Garsiausio Paryžiaus bokšto inžinieriaus vardas. Eifelio bokštas: istorija, statybos, įdomūs faktai, naudojimas, apžvalgos

Eifelio bokštas yra garsiausias architektūros paminklas Paryžiusžinomas kaip Prancūzijos simbolis, pastatytas ant Marso laukas ir pavadintas jos dizainerio vardu Gustavas Eifelis.

Tai labiausiai atpažįstamas ir aukščiausias pastatas Paryžius, jo aukštis kartu su nauja antena yra 324 metrai, kuris maždaug prilygsta namui 81 aukštas!

Eifelio bokštas buvo pastatytas 1889 metais ir turi nuostabi istorija kilmės. 1889 metais in Paryžius, šimtmečio atminimui Prancūzų revoliucija, Vyko pasaulinė paroda, būtent parodos dėka miesto valdžia nurodė sugalvoti ir pastatyti laikiną statinį, kuris tarnauja kaip įėjimo arka.

Prasidėjo visos Prancūzijos architektūrinių ir inžinerinių projektų konkursas, turėjęs nulemti būsimos Pasaulinės parodos architektūrinę išvaizdą. 1886 metų gegužės 1 d. Dalyvavo konkurse 107 pretendentai, kurių dauguma vienu ar kitu laipsniu jau pakartojo pasiūlytą bokšto projektą eifelis. Taigi projektas eifelis tampa vienu iš keturių laimėtojų, o tada inžinierius atlieka paskutinius jo pakeitimus, rasdamas kompromisą tarp originalios grynai inžinerinės projektinės schemos ir dekoratyvinės versijos.

Dėl to komitetas vis dar sustoja pagal planą Eifelis, nors pati bokšto idėja priklausė ne jam, o dviem jo darbuotojams - Maurice'as Koechlenas ir Emilis Nougier. Per dvejus metus pavyko surinkti tokią sudėtingą konstrukciją kaip bokštas tik todėl eifelis taikė specialius statybos metodus.

Tačiau tam, kad bokštas pasižymėtų didesniu rafinuotumu ir atitiktų reiklios Paryžiaus publikos skonį, architektas Stefanas Sauvestras buvo pavesta dirbti su jos menine išvaizda. Jis pasiūlė bokšto rūsio atramas apkalti akmeniu, jo atramas ir pirmojo aukšto platformą sujungti didingomis arkomis, kurios kartu taptų pagrindiniu įėjimu į parodą, bokšto aukštuose įrengiant erdvias įstiklintas sales. , suteikiant bokšto viršūnei apvalią formą ir naudojant įvairius dekoratyvinius elementus.

AT 1887 metų sausis Eifelis, valstybė ir savivaldybė Paryžius pasirašė sutartį, pagal kurią eifelis numatė bokšto asmeninio naudojimo veiklos nuomą 25 metų laikotarpiui, taip pat numatė sumokėti 1,5 mln. aukso frankų piniginę subsidiją, kuri sudarė 25% visų bokšto statybos išlaidų. Galutinis statybos biudžetas siekė 7,8 mln. frankų.

300 darbininkų metu dveji metai, du mėnesiai ir penkios dienos atlikta statybos darbai. Piešiniai buvo nepaprastai Aukštos kokybės nurodant tikslūs matmenys. Ir jau 1889 metų kovo 31 d, mažiau nei 26 mėn pradėjus kasti duobes, eifelisį pirmąjį pakilimą pakvietė kelis daugiau ar mažiau fiziškai tinkamus pareigūnus 1710 žingsnių!

Statyba buvo stulbinanti ir iškart sėkminga. Šešis parodos mėnesius žr "geležinė ledi" Užeik 2 mln lankytojų.

Bet priešininkai Eifelio bokštas taip pat pakankamai, pradedant nuo pat jos statybos pradžios. Tokiu veidu pasielgė Paryžiaus ir Prancūzijos kūrybinė inteligentija, kuri baiminosi, kad metalinė konstrukcija prislopins miesto architektūrą, pažeis per šimtmečius susiformavusią unikalų sostinės stilių, dėl kurio jie siuntė pasipiktinimą ir reikalavimus. į Paryžiaus rotušę, kad sustabdytų bokšto statybas, o pastačius reikalingą išmontavimą. Tačiau nuo pagal sutartį suplanuoto griovimo, praėjus 20 metų po parodos, bokštą išgelbėjo pačiame viršuje sumontuotos radijo antenos – tai buvo radijo įvedimo era!

Per visą savo istoriją bokštas ne kartą keitė paveikslo spalvą – nuo ​​geltonos iki raudonai rudos. Pastarieji dešimtmečiai Eifelio bokštas nuolat nutapytas vadinamajame "rudas Eifelis"- oficialiai patentuota spalva, artima natūraliam bronzos atspalviui

Bokšto metalinės konstrukcijos svoris - 7300 tonų(bruto masė 10 100 tonų).

Apatinis aukštas – 4 kolonų suformuota piramidė, 57,63 metro aukštyje sujungta arkiniu skliautu; skliaute yra pirmoji platforma Eifelio bokštas, kuris yra kvadratas.

Ant šios platformos kyla antroji piramidė-bokštas, taip pat sudaryta iš 4 kolonų, sujungtų skliautu, ant kurios yra antroji platforma.

Keturios antrojoje platformoje kylančios kolonos, piramidiškai artėjančios viena prie kitos ir palaipsniui persipindamos, sudaro kolosalią piramidinę koloną su trečiąja platforma, taip pat kvadrato formos; ant jo kyla švyturys su kupolu, virš kurio 300 metrų aukštyje yra platforma. Į bokštą veda 1792 laiptelių laiptai ir liftai.

Pirmoje platformoje buvo pastatytos restoranų salės; antroje platformoje yra bakai su variklio alyva liftui ir restoranas stiklinėje galerijoje. Trečioje platformoje buvo astronomijos ir meteorologijos observatorijos bei fizikos kabinetas. Švyturio šviesa buvo matoma 10 kilometrų atstumu!

Pagal kai kuriuos skaičiavimus Eifelio bokštas aplankė daugiau nei 200 000 000 žmonių nuo pastatymo 1889 m.! Tai labiausiai turistų lankomas objektas pasaulyje!

Bokšto kūrėjas apie savo atžalas dažnai kalbėdavo su humoru: „Turėčiau pavydėti bokštui. Juk ji daug žinomesnė už mane.. Paauksuotas biustas Gustavas Eifelisįrengtas prie šiaurinės bokšto „kojos“ su paprastu užrašu: „Eifelis: 1832–1923“.

Eifelio bokšto statybos laikas

Ankstesnė nuotrauka Kita nuotrauka

Dabar niekas neįsivaizduoja Paryžiaus be Eifelio bokšto, o dauguma paryžiečių, jei jo nemylėjo, bet kokiu atveju sugebėjo su tuo susitaikyti. Tačiau taip buvo ne visada – po statybų tai sukėlė didelį daugelio piliečių nepasitenkinimą, kuriems tai atrodė itin nepatogu. Pavyzdžiui, Hugo ir Maupassant ne kartą reikalavo, kad bokštas būtų pašalintas iš Paryžiaus gatvių.

Iš pradžių pastatą planuota išmontuoti 1909 m., praėjus 20 metų po pastatymo, tačiau po stulbinamos komercinės sėkmės bokštas gavo „amžiną registraciją“.

