Կարի մեքենայի ոտնակ: Էլեկտրական կարի մեքենայի ոտնակ Կարի մեքենայի ոտնակի հետ կապված խնդիրների կանխարգելում

Կարի մեքենայի ոտնակը հաճախ առաջացնում է էլեկտրական շարժիչի «խափանում»: Կարի մեքենան հանկարծակի սկսում է պարբերաբար կանգ առնել և միայն ոտնակին «մինչև վերջ» մի քանի կտտոցից հետո վերսկսում է իր ընթացքը։
Պատահում է, որ կարի մեքենան ընդհանրապես կանգ է առնում, և նույնիսկ երկու ոտքով սեղմում է ոտնակը՝ այն չի աշխատի։ Առաջին միտքը, որ գալիս է նման իրավիճակում, այն է, որ շարժիչը «վառվել է»։
Փաստորեն կարի ոտնակն է կոտրվել, ոչ թե էլեկտրական շարժիչը։ Սա կարող է որոշվել միայն այն պատճառով, որ շարժիչը, նախքան «այրվելը», թույլ է տալիս իմանալ դրա մասին: Հայտնվում է ուժեղ հոտայրվել է էլեկտրական լարերը, և նա ինքն է տաքացնում արդուկից ոչ պակաս:
Մինչ որոշելը, որ շարժիչը «վառվել է», ձեռքով դիպչիր դրան, նույնիսկ հոտ է գալիս,

Փաստորեն, վերանորոգում պեդալներ կարի մեքենա Շատ նման դեպքերում դա անհրաժեշտ չէ, քանի որ պատճառը կարող է լինել մանրուք։ Միացնող խրոցակների կոնտակտները օքսիդացված են կամ լարի մեկուսացման ներսում գտնվող մետաղալարը կոտրվում է: Կոնտակտների օքսիդացումը հեշտ է վերացնել, պարզապես անհրաժեշտ է մաքրել կոնտակտները հղկաթուղթ... Բայց լարերի ներսում կոտրված մետաղալար գտնելը շատ դժվար է, և պահանջվում է փորձարկող:
Մեկուսացման ներսում մետաղալարերի խզումը տեղի է ունենում տարբեր պատճառներով, բայց հիմնականում ոտնակային միացման լարերի անզգուշության պատճառով: Դա տեղի է ունենում, երբ դուք անընդհատ քաշում եք վարդակից վարդակից լարով կամ հարվածում եք լարին անկյունային ծանր առարկաներով, օրինակ՝ աթոռի ոտքերով:
Դուք կարող եք փոխարինել բոլոր լարերը առանց ընդմիջում փնտրելու: Բայց դա կարող է անել միայն էլեկտրիկը, և նույնիսկ այդ դեպքում ոչ միշտ, քանի որ միացնող խրոցակները հաճախ չեն ապամոնտաժվում, քանի որ դրանք ձուլվում են գործարանում կոնտակտների և լարերի հետ միասին:

Միակ ելքը այս դեպքում կարի մեքենայի համար նոր ոտնակ գնելն է, իսկ երբեմն էլ՝ շարժիչով, որն իհարկե ավելի թանկ է։ Տեսեք, թե ինչպես ապամոնտաժել կլիպերը և փոխարինել էլեկտրական սկավառակը:
Դուք ինքներդ չեք կարողանա վերականգնել էլեկտրալարերը, և որ ամենակարևորը դա անիմաստ է, քանի որ որոշ ժամանակ անց այլ վայրում կարող է ընդմիջում առաջանալ: Մի անգամ մի ժայռ կար, շուտով մյուսը կհայտնվի։ Եվ ընդհանրապես, մենք կտրականապես խորհուրդ չենք տալիս վերանորոգել էլեկտրական տեխնիկան ձեր սեփական ձեռքերով։ Էլեկտրաէներգիան «լուրջ» բիզնես է, և միայն մասնագետը պետք է անի նման աշխատանք։

2. Ինչպես է աշխատում կարի մեքենայի ոտնակը

Կարի ոտնակի դիագրամ կենցաղային մեքենաներ, որոնք չեն օգտագործում էլեկտրոնիկա, շատ պարզ է և անջատիչ է, միայն ռեոստատի տեսքով, որը բաղկացած է բազմաթիվ գրաֆիտային կլոր թիթեղներից։ Ռեոստատի գրաֆիտային մասերը «այրվում են», դրանց մակերեսին հայտնվում է թիթեղ, որը կանխում է էլեկտրական հոսանքը։ Երկար տարիների արդյունքում երկարաժամկետ աշխատանքկարի ոտնակ, ոտնակը ձախողվում է, չնայած արտաքին նշաններդուք չեք գտնի այն:
Դրա միակ նշանն այն է, երբ մեքենայի դանդաղ արագությունը «անհետանում է»։ Երբ ոտնակը պետք է սեղմել «ամբողջ ճանապարհով», որպեսզի կարի մեքենան սկսի աշխատել, իսկ հետո անմիջապես ամենաբարձր արագությամբ։ այն հստակ նշանոր պետք է նոր ոտնակ գնել գրամեքենայի համար։
Եթե ​​ձեր մեքենան ունի մոտավորապես նույն նախշի ոտնակ, ապա կարող եք տեղափոխել ռեոստատի մարմինը: Սա կարող է կարգավորել մեքենայի էլեկտրական շարժիչի սահուն, առանց ցնցումների աշխատանքը:

3. Կարի ոտնակը կարելի՞ է վերանորոգել։

Կարի մեքենայի էլեկտրոնային ոտնակները երբեմն չեն կարող վերանորոգվել նույնիսկ կարի մեքենայի վերանորոգողի կողմից: Ավելի շուտ, դա պետք է անի հեռուստավարպետը, քանի որ ներսում նա ունի միկրոսխեմա և ռադիո բաղադրիչներից պատրաստված տախտակ և միացում և տարբեր փորձարկիչներ անպայման անհրաժեշտ կլինեն: Եվ ի դեպ, այս ոտնակները, որոնք ներառված են խորհրդային արտադրության կարի մեքենաների բազմաթիվ մոդելների՝ Չայկայի և Պոդոլսկի հավաքածուում, շատ հաճախ կոտրվում են։

