ادامه زمان ساخت خیابان بالاکلاوا. طراحی دو قطعه جاده جنوب ممکن است قبل از پایان سال آغاز شود. و راست کردن پرولتارسکی

خبر بعدی

روکادای جنوبی - در مرحله نهایی ساخت و ساز. به گزارش خبرنگار شبکه تلویزیونی «360»، اکنون همچنان در حال دور زدن است، اما به زودی می توان مستقیماً از آن عبور کرد.

تأسیسات در مقیاس بزرگ 90٪ تکمیل شده است، کار اصلی در بزرگراه Varshavskoye تکمیل شده است، و تنها چیزی که گم شده است یک آداپتور است (به قول کارگران جاده) که به سمت مسکو می رود.

یک شی بسیار پیچیده و مهم. امروزه برای تردد مسافر و حمل و نقل بسیار ناخوشایند است. در مورد عمومی، شخصی و محموله - شرایط بسیار دشوار و تنگ برای نگهداری توان عملیاتی

- پتر آکسنوف، معاون اول رئیس بخش ساخت و ساز مسکو.

رانندگان با ازدحام های کوچک با درک رفتار می کنند: اکنون باید کمی بایستید، اما پس از آن می توانید بدون ترافیک رانندگی کنید. در جاده جنوبی، سه خط در هر جهت - غرب، جنوب شرق و شرق پایتخت - برای دور زدن جاده کمربندی مسکو به هم متصل خواهند شد.

ادامه راکادای جنوبیبه جهات جنوبی جاده کمربندی مسکو، به ویژه، در تقاطع بسدینسکایا، در تقاطع با خیابان لیپتسکایا، تقاطع با خیابان Verkhniye Polya، بخش Yuzhniye Rokady از طریق Kantemirovskaya - به بزرگراه متصل به غرب و جنوب شرقی و شرق شهر با دور زدن جاده کمربندی مسکو

- پتر آکسنوف، معاون اول بخش ساخت و ساز مسکو.

بزرگراه‌های Varshavskoe و Kashirskoe به هم متصل می‌شوند و از این طریق جریان ترافیک و Proletarsky Prospekt را کاهش می‌دهند. قرار است در شهریور ماه ترافیک در قسمت جنوبی جاده باز شود. اما پس از آن کار ادامه خواهد یافت - مرحله بعدی مرحله دوم است که جایگزینی مسیر راه آهن را فراهم می کند. به گفته پتر آکسنوف، ساخت و ساز قرار است در سال 2018 - 2020 ادامه یابد.

علاوه بر این، یک بازسازی در مقیاس بزرگ بر بخش از خیابان Kantemirovskaya تا Kaspiyskaya، خیابان Donetskaya، Upper Fields تأثیر می‌گذارد و یک روگذر روی رودخانه Moskva در خیابان Shosseinaya ظاهر می‌شود. برنامه ریزی شده است که خیابان بالتییسکایا را بازسازی کند که به لیپتسکایا منتهی می شود و بنابراین یک تقاطع در جاده کمربندی مسکو از طریق Verkhniye Polya و Lipetskaya ظاهر می شود.

هزینه مرحله اول ساخت روگذر 5 میلیارد روبل، مرحله دوم - 1.7 میلیارد روبل است. سفر در امتداد جاده جنوبی رایگان خواهد بود، اما سفر در امتداد بزرگراه شمال شرقی باید پرداخت شود.

روگذر مسیر مستقیم در 10 سپتامبر در بزرگراه Varshavskoe افتتاح شد. اکنون حرکت در این بخش برای رانندگان راحت تر خواهد بود: آنها مجبور نخواهند بود در چراغ های راهنمایی در تقاطع بایستند. بزرگراه ورشوو چشم انداز بالاکلوا.

"یک پروژه بزرگ در غرب و جنوب مسکو در حال اجرا است - ساخت روکادا جنوبی، که از روبلوکا تا کاپوتنیا ادامه خواهد داشت. نیمه اول این پروژه اجرا شده است: روبلوفسکویه، امینفسکویه شوسه، خیابان اوبروچوا، چشم انداز بالاکلاوسکی بازسازی شده است. سرگئی سوبیانین گفت و اکنون روکادای جنوبی به اینجا آمد، به ورشاوکا.

ساخت یک پل روگذر در بزرگراه Varshavskoe در سپتامبر 2015 آغاز شد و دقیقاً دو سال بعد در سپتامبر 2017 به پایان رسید. طول آن 845 متر است. ترافیک سه خطه در سایت در هر جهت سازماندهی شده است. در آینده، رمپ هایی به سمت خیابان بالاکلاوسکی و بخشی از جاده جنوبی در دست ساخت وجود خواهد داشت. آنها از میان بدلکاری و در فضای زیر صحنه عبور خواهند کرد.

بزرگراه Varshavskoe و Kashirskoe را به هم متصل کنید

این روگذر بخشی از بخش دوم راکادای جنوبی از بالاکلاوا تا خیابان های پرولتارسکی شد. از قلمرو منطقه صنعتی می گذرد، از جهت پاولتسکوی مسکو عبور می کند راه آهن، رودخانه چرتانوفکا و مشرف به Proletarsky Prospekt در راستای خیابان Kantemirovskaya. علاوه بر پل روگذر در بزرگراه ورشاوسکو، این بخش نیز در دست ساخت است:

پل روگذر راه آهن در امتداد جهت پاولتسکوی راه آهن مسکو به طول 57 متر.

طول جاده از بالاکلوا به خیابان پرولتارسکی 2.426 کیلومتر است.

مسیرهای جانبی و رمپ های Varshavskoe Shosse به طول 1.923 کیلومتر.

ارتباط جاده ای با شبکه جاده مجاور، خروجی به خیابان کوتلیاکوفسکایا و خط اول کوتلیاکوفسکی به طول 790 متر.

آبچک در عرض رودخانه چرتانوفکا به طول 111 متر.

گذرگاه عابر پیاده زیرزمینی در منطقه خیابان Kantemirovskaya، ساختمان 58؛

یک گذرگاه عابر پیاده بالای سر در تقاطع خط 1 کوتلیاکوفسکی و خیابان کانتمیروفسکایا.

برای محافظت از ساکنان محلی از سر و صدا، برنامه ریزی شده است که پنجره های ضد صدا در آدرس های زیر نصب شود: خیابان Kantemirovskaya، ساختمان 53، ساختمان 1 و Varshavskoe Shosse، ساختمان 114، ساختمان 1.

امروز، بخش Rockada جنوبی از بالاکلاوسکی تا Proletarsky Prospekt 75 درصد آماده است. پس از اتمام ساخت و ساز، رانندگان این فرصت را خواهند داشت که از Varshavskoye به بزرگراه Kashirskoye یا Proletarsky Propept و برگشت رانندگی کنند. این امر باعث تخلیه بزرگراه ها و همچنین ایجاد ترافیک ترانزیت بدون توقف در چراغ های راهنمایی در امتداد بزرگراه Varshavskoe در منطقه تقاطع آن با خیابان Balaklavsky می شود.

تکمیل ساخت و ساز تحت قرارداد - سه ماهه سوم سال 2018.

یکی از سه آکورد

Yuzhnaya Rokada به یکی از سه بزرگراه جدید در مسکو، همراه با شمال غربی و بزرگراه های شمال شرق... این جاده در جنوب و جنوب شرقی مسکو در حال ساخت است و به گفته سرگئی سوبیانین، مهمترین راه سازی در پایتخت است. این بزرگراه غرب، جنوب و جنوب شرق پایتخت را به صورت مورب به هم متصل می کند و رانندگان مجبور نخواهند بود بار دیگر از مرکز رانندگی کنند، به حلقه حمل و نقل سوم، جاده حلقه مسکو و بزرگراه های خروجی بروند.

طول روکادای جنوبی حدود 40 کیلومتر خواهد بود. این مسیر از تقاطع بزرگراه روبلوفسکویه با جاده کمربندی مسکو به خیابان Verkhniye Polya در Kapotnya خواهد رفت و بزرگراه های اصلی شهر - خیابان Kutuzovsky، Michurinsky Prospect، Vernadsky Prospect، Leninsky Prospect، خیابان Profsoyuznaya، Varshavskoe Shosse، Proletarskoye Prospect، Kashir را به هم متصل می کند. ، خیابان لیوبلینسکایا.

همچنین، به عنوان بخشی از ساخت جاده جنوبی، برنامه ریزی شده است که بخش جنوب شرقی جاده کمربندی مسکو، از جمله معابر با خیابان های Verkhniye Polya، Kapotnya و Besedinskoye، بازسازی شود.

این مقاله "به درخواست خوانندگان" نوشته شده است. معلوم شد که بسیاری صادقانه متقاعد شده اند که در مسکو فقط بزرگراه ها را بازسازی می کنند و آکوردهای بزرگ می سازند و هیچ توجهی به اتصال متقابل محلی نمی شود. در همین حال، تا سال 2017، تنها در ناحیه جنوبی مسکو، قرار است 8 پیوند جدید پایتخت شامل 3 روگذر و 1 تونل از طریق راه آهن ساخته شود.

پیشینه مختصر
در سال 1999، با گذراندن صادقانه گواهینامه، اولین سفر مستقل خود را به خیابان اوبروچف انجام دادم. شروع - خیابان Kantemirovskaya. من هنوز مسیرها را نمی دانستم، وقت نداشتم نقشه بخرم، بنابراین برای راهنمایی به همسایه ام مراجعه کردم. او اطلس مسکو را بیرون آورد و در مورد مسیر زیر به من گفت:

سپس من در این بخش ها تازه وارد بودم و فقط می دانستم که کانتمیروفسکایا در منطقه صنعتی در غرب Proletarsky Prospekt ادامه می دهد: "چرا نمی توانید مستقیماً در امتداد Kantemirovskaya به Ballaklavsky بروید؟" - "کار نخواهد کرد. از تقاطع بین کشیرکا و ورشاوکا تا جاده کمربندی مسکو بیش از 10 کیلومتر گذرگاه راه آهن وجود ندارد!

آشنایی من با اتصال مشمئز کننده یا بهتر است بگوییم عدم انسجام UDS آغاز شد. (خیابان و شبکه راه) مسکو من هنوز باید چیزهای جالب زیادی را در منطقه جنوبی کشف می کردم: خیابان جاده که به 3 قسمت تقسیم شده است، یک پل روگذر بن بست متروکه از طریق یکی از شاخه های راه آهن پاولتسکایا، "گردن" بزرگراه کاشیرسکویه در نزدیکی مرکز انکولوژی. ، مناطق دور افتاده Biryulyovo-Vostochnoye و Biryulyovo-Zapadnoye، خیابان زیبای دانشجویان پودولسک با انتهای معبر مسکونی Vostryakovsky که با کامیون ها مسدود شده است.

اما آن فکر اول درخشان ترین باقی ماند: چرا بین بالاکلوا و کانتمیروفسکایا هیچ پل هوایی وجود ندارد؟

منطقه اداری جنوبی مجمع الجزایر
نگاهی گذرا به نقشه راه های اصلی حوزه اداری جنوب می اندازیم. خیابان های اصلی زرد هستند. قرمز - راه آهن، پارک ها و رودخانه؛ از نظر حمل و نقل، آنها به معنای واقعی کلمه منطقه را تکه تکه می کنند. توجه ویژهبه طولانی ترین خط قرمز بپیوندید این، البته، راه آهن Paveletskaya است.

این نقشه حاوی پاسخ بسیاری از سوالات است. چرا بخش جاده کمربندی مسکو از کاشیرکا به یاسنوو یکی از شلوغ ترین هاست، به همین دلیل است که خط "سبز" مترو به طور مزمن بارگیری می شود و بنابراین در ناحیه اداری جنوبی بسیار بد با دفاتر و مشاغل است. به طور کلی

ناحیه جنوبی: اتحاد مجدد بسته شود؟
اگر از اکثر ساکنین بپرسید «در مورد جدید چه می دانید؟ راهسازیدر منطقه اداری جنوب؟" اکثر آنها احتمالاً یک شی را نام خواهند برد: راکادای جنوبی. در واقع، اولین بخش آن (از خیابان بالاکلاوسکی تا خیابان کانتمیروفسکایا) طراحی شده است و ساخت آن در سال 2013 آغاز خواهد شد.

چیز دیگر تعجب آور است. در 4 سال آینده (2013-2016)، بر اساس برنامه ریزی ها، 7 (هفت) راه مواصلاتی دیگر باید در ناحیه اداری جنوبی ساخته شود که شامل 3 روگذر در سراسر راه آهن می شود. اما تقریباً هیچ کس از این موضوع خبر ندارد!

جای خالی را پر کنیم. به این ترتیب همه اشیاء در برنامه سرمایه گذاری هدفمند مسکو برای 2013-2015 (AIP 2013-2015) نامگذاری شده اند.

طبق AIP 2013-2015 است که برای تمام پروژه های زیرساختی در مسکو تعهد داده شده است. این سند به طور مداوم در حال تجدید نظر است، زمان و میزان بودجه به دلایل زیادی بستگی دارد. اگر (من واقعاً امیدوارم!) هیچ تغییر عمده ای در این امکانات ایجاد نشود، سیستم راه آهن منطقه جنوب باید پس از سال 2017 اینگونه باشد.
جاده های موجود زرد، جاده های جدید سبز تیره، راه های بازسازی شده سبز روشن هستند.

نمودار تمام اشیاء و توضیحات مختصر
برای طرح های مگا احترام به پورتال Roads.ru.

امتداد خیابان کادت های پودولسک به جاده حلقه ای مسکو - تصویر قابل کلیک است

او رنگی است

گسترش کادت های پودولسک تا جاده کمربندی مسکو با یک تبادل تنها یکی از این امکانات است که در حال حاضر در حال ساخت است. و نه تنها در حال ساخت است، بلکه باید در سپتامبر 2013 راه اندازی شود. عرض 3 + 3 لاین با حصار جداکننده به طول 1.5 کیلومتر. جاده جدید به ساکنان خیابان‌های مسکونی باریک Vostryakovsky Proezd و خیابان خارکوفسکایا اجازه می‌دهد تا نفس راحتی بکشند، که اکنون شبانه روز از طریق آن از جاده کمربندی مسکو، حمل و نقل بار و مسافر به منطقه صنعتی در Biryulyovo و در خیابان دانش آموزان پودولسک.

چند عکس از محل ساخت و ساز.

روکادای جنوبی (بخش از چشم انداز بالاکلاوسکی تا خیابان کانتمیروفسکایا + بخش از خط اول کوتلیاکوفسکی تا چشم انداز پرولتارسکی) - تصویر قابل کلیک

پروژه ساماندهی حرکت بخش اول روکادای جنوبی از خیابان بالاکلاوسکی تا خیابان کوتلیاکوفسکی اول - تصویر قابل کلیک، اصلی 3.66 مگابایت

این جاده به 2 قسمت تقسیم می شود.
اولین (1.5 کیلومتر) - از چشم انداز بالاکلاوا تا خط 1 کوتلیاکوفسکی، سخت ترین. سازندگان باید یک تونل در زیر بزرگراه Varshavskoe، یک سوراخ در زیر خطوط راه آهن جهت Paveletsky و یک پل بر روی رودخانه Chertanovka بسازند. و نکته اصلی "دفن کردن"، انتقال چندین کیلومتر خطوط برق به جمع کننده است. به همین دلیل بالغ بر 14 میلیارد روبل برای این بخش اختصاص یافته است.

بخش دوم، حدود 800 متر، به موازات بخش موجود از خیابان Kantemirovskaya تا Proletarsky Prospekt خواهد بود. عرض مسیر اصلی 3 + 3 خط با حصار جداکننده و خطوط اضافی در محل اتصال است.

از اظهارات، به غیبت عجیب در بخش اول پیوند با ترنی پرویزد اشاره می کنم (هر چند در پروژه برنامه ریزی است). در مرحله اول ساخت و ساز بسیار ضروری است، زیرا به ترافیک از جاده اجازه می دهد تا به منطقه صنعتی برود و در چندین تقاطع (از خیابان Promyshlennaya و بلوار Kavkazsky) توزیع شود و در تقاطع Kantemirovskaya - Bekhtereva جمع نشود. به هر حال، Probok.net تحلیلی از بخش اول جاده جنوب و بسته ای از پیشنهادات برای آماده سازی شبکه ترافیک جاده های محلی برای افزایش ترافیک تهیه کرد، من به طور جداگانه در مورد آنها خواهم نوشت.

St. Elevatornaya - خیابان. پودولسک کادت - خیابان. فانوس قرمز - تصویر قابل کلیک

این جاده یک راهرو حمل و نقل محلی 3 + 3 از خیابان لیپتسکایا به خیابان چرتانوفسکایا ایجاد می کند و دسترسی راحت به ایستگاه مترو پراژسکایا و وارشاوسکویه شوسه را برای ساکنان Vostochny Biryulev فراهم می کند. این امر Yuzhnaya Rokada آینده را از ترافیک محلی نجات می دهد و از تکرار سرنوشت غم انگیز جاده کمربندی مسکو جلوگیری می کند. ضمناً علاوه بر جاده، ساخت تراموا نیز در طول این کریدور در نظر گرفته شده است.

St. حفاری های آجری - چشم انداز بولاتنیکوفسکی - چشم انداز زاگوریفسکی (تصویر قابل کلیک)

این بسته تا حدودی شبیه به بسته قبلی است، اما 2 + 2 راه راه عرض دارد. یعنی 2 روگذری که قرار است ساخته شود 2 + 2 خط خواهد بود. بخش غربی راهرو در منطقه صنعتی و قسمت شرقی در منطقه مسکونی قرار دارد. بسیار نزدیک به جاده کمربندی مسکو واقع شده است و اجازه می دهد تا ترافیک محلی از جاده کمربندی مسکو منحرف شود.

خیابان جاده از Kantemirovskaya به MKAD (تصویر قابل کلیک)

این در واقع یک پشتیبان محلی شرقی از بزرگراه Varshavskoye واقع در منطقه صنعتی است. عرض 2 + 2 راه راه.
به عنوان بخشی از پروژه، Dorozhnaya نه تنها در دو مکان به هم متصل می شود، بلکه تا جاده جنوبی (خیابان Kantemirovskaya) نیز گسترش می یابد. همه اینها به ترافیک محلی و باری اجازه می دهد تا یک راهرو شعاعی مناسب برای تردد بدون خروج از بزرگراه Varshavskoe داشته باشد.

چه خواهد داد؟
از بین تمام فعالیت‌های توسعه سیستم‌های ترافیکی جاده‌ای، اتصال بیشترین تأثیر را دارد.

این همچنین باعث کاهش مسافت پیموده شده در جاده‌های بی‌رقیب فعلی می‌شود که به معنای صرفه‌جویی در زمان، سوخت و منابع است. سطح جاده... این همچنین افزایش اتصال بین ناحیه ای است - دسترسی به همسایگان آسان تر از مرکز خواهد بود. و افزایش جذابیت سرمایه گذاری: دسترسی به حمل و نقل انگیزه ای برای توسعه مناطق فراهم می کند. و توانایی ایجاد مسیرهای راحت جدید حمل و نقل عمومی.

به طور خلاصه، دیگر نیازی به نوشتن چنین حلقه های احمقانه ای نخواهید داشت. نه حمل و نقل خصوصی و نه عمومی:

ارزیابی اثر هر یک از پروژه ها

و این همه؟
در هیچ موردی.
در ابتدا، ناحیه جنوبیحداقل 10 پیوند زمینی کوچک محلی دیگر به شدت مورد نیاز است. ما (Probok.net) به طور فعال درگیر این هستیم. به هر حال، در اینجا یک نقشه از همه پیشنهادات اتصال ما است (حدود 200، تا کنون حدود 15 مورد اجرا شده است).

ثانیاً، نواحی جنوبی و جنوب شرقی به شدت به پل ها یا تونل های روی رودخانه مسکوا نیاز دارند. سه پل و یک تونل بر روی رودخانه مسکوا در ناحیه اداری جنوبی اکنون در مرحله پیش طراحی در MosKomArkhitektura و موسسه تحقیق و توسعه طرح عمومی قرار دارند.

ثالثاً، اتصال UDS نه تنها در ناحیه اداری جنوبی در سراسر حاشیه مسکو وحشتناک است. و AIP چندین ده پروژه برای ساخت جاده های جدید دارد.

اما بیشتر در مورد آن زمان دیگری.

پایتخت روسیه برای رانندگان راحت تر می شود. بنابراین، یک روگذر در تقاطع بزرگراه Varshavskoe و Balaklavsky Prospekt ساخته شد. بخش ساخت و ساز خاطرنشان کرد که ترافیک در آن در ماه سپتامبر باز خواهد شد.

بنا به گزارش ها، ساخت پل هوایی یکی از مراحل پروژه احداث جاده جنوب است. در چارچوب آن، جاده ای از بالاکلاوسکی به Proletarsky Prospekt به طول دو و نیم کیلومتر و همچنین مسیرهای فرعی و خروجی از بزرگراه Varshavskoye ساخته خواهد شد. تسهیلات حمل و نقل جدید بزرگراه های ورشاوسکو و کشیرسکو را به هم متصل می کند و جریان های ترافیکی را دوباره توزیع می کند.

/ پنجشنبه 24 آگوست 2017 /

پتر آکسنوف، معاون اول اداره ساخت و ساز مسکو گفت که ترافیک روی پل هوایی در تقاطع Varshavskoye Shosse و Balaklavsky Prospekt در ماه سپتامبر باز خواهد شد.

"کار ساخت و ساز در بخش جاده جنوبی در نزدیکی تقاطع با بزرگراه Varshavskoye در حال تکمیل است. ما انتظار داریم ترافیک را در ماه سپتامبر باز کنیم و به حمل و نقل در امتداد روگذر اجازه حرکت دهیم."- گفت P. Aksenov.

به گفته وی، این پل هوایی ترافیک عبوری را در امتداد ورشاوکا در منطقه تقاطع با خیابان بالاکلاوسکی، اتصال بزرگراه های ورشاوسکویه و کاشیرسکویه و توزیع مجدد جریان های ترافیکی فراهم می کند. این امر باعث کاهش ترافیک در بزرگراه های Proletarsky Prospekt، Kashirskoye و Varshavskoye می شود.

پل هوایی دومین مرحله از ساخت و ساز راکادای جنوبی است که شامل ساخت جاده ای از بالاکلاوسکی به پروسپکت پرولتارسکی به طول 2.5 کیلومتر، معابر فرعی و خروجی از بزرگراه وارشاوسکویه، گذرگاه های زیرزمینی و بالای عابر پیاده است. مرحله اول فراهم می کند. برای ساخت یک روگذر 57 متری در سراسر راه آهن مسکو "، - اشاره کرد P. Aksenov.

طبق اعلام اداره ساخت و ساز، ساخت بخش جنوبی روکادا در سال 2018-2020 ادامه خواهد یافت. بخش از Kantemirovskaya تا Kaspiyskaya، Donetskaya و Verkhniye polya در حال بازسازی است؛ یک روگذر در عرض رودخانه Moskva در خیابان ساخته می شود. Shosseynaya و بازسازی خیابان. Baltiyskaya، که به خیابان خواهد رفت. لیپتسک

یادآور می‌شویم که روکادای جنوبی بخش‌های غربی، جنوبی و جنوب شرقی پایتخت را به هم متصل می‌کند. این بزرگراه از جاده کمربندی مسکو از طریق Rublevskoe shosse، Balaklavsky Prospect، Varshavskoe Shosse و Kantemirovskaya تا بزرگراه Kashirskoe و بیشتر به خیابان Borisovskie prudy خواهد رفت.

ترافیک روی پل هوایی در تقاطع Varshavskoye Shosse و Balaklavsky Prospekt ماه آینده باز خواهد شد. پتر آکسنوف، معاون اداره ساخت و ساز مسکو در این باره به خبرنگاران گفت.

. . . . .

ساخت روگذر حدود 90 درصد تکمیل شده است.

یک روگذر جدید در بزرگراه Varshavskoe در ماه سپتامبر افتتاح می شود. ریامو ".

خاطرنشان می شود در حال حاضر ساخت روگذر حدود 90 درصد به اتمام رسیده است.

همانطور که در این پیام مشخص شده است، ساخت این پل روگذر در چارچوب پروژه ای انجام می شود که امکان اتصال بزرگراه های ورشاوسکو و کشیرسکوئه را فراهم می کند و بار بزرگراه های پرولتارسکی، کاشیرسکو و ورشاوسکوئه را کاهش می دهد.

طبق گزارش پورتال رسمی شهردار و دولت مسکو، ترافیک روی پل روگذر جدید در تقاطع Varshavskoye Shosse با Balaklavsky Prospekt در ماه سپتامبر راه اندازی می شود.
پل روگذر جدید 790 متری امکان ساماندهی ترافیک بدون ترافیک در این بخش از بزرگراه ورشاوسکویه را فراهم می کند. پل روگذر دارای سه خط در هر جهت است، مسیرهایی وجود دارد که به رانندگان اجازه می دهد تا به خیابان Balaklavsky Prospekt یا از خیابان Balaklavsky به Varshavskoe Shosse رانندگی کنند. برای راحتی عابران پیاده، گذرگاه های عابر پیاده در سراسر معابر سازماندهی شده است. به عنوان بخشی از ساخت و ساز، پنجره های عایق صدا در خانه های مجاور نصب شده است.
جز پل روگذر ماشینیک روگذر راه آهن برای قطارهای جهت پاولتسکی راه آهن مسکو در محله بالای خیابان بالاکلاوسکی ساخته می شود.

. . . . . پتر آکسنوف معاون اول اداره ساخت و ساز مسکو گفت.
. . . . . مرحله اول ساخت جاده جنوبی، ساخت یک روگذر راه آهن در امتداد جهت پاولتسکی راه آهن مسکو به طول 57 متر را فراهم می کند.
. . . . .
علاوه بر این، در سال 2018-2020، ساخت و ساز در سایت جنوبی "راکادای جنوبی"ادامه خواهد یافت و شامل بازسازی از خیابان Kantemirovskaya تا خیابان Kaspiyskaya، بازسازی خیابان Donetskaya، Verkhnie Polye، ساخت یک روگذر در عرض رودخانه Moskva در خیابان Shosseinaya و بازسازی خیابان Baltiyskaya است که به لیپتسکایا منتهی می شود.
. . . . .

. . . . .

به گفته پتر آکسنوف، معاون اول اداره ساخت و ساز، تقاطع ترافیکی ترافیک بدون مانع را در این بخش از بزرگراه Varshavskoye تضمین می کند. . . . . .

طول این پل روگذر 790 متر و دارای سه خط برای تردد در هر جهت می باشد. گذرگاه‌های جانبی به رانندگان این امکان را می‌دهند تا به خیابان Balaklavsky Prospekt بروند یا بپیچند و همچنین از جاده جنوبی به Varshavskoye Shosse بروند. برای راحتی ساکنان، گذرگاه‌های عابر پیاده در مسیرهای ورودی ایجاد شده و پنجره‌های ضد صدا در نزدیک‌ترین خانه‌ها به جاده تعبیه شده است.

. . . . .

طول بخش از بالاکلاوسکی تا پرولتارسکی 2.5 کیلومتر خواهد بود. علاوه بر مبادله تکمیل شده در بزرگراه Varshavskoye، مسیر Paveletsky راه آهن مسکو بر روی Rockada جنوبی خواهد گذشت. "طرح جدیدبزرگراه ها بزرگراه های ورشاوسکو و کشیرسکو را به هم متصل می کنند و در نتیجه جریان های ترافیکی را دوباره توزیع می کنند که بزرگراه های خروجی را تسکین می دهد.پتر آکسنوف اضافه کرد.تکمیل ساخت بخش دوم راکادای جنوبی برای سال 2018 برنامه ریزی شده است.

آژانس گزارش می دهد که افتتاح روگذر مسیر اصلی بزرگراه Varshavskoye، که بخشی از جاده جنوبی اتصال خیابان های بالاکلاوسکی و پرولتارسکی است، برای سپتامبر 2017 برنامه ریزی شده است. مسکو"با اشاره به معاون اول بخش ساخت و ساز مسکو، پتر آکسنوف.
به گفته وی، هم اکنون عملیات احداث 6 کیلومتر راه، 850 متر پل هوایی در حال انجام است و دو گذرگاه عابر پیاده نیز ایجاد شده است.
"کار اصلی تکمیل شده است، مکانیزاسیون بیشتری در اینجا وجود دارد: تحویل شن و ماسه، تخمگذار. . . . . .
همچنین مشخص شد که با توجه به اتمام قریب الوقوع کار در تأسیسات، تعداد کارگران در ساخت روگذر به میزان قابل توجهی کاهش یافته است: به عنوان مثال، روزانه از 300 تا 400 نفر درگیر هستند. هزینه مرحله اول ساخت و ساز 5 میلیارد و 5 میلیون روبل است، مرحله دوم - 1 میلیارد و 700 میلیون روبل.