Mokami sklypai m3 Kalugoje. Prie mokamos Kijevos dar priprasti nepavyksta

Federalinis greitkelis M3 „Ukraina“ (Kijevo greitkelis) yra federalinis greitkelis.

Maskva - Kaluga - Brianskas - valstybės siena su Ukraina. Komponentas Europos maršrutas E101.

Galiausiai jis buvo pradėtas eksploatuoti 1976 m.

Tęsimas kelias per Ukrainos teritoriją - greitkelis M -02 (E101) Kijevo ir Odesos kryptimi.

Greitkelio ilgis yra 510 kilometrų.
M-3 „Ukraina“ magistralės plotis yra 7 metrai.

Eina per Maskvos, Kalugos, Briansko ir Kursko regionų teritorijas.

Palei greitkelį yra privažiavimų: Kaluga (16 km), Brianskas (20 km), Sukhinichi (5 km).

Visame maršrute leidžiamas greitis yra 90 km / h, išskyrus atvejus gyvenvietes ir kiti apribojimai.

Kai kuriems kelio ruožams reikia didesnio vairuotojo dėmesio:
- su stačiais nusileidimais ir pakilimais (245 km);
- su staigiais posūkiais ir riboto matomumo zonomis (50 km, 167 km, 220 km, 426 km).

Kelias kerta reikšmingas upes: Nara (netoli Naro-Fominsko), Sukhodrevas (netoli Detchino), Ugra ir Oka (netoli Kalugos), Žizdra (netoli Žizdros), Snežetas (netoli Detchino). Baltieji krantai).
Visų tiltų keliamoji galia yra 60-80 tonų.

Maršrutas

M3 kelias prasideda Leninskio prospekto ir Maskvos žiedinio kelio sankryžoje, paskui eina į pietvakarius per Maskvos srities teritoriją, eina į pietus nuo Maskvos Solntsevo rajono ir Vnukovo oro uosto.

Prieš kertant su A107, tai yra modernus greitkelis, kuriame yra sankryžos, pakeltos pėsčiųjų perėjos, skiriamoji juosta ir 4-5 juostos kiekviena kryptimi.

Po 37 kilometrų kelias susiaurėja iki trijų juostų kiekviena kryptimi.

Selyatyn gatvė susiaurėja iki dviejų eismo juostų kiekviena kryptimi. Be to, M3 greitkelis eina palei pietinį Naro-Fominsko miesto pakraštį.

Tada kelias eina per Kalugos regiono teritoriją, kerta greitkelį A101 netoli Obninsko miesto, pravažiuoja Kalugą 16 kilometrų atstumu į vakarus nuo miesto (kerta P93).

Tada jis eina per Briansko srities teritoriją pietine kryptimi, eina 10 kilometrų į rytus nuo Briansko ir kerta A141 greitkelį, eina kelis kilometrus per Kursko sritį, pasuka į pietvakarius. Oryolio – Kijevo greitkelio sankryžos ir pasiekia valstybės sieną su Ukraina.

Pradėti
(30 km)
Vnukovo
(67 km)
Naro-Fominskas
(90 km)
Balabanovas
(101 km)
Obninskas
(168 km)
Kurovskaja.
Įėjimas į Kalugą (16 km)
(382 km)
Pasukite į Brianską.
Greitkelis А141 (10 km)
(479 km)
Sevskas
(510 km)
Sopičas.
Valstybės siena su Ukraina.

Ukrainos teritorijoje greitkelis tęsiasi kaip greitkelis M -02 į Charkovą ir M -18 Charkovas - Zaporožė - Simferopolis - Jalta.

Netrukus Rusijoje pasirodys naujas mokamas kelias- pinigai bus renkami kelionei rekonstruota magistralės M3 „Ukraina“ atkarpa nuo 65 iki 194 km. Tiesa, nors tikrasis kelio atnaujinimo darbas vyksta atkarpoje nuo 124 iki 195 km. Kitas ruožas - iki 65 -ojo kilometro - tik projektuojamas, darbai ten prasidės geriausiu atveju kitais metais... Nepaisant to, automobilių bendruomenė aktyviai diskutuoja apie rekonstrukcijos eigą ir diskutuoja, ar gerai ar blogai turėti mokamus kelius.