Նման ոտնակը դադարում է գործել հանկարծակի, բայց միշտ ամենաանպատեհ պահին։ Այս նշանով դուք հեշտությամբ կհասկանաք, որ ոտնակն ընդմիշտ փչացել է։ Բայց եթե լուրջ, ապա ոտնակում հիմնական ռադիո բաղադրիչը (թրիստորը) պարզապես խափանում է, և, հետևաբար, այն հանկարծակի դադարում է աշխատել:
Այս ոտնակները հեշտ է տարբերել մյուսներից: Նրանք ունեն պլաստիկ կորպուս և շատ ավելի թեթև են, քան մյուս տեսակի ոտնակները, քանի որ ներսում կա միայն մեկ փոքր տախտակ: Մեկ այլ տարբերություն այն է, որ մետաղալարը տեղադրված է անմիջապես ոտնակային մարմնի մեջ և չի կարող անջատվել, ինչպես, օրինակ, կարի ոտնակը TUR-2 էլեկտրական շարժիչին:

4. Կարի ոտնակ TUR-2 էլեկտրական շարժիչի համար

Մեկ այլ կարի ոտնակ, որը հաճախ օգտագործվում է zigzag կարի մեքենաներում, ինչպիսիք են Chaika, Veritas կարի մեքենա, Պոդոլսկը: Շատ լավ ոտնակ է և ունի TUR-2 էլեկտրաշարժիչ, նույնպես որակյալ։ Ճիշտ է, նրա փխրուն մարմինը հաճախ է կոտրվում, բայց դրա մեղավորը ոչ թե ոտնակն է, այլ կարի մեքենայի տերը, ով անզգուշությամբ է վերաբերվում նրան։

Այս կարի ոտնակի կորպուսը շատ փխրուն է, իսկ վերին կափարիչը մի փոքր թրթռանքով է պահվում ստորին մարմնի վրա: Հաճախ այս ելուստը կոտրվում է, երբ ոտքը հարվածում կամ ուժեղ սեղմում է, և ոտնակը «բացվում է»: Ահա այն պահը, երբ կտեսնեք, թե ինչպես է աշխատում ոտնակը։
Դուք կարող եք ինքներդ շտկել այս խափանումը, բայց ձեզ անհրաժեշտ կլինի վերականգնել սահմանափակիչը ձեզ հարմար ցանկացած ձևով: Օրինակ, սոսինձ կամ պտուտակով փոքր պլաստիկ կամ մետաղյա խցան:

Այս կարի ոտնակն ապամոնտաժելու համար անհրաժեշտ է դուրս քաշել թեւը, որը միացնում է ոտնակի երկու կեսերը։ Հեշտ է գտնել, թե որտեղ է այս թփը, բայց պարզել, որ այն նույնպես ամրացված է պտուտակով, դժվար է: Ներքևի կափարիչի մեջտեղում բացված է անցք՝ թևի մակարդակով, որը կնքված է ծեփամածիկով։ Ծեփամածիկի տակ պտուտակն է, որն ապահով կերպով բռնում է թեւը: Անջատեք այն, և կողպեքը հեշտությամբ կարելի է հեռացնել:
Ինչի՞ համար է այս գաղտնիությունը։ Ամենայն հավանականությամբ, այնպես, որ ոչ բոլորը կարողանան ապամոնտաժել բավականին անապահովը էլեկտրական սարք... Հուսով եմ, դուք նույնպես հասկանում եք, որ էլեկտրական ոտնակները ապամոնտաժելը վտանգավոր է:

5. Մի թողեք ոտնակը միացված վարդակից առանց հսկողության

հետո ինքնուրույն վերանորոգումմի թողեք կարի ոտնակը միացված երկար ժամանակառանց հսկողության. Ռեոստատի սխալ կարգավորումից կարի ոտնակը կարող է անընդհատ միացված ռեժիմում լինել և գերտաքանալ:
Եթե ​​ձեր ոտքը հանում եք ոտնակից, ապա էլեկտրական շարժիչին գնացող վարդակից ելքային կոնտակտներում լարում չպետք է լինի, քանի որ էլեկտրական միացումն ամբողջությամբ անջատված է: Բայց դուք կարող եք կոտրել այս շղթան առանց դրա մասին իմանալու:
Նույնիսկ երբ ոտքդ հանում ես ոտնակից, թույլ հոսանքը դեռ կհոսի դեպի ռեոստատ: Շղթան փակվում է, բայց դուք դա չեք հասկանա, քանի որ կարի մեքենան անշարժ կլինի։ Արդյունքում և՛ ոտնակը, և՛ էլեկտրական շարժիչը աստիճանաբար կտաքանան և տաքանան, և դուք ինքներդ գիտեք, թե ինչ է տեղի ունենում ...
Հետևաբար, եթե դուք չեք կարող դա ստուգել փորձարկողի միջոցով, պարզապես ընդունեք այն որպես կանոն, ցանկացած կարում էլեկտրական գրամեքենա, նույնիսկ նորը, չի կարելի առանց հսկողության թողնել վարդակից, և առավել եւս՝ երկար ժամանակ։

6. Կարի մեքենայի պեդալների առաջին մոդելները

Դե, և վերջին «հազվադեպությունը», որ ունեն «մեր» մեքենաները դեռ խորհրդային ժամանակներից։ Հատկապես հաճախ նման ոտնակ կարելի է գտնել կողպեքով կարի մեքենաների վրա, ինչպիսիք են Singer, Podolsk: Ես չգիտեմ, թե ով է նման դիզայնով հանդես եկել, բայց այն փաստը, որ այս կարի ոտնակն օգտագործելն ավելի հարմար է բթամատով, քան ոտքով, միանշանակ է։ Հակառակ դեպքում, դա բավականին հուսալի և «հավերժական» կարի ոտնակ է: Եվ լարերը չեն կոտրվում նրա մեկուսացման ներսում: Եթե ​​ուզես, չես կոտրի, էսքան հաստ մետաղալար։ Իսկ ռեոստատը երբեք չի այրվում, և գործը նույնիսկ բաժանելը բավականին դժվար է։ Այսպիսով, եթե այն գալիս է ձեր կարի մեքենայի էլեկտրական շարժիչով, և մի սպասեք, որ այն երկար ժամանակ կծառայի:

Ինչպես է աշխատում ժամանակակից կենցաղային էլեկտրական կարի մեքենան. Բաղադրիչների և մեխանիզմների հիմնական անսարքությունները.

