Ստերլինգ շարժիչի միացում տանը: Ինչպես պատրաստել ձեր սեփական Stirling շարժիչը: Ժամանակակից Stirling կոնֆիգուրացիաներ

Stirling շարժիչը մի տեսակ շարժիչ է, որը սկսում է աշխատել ջերմային էներգիայից։ Այս դեպքում էներգիայի աղբյուրը լիովին անկարեւոր է։ Գլխավորն այն է, որ տարբերություն կա ջերմաստիճանի ռեժիմ, այս դեպքում նման շարժիչը կաշխատի։ Այժմ մենք կվերլուծենք, թե ինչպես կարելի է Coca-Cola-ի բանկաից ստեղծել նման ցածր ջերմաստիճանի շարժիչի մոդել։

Նյութեր և հարմարանքներ

Այժմ մենք կվերլուծենք, թե ինչ պետք է վերցնենք տանը շարժիչ ստեղծելու համար: Այն, ինչ մենք պետք է վերցնենք թրթուրինգի համար.

• Փուչիկ.
• Երեք բանկա կոլա.
• Հատուկ տերմինալներ, հինգ հատ (5A-ի համար):
• Խուլեր՝ հեծանիվների ճյուղերը ամրացնելու համար (երկու կտոր):
• Մետաղյա բուրդ.
• Մի կտոր պողպատե մետաղալար երեսուն սմ երկարությամբ և 1 մմ խաչմերուկով:
• 1,6-ից 2 մմ տրամագծով խոշոր պողպատե կամ պղնձե մետաղալարերի մի կտոր:
• Փայտե քորոց՝ քսան մմ տրամագծով (երկարությունը մեկ սմ):
• Շշի կափարիչ (պլաստիկ):
• Էլեկտրական լարեր (երեսուն սմ):
• Հատուկ սոսինձ:
• Վուլկանացված ռետինե (մոտ 2 սանտիմետր):
• Ձկնորսական գիծ (երկարությունը երեսուն սմ):
• Բազմաթիվ հավասարակշռող կշիռներ (օրինակ՝ նիկել):
• սկավառակներ (երեք կտոր):
• Հատուկ կոճակներ.
• Թիթեղյա տարա՝ կրակատուփ ստեղծելու համար։
• Ջերմակայուն սիլիկոնե և ջրով սառեցված թիթեղյա տարա:

Ստեղծման գործընթացի նկարագրությունը

Փուլ 1. Բանկաների պատրաստում.

Նախ, դուք պետք է վերցնեք 2 բանկա և կտրեք դրանց վերին մասը: Եթե ​​գագաթները կտրված են մկրատով, ապա ստացված կտրվածքները պետք է մանրացնել ֆայլով:

Փուլ 2. Դիֆրագմայի արտադրություն.

Որպես դիֆրագմ, կարող եք վերցնել փուչիկամրացված է վուլկանացված ռետինով: Գնդակը պետք է կտրել և քաշել բանկայի վրայով: Այնուհետև դիֆրագմայի կենտրոնական մասի վրա մենք սոսնձում ենք հատուկ ռետինե կտոր։ Սոսինձը ամրանալուց հետո, դիֆրագմայի կենտրոնում անցկացրեք լարը տեղադրելու համար: Դա անելու ամենահեշտ ձևը հատուկ կոճակով է, որը կարելի է թողնել անցքի մեջ մինչև հավաքումը:

Քայլ 3. Կափարիչի վրա անցքեր կտրելը և ստեղծելը:

Ծածկույթի պատերին պետք է երկու մմ անցք անել, դրանք անհրաժեշտ են լծակների առանցքային առանցքը տեղադրելու համար։ Կափարիչի ներքևի մասում պետք է մեկ այլ անցք արվի, դրա միջով կանցնի մետաղալար, որը կմիանա տեղահանողին։

Վերջին փուլում կափարիչը պետք է կտրվի: Սա թույլ չի տա, որ տեղահանող մետաղալարը կծկվի ծածկույթի եզրերին: Նման աշխատանքի համար դուք կարող եք վերցնել կենցաղային մկրատ:

Փուլ 4. Հորատում.

Առանցքակալների համար տարայի մեջ պետք է երկու անցք փորել: Մեր դեպքում դա արվել է 3,5 մմ փորվածքով։

Փուլ 5. Դիտման պատուհանի արտադրություն:

Շարժիչի պատյանում պետք է կտրվի հատուկ պատուհան: Այժմ հնարավոր կլինի դիտարկել, թե ինչպես են աշխատում սարքի բոլոր բաղադրիչները։

Փուլ 6. Տերմինալների փոփոխություն.

Անհրաժեշտ է վերցնել տերմինալները և հեռացնել դրանցից պլաստիկ մեկուսացումը։ Այնուհետև մենք գայլիկոն ենք վերցնում և անցքեր ենք անում տերմինալների եզրերին: Ընդհանուր առմամբ, դուք պետք է հորատեք երեք տերմինալ: Երկու տերմինալ թողնենք չփորված։

Փուլ 7. Լծակների ստեղծում.

Որպես լծակների արտադրության նյութ վերցվում է պղնձե մետաղալար, որի տրամագիծն ընդամենը 1,88 մմ է։ Ինչպես ճիշտ թեքել տրիկոտաժի ասեղները, արժե դիտել ինտերնետում: Դուք կարող եք վերցնել պողպատե մետաղալարեր, պարզապես պղնձե մետաղալարեր, ավելի հարմար է աշխատել:

Փուլ 8. Առանցքակալների արտադրություն.

Առանցքակալները պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է երկու հեծանիվ խուլ: Պետք է ստուգել անցքերի տրամագիծը: Հեղինակը դրանք փորել է 2 մմ գայլիկով:

Քայլ 9. Լծակների և առանցքակալների տեղադրում.

Լծակները կարող են տեղադրվել անմիջապես դիտման պատուհանի միջոցով: Հաղորդալարի մի ծայրը պետք է երկար լինի, որի վրա հենված է ճանճը: Առանցքակալները պետք է ամուր նստեն ճիշտ տեղերը... Եթե ​​կա հակադարձ, դրանք կարող են սոսնձվել:

Փուլ 10. Տեղահանման պատրաստում.

