Reisende des Mittelalters. Große Reisende des Mittelalters

Waren Reisende in der Antike Beamte und wohlhabende Personen, die über offizielle Möglichkeiten oder persönliche Mittel zum Reisen verfügten, so nahmen Menschen aller Schichten und unterschiedlichen Einkommens an Pilgerfahrten teil. Zusammen mit den Pilgern, Händlern und Waren wurden während der Reise Handelsbeziehungen und Märkte aufgebaut.

· mittelalterliche Wallfahrt

Im Mittelalter wurde der religiöse Faktor zum Hauptanreiz für das Reisen - die Verehrung der Schreine des Christentums, des Islam, des Buddhismus, es bildete sich eine Kultur des religiösen Reisens. Für das Mittelalter konzentriert sich das Hauptinteresse christlicher Frömmigkeit auf drei zentrale Momente: Wallfahrt, Messe und Buße.

Die mittelalterliche Wallfahrt war ein polymotivationales Phänomen. Die Motivation für die Pilgerreise war unterschiedlich. Zu den von der Kirche anerkannten Motiven gehörten Dankbarkeit (gelübdet) für Genesung, Vermeidung von Gefahren, Sieg im Kampf. Der Grund könnte ein Traum oder das Erscheinen eines Heiligen sein. Viele Pilger wurden von ihren Eltern zur Pilgerfahrt bestimmt, so ein Gelübde, das gegeben wurde, als der zukünftige Pilger noch in der Wiege lag

Ab dem 9. Jahrhundert wurde die Wallfahrt als öffentliche Strafe und als Sühnemittel eingeführt. Man glaubte, dass der Sünder zum Umherirren verurteilt sei. Allmählich wurde Milderung erlaubt: Ein edler Herr konnte sich durch einen Diener oder Söldner ersetzen. Sogar weltliche Werkstätten von Berufspilgern wurden gegründet, die sich bald stark vervielfachten, da sich dieses eigentümliche Handwerk als sehr rentabel herausstellte.

Aber neben religiösen Gefühlen war ein gewisser Teil der Pilger von ganz weltlichen Wünschen besessen, die völlig mit den Motiven übereinstimmten, die dem modernen Auslandstourismus innewohnen. Praktisch war die Wallfahrt die einzige Möglichkeit, sich jenseits des Alltags die Welt anzusehen, da sich der Reisende mit der Verleihung des Pilgerstatus unter dem besonderen Schutz der Kirche befand und weltliche Gesetze keine Anwendung fanden zu ihm.

Die Privilegien des Pilgers waren sehr groß – er konnte nicht vor ein weltliches Gericht gestellt werden, seine finanziellen Verpflichtungen wurden für die Dauer der Wallfahrt ausgesetzt, das Eigentum stand unter dem Schutz der Kirche usw. Pilgern zu helfen galt als großes Verdienst vor der Kirche, so dass Pilger in fast jedem Haus Zuflucht finden konnten, ganz zu schweigen von den Klöstern, anstatt sie zu bezahlen, wurden sie gebeten, an einem heiligen Ort für ihre Gastgeber zu beten.

Oft unter dem Deckmantel einer Pilgerreise, Kaufleute und nur Geschäftsreisen, wurden Wanderungen neugieriger Reisender versteckt. Viele wohlhabende Leute besuchten heilige Stätten einfach aus Eitelkeit und prahlten mit ihrer Rückkehr von Abenteuern, die nicht immer religiöser Natur waren.

Die Pilgerfahrt wurde während des gesamten Mittelalters durchgeführt, aber die Intensität und Geographie der Reisen änderte sich in den verschiedenen Epochen deutlich.

· Kreuzzüge????

· Bildungsreisen

In der Epoche des reifen Mittelalters geht die Rolle der Kulturoasen, Lern- und Bildungszentren, die früher den Klöstern zukam, auf die Universitäten über. Universitäten vergeben Abschlüsse unabhängig voneinander. Weder kirchliche noch weltliche Autoritäten mischten sich in diesen Prozess ein. Dies garantierte die Freiheit wissenschaftlicher und pädagogischer Betätigung, die weder das gelehrte Byzanz noch der weise arabische Osten kannten. Darüber hinaus beseitigte ein Abschluss in Europa soziale Unterschiede.