Tačiau daugumai turistų Eifelio bokštas visada kelia susižavėjimą. Net ir po 120 metų jis išlieka aukščiausias pastatas Paryžiuje ir penktas pagal aukštį visoje Prancūzijoje. Nepaisant didingų išmatavimų, jo bendras svoris neviršija 10 tūkstančių tonų, jis daro žemę spaudimą, prilygstantį ant kėdės sėdinčio žmogaus slėgiui, o jei visas bokšto metalas bus ištirpęs į vieną bloką, jis Užims 25 x 5 m plotą ir bus tik 6 cm aukščio! Tačiau mūsų laikais panašios konstrukcijos statybai metalo išvis reikėtų tris kartus mažiau – technologijos nestovi vietoje.

Prancūzija bus vienintelė šalis, turinti 300 m vėliavos stiebą!

Gustavas Eifelis

Patriotiškiausias paryžietis

Vokiečių okupacijos metais Hitleris lankėsi Paryžiuje ir norėjo įkopti į Eifelio bokštą. Tačiau fiurerio noras neišsipildė: pačiu laiku sugedo liftas, o Hitleris išvyko nieko neturėdamas. Po tokios gėdos vokiečiai 4 metus bandė taisyti nelemtą keltuvą. Veltui – vokiečių meistrai nesugebėjo išsiaiškinti mechanizmo, o prancūzai tik gūžčiojo pečiais – atsarginių dalių nėra! Tačiau 1944 m., praėjus vos kelioms valandoms po Paryžiaus išvadavimo, liftas stebuklingai pradėjo veikti ir veikia be pertraukų iki šiol.

"Eifelis Brownas"

Įdomu, kad Eifelio bokštas yra bene vienintelis pastatas pasaulyje, turintis savo patentuotą spalvą – rudą eifelį, suteikiantį bokštui bronzinį atspalvį. Prieš tai ji keitė kelias spalvas – buvo ir geltona, ir raudonai ruda, ir ochrinė. AT paskutiniais laikais bokštas perdažomas kas 7 metus, o iš viso ši procedūra buvo atlikta 19 kartų. Kiekvienam paveikslui reikia apie 60 tonų dažų (taip pat apie 1,5 tūkst. teptukų ir 2 hektarų apsauginio tinklelio), tad laikui bėgant bokštas vis tiek sveria. Ir ne tik svoriu – dėl naujų antenų jo aukštis pamažu didėja: šiandien jis siekia 324 m, ir tai toli gražu ne riba.

Tiesą sakant, Eifelio bokštas visai nėra vienspalvis, kaip gali pasirodyti iš pradžių. Ji nudažyta trimis skirtingų atspalvių bronzos – nuo ​​tamsiausios pirmame lygyje iki šviesesnės trečiajame. Tai daroma taip, kad bokštas atrodytų harmoningesnis prieš dangų.

Kiekvienas gali nusipirkti gabalėlį Eifelio bokšto, ir čia ne apie suvenyrus su jo atvaizdu, o apie patį originalą – nuo ​​Gustavo Eifelio laikų Geležinę ledi valdo privati ​​įmonė, o jos akcijomis prekiaujama birža.

8 lankytinos vietos Paryžiuje, kurias galite aplankyti nemokamai:

Eifelio bokštas yra pastatas, esantis Prancūzijos sostinės Paryžiaus centre. Vizitinė miesto kortelė, jo pasididžiavimas, kurį kasmet aplanko daugiau nei 6 mln.

Maloni premija tik mūsų skaitytojams - nuolaidos kuponas mokant už ekskursijas svetainėje iki balandžio 30 d.:

• AF500guruturizma - reklamos kodas 500 rublių kelionėms nuo 40 000 rublių
• AF2000Paphos - reklamos kodas už 2000 rublių. kelionėms į Kiprą (Pafosas) nuo 90 000 rublių. iš TUI, viešbučiai 4 ir 5 * (HV1 ir HV2). Ekskursijos datos 2019-10-25-26. Akcijos kodas galioja iki balandžio 15 d
• AFT2000guruturizma - reklamos kodas už 2000 rublių. kelionėms į Turkiją nuo 100 000 rublių. Akcijos kodas galioja iki balandžio 15 d

Iki gegužės 31 d. tours.guruturizma.ru siūlo reklaminius kodus kelionėms į egzotiškas šalis – Dominikos Respubliką, Meksiką, Jamaiką, Indoneziją, Kubą, Mauricijų, Maldyvus, Seišelius, Tanzaniją, Bahreiną. Turistų skaičius – nuo ​​2 suaugusiųjų.

• Akcijos kodas 1 000 ₽ "LT-EXOT-1000" kelionėms nuo 7 naktų
• Akcijos kodas 1 500 ₽ "LT-EXOT-1500" kelionėms nuo 8 iki 12 naktų
• Akcijos kodas 2 000 ₽ "LT-EXOT-2000" kelionėms nuo 13 naktų

1889 metais prancūzai rengėsi savo tėvynėje surengti Pasaulinę parodą, skirtą revoliucijos šimtmečiui. Šalies valdžia pakvietė garsiausius inžinierius parengti ir konkursui pateikti statinio, kuris atliktų arkos – įėjimo į parodą – brėžinius. Konkurso dalyviai buvo paprašyti sukurti projektą, parodantį Prancūzijos lyderystę techninėje srityje, jos galią ir pasiekimus.

Darbe dalyvavo daugiau nei 100 projektų, tarp jų ir inžinieriaus Eifelio darbas. Jis komisijai pateikė 300 metrų aukščio bokšto brėžinius ir tapo vienu iš keturių pretendentų į pergalę. Po kai kurių patobulinimų, daugiausia dekoratyvinio, jo inžinierių biuro projektas gavo pirmąją premiją.

1887 metais Eifelis, Prancūzijos valstybė ir savivaldybė pasirašė sutartį, pagal kurią inžinieriui buvo skirta 1,5 franko statybai ir teisė 25 metams nuomoti pastatą asmeninei nuosavybei. Ši suma buvo tik ketvirtadalis reikalingų lėšų. Dingusiems sukurta Akcinė bendrovė, tačiau Eifelis 50% visos sumos turėjo paaukoti iš savo santaupų. Iš viso buvo surinkta apie 8 mln.

Daugiau nei dvejus metus trukusios statybos prasidėjo 1887 metų sausio 28 dieną. Užbaigė jį rekordu pabaigos XIXšimtmečius, daugeliu atžvilgių tai palengvino puikūs piešiniai. Darbe dalyvavo iki 300 žmonių. Pasibaigus statyboms, didingą konstrukciją apšvietė tūkstančiai dujinių lempų, pačiame viršuje buvo įrengtas prožektorius ir švyturys, kurio spinduliai buvo nudažyti Prancūzijos vėliavos spalvomis – nuostabus vaizdas. Po metų dujinės lempos buvo pakeistos elektros apšvietimu.

apibūdinimas

Eifelio bokštas iš karto išpopuliarėjo, sukeldamas akį. Apžiūrėti šio pastato žmonės atvykdavo net iš kitų miestų. Pirmą savaitę po atidarymo joje apsilankė apie 30 tūkst., o parodos metu – 2 mln.

Tačiau ne visi tai besąlygiškai priėmė. Ypač pasipiktino inteligentija, tarp kurių buvo tokie žymūs rašytojai, muzikantai ir menininkai kaip Maupassant, Balzac, Garnier. Nuo pat statybų pradžios jie bombardavo savivaldybę prašymais stabdyti darbus, argumentuodami, kad statybos nederės prie istorinės sostinės išvaizdos. Kaip parodė istorija, tai neįvyko. 40 metų Eifelio bokštas buvo aukščiausias pastatas, kol Amerikoje buvo pastatytas Chrysler pastatas Niujorke.