Տեղահանիչը պատրաստված է պողպատե բրդից փայլեցման համար: Տեղափոխիչը պատրաստելու համար պողպատե մետաղալար են վերցնում, վրան մանգաղ են ստեղծում, ապա մետաղալարի վրա փաթաթում են որոշակի քանակությամբ բամբակ։ Տեղահանողը պետք է լինի նույն չափի, որպեսզի այն հեշտությամբ կարողանա շարժվել բանկում: Տեղահանողի ամբողջ բարձրությունը չպետք է լինի հինգ սանտիմետրից ավելի:

Վերջում մի կողմում բամբակյա բուրդանհրաժեշտ է մետաղալարից պարույր պատրաստել, որպեսզի այն բամբակից դուրս չգա, իսկ երկրորդ կողմից մետաղալարից օղակ ենք անում։ Այնուհետև մենք այս հանգույցին կցում ենք ձկնորսական գիծ, ​​որը հետագայում ձգվելու է դիֆրագմայի կենտրոնական մասով: Վուլկանացված ռետինը պետք է լինի տարայի մեջտեղում։

Քայլ 11. Ճնշման անոթի արտադրություն

Անհրաժեշտ է բանկայի հատակը որոշակի ձևով կտրել, որպեսզի այն մնա հիմքից մոտ 2,5 սմ։ Տեղահանիչը դիֆրագմայի հետ միասին պետք է տեղափոխվի ջրամբար: Դրանից հետո այս ամբողջ մեխանիզմը փոխանցվում է պահածոյի ծայրին։ Դիֆրագմը պետք է մի փոքր քաշել b, որպեսզի այն չթուլանա:

Այնուհետև դուք պետք է վերցնեք չփորված տերմինալը և դրա միջով անցկացնեք ձկնորսական գիծ: Հանգույցը պետք է սոսնձված լինի, որպեսզի այն չշարժվի։ Լարը պետք է պատշաճ կերպով յուղված լինի յուղով և միևնույն ժամանակ համոզվեք, որ տեղահանողը կարող է հեշտությամբ քաշել իր հետևի գիծը:

Փուլ 12. Ձողերի արտադրություն.

Այս հատուկ ձողերը միացնում են դիֆրագմը և լծակները: Այն պատրաստված է տասնհինգ սանտիմետր երկարությամբ պղնձե մետաղալարից։

Փուլ 13. Թռիչքի ստեղծում և տեղադրում

Ճանապարհի արտադրության համար մենք վերցնում ենք երեք հին CD սկավառակ: Որպես կենտրոն վերցրեք փայտե ձող: Թռիչքը տեղադրելուց հետո ծնկաձողային լիսեռի ձողը թեքեք, այնպես որ ճանճն այլևս չի ընկնի:

Վերջին փուլում ամբողջ մեխանիզմը հավաքվում է ամբողջությամբ:

Վերջին քայլը, հրդեհային տուփի ստեղծումը

Այսպիսով, մենք հասանք շարժիչի ստեղծման վերջին քայլին:

Երկար ժամանակ ես հետևում էի արհեստավորներին այս ռեսուրսի վրա, և երբ հոդվածը հայտնվեց, ես ցանկացա ինքս պատրաստել այն: Բայց ինչպես միշտ ժամանակ չկար, և ես հետաձգեցի այդ միտքը։
Բայց հետո վերջապես ավարտեցի դիպլոմս, ավարտեցի զինվորական բաժինը և ժամանակն հայտնվեց։
Ինձ թվում է, որ նման շարժիչը շատ ավելի հեշտ է դարձնում, քան USB ֆլեշ կրիչը :)

Նախ ուզում եմ ապաշխարել այս կայքի գուրուին, որ 20-ն անց մարդը նման անհեթեթություններով է զբաղված, բայց ես ուղղակի ուզում էի դա անել և ոչինչ բացատրելու այս ցանկությունը չկա, հուսով եմ, որ իմ հաջորդ քայլը դեռ կլինի. ֆլեշ կրիչ:
Այսպիսով, մեզ անհրաժեշտ է.
1 Ցանկություն.
2 Երեք բանկա.
3 պղնձե մետաղալար (ես գտել եմ այն ​​2 մմ խաչմերուկով):
4 Թուղթ (թերթը կամ գրասենյակը նշանակություն չունի):
5 Գրենական պիտույքների սոսինձ (PVA):
6 Սուպեր սոսինձ (CYJANOPAN կամ ցանկացած այլ նույն սպիրտով):
7 Ռետինե ձեռնոց կամ փուչիկ:
8 տերմինալ էլեկտրալարերի համար 3 ​​հատ.
9 Գինու խցան 1 հատ.
10 Մի քիչ տող:
11 Գործիքներ ըստ ճաշակի.

1- առաջին բանկը; 2- վայրկյան; 3 - երրորդ; Երրորդ տուփի 3 կափարիչ; 4- թաղանթ; 5- տեղահանող; 6- լարերի տերմինալ; 7- ծնկաձեւ լիսեռ; 8- թիթեղյա կտոր :) 9- միացնող ձող; 10- խցան; 11- սկավառակ; 12- տող.
Սկսենք երեք բանկաներից երկու բանկա կտրելով։ Ես դա արեցի տնական dremel-ով, սկզբում ուզում էի թմբուկով շրջանի վրա անցքեր անել և մկրատով կտրել, բայց հիշեցի հրաշքի մասին սարքը։
Անկեղծ ասած, այնքան էլ լավ չստացվեց, և ես պատահաբար անցք բացեցի պահածոներից մեկի պատին, այնպես որ այն այլևս հարմար չէր աշխատանքային տարայի համար (բայց ես ունեի ևս երկուսը, և ես դրանք ավելի խնամքով պատրաստեցի) .


Հաջորդը, մեզ անհրաժեշտ է բանկա, որը կծառայի որպես ձև տեղահանող(5).
Քանի որ երկուշաբթի շուկաները չէին աշխատում, և մոտակայքում գտնվող մեքենաների բոլոր խանութները փակ էին, և ես ուզում էի շարժիչ սարքել, ես ինձ թույլ տվեցի փոխել սկզբնական դիզայնը և դիսփլեյտորը պատրաստել ոչ թե պողպատե բուրդից, այլ թղթից:
Դա անելու համար ես գտա մի բանկա ձկան կերակուր, որն ինձ ամենից շատ էր համապատասխանում չափի մեջ: Չափս ընտրել եմ՝ ելնելով նրանից, որ սոդայի տարայի տրամագիծը 53 մմ էր, ուստի փնտրում էի 48-51 մմ, որպեսզի թուղթը կաղապարի վրա փաթաթելիս ստանամ մոտ 1-2 մմ հեռավորություն տարայի պատի և տուփի միջև: տեղահանող սարք (5) օդի անցման համար: (Բանկը նախապես կպցրի ժապավենով, որպեսզի սոսինձը չկպչի):


