Завины зураг онлайн. Гэрийн фанер завь: материал, багаж хэрэгслийн сонголт, барилгын онцлог, зураг, их биеийг угсрах, наах давхарга. Усан онгоц барих материал

Хүн бүр сайн завь худалдаж авах боломжгүй, учир нь үнэ нь нэлээд өндөр байдаг. Үүнээс гадна, бүх загвар нь үйлчлүүлэгчдийнхээ хэрэгцээнд нийцэж чадахгүй. Хэрэв та хийлдэг завийг задлах юм бол энэ нь тийм ч найдвартай тээврийн хэрэгсэл биш юм, учир нь ийм завь нь хүнд нөхцөлд амархан гэмтдэг. Энэ нь тэд сайн загас барихад тохиромжгүй гэсэн үг юм. Энэ тохиолдолд гар хийцийн завь хийхийг оролдох шийдвэр гаргадаг.

Гэрийн фанер загас агнуурын завь нь хэд хэдэн давуу талтай:

• Нэгдүгээрт, фанер нь энгийн, нягт, маш их байдаг дулаан материал... Ийм загварыг устгах нь бараг боломжгүй бөгөөд энэ нь бага жинтэй юм.
• Хоёрдугаарт, резинээс ялгаатай нь фанер загварт хэд хэдэн хүнд хангалттай зай байдаг.
• Гуравдугаарт, модоор хийсэн завин дээр байхдаа та бараг ямар ч таагүй мэдрэмж төрүүлдэггүй.

Стандарт завь бүтээдэг гол материал, фанер гэж үздэг... Борлуулалтаас олоход бэрхшээл гарахгүй.

Нэгдүгээрт, холбоотой аливаа үйл ажиллагаа гэдгийг санах нь зүйтэй өөрийгөө бүтээхтодорхой хэрэгслээр (трактор эсвэл өөр зүйл) сонгосон схемийн дагуу тусгайлан явах ёстой. Энэ тохиолдолд та гар хийцийн загваруудын зурагтай байх ёстой. Заримдаа зургийг захиалгат зургаар сольж болно.

Хаалт үүсгэхийн тулд та 2 см, 6 мм фанер зузаантай энгийн хавтанг авах хэрэгтэй. Ар тал ба хажуугийн материалын өргөн нь 30 см байх ёстой Эдгээр нь завины хамгийн тохиромжтой хэмжээс юм. Бүтээгдэхүүний дотор байрлах бусад бүх хэсгүүд (суудал ба зай) нь 2.5 см өргөн, 86.4 см урттай материалаар хийгдсэн байдаг. Эдгээр бүх хэсгүүдийн хэмжээсийг бүрэн хадгалах ёстой гэдгийг санах нь зүйтэй. загварын биед зөвхөн өөрөө түншдэг эрэг ашиглан бэхлэнэ. Энэ бүтцийн бүх хэсгийг бүтээх нь ямар ч асуудал үүсгэхгүй нь гарцаагүй.

Үүнийг тэдний хөнгөн геометрийн хэлбэрээр тайлбарлаж болно. Ажлын явцад та наалдамхай хэсгүүд болон наалдамхай хэсгүүдийн тохирох байдлыг нарийн харах хэрэгтэй. Холбогдсон бүх хэсгүүд нь тэгш байх ёстой бөгөөд бүхэл бүтэн уртын дагуу зөвхөн жижиг цоорхойтой байх ёстой. Төрөл бүрийн өөрөө түншдэг эрэг нь бэхэлгээний хэлбэрээр ашиглагддаг. Ийм бэхэлгээний хэмжээсийн тухайд: энэ бүхэн ашиглалтын газраас хамаарна. Тэд дараах байдлаар байж болно.

• 3-аас 26-аас 3-аас 18 мм-ээр - тээврийн хэрэгслийн бүрээсийн хувьд;
• 4 х 60 ба 5 х 64 мм - бүтцийн бусад бүх хэсгүүдийн хувьд (жишээлбэл, суудал, ар тал, хажуу тал).

Загварын доод хэсэг нь фанер хавтангаар хийгдсэн байдаг 6 мм зузаантай... Гэхдээ завины энэ хэсэг нь усны орчны нөлөөнд хэсэгчлэн өртөх тул багаж хэрэгслийг хамгаалахын тулд их бие, ёроолын үеийг VIAM-B / 3-ээр эмчлэх шаардлагатай хэвээр байна. боолтоор бэхэлсэн.

Хэрэв энэ бодис байхгүй бол та авч болно тосон будаг... Хэдийгээр энэ нь сайн наалддаггүй ч хүчтэй, өгч чаддаг найдвартай хамрах хүрээ... Шургийн хоорондох зай 4 см орчим байх ёстой гэж хэлэх нь зүйтэй.

Гаднах давхаргыг "АК-20" бодис ашиглан даавуугаар сайтар наасан байх ёстой. Загварын ёроолыг устгахгүйн тулд тусгай торыг зайны хооронд байрлуулна.

Олон хүмүүс өөрсдөө фанераас завь хийх талаар боддог. Мотор доорхи завь нь сэлүүр дор хөдөлдөг загвартай харьцуулахад үндсэн шинж чанараараа бараг ялгаатай байдаггүй. Цорын ганц ялгаа нь хөдөлгүүрийг бэхлэх зайг зохион байгуулах явдал юм. Үндсэндээ завины мотор суурилуулсан хойд хэсэгт тусгай самбар суурилуулсан байдаг.

Жижиг хөлөг онгоцны зарим хэсгийг бусад нарийн ширийн зүйлсээр тоноглож болно, жишээлбэл, бүхээг, тавцангийн утас гэх мэт. Загваруудын бат бөх, шингэхгүй байдлыг сайжруулахын тулд тодорхой цоорхойг бий болгож, тэдгээрийг бөглөх шаардлагатай полиуретан хөөс... Энэ арга нь тээврийн хэрэгслийг усанд автуулах сонголтыг арилгахад тусалдаг.

Бүтээгдэхүүний фанер биеийг будах нь нэлээд сонирхолтой бөгөөд ноцтой мөч юм. Үүнийг дараах дарааллаар зөв гүйцэтгэнэ.

• Орон сууц нь праймераар хийгдсэн байх ёстой. Хатаах тос нь жинхэнэ байх ёстой. Энэ нь буцалгах шатанд халааж, зуухны гадаргуугаас нэн даруй зайлуулна. Том сойзоор дулаан маалингын тосыг гадна болон дотор хэсгийн дагуу биеийн бүх хэсэгт хэрэглэнэ.
• Маалингын тосоор түрхсэний дараа та эцсийн шингээлтийг хүлээх хэрэгтэй.
• За, эцэст нь завь будсан байна.

Гайхалтай хослол өнгө- цагаан ба улаан. Усны шугам хүртэлх ёроолыг будах шаардлагатай цагаан өнгө... Улаан өнгө нь дээгүүр гарах ёстой.

Учир нь гар хийцийн загвархөдөлгүүрийг суурилуулах талбай хийх. Энэ нь илүү хямд бөгөөд сэлүүр ашиглахад хялбар байдаг. Сэлүүрт зориулсан материал нь 35 мм-ийн зузаантай хус хавтан байж болно. Спиндлийн төгсгөлд бариултай ээрмэлийг байрлуулсан байна. Хутганы ирмэгийг хамгаалахын тулд тусгай дэвсгэр ашиглаж болно. Дараа нь та сэлүүрийг праймераар будаж болно. Усан онгоцууд гар хийцийн төрөлянз бүрийн аргаар загварчлах боломжтой.

Өөрийнхөө гараар фанераар хийсэн загас агнуурын завь нь "амьд үлдэх чадвар" -ын хувьд хуванцар болон резинэн загварыг давж чаддаг. Ийм завь арван таваас хорин жил ажиллана. Өөрөө завь барьж, загасчлах дуртай. Мэдээжийн хэрэг, ажил эхлэхийн өмнө та ямар завь хэрэгтэйг шийдэх хэрэгтэй: эвхэгддэг эсвэл эвхэгддэг.

Мэргэжлийн загасчин эсвэл анчин бүр өөрийн зэвсэглэлд завьтай байх ёстой. Асаалттай Энэ мөчзах зээл нь янз бүрийн амт, орлогод тохирсон янз бүрийн загвар, өөрчлөлттэй олон төрлийн завиар дүүрч байна.

Энэ нийтлэлд өөрийн гараар завь хэрхэн бүтээх талаар дэлгэрэнгүй тайлбарлах болно.

Фанераас завь өөрөө угсрах

Өндөр чанартай усан сэлэлтийн байгууламжийг бие даан хийж, мөнгөө хэмнэж, үйлдвэрлэлийн үйл явцаас таашаал авах боломжтой юу гэж олон хүмүүс гайхдаг.

Гар хийцийн завь нь хэд хэдэн байдаг маргаангүй давуу талуудүйлдвэрийн "ах нарынхаа" өмнө:

• Бүтээгдэхүүний жин.Фанер ашиглах үед жин нь ижил төстэй модон эсвэл металл загвартай харьцуулахад мэдэгдэхүйц буурдаг.
• Хатуу хуудас ашиглах нь танд төгс хэлбэрийг бий болгох боломжийг олгоно.Энэ нь маш сайн тогтвортой байдлыг хангаж, хөөргөхөд хялбар байх болно.
• Хамгийн бага эцсийн зардал.Энэ нь зарцуулагдах болно, та зөвхөн хэрэгтэй болно зарцуулагдах материалфанер, хавтан ба цавуу, лак гэх мэт. Хэмнэлттэй эзний гаражид маш их зүйлийг олж болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Мужааны ур чадвартай хүмүүс чөлөөт цагаараа эсвэл бүтэн хоёр өдөр ажиллавал долоо хоног хагасыг энэ ажилд зарцуулна.

