راننده کامیون: مزایا و معایب خود حرفه جاده. کار به عنوان راننده کامیون. همه جوانب مثبت و منفی

مدتهاست که بر کسی پوشیده نیست که بسیاری از استونیایی ها در جستجوی زندگی بهتر یا حداقل کار کم و بیش دستمزد کشور را ترک می کنند. او چگونه در خارج از کشور خود زندگی می کند؟ بگذارید یک داستان در این مورد برایتان تعریف کنم.

یکی مال منه دوست خوبچهارمین سال است که به عنوان راننده کامیون مشغول به کار است. در سراسر اروپا سفر می کند، متنوع ترین کالاها را تحویل می دهد. طبق استانداردهای ما، او پول بسیار خوبی به دست می آورد، بنابراین بسیاری به او حسادت می کنند. یکی از دوستان مشترک اخیراً صراحتاً گفت: "او خوش شانس است: او در اروپا سواری می کند و حتی با بیل پول می زند!" اما آیا این است؟

خروج اجباری

داشتن آموزش عالی، دوستی در استونی پیدا نکرد شغل مناسب، در یک شرکت بین المللی مشغول به کار شد حمل و نقل بار. او ابتدا این فعالیت را موقتی می دانست، اما بحران اقتصادی که به وجود آمد، او را مجبور به ماندگاری در آن کرد.

در طول هر یک از بازدیدهای او از استونی، ما با هم ملاقات می کنیم و من قبلاً چیزهای زیادی در مورد جزئیات کار او می دانم. بر اساس همه چیزهایی که شنیده ایم، می توانیم نتیجه بگیریم که او به این راحتی که برخی فکر می کنند پول نمی گیرد.

دور از خانه کار کنید

برای شروع، او به صورت چرخشی کار می کند و هر بار 6-8 هفته را ترک می کند، آخرین باری که حتی به 10 هفته می رسد. معلوم می شود که یک دوست برای دو نفر از خانه و خانواده جدا شده است. ماه هایی که تحمل آن چندان آسان نیست. برای عادی زندگی خانوادگیاین به طور کلی، شاید بتوان گفت، یک گزینه غیرقابل قبول است.

نیاز به سلامتی دارد

نیاز به داشتن خیلی سلامتیبرای زنده ماندن از این مسابقه روز کاری 15 ساعت طول می کشد، اغلب پروازها در شب انجام می شود. اگر مشکلات سلامتی ایجاد شود، صاحبان از آزادی کارمند خودداری خواهند کرد - مرخصی استعلاجی استقبال نمی شود.

یک بار یک راننده نیاز به عملیات داشت، بنابراین به جای اینکه با هواپیما به تالین فرستاده شود، به او دستور داده شد که با کامیون برود و به عنوان راننده، نه مسافر.

استانداردهای اروپایی رعایت نشده است

در مورد انطباق با هنجارهای مختلف اروپایی بسیار گفته می شود. در واقع اکثر خودروها در وضعیت اسفناکی قرار دارند. شرایط فنی. به شکایت رانندگان در این باره توجهی نمی شود. ماشین‌های معیوب هنوز به پرواز فرستاده می‌شوند و تا زمانی که اصلاً در وسط راه توقف کنند رانندگی می‌کنند.

اگر مشکلی وجود داشته باشد، به عنوان مثال، با پردازش یا تاخیر به دلیل ورود به ترافیک، راننده آخرین نفر خواهد بود. علاوه بر این، هم از نظر صاحبان شرکت و هم به گفته پلیس. پلیس به طور خاص به کامیون داران و در مورد هرگونه نقص فنی ادعا می کند.

شرایط بد زندگی

شرایطی را که کامیون داران مجبور به زندگی در خارج از کشور هستند، باقی بگذارید. برای اقامت یک شبه، صاحبان شرکت یا یک خانه کوچک یا یک آپارتمان در شهرهای مختلف اروپا به آنها اجاره می دهند.

گاهی اوقات ارزان‌ترین اتاق‌ها را در هتل‌های ساده ارائه می‌کنند و اغلب مجبورید شب را فقط در ماشین بگذرانید. این اتفاق می افتد که راننده پس از یک پرواز شبانه به مهمانخانه می رسد و معلوم می شود که همه صندلی ها اشغال شده است و ماشین با راننده دیگری به شهر دیگری فرستاده می شود.

اغلب این آپارتمان ها و هتل ها بدون امکانات ویژه هستند، همیشه دوش، آشپزخانه و اینترنت معمولی ندارند. این اتفاق می افتد که مجبور هستید شب چهار را در یک اتاق کوچک بگذرانید، خود را در شرایط غیربهداشتی بشویید. در برخی جاها، دوش ناگوار در خیابان، در یک تریلر کثیف است. کجا دیده اید که در مرکز اروپا در یک هتل توالت و دوش بیرون باشد؟ و برای آنها، این کار طبق معمول است.

یکی از به اصطلاح "هتل ها" که رانندگان در آن زندگی می کنند به سادگی از نوعی گاراژ تبدیل شده و بیشتر شبیه انبار است تا هتل. "اتاق ها" حتی یخچال ندارند و کیسه های مواد غذایی بیرون از پنجره آویزان هستند. اما در زیر پنجره ها صدای دائمی وجود دارد: یخچال ها کار می کنند، چیزی در حال تعمیر است، چیزی در حال بارگیری است. روز و شب استراحتی نیست.

هیچ راحتی

رانندگان به ویژه هنگامی که در مکان های شبانه اینترنت وجود ندارد اذیت می شوند، زیرا این تقریبا تنها سرگرمی برای کامیون داران است، به خصوص در تعطیلات آخر هفته، و فرصتی برای چت با اقوام. شما زیاد با تلفن صحبت نمی کنید.

به هر حال، صاحبان این شرکت به طور قاطع مخالف هستند رانندگانی که برای آنها به طور دائم کار می کنند، بدون پروازهای بی پایان رفت و برگشت. آنها نمی خواهند کارگران خانواده های خود را به خارج از کشور منتقل کنند. خنده دار است که به رانندگان این فرصت داده نمی شود که اقامت را کم و بیش راحت کنند. حتی ظروفی که بعضی از آنها یا مثلا قهوه ساز آورده اند بی رحمانه دور می ریزند.

آدم حساب نکن

در کل بی حقوقی کارگران چشمگیر است. به عنوان مثال، آنها می توانند در هر زمان وارد اتاق شوند، چیزها، کیف ها، میزهای کنار تخت را چک کنند: اگر چیزی دزدیده باشند. آنها به هر دلیلی می توانند اخراج شوند و با توجه به بحران و بیکاری، جذب رانندگان جدید کار سختی نیست.

به نظر من، واقعیت زیر بسیار نشان دهنده است: صاحبان حتی به خود زحمت نمی دهند نام رانندگان را به خاطر بسپارند. شاید نام و نام خانوادگی اسلاوی، لیتوانیایی، رومانیایی، استونیایی برای آنها بسیار دشوار به نظر برسد. آنها چنین راهی پیدا کردند: آنها کامیونداران را با دو حرف اول نام و نام خانوادگی خود صدا می کنند. به عنوان مثال، اگر نام شما، مثلاً، آندری موروزوف است، شما "AnMo" خواهید بود. و اگر قبلاً کسی با آن نام وجود دارد، پس MoAn. شنیدن برای یک شخص بسیار ناخوشایند است: "آنمو، بیا داخل دفتر!"

در مورد کترینگ نیز مشکلاتی وجود دارد. همه نمی دانند چگونه خوب آشپزی کنند، همیشه زمان و فرصتی برای پختن یک غذای کامل وجود ندارد. شما باید محصولات نیمه تمام بخرید، غذای خشک بخورید. خب اینجا هرکس تا جایی که می تواند مراقب خودش است.

نقاط دیدنی دیده نمی شود

برخی ممکن است بگویند: "اما من به کل اروپا نگاه کردم." در واقع، این بسیار دور از واقعیت است. بزرگراه ها و اتوبان هایی که در آنها تردد می کنند معمولاً از مراکز شهرهای بزرگ و دیدنی های معروف دورتر می گذرند و کالاها معمولاً به شرکت های واقع در حومه شهرها در منطقه صنعتی تحویل داده می شود. علاوه بر این، شما نمی توانید ماشین خود را ترک کنید، همچنین باید از محموله محافظت کنید. گاهی اوقات باید ساعت ها در ترافیک بایستید.

مردم محلی دوست ندارند

ارتباط خاصی با مردم محلی وجود ندارد. اغلب، "حمل کنندگان" شب را در جایی در حومه شهر می گذرانند، بیشتر آنها زبان های اروپایی را هم نمی دانند، از طریق مترجمان با مافوق خود ارتباط برقرار می کنند. ساکنان محلی با آنها، به بیان ملایم، محتاطانه رفتار می کنند.

وضعیت را تصور کنید. مردم در یک شهر آرام آلمانی آرام زندگی می کنند و سپس چند مرد در خانه همسایه ظاهر می شوند، کامیون های بزرگ از صبح تا شب بالا می روند. سر و صدا، غرش... چه کسی آن را دوست دارد؟

اهالی به پلیس شکایت می کنند، در نتیجه تابلوهای ممنوعیت نصب می شود، اجازه پارک در مکان های مناسب را ندارند.

مشکلات در ارتباط

به نظر می رسد که تمام ارتباطات بین کامیون داران به ارتباط با یکدیگر خلاصه می شود. و با توجه به اینکه رانندگان ملیت های مختلف، این نیز یک موضوع ساده نیست: هر کس عادات و سنت های خود را دارد. هر از گاهی، انواع اصطکاک ها و درگیری ها به وجود می آید، به خصوص که اعصاب بسیاری از افراد از کار طولانی مدت یکنواخت در حد خود است.

اقامت طولانی مدت در یک شرکت منحصراً مردانه نیز باعث نجیب نیست. برخی از مراقبت از خود دست می کشند، به لباس های خود توجه نمی کنند، تمیزی را رعایت نمی کنند، حتی اصلاح را متوقف می کنند.

دیگران به سرعت به صحبت کردن عادت می کنند و به وفور گفتار خود را با فحاشی رقیق می کنند. مخصوصاً با خلق و خوی کار بدون زنان دشوار است و آنها مجبورند به دیدن روسپی ها بروند. برخی دیگر آنقدر خسته هستند که اصلاً برای زنان وقت ندارند. برخی افراد آخر هفته خود را با نوشیدن مشروب می گذرانند.

از زندگی عادی جدا شده است

معلوم می شود که در تمام این 8 هفته یک فرد زندگی عادی ندارد، در نوعی برزخ است و مشتاقانه منتظر بازگشت به خانه است. با بازگشت به خانه برای 2-3 هفته، کامیون داران خود را در موقعیت عجیبی می یابند.

پس از چند روز استراحت، احساس بی حوصلگی می کنند. سایر اعضای خانواده به سر کار، مدرسه می روند، اما به نظر می رسد کاری برای انجام دادن ندارند. و اتفاقاً برای بسیاری از همسران که به غیبت طولانی شوهر راننده خود عادت کرده اند ، این شروع به اعصاب آنها می کند. یکی از دوستان قبلاً چندین مورد را می داند که حرفه یک کامیون دار زندگی خانوادگی را نابود کرده است.

البته بسیاری از مردان به این سبک زندگی عادت کرده اند. و بنابراین آنها زندگی می کنند: در پرواز منتظر بازگشت به خانه هستند و سپس تلاش می کنند تا در اسرع وقت دوباره آنجا را ترک کنند. دیگران نمی توانند چنین زندگی را تحمل کنند، بنابراین جابجایی کارکنان در چنین شرکت هایی بسیار زیاد است.

حسادت نخواهید کرد

ناگفته نماند که اگر وضعیت اقتصادی استونی بهتر بود، مردم ما مجبور نبودند برای جستجوی کار به سرزمین های دور بروند. تصادفی نیست که فقط کارگران مهمان در این شرکت ها کار می کنند: روس ها، بلغارها، استونیایی ها، لهستانی ها، لیتوانیایی ها، رومانیایی ها، عرب ها... ساکنان محلی هرگز با چنین کاری موافقت نمی کنند! بنابراین فکر نکنید که حرفه راننده کامیون آسان است. و پول برای، صادقانه بگویم، کار جهنمی چندان عالی نیست.

آیا میل مقاومت ناپذیری برای استخدام به عنوان راننده کامیون و پارو زدن با بیل نداشتید؟ اگر ظاهر شد، پس بروید و آن را امتحان کنید و بگذارید دیگران حسادت کنند!

به زودی برای آن دسته از مردانی که کالاها را در سراسر کشور پهناور ما تحویل می دهند تعطیلاتی وجود دارد. با تشکر از آنها، نوشابه، پیتزای یخ زده و هزاران چیز دیگر، مانند پیراهن چهارخانه و یک قلم مو در کمد خود دریافت می کنید. این رفیق، کامیون داران است.

آخرین شنبه ماه اوت یکی از معدود روزهایی است که یک راننده کامیون می تواند چند لیوان آبجو را بکوبد و از رفت و آمد روزانه در سراسر کشور استراحت کند. اگر در مورد انواع خرده فرهنگ های خودرو صحبت کنیم، رانندگان کامیون یکی از شدیدترین، اما در عین حال، افراد مناسب هستند. در میان آنها، به ندرت خوار، گاو و سایر افرادی را پیدا می کنید که مانع از خواب آرام شما شوند. این مردان زحمتکشان ساده ای هستند که تمام زندگی برایشان عزیز است.

حقوق رانندگان کامیون به عوامل زیادی بستگی دارد: وضعیت اقتصادی کلی کشور، تناژ، نوع بار، تعداد کیلومتر. همه چیز حدود 1000 دلار در ماه است. اگرچه البته می تواند بیشتر باشد. به خصوص اگر کامیون متعلق به شما باشد نه شرکتی که در آن کار می کنید. پرداخت نیز تحت تأثیر ویژگی های حمل و نقل بار و خود بدن است. یک چیز واضح است - اگر بعد از هر "پیاده روی" در چندین هفته مشروبات الکلی نیفتید، می توانید پول خوبی به دست آورید. اما کار به خودی خود مردان متنعم را تحمل نمی کند - آسان نیست. علاوه بر دانستن قوانین راهنمایی و رانندگی مانند پشت دست، شما همچنین باید تحمل خواب داشته باشید، خوش اندام باشید و ساعت های طولانی بیداری را بدون از دست دادن تمرکز به خوبی تحمل کنید. خطرات زیادی در جاده ها وجود دارد و باید برای آنها آماده باشید.

موارد منفی

1. دوری از خانواده

آیا شنیده اید که چگونه ملوانان به یک سفر چند ماهه در سراسر جهان می روند؟ به نقشه روسیه نگاه کنید - کشور ما بزرگ است، نه به ذکر مسیرهایی که فراتر از مرز گسترش می یابد. به طور کلی، خانواده شما باید به این واقعیت عادت کنند که شما اغلب در خانه غایب هستید. بله، و شما خودتان باید خود را از شیر بگیرید راحتی خانه. شریان های آسفالت کشور ما منظره ای است که خیلی بیشتر از دوست دخترتان که برایتان صبحانه درست می کند، خواهید دید.

2. خرابی ها

شما باید تمام دانش لازم برای کار و تعمیر هیولای بنزینی خود را داشته باشید. اگر کامیون شما در جایی در بیابان خراب شود، به سختی کسی به شما کمک خواهد کرد. همه چیز باید توسط خودتان انجام شود. بنابراین، شما باید مانند پسر خود از ماشین پیروی کنید، حتی اگر این ماشین مال شما نباشد. و خرابی‌ها منظم و مکرر خواهند بود، بنابراین اگر نمی‌دانید کامیون شما از چه چیزی تشکیل شده است و چگونه می‌توانید به آن یک عمر دوباره بدهید، پشت فرمان ننشینید.

3. زمان بندی

محصول متفاوت است، برخی از محصولات خیلی سریع خراب می شوند و باید به موقع تحویل داده شوند. زمان رو به اتمام است و جاده ها اغلب خالی از سکنه هستند. فرض کنید سعی می کنید در فصل تابستان در بزرگراه رانندگی کنید مناطق جنوبیبه سمت دریا، در برخی مناطق ترافیک وحشی وجود دارد، گویی در یک کلان شهر لعنتی هستید. باید بتوانید از چنین شرایطی خارج شوید و به موقع باشید وگرنه کسر از حقوق و شاید اخراج اگر مهمانی را خراب کنید.

4. کندی

وقتی چندین تن بار در پشت خود دارید، خیلی سریع پیش نخواهید رفت. این واقعیت با این واقعیت تشدید می شود که خود کامیون یک ماشین فوق العاده سریع نیست. آنها مانند اسب آبی هستند - کند و دست و پا چلفتی. تا ابد می‌روی و پشت سرت مجموعه‌ای از ماشین‌ها را جمع می‌کنی که تو را نفرین می‌کنند، جاده و به سختی منتظر فرصتی است، با سرعتی غبطه‌انگیز از تو سبقت می‌گیرد.

5. بخوابید

مسیر می تواند شما را بخواباند. در اینجا می روی، و چشمانت بسته می شود، اما بسته می شود. تقریباً یک روز است که نخوابیده ام، اما اکنون نمی توانم بخوابم. برای جلوگیری از غش کردن، خودکنترلی زیادی لازم است. برخی با دوزهای کافئین اسب کمک می‌کنند، برخی قرص‌های مخصوصی می‌نوشند که به بیدار نگه داشتن آن‌ها کمک می‌کند، و برخی بدون هیچ چیزی این کار را انجام می‌دهند. در هر صورت، شما باید مراقب خود باشید، تصادفات زیاد اتفاق می افتد.

6. امکانات رفاهی

هیچ کدام از آنها وجود ندارد. اگرچه می توانید به نوعی کابین خود را زیبا کنید و حتی در ماشین بخوابید، اما وقتی 25 روز در پرواز هستید، کمرتان هوس یک تخت معمولی و یک ناهار معمولی می کند. شاید در جاده ها چنین لذتی پیدا نکنید، اگرچه به نظر می رسد پر از انواع غذاخوری های کنار جاده است، اما همیشه نمی توان غذاهای سالم و واقعاً خوشمزه ای خورد.

7. راهزنان جاده

احتمالا یکی از بیشترین مشکلات جدیکامیون روسی. و در اینجا باید شجاعت نشان دهید، در غیر این صورت راهزنان به سادگی شما را می بلعند. این اتفاق می افتد که برخی از gopnik ها "برای پارکینگ" یا "برای سفر" از طریق قلمرو خود درخواست پرداخت می کنند. گاهی اوقات حتی حملات دزدی به رانندگان انجام می شود. بنابراین، در جاده ها باید مقداری داشته باشید.

طرفداران

1. پول

این روزها می توانید پول زیادی به دست آورید. در حال حاضر بحران و او به نظر می رسد به جایی نمی رسد. در حالی که طراحان، وکلا، اقتصاددانان و سایر «متخصصان با درآمد خوب» در همه جا اخراج می شوند، کامیون داران همیشه تقاضای زیادی دارند. علاوه بر این، شخصی باید غازهای مجاز را برای دفع حمل کند.

2. عاشقانه جاده ها

امتیاز برای یک آماتور، اگرچه او حق وجود دارد. جاده های روسیه، هر چند ضرب و شتم، هر چند جایی صعب العبور، اما هنوز هم فضای منحصر به فرد خود را دارند. هزاران کیلومتر از حیات وحش، روستاهای قدیمی، شهرهایی که شبیه هم نیستند رانندگی می کنید.

و اگرچه مسیرها خطرناک هستند، اما شما را معتدل می کنند و به شما این فرصت را می دهند که خودتان تعیین کنید. سبک زندگی یک راننده کامیون به شما این فرصت را می دهد که از ویژگی های کاملاً مردانه قدردانی کنید: کمک متقابل، مسئولیت پذیری، اراده.

3. اعتبار این حرفه

اگر از شما بپرسند: برای چه کار می کنید، رفیق؟ این پاسخ: "من یک کامیوندار هستم" - بسیار غرورآمیزتر از "من یک مدیر هستم" به نظر می رسد. هیچ توهینی به سایر حرفه ها وجود ندارد، اما رانندگان کامیون هاله ای از مردانگی دارند. شاید این فقط اسطوره سازی تصویر باشد. خود این حرفه به هیچ چیز آلوده نیست، این برای شما "پلیس راهنمایی و رانندگی" یا "سیاستمدار" نیست. شما همیشه در جامعه مورد احترام خواهید بود، حتی اگر در صنعت حمل و نقل کار کنید.

4. کمک متقابل

جامعه کامیون داران بسیار نزدیک است. هر راننده خوشحال خواهد شد که در صورت بروز هر مشکلی به دیگری کمک کند. زیرا او می داند - شما کمک خواهید کرد، آنها به شما کمک خواهند کرد. شما همیشه بیمه خواهید بود، اگر درگیری با راهزنان وجود داشته باشد، یک راننده معمولی هرگز از کمک امتناع نمی کند. به طور کلی، نگه داشتن تیم در جاده مهم است. بنابراین تمام ارزش برادری مرد آشکار می شود.

5. کسب و کار خود را

اگر بودجه دارید، مطمئناً بهتر است یک کامیون بخرید، یک کارآفرین فردی را سازماندهی کنید و خود را حمل کنید و برای ماشین دوم پول پس انداز کنید. افراد زیادی در کشور وجود دارند که تازه کار خود را شروع کرده اند کسب و کار کوچک. اگر از KamAZ یا VAZ استفاده می کنید، آنقدر گران نیست، بازده به سرعت سرمایه گذاری را جبران می کند.

6. همیشه کار هست

پرداخت می تواند به شدت نوسان کند، اما شما در خطر اشباع بیش از حد بازار نیستید. اگر واقعاً بد شود، پس کار مشابهبه شما غذا خواهد داد یک کامیون دار خوب همیشه در کار ثابت خواهد بود.