Forschern zufolge war Salerno „die früheste Universität im mittelalterlichen Europa“. Als erste europäische Universität gilt traditionell die Universität Bologna, die aus der Bologna Law School hervorgegangen ist. Das Gründungsjahr wird 1088 genannt. Als Begründer gilt der damals berühmte Jurist Irnerius, der erstmals begann, das römische Recht einem breiten Publikum vorzulesen. Die Vorlesungen von Irnerius erfreuten sich großer Beliebtheit und Studenten aus ganz Europa strömten zu ihm. Doch der eigentliche Bedeutungszuwachs der Bologna-Schule beginnt Mitte des 12. Jahrhunderts. 1158 eroberte der deutsche Kaiser Friedrich I. Barbarossa Norditalien und führte dort eine neue Regierungsordnung ein. Aus Dankbarkeit für die Hilfe der Bologna-Professoren erließ er im selben Jahr ein Gesetz, wonach:

1. nahm diejenigen unter seinen Schutz, die "um wissenschaftlicher Zwecke willen reisen, insbesondere Lehrer des göttlichen und heiligen Gesetzes";

2. Bologna-Schulkinder wurden von der gegenseitigen Verantwortung bei der Zahlung von Steuern und von der Unterordnung unter die Stadtgerichte von Bologna befreit.

Universität Paris - "Sorbonne", entsteht 1200. Im 13. Jahrhundert entsteht auch die Universität Oxford.

Im 13. Jahrhundert entstand eine Vielzahl weiterer Universitäten:

Um 1500 gab es in Europa bereits 80 Universitäten.

Mit dem Aufkommen der Universitäten in Europa wurde die Tradition der Bildungsreisen erneuert.

Viele Studenten zogen oft von einer Universität zur anderen, auf der Suche nach einem interessanten Studiengang oder nachdem sie von den Vorlesungen des berühmten Professors erfahren hatten.

Die Vagants sind eine Gruppe lateinischsprachiger Studenten aus verschiedenen Ländern.

Baut auf neuer Typ Reisen und Reisende: reisende Studenten, die ihre Heimat verlassen, um eine Ausbildung zu erhalten. Mit dem Wachstum der Zahl der Universitäten hat diese Mobilität erheblich zugenommen und ist weit verbreitet.

· Medizinische Reise

Im frühen Mittelalter wurden die meisten alten Heilorte zerstört und aufgegeben, aber allmählich begannen sie unter der Schirmherrschaft der Klöster wieder zu leben. Die besten Heilstätten gehen in den Besitz katholischer Klöster über. Einer der ersten mittelalterlichen Kurorte war Aachen, in Deutschland, bereits im 8. Jahrhundert ein beliebter Urlaubsort von Kaiser Karl dem Großen.

Abergläubische Christen, wie die alten Römer, opfern den heilenden Wassern. 1556 verbietet ein Gesetz im Piemont den Anwohnern, als heilig verehrten Quellen göttliche Ehren zu erweisen.

Erst ab dem 13. bis 14. Jahrhundert entstanden Kurorte, unterstützt von weltlichen Behörden - Karlsbad, Baden-Baden. Bis zum Ende des Mittelalters wurden die Gewässer wie in Rom zu einem Ort des Vergnügens. Besonders gern besuchte man im Mittelalter die badischen Gewässer, den „Weltgarten der Wollust“.

Ähnliche Informationen.

Reise von Marco Polo in Ostasien

Im 5. bis 15. Jahrhundert waren die Quellen des geografischen Wissens über die Erde noch die Geschichten von Kaufleuten, die in Handelsgeschäften in verschiedene Länder reisten. Einer von ihnen war der große italienische Seefahrer und Schriftsteller Marco Polo (1254-1324). 1271 reiste er mit seinem Vater und Onkel nach China und beschrieb ausführlich diese Reise von Venedig nach Peking. Sein Weg führte durch die kleinasiatische Halbinsel, Persien, den modernen Iran und Afghanistan, durch das Pamir-Gebirge und die Oasenstädte der Wüsten Taklamakan und Gobi, das Tal des großen chinesischen Flusses Huang He. Der Reisende kehrte auf dem Seeweg nach Italien zurück und umrundete Asien von Süden her. Alles, was er sah, beschrieb er in seinem „Buch von der Vielfalt der Welt“, das später in viele Sprachen übersetzt wurde. Viele Jahre lang war es bei Kaufleuten und Reisenden sehr beliebt, da es eine Gebietsbeschreibung enthielt, die auf den Karten des Ptolemäus nicht zu finden war.

So wurden im Laufe der Zeit geografische Karten durch neue Reisen und Entdeckungen verfeinert und ergänzt. Verbesserte geografische Instrumente und Instrumente, Berechnungsmethoden, Orientierungsmethoden.

Errungenschaften der Wissenschaft des mittelalterlichen Orients

Geografische Informationen über die Erde erhielten die Menschen im Mittelalter nicht nur durch Seereisen. Arabische Wissenschaftler leisteten einen großen Beitrag zur Entwicklung der Geographie.

Der mittelalterliche Osten war reicher und kultivierter als Europa. Die Hauptstadt des arabischen Kalifats - Bagdad - war mit luxuriösen Palästen des Kalifen und seiner Wesire geschmückt, lärmende Basare waren mit einer bunten, mehrsprachigen Menge gefüllt. Arabische Kaufleute rüsteten Karawanen und Schiffe aus, in den Städten wurden wunderbare Waffen geschmiedet, kostbare Stoffe, Gold- und Silberschmuck hergestellt. Der Osten war berühmt für Gewürze und Süßigkeiten, aromatische Substanzen. Es war eine Welt des Luxus und Reichtums, die auf der Arbeit von Sklaven aufgebaut war.

Die Wissenschaftler des Ostens bereicherten die Geographie des Mittelalters unter Berufung auf wertvolle Entdeckungen aus dem antiken Griechenland, Syrien, Iran und Indien mit neuen Informationen, beispielsweise darüber, wie Vulkane entstehen, was Winde sind, wie Wolken entstehen. In dem Wissen, dass das Klima auf der Erde nicht überall gleich ist, schlugen sie vor, unseren Planeten bedingt in 14 Klimaregionen zu unterteilen. Arabische Wissenschaftler haben sogar einen Klimaatlas erstellt. Darüber hinaus Studium des Reliefs Erdoberfläche machten sie eine Reihe wichtiger Entdeckungen, die zu einem Highlight in der Geographie wurden. In den großen Städten Damaskus und Bagdad wurden Observatorien zur Beobachtung der Himmelskörper gebaut (Übrigens stammen Informationen über eines der allerersten Planetarien aus der Zeit des antiken Griechenlands. Sein Schöpfer ist der große Wissenschaftler, Mathematiker und Mechaniker Archimedes.)

Reise von Ibn Battuta

Aus dem Mittelalter haben wir Informationen über den großen arabischen Wanderwissenschaftler erhalten, der etwa 30 Jahre lang um die Welt gewandert ist. Sein Name ist Ibn Battuta (1304-1377). Er reiste nach Ägypten, Syrien, Arabien, entlang der Küste des Roten Meeres zu Fuß erreichte Jemen. Dann erreichte er auf dem Seeweg die Ostküste Afrikas und ging dann durch die Gewässer des Persischen Golfs nach Ägypten. Sein weiterer Weg nach Kleinasien führte durch Syrien, dann entlang des Schwarzen Meeres bis zur Krim. Ibn Battuta besuchte auch Südrussland. Unermüdliche Neugier trieb den großen Reisenden auf neue Reisen. Indien, Afghanistan, China, die Inseln Ceylon, die Malediven und Sumatra – wo immer er hinkam, staunte er immer wieder über die Vielfalt der Länder und Völker der Erde.

Wenn Sie den gesamten Weg, den er zu Land und zu Wasser zurückgelegt hat, zusammenzählen, erhalten Sie fast 130.000 Kilometer!

Am Ende seines Lebens diktierte der „große Wanderer aller Zeiten“, wie er genannt wurde, ein Buch mit Geschichten über seine Reisen. Das Buch „Ein Geschenk an diejenigen, die die Kuriositäten von Städten und die Wunder des Wanderns betrachten“ enthält detaillierte, farbenfrohe Naturbeschreibungen, wertvolle Informationen über die Völker und Traditionen der von Ibn Battuta besuchten Länder sowie viele Legenden, Legenden und Erzählungen. Es ist eine einzigartige Quelle für geografisches und historisches Material.

