تاریخچه نیروی هوایی فنلاند موزه هوانوردی کارلیای جنوبی

این عقیده مخصوصاً در بین سن پترزبورگ ها وجود دارد که "در فنلاند چیزی برای تماشا وجود ندارد." خوب، شاید برای زندگی در یک کلبه، ماهیگیری در یک دریاچه جنگلی یا رفتن به اسکی. خوشبختانه، این مشکل نیست. علاوه بر پارک‌های آبی، پیست‌های اسکی و فروشگاه‌های پری و خاویار قرمز، جاذبه‌های دیگری نیز در کشور سوومی وجود دارد. یکی از آنها موزه هوانوردی در Tikkakoski در 20 کیلومتری شهر Jyväskylä است.

موزه هوانوردی Tikkakoski زمانی موزه رسمی نیروی هوایی فنلاند بود. در دهه 1970، این مکان آرام احتمالاً رویای افسران اطلاعاتی شوروی بود. چرا؟ ساده است - اینجا اداره نیروی هوایی فنلاند، مرکز آموزش خلبانی نیروی هوایی است، سرویس اطلاعاتو یک مدرسه پرواز با پایگاه هواپیمای آموزشی. علاوه بر آکادمی نیروی هوایی فنلاند، Tikkakoski بزرگترین واحد تحقیقاتی کشور متخصص در توسعه سیستم های هواپیما را نیز در خود جای داده است... به طور کلی، مکان موزه تصادفی انتخاب نشده است. به هر حال، یکی دیگر از موزه های هوانوردی فنلاند نه چندان دور از هلسینکی در حومه وانتا واقع شده است، اما تاکنون از آن بازدید نکرده ام.

اما برگردیم به Tikkakoski. اولین چیزی که نمایشگاه را جلب می کند، فراوانی سواستیکا است. به خودی خود، سواستیکا چیزی منفی را نشان نمی دهد. این یکی از قدیمی ترین نمادهای گرافیکی است که حرکت خورشید به دور زمین، از شرق به غرب را نشان می دهد. در فرهنگ اروپایی قرن نوزدهم، این نماد در موج مد نظریه آریایی بسیار محبوب بود.

صلیب شکسته فنلاندی "هاکاریستی" به موقع روی بال هواپیماها قرار گرفت جنگ داخلی: در 6 مارس 1918، کنت سوئدی اریک فون روزن اولین هواپیما را با یک صلیب شکسته به ارتش سفید مانرهایم تقدیم کرد. پس از آن، به طور کلی، فنلاندی ها چاره ای نداشتند - به دستور Mannerheim، این نشان به نمادها و نشان های جمهوری جوان وارد شد.

به نظر می رسد که صلیب شکسته در هوانوردی فنلاند بسیار قبل از تبدیل شدن به نماد دولتی آلمان نازی ظاهر شده است. با این حال، از نظر تاریخی، صلیب شکسته فنلاندی hakaristi هیچ ارتباطی با نماد "فاشیست آلمانی" نداشت.

در طول جنگ جهانی دوم، نیروی هوایی فنلاند از "hakaristi" به عنوان یک علامت شناسایی برای هواپیماهای کشور Suomi استفاده کرد - یک صلیب شکسته آبی در یک دایره سفید، که بر روی بال ها و بدنه هواپیما اعمال می شود.

پس از جنگ جهانی دوم، صلیب شکسته هوانوردی فنلاند باید رها می شد، این نماد، که به شدت با فاشیسم آلمان مرتبط است، بسیار نفرت انگیز شد.

امروز روی نشان نیروی هواییفنلاند به جای "hakaristi" یک دایره سفید-آبی خنثی دارد که رنگ های پرچم ملی فنلاند را تکرار می کند.

اگر در مورد ساختمان موزه صحبت کنیم، پس این یک آشیانه بتن مسلح با اندازه قابل توجهی است که بیشتر شبیه یک کارگاه کارخانه بزرگ است. احتمالاً به دلیل کمبود فضا، هواپیماها بسیار محکم به یکدیگر قرار گرفته اند و گاهی اوقات به نظر می رسد که اینجا یک موزه نیست، بلکه یک انبار بزرگ از هواپیماهای قدیمی است.

با کمال تعجب، فنلاند "سرمایه دار" فعالانه و با خوشحالی از هواپیماهای نظامی در دهه های 1960 و 1980 استفاده کرد. تولید شوروی... به عنوان مثال، تصویر بمب افکن Il-28R را نشان می دهد. از سال 1961 تا 1981، سه فروند از این هواپیماها به عنوان برج های هدف مورد استفاده قرار گرفتند و علاوه بر این، یک بمب افکن "واقعی" Il-28R وجود داشت. من فرض می کنم که این ماشین خاص در موزه است.

MiG-21 های "ما" در هواپیماهای جنگنده خدمت می کردند. به طور کلی، اولین هواپیمای 4 میگ در سال 1962 وارد خدمت نیروی هوایی فنلاند شد. اینها آموزش MiG-15UTI بودند. یکی از آنها به رنگ سبز روشن و "اسیدی" جلوی در ورودی موزه ایستاده است و عکس او در ابتدای پست امروز منتشر شده است. بعداً چند ده فروند MiG-21 دیگر دریافت شد. یکی از هواپیماها در تصویر نشان داده شده است.

هواپیماهای میگ در خدمت فنلاندی بودند نیروی هواییتا دهه 1990 (در هواپیماهای جنگنده - تا پایان دهه 1980). امروزه کابین یکی از هواپیماها در موزه است و هرکسی که بخواهد در آن بنشیند می تواند احساس یک خلبان نظامی را داشته باشد. جالب است که قسمت اصلی نوشته های روی داشبورد به زبان فنلاندی پر شده است، اما اگر دقت کنید علائم سیریلیک آشنا را خواهید یافت.

بخشی از بدنه هواپیمای سوئدی SAAB 35 دراکن در کنار کابین خلبان هواپیمای میگ قرار دارد. حداقل از نظر تعداد ابزار، هواپیمای اسکاندیناوی به میگ های "ما" می بازد ... یک جزئیات جالب - سیستم های هواپیمای میگ "شوروی" توسط نوکیا اصلاح شده است (بله، بله، به خودی خود ... ) که یک قالب داده یکپارچه دریافت شده از هواپیمای SAAB و MiG-21 را ارائه می دهد.

و این داگلاس آمریکایی است.

متأسفانه، به دلیل فراوانی نمایشگاه ها، راهی برای یادآوری همه آنها وجود ندارد. با این حال، تصور کلی از موزه مثبت باقی ماند - متنوع، جالب، غیر معمول. مخصوصاً برای کودکان مهم است که بتوانید سوار هواپیماها و حتی «تاکسی» شوید و احساس کنید که یک خلبان واقعی هستید.
خوب، و به عنوان یادگاری، می توانید یک اصل بخرید مستندات فنیبرای هواپیماهای دهه 50-70. دستورالعمل ها، نقشه ها، نمودارهایی که قبلاً غیر ضروری شده اند، از جمله مواردی که برای اتومبیل های داخلی (و حتی به زبان روسی!) وجود دارد، با قیمت مناسب در یک کیوسک سوغاتی در خروجی موزه فروخته می شوند.

در مارس 1918، کنت سوئدی کراوی فون روزن، موران-سالنیر نوع D را با کشتی به فنلاند برد، که اولین هواپیمای نیروی هوایی جدید شد. این هواپیما با یک صلیب شکسته آبی روی یک دایره سفید مشخص شده بود که به زودی به علامت شناسایی - "hakaristi" تبدیل شد. با این حال، سازماندهی نهایی نیروی هوایی تنها در سال 1919 با کمک فرانسه و بریتانیا انجام شد.

در 30 نوامبر 1939، در نتیجه امضای پیمان مولوتوف-ریبنتروپ، کشور به درگیری با اتحاد جماهیر شوروی کشیده شد.

در نتیجه این جنگ، خلبانان فنلاندی شجاعت و آمادگی خود را نشان دادند و 207 پیروزی تایید شده به دست آوردند در حالی که تنها 48 هواپیمای خود را از دست دادند.

با این حال، 15 ماه بعد، خلبانان فنلاندی دوباره مجبور شدند با حریفان سابق خود روبرو شوند.

جنگ موسوم به "جنگ ادامه دار" از 22 ژوئن 1941 تا 4 سپتامبر 1944 به طول انجامید. فنلاندی و سربازان آلمانیسعی کرد خط راه آهن مورمانسک را قطع کند، که در امتداد آن جریان اصلی "Lend-Lease" می رفت. با این حال، این تلاش ها شکست خورده است.

در سال 1944، پس از آغاز شکست آلمان، فنلاندی ها نیز تسلیم شدند. در آن زمان اولین خط Brewster مدل 239، 25 Fiat G. 50 و همچنین Curtiss Hawk 75A، Fokker D.XXI، M.S. 406 بود.

از خودروهای آلمانی 30 دستگاه Messerschmitt Bf 109G-2 و 132 Bf 109G-6، 15 دستگاه Dornier Do 17Z-2 و به همین تعداد Ju 88A-4 وارد خدمت شدند. در مجموع، در طول این جنگ، خلبانان فنلاندی ادعا می کنند که 1600 فروند هواپیمای شوروی سرنگون شده و 211 فروند هواپیمای خود را از دست داده اند.

در آوریل 1945، سواستیکا فنلاندی با OZ مدرن آبی و سفید جایگزین شد. بر اساس صلح پاریس در سال 1947، فنلاند 30000 کیلومتر مربع از خاک خود و بندر پتسامو در شمال را از دست داد.

علاوه بر این، هلسینکی فقط مجاز به داشتن 60 جنگنده و 3000 پرسنل نیروی هوایی بود. بمب‌افکن‌ها، زیردریایی‌ها و هر چیزی که از نظر تئوری می‌توانست سلاح‌های هسته‌ای حمل کند ممنوع شد - منحصراً سلاح‌هایی برای دفاع. تصادفی نیست که شعار پس از جنگ نیروی هوایی فنلاند "Qualitas Potentia Nostra" است (قدرت ما در کیفیت است).

تسلیح مجدد پس از جنگ هم از غرب و هم از شرق و توسط نیروهای خودی انجام شد. امروز، قراردادهای پاریس قبلاً منقضی شده است و تعداد جنگنده ها به 67 فروند رسیده است. در سال 1953، اولین هواپیمای جت شروع به خدمت کرد - این شش هواپیمای De Havilland Vampire Mk 52 بود که دو سال بعد با 9 هواپیمای Vampire Mk 55 تکمیل شد. فعالیت تا سال 1965

در سال 1958، نیروی هوایی 11 فروند Folland Gnat Mk Is دریافت کرد که تا سال 1972 خدمت کرد. در سال 1962، تمام این شکوه با چهار MiG-15UTI تکمیل شد. آنها به عنوان یک نوع انتقالی به 22 MiG-21F-13 خدمت کردند که در دو دسته (در آوریل و نوامبر) سال 1963 دریافت شد. از سال 1965 تا 1980، دو فروند MiG-21U نیز عملکردهای آموزشی رزمی را انجام دادند.

میگ ها تا سال 1986 به عنوان جنگنده رهگیر خدمت می کردند. در آن زمان، پنج فروند MiG-21F در تصادفات گم شدند و دو فروند نمونه موزه شدند). در سال 1956، قابلیت های حمل و نقل نیروی هوایی با یک جفت پرسیوال پمبروک (تا سال 1968 خدمت می کرد) تکمیل شد.

از سال 1961 تا 1981، سه فروند Il-28R مشغول کشیدن اهداف بودند. جالب اینجاست که با وجود ممنوعیت، یک بمب افکن ایل-28 "تمیز" نیز دریافت شد. در دهه 1960 و 70، هفت داگلاس سی-47 داکوتا و دو داگلاس سی-53 خریداری شد. داکوتاها به مدت 24 سال صادقانه خدمت کردند و آخرین پرواز خود را در 18 دسامبر 1984 انجام دادند. تنها برای یک سال - 1974 - فنلاندی ها BN-2A Islander و Piper PA-31-310 Navajo را اداره کردند. دو Cessna 402B Businessliner نیز دوام زیادی نداشتند.

عملیات آموزشی اولیه پرواز از سال 1958 به 36 ساب 9ID سفیر واگذار شد که تنها در سال 1983 از رده خارج شد. در همان سال، 18 فروند فوگا CM 170 Magister وارد خدمت شد و هواپیما آنقدر به دادگاه افتاد که در سال 1960، 62 فروند دیگر از این قبیل تحت لیسانس مونتاژ شد. مانند سایر هواپیماها، این "میزهای پرواز" دو دهه خدمت کردند و آخرین پرواز خود را در 19 دسامبر 1988 انجام دادند.

خلبانان هلیکوپتر فنلاندی در زمان متفاوت WSK SM-lSZ / M (نسخه لهستانی Mi-1) را پرواز کرد، سپس "Alluets" وجود داشت. به موازات آن، از سال 1962 تا 1979، سه Mi-4 در حال کار بودند که با AB 206A جایگزین شدند.

در اواخر دهه 80، جایگزینی MiG-21 از نظر اخلاقی و فیزیکی منسوخ شده ضروری شد. در سال 1989 مسابقه ای برای JAS 39A Gripen، General Dynamics F-16 MLU، McDonnell Douglas F / A-18C، Dassault Mirage 2000-5 و MiG-29 اعلام شد. در نتیجه، در آوریل 1992، هورنتز انتخاب شد.

بر این لحظهنیروی هوایی فنلاند به سه فرماندهی هوایی ادغام شده است که هر کدام از یک Havittajalentolaivue (HavLLv، اسکادران) و یک ایستگاه رادار تشکیل شده است. هر ae از چهار لینک تشکیل شده است. شمال کشور تحت صلاحیت فرماندهی هوایی لاپلند با مقر فرماندهی در روانی، جنوب شرقی تحت پوشش فرماندهی هوایی کارلیان (مقر در Kuopio-Rissala) و در نهایت جنوب غربی تحت فرماندهی Satakunta (Tampere-Pirkkala) قرار دارد. .

مقر اصلی در Tikkakoski-Jyaskyla، آکادمی نیروی هوایی (Ilmasotakoulu) در Kauhava واقع شده است. همه بخش ها دارند درجه بالاآمادگی، زیرا در کشور چیزی به نام وضعیت زمان جنگ وجود ندارد. در مجموع، فنلاندی ها 64 فروند F-18 Hornet برای جایگزینی MiG-21 و Draken (57 F-18C تک سرنشین و هفت F-18D) خریداری کردند.

در 7 نوامبر 1995، چهار فروند اول F-18D به تنهایی به فنلاند پرواز کردند و حتی قبل از آن (در ماه اکتبر) مونتاژ اولین F-18C در کارخانه های Valmet آغاز شد که در ژوئن 1996 شروع به کار کردند.

برای تسلیح هورنت ها، موشک های AIM-9M Sidewinder و AIM-120B AMRAAM خریداری شد. فنلاند همچنین اولین کشور خارجی بود که جنگنده هایی با رادار قدرتمندتر APG-73 دریافت کرد.

علاوه بر این، نوکیا سیستم هایی را نصب کرده است که داده های Draken و MiG-21 را به طور کامل یکپارچه می کند.

اولین "دراکنز" در سال 1972 در قالب شش فروند ساب J 35B "کارکرده" وارد خدمت نیروی هوایی فنلاند شد. آنها از نیروی هوایی سوئد اجاره شدند و از آوریل 1974 تا ژوئیه 1975 دوجین Saab 35S در Valmet ساخته شد.

در مجموع 47 Draken دریافت و ساخته شد که 30 مورد از آنها جان سالم به در بردند امروز... علاوه بر توپ 30 میلی متری داخلی، این جنگنده ها می توانند 3 نوع UR را حمل کنند: AIM-4 Falcon (تولید شده تحت لیسانس در سوئد)، AIM-9J Sidewinder و R-13M.

F-18 اولین جنگنده تمام آب و هوا در نیروی هوایی فنلاند شد.

با دریافت هورنت های بیشتر، دراکن ها به تدریج از سرویس حذف می شوند.

سومین پیوند در هر فرماندهی هوایی یک پیوند آموزشی است که با یک BAe Hawk مسلح شده است. در سال 1980، اولین چهار دستگاه Hawk Mk 51 در خدمت ظاهر شد و پس از آن 46 دستگاه باقی مانده در فنلاند مونتاژ شدند. همچنین از سال 93 تا 94، 7 خودروی دیگر نیز خریداری شد. علیرغم اینکه آنها به عنوان هواپیماهای "آموزشی" معرفی می شوند، به احتمال زیاد آنها "جنگنده سبک" هستند. خودتان قضاوت کنید: علاوه بر توپ 30 میلی متری عدن، هواپیما می تواند سه نوع UR - R-13M، AIM-9J Sidewinder و R-60 را حمل کند.

علاوه بر این، هر فرمان دارای یک واحد رابط است که در آن، به طور معمول، یک Piper PA-28
پیکان، یک Piper PA-31 Chieftain، دو Valmet L-90 TP Redigo و یک یا دو Valmet (L-70)
وینکا

مرد جوانی که می خواهد خلبان شود، یک دوره 4 ساله را در آکادمی نیروی هوایی می گذراند. آموزش اولیه در Valmet L-70 Vinka انجام می شود. در این هواپیماها، کادت ها در 11 ماه 45 پرواز انجام می دهند. برای سه سال آینده، Vinka و Hawk خودروهای اصلی آنها باقی خواهند ماند.

پس از 60 ساعت در وینک و 100 ساعت در هاک، دانش آموز خلبان می شود. پس از آن او به قسمت های فعال می رود، جایی که برای سال آیندهاو 150 پرواز دیگر در هاوک دارد. و تنها در سال دوم به او اجازه پرواز در هورنت داده می شود.

در ژانویه 1997، اسکادران شناسایی (Tiedustelulentolaivue) منحل شد و شش MiG-21bis \ T شناسایی و تعدادی هاوک که قادر به حمل کانتینرهای شناسایی بودند به صورت قطعاتی منتقل شدند.

در همان زمان، اسکادران حمل و نقل منحل شد و Fokker F27 و Learjet آن، همراه با هاکس "شناسایی"، یک اسکادران جدید - پشتیبانی عملیاتی را تشکیل دادند که مستقیماً به فرمانده نیروی هوایی گزارش می دهد. علاوه بر این، یکی از فوکرها به نوعی VKP پرنده تبدیل شد و بقیه وظایف حمل و نقل را انجام می دهند.

هوانوردی ارتش فنلاند

در 1 ژانویه 1997، پیوند هلیکوپتر نیروی هوایی منحل شد و دو فروند Hughes 500D، پنج Mi-8T و دو Mi-8P به هوانوردی ارتش تازه تاسیس منتقل شدند.

نیروهای مرزی

نیروهای مرزی شبه نظامی دارند مقدار زیادخودروهای زرهی و قایق های گشتی. علاوه بر این، یک اسکادران گشت هوایی مستقر در سه فرودگاه هلسینکی، تورکو و رووانیمی دارد.

امروزه شامل چهار فروند AB 206، چهار AB 412، سه AS 332L1 Super Puma و دو فروند Dornier Do 228 است. یک فروند AB.206A از نیروی هوایی منتقل شده و علاوه بر وظایف گشت زنی، وظایف آموزشی را نیز انجام می دهد.

از AB.212 دو فروند AB 412SP استاندارد و یک هلیکوپتر AB 212EP مجهز به رادار Bendix 1500 است.هر دو AB.212 و Super Pumas برای عملیات جستجو و نجات مجهز هستند. دورنیه تجهیزاتی برای انجام عملیات شناسایی دریایی دارد. همه خلبانان نیروی مرزی قبلاً در نیروی هوایی خدمت کرده اند، اما این هواپیما دارای کدهای ثبت غیرنظامی است. در طول جنگ، نیروهای مرزی به حوزه قضایی ناوگان منتقل می شوند.

(ج) M. Zhirokhov، 2005

گوشه ای از آسمان. 2005 (صفحه:

در ماه مه 1928، سه جنگنده از بریتانیا خریداری شد. Gloster Gamecock Mk.II، 15 نفر دیگر (نام "کوکو" را دریافت کردند) در 1929-1930. تحت مجوز در فنلاند منتشر شد

در می 1937 قراردادی برای تامین 7 فروند هواپیمای جنگنده هلندی فوکر D.XXI با موتورهای بریستول مرکوری VIII و همچنین تامین 21 کیت دیگر برای مونتاژ مجاز در فنلاند به امضا رسید. هواپیماهای مونتاژ هلند قبل از پایان سال 1937 تحویل داده شدند و مونتاژ هواپیماهای دارای مجوز از اکتبر 1938 تا ژوئیه 1939 در کارخانه هواپیماسازی دولتی Valtion Lenokonetehdas در تامپره انجام شد. این هواپیماها همچنین از موتورهای مرکوری VII ساخت فنلاند استفاده می کردند. علاوه بر این، تعدادی تغییرات در طراحی و تسلیح فوکرهای فنلاندی ایجاد شد. از 30 نوامبر 1939، نیروی هوایی فنلاند شامل 31 جنگنده Fokker D.XXI (طبق منابع دیگر 39) بود که در گروه هوایی Lentolavio-24 گرد هم آمدند، که برخی از آنها پس از شروع دوباره به شاسی اسکی مجهز شدند. از جنگ زمستانی این جنگنده بود که در طول نبردها با هواپیمای ارتش سرخ در نوامبر 1939 - مارس 1940 اساس هوانوردی جنگنده فنلاند شد.

قبل از امضای آتش بس (13 مارس)، رهگیرهای Lentolavio-24، طبق داده های فنلاند، 127 هواپیمای شوروی را سرنگون کردند، که 13 فروند از آنها توسط کاپیتان ساراوانتو (زامبا)، بهترین آس فنلاندی، در حساب شخصی وی ثبت شده بود. جنگ زمستانی". تلفات جبران ناپذیر از همان منابع - 12 ماشین و فقط 8 خلبان. کل نتیجه هواپیمای نیروی هوایی ارتش سرخ که توسط نیروی هوایی فنلاند سرنگون شد، طبق داده های فنلاند، 521 هواپیما (طبق هواپیمای 261 شوروی، اما بر اساس داده های به روز شده) بود. مجموع تلفاتنیروی هوایی ارتش سرخ در جنگ شوروی و فنلاند بالغ بر 579 هواپیما بود.

در سال 1939، حتی قبل از شروع جنگ، فنلاند یک قرارداد مجوز اضافی برای مونتاژ 50 جنگنده دیگر Fokker D.XXI منعقد کرد که از ژانویه 1940 تا مارس 1941 قبلاً با شرکت پرت اند ویتنی R-1535 دوقلو Wasp آمریکایی انجام شد. موتورهای جونیور (به دلیل نداشتن موتور هواپیما بریستول مرکوری هشتم). در طول "جنگ ادامه دار" در نیروی هوایی فنلاند، فوکرها با موتورهای شعاعی آمریکایی عمدتاً برای شناسایی و حمله زمینی و همچنین در واحدهای آموزشی مورد استفاده قرار گرفتند. خسارات جبران ناپذیر به 39 خودرو رسید. آخرین دسته از 5 جنگنده فوکر D.XXI در آگوست - نوامبر 1944 با موتورهای Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior ساخته شد و تا بهار 1945 در نبردها علیه Luftwaffe در طول جنگ لاپلند شرکت کرد. آخرین فوکرها تنها در سال 1952 از واحدهای آموزشی پرواز خارج شدند.

در پاییز 1939، دسته ای از جنگنده های Fiat G. 50 Freccia نیز در ایتالیا خریداری شد که به دلیل اعتراضات اتحاد جماهیر شوروی، تنها در فوریه-مارس 1940 وارد فنلاند شد و جایگزین گلادیاتورهای انگلیسی شد، اما برای شرکت در نبردهای قبل از پایان آتش بس عملاً زمان نداشت. آنها از ژوئن 1941 تا مه 1944 در "جنگ ادامه دار" شرکت فعال داشتند، اگرچه برای عملیات در زمستان مناسب نبودند.

در دوره پس از جنگ جهانی دوم، نیروی هوایی فنلاند به هواپیماهای وارداتی تولید شوروی (جنگنده میگ، هلیکوپتر Mi و غیره) و تولید سایر کشورها (به عنوان مثال جنگنده‌های ساب سوئدی و غیره) مجهز شد. به عنوان هواپیمای دارای مجوز خود (Valmet) ...

از سال 1978، نیروی هوایی فنلاند 3 هزار پرسنل نظامی و حدود 50 هواپیمای جنگی (2 جنگنده و 1 اسکادران آموزشی) و همچنین یک اسکادران حمل و نقل، یک اسکادران داشت. همه منظوره، یک اسکادران ارتباطی و یک اسکادران هلیکوپتر.

در سال 2007 هواپیمای آموزشی Hawk Mk.66 در سوئیس خریداری شد و در سال 2010 تصمیم به تعمیر و نوسازی 18 دستگاه گرفته شد (هزینه کل کار 40 میلیون یورو است).

از سال 2011، نیروی هوایی فنلاند به 3.85 هزار نفر، 121 هواپیمای جنگی (55 - F / A-18C؛ 7 - F / A-18D؛ یک - F-28 "Maritime Enforcer"؛ دو - F-27 "Friendship" رسید. "؛ 58 - "هاوک"؛ سه - "Learjet 35A"؛ هشت - Valmet L-90 "Redigo"; پنج - Piper PA-31-350 "Chieftain"

H NBTFE 1918 ZPDB YCHEDULIK ZTBZh LTEKCHY ZPO TPJEO RETEZOBM CHZHYOMSODYA Morane-Saulnier Type D، LPFPTSCHK UVBM RETCHSCHN UBNPMEFPN OPCHSCHCHU. درباره UBNPMEF VSCHMB OBOUEOB ZPMHVBS UCHBUFILB درباره VEMPN LTKHZ، LPFPTBS CHULPTE UFBMB PRPOBCHBFEMSHOSHOSCHN YOBLPN - "IBLBTYUFY". pDOBLP PLPOYUBFEMSHOBS PTZBOY'BGYS chchu RTPY'PYMB FPMSHLP CH 1919 ЗПДХ У RPNPESHA ZhTBOGY Y CHEMYLPVTYFBOYY.

30 OPSVTS 1939 ZPDB CH TEHMSHFBFE RPDRYUBOYS RBLFB nPMPFPCHB-tYVEOFTPRB UVTBB PLBBMBUSH CHFSOKHFPK CH LPOZHMYLF U uuut.

h TEKHMSHFBFE LFK CHOKOSCH ZHYOULYE RYMPFSCH RPLBBMY UCHPE NKHTSEUFCHP Y RPDZPFPFCHLH، PDETTSBCH 207 RPDFCHETTSDEOOSHI RPVED RTHY RPFETE NCHEURZP.

PDOBLP YUETE' 15 NEUSGECH ZHYOULINE MEFYUILBN UOPCHB RTYYMPUSH UVPMLOKHFSHUS UP UCHPYNY VSCHCHYNY RTPFYCHOYLBNY.

fBL OBSCHCHBENBS "rTPDPMTSEOOBS ChPKOB" RTPDPMTSBMBUSH U 22 IAOS 1941 ZPDB DP 4 UEOFSVTS 1944 ZPDB. درباره ENME ZHYOULYE Y ZETNBOULYE CHPKULB RSCHFBMYUSH RETTEBFSH NKHTNBOULKHA TSEMEHOP DPTPTSOKHA CHEFLKH, RP LPFPTPK YEM PUOPCHOPK RPF-MPL " пДБЛП ЬФЙ РПРЩФЛЙ РТПЧБМЙМЙУШ.

h 1944 ZPDKH RPUME OBYUBMB RPTBCEOIS ZETNBOY UDBMYUSH Y ZHYOSCH. OB FPF NPNEOF CH RETCHPK MYOY OBIPDYMPUSH Brewster مدل 239, 25 Fiat G. 50, B FBLCE Curtiss Hawk 75A, Fokker D.XXI, M.S. 406.

th OENEGLIYI NBYO درباره CHPPTHTSEOE RPUFHRIMY 30 Messerschmitt Bf 109G-2 and 132 Bf 109G-6, 15 Dornier Do 17Z-2 J FBLPE TSE LPMYUEUFCHP Ju 88A-4. CHUEZP ЪB FKH CHIPKOKH ZHYOULYE RYMPFSH RTFEODHAF حدود 1600 UVIFSHI UPCHEFULYI UBNPMEFB RTY RPFETE 211 UPVUFCHOOSHI.

h BRTEME 1945 ZPDB ZHYOULBS UCHBUFILB VSCHMB UNEOEOB UPCHTENEOOSCHNY VEMP-ZPMHVSCHNY p. RP RBTYTSULPNKH NYTH 1947 ZPDB ZHYOMSODYS RPFETSMB 30000 kN2 UCHPEK FETTYFPTYY Y RPTF rEFUBNP درباره یادگیری.

NBMP FPZP iEMSHUYOLY TBBTEYBMPUSH YNEFSH FPMSHLP 60 YUFTEVIFEMEK Y 3000 RETUPOBMB hchu. VSCHMI ABBTEEEOSCH VPNVBTDYTPCHEYLY، RPDCHPDOSCH MPDLY Y CHUE UFP NPZMP FEPTEFYUEEULY OEUFY SDETOPE PTKHTSIE - YULMAUIFEMSHOP PTHTPTSYE DMS. oE UMKHYUBKOP RPUMECHPEOOSCHK DECHY ZHYOULYI chchu YCHKHYUIF LBL "Qualitas Potentia Nostra"

rPUMECHPEOOOPE RETECHPTHTSEOYE PUHEEUFCHMSMPUSH LBL U ъBRBDB FBL Y U chPUFPLB، FBL Y UPVUFCHEOOSCHNY UIMBNY. uEZPDOS rBTYTsULYE UPZMBYEOYS HTSE HFTBFYMY UYMH J LPMYYUEUFCHP YUFTEVYFEMEK UPUFBCHMSEF 67 ساعت 1953 ZPDH بر CHPPTHTSEOYE UFBMY RPUFHRBFSH RETCHSCHE TEBLFYCHOSCHE UBNPMEFSCH - FP VSCHMY YEUFSH دو هاویلند خون آشام MK 52 YUETE DCHB ZPDB RPRPMOEOOSCHE DECHSFSHA خون آشام ها Mk 55، LPFPTSCHE LURMHBFYTPCHBMYUSH DP 1965 ZPDB.

h 1958 ZPDH chchu RPMHYUIMY 11 Folland Gnat Mk I, LPFPTSCHE UMHTSIMY DP 1972 ZPDB. h 1962 ZPDKH CHUE LFP CHEMYLPMERYE VSCHMP DPRPMOEOP YUEFCHETLPK nyz-15khfy. POI RPUMKHTSYMY RETEIPDOSCHN FIRPN L 22 NYZ-21zh-13، RPMHYUEOOSHI DCHKHNS RBTFYSNY (CH BRTEME Y OPSVTE) 1963 ZPDB. y 1965 RP 1980 ZPDB ZhKHOLGY HYUEVOP - VPECHCHI CHCHRPMOSMY Y DCHB NIS-21x.

NYZY UMKHTSYMY CH LBYUEUFCHE YUFTEVIFEMEK - RETEICHBFYUILPCH DP 1986 ZPDB. OB FPF NPNEOF RSFSH NYZ-21zh VSCHMY RPFETSOSCH CH BCHBTYSI، B DCHB UFBMY NKHEKOSCHNY PVTBGBNY). h 1956 ZPDH FTBOURPTFOSCHE CHUNPTSOPUFY chchu VSCHMY RPRPMOEOSCH RBTPK Percival Pembroke (UMHTSIMY DP 1968 ZPDB).

y 1961 RP 1981 FTJ M-28t BOYNBMYUSH FEN، UFP FSZBMY NYYOOY. yOFETEUOP، UFP OEUNPFTS درباره ABRTEF VSCHM RPMHUEO Y PDYO "YUYUFSHK" VPNVBTDYTPCHAYL yM-28. h 1960-70-E ЗПДЩ VSCHMY LHRMEOSCH UENSH داگلاس C-47 داکوتا J DCHB داگلاس C-53. "dBLPFSH" CHETPK Y RTBCHDPK RTPUMKHTSIMY 24 ZPDB، UPCHETYYCH RPUMEDOYK RPMEF 18 DELBVTS 1984 ZPDB. CHUEZP PDYO ZPD - 1974 - ZHYOSCH LURMHBFYTPCHBMY BN-2A Islander J Piper PA-31-310 ناواهو. oEDPMZP RTPUMKHTSIMY J DCHB Cessna 402B Businessliner.

zhHOLGY RETCHPOBYUBMSHOPK MEFOPK RPDZPFPCHLY U 1958 ZPDB VSCHMY CHP'MPTSEOSCH OB 36 Saab 9ID Safir, CHSCHDEOOSCHE Y VPECHPZP UPUFBCHB FPMSHLP CH 1983 h FPN TSE ZPDKH ABOUT CHPPTHTSEOYE RPUFHRIMEY J 18 Fouga CM 170 Magister, RTYYUEN UBNPMEFSCH OBUFPMSHLP RTYYMYUSH LP DPhPTH, UFP CH 1960 ZPDGEMBYBYRPYN lBL J DTKHZYE UBNPMEFSCH LFJ "MEFBAEYE RBTFSH" RTPUMKHTSIMY DCHB DEUSFLB MEF، UPCHETYYCH RPUMEDOIK RPMEF 19 DELBVTS 1988 ZPDB.

ZHYOULYE CHETFPMEFUILY CH TBOOPE CHTENS MEFBMY درباره WSK SM-lSZ / M (RPMSHULBS CHETUYS NY-1)، RPFPN VSCHMY "BMMHUIL". RBTBMMESHOP U 1962 RP 1979 ZPDSCH LURMKHBFYTPCHBMYUSH FTY NY-4, LPFPTSHE VSCHMY UNEOEOSCH AB 206A.

h LPOGE 80-I ZPDHCH ChPUOILMB OEPVIPDYNPUFSH BNEOSCH NPTBMSHOP Y ZHYYUEULY HUFBTECHYY NYZ-21. h 1989 ZPDKH VSCHM PVYASCHMEO LPOLKHTU، درباره LPFPTSCHK VSCHMY CHSCHUFFBCHMEOSCH JAS 39A Gripen، General Dynamics F-16 MLU، McDonnell Douglas F / A-18C، Dassault Y-20Z-20 h YFPZE CH BRTEME 1992 ZPDB VSCHMY CHSCHVTBOSCH "ipTOEFSCH".

درباره DBOOCHK NPNEOF ZHYOULYE chchu UCHEDOSCH CH FTY BCHYBGYPOOSHI LPNBODPCHBOYS, LBTSDPE YY LPFPTSCHI UPUFFPIF YJ PDOPK Havittajalentolaivue (HavLLv, ÜULBDTYBDIME lBTSDBS BL UPUFFPIF YY YUEFSCHTEI YCHEOSHECH. uEChET UFTBOSCH OBIPDYFUS H CHEDEOYY mBRMBODULPZP BCHYBLPNBODPCHBOYS UE YFBVPN tPChBOYEN H، ARQ-CHPUFPL RTYLTSCHF lBTEMShULYN BCHYBLPNBODPCHBOYEN (YFBV H Kuopio در-Rissala) Q OBLPOEG AZP- BRBD H CHEDEOYY LPNBODPCHBOYS uBFBLHOFB (Tampere- Pirkkala).

ZMBCHOBS YFBV - LCHBTFYTB OBIPDIFUS CH Tikkakoski- Jyaskyla، chPEEOP-CHUDKHYOBS BLBDENIS (Ilmasotakoulu) - CH Kauhava. CHUE RPDTBDEMEOIS YNEAF CHCHUPLHA UVEREOSH ZPFPCHOPUFY، FBL LBL CH UVTBOE OEF FBLPZP RPOSFYS LBL YFBF CHPEOOPZP CHTENEOY. CHUEZP درباره BNEOH NYS-21 ST "dTBLEO" ZHYOSCH LHRIMY 64 F-18 Hornet (57 POPNEUFOSH F-18C TH WENSH F-18D).

7 OPSVTS 1995 ZPDB CHZHYOMSODYA UCHPYN IPDPN RTEIMEFEMY RETCCHHE YUEFSCHTE F-18D، B EEE TBOSHYE (CH PLFSVTE) OBYBCHPDBI chBMNEF OBYUBMBUSH F-18D

dMS CHPPTHTSEOIS "ipTOEFPCH" VSCHMY ABLHRMEOSCH xt AIM-9M Sidewinder TH AIM-120B AMRAAM. ZHYOMSODYS FBLCE UVBMB RETCHPK YOPUFTBOOPK UVTBOPK، LPFPTBS RPMKHYUIMB YUFTEVIFEMY U VPMEE NPEOPK tmu APG-73.

lTPNE FPZP، LPNRBOYS "OPLYS" HUFBOPCHYMB UYUFENSCH، LPFPTSCHE RPMOPUFSHA YOFESTYTPCHBMY DBOOSCHE U "dTBLEOPCH" Y NYS-21.

RETCHSCHE "dTBLEOSCH" RPUFHRIMY درباره CHPPTHTSEOYE chchu ZHYOMSODYJ CH 1972 ZPDH CH CHYDE YEUFY "VKHYOSCHI" Saab J 35B. POI VSCHMY CHSFSCH CH BTEODH X chchu YCHEGY، B U BRTEMS 1974 RP Yamsh 1975 ZPDB درباره chBMNEF VSCHMY RPUFTPEOSCH DEUSFPL Saab 35S.

chUEZP VSCHMP RPMHUEOP Y RPUFPTPEOP 47 "dTBLEOPCH"، YB LPFPTSCHI 30 HGEMEMY DP UEZPDOSYOEZP DOS. lTPNE CHUFTFEOOPK 30-NN RKHYLY LFY YUFTEVIFEMY NPZKHF OEUFY 3 FIRB хт: AIM-4 Falcon (RTPEYCHPDYNSCHE RP MYGEOYY CHYCHEGYY)، AIM t-9J Sidew.

F-18 UFBMY RETCHSCHNY CHUERPZPDOSHNY YUFTEVIFEMSNY CH UPUFBCHE chchu ZHYOMSODY.

در RPMHYUEOYEN VPMSHYEZP LPMYUEUFCHB "iPTOEFPCH"

FTEFSHE YCHEOP CH LBTSDPN BCHYBLPNBODPCHBOY UPUFBCHMSEF FTEOYTPCHPYUOPE VCHEP، CHPPTHTSEOOPE BAe Hawk. h 1980 ZPDH درباره CHPPTHTSEOY RPSCHYMYUSH RETCHYMYUSH RETCHYUEFSCHTE Hawk Mk 51, RPUME UEZP CHZHYOMSODYY VSCHMY UPVTBOSH PUFBMSHOSCHE 46 NBYY. lTPNE FPZP، U 1993 RP 1994 ZPD VSCHMY LHRMEOSCH EEE 7 NBYO. oEUNPFTS درباره FP، UFP POI BSCHMEOSCH LBL "FTEOYTPCHPYUOSCHE" UBNPMEFSCH POI ULPTEK CHUEZP "MEZLIE YUFTEVIFEMY". UHDIFE UBNY: LTPNE 30-NN RKHYL bDEO UBNPMEFSCH NPZHF OEUFY FTY FIRB ht - t-13n، AIM-9J Sidewinder Y t-60.

lTPNE FPZP، CH LBTSDPN LPNBODPCHBOY EUFSH UCHSOOPE YCHEOP، CH LPFPTPN، LBL RTBCHYMP، PDYO Piper PA-28
پیکان، PDIO Piper PA-31 Chieftain، DCHB Valmet L-90 TP Redigo J PDIO - DCHB Valmet (L-70)
وینکا

aOPYB، TSEMBAEYK UFBFSH MEFYUYLPN، RTPIPDIF 4-I ZPDIYUOSCHK LKHTU CH CHEOOOP - CHP'DKHYOPK BLBDENY. rETCHPOBYUBMSHOBS RPDZPFPCHLB RTPIPDIF درباره Valmet L-70 Vinka. OB FYI UBNPMEFBI LKHTUBOFSH ЪB 11 NEUSGECH UPCHETYBAF 45 CHCHMEFPCH. h UMEDHAEYE FTY ZPDB YI PUOPCHOSCHNY NBYYOBNY POOFBAFUS Vinka Y Hawk.

RPUME 60 YUBUPCH درباره CHYOL Y 100 YUBUPCH درباره "ipLE" rPUME UEZP ON OBRTBCHMSEFUS CH DEKUFCHKHAEYE YUBUFY، ZDE B UMEDHAEYK ZPD ON DPMTSEO UPCHETYYIFSH EEE 150 CHCHMEFPCH درباره IPLE. nd FPMShLP درباره CHFPTPK ZPD در DPRHULBEFUS L RPMEFBN درباره "ipTOEF".

ساعت SOCHBTE 1997 ZPDB VSCHMB TBUZHPTNYTPCHBOB TBCHEDSCHCHBFEMSHOBS ULBDTYMSHS (Tiedustelulentolaivue)، آن را YEUFSH TBCHEDYUYLPCH NYZ-21VYU \ F J OELPFPTPE LPMYYUEUFCHP هاوک، URPUPVOSCHI OEUFY TBCHEDLPOFEKOETSCH، VSCHMY RETEDBOSCH RP YUBUFSN.

fPZDB CE VSCHMB TBUZHPTNYTPCHBOB FTBOURPTFOBS ULBDTYMSHS J ITS Fokker F27 J Learjet CHNEUFE در "TBCHEDSCHCHBFEMSHOSCHNY" "iPLBNY" UPUFBCHYMY OPCHHA ULBDTYMSHYMY OPCHHA ULBDTYMSHYMY OPCHHA ULBDTYMSHYMY OPCHHA ULBDTYMSHYMY OPCHHA ULBDTYMCHYMY rTYUEN PDYO YJ zhPLETPCH RETEDEMBO CH OELIK MEFBAEYK CLR، B PUFBMSHOSCHE CHCHRPMOSAF FTBOURPTFOSCHE ZhHOLGY.

BTNEKULBS BCHIBGYS ZHYOMSODYY.

1 SOCHBTS 1997 ZPDB CHETFPMEFOPE JCHOOP chchu VSCHMP TBUZHPTNYTPCHBOP، B EZP DCHB Hughes 500D، RSFSH NY-8F J DCHB NY-8R VSCHMY RETEDBOSCH FPMBOPTNYTPCHBOPZ

rPZTBOYUOSCHE CHPKULB.

rPMHCHPEOOSCHE RPZTBOYUOSCHE CHPKULB TBURPMBZBAF VPMSHYN LPMYUEUFCHPN VTPOEFEIOOYLY Y RBFTHMSHOSHI LBFETPCH. lTPNE FPZP، CH EZP UPUFBCHE EUFSH LULBDTIMSHS ChP'DKHYOPZP RBFTKHMYTPCHBOYS، LPFPTBS VBYTKHEFUS درباره FTEI BTPDTPNBI - iEMSHUYOLY.

oB UEZPDOSYOYK DEOSH CH UEZP UPUFBCHE YUEFSCHTE AB 206, YUEFSCHTE AB 412, FTJ AS 332L1 Super Puma J DCHB Dornier Do 228. PDJO bch.206b RETchuBSHOKTE YUEFSCHTE AB 412

yъ bch.212 DCHE NBYYOSCH RTDUFBCHMSAF UPVPK UFBODBTFOSCHE AB 412SP, B PDJO CHETFPMEF - LFP AB 212EP, PUBEEOSCHK tmu Bendix 1500. pvB2 "hPUHPSHESCHE DPTOSHE YNEAF PVPTHDPCHBOYE DMS RTPCHEDEOYS NPTULPK TBCHEDLY. CHUE MEFYUYLY RPZTBOYUOSHI CHPKUL TBOE UMHTSYMY H chchu، OP UBNPMEFSCH OEUHF ZTBTSDBOULYE TEZYUFTBGYPOSCHE LPSCH. CHTENS CHTENS CHOSCH RPZTBOYUOSCHE CHPKULB RETEDBAFUS CH CHEDEYE ZhMPFB.

(U) n. CITPIPCH، 2005

хЗПМПЛ ОЕВБ. 2005 (uFTBOYGB: dBFB NPDYZHYLBGY :)

موزه هوانوردی Tikkakoski زمانی موزه رسمی نیروی هوایی فنلاند بود. در دهه 1970، این مکان آرام احتمالاً رویای افسران اطلاعاتی شوروی بود. چرا؟ ساده است - اداره نیروی هوایی فنلاند، مرکز آموزش خلبانان نیروی هوایی، سرویس اطلاعات و مدرسه پرواز با پایگاه هواپیمای آموزشی در اینجا قرار دارند. علاوه بر آکادمی نیروی هوایی فنلاند، Tikkakoski بزرگترین واحد تحقیقاتی کشور متخصص در توسعه سیستم های هواپیما را نیز در خود جای داده است... به طور کلی، مکان موزه تصادفی انتخاب نشده است. به هر حال، یکی دیگر از موزه های هوانوردی فنلاند نه چندان دور از هلسینکی در حومه وانتا واقع شده است، اما تاکنون از آن بازدید نکرده ام.

صلیب شکسته فنلاندی "هاکاریستی" در طول جنگ داخلی بر روی بال های هواپیما قرار گرفت: در 6 مارس 1918، کنت سوئدی اریک فون روزن اولین هواپیما را با یک صلیب شکسته در هواپیما به ارتش سفید مانرهایم تقدیم کرد. پس از آن، به طور کلی، فنلاندی ها چاره ای نداشتند - به دستور Mannerheim، این نشان به نمادها و نشان های جمهوری جوان وارد شد.

امروزه نماد نیروی هوایی فنلاند به جای "هاکاریستی" یک دایره آبی و سفید خنثی دارد که رنگ های پرچم ملی فنلاند را تکرار می کند.

با کمال تعجب، فنلاند "سرمایه دار" در دهه های 1960 و 1980 به طور فعال و با خوشحالی از هواپیماهای نظامی ساخت شوروی استفاده می کرد. به عنوان مثال، تصویر بمب افکن Il-28R را نشان می دهد. از سال 1961 تا 1981، سه فروند از این هواپیماها به عنوان برج های هدف مورد استفاده قرار گرفتند و علاوه بر این، یک بمب افکن "واقعی" Il-28R وجود داشت. من فرض می کنم که این ماشین خاص در موزه است.

هواپیماهای میگ تا دهه 1990 (در هواپیماهای جنگنده تا پایان دهه 1980) در نیروی هوایی فنلاند در خدمت بودند. امروزه کابین یکی از هواپیماها در موزه است و هرکسی که بخواهد در آن بنشیند می تواند احساس یک خلبان نظامی را داشته باشد. جالب است که قسمت اصلی نوشته های روی داشبورد به زبان فنلاندی پر شده است، اما اگر دقت کنید علائم سیریلیک آشنا را خواهید یافت.

و این داگلاس آمریکایی است.

متأسفانه، به دلیل فراوانی نمایشگاه ها، راهی برای یادآوری همه آنها وجود ندارد. با این حال، تصور کلی از موزه مثبت باقی ماند - متنوع، جالب، غیر معمول. مخصوصاً برای کودکان مهم است که بتوانید سوار هواپیماها و حتی «تاکسی» شوید و احساس کنید که یک خلبان واقعی هستید.
خوب، و به عنوان یک سوغات، می توانید اسناد فنی اصلی را برای هواپیماهای دهه 50-70 خریداری کنید. دستورالعمل ها، نقشه ها، نمودارهایی که قبلاً غیر ضروری شده اند، از جمله مواردی که برای اتومبیل های داخلی (و حتی به زبان روسی!) وجود دارد، با قیمت مناسب در یک کیوسک سوغاتی در خروجی موزه فروخته می شوند.