Այնուհետև ես A4 թերթիկի շերտը նշեցի 70 մմ-ով, իսկ մնացածը կտրեցի 50 մմ շերտերով (ինչպես հոդվածում): Ճիշտն ասած, չեմ հիշում, թե քանի հատ տենց շերտ եմ փռել, դե թող լինի 4-5 (շերտերը 50մմ x 290մմ, շերտերի քանակը աչքով եմ արել, որ սոսինձը նստելիս տեղահանը չլինի. փափուկ): Յուրաքանչյուր շերտ պատված էր PVA սոսինձով:


Այնուհետև 6 շերտ թղթից պատրաստեց տեղահանի ծածկոցները (նաև ամեն ինչ սոսնձեց և կլոր բռնակով սեղմեց, որ սոսնձի և օդային պղպջակների մնացորդները քամվեն), երբ բոլոր շերտերը սոսնձեց, գրքերով սեղմեց դրանք վերևից, այսպես. որ չծռվեին։

Ես նաև մկրատով կտրեցի պահածոյի (2) հատակը, որն անձեռնմխելի էր, մոտ 10 մմ հեռավորության վրա, քանի որ տեղահանիչը չի անցել վերին անցքից: Սա մերն է լինելու աշխատունակությունը.
Ահա թե ինչ եղավ վերջում (ես անմիջապես չկտրեցի պահածոյի կափարիչը (3), բայց դեռ պետք է դա անեմ, որպեսզի այնտեղ մոմ դնեմ):


Այնուհետև, ներքևից մոտ 60 մմ հեռավորության վրա, ես կտրեցի բանկա (3), որը դեռ ունեի կափարիչով: Այս հատակը մեզ կծառայի խարույկ.


Այնուհետև կափարիչով կտրեց երկրորդ տարայի (1) հատակը՝ նույնպես 10 մմ հեռավորության վրա (ներքևից)։ Եվ այս ամենը միասին դրեք:


Ավելին, ինձ թվում էր, որ եթե կափարիչի փոխարեն աշխատանքային գլան (2) թաղանթին (4) սոսնձեն ավելի փոքր առարկա, դիզայնը կբարելավվի, և ես այդպիսի նմուշը կտրեցի թղթից: Հիմքում քառակուսի է 15x15 մմ և «ականջները»՝ յուրաքանչյուրը 10 մմ: Եվ ես կտրեցի մի դետալ նմուշից (8):


Այնուհետև տերմինալներում (6) 2,1 կամ 2,5 մմ տրամագծով անցքեր փորեցի (կարևոր չէ), որից հետո վերցրեցի մետաղալար (2 մմ խաչմերուկով), որը չափեց 150 մմ, այն կլինի մերը »: ծնկաձեւ լիսեռ«(7) Եվ այն թեքեց հետևյալ չափսերով՝ տեղահանողի ծնկի բարձրությունը (5) -20 մմ Մեմբրանի ծնկի բարձրությունը (4) -5 մմ։ Նրանց միջև պետք է լինի 90 աստիճան (ոչ կարևոր է, թե որ ուղղությամբ): Ես պատրաստեցի լվացքի մեքենաներ և կպցրի դրանք սոսինձով, որպեսզի տերմինալները չկախվեն ծնկաձև լիսեռի վրա:
Անմիջապես չստացվեց պատրաստել այն ճշգրիտ և ճշգրիտ չափերով, բայց ես նորից վերափոխեցի այն (ավելի շուտ իմ վստահության համար):


Այնուհետև ես նորից վերցրեցի մետաղալարը (2 մմ) և կտրեցի մի կտոր, մոտ 200 մմ, սա կլինի թաղանթի միացնող ձողը (9), դրա միջով անցա հատվածը (8) և թեքեցի (ցուցադրվելու համար) .
Ես վերցրեցի պահածո (1) (այն, որը մի փոքր անցքերով լի է) և դրա վրա անցքեր բացեցի «լեռնաձիգ լիսեռի» համար (7) վերևից 30 մմ հեռավորության վրա (բայց դա կարևոր չէ): Եվ մկրատով կտրեք դիտման պատուհանը:


Այնուհետև, երբ տեղահանող մխոցը (5) չորացավ և ամբողջովին սոսնձվեց, ես սկսեցի կափարիչները սոսնձել դրան: Երբ կափարիչները սոսնձվեցին, ես ձկնորսական գիծը (12) ամրացնելու համար խաչաձև կտրվածքով մետաղալար պատրաստեցի մոտ կես միլիմետր:


Այնուհետև ես փորագրեցի առանցք (10) փայտե բռնակից, որպեսզի միացնեմ սկավառակները (11) ծնկաձև լիսեռին, բայց խորհուրդ եմ տալիս օգտագործել գինու խցան:
Իսկ հիմա ամենադժվարը (Ինչ վերաբերում է ինձ) ես կտրեցի թաղանթը (4) բժշկական ձեռնոցներից և սոսնձեցի նույն դետալը (8) կենտրոնում: Ես թաղանթը դրեցի աշխատանքային գլանի վրա (2) և թելով կապեցի եզրագծի երկայնքով, իսկ երբ սկսեցի կտրել ավելորդ մասերը, թաղանթը սկսեց դուրս սողալ թելի տակից (չնայած ես թաղանթը չքաշեցի. ) և երբ այն ամբողջովին կտրվեց, ես սկսեցի քաշել այն, և թաղանթը ամբողջությամբ ընկավ:
Վերցրի սուպեր սոսինձ և սոսնձեցի պահածոյի ծայրը, իսկ հետո կպցրի արդեն պատրաստված թաղանթը, այն խստորեն դնելով կենտրոնում, պահեցի և սպասեցի, որ սոսինձը պնդանա։ Հետո նորից սեղմեց, բայց այս անգամ էլաստիկ ժապավենով, ծայրերը կտրեց, էլաստիկը հանեց ու նորից սոսնձեց (դրսում)։
Ահա թե ինչ կատարվեց այդ ժամանակ






Այնուհետև ես ասեղով ծակեցի թաղանթի անցքը (4) և կտորը (8) և ձկնորսական գիծը (12) անցա դրանց միջով (որը նույնպես հեշտ չէր):
Դե, երբ ես ամեն ինչ հավաքեցի, եղավ հետևյալը.


