Балаклавын өргөн чөлөөний засварын ажил дуусахад. Варшавское шоссе ба Балаклавский проспект & nbsp уулзварт гүүрэн гарц нээгдэв.
Дараагийн мэдээ
Өмнөд Рокада - барилгын эцсийн шатанд. Одоо үүнийг тойрч байгаа ч удахгүй түүгээр шууд явах боломжтой болно гэж "360" телевизийн сурвалжлагч мэдээлэв.
Томоохон байгууламжийн ажил 90% -ийн гүйцэтгэлтэй, Варшавское хурдны замын үндсэн ажил дууссан, зөвхөн адаптер (замын ажилчид ингэж нэрлэдэг) дутуу байгаа бөгөөд энэ нь Москва руу явах болно.
Маш нарийн төвөгтэй, чухал объект. Зорчигч тээвэрлэлт, тээврийн үйлчилгээнд өнөөдөр нэлээд таагүй байна. Нийтийн, хувийн болон ачааны хувьд - хадгалахад маш хэцүү, давчуу нөхцөл байдал нэвтрүүлэх чадвар
- Москвагийн барилгын газрын нэгдүгээр орлогч дарга Петр Аксенов.
Жолооч нар жижиг түгжрэлд ухамсартай ханддаг: одоо тэд бага зэрэг зогсох ёстой, гэхдээ дараа нь түгжрэлгүйгээр жолоодох боломжтой. Өмнөд замд нийслэлээс баруун, зүүн өмнөд, зүүн гэсэн чиглэл бүрд гурван эгнээтэй холбогдож, Москвагийн тойргийн замыг тойрч гарах юм.
Москвагийн тойргийн замын өмнөд чиглэлд, ялангуяа Бесединская уулзвар, Липецкая гудамжтай уулзвар, Верхний Поля гудамжтай уулзвар, Кантемировскаягаар дамжин өмнөд замын хэсэг хүртэл урагшлах замыг үргэлжлүүлнэ. хотын баруун ба зүүн өмнөд ба зүүн хэсгийг холбосон хурдны зам, Москвагийн тойргийн замыг тойрч өнгөрдөг
- Петр Аксенов, Москвагийн барилгын хэлтсийн нэгдүгээр орлогч дарга.
Варшавское болон Каширское хурдны замуудыг холбож, ингэснээр тэдний хөдөлгөөний урсгал болон Пролетарскийн өргөн чөлөөг хоёуланг нь хөнгөвчлөх болно. Есдүгээр сард тус замын урд хэсгийн хөдөлгөөнийг нээхээр төлөвлөжээ. Гэхдээ дараа нь ажил үргэлжлэх болно - дараагийн шат нь төмөр замын замыг солих хоёр дахь шат юм. Петр Аксеновын хэлснээр барилгын ажлыг 2018-2020 онд үргэлжлүүлэхээр төлөвлөж байна.
Нэмж дурдахад, томоохон хэмжээний сэргээн босголт нь Кантемировская гудамжнаас Каспийская гудамж, Донецкая гудамж, Дээд талбар хүртэлх хэсэгт нөлөөлж, Москва гол дээр Шоссейная гудамжинд гүүрэн гарц гарч ирнэ. Липецкая руу чиглэсэн Балтийская гудамжийг сэргээн засварлахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд ингэснээр Москвагийн тойрог замд Верхний Поля, Липецкаягаар дамжин өнгөрөх уулзвар гарч ирнэ.
Гэгээн гарцын барилгын эхний шатны өртөг нь 5 тэрбум рубль, хоёрдугаар шат нь 1.7 тэрбум рубль юм. Өмнөд замаар зорчих нь үнэ төлбөргүй байх боловч зүүн хойд хурдны зам дагуу явахад төлбөр төлөх шаардлагатай болно.
Өмнөд Рокадагийн сүүлчийн хэсгийн барилгын ажил 2018 онд эхэлнэ. Түүнд багтсан хурдны зам болон тойруугийн гурван уулзварын зураг төслийг боловсруулж байгаа гэж Москва хотын захирагчийн Хот байгуулалт, барилгын асуудал хариуцсан орлогч Марат Хуснуллин сэтгүүлчдэд мэдэгдэв.
"Москва 24" порталын сурвалжлагч гурав дахь тээврийн тойрог ба Москвагийн тойргийн замд юу нөөцлөхийг олж мэдэв.
Рокадагийн эцсийн шат
Фото: портал Москва 24 / Михаил Колобаев
Каширское хурдны замаас өмнөд рокада өнгөрөх болноБорисовские Пруды гудамжаар Капотня гудамжинд хүрч, Верхний Поля гудамж руу гарна. Шинэчлэгдсэн Верхний Поля гудамжны дагуу хурдны замыг Садовод зах, Белая Дача худалдааны төвийн нутаг дэвсгэр дэх Москвагийн тойрог замд хүргэнэ.
Москвагийн тойргийн зам ба Дээд талын уулзвар дахь одоо байгаа хошоонгор уулзвар нь баруунаас зүүн урагшаа урагшлах зам дагуух замын хөдөлгөөний урсгалыг даван туулах магадлал багатай тул уулзвар нь үндсэн сэргээн босголтыг хүлээж байна. Верхний Поля гудамжны доогуур нүхэн гарц, Москвагийн тойрог замд урвуу гарц, налуу зам барихаар төлөвлөж байна.
Москвагийн тойргийн замаас Садовод зах руу нэмэлт гарц барих ба худалдааны төв"Белая дача". Гүүрэн гарцын нийт урт нь 2.5 километр болно. Нийтдээ 14 километр замыг шинэчилнэ. Шинэчлэлийн дараа уг уулзвар хүчин чадлаа 25-30 хувиар нэмэгдүүлэх ёстой.
Южная Рокада бол 40 гаруй километрийн урттай Москвагийн шинэ хурдны зам юм. Энэ нь баруун талаараа Москвагийн тойрог зам, Рублевское хурдны замын уулзвараас эхэлж, зүүн урд талаараа Москвагийн тойрог зам, Верхний Поля гудамжны уулзвараар төгсдөг. Өндөр хурдны замыг хэд хэдэн үе шаттайгаар барьж байна.
Пролетарскийн өргөн чөлөөнөөс Каширка хүртэл
Шинэ онд Пролетарскийн өргөн чөлөөнөөс Каширское хурдны зам хүртэлх эцсийн өмнөх хэсгийн барилгын ажил эхэлнэ. Урд зам нь Кантемировская гудамжаар явж, Каспийская гудамжтай уулзварт хүрнэ. Хоёр километрт зам, гүүрэн гарц барина.
Москва голын эсрэг талын эрэгт байрлах Шоссейная гудамжийг Каспийская гудамжтай гүүр, шинэ замаар холбоно. Одоо байгаа төмөр замын гүүрний дагуу автомашины гүүр барьж, уг замыг Каширское хурдны замд хүргэж, хурдны замын доорхи Каспийн гудамжтай холбоно.
Шинэ хэсэг нь бараг гурван километр урттай байх болно. Энэ шатанд нийтдээ найман километр гаруй зам барихаар төлөвлөж байгаа бөгөөд үүнд 1.97 километрийн гүүр рүү ойртох гүүрэн гарц, Каширское хурдны замаас Каспийская гудамж руу гарах зургаан гарц, Донецкая гудамжнаас гарах гарц зэрэг багтана.
Марат Хуснуллин хэлэхдээ, Өмнөд Рокадагийн төлөвлөсөн хэсгүүдийг 2019-2020 онд барихаар төлөвлөж байна.
Варшавкагаас Пролетарскийн проспект хүртэлх шинэ зам
Өмнөд Рокадагийн хоёр дахь шат - Балаклавскийн өргөн чөлөөнөөс Варшавское Шоссетой уулзвараас Пролетарскийн өргөн чөлөө хүртэл баригдаж байна. Барилгачид төлөвлөсөн зам дагуу зургаан эгнээтэй зам тавьж байна.
Хурдны зам нь Москвагийн төмөр замын Павелецкое чиглэл, Чертановка гол, дараа нь Котляковскийн 1-р гарцыг дайрч, Пролетарскийн хэтийн төлөвтэй залгана. Котляковская, Бехтеревийн гудамжнаас Южная рокада хүртэлх гарцын налуу замыг барьж, Котляковскийн 1-р эгнээ, рокадатай уулзвар дахь Пролетарскийн проспектийг сэргээн засварлана.
Москва хотын орлогч дарга Марат Хуснуллины хэлснээр энэ хэсгийн замууд бараг дуусчээ. Асаалттай ирэх жилБарилгачид хамгийн хэцүү үе шатыг хүлээж байна - Москвагийн төмөр замын Павелецкое чиглэлийн гүүрэн гарц барих. Тэд төмөр замын доогуур зургаан эгнээтэй зам тавихад нэг жил орчим хугацаа шаардлагатай. Ирэх оны хоёрдугаар хагаст автомашины жолооч нар Каширкагаас Варшавка руу Тээврийн гуравдугаар тойрог болон Москвагийн тойрог зам руу орохгүйгээр шилжих боломжтой болно.
Шинэ хэсэг нь хөдөлгөөний урсгалыг дахин хуваарилж, Пролетарскийн өргөн чөлөө, Каширское, Варшавское хурдны замыг буулгах болно. Үнэн хэрэгтээ энэ нь Москвагийн өмнөд хэсэгт байрлах Москвагийн тойрог замын нөөц болно.
Дашрамд хэлэхэд, Варшавское шоссе Южная Рокада энэ жил гатлав. Хотын өдрөөр Балаклавскийн өргөн чөлөөнөөс Варшавка дамжин өнгөрөх гүүрэн гарцын дагуу хөдөлгөөнийг нээв. Зургаан эгнээтэй 845 метр урт гүүрэн гарцыг хоёр жилийн хугацаанд барьж, 2015 оны есдүгээр сард ажил нь эхэлсэн.
Баруунаас урагшаа хадны дагуу
Автомашинчид өмнөд замын эхний хэсгийг Рублевское хурдны замаас Москвагийн тойруугийн уулзвар, Балаклавский проспект, Варшавское хурдны замтай уулзвар хүртэл ашиглаж байна.
Энэ нь Рублевское хурдны зам, Аминевское хурдны зам, Лобачевскийн гудамж, Мичуринскийн өргөн чөлөө, Вернадскийн өргөн чөлөө, Ленинскийн өргөн чөлөө, Обручевын гудамж, Балаклавскийн өргөн чөлөөгөөр үргэлжилдэг бөгөөд Балаклавскийн өргөн чөлөө, Варшавское хурдны замтай уулздаг.
Хурдны зам нь Кутузовскийн өргөн чөлөөг Мичуринскийтэй, Вернадскийн өргөн чөлөөг Ленинскийтэй, Профсоюзная гудамжийг Севастопольскийн өргөн чөлөөтэй холбодог.
Сэргээн босголтын үеэр энд 19.7 км зам, хоёр гарц - Мичуринскийн өргөн чөлөөний Лобачевскийн гудамжтай уулзвар, Рублевское хурдны зам, Маршал Тимошенкогийн гудамж, Осенный бульвартай уулзвар баригдсан.
Рокадагийн эхний шатны хоёр хэсэгт зориулалтын эгнээ хийсэн нийтийн тээвэр: Можайскийн хурдны замаас Вернадскийн өргөн чөлөө, Ленинскийн өргөнөөс Чертановская гудамж хүртэл. Бид зогсоол хийх 84 халаасыг барьсан. "Халаасны" ачаар нийтийн тээврийн хэрэгсэл замын хөдөлгөөний ерөнхий урсгалд саад болохгүй. Явган зорчигчид газар доорх долоон явган хүний гарц, нэг дээгүүр нэг гарцаар дамжин хурдны замыг туулах боломжтой.
Аминевское хурдны зам ба генерал Дорохова гудамжны уулзвар дээр Өмнөд Рокада баруун хойд аккордтой уулзана. Замын уулзвар удахгүй бэлэн болно. Замчид асфальт, хаалт тавьж, цул бетоны ажлыг хийж гүйцэтгэсэн.
Оны эцэс гэхэд бүх ажил дуусч, хөдөлгөөнийг нээнэ. Аминевка болон генерал Дороховагийн гудамжны уулзварт байгаа уулзвар нь замын хөдөлгөөний урсгалыг хувааж, Аминевское хурдны замыг хөнгөвчлөх, хөдөлгөөний нэвтрүүлэх чадварыг эрс нэмэгдүүлж, ойр орчмын замын нөхцөл байдлыг сайжруулах боломжийг олгоно.
9-р сарын 10-нд Варшавское хурдны зам дээр шууд дамжааны гүүрэн гарц нээгдэв. Одоо жолооч нар энэ хэсгийг тойрон явахад илүү тухтай байх болно: Варшавское Шоссе ба Балаклавский проспектийн уулзвар дээр гэрлэн дохионы дэргэд зогсох шаардлагагүй болно.
“Москвагийн баруун болон өмнөд хэсэгт томоохон төсөл хэрэгжиж байна - Рублевкагаас Капотня хүртэл үргэлжлэх Өмнөд Рокадагийн барилгын ажил. Энэ төслийн эхний хагасыг хэрэгжүүлсэн: Рублевское, Аминевское шосс, Обручева гудамж, Балаклавскийн хэтийн төлөвийг сэргээн засварлав. Одоо Өмнөд Рокада энд, Варшавка руу ирэв "гэж Сергей Собянин хэлэв.
Варшавское хурдны замд гүүрэн гарц барих ажил 2015 оны есдүгээр сард эхэлсэн бөгөөд яг хоёр жилийн дараа буюу 2017 оны есдүгээр сард ашиглалтад орсон. Түүний урт нь 845 метр юм. Талбай дээр гурван эгнээ бүхий хөдөлгөөнийг чиглэл бүрээр зохион байгуулдаг. Цаашид Балаклавский өргөн чөлөө рүү налуу зам болон баригдаж буй Өмнөд замын хэсэг байх болно. Тэд тайзны дубль болон тайзны доорх орон зайг туулах болно.
Варшавское болон Каширское хурдны замыг холбоно
Энэхүү гүүрэн гарц нь Балаклаваас Пролетарскийн өргөн чөлөө хүртэлх Өмнөд Рокадагийн хоёр дахь хэсгийн нэг хэсэг болжээ. Энэ нь аж үйлдвэрийн бүсийн нутаг дэвсгэрийг дайран өнгөрч, Москвагийн төмөр замын Павелецкое чиглэл, Чертановка голыг гаталж, Кантемировская гудамжны дагуу Пролетарскийн өргөн чөлөө рүү явдаг. Варшавское хурдны зам дээрх гүүрэн гарцаас гадна энэ хэсгийг мөн барьж байна.
Москвагийн төмөр замын Павелецкое чиглэлийн дагуух төмөр замын гарц, 57 метр урт;
Балаклаваас Пролетарскийн өргөн чөлөө хүртэлх зам нь 2.426 км урт;
1.923 км урт Варшавское шоссийн хажуугийн зам, налуу зам;
Зэргэлдээх замын сүлжээ, Котляковская гудамж, Котляковскийн 1-р эгнээ рүү гарах гарц, 790 метр урт;
Чертановка голын гатлах хоолой, 111 метр урт;
Кантемировская гудамж, 58-р байрны газар доорх явган хүний гарц;
Котляковскийн 1-р эгнээ ба Кантемировская гудамжны уулзвар дээрх явган хүний гарц.
Орон нутгийн оршин суугчдыг дуу чимээнээс хамгаалахын тулд Кантемировская гудамж, 53-р байр, 1-р байр, Варшавское шоссе, 114-р байр, 1-р байр зэрэг хаягаар дуу чимээний хамгаалалттай цонх суурилуулахаар төлөвлөж байна.
Өнөөдөр Өмнөд Рокадагийн Балаклавскаас Пролетарскийн өргөн чөлөө хүртэлх хэсэг 75 хувийн бэлтгэлтэй байна. Барилга угсралтын ажил дууссаны дараа жолооч нар Варшавскоеоос Каширское хурдны зам эсвэл Пролетарскийн зам руу буцаж, буцаж явах боломжтой болно. Энэ нь хурдны замуудыг буулгахаас гадна Балаклавскийн өргөн чөлөөтэй огтлолцох хэсэгт Варшавское хурдны замын дагуух гэрлэн дохиогоор зогсохгүйгээр дамжин өнгөрөх хөдөлгөөнийг хангах болно.
Гэрээний дагуу барилгын ажлыг дуусгах - 2018 оны III улирал.
Гурван хөвчний нэг
Өмнөд Рокада нь баруун хойд болон зүүн хойд хурдны замуудын хамт Москвагийн гурван шинэ хурдны замын нэг болно. Энэ нь Москвагийн өмнөд болон зүүн өмнөд хэсэгт баригдаж байгаа бөгөөд Сергей Собянины хэлснээр нийслэлийн хамгийн чухал зам барилгын ажил юм. Хурдны зам нь нийслэлийн баруун, өмнөд, зүүн өмнөд хэсгийг диагональ байдлаар холбох бөгөөд автомашинчид дахин төвөөр дамжин өнгөрөх шаардлагагүй, Тээврийн гуравдугаар тойрог, Москвагийн тойрог зам, гадагш чиглэсэн хурдны замууд руу явах болно.
Өмнөд Рокадагийн урт нь 40 орчим километр болно. Энэ нь Рублевское хурдны замтай Москвагийн тойруугийн уулзвараас Капотнягийн Верхний поля гудамж хүртэл үргэлжлэх бөгөөд Кутузовскийн өргөн чөлөө, Мичуринскийн өргөн чөлөө, Вернадскийн өргөн чөлөө, Ленинскийн өргөн чөлөө, Профсоюзная гудамж, Варшавское шоссе, Пролетарскийн өргөн зам, Каширское өргөн чөлөө зэрэг хотын томоохон хурдны замуудыг холбоно. , Люблинская гудамж.
Мөн Өмнөд Рокадагийн барилгын ажлын хүрээнд сэргээн засварлахаар төлөвлөж байна зүүн өмнөд хэсэг MKAD, үүнд Верхний Поля, Капотня, Бесединское шоссе гудамжтай уулзварууд орно.
ОХУ-ын нийслэлд зам барилгын ажил нэг өдөр ч зогсдоггүй. Тээврийн нөхцөл байдлыг сайжруулах бүх нөөц шавхагдах дөхсөн мэт санагдаж байгаа ч хотын удирдлагууд, дизайнерууд, барилгачид автомашинчид болон нийтийн тээврийн зорчигчдын амьдралыг хөнгөвчлөх шинэ шийдлүүдийг хайж байна. Холбогдох зам, авто зам ашиглалтад орсноор хотын төв болон гол тойруугийн замууд нэмэгдэнэ.
Эхэндээ Москва радиаль цагирагтай тээврийн системийн барьцаанд оров. Моторжуулалт харьцангуй бага хурдтай явагдаж байх үед энэ байдал хүн бүрт тохирсон байв. Гэсэн хэдий ч 20-21-р зууны зааг үед хотын хүн ам, автомашины тоо огцом нэмэгдэхэд нийслэл бэлэн биш байв. Шинжээчид ийм дүгнэлтэд хүрчээ Барилгын компани"Monarch" GC-ийн нэг хэсэг болох "Monarch and B".
Тухайн үед хотын удирдлагуудын хийсэн арга хэмжээ нь түүний хөгжлийн хурдыг гүйцэхгүй - шинэ, сэргээн засварласан гудамжууд тэр даруй замын түгжрэлийн газар болж хувирав.
Улам олон цагираг барих нь ноцтой үр дүн өгөхгүй, замын нөхцөл байдлыг богино хугацаанд л сайжруулдаг шийдэл болох нь тодорхой болов. Гэхдээ одоо байгаа радиаль цагираг системийг орхих боломжгүй байсан нь ойлгомжтой. Ийм нөхцөлд хотын удирдлагууд хамгийн шилдэг инженер, зураг төслийн мэргэжилтнүүдийн хамтаар хотыг ойрын ирээдүйд аварга том замын түгжрэлд оруулахгүй байх арга замыг тодорхойлох ёстой байв.
Гол санаа нь урсгалыг дахин хуваарилах явдал байв. Хотын эсрэг талд байрлах нэг унтлагын хэсгээс нөгөө рүү очихын тулд Москвагийн тойрог замаар болон төвөөр дамжин аялах хоёр сонголт байсан. Өөр замууд нь тохиромжгүй эсвэл хэт их цаг хугацаа шаардсан байв. Маршрутын шинэ сонголт шаардлагатай байсан. Корд, рокадын систем барих төсөл ингэж гарч ирэв.
Зүүн хойд аккорд
Энэ хурдны зам зүүн хойд 35 км хурдны зам нь шинэ М11 "Москва - Санкт-Петербург" хурдны замаас Москвагийн тойргийн замын Вешнаки-Люберцы хурдны замтай огтлолцох уулзвар болох Косинская гүүр хүртэл үргэлжилнэ. Хорда Москвагийн тойрог зам, Энтузиастовын хурдны зам, Измайловское, Щелковское, Открытое, Ярославское, Алтуфевское, Дмитровское хурдны замыг холбоно. Энэ нь төв, Тээврийн гуравдугаар тойрог, Москвагийн тойрог зам, гадагш чиглэсэн хурдны замуудын ачааллыг бууруулна.
Саяхан Москва хотын дарга Сергей Собянин Зүүн хойд хурдны замын Энтузиастовын хурдны зам, Будённый өргөн чөлөөний уулзвар дахь гүүрэн гарцын хөдөлгөөнийг нээлээ. 8-р сард шинэ хурдны зам болон Щелковское хурдны замын уулзварт гүүрэн гарц нээгдэв. Зүүн хойд хурдны зам барих үндсэн ажлыг 2019 онд дуусгахаар төлөвлөж байна гэж нийслэлийн Барилгын цогцолборын дарга Марат Хуснуллин хэллээ.
Энтузиастовын хурдны замаас Измайловское хурдны зам хүртэлх хэсгээс гадна Бусиновская уулзвараас Фестивальная гудамж хүртэл, Измайловскоеоос Щелковское хурдны зам хүртэлх хоёр замыг аль хэдийн барьсан. Одоогоор Энтузиастовын хурдны замаас Москвагийн тойрог зам, Фестивалная гудамжнаас Дмитровское хурдны зам хүртэлх хэсгүүдийн ажил хийгдэж байна.
БАРУУН ХОЙД ХОРД
Энэхүү хотын хурдны замын зорилго нь нийслэлийн зүүн хойд болон баруун өмнөд дүүргүүдийг хотын төвийг тойрон диагональ холболтоор хангах, тээврийн гуравдугаар тойрог, Москвагийн тойрог зам, цэцэрлэгт хүрээлэнгийн тойрог, Ленинградское, Волоколамское хурдны замуудын ачааллыг хөнгөвчлөх явдал юм. бусад хурдны замууд. Шинэ маршрут нь Сколковскоеоос Ярославское хурдны зам хүртэл үргэлжилнэ.
Сэргээн босгосон Большая академийн гудамж нь Алабьяно-Балтийн туннелийн хамт Дмитровское хурдны замтай холбогдсон хурдны замын гол хэсгийг бүрдүүлсэн. Зүүн хойд хурдны замБусиновская уулзвараар дамжин Шереметьево нисэх онгоцны буудлын чиглэлд шинэ хурдны зам руу нэвтрэх боломжтой болсон.
Михалковскийн хонгилын ачаар гэрлэн дохионы объектуудыг зайлуулах боломжтой болсон. Сколковское хурдны замын Вяземская, Витебская гудамжтай огтлолцох гүүрэн гарц, Рябиноваятай эргэх гүүрэн гарц, Сетун гол дээгүүрх гүүрний замын хөдөлгөөн хэдийнэ эхэлжээ.
Бүгдийг дуусга барилгын ажилБаруун хойд хурдны зам болон бүх шугамыг 2018 онд ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна.
ӨМНӨД РОКАДА
Энэхүү зам нь Москвагийн тойрог замыг Рублевское хурдны зам, Балаклавскийн проспект, Варшавское хурдны зам, Кантемировская гудамж, Каширское хурдны зам, Борисовские Прудын гудамжаар холбоно. Рокада нь Москвагийн тойрог зам болон Гурав дахь тээврийн цагирагийн өмнөд хэсгийн нөөц болно. Үүний үүрэг бол замын хөдөлгөөний урсгалыг дахин хуваарилах, Каширское, Варшавское хурдны зам, Пролетарскийн проспектийг хөнгөвчлөх явдал юм. Шинэ хурдны замд хуучин замууд багтах бөгөөд тэдгээрийг сэргээн засварлаж, өргөтгөх болно.
Хотын удирдлагуудын төлөвлөгөөний дагуу Южная Рокада нь Балаклавскийн өргөн чөлөөнөөс Варшавское хурдны замын доорхи хонгилоор дамжин өнгөрч, гүүрэн гарцаар дамжин төмөр зам давж, Чертановка голыг гүүрээр гатлан Пролетарскийн өргөн чөлөөний Кантемировская гудамжтай холбогдоно. талбай. Цаашид хонгилоор жолооч нар Марьино чиглэлийн Борисовские Пруды гудамж руу явах боломжтой болно. Дараа нь зам нь Верхний Поля гудамжаар явах бөгөөд тэндээс тээврийн хэрэгсэл Капотнягаар дамжин Москвагийн тойрог зам руу чиглэнэ.
Өнөөдрийг хүртэл Рублевское хурдны замаас Балаклавский проспект хүртэлх хэсэг аль хэдийн ашиглалтад орсон. Энд гүүрэн гарц, явган хүний гарц барьсан. Хотын удирдлагууд Варшавское хурдны зам, Балаклавскийн уулзвар дээр уулзвар барихаар төлөвлөж байна. Энэ газарт хонгил, гүүрэн гарц, эргэлтийн налуу зам, хажуугийн гарцууд гарч ирнэ. Үүнээс гадна Павелецкийн чиглэлийн гүүрэн гарц, Чертановка гол дээрх гүүр, газар доорх явган хүний гарц барих юм. Пролетарскийн өргөн чөлөөний уулзвараас Москвагийн тойрог зам хүртэлх хэсгийг одоо байгаа гудамжны зардлаар байгуулна.
Холболтын замын нийт урт 243 км орчим байх болно. Тэдгээр дээр хонгил, гүүр, гүүр, гүүрэн гарц гэх мэт зуу гаруй тээврийн байгууламж баригдана. Шинэ өндөр хурдны маршрутын хөдөлгөөнийг эхлүүлэх нь үнэндээ шинэ цагираг үүсгэх боловч Москвагийн тойрог зам руу гарах гарцтай бөгөөд энэ нь сүүлчийн болон гурав дахь тээврийн цагиргийг хөнгөвчлөх болно. Фестивалийн гудамжны ойролцоох баруун хойд болон зүүн хойд хурдны замыг Бусиновская уулзвар хүртэлх замтай холбох, цаашлаад төлбөртэй замМосква, Санкт-Петербург. Урд зам нь Крылатское орчмын баруун хойд хурдны замтай огтлолцоно.
Энэ нийтлэлийг "уншигчдын хүсэлтээр" бичсэн. Олон хүмүүс Москвад зөвхөн хурдны замыг сэргээн засварлаж, мега аккорд барьж байгаа бөгөөд орон нутгийн хөндлөн холболтод анхаарал хандуулдаггүй гэдэгт чин сэтгэлээсээ итгэлтэй байсан. Үүний зэрэгцээ, 2017 он гэхэд зөвхөн Москвагийн өмнөд дүүрэгт 3 гүүрэн гарц, төмөр замаар дамжин өнгөрөх 1 туннель зэрэг 8 шинэ нийслэлийн холбоосыг барихаар төлөвлөж байна.
Товч мэдээлэл
1999 онд би үнэмлэхээ шударгаар аваад Обручевын гудамжаар анхны бие даасан аялалаа хийх гэж байсан. Эхлэл - Кантемировская гудамж. Би маршрутаа хараахан мэдэхгүй, газрын зураг худалдаж авах цаг байсангүй тул хөршөөсөө зөвлөгөө авахаар хандлаа. Тэрээр Москвагийн атласыг гаргаж ирээд дараах замналын талаар надад хэлэв.
Дараа нь би эдгээр хэсгүүдэд шинээр ирсэн бөгөөд Кантемировская Пролетарскийн өргөн чөлөөний баруун талд байрлах аж үйлдвэрийн бүсэд "Чи яагаад Кантемировская дагуу Балаклавский хүртэл шууд явж болохгүй гэж?" -"Ажил болохгүй. Каширка, Варшавка хоёрын уулзвараас Москвагийн тойрог зам хүртэлх 10 гаруй километрийн уулзвар байдаггүй. төмөр зам!»
ҮДС-ийн жигшүүртэй холболт, эс тэгвээс уялдаа холбоогүй байдалтай танилцах үе маань ингэж эхэлсэн юм. (Гудамж, замын сүлжээ) Москва. Би өмнөд дүүрэгт олон сонирхолтой зүйлийг олж мэдэх шаардлагатай байсан: Замын гудамж 3 хэсэгт хуваагдсан, Павелецкая төмөр замын нэг салбараар дамждаг орхигдсон гарц, Хавдар судлалын төвийн ойролцоох Каширское хурдны замын "хүзүү". , тусгаарлагдсан анклавууд Biryulyovo-Vostochnoye болон Biryulyovo-Zapadnoye, ачааны машин бөглөрөхөөс орон сууцны Vostryakovsky гарцын төгсгөл нь Podolsk кадет сайхан гудамж.
Гэхдээ энэ анхны бодол хамгийн тод хэвээр байв: Балаклава, Кантемировская хоёрын хооронд яагаад гүүрэн гарц байхгүй байна вэ?
Архипелаг Өмнөд засаг захиргааны дүүрэг
ХУД-ийн гол замуудын зураглалыг товчхон харцгаая. Гол гудамжууд шар өнгөтэй. Улаан - төмөр зам, цэцэрлэгт хүрээлэн, гол; тээвэр гэдэг утгаараа тэд дүүргийг шууд утгаараа буталж байна. Онцгой анхааралхамгийн урт улаан шугам руу эргэ. Энэ бол мэдээж Павелецкая төмөр зам юм. 
Энэ газрын зураг нь олон асуултын хариултыг агуулдаг. Москвагийн тойргийн замын Каширкагаас Ясенево хүртэлх хэсэг яагаад хамгийн их түгжрэлтэй байдаг вэ, иймээс метроны "ногоон" шугам байнга ачаалал ихтэй байдаг тул Өмнөд засаг захиргааны дүүрэгт оффис, ажлын байр маш муу байдаг. ерөнхийдөө.
Өмнөд дүүрэг: Нэгдсэн нэгдэл хаагдах уу?
Иргэдийн дийлэнх нь "ХУД-ийн шинэ зам барилгын талаар юу мэдэх вэ?" Ихэнх нь нэг объектыг нэрлэх болно: Өмнөд Рокада. Үнэхээр ч түүний эхний хэсэг (Балаклавскийн өргөн чөлөөнөөс Кантемировская гудамж хүртэл) зураг төслийг нь хийсэн бөгөөд барилгын ажил 2013 онд эхэлнэ.
Өөр нэг зүйл бол гайхмаар юм. Ойрын 4 жилд /2013-2016 он/ төлөвлөгөөний дагуу ХУД-т дахин 7 (долоо) тээврийн холбоос, тэр дундаа төмөр зам дээгүүр 3 гүүрэн гарц барих ёстой. Гэхдээ энэ талаар бараг хэн ч мэдэхгүй!
Хоосон зайгаа нөхцгөөе. 2013-2015 оны Москвагийн зорилтот хөрөнгө оруулалтын хөтөлбөрт (AIP 2013-2015) бүх объектыг ингэж нэрлэсэн болно.
2013-2015 оны AIP-ийн дагуу Москвагийн бүх дэд бүтцийн төслүүдэд мөнгө амласан байна. Баримт бичгийг байнга шинэчилж байдаг бөгөөд санхүүжилтийн хугацаа, хэмжээ нь олон шалтгаанаас хамаарна. Хэрэв (би үнэхээр найдаж байна!) Эдгээр байгууламжид томоохон өөрчлөлт гарахгүй бол 2017 оноос хойш ХУД-ийн төмөр замын систем ингэж харагдах ёстой.
Одоо байгаа замууд нь шар өнгөтэй, шинээр баригдсан замууд нь хар ногоон, шинэчлэгдсэн замууд нь цайвар ногоон өнгөтэй.
Бүх объектын диаграмм, товч тайлбар
Схемүүдийн хувьд Roads.ru порталыг хүндэтгэдэг.
st-ийн өргөтгөл. Подольскийн кадетууд Москвагийн тойрог замд - зургийг дарж болно
Тэр өнгөтэй байна
Подольскийн кадетуудыг Москвагийн тойрог зам хүртэл уулзвар болгон өргөтгөх нь эдгээр байгууламжийн цорын ганц нь аль хэдийн баригдаж байгаа барилга юм. Тэгээд зүгээр нэг баригдаад байгаа юм биш, 2013 оны есдүгээр сард ашиглалтад оруулах ёстой. Өргөн нь 3 + 3 эгнээ, тусгаарлах хашаатай, урт нь 1.5 км. Шинэ зам нь Востряковскийн проезд, Харьковская гудамжны нарийхан орон сууцны гудамжны оршин суугчдад тайван амьсгалах боломжийг олгож, Москвагийн тойргийн замаас өдөр шөнөгүй ачаа, зорчигч тээврийн дамжин өнгөрч, Бирюлёво дахь аж үйлдвэрийн бүс болон гудамж. Подольскийн кадетууд.
Барилгын талбайн хэд хэдэн зураг.
Өмнөд Рокада (Балаклавскийн өргөнөөс Кантемировская гудамж хүртэлх хэсэг + Котляковскийн 1-р эгнээнээс Пролетарскийн хэтийн төлөв хүртэлх хэсэг) - товших боломжтой зураг
Өмнөд Рокадагийн эхний хэсгийг Балаклавскийн өргөн чөлөөнөөс Котляковскийн 1-р өргөн чөлөө хүртэлх хөдөлгөөнийг зохион байгуулах төсөл - товших боломжтой зураг, эх хувь 3.66 MB
Энэ зам нь 2 хэсэгт хуваагдана.
Эхний (1.5 км) - Балаклавын хэтийн төлөвөөс Котляковскийн 1-р эгнээ хүртэл, хамгийн хэцүү. Барилгачид Варшавское хурдны замын доогуур хонгил, Павелецкийн чиглэлийн төмөр замын нүхэн гарц, Чертановка гол дээгүүр гүүр барих шаардлагатай болно. Хамгийн гол нь "булшлах", хэдэн километрийн цахилгаан шугамыг коллектор руу шилжүүлэх явдал юм. Тийм ч учраас энэ хэсэгт 14 тэрбум рубль хуваарилсан.
Хоёрдахь хэсэг буюу 800 орчим метр нь Кантемировская гудамжнаас Пролетарскийн өргөн чөлөө хүртэлх одоо байгаа хэсэгтэй зэрэгцэн явна. Үндсэн замын өргөн нь 3+3 эгнээтэй, тусгаарлах хашаатай, уулзварууд дээр нэмэлт эгнээтэй.
Тайлбараас би Tarny proezd-тай холбоосын эхний хэсэгт хачирхалтай байхгүй байгааг тэмдэглэж байна (хэдийгээр энэ нь төлөвлөлтийн төсөл дээр байгаа ч гэсэн). Энэ нь барилгын эхний шатанд аль хэдийн зайлшгүй шаардлагатай, учир нь замын хөдөлгөөнийг үйлдвэрлэлийн бүс рүү чиглүүлэх, хэд хэдэн уулзварт (Промышленная гудамж, Кавказскийн өргөн чөлөөнөөс) хуваарилах, Кантемировская - Бехтерева уулзварт хуримтлагдахгүй байх боломжийг олгоно. Дашрамд хэлэхэд, Probok.net нь Өмнөд замын эхний хэсгийн дүн шинжилгээ, замын хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлэхийн тулд орон нутгийн замын хөдөлгөөний сүлжээг бэлтгэхэд чиглэсэн багц саналуудыг бэлтгэсэн тул би тэдгээрийг тусад нь бичих болно.
St. Лифт - гудамж. Подольскийн кадетууд - ст. Улаан гэрэлт цамхаг - товших боломжтой зураг
Энэхүү зам нь Липецкаягаас Чертановская гудамж хүртэл 3+3 эгнээ бүхий орон нутгийн тээврийн коридорыг бий болгож, Восточный Бирюлевын оршин суугчдад Пражская метроны буудал, Варшавское шоссе руу хялбар нэвтрэх боломжийг олгодог. Энэ нь ирээдүйн Южная Рокадаг орон нутгийн хөдөлгөөнөөс аварч, Москвагийн тойргийн замын гунигт хувь заяаг давтахаас сэргийлнэ. Дашрамд дурдахад, энэ коридорын дагуу замаас гадна трамвай барихаар төлөвлөжээ.
St. Тоосгоны малталт - Булатниковскийн проспект - Загорьевскийн проспект (зураг дээр дарна уу)
Энэ багц нь өмнөхтэй төстэй боловч өргөн нь 2 + 2 судалтай. Өөрөөр хэлбэл, барихаар төлөвлөж буй 2 гүүрэн гарц нь 2+2 эгнээ өргөнтэй байна. Коридорын баруун хэсэг нь аж үйлдвэрийн бүсэд, зүүн хэсэг нь орон сууцны бүсэд байрладаг. Энэ нь Москвагийн тойргийн замтай маш ойрхон байрладаг бөгөөд орон нутгийн хөдөлгөөнийг Москвагийн тойргийн замаас өөрчлөх боломжийг олгоно.
Кантемировскаягаас MKAD хүртэлх замын гудамж (зураг дээр дарна уу)
Энэ нь үнэндээ аж үйлдвэрийн бүсэд байрлах Варшавское хурдны замын зүүн талын орон нутгийн нөөц юм. Өргөн 2 + 2 судлууд.
Төслийн хүрээнд Дорожная нь хоёр газар хоорондоо холбогдоод зогсохгүй Өмнөд зам (Кантемировская гудамж) хүртэл үргэлжлэх юм. Энэ бүхэн нь орон нутгийн болон ачаа тээврийн хөдөлгөөнд Варшавское хурдны замаас гарахгүйгээр хөдөлгөөнд тохиромжтой радиаль коридор авах боломжийг олгоно.
Энэ нь юу өгөх вэ?
Замын хөдөлгөөний системийг хөгжүүлэх бүх үйл ажиллагааны дотроос холболт нь хамгийн олон талын нөлөө үзүүлдэг.
Энэ нь одоогийн байдлаар маргаангүй замууд дээр илүү гүйлтийг багасгаж, цаг хугацаа, түлш, нөөцийг хэмнэсэн гэсэн үг юм. замын гадаргуу... Энэ нь мөн дүүрэг хоорондын холболтын өсөлт юм - төв рүү явахаас хөршүүд рүүгээ явахад хялбар байх болно. Мөн хөрөнгө оруулалтын сонирхлыг нэмэгдүүлэх: тээврийн хүртээмж нь нутаг дэвсгэрийг хөгжүүлэх хөшүүрэг болдог. Мөн нийтийн тээврийн шинэ тав тухтай чиглэлийг бий болгох чадвар.
Товчхондоо та ийм тэнэг гогцоонуудыг бичих шаардлагагүй болно. Хувийн болон нийтийн тээвэр биш: 
Төсөл бүрийн үр нөлөөний үнэлгээ
Тэгээд бүгд үү?
Ямар ч тохиолдолд.
Хамгийн эхэнд, Өмнөд дүүрэгдор хаяж 10 орон нутгийн жижиг газрын холбоос маш их хэрэгтэй байна. Бид (Probok.net) үүнд идэвхтэй оролцож байна. Дашрамд хэлэхэд, энд бидний бүх холболтын саналуудын газрын зураг (200 орчим, одоогоор 15 орчим нь хэрэгжсэн).
Хоёрдугаарт, өмнөд болон зүүн өмнөд дүүрэгт Москва голын дээгүүр гүүр, хонгил хэрэгтэй байна. Захиргааны өмнөд дүүрэгт байрлах Москва голыг гатлах гурван гүүр, нэг туннель одоо МосКомАрхитектура болон Ерөнхий төлөвлөгөөний Судалгаа хөгжлийн хүрээлэнгийн зураг төслийн өмнөх судалгаанд байна.
Гуравдугаарт, UDS-ийн холболт нь зөвхөн Москвагийн бүх захын дагуух Өмнөд засаг захиргааны дүүрэгт аймшигтай юм. Мөн AIP нь шинэ зам барих хэдэн арван төсөлтэй.
Гэхдээ энэ талаар өөр нэг удаа.