Savo forma bokštas yra dvi skirtingo dydžio nupjautos tetraedrinės piramidės, pagamintos iš plieno (palaipsniui plieninės dalys pakeisti lengvesnių ir stipresnių lydinių). Ant didesnės piramidės įrengiama mažesnė piramidė, jos formuoja pakopas. Antrojo aukšto kolonos artėja prie viršutinės dalies, ant kurios įrengtas trečiasis lygis su apžvalgos aikštele.

Šiek tiek dizaino informacijos:

• pradinis statinio aukštis buvo 300,65 m, 2010 metais ant jo sumontavus naują anteną „išaugo“ iki 324 metrų
• svoris - 7300 tonų ir 10000 tonų viso pastato
• įrengtas 125 m x 125 m plote
• laiptelių skaičius: 1792 iki švyturio ir 1710 iki 3 lygio
• 57,64 metro aukštyje kolonos sujungtos platforma, ant jos nesunkiai telpa 300 žmonių, jos plotas 4415 m
• virš kolonų susilieja, 115,7 metro nuo žemės, antrasis aukštas yra 1430 kv. m, atitinkamai telpa daugiau nei 1500 žmonių
• nuo antros pakopos platformos stulpeliai sudaro vieną struktūrą. Trečioji pakopa pakyla į daugiau nei 276 m aukštį

Virš jo – švyturys su programų valdymu, vėliavos stiebas, konstrukciją vainikuoja smailė, čia taip pat sumontuotos radijo ir televizijos antenos. Bokštas atrodo rafinuotai, kaip tikra prancūzė, dažnai keičia savo išvaizdą. Iš pradžių buvo nudažytas geltona, vėliau iki rudos spalvos, atnaujinant struktūrą kas 7 metus. Per pastaruosius dešimtmečius jis buvo nudažytas „bronzine“ spalva, kuri patentuota kaip „rudas eifelis“. Įdomu tai, kad po kiekvieno dažymo pirmosios Paryžiaus gražuolės, kaip ji meiliai vadinama, svoris padidėja keliomis tonomis.

Elektrinė apranga taip pat verta didmiesčio gyventojo – nuo ​​1900 metų foninis apšvietimas buvo elektrinis. Nuo 1925 m., beveik 10 metų, ant jo žaižaravo Citroen reklama. 1985-aisiais, prieš pat Naujuosius, ji buvo pasipuošusi auksu, o tūkstantmečių sandūroje buvo pridėtos sidabrinės lemputės. 2000 m. pradžioje buvo įrengtas naujas apšvietimas su 20 000 lempučių.

Bevielio ryšio eksperimentai buvo vykdomi nuo bokšto viršaus, Pirmojo pasaulinio karo metais veikė strateginės reikšmės siųstuvas, o nuo 1920 metų – civilinės radijo stotys.

Ką pamatyti pirmame aukšte?

Pirmojo aukšto platforma pakyla į maždaug 60 metrų aukštį. Lengva lipti pėsčiomis, bet galite naudotis liftu. Pirmasis aukštas neseniai buvo atnaujintas, kai kurios dalys pakeistos ir pastatytos skaidrios grindys. Lankytojai gali apžiūrėti žemę iš beveik 60 metrų aukščio, gaudami iš šio nepamirštama patirtis. Inžinerinė konstrukcija atrodo trapi ir nepatikima, tačiau yra visiškai saugi.

Pirmojo lygio plotas yra didžiausias, čia yra keletas įdomių objektų:

1. Restoranas su vidutiniu kainų kategorija: pietūs kainuoja nuo 40 eurų asmeniui, vakarienė nuo - 80. Taip pat yra švediškas stalas, kuriame galite greitai užkąsti užsisakę puodelį kavos, gruzdintas bulvytes ar kruasaną.
2. Kino salė. Joje rodomi filmai, pasakojantys apie legendinio pastato statybą, istoriją ir kūrėjus.
3. Muziejus
4. Originalių sraigtinių laiptų, jungiančių pirmąjį ir antrąjį aukštus, dalis
5. Jauki poilsio zona
6. Suvenyrų parduotuvė. Prekiaujama spaudiniais, fotografija – viskas skirta garsiajai „prancūzei“

Pirmą aukštą nuo pagrindo skiria 347 laipteliai, juos įveikti pėsčiomis ir sutaupyti lifto bilietams nesunku, tačiau yra didelis minusas – į trečią lygį aplankyti nepavyks. Nuo 2004 metų pabaigos apatiniame aukšte supilta čiuožykla.

Ką pamatyti antrame aukšte

Antrame aukšte yra prabangus restoranas „Jules Verne“. Kuklūs pietūs kainuos mažiausiai 80 eurų, o su omarais ir kitais skanėstais – nuo ​​200 eurų. Į restoraną galite patekti pietinėje kolonoje esančiu liftu, apeinant bendrą įėjimą. Jame užsisakę pietus ar vakarienę, įėjimo bilietų nenusipirksite.

Antrame aukšte yra: vitražų galerija, pasakojanti apie dizaino elementai konstrukcijos; bufetas ir kioskas su spaudiniais ir suvenyriniais gaminiais, tualetas. Iš antros pakopos atsiveria nepamirštami Paryžiaus – visų įsimylėjėlių miesto – vaizdai.

Ką pamatyti trečiame aukšte

Lankytojai į paskutinį lygį patenka tik liftu. Trečioje pakopoje yra platforma, nuo kurios sostinė yra žvilgsnis, ir niekas neprilygsta malonumui grožėtis jos grožybėmis.

Įdomus! Iki šių dienų naudojami du liftai, sumontuoti statybos metu. Iš pradžių jie buvo varomi hidrauliniais siurbliais, nuo 1983 m. – elektros varikliu.

Nepaisant to, kad paskutinės pakopos plotas yra palyginti mažas (250 kv. m), čia yra daug įdomių dalykų:

• Gustavo Eifelio butas. Joje atkurtas XX amžiaus pradžios interjeras su vaškinėmis figūromis, amžių sandūros baldais ir namų apyvokos daiktais.
• panoraminiai žemėlapiai
• baras, kuriame galite užsisakyti puikaus šampano

Kur yra bokštas ir kaip jį pasiekti?

Eifelio bokštas yra adresu: Prancūzija, Paryžius, 7-asis rajonas, Champ de Mars, 5, Avenue Anatole France (Champ de Mars 5, Avenue Anftole France, 75007, Paryžius, Prancūzija).

Patogiau įsėsti į metro:

• iki Bir Hakein stoties, 6 linija. Tada 5 minutės pėsčiomis palei Quali Branly
• iki Trocadero stoties, 9 linija

Autobusu – maršrutais NoNo42, 82, 87 ir 69 – stotelė „Champ de Mars“ arba „Eifelio bokštas“.

Upių tramvajais, kadangi pastatas yra prie Senos upės, sustojimas prie Almos tilto.

Bilietų kainos

Įėjimo bilietų kaina skiriasi, priklausomai nuo kėlimo lygio ir būdo, ar lankytojas naudosis liftu, ar lips laiptais.

Bendra informacija

Iš pradžių sumanytas kaip laikinas pastatas, Eifelio bokštas tapo Prancūzijos simboliu ir susižavėjimo objektu. Tačiau įspūdingo statinio sukūrimo ir statybos istorija buvo dramatiška. Daugeliui paryžiečių bokštas sužadino tik neigiamos emocijos, – miestiečiai tikėjo, kad tokia aukšta konstrukcija netilps į jų mylimos sostinės išvaizdą ar net sugrius. Tačiau laikui bėgant prancūzai įvertino Eifelio bokštą ir jį pamilo. Šiandien tūkstančiai žmonių fotografuojami garsiojo orientyro fone, visi įsimylėjėliai siekia, kad jis praleistų nepamirštamas akimirkas. Kiekviena mergina, turinti pasimatymą Eifelio bokšte, tikisi, kad būtent ten, liudytoju paimdama visą Paryžių, mylimasis jai pasipirš.