Վարպետի կարծիքն այն մասին, թե որ կարի մեքենան է լավագույնը. Մանրամասներ օգտագործված Rubin կարի մեքենայի և Veritas ապրանքանիշի այլ հին մոդելների մասին։

Որոնք են հորիզոնական մաքոքի առավելությունները: Ինչպես է աշխատում նման մաքոքը, դրա հնարավոր անսարքությունները և ինչպես դրանք շտկել:

Ինչպես ոտնակը, այնպես էլ էլեկտրական շարժիչը ինքնուրույն վերանորոգման կարիք չունի։ Ավելին, այնտեղ վերանորոգելու բան չկա։ Շարժիչը կամ աշխատում է, կամ չի աշխատում: Եթե ​​այն չի աշխատում, և դուք հաստատ գիտեք, որ դրա այլ պատճառ չկա, ապա այն ոչ թե վերանորոգման, այլ փոխարինման կարիք ունի։ Եվ պարզելու համար, թե երբ է այն փոխելու անհրաժեշտությունը, կարդացեք այս հոդվածը:

Եթե ​​դուք ունեք նման մեքենա, ապա այն կարող է փոխակերպվել: Փոխարեն ձեռքով քշելտեղադրել էլեկտրական շարժիչ ոտնակով: Գնեք ամենաէժան հանդերձանքը: Պարզապես մի շփոթեք շարժիչի ռոտացիան, քանի որ overlock շարժիչը պտտվում է ներս հակառակ կողմը... Ցանկալի է, որ կարի մեքենայի ոտնակը «ամենաէժանը» չլինի և ունենա կերամիկական կորպուս։

Ոտքի շարժիչը դժվար է բառացի և փոխաբերական իմաստով օգտագործել: Բացի այդ, այն ուժեղ թակում է, ինչը սովորաբար պահանջում է առանցքակալի փոխարինում: Լավագույն լուծումըկոտրվածների համար ոտքով քշել- օգտագործեք այն որպես սեղան և մեքենայի վրա տեղադրեք էլեկտրական շարժիչ: Եվ այդ ժամանակ հնարավոր կլինի կառավարել մեքենան՝ օգտագործելով կարի ոտնակ։

Էլեկտրաշարժիչը չծանրաբեռնելու համար և կարի մեքենայի ոտնակմիևնույն ժամանակ օգտագործեք առաձգական և ոչ շատ հաստ թելեր։ Նաև մի կարեք գործվածքներ, որոնք նախատեսված չեն կենցաղային կարի մեքենաների համար։ Էլեկտրական շարժիչի փորձը ավելացել է բեռները, տաքանում է։ Եվ առաջին բանը, որ կարի ոտնակը ձախողվում է:

Ինչպե՞ս կարող է ասեղը ազդել կարի մեքենայի ոտնակի աշխատանքի վրա: Դա ոչ միայն մեկ բան է ազդում բարդույթի վրա, այլ շատ գործոններ: Օրինակ՝ հաստ կոպիտ գործվածքներ, կոր կետով բութ ասեղ, շարժիչի շարունակական, անդադար շահագործում և այլն։ Այս ամենը պատճառ է դառնում, որ կարի մեքենայի ոտնակը «վառվի»։

Հարգելի գործընկեր կիրիչվերջերս վերանայել է անմարդկային պիտակի փորագրիչ գ. Մեկնաբանություններում ես խոստացա նկարագրել տնօրինողին որպես շատ ավելի հեշտ և գրեթե մի կարգով ավելի էժան:

Դե, ոչ ոք լեզուն չի քաշել - ես իմ պարտավորությունը կատարում եմ :)

Մինչ ռուբլու փլուզումը ես 1500 ռուբլով գնեցի Dremel «կլոն»՝ կցորդների ամբողջական հավաքածուով և ճկուն լիսեռով։ Ժամանակի ընթացքում փորագրիչը դարձավ ամենահաճախ օգտագործվող գործիքը՝ այն այնքան գործնական և հարմար։ Միայն ես չէի օգտագործում ճկուն լիսեռը. ամբողջ ժամանակ ես վախենում էի, որ եթե կցորդը խցանվի, փորագրիչը կսկսի ցատկել սեղանի վրա՝ քանդելով ամեն ինչ։ Իսկ կոճակին հասնելն անհարմար է։

Շրջադարձը եկավ, երբ ես պետք է կտրեի կղմինդրլոգարանում վերանորոգումից հետո թերությունները շտկելու համար. Սալիկները կտրված էին նավթի պես, և ճկուն առանցքը պարզվեց, որ շատ հեշտ է օգտագործել: Ես հասկացա, որ ինչ-որ բան պետք է բարելավվի դիզայնի մեջ, որպեսզի մշտապես օգտագործեմ ճկուն լիսեռը:

Այսպիսով, ներածականները.

• անհրաժեշտ է, որ փորագրողը ապահով կանգնի, մինչ ես ինչ-որ բան եմ տեսնում
• Ձեզ անհրաժեշտ է հեռակառավարման կոճակ, իսկ իդեալականը՝ ոտնակ
• փորագրողի մետաղալարը կտրատել կամ գործը ոլորել – ես ընդհանրապես չեմ ցանկանում

Առաջին խնդրի լուծումը հանկարծ գտել են «կոյուղու» բաժնում». Լերոյ Մերլին»- պարզվեց, որ ելքային խողովակի d = 50 հինգ ռուբլիանոց սեղմիչը հիանալիորեն փաթաթվում է փորագրիչի շուրջը:

Երկրորդ խնդրի լուծումը Aliexpress-ից էժան ոտնակ էր.

Որպես հիմք վերցրել եմ բնակարանում «կարգավորվող հատակները» տեղադրելուց հետո մնացած DNT սալաքարի մի ջարդոն։ Մոտ 16x20 սմ չափսի կտորը քաշեց 500 գրամ, ինչը կայունությամբ լուծեց խնդիրը: Բայց նույն չափի սոճու տախտակը պետք է մերժվեր, պարզվեց, որ այն չափազանց թեթև է, ի վերջո, սոսինձն ու թեփը, որից պատրաստվում է DNT, շատ ավելի խիտ են: Որպես այլընտրանք դիտարկվում էր ճենապակյա քարե իր կամ մարմարի կտոր, բայց դրա կարիքը չկար:

Որպես «ոտքեր» մենք օգտագործում ենք խոհանոցի կահույքի պլաստիկ խրոցակներ.

Նույն փայտի վրա մենք տեղադրում ենք վերևի վարդակից (մենք չէինք ուզում մանրացնել փորագրողի սեփական մետաղալարը): Պտտեք ոլորումը և մեկուսացրեք մի քանի ջերմաքծվող շերտերով.

Մենք ապամոնտաժում ենք ոտնակը (դրա համար անհրաժեշտ է միայն առանցքը մի կողմ մղել).

Ստանդարտ մետաղալարն արձակում ենք (միևնույն է, այն ոչ մի բանի հարմար չէ ոչ լայնակի կտրվածքով, ոչ երկարությամբ): Մենք մեր մետաղալարը կցում ենք անջատիչին, օգտագործելով սաբրային միակցիչներ.

(Անջատիչի վրա մակնշում չկա, բացառությամբ NO և NC կոնտակտների նշման և արտադրողի ապրանքանիշի՝ «DAIER»:

Հավաքվելիս ամբողջ սարքը քիչ տեղ է գրավում և շատ կայուն է. ի վերջո, մենք փորագրիչին ավելացրեցինք մեկ ֆունտ զանգված.

Պեդալը շատ արձագանքող է և հիանալի կերպով աշխատում է թեթև կտտոցներով: 4 մեծ ռետինե ոտքերի շնորհիվ այն բացարձակապես չի սահում.

Ամբողջ հավաքույթը քիչ տեղ է զբաղեցնում, իմ փորագրիչը բոլոր պարագաներով տեղավորվում է ստանդարտ IKEA թիթեղյա տուփի մեջ.

Ամփոփելու համար՝ ջարդոնից երեք կոպեկի դիմաց մենք ձեռքով փորագրիչը վերածում ենք ավելի ամուր սարքի և միևնույն ժամանակ բարձրացնում ենք օգտագործման անվտանգությունը: Բացի այդ, փորագրիչը կարելի է ամրացնել սեղանի վրա սեղմակով, ինչը կդարձնի ամրացումը լիովին հուսալի։

Կառուցվածքում փոփոխություններ չեն կատարվել։ Փորագրիչը հանելն ու հիմքի վրա դնելը րոպեների խնդիր է, պետք չէ ինչ-որ բան պտուտակել կամ պտուտակել։ Սողնակները միանգամայն ապահով կերպով պահում են փորագրիչը:

Քանի որ միավորը ամրացված է, այն կարող է օգտագործվել ոչ միայն ճկուն լիսեռով, այլև որպես փոքր «մեքենա»: Օրինակ, ես ուզում եմ հասնել 3D տպիչի և տպել այսպես

Կարի մեքենայի էլեկտրական շարժիչի վերանորոգում.

Շատ հաճախ խափանում են ինչպես ներքին, այնպես էլ արտասահմանյան արտադրության կարի մեքենաների էլեկտրական շարժիչները: Նման մասերի փոխարինումը սպառողին բավականին կոպեկ արժե: Եթե, օրինակ, ոտնակ կամ էլեկտրական շարժիչը շարքից դուրս է եկել, ուրեմն պետք է ամբողջական հավաքածու գնել, առանձին չեք վաճառվի։
Նման դեպքերում երկու ելք կա՝ վաճառողին տվեք ձեր դժվարությամբ վաստակած գումարը կամ խնայեք ու ինքներդ վերանորոգեք։
Իհարկե, կան բարդ անսարքություններ, բայց եթե փորձեք, կարող եք ամեն ինչ անել:
Վերջերս նման միավորը վերանորոգվեց:

Ահա թե ինչ է նա.

ԷԼԵԿՏՐԱԿԱՆ ՄԱՐԶԵՐ MSH-2 և MSH-2ER տեսակները կենցաղային կարի մեքենաների համար Ընդհանուր տեղեկություններ.

MSh-2 և MSh-2ER տիպերի էլեկտրական շարժիչները նախատեսված են կենցաղային կարի մեքենաների և ներմուծված մեքենաների որոշ մոդելների, օվլոկների և կենցաղային գործիքների (սրճաղացներ և այլն) համար:

Խորհրդանիշի կառուցվածքը

MSh-2ER:
MSh - կարի մեքենաների էլեկտրական շարժիչ;
2 - փոփոխության համարը;
ER - էլեկտրոնային լարման կարգավորիչ:
Կլիմայական փոփոխություն UHL, տեղադրման կատեգորիա 4.2 ԳՕՍՏ 15150-69-ի համաձայն:

Աշխատանքային պայմանները

Կլիմայական գործոնների անվանական արժեքները արտաքին միջավայրհամաձայն ԳՕՍՏ 15150-69.
Ներքին գործառնություն շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում 10-ից 35 ° C:
Շրջակա միջավայրը պայթուցիկ չէ, չի պարունակում քիմիապես ակտիվ խառնուրդներ, որոնք հանգեցնում են մետաղի և մեկուսացման ոչնչացմանը:
Աշխատում է էլեկտրական տաքացուցիչներից առնվազն 1 մ հեռավորության վրա:
Պահպանումը չոր տաքացվող սենյակում 1-ից 40 ° C ջերմաստիճանում:
Էլեկտրական ցնցումներից մարդու պաշտպանությունը համապատասխանում է 2-րդ դասին` համաձայն ԳՕՍՏ 12.2.007-ի: 0-75.
Էլեկտրական շարժիչները համապատասխանում են TU 16-539.280-78 պահանջներին:

Նորմատիվային և տեխնիկական փաստաթուղթ

TU 16-539.280-78

Տեխնիկական պայմաններ

Անվանական լարում, V - 220 Էլեկտրամատակարարման հաճախականություն, Հց - 50 Անվանական հզորություն, Վտ - 40 Անվանական հոսանք, A, ոչ ավելի, քան - 0,5 Էլեկտրաշարժիչի լիսեռի պտտման հաճախականություն, min-1 - 6000 ± 1200 Արդյունավետություն,% - 45 Անվանական ոլորող մոմենտ , Նմ - 0,0635 Էլեկտրաէներգիայի սպառում, կՎտժ - 0,1 Քաշ, կգ, ոչ ավելի - 1,8
Էլեկտրաշարժիչի աշխատանքային ռեժիմը ընդհատվող է՝ ցիկլի ժամանակի մինչև 40%-ի տևողությամբ:
Ամենաերկար ցիկլի տևողությունը 10 րոպե է՝ դադար՝ 6 րոպե, աշխատանք՝ 4 րոպե։ Աշխատանքային ցիկլերի քանակը կարգավորված չէ։
Կարգավորման հարթությունն ապահովվում է, երբ շարժիչը տեղադրվում է կարի մեքենայի վրա։
Խափանումների միջև միջին ժամանակը` առնվազն 300 ժամ:
Երաշխիքային ժամկետշահագործում - 1 տարի MSh-2 էլեկտրական շարժիչի համար և 1,5 տարի MSh-2ER-ի համար մանրածախ առևտրի ցանցի միջոցով վաճառքի օրվանից:

Դիզայն և շահագործման սկզբունքը

MSh-2 էլեկտրական շարժիչը բաղկացած է միաֆազ կոլեկտորային շարժիչից, որը սերիական գրգռում է փակագծով, որը սնուցվում է ցանցից: փոփոխական հոսանքհաճախականությունը 50 Հց և ածխածնի բալաստ ռեոստատ:
MSh-2ER էլեկտրական շարժիչը MSh-2-ից տարբերվում է էլեկտրոնային լարման կարգավորիչի առկայությամբ:
Շարժիչի լիսեռի արագության կարգավորումն իրականացվում է լարման փոփոխությամբ, որն առաջանում է, երբ փոխվում է ոտնակը սեղմելու ուժը։
Էլեկտրական շարժիչի լիսեռի պտտման ուղղությունը մնացել է, ինչպես դիտվում է լիսեռի ելքային ծայրի կողմից:
MSh-2 և MSh-2ER էլեկտրական կրիչների ընդհանուր, մոնտաժային և միացնող չափերը ներկայացված են նկարում:

Սա էլեկտրական շարժիչ MSh-2 է (ածխածնային բալաստի ռեոստատով)

Եվ սա MSh-2ER է (էլեկտրոնային ոտնակով)

Եկեք սկսենք ապամոնտաժել շարժիչը:

Առաջին քայլը խոզանակները հեռացնելն է: Փորձեք դա անել ուշադիր և դանդաղ, խոզանակն ինքնին միացված է զսպանակին, և եթե այն չպահեք, այն կարող է դուրս թռչել, իսկ ընկնելու դեպքում կոտրվել:

Վրձինները հանվում են պտուտակահանով, պետք է սեղմել խոզանակի ամրակը և պտտել այն 90 աստիճանով։

Վրձինների վիճակը նորմալ է, ճաքեր ու չիպսեր չկան։

Այժմ դուք պետք է հանեք ճախարակը շարժիչի լիսեռից: Դա արվում է պարզապես, ինչպես ցույց է տրված լուսանկարում, սեղմեք սողնակին և հանեք ճախարակը լիսեռից: Նորից զգույշ եղեք, ամրացնողը զսպանակով է և կարող է թռչել, հետո երկար կնայեք։

Եվ այստեղ դուք կարող եք տեսնել, թե ինչպես տեղադրել ճախարակը տեղում, ամրացնողը մտցնել լիսեռի անցքի մեջ, պտուտակահանով սեղմել այն և տեղադրել ճախարակը: Պահպանիչը, զսպանակի գործողության ներքո, կմտնի ճախարակի անցքը և ամրացնի այն:

Մնում է միայն պտուտակներն ու ընկույզները հանել և գործը հեռացնել։

Եվ ահա մեր շարժիչի «սիրտը».

Արտադրման տարեթիվը 1965-ն է, ծերունին հին է, և, ըստ երևույթին, երբեք չի ապամոնտաժվել, երևի վրձինները փոխված են։ Ժամանակի ընթացքում կրող քսուքը չորացել է, ուստի այն դառնում է շատ տաք և տաք:

Եթե ​​սեղմեք կրող հիմքի վրա, այն կհեռանա, մաքրելու և քսելու համար լավ հասանելիություն ենք ստանում, ոչինչ չեք ասի, հարմար է։

Եվ այստեղ դուք կարող եք տեսնել, թե ինչի համար է քսուքը դարձել երկար տարիներշահագործում, առանցքակալը պտտվում է ջանքերով: Որպեսզի շարժիչը ճիշտ աշխատի, բոլոր առանցքակալները պետք է մաքուր պահվեն, իսկ առանցքակալների որակյալ քսուքը պետք է պարբերաբար օգտագործվի: Էլեկտրաշարժիչի առանցքակալի քսման վատթարացումը կնշանակվի հետևյալ փոփոխություններով. առանցքակալների օղակների պտույտի դանդաղում կամ կանգ, դրա տաքացում կամ հալում: Անհրաժեշտ է փոխել քսանյութը, երբ այն կեղտոտվում է և ավելի հաստ հետևողականություն է հայտնվում։

Նախքան քսուքը ամբողջությամբ փոխելը, դուք պետք է.
առանցքակալը լվանալ կերոսինով,
լցնել թարմ քսուք:

Ձեռքերն ու գործիքները (փայտե կամ մետաղական սպաթուլաներ) պետք է մաքուր լինեն: Գնդիկների և սեղմակների միջև տարածությունը լրացրեք քսուքով ամբողջ տրամագծով:

Մենք նաև քսում ենք երկրորդ առանցքակալը շարժիչի կողմից:

Որոշ պարզ գործողություններից հետո շարժիչը գործարկվեց նույնքան լավ, որքան նորը:

Եվ ահա երկրորդ շարժիչը MSh-2ER (էլեկտրոնային ոտնակով): Չէի ուզում աշխատել, պարբերաբար դադարեցնում էր կամ չէր սկսում:

Մանրակրկիտ զննման արդյունքում հայտնաբերվել է անորակ զոդում, կարող է լինել գործարանային թերություն, կամ զոդի օքսիդացում ոչ պատշաճ շահագործման արդյունքում։ Հաղորդալարը գործնականում կախված էր, ինչի հետևանքով էլեկտրական շարժիչը անկայուն էր աշխատում:

Բոլոր մասերը և մետաղալարերը պետք է լավ թիթեղապատված և զոդված լինեն:
Եվ մի մոռացեք քսելու մասին: Արդեն շատ է թանձրացել։ Հետևաբար, նախ մենք մաքրում ենք հին քսուքը և մուրճը նորի մեջ:

Շարժիչը սկսել է կայուն աշխատել, այժմ երկար կյանք կունենա։

Կարի մեքենայի էլեկտրական շարժիչի լարման կարգավորիչի (ոտնակի) վերանորոգում։

Կարի արագությունը սովորաբար վերահսկվում է շարժիչի ոտնակի վրա ճնշմամբ: Շարժիչը և կառավարիչը միացված են էլեկտրական ցանցօգտագործելով էլեկտրական լարը. Մեքենան գործարկվում է արագության կարգավորիչի ոտնակը սեղմելով: Ավելի սեղմելը համապատասխանում է կարի ավելի արագ արագությանը: Մեքենան կանգնեցնելուց հետո ձեր ոտքը հանեք ոտնակից՝ չմտածված մեկնարկից խուսափելու համար:

Լարման կարգավորիչների շատ տեսակներ կան:
Հիմնական տեսակները.
- ածխածնի բալաստի ռեոստատ:
- էլեկտրոնային լարման կարգավորիչ:

Ածխածնային ռեոստատով ոտնակն ունի ածխածնի կարկուտների հավաքածու կերամիկական մարմնի մեջ: Երբ սեղմում եք ոտնակը, պլանշետները սեղմվում են, ինչի արդյունքում դիմադրությունը նվազում է, և շարժիչը միանում է, որքան ուժեղ են սեղմվում պլանշետները, այնքան ավելի քիչ դիմադրություն և ավելի բարձր է շարժիչի արագությունը: Նման կարգավորիչների հիմնական անսարքությունները, ինչպես այլուր, մալուխի, միակցիչների, հոսանքի վարդակի անսարքությունն է: Ածուխի հաբերը հաճախ այրվում են, այս դեպքում անհրաժեշտ է փոխարինել այրված հաբերը։ Եթե ​​դրանք չկան, ապա դուք կարող եք դրանք փորագրել գրաֆիտային խոզանակներից՝ օգտագործելով շարժիչ և ֆայլ:

Պեդալ էլեկտրական շարժիչ MSh-2-ի համար

Դիզայնը բավականին պարզ է, կա կոնդենսատորների և խեղդուկների միջամտության ճնշող սարք:

Էլեկտրական շարժիչը դադարեց պտտվել, բայց ոչ անմիջապես, սկզբում աշխատեց, հետո չաշխատեց։
Շատ տարածված պատճառն անորակ զոդումն է: Լուսանկարում երևում է, որ զոդումից առաջ էմալապատ մետաղալարը, որը գալիս է խեղդուկից, չի մաքրվել էմալից և թիթեղապատվել է։ Ուղղակի ականջը կախեցին, որոշեցին, որ ամեն դեպքում կստացվի։

Ստիպված եղա շտկել ուրիշի անտեսումը, հանել զոդման ծակոցը, մաքրել էմալային մետաղալարը և նորմալ զոդել:

Վերջերս հանդիպեցի չինական արտադրության ոտնակին։
Այն հեշտությամբ բացվում է, պարզապես պտուտակահանով կտրեք ոտնակի վերին կափարիչը:

Լարման կարգավորումը փուլային է՝ մի քանի արագությամբ։ Բավականաչափ պարզ և հուսալի, այն բաղկացած է խեղդուկից, դիոդից և կոնտակտների խմբից:

Մանրամասները քիչ են, ու կոտրելու բան չկա, հնարավոր է դրանց դիոդը խափանվի կամ կոնտակտները այրվեն, խեղդուկը կոտրվի։

Կարի մեքենայի սխալ ոտնակը կարող է շատ դժվարություններ առաջացնել այս սարքավորումն օգտագործելիս: Նույնիսկ եթե մեքենան ամբողջությամբ կանգ չի առնում և չի արձագանքում ոտնակին սեղմելուն, այն կարող է չհավաքել պտույտի արագությունը, կամ, ընդհակառակը, առանց սահուն արագացման, այն կոտրվում է մինչև առավելագույն պտույտ/րոպե, կամ կարող է արձագանքել միայն ոտնակը մի քանի սեղմելուց հետո… , եթե ոտնակը կոտրվում է To կարի մեքենաներանհնար է դառնում կարել.

Առաջին դժվարությունը կայանում է նրանում, որ թվարկված բոլոր դժվարությունները պարտադիր չէ, որ դրա խախտման հետևանք լինեն: Դա կարող է լինել շարժիչ, մետաղալար, կոնտակտներ: Նրանց աշխատանքային վիճակում համոզվելուց հետո միայն, եզրակացությունն ակնհայտ է՝ կարի մեքենայի անսարք ոտնակն է մեղավոր։

Վերանորոգման բարդությունը կախված է հենց ոտնակի տեսակից և սարքից: Նրանք գալիս են երկու տեսակի՝ կախված մեքենայի մոդելից՝ ոտնակ ռեոստատով և հետ էլեկտրոնային լցոնում... Դուք կարող եք որոշել, թե որն է ձեր կարի մեքենայի մեջ իր քաշով: Ռեոստատով ոտնակը սովորաբար շատ ավելի ծանր է, քան էլեկտրոնայինը: Դա պայմանավորված է նրա ներքին դիզայնով:

Ո՞րն է տարբերությունը կարի մեքենաների ռեոստատի և էլեկտրոնային պեդալների վերանորոգման միջև:

Ռեոստատով ոտնակն ամենից հաճախ ձախողվում է իր փխրունության և սպառողների կողմից անզգույշ օգտագործման պատճառով: Այս տեսակի կարի մեքենայի ոտնակի վերանորոգումը սովորաբար պահանջվում է երկարատև օգտագործումից հետո: Ավելին, կոտրվելու վտանգը կարելի է նախապես որոշել՝ առաջին նշաններով. կարի մեքենան սկսում է գործել միայն ոտնակը սեղմելու վերջում: Եթե ​​դրան ժամանակին ուշադրություն չդարձնեք, ապա մեքենայի ոտնակը պարզապես կցրվի բեկորների մեջ, և վերանորոգման էությունը կլինի բոլոր մասնիկները շատ լավ և դիմացկուն սոսինձով սոսնձելը կամ ոտնակը նորով փոխարինելը: մեկ. Երկրորդ տարբերակն, իհարկե, ավելի հուսալի է։

Կարի մեքենայի ոտնակի հետ կապված խնդիրներից խուսափելու համար խորհուրդ է տրվում խուսափել կոշտ և ուժեղ մամլիչներից և մի թողեք այն միացված վիճակում, եթե չեք օգտագործում կարի մեքենա:

Եթե ​​էլեկտրոնային ոտնակը փչանա, դժվար թե այն ինքներդ վերանորոգեք: Այն ամենը, ինչ կարող է անել էլեկտրոնիկայից հեռու գտնվող օգտատերը, ստուգել է դրա արտաքին ամբողջականությունը, արդյոք ռադիոտարրերի չափաբաժիններին վնաս կա, լարերը պոկված են: Ավելի մանրամասն վերանորոգում կարող է իրականացնել էլեկտրոնիկայի մասնագետը՝ անհրաժեշտ գիտելիքներով և գործիքներով (օսցիլոսկոպ, թեստեր): Ընդ որում, նման խափանման դեպքում պետք է գնալ ոչ թե կարի մեքենաների արտադրամաս, այլ էլեկտրոնային սարքավորումների կարգավորիչ։

Կարի մեքենայի ոտնակ. սեղմեք և գնացեք:

Սա ապարատի ամբողջ աշխատանքի սկզբի ձգան մեխանիզմն է: Սա վերաբերում է ժամանակակիցին էլեկտրական ընտրանքներ... Վարպետները, ովքեր տեղափոխվել են նրանց մոտ աշխատելու ձեռքի սարքեր, մնացեք հիացած գործընթացի հարմարավետությամբ և հարմարավետությամբ: Նրանք հասկանում են, որ ոտնակի անսարքությունը կարող է շատ անհարմարություններ առաջացնել սարքավորումների շահագործման ժամանակ, ուստի պատրաստ են վերանորոգել այն։ Եթե ​​դուք գիտեք նրա աշխատանքի բոլոր հատկանիշներն ու բաղադրիչները, դա անելը դժվար չի լինի։

Ինչ է կարի մեքենայի ոտնակը

Կարի սարքերը բաժանվում են.

• մեխանիկական;
• էլեկտրական.

Կարի մեքենայի ոտնակ ռեոստատով

Կան սարքեր, որոնք աշխատում են մեխանիկական սկզբունքով՝ դրանց ոտնակները միայն ռեոստատ են, որը բաղկացած է կլոր գրաֆիտային թիթեղներից։ Երբ վերջիններս «այրվում են», դրանց մակերեսին սկսում է երևալ ափսե՝ դա խոչընդոտ կհանդիսանա այն բանի համար, որ էլեկտրական հոսանքը կարող է ամբողջությամբ անցնել։

Սովորաբար դա տեղի է ունենում երկար տարիներ ծառայելուց հետո, և այստեղ առաջին «տագնապը» կլինի սարքի աշխատանքի արագության դանդաղումը։ Երկրորդ ախտանիշը դա կլինի կարի մեքենայի ոտնակկգործարկվի միայն դրա սեղմման վերջում:

Խնդրի անտեսման հետևանքները սարսափելի են կարի մեքենայի ոտնակմի գեղեցիկ օր, այն պարզապես կտոր-կտոր կթռչի: Այս դեպքում դրա կատարողականի վերականգնումը բաղկացած կլինի մաս առ մաս սոսնձումից։ Եվ նույնիսկ այդ դեպքում, ավելի հեշտ կլինի փոխարինել մասը նորով:

Ինչպե՞ս հասկանալ, որ ձեր կարի սարքը պարունակում է ռեոստատի տարբերակ: Քաշով - պարզվում է, որ շատ ավելի ծանր է ներքին դիզայնի առանձնահատկությունների շնորհիվ:

Էլեկտրական կարի մեքենայի ոտնակի շահագործման առանձնահատկությունները

Ի տարբերություն իր ավելի պարզ գործընկերոջ՝ ոտնակին ժամանակակից սարքերնրանք աշխատում են դրանց մեջ ներկառուցված էլեկտրական շարժիչից. նման տարբերակները պատրաստված են պլաստիկից և թեթև են: Չնախատեսված վթարի դեպքում վերականգնումն ավելի շատ կլինի բարդ գործընթաց, որը չպետք է «խառնվի» սիրողականի կողմից։ Այստեղ հատուկ գիտելիքներ կպահանջվեն էլեկտրոնիկայի ոլորտում. դրանք թույլ կտան որոշել, թե արդյոք մակերեսը ամբողջական է կարի մեքենայի պեդալներ, եթե ինչ-որ վնաս կա զոդերի վրա, և, հնարավոր է, ինչ-որ տեղ լարերը պոկված են։ Երբեմն հարցը պարզաբանելու համար պետք է օգտագործել նույնիսկ հատուկ սարքեր- թեստավորող և օսցիլոսկոպ (որոնք, իհարկե, ոչ բոլոր սովորական մարդիկ ունեն):

Այդպիսին կարի մեքենայի ոտնակկարող է սկսել «քմահաճ լինել» հետևյալ կերպ՝ սարքը կանգ է առնում ամբողջ արագությամբև կուրսը վերսկսում է միայն ոտնակը նորից մի քանի անգամ սեղմելուց հետո:

Ինչպե՞ս հասկանալ, որ կոտրվել է ոտնակը, և ոչ թե դրա մեջ ներկառուցված էլեկտրական շարժիչը: Նախ, հոտի բացակայությունը ձեզ կտեղեկացնի այս մասին. եթե այրված լարերի ընդգծված հոտ չկա, ապա էլեկտրական շարժիչը դրա հետ կապ չունի: Ընդ որում՝ շոգ էլ չի լինի։

Ինչպես վերանորոգել ոտնակ կարի մեքենայի համար ձեր սեփական ձեռքերով

Կարող է ապամոնտաժվել DIY կարի մեքենայի ոտնակԴա անելու համար բավական կլինի դուրս քաշել թեւը, որն ապահով կերպով սեղմված է պտուտակով: Բավական է պտուտակահան անել, որպեսզի թևը հանվի և մուտք գործվի մասի «ներքին աշխարհ»։

Հնարավո՞ր է ինքներդ վերանորոգել վնասված հատվածը։ Եթե ​​դա ռեոստատի նմուշ է, ապա կարող եք փորձել դա անել նույնիսկ ամենահմուտ աշխատողը: Դա անելու համար, խնդրի առաջին նշաններում, դուք կարող եք պարզապես փորձել տեղափոխել ռեոստատի բնակարանը: Թերևս հենց այս մեթոդը կկարողանա կարգավորել սահուն աշխատանքը։

Բայց դժվարությունների հետ, որոնք էլեկտրական շարժիչով ոտնակի խափանումն են, կարի մեքենաների վերանորոգման խանութի ոչ բոլոր մասնագետները կարող են հաղթահարել: Այստեղ առավել տրամաբանական կլինի խորհուրդ տալ նույնիսկ կապ հաստատել հեռուստացույցների խանութներում վերանորոգմամբ զբաղվող անձի հետ։ Նման մասնագետը անպայման կստուգի հետևյալ կետերը.

1. Արդյո՞ք միացնող խրոցակների կոնտակտները օքսիդացված են: Եթե ​​այո, ապա դուք կարող եք պարզապես մաքրել դրանք հղկաթուղթով:
2. Մեկուսիչի ներսում մետաղալարը կոտրվե՞լ է: Այստեղ է, որ փորձարկիչը հարմար է խնդիրը որոշելու համար: Ի դեպ, եթե մեկ տեղում ընդմիջում կա, ապա ավելի լավ է ամբողջ լարերը ամբողջությամբ փոխարինել (ինչը, կրկին, ավելի տրամաբանական է վստահել միայն մասնագետին):
3. Մի՞թե թրիստոր կոչվող հիմնական ռադիոբաղադրիչը շարքից դուրս չի եկել, որը կարող է փոխել միայն այս հարցում բանիմաց մարդը։

Կարի մեքենայի ոտնակի հետ կապված խնդիրների կանխարգելում

Կան պեդալներ, որոնք շատ հազվադեպ են բախվում վերանորոգման հրատապ խնդրին: Օրինակ՝ «Չայկա»-ի, «Վերիտասի» և «Պոդոլսկի» սեփականատերերը, որոնք գալիս են TUR-2 էլեկտրաշարժիչով, բախտավոր էին (օգտատերերն ու փորձագետները նշում են. լավ որակերկու բաղադրիչները): Իսկ հին կողպեքի սարքերի ոտնակները, ինչպիսին է «Singer»-ը, ներսից մեկուսացված հաստ մետաղալար ունեն, այն կոտրելը շատ դժվար կլինի։

Կան մի շարք միջոցառումներ, որոնց պահպանումը մի կողմ կթողնի այս սարքի վերանորոգման հարցը (անպետքության պատճառով)։ Կանոնները պարզ են.

1. Պետք է զգույշ լինել բուն մասի նկատմամբ, որն ունի փխրուն մարմին։
2. Կարևոր է կարի ոտնակը երկար ժամանակ միացված չթողնել։ Այս գործողությունը կարող է հանգեցնել մասի գերտաքացման:

Այսպիսով, ոտնակ կոչվող կարի սարքի աշխատանքի կարևոր մասը ամենևին էլ «քմահաճ» չէ, եթե հետևեք դրա հետ վարվելու տարրական հիմունքներին։ Անկանխատեսելի անսարքության դեպքում այս գործը պետք է վստահեք մասնագետին։

Էջի պիտակներ.Կարի մեքենայի ոտնակ, DIY կարի մեքենայի ոտնակ