Ֆինլանդիայի ռազմաօդային ուժերի պատմություն. Հարավային Կարելիայի ավիացիոն թանգարան

Հատկապես պետերբուրգցիների շրջանում կարծիք կա, որ «Ֆինլանդիայում դիտելու բան չկա»։ Դե, բացառությամբ տնակում ապրելու, անտառային լճում ձուկ բռնելու կամ դահուկ քշելու: Բարեբախտաբար, դա այդպես չէ։ Բացի ջրային պարկերից, լեռնադահուկային լանջերից և Fairy-ով և կարմիր խավիարով խանութներից, Սուոմի երկրում կան նաև այլ տեսարժան վայրեր: Դրանցից մեկը Տիկկակոսկիի ավիացիոն թանգարանն է, որը գտնվում է Յիվասկիլա քաղաքից 20 կիլոմետր հեռավորության վրա:

Տիկկակոսկիի ավիացիոն թանգարանը ժամանակին եղել է Ֆինլանդիայի ռազմաօդային ուժերի պաշտոնական թանգարանը։ 1970-ականներին այս հանգիստ վայրը հավանաբար խորհրդային հետախուզության աշխատակիցների երազանքն էր: Ինչո՞ւ։ Դա պարզ է. ահա Ֆինլանդիայի ռազմաօդային ուժերի տնօրինությունը, օդուժի օդաչուների պատրաստման կենտրոնը, Տեղեկատվական ծառայությունև թռիչքների դպրոց՝ ուսումնական ինքնաթիռների բազայով: Բացի Ֆինլանդիայի ռազմաօդային ուժերի ակադեմիայից, Տիկկակոսկիում է գտնվում նաև երկրի ամենամեծ հետազոտական ստորաբաժանումը, որը մասնագիտացած է օդանավերի համակարգերի մշակման մեջ... Ընդհանուր առմամբ, թանգարանի գտնվելու վայրը պատահական չի ընտրվել: Ի դեպ, մեկ այլ ֆիննական ավիացիոն թանգարան գտնվում է Հելսինկիից ոչ հեռու՝ Վանտաա արվարձանում, բայց մինչ այժմ ես չեմ այցելել այնտեղ։

Բայց վերադառնանք Տիկկակոսկիին։ Առաջին բանը, որ հարվածում է ցուցահանդեսին, սվաստիկայի առատությունն է։ Ինքնին սվաստիկան ոչ մի բացասական բան չի ներկայացնում։ Այն ամենահին գրաֆիկական խորհրդանիշներից է, որը ներկայացնում է Արեգակի շարժումը Երկրի շուրջ՝ արևելքից արևմուտք: 19-րդ դարի եվրոպական մշակույթում այս խորհրդանիշը շատ տարածված էր Արիական տեսության նորաձևության ալիքում:

Ֆիննական «hakaristi» սվաստիկան ժամանակին բարձրացել է ինքնաթիռների թեւերին քաղաքացիական պատերազմ 1918 թվականի մարտի 6-ին շվեդ կոմս Էրիկ ֆոն Ռոզենը Մաններհայմի սպիտակ բանակին նվիրեց առաջին ինքնաթիռը՝ սվաստիկայով։ Դրանից հետո, ընդհանուր առմամբ, ֆիններն այլընտրանք չունեին. Մաններհեյմի հրամանով այս զինանշանը մտավ երիտասարդ հանրապետության խորհրդանիշներն ու կրծքանշանները։

Պարզվում է, որ սվաստիկան հայտնվել է ֆիննական ավիացիայում՝ նացիստական Գերմանիայի պետական խորհրդանիշ դառնալուց շատ առաջ։ Այնուամենայնիվ, պատմականորեն ֆիննական սվաստիկան «hakaristi» ոչ մի կապ չուներ «գերմանաֆաշիստական» խորհրդանիշի հետ։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Ֆինլանդիայի ռազմաօդային ուժերը օգտագործել են «hakaristi»՝ որպես Սուոմի երկրի ինքնաթիռների նույնականացման նշան՝ կապույտ սվաստիկա սպիտակ շրջանով, որը կիրառվել է ինքնաթիռի թևերի և ֆյուզելաժի վրա:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո ֆիննական ավիացիոն սվաստիկան պետք է լքվեր, այս խորհրդանիշը, որը խիստ կապված է գերմանական ֆաշիզմի հետ, դարձավ չափազանց օդիոզ:

Այսօր զինանշանի վրա Օդային ուժերՖինլանդիան «hakaristi»-ի փոխարեն ունի չեզոք սպիտակ-կապույտ շրջան, որը կրկնում է Ֆինլանդիայի ազգային դրոշի գույները։

Եթե խոսենք թանգարանի շենքի մասին, ապա սա բավականին մեծ չափերի երկաթբետոնե անգար է, որը նման է գործարանի մեծ արտադրամասին: Հավանաբար, տարածքի սղության պատճառով ինքնաթիռները շատ ամուր են գտնվում միմյանց հետ և երբեմն թվում է, թե սա թանգարան չէ, այլ հին ինքնաթիռների մեծ պահեստ։

Զարմանալիորեն, «կապիտալիստական» Ֆինլանդիան 1960-80-ականներին ակտիվորեն և հաճույքով օգտագործում էր ռազմական ինքնաթիռներ: Սովետական արտադրություն... Օրինակ՝ նկարում պատկերված է Իլ-28Ռ ռմբակոծիչը։ 1961-ից 1981 թվականներին այս ինքնաթիռներից երեքը օգտագործվել են որպես թիրախային աշտարակներ, և բացի այդ կար մեկ «իսկական» Իլ-28Ռ ռմբակոծիչ։ Ենթադրում եմ, որ կոնկրետ այս մեքենան գտնվում է թանգարանում։

«Մեր» ՄիԳ-21-երը ծառայել են կործանիչներում. Ընդհանուր առմամբ, առաջին 4 MiG ինքնաթիռները Ֆինլանդիայի ռազմաօդային ուժերում ծառայության են անցել 1962 թվականին։ Սրանք MiG-15UTI-ի վարժանքներն էին։ Նրանցից մեկը վառ կանաչ, «թթվային» գույնով կանգնած է թանգարանի մուտքի դիմաց, իսկ նրա լուսանկարը տեղադրված է այսօրվա գրառման սկզբում։ Ավելի ուշ ստացվեցին ևս մի քանի տասնյակ ՄիԳ-21։ Ինքնաթիռներից մեկը պատկերված է նկարում։

ՄիԳ ինքնաթիռները սպասարկում էին ֆիննականների հետ օդուժմինչև 1990-ական թվականները (կործանիչներում՝ մինչև 1980-ականների վերջ): Այսօր ինքնաթիռներից մեկի օդաչուների խցիկը գտնվում է թանգարանում, և յուրաքանչյուր ոք, ով ցանկանում է նստել այնտեղ, կարող է իրեն ռազմական օդաչու զգալ։ Հետաքրքիր է, որ վահանակի մակագրությունների հիմնական մասը լրացված է ֆիններենով, բայց եթե ուշադիր նայեք, կան նաև ծանոթ կիրիլիցա նշաններ։