Pinigai pasiduos

Neseniai vykusios kelionės po rekonstruotą greitkelio atkarpą metu valstybinės bendrovės „Avtodor“ valdybos pirmininkas Sergejus Kelbakhas sakė, kad 50 km kelio atkarpa nuo 124 iki 174-ojo kilometro bus pradėta eksploatuoti iki Šiais metais. Ji pasikeis gana pastebimai - sankryža, kurioje anksčiau kaupdavosi spūstys, virs šiuolaikinėmis sankryžomis, o kiekvienoje pusėje bus keturios juostos, o ne viena ar dvi. Maždaug 40 km kelio visa tai jau paruošta - statybininkai baigia paskutinius apdailos darbus. Pavyzdžiui, prijungta elektra, nes šiuolaikiniai žibintų stulpai yra sumontuoti visame mokamame kelyje. Jums nereikės eiti tamsoje. Tačiau už vairavimo malonumą šiuo moderniu plačiu keliu be sankryžų tikrai reikia sumokėti.

Kelių darbuotojai dirba griežtai laikydamiesi grafiko, net prieš tai “, - sakė Kelbakhas. - 2016 metų darbų finansavimas numatytas pilnai... Finansavimas ruožui nuo 124 iki 65 kilometro iki šiol buvo iš dalies suplanuotas. Bet čia jau kalbame apie 2017 m.

Dar anksti kalbėti apie bilieto kainą atnaujintame greitkelyje, patikslina „Avtodor“, šis klausimas bus išspręstas baigus rekonstrukcijos etapus, o tada bus imami mokesčiai. Tačiau vis dar yra apytikslė kaina - daugiau nei 1,2 rublių už kilometrą. Šis skaičius buvo paskelbtas dar 2014 m., Tačiau kol bus pradėtas rinkti mokestis, tikėtina, kad jis augs, atsižvelgiant į infliaciją. Tačiau, palyginti su greitkelio M11 atkarpa, kurioje už kelionę į Solnechnogorską galite sumokėti kelis šimtus rublių, kaina yra gana priimtina. Be to, jie pradės rinkti pinigus tik tada, kai visi darbai bus baigti, o prieš tai važinės aplink atnaujinta svetainė visi keliai gali būti nemokami. Įvedus mokesčius tiems, kurie nenori mokėti, atsiras alternatyvų nemokamų maršrutų per Medyną ir Kalugą pavidalu. Numatomas judėjimo greitis rinkliavos ruože bus 120 km / h, o rekonstrukcijos kaina iš viso yra 15,6 mlrd. Rublių, iš kurių 1,88 mlrd. - investuotojo lėšos. Likusi dalis - valdžios pinigai.

Miesto tarifas

Reikia pripažinti, kad mokami keliai Rusijai nebėra naujiena. Tokių ruožų visoje šalyje yra gana daug, daugelis jų yra sutelkti Maskvos regione nuo statomo M11 greitkelio iki Odintsovo miesto aplinkkelio M1 „Baltarusija“ kelyje. Po kelerių metų sostinėje atsiras pirmoji greitkelių rinkliava - ateina apie šiaurinį Kutuzovskio prospekto rezervą. Maršrutas yra 11 km ilgio ir mažiausiai 4 juostų pločio sujungs Maskvos žiedinį kelią su „Moscow City“ tarptautiniu verslo centru, apie kurį prastas susisiekimas pasiekiamas jau ne vienerius metus. Dauguma Greitkeliai nuo eismo sankryžos „Molodo-Guards“ iki paties daugiaaukščių pastatų komplekso eis per tiltus ir viadukus.

Manoma, kad keliu kasdien važiuos dešimtys tūkstančių žmonių - numatomas automobilių srautas yra 30–40 tūkst. Maršrutas taps pirmuoju greitkeliu nuo Maskvos žiedinio kelio iki sostinės centro per daugelį metų. Nors įvedus rinkliavą pirmą kartą neplanuojama imti pinigų, vairuotojams bus leista nemokamai išbandyti greitkelį, kad būtų galima nustatyti ir pašalinti problemas prieš pradedant mokamą eismą.

Trasos statybos bus pradėtos šiemet, o darbus žada baigti per trejus metus. Kelionės kaina dar nepaskelbta - tarifus miestas ir investuotojas patvirtins arčiau judėjimo pradžios datos.