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Reisende und Pioniere des Mittelalters.

Bis Mitte des XV Jahrhunderts. die Entdeckungen der Griechen gerieten in Vergessenheit, und das „Zentrum der geographischen Wissenschaft“ verlagerte sich nach Osten. Die führende Rolle bei geografischen Entdeckungen ging an die Araber über. Dies sind Wissenschaftler und Reisende - Ibn Sina, Biruni, Idrisi, Ibn Battuta. Wichtige geografische Entdeckungen in Island, Grönland und Nordamerika machten die Normannen sowie die Novgoroder, die Spitzbergen und die Mündung des Ob erreichten Der venezianische Kaufmann Marco Polo entdeckte Ostasien für Europäer. Und Afanasy Nikitin, der das Kaspische, das Schwarze und das Arabische Meer besegelte und Indien erreichte, beschrieb die Natur und das Leben dieses Landes.In den XVII-XVIII Jahrhunderten wurde die Suche nach neuen Ländern und Routen auf staatlicher Ebene durchgeführt. Der Fixierung, Kartierung und Verallgemeinerung des erworbenen Wissens kommt eine große Bedeutung zu. Die Suche nach dem südlichen Festland endete mit der Entdeckung Australiens und Ozeaniens. J. Cook unternahm drei Weltumrundungen und entdeckte dabei Hawaii und das Great Barrier Reef. Russische Pioniere zogen nach Sibirien in den Fernen Osten 15. JAHRHUNDERT Afanasy Nikitin - ausgeraubt. Über das Kaspische Meer nach Derbent verbrachte ich ein Jahr. Schulden. Ging nach Süden nach Baku. Im Frühjahr 1469 erreichte Athanasius Nikitin Hormuz, eine große Hafenstadt am Eingang des Arabischen Meeres zum Persischen Golf, wo sich Handelswege aus Kleinasien, Ägypten, Indien und China kreuzten. Im April 1471 ging Afanasy Nikitin unter dem Namen Haji Yusuf nach Indien. Nach mehr als drei Jahren in Indien trat Afanasy Nikitin seine Rückreise an. Afanasy Nikitin war der erste Russe, der Süd- und Südostasien vom Iran bis nach China beschrieb. Er war der erste unter den Europäern, 30 Jahre bevor Vasco da Gama Indien erreichte 16. JAHRHUNDERT Ermak - Chusovaya, Überquerung des Urals, Tagil, Tura. Im Oktober 1582 erreichten Yermaks Schiffe den Fluss Irtysch und ankerten in Tobolsk. Tataren, Isker. Entlang des Irtysch. Vom Beginn des Frühlings 1585 an hielten die Abteilungen von Khan Karachi Isker einen ganzen Monat lang unter Belagerung. Yermak machte sich im Schutz der Nacht mit einer Abteilung Kosaken auf den Weg zum Hauptquartier von Karatschi und besiegte es. Dem Khan selbst gelang es, dem Tod zu entgehen, aber seine Truppen zogen sich von Isker zurück. Die Tataren verbreiteten das Gerücht, dass eine Karawane aus Buchara an der Mündung des Vagai-Flusses festgehalten worden sei. 1585 hielten die Kosaken in der Nähe der Stadt Vagai für die Nacht an und wurden von zahlreichen Abteilungen der Tataren angegriffen. Mit schweren Verlusten gelang es den Kosaken, aus der Einkreisung auszubrechen und auf Schiffen nach Isker zu gelangen. Aber in dieser Schlacht starb Ermak. Ermaks Sibirienfeldzug war ein Vorbote zahlreicher Expeditionen. Einige Jahre später nahmen russische Truppen Pelym ein, eroberten das Fürstentum Pelym und besiegten die Überreste des sibirischen Khanats. Dann wurden die Routen von Vishera nach Lozva gemeistert, bequemer und einfacher als Tagil. Der Ural wurde endgültig erobert. Forscher zogen nach Sibirien, die auf neue Entdeckungen warteten. Später füllten sich diese Ländereien mit Militärs, Industriellen und bäuerlichen Siedlern. 16. JAHRHUNDERT Magellan eröffnete die westliche Route nach Asien und zu den Gewürzinseln. Diese allererste Weltumrundung bewies die Richtigkeit der Hypothese über die Sphärizität der Erde und die Untrennbarkeit der Ozeane, die das Land umspülen. 