Ինչպե՞ս պատրաստել թեթև հոլովակ ձեր սեփական ձեռքերով: DIY մեքենայի կցասայլ Կցասայլի շրջանակի պատրաստում և մեքենային միացում

Մեծ բեռների տեղափոխումը պահանջում է շատ ազատ տարածություն: Որպես կանոն, մեքենաների բեռնախցիկները հարմար չեն այդ նպատակների համար։ Նման իրավիճակում ավելի լավ է օգտագործել տրեյլեր, որն ընդհանրապես պարտադիր չէ գնել։ Դուք կարող եք այն ձեռք բերել գործնականում անվճար, գլխավորը թրեյլեր պատրաստելն իմանալն է:

Տրեյլերի շրջանակի պատրաստում և միացում մեքենային

Տրեյլերի ամենահիմնական մասը շրջանակն է, իսկ ավելի ճիշտ՝ դրա ամրությունը, հուսալիությունը և կոշտությունը. այդ հատկություններից է կախված կցասայլի ամրությունը: Լրիվ մտքի խաղաղության համար ավելի լավ է օգտագործել բաղադրիչների եռակցված կապը: Եվ դուք պետք է սկսեք աշխատանքը շրջանակի չափսերով, որոնք որոշվում են շրջանակի տարրերի արտաքին եզրերով: Դրանից հետո սկսվում է տուփի տեղադրումը:

Ըստ հարթ մակերեսՄետաղական պրոֆիլը դրված է դիտարկելով բոլոր տարրերի ուղղահայացությունը, որոնք համակցված են սեղմակներով: Այս քայլը շատ կարևոր է, քանի որ շրջանակի ձևը վերահսկվում է: Կառուցվածքում խորհուրդ է տրվում հաշվարկել խստացուցիչ, քանի որ ձևն ինքնին. քառակուսի կամ ուղղանկյուն բեռի տակ բավականին անկայուն է:

Կցասայլը մեքենային միացնելիս պետք է հիշել՝ որքան փոքր է միացնող մասը, այնքան ավելի արագ և լավ կցասայլը կգործի տրանսպորտային միջոցների շարժման վրա։ Այսինքն՝ դեպի շարժիչ անիվները մի փոքր շարժումով կցասայլը ակնթարթորեն կարձագանքի ու կտրուկ շարժվի դրանց հետևից։ Միացնող մասի օպտիմալ երկարությունը 1,5 - 2,5 մետր է, երկարությունը կախված է կցորդի նպատակից: Ավելի լավ է, եթե նյութը նույն կատեգորիայից է, ինչ շրջանակը `երեք պողպատե խողովակներքառակուսի հատվող հատված. Աշխատանքի ընթացքում պարզ է դառնում, թե ինչպես կարելի է մեքենայի համար տրեյլեր պատրաստել: Բայց եկեք շարունակենք. Միացումն իրականացվում է եռակցված եղանակով, հուսալիության համար խորհուրդ է տրվում ամրացնել այն անկյուններով։ Բայց նախքան եռակցումը, անհրաժեշտ է կատարել կցամաս, որպեսզի միացումը տեղի ունենա հենց հոլովակի կենտրոնում: Նույն տեղում տեղադրված է անվտանգության մալուխ: Շարժման գործընթացում այն ​​չպետք է քաշվի գետնին:

Կցորդիչ և տրեյլերի առանցք

Կցորդիչի տեղադրումն իրականացվում է պտուտակների և եռակցման միջոցով: Երբ կցորդիչը եռակցվում է, միացման բարձր ամրություն է իրականացվում, այնուամենայնիվ, պետք է տեղյակ լինեք, որ եթե այն վնասված է կամ կոտրվել, ապա անհրաժեշտ կլինի ապամոնտաժել: գազայրիչ.

Առանցքը պետք է տեղադրվի կցասայլի ամբողջ երկարության մոտավորապես 40% հեռավորության վրա: Հեռավորությունը չափելուց հետո նշվում է ապագա առանցքի գտնվելու վայրը, բայց այն պետք է տեղադրվի սեղանի մակերեսին շրջանակը գլխիվայր դնելուց հետո: Այն վայրում, որտեղ կտեղակայվի առանցքը, ներկը ջնջվում է շրջանակից: Թփերի միջև հեռավորությունը բաժանված է երկու մասի, և առանցքի վրա գտնվող կենտրոնը նշվում է կավիճով կամ մարկերով: Դրանից հետո դուք կարող եք սկսել վերջնական ժողովը: Տարրերը միավորվում են կետային զոդում, բայց ավելի մեծ փափկության համար ավելի լավ է օգտագործել զսպանակային ցնցող կլանիչ կախոց:

Ինչպե՞ս կառուցել կցասայլ՝ օգտագործելով կայունացնող վարդակներ և կողային պատեր:

Կցասայլը հորիզոնական պահելու համար անհրաժեշտ են կայունացնող խարույկներ: Լավագույն տարբերակըտեղադրման համար կօգտագործվեն շրջանակի անկյունները: Հաշվի առնելով այս գործընթացը բարձրացման տեսանկյունից, ավելի լավ է օգտագործել պտուտակային մեխանիզմ, քանի որ այն կարող է օգտագործվել կցասայլի վրա անիվները փոխելու համար: Մոտենալով նման կարևոր գործընթացի ավարտին, ավելի պարզ է դառնում, թե ինչպես կարելի է սեփական ձեռքերով մեքենայի կցասայլ պատրաստել:

Մնում է տեղադրել կողային պատերը: Օգտագործված նյութը՝ մետաղ, նրբատախտակ, փայտ, պոլիկարբոնատ և այլ նյութեր։ Ընտրությունը կախված է թրեյլերի նպատակից: Հիմնականում օգտագործվում է փայտ, երեսպատում կամ նրբատախտակ։ Առաջին քայլը տախտակամածի տեղադրումն է, որը ամրացված է շրջանակին: Երկրորդ քայլում ստեղծվում է տուփ, որն ուղղակիորեն ամրացվում է հենց շրջանակի վրա և ամրացվում է նաև պտուտակներով։ Հուսալիության համար տուփը ամրացվում է պողպատե անկյուններով: Տնական կցասայլը կընդլայնի մեքենայի հնարավորությունները։ Շնորհիվ ձեռագործկարող եք փոխադրել ցանկացած կոնֆիգուրացիայի բեռ:

Կցասայլը ցանկացած բեռ տեղափոխելու անփոխարինելի միջոց է, որի շնորհիվ վարորդը ստիպված չի լինում կեղտոտել մեքենայի սրահը կամ քերծել բեռնախցիկը։ Ամենապարզ թրեյլերն արժե մոտ 400 դոլար։ Այնուամենայնիվ, եթե ձեզ անհրաժեշտ է կահույք, շինանյութ կամ այլ բեռներ տեղափոխել, և միևնույն ժամանակ խնայել արժանապատիվ գումար, կարող եք ձեր սեփական ձեռքերով կցասայլ պատրաստել:

Կան մի քանի տեսակի կցանքներ՝ ունիվերսալ և հատուկ կցանքներ, որոնք օգտագործվում են որոշակի ապրանքներ տեղափոխելու համար։ Երկրորդ տեսակը կիրառվում է միայն արդյունաբերության մեջ կամ բիզնեսում։ Մենք կքննարկենք ընդհանուր նշանակության թրեյլերի պատրաստման հրահանգները:

Հարկ է նշել, որ ունիվերսալ մեքենաները լինում են միասռնանի և բազմասռնի: Նրանք տարբերվում են անիվների քանակից՝ առաջին դեպքում երկուսն են, իսկ երկրորդում՝ երկուսից։ Եթե ​​դուք չեք նախատեսում չափազանց ծանր բեռներ տեղափոխել, կարող եք մեքենայի համար մեկ կամ երկու առանցքով կցասայլ կառուցել: Հիշեք, որ երկու առանցքների անիվները նվազեցնում են ձեր մեքենայի հետևի բեռը: Հետեւաբար, մեքենայի շարժիչի հզորությունը չի վատնում: Բացի այդ, կրկնակի առանցքով տրեյլերն ունի մեծ բեռնատարողություն և կայունություն:

Ավտոմեքենայի տնական կցասայլ ձեր սեփական ձեռքերով

Ստորև ներկայացված է միասռնանի կցասայլի արտադրության մասին, որի օգտագործման համար իրավունքներում «B» կատեգորիան բավարար է։

Նախքան արտադրությունը, դուք պետք է պատրաստեք առնվազն մոտավոր նկարչությունապագա արարումը, քանի որ ամեն ինչ «աչքով» շաղ տալը չափազանց ռիսկային է։

Գործիքների և պարագաների ցանկ.

• ալիք 25x50 մմ և քառակուսի խողովակ 40x40 մմ;
• պողպատե թիթեղներ երեսպատման համար առնվազն 0,6 միլիմետր հաստությամբ;
• մետաղի կամ պլաստմասսայի հաստ թիթեղ՝ կցանքի հատակի սարքավորման համար.
• սայլը, որը կարող է լինել FDD մոտոցիկլետի կողային մեքենայի առջևի առանցքը.
• զույգ անիվներ;
• կասեցում, որը, օրինակ, կարելի է կառուցել Ural մոտոցիկլետի շոկի կլանիչներից.
• արգելակային համակարգ;
• անջրանցիկ գործվածք՝ կցասայլը ծածկելու համար;
• մեքենան կցասայլով միացնելու սարք՝ կցորդիչ;
• ռեֆլեկտորներ, շրջադարձային ազդանշաններ և նմանատիպ այլ էլեկտրական սարքավորումներ.
• բոլոր մասերը միմյանց միացնելու համար փակագծեր և անկյուններ;
• մի շարք կտրող և մշակող գործիքներ մետաղական արտադրանք- սրճաղաց, պտուտակահան և այլն);
• մեքենա մասերի եռակցման համար.

Ամեն ինչ ունենալը անհրաժեշտ գործիքներև մանրամասները, կարող եք սկսել ձեր սեփական ձեռքերով թեթև կցասայլ պատրաստել:

Այս փուլում թրեյլերն ավարտված է։ Միջին հաշվով, ամբողջ աշխատանքը ձեզանից կտևի երեք օր:

Արտադրությունից հետո դուք պետք է գրանցեք մեքենան: Ընթացակարգի հաջորդականությունը.

1. Հավաքել Պահանջվող փաստաթղթերավտոմոբիլային գիտահետազոտական ​​ինստիտուտների ՏՀ-ի անկախ փորձաքննության արդյունքը, Տնտեսական զարգացման և առևտրի նախարարության փաստաթուղթ պետհամարանիշի բացակայության մասին, միացման մեխանիզմի փաստաթուղթ, քաղաքացու անձնագրի պատճենը. Ռուսաստանի Դաշնություն, ձեր մեքենայի տեխնիկական անձնագրի պատճենը:
2. Հաջորդը, դուք պետք է կապվեք MREO-ի պաշտոնյայի հետ՝ ստուգելու խնդրանքով տեխնիկական վիճակարտադրված հոլովակի և տրամադրել նույնականացման համարը:

Հարկ է նշել, որ անկախ փորձաքննության ծառայությունները վճարովի են, ընդ որում՝ գումարը բավականին մեծ է։ Գրեթե ամբողջ տնտեսված գումարը պետք է ծախսվի գնահատման վրա:

Եթե ​​դուք չեք նախատեսում երթևեկել կցասայլով քաղաքային տարածքում, դուք կարող եք չգրանցել մեքենան, բայց դուք պետք է պատրաստեք բեռնատար կցորդ՝ ձեր իսկ անվտանգության համար սահմանված չափանիշներին համապատասխան:

Կցանքներ համար մարդատար ավտոմեքենաներկառուցեք ձեր սեփական ձեռքերով բացառապես ԳՕՍՏ 37.001.220-80-ի համաձայն, հակառակ դեպքում մեքենան պարզապես չի գրանցվի, և դուք միայն կվատնեք ձեր ժամանակն ու ջանքերը:

1. Մի եռացրեք 750 կիլոգրամից ավելի ծանր կցանքներ, եթե ձեր վարելու կատեգորիան «E»-ից փոքր է: Հակառակ դեպքում, դուք չեք կարողանա օգտագործել արտադրված հոլովակը:
2. Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է զանգվածային խառնուրդ, հեղուկ կամ այլ հատուկ բեռ տեղափոխել, խորհուրդ ենք տալիս օգտագործել կցանքներ հատուկ նշանակության... Որպես կանոն, դրանք պատրաստվում են պատվերով։
3. Մի ծանրաբեռնեք տնական կցասայլիր կրողունակության սահմանին՝ ճանապարհին տհաճ իրավիճակներից խուսափելու համար։ Եռակցման կարերկարող է չդիմանալ բեռներին, եթե դա կատարվի սիրողական եռակցողի կողմից: Որակյալ կարերը կարող են դիմակայել մինչև մեկ տոննա քաշ:
4. Գումար մի խնայեք մեքենային կցասայլ կցելու մեխանիզմ գնելու համար։ Ինքնուրույն զուգակցման մեխանիզմը, որը պատրաստված է ոչ ստանդարտի համաձայն, կարող է դառնալ MREO-ի գրանցումից հրաժարվելու պատճառ փոխադրամիջոց... Հիշեք նաև անվտանգության մալուխների մասին, որոնք ապահովում են ամբողջ կառուցվածքը մեխանիզմի խափանման դեպքում։

Մեքենայի կցասայլնախատեսված է ապրանքների փոխադրման համար. Եթե ​​դուք պետք է զբաղվեք մեծածավալ կամ ծանր իրերի առաքմամբ, օրինակ. Կենցաղային տեխնիկա, Շինանյութերև այլ բաներ, առանց նման սարքի ֆերմայում չի կարելի անել: Խանութներում նոր թրեյլային տեխնիկայի գները «կծում են». Սա հարց է առաջացնում՝ հնարավո՞ր է սեփական ձեռքերով նման կառք պատրաստել։ Դուք կարող եք, սիրելի ընթերցողներ, իհարկե կարող եք: Ահա թե ինչ ենք անելու մեր այսօրվա նյութում։

Կցասայլի կրող մարմինը կարելի է պատրաստել մետաղական շրջանակն իր շրջանակի հետ համատեղելով։ Հինգ խաչի անդամները, որոնք տեղադրվելու են խաչի անդամների միջև, կստեղծեն հարթակի ցանցը: Ինչ վերաբերում է կողմնակի անդամներին, ապա պետք է թողարկվեն կոնսուլների փոքր թողարկումներ: Այնուհետեւ եռակցման միջոցով երկայնական տարրերը եռակցվում են ծայրերի կողքերին։ Բոլոր խաչաձողերի միջով դրանց վրա տեղադրվում են չորս դարակներ, որոնք նույնպես եռակցված են։ Կողքի անդամների համար կարող եք օգտագործել 60x30 մմ խողովակներ, դրանք ուղղանկյուն են: Կցասայլի մնացած տարրերը՝ խաչմերուկները, հենարանները և խաչմերուկները, պատրաստված են 25x25 մմ խողովակից:

Ապրանքները հետևի մասում տեղափոխելու համար երկար երկարություն, ավելի լավ է նրա կողքերը ծալովի դարձնել։ Ավելի լավ է հարթակի վանդակը ծածկել 2 մմ հաստությամբ դյուրալյումինի թերթիկով: Պտուտակելով այն հիմքի վրա M5 պտուտակներով, դուք ստանում եք լավ հոլովակի հատակ:

Փոխադրման կամրջի ճառագայթը պատրաստված է երկու հավասար U-հատվածներից: Նրանք պետք է մտցվեն միմյանց մեջ, իսկ հանգույցը պետք է այրել: Կապուղիներից մեկի ծայրերում նախապես եռակցված են անիվների երկու առանցք:

Ճառագայթների և շրջանակի սփարները միացնելու համար կարող եք օգտագործել հին «Մոսկվիչից» երկու աղբյուր: Նրանից հարմար են նաև ապագա վագոնի անիվները։ Տրեյլերի ձգման գոտին պատրաստված է երկկողմանի ճառագայթով 60x30 մմ խողովակից: Ձողաձողի հետևի ծայրերը եռակցված են՝ համընկնումով առջևի կողային մասերի հետ, իսկ ձգվող գլանաձողի առջևի ծայրերը զուգակցվում են միացման վրա:

Վերջին փուլում կցասայլի ետևի դուռը ապահովվում է անհրաժեշտ լուսավորությամբ՝ արգելակային լույսեր, մարկեր և շրջադարձային լույսեր։ Որպես ավելորդ միացում, դրանք միացված են մեքենայի էլեկտրական սարքավորումներին: Այս ամենը ճանապարհային երթևեկության գործընթացում այլ վարորդների համար հասկանալի կդարձնի ձեր մեքենայի մանևրները քարշակով:

Դա բոլորն է: Մենք հույս ունենք, որ ընդհանուր հասկացություններվրա ինքնաարտադրությունձեր սովորած թրեյլերը: Հեշտ աշխատանք ձեզ համար:

Մեծերի տեղափոխում չափազանց մեծ բեռներպահանջում է մեծ թվովազատ տարածություն. Մեքենայի բեռնախցիկը սովորաբար հարմար չէ այդ նպատակով: Այս դեպքում լավագույն լուծումը հոլովակի օգտագործումն է: Այն գնել ամենևին էլ պարտադիր չէ, միանգամայն հնարավոր է սեփական ձեռքերով թրեյլեր պատրաստել։

Ինչպե՞ս պատրաստել թրեյլերի շրջանակ ձեր սեփական ձեռքերով:

Շրջանակը կցասայլի հիմքն է, դրա ամրությունն է, կոշտությունն է, որ որոշում է կցասայլի ամրությունը որպես ամբողջություն։ Ավելի մեծ հուսալիության համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել տարրերի եռակցված միացում: Դուք պետք է սկսեք որոշել շրջանակի չափերը `երկարությունը և լայնությունը:

Չափը որոշվում է շրջանակի տարրերի արտաքին եզրերով: Ապագա շրջանակի ամբողջ լայնությունը որոշելու համար անհրաժեշտ է ավելացնել 2 պատի հաստություն կողային պատերի ներքին եզրերի միջև ընկած հեռավորությանը։ Եթե ​​շրջանակը գտնվում է անմիջապես անիվների միջև, և ոչ թե դրանց վերևում, ապա պետք է հաշվի առնել նաև անվադողի և բշտիկի միջև եղած բացերը:

Չափերը որոշելուց հետո շրջանակը փորձարկվում է: Մետաղական պրոֆիլբացվում է հարթ մակերեսի վրա՝ դիտարկելով տարրերի միջև ուղղահայացությունը։ Շրջանակի տարրերը միացված են սեղմակներով։ Այս փուլում շրջանակի ձևը վերահսկվում է, դրա համար անհրաժեշտ է չափել ստացված ուղղանկյան երկու անկյունագծերը ժապավենով: Ստացված արժեքները պետք է համընկնեն, ծայրահեղ դեպքերում թույլատրվում է 2-5% ծավալային շեղում: Դիզայնում նպատակահարմար է ապահովել խստացնող կողոսկր, ուղղանկյունը կամ քառակուսին ինքնին բեռի տակ բավականին անկայուն կառույց է:

Տրեյլերը մեքենային միացնելը

Եթե ​​օգտագործվում են այլ կցանքներ, գնդակը նույն չափի է, ինչ իրենցը:

Կցասայլի այս տարրը կատարելիս պետք է հիշել, որ որքան կարճ է միացնող մասի երկարությունը, այնքան ավելի արագ կցորդը կարձագանքի մեքենայի շարժմանը: Նշանակում է, որ նույնիսկ անիվների աննշան կողային շարժման դեպքում կցասայլն անմիջապես կտրուկ կշարժվի դրանց հետևից։ Դա կարող է վնասել տրեյլերի բեռը և առաջացնել դրա անկում: Օպտիմալ երկարությունը 1,5-2,5 մ է՝ կախված կցորդի նպատակից։ Որպես նյութ, ավելի լավ է շրջանակի համար ընտրել քառակուսի խաչմերուկի պողպատե խողովակներ երեք կտորի չափով:

Խողովակների միացումը շրջանակին եռակցված է, ավելի մեծ ամրության համար խորհուրդ է տրվում ամրացնել այն անկյուններով։ Եռակցումից առաջ կատարվում է կցամաս, որպեսզի ամրացումը կատարվի հենց կցորդի առանցքի երկայնքով:

Այստեղ տեղադրված է նաև անվտանգության մալուխ կամ շղթա: Քշելիս այն չպետք է քաշվի գետնի երկայնքով: Ցանկության դեպքում, կցասայլը առանց մեքենայի տեղափոխելու հարմարության համար հնարավոր է փոքրիկ ծալովի անիվ տեղադրել կցման կետում:

Զուգավորում

Կցորդիչի տեղադրումը հնարավոր է պտուտակներով կամ եռակցման միջոցով: Նախքան դրա վերջնական ամրացումը կցասայլի շրջանակին, անհրաժեշտ է կրկին ստուգել, ​​որ շրջանակի խողովակների չափերը և բուն հեղեղատարի ակոսը համընկնում են: Խողովակի լայնությունը չպետք է գերազանցի խողովակի լայնությունը 5 մմ-ից ավելի:

Կցորդիչի եռակցված ամրացման դեպքում ապահովվում է միացման բարձր ամրություն, սակայն վնասվելու դեպքում ապամոնտաժման համար անհրաժեշտ է գազի այրիչ։ Պտուտակավոր կապի ուժը մի փոքր ավելի քիչ է: Խորհուրդ է տրվում օգտագործել ութերորդ ամրության դասի պտուտակներ, ավելի քիչ ամուր կարող է չդիմանալ կտրող ուժերին: Միացման համար բավական է երկու պտուտակ, դրանցից ավելին կթուլացնի շրջանակի տարրը և կցորդիչը պտուտակների անցքերի պատճառով:

Տրեյլերի առանցք

Գոյություն ունի կանոն, ըստ որի առանցքը պետք է տեղադրվի թիկունքում գտնվող կցասայլի ողջ երկարության 35-40%-ի վրա։ Հեռավորությունը չափելուց հետո դուք պետք է նշեք ապագա առանցքի գտնվելու վայրը: Առանցքը կարող է տեղադրվել՝ շրջանակը գլխիվայր դնելով սեղանի վրա (հավաքումը վերևից ներքև):

Այս դեպքում առանցքը տեղադրվում է սեղանի վրա, մի քանի 4x4 բլոկների վրա, և spindles- ն ազատորեն կախված է: Առանցքի նախատեսված տեղադրման վայրում ներկը հանվում է շրջանակից: Թփերի միջև հեռավորությունը բաժանված է երկուսի և առանցքի այս կետը նշվում է մարկերով:

Վերահսկելու համար շրջանակի լայնությունը կրկին չափվում է, բաժանվում է երկուսի, և արդյունքում ստացված հեռավորությունը գծագրվում է առանցքի կենտրոնից և շտկվում է դրա դիրքը: Դրանից հետո դուք կարող եք շարունակել վերջնական տեղադրումը: Տարրերը միացվում են կետային եռակցման միջոցով շփման ողջ երկարությամբ: Ավելի լավ է օգտագործել զսպանակային կախոց, քանի որ այն ապահովում է ավելի փափկություն, թեև այն ունի ցածր ամրություն:

Կայունացնող խցիկներ

Անհրաժեշտ է կցասայլի հորիզոնական դիրքն ապահովելու համար։ Լավագույն տարբերակըտեղադրման համար - շրջանակի անկյունները: Տեղադրումը հնարավոր է միայն տրեյլերի մի կողմում։ Վերելակների տեսանկյունից ավելի լավ է օգտագործել պտուտակային մեխանիզմ: Այն կարող է օգտագործվել նույնիսկ տրեյլերի վրա անիվը փոխելու համար:

Կողային պատերը

Կողային պատերի համար որպես նյութ կարող են օգտագործվել փայտ, մետաղ, նրբատախտակ, պոլիկարբոնատ և այլն։ Նյութի ընտրությունը որոշվում է հենց թրեյլերի նպատակներով: Շատ հաճախ, նրբատախտակ կամ փայտ օգտագործվում է համեմատաբար ցածր քաշի և մշակման հեշտության պատճառով: Նախ, շրջանակի վրա տեղադրվում է հատակ, ամենապարզ տարբերակը տախտակի վրա է, այն ամրացված է շրջանակի վրա: Այնուհետև ստեղծվում է տուփը, որը տեղադրվում է շրջանակի վրա և ամրացվում պտուտակներով: Անկյուններում տուփը պետք է ամրապնդվի պողպատե անկյուններով:

Ամփոփելով

Ցանկացած, նույնիսկ ինքնաշեն տրեյլեր, մեծապես կընդլայնի մեքենայի հնարավորությունները։ Նրա օգնությամբ հնարավոր է դառնում տեղափոխել ցանկացած կոնֆիգուրացիայի ապրանքներ՝ առանց ինքնին մեքենան վնասելու ռիսկի։ Չնայած տրեյլերների բազմաթիվ տեսակներին, տրված առաջարկությունները ընդհանուր են բոլոր տարբերակների համար: Բացի նկարագրված տարրերից, տրեյլերը հնարավոր է վերազինել արգելակման համակարգով, լուսավորությամբ, սակայն ավելի լավ է այդ հարցերը վստահել մասնագետներին։