بارنامه چیست و چگونه است. بارنامه در حمل و نقل بین المللی

بارنامه (FR.connaissement، انگلیسی сconsignment , B / L, BOL) - سندی که توسط متصدی بار برای صاحب محموله صادر می شود. مهمترین خاصیت بارنامه این است که اجرای حقوق مندرج در این مقاله تنها در صورتی امکان پذیر است که ارائه فیزیکیاورجینال یا اورجینال کپی سند اعم از الکترونیکی و یا هر شکل دیگر فاقد اثر قانونی است.

بارنامه، اوراق بهاداری است که بیانگر مالکیت کالای مشخصی است که در آن مشخص شده است، سند حمل و نقلی است که حاوی شرایط قرارداد حمل دریایی است.
بارنامه سندی است که دارنده آن حق دارد کالا را دفع کند.
مفهوم بارنامه، جزئیات ضروری آن، شرایط تنظیم در کد حمل و نقل تجاری تعریف شده است.
بارنامه پس از دریافت کالا توسط حامل برای فرستنده صادر می شود و صحت انعقاد قرارداد را تایید می کند.
بارنامه برای هر محموله ای، صرف نظر از نحوه حمل و نقل صادر می شود: با تهیه کل کشتی، محل کشتی جداگانه یا بدون چنین شرطی.
طبق بارنامه، تحویل کالا از طریق آب مطابق با قوانین لاهه مندرج در کنوانسیون بین المللی یکسان سازی شرایط بارنامه مورخ 25 اوت 1924 انجام می شود، مگر اینکه قانون ایالتی اعمال شود.

جزئیات اجباری بارنامه:
ارائه شده:

دریا نورد:

• نام و مکان فرستنده ستون: "فرستنده".
• بندر تخلیه طبق قرارداد حمل دریایی. ستون: «بندر تخلیه».
• نام گیرنده و محل او. ستون: «دریافت کننده».
• نام محموله مورد نیاز برای شناسایی محموله، تعداد مکان و وزن محمولهنشانه ای از ماهیت خطرناک کالا یا خواص ویژه. در صورتی که محموله با یک بارنامه در چندین کانتینر حمل شود، لازم است وزن و مقدار در هر کانتینر ذکر شود. ستون: «شرح بسته ها و کالاها».

ارسال شده حامل(عامل خط اقیانوس، دریا یا فیدر):

• نام حامل
• در حال بارگیری پورت ستون: "بندر بارگیری".
• تعداد اصل بارنامه. ستون: "تعداد اصلی".
• تاریخ و محل صدور بارنامه.

بارنامه مالکیت کالای ارسال شده را تایید می کند.
بارنامه چندین عملکرد را به طور همزمان انجام می دهد:

• رسید حامل برای دریافت محموله برای حمل و نقل، با توصیف همزمان وضعیت قابل مشاهده محموله.
• بارنامه؛
• تایید قرارداد برای حمل کالا؛
• سند عنوان؛

بارنامه می تواند به عنوان تضمین برای وام در برابر کالاهای حمل شده عمل کند.

در ابتدا از بارنامه برای حمل و نقل کالا از طریق دریا استفاده می شد. اکنون بارنامه می تواند حمل و نقل را نه تنها از طریق دریا یا رودخانه، بلکه مواردی را که حمل و نقل انجام می شود نیز پوشش دهد. انواع مختلفحمل و نقل در این صورت بارنامه فراخوانی می شود.

انواع بارنامه:

• بارنامه خطی (خطی B / L)؛
• بارنامه منشور (منشور B / L)؛
• بارنامه ساحلی; (حضانت B/L)
• بارنامه جانبی; (در هیئت مدیره B / L)

بارنامه خطی(خطی B / L) - سندی که اراده فرستنده را با هدف انعقاد قرارداد برای حمل کالا مشخص می کند.

بارنامه منشور(چارتر B / L) - سندی که در تأیید پذیرش محموله حمل شده بر اساس منشور صادر می شود. منشور یک قرارداد منشور است، یعنی. توافق برای اجاره کشتی برای سفر یا زمان مشخص... بارنامه منشور به عنوان سندی برای اجرای قرارداد حمل از طریق دریا عمل نمی کند، زیرا در این مورد قرارداد جداگانه ای برای حمل و نقل یک کشتی در قالب اجاره نامه منعقد می شود.

هر دو بارنامه لاینر و منشور، رابطه بین متصدی حمل و نقل و شخص ثالث - دارنده با حسن نیت بارنامه را تعریف می کنند. بارنامه رسیدی است که توسط متصدی حمل و نقل برای تایید پذیرش کالا برای حمل دریایی و همچنین سند مالکیت برای فرستنده صادر می شود. در این صورت قرارداد فروش کالا و همچنین سایر عملیات مربوط به کالا به وسیله بارنامه بدون انتقال فیزیکی خود کالا انجام می شود.

بارنامه ساحلی(سرپرستی B / L) - سندی که در تأیید پذیرش کالا از فرستنده در ساحل، معمولاً در انبار حامل صادر می شود. هنگام پذیرش محموله در کشتی که بارنامه ساحلی برای آن صادر شده است، یادداشتی در مورد بارگیری کالا در کشتی در آن قید می شود و تاریخ بارگیری و سایر علائم ذکر می شود. گاهی اوقات بارنامه ساحلی با بارنامه داخلی جایگزین می شود.

بارنامه سواری(در عرشه B / L) - سندی که هنگام بارگیری کالا در کشتی صادر می شود.

بارنامه، مانند یک اوراق بهادار، باید حاوی جزئیات اجباری خاصی باشد: اطلاعات مربوط به محموله. عدم وجود آنها بارنامه را از وظایف سند مالکیت سلب می کند و از وثیقه بودن آن منصرف می شود. بارنامه در چند نسخه صادر می شود که یکی از آنها به فرستنده تحویل می شود. زمانی که کالا طبق یکی از نسخه های بارنامه صادر شود، سایر نسخه ها باطل می شوند. گیرنده در بارنامه به سه صورت شناسایی می شود. بسته به این، بارنامه ها متمایز می شوند: ثبت شده، سفارشی و حامل.

شخصی - زمانی که گیرنده در ستون "گیرنده" نشان داده شده است.
حامل - به ندرت استفاده می شود، زیرا هر دارنده بارنامه، گیرنده قانونی کالا است.
سفارش - زمانی که شخص خاصی حق دارد دستور دهد که محموله را به چه کسی صادر کند. این حق با عبارت "به دستور" - "به سفارش" در ستون "دریافت کننده" ثبت می شود. اگر در بارنامه سفارش دهنده مشخص نشده باشد، بارنامه «به دستور فرستنده» محسوب می شود.

انواع بارنامه:

• بارنامه شخصی (مستقیم B / L)؛
• بارنامه سفارش (سفارش B / L)؛
• حامل B/L

بارنامه اسمی(مستقیم B / L) - زمانی که گیرنده در ستون "گیرنده" نشان داده شده است. این امنیتی است که در آن نام یک گیرنده خاص مشخص شده است.

بارنامه سفارش دهید(سفارش B / L) - زمانی که شخص خاصی حق دارد دستور دهد که کالا را به چه کسی صادر کند. این حق با عبارت "به دستور" - "به سفارش" در ستون "دریافت کننده" ثبت می شود. اگر در بارنامه سفارش دهنده مشخص نشده باشد، بارنامه «به دستور فرستنده» محسوب می شود. این اوراق بهاداری است که محموله یا به دستور فرستنده یا گیرنده و یا به دستور بانک صادر می شود. بارنامه سفارش در عمل حمل و نقل رایج ترین است.

بارنامه حامل(حامل B / L) - سندی که نشان می دهد برای حامل صادر شده است، یعنی. این شامل هیچ گونه اطلاعات خاصی در مورد شخصی است که حق دریافت کالا را دارد و بنابراین کالا در بندر مقصد باید در اختیار هر شخصی که آن را ارائه می کند آزاد شود. به ندرت استفاده می شود، زیرا هر دارنده بارنامه، گیرنده قانونی کالا است.

فورواردر یا باربری؟ سه راز و حمل و نقل بین المللی بار

حمل و نقل یا باربری: کدام یک را ترجیح دهیم؟ اگر حامل خوب و فورواردر بد است، اولی. اگر حامل بد و فورواردر خوب است، دومی. انتخاب ساده است. اما چگونه تصمیم بگیریم که هر دو نامزد خوب هستند؟ چگونه از بین دو گزینه به ظاهر معادل انتخاب کنیم؟ نکته اینجاست که این گزینه ها معادل نیستند.

داستان های ترسناک ترافیک بین المللی

بین چکش و سندان.

زندگی بین مشتری حمل و نقل و صاحب بسیار حیله گر و اقتصادی محموله آسان نیست. یک بار سفارش دریافت کردیم. باربری سه کوپکی شرایط اضافی دو برگه مجموعه به نام .... بارگیری چهارشنبه. ماشین از قبل در روز سه شنبه و تا ناهار در محل است روز بعدانبار به آرامی شروع به پرتاب کردن همه چیزهایی می کند که فورواردر شما برای مشتریان - گیرندگان خود جمع آوری کرده است.

مکان مسحور - PTO KOZLOVICHI.

طبق افسانه ها و تجربه ها، همه کسانی که از طریق جاده کالا را از اروپا حمل می کردند، می دانند چگونه مکان ترسناک PTO Kozlovichi، گمرک برست است. افسران گمرک بلاروس چه هرج و مرج می کنند، از هر راه ممکن عیب جویی می کنند و با قیمت های گزاف پاره می کنند. و حقیقت دارد. اما نه همه ...

چگونه شیر خشک را برای سال جدید حمل کرده ایم.

بارگیری با محموله های گروهی در یک انبار ادغام در آلمان. یکی از محموله ها شیر خشک از ایتالیا است که تحویل آن به سفارش فورواردر انجام شده است .... نمونه کلاسیک کار یک فرستنده - "فرستنده" (او در هیچ چیز فرو نمی رود، فقط در طول زنجیره انتقال می دهد. ).

اسناد حمل و نقل بین المللی

حمل و نقل جاده ای بین المللی کالا بسیار سازمان یافته و بوروکراتیک است که پیامد آن برای اجرای بین المللی است حمل و نقل جاده ایبارها از یک دسته اسناد یکپارچه استفاده کردند. مهم نیست که حامل گمرک باشد یا معمولی - او بدون مدارک نمی رود. اگرچه خیلی هیجان انگیز نیست، اما سعی کرده ایم هدف این اسناد و معنای آنها را ساده کنیم. آنها نمونه ای از پر کردن TIR، CMR، T1، EX1، فاکتور، لیست بسته بندی را بیان کردند.

محاسبه بار محور برای حمل و نقل جاده ای

هدف - مطالعه امکان توزیع مجدد بارها در محورهای تراکتور و نیمه تریلر هنگام تغییر مکان بار در نیمه تریلر. و کاربرد این دانش در عمل.

در سیستم مورد نظر ما 3 شی وجود دارد: یک تراکتور $ (T) $، یک نیمه تریلر $ (\ large ((p.p.))) $ و یک بار $ (\ بزرگ (گرم)) $. همه متغیرهای مرتبط با هر یک از این اشیاء به ترتیب به ترتیب $ T $، $ (\ large (p.p.)) $ و $ (\ large (gr)) $ رونوشت خواهند شد. به عنوان مثال، وزن بدون بار یک واحد تراکتور با $ m ^ (T) $ نشان داده می شود.

چرا فلای آگاریک نمی خورید؟ آداب و رسوم غم را بیرون داد.

در بازار حمل و نقل جاده ای بین المللی چه می گذرد؟ سرویس گمرک فدرال فدراسیون روسیه صدور کارت TIR را بدون ضمانت اضافی برای چندین منطقه فدرال ممنوع کرده است. و اعلام کرد که از اول آذرماه سال جاری به طور کامل قرارداد با IRU را نامناسب خواهد کرد اتحادیه گمرکیو مطالبات مالی غیر کودکانه را مطرح می کند.
IRU پاسخ داد: "توضیحات FCS روسیه در مورد ASMAP ادعایی بدهی به مبلغ 20 میلیارد روبل، تخیلی محض است، زیرا تمام مطالبات TIR قدیمی به طور کامل تسویه شده است ..... ما، حامل های معمولی، چه فکر می کنیم؟

ضریب انبار وزن و حجم محموله هنگام محاسبه هزینه حمل و نقل

محاسبه هزینه حمل و نقل بستگی به وزن و حجم محموله دارد. برای حمل و نقل دریایی، حجم اغلب تعیین کننده است، برای هوا - وزن. برای حمل و نقل جاده ای کالا، یک شاخص پیچیده نقش دارد. اینکه کدام پارامتر برای محاسبات در یک مورد انتخاب می شود بستگی به این دارد وزن مخصوصمحموله (ضریب انبار) .

بارنامه(بارنامه انگلیسی، B/L، BOL)
این سند اصلی حمل و نقل است، به عنوان اثبات توافق بین شرکت حمل و نقل و فرستنده مبنی بر اینکه شرکت حمل و نقل حق حمل کالا را از طرف فرستنده به مقصد مشخص شده به عهده می گیرد.
به طور مستقیم برای حمل و نقل استفاده می شود.

کارکرد اصلی بارنامه- مالکیت محموله با اختیارات و مسئولیت های مشخص شده طرفین. بارنامه بر روی فرم خاصی از خطوط حمل و نقل چاپ می شود، تعداد نسخه های بارنامه می تواند متفاوت باشد، معمولاً سه نسخه. در هر سه نسخه، اطلاعات یکسان پر شده و تاریخ یکسانی درج می شود، اصل به شرکت حمل و نقلی که حمل و نقل را انجام می دهد، به صاحب بار و همچنین برای گیرنده کالا صادر می شود. همه نسخه های اصلی دارای علامت "اصلی" هستند، همه نسخه ها دارای قدرت قانونی یکسانی هستند.

توسط چه کسی صادر می شود؟
بارنامه توسط شرکت های حمل و نقل به منظور تایید پذیرفته شدن محموله در کشتی برای فرستنده صادر می شود، همچنین پس از ورود محموله به بندر مقصد، بارنامه باید توسط گیرنده تحویل داده شود. محموله را دریافت کنید
بارنامه علاوه بر تایید مالکیت کالا، وظایف دیگری نیز دارد:
الف) بارنامه گواهی است برای متصدی حمل که کالا را برحسب تعداد صندلی، حجم و نام با توجه به مقدار مشخص شده و نام صاحب محموله پذیرفته است.
ب) ک. نیز سند انتقال حق مالکیت کالا است.
ج) به عنوان نوعی قرارداد حمل و نقل عمل می کند.
مهم است که در قرارداد حمل با شرکت حمل و نقل، اطلاعات مربوط به شرایطی که در آن حمل و نقل انجام می شود با اطلاعات مشخص شده در بارنامه مطابقت داشته باشد.
هنگام صدور اصل بارنامه، گیرنده باید ایگو را در بندر ارائه دهد، تمام نسخه های دیگر به طور خودکار منقضی می شوند. در مورد بارنامه الکترونیکی، در صورتی که کلیه شرایط از طرف مشتری و کارخانه رعایت شود، شرکت حمل و نقل باید با صدور تلکس مجوز دریافت کالا را تایید کند.

بارنامه نه تنها برای گیرنده، بلکه برای متصدیان حمل باری که بار شما را در بندر می فرستند نیز ضروری است. اگر FOB هستید، نماینده تنها پس از پرداخت هزینه های داخلی خط حمل و نقل توسط تولیدکنندگان، محموله را آزاد می کند. اینها شامل رزرو کشتی، انداختن کانتینر، بارگیری، کارهای اداری، هزینه های ترخیص کالا از گمرک، تهیه لیست بسته بندی و غیره است.
امروزه بارنامه های الکترونیکی محبوبیت زیادی پیدا کرده اند، از مزایای بارنامه الکترونیکی می توان به سرعت، انعطاف پذیری و امنیت اشاره کرد، علاوه بر این، می توانید مالکیت کالا را تغییر دهید یا در بارنامه تغییراتی در بارنامه ایجاد کنید. در حمل و نقل، به عبارت دیگر، آن را به یک مورد جدید بازسازی کنید.

بارنامه انواع مختلفی دارد: ثبتی، سفارشی و حامل.

بارنامه مستقیم -صادر شده برای یک گیرنده یا شرکت خاص، حاوی اطلاعاتی است که کالا باید به گیرنده خاصی تحویل داده شود، با ذکر نام و آدرس او. به چنین بارنامه ای غیر قابل معامله نیز می گویند.
بارنامه سفارشی -بارنامه کلاسیک، به طور گسترده در تجارت بین المللی... دلالت بر این دارد که فرستنده حق دارد با امضای خود حقوق خود را به اشخاص ثالث منتقل کند - ظهرنویسی، تعداد ظهرنویسی ها می تواند نامحدود باشد.
از طریق بارنامه -به این معنی که حمل و نقل توسط دو یا چند خط کشتیرانی انجام می شود یا حمل دریایی تنها بخشی از حمل و نقل عمومی... برای حمل کننده راحت است تا با چندین شرکت حمل و نقل قرارداد منعقد نکند، حامل کل سازمان حمل و نقل را با حمل و نقل بعدی به عهده می گیرد.
بارنامه حامل- در صورتی که محصول با تحویل ساده به هر شخصی تحویل داده شود، در عمل بسیار کم استفاده می شود.

اطلاعات مندرج در بارنامه:
1. اطلاعات در مورد محموله، تعداد قطعات، وزن، حجم محموله، و همچنین شرح و ویژگی های محموله.
2. چه کسی حامل، محل کسب و کار اصلی است.
3. نام کشتی;
4. اطلاعات در مورد فرستنده.
5. اطلاعات در مورد گیرنده.
6. بندر بارگیری - تخلیه کالا;
7. اطلاعات در مورد شرایطی که در آن حمل و نقل انجام می شود.
8. تاریخ صدور بارنامه، محل و تعداد نسخه ها.
9. اطلاعات در مورد پرداخت حمل و نقل.
10. نوع بارنامه.

بارنامه (به انگلیسی bill of lading, B/L, BOL) سندی است که توسط حامل بار برای صاحب بار صادر می شود. مالکیت کالای ارسال شده را تایید می کند.

بارنامه چندین عملکرد را به طور همزمان انجام می دهد:

رسید حامل برای دریافت محموله برای حمل و نقل، با توصیف همزمان وضعیت قابل مشاهده محموله

بارنامه

تایید قرارداد برای حمل کالا

سند

می تواند به عنوان وثیقه برای وام در برابر کالاهای حمل شده باشد.

در ابتدا از بارنامه برای حمل و نقل کالا از طریق دریا استفاده می شد. اکنون بارنامه می تواند حمل و نقل را نه تنها از طریق حمل و نقل دریایی یا رودخانه ای، بلکه مواردی را که حمل و نقل با روش های مختلف حمل و نقل انجام می شود، پوشش دهد. در این صورت بارنامه فراخوانی می شود.

الزامات قانونی برای طراحی و محتوای بارنامه در کد حمل و نقل تجاری تعیین شده است. فدراسیون روسیه، قانون حمل و نقل کالا از طریق دریا ایالات متحده آمریکا (COGSA)، چندین کنوانسیون بین المللی - به عنوان مثال، کنوانسیون 1924 "در مورد یکسان سازی برخی قوانین در بارنامه" (قوانین لاهه).

انواع

بارنامه انواع مختلفی دارد. کلاسیک بارنامه سفارش است که نشان می دهد "گیرنده" XXX "یا به دستور او"، به این معنی که گیرنده "XXX" می تواند بارنامه و بر این اساس، حق کالا را به شخص دیگری با استفاده از آن منتقل کند. کتیبه انتقال - تأیید - و تحویل. تعداد تاییدیه ها محدود نیست. این ویژگی بارنامه به عنوان سند مالکیت به طور گسترده در تجارت بین المللی مورد استفاده قرار می گیرد و امکان فروش مجدد محموله را در حین حمل و نقل آن فراهم می کند.

علاوه بر این، انواع بارنامه های زیر متمایز می شوند:

داخل کشتی (ارسال شده). زمانی که مالک کشتی بارنامه ای را صادر می کند، تصدیق می کند که محموله در کشتی بارگیری شده است.

برای حمل و نقل دریافت شد. این بارنامه تأیید می کند که کالا برای بارگیری پذیرفته شده است، یعنی تحت حفاظت آن تحویل داده شده است. پس از بارگیری در کشتی، مالک کشتی بارنامه ای را صادر می کند یا سند را در بندر حمل و نقل با نام کشتی، تاریخ حمل، پیوند می دهد که نشان می دهد کالا از قبل در کشتی است. در این صورت سند باید دارای همان مشخصات بارنامه داخل هواپیما باشد.

بارنامه تمیز. بارنامه ای که در آن هیچ گونه رزرو اضافی یا نکته ای وجود نداشته باشد که مستقیماً وضعیت معیوب کالا و / یا بسته بندی آن را بیان کند. معمولاً بارنامه تمیز می گوید که کالای دریافتی در ظاهر است وضعیت خوب... وقتی تسویه اعتبار اسنادی برقرار شد باید در شرایط اعتبار اسنادی مشخص شود که بارنامه باید تمیز باشد.

بارنامه زمانی صادر می شود که مالک کشتی در آن مواردی را در مورد عیوب مشهود در محموله یا بسته بندی آن یادداشت کند. تنها زمانی توسط بانک برای پرداخت پذیرفته می شود که شرایط پرداخت (اعتبار اسنادی) دقیقاً نشان دهد که چه رزرو یا یادداشت هایی مجاز است.

قابل مذاکره بارنامه ای که می تواند از مالکی به مالک دیگر منتقل شود. اصولاً کلیه بارنامه ها به گونه ای طراحی شده اند که از شخصی به شخص دیگر قابل انتقال باشند. تنها تفاوت در روش های این انتقال است.

بارنامه شخصی. بارنامه که حاوی نام گیرنده محموله است و هیچ نشانه ای مبنی بر امکان انتقال محموله به سفارش وی وجود ندارد. به چنین بارنامه ای غیر قابل معامله نیز می گویند.

حامل. بارنامه ای که با تحویل ساده منتقل می شود. در عمل، بارنامه حامل به ندرت مورد استفاده قرار می گیرد.

بارنامه کشتی بخار خطی که گاهی اوقات «S. S. Co "بارنامه" باید شامل کلیه شرایط موجود قرارداد حمل باشد و شخص ثالث (دارنده بارنامه) این فرصت را دارد که از خود سند در مورد آنها مطلع شود.

بارنامه منشور (حمل و نقل). سندی که در آن برخی از شرایط قرارداد حمل (چارتر) با استناد درج شده باشد. این سند را بر خلاف بارنامه خطی کشتی بخار نمی توان سندی تلقی کرد که قرارداد حمل دریایی را رسمیت می بخشد.

از طریق بارنامه. اگر حمل دریایی تنها بخشی از کل حمل و نقل باشد یا توسط دو یا چند خط کشتیرانی انجام شود، ممکن است معلوم شود که دریافت بارنامه برای فرستنده راحت تر از انعقاد قرارداد با چندین شرکت حمل و نقل است. فرستنده ای که بارنامه را صادر می کند فقط با حاملی که بارنامه را امضا می کند معامله می کند. حامل تلاش می کند تا حمل و نقل را با حمل و نقل بعدی سازماندهی کند. او هزینه اضافی برای این (حمل و نقل) خواهد گرفت. کالا پس از انتقال کالا توسط متصدی بعدی در مقابل انتقال توسط گیرنده بارنامه تحویل شده تلقی می شود.

[ویرایش]

جزئیات بارنامه

جزئیات اصلی بارنامه مطابق با کد حمل و نقل تجاری فدراسیون روسیه نام:

کشتی (اگر محموله برای حمل در یک کشتی خاص پذیرفته شود)

حامل و فرستنده،

مکان های پذیرش یا بارگیری محموله،

محل مقصد محموله (یا در صورت وجود چارتر، محل مقصد یا جهت کشتی)،

گیرنده (بارنامه ثبت شده) یا نشانه ای مبنی بر اینکه بارنامه "به دستور فرستنده" صادر شده است، یا

گیرنده، که نشان می دهد بارنامه "به دستور گیرنده" صادر شده است (بارنامه سفارش) یا یک نشانه،

اینکه بارنامه به حامل صادر می شود (بارنامه حامل);

نام محموله، علامت روی آن، تعداد مکان ها یا تعداد و/یا اندازه گیری (وزن، حجم)، وزن، بار و سایر پرداخت های ناشی از حمل کننده، زمان و مکان صدور بارنامه ، تعداد رونوشت بارنامه، امضای ناخدا یا سایر نمایندگان متصدی حمل و نقل.

از آنجایی که گیرنده محموله همیشه از شرایطی که در آن حمل و نقل انجام می شود آگاه نیست (مثلاً هنگام فروش مجدد محموله)، پس همه شرایط مهمحمل از قبیل: میانگین عمومی، محدودیت مسئولیت متصدی حمل و نقل، مسئولیت متصدی حمل، داوری، قانون لازم الاجرا و غیره باید در بارنامه قید شود.

وجود دارد فرم های استانداردبارنامه بسته به نوع محموله، جهت حمل و نقل.

پس از پذیرش محموله برای تحویل از طریق دریا، حامل موظف است بارنامه ای را برای فرستنده صادر کند (بارنامه، در مکاتبات معمولاً از علامت اختصاری B / L یا BOL استفاده می کنند). وجود قرارداد حمل بین طرفین را تأیید می کند و شرایط را مشخص می کند، سند حمل و نقل و مالکیت کالای حمل شده را تأیید می کند. متصدی حمل و نقل موظف است پس از تحویل به بندر مقصد، محموله را به دارنده قانونی بارنامه تحویل دهد.

بارنامه معمولاً در سه نسخه یا بیشتر صادر می شود که محتوای آن یکسان است. در سمت جلوی نسخه های اصلی کتیبه ORIGINAL وجود دارد، اطلاعات مربوط به محموله حمل شده نشان داده شده است (نام فرستنده / گیرنده، کشتی، بنادر بارگیری و تخلیه، پارامترهای محموله، زمان و مکان صدور، شماره از اصل و غیره)، در پشت - شرایط دائمی قرارداد حمل. کپی هایی که می توانند روی سربرگ با رنگ یا بافتی غیر از نسخه اصلی چاپ شوند با علامت COPY مشخص می شوند.

هر خط دریایی بارنامه مخصوص به خود را دارد، اما پروفرم استاندارد بارنامه خطی، Conlinebill، که توسط BIMCO (شورای بین المللی دریانوردی و بالتیک) ایجاد شده است، اغلب به عنوان مبنا در نظر گرفته می شود. بیایید محتوای قسمت جلویی بارنامه را با استفاده از مثال خط دریایی مرسک در نظر بگیریم. اگر برخی از ستون‌ها مربوط به محموله یا حمل‌ونقل خاصی نباشند، ممکن است خالی بمانند. (میز 1).

میز 1. محتویات بارنامه سمت جلوی خط دریامرسک

N / A	نام ستون	محتوا
	بارنامه حمل و نقل اقیانوسی یا حمل و نقل چند وجهی	عنوان سند: بارنامه دریایی یا چندوجهی. اگر ستون "محل دریافت" و (یا) ستون "محل تحویل" پر شود، بارنامه چندوجهی در نظر گرفته می شود، یعنی. زمانی که نه تنها حمل و نقل دریایی از خط دریایی سفارش داده شد، بلکه تحویل زمینی به بندر مبدأ و (یا) از بندر مقصد نیز سفارش داده شد.
	SCAC	کد (کد آلفای حامل استاندارد) برای شناسایی حامل استفاده می شود.
	B / L شماره	شماره بارنامه. این مجموعه ای از حروف لاتین و (یا) اعداد است. با این شماره در سایت رسمی خط دریایی می توانید از جابجایی بار مطلع شوید.
	شماره رزرو	شماره رزرو (سفارش حمل و نقل). همچنین به شما این امکان را می دهد که از وضعیت محموله مطلع شوید. شماره بارنامه و شماره رزرو اغلب یکسان هستند.
	ExportReferences قرارداد SVC	ستونی برای نشان دادن پیوند به اسناد و غیره. (شماره سفارش، فاکتور و ...). شماره قرارداد خدمات با خط دریا.
	مسیریابی داخلی رو به جلو (نه بخشی از حمل و نقل همانطور که در بند 1 تعریف شده است. برای حساب و ریسک تاجر)	ستونی برای تعیین جزئیات بیشتر تحویل زمینی که از خط دریا سفارش داده نشده است و با هزینه مشتری انجام می شود که خطرات آن بر عهده مشتری است.
	دریا نورد	نام فرستنده، معمولاً با یک آدرس.
	گیرنده (تنها در صورتی قابل مذاکره است که «به سفارش»، «به سفارش» شخص نام‌گذاری شده یا «به سفارش حامل» ارسال شود)	نام گیرنده، معمولا با یک آدرس.
	اطلاع دادن به طرف (به بند 22 مراجعه کنید)	شرکت از ورود محموله مطلع شود. هر شرکت یا شخص ( گیرنده، باربری، بانک و ...) را می توان مشخص کرد.
10.	کشتی (نگاه کنید به بند 1 + 19)	نام کشتی در اینترنت می‌توانید عکس‌های او و همچنین مکان فعلی‌اش را پیدا کنید.
11.	شماره سفر	شماره پرواز.
12.	محل دریافت. فقط زمانی که سند به عنوان حمل و نقل چند وجهی B / L استفاده می شود قابل اجرا است. (به بند 1 مراجعه کنید)	محل دریافت محموله برای حمل و نقل. این ستون در صورتی پر می شود که خط دریایی محموله زمینی را از فرستنده به بندر مبدا تحویل دهد.
13.		در حال بارگیری پورت بندری که کانتینر در کشتی بارگیری می شود.
14.	بندر تخلیه	بندر تخلیه، بندر مقصد. بندری که قرار است کانتینر در آن تحویل داده شود و در آن از کشتی تخلیه شود.
15.	محل تحویل. فقط زمانی که سند به عنوان حمل و نقل چند وجهی B / L استفاده می شود قابل اجرا است. (به بند 1 مراجعه کنید)	محل تحویل محموله. این ستون در صورتی پر می شود که خط دریایی محموله زمینی را از بندر مقصد به گیرنده تحویل دهد.
16.	مشخصات مبله شده توسط فرستنده. مشخصات فوق همانطور که توسط فرستنده اعلام شده است، اما بدون مسئولیت یا نمایندگی توسط حامل	بلوک "داده های پر شده توسط فرستنده" حاوی اطلاعاتی در مورد یک محموله خاص است. داده ها مطابق با ارسال کننده وارد می شود، توسط حامل تایید نمی شود، حامل مسئولیتی در قبال عدم صحت داده ها ندارد.
17.	نوع بسته ها; توضیحات کالا؛ علائم و اعداد؛ شماره کانتینر / شماره مهر	اطلاعات در مورد محموله و بسته بندی آن، علامت گذاری، ظرف / شماره مهر و موم. آسیب به مهر و موم به شما امکان می دهد واقعیت دسترسی غیرمجاز به محموله را تشخیص دهید و اقدامات لازم را به موقع انجام دهید. وزن و حجم محموله نیز مشخص شده است. توجه به عبارت بار، انبار، وزن و شمارش فرستنده (بارگیری، قرار داده، وزن و شمارش توسط فرستنده) ضروری است، تاکید می کند که اطلاعات بارنامه از روی کلمات فرستنده وارد می شود. . این ستون همچنین اغلب حاوی اطلاعات تماس نماینده خط کشتیرانی در کشوری است که کانتینر ارسال می شود.
18.	وزن	وزن ناخالص محموله.
19.	اندازه گیری	حجم بار.
20.	بار و هزینه ها: نرخ، واحد، ارز، پیش پرداخت، جمع آوری.	حمل و نقل و هزینه های اضافی. این ستون حاوی اطلاعاتی در مورد هزینه حمل و نقل و هزینه های اضافی قابل اعمال برای حمل و نقل دریایی (نرخ، پایه تعهدی، ارز) است. اغلب، این ستون با جزئیات پر نمی شود، اما نشان می دهد "به عنوان ترتیب"، به عنوان مثال. حمل و نقل با توافق طرفین تعیین می شود. حمل و نقل ممکن است قبلاً توسط فرستنده پرداخت شده باشد (حمل و نقل از پیش پرداخت شده). در صورتی که کرایه حمل هنوز پرداخت نشده باشد، تبصره “بار جمع آوری” نوشته می شود.
21.	رسید حامل (بند 1 و 14 دریا). تعداد کل ظروف یا بسته های دریافت شده توسط کریر	تعداد کل ظروف یا بسته های پذیرفته شده توسط حامل.
22.	محل صدور B/L	محل صدور بارنامه.
23.	شماره و دنباله اصلی B (ها) / L	تعداد اصل های صادر شده بارنامه، شماره سریال یک نسخه خاص از بارنامه (مثلاً 1 از 3).
24.	تاریخ صدور B/L	تاریخ صدور بارنامه.
25.	ارزش اعلام شده (بند 7.3)	ارزش اعلام شده محموله پر کردن این ستون (که در آن ارزش محموله حمل شده را نشان می دهد) حدود مسئولیت خط دریا را در صورت آسیب یا مفقود شدن محموله تا سقف تعیین شده افزایش می دهد. اگر صاحب بار بخواهد ارزش بار را اعلام کند، باید کرایه بالاتری بپردازد.
26.	تاریخ ارسال در کشتی (به وقت محلی)	تاریخ بارگیری در کشتی (به وقت محلی). در بیشتر موارد با تاریخ صدور بارنامه مصادف است.
27.	امضاء شده برایکریر Maersk Line A / S به عنوان نماینده (ها)	محل امضای حامل، کاپیتان کشتی، نماینده.

برخی از ستون ها حاوی اشاراتی به بندهای قرارداد حمل است که در پشت بارنامه چاپ شده است، جایی که هشدارهای مهم... به عنوان مثال، ستون Notify Party به بند 22 اشاره دارد که بیان می کند در صورت عدم اطلاع شرکت مشخص شده از ورود محموله، خط کشتیرانی هیچ مسئولیتی ندارد. در یک کلام، مطالعه دقیق اطلاعات موجود ضروری است.

اگر چندین کانتینر به طور همزمان ارسال شود، می توانید یک بارنامه برای کل دسته صادر کنید. بارنامه جداگانه برای هر کانتینر گرانتر خواهد بود زیرا برای پردازش هر سند هزینه ای دریافت می شود، اما در برخی شرایط راحت تر است (به عنوان مثال، اگر گیرنده از قبل می داند که زمان پرداخت به موقع کل محموله را به فرستنده ندارد، این به او امکان می دهد از زمان بیکاری در بندر کانتینرهای پولی).

اگر کد به عنوان بخشی از یک محموله تلفیقی (LCL) حمل شود، برای هر محموله کالا مجموعه جداگانه ای از بارنامه ها تنظیم می شود. می تواند یک کانتینر باشد و بارنامه های صادر شده - 7، 11 و غیره. - بسته به مقدار کالای حمل شده.

لطفا توجه داشته باشید که بارنامه بر اساس دستورالعمل فرستنده پر می شود. دومی، به عنوان یک قاعده، بارنامه (پیش نویس بارنامه) را برای تأیید به گیرنده از قبل ارسال می کند. شما نباید از آن غافل شوید، زیرا ایجاد تغییرات در بارنامه های صادر شده یک سرویس پولی است.

برای بار یکسان یا فقط بارنامه خطی و یا بارنامه خطی و خانگی قابل صدور است. صدور بارنامه منحصراً خانگی امکان پذیر نیست.

بارنامه خطی (Master Bill of Lading, MBL) توسط خط دریایی روی سربرگ برای مشتری خود صادر می شود که اغلب یک عامل حمل و نقل است (و در این مورد بارنامه خطی اغلب به شکل صادر می شود. یک بارنامه دریایی، به طوری که کار اداری را پیچیده نکند)، اغلب به طور مستقیم ارسال کننده.

بارنامه خانه (HBL) توسط نماینده حمل و نقل نیز در سربرگ آنها برای یک فرستنده خاص صادر می شود.

دریافت ظرف

برای تحویل گرفتن کانتینر از بندر مقصد برای تحویل بیشتر به گیرنده، رعایت هر یک از سه شرط ضروری است: تحویل بارنامه اصلی در کشور مقصد، داشتن بارنامه تلکس یا بارنامه دریایی ( انتشار سریع).

بیایید این شرایط را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.

پس از ارسال محموله، نماینده بارنامه منزل را تنظیم می کند. هنگامی که فرستنده به تعهدات خود در قبال نماینده عمل می کند (در صورت وجود، برای مثال، قبوض عوارض بندری و تحویل زمینی کانتینر به بندر مبدأ را می پردازد)، او یک مجموعه بارنامه اصلی را برای او صادر می کند. فرستنده آنها را (معمولاً از طریق پست پیک) تنها پس از انجام تعهدات خود در قبال او و در درجه اول ماهیت مالی برای گیرنده ارسال می کند. هنگام استفاده از اعتبار اسنادی، بارنامه در اختیار بانک فرستنده قرار می گیرد و به بانک گیرنده ارسال می شود و توسط بانک گیرنده برای گیرنده صادر می شود. گیرنده باید به موقع با فرستنده تسویه حساب کند و ارسال بارنامه اصلی را کنترل کند تا از بیکار ماندن کانتینر در بندر ورودی جلوگیری شود.

پس از دریافت اصل بارنامه، گیرنده آن را به فورواردر تحویل می دهد. تنها پس از آن می توان محموله ای را که به بندر رسیده است برای تحویل بیشتر از طریق زمینی صادر کرد.

اگر به دلایلی استفاده از نسخه های کاغذی بارنامه ناخوشایند است، برای مثال، زمان زیادی برای انتقال طول می کشد، و کانتینر قبلاً به بندر مقصد رسیده است، یا ترس وجود دارد که اصل قبض وجود داشته باشد. بارگیری در حین حمل و نقل از بین می رود، می توانید از گزینه دیگری استفاده کنید - آزادسازی تلکس (انتشار تلکس، TR). این یک اخطار از مبدأ تا مقصد است که فرستنده اصل بارنامه را به مامور حمل و نقل تحویل داده است. وجود ترخیص تلکس، نیاز به ارائه اصل بارنامه در مقصد برای دریافت کالا را بی نیاز می کند.

برای آزادسازی تلکس، فرستنده باید اصل بارنامه را به نماینده صادرکننده بازگرداند و درخواست صدور تلکس کند، یعنی. رضایت خود را برای تحویل کالا به گیرنده تأیید کنید. در این مورد، ممکن است از شما خواسته شود که برای ثبت انتشار تلکس هزینه ای بپردازید - معمولاً 25 تا 30 دلار آمریکا برای یک مجموعه بارنامه.

مراحل ثبت نام انتشار تلکس به شرح زیر است. اصل بارنامه دارای مهر "تسلیم شده" (یا "انتشار تلکس" یا "آزاد شده")، اخطاریه انتشار تلکس (دستورالعمل انتشار تلکس) صادر می شود و یادداشت های انتشار در سیستم رایانه ای تنظیم می شود. صدور تلکس تنها در صورتی امکان پذیر است که اصل کاغذی بارنامه صادر شده باشد. علاوه بر این، برای بارنامه های قابل معامله و بارنامه دریایی استفاده نمی شود.

در بیشتر موارد، فرستنده برای گیرنده ارسال می کند و گیرنده مجموعه کاملی از بارنامه های صادر شده را به فورواردر می دهد. در عین حال، برای دریافت کالا، ارائه حداقل یک بارنامه اصلی کافی است (به همین ترتیب، فرستنده باید حداقل یک بارنامه اصلی را برای صدور تلکس ارسال کند). پس از آن، تمام کپی های دیگر نامعتبر می شوند. این فرصت معمولاً بر روی بارنامه نوشته می شود: یکی از این بارنامه ها باید در ازای کالا به طور صحیح ظهرنویسی شده تسلیم شود. به گواهی اینکه در کجای بارنامه های اصلی همه این مدت و تاریخ به شماره مندرج در زیر امضا شده است که یکی از آنها باطل می شود و در مقابل کالا تحویل می شود. گواهی می‌دهیم که اصل بارنامه، از نظر محتوا و تاریخ تهیه، به تعداد ذکر شده در زیر امضا شده است، پس از تحویل کالا طبق یکی از اصل بارنامه، مابقی اصل‌ها نیروی قانونی خود را از دست بدهند.»

بنابراین در صورتی که بارنامه غیر قابل معامله صادر شده باشد، ارائه یک اصل کافی است (الصاق مهر گیرنده و امضای مسئول بر روی آن توصیه می شود) و اگر بارنامه قابل معامله بود. صادر شده، ارائه یک نسخه اصل با مهر و امضای سفارش دهنده و گیرنده نهایی کافی است. استثنائات زمانی امکان پذیر است که علاوه بر آن قید شده باشد که برای دریافت کالا باید دقیقاً مجموعه کاملی از اصل بارنامه ارائه شود.

اصل بارنامه باید قبل از صدور محموله وارداتی جمع آوری شود. در عمل شرایطی به وجود می آید که مشتری با اشاره به فوریت و اهمیت محموله، ضررهای هنگفت ناشی از توقف تولید، با اشاره به فوریت و اهمیت محموله، با اصرار از فورواردر درخواست می کند که محموله وارد شده را بدون ارائه اصل بارنامه یا تلکس تحویل دهد. بلافاصله در اولین فرصت به فرستنده پرداخت کنید. به طور رسمی، این کار نمی تواند انجام شود. باربری موظف است کالا را تنها پس از ارائه اصل بارنامه یا ترخیص تلکس، ترخیص کند. در غیر این صورت، وی موظف خواهد بود که تمام خسارات احتمالی ناشی از چنین اقداماتی را به زیان دیده (اغلب فرستنده) جبران کند.

فورواردر گاهی اوقات با مشتری با شهرت ملاقات می کند (علاوه بر این، اگر ظروف دیگری از این فرستنده روی آب وجود داشته باشد) و "چشم خود را از تحویل دیرهنگام اسناد می بندد". اما این امر فقط در مورد بارنامه خانگی امکان پذیر است (اگر فقط بارنامه خطی برای بار صادر شده باشد غیرممکن است) و توسط فورواردر انجام می شود. با این حال، ما انجام این کار را توصیه نمی کنیم.

در صورت مفقود شدن اصل بارنامه (دزدیده، معدوم و غیره)، گیرنده و فرستنده باید نامه های رسمی در توصیف وضعیت فعلی تنظیم کنند، تضمینی برای عدم وجود ادعای خط دریایی و فرستنده و یک تضمین پرداخت خسارت احتمالی در صورت بروز آنها. ضمنا درخواست صدور مجدد بارنامه با پرداخت هزینه این رویه. اگر بارنامه قابل مذاکره بود، باید سپرده و یا ضمانت نامه بانکی برای مدت 6 ماه تا 2 سال به مبلغی متناسب با ارزش محموله (به عنوان یک قاعده، 150-200٪) ارسال کنید. ارزش محموله).

اگر بارنامه دریایی برای بار صادر شده باشد، ارائه بارنامه اصلی یا صدور تلکس برای دریافت محموله الزامی نیست، زیرا غیرممکن است: نسخه اصلی اصلا تولید نشده است. گیرنده قید شده در بارنامه دریایی می تواند بدون انجام هیچ گونه اقدام اضافی بار را تحویل بگیرد. روش صدور بار از طریق بارنامه دریایی را آزادسازی سریع می گویند.

برای دریافت محموله، گیرنده بار باید اصل بارنامه (ها) را به فورواردر تحویل دهد یا بارنامه تلکس یا بارنامه دریایی ارائه دهد.

به موازات گردش بارنامه های خانگی بین نماینده، فرستنده، گیرنده و فرستنده، یک "چرخه" بارنامه های خطی بین دفاتر خطوط دریایی در کشور مبدا، کشور مقصد، نماینده و فورواردر در عین حال، همه اصول مشابه کار می کنند: می توان اصل بارنامه را صادر کرد (به دنبال انتشار تلکس یا ارسال نسخه اصلی) یا بارنامه دریایی صادر کرد که راحت تر است و اغلب اوقات مناسب است. در عمل استفاده می شود. اگر اصل بارنامه گم شود، فورواردر باید اقدامات مشابهی را انجام دهد: نامه نگاری، ارائه سپرده تضمینی. اگر جنبه های مالی توافق شده قرارداد نقض شود: پرداخت به موقع برای حمل و نقل یا پیش پرداخت، بیش از حد اعتبار و غیره، خط دریایی ممکن است کالا را نگه دارد و در بندر مقصد صادر نکند.

اگر فقط یک بارنامه خطی برای محموله صادر شده باشد، به جای دو "چرخه" بارنامه، تنها یک بارنامه باقی می ماند - انتقال یک بارنامه خطی بین شرکت کنندگان در حمل و نقل کانتینری دریایی.

در پایان خاطرنشان می کنیم که انتخاب نوع مناسب بارنامه و روش تحویل آن به طور مستقیم به ویژگی های هر حمل و نقل فردی بستگی دارد.

دیمیتری کوروچکین

مجله "کامپاس فوروارد و حامل"

بارنامهیک سند رسمی است که در تجارت خارجیو توسط متصدی حمل و نقل پس از تحویل برای صاحب کالا صادر می شود و مالکیت کالا را گواهی می کند.

در ابتدا از بارنامه برای حمل و نقل کالا از طریق دریا استفاده می شد. اکنون بارنامه می تواند حمل و نقل را نه تنها از طریق حمل و نقل دریایی یا رودخانه ای، بلکه مواردی را که حمل و نقل با روش های مختلف حمل و نقل انجام می شود، پوشش دهد.

بارنامه چه وظایفی را انجام می دهد

بارنامه به صورت زیر استفاده می شود:

رسید دریافت کالا برای حمل و نقل توسط حامل با توصیف همزمان وضعیت ارزیابی شده بصری آن.

بارنامه

تایید قرارداد برای حمل.

سند عنوان

بارنامه همچنین می تواند به عنوان تضمین برای وام در برابر کالاهای حمل شده باشد.

مراحل کار با بارنامه

کار با بارنامه به ترتیب خاصی انجام می شود.

ابتدا فرستنده سفارش بارگیری را تنظیم می کند که شامل اطلاعات دقیقدر مورد محصول و گیرنده آن

پس از خروج کشتی از بندر، رسید ناوبر به بارنامه تغییر می کند.

آخرین مرحله، دریافت محموله در بندر مقصد پس از ارائه کپی بارنامه توسط گیرنده است.

انواع بارنامه

در تجارت بین المللی استفاده می شود انواع مختلفبارنامه ها

ویژگی های انواع مختلف این سند با روش انتقال مالکیت کالا تعیین می شود.

به عنوان مثال، نام و آدرس یک گیرنده خاص کالا در بارنامه ثبت شده درج شده است.

بارنامه سفارش دارای کتیبه انتقال است که با کمک آن می توان حقوق کالا را به شخص ثالث منتقل کرد. بارنامه سفارش اساساً کلاسیک است و قوانین روابط حقوقی زیر را ارائه می دهد: گیرنده محموله حق دارد تصرف محموله را به شخص دیگری منتقل کند. ظهرنویسی که بیانگر اعمال چنین حقی باشد ظهرنویسی نامیده می شود. تأیید می تواند چندین بار انجام شود. تعداد حقایق تأیید توسط قانون محدود نمی شود.

بارنامه حامل ظهرنویسی ندارد و با تحویل ساده به هر شخصی قابل انتقال است.

دو نوع بارنامه آخر قابل معامله است، یعنی می توان مالکیت کالا را چندین بار از شخصی به شخص دیگر منتقل کرد.

بارنامه های قابل معامله اغلب در تجارت بین المللی استفاده می شود زیرا کالاها اغلب مجدداً فروخته می شوند و مالکیت آنها در مسیر تغییر می کند.

در هنگام دریافت وام می توان از بارنامه های قابل معامله نیز به عنوان وثیقه استفاده کرد.

انواع بارنامه

بسته به ویژگی های حمل و نقل، بارنامه ها می توانند چارتر و منظم باشند.

بارنامه های مسافرتی برای حمل کالا در کشتی های معمولی که طبق یک برنامه زمانی خاص فعالیت می کنند استفاده می شود.

بارنامه های چارتر برای حمل و نقل غیر برنامه ریزی شده استفاده می شود.

اگر کالا فقط از طریق حمل و نقل دریایی از بندری به بندر دیگر حمل شود، بارنامه مستقیم تنظیم می شود.

اگر حمل و نقل از طریق حمل و نقل زمینی و دریایی انجام شود، بارنامه از طریق حمل و نقل تنظیم می شود.

اگر متصدی حمل‌کننده در حین بازرسی محموله متوجه آسیب به بسته‌بندی یا سایر عیوب شود، بارنامه ناپاک یا بارنامه با رزرو صادر می‌شود.

اگر نقصی مشاهده نشد، بارنامه تمیز تنظیم می شود.

جزئیات اجباری بارنامه

برای ثبت بارنامه یکسری الزامات وجود دارد که طبق آنها باید این سند به صورت قانونی و صحیح تنظیم شود.

این الزامات در کد حمل و نقل تجاری فدراسیون روسیه آمده است.

بنابراین در بارنامه اطلاع از مقدار و وضعیت مرسوله الزامی است. از آنجایی که بارنامه انعقاد توافق نامه بین حامل و فرستنده محموله را تأیید می کند، سند نام کشتی و محل دریافت محموله را نشان می دهد.

هیچ تغییری در سند مجاز نیست. فرم بارنامه باید حاوی تعدادی جزئیات اجباری باشد.

از جمله آنها از اهمیت ویژه ای برخوردار است:

رشته ارسال کننده. نام فرستنده محموله و محل آن را نشان می دهد.

رشته بندر تخلیه. بندر تخلیه طبق قرارداد حمل دریایی در این ستون درج می شود.

رشته گیرنده. نام گیرنده محموله و محل آن را نشان می دهد.

شرح رشته بسته ها و کالاها. در این ستون مشخصات محموله وارد می شود که برای شناسایی آن ضروری است (این جرم، تعداد مکان ها و غیره است). علاوه بر این، ممکن است نشانه هایی از خطر یا خواص خاص آن وجود داشته باشد. در صورتی که کالا در چند کانتینر در یک بارنامه ارسال شود، باید در هر یک از آنها مقدار و وزن را وارد کنید.

این اطلاعات توسط فرستنده نشان داده شده است.

حامل همچنین داده های خاصی را وارد می کند. به ویژه در بارنامه اشاره می کند:

نام خود

در ستون Number of Original - تعداد اصل بارنامه.

محل و تاریخ صدور سند.

بنابراین هنگام تنظیم بارنامه باید مراحل زیر رعایت شود:

اگر بارنامه دریایی باشد، در این سند لازم است نام کشتی انجام دهنده حمل بار یا چندین کشتی که در آینده مسئولیت حمل را بر عهده می گیرند ذکر شود.

ذکر اطلاعات مربوط به فرستنده کالا و حمل کننده آن ضروری است.

همچنین ذکر محل تنظیم قرارداد (به طور دقیق تر، محل ارسال اصلی محموله و شیئی که باید در آنجا حمل و تحویل گیرنده شود) الزامی است.

نام فیزیکی یا نهاد قانونیدریافت محموله

اگر سند برای حامل صادر شده باشد، برای اطمینان از انتقال کالا، لازم است اطلاعات این نماینده ذکر شود.

همچنین لازم است مستقیماً نام و مشخصات محموله ای که در حال حمل و نقل است ذکر شود. مهم است که پارامترهای فیزیکی آن را به طور دقیق مشخص کنید: چقدر وزن دارد و چقدر دارد، تخمین قیمت و تجزیه و تحلیل وضعیت فیزیکی، تعیین مقدار / حجم کالاها.

تمام انواع پرداخت (باربری) قابل پرداخت به حامل را مشخص کنید.

دقیقاً مکان و زمان صدور این سند و همچنین تعداد نسخه های آن را مشخص کنید.

شرط مهم امضای متصدی حمل و نقل است که ممکن است فرمانده کشتی یا نماینده او باشد و همچنین افراد دیگری در صورتی که می آیددر بارنامه.

ویژگی های خاص بارنامه

اغلب اتفاق می افتد که طرفی که باید کالا را دریافت کند همیشه در مورد شرایط حمل و نقل مطلع نمی شود، بنابراین، در سند باید روند اقدام همه طرفین در صورت وقوع یک شرایط پیش بینی نشده که ممکن است بر کیفیت کالا تأثیر منفی بگذارد را تعیین کند. یا زمان تحویل آن (پیش بینی نشده آب و هوا، شرایط اضطراری).

در چنین مواردی شرایط محدود کردن مسئولیت متصدی حمل و نقل پیش بینی شده است.

این کار به منظور ایمنی و بیمه متصدی حمل و نقل در صورت بروز عواقب خارج از کنترل وی انجام می شود.

هنوز در مورد حسابداری و مالیات سوال دارید؟ از آنها در انجمن حسابداری بپرسید.

بارنامه: جزئیات برای حسابدار

• تمرین دادگاه عالی فدراسیون روسیه در مورد اختلافات مالیاتی برای آوریل 2017

  ضمناً شرایط اجباری بارنامه در ماده 144 قانون مقصد قید شده است، لازم است از محتوای بارنامه اقدام شود که بر اساس آن مبدأ و مبدأ و ... ...

• ارائه اطلاعات درآمد سال 2018 توسط کارمندان دولت

  سهم سرمایه گذاری صندوق سرمایه گذاری مشترک، بارنامه، اوراق قرضه، چک، گواهی پس انداز و ...

• چه حمل و نقل کالا و مردم را نمی توان به پرداخت UTII منتقل کرد؟

  صدور بارنامه (بارنامه یا سند دیگر برای بار ...

• اکتبر - 2018: قوانین برای صادرکنندگان تنظیم شد

  مقامات مالیاتی نیازی ندارند؛ - کپی بارنامه، بارنامه دریایی یا هر ...

• آیا بررسی اختیارات اشخاصی که اسناد اولیه را امضا کرده اند از طرف طرفین واجب است؟

  2011 N 272، بارنامه راه آهن، بارنامه، بارنامه به شکل توسعه یافته ...

• تحویل کالا توسط فروشنده می تواند به UTII منتقل شود

  صدور بارنامه (بارنامه یا سند دیگر برای بار ...