Eifelio bokšto istorija

1886 m Po trejų metų Paryžiuje pradės savo veiklą Pasaulinė pramonės paroda EXPO. Ekspozicijos rengėjai paskelbė konkursą laikinajai architektūrinei struktūrai, kuri tarnautų kaip įėjimas į parodą ir personifikuotų savo laikmečio techninę revoliuciją, grandiozinių žmonijos gyvenimo virsmų pradžią. Siūlomas pastatas turėjo atitikti šiuos reikalavimus – gauti pajamų ir būti lengvai išardomas. 1886 metų gegužę prasidėjusiame kūrybiniame konkurse dalyvavo daugiau nei 100 pretendentų. Kai kurios konstrukcijos buvo gana keistos – pavyzdžiui, didžiulė giljotina, primenanti revoliuciją, arba bokštas, pastatytas vien iš akmens. Tarp konkurso dalyvių buvo ir inžinierius dizaineris Gustavas Eifelis, pasiūlęs tuo metu visiškai neįprastą 300 metrų metalinės konstrukcijos projektą. Pačią bokšto idėją jis sėmėsi iš savo įmonės darbuotojų Maurice'o Koehleno ir Emile'o Nougier brėžinių.

Eifelio bokšto statyba, 1887-1889 m

Buvo pasiūlyta konstrukciją gaminti iš kaliojo ketaus, kuris tuo metu buvo pažangiausias ir ekonomiškiausias Statybinė medžiaga. Eifelio projektas buvo vienas iš keturių laimėtojų. Dėl kai kurių pakeitimų, kuriuos padarė inžinierius apdaila bokštą, konkurso organizatoriai pirmenybę teikė jo „Geležinei ledi“.

Stefanas Sauvestre'as dalyvavo kuriant Eifelio bokšto meninę išvaizdą. Kad ketaus konstrukcija būtų įmantresnė, architektas pasiūlė tarp pirmo aukšto atramų pridėti arkų. Jie simbolizavo įėjimą į parodą ir padarė pastatą elegantiškesnį. Be to, „Sauvestre“ planavo skirtinguose pastato aukštuose įrengti erdvias įstiklintas sales, o bokšto viršų šiek tiek aplenkti.

Bokšto statybai prireikė 7,8 milijono frankų, tačiau valstybė Eifeliui skyrė tik pusantro milijono. Trūkstamą sumą inžinierius sutiko prisidėti iš savo lėšų, tačiau mainais pareikalavo, kad bokštas jam būtų išnuomotas 25 metams. 1887 m. pradžioje Prancūzijos valdžia, Paryžiaus rotušė ir Eifelis sudarė sutartį ir prasidėjo statybos.

Senos Eifelio bokšto nuotraukos

Visos 18 000 konstrukcinių dalių buvo pagamintos paties Gustave gamykloje Levallois mieste, netoli Prancūzijos sostinės. Dėl kruopščiai patikrintų brėžinių bokšto įrengimo darbai vyko labai greitai. Atskirų konstrukcijos elementų masė neviršijo 3 tonų, o tai labai palengvino jo surinkimą. Iš pradžių detalėms kelti buvo naudojami aukšti kranai. Tada, kai bokštas tapo aukštesnis už juos, Eifelis panaudojo specialiai jo suprojektuotus nedidelius mobiliuosius kranus, judančius lifto bėgiais. Po dvejų metų, dviejų mėnesių ir penkių dienų trijų šimtų darbininkų pastangomis statinys buvo baigtas statyti.

1925–1934 metais Eifelio bokštas buvo milžiniška reklamos priemonė.

Eifelio bokštas akimirksniu pritraukė tūkstančius smalsuolių – vien per pirmuosius šešis ekspozicijos mėnesius pasigrožėti nauja atrakcija atvyko daugiau nei du milijonai žmonių. Naujo didžiulio silueto atsiradimas Paryžiaus fone sukėlė aršių ginčų Prancūzijos visuomenėje. Daugelis kūrybinės inteligentijos atstovų buvo kategoriškai prieš 80 aukštų pastatui savo aukščiu prilygstančio bokšto atsiradimą – baiminosi, kad geležinė konstrukcija sugriaus miesto stilių ir prislopins jo architektūrą. Eifelio kūrybos kritikai bokštą pavadino „aukščiausiu žibinto stulpu“, „varpinės bokšto grotelėmis“, „geležies pabaisa“ ir kitais neglostančiais, o kartais ir įžeidžiančiais epitetais.

Tačiau, nepaisant tam tikros dalies Prancūzijos piliečių protestų ir nepasitenkinimo, Eifelio bokštas jau pirmaisiais eksploatavimo metais beveik visiškai pasiteisino, o tolesnis statinio veikimas atnešė nemažų dividendų jo kūrėjui.

Hitleris priešais Eifelio bokštą

Pasibaigus nuomos sutarčiai paaiškėjo, kad bokšto ardymo galima išvengti – iki tol jis buvo aktyviai naudojamas telefono ir telegrafo ryšiams bei radijo stotims. Gustavas sugebėjo įtikinti šalies vyriausybę ir generolus, kad karo atveju Eifelio bokštas būtų nepamainomas kaip radijo siųstuvas. 1910 m. pradžioje jo kūrėjo bokšto nuomos sutartis buvo pratęsta 70 metų. 1940 metais vokiečių okupacijos metais prancūzų patriotai sulaužė visus kėlimo mechanizmus, kad nukirsdavo Hitleriui kelią į bokšto viršūnę. Dėl neveikiančių liftų agresoriai negalėjo iškelti vėliavos ant geležinės prancūzės. Vokiečiai net išsikvietė savo specialistus iš Vokietijos, kad taisytų liftus, tačiau jiems nepavyko jų priversti dirbti.

Gustavas Eifelis

Tobulėjant televizijai, Eifelio bokštas tampa paklausus kaip antenų, kurių šiuo metu jame yra kelios dešimtys, vieta.

Iš pradžių savo pastatą naudojęs pelno tikslais dizaineris vėliau teises į jį perleido valstybei, o šiandien bokštas yra prancūzų nuosavybė.

Eifelis negalėjo įsivaizduoti, kad jo kūryba taps turistų magnetu kartu su kitais „Pasaulio stebuklais“. Inžinierius jį tiesiog pavadino „300 metrų bokštu“, nemanydamas, kad tai šlovins ir įamžins jo vardą. Virš Prancūzijos sostinės stūksanti ažūrinė metalo konstrukcija šiandien pripažinta labiausiai fotografuojama ir lankoma atrakcija pasaulyje.

Eifelio bokšto kopijų galima rasti daugiau nei 30 miestų: Tokijuje, Berlyne, Las Vegase, Prahoje, Hangdžou, Londone, Sidnėjuje, Alma Ata, Maskvoje ir kt.

apibūdinimas

Eifelio bokšto pagrindas yra piramidė, sudaryta iš keturių stulpų. Maždaug 60 metrų aukštyje atramos sujungtos arka, ant kurios yra kvadratinė pirmojo aukšto platforma, kurios kraštinės yra 65 metrai. Nuo šios apatinės platformos kyla kitos keturios atramos, suformuodamos dar vieną arką 116 metrų aukštyje. Štai antro aukšto platforma, – aikštė perpus mažesnė už pirmąjį. Atramos, pakeltos nuo antrosios platformos, palaipsniui jungiasi, sudaro milžinišką 190 metrų aukščio koloną. Ant šios milžiniškos strypo, 276 metrų aukštyje nuo žemės, yra trečias aukštas - kvadratinė platforma, kurios kraštinės yra 16,5 metro. Trečioje platformoje – kupolu vainikuotas švyturys, virš kurio trijų šimtų metrų aukštyje – nedidelė pusantro metro pakyla. Eifelio bokšto aukštis šiandien yra 324 metrai dėl jame sumontuotos televizijos antenos. Be televizijos ir radijo įrangos, objekte yra mobiliojo ryšio bokštai, taip pat unikali meteorologinė stotis, fiksuojanti duomenis apie atmosferos taršą ir foninę spinduliuotę.