Хэмжээ ба зураг

Ирээдүйн завины техникийн боломжуудыг илүү нарийвчлан авч үзье.

Харьцангуй тэгш, нарийссан ёроолтой, нум, ар тал нь бага зэрэг дээшилдэг. Хажуугийн нумны өндөр нь 540 миллиметр бөгөөд энэ нь энэ ангиллын олон моторт завинаас илүү юм.

Хийсэн хамар нь харагдах байдалд саад учруулахгүйн тулд хамрын уртын дагуу 100 миллиметр зүсэлт хийдэг. Нум нь зорчигчдыг буулгах, буулгах, ачихад хялбар байхаар хийгдсэн байдаг.

Нуман болон хойд хэсгийн доор тусгай ачааны тасалгаанууд байдаг. Энэхүү загвар нь сэлүүр, 8 морины хүчтэй бага чадалтай мотор ашиглах боломжийг олгодог.

Энэ загварыг олон үйлдэлт гэж нэрлэж болно, учир нь энэ нь ан агнуур, загасчлах, зөвхөн ахуйн хэрэгцээнд тохиромжтой.

Тусгай дээр цаг агаарын таагүй нөхцөлд халхавч суурилуулах боломжтой хөнгөн цагаан бүтэцҮүний тулд завины хажуу талд үүр байдаг.

Хамгийн их урт нь метрээр 2.3. Өргөн нь метрээр 1.34

Самбарын өндөр:

• Хамрын хэсэг нь 54 сантиметр юм.
• Ар тал нь 40 сантиметр.
• Хөхний өндөр нь 45 сантиметр юм.
• Хэргийн жин нь хорин килограмм юм.
• Ачаалах хүчин чадал 180 кг.

Хоёроос найман морины хүчтэй гаднах мотор суурилуулах боломж.

Нэг сэлүүрт хос ашиглах боломжийг олгодог.

Зураг №1:

• A) Доод талаас нь харах.
• B) Дээд талаас харах.
• B) Хөндлөвч (хоосон)

Зураг №2. Гаднах бүрээс (хоосон хуудас):

• A) Удирдах зөвлөл.
• B) Хацрын яс.
• C) Доод талд.

Барилга угсралтын материал

Гар хийцийн завь барих нь мужааны багаж хэрэгслийн талаар тодорхой туршлага шаарддаг.

Танд хэрэгтэй хэрэгслүүдийн жагсаалтыг доор харуулав.

1. Халив
2. Гар тээрэмдэх машин.
3. Гар нунтаглагч.
4. Хавчаар.
5. Эвлүүлэгч нь цахилгаан юм.

Угсрах материалын жагсаалт:

1. Хамгийн багадаа 4 миллиметр зузаантай, 2.5-аас 1.25 метр хэмжээтэй ус нэвтэрдэггүй фанер, 6 миллиметрийн нэг хагас хуудас.
2. 25 миллиметр зузаантай төлөвлөсөн хавтангууд.
3. Модон хавтангууд.
4. Гуулин хадаас.
5. Модонд зориулсан өөрөө түншдэг эрэг.
6. Эпокси давирхай.
7. Ус нэвтрүүлдэггүй лак.
8. Шилэн утас.
9. Цацраг 50-аас 3400 хүртэл
10. 40-ээс 20-оос 4000 хүртэл цацраг

Ассемблей - дэлгэрэнгүй заавар, алхам алхмаар

Хэрхэн илүү загас барих вэ?

Би нэлээд удаан хугацаанд идэвхтэй загасчилж байгаа бөгөөд хазуулсанаа сайжруулах олон арга замыг олсон. Мөн хамгийн үр дүнтэй нь:

1. ... Хүйтэн болон загасыг татдаг бүлээн усТүүний хоолны дуршилыг бүрдүүлдэг феромонуудын тусламжтайгаар. Росприроднадзор зарахыг хориглохыг хүсч байгаа нь харамсалтай.
2. Илүү мэдрэмтгий хэрэгсэл.Та миний вэбсайтын хуудаснаас бусад төрлийн тоног төхөөрөмжийн талаархи тойм, зааварчилгааг олох боломжтой.
3. Феромон өгөөш.

Та сайт дээрх миний бусад материалыг уншсанаар амжилттай загасчлах нууцуудын үлдсэн хэсгийг үнэ төлбөргүй авах боломжтой.

Бид хажуу талдаа хүрээ хийдэг

Хүрээг ажлын тавцан дээр угсарч, газар дээр нь хийж дуусгана. Та хөлийг ажлын тавцан дээр тавиад, нэг талд нь арын тулгуурыг урьдчилан бэхэлсэн хөндлөвчөөр, нөгөө талд нь ишийг бэхэлдэг.

Хавсаргасан хүрээ, тээглүүр бүхий хөлний хэсэг нь хадаасаар холбогддог.

Та гажуудал байгаа эсэхийг сайтар шалгаж, хэрэв байгаа бол тохируулга хийх хэрэгтэй.

Иш болон хөндлөвчний хоорондох утсыг татах замаар тохируулга хийж болно. Тэнхлэгүүд давхцаж байгаа эсэхийг шалгасны дараа та үүнийг эцэст нь засах боломжтой.

Зузаан будаг эсвэл давирхайгаар шингээсэн нимгэн даавуу эсвэл цаасыг бүх үений хооронд байрлуулна.

Зүүг бэхэлсэний дараа та хүрээ суулгаж эхлэх боломжтой.

Хүрээний зүсэлтийг хүрээ дээр зөв өнцгөөр хийх ёстой. Хатуу болон хувьд найдвартай бэхэлгээхүрээтэй байхын тулд хөлний зүсэлтийг хүрээнээс 0.5 мм нарийсгана.

Буух нь дам нуруутай таарч байх ёстой татсан олсоор шалгана. Хүрээг оосортой харьцуулахад 90 градусын өнцгөөр тогтоосноор та эцэст нь засах боломжтой. Бүх үйлдлүүдийг хийсний дараа та хазайлтын өнцгийг тохируулах хэрэгтэй.

Энэ зорилгоор та дугуй баар эсвэл ашиглаж болно тэгш өнцөгт, энэ нь хөлийн үзүүрт түр зуур бэхлэгдсэн байна дотор, мөн 11 см-ийн баарыг хөл ба баарны хооронд оруулдаг.

Хажуугийн гажуудлыг арилгахын тулд тээглүүр, хөндлөвч, түүнчлэн дам нурууг ямар нэгэн баараар бэхлэнэ.

Хүрээний бүрээс

Үүний дараа тэрээр бүрээсэнд зориулж бэлтгэсэн фанер хуудасны форматыг ижил хэмжээгээр зурж, хамгийн бага хэмжээний хог хаягдал гаргахын тулд эдгээр хуудсан дээрх загваруудыг туршиж үзэх болно.

Фанер дээр тэмдэглэгээ хийхдээ байгалийн хэмжээтэй хэсгүүдийн контурыг урт захирагч эсвэл загвар ашиглан эд ангиудын тэнхлэгээс тогтоосон хэмжээсийг байрлуулахдаа олж авсан цэгүүдийг холбосноор олж авч болно.

Бүх хэсгүүдийг эвлүүрээр таслав нарийн шүд 2 - 3 миллиметрийн нөөцийг харгалзан үзнэ. Хуудсуудыг дараа нь холбохын тулд та 70 миллиметр нэмэх шаардлагатай болно.

Цавуулахын өмнө ажлын хэсгийг бэхлэх самбаруудын хооронд бэхлэгдсэн утаснуудын тусламжтайгаар наах хэсгүүдийн тэнхлэгүүдийг тэгшлэнэ.

Цавууг хатууруулсны дараа хажуугийн ижил хэсгүүдийг жижиг хадаасаар тогшиж, онгоцоор тохируулна.

Хацрын ясны хоёр ирмэгийн дагуу 12 миллиметрийн зайд 2 миллиметр диаметртэй нүхийг 50 миллиметрийн алхмаар өрөмдөж, дараа нь холбох болно.

Арьсыг бэхлэх нь завины нумнаас эхэлж, доод ба хажуугийн дагуу хийсэн нүхээр зэс утсаар бэхлэнэ. Утсыг мушгина гаднабага зэрэг суларсан хоёр, гурван эргэлт.

Одоо зөвхөн би хаздаг!

Би энэ цурхайг хазуулсан идэвхжүүлэгчээр барьсан. Бариагүй загас барьж, азгүйтлээ шалтаг хайх хэрэггүй! Бүх зүйлийг өөрчлөх цаг болжээ !!! 2018 оны шилдэг хазах идэвхжүүлэгч! Италид үйлдвэрлэсэн...

Дараа нь бид хөндлөвч болон завины ёроолыг бүрхэв.

Хажуу талыг угсарсны дараа A, B загваруудыг суулгаж, арьсны задалсан зураг дээр харуулсан байрлалд түр зуур бэхэлнэ.

Хажуу талыг угсрахдаа ашигладаг байсан зарчмын дагуу ёроолыг угсарсны дараа завины хөндлөвчийг суурилуулж, цавуу ашиглан 50 миллиметрийн зайд 3x18 эрэг ашиглан бэхлэнэ.

Хажуу тал нь хөндлөвчний ард ар талдаа цухуйх магадлалтай бөгөөд энэ тохиолдолд ирмэгийг хавтгайгаар засах хэрэгтэй.

Дээрх бүх үйлдлүүдийг хийсний дараа та эцэст нь бүх хавчаарыг бахөгаар чангалж, дотроос нь бүгдийг нь шахах хэрэгтэй.

Шилэн утас

Үүссэн завины бүх хагарал, үеийг тууз хэлбэрээр хайчилж, шилэн ноосоор наасан байх ёстой.

Эхний давхаргын өргөн нь 25 миллиметрээс багагүй, дараагийн хоёр давхарга нь 80 миллиметрээс багагүй байх ёстой, гэхдээ 2, 3-р давхаргыг 10-15 миллиметрээр өөр өөр чиглэлд шилжүүлэх шаардлагатай гэдгийг санах нь зүйтэй.

Шилэн утас бүрэн хатсаны дараа утас хавчааруудын цухуйсан үзүүрийг тасдаж, гадна талыг нь шилэн материалаар наа.

Доод талыг нь туузаар бэхлэх нь түүний хатуу байдлыг нэмэгдүүлж, ашиглалтын хугацааг уртасгах ёстой. Үүнийг дараах байдлаар хийдэг.

Бэлтгэсэн туузыг 20-25 сантиметр алхамаар эрэг шургаар өрөмддөг. Үүний дараа хоосон зайг газруудад байрлуулж, эрэг дээр холбож, харандаагаар тэмдэглэж, арилгана.

Тэмдэглэгдсэн газруудыг цавуугаар эмчилж, ажлын хэсгүүдийг буцааж шургуулна.

Цавууг хатаасны дараа эрэг шургийг задалж, цоорхойг нь модоор зүссэн тусгайлан бэлтгэсэн хадаасаар дүүргэж болно.

Дагалдах хэрэгслийг салгасны дараа завины арьсан дээрх бүх нүхийг эпокси давирхайтай хольсон модны үртэс эсвэл модны гурилаар дүүргэх ёстой.

Биеийн дотоод хэсгийг халуун маалинган тосоор эмчилдэг. Завины ёроол, лаазыг будахад ердийн тосонд суурилсан будаг хэрэглэж болно.

Цавууны сонголт

Завь барихад наалдамхай материалыг дараахь байдлаар ашигладаг.

• Эпокси давирхай.
• Винил эфирийн давирхай.
• Полиэфир давирхай.

Дээрх давирхайг нарийвчлан авч үзье.

1. Эпокси давирхай - үүнийг усан сэлэлтийн байгууламж үйлдвэрлэхэд ашигладаг бүх нийтийн давирхай гэж нэрлэж болно, нийлмэл бүтэц, хөлөг онгоцны засварын ажилд орлуулашгүй хэрэглээг олсон. Эдгээр давирхайнууд нь хамгийн их хангадаг өндөр чанартайнаалдамхай давхарга.
2. Винил эфирийн давирхай нь угаасаа эрлийз нэгдэл юм. Хүч чадал нэмэгдсэнэпокси молекулуудыг хангана. Хатуурах үед дунд зэргийн агшилт, өндөр бат бэх нь хатуурах үед хагарахаас сэргийлдэг. Энэ төрлийн давирхайн хоруу чанар нэмэгдэж, бусад төрлийнхтэй харьцуулахад нэлээд өндөр өртөгтэйг тэмдэглэх нь зүйтэй.
3. Полиэфир давирхайг хамгийн хямд давирхай гэж нэрлэж болно.хуванцар ашиглан хөлөг онгоц барихад ашигладаг.

   Бусад төрлийн давирхайтай харьцуулахад гол давуу тал нь энэ бүтээгдэхүүний харьцангуй хямд байдал юм. Сул талууд нь зөвхөн шилэн даавууг наахад ашигладаг зүйлсийг багтаадаг.

   Эдгээр төрлийн давирхайг завь, дарвуулт онгоц барихад ашигладаг бөгөөд хуванцар арматурын процесст бүтээгдэхүүнийг шингээхэд ашигладаг.

Материалаас үл хамааран шингээх чадвар, наалдамхай чанар нь чанартай завь хийх түлхүүр юм.

Та хэр удаан үнэхээр BIG CAPTURE хийсэн бэ?

Та хамгийн сүүлд хэзээ хэдэн арван ЭРҮҮЛ цурхай / мөрөг / бор шувуу барьж байсан бэ?

Бид үргэлж загас агнуурын үр дүнд хүрэхийг хүсдэг - гурван алгана биш, харин хэдэн арван килограмм цурхай барих - энэ нь барих болно! Бидний хүн нэг бүр үүнийг мөрөөддөг, гэхдээ яаж хийхийг хүн бүр мэддэггүй.

Сайн өгөөшний ачаар сайн барих боломжтой (мөн үүнийг бид хоёулаа мэднэ).

Үүнийг гэртээ хийж эсвэл загасчдын дэлгүүрээс худалдаж авч болно. Гэхдээ дэлгүүрт энэ нь үнэтэй бөгөөд гэртээ газрын өгөөш бэлтгэхийн тулд та маш их цаг зарцуулах хэрэгтэй бөгөөд үнэнийг хэлэхэд гар хийцийн өгөөш үргэлж сайн ажилладаггүй.

Та өгөөш худалдаж авсан эсвэл гэртээ хоол хийж байсан ч 3-4 алгана барьж авснаар сэтгэл дундуур байдгийг мэдэх үү?

Тиймээс Оросын гол мөрөн, цөөрөмд үр нөлөө нь шинжлэх ухаан, практикт батлагдсан үнэхээр үр дүнтэй бүтээгдэхүүнийг ашиглах цаг болсон болов уу?

Энэ нь бидний бие даан хүрч чадахгүй үр дүнг өгдөг, ялангуяа хямд өртөгтэй тул үүнийг бусад хэрэгслээс ялгаж, үйлдвэрлэхэд цаг зарцуулах шаардлагагүй болно - та үүнийг захиалж, авчирч, яваарай!

Мэдээж мянган удаа сонссоноос нэг удаа оролдсон нь дээр. Түүнээс гадна, одоо улирал! захиалах үед энэ бол гайхалтай урамшуулал юм!

Өгөөшний талаар илүү ихийг олж мэдээрэй!

Олон хүмүүс хувийн усан онгоцтой байхыг илүүд үздэг. Брэнд нь нэлээд өндөр өртөгтэй тул гар хийцийн фанер завь нь маш сайн шийдэл байж болно.

Энэ хөлөг онгоц нь гурван хүнийг тухтай байрлуулах боломжтой, үүнээс гадна жин нь энгийн каяк шиг жижиг юм. Энэ нь загасчлах, найз нөхөд, гэр бүлийнхэнтэйгээ алхахад тохиромжтой. Шаардлагатай бол завь нь мотор эсвэл дарвуулт онгоцоор тоноглогдсон байж болно.

Фанер бол удаан эдэлгээтэй материал тул түүгээр хийсэн гар хийцийн моторт завь нь тогтвортой, аюулгүй байхын зэрэгцээ маш сайн хурдыг хурдасгаж чаддаг.

Ирээдүйн завины параметрүүд

Энэ гар урлалын урт нь 4500 мм, өргөн нь 1050 мм, гүн нь 400 мм байна. Эдгээр параметрүүд нь завийг бүх нийтээр ашиглах боломжийг олгодог.

Хийх материал

Биеийг бат бөх, ачааллыг амархан тэсвэрлэхийн тулд зангилаагүй, 4-5 мм зузаантай, үргэлж давирхай дээр суурилсан цавуугаар шингээсэн гурван давхаргатай фанер сонгох нь дээр. Энэ материалаас гар хийцийн маш сайн модон завь хийдэг.

Фанерыг хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлд өргөн ашигладаг. Үнэн хэрэгтээ давирхайн цавуугаар холбосон фанерын нимгэн давхаргаас асар их ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай маш бат бөх өнгөлгөө олж авдаг.

Усан онгоц юунаас бүрддэг

Бүхэл бүтэн бүтцийн гол элемент нь халив юм. Энэ нь завины нуруутай адил бөгөөд нэг талдаа нумыг үүсгэдэг иш, нөгөө талд нь арын хэсгийг бүрдүүлдэг арын тулгууртай байдаг. Эдгээр бүтцийн элементүүдхариуцах уртааш хөшүүн чанархөлөг онгоц, ингэснээр гар хийцийн фанер моторт завь нь удаан эдэлгээтэй байдаг.

Хөндлөн хөшүүн чанарыг хүрээгээр хангадаг. Тэдний доод хэсэг болох доод хэсгийг цэцэгс гэж нэрлэдэг ба дээд талын хоёр хэсгийг хөл гэж нэрлэдэг.

Бүх элементүүдийг угсарч, найдвартай бэхлэх үед хүрээ нь фанераар бүрсэн байна. Үүний дараа бүтцийг илүү хатуу болгохын тулд ишний дээд хэсэг, түүнчлэн хүрээ нь хавтангаар бэхлэгддэг.

Хэргийг фанераар бүрэхийн тулд та шаардлагатай хавтгайг бүрэн бүрхэх хатуу хуудас ашиглах хэрэгтэй. Энэ бол гар хийцийн завь, завь нь хамгийн бага тооны оёдолтой байх цорын ганц арга зам юм. Бүрээсний фанер нь хүрээн дээр тулгуурлаж, шугамын гөлгөр шилжилтийг бүрдүүлж, завины хялбар хэлбэрийг бий болгодог. Зөвхөн 2 ба 4-р фрейм дээр усны шугамд хамгийн бага гулзайлт бий.

Усан онгоц барих материал

• Фанер 3 хуудас 1500x1500 мм.
• Самбар - нарс 3 ширхэг 6.5 м урт, 15 мм зузаантай.
• Хөл ба хуурамч хуудасны хоёр самбар, урт нь 6.5 м, зузаан нь 25 мм байна.
• Нэг хатуу сэлүүрт самбар, урт нь
• Самбар, зузаан нь 40 мм, урт нь 6.5 м (хүрээ үйлдвэрлэхэд зориулагдсан).
• Сэлүүр ба саваа хоёр самбар, урт нь 2 м, зузаан нь 55 мм.
• Хөнгөн даавуу 10 м, энэ нь их биеийг бүрхэх болно.
• 7 кг модны давирхай.
• 4 кг байгалийн хатаах тос.
• 2 кг тосон будаг.
• 75, 50, 30, 20 миллиметр урттай хадаас.
• Боолт ба бэхэлгээтэй сэлүүрт зориулсан сэлүүр.

Бид эд анги хийдэг

Бид хүрээ үүсгэдэг, тэдгээрийг фанер дээр зурах хэрэгтэй. Бүх зүйлийг төгс шулуун байлгахын тулд график цаас ашигладаг. Энэ нь энд танилцуулах зургийн дагуу хийгддэг. Эхнийхээс эхэлцгээе.

Эхний алхам бол босоо тэнхлэг эсвэл диаметрийн хавтгайг зурах явдал юм - DP. Дараа нь АН хоёр хуваадаг хэвтээ зураас татдаг. Тэдний ес нь байх ёстой бөгөөд тэдгээрийн хоорондох зай нь 5 сантиметр байна. Дараа нь эдгээр хэвтээ шугамууд дээр тэмдэг тавьдаг бөгөөд тэдгээрийн дагуу завины гулзайлтууд бий болно. Тэдгээрийг тэмдгийн дагуу нугалж, металл захирагчаар хийх нь дээр. Ийм аргаар хийсэн өөрөө хийсэн завь нь төгс тоймтой байх болно.

Одоо бид дотоод замыг бий болгож байна. Доод талын хэвтээ шугамаас дээш 60 ба 75 мм-ийн зайд түүнтэй зэрэгцээ хоёр шулуун шугам татна. Үүний дараа 2, 3, 4-р хүрээнүүдийн гадна талын гулзайлтаас тэнхлэг хүртэл 130 мм-ийг хэмжинэ. Мөн №1 ба 5-р хүрээнүүд дээр ижил газруудад тэд 100 мм-ээс хойш тавьдаг, учир нь тэдгээр нь хэт туйлширч, нарийсалт руу явдаг. Тиймээс бид дотоод түрлэгийн цэгийг шалан дээр зурж, дараа нь түүнээс доош дээд зүсэлт хүртэл шугам зурна.

Хөлийн хайрцгийн дотоод контурыг барих

Гаднаас нь харахад бүхэл бүтэн уртын дагуу 40 мм-ийг дотогшоо байрлуулна. Цэцэглэгч нар хөлийн хэсэгтэй нийлдэг газруудад бүтэц нь найдвартай байхын тулд үүнийг бага зэрэг өргөн болгох хэрэгтэй. Энэ элементийн ачаар гэртээ хийсэн моторт завь нь аюулгүй байдлын шаардлагатай хязгаартай байдаг.

Бүх зүйл дууссаны дараа зургийг төвийн шугамын дагуу гулзайлгах замаар шалгах шаардлагатай. Хэрэв бүх контур таарч байвал сайн. Энэ нь зургийг цаашид модон хоосон зайд шилжүүлэхийн тулд картононоос хэв маяг хийж болно гэсэн үг юм. Алдаа гарсан тохиолдолд та хамгийн тохиромжтой хагасыг ашиглаж, түүн дээр хэв маяг хийж, эхлээд нэг талыг, дараа нь нөгөө талыг нь холбож болно. Зураг нь төгс тэгш хэмтэй байх ёстой, эс тэгвээс гар хийцийн фанер завь нь усан дээр бат бөх, тогтвортой болж чадахгүй.

Зургийг загвараас мод руу хэрхэн шилжүүлэх вэ

Загварууд бэлэн болсон үед бид тэдгээрийг 40 мм-ийн зузаантай хавтан дээр тавьдаг. Байршил нь модны үр тарианы чиглэлд байх ёстой, та тэдгээрийг аль болох бага хэмжээгээр бууруулахын тулд бүх зүйлийг тооцоолох хэрэгтэй.

Загвар зурж, тэднээс үнэг хайчлахдаа захын зай үлдээх нь зүйтэй бөгөөд ингэснээр төлөвлөсөн хэмжээнээс арай урт болгоно. Фанераас гар хийцийн завь хийхдээ бүх нюансуудыг харгалзан зургийг сайн санаарай! Үзүүлсэн зургууд танд үүнд тусална. Хажуугийн зураг дээрх тодорхой захын зайд анхаарлаа хандуулаарай, мөн жаазны зураг дээр бага зэрэг өндөр харагдаж байна. Ийм маржин нь завины хүрээг угсрахдаа алдаа гаргахаас зайлсхийх боломжийг олгоно.

Шалны мод, хөлийн хэсэг бэлэн болсон үед тэдгээрийг зураг дээр байрлуулж, үе мөчний бүх давхцлыг тэмдэглэнэ. Та бүх зүйлийг миллиметрийн ирмэгээр тэмдэглэх хэрэгтэй. Энэ нь угсрах явцад эд ангиудыг илүү болгоомжтой холбохын тулд хийгддэг.

Бүх зүйл төгс тохирох үед та холболтыг хадаасаар бэхлэх боломжтой. Тэд хүрээний хоёр хэсгийг хоёуланг нь цоолох ёстой. Гарч буй хурц үзүүрийг нугалж эсвэл нугалав. Ингэснээр таны гар хийцийн фанер завь илүү бат бөх байх болно!

Бүрээс нь 2 ба 4-р хөлийн доод хэсэгт хадаж байгаа тул тэдгээрийг 40 мм зузаантай болгох ёстой бөгөөд үлдсэн хэсэгт та 30 мм-ээс нимгэн хавтанг авч болно.

Ишний материал

Хэрэв та сайхан, удаан эдэлгээтэй ишийг хүсч байвал царс эсвэл хайлаас ашиглана уу. Ажлын хэсэг нь ишний хэлбэртэй гулзайлттай байх нь зүйтэй юм. Хэрэв та үүнийг олж чадахгүй бол энэ нь зурагт үзүүлсэн шиг хоёр хэсгээс бүрдэнэ. Нэгдүгээрт, түүний хэлбэрийг хайчилж, дараа нь хажуугийн ирмэгийн ирмэгийг завины тэнхлэгт 25 градусын өнцгөөр нунтаглана. Хөвөгч гар урлал хийхээсээ өмнө ижил загвартай завины зургийг нарийвчлан судлах хэрэгтэй.

Загас хийх

Та 25 мм-ийн зузаантай, 3.5 м урттай хавтанг авах хэрэгтэй.Түүний гадаргуу дээр хоёр шугам зурсан бөгөөд тэдгээрийн хоорондох зай нь 70 мм байна. Ирээдүйн хөлийг тэдэн дээр хийдэг.

Хажуугийн самбар

150 мм өргөн, 5 м урттай төгс хавтгай хавтанг авахын тулд хоёр самбарыг зассан.

Трансом

Мотор суурилуулсан хойд талын ханыг хөндлөвч гэж нэрлэдэг. Энэ нь 25 мм зузаантай хавтангаар хийгдсэн. Усан онгоцны хүрээ илүү бат бөх байхын тулд дээрээс нь баар хадаж байна.

Завины хүрээ

Тэдгээрийг ажлын тавцан дээр фанераас угсардаг бөгөөд энд гацуур суурилуулсан байдаг. Нэг талаас, түүн дээр бэхлэгдсэн арын тулгуур ба хөндлөвч, нөгөө талаас ишийг бэхэлсэн. Завины үлдсэн хэсэг болох тээглүүр, хүрээ зэрэг нь жижиг хадаас, шураг, таваар холбогдсон байдаг бөгөөд ингэснээр мастерын бодлоор барихад илүү найдвартай байх болно.

Хүрээний гажуудлыг арилгахын тулд бүх зүйлийг нарийвчлан шалгадаг. Ялангуяа иш, хөндлөвч нь тэнхлэгтэй тохирч байгаа эсэхийг шалгаарай. Үүнийг шалгахад маш хялбар байдаг: дээрээс нь тэд олсыг хөндлөнгийн шугамаар засаж, энэ шугам нь завины тэнхлэгт бүрэн нийцэж байгаа эсэхийг шалгаарай. Усан онгоц бүтээхээсээ өмнө янз бүрийн загвар бүхий гар хийцийн фанер завийг үзэх нь зүйтэй бөгөөд тэдгээрийн зургийг хөлөг онгоцны загварын сэтгүүлд өргөнөөр харуулсан болно.

Бүх үеийг давирхайгаар шингээсэн даавуугаар дүүргэх хэрэгтэй. Даавуутай бэхэлгээг хадаасаар холбодог. Таван миллиметрээр нөгөө талдаа гарч ирэхийн тулд тэдгээрийг оруулаарай.

Хүрээнүүд нь давирхайд бэхлэгдсэн байна. Тэдгээр дээр ховилууд хийгдсэн бөгөөд тэдгээрт хонгилыг сайтар бэхлэх болно. Шаардлагатай хэмжээнээс хагас миллиметрээр бага хэмжээгээр хайчилж ав, ингэснээр налуу гарсан тохиолдолд бүх зүйлийг засах боломжтой болно. Ерөнхийдөө, гэртээ хийсэн завь, завь хийхдээ эд ангиудыг нь холбохын тулд бүх үе мөчний цоорхойг үлдээх нь зүйтэй. угсарсан хүрээтөгс хэлбэрийн хувьд. Үүний дараа дээр дурдсанчлан бүх холболтууд хадаасаар бэхлэгддэг.

Фанер завины бүрээс

Бүрээсний хувьд завийг эргүүлж, хүрээ нь тээрэмддэг. Өөрөөр хэлбэл, фанерууд төгс тохирохын тулд тэдгээрийн гадаргууг тэгшлэнэ. Үүнийг хийхийн тулд металл захирагч эсвэл жигд, уян хатан зүйлийг аваад хүрээний гадаргуу дээр түрхээрэй. Тиймээс энэ нь материалыг буудах шаардлагатай газарт төгс харагдах болно.

Фанерыг сайн нугалахын тулд уураар жигнэнэ. Та тэвш рүү ус асгаж, доор нь гал асаах хэрэгтэй. Дээрээс нь фанер хуудас тавьдаг. Ус нь ууршуулж, илүү уян хатан болдог. Олон тооны завины зургууд тэдгээрийг төлөөлдөг ч арьсыг зүсэхэд ашиглаж болох төгс загвар байдаггүй. Ямар ч тохиолдолд эдгээр нь зөвхөн ойролцоо хэлбэрүүд юм, учир нь бүх зүйлийг тус тусад нь тохируулдаг.

Фанерын гаднах давхаргын утаснууд нь завины их биеийн дагуу явах ёстой бөгөөд ингэснээр энэ нь ажиллахад илүү бат бөх байх бөгөөд бүрээстэй байх үед тэсрэлтгүй болно.

Шаваас, будах

Илүү их хүч чадал, гоожихоос зайлсхийхийн тулд завь нь даавуугаар хучигдсан байх ёстой. Үүний тулд тагийг нь оёж, хажуу талыг нь бүрхэнэ. Үүний дараа хөлөг онгоцны ёроолын гадна талд суурилуулахын тулд хуурамч хуудас хийдэг. Цаашид бэхлэхийн тулд худал хуурмагийн хүрээнүүдэд нүх гаргадаг.

Үүний дараа завины шаваасыг хийдэг. Шигшүүрээр шигшсэн шохойг авч, давирхайг асгаж, зуурсан гурилтай төстэй болтол сайтар хутгана. Дараа нь тэд хусуур хийж, завины их биеийг бүхэлд нь шаваасаар хийдэг.

Дараа нь их биеийг хоёр удаа халуун давирхайгаар хучдаг. Өмнө нь бэлтгэсэн даавууны тагийг чийгтэй бүрээс дээр тавьдаг. Үүнийг нягт наалдамхай болгохын тулд болгоомжтой шахах шаардлагатай. Бүх атираа сайн тэгшлэв. Үүний дараа бэлтгэсэн хуурамч хуудсыг хадаж, бүрэн угсарсан завь нь дээд талд нь гурван давхаргаар давирхайгаар хучигдсан байдаг. Дараа нь тэд доошоо эргүүлж, бүх шаардлагагүй цоорхойг хайчилж, туслах хэсгүүдийг гаргаж аваад 35 цагийн зайтай хоёр давхар хатаах тосоор хучна. Дараа нь тэд гэртээ хийсэн бусад завь шиг хүссэнээрээ будаж, чимэглэдэг бөгөөд зургийг сэтгүүл эсвэл энэ нийтлэлээс харж болно.

Усан онгоцны бүртгэл

Гар хийцийн завины бүртгэлийг МХЕГ-тай холбоо барина. Тэнд та төлөвлөсөн хөлөг онгоцны төрөл, паспортын мэдээлэл, оршин суугаа газар, утасны дугаарыг харуулсан мэдэгдэл бичих ёстой. Та мөн бүх төсөөллөөс хөлөг онгоцны зургийг хавсаргаж, механик эд ангиудыг суурилуулах бүх газар, ерөнхийдөө бүтээгдэхүүнтэй холбоотой бүх мэдээллийг зааж өгөх хэрэгтэй. Үүнээс гадна та худалдан авсан материалын төлбөрийн баримтыг хавсаргах хэрэгтэй.Зөвхөн төслийг комисс хэлэлцсэний дараа гар хийцийн хөвөгч хөлөг онгоцыг бүртгүүлэх шийдвэр гарна.

Усан дээр жижиг аялал хийхэд зориулж өөрийн гараар модон завь хэрхэн хийх вэ. Машины тээш эсвэл машины чиргүүл дээр тээвэрлэж болох жижиг загвар дээр анхаарлаа хандуулцгаая.

Усанд сэлэх төхөөрөмжийн шинж чанар:

• урт, м, 2.918;
• өргөн, м, 1.052;
• өндөр, м, 0.400;
• материал, мод, фанер;
• цус харвалт, сэлүүр ба мотор (бага чадалтай, хоёр морины хүчтэй, бензин эсвэл цахилгаан).

Урд талын харагдац

Араас харах

Талын харах

Дээрээс харах

Доод харагдах байдал

Модон завины дэлгэрэнгүй мэдээлэл:

1. Төв баар
2. Хүрээ
3. Хамрын элемент
4. Стерн
5. Суудал
6. Тавцан

Завины үйлдвэрлэлд бид дараах брэндийн фанеруудыг ашиглана: FBS; BS; Бакелит цавуу агуулсан FB. Эдгээр зэрэглэлийн материалууд нь чийгийн эсэргүүцэл, хүч чадал нь маш өндөр байдаг. Фанерыг дараах төрлийн AxBxC хэмжээтэй үйлдвэрлэдэг.

Хаана:
А- зузаан - 5; 7; арав; 12; арван дөрөв; 16; 18 (мм);
В- өргөн - 1508 (мм);
ХАМТ- урт - 5300; 5600 (мм);
Материалын нягт нь 1200 (кг / м³).

Төв баар, хүрээ, нум элемент, арын хэсэг, суудал - бид арван найман миллиметр зузаантай фанераар хийдэг.
Самбар - бид арван миллиметр зузаантай фанераас хийдэг.
Доод тал, тавцан - бид таван миллиметр зузаантай фанераар хийдэг.

Угсрах захиалга

Бид гулсуурын ширээн дээр зургаан хүрээ засдаг. Дээрээс бид хүрээ дээр ховилтой төв блокыг оруулдаг. Бид нумын элементийг засдаг. Бид арын хэсгийг засдаг.

Хүрээ тус бүрийн дээд ирмэгийн хооронд зай завсар байрлуулна. Самбарыг угсрах явцад бүтцэд хүч чадал өгөхийн тулд холбогч нь зайлшгүй шаардлагатай. Бид зүүн ба баруун талыг хүрээтэй холбодог. Фанерын хоосон зайг амархан гулзайлгахын тулд чийг ба дулаан гэсэн хоёр нөхцлийг ажиглах шаардлагатай тул уур эсвэл халуун усаар халаах шаардлагатай.

Бид доод талыг нь өөрөө түншдэг эрэг ашиглан хэвлэлийн угаагчаар бэхлэнэ.

Бид суудлыг засч, холбогчийг салгана. Бид суудлыг хажуу тийш нь боолттой бааранд холбодог.

Бид тавцангаа засдаг. Тавцан нь бүх периметрийн дагуу өөрөө түншдэг эрэг ашиглан хэвлэлийн угаагчаар бэхлэгддэг.

ЗӨВЛӨГӨӨ:

1. Бид завины хэсгүүдийг янз бүрийн урттай бүх нийтийн эрэг шургаар холбоно.
2. Завины ус үл нэвтрэх байдлыг хангахын тулд бүтцийн холбоосыг цавуугаар (VIAM-B \ Z) тослох шаардлагатай.
3. Гадна талд нь ус үл нэвтрэх материалаар давхаргыг наахыг зөвлөж байна.
4. Доод талыг дөчин см-ийн зайтай боолтоор бэхлэнэ.
5. Завины ёроолд та модон сараалжуудыг тавьж болох бөгөөд энэ нь хүрээ дээр тулгуурладаг.
6. Будахаас өмнө завь нь хөрсөөр хучигдсан байх ёстой. Хамгийн хялбар арга бол буцалгаад халаасан маалинган тосоор бүрхэх явдал юм. Праймерыг гадна болон дотор талд хийнэ.
7. Хатаах тосыг хатаасны дараа тод өнгө түрхээрэй өөр өөр өнгөболон сүүдэр. Бид завины гадаргуу дээр хоёр, гурван удаа түрхэхийн тулд будгийг шингэн төлөвт шингэлнэ.
8. Нитро будаг, фанераар хучихыг зөвлөдөггүй. Өндөр чанартай гадаргууг бүрэх нь таны бүтээгдэхүүний бат бөх байдлын түлхүүр юм.

Санал болгож буй загвар дээр өөрийн гараар хийсэн загвар дээр та хоёр загасчинг аюулгүйгээр байрлуулж болно.
Таны харж байгаагаар санал болгож буй загвар нь үйлдвэрлэхэд хялбар бөгөөд зөвхөн арван гурван угсралтын нэгж, гурван төрлийн зузаантай материалыг ашигладаг.

DIY төслүүд.
Дарвуулт завьнууд

"Натали"	Амралт зугаалга, аялал жуулчлалын зориулалттай 5.9м-ийн дарвуулт завь.
"Карас 500"	5м жижиг усан онгоц
"Фокс 500"	Хамгаалах кабинтай 5м урт хөнгөн дарвуулт онгоц.
"Натали 600"	6м урттай радиус эрүүтэй фанераар хийсэн сараалжтай завь.
"Натали 695"	Амралт, аялал жуулчлалын зориулалттай 6.95м өндөртэй жуулчны дарвуулт завь.
"Алтруист"	Гэр бүлийн жижиг дарвуулт онгоц 4.88м
"Натали 800М"	8 м урттай чиргүүлтэй завь, жорлон, 4-5 зогсоолтой галлерей.
"Натали 850"	Крейсер, дарвуулт завь, 8,5 м урт, бүх үйлчилгээтэй.
"Анастасия 590"	Cruiser 5.9м бүх тоног төхөөрөмжтэй
"Натали 700"	Гэр бүлийн 7м урттай, бүх тав тухыг хангасан, буулт хийдэг хөлөг онгоц.
"Натали 625"	6-6.25м завины дарвуулт завь
"Натали 460"	Жижиг дарвуулт завь, урт 4.6 м
"Натали 850"	Дарвуулт онгоц нь 8.5 м урт, радиаль эрүүтэй.

Моторт завь, фанер завь.

Төслийн өртөг

Шинэ нийтлэлүүдийг үзэх:

Гар хийцийн сэлүүрт завь, загас агнуурын завины төслүүд

Загас агнуур, ан агнах зориулалттай сэлүүрт завины загвар, зураг. Машин эсвэл чиргүүлээр тээвэрлэхэд хялбар эвхэгддэг жижиг гар урлал.

"Grayus" гэж дуралюминий хийсэн энгийн сэлүүрт завь
Хэрэв бид хамгийн бага хөрөнгөөр ​​хэдхэн хоногийн дотор барьж болох дори эсвэл жонг завь дээр загварчилсан хамгийн энгийн сэлүүрт завины тухай ярьж байгаа бол ...
Үнэлгээ: +2 .

Он: 2005. Сэтгүүлийн дугаар: 198.
Юрий Зимин загас агнуурын моторт завь
Жил хагасын өмнө Санкт-Петербургийн нэрт загвар зохион бүтээгч Юрий Александрович Зимин редакцийн захиалгаар бие даасан гурван моторт завины зургийг боловсруулсан ...
Үнэлгээ: +1 ... Он: 2005. Сэтгүүлийн дугаар: 193.

Дори завь "Аллигатор"
"КиЯ" сэтгүүлийн хуудсан дээр "Дори" усан сэлүүрт завинуудыг олон удаа дурдаж, өнөөдөр зохион бүтээсэн жижиг завины төслүүдийг нийтэлсэн боловч санаан дээр үндэслэн шалгаж үзсэн ...
Үнэлгээ: +2 .

Он: 2005. Сэтгүүлийн дугаар: 193.
Бүх нийтийн завь-карт "Compromise-2"
Өмнө нь "Завь ба дарвуулт онгоц" сэтгүүлд ашиглалтын шинж чанараараа туйлын "шон" болох хоёр завины зургийг нийтэлсэн.

Үндсэн өгөгдөл…
Үнэлгээ: +2 ... Он: 2004. Сэтгүүлийн дугаар: 191.
Давхар загас агнуурын завь "Загас-3.6"
Загас агнуурын хобби бол улсын хэмжээнд түгээмэл үзэгдэл юм. Усан сан, гол мөрөн, горхины эрэг дагуу байрладаг олон мянган хот, тосгоны оршин суугчид том, жижиг загас барьж, ...
Үнэлгээ: +4 .

Он: 2004. Сэтгүүлийн дугаар: 190.
Загасчинд зориулсан хөнгөн хусан холтостой завь
Миний хадам аав, Юрий Дмитриевич Соколов, 1939 он

төрөлт, урьд нь усан завь байсан, одоо ч завиар явах, галын дэргэд амрах, загасчлах дуртай. Түүнд хоёр ...
Үнэлгээ: 0 ... Он: 2004. Сэтгүүлийн дугаар: 188.
"Крачка" фанераар хийсэн сэлүүрт моторт завь
10-12 морины хүчтэй бага чадалтай мотор. Ихэвчлэн хоёроос гурван хүний ​​багтаамжтай хамгийн жижиг завь дээр суурилуулсан, эсвэл туслах хөтөч болгон ...
Үнэлгээ: +2 .

Он: 2003. Сэтгүүлийн дугаар: 187.
"Плотвичка" загас агнуурын завь
Өнөө үед энэ салбар хөнгөн, энгийн, хямд загас агнуурын завь үйлдвэрлэдэггүй. Гэвч загасчдын тоо цөөрсөнгүй. Үүний эсрэгээр, тэд илүү олон байдаг, олон хүмүүсийн хувьд загасчлах боломжтой ...
Үнэлгээ: +1 ... Он: 2003. Сэтгүүлийн дугаар: 182.
Хуш модоор хийсэн бизнесийн моторт завь
Би хамгийн энгийн модон завь бүтээж удаж байна.

Энэ жил би аль хэдийн завь барьсан, дахиад хэд хэдэн захиалга байна. Эдгээр нь миний гол бүтээгдэхүүн юм. Мөн түүний хувьд ...
Үнэлгээ: +8 .

Он: 2002. Сэтгүүлийн дугаар: 181.

Модон завь

Эвхэгддэг дөрвөн хэсэгтэй сэлүүрт тримаран завь
Энэхүү нисэхэд хялбар эвхэгддэг нэг суудалтай завины загварыг боловсруулахдаа би хамгийн боломжийн үнээр үйлдвэрлэхдээ энгийн бөгөөд технологийн хувьд дэвшилтэт байх ёстой гэж үзсэн.
Үнэлгээ: +3 ... Он: 2002. Сэтгүүлийн дугаар: 178.

Ачаа тээвэрлэх, аялал жуулчлал, загас агнуурын зориулалттай "Breeze-46R" ажлын завь
Энэ бол Breeze гэр бүлийн завины гурав дахь загвар юм. Хэрэв "Breeze-26" нялх хүүхэд - "хоёр ба хагас хүнд зориулагдсан" - зөвхөн бага зайд сэлүүр дор сэлэх зориулалттай байсан бол ...
Үнэлгээ: +6 .

Он: 2002. Сэтгүүлийн дугаар: 178.
Явган явах, загасчлах, ан хийх зориулалттай фанер завь "Breeze-42"
Гурван жилийн өмнө - "КиЯ" №166-д "Бриз-26" загас агнуурын усан онгоцыг бие даан барихад зориулж "хоёр ба хагас хүнд" зориулсан зургийг өгсөн.

Би багаасаа загасчлах дуртай, найз нөхөдтэйгөө танилцсан. Бараг бүх зүйл гарч ирдэг ...
Үнэлгээ: +1 ... Он: 2001. Сэтгүүлийн дугаар: 176.
Завь-kizhanka барих технологи
Бид алдартнуудын бүтээлийг толилуулж байна Онега нуурдархан Сергей Васильевич Давыдов.

Завины мастераар ажилласан жилүүдэд тэрээр сонгодог загварын 37 завь бүтээжээ.
Үнэлгээ: +5 .

Он: 2001. Сэтгүүлийн дугаар: 175.
Бүх нийтийн моторт сэлүүрт хувилбар "Дори"
Хэдэн жилийн өмнө Финляндын булангийн эрэгт байрладаг Приморск хотод гурилан фанераар хийсэн олон төрлийн жижиг завьнууд баригджээ. Бид эхэлсэн ...
Үнэлгээ: +6 ... Он: 2000. Сэтгүүлийн дугаар: 170.

Завины их биеийн төрөл нь хангахад шаардлагатай сэнсний төрлийг тодорхойлдог хэвийн ажилцөөрөмд энэ төлөвлөгөөний завь .
Хөдөлгөөний төрөл ба гулсуурын төрөл гэсэн хоёр үндсэн төрөл байдаг.

Дарвуулт хөлөг онгоц харьцангуй удаан байдаг. Тэдгээрийг зайлуулж буй усны бие (өөрөөр хэлбэл усны статик даралт) дэмждэг. Тэдний загвар нь арын хэсэг нь бага зэрэг чиглэсэн эсвэл бөөрөнхий хэлбэртэй, хурц эсвэл дугуй хэлбэртэй нум хэлбэртэй байдаг.

Тэд далайн хөлөг онгоц шиг усны гүнд суудаг. Ашиглалтын явцад эдгээр завины сэнс нь усанд бүрэн живж, налуу нь мэдэгдэхүйц бага байдаг.

агуулсан онгоц төрлийн онгоц ихэнх ньбага хурдтай (цагт 10 км-ээс бага) ажилладаг амралт зугаалгын хөлөг онгоц, хөдөлгөөнт их биений төрөл.

Хангалттай хүчээр эдгээр савнууд нь усны гадаргуу дээр суурилагдсан бөгөөд дэмжигдсэн усны гулсах, хөвөх, динамик даралт (эргэлтийн хурд) дээр ажилладаг. Тэшүүрийн төрлүүд нь илүү том флоттой байх хандлагатай байдаг бөгөөд хөдөлгөөнт завьтай харьцуулахад илүү үр ашигтай байдаг.

