چه اسپیکرهایی در کیا اسپورتیج 3 وجود دارد. کیا اسپورتیج NEW - تعویض کامل سیستم صوتی

در مورد سوم، به من گفتند که اگر آکوستیک مانند ماشین قبلی باشد، و موضوع در ضبط رادیویی است که بیشترین کشش را ندارد. یک گزینه خوب، این برای قرار دادن تقویت کننده است. کانال های جلو و عقب را می برم، با سیم های 1 میلی متری چرنوف به پردازنده وصل می کنم.

ستون در فروش کیا اسپورتیج... خرید قطعات اصلی خودرو، آنالوگ از مغازه ها، جداسازی قطعات خودرو، افراد...

محل نصب معمولی توییتر غیرعادی به نظر می رسد.

شروع به پیدا کردن موضوع شد، معلوم شد که روکش درب به خوبی با صفحه سر میدباس مطابقت دارد.

صدای مناسب به اجزای مناسب نیاز دارد. پس از همه، همه قهرمان نیستند... همه اجزای دیگر این سیستم DR.

روح سه باند یک فرکانس میانی است، Eton تعداد زیادی از آنها را برای این نوع خاص از امیتر دارد. انتخاب نهایی بلافاصله انجام نشد، به هر حال، دیفیوزر 8 سانتی متری Eton MAS Subwoofer - Eton HEX بود. یکی از ویژگی های متمایز همه درایورهای بلندگو، از توییتر گرفته تا ساب ووفر، جنس مخروط است. بلکه دو ماده که یکی از آنها در هر سر دارای ویژگی هایی است که برای محدوده فرکانس و نیازهای آن بهینه شده است.

اولین ماده در گنبد توییترها یافت می شود. برای Eton MGS CX، این Keronit است - یک سرم مبتنی بر منیزیم، و نسبت سرامیک در این ماده واقعاً زیاد است، این فقط یک آلیاژ عمیقا اکسید شده نیست.

گنبدی که با استفاده از این فناوری ساخته می‌شود، به طور طبیعی منیزیم سبک را به دست می‌آورد، می‌دانید که با آلومینیوم، یک گنبد سخت و با سطح سخت پوشش داده می‌شود. گنبد با قطر 28 میلی متر بر روی یک تعلیق پارچه ای نصب شده است، در جلوی آن یک حلقه تساوی فاز وجود دارد که عملکردهای محافظ را نیز انجام می دهد.

با این حال، ابعاد توییتر، فلنج مستطیلی و رادیاتور در کنار سیستم مغناطیسی، در هر صورت، رویکردی غیر پیش پا افتاده را برای نصب نشان می دهد. تمامی هدهای دیفیوزر سیستم از فناوری Hexacone استفاده می کنند. بنابراین سیم قدرتما AIV و Stinger را می گیریم، در راه راه در امتداد آستانه سمت چپ از فیوز به توزیع کننده کشیده می شویم. یک تکه سیم از فیوز به ترمینال باتری نقطه ضعفی است که توسط فیوز محافظت نمی شود، ما آن را تا حد امکان کوتاه می کنیم.

من جرم را از پیچ نصب صندلی عقب می گیرم و نخ های آن و سطح زیر واشر را با یک برس فلزی خرد می کنم. سیم های 2 آمپر به 7 متر نیاز دارند. این مس نیست - یک آلیاژ است. آیا می خواهید برای هر متر کابل p پرداخت کنید؟ تمام تریم های درب و همچنین رکاب ها، تریم صندوق عقب را می توان به راحتی جدا کرد ابزار پلاستیکیبرای برداشتن پوشش ها

نترسید و نگران مونتاژ و جداسازی قطعات نباشید، نکته اصلی این است که عجله نکنید.

ما طبق طرح شناخته شده درها را با ویبرا می چسبانیم. ستون ها را جدا می کنیم، آنها را با یک چاقوی تیز برش می دهیم، با انبردست گاز می گیریم تثبیت های داخلی- voila، تریبون ها آماده هستند. در واقع، ستون ها نباید در درخت باشند، اما من مسیر ساده شده را دنبال کردم، متاسفانه زمان زیادی وجود ندارد. حلقه ها باید 35 میلی متر ارتفاع و به اندازه کافی پهن باشند تا سوراخ های نصب استاندارد را بپوشانند. همه چیز، بلندگوها مونتاژ شده اند و منتظر نصب هستند.

آخرین مقالات در روبریک

بلندگو، سیم های مدلین را می شکنیم، سیم های آکوستیک را در درب های جلو می گذاریم و ویبره می کنیم. شروع به پیدا کردن موضوع شد، معلوم شد که روکش درب به خوبی با صفحه سر میدباس مطابقت دارد.

من یک اسپیسر ساخته شده از تخته سه لا را زیر DLS قرار دادم و اتصالات را با روکش لاستیکی فوم مهر و موم کردم، ضبط رادیو را روشن کردم و همچنان صدای بلندگوهای بومی بهتر است، به طور ذهنی، فرکانس های پایین و متوسط بیشتری از در باز نشده سمت راست وجود دارد. زبان مادری به طور خلاصه، آکوستیک بومی خود را برگرداندم و توییترهایی با فیلترهای DLS B6A T20 را به یک مکان معمولی در بسته ورزشی خود اضافه کردم - هیچ صدایی وجود نداشت، سیم‌کشی برای صدای جیر جیر از قبل از کارخانه بود.

فرکانس های بالا شروع به صدای عادی کردند. روش جداسازی درب راننده به شرح زیر است: درپوش دریچه را در سمت راست بالا در فرورفتگی اهرم باز کردن درب باز کنید.

مثلث آینه را بردارید - لبه بالایی را از در به سمت خود بکشید، مثلث را با یک پیستون در وسط و یک لبه در پایین ببندید. یک چاقو را می توان با نوار الکتریکی پیچیده و صاف از یک چرخاننده، کمک می کند، در پایین از لبه چپ و از سمت راست وارد کنید.

ابعاد استاندارد آکوستیک (بلندگو) کیا اسپورتیج 3 (SL):

دیر یا زود، رانندگان با این سوال مواجه می شوند که چگونه به تنهایی بلندگوهای درب را از بلندگوهای خانگی برای کیا اسپورتیج 3 بسازند. که در آن خود تولیدیآکوستیک در درب از بلندگوهای خانگی کیا اسپورتیج 3 با دستان خود می تواند توسط هر راننده ای انجام شود که با دستورالعمل های ویدیویی من به شما کمک می کند.

بلندگوهای کیا اسپورتیج 2 ترقه می زنند

انتخاب آنها عالی است، زیرا همه یک کیف پول انتخاب می کنند. خب، حداقل مثلاً موویل. این فلز را از زنگ زدگی و خوردگی از داخل محافظت می کند.

صرفه جویی در چنین عملیاتی ارزش ندارد. اگر انجام می دهید، با کیفیت. اکنون می توان آرمیچر تنظیم کننده پنجره را تعویض کرد. با نصب تمام کانکتورها و گیره ها در جای خود آن را رفع می کنیم.

رگولاتور پنجره را تا انتها بالا بیاورید تا به خود شیشه متصل شود. شیشه را از حالت چسباندن به نوار چسب رها می کنیم و آن را پایین می آوریم تا پیچ بست شیشه در جای خود محکم شود. فورا اسپیسرها و بلندگوها را نصب می کنیم.

ابزار مورد نیاز:

انبردست / انبردست ابزار
ابزار دستی Dremel با چرخ برش یا سایر ابزارهای برش پلاستیکی
چاقو یا پیچ گوشتی ساعت
پیچ گوشتی متقاطع

من نصب کردم اسپیکر جدیدبه جای قبلی، با استفاده از براکت های کارخانه. در واقع، این یکی از عجیب ترین ویرایش های بلندگو است که من تا به حال انجام داده ام. با استفاده از یک چاقو یا پیچ گوشتی ساعت، دیفیوزر را با بیرون کشیدن آن از لبه جدا کنید.

برنج. یکی

از طريق ابزار دستیبا یک چرخ برش یا هر وسیله ای که استفاده می کنید، 5 تسمه پلاستیکی را در داخل قطع کنید. در زیر جزئیات پس از جدا کردن بلندگو آورده شده است.

برنج. 2

برنج. 3

بعد، کانکتور کارخانه روی براکت را با قطع کردن آن جدا کردم. یک سوراخ در براکت ایجاد کردم تا سیم ها را به داخل هدایت کند و کانکتورهای سریع را روی بلندگوی جدید محکم کردم. من سوراخ دوم را سوراخ کردم تا سیم های توییتر را نیز رد کنم.

برنج. 4

متوجه شدم که بلندگوها کاملاً صاف روی براکت نمی‌نشینند، بنابراین نوار فوم دو طرفه را در اطراف قسمت‌های نصب چسباندم و از درزگیری استفاده کردم.

برنج. 5

وقتی همه چیز آماده شد، بلندگو را نصب کنید، سیم ها را وصل کنید و آن را با پیچ محکم کنید.

برنج. 6

من از توییتر عکس نگرفته ام. با برداشتن براکتی که توسط دو پیچ فیلیپس و کانکتور محکم شده بود، تویتر کارخانه را کاملاً جدا کردم. کانکتور را قطع کردم چون دیگر از آن استفاده نخواهم کرد. توییترهای جدید را در گوشه بالای در نصب کردم. در صورت لزوم، برای دستورالعمل های بیشتر در مورد موتور جستجو جستجو کنید نصب صحیحدینامیک HF

عکس ها و تاریخچه: kia-forums.com

استودیو: DR.DIGO، چلیابینسک
مدیر پروژه: دیمیتری گلوبف

با نام گذاری این خودرو، سازندگان آن فکر نمی کردند که آن را به درستی دریافت کنند. حتی دوبار...

دکتر برای قهرمانان

نوع سیستم: صوتی
ترکیب: جلو 3 طرفه + ساب ووفر
منبع: Alpine DVI-9990R F # 1Status
پردازنده: Alpine PXI-H990 F # 1Status
تقویت کننده ها: Eton PA-560.2
آکوستیک: Eton MGS 180، Eton MAS 80، Eton MGS CX 290
ساب ووفر: Eton 12-630 HEX

اولی نوع وسیله نقلیه است. خودروسازان با بی شرمی کلمه «کراس اوور» را از دایره لغات ما حذف کرده اند و اکنون از آن به عنوان واژه خود استفاده می کنند. و همانطور که می شنویم، بلافاصله می ریزد. دومی نام واقعی است: کیا اسپورتیج. آنها به آن می گویند که برای زیبایی، در شکل اصلی خود، این ماشین قرار نیست به هیچ ورزشی فکر کند. اما اگر مدتی با او کار کنید، ورزشکار می شود. کاملا ورزشی قهرمان ...

صاحب ماشین، اولگ کوزنتسوف، او را با چشمی برای شرکت در رویدادهای ورزشی انتخاب کرد. این ورزش صدای ماشین است ... و در اینجا سلسله مراتب خاص خود را دارد: در این ورزش، اولین سالی نیست که فردی با نام و نام خانوادگی کمیاب در کشور ما شکوه و عظمت را برای اورال جنوبی به ارمغان می آورد - دیمیتری گلوبف. با این حال، همه او را مطابق پاسپورتش صدا نمی زنند، بیشتر آنها با نام مستعار حرفه ای او DR.DIGO. یک حرفه ای با سال ها تجربه و برنده ثابت مسابقات صوتی اتومبیل به سختی نیاز به معرفی رسمی دارد: این نام قبلاً برای خوانندگان معمولی مجله به خوبی شناخته شده است، دیگران می توانند اثربخشی موتور جستجو را در وب سایت مجله آزمایش کنند - نتایج غنی تضمین شده اند. ماشین های تهیه شده توسط دکتر همیشه برنده جایزه بوده اند و او قرار نبود این پروژه را استثناء کند.

صدای مناسب به اجزای مناسب نیاز دارد. منبع سیگنال Alpine DVI-9990R و پردازنده Alpine PXI-H990 از خط افسانه ای F # 1Status به طور تصادفی انتخاب نشده اند: کیفیت صدای استثنایی در اینجا با قابلیت های چند رسانه ای ترکیب شده است، به طوری که بردار توسعه بیشتر ظاهر می شود - برای نصب مانیتور و در کلاس چندرسانه ای نیز ترجیحاً با نتایج معمول برای کار این استودیو اجرا کنید.

جهت محورهای توییتر نیز کاملاً "مثل بقیه" نیست. پس بالاخره همه قهرمان نیستند...

تمام اجزای دیگر برای این سیستم DR. تصمیم به گرفتن یک تولید کننده - Eton. جلو، البته، سه خط است، آن را بر اساس یک مجموعه دو خط بالا پایان تجزیه و تحلیل Eton MGS 180 / MGS CX 290. در اساس. روح سه باند یک فرکانس میانی است، Eton تعداد زیادی از آنها را دارد (برای این نوع خاص از امیتر). انتخاب نهایی (به هر حال نه بلافاصله) پخش کننده 8 سانتی متری Eton MAS 80 بود. ساب ووفر - Eton 12-630 HEX. یکی از ویژگی های متمایز همه درایورهای بلندگو، از توییتر گرفته تا ساب ووفر، جنس مخروط است. بلکه دو ماده که یکی از آنها در هر سر دارای ویژگی هایی است که برای محدوده فرکانس و نیازهای آن بهینه شده است.

اولین ماده در گنبد توییترها یافت می شود. برای Eton MGS CX 290، این Keronit است - یک سرم مبتنی بر منیزیم، و نسبت سرامیک در این ماده واقعاً زیاد است، این فقط یک آلیاژ عمیقا اکسید شده نیست. گنبدی که با استفاده از این فناوری ساخته شده است، به طور طبیعی سبک است (منیزیم، آلومینیوم را می پوشاند)، گنبدی سفت و سخت و با سطح جامد. گنبد با قطر 28 میلی متر بر روی یک تعلیق پارچه ای نصب شده است، در جلوی آن یک حلقه تساوی فاز وجود دارد که عملکردهای محافظ را نیز انجام می دهد. مشخصات جهت برای زاویه 30 درجه بهینه شده است، که راحت تر و همه کاره تر از نصب "هدر رو" است. با این حال، ابعاد توییتر، فلنج مستطیلی و رادیاتور در کنار سیستم مغناطیسی، در هر صورت، رویکردی غیر پیش پا افتاده را برای نصب نشان می دهد.

تمامی هدهای دیفیوزر سیستم از فناوری Hexacone استفاده می کنند. این بدان معناست که: ساخت ساندویچ سه لایه از دو لایه کولار و یک هسته لانه زنبوری ساخته شده از Nomex یکی دیگر از انواع آرامید است که در مواردی که کارایی انبوه شدید مورد نیاز است نیز مورد استقبال قرار می گیرد. به عنوان مثال، در هوانوردی، از کجا می توانید مواد مشابه را تهیه کنید؟ ..

محل نصب معمولی توییتر غیرعادی به نظر می رسد. همچین جیغی...

در اجزای این سیستم از هگزاکون حتی در داینامیک های میان رده استفاده می شود که دقت تایمبر تا حد زیادی به آن بستگی دارد. در اینجا ساندویچ نازک ترین و سبک ترین است. و من صدای سیستم را با آن بیشتر دوست داشتم تا با منیزیم Eton 3-400 / a8 / 25 / mg تست شده در همان نقش. آنها به این نتیجه رسیدند که منیزیم کافی است، مابقی کامپوزیت خواهد بود، زیرا عرضه مطابق با تقاضا بود: Hexacone از سازنده آلمانی برای میدباس ضخیم تر و سخت تر شد، بسیار سنگین و سخت تا حد مجاز - برای دیفیوزر ساب ووفر.

قسمت تقویت کننده طبق اصل "هر باند تقویت کننده خود را دارد" ساخته شده است. همه تقویت کننده ها یکسان هستند، دو کانال Eton PA-560.2 - به هر حال، آنها اخیراً در آزمایش ما قرار گرفته اند ("AZ" # 7/2014). مرحله خروجی تقویت کننده در کلاس AB کار می کند، و سپس ما به سطح پایین اعوجاج در "وات اول" اشاره کردیم که برای میکرودینامیک سیستم از اهمیت بالایی برخوردار است. در عین حال، حداکثر توان نیز نسبتاً بزرگ است: 120 وات به 4 اهم و 220 وات به 2 اهم، این مطابق نتایج اندازه گیری ها است و گرد است.

پس از مونتاژ تمام قطعات، مراحل نصب آغاز شد. صدای خودکار از کجا شروع می شود؟ البته با عایق صدا، فضای داخلی خودرو جدا شد و با متریال StP به طور کامل تکمیل شد. در همان زمان، کابل Tchernov با اتصال به لنت های خود چسب نصب شد. سیم کشی برق 2AWG، بلندگوهای کلاسیک و کابل های سیگنال. همه سیم ها در لوله های پوست مار بسته بندی شده اند رنگ ها، با رنگ مشخص شده است لوله انقباض حرارتی- همانطور که باید طبق قوانین باشد. می توانید پیروی ورزشکاران صوتی اتومبیل از قوانین سختگیرانه برای تنظیم شبکه های کابلی در اتومبیل ها را مسخره کنید ، در آلبوم های شرکت کنندگان گاهی اوقات ده ها صفحه با عکس به این موضوع اختصاص داده شده است ، اما ما نمی توانیم مخالفت کنیم: نظم می دهد و مهمتر از آن اجازه می دهد. شما از فکر کردن به سیم ها، تمرکز بر جنبه های خلاقانه دست بردارید.

فرکانس متوسط در شیشه - این طرح زمانی محبوب بود، امروزه بسیار کمتر رایج است

توییترها روی قفسه‌ها هستند، اما تلاش زاویه صحیحنصب ها زمان زیادی را صرف کردند. توییترها کمی مدرن شده‌اند - حلقه‌های یکسان‌کننده فاز، که در اصل مشکی هستند، با رنگ کلی روشن رنگ‌آمیزی می‌شوند.

میدرنج - در قسمت بالایی داشبورد و با انعکاس از شیشه کار کنید. به منظور حک کردن حجم لازم برای کار آنها، کانال های هوا باید اصلاح و جابجا شوند.

میدباس ها بدون تغییرات عمده نصب می شوند - در یک مکان منظم با یک تریبون انتقالی. روکش درب ها دوباره ترسیم نشدند، فقط توری های پلاستیکی استاندارد با توری های مجموعه midbass جایگزین شدند و با چرم به سبک کلی کابین پوشیده شدند.

برای ساب ووفر Eton 12-630 HEX، حجم بهینه (طبق آمار قبلاً انباشته شده) حدود 30 لیتر است. ساب ووفر مخفی که با فناوری کامپوزیت از تخته سه لا و فایبرگلاس ساخته شده است، کاملاً در گلگیر عقب سمت راست قرار می گیرد، اما ... حجم کافی نداشت. پس از آن بود که جعبه یک "آپاندیس" در قسمت پایین به دست آورد - زیر کف برجسته می رود ، با چیزی تداخل نمی کند و جابجایی آن را به سطح مورد نظر می رساند. در آنجا، در زیر طبقه برجسته، تقویت کننده ها و یک پردازنده بر روی پانل نصب نصب شده است. تمام اجزاء به طور قابل اعتماد محافظت می شوند، عملکرد تنه حفظ می شود.

صدای یک سیستم تنظیم شده جایی است که پروژه به پایان می رسد، اگر به خاطر داشته باشید، با ایزوله ارتعاش شروع می شود. پروتکل های ورزشی گواهی می دهند که فینال پروژه چه شده است.

مرحله AMT چالش روسیه در چلیابینسک - مقام اول در کلاس "آماتور". صحنه در اوفا دوباره اولین است. فینال فصل دوباره اولین است. و اولین چیز در فینال قهرمان است. همانطور که اکنون با اطمینان می توانیم نتیجه بگیریم دکتر دقیقاً آنچه را که لازم است تجویز کرد ...

وضعیت چند رسانه ای اکنون مانند یک وضعیت صوتی کار می کند. اما چه کسی گفت که از قبل غروب است؟

منبع تغذیه خارجی یونیت سر در کنسول مرکزی

برای نصب سرهای کم فرکانس جلوی در، تغییرات نسبتاً جزئی مورد نیاز بود، اما بدون در نظر گرفتن انزوای لرزش شدید.

"اسلحه برای بازرسی": این همان چیزی است که صندوق عقب در هنگام نمایش ماشین در مسابقه به نظر می رسد

تمامی امکانات تقویت کننده و پردازنده قبل از نصب در صندوق عقب مونتاژ و سیم کشی شدند.

مورد ساب ووفر با "قرض" امکان به دست آوردن جابجایی مورد نیاز را فراهم می کند

موضوع مورد علاقه اتومبیل های "ورزشی": درمان لرزش و سیم کشی

ما با Kia SportAge کار می کنیم:

سیستم صوتی جدید مبتنی بر رادیو پایونیر

عایق کاری کامل

نصب آکوستیک مورل

تریبون برای توییترها

ساب ووفر مخفی چوب داخلی

از صدای خش خش سیستم صوتی استوک در کیا اسپورتیج خسته شده اید؟

از اینکه صدای ساب ووفر نمیاد با اینکه تو پکیجتون هست اذیت میشید؟

آیا می خواهید از عملکرد فایل های WAV و AVI استفاده کنید؟

آیا دوست دارید از آیفون استفاده کنید و نمی خواهید از قابلیت های ناوبری و موسیقی آن دست بکشید؟

از سروصدای چرخ ها و موتور در ماشین 1200000 روبل راضی نیستید؟

در ادامه بخوانید و زیر را ببینید - ما تعدادی راه حل برای رفع تمام عیوب کره ای بالا داریم.

در استودیوی ما کیا اسپورتیج 2013 منتشر شد. بسته کامل است. صاحب ماشین مصمم است: او برای مدت طولانی تحمل کرد، به خود اطمینان داد که صدای باکیفیت در ماشین مهمترین نکته در تاریخ بودجه ماهانه نیست، سر و صدای ماشین قابل تحمل است، صفحه نمایش سر به نظر می رسد واحد وجود دارد ... اما در نهایت نتوانست آن را تحمل کند و ما در حال تغییر همه چیز هستیم و همه چیز را همانطور که باید انجام می دهیم.

برای صدای باکیفیت و وجود قابلیت های چندرسانه ای مدرن در خودرو، لازم است که تقلبی استاندارد را با یک دستگاه چند رسانه ای مدرن جایگزین کنید. نقش آن را جدیدترین Pioneer AVH-X8500 BT ایفا می کند. البته دکمه های استوک روی فرمان و دوربین عقب به صورت پیش فرض به پایونیر متصل هستند.

به نظر ما برخی از ویژگی های جذاب Pioneer AVH-X8500 BT:

بالاتر از کیفیت صدای جدی، به ویژه با توجه به قابلیت های همه کاره رادیو

توانایی خواندن و مدیریت فایل های MP3، WAV، AVI فقط اینها هستند فرمت های محبوبتوسط اکثر کاربران مدرن استفاده می شود

قابلیت نمایش و کنترل نرم افزار ناوبریهنگام اتصال از طریق کابل مخصوص روی آیفون نصب می شود

صفحه نمایش قابل جابجایی، در صورتی که ماشین خود را نه تنها در پارکینگ ها رها کنید

سه جفت خروجی خط برای عملکرد کامل با تقویت کننده های خارجی

دو ورودی USB

هندزفری بلوتوث + بلوتوث صوتی

مشخص است که برای اینکه بلندگو در درب خودرو به درستی کار کند، نصب آن باید با فرآیند ایزولاسیون لرزشی درب انجام شود.

عکس ها فرآیندهای زیر را نشان می دهند:

میرایی سطح خارجی درب در 2 لایه با متریال STP Gold

میرایی و غربالگری صوتی در قاب درب

لایه عایق حرارت و صدا

نصب سیستم های بلندگوی جدید مورل ویرتوس 602(در ضمن: انتخاب اسپیکرها به هوس مشتری است، اما ما در مورد صدای این مجموعه نتیجه گیری مثبت خود را انجام دادیم)

تعویض سیم کشی صوتی با سیم های مسی Klotz که شامل نصب راه راه های انتقالی جدید بین درها و بدنه بود

با یک ساب ووفر استوک کیا اسپورتیج، می‌توانید شنوایی خود را با استفاده از آن به عنوان پس‌زمینه آکوستیک آزمایش کنید: چه آن را بشنوید یا نه، فرقی نمی‌کند که صداهایی غیر از پس‌زمینه‌ای را که این دستگاه ایجاد می‌کند، تجزیه کنید. بنابراین، مشتری ما متقاعد شد که ساب ووفر معمولی به سادگی معیوب است، tk. چیزی جز یک وزوز آرام از آن شنیده نمی شد، و این با وجود این واقعیت که در نیمی از صدا بود سیستم جدیدصاحب ماشین گفت: بسه من اینقدر بلند گوش نمیدم.

با وجود نامناسب بودن کامل زیرمجموعه معمولی، عملکرد فیزیکی آن چشمگیر بود: کیس پلاستیکیضخامت 1 میلی متر + ساب ووفر کامل 8 اینچی. با بررسی دقیق پرونده و سخنران به این نتیجه رسیدیم که این موضوع مطابقت ندارد شرایط مرجعبرای یک سیستم صوتی جدید، مشتری درخواست کرد که صدایی نرم، تمیز و یکنواخت برای لذت بردن از موسیقی زنده ایجاد کند، که در هنگام پخش یک جعبه پلاستیکی و نه بلندگو غیرممکن است - از این گذشته، بلندگو 5 برابر سنگین تر از خود کیس و کیس با سه پیچ به بدنه وصل شده بود.

برای اینکه سر ساب ووفر جدید کار کند، از تخته سه لا 20 میلی متری و مواد کامپوزیتیک کیس جدید، سنگین و مهر و موم شده که به طور ایمن در جای اصلی خود ثابت شده است.

مالک فوراً ساب ووفر Morel Primo 804 را تأیید کرد، او صدای کلمه Morel را با تأکید بر مصوت اول بسیار دوست دارد. باید بلندگوی انتخاب می‌کردیم که با قدرت ورودی نسبتاً کم، در یک کابینت 13 لیتری صدای مناسبی داشته باشد و عمق فرود کم با قیمتی مقرون به صرفه داشته باشد.

مزیت اصلی نصب نشان داده شده نصب یک بلندگو و کیس جدید با حفظ کامل پوشش استاندارد محفظه بار و امکان بازگرداندن دستگاه های استاندارد به عقب است.

دیفیوزر ساب ووفر توسط مشبک فولادی امضای مورل محافظت می شود.

برای تکمیل و برای کامل بودن کار ارائه شده چند عکس از عایق صوتی کف خودرو.

همه چیز در سبک استاندارد ما: فقط بیشتر بهترین مواد STP Gold در چند لایه، فقط دقیق ترین نورد از هر سانتی متر با عملیات حرارتی اولیه، یک لایه عایق حرارت و صدا اجباری و پردازش قوس ها با ماستیک مخصوص.

عایق صدا کیا اسپورتیج