Շվեդական SAAB 35 Draken ինքնաթիռի ֆյուզելյաժի մի մասը գտնվում է MiG ինքնաթիռի խցիկի մոտ։ Գոնե գործիքների քանակով սկանդինավյան ինքնաթիռը պարտվում է «մեր» ՄիԳ-ներին... Հետաքրքիր դետալ՝ «սովետական» MiG ինքնաթիռի բորտային համակարգերը փոփոխվել են Nokia-ի կողմից (այո, այո, ինքնին… ), որը տրամադրում էր տվյալների միասնական ձևաչափ՝ ստացված SAAB ինքնաթիռից և ՄիԳ-21-ից։

Իսկ սա ամերիկացի Դուգլասն է։

Ցավոք, ցուցանմուշների առատության պատճառով բոլորը հիշելու միջոց չկա։ Այնուամենայնիվ, թանգարանի ընդհանուր տպավորությունը մնաց դրական՝ բազմազան, հետաքրքիր, անսովոր: Երեխաների համար հատկապես կարևոր է, որ դուք կարող եք նստել որոշ ինքնաթիռներ և նույնիսկ «տաքսի»՝ զգալով իսկական օդաչու։
Դե, որպես հուշ, դուք կարող եք գնել իսկական տեխնիկական փաստաթղթեր 50-70-ական թվականների ինքնաթիռների համար։ Հրահանգներ, գծագրեր, դիագրամներ, որոնք արդեն անհարկի են դարձել, այդ թվում՝ կենցաղային մեքենաների համար (և նույնիսկ ռուսերեն) վաճառվում են մատչելի գնով թանգարանի ելքի հուշանվերների կրպակում:

1918 թվականի մարտին շվեդ կոմս Կրավի ֆոն Ռոզենը լաստանավով տեղափոխեց Morane-Saulnier Type D-ը Ֆինլանդիա, որը դարձավ նոր օդուժի առաջին ինքնաթիռը։ Ինքնաթիռը սպիտակ շրջանակի վրա նշված է եղել կապույտ սվաստիկայով, որը շուտով դարձել է նույնականացման նշան՝ «hakaristi»։ Այնուամենայնիվ, ռազմաօդային ուժերի վերջնական կազմակերպումը տեղի ունեցավ միայն 1919 թվականին Ֆրանսիայի և Մեծ Բրիտանիայի օգնությամբ։

1939 թվականի նոյեմբերի 30-ին Մոլոտով-Ռիբենտրոպ պակտի ստորագրման արդյունքում երկիրը ներքաշվեց ԽՍՀՄ-ի հետ հակամարտության մեջ։

Այս պատերազմի արդյունքում ֆին օդաչուները դրսևորեցին իրենց խիզախությունն ու պատրաստվածությունը՝ տանելով 207 հաստատված հաղթանակ՝ կորցնելով սեփական ինքնաթիռներից միայն 48-ը։

Սակայն 15 ամիս անց ֆին օդաչուները կրկին ստիպված են եղել դիմակայել իրենց նախկին հակառակորդներին։

Այսպես կոչված «Շարունակվող պատերազմը» տևեց 1941 թվականի հունիսի 22-ից մինչև 1944 թվականի սեպտեմբերի 4-ը։ Ֆիններեն և գերմանական զորքերփորձել է կտրել Մուրմանսկի երկաթուղային գիծը, որով ընթանում էր «Lend-Lease»-ի հիմնական հոսքը։ Սակայն այս փորձերը ձախողվել են։

1944 թվականին, երբ սկսվեց Գերմանիայի պարտությունը, ֆինները նույնպես հանձնվեցին։ Այն ժամանակ առաջին շարքը Brewster Model 239, 25 Fiat G. 50, ինչպես նաև Curtiss Hawk 75A, Fokker D.XXI, M.S. 406 էր։

Գերմանական մեքենաներից ծառայության են մտել 30 Messerschmitt Bf 109G-2 և 132 Bf 109G-6, 15 Dornier Do 17Z-2 և նույնքան Ju 88A-4։ Ընդհանուր առմամբ, այս պատերազմի ընթացքում ֆինն օդաչուները պնդում են, որ 1600 խոցված սովետական ինքնաթիռներ կորցրեցին 211-ը:

1945 թվականի ապրիլին ֆիննական սվաստիկան փոխարինվեց ժամանակակից կապույտ և սպիտակ OZ-ով: 1947 թվականի Փարիզի խաղաղության համաձայն Ֆինլանդիան կորցրեց իր տարածքի 30000 կմ2 տարածքը և հյուսիսում գտնվող Պետսամո նավահանգիստը։

Ավելին, Հելսինկիին թույլատրվել է ունենալ ընդամենը 60 կործանիչ և 3000 օդուժի անձնակազմ։ Արգելվել են ռմբակոծիչները, սուզանավերը և այն ամենը, ինչը տեսականորեն կարող էր միջուկային զենք կրել՝ բացառապես պաշտպանության համար նախատեսված զենքեր: Պատահական չէ, որ Ֆինլանդիայի ռազմաօդային ուժերի հետպատերազմյան կարգախոսն է «Qualitas Potentia Nostra» (Մեր ուժը որակի մեջ է):

Հետպատերազմյան վերազինումն իրականացվել է և՛ Արևմուտքից, և՛ Արևելքից, և՛ մեր իսկ ուժերով։ Այսօր Փարիզի համաձայնագրերն արդեն ավարտվել են, և կործանիչների թիվը 67 է: 1953 թվականին սկսեցին շահագործման հանձնել առաջին ռեակտիվ ինքնաթիռները. սրանք վեց de Havilland Vampire Mk 52 ինքնաթիռներ էին, երկու տարի անց լրացվեցին ինը Vampire Mk 55, որոնք գտնվում էին մ. շահագործումը մինչև 1965 թ.

1958 թվականին ռազմաօդային ուժերը ստացել են 11 Folland Gnat Mk Is, որոնք ծառայել են մինչև 1972 թվականը։ 1962 թվականին այս ամբողջ շքեղությունը համալրվեց չորս MiG-15UTI-ով։ Նրանք ծառայել են որպես անցումային տիպ 22 MiG-21F-13-ին, որոնք ստացվել են 1963 թվականի երկու խմբաքանակով (ապրիլին և նոյեմբերին): 1965 թվականից մինչև 1980 թվականը մարտական պատրաստության գործառույթներ են կատարել նաև երկու MiG-21U:

ՄիԳ-երը ծառայել են որպես կալանավոր կործանիչներ մինչև 1986 թվականը։ Այդ ժամանակ վթարների հետևանքով կորել էին հինգ MiG-21F, իսկ երկուսը դարձել էին թանգարանային նմուշներ): 1956 թվականին ռազմաօդային ուժերի տրանսպորտային հնարավորությունները համալրվեցին զույգ Պերսիվալ Պեմբրոքով (ծառայեց մինչև 1968 թվականը)։