Pažymėtina, kad atsarginės kopijos kūrimas taip pat yra didžiausio sostinės koncesijos projekto pavyzdys. Miestas ėmėsi žemės pirkimo ir atleidimo kelio statybai, o koncesininkas privataus investuotojo pavidalu padengs visas išlaidas, susijusias su projektavimu, statyba ir eksploatavimu. Šalys dalijasi teritorijos paruošimo ir komunalinių paslaugų perdavimo išlaidomis. Koncesininkas nustatys bilieto kainą, tačiau miestas vis tiek nustatys maksimalią ribą.

Tuo tarpu

Penki „Mitsubishi i-MiEV“ elektromobiliai pradėjo stebėti Maskvos stovėjimo vietą. „Remiantis pasaulio patirtimi, elektromobiliai pamažu iš ateities technologijų virsta pažįstama ir populiaria transporto rūšimi. Žinoma, mes stengiamės neatsilikti nuo laiko ir pradėjome eksploatuoti 5 elektromobilius. svarbių privalumų manome, kad nėra kenksmingų teršalų, kurie yra vienas iš taršos elementų aplinka“, - sakė Maskvos eismo valdymo centro vadovo pavaduotojas Dmitrijus Gorškovas.

beje

Turėsite ekologišką produktą

170 -ajame greitkelio kilometre Kalugos regione statomas tikrai unikalus mūsų šaliai objektas - pirmasis ekologinis produktas Rusijoje. Tai didelis tiltas per kelią, kuriuo gyvūnai, įskaitant didelius, gali saugiai kirsti kelią. Tai gali būti, pavyzdžiui, briedžiai, gyvenantys Kalugos miškuose.

Aplinkosaugininkai struktūrą apibūdina kaip futbolo aikštę, iškeltą virš žemės. Palyginimas nėra perdėtas - jis yra 33 metrų ilgio ir daugiau nei 50 metrų pločio. Kaip RG sakė „Avtodor“, „ecoduk“ užaugins žolę, krūmus ir medžius, ir apskritai nukopijuos aplinkinį mišką, kad gyvūnai nebijotų užlipti ant jo. Šonuose su vaizdu į trasą bus sumontuoti triukšmo ekranai - jie apsaugos gyvūnus nuo triukšmo ir skubančių automobilių matymo.

Vieta „ekodukui“ pasirinkta neatsitiktinai - medžiotojai ją vadina „briedžio gimdymo namais“, nes aplinkui tankūs miško gyvūnai atsiveda naujų palikuonių. Tai taikoma ne tik briedžiams, bet ir stirnoms, kiškiams, lapėms ir šernams, kurių šiose vietose gausu.

Ekoduki nėra naujas reiškinys pasaulyje. Pirmasis pasirodė Prancūzijoje dar 1950 -aisiais, o dabar šimtus panašių statinių galima rasti Nyderlandų, Šveicarijos, Vokietijos, Belgijos, Kanados, JAV ir kitų šalių keliuose.

Rusijoje ekologinis produktas M3 yra savotiška pirmoji kregždė, nors „Avtodor“ žada, kad panašūs pasirodys ir aplink sostinę dabar statomame Centriniame žiediniame kelyje (TsKAD). Tiesa, šis kelias taip pat bus mokamas. Tačiau pastarasis nestebina-ekologinių ortakių statyba kainuoja gana daug pinigų, nes tai yra visaverčiai tiltai. Tai neleidžia jiems visur pasirodyti. Mūsų šalyje dažniausiai vietoj jų įrengiami vadinamieji gyvūnų praėjimai - tuneliai po keliu. Tačiau gyvūnai dažnai bijo į juos patekti ir jie tik iš dalies atlieka savo funkciją.

Infografika „RG“. Nuotrauka: Marija Pakhmutova / Aleksandras Meleshenko

Savaitės pradžioje vairuotojams tenka susimokėti už keliones rekonstruotu M3 greitkeliu „Ukraina“. Ne visiems patinka ši situacija. Ir nors tai nesulaukė masinių protestų, nepasitenkinimas išsilieja tiek socialiniuose tinkluose, tiek kreipiantis į redaktorių.

Vidutinė įprasto automobilio į Kalugą kaina yra 90 rublių į vieną pusę. Jei mokestis kažkam netinka, yra alternatyvus nemokamas kelias. Tačiau, jei iš tikrųjų viskas buvo taip, kaip numatyta, akivaizdu, kad niekas nepasakytų nepasitenkinimo. Taigi koks reikalas?

Nepatenkintas aplinkkelio organizavimu

Visų pirma, alternatyvus kelias yra daug prastesnės kokybės: yra tik dvi juostos. Priešais jus stovės traktorius, o tarp jų važiuoja daug jų - ir viskas, kamštis. Be to, senasis kelias iš Malio į Kalugą, nors ir priklauso trečiai kelių kategorijai, iš tikrųjų nėra toks - geležinkelio pervažų yra per daug. Ar bus kokių nors pakeitimų jos išdėstyme? Kaip paaiškino regiono kelių ministerija, tokių planų kol kas nėra. Tai yra, alternatyvus kelias išliks sąlyginai alternatyvus. „Dabar, jei jis būtų toks pat kaip atnaujinta„ Varshavka “, nekiltų jokių klausimų“, - sako vairuotojai.

Bloga pradžia

Be to, vairuotojai yra tvirtai įsitikinę, kad yra priverstinai nuvažiuojami į mokamą kelią. Ir čia yra „kiekvienas eilinis niekšas“. Būtent tą dieną, kai jie pradėjo imti pinigus už važiavimą Kijevo plentu, jie užblokavo geležinkelio pervaža alternatyviu nemokamu keliu. Yra spūstis. Akivaizdu, kad žmonės dėl to buvo labai pasipiktinę. „Kažkodėl būtent pirmadienį persikraustant į Gončarovką reikėjo atlikti įprastą techninę priežiūrą (30 minučių laukimo), - piktinasi automobilio savininkas. Andrejus Chulkovas, - ir kelių tiesėjai su savo lopymas(nuo Aleškovo iki išėjimo į Kijevo sritį) Vidutinis greitis o kelio praeinamumas kartais ... “.

Įtarti, kad buvo pradėtas pavasarinis duobių remontas, kad visi persikeltų į mokamą kelią, žinoma, per daug. Tačiau žmonės vis dar tikri: aplinkkelio nepatogumai sukurti specialiai tam, kad visus nuvarytų į mokamą kelią.

Labai brangus

Trečias dalykas, kuris labai erzina, iš tikrųjų yra gana didelė kaina. Į Obninską iš Kalugos, taip pat iš Obninsko į Kalugą daug žmonių važiuoja dirbti. Sporto komplekso „Olymp“ direktorius Stanislavas Lopukovas sako, kad ir jis, ir daugelis trenerių dabar turi rinktis du kartus per dieną - mokėti 180 rublių į abi puses arba eiti alternatyviu keliu. Jei suma padauginama iš 20 darbo dienų, gauname 3600 rublių. - tai yra našta šeimos biudžetui. Atrodo, kad Kalugoje jie žada sugalvoti kokį nors žingsnį į darbą einantiems žmonėms, tačiau konkretus sprendimas dar ne.

„Avtodor“ vadovybė sako, kad tik mokykliniai autobusai ir savivaldybės viešasis transportas turi teisę nemokamai keliauti greitkelio M3 „Ukraina“ rinkliavos ruožuose. Pasirodo, žmonėms iš tikrųjų siūloma persėsti į autobusus ir traukinius.

Bet greitai

Tačiau ne visi yra nepatenkinti mokamu keliu. Pavyzdžiui, Elena Žumajeva, nuolat važinėjanti iš Obninsko į Kalugą, sako, kad jai patinka rekonstruotas mokamas kelias. „Mokėjimo punktuose iš 10 ištraukų 4 dirbo, bet eilės nebuvo“, - sako ji. - Ir nebuvo švaistomas laikas. Esu patenkintas, kad mokamo kelio ruože pasikeitė leistinas greitis. Oficialiai leistinas greitis yra 120 km per valandą. Tai labai patogu “.

Iki 2109 metų visi vairuotojai turės mokėti už kelionę 70 kilometrų magistralės M3 „Ukraina“ atkarpa Kalugos regione (124–194 km). Šį įsakymą pasirašė Rusijos ministras pirmininkas Dmitrijus Medvedevas. Atitinkamas dokumentas paskelbtas teisinės informacijos portale.

„Nustatykite, kad svetainė naudojama kelias bendras naudojimas federalinė reikšmė M3 „Ukraina“ Maskva - Kaluga - Brianskas - siena su Ukraina Kalugos regione vykdoma mokama tvarka iki 2109 m. gegužės 1 d. “, - sakoma įsakyme.

Remiantis dokumento tekstu, šiame segmente eismas organizuojamas keturiomis juostomis. Važiuojamosios dalies plotis yra 2x7,5 m, o skiriamoji juosta - 2,75 m.

Žiniasklaidai iš anksto buvo žinomos preliminarios kelionės kainos. Jie turėtų būti žymiai mažesni nei, pavyzdžiui, tiesiant greitkelį M11 Maskva - Sankt Peterburgas. Bendra 70 km rinkliavos atkarpos kaina per dieną už lengvieji automobiliai bus 90 rublių, dviašiams sunkvežimiams iki 2,6 m aukščio-135 rubliai, dviašiams sunkvežimiai virš 2,6 m - 180 rublių, sunkvežimiams virš 2,6 m ir turintiems tris ar daugiau ašių - 340 rublių. Naktį kelionė turėtų kainuoti pusę kainos, su atsakikliu nuolaida bus apie 20%.

Kaina bus padalinta į dvi dalis: nuo 123 iki 150 ir nuo 150 iki 173 km. Dekrete nenurodyta mokesčių rinkimo pradžios data, tačiau tai gali įvykti jau kovo pabaigoje.

vairuotojai, norintys sutaupyti, 123 ir 135 km greitkelių atkarpas galės nemokamai naudotis „aplenkdami“.

Atminkite, kad judėjimas svetainėje federalinis greitkelis M3 „Ukraina“ nuo 124 iki 174 -ojo kilometro Kalugos regione po rekonstrukcijos buvo atidarytas 2016 m. Rugsėjo 13 d. Kol nebaigta rekonstruoti visos magistralės atkarpos nuo 124 iki 194 km, vairuotojai naująja greitkelio atkarpa galėjo naudotis nemokamai.

Bendras M3 greitkelio ilgis per Rusijos teritoriją yra apie 500 km. Trasa rekonstruojama vėliau įvedus rinkliavą kelyje, taigi pirmoji mokama svetainė bus toli gražu ne paskutinis - tikimasi, kad ateinančiais metais mokesčiai bus imami per kelias dešimtis kilometrų nuo Maskvos.

Investicijų į greitkelio M3 „Ukraina“ rekonstrukciją apimtis, perkeliant ją į mokamą darbą, viršijo 17 milijardų rublių.

Į šią sumą taip pat įeina nemokamų atsarginių kelių tiesimo išlaidos. Autobusų stotelės bus pašalintos iš M3 ir perkeltos į atsarginius kelius. Taip pat įjungta mokamas greitkelis po rekonstrukcijos jose bus įrengti viršutiniai praėjimai, triukšmo ekranai, kelkraščiai, pertvaros ir ekologiškas produktas - specialus takas gyvūnams. Visa tai leistiną greitį greitkelyje padidins iki 110 km / h. Pabaigti M3 greitkelio rekonstrukciją ir perkelti ją į rinkliavos pagrindą.

Bandymo laikotarpis: vairuotojai pradėjo gauti kuponus nemokėdami bilieto.

Primename, kad 2011 m. Spalį kelias buvo perduotas „Avtodor“ įmonių grupės patikos valdymui. Iki sienos su Ukraina ji eina iš Maskvos per Kalugą ir Brianską. Taigi greitkelis prasideda Leninskio prospekto ir Maskvos žiedinio kelio sankryžoje, paskui eina pietvakarių kryptimi per Maskvos srities teritoriją, eina į pietus nuo Solntsevo rajono ir Vnukovo oro uosto.

Tada greitkelis eina per Kalugos regiono teritoriją, kertasi netoli Obninsko miesto ir A101 Maskva - Maloyaroslavets - Roslavl greitkeliu, praeina Kalugą 20 km į šiaurės vakarus nuo miesto, tada eina per Briansko srities teritorija pietų kryptimi, einanti 10 km į rytus nuo Briansko, praeina kelis kilometrus per Kursko sritį, pasuka į pietvakarius Orelio – Kijevo sankryžos srityje greitkeliu ir pasiekia valstybės sieną su Ukraina. Kaimyninėje valstybėje atkarpa iki Kijevo yra daugiau nei 200 km.

Vairuotojai turės sumokėti už ateinančius 93 metus, kad galėtų keliauti M3 greitkelio „Ukraina“ 70 kilometrų atkarpa. Atitinkamą dokumentą pasirašė Rusijos ministras pirmininkas Dmitrijus Medvedevas. Atnaujintos keturių eismo juostų magistralės dalies plotis yra 15 m. Kaip nemokamos alternatyvos vairuotojams siūloma dviejų juostų 135 kilometrų atkarpa per Maloyaroslavets arba 123 kilometrų versija per Kalugą.

„Nustatyti, kad federalinės viešosios magistralės M3„ Ukraina “atkarpa Maskva - Kaluga - Brianskas - siena su Ukraina Kalugos regione yra mokama iki 2109 m. Gegužės 1 d.“, - sakoma įsakyme.

Remiantis dokumento tekstu, šiame segmente eismas organizuojamas keturiomis juostomis. Važiuojamosios dalies plotis yra 2x7,5 m, o skiriamoji juosta - 2,75 m.

Žiniasklaidai iš anksto buvo žinomos preliminarios kelionės kainos. Jie turėtų būti žymiai mažesni nei, pavyzdžiui, tiesiant greitkelį M11 Maskva - Sankt Peterburgas. Bendra kelionės kaina 70 kilometrų rinkliavos ruože dienos metu automobiliams bus 90 rublių, dviašiams sunkvežimiams iki 2,6 m aukščio-135 rubliai, dviašiams sunkvežimiams virš 2,6 m-180 rublių. sunkvežimiai virš 2, 6 m ir turintys tris ar daugiau ašių - 340 rublių. Naktį kelionė turėtų kainuoti pusę kainos, su atsakikliu nuolaida bus apie 20%.

Kaina bus padalinta į dvi dalis: nuo 123 iki 150 ir nuo 150 iki 173 km. Dekrete nenurodyta mokesčių rinkimo pradžios data, tačiau tai gali įvykti jau kovo pabaigoje.

Atkreipkite dėmesį, kad eismas federalinio greitkelio M3 „Ukraina“ atkarpoje nuo 124 iki 174 -ojo kilometro Kalugos regione buvo atidarytas 2016 m. Rugsėjo 13 d. Po rekonstrukcijos. Kol nebuvo baigta rekonstruoti visa kelio atkarpa nuo 124 iki 194 km, vairuotojai naująja greitkelio atkarpa galėjo naudotis nemokamai.

Bendras M3 greitkelio ilgis visoje Rusijoje yra apie 500 km. Greitkelis rekonstruojamas vėliau įvedant rinkliavą kelyje, todėl pirmoji rinkliavos atkarpa nebus paskutinė - tikimasi, kad artimiausiais metais rinkliava bus imama per kelias dešimtis kilometrų nuo Maskvos.

Investicijų į greitkelio M3 „Ukraina“ rekonstrukciją apimtis, perkeliant ją į mokamą darbą, viršijo 17 milijardų rublių.

Į šią sumą taip pat įeina nemokamų atsarginių kelių tiesimo išlaidos. Autobusų stotelės bus pašalintos iš M3 ir perkeltos į atsarginius kelius. Taip pat po rekonstrukcijos mokamas kelias bus aprūpintas viršutiniais praėjimais, triukšmo ekranais, kelkraščiais, pertvaromis ir ekologišku produktu - specialiu praėjimu gyvūnams. Visa tai leistiną greitį greitkelyje padidins iki 110 km / h. Iki 2017 metų gruodžio planuojama baigti M3 magistralės rekonstrukciją ir perkelti ją į mokamą pagrindą.

Bandymo laikotarpis prasidėjo 2017 m. Vasario 15 d .: vairuotojai pradėjo gauti kuponus nemokėdami bilieto.

Primename, kad 2011 m. Spalį kelias buvo perduotas „Avtodor“ įmonių grupės patikos valdymui. Iki sienos su Ukraina ji eina iš Maskvos per Kalugą ir Brianską. Taigi greitkelis prasideda Leninskio prospekto ir Maskvos žiedinio kelio sankryžoje, paskui eina pietvakarių kryptimi per Maskvos srities teritoriją, eina į pietus nuo Solntsevo rajono ir Vnukovo oro uosto.

Tada greitkelis eina per Kalugos regiono teritoriją, kertasi netoli Obninsko miesto ir A101 Maskva - Maloyaroslavets - Roslavl greitkeliu, praeina Kalugą 20 km į šiaurės vakarus nuo miesto, tada eina per Briansko srities teritorija pietų kryptimi, einanti 10 km į rytus nuo Briansko, praeina kelis kilometrus per Kursko sritį, pasuka į pietvakarius Orelio – Kijevo sankryžos srityje greitkeliu ir pasiekia valstybės sieną su Ukraina. Kaimyninėje valstybėje atkarpa iki Kijevo yra daugiau nei 200 km.