15 JAHRHUNDERT Vasco da Gama - der Seeweg von Westeuropa nach Indien und Ostasien wurde eröffnet. Portugal wurde ein Kolonialreich, das sich von Gibraltar bis zur Straße von Malakka erstreckte 13. JAHRHUNDERT Marco Polo - Venezianischer Reisender. Geboren in der Familie des venezianischen Kaufmanns Niccolo Polo. 1260 gingen Niccolò und Maffeo Polo, Marcos Vater und Onkel, nach Peking, das Kublai Khan, der Enkel von Dschingis Khan, zur Hauptstadt seines Besitzes machte. Khubilai nahm ihnen das Versprechen ab, nach China zurückzukehren und einige christliche Mönche mitzubringen. 1271 machten sich die Brüder auf eine lange Reise nach Osten und nahmen Marco mit. Die Expedition erreichte 1275 Peking und wurde von Khubilai herzlich willkommen geheißen. Marco war ein fleißiger junger Mann und sprachbegabt. Während sein Vater und sein Onkel im Handel tätig waren, lernte er die mongolische Sprache. Khubilai, der normalerweise begabte Ausländer an den Hof brachte, stellte Marco in den Staatsdienst ein. Bald wurde Marco Mitglied des geheimen Rates, und der Kaiser erteilte ihm mehrere Anweisungen. Der eine sollte einen Bericht über die Situation in Yunnan und Burma nach dessen Eroberung durch die Mongolen 1287 verfassen, der andere einen Zahn des Buddha in Ceylon kaufen. Marco wurde später Präfekt von Yangzhou. In 15 Dienstjahren hat Marco China studiert, viele Informationen über Indien und Japan gesammelt. Marco schaffte es erst 1292 aus China herauszukommen. Marco Polo starb am 8. Januar 1324 in Venedig. Abu Abdallah Muhammad Ibn Battuta, der berühmte arabische Reisende und Wanderkaufmann, bereiste die gesamte islamische Welt – von Bulgar bis Mombasa, von Timbuktu bis China. Während eines neunmonatigen Aufenthalts auf den Malediven heiratete er die Tochter eines einheimischen Sultans, Pilgerreisen nach Mekka, Reisen in den Jemen und Ostafrika, durch Kleinasien, zur Goldenen Horde und nach Konstantinopel, nach Indien und China, in Mali, insgesamt Ibn Battuta 120.700 km zurückgelegt, was selbst mit modernen technischen Innovationen die Kraft vieler Forscher übersteigt. Ibn Battuta beschrieb alle besuchten Länder so vollständig wie möglich. Für die Geschichte Russlands ist die Beschreibung der Goldenen Horde aus der Zeit des Khan Usbek von größter Bedeutung 16. JAHRHUNDERT Willem Barents - Holländischer Seefahrer und Entdecker. Leiter von drei Arktisexpeditionen. Erste Expedition - 1594 verließ die Expedition mit seiner Teilnahme Amsterdam. Ziel war es, die Nordostpassage nach Asien zu finden. Am 10. Juli erreichte Barents die Küste von Novaya Zemlya, wonach er nach Norden abbog, aber als er den äußersten nördlichen Punkt des Archipels erreichte, musste er umkehren und die Insel Vaygach. Die Expedition erreichte die Meerenge zu spät - die Meerenge war fast vollständig mit Eis bedeckt Die dritte Expedition - Am 16. Mai 1596 begann die dritte Expedition der Barents, nach einer nördlichen Route nach Asien zu suchen. Gleichzeitig gelang ihm die Entdeckung der Bäreninsel (Spitzbergen). Die Barents-Expedition, die Novaya Zemlya umrundete, erreichte die Karasee. Aus Angst vor dem Tod im Eis landete die Expedition an der Küste und richtete ein Winterquartier ein. Im Winter 1597 erkrankte Barents während der Überwinterung an Skorbut. Obwohl die Karasee Anfang Juni 1597 eisfrei war, war die Bucht, in der das Schiff ankerte, immer noch mit Eis bedeckt. Die Überwinterer warteten nicht auf die Freigabe des Schiffes – der Nordsommer ist zu kurz – und unternahmen am 14. Juni 1597 einen verzweifelten Versuch, mit 2 Booten zur Kola-Halbinsel zu gelangen. Obwohl die Expedition die Halbinsel erreichte, starb Barents am 20. Juni während dieser Reise. Diese Expedition war der letzte niederländische Versuch, eine nördliche Route nach Asien zu finden. Willem Barents überwinterte als erster Europäer in der Arktis. Die Barentssee ist nach ihm benannt.

krippen.me

Reisen... so mittelalterlich!

So viele Autoren schicken ihre Helden auf die eine oder andere Weise auf eine Reise, und ich persönlich bin sehr gespannt, wie genau dieser Weg für echte mittelalterliche Wanderer aussah? Ich habe in einer Schublade einen Ausdruck meiner studentischen Geschichtsrecherche gefunden, noch einmal gelesen und gedacht – was wäre, wenn sich jemand auch dafür interessieren würde? Also werde ich vielleicht einen Teil meiner Studienarbeit nacherzählen. Wenn es jemanden interessiert, füge ich weitere hinzu, und wenn sich jemand ernsthaft für das Thema interessiert, füge ich am Ende eine Liste mit Quellen und Geschichtsschreibung bei. Im Prinzip können Sie sofort zu ihnen gehen))

Reise ins Mittelalter. Wer, wo, wie und vor allem - warum?.. Basierend auf Reiseberichten mittelalterlicher Autoren.

Aber wie ist man eigentlich gereist, als es noch keine Flugzeuge, Autos oder gar eine Thermoskanne mit heißem Tee gab? Und was zwang die Menschen im Allgemeinen, ihre Heimat zu verlassen und in überseeische Länder zu gehen, von denen sie wirklich nichts wussten? Die Menschen gingen auf lange Reisen und in sehr alten Zeiten. Ganze Stämme von Wanderern suchten nach neuen Wohnorten, neuen Weiden, fruchtbareren Böden ... Doch das ist zu lange her. Schauen wir uns zunächst das europäische Mittelalter an. Händler mussten schon immer ihre Waren verkaufen und Waren aus Übersee erwerben, und Herrscher mussten immer nach Verbündeten und Feinden suchen. Allmählich wurden Reisen häufiger, Routen - weiter entfernt. Die Vorstellungen über die Welt und sogar die Dimensionen der Welt aus der Sicht der Europäer erweiterten sich dank der Wanderungen von Entdeckern, Botschaftern, Kaufleuten und Missionaren. In der Zeit des XII-XV Jahrhunderts wurden viele berühmte, bedeutende Reisen und Entdeckungen gemacht. Was hat die Menschen dazu gebracht, ihre gewohnte Lebensweise zu verlassen, ihre Heimat zu verlassen und in fremde Länder zu gehen? Und es gab viele Gründe. Glücklicherweise sind uns Reiseaufzeichnungen aus diesen alten Zeiten überliefert, die die Erinnerungen mittelalterlicher Wanderer bewahren. Religiöse Motive leiteten Pilger, die göttliche Gnade, Heilung von Krankheit und Vergebung der Sünden suchten; Missionare bringen das Licht des Christentums zu den Ungläubigen. Das Streben nach Profit, die Hoffnung auf sagenhaften Reichtum, der in fremden Ländern erworben werden kann, ließ Händler und Abenteurer nicht gleichgültig. Gesandte, Diplomaten, Gesandte mit offenen und geheimen Missionen verfolgten die Interessen von Kirche, Herrschern und Staaten auf ihren Wanderungen.Im 13. Jahrhundert machten sich zwei berühmte Reisende, beide Franziskanermönche, von Westeuropa in ferne und gefährliche mongolische Länder auf . Natürlich gingen sie nicht alleine, sondern in einer kleinen Gesellschaft; aber diese Reisen sind unter den Namen derjenigen bekannt, die detaillierte Aufzeichnungen über diese Botenmissionen gemacht haben. Der erste von ihnen, der Italiener