Eifelio bokšto papėdėje

Eifelio bokšto papėdėje yra bilietų kasos ir informacijos punktas su nemokamais bukletais ir brošiūromis. Kiekviename statinio stulpelyje yra suvenyrų parduotuvė, o pietinėje kolonoje – paštas. Pirmame aukšte taip pat yra užkandžių baras. Taip pat yra įėjimas į patalpas, kur galima pamatyti nebenaudojamus hidraulinius kėlimo mechanizmus. Tačiau čia gali patekti tik organizuotos ekskursijų grupės.

Pirmame aukšte lankytojus pasitinka restoranas „58 Tour Eiffel“, dar viena suvenyrų parduotuvė ir „Cineiffel“ centras, kuriame rodomi filmai apie Eifelio bokšto statybą. Mažiesiems lankytojams bus malonu susitikti su Gusu – bokšto talismanu ir vadovo herojumi. Be to, pirmame lygyje yra senų sraigtinių laiptų fragmentas, vedantis į kitus aukštus, taip pat į paties Eifelio biurą.

Iš šiaurinės pusės prie bokšto artėjančius lankytojus pasitinka paauksuotas jo kūrėjo biustas su paprastu užrašu: „Eifelis. 1832-1923“.

Antrasis lygis yra apžvalgos aikštelė. Šiame aukšte yra „Jules Verne“ restoranas ir kita dovanų parduotuvė. Daug įdomių detalių apie bokšto statybą galima sužinoti iš šiame lygyje esančių informacinių lentų. Žiemą antrame aukšte supilama nedidelė čiuožykla.

Pagrindinis didžiulio lankytojų skaičiaus tikslas yra trečias lygis. Į jį kyla liftai, pro kurių langus galima grožėtis Paryžiumi. Viršutiniame aukšte norintieji gali su šampanu atšvęsti pakilimą į bokštą bare „Champange“. Rožinio arba balto putojančio gėrimo taurė kainuoja 10-15 €. Trečiojo aukšto aikštelėje vienu metu gali būti 800 žmonių. Anksčiau viršutinėje platformoje buvo observatorija ir paties Eifelio biuras.

Į statinio viršų galite pakilti liftu arba laiptais, kuriuos sudaro 1792 laipteliai. Eifelio bokštą aptarnauja 3 liftai, tačiau jie niekada neveikia vienu metu dėl saugumo priežasčių ir dėl nuolatinio priežiūra dizaino.

Per savo egzistavimą bokštas buvo ir geltonos, ir raudonai rudos spalvos. Šiandien bronzinė konstrukcijos spalva yra oficialiai užpatentuota ir vadinama „ruda-eifeliu“. Perdekoravimas Eifelio bokštas atliekamas kas 7 metus, šis procesas trunka pusantrų metų. Prieš dengiant šviežius dažus senas sluoksnis pašalinamas su garais aukštas spaudimas. Tada visa konstrukcija kruopščiai apžiūrima, netinkamos naudoti dalys pakeičiamos naujomis. Po to bokštas padengiamas dviem dažų sluoksniais, kuriems šiai procedūrai reikia 57 tonų. Bet bokšto spalva ne visur vienoda, jis nudažytas įvairiais bronzos tonais – nuo ​​tamsaus konstrukcijos pagrindo iki šviesesnio pačiame viršuje. Šis dažymo būdas naudojamas tam, kad pastatas harmoningai atrodytų dangaus fone. Įdomu tai, kad ir šiandien dažai tepami teptukais.

Praėjusio amžiaus 80-aisiais bokštas buvo rekonstruotas – kai kurios dalys pakeistos tvirtesnėmis ir lengvesnėmis.

Eifelis savo protą sukūrė taip, kad nebijotų audrų – pučiant stipriausiam vėjui, bokštas nuo savo ašies nukrypsta daugiausiai 12 centimetrų. Geležies konstrukcija kur kas jautresnė saulei – nuo ​​įkaitimo geležiniai elementai taip išsiplečia, kad viršutinė bokšto dalis kartais nukrypsta į šoną iki 20 centimetrų.

Lankytojai pirmą kartą apšviestą bokštą pamatė 1889 m., Pasaulinės pramonės parodos atidarymo dieną. Konstrukciją apšvietė 10 000 dujinių lempų, du dideli prožektoriai ir švyturys, kurio mėlyni, balti ir raudoni spinduliai simbolizavo nacionalines šalies spalvas. 1900 metais bokšte buvo įrengtos elektros lemputės. 1925 metais įmonės „Citroen“ savininkas ant konstrukcijos uždėjo grandiozinę reklamą – 125 000 lempučių pagalba ant jos atsirado bokšto atvaizdai, zodiako žvaigždynai ir garsaus prancūzų automobilių koncerno gaminiai. Šis šviesų šou truko 9 metus.

XXI amžiuje Eifelio bokšto apšvietimas buvo ne kartą modernizuotas. 2008 m., kai Prancūzija pirmininkavo ES, pastatas buvo apšviestas mėlyna spalva, vaizduojantis Europos vėliavą. Šiandien bokšto apšvietimas auksinis. Įsijungia 10 minučių, kiekvienos valandos pradžioje, tamsoje.

2015 metais bokšto elektros lemputės buvo pakeistos šviesos diodais, taupant energiją ir išlaidas. Be to, ant konstrukcijos buvo sumontuotos šiluminės plokštės, du vėjo malūnai ir lietaus vandens surinkimo sistema.

Vaizdai iš Eifelio bokšto

• Eifelio bokštas yra Paryžiaus herbas ir didelio aukščio antena.
• Tuo pačiu metu bokšte gali būti 10 000 žmonių.
• Projektą sukūrė architektas Stephanas Sauvestre'as, tačiau bokštą pastatė visuomenei geriau žinomas inžinierius Gustavas Eifelis (1823-1923). Kiti Eifelio darbai: Ponte de Dona Maria Pia, Garabi viadukas, Niujorko Laisvės statulos geležinis karkasas.
• Nuo pat jo atsiradimo bokštą aplankė apie 250 mln.
• Metalinės konstrukcijos dalies masė – 7300 tonų, o viso bokšto – 10100 tonų.
• 1925 m. nesąžiningam Viktorui Lustigui pavyko parduoti geležinę konstrukciją į metalo laužą, ir jis sugebėjo šį triuką atlikti du kartus!
• Esant geram orui, nuo bokšto viršūnės Paryžių ir jo apylinkes galima apžiūrėti net 70 kilometrų spinduliu. Manoma, kad optimalus laikas aplankyti Eifelio bokštą, užtikrinantį geriausią matomumą – likus valandai iki saulėlydžio.
• Bokštui priklauso ir liūdnas rekordas – nusižudė apie 400 žmonių, nukritę nuo jo viršutinės platformos. 2009 metais terasa buvo aptverta apsauginėmis užtvaromis ir dabar šią vietą itin mėgsta romantiškos poros, besibučiuojančios prieš visą Paryžių.

Marso laukas Paryžiaus Laisvės statula ir Eifelio bokštas

Bokšto adresas: Champ de Mars (Marso čempionas). Metro stotys: Bir Hakeim (6 linija), Trocadero (9 linija).

Į bokštą kursuojančių autobusų numeriai: 42, 69, 72, 82 ir 87.

Veikimo režimas. Nuo birželio 15 iki rugsėjo 1 dienos – atidarymas 09.00 val. Liftas į 2 aukštą nustoja veikti vidurnaktį; pakėlimas į 3 aukštą (viršų) vykdomas iki 23.00 val.; laiptai į 2 aukštą uždaromi 00.00 val.; visas bokštas pasiekiamas iki 00.45 val.

Rugsėjo 2 – birželio 14 dienomis Eifelio bokštas lankytojus priima nuo 09.30 val. Liftas į 2 aukštą dirba iki 23.00 val.; iki 22.30 į viršų svečius kelia liftas; laiptai į 2 aukštą dirba iki 18.00 val.; visas bokštas dirba iki 23.45 val.

Per pavasario ir Velykų šventes prie bokšto galima patekti iki vidurnakčio.

Kartais kopimas į bokšto viršūnę laikinai sustabdomas – dėl pavojingo oro sąlygos arba taip pat didelis skaičius lankytojai jame.

Įėjimo bilietų kainos. Iki rugsėjo 1 d.: liftas į 2 aukštą - 9 € (suaugusiems), 7 € (lankytojams nuo 12 iki 24 metų), 4,5 € (vaikams nuo 4 iki 11 metų). Keltuvas į viršų - 15,50 € (suaugusiems), 13,50 € (lankytojams nuo 12 iki 24 metų), 11 € (vaikams nuo 4 iki 11 metų). Laiptai į 2 aukštą - 5 € (suaugusiems), 4 € (lankytojams nuo 12 iki 24 metų), 3,50 € (vaikams nuo 4 iki 11 metų).

Po rugsėjo 1 d.: liftas į 2 aukštą - 11 € (suaugusiems), 8,50 € (lankytojams nuo 12 iki 24 metų), 4 € (vaikams nuo 4 iki 11 metų). Keltuvas į viršų - 17 € (suaugusiems), 14,50 € (lankytojams nuo 12 iki 24 metų), 10 € (vaikams nuo 4 iki 11 metų). Laiptai į 2 aukštą - 7 € (suaugusiems), 5 € (lankytojams nuo 12 iki 24 metų), 3 € (vaikams nuo 4 iki 11 metų).

Lankytojai su negalia gali pakilti į antrą Eifelio bokšto aukštą naudodamiesi liftu.

Norint greičiau patekti į pirmą ir antrą bokšto platformas, geriau naudoti laiptus su Pietinė pusė, nes prie liftų beveik visada susidaro ilgos eilės.

Jei norite patekti į „Geležinės ledi“ viršūnę be eilės, tuomet turėtumėte iš anksto įsigyti elektroninius bilietus oficialioje bokšto svetainėje – www.tour-eiffel.fr. Bilietas turi būti atspausdintas ir apmokėtas kreditine kortele. Prie bokšto reikia privažiuoti likus 10-15 minučių iki biliete nurodyto laiko, aplenkiant eilę. Vėluojantys daugiau nei pusvalandį į ekskursijas neįleidžiami, bilietai tokiu atveju bus anuliuoti. Susirūpinti bilietų išankstiniu pirkimu reikia kuo anksčiau, nes jų pardavimas konkrečiai dienai prasideda likus 3 mėnesiams iki 08.30 Paryžiaus laiku, o norinčių patekti į bokštą be eilės yra labai daug.

„Jules Verne“ restorane staliuką reikia rezervuoti prieš kelis mėnesius, vidutinis čekis pietums 175 metrų aukštyje – 300 €.

Kokia yra Prancūzija? O kiek prancūzams reiškia Eifelio bokštas? Prancūzija – niekas be Paryžiaus, o Paryžius – niekas be Eifelio bokšto! Kadangi Paryžius yra Prancūzijos širdis, Eifelio bokštas yra paties Paryžiaus širdis! Dabar keista įsivaizduoti, bet buvo laikai, kai norėjosi iš šio miesto atimti jo širdį.

Eifelio bokšto istorija

1886 m. Prancūzijoje įsibėgėjo pasiruošimas pasaulinei parodai, kurioje buvo planuojama visam pasauliui parodyti Prancūzijos Respublikos techninius pasiekimus per pastaruosius 100 metų po Bastilijos šturmo (1789 m.) ir 10 metų nuo Trečiosios Respublikos paskelbimo data, vadovaujama Nacionalinės asamblėjos išrinkto prezidento. Skubiai prireikė konstrukcijos, kuri galėtų tarnauti kaip įėjimo į parodą arka ir tuo pačiu žavėti savo originalumu. Ši arka turėjo išlikti bet kurio atmintyje kaip kažkas, kas įkūnija vieną iš Didžiosios Prancūzijos revoliucijos simbolių - ne veltui ji turėjo stovėti nekenčiamos Bastilijos aikštėje! Nieko tokio, kad įėjimo arka turėjo būti nugriauta po 20-30 metų, svarbiausia palikti atmintyje!

Svarstyta apie 700 projektų: savo paslaugas siūlė geriausi architektai, tarp kurių buvo ne tik prancūzai, bet komisija pirmenybę teikė tiltų inžinieriaus Aleksandro Gustavo Eifelio projektui. Sklido gandai, kad jis šiam projektui tiesiog „užmušė“ kažkokį senovės arabų architektą, tačiau niekas to negalėjo patvirtinti. Tiesa paaiškėjo tik praėjus pusei amžiaus po to, kai ažūrinis 300 metrų aukščio Eifelio bokštas, taip primenantis garsiuosius prancūziškus Chantilly nėrinius, jau buvo tvirtai įėjęs į žmonių mintis kaip Paryžiaus ir pačios Prancūzijos simbolis, įamžinantis jo kūrėjo vardą.

Kai paaiškėjo tiesa apie tikruosius Eifelio bokšto projekto kūrėjus, ji pasirodė visai ne tokia baisi. Nebuvo arabų architekto, tačiau buvo du inžinieriai Maurice'as Kehlenas ir Emile'as Nougier – Eifelio darbuotojai, kurie šį projektą kūrė remdamiesi tuo metu nauja moksline ir technologine architektūros kryptimi – biomimetika arba bionika. Šios (Biomimetics – angl.) krypties esmė – pasiskolinti iš gamtos jos vertingas idėjas ir jas perkelti į architektūrą dizaino sprendimų pavidalu ir panaudoti šias idėjas. informacines technologijas statant pastatus ir tiltus.

Gamta dažnai naudoja perforuotas konstrukcijas, kad sukurtų lengvus ir tvirtus savo „globotinių“ griaučius. Pavyzdžiui, giliavandenėms žuvims arba jūros kempinėms, radiolarijos ( pirmuonis) ir jūrų žvaigždės. Į akis krenta ne tik skeleto dizaino sprendimų įvairovė, bet ir „medžiagos taupymas“ juos konstruojant, taip pat maksimalus konstrukcijų stiprumas, galintis atlaikyti milžinišką didžiulės vandens masės hidrostatinį slėgį.

Šiuo racionalumo principu naudojosi jaunieji prancūzų projektavimo inžinieriai, kurdami naujo arkinio bokšto, skirto įėjimui į pasaulinę Prancūzijos parodą, projektą. Pagrindas buvo jūros žvaigždės skeletas. O šis didingas pastatas – naujojo biomimetikos (bionikos) mokslo principų panaudojimo architektūroje pavyzdys.

Inžinieriai, dirbantys bendradarbiaujant su Gustave Eiffel, patys nepateikė savo projekto dėl dviejų paprastų priežasčių:

1. Naujų statybų schemos tuo metu komisijos narius verčiau būtų išgąsdinę, nei patraukę neįprastumu.
2. Tilto statytojo Aleksandro Gustovo pavardė Prancūzijai buvo žinoma ir pelnyta pagarbos, o Nougier ir Kehlen vardai nieko „nesvėrė“. Ir Eifelio vardas galėtų pasitarnauti vienintelis raktasįgyvendinti savo drąsias idėjas.

Taigi informacija, kad Aleksandras Gustovas Eifelis panaudojo įsivaizduojamo arabo ar savo bendraminčių projektą „į tamsą“, pasirodė be reikalo perdėta.

Priduriame, kad Eifelis pasinaudojo ne tik savo inžinierių projektu, jis asmeniškai atliko kai kuriuos brėžinių pataisymus, naudodamasis savo turtinga tiltų statybos patirtimi ir specialiais jo sukurtais metodais, kurie leido sustiprinti bokšto konstrukciją ir suteikti tai ypatingas orumas.

Šie specifiniai metodai yra pagrįsti mokslinis atradimasŠveicarijos anatomijos profesorius Hermannas von Meyeris, likus 40 metų iki Eifelio bokšto statybos, dokumentais įdomus atradimas: Žmogaus šlaunikaulio galva yra padengta smulkiu mažyčių kaulų tinklu, kuris nuostabiai paskirsto kaulo apkrovą. Dėl šio persiskirstymo žmogaus šlaunikaulis nelūžta nuo kūno svorio ir atlaiko milžiniškas apkrovas, nors į sąnarį patenka kampu. Ir šis tinklas turi griežtai geometrinę struktūrą.

1866 metais inžinierius architektas iš Šveicarijos Karlas Kuhlmanas suteikė mokslinį techninį pagrindą anatomijos profesoriaus atradimui, kurį Gustavas Eifelis panaudojo statydamas tiltus – apkrovų paskirstymą naudojant lenktus suportus. Vėliau jis taikė tą patį metodą tokios sudėtingos konstrukcijos kaip trijų šimtų metrų bokšto statybai.

Taigi, šis bokštas tikrai yra XIX amžiaus minties ir technologijų stebuklas visais atžvilgiais!

Kas pastatė Eifelio bokštą

Taigi pačioje 1886 m. pradžioje Trečiosios Prancūzijos Respublikos Paryžiaus savivaldybė ir Aleksandras Gustavas Eifelis pasirašė susitarimą, kuriame buvo nurodyti šie punktai:

1. Per 2 metus ir 6 mėnesius Eifelis buvo įpareigotas pastatyti arkinį bokštą priešais Jenos tiltą. Sena Marso lauke pagal jo pasiūlytus brėžinius.
2. Eifelis pateiks bokštą asmeniniam naudojimui pasibaigus statyboms 25 metų laikotarpiui.
3. Skirkite Eifeliui piniginę subsidiją bokšto statybai iš miesto biudžeto 1,5 milijono frankų aukso, o tai sudarys 25% galutinio 7,8 milijono frankų statybos biudžeto.

2 metus, 2 mėnesius ir 5 dienas 300 darbininkų, kaip sakoma, „be pravaikštų ir laisvų dienų“, sunkiai dirbo, kad 1889 m. kovo 31 d. (praėjus mažiau nei 26 mėnesiams nuo statybų pradžios) galėtų surengti iškilmingą atidarymą. įvyks didžiausias pastatas, vėliau tapęs naujosios Prancūzijos simboliu.

Tokią pažangią konstrukciją palengvino ne tik itin aiškūs ir tikslūs brėžiniai, bet ir Uralo geležies panaudojimas. XVIII–XIX amžiuje visa Europa šio metalo dėka žinojo žodį „Jekaterinburgas“. Statant bokštą buvo naudojamas ne plienas (anglies kiekis ne didesnis kaip 2%), o specialus geležies lydinys, specialiai išlydytas Uralo krosnyse Geležinei ledi. „Geležinė ledi“ yra kitas įėjimo arkos pavadinimas, kai ji dar nebuvo vadinama Eifelio bokštu.

Tačiau geležies lydiniai lengvai rūdija, todėl bokštas buvo nudažytas bronzos spalvos specialiais dažais, kuriems prireikė 60 tonų. Nuo tada kas 7 metus Eifelio bokštas buvo apdorojamas ir nudažytas ta pačia „bronzine“ kompozicija, o kas 7 metus tam išleidžiama 60 tonų dažų. Pats bokšto karkasas sveria apie 7,3 tonos, bendras svoris įskaitant betoninis pagrindas, – 10 100 tonų! Taip pat buvo paskaičiuotas laiptelių skaičius – 1 tūkst.710 vnt.

Arkos ir parko-sodo projektavimas

Apatinė žemės dalis yra nupjautos piramidės formos, kurios kraštinės ilgis 129,2 m, su kampinėmis kolonomis, kylančiomis į viršų ir suformuojant, kaip numatyta, aukštą (57,63 m) arką. Ant šių skliautinių „lubų“ buvo įtvirtinta pirmoji kvadratinė platforma, kurios kiekvienos pusės ilgis – beveik 46 m. ​​Ant šios platformos tarsi ant oro lentos buvo pastatytos kelios didžiulio restorano salės su didžiuliais vitrininiais langais, iš kur atsivėrė puikus vaizdas į visas 4 Paryžiaus puses. Jau tada vaizdas iš bokšto į Senos krantinę su Pont De Jena sukėlė visišką susižavėjimą. Tačiau tankaus žalio masyvo – parko Marso lauke, kurio plotas viršija 21 hektarą, tuomet dar nebuvo.

Tik 1908 metais architektas ir sodininkas Jeanas Camille'as Formigeris sugalvojo buvusią Karališkosios karo mokyklos paradų aikštę pertvarkyti į viešąjį parką. Visiems šiems planams įgyvendinti prireikė 20 metų! Skirtingai nuo griežtų brėžinių, naudojamų statant Eifelio bokštą, parko planas keitėsi daugybę kartų.

Iš pradžių griežto angliško stiliaus suplanuotas parkas statant šiek tiek išaugo (24 hektarai) ir, perimęs laisvos Prancūzijos dvasią, demokratiškai „įsikūrė“ tarp geometriškai lieknų aukštų griežtų medžių eilių ir aiškiai apibrėžtų alėjų, daug žydintys krūmai ir „kaimo“ tvenkiniai, be klasikinių angliškų fontanų.

Pagrindinį statybos etapą sudarė ne realus „metalinių nėrinių“, kuriems buvo panaudota apie 3 milijonai plieninių kniedių-rišimo strypų, įrengimas, o garantuotas pagrindo stabilumas ir absoliučiai idealaus horizontalaus pastato lygio išlaikymas. 1,6 hektaro kvadrate. Bokšto ažūrinius kamienus tvirtinti ir duoti apvali forma„su uodega“ prireikė vos 8 mėnesių, o patikimam pamatui padėti prireikė pusantrų metų.

Sprendžiant iš projekto aprašymo, pamatai remiasi į daugiau nei 5 metrų gylį žemiau Senos vagos lygio, duobėje paklota 100 10 metrų storio akmens luitų, o šiuose blokuose jau įmūryta 16 galingų atramų, kurios sudaro 4 bokšto „kojų“, ant kurių stovi Eifelio bokštas, stuburą. Be to, kiekvienoje ponios „kojoje“ sumontuotas hidraulinis įtaisas, leidžiantis „madam“ išlaikyti pusiausvyrą ir horizontalumą. Kiekvieno įrenginio keliamoji galia – 800 tonų.

Įrengiant žemesnę pakopą, projektui buvo įvestas papildymas – 4 liftai, kylantys į antrąją platformą. Vėliau iš antros į trečią platformą pradėjo veikti kitas – penktasis liftas. Penktasis liftas atsirado XX amžiaus pradžioje elektrifikavus bokštą. Iki šiol visi 4 liftai dirbo hidrauline trauka.

Įdomi informacija apie liftus

Kai nacistinės Vokietijos kariai okupavo Prancūziją, vokiečiai negalėjo pakabinti savo vėliavos voro viršutiniame bokšto taške – dėl nežinomų priežasčių staiga sugedo visi liftai. Ir jie buvo tokioje būsenoje kitus 4 metus. Svastika buvo užfiksuota tik antrojo aukšto lygyje, kur siekė laipteliai. Prancūzų pasipriešinimas karčiai pareiškė: „Hitleriui pavyko užkariauti Prancūzijos šalį, bet jam taip ir nepavyko smogti jai į širdį!

Ką dar verta žinoti apie bokštą?

Turime nuoširdžiai pripažinti, kad Eifelio bokštas ne iš karto tapo „Paryžiaus širdimi“. Statybų pradžioje ir net po atidarymo (1889 m. kovo 31 d.) bokštas, apšviestas šviesomis (10 000 dujinių lempų su Prancūzijos vėliavos spalvomis) ir pora galingų veidrodinių prožektorių, dėl kurių jis tapo kilnus ir monumentalus. , buvo daug žmonių, atmetusių neįprastą Eifelio bokšto grožį.

Visų pirma, tokios įžymybės kaip Viktoras Hugo ir Paulas Marie Verlaine'as, Arthuras Rimbaud ir Guy'us de Maupassant'as netgi kreipėsi į Paryžiaus merą su piktu reikalavimu nušluoti nuo Paryžiaus žemės „bjaurų nekenčiamo pastato šešėlį. geležis ir sraigtai, kurie tarsi rašalo dėmė drieksis virš miesto, savo bjauria struktūra subjaurodamos šviesias Paryžiaus gatves!

Įdomus faktas: jo paties parašas po šiuo kreipimu nesutrukdė Maupassantui būti dažnu stiklo galerijos restorano svečiu antrajame bokšto aukšte. Pats Maupassant'as niurzgėjo, kad tai vienintelė vieta mieste, kur nesimato „pabaisa riešutuose“ ir „sraigtų griaučiai“. Bet jis buvo gudrus, o, didysis romanistas buvo gudrus!

Tiesą sakant, būdamas garsus gurmanas, Maupassant negalėjo neigti sau malonumo išbandyti ant ledo keptas ir atšaldytas austres, subtilų kvapnų minkštą sūrį su kmynais, garuose troškintus jaunus šparagus su plonu džiovintos veršienos gabalėliu ir nenuplauti viso to „pertekliaus“. taurė lengvo vynuogių vyno.

Eifelio bokšto restorano virtuvė iki šių dienų tebėra neprilygstamai turtinga tikrų prancūziškų patiekalų, o tai, kad jame pietavo garsusis literatūros meistras - vizitinė kortelė restoranas.

Tame pačiame antrame aukšte yra talpyklos su mašinine alyva hidraulinėms mašinoms. Trečiame aukšte ant kvadratinės platformos vietos užteko astronomijos ir meteorologijos observatorijoms. O paskutinė mažytė, vos 1,4 m skersmens, platforma tarnauja kaip atrama švyturiui, kuris šviečia iš 300 m aukščio.

Bendras Eifelio bokšto aukštis metrais tuo metu siekė apie 312 m, o švyturio šviesa buvo matoma 10 km atstumu. Dujines lempas pakeitus elektrinėmis, švyturys pradėjo „mušti“ net 70 km!

Vaizduojamojo prancūzų meno žinovams ši „dama“ patiko ar nepatiko, tačiau Gustavui Eiffeliui netikėta ir drąsi forma visus architekto darbus ir išlaidas visiškai atsipirko greičiau nei per metus. Vos per 6 Pasaulinės parodos mėnesius neįprastą tilto statytojo protą aplankė 2 milijonai smalsuolių, kurių srautas neištilo net ir uždarius parodų kompleksus.

Vėliau paaiškėjo, kad visi Gustavo ir jo inžinierių apskaičiavimai buvo daugiau nei pagrįsti: 8600 tonų sveriantis bokštas, pagamintas iš 12 000 išmėtytų metalinių dalių, ne tik nepajudėjo, kai jo pilonai per 1910 metų potvynį paskendo beveik 1 m po vandeniu. Bet ir tais pačiais metais praktiškai buvo išsiaiškinta, kad jis nejuda net tada, kai 3 aukštuose vienu metu yra 12 000 žmonių.

• 1910 m., po šio potvynio, sugriauti Eifelio bokštą, kuris priglaudė tiek daug nepasiturinčių žmonių, būtų buvę tikra šventvagystė. Terminas iš pradžių buvo pratęstas 70 metų, o vėliau, visiškai ištyrus Eifelio bokšto būklę, iki 100.
• 1921 m. bokštas pradėjo veikti kaip radijo, o nuo 1935 m. – ir televizijos transliacijų šaltinis.
• 1957 m. jau aukštas bokštas buvo padidintas telestiebu 12 m, o jo bendras „augimas“ buvo 323 m 30 cm.
• Ilgą laiką, iki 1931 m., Prancūzijos „geležiniai nėriniai“. aukščiausias pastatas pasaulyje, o šį rekordą sumušė tik Chrysler pastato statyba Niujorke.
• 1986 metais šio architektūros stebuklo išorinis apšvietimas buvo pakeistas sistema, apšviečiančia bokštą iš vidaus, todėl Eifelio bokštas yra ne tik akinantis, bet ir tikrai stebuklingas, ypač švenčių dienomis ir naktį.

Kasmet Prancūzijos simbolis, Paryžiaus širdis, sulaukia 6 milijonų svečių. Nuotraukos, darytos ant 3 apžvalgos platformų, yra geras prisiminimas bet kuriam turistui. Net nuotrauka šalia jos jau yra pasididžiavimas, ne be reikalo daugelyje pasaulio šalių yra nedidelės jos kopijos.

Ko gero, įdomiausias Gustavo Eifelio mini bokštas yra Baltarusijoje, Paryžiaus kaime, Vitebsko srityje. Šis bokštas yra vos 30 m aukščio, tačiau išskirtinis tuo, kad yra visiškai sumūrytas iš medinių lentų.

Rusijoje taip pat yra Eifelio bokštas. Jų yra trys:

1. Irkutskas. Aukštis - 13 m.
2. Krasnojarskas. Aukštis - 16 m.
3. Paryžiaus kaimas, Čeliabinsko sritis Aukštis - 50 m. Jis priklauso mobiliojo ryšio operatoriui ir yra tikras veikiantis mobiliojo ryšio bokštas regione.

Bet geriausia – pasiimti turistinę vizą, pamatyti Paryžių ir... Ne, nemirk! Ir mirti su džiaugsmu ir fotografuoti Paryžiaus vaizdus nuo paties Eifelio bokšto, laimei, giedrą dieną miestas matomas 140 km. Nuo Paryžiaus širdies – akmuo – 25 min. pėsčiomis.

Informacija turistams

Adresas – Champ de Mars, buvusios Bastilijos teritorija.

Geležinės ledi darbo laikas visada tas pats: kasdien, nuo birželio vidurio iki rugpjūčio pabaigos, atidaroma 9:00, uždaroma 00:00. Žiemą atidaroma 9:30, uždaroma 23:00.

Tik 350 aptarnaujančio personalo streikas gali neleisti Geležinei ledi priimti nuolatinių svečių, tačiau iki šiol to dar nebuvo!