1961-ից 1981 թվականներին երեք Իլ-28Ռ զբաղված էին թիրախներ քաշելով։ Հետաքրքիր է, որ չնայած արգելքին, ստացվել է նաև մեկ «մաքուր» Իլ-28 ռմբակոծիչ։ 1960-70-ական թվականներին գնվել են յոթ Douglas C-47 Dakota և երկու Douglas C-53: «Դակոտասը» հավատարմորեն ծառայել է 24 տարի՝ իրենց վերջին թռիչքը կատարելով 1984 թվականի դեկտեմբերի 18-ին։ Ընդամենը մեկ տարի՝ 1974 թ., ֆինները շահագործել են BN-2A Islander և Piper PA-31-310 Navajo ինքնաթիռները: Երկու Cessna 402B Businessliners նույնպես երկար չծառայեցին:

1958 թվականից թռիչքային ուսուցման սկզբնական գործառույթները վերապահվել են 36 Saab 9ID Safir ինքնաթիռին, որը շահագործումից հանվել է միայն 1983 թվականին։ Նույն թվականին 18 Fouga CM 170 Magister-ը մտավ ծառայության, և օդանավն այնքան ընկավ դատարան, որ 1960 թվականին լիցենզիայով հավաքվեց ևս 62 այդպիսի ինքնաթիռ։ Ինչպես մյուս ինքնաթիռները, այս «թռչող սեղանները» ծառայեցին երկու տասնամյակ՝ իրենց վերջին թռիչքը կատարելով 1988 թվականի դեկտեմբերի 19-ին։

Ֆիննական ուղղաթիռի օդաչուները տարբեր ժամանակթռավ WSK SM-lSZ / M-ը (Mi-1-ի լեհական տարբերակը), այնուհետև հայտնվեցին Ալուետները: Զուգահեռաբար 1962-ից 1979 թվականներին գործել են երեք Մի-4, որոնք փոխարինվել են AB 206A-ով։

80-ականների վերջին անհրաժեշտություն առաջացավ փոխարինել բարոյապես և ֆիզիկապես հնացած ՄիԳ-21-ը։ 1989 թվականին մրցույթ է հայտարարվել JAS 39A Gripen, General Dynamics F-16 MLU, McDonnell Douglas F / A-18C, Dassault Mirage 2000-5 և MiG-29 ինքնաթիռների համար։ Արդյունքում 1992 թվականի ապրիլին ընտրվեցին Հորնեթսը։

Վրա այս պահինՖինլանդիայի ռազմաօդային ուժերը համախմբվել են երեք ավիացիոն հրամանատարությունների մեջ, որոնցից յուրաքանչյուրը բաղկացած է մեկ Havittajalentolaivue (HavLLv, էսկադրիլիա) և ռադիոլոկացիոն կայանից: Յուրաքանչյուր ae բաղկացած է չորս հղումներից: Երկրի հյուսիսը գտնվում է Լապլանդիայի օդային հրամանատարության իրավասության ներքո, որի կենտրոնակայանը գտնվում է Ռովանիում, հարավ-արևելքը ծածկված է Կարելական օդային հրամանատարությամբ (շտաբը Կուոպիո-Ռիսսալայում) և վերջապես հարավ-արևմուտքը գտնվում է Սատակունտայի (Տամպերե-Պիրքկալա) հրամանատարության ներքո: .

Հիմնական շտաբը գտնվում է Տիկկակոսկի-Ջյասկիլայում, ռազմաօդային ուժերի ակադեմիան (Իլմասոտակուլու)՝ Կաուհավայում։ Բոլոր ստորաբաժանումներն ունեն բարձր աստիճանպատրաստակամություն, քանի որ երկրում պատերազմական իրավիճակ գոյություն չունի։ Ընդհանուր առմամբ, ֆինները գնել են 64 F-18 Hornet՝ MiG-21-ին և Draken-ին փոխարինելու համար (57 մեկտեղանոց F-18C և յոթ F-18D):

1995 թվականի նոյեմբերի 7-ին առաջին չորս F-18D-ները ինքնուրույն թռան Ֆինլանդիա, և նույնիսկ ավելի վաղ (հոկտեմբերին) սկսվեց առաջին F-18C-ների հավաքումը Valmet գործարաններում, որոնք սկսեցին գործել 1996 թվականի հունիսին:

Hornets-ին զինելու համար գնվել են AIM-9M Sidewinder և AIM-120B AMRAAM հրթիռները։ Ֆինլանդիան դարձավ նաև առաջին օտարերկրյա երկիրը, որն ընդունեց կործանիչներ ավելի հզոր APG-73 ռադարով:

Բացի այդ, Nokia-ն տեղադրել է համակարգեր, որոնք ամբողջությամբ ինտեգրում են Draken-ի և MiG-21-ի տվյալները:

Առաջին «Drakens»-ը Ֆինլանդիայի ռազմաօդային ուժերում ծառայության է անցել 1972 թվականին՝ վեց «օգտագործված» Saab J 35B-ների տեսքով։ Դրանք վարձակալվել են Շվեդիայի ռազմաօդային ուժերից, իսկ 1974 թվականի ապրիլից մինչև 1975 թվականի հուլիսը Վալմետի վրա կառուցվել է մեկ տասնյակ Saab 35S։

Ընդամենը ստացվել և կառուցվել է 47 Draken, որից 30-ը պահպանվել է այսօր... Բացի ներկառուցված 30 մմ թնդանոթից, այս կործանիչները կարող են կրել 3 տեսակի UR՝ AIM-4 Falcon (արտադրված է Շվեդիայի լիցենզիայով), AIM-9J Sidewinder և R-13M։

F-18-ը դարձավ Ֆինլանդիայի ռազմաօդային ուժերի առաջին բոլոր եղանակային կործանիչները:

Ավելի շատ Հորնեթներ ստանալուց հետո Դրեյքեններն աստիճանաբար հեռացվում են ծառայությունից:

Յուրաքանչյուր օդային հրամանատարության երրորդ օղակը ուսումնական կապն է՝ զինված BAe Hawk-ով: 1980 թվականին առաջին չորս Hawk Mk 51-ները հայտնվեցին ծառայության մեջ, որից հետո մնացած 46 մեքենաները հավաքվեցին Ֆինլանդիայում։ Բացի այդ, 1993 թվականից մինչև 1994 թվականը ձեռք է բերվել ևս 7 ավտոմեքենա։ Չնայած այն հանգամանքին, որ դրանք հայտարարված են որպես «ուսումնամարզական» ինքնաթիռ, ամենայն հավանականությամբ դրանք «թեթև կործանիչներ» են։ Ինքներդ դատեք՝ բացի 30 մմ Ադեն թնդանոթից, ինքնաթիռները կարող են կրել երեք տեսակի UR՝ R-13M, AIM-9J Sidewinder և R-60:

Բացի այդ, յուրաքանչյուր հրաման ունի կապի կապ, որում, որպես կանոն, մեկ Piper PA-28
Arrow, մեկ Piper PA-31 Chieftain, երկու Valmet L-90 TP Redigo և մեկ կամ երկու Valmet (L-70)
Վինկա.

Երիտասարդը, ով ցանկանում է օդաչու դառնալ, 4-ամյա դասընթաց է անցնում ռազմաօդային ուժերի ակադեմիայում։ Նախնական մարզումը տեղի է ունենում Valmet L-70 Vinka-ում: Այս ինքնաթիռներով կուրսանտները 11 ամսվա ընթացքում կատարում են 45 թռիչք։ Հաջորդ երեք տարիների ընթացքում Vinka-ն և Hawk-ը մնում են նրանց հիմնական մեքենաները:

Վինկում 60 ժամ և Հոկում 100 ժամ հետո ուսանողը դառնում է օդաչու: Որից հետո նա գնում է ակտիվ մասեր, որտեղ համար հաջորդ տարինա պետք է իրականացնի ևս 150 թռիչք Hawk-ով: Եվ միայն երկրորդ տարում նրան թույլ են տալիս թռչել Հորնեթով։

1997 թվականի հունվարին հետախուզական ջոկատը (Tiedustelulentolaivue) լուծարվեց, և նրա վեց MiG-21bis \ T հետախուզական ինքնաթիռները և մի շարք Hawk, որոնք կարող էին հետախուզական բեռնարկղեր տեղափոխել, մասերի տեղափոխվեցին:

Միևնույն ժամանակ տրանսպորտային ջոկատը ցրվեց, և նրա Fokker F27-ը և Learjet-ը «հետախուզական» Hawks-ի հետ միասին ստեղծեցին նոր էսկադրիլիա՝ Operational Support, որն անմիջապես ենթարկվում է օդային ուժերի հրամանատարին։ Ավելին, Fokker-ներից մեկը վերածվել է թռչող VKP-ի, իսկ մնացածները տրանսպորտային գործառույթներ են կատարում։

Ֆինլանդիայի բանակային ավիացիա.

1997 թվականի հունվարի 1-ին ռազմաօդային ուժերի ուղղաթիռների կապը լուծարվեց, և նրա երկու Hughes 500D, հինգ Mi-8T և երկու Mi-8P փոխանցվեցին նորաստեղծ բանակային ավիացիային։

Սահմանապահ զորքեր.

Կիսառազմական սահմանապահ զորքերն ունեն մեծ գումարզրահամեքենաներ և պարեկային նավակներ. Բացի այդ, այն ունի օդային պարեկային էսկադրիլիա, որը հիմնված է երեք օդանավակայաններում՝ Հելսինկիում, Տուրկուում և Ռովանիեմիում:

Այսօր այն բաղկացած է չորս AB 206, չորս AB 412, երեք AS 332L1 Super Puma և երկու Dornier Do 228 ինքնաթիռներից: Մեկ AB.206A-ը փոխանցվել է օդային ուժերից և պարեկային գործառույթներից բացի, կատարում է ուսումնական առաջադրանքներ:

AB.212-ներից երկուսը ստանդարտ AB 412SP-ներ են, իսկ մեկ ուղղաթիռը AB 212EP է, որը հագեցած է Bendix 1500 ռադարով, և AB.212-ը և Super Pumas-ը հագեցած են որոնողափրկարարական աշխատանքների համար: Dornier-ն ունի սարքավորումներ ծովային հետախուզություն իրականացնելու համար։ Սահմանապահ ուժերի բոլոր օդաչուները նախկինում ծառայել են ռազմաօդային ուժերում, սակայն ինքնաթիռները կրում են քաղաքացիական գրանցման ծածկագրեր: Պատերազմի ժամանակ սահմանապահ զորքերը տեղափոխվում են նավատորմի իրավասություն։

(գ) Մ.Ժիրոխով, 2005թ

Երկնքի անկյուն. 2005 (Էջ:

1928 թվականի մայիսին Մեծ Բրիտանիայից գնվել է երեք կործանիչ։ Gloster Gamecock Mk.II, եւս 15-ը (ստացել է «Կուկկո» անունը) 1929-1930 թթ. լիցենզիայով ազատ են արձակվել Ֆինլանդիայում

1937 թվականի մայիսին պայմանագիր է կնքվել 7 հոլանդական Fokker D.XXI մենապլանի կործանիչների մատակարարման Bristol Mercury VIII շարժիչներով, ինչպես նաև Ֆինլանդիայում լիցենզավորված հավաքման համար ևս 21 լրակազմի մատակարարման համար։ Հոլանդական հավաքի ինքնաթիռները մատակարարվել են մինչև 1937 թվականի վերջը, իսկ լիցենզավորված ինքնաթիռների հավաքումն իրականացվել է 1938 թվականի հոկտեմբերից մինչև 1939 թվականի հուլիսը Տամպերեի Valtion Lenokonetehdas պետական ինքնաթիռների գործարանում: Այս ինքնաթիռներն աշխատում էին նաև ֆիննական արտադրության Mercury VII շարժիչներով։ Բացի այդ, մի շարք փոփոխություններ են կատարվել ֆիննական Fokkers-ի նախագծման և սպառազինության մեջ։ 1939 թվականի նոյեմբերի 30-ի դրությամբ Ֆինլանդիայի ռազմաօդային ուժերը ներառում էին 31 (ըստ այլ աղբյուրների 39) Fokker D.XXI կործանիչներ, որոնք միավորվել էին Lentolavio-24 ավիախմբում, որոնցից մի քանիսը սկզբից վերազինվեցին դահուկային շասսիով։ ձմեռային պատերազմի. Հենց այս կործանիչը դարձավ ֆիննական կործանիչ ավիացիայի հիմքը Կարմիր բանակի ավիացիայի հետ 1939 թվականի նոյեմբեր - 1940 թվականի մարտ մարտերի ընթացքում:

Նախքան զինադադարի կնքումը (մարտի 13), «Լենտոլավիո-24» կալանիչները, ըստ ֆիննական տվյալների, խոցել են 127 խորհրդային ինքնաթիռ, որոնցից 13-ը իր անձնական հաշվի վրա գրանցել է ֆիննական լավագույն էյս կապիտան Սարավանտոն (Զամբա): ձմեռային պատերազմ«. Սեփական անդառնալի կորուստներ նույն աղբյուրներից՝ 12 մեքենա և ընդամենը 8 օդաչու։ Ֆինլանդիայի ռազմաօդային ուժերի կողմից խոցված Կարմիր բանակի օդուժի ինքնաթիռի ընդհանուր արդյունքը, ըստ ֆիննական տվյալների, եղել է 521 ինքնաթիռ (ըստ խորհրդային 261 ինքնաթիռի, սակայն թարմացված տվյալների համաձայն. ընդհանուր կորուստներըԿարմիր բանակի ռազմաօդային ուժերը սովետա-ֆիննական պատերազմում կազմել են 579 ինքնաթիռ):

1939 թվականին, նույնիսկ պատերազմի սկսվելուց առաջ, Ֆինլանդիան կնքեց լրացուցիչ լիցենզավորման պայմանագիր ևս 50 Fokker D.XXI կործանիչների հավաքման համար, որն իրականացվել էր 1940 թվականի հունվարից մինչև 1941 թվականի մարտը արդեն ամերիկյան Pratt & Whitney R-1535 Twin-ի հետ։ Wasp Junior շարժիչներ (Bristol Mercury VIII ինքնաթիռի շարժիչների բացակայության պատճառով): «Շարունակվող պատերազմի» ժամանակ Ֆինլանդիայի ռազմաօդային ուժերում «Ֆոկերները» ամերիկյան ճառագայթային շարժիչներով օգտագործվել են հիմնականում հետախուզության և ցամաքային հարձակման, ինչպես նաև ուսումնական ստորաբաժանումներում։ Անվերականգնելի կորուստները կազմել են 39 ավտոմեքենա։ 5 Fokker D.XXI կործանիչների վերջին խմբաքանակն արտադրվել է 1944 թվականի օգոստոս-նոյեմբեր ամիսներին Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior շարժիչներով և մասնակցել Լապլանդիայի պատերազմի ժամանակ Luftwaffe-ի դեմ մարտերին մինչև 1945 թվականի գարուն: Վերջին Fokker-ները թռիչքային ուսումնական ստորաբաժանումներից հանվել են միայն 1952 թվականին։

1939 թվականի աշնանը Իտալիայում գնվեց նաև Fiat G. 50 Freccia կործանիչների խմբաքանակ, որը ԽՍՀՄ-ի բողոքի պատճառով մտավ Ֆինլանդիա միայն 1940 թվականի փետրվար-մարտ ամիսներին և փոխարինեց անգլիական գլադիատորներին, բայց մասնակցելու համար. մարտերը մինչև զինադադարի կնքումը գործնականում ժամանակ չունեին։ Նրանք ակտիվորեն մասնակցել են «Շարունակվող պատերազմին» 1941 թվականի հունիսից մինչև 1944 թվականի մայիսը, թեև վատ էին հարմարեցված ձմռանը շահագործմանը։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո Ֆինլանդիայի ռազմաօդային ուժերը համալրվել են ինչպես խորհրդային արտադրության (MiG կործանիչներ, Mi ուղղաթիռներ և այլն), այնպես էլ այլ երկրների (օրինակ՝ շվեդական Saab կործանիչներ և այլն) ներկրված ինքնաթիռներով։ որպես սեփական լիցենզավորված ինքնաթիռ (Valmet) ...

1978 թվականի դրությամբ Ֆինլանդիայի ռազմաօդային ուժերը կազմում էին 3 հազար զինվորական և մոտ 50 մարտական ինքնաթիռ (2 կործանիչ և 1 ուսումնական էսկադրիլիա), ինչպես նաև մեկ տրանսպորտային ջոկատ, մեկ էսկադրիլիա։ հիմնական նպատակ, գլխավոր նպատակ, մեկ կապի էսկադրիլիա և մեկ ուղղաթիռային ջոկատ։

2007 թվականին Շվեյցարիայում ձեռք են բերվել Hawk Mk.66 ուսումնական ինքնաթիռներ, իսկ 2010 թվականին որոշվել է վերանորոգել ու արդիականացնել 18 ինքնաթիռ (աշխատանքի ընդհանուր արժեքը 40 մլն եվրո է)։

2011 թվականի դրությամբ Ֆինլանդիայի ռազմաօդային ուժերը կազմում էին 3,85 հազար մարդ, 121 մարտական ինքնաթիռ (55 - F / A-18C; 7 - F / A-18D; մեկը - F-28 «Ծովային ուժեր»; երկու - F-27 «Friendship»: "; 58 - "Hawk"; երեք - "Learjet 35A"; ութ - Valmet L-90 «Redigo»; հինգ - Piper PA-31-350 «Chieftain»

H NBTFE 1918 ZPDB YCHEDULIK ZTBZh LTEKCHY ZPO TPJEO RETEZOBM CHZYOMSODYA Morane-Saulnier Type D, LPFPTSCHK UVBM RETCHSCHN UBNPMEFPN OPCHCHCHU. UBNPMEF VSCHMB OBOUEOB ZPMHVBS UCHBUFILB-ի մասին VEMPN LTKHZ-ի մասին, LPFPTBS CHULPTE UFBMB PRPOBCHBFEMSHOSHOSCHN YOBLPN - «IBLBTYUFY»: pDOBLP PLPOYUBFEMSHOBS PTZBOY'BGYS chchu RTPY'PYMB FPMSHLP CH 1919 ZPDH U RPNPESHA zhTBOGY Y CHEMYLPVTYFBOYY.

30 OPSVTS 1939 ZPDB CH TEHMSHFBFE RPDRYUBOYS RBLFB nPMPFPCHB-tYVEOFTPRB UVTBB PLBBMBUSH CHFSOKHFPK CH LPOZHMYLF U uuut.

h TEKHMSHFBFE LFK CHOKOSCH ZHYOULYE RYMPFSCH RPLBBMY UCHPE NKHTSEUFCHP Y RPDZPFPFCHLH, PDETTSBCH 207 RPDFCHETTSDEOOSHI RPVED RTHY RPFETE NCHEURZP.

PDOBLP YUETE' 15 NEUSGECH ZHYOULINE MEFYUILBN UOPCHB RTYYMPUSH UFPMLOKHFSHUS UP UCHPYNY VSCHCHYNY RTPFYCHOYLBNY.

fBL OBSCHCHBENBS "rTPDPMTSEOOBS ChPKOB" RTPDPMTSBMBUSH U 22 IAOS 1941 ZPDB DP 4 UEOFSVTS 1944 ZPDB. ENME ZHYOULYE Y ZETNBOULYE CHPKULB RSCHFBMYUSH RETTEBFSH NKHTNBOULKHA TSEMEHOP DPTPTSOKHA CHEFLKH, RP LPFPTPK YEM PUOPCHOPK RPF-MPL ". пДБЛП ЬФЙ РПРЩФЛЙ РТПЧБМЙМЙУШ.

h 1944 ZPDKH RPUME OBYUBMB RPTBCEOIS ZETNBOY UDBMYUSH Y ZHYOSCH. OB FPF NPNEOF CH RETCHPK MYOY OBIPDYMPUSH Brewster Model 239, 25 Fiat G. 50, B FBLCE Curtiss Hawk 75A, Fokker D.XXI, M.S. 406:

th OENEGLIYI NBYO ՄԱՍԻՆ CHPPTHTSEOE RPUFHRIMY 30 Messerschmitt Bf 109G-2 and 132 Bf 109G-6, 15 Dornier Do 17Z-2 J FBLPE TSE LPMYUEUFCHP Ju 88A-4. CHUEZP ЪB FKH CHIPKOKH ZHYOULYE RYMPFSH RTFEODHAF ՄՈՏ 1600 UVIFSHI UPCHEFULYI UBNPMEFB RTY RPFETE 211 UPVUFCHOOSHI.

h BRTEME 1945 ZPDB ZHYOUULBS UCHBUFILB VSCHMB UNEOEOB UPCHTENEOOSCHNY VEMP-ZPMHVSCHNY էջ. rP RBTYTSULPNKH NYTH 1947 ZPDB ZHYOMSODYS RPFETSMB 30000 kN2 UCHPEK FETTYFPTYY Y RPTF rEFUBNP ՈՒՍՈՒՑՄԱՆ ՄԱՍԻՆ.

NBMP FPZP iEMSHUYOLY TBBTEYBMPUSH YNEFSH FPMSHLP 60 YUFTEVYFEMEK Y 3000 RETUPOBMB hchu. VSCHMI ABBTEEEOSCH VPNVBTDYTPCHEYLY, RPDCHPDOSCH MPDLY Y CHUE UFP NPZMP FEPTEFYUEEULY OEUFY SDETOPE PTKHTSIE - YULMAUIFEMSHOP PTHTPTSYE DMS: oE UMKHYUBKOP RPUMECHPEOOSCHK DECHY ZHYOULYI chchu YCHKHUIF LBL «Qualitas Potentia Nostra» (h LBYUEUFCHE METSIF OBYB UIMB)

rPUMECHPEOOOPE RETECHPTHTSEOYE PUHEEUFCHMSMPUSH LBL U ъBRBDB FBL Y U chPUFPLB, FBL Y UPVUFCHEOOSCHNY UIMBNY. uEZPDOS rBTYTsULYE UPZMBYEOYS HTSE HFTBFYMY UYMH J LPMYYUEUFCHP YUFTEVYFEMEK UPUFBCHMSEF 67 ժամ 1953 ZPDH ՎՐԱ CHPPTHTSEOYE UFBMY RPUFHRBFSH RETCHSCHE TEBLFYCHOSCHE UBNPMEFSCH - FP VSCHMY YEUFSH դե Havilland Vampire mk 52 YUETE DCHB ZPDB RPRPMOEOOSCHE DECHSFSHA Vampire Mk 55, LPFPTSCHE LURMHBFYTPCHBMYUSH DP 1965 ZPDB:

h 1958 ZPDH chchu RPMHYUIMY 11 Folland Gnat Mk I, LPFPTSCHE UMHTSIMY DP 1972 ZPDB. h 1962 ZPDKH CHUE LFP CHEMYLPMERYE VSCHMP DPRPMOEOP YUEFCHETLPK nyz-15khfy. POI RPUMKHTSYMY RETEIPDOSCHN FIRPN L 22 NYZ-21zh-13, RPMHYUEOOSHI DCHKHNS RBTFYSNY (CH BRTEME Y OPSVTE) 1963 ZPDB. y 1965 RP 1980 ZPDB ZhKHOLGY HYUEVOP - VPECHCHI CHCHRPMOSMY Y DCHB NIS-21x.

NYZY UMKHTSYMY CH LBYUEUFCHE YUFTEVIFEMEK - RETEICHBFYUILPCH DP 1986 ZPDB. OB FPF NPNEOF RSFSH NYZ-21zh VSCHMY RPFETSOSCH CH BCHBTYSI, B DCHB UFBMY NKHEKOSCHNY PVTBGBNY). h 1956 ZPDH FTBOURPTFOSCHE CHUNPTSOPUFY chchu VSCHMY RPRPMOEOSCH RBTPK Percival Pembroke (UMHTSIMY DP 1968 ZPDB):

y 1961 RP 1981 FTJ M-28t BOYNBMYUSH FEN, UFP FSZBMY NYYOOY. yOFETEUOP, UFP OEUNPFTS ՄԱՍԻՆ ABRTEF VSCHM RPMKHUEO Y PDYO "YUYUFSHK" VPNVBTDYTPCHAYL yM-28. h 1960-70-E ЗПДЩ VSCHMY LHRMEOSCH UENSH Douglas C-47 Dakota J DCHB Douglas C-53. «dBLPFSH» CHETPK Y RTBCHDPK RTPUMKHTSIMY 24 ZPDB, UPCHETYYCH RPUMEDOYK RPMEF 18 DELBVTS 1984 ZPDB. CHUEZP PDYO ZPD - 1974 - ZHYOSCH LURMHBFYTPCHBMY BN-2A Islander J Piper PA-31-310 Նավախո. oEDPMZP RTPUMKHTSIMY J DCHB Cessna 402B Businessliner.

zhHOLGY RETCHPOBYUBMSHOPK MEFOPK RPDZPFPCHLY U 1958 ZPDB VSCHMY CHP'MPTSEOSCH OB 36 Saab 9ID Safir, CHSCHDEOOSCHE Y VPECHPZP UPUFBCHB FPMSHLP CH 1983. h FPN TSE ZPDKH ՄԱՍԻՆ CHPPTHTSEOYE RPUFHRIMEY J 18 Fouga CM 170 Magister, RTYYUEN UBNPMEFSCH OBUFPMSHLP RTYYMYUSH LP DPCHPTH, UFP CH 1960 ZPDGEMBYBRP lBL J DTHZYE UBNPMEFSCH LFJ "MEFBAEYE RBTFSH" RTPUMKHTSIMY DCHB DEUSFLB MEF, UPCHETYYCH RPUMEDOIK RPMEF 19 DELBVTS 1988 ZPDB.

ZHYOULYE CHETFPMEFUILY CH TBOOPE CHTENS MEFBMY WSK SM-lSZ / M ՄԱՍԻՆ (RPMSHULBS CHETUYS NY-1), RPFPN VSCHMY «BMMHUILS»: RBTBMMESHOP U 1962 RP 1979 ZPDSCH LURMKHBFYTPCHBMYUSH FTY NY-4, LPFPTSCHE VSCHMY UNEOEOSCH AB 206A.

h LPOGE 80-I ZPDHCH ChPUOILMB OEPVIPDYNPUFSH BNEOSCH NPTBMSHOP Y ZHYYUEULY HUFBTECHYY NYZ-21. h 1989 ZPDKH VSCHM PVYASCHMEO LPOLKHTU, ՄԱՍԻՆ LPFPTSCHK VSCHMY CHSCHUFFBCHMEOSCH JAS 39A Gripen, General Dynamics F-16 MLU, McDonnell Douglas F / A-18C, Dassault 00Z-25 մակնիշի ավտոմեքենաներ h YFPZE CH BRTEME 1992 ZPDB VSCHMY CHSCHVTBOSCH «ipTOEFSCH»:

DBOOCHK NPNEOF ZHYOULYE chchu UCHEDOSCH CH FTY BCHYBGYPOOSHI LPNBODPCHBOYS, LBTSDPE YY LPFPTSCHI UPUFFPIF YJ PDOPK Havittajalentolaivue (HavLLv, ÜMBYMELBDTI) ՄԱՍԻՆ lBTSDBS BL UPUFFPIF YY YUEFSCHTEI YCHEOSHECH. uEChET UFTBOSCH OBIPDYFUS H CHEDEOYY mBRMBODULPZP BCHYBLPNBODPCHBOYS UE YFBVPN tPChBOYEN H, Arq-CHPUFPL RTYLTSCHF lBTEMShULYN BCHYBLPNBODPCHBOYEN (YFBV H Kuopio-Rissala) Q OBLPOEG AZP- BRBD H CHEDEOYY LPNBODPCHBOYS uBFBLHOFB (Tampere- Pirkkala):

ZMBCHOBS YFBV - LCHBTFYTB OBIPDIFUS CH Tikkakoski- Jyaskyla, chPEOOOP-CHUDKHYOBS BLBDENIS (Ilmasotakoulu) - CH Kauhava. chue RPDTBDEMEOIS YNEAF CHCHUPLHA UFEREOSH ZPFPCHOPUFY, FBL LBL CH UVTBOY OEF FBLPZP RPOSFYS LBL YFBF CHPEOOOPZP CHTENEOY. CHUEZP ՄԱՍԻՆ BNEOH NYS-21 ST "dTBLEO" ZHYOSCH LHRIMY 64 F-18 Hornet (57 POPNEUFOSH F-18C TH UENSH F-18D).

7 OPSVTS 1995 ZPDB CHZHYOMSODYA UCHPYN IPDPN RTYMEFEMY RETCCHHE YUEFSCHTE F-18D, B EEE TBOSHYE (CH PLFSVTE) OBJBCHPDBI chBMNEF OBYUBMBUSH UVPTPLFB-

dMS CHPPTHTSEOIS «iPTOEFPCH» VSCHMY ABLHRMEOSCH xt AIM-9M Sidewinder TH AIM-120B AMRAAM. JYOMSODYS FBLCE UVBMB RETCHPK YOPUFTBOOPK UVTBOPK, LPFPTBS RPMKHYUIMB YUFTEVIFEMY U VPMEE NPEOPK tmu APG-73:

lTPNE FPZP, LPNRBOYS "OPLYS" HUFBOPCHYMB UYUFENSCH, LPFPTSCHE RPMOPUFSHA YOFESTYTPCHBMY DBOOSCHE U "dTBLEOPCH" Y NYS-21:

RETCHSCHE "dTBLEOSH" RPUFHRIMY ՄԱՍԻՆ CHPPTHTSEOYE chchu zhYOMSODYY CH 1972 ZPDH CH CHYDE YEUFY "VHYOSCHI" Saab J 35B. POI VSCHMY CHSFSCH CH BTEODH X chchu YCHEGEY, B U BRTEMS 1974 RP YAMSH 1975 ZPDB ՄԱՍԻՆ chBMNEF VSCHMY RPUFTPEOSCH DEUSFPL Saab 35S.

chUEZP VSCHMP RPMHUEOP Y RPUFPTPEOP 47 «dTBLEOPCH», YB LPFPTSCHI 30 HGEMEMY DP UEZPDOSYOOEZP DOS. lTPNE CHUFTFEOOPK 30-NN RKHYLY LFY YUFTEVIFEMY NPZHF OEUFY 3 FIRB хт՝ AIM-4 Falcon (RTPEYCHPDYNSCHE RP MYGEOYY CHYCHEGYY), AIM t-9J Sidew.

F-18 UFBMY RETCHSCHNY CHUERPZPDOSHNY YUFTEVIFEMSNY CH UPUFBCHE chchu ZHYOMSODYY.

at RPMHYUEOYEN VPMSHYEZP LPMYUEUFCHB "ipTOEFPCH"

FTEFSHE YCHEOP CH LBTSDPN BCHIBLPNBODPCHBOY UPUFBCHMSEF FTEOYTPCHPYUOPE VCHEP, CHPPTHTSEOOPE BAe Hawk. h 1980 ZPDH ՄԱՍԻՆ CHPPTHTSEOY RPSCHYMYUSH RETCHYMYUSH RETCHYUEFSCHTE Hawk Mk 51, RPUME UEZP CHZYOMSODYY VSCHMY UPVTBOSH PUFBMSHOSCHE 46 NBYY. lTPNE FPZP, U 1993 RP 1994 ZPD VSCHMY LHRMEOSCH EEE 7 NBYO. oEUNPFTS ՄԱՍԻՆ FP, UFP POI BSCHMEOSCH LBL "FTEOYTPCHPYUOSCHE" UBNPMEFSCH POI ULPTEK CHUEZP "MEZLJE YUFTEVIFEMY". UHDIFE UBNY՝ LTPNE 30-NN RKHYL bDEO UBNPMEFSCH NPZHF OEUFY FTY FIRB ht - t-13n, AIM-9J Sidewinder Y t-60:

lTPNE FPZP, CH LBTSDPN LPNBODPCHBOY EUFSH UCHSOOPE YCHEOP, CH LPFPTPN, LBL RTBCHYMP, PDYO Piper PA-28:
Arrow, PDYO Piper PA-31 Chieftain, DCHB Valmet L-90 TP Redigo J PDIO - DCHB Valmet (L-70)
Վինկա.

aOPYB, TSEMBAEYK UFBFSH MEFYUYLPN, RTPIPDIF 4-I ZPDYUOSCHK LKHTU CH CHEOOOP - CHP'DKHYOPK BLBDENY. rETCHPOBYUBMSHOBS RPDZPFPCHLB RTPIPDIF ՄԱՍԻՆ Valmet L-70 Vinka. OB FYI UBNPMEFBI LKHTUBOFF B 11 NEUSGECH UPCHETYBAF 45 CHCHMEFPCH. h UMEDHAEYE FTY ZPDB YI PUOPCHOSCHNY NBYYOBNY POOFBAFUS Vinka Y Hawk.

RPUME 60 YUBUPCH CHYOL Y 100 YUBUPCH ՄԱՍԻՆ «ipl» rPUME UEZP ON OBRTBCHMSEFUS CH DEKUFCHHAEYE YUBUFY, ZDE B UMEDHAEYK ZPD ON DPMTSEO UPCHETYYIFSH EEE 150 CHCHMEFPCH ՄԱՍԻՆ IPLE. nd FPMSHLP CHFPTPK ZPD-ի ՄԱՍԻՆ DPRHULBEFUS L RPMEFBN-ի ՄԱՍԻՆ «ipTOEF»-ի մասին:

ժ SOCHBTE 1997 ZPDB VSCHMB TBUZHPTNYTPCHBOB TBCHEDSCHCHBFEMSHOBS ULBDTYMSHS (Tiedustelulentolaivue), կլինի այն YEUFSH TBCHEDYUYLPCH nYz-21VYU \ զ J OELPFPTPE LPMYYUEUFCHP Hawk, URPUPVOSCHI OEUFY TBCHEDLPOFEKOETSCH, VSCHMY RETEDBOSCH RP YUBUFSN:

fPZDB CE VSCHMB TBUZHPTNYTPCHBOB FTBOURPTFOBS ULBDTYMSHS J ITS Fokker F27 J Learjet CHNEUFE «TBCHEDSCHCHBFEMSHOSCHNY» «iPLBNY» UPUFBCHYMY OPCHHA ULBDTYMSHYMY OPCHHA ULBDTYMSHYMY OPCHHA ULBDTYMSHYMY OPCHHA ULBDTYMSHYMY OPCHHA ULBDTYMSHYMY OPCHHA ULBDTYMSHYPCH rTYUEN PDIO YJ zhPLETPCH RETEDEMBO CH OELIK MEFBAEYK CLR, B PUFBMSHOSCHE CHCHRPMOSAF FTBOURPTFOSCHE ZhHOLGY.

BTNEKULBS BCHIBGYS ZHYOMSODYY.

1 SOCHBTS 1997 ZPDB CHETFPMEFOPE JCHOOP chchu VSCHMP TBUZHPTNYTPCHBOP, B EZP DCHB Hughes 500D, RSFSH NY-8F Y DCHB NY-8R VSCHMY RETEDBOSCH FPMSHLPCHBCH

rPZTBOYUOSCHE CHPKULB.

rPMHCHPEOOSCHE RPZTBOYUOSCHE CHPKULB TBURPMBZBAF VPMSHYN LPMYUEUFCHPN VTPOEFEIOOYLY Y RBFTHMSHOSHI LBFETPCH. lTPNE FPZP, CH EZP UPUFBCHE EUFSH LULBDTIMSHS ChP'DKHYOPZP RBFTKHMYTPCHBOYS, LPFPTBS VBYTKHEFUS ՄԱՍԻՆ FTEI BTPDTPNBI - iEMSHUYOLY.

մասին UEZPDOSYOYOIK DEOSH CH UEZP UPUFBCHE YUEFSCHTE AB 206, YUEFSCHTE AB 412, FTJ AS 332L1 Super Puma J DCHB Dornier Do 228. PDJO bch.206b RETEDFSCHTE AB 412.

yъ bch.212 DCHE NBYYOSCH RTDUFBCHMSAF UPVPK UFBODBTFOSCHE AB 412SP, B PDJO CHETFPMEF - LFP AB 212EP, PUBEEOSCHK tmu Bendix 1500. pvB2bch.2. DPTOSHE YNEAF PVPTHDPCHBOYE DMS RTPCHEDEOYS NPTULPK TBCHEDLY. CHUE MEFYUYLY RPZTBOYUOSHI CHPKUL TBOE UMHTSYMY H chchu, OP UBNPMEFSCH OEUHF ZTBTSDBOULYE TEZYUFTBGYPOSCHE LPSCH. ChP CHTENS CHOKOSCH RPZTBOYUOSCHE CHPKULB RETEDBAFUS CH CHEDEYE ZhMPFB.

(U) n. CITPIPCH, 2005 թ

хЗПМПЛ ОЕВБ. 2005 թ (uFTBOYGB: dBFB NPDYZHYLBGY :)

Տիկկակոսկիի ավիացիոն թանգարանը ժամանակին եղել է Ֆինլանդիայի ռազմաօդային ուժերի պաշտոնական թանգարանը։ 1970-ականներին այս հանգիստ վայրը հավանաբար խորհրդային հետախուզության աշխատակիցների երազանքն էր: Ինչո՞ւ։ Դա պարզ է՝ այստեղ են գտնվում Ֆինլանդիայի ռազմաօդային ուժերի տնօրինությունը, օդուժի օդաչուների պատրաստման կենտրոնը, Տեղեկատվական ծառայությունը և ուսումնական ինքնաթիռների բազայով թռիչքների դպրոցը: Բացի Ֆինլանդիայի ռազմաօդային ուժերի ակադեմիայից, Տիկկակոսկիում է գտնվում նաև երկրի ամենամեծ հետազոտական ստորաբաժանումը, որը մասնագիտացած է օդանավերի համակարգերի մշակման մեջ... Ընդհանուր առմամբ, թանգարանի գտնվելու վայրը պատահական չի ընտրվել: Ի դեպ, մեկ այլ ֆիննական ավիացիոն թանգարան գտնվում է Հելսինկիից ոչ հեռու՝ Վանտաա արվարձանում, բայց մինչ այժմ ես չեմ այցելել այնտեղ։

Ֆիննական սվաստիկան «hakaristi»-ն օդանավի թևերի վրա է հայտնվել քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ. 1918 թվականի մարտի 6-ին շվեդ կոմս Էրիկ ֆոն Ռոզենը Մաններհեյմի սպիտակ բանակին նվիրեց առաջին ինքնաթիռը սվաստիկայով։ Դրանից հետո, ընդհանուր առմամբ, ֆիններն այլընտրանք չունեին. Մաններհեյմի հրամանով այս զինանշանը մտավ երիտասարդ հանրապետության խորհրդանիշներն ու կրծքանշանները։

Այսօր Ֆինլանդիայի ռազմաօդային ուժերի զինանշանը հակարիստիի փոխարեն ունի չեզոք կապույտ և սպիտակ շրջանակ, որը կրկնում է Ֆինլանդիայի ազգային դրոշի գույները։

Զարմանալիորեն, «կապիտալիստական» Ֆինլանդիան 1960-1980-ականներին ակտիվորեն և հաճույքով օգտագործում էր խորհրդային արտադրության ռազմական ինքնաթիռներ։ Օրինակ՝ նկարում պատկերված է Իլ-28Ռ ռմբակոծիչը։ 1961-ից 1981 թվականներին այս ինքնաթիռներից երեքը օգտագործվել են որպես թիրախային աշտարակներ, և բացի այդ կար մեկ «իսկական» Իլ-28Ռ ռմբակոծիչ։ Ենթադրում եմ, որ կոնկրետ այս մեքենան գտնվում է թանգարանում։

MiG ինքնաթիռները Ֆինլանդիայի ռազմաօդային ուժերում ծառայել են մինչև 1990-ական թվականները (կործանիչներում՝ մինչև 1980-ականների վերջը)։ Այսօր ինքնաթիռներից մեկի օդաչուների խցիկը գտնվում է թանգարանում, և յուրաքանչյուր ոք, ով ցանկանում է նստել այնտեղ, կարող է իրեն ռազմական օդաչու զգալ։ Հետաքրքիր է, որ վահանակի մակագրությունների հիմնական մասը լրացված է ֆիններենով, բայց եթե ուշադիր նայեք, կան նաև ծանոթ կիրիլիցա նշաններ։

Իսկ սա ամերիկացի Դուգլասն է։

Ցավոք, ցուցանմուշների առատության պատճառով բոլորը հիշելու միջոց չկա։ Այնուամենայնիվ, թանգարանի ընդհանուր տպավորությունը մնաց դրական՝ բազմազան, հետաքրքիր, անսովոր: Երեխաների համար հատկապես կարևոր է, որ դուք կարող եք նստել որոշ ինքնաթիռներ և նույնիսկ «տաքսի»՝ զգալով իսկական օդաչու։
Դե, և որպես հուշանվեր, դուք կարող եք գնել բնօրինակ տեխնիկական փաստաթղթեր 50-70-ականների ինքնաթիռների համար: Հրահանգներ, գծագրեր, դիագրամներ, որոնք արդեն անհարկի են դարձել, այդ թվում՝ կենցաղային մեքենաների համար (և նույնիսկ ռուսերեն) վաճառվում են մատչելի գնով թանգարանի ելքի հուշանվերների կրպակում: