөөс зугтах шүүрч авах - дизайн ба ашиг тус

Энэ төрлийн элемент нь найдвартай, бат бөх чанараараа бусад бүтцээс ялгагдах ёстой. Үүнийг хяналтын цэгт ашигладаг автомат төрөл... Түүний загвар нь дараахь элементүүдээс бүрдэнэ.

• Flywheel;
• дамар;
• Түгжих ховил ба түлхүүр бүхий зангилаа;
• Хоног;
• Бутнууд;
• Суултын яндан;
• Холхивч;
• Хадгалах цагираг.

Нэг нь чухал үүрэг гүйцэтгэдэгтөвөөс зугтах шүүрч авахтай холбоотой дифференциал төхөөрөмжийг тоглодог. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн маневрлах чадварыг сайжруулж, эргэлтийг жигд болгодог.

Шүүрч авахын хамт дифференциал нь арын тракторын дугуйны эргэлтийг янз бүрийн хурдаар зохицуулдаг. Түүнчлэн, цахилгаан дамжуулах механизмууд нь дугуй блоклогчийн үүрэг гүйцэтгэхийн тулд хамтран ажилладаг. Тоног төхөөрөмжийн зарим загварт дифференциалын оронд жолоочийн тушаалаар арын тракторын нэг дугуйг түгжих тусгай төхөөрөмж суурилуулсан байдаг.

Илүү орчин үеийн тоног төхөөрөмжийн загварууд нь үрэлтийн шүүрч авах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Энэ нь мотор болон хурдны хайрцгийн хооронд суурилагдсан. Энэхүү загварт хөтлөх хэсгүүд нь хурдны хайрцгийн оролтын босоо амтай нягт холбогдсон бөгөөд тэргүүлэх хэсгүүд нь тахир голмотор. Ихэнх тохиолдолд жолоодлогын болон жолоодлогын элементүүдийг хоёуланг нь хавтгай дугуй диск хэлбэрээр эсвэл конус хэлбэрээр хийдэг. Төвөөс зугтах шүүрч авахын нэгэн адил үрэлтийн шүүрч авах нь тусдаа бариулыг удирдах замаар идэвхждэг.

Авцуулах хэрэгсэл хэрхэн ажилладаг

Арын арын тракторын шүүрч авах нь хэд хэдэн чухал элементүүдээс бүрдэнэ.

• Хяналтын төхөөрөмж;
• Тэргүүлэх элемент;
• Хөдөлгөөнт хэсгүүд.

Хөдөлгүүрийн хэсэг нь хөдөлгүүрийн нисдэг дугуйны төгсгөлийн нүүр ба даралтын хавтангаас бүрдэнэ. Диск нь хавсаргасан flywheel-ээр эргэлддэг. Үүний зэрэгцээ диск нь нисдэг дугуйтай холбоотой тэнхлэгийн дагуу хөдөлж болно. Эдгээр хоёр элементийн хооронд жолоодлоготой тэнхлэг дээр байрладаг хөтөч диск байдаг. Цилиндр хэлбэрийн хаврын элементүүд нь даралтын хавтангийн периметрийн эргэн тойронд байрладаг.
Пүршний үйл ажиллагаа нь тэдний дэмждэг дискний шахалт дээр суурилдаг.


Энэ тохиолдолд булгийн нөгөө төгсгөл нь бүрхүүлтэй холбогддог. Тиймээс пүршүүд нь арын тракторын шүүрч авах ажиллагааг тогтмол ажиллуулдаг.

Хяналтын механизм нь дефлектор ба дөрөө бүхий саваагаар даралтын дискний биед холбогдсон суллах хөшүүргээр хийгдсэн байдаг. Авцуулах хэсгийг салгаснаар арын тракторын эзэн шүүрч авах кабелийг холбодог бөгөөд энэ нь суллах хөшүүрэг рүү хүчийг дамжуулдаг. Пүршийг шахах үед хөшүүрэг нь хөтлөх дискийг даралтын хавтангаас холдуулдаг бөгөөд энэ нь шүүрч авах хэсгийг салгадаг.

Холхивч нь хөдөлгөөнгүй хөлийг эргүүлэх хөшүүргүүдэд хүрэхээс сэргийлж үрэлтийг бууруулдаг. Ихэнх арын тракторын загварууд нь бие биенээсээ 120 градусын өнцөгт байрладаг гурван хөшүүргээр тоноглогдсон байдаг. Авцуулах хөшүүрэг бүрийг пүршээр буцааж өгдөг. эхлэх байрлал... Энэ тохиолдолд давхарга нь хөшүүргийг унтраахад шаардлагатай зайд шилждэг. Хэрэв энэ зайд хүрэхгүй бол шүүрч авах нь гулсаж эхэлнэ.

Өөрийнхөө гараар шүүрч авах механизмыг хэрхэн яаж хийх вэ?

Арын арын тракторын шүүрч авах нь эд ангиудын үрэлтийг нэмэгдүүлэх зарчмаар ажилладаг тул хурдан элэгдэлд орохоос зайлсхийх боломжгүй юм. Энэ тохиолдолд та механизмыг өөрөө хийхийг хичээх хэрэгтэй. Гар хийцийн шүүрч авах загвар нь дараахь зүйлсээс бүрдэнэ.

• хурдны хайрцгийн оролтын босоо ам ба Москвич машины нисдэг дугуй;
• Тавриягийн зангилаа ба жолооны зангилаа;
• B-профайл;
• Хоёр ховилтой дамар;
• GAZ-69-ийн тахир гол.

Механизмыг угсрах дараагийн ажил дараах байдалтай байна.

1. 1. Эхлээд та арын тракторын бусад элементүүдэд наалдахгүйн тулд тахир голыг нунтаглах хэрэгтэй;
   2. Бид арын тракторын стандарт зангилаа гол дээр тавьдаг;
   3. Дараа нь босоо ам дээр холхивчийн газрыг ховил хийх шаардлагатай. Холхивч нь босоо аманд төгс тохирохын тулд энэ ажиллагааг аль болох нарийвчлалтай хийх ёстой. Үүний үр дүнд зангилаа нь ямар ч цоорхойгүй байх ёстой бөгөөд дамар нь гүйлгэх ёстой;
   4. Дараа нь тахир голыг эргүүлж, ар талд нь адилхан хийнэ;
   5. Дараа нь 5 мм-ийн өрөмдлөгийн өрөмдлөгийн тусламжтайгаар дамарт 6 цооног өрөмдөнө. Тэдний хоорондох зай ижил байх ёстой. 10 мм-ийн боолтыг ашиглах тул жолооны бүсийг жолоодож буй дугуйны арын хэсэгт нүхийг өрөмдөх шаардлагатай;

1. Дараа нь дамарыг flywheel дээр суурилуулж, хоёр хэсгийг боолтоор чангална. Дараа нь өрөмдлөгийн цооногуудыг flywheel дээр тэмдэглэж, тэдгээр нь дамар дахь 6 цооногтой зэрэгцэнэ;
2. Flywheel дахь дамар, өрөмдлөгийн нүхийг салгах;
3. Үүний дараа дамарыг дахин тавьж, бүтцийг боолтоор сайтар чангална;
4. Тахир гол болон нисдэг дугуйны дотоод гадаргууг бие биенээ цохихгүйн тулд нунтаглана.

Дууссан бүтцийг арын тракторын ердийн газар суулгаж болно. Кабелийг үрэлтийн элементүүдээс аль болох хол байлгахыг бүү мартаарай.

Байх хэсэгдамжуулалт, арын тракторын шүүрч авах нь моторын тахир голоос хурдны хайрцаг (хурдны хайрцгийн гол) руу эргүүлэх хүчийг шилжүүлэх үүргийг гүйцэтгэдэг. Түүний тусламжтайгаар араа солих үед цахилгаан станц болон хурдны хайрцгийг салгадаг. Энэ механизмын ачаар арын трактор эсвэл моторт блок хөдөлж, моторыг унтраалгүй зогсдог.

Хэрэв үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн моторт тээврийн хэрэгслийн загварт шүүрч авах төхөөрөмж байхгүй бол та өөрөө угсарч болно.

1 Ерөнхий

Авцуулах холбоо нь үрэлтийн шүүрч авах (гулсах үрэлтийн хүч) дээр суурилдаг. Энэхүү дамжуулах бүрэлдэхүүн хэсэг нь:

• эргүүлэх хүчийг дамжуулах;
• мушгирах чичиргээг багасгах;
• гөлгөр араа солих;
• цочролгүй араа холболт;
• дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн хяналтын цэгтэй холболтыг холбох, богино хугацаанд салгах;
• дамжуулалтыг нисдэг дугуйнаас салгах.

Механизм нь арын тракторын цахилгаан дамжуулагч ба моторын тогоруу тэнхлэгийг түр салгах боломжийг олгодог. Нэмж дурдахад шүүрч авах тусламжтайгаар арын трактор хөдөлж эхэлдэг. Хөдөө аж ахуйн машин жолоодох үед маш чухал ач холбогдолтой тул шүүрч авах нь таныг хөдөлгөх боломжийг олгодог (хэдийгээр үүнийг хийхгүйгээр хийх боломжтой боловч энэ нь маш хэцүү байдаг).

Төвөөс зугтах шүүрч авах нь дамжуулалтын найдвартай бүрэлдэхүүн хэсэг болох нь батлагдсан.Энэ нь автомат дамжуулалтад хэрэглээгээ олсон. Үүний үндсэн ажлын элементүүдэд: нисдэг дугуй, дамар, түлхүүр, түгжих ховил бүхий зангилаа, фланц, яндан, бут, холхивч, бэхэлгээний цагираг.

Шүүрч авахтай шууд холбоотой дифференциал нь бас чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ нь хүнд даацын мотоблокуудын маневрлах чадварыг сайжруулж, жигд эргэлтийг хангах үүрэгтэй. "Симбиоз" дахь шүүрч авах ба дифференциал нь арын тракторын дугуйны эргэлтийг зохицуулдаг. өөр хурд... Үүнээс гадна цахилгаан дамжуулах механизмууд нь дугуй түгжих функцээр тоноглогдсон байдаг. Гэсэн хэдий ч зарим загварт дифференциал нь жолоодох үед нэг дугуйг идэвхгүй болгодог тусгай төхөөрөмжөөр солигддог.

Асаалттай орчин үеийн загваруудАлхаж явдаг трактор нь ихэвчлэн үрэлтийн шүүрч авдаг. Энэ нь хурдны хайрцаг болон хөдөлгүүрийн хооронд суурилагдсан. Үрэлтийн шүүрч авах үед жолоодлогын элементүүд нь хурдны хайрцгийн оролтын босоо амтай (эсвэл шүүрч авахын тулд өөр дамжуулагч төхөөрөмжтэй) нягт холбогдсон бөгөөд тэргүүлэх элементүүд нь хөдөлгүүрийн тахир голтой нягт холбогддог. Дүрмээр бол тэргүүлэх ба жолоодлогын элементүүдийг дугуй хавтгай диск хэлбэрээр үйлдвэрлэдэг, заримдаа тэдгээрийг конус хэлбэрийн хувилбараар (жишээлбэл, BChS-735 ба Kataisi Super-600 явган трактор) болон гутал (Гутброд) хэлбэрээр үйлдвэрлэдэг. , Мепол-Терра).

Эдгээр ажлын хэсгүүдийг V-туузан хөтлөгчтэй дамар хэлбэрээр үйлдвэрлэх тохиолдолд суналтын өнхрүүлгийг нэмэлтээр нэвтрүүлж, тэдгээрийн байрлал, туузан хяналтын бариулаас хурцадмал байдлын зэргийг тохируулах, хөдөлгүүрийг салгаж, холбох боломжийг олгодог. дамжуулалт.

1.1 Дизайн ба үйл ажиллагааны зарчим

Үрэлтийн төрлийн шүүрч авах нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.

Хөдөлгүүрийн төгсгөл нь хөдөлгүүрийн нисдэг дугуйны төгсгөлийн нүүр ба нисдэг дугуйтай хамт эргэдэг даралтын хавтангаас үүсдэг. Гэсэн хэдий ч диск нь flywheel-тэй харьцуулахад тэнхлэгийн чиглэлд шилжих чадвартай байдаг. Тэдгээрийн хооронд жолоодлоготой диск байдаг бөгөөд түүний зангилаа нь тэнхлэгтэй гол дээр байрладаг. Урьдчилсан шахалтаар суурилуулсан ороомог булаг нь даралтын хавтангийн тойргийн эргэн тойронд байрладаг.

Пүршний үүрэг бол даралтын дискийг нэг үзүүрээр нь, нөгөө нь яндангийн эсрэг, нисдэг дугуйны төгсгөлийн гадаргуутай хамт дарах явдал юм. Эдгээр үйлдлүүдийн үр дүнд шүүрч авах ажиллагаа нь залгагдсан байдалд байнга ирдэг.

Хяналтын механизм нь шахах хөшүүргийг багтаасан бөгөөд тэдгээр нь даралтын хавтантай саваа, дөрөө бүхий салаагаар холбогдсон байдаг. Авцуулах төхөөрөмжийг салгах үед оператор нь дөрөө эсвэл хөшүүргээс салаа эсвэл кабель ашиглан хүчийг суллах холхивчтой холхивчоор дамжуулан суллах хөшүүрэг рүү илгээдэг. Гаднах үзүүрийг даралтын хавтан дээр боолтоор бэхэлсэн тул пүршийг шахах үед хөшүүрэг нь хөтлөгдсөн дискийг даралтын хавтангаас холдуулж, улмаар шүүрч авах хэсгийг салгадаг.

Холхивч нь хөдөлгөөнгүй хөл болон эргэдэг гар хоорондын холбоог арилгах замаар үрэлтийг бууруулдаг. Ихэвчлэн тохиргоонд гурван хөшүүргийг бие биенээсээ 120 градусын өнцгөөр байрлуулсан байдаг. Пүршний тусламжтайгаар хяналтын механизмын хэсгүүд нь анхны байрлалдаа буцаж ирдэг. Салбар нь шүүрч авах ажиллагааг бүрэн салгахад шаардагдах хөшүүргээс гарах зайны хэмжээгээр тусгаарлагддаг. Хэрэв энэ зайг ажиглаагүй бол шүүрч авах нь гулсаж, үрэлтийн доторлогоо нь элэгддэг. Цээж нь шаардлагатай зайнаас хэтэрсэн тохиолдолд шүүрч авах нь бүрэн салдаггүй.

2 шүүрч авах төрөл, тэдгээрийн онцлог

Моторт тээврийн хэрэгслийн дизайны онцлогоос хамааран арын тракторын шүүрч авах нь дараахь төрлүүд байж болно.

• үрэлтийн (дээр дурдсан);
• цахилгаан соронзон;
• гидравлик;
• төвөөс зугтах;
• бүс;
• нэг, хоёр диск;
• олон диск.

Үрэлтийн төрлөөр нь авч үзсэн механизмыг нойтон, ажилладаг гэж ангилдаг тосон банн, болон хуурай, ажиллаж байна агаарын орчин... Оруулсан горимын дагуу байнгын хаалттай, байнгын бус хаалттай шүүрч авах нь ялгагдана.

Төвөөс зугтах нь дараах ажлын элементүүдийн улмаас ажилладаг: шүүрч авах кабель, дамжуулах оролтын босоо ам, нисдэг дугуй, шүүрч авах хөшүүрэг, суллах холхивч, бариул, жолоодлоготой диск, холболтын хөшүүрэг, ишний мөөгөнцөр, цоож угаагч, унтрах сэрээ. Өргөн хэрэглээ төвөөс зугтах төхөөрөмжачаалал, үрэлтийн гадаргуугийн элэгдлийн нөлөөгөөр гулсах шинж чанартай тул олдсонгүй.

Гидравлик системээр холбогч саваагаар дөрөө дарах үед хөдөлгөөн нь поршенд дамждаг бөгөөд гидравлик шингэнийг тусгай сувгаар шахдаг. Поршен нь ажлын орчны даралтын нөлөөн дор холбогч саваагаар хөшүүрэг дээр ажилладаг. Хавартай бол энэ нь анхны байрлалдаа буцаж ирдэг.

Олон диск ба нэг дискний үйл ажиллагааны зарчим нь бие биенээсээ бараг ялгаатай биш юм. Эхний давуу тал нь үрэлтийн дискний жижиг хэмжээтэй, шүүрч авах гөлгөр холболт дээр суурилдаг. Сул тал нь хөргөлтийн нөхцөл байдал муу, хольцын цэвэр байдлыг олж авахад бэрхшээлтэй байдаг. Эрчим хүчний нэгжийн өндөр хүч чадал, ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэхийн тулд нэмэгдсэн эргэлтийг дамжуулах шаардлагатай байгаатай холбогдуулан хоёр дисктэй механизм суурилуулсан.

Мотороос хурдны хайрцганд эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг туузан шүүрч авах нь эхнийх гэж тооцогддог бөгөөд дээрх механизмуудаас доогуур байдаг, учир нь хэд хэдэн сул талуудтай: өндөр түвшинэлэгдэл, найдваргүй байдал, үр ашиг багатай, хүчирхэг хөдөлгүүртэй ажиллахад практик биш.

2.1 Авцуулах холбоог шинэчлэх

Төхөөрөмжийн ажиллах зарчим нь бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн ноцтой үрэлтийг хангадаг тул байгалийн элэгдэлд орохоос зайлсхийх боломжгүй юм. Гэсэн хэдий ч туршлагагүй моторт автомашин эзэмшигчдэд зориулж шүүрч авах боломжтой Сантехникийн, энэ үйлдлийг хийхийг зөвлөдөггүй.

Хүнд алхдаг тракторын механизмыг бий болгох жишээг авч үзье. Москвич машины хайрцгийн нисдэг дугуй ба оролтын босоо ам, Тавриягийн зангилаа бүхий жолооны зангилаа, В профиль, хоёр судалтай дамар, тахир голын ган бэлдэцийг (ГАЗ-69-д тохирсон) суурь болгон ашигладаг. Гэрийн бүтээгдэхүүнган бэлдэцийг асаахаас эхэлнэ токарьүүссэн худал гол дээр зангилаа тавих. Дамарыг тэнхлэгт суулгасны дараа дамарны дотоод цагираг дээр голчтой суудлыг тулгуурын холхивч дээр нунтаглах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь төгс "суух" ёстой.

Хэрэв зангилаа нь цоорхойгүйгээр таарч, дамар нь гүйлгэж байвал энэ нь ажил зөв хийгдсэний шинж юм. Хэсгийг эргүүлж, ижил зүйлийг хий арын тал... Дараагийн алхамд дамар дахь өрөмдлөг ба өрөмдлөгийг (5 мм) ашиглан бие биенээсээ ижил зайд 6 нүх гарга. Боолт нь 10 мм байх тул арын талдаа 12 мм-ийн өрөмдлөгөөр жолооны бүсийг хөдөлгөдөг дугуйны нүхийг өрөмдөх шаардлагатай.

Flywheel дээр дамар суурилуулсан бөгөөд ижил өрөмдлөгөөр цооног хийж, хоёр хэсгийг боолтоор чангалж засах хэрэгтэй. Дамар нь нисдэг дугуй дээр байх үед өмнө нь хийсэн нүхнүүдээр нисдэг дугуйг тэмдэглэ. Дамараа аваад бүх 6 нүхийг өрөмдөнө.

Бүтэцийг чангалахын тулд боолт (10 мм) ашиглана, толгойгүй утас нь 60 мм байх ёстой. Дотор нь тахир голыг хоосон зайгаар нунтаглана. Flywheel цохихоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд түүний гадаргууг нунтаглаж, дараа нь буух нүхний дагуу төвлөрүүлэх шаардлагатай.

Токарийн дамартай хамт нисдэг дугуйны дотоод хавтгайг бага зэрэг засах шаардлагатай байж болно. Металл давхаргыг 1 м-ээс ихгүй зайд арилгана.. Өмнө нь тээвэрлэлт дээр flywheel суулгасны дараа онгоцны урсгалыг шалгаж, 0.1 мм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой. Эцсийн эцэст сагсыг flywheel дээр холбоход л үлддэг.

2.2 Хүнд арын тракторын шүүрч авах засвар (видео)

Мотоблок "Нева" MB-2 бол хамгийн их ажиллах зориулалттай хөдөө аж ахуйн нэгж юм янз бүрийн төрөлхөрс, түүний дотор өмнө нь тариалж байгаагүй.

Мотоблок "Нева" MB 2B-6,5RS

Төрөл бүрийн хувилбараар авах боломжтой янз бүрийн төрөлхөдөлгүүрүүд:

• MB-2B-6.0,
• MB-2B-6.5Pro,
• MB-2B-7.5Pro,
• MB-2K-7.5,
• MB-2N-5.5,
• MB-2S-6.0Pro,
• MB-2S-7.0Pro,
• MB-2S-9.0Pro,

"Нева" MB-2 арын трактор дээр хийж болох гол ажлууд нь:

• хөрс хагалах;
• тариалалт, тээрэмдэх;
• услах (шахах станц);
• hilling;
• газар нутгийг өвс, цас гэх мэтээс цэвэрлэх;
• төмс, сонгино гэх мэт ургац хураах.

Ашиглалт, засвар үйлчилгээ Neva MB-2

Хөдөлгүүрийн тосыг солих

Цельсийн 4 хэмээс дээш температурт өтгөрүүлсэн тос (жишээлбэл, 10W30 брэнд) хэрэглэх нь энэ төрлийн түлшний хэрэглээг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг тул хүйтний улиралд хөдөлгүүрийн тосны түвшинг байнга шалгаж байхыг зөвлөж байна. хэвийн хэмжээнээс доогуур гэж тэмдэглэнэ.

Хөдөлгүүр нь бүрэн хөргөж амжаагүй байхад арын трактор саяхан ашиглалтад орсны дараа тос солих ажлыг хийдэг. Энэ нь дулаан байх ёстой, гэхдээ халуун биш. Үлдсэн тосыг савнаас бүрэн шавхаж, дараа нь газрын тосны түвшин тусгай тэмдэгт хүрэх хүртэл шинээр нэмнэ. Ус зайлуулах залгуурдараа нь сайтар мушгиж, хатаана.

Neva MB-2 арын тракторыг анх удаа ажиллуулж, ажиллуулав

Эхний эхлүүлэх ажлыг дараахь схемийн дагуу хийх ёстой.

• арын трактор бүрэн төлөвт байгаа эсэхийг шалгаарай (жолооны бариул ба бариулын өндөр нь хэрэглэгчийн өндөртэй тохирч байх ёстой);
• арын трактор нь тэгш гадаргуу дээр байрладаг тохиолдолд л та хөдөлгүүрийг асааж болно;
• сав дахь тос, түлшний түвшинг шалгах;
• мөн урсгалтай холболтын газруудыг шалгах;
• дараа нь та гал асаах бариулыг жигд эргүүлж хөдөлгүүрийг асааж болно;
• Сул зогсолтын хугацаа (ачаалал, хөдөлгөөнгүй) ойролцоогоор 10 минут байх ёстой бөгөөд дараа нь та нэг газраас хөдөлж, арын тракторыг ажиллуулж болно.

Ажиллах хугацаа бол арын тракторын эхний 20 цаг бөгөөд дараа нь та тосыг солих хэрэгтэй. Энэ хугацаанд хамгийн чухал нь:

• бүрэн тохируулагчаар гүйж болохгүй;
• зөвхөн өмнө нь бэлтгэсэн хөрсөн дээр ажиллах (онгон хөрс биш);
• тариалалтын хувьд зөвхөн багцад багтсан таслагчийн тоог ашиглана уу;
• "Нева" MB-2 арын тракторыг ажиллаж байх үед зөвхөн ¾ хүч чадлын үед ачаалах боломжтой;
• хурдны хайрцган дахь араа солих нь зөвхөн хөтчийн дамрын эргэлтийг бүрэн зогсоох үед л хийгдэж болно;

Эхний асаалтаас хойш эхний 20 цагийн дараа хөдөлгүүрийн тосыг солино.

Гол үйл ажиллагааны доголдол

Туузан тохируулга ба хэмжээс

Neva MB-2 арын тракторын хувьд A-1180 хөтөч бүсийг ашигладаг. Энэ загвар нь урагшаа чиглүүлэхийн тулд нэг бүсийг ашигладаг.

Neva MB-2 загварын бусад өөрчлөлтүүдэд хоёр хөтөч бүсийг ашигладаг. Урвуу нь хурдны хайрцганд өөрөө хийгддэг.

MB-2 арын тракторын бүсийг солих ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

1. Бамбайг арилгаж, дараа нь дамар хамгаалалтын бүрхүүл.
2. Бүсээ суллахын тулд арын тракторын зүтгүүрээс хавар нь салгагдана.
3. Хаалт бэхэлгээний эрэг нь эргэлддэг.
4. Хаалт нь ийм байрлалд эргэлддэг тул зогсоох зүү нь дамараас хэсгийг салгахад саад болохгүй.
5. Дамруудыг тохируулж, дараа нь шинэ бүс суурилуулна.
6. Туузыг араа голын дамар руу, дараа нь моторын дамар руу татна.
7. Урвуу дарааллаар үлдсэн хэсгүүдийг байранд нь байрлуулна.

Хурдны хайрцгийн тосны лацыг солих

Нева MB-2 арын тракторын тосны лацыг газрын тос гоожсон тохиолдолд солих ажлыг гүйцэтгэдэг.

Ийм нөхцөл байдал нь арын тракторын хурдны хайрцгийг тосгүй хэвээр үлдээх аюултай бөгөөд энэ нь нэгжийн хурдан элэгдэлд хүргэдэг.

Газрын тосны лацыг солих дараалал дараах байдалтай байна.

1. Таслагчийг босоо амнаас салгаж, босоо ам, тагийг шороо, тосны үлдэгдэлээс цэвэрлэнэ.
2. Хамгаалалтын боолтыг тайлж, тос, хог хаягдлыг буулгаж, хурдны хайрцгаас тагийг ав.
3. Хуучин газрын тосны лацыг шинээр сольж, хуурай арчина.
4. Бүрхүүлийг байрандаа буцааж (шаардлагатай бол чигжээс дээр байрлуулсан) боолтоор бэхлэнэ.

Neva MB-2 карбюраторын тохируулга, тохируулга

Арын арын тракторын хөдөлгүүрийн ажиллагаа, бат бөх чанар нь карбюраторын тогтвортой ажиллагаанаас хамаарна. Тиймээс үүнийг тохируулах, тохируулах нь маш чухал юм. Түүнчлэн, карбюраторыг буруу тохируулсан бол бензиний арын трактор нь түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлж болзошгүй юм.

Neva MB-2 арын тракторын карбюраторыг дараах байдлаар тохируулна.

1. Бүрэн тохируулагч ба бага тохируулагчийн шураг нь хязгаарт хүртэл эрэг шургаагүй.
2. Хоёр боолтыг 1-1.5 эргэлтээр тайлсан байна.
3. Дараа нь хөдөлгүүрийг асаах, халаах үе ирдэг.
4. Тохируулагчийн хяналтын хөшүүргийг хөдөлгүүр хамгийн бага хурдтай ажиллах байрлалд байрлуулна.
5. Төхөөрөмж тогтвортой ажиллах хүртэл сул зогсолтын хамгийн бага хурдыг тохируулна уу.
6. Сул зогсолтын хурдыг дээд зэргээр тохируулсан.
7. Сул зогсолтын хамгийн бага хурдыг тохируулж байна.
8. 6 ба 7-р алхамуудыг сул зогсолтод хөдөлгүүр жигд ажиллах хүртэл (чихээр жигдрэх) гүйцэтгэнэ.

Алхаж буй тракторын урт хугацааны, тасралтгүй ажиллахын тулд хөдөлгүүрийн ажиллагааг тогтмол оношлох, газрын тосны өөрчлөлтийн давтамжийг хянах, түүнчлэн хуваарьт засвар үйлчилгээ хийх ажлын нөхцөл, цаг хугацааны интервалыг ажиглах шаардлагатай.

Хавхлагуудын тохируулга

Хавхлагыг тохируулах нь нэлээд энгийн процедур бөгөөд үүнийг шаарддаг түлхүүрүүд, халив ба хэмжигч. Арын тракторын хавхлагуудын хоорондох оновчтой, техникийн хувьд зөв зайг бий болгохын тулд хавхлагыг тохируулах процесс шаардлагатай.
Neva MB-23 арын тракторын жишээг ашиглан хавхлагын тохируулга (энэ зарчим нь хүн бүрт ижил байдаг)

Тохируулах дараалал дараах байдалтай байна.

• хөдөлгүүрийг бүрхсэн тагийг арилгах;
• хавхлагын хайрцгийн тагийг зайлуулах;
• тохируулга хийх (доороос үзнэ үү);
• хавхлагын хайрцгийн тагийг дахин суулгах;
• тагийг солих.

Хавхлагууд нь хавхлагын тагны доор байрладаг. Цоорхойг мэдрэгч хэмжигчээр шалгаж болно. Хавхлагын цэвэрлэгээ нь оролтын хавхлагын хувьд 0.15 мм, яндангийн хавхлагын хувьд 0.2 мм байна. Шүүгч нь хавхлагын доор тохирох зайтай байх ёстой.

Тохируулахын тулд хавхлагын самарыг сулруулж, дараа нь чигжээсийг оруулсны дараа өөрөө тохируулга хийж, хавхлагын самарыг чангална.

Үйлдвэрлэгч нь Neva MB-2 арын тракторуудад хавхлагын төгсгөл ба түлхэгчийн төгсгөлийн хоорондох зайг (0.1 ÷ 0.2 мм) хөдөлгүүрийг анх угсрах явцад үзүүрийг нунтаглах замаар хангадаг болохыг анхаарч үздэг. үйл ажиллагааны явцад тохируулаагүй!

Neva MB-2 арын тракторын шүүрч авах ажиллагааг шалгаж, тохируулах

Авцуулах гол үүрэг нь хурдны хайрцгийг хөдөлгүүрт холбох, салгах, түүнчлэн бусад ажлын төхөөрөмжийг хөдөлгүүрт холбох явдал юм. Ашиглалтын явцад хэт ачаалал үүсвэл шүүрч авах нь гулсаж эхэлдэг - энэ нь арын тракторын бусад хэсгүүдийг эвдрэхээс хамгаалдаг.

Авцуулах ажиллагааг шалгах ажлыг доорх схемийн дагуу хийж болно.

Хэрэв шүүрч авах хөшүүрэг OFF байрлалд байвал шүүрч авах кабель сул байна. Үүний үр дүнд сул зогсолтын дамар доошоо бууж, жолооны бүстэй шүргэлцдэг. Үүний дараа хөтчийн бүс ба жижиг өнхрөх нь доошилсон байрлал руу шилждэг - ийм байдлаар хөдөлгүүрээс дамжуулалт хүртэлх тэжээлийн хангамж зогсдог.

Авцуулах хөшүүрэг асаалттай байх үед шүүрч авах кабель нь сул зогсолтын дамарыг чангалдаг тул туузны ёроолыг чанга дарж, жижиг дамар нь том дамарыг хөдөлгөж, хүчийг шилжүүлдэг.

Neva MB-2 арын тракторын шүүрч авах тохируулга эсвэл тохируулгыг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.

• Хэрэв шүүрч авах хөшүүрэг асаалттай байвал арын тракторыг жолоодож, чангалах өнхрүүлгийг дээшлүүлнэ. Зөв байрлал- хөдөлгүүрийн дамарын хоёр талд V-бүсийг зэрэгцээ байрлуулах.
• хэрэв шүүрч авах хөшүүрэг сул байвал сул зогсолтын бул нь шүүрч авахыг буулгаж, салгах болно. Авцуулах хэсгийг салгахгүйн тулд арын тракторыг гулсуулахаас зайлсхийхийн тулд та V бүсний байрлалыг хянаж, тэдгээрийг зэрэгцээ байрлалд оруулах хэрэгтэй.

Гал асаах тохиргооны үндсэн дүрмүүд

Neva MB-2 арын тракторын гал асаах ажиллагааг шалгах, тохируулах ажлыг дараахь зарчмын дагуу гүйцэтгэнэ.

• лааг дотор нь эргүүлж, электродуудыг хуурай арчиж, дараа нь нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг арилгана;
• электродуудын хооронд зайг хэмжиж, тогтооно;
• лааны бие нь цилиндрийн толгойд бэхлэгдсэн;
• тогоруу тэнхлэг нь 4 хүртэл удаа эргэлддэг (гүйлгэхийн тулд эхлэх утсыг ашигладаг);
• хэрэв гал асаах нь зөв бол хөх-цагаан оч асгах ёстой. Түүний байхгүй эсвэл шарэвдрэлээс ярих.

Цоорхойг шаардлагатай бол мэдрэгч хэмжигчээр нэмэгдүүлнэ. Сорьц байхгүй тохиолдолд туслах хэрэгсэл болгон та дөрвөн нугалсан А4 хуудас эсвэл сахлын хутга ашиглаж болно. Хэрэв flywheel болон stator хоорондын зай хэвийн байвал гал асаах нь зөв ажиллах болно.

Лаа ажиллахгүй байна

Юуны өмнө оч залгуур зөв ажиллаж байгаа эсэхийг шалгаарай.

Үүнийг хийхийн тулд та лаагаа тайлж, электродыг арчиж, нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг арилгах хэрэгтэй. Дараа нь гал асаах тохиргоонд дээр дурдсан алхмуудыг дагана уу. Лаа ажиллаж байна - хэрэв оч байгаа бол. Хэрэв оч байхгүй бол оч залгуурыг солих шаардлагатай.

Neva MB-2 арын тракторын ашиглалтын зааварт үйлдвэрлэгч нь оч залгуурын электрод ба санал болгож буй оч залгуурын загваруудын хоорондох зайны хэмжээг зааж өгсөн болно.

• оч залгуур А11Р (ОХУ-д үйлдвэрлэсэн) - завсар 0.5 ÷ 0.6 мм. эрэг чангалах түлхүүрийн хэмжээ 20.8 мм;
• оч залгуур NR17С (BRISK) - завсар 0.5 ÷ 0.6 мм. эрэг чангалах түлхүүрийн хэмжээ 20.8 мм;
• лаа WR8AC (BOSCH) - завсар 0.5 ÷ 0.6 мм. Түлхүүрүүдийн хэмжээ 20.8 мм.

Арын арын тракторыг ажиллуулахын өмнө оч залгуур дээр битүүмжлэх угаагч суурилуулсан эсэх, цилиндрийн толгойн нүхэнд өмнөх очны битүүмжлэгч угаагч үлдсэн эсэхийг шалгах шаардлагатай.

Цилиндрийн толгойг температур хүртэл бүрэн хөргөсний дараа л оч залгуурыг салгаж, суулгах боломжтой. орчин... Хэрэв оч залгуурыг хөдөлгүүрээс салгах үед чангалах момент 50% -иас хэтэрсэн бол оч залгуурыг цаашид ашиглахыг ЗӨВШӨӨГҮЙ.

Motoblock Neva MB-2 асахгүй, гал гарч, тамхи татдаг - эвдрэлийн гол шалтгаан, тэдгээрийг арилгах

Үнэн хэрэгтээ арын трактор олон шалтгааны улмаас асахгүй байж магадгүй юм. Энд гол нь:

• утаснууд исэлдсэн (хуулалт ба / эсвэл солих шаардлагатай);
• утаснуудын тусгаарлагч эвдэрсэн (утасыг сэргээх / солих);
• карбюратор эсвэл хийн хоолой бөглөрсөн (цэвэрлэх, цэвэрлэх шаардлагатай);
• тос услах тохиолдол гарсан (газрын тосыг зайлуулах, солих шаардлагатай);
• оч байхгүй (лаа солих нь туслах болно);
• арын тракторыг эхлүүлэх гэж байгаа тэгш бус гадаргуу (түлш урсахын тулд хэвтээ байдлаар тодорхой байрлуулсан);
• magneto-ийн эвдрэл (солих нь туслах болно).

Хэрэв арын трактор тамхи татдаг бол шалтгаан нь дараахь байж болно.

Алхаж буй тракторын утаа гарах хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг нь чанар муутай түлш, жишээлбэл, муу бензин байж болно. Мөн арын тракторын налуу өнцгийн хүчтэй байдлаас болж утаа гарч болно. Утааны өөр нэг шалтгаан нь хавхлага дээр тос орох явдал юм; тосыг шатаахад өтгөн утаа гарч ирдэг бөгөөд энэ нь бүрэн шатах хүртэл арилдаггүй.

Алхаж яваа трактор нь буудах чимээ, алга таших чимээ гаргадаг. Болзошгүй шалтгаанийм дуу чимээ:

• түлшний түвшин бага (хийн саванд түлш нэмнэ);
• зүү хавхлагын дор орох хог хаягдал (хог хаягдлыг бүрэн арилгах шаардлагатай);
• тийрэлтэт онгоцны бөглөрөл (цэвэрлэх нь тусалдаг);
• бөглөрсөн агаарын шүүлтүүр (үлээх нь тусалдаг);
• хөвөх тэнхлэгийг буруу тохируулах, хөвөх камерт түлшний түвшин бага байх (түлшийг саванд дүүргэх нь туслах болно).

Neva MB-2 арын тракторын эзэмшигчдийн туршлага - форумын тоймууд

Тариаланч бүрийн туршлага өвөрмөц байдаг. Ажилдаа ашигладаг хүмүүсийн зөвлөгөө нь ялангуяа үнэ цэнэтэй юм газарчамтай адилхан арын трактор. Цаашид - Neva MB-2 арын тракторын эздээс засвар үйлчилгээ, алдааг олж засварлах талаар хэдэн зөвлөмж.

Виталий, ОХУ-ын Пенза хот:

“Би Neva mb2 арын трактор худалдаж авсан бөгөөд маш их баяртай байсан. Уг төхөөрөмж анх удаа хэвийн ажиллаж байсан ч ашиглалтад орсноос хойш долоо хоногийн дараа яндангаас цагаан утаа гарчээ. Би хөдөлгүүрийн хурдыг удаашруулах гэж оролдсон - энэ нь тус болсонгүй. Хөвөгч камерт ус байсан нь тогтоогдсон. Би бензинээ шавхаж, зогсоолоо, танхимыг шавхав. Үүний дараа арын трактор сайн ажилласан. Хэрэв хэн нэгэнд үүнтэй төстэй асуудал тулгарсан бол миний туршлагыг ашиглахыг танд зөвлөж байна! ”

Алексей, Ростов-на-Дону, Орос:

"Би ийм асуудалтай тулгарсан: эхний араа дээр миний арын трактор хэвийн ажиллаж байсан боловч хоёр дахь араа руу шилжиж, хөрстэй ажиллахад хөдөлгүүрийн хурд буураагүй. Газрын гүн рүү ороход зүсэгчид зогссон. Мэдлэгтэй хүмүүсчирэх бүс байж магадгүй гэж санал болгов. Би чангалагчийг тохируулж, шүүрч авах бариул дээрх гинжийг богиносгож, асуудал шийдэгдсэн! Одоо би баяртайгаар ажиллаж байна, би Neva Mb2-ээ хоёр жилийн турш ашиглаж байна.

Константин, Ровне, Украин:

“Би арын трактортой анхлан ажиллаж байгаа хүн биш, 4 жил ашиглаж байна. В сүүлийн үед, хэрэв та ачаалал өгвөл хөдөлгүүр зогсонги байдалд орсон, за, энэ нь татахгүй байгаа юм шиг ... Би түүнийг арай ядан гараж руу оруулаад, ямар ч поп, утаа байсангүй. Гэмтлийн шалтгаан нь энгийн байсан: бөглөрсөн агаар шүүгч... Би үүнийг солих хэрэгтэй болсон бөгөөд одоо машин араатан шиг ажиллаж байна.

Та мөн манай сайтын бусад уншигчдад арын тракторын энэ загвар, түүний засвар үйлчилгээ, үндсэн эвдрэлийн талаархи санал хүсэлтээ өгөхөд туслах боломжтой.

Хэрэв та арын тракторын энэ загварын эзэмшигч бол түүний засвар үйлчилгээ, ашиглалтын талаар санал хүсэлтээ үлдээх эсвэл энэ загварын эвдрэл, засвар үйлчилгээний талаар сонирхож буй асуултаа доорх тайлбараас асууж болно.

Одоогоор орж байна хөдөө аж ахуйболон цэцэрлэгжүүлэлт, тусгай тоног төхөөрөмжийг ихэвчлэн ашигладаг. Энд арын трактор гэх мэт тоног төхөөрөмж тус тусад нь ялгардаг. Эдгээр төхөөрөмжүүд нь хөрсийг хурдан, үр дүнтэй боловсруулах боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч ямар ч төрлийн тоног төхөөрөмжийн нэгэн адил ийм тоног төхөөрөмж эвдэрч болзошгүй. Энэ төхөөрөмжийн чухал бүрэлдэхүүн хэсэг нь мотор ба дамжуулалт юм. Эдгээр хоёр бүрэлдэхүүн хэсэг нь хамт ажилладаг бөгөөд холболтыг Агро трактор эсвэл бусад төрлийн тоног төхөөрөмжийн шүүрч авах дискээр гүйцэтгэдэг. Энэ тохиолдолд Агро арын трактор дээр шүүрч авах, хэрхэн солих, засах талаар нарийвчлан авч үзэх шаардлагатай.

Та энэ арын тракторын шүүрч авах хэсгийг өөрөө засах боломжтой

Элементийн дизайн ба үйл ажиллагааны зарчим

Энэ механизм нь эхлээд харахад байдаг нарийн төвөгтэй бүтэц, практик дээр хэдхэн элементээс бүрддэг, тухайлбал:

1. Холхивчийг суллах.
2. Диск суулгасан хогийн сав.
3. Шууд диск бөгөөд даралтын дор хэд хэдэн тусдаа бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд хуваагддаг.

Та мөн холболт, уламжлалт боолт хавчаар байгаа эсэхийг тэмдэглэж болно, үүнээс болж бүтэц нь ажлын хавтгай дээр суурилагдсан байдаг. Авцуулах угсралт нь дамжуулалтын дээр суурилагдсан. Энэ төхөөрөмж нь хөдөлгүүрийн үндсэн араа нь дамжуулалтын араатай жигд нийцэх боломжийг олгодог.

Ашиглалтын явцад араа нь өөр өөр хурдтайгаар нийлэхэд хэцүү байдаг тул саатал, эвдрэл байхгүй тохиолдолд шилжих нь хэцүү болж, асаах үед металл хагарал сонсогддог. Энэ тохиолдолд шилжих жигд байдлыг бариулаас хангадаг бөгөөд үүнээс кабель өөрөө механизм руу явдаг. Шилжих үед энэ бариулыг суллана.

Энэ видеоноос та шүүрч авалтыг хэрхэн засах талаар сурах болно.

Чухал! Механизмын энгийн байдлыг үл харгалзан элементийг амархан сольж, засч болно гэж хэлж болохгүй, бүтцийн бүрэлдэхүүн хэсгийг сэргээх, өөрчлөхийн тулд зарим ур чадвар, туршлага шаардлагатай.

DIY засвар

Агро арын тракторын шүүрч авах хэсгийг өөрийн гараар засахын тулд юуны өмнө ямар төрлийн гэмтэл байгааг ойлгох хэрэгтэй. асуултанд нь, учир нь олон тооны эвдрэлийг засах боломжгүй бөгөөд хэрэглээний зүйлийг солих шаардлагатай. Алдаа дутагдлын үндсэн хувилбаруудыг авч үзье.

• суллах кабель ниссэн (энэ эвдрэлийг арилгахын тулд та төхөөрөмжийн бүрэн бүтэн байдлыг шалгаж, дараа нь нэг газар засах хэрэгтэй, үүний тулд механизмыг задлах шаардлагагүй);
• сагс гэмтсэн (эдгээр бүтээгдэхүүн нь ган эсвэл цутгамал төмрөөр хийгдсэн тул бага зэргийн хэв гажилттай бол тэгшлэх ажлыг хийж болно, үүний тулд бүтцийн элементийг бүрэн арилгах шаардлагатай);
• суллах холхивч гацсан (энд та суналтын кабелийг шахаж, төхөөрөмжийг буцааж байрлуулахыг оролдох хэрэгтэй, харин механизмыг бүхэлд нь задлах шаардлагагүй).

Хэрэв керамик диск гэмтсэн, сагс хагарсан эсвэл хүчтэй гажигтай, суллах холхивч нь хуучирсан бол солих шаардлагатай тул хэсгийг засах нь ухаалаг хэрэг биш юм. бүтцийн элемент, Агро явган тракторын шүүрч авах хэсгийг бүрэн өөрчлөх шаардлагагүй.

Чухал! Хэрэглээний аливаа зүйлийг солихын тулд арын трактороос төхөөрөмжийг бүрэн буулгах шаардлагатай.

Тохируулга

Урт хугацааны үйл ажиллагааны явцад энэ механизм аажмаар элэгддэг бөгөөд энэ нь тохируулга шаарддаг. Энэ процедурыг хэрхэн гүйцэтгэдэг талаар илүү дэлгэрэнгүй авч үзье.

• юуны өмнө та тохь тухтай, цэлгэр газар сонгох хэрэгтэй;
• хавчаарыг салгах шаардлагатай;
• хүчдэлийн кабелийг суллах шаардлагатай;
• дараа нь бүх зүйлийг тусгай бодисоор тослох шаардлагатай;
• Үүний дараа кабелийг татаж, хавар нь богиноссон;
• холхивчийг илүү тохиромжтой байрлалд шилжүүлэх шаардлагатай.

Тохируулах явцад бариулыг шахах нь маш их хүчин чармайлт шаарддаггүйн тулд кабелийн уртыг тохируулах шаардлагатай.

Чухал! Арын арын тракторын шүүрч авах (тохируулга) хийхдээ элементүүдийг тосолгоонд оруулах шаардлагатай бөгөөд эс тэгвээс чангалагч тасрах эсвэл дахин муу шахагдах эрсдэлтэй.

Бүтээгдэхүүн солих

Энэ төхөөрөмжийг солих нь санхүүгийн стандартын хувьд хамгийн үнэтэй үйл явц юм. Хэдийгээр бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг солих шаардлагагүй ч мэргэжилтнүүд үүнийг нэгэн зэрэг хийхийг зөвлөж байна. Уг процедур хэрхэн явагддагийг харцгаая:

1. Юуны өмнө эд ангиудыг худалдаж авдаг.
2. Дараа нь та хуучин бүтээгдэхүүнийг бүрэн задлах хэрэгтэй.
3. Бүх хавчааруудыг бүрэн арилгаж, суналтын кабелийг арилгасан.
4. Үүний дараа та буух газрыг цэвэрлэх хэрэгтэй.
5. Цаашилбал, шинэ хэсгүүдийг нэг механизмд угсардаг.
6. Төхөөрөмжийг суудал дээр суурилуулсан.
7. Чанга нь пүршээр дамжуулан суллах холхивчтой холбогддог.
8. Бүх бүтэц нь бэхэлгээний тусламжтайгаар бэхлэгддэг.

Эхлээд харахад энэ нь тийм ч хэцүү зүйл биш боловч дамжуулалтыг хэсэгчлэн барьдаг хавчааруудыг арилгах шаардлагатай тул процесс нь төвөгтэй байдаг.

Чухал! Мэргэжилтнүүд дадлага дээр үндэслэн төхөөрөмжийг бүхэлд нь солихыг зөвлөж байна, учир нь цаг хугацаа өнгөрөх тусам эд анги нь үрэгдэж, нунтагладаг тул шинэ диск болон хуучин сагсыг хослуулах нь нэлээд хэцүү байдаг, эсвэл эсрэгээр.

Авцуулах холбоо нь хурдны хайрцагтай нягт холбогддог. Энэ нь нэлээд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Тухайлбал, энэ нь эргүүлэх хүчийг тахир тэнхлэгээс дамжуулалтанд байрлах хурдны хайрцганд шилжүүлж, хурдны хайрцаг ба тахир голыг салгадаг (энэ нь араа солих үед хийгддэг). Мөн энэ механизм нь арын тракторыг газраас жигд ажиллуулах боломжийг олгодог. Түүний ачаар хөдөлгүүрийг унтраалгүйгээр тоног төхөөрөмжийг зогсоох боломжтой (энэ нь шүүрч авах хөшүүрэг, кабель болон бүхэл бүтэн системээр дамжин боломжтой).

Ямар төрлүүд байдаг

Арын арын тракторын дизайны онцлогоос хамааран авч үзэх механизм нь дараахь төрлүүд байж болно.

• үрэлтийн;
• гидравлик;
• цахилгаан соронзон;
• төвөөс зугтах;
• нэг диск;
• хоёр диск;
• олон диск;
• бүс.

Төвөөс зугтах шүүрч авах нь янз бүрийн асуудлыг шийдвэрлэхэд ашиглагддаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь арын тракторын хяналтыг хөнгөвчлөх явдал юм. Авцуулах хэрэгсэл нь шүүрч авах дискний эсрэг автоматаар дарагдсан тул хөдөлгөөнийг жигд эхлүүлдэг.

Үүнд дараах бүрэлдэхүүн хэсгүүд орно.

• шүүрч авах кабель;
• нисдэг дугуй;
• суллах холхивч;
• оруулах хөшүүрэг;
• арын трактор дээр суурилуулсан шүүрч авах хөшүүрэг;
• дамжуулалтын оролтын босоо ам;
• удирддаг диск;
• үзэг;
• цоож угаагч;
• ишний мөөгөнцөр;
• унтраах залгуур.

Дашрамд хэлэхэд, арын тракторын эзэн сантехникийн туршлагагүй бол өөрийн гараар шүүрч авах боломжгүй. Үүнийг зөвхөн солих эсвэл засах боломжтой болно.

Дифференциалын чухал үүрэг

Энэ механизм нь дамжуулалтын нэг хэсэг учраас энэ нь шүүрч авахтай холбоотой гэсэн үг юм. Дифференциал нь хүнд хэцүү зорилготой - гөлгөр эргэлт хийх, түүнчлэн хүнд мотоблокуудын маневрлах чадварыг сайжруулах. Арын арын тракторын шүүрч авах болон дифференциалын зорилго нь хоёр дугуйны эргэлтийг өөр өөр хурдтайгаар тохируулах явдал юм. Үүнээс гадна цахилгаан дамжуулах механизмыг дугуй түгжих функцээр тоноглож болно. Гэсэн хэдий ч дифференциалын оронд жолоодох үед нэг дугуйг салгах боломжийг олгодог тусгай төхөөрөмжийг суурилуулж болно.

Өргөн цар хүрээтэй функциональ байдал

Машин жолоодох үед арын тракторын бариул нь маш чухал юм. Үүнгүйгээр энэ нь боломжтой ч замд гарахад хэцүү байдаг. Хэрэв энэ нь эвдэрсэн бол нэн даруй засварлаж эхлэх нь дээр. Гарын авлагын хурдны хайрцганд арын тракторын ажиллахгүй шүүрч авах нь дамжуулалтыг бүхэлд нь эвдэхэд хүргэдэг. Энэ утгаараа төвөөс зугтах шүүрч авах нь автомат хурдны хайрцганд хэрэглээгээ олсон тул өөрийгөө илүү сайн нотолсон. Хэрэв энэ нь амжилтгүй болвол арын трактор огт хөдлөхгүй бөгөөд энэ нь бусад эвдрэлд хүргэхгүй гэсэн үг юм.

Хөнгөн арын тракторын төвөөс зугтах шүүрч авах нь дараахь зүйлийг агуулна.

• нисдэг дугуй;
• түгжих ховил ба түлхүүр бүхий зангилаа;
• дамар;
• фланц;
• холхивч;
• ханцуй;
• хадгалах цагираг;
• бүрхүүл.

Өөрийнхөө гараар хүнд эсвэл хөнгөн явган тракторын шүүрч авах нь тодорхой мэдлэг, туршлага шаарддаг. Хэрэв танд байгаа бол яг одоо эхэл. Учир нь найдвартай ажилтөвөөс зугтах төрлийн хувьд дэвсгэрийн жинг 110 грамм хүртэл бууруулах шаардлагатай. Эхний ээлжинд тус бүр нь 134 грамм жинтэй байдаг. Арын дэвсгэрийн доороос үүнийг арилгах шаардлагатай резинэн цагираг, тэдгээрийн оронд хатуу булаг суурилуулна.

Тракторын ард алхах удирдлага

Энэ бол арын тракторын хурд, хөдөлгөөний чиглэлийг өөрчлөх боломжийг олгодог механизмын систем юм. Удирдлагад жолооны хүрд, шүүрч авах болон араа хөшүүрэг, тохируулагчийн байрлалын бариул болон бусад зүйлс орно. Алхах трактор нь операторын суудалгүй тул ийм тоног төхөөрөмжийн маневрыг гараар хийдэг гэсэн үг юм. Гэхдээ хэрэв та төрөлжсөн дэлгүүрээс суудалтай троллейбус худалдаж авах боломжтой бол мини трактор авах болно.