Тэдний өргөн транс нь үндсэндээ завины ёроолд хурц өнцөгт байрладаг тул тэдгээрийн загвар нь зүсэлтийн загвараас ялгаатай. Ийм хөлөг онгоцны сэнс нь ихэвчлэн бүрэн усанд автдаггүй бөгөөд энэ нь дээд хурдны хүрээ рүү тэлэх тусам хөвөх чадвар, тогтвортой байдал нэмэгдэж, сэнсний налуу болон ирний өнцөг ихэсдэг.

Доорх нь гаднах мотор болон бусад хангамжийн системтэй ажиллах ердийн орон сууцны тодорхойлолт юм.

Шаталсан ёроолтой жишээ

В ерөнхий тохиолдолшаталсан дизайны жишээ бол хөлний биеийн хувилбар (V хэлбэрийн ёроолтой) юм.

Энэ их биений загвар нь ёроолд олон тооны хажуугийн шат байдаг тул завины ажлын гадаргуу дээр хөндийг үүсгэдэг. Усны гадаргуутай ёроолд хүрэх хэсэгт кавитаци нь тоормослохыг бууруулдаг бөгөөд энэ нь завины хурдыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.

Кеел (V хэлбэрийн) ёроол

Энэ үед хамгийн түгээмэл ёроолын төрлийн завины загвар нь V хэлбэрийн ёроолын өнцгөөс ("хөлийн өнцөг" гэж нэрлэгддэг), радиус эсвэл хэлбэрээс хамаардаг зөөлөн завь эргүүлэх чадвартай хослуулан сайн зэрэгтэй байх боломжийг олгодог. хөлийн шугам ба нохойн завины нөмрөг.

Хурдны дээд хязгаарыг бага зэрэг алдаж, нумаас хойш доод хэсгийн төгсгөлд хурц ирмэгийн гөлгөр байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд трапецын хэлбэр нь жишиг хавтгайд (хөндлөн огтлолоор) хөдөлдөг )].

Хүссэн гүйцэтгэлийг олж авахын тулд завь үйлдвэрлэгч бүр эгнээний тоо, яг хэрхэн ухарч (транс руу) шилжихийг шийдэх өөрийн гэсэн арга барилтай байдаг.

Илүү олон бүс байх тусам завь уснаас дээш гарах ба зам дагуух обудтай байх тусмаа завины ахиц дэвшил арай илүү хэцүү байдаг.

Катамаран их бие

Энэ хэлбэр нь өрсөлдөөнт тэмцээний сонирхогчдын дунд хамгийн түгээмэл байдаг.

Түүний ёроол нь хуучин катамарануудын ёроолоос нэлээд хурц ялгаатай байдаг дотоод булангууд(хонгилын ёроол ба хананы хооронд). Энэ нь танд маш гөлгөр, гөлгөр жолоодлого бүхий өндөр хурдтай маш хурц эргэлт/эргэлтийг өгнө. Гэсэн хэдий ч бага хурдтай үед ийм их биетэй зарим хөлөг онгоцыг жолоодоход асуудал гардаг.

Давхар катамараны их бие

Энэ нь төв гондолын хоёр талд байрлах хоёр ижил хонгил бүхий жижиг хонгилын ёроолын хослол юм.

Хурднаас дээш хил дээрх гүйцэтгэлийн өгөгдөл нь бодит биет царцаатай харьцуулахад ерөнхийдөө өндөр байдаг боловч энэ нь үйрмэг усны сав дахь "барзгар" замтай холбоотой бөгөөд ердийн V хэлбэрийн ёроолтой харьцуулахад өргөх хүчин чадал багатай байдаг.

"3 биетэй", нуман хэлбэртэй хийц

Эдгээр биеүүд нь ихэвчлэн хоёр талдаа нэмэлт хажуугийн нөхөөс бүхий гахайн ёроолтой байдаг; Хажуу ба харанхуйн хооронд хоёр хонгил байдаг.

Эдгээр нуман хаалга нь ихэвчлэн хамар дээр илүү тод илэрдэг. Энэ хэргийн давуу тал нь илүү тогтвортой байдал, ялангуяа амрах үед. Сул тал нь тайван бус усанд үсрэх тэгш бус зам юм.

Хавтгай ёроолтой их бие

Завины хажуугаас доошоо хазайлтгүй хавтгай ёроолыг хавтгай ёроол гэнэ.

Доод талын хана (хажуу тал) -тай огтлолцох хавтгай нь "хонх" гэж нэрлэгддэг байж болно. Яндан нь тэгш өнцөгт, хурц ("хатуу") эсвэл хагас дугуй хэлбэртэй, бөөрөнхий ("зөөлөн") хэлбэртэй байж болно.

понтон

Понтонын бүтэц нь хавтгай ёроолтой бөгөөд хоёр, гурван понтоноор бэхлэгдсэн, ихэвчлэн хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг.

Энэхүү загвар нь танд хамгийн их боломжийг олгодог ашигтай гадаргуухөвөгч объект. Понтонууд нь ажлын хурдтайгаар ус руу ордог боловч урд талын үзүүрүүд нь зохих хэлбэртэй байх ёстой.

Завины ёроолын хэлбэр

Хүрэх хамгийн дээд хурд, завины доод хэсэг нь нумнаас хойш тэнхлэгийн дагуу уртааш тэнхлэгийн дагуу сүүлийн 5 фут (1.5 м) орчимд аль болох шулуун байх ёстой.

Үүнээс гадна ёроол ба суваг хоорондын өнцөг нь хамгийн дээд хурдыг олж, гулсалтыг багасгахад хангалттай хурц байх ёстой.

Хажуу талаас нь харахад нумаас хойш тэнхлэгийн дагуу тэнхлэгийн дагуу хотгор-ховор байвал ёроолыг "хөндий" гэж нэрлэдэг. Санаа зоволт нь арын хэсгийн (ариун хэсэгт) илүү их эсэргүүцлийг тодорхойлж, нумыг буулгахад хүргэдэг (нумыг тайрах).

Өөрийнхөө гараар самбараас завь хэрхэн хийх вэ

Энэ нь чийгшсэн талбайг нэмэгдүүлж, завины хурдыг бууруулдаг боловч нэгэн зэрэг гулсахыг дэмжиж, далайн гахай Козленев (хэмнэлээр сэргээгдэх) завины хазайлтыг бууруулдаг. Ихэнхдээ завь барих үед хонхорхой нь онцгой байдаг.

Гэсэн хэдий ч, жишээлбэл, завийг чиргүүл дээр буруу тээвэрлэх эсвэл диаметрийн доор шууд тулгуур байхгүй бол хангалтгүй хадгалах замаар хонхорхойг олж авч болно.

Савлуур сандал нь догдлолын эсрэг зүйл юм.

Завины доод хэсэг нь хажуу талдаа нумаас хойшоо хүртэл уртааш тэнхлэгийн дагуу товойсон байна. Замдаа ёроолын овойлт нь "ямаа", "далайн гахай" -ын үр дагавар байж болно.

Хонхор ба гүдгэр нь олон талт талбайг төлөөлдөг бөгөөд хамгийн чухал нь төвөөс хойд хэсэгт (доод хэсэгт эгзэгтэй бүс гэж нэрлэдэг) завины хурдад сөргөөр нөлөөлдөг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн завины өндөр гүйцэтгэлийн хурдыг бууруулахад хүргэдэг. цагт хэдэн км.

Нэг буюу хэд хэдэн мотортой үйлдвэрүүд

Нэг моторын нэгж дээр баруун гар хөтлөгчтэй төхөөрөмжийг бараг үргэлж суулгадаг.

Энэ бол зүгээр л уламжлалын бэлэг боловч зугаа цэнгэлийн завь үйлдвэрлэгчдийн практикт хэвээр үлддэг. Энэ тохиолдолд сэнсний зөв эргэлтээс үүссэн өнхрөлтийг нөхөхийн тулд хяналтын самбар нь завины баруун талд байрладаг.

Энэ нь PLA эсвэл бусад хөдөлгөгч систем нь обудтай гидравлик системийг ижил аргаар удирдаж байх үед жолооны цилиндрийг хоёр чиглэлд удирддаг. Ихэнх хөлөг онгоц үйлдвэрлэгчид сэнсийг "гадна" хоёр талдаа төвөөс эсрэг чиглэлд эргүүлэхийг илүүд үздэг, өөрөөр хэлбэл баруун гар талын PLA болон PLC-ийг цагийн зүүний эсрэг эргүүлэх; ерөнхийдөө чиглүүлэлт нь тийм ч их биш ч гэсэн сайжирсан гэж үздэг.

Нэмж дурдахад энэ нь илүү тэнцвэртэй ажиллах боломжийг олгодог эрчим хүчний ажилхоёр хөдөлгүүрийн зөвхөн нэг нь.

Завьтай хоёр гадна мотороор тоноглогдсон олон настай хүмүүс ижил чиглэлд эргэдэг сэнс ашигладаг. Ийм системийн сул тал нь жолооны хүрдний эргэлтийг өндөр өнцгөөр, дээш, доош (цахилгаан жолоодлогогүй завь дээр) нэмэгдүүлэх, түүнчлэн хоёр сэнсний хүчийг зөв цагт нь жижиг тэжээлээр буулгах зэрэг орно. Маш ширүүн усанд завь нь биеийг гадаргуу дээр "хийж", шууд утгаараа агаарын камер шиг нисдэг.

Евгений Бронов

Унших хугацаа: 3 минут

А А

Өөрийнхөө гараар моторт зориулж модон завь хэрхэн хийх вэ?

Усан онгоцны ертөнцтэй танилцсан хүмүүсийн ихэнх нь өөрсдийн гараар завь хийх талаар боддог. Ихэнхдээ зах зээл дээр санал болгож буй загваруудад зарим нарийн ширийн зүйлс тохирохгүй байдаг. Өөрөө завь хийхдээ та өөртөө чухал ач холбогдолтой бүх параметрүүдийг анхаарч үзэх боломжтой. Аль нюансууд нь чухал болохыг, мөн өөрийн гараар завь барих явц ямар байхыг шийдэх нь маш чухал юм.

Усан онгоц үйлдвэрлэгчдийн санал хүсэлт дээр үндэслэн доорх мэдээлэл нь эдгээр асуудлаар зааварчилгаа өгөх болно.

Модон завь хэрхэн гараар хийдэг вэ?

Хувийн байшингийн хашаанд эсвэл өргөн уудам талбайд завь хийж эхлэх нь хамгийн сайн арга юм. Энэ нь хэмжилт хийх, завийг эргүүлэх, бусад ажлыг хийхэд хялбар болгоно. чухал ажилзавь үйлдвэрлэхэд зориулагдсан. Хэрэв энэ боломжгүй бол гэрэлтүүлэг сайтай, цэвэр, хуурай орчинд барилгын ажлыг гүйцэтгэхийг хичээ.

1. Тиймээс, эхлээд өөрийгөө гэж нэрлэгддэг зүйлд бэлтгэх нь чухал юм барилгын материал... Гар дээр 21-22 миллиметр зузаантай 10 орчим банз байх нь хамгийн сайн арга юм. Тэд танд хэцүү, гэхдээ маш сайн туслах болно сонирхолтой бизнес... Түүнчлэн, эхлэхийн тулд бид ирээдүйн хөлөг онгоцны нумыг бэлддэг, энэ нь нэг төрлийн гурвалжин байх болно;
2. Завьчид ажлын эхэн үед самбарынхаа нуманд тодорхой налуу хийх нь зүйтэй гэж хэлдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь ирээдүйд таны ажлыг ихээхэн хөнгөвчлөх болно. Олон хүмүүс бүх зүйлийг аль болох хурдан хийхийг хичээдэг. Гэхдээ байдаг чухал зөвлөгөөЭнэ тохиолдолд ажлыг хэмжсэн байдлаар хийхийг хичээж, бүх зүйлийг ухамсартайгаар хийх нь дээр бөгөөд ингэснээр дараа нь та тодорхой үйлдлүүдийг хэтрүүлэн биелүүлэх шаардлагагүй болно;
3. Тиймээс, та ирээдүйн жижиг оврын хөлөг онгоцныхоо суурийг аль хэдийн угсарсан бол тэнд хөндлөвч суурилуулах нь зүйтэй. Үүнийг 10 градусын өнцгөөр хийх нь дээр. Цаг хугацаа өнгөрөхөд та хөндлөвчний тусгай өргөтгөл хийх шаардлагатай болж магадгүй юм. Энэ нь усан онгоцны моторыг зөв суулгахын тулд хийгддэг;

Ерөнхийдөө усан цахилгаан станцууд дээр хөндлөвч нь маш чухал зүйл бөгөөд хөндлөвчний моторыг зөв сонгох нь маш чухал гэсэн мэдээллийг олж авах боломжтой. Ийм учраас та ийм зүйлд анхаарлаа төвлөрүүлэх хэрэгтэй бөгөөд ямар ч тохиолдолд нэмэлт хэмжилт, тооцооллыг үл тоомсорлож болохгүй. Хүмүүс моторыг хөндлөвчтэй холбох талаар сайн мэддэг завьчдын сайт эсвэл форум дээр нэмэлт суухыг зөвлөж байна.

1. Тиймээс, дээр дурдсан урьдчилсан ажлыг дуусгасны дараа хоосон зайны шинэ үе шат руу аль хэдийн шилжих нь зүйтэй юм. Барилга угсралтын явцад та усан тээврийн хэрэгслийнхээ ёроолыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Завины ёроол нь хэд хэдэн төрөлтэй: металл, мод, хуванцар. Та завиныхаа ёроолд ямар төрлийн материалыг харахыг хүсч байгаагаа шийдэж, зөвхөн төлөвлөгөөний дагуу ажиллах хэрэгтэй. Төмөр ёроол нь байнга шаардлагагүй чимээ шуугиан үүсгэж, зорчигчид болон ахмадын анхаарлыг ямар нэгэн байдлаар сатааруулдаг гэдгийг олон хүмүүс тэмдэглэжээ. Үүнээс гадна, металл ёроол нь маш хатуу, бат бөх биш байх болно - ийм бүтэц нь тийм ч найдвартай биш гэж үзэж болно;
2. Гэсэн хэдий ч зарим моторт завь нь тодорхой хугацаанд модон ёроолд сонголт хийж, дараа нь энэ шийдвэртээ бага зэрэг харамсаж байгаагаа тайлбарлав. Тодорхой хугацааны дараа модон ёроолд тодорхой цоорхой үүсч, заримдаа бүр нэлээд том хэмжээтэй байдаг. Заримдаа моторт завьуудын нэг нь аль хэдийн дууссан ёроолыг салгаж, шинээр хийхээр шийддэг. Ихэнхдээ шинэ сонголт бол хальстай фанер гэх мэт зүйлээр хийсэн ёроол юм.

Та мөн бүх залгуурыг бөглөх хэрэгтэй бат бөх материалЭнэ нь таны хөлөг онгоцыг нэг хэсэг, бат бөх, салхинд тэсвэртэй болгоно. Бутил резинэн чигжээс гэх мэт материалыг ихэвчлэн ашигладаг. Ийм чигжээсийг ихэвчлэн хавтангаар хийсэн байшингийн бүх төрлийн мөргөлдөөн, үеийг битүүмжлэхэд ашигладаг. Олон хүмүүсийн хувьд энэ материал нь хамгийн хүртээмжтэй байдаг.

Олон завьчид жижиг оврын хөлөг онгоцыг цаашид ажиллуулахдаа дараа нь юу ч урсахгүй, дараа нь гоожихгүй байгааг тэмдэглэжээ. ижил төстэй ажилзохион бүтээсэн завин дээр үе мөчтэй.

Усан завины тээвэрлэлт нь хөлтэй байх нь бас чухал юм. Та хөнгөн цагааны брэнд гэх мэт материалаас 50-аас 50 см хэмжээтэй ийм шахмалыг хийж болно. Хэдийгээр зарим хөлөг онгоцны хувьд энэ хэмжээ хэтэрхий жижиг байж болно. Тиймээс, та завиныхаа хэмжээ, түүнд хүрэх хөлийг нарийн тооцоолох хэрэгтэй.

Ихэнхдээ энгийн хүмүүс өөрсдийн гараар хийсэн модны дундаж параметрүүдийг баримталдаг: 4 метрийн урт, 1 метрийн ёроолын өргөнийг үндэс болгон авдаг. Ийм завины жин 100 кг-аас бага бөгөөд ийм тээврийн хэрэгсэл нь жижиг оврын усан тээврийн хэрэгслийн ангилалд тохиромжтой хэвээр байна.

За, сүүлчийн цэг бол таны усан тээврийн нэмэлт туршилт байж магадгүй юм. Энд барилгачин-зохион бүтээгч бүр өөрийн шинэ бүтээлийг өөрөө сонсож, түүнийг сайтар ажиглах болно. Та өөр тохируулга хийх шаардлагатай юу эсвэл бүх зүйл хэвийн, жигд ажиллаж байна уу? Үүнийг хийхийн тулд мэдээжийн хэрэг, ямар ч аймшигтай зүйл тохиолдохгүй аюулгүй жижиг усан санд завиа удаан хугацаагаар ажиллуулах нь зүйтэй.

Нэмж дурдахад, завиа өөрийн хүссэнээр загварчлах, будах нь үнэ цэнэтэй гэдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна. Магадгүй энэ нь өчүүхэн зүйл юм, гэхдээ завь нь нүдэнд таалагдах болно. Мөн та үүнийг эхлүүлэх ёсгүй бүрэн ажиллагаатайтүүнийг үйлдвэрлэх бүх ажил дуусах хүртэл.

Дээр дурдсан бүх зүйлийг нэгтгэн дүгнэвэл бид ирээдүйн завьчинд зориулсан зөвлөмжийн жижиг жагсаалтыг гаргаж болно.

• завь хийх гэх мэт асуудалд шаардлагатай бүх хэрэгслийг нөөцлөх нь маш чухал юм. Эхлээд завь хийхэд ямар багаж хэрэгсэл хэрэгтэйг бодох нь дээр. Хэрэв таны гарт нэг хэрэгсэл байхгүй бол бүх ажил байрандаа орж болно. Харин бүхний оршихуй шаардлагатай багаж хэрэгсэлтаны гарт тэд зогсолт, завсарлагагүйгээр барилгын ажилд оролцох боломжийг олгодог;
• модон завь үйлдвэрлэх газар нь маш чухал юм. Хамгийн сайн нь, хэрэв энэ нь маш өргөн өрөө эсвэл гаднах том талбай байх болно. Тиймээс та өөрийнхөө ирээдүйн завийг амархан эргүүлж, ойлгож чадна;
• дараа нь ямар нэг зүйлийг дахин хийх шаардлагагүй тул бүх хэмжилтийг сайтар хийх нь маш чухал юм;
• Таны завь бүтээхэд урам зориг өгөх олон сэтгэгдэл, сэтгэгдлийг интернетээс уншаарай. Олон хүмүүс үүнийг хийхийг оролдсон - тэгвэл та амжилтанд хүрнэ!