Անմիջապես խոստովանում եմ, որ սկզբում շարժիչը չէր աշխատում, առավել ևս, ինձ թվում էր, որ այն ընդհանրապես չի աշխատի, քանի որ անհրաժեշտ էր այն պտտել (վառվող մոմով) ձեռքով և բավականին մեծ ուժով (ինչպես. ինքնապտտվող շարժիչի համար): Ես ամբողջովին կաղացել էի և արդեն սկսեցի ինքս ինձ նախատել, որ ես թղթից սարքել եմ տեղահանիչը, որ սխալ բանկա եմ վերցրել, որ սխալ եմ թույլ տվել միացնող ձողի երկարության մեջ (9) կամ տեղահանի գծի (5) . Բայց մեկ ժամ տանջանքներից և հիասթափությունից հետո իմ մոմը վերջապես վառվեց (մեկը ալյումինե պատյան) իսկ մնացածը վերցրի Նոր տարուց (նա, որ կանաչ է նկարում), ՇԱՏ ավելի ուժեղ վառվեց ու ահա, հասցրեցի սկսել։
ԵԶՐԱԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ
1 Ինչից է կազմված տեղահանիչը, նշանակություն չունի, քանի որ ես կարդացել եմ կայքերից մեկում «այն պետք է լինի թեթև և ոչ ջերմահաղորդիչ»։
2 Միացնող գավազանի երկարության (9) և տեղահանողի (5) գծի երկարության (12) երկարության փոփոխությունը նշանակություն չունի, քանի որ ես կարդացել եմ կայքերից մեկում «գլխավորն այն է, որ տեղահանողը չի շահագործման ընթացքում հարվածեք աշխատանքային խցիկի վերին կամ ներքևին», այնպես որ ես այն դրեցի մոտավորապես մեջտեղում ... Իսկ թաղանթը հանգիստ (սառը) վիճակում պետք է լինի հարթ, ոչ թե ձգված վեր կամ վար։
Տեսանյութ
Շարժիչի շահագործմամբ տեսանյութ. Տրամադրել եմ 4 սկավառակ, օգտագործվում են որպես ճանճ։ Սկսելիս ես փորձում եմ տեղահանը բարձրացնել վերին դիրքի վրա, քանի որ դեռ վախենում եմ, որ այն չի գերտաքանա: Ստացվում է, պետք է լինի այսպես՝ սկզբում տեղահանը բարձրանում է վերև, իսկ հետո թաղանթը բարձրանում է նրա հետևից, տեղահանը իջնում ​​է, իսկ թաղանթը իջնում ​​է հետևից։

Հ.Գ. միգուցե եթե հավասարակշռես, ավելի արագ պտտվի, բայց ես ունեմ հապճեպհավասարակշռումից չաշխատեց :)

Ջրով սառեցված տեսանյութ. Այն շատ չի օգնում աշխատանքում, և ինչպես տեսնում եք, այն առանձնապես չի արագացնում իր պտույտը, բայց նման հովացման դեպքում շարժիչը կարող է ավելի երկար հիանալ առանց գերտաքացումից վախենալու:

Եվ ահա իմ նախատիպի մոտավոր նկարը (մեծ չափս).
s016.radikal.ru/i335/1108/3e/a42a0bdb9f32.jpg
Ում է պետք բնօրինակը (KOMPAS V 12) Ես կարող եմ այն ​​ուղարկել փոստային բաժանմունք:

Միգուցե դուք ինձ հարցնեք, թե ինչու է դա դեռ պետք, և ես կպատասխանեմ։ Ինչպես մեր steampunk-ում ամեն ինչ, այն հիմնականում հոգու համար է:
Խնդրում եմ չխփել սա իմ առաջին հրապարակումն է։

Ժամանակակից ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը հասել է զարգացման այնպիսի մակարդակի, որտեղ, առանց հիմն գիտական ​​հետազոտությունԳրեթե անհնար է հասնել ավանդական ներքին այրման շարժիչների նախագծման կտրուկ բարելավումների: Այս իրավիճակը ստիպում է դիզայներներին ուշադրություն դարձնել այլընտրանքային էլեկտրակայանների նախագծեր... Որոշ ինժեներական կենտրոններ իրենց ջանքերը կենտրոնացրել են հիբրիդային և էլեկտրական մոդելների սերիական արտադրությանը ստեղծելու և հարմարվելու վրա, մինչդեռ այլ ավտոարտադրողներ ներդրումներ են կատարում վերականգնվող վառելիքով աշխատող շարժիչների մշակման վրա (օրինակ՝ ռեփսերի կենսադիզել): Կան էներգաբլոկների այլ նախագծեր, որոնք ապագայում կարող են դառնալ նոր ստանդարտ շարժիչ սարք Փոխադրամիջոց.

Ապագայի մեքենաների համար մեխանիկական էներգիայի հնարավոր աղբյուրների թվում պետք է անվանել արտաքին այրման շարժիչը, որը հորինել է 19-րդ դարի կեսերին շոտլանդացի Ռոբերտ Ստերլինգը՝ որպես ջերմային ընդարձակման մեքենա։

Աշխատանքի սխեման

Stirling շարժիչը արտաքինից մատակարարվող ջերմային էներգիան վերածում է օգտակար մեխանիկական աշխատանքի աշխատանքային հեղուկի ջերմաստիճանի փոփոխություններ(գազ կամ հեղուկ), որը շրջանառվում է փակ ծավալով։

Վ ընդհանուր տեսարանսարքի շահագործման սխեման հետևյալն է. շարժիչի ստորին հատվածում աշխատանքային նյութը (օրինակ՝ օդը) տաքանում է և ծավալով մեծանալով՝ մխոցը դեպի վեր է մղում։ Տաք օդը մտնում է շարժիչի վերին մասը, որտեղ այն սառչում է ռադիատորի միջոցով: Աշխատանքային հեղուկի ճնշումը նվազում է, մխոցն իջեցվում է հաջորդ ցիկլի համար։ Այս դեպքում համակարգը կնքվում է, և աշխատանքային նյութը չի սպառվում, այլ միայն շարժվում է մխոցի ներսում:

Սթերլինգի սկզբունքով էներգաբլոկների նախագծման մի քանի տարբերակ կա:

Stirling մոդիֆիկացիա «Ալֆա»

Շարժիչը բաղկացած է երկու առանձին ուժային մխոցներից (տաք և սառը), որոնցից յուրաքանչյուրը գտնվում է իր բալոնում: Ջերմությունը մատակարարվում է տաք մխոցային մխոցին, իսկ սառը մխոցը գտնվում է հովացման ջերմափոխանակիչում:

Stirling մոդիֆիկացիա «Բետա»

Մխոցը պարունակող մխոցը տաքացվում է մի կողմից և սառչում հակառակ ծայրում։ Էլեկտրաէներգիայի մխոցը և տեղահանիչը շարժվում են բալոնում՝ փոխելու աշխատանքային գազի ծավալը: Սառեցված աշխատանքային նյութի հակադարձ շարժումը շարժիչի տաք խոռոչի մեջ կատարվում է ռեգեներատորի կողմից:

Stirling մոդիֆիկացիա «Gamma»

Դիզայնը բաղկացած է երկու գլաններից։ Առաջինը ամբողջովին սառը է, որի մեջ շարժվում է հոսանքի մխոցը, իսկ երկրորդը՝ մի կողմից տաք, մյուս կողմից՝ սառը, ծառայում է տեղահանիչը շարժելուն։ Սառը գազի շրջանառության ռեգեներատորը կարող է ընդհանուր լինել երկու բալոնների համար կամ լինել տեղահանման նախագծման մաս:

Stirling շարժիչի առավելությունները

Արտաքին այրման շարժիչների մեծ մասի նման, Stirling-ն ունի բազմավառելիքՇարժիչը աշխատում է ջերմաստիճանի տարբերությամբ՝ անկախ պատճառից:

Հետաքրքիր փաստ!Մի անգամ ցուցադրվեց մի գործարան, որն աշխատում էր վառելիքի քսան տարբերակով: Բենզինը մատակարարվել է արտաքին այրման խցիկ առանց շարժիչը կանգնեցնելու, դիզելային վառելիքմեթան, հում յուղև բուսական յուղ- էներգաբլոկը շարունակել է կայուն աշխատել։

Շարժիչը ունի դիզայնի պարզությունև չի պահանջում լրացուցիչ համակարգեր և ամրացումներ (ժամանակ, մեկնարկ, փոխանցումատուփ):

Սարքի առանձնահատկությունները երաշխավորում են երկար սպասարկման ժամկետ՝ ավելի քան հարյուր հազար ժամ շարունակական աշխատանք:

Stirling շարժիչը լուռ է, քանի որ բալոններում պայթյուն չկա և արտանետվող գազերը հեռացնելու կարիք չկա: Բետա տարբերակը, որը հագեցած է ռոմբիկ կռունկի մեխանիզմով, կատարյալ հավասարակշռված համակարգ է, որը շահագործման ընթացքում թրթռումներ չունի:

Շարժիչի բալոններում ոչ մի գործընթաց չի առաջանում, որը կարող է առաջացնել բացասական ազդեցությունվրա միջավայրը... Ջերմության համապատասխան աղբյուր ընտրելիս (օրինակ. արեւային էներգիա) Stirling կարող է լինել բացարձակապես էկոլոգիապես բարեկամականէներգաբլոկ:

Stirling-ի դիզայնի թերությունները

Ամբողջ հավաքածուով դրական հատկություններ Stirling շարժիչների անմիջական զանգվածային օգտագործումն անհնար է հետևյալ պատճառներով.

Հիմնական խնդիրը կառույցի նյութական սպառումն է։ Աշխատանքային հեղուկի սառեցման համար պահանջվում են մեծ ծավալի ռադիատորներ, ինչը զգալիորեն մեծացնում է տեղադրման չափը և մետաղի սպառումը:

Ներկայիս տեխնոլոգիական մակարդակը թույլ կտա Stirling շարժիչին համեմատվել ժամանակակից բենզինային շարժիչների հետ՝ միայն օգտագործելով բարդ տեսակներաշխատանքային միջավայր (հելիում կամ ջրածին), ավելի քան հարյուր մթնոլորտի ճնշման տակ: Այս փաստը լուրջ հարցեր է առաջացնում ինչպես նյութագիտության ոլորտում, այնպես էլ օգտագործողների անվտանգության ապահովման հարցում։

Գործառնական կարևոր խնդիր է կապված մետաղների ջերմահաղորդականության և ջերմաստիճանի դիմադրության հարցերին։ Ջերմությունը ջերմափոխանակիչներով մատակարարվում է աշխատանքային ծավալին, ինչը հանգեցնում է անխուսափելի կորուստների։ Բացի այդ, ջերմափոխանակիչը պետք է պատրաստված լինի ջերմակայուն մետաղներից, որոնք դիմացկուն են բարձր ճնշում. Հարմար նյութերշատ թանկ է և դժվար է կարգավորել:

Stirling շարժիչի ռեժիմների փոփոխման սկզբունքները նույնպես արմատապես տարբերվում են ավանդականներից, ինչը պահանջում է հատուկ կառավարման սարքերի մշակում։ Այսպիսով, հզորությունը փոխելու համար անհրաժեշտ է փոխել ճնշումը բալոններում, տեղահանողի և հոսանքի մխոցի միջև ֆազային անկյունը կամ աշխատանքային հեղուկով ազդել խոռոչի հզորության վրա:

Stirling շարժիչի մոդելի վրա լիսեռի պտտման արագությունը վերահսկելու եղանակներից մեկը կարելի է տեսնել հետևյալ տեսանյութում.

Արդյունավետություն

Տեսական հաշվարկներում Stirling շարժիչի արդյունավետությունը կախված է աշխատանքային հեղուկի ջերմաստիճանի տարբերությունից և կարող է հասնել 70% կամ ավելի Կարնո ցիկլի համաձայն:

Այնուամենայնիվ, մետաղից պատրաստված առաջին նմուշները չափազանց ցածր արդյունավետություն են ունեցել հետևյալ պատճառներով.

• հովացուցիչ նյութի (աշխատանքային հեղուկի) անարդյունավետ տարբերակները, սահմանափակելով առավելագույն ջեռուցման ջերմաստիճանը.
• էներգիայի կորուստներ մասերի շփման և շարժիչի պատյանների ջերմային հաղորդունակության պատճառով.
• բարձր ճնշման դիմացկուն շինանյութերի բացակայություն.

Ինժեներական լուծումները մշտապես բարելավում են էներգաբլոկի կառուցվածքը։ Այսպիսով, XX դարի երկրորդ կեսին չորս մխոցանի ավտոմեքենա Ռոմբիկ շարժիչով Stirling շարժիչը թեստերում ցույց է տվել 35% արդյունավետություն 55 ° C ջերմաստիճան ունեցող ջրի հովացուցիչ նյութի վրա: Դիզայնի մանրակրկիտ ուսումնասիրությունը, նոր նյութերի օգտագործումը և աշխատանքային ագրեգատների ճշգրտումը ապահովեցին փորձնական նմուշների 39% արդյունավետությունը:

Նշում! Ժամանակակից բենզինային շարժիչներնմանատիպ հզորությունը գործոն ունի օգտակար գործողություն 28-30% մակարդակում, իսկ տուրբո լիցքավորված դիզելները 32-35% միջակայքում:

Stirling շարժիչի ժամանակակից օրինակները, ինչպիսին է ամերիկյան Mechanical Technology Inc-ի ստեղծածը, ցույց են տալիս մինչև 43,5% արդյունավետություն: Իսկ ջերմակայուն կերամիկայի և նմանատիպ նորարարական նյութերի արտադրության զարգացման շնորհիվ հնարավոր կլինի զգալիորեն բարձրացնել աշխատանքային միջավայրի ջերմաստիճանը և հասնել 60% արդյունավետության:

Ավտոմոբիլային Stirlings-ի հաջող իրականացման օրինակներ

Չնայած բոլոր դժվարություններին, հայտնի են Stirling շարժիչի շատ աշխատունակ մոդելներ, որոնք կիրառելի են ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ:

Մեքենայում տեղադրելու համար հարմար Stirling-ի նկատմամբ հետաքրքրությունը հայտնվեց XX դարի 50-ական թվականներին: Այս ուղղությամբ աշխատում էին այնպիսի կոնցեռններ, ինչպիսիք են Ford Motor Company-ն, Volkswagen Group-ը և այլն։

UNITED STIRLING (Շվեդիա) մշակել է Stirling-ը, որում ավտոարտադրողների կողմից արտադրվող սերիական բաղադրիչներն ու հավաքները ( ծնկաձեւ լիսեռ, միացնող ձողեր): Ստացված չորս մխոցանի V-շարժիչը ուներ 2,4 կգ/կՎտ տեսակարար կշիռ, որը համեմատելի է կոմպակտ դիզելի հետ: Այս ագրեգատը հաջողությամբ փորձարկվել է որպես յոթ տոննա բեռնատար ֆուրգոնի համար էլեկտրակայան։

Հաջող օրինակներից է հոլանդական արտադրության «Philips 4-125DA» մոդելի չորս մխոց Stirling շարժիչը, որը նախատեսված է մարդատար ավտոմեքենայում տեղադրելու համար։ Շարժիչն ուներ 173 լիտր աշխատանքային հզորություն։ հետ։ դասական բենզինի միավորի չափսերով:

Զգալի արդյունքների են հասել General Motors-ի ինժեներները՝ 70-ականներին կառուցելով ութ մխոցանի (4 աշխատանքային և 4 սեղմման բալոն) V- ձևավորված Stirling շարժիչ՝ ստանդարտ կռունկի մեխանիզմով:

Նմանատիպ էլեկտրակայանը 1972 թ հագեցած Ford Torino մեքենաների սահմանափակ քանակով, որի վառելիքի ծախսը նվազել է 25%-ով՝ դասական բենզինի V-ձև ութի համեմատ։

Ներկայումս ավելի քան հիսուն արտասահմանյան ընկերություններ աշխատում են բարելավել Stirling շարժիչի դիզայնը, որպեսզի այն հարմարեցնեն զանգվածային արտադրությանը՝ ավտոմոբիլային արդյունաբերության կարիքների համար: Եվ եթե մենք կարողանանք շտկել թերությունները այս տեսակիշարժիչները, պահպանելով իր առավելությունները, ապա դա Stirling-ն է, այլ ոչ թե տուրբիններն ու էլեկտրական շարժիչները, որոնք կփոխարինեն բենզինային ներքին այրման շարժիչին։

Որում աշխատող հեղուկը (գազային կամ հեղուկ) շարժվում է փակ ծավալով, իրականում դա արտաքին այրման շարժիչի տեսակ է։ Այս մեխանիզմը հիմնված է աշխատանքային հեղուկի պարբերական ջեռուցման և սառեցման սկզբունքի վրա։ Էներգիայի արդյունահանումը տեղի է ունենում աշխատանքային հեղուկի առաջացող ծավալից: Stirling շարժիչը աշխատում է ոչ միայն վառելիքի այրման էներգիայից, այլև գրեթե ցանկացած աղբյուրից:Այս մեխանիզմը արտոնագրվել է շոտլանդացի Ռոբերտ Ստերլինգի կողմից 1816 թվականին:

Նկարագրված մեխանիզմը, չնայած իր ցածր արդյունավետությանը, ունի մի շարք առավելություններ, առաջին հերթին դա պարզությունն է և ոչ հավակնոտությունը։ Դրա շնորհիվ շատ սիրողական դիզայներներ փորձում են իրենց ձեռքերով Stirling շարժիչ հավաքել: Որոշ մարդկանց հաջողվում է, իսկ ոմանց՝ ոչ։

Այս հոդվածում մենք կքննարկենք Stirling-ը մեր սեփական ձեռքերով ջարդոնի նյութերից: Մեզ անհրաժեշտ են հետևյալ բլանկներն ու գործիքները՝ թիթեղյա տարա (հնարավոր է շղարշի տակից), թիթեղ, թղթի սեղմիչներ, փրփուր ռետինե, առաձգական ժապավեն, պայուսակ, պտուկներ, տափակաբերան աքցան, մկրատ, զոդման երկաթ,

Հիմա եկեք սկսենք հավաքել: Այստեղ մանրամասն հրահանգներԻնչպես պատրաստել Stirling շարժիչ ձեր սեփական ձեռքերով: Նախ պետք է լվանալ բանկա, մաքրել հղկաթուղթեզրերը. Մետաղական թիթեղից շրջան կտրեք այնպես, որ այն ընկնի պահածոյի ներքին եզրերին: Որոշեք կենտրոնը (դրա համար մենք օգտագործում ենք տրամաչափ կամ քանոն), մկրատով անցք արեք։ Այնուհետև վերցնում ենք պղնձե մետաղալար և թղթի սեղմիչ, ուղղում ենք սեղմիչը և վերջում օղակ ենք անում։ Մենք մետաղալարը փաթաթում ենք թղթի սեղմակի վրա `չորս ամուր պտույտ: Հաջորդը, օգտագործեք զոդման երկաթ, արդյունքում ստացված պարույրը փոքր քանակությամբ զոդով հերկելու համար: Այնուհետև անհրաժեշտ է պարույրը նրբորեն զոդել կափարիչի անցքին, որպեսզի ցողունը կափարիչին ուղղահայաց լինի: Թղթի սեղմակը պետք է ազատ շարժվի:

Դրանից հետո անհրաժեշտ է կափարիչի վրա հաղորդակցման անցք անել։ Փրփուր ռետինից մենք տեղահան ենք պատրաստում։ Դրա տրամագիծը պետք է լինի մի փոքր պակաս, քան պահածոյի տրամագիծը, բայց չպետք է լինի մեծ բաց: Տեղահանողի բարձրությունը պահածոյի կեսից մի փոքր ավելի է: Փրփուր ռետինի կենտրոնում թևի համար անցք ենք կտրում, վերջինս կարելի է պատրաստել ռետինից կամ խցանից։ Մենք ցողունը տեղադրում ենք ստացված թևի մեջ և սոսնձում ենք ամեն ինչ: Տեղահանողը պետք է տեղադրվի կափարիչին զուգահեռ, սա է կարևոր պայման... Հաջորդը, մնում է փակել բանկա և զոդել ծայրերը: Կարը պետք է ամուր լինի: Այժմ սկսում ենք աշխատանքային գլան պատրաստելը։ Դա անելու համար թիթեղից կտրում ենք 60 մմ երկարությամբ և 25 մմ լայնությամբ շերտ, տափակաբերան աքցանով ծայրը թեքում ենք 2 մմ-ով։ Թև ենք կազմում, դրանից հետո ծայրը զոդում ենք, այնուհետև անհրաժեշտ է թևը կպցնել կափարիչին (անցքից վերևում)։

Այժմ դուք կարող եք սկսել թաղանթ պատրաստել: Դա անելու համար պայուսակից կտրեք թաղանթի մի կտոր, մատով մի փոքր հրեք դեպի ներս, եզրերը սեղմեք առաձգական ժապավենով։ Հաջորդը, դուք պետք է ստուգեք հավաքի ճիշտությունը: Տաքացնում ենք տարայի հատակը կրակի վրա, քաշում ենք ցողունը։ Արդյունքում դիֆրագմը պետք է թեքվի դեպի դուրս, և եթե ցողունն ազատվի, ապա տեղահանողը պետք է ընկնի իր քաշի տակ, համապատասխանաբար, դիֆրագմը վերադառնում է իր տեղը: Այն դեպքում, երբ տեղահանիչը սխալ է արված կամ պահածոյի զոդումը ամուր չէ, ցողունը չի վերադառնա իր տեղը: Դրանից հետո մենք պատրաստում ենք ծնկաձև լիսեռը և հենարանները (կռունկների հեռավորությունը պետք է լինի 90 աստիճան): Կռունկների բարձրությունը պետք է լինի 7 մմ, իսկ տեղահանիչները՝ 5 մմ: Միացնող ձողերի երկարությունը որոշվում է ծնկաձեւ լիսեռի դիրքով: Կռունկի վերջը տեղադրվում է խրոցակի մեջ: Այսպիսով, մենք նայեցինք, թե ինչպես կարելի է հավաքել Stirling շարժիչը մեր սեփական ձեռքերով:

Նման մեխանիզմը կաշխատի սովորական մոմից: Եթե ​​դուք մագնիսներ եք ամրացնում ճոճանակին և վերցնում եք ակվարիումի կոմպրեսորի կծիկը, ապա նման սարքը կարող է փոխարինել պարզ էլեկտրական շարժիչին։ Ձեր սեփական ձեռքերով, ինչպես տեսնում եք, ամենևին էլ դժվար չէ նման սարք պատրաստել։ Ցանկություն կլիներ.

Ժամանակին հայտնի Stirling շարժիչը երկար ժամանակ մոռացության էր մատնվել մեկ այլ շարժիչի (ներքին այրման) լայն տարածման պատճառով։ Բայց այսօր մենք ավելի ու ավելի շատ ենք լսում նրա մասին։ Միգուցե նա հնարավորություն ունի դառնալ ավելի հայտնի և գտնել իր տեղը ժամանակակից աշխարհում նոր մոդիֆիկացիայի մեջ:

Պատմություն

Stirling շարժիչը ջերմային շարժիչ է, որը հայտնագործվել է տասնիններորդ դարի սկզբին: Հեղինակը, ինչպես գիտեք, ոմն Սթերլինգ էր՝ Ռոբերտ անունով, քահանա Շոտլանդիայից։ Սարքը արտաքին այրման շարժիչ է, որտեղ մարմինը շարժվում է փակ տարայի մեջ՝ անընդհատ փոխելով իր ջերմաստիճանը։

Մեկ այլ տեսակի շարժիչի տարածման պատճառով այն գրեթե մոռացության մատնվեց: Այնուամենայնիվ, իր առավելությունների շնորհիվ այսօր Stirling շարժիչը (շատ սիրողականներ այն կառուցում են տանը իրենց ձեռքերով) կրկին վերադառնում է։

Ներքին այրման շարժիչից հիմնական տարբերությունն այն է, որ ջերմային էներգիան գալիս է դրսից և չի առաջանում բուն շարժիչում, ինչպես ներքին այրման շարժիչում:

Գործողության սկզբունքը

Դուք կարող եք պատկերացնել փակ օդի ծավալը, որը կցված է թաղանթով պատյանում, այսինքն՝ մխոց: Երբ մարմինը տաքանում է, օդը ընդլայնվում է և կատարում աշխատանք՝ այդպիսով ճկելով մխոցը։ Այնուհետև այն սառչում է և նորից թեքվում: Սա մեխանիզմի ցիկլն է:

Զարմանալի չէ, որ Stirling-ի թերմոակուստիկ շարժիչներից շատերը պատրաստվում են տանը: Դրա համար գործիքներն ու նյութերը պահանջում են նվազագույնը, որը կարելի է գտնել բոլորի տանը: Դիտարկենք երկուսը տարբեր ճանապարհներորքան հեշտ է այն ստեղծել:

Նյութեր աշխատանքի համար

Ձեր սեփական ձեռքերով Stirling շարժիչ պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ նյութերը.

• անագ;
• պողպատե խոսեց;
• փողային խողովակ;
• hacksaw;
• ֆայլ;
• փայտե տակդիր;
• մկրատ մետաղի համար;
• ամրացումների մանրամասները;
• Զոդման երկաթ;
• զոդում;
• զոդում;
• մեքենա.

Դա բոլորն է: Մնացածը պարզ տեխնիկայի հարց է։

Ինչպես պատրաստել

Թիթեղից պատրաստված է վառարան և հիմքի համար երկու բալոն, որից բաղկացած կլինի ձեռքով պատրաստված Stirling շարժիչը։ Չափերը ընտրվում են ինքնուրույն, հաշվի առնելով այն նպատակները, որոնց համար նախատեսված է այս սարքը: Ենթադրենք, շարժիչը պատրաստված է ցուցադրական նպատակներով: Այնուհետև գլխավոր բալոնների մաքրումը կլինի քսանից քսանհինգ սանտիմետր, ոչ ավելին: Մնացած մասերը պետք է հարմարվեն դրան:

Մխոցի վերին մասում մխոցը շարժելու համար պատրաստվում են չորսից հինգ միլիմետր տրամագծով երկու ելուստ և անցք։ Տարրերը կգործեն որպես առանցքակալներ՝ բեռնախցիկի հավաքման տեղակայման համար:

Հաջորդը պատրաստվում է շարժիչի աշխատանքային հեղուկը (սովորական ջուրը կդառնա այն): Թիթեղյա շրջանակները զոդում են գլանին, որը գլորվում է խողովակի մեջ: Դրանցում անցքեր են արվում և փողային խողովակներ են տեղադրվում քսանհինգից երեսունհինգ սանտիմետր երկարությամբ և չորսից հինգ միլիմետր տրամագծով: Վերջում ստուգում են, թե խցիկը ջրով լցվելով՝ ինչքան է ձգվել։

Հաջորդը գալիս է տեղահանողը: Արտադրության համար վերցրեք ծառից դատարկ: Մեքենայի վրա փորձում են այնպես անել, որ այն ստանա սովորական գլան: Տեղահանիչը պետք է լինի մի փոքր փոքր, քան գլանների տրամագիծը: Օպտիմալ բարձրությունը ընտրվում է Stirling շարժիչի պատրաստումից հետո: Հետեւաբար, այս փուլում երկարությունը պետք է ենթադրի որոշակի մարժա:

Խոսքը վերածվում է գլանաձողի: Փայտե տարայի կենտրոնում ցողունին հարմար անցք է արվում, ներդիր։ Ձողի վերին մասում անհրաժեշտ է տեղ հատկացնել միացնող գավազանի սարքին։

Հետո վերցնում են պղնձից չորսուկես սանտիմետր երկարությամբ և երկուսուկես սանտիմետր տրամագծով խողովակներ։ Թիթեղյա գավաթը զոդված է գլանին: Պատերի կողքերին անցք է արվում՝ տարայի մխոցի հետ հաղորդակցվելու համար։

Մխոցը նույնպես տեղադրված է խառատահաստոցներսից մեծ մխոցի տրամագծի տակ։ Վերևում ցողունը միացված է կախովի ձևով:

Հավաքումն ավարտված է, և մեխանիզմը ստեղծվել է: Դրա համար մխոցը տեղադրվում է մխոցի մեջ: ավելի մեծ չափսև վերջինս միացրեք մեկ այլ ավելի փոքր գլան:

Խոշոր մխոցի վրա կառուցված է կռունկի մեխանիզմ: Շարժիչի մի մասը ամրացված է զոդման երկաթով։ Հիմնական մասերը ամրացված են փայտե հիմքի վրա։

Մխոցը լցվում է ջրով, իսկ հատակի տակ մոմ է դրվում։ Stirling շարժիչը, որը պատրաստված է ձեռքով սկզբից մինչև վերջ, փորձարկված է աշխատունակության համար:

Մեթոդ երկրորդ՝ նյութեր

Շարժիչը կարող է պատրաստվել այլ կերպ. Դա անելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ նյութերը.

• անագ;
• փրփուր ռետինե;
• թղթի սեղմակներ;
• սկավառակներ;
• երկու պտուտակ.

Ինչպես պատրաստել

Փրփուր ռետինը շատ հաճախ օգտագործվում է տանը ձեր սեփական ձեռքերով պարզ, ոչ հզոր Stirling շարժիչ պատրաստելու համար: Դրանից պատրաստվում է շարժիչի տեղաշարժ: Կտրեք փրփուրի շրջանակը: Տրամագիծը պետք է մի փոքր փոքր լինի, քան թիթեղյա տարայի տրամագիծը, իսկ բարձրությունը պետք է լինի կեսից մի փոքր ավելի:

Կափարիչի կենտրոնում անցք է արվում ապագա միացնող գավազանի համար: Այն սահուն քայլելու համար թղթի սեղմակը ծալվում է պարույրի մեջ և զոդում կափարիչին:

Մեջտեղում գտնվող փրփուր ռետինե շրջանակը պտուտակով բարակ մետաղալարով ծակված է և վերևում ամրացվում է լվացքի միջոցով: Այնուհետև թղթի սեղմիչը միացվում է զոդման միջոցով:

Տեղահանիչը մղվում է կափարիչի անցքի մեջ, և բանկա և կափարիչը զոդում են իրար՝ կնքելու համար: Թղթի սեղմակի վրա փոքրիկ օղակ է արվում, իսկ կափարիչի մեկ այլ՝ ավելի մեծ անցք:

Թիթեղյա թերթիկը փաթաթում են գլանաձևի մեջ և զոդում, այնուհետև ամրացնում բանկաին, որպեսզի բացեր չմնան։

Թղթի սեղմակը վերածվում է ծնկաձև լիսեռի: Տարածությունը պետք է լինի ուղիղ իննսուն աստիճան: Մխոցի վերևում գտնվող ծունկը մի փոքր ավելի մեծ է, քան մյուսը:

Մնացած կեռերը վերածվում են լիսեռի դարակների: Թաղանթը պատրաստվում է հետևյալ կերպ.

Միացնող ձողը պատրաստված է թղթի սեղմակից, որը տեղադրվում է ռետինե կտորի մեջ, իսկ պատրաստի մասը ամրացվում է թաղանթին: Միացնող գավազանի երկարությունը պատրաստված է այնպես, որ թաղանթը ներքևի համախառն կետում քաշվի մխոցի մեջ և ձգվի ամենաբարձր կետում: Նույն կերպ պատրաստվում է միացնող գավազանի երկրորդ մասը։

Այնուհետև մեկը սոսնձված է թաղանթին, իսկ մյուսը՝ տեղահանողին:

Բանկաների ոտքերը կարող են պատրաստվել նաև թղթի սեղմակներից և զոդվել: Կռունկի համար օգտագործվում է CD:

Այսպիսով, ամբողջ մեխանիզմը պատրաստ է: Մնում է միայն փոխարինել և մոմ վառել դրա տակ, այնուհետև մղել ճանավի միջով:

Եզրակացություն

Այդպիսին է ցածր ջերմաստիճանի շարժիչՍտիրլինգ (ինքնակառուցված): Իհարկե, արդյունաբերական մասշտաբով նման սարքերը արտադրվում են բոլորովին այլ կերպ: Այնուամենայնիվ, սկզբունքը մնում է անփոփոխ՝ օդի ծավալը տաքացվում է, ապա սառչում։ Եվ սա անընդհատ կրկնվում է.

Ի վերջո, նայեք Stirling շարժիչի այս գծագրերին (դուք կարող եք դա անել ինքներդ առանց հատուկ հմտությունների): Միգուցե դուք արդեն վառվել եք այդ գաղափարից, և կցանկանայի՞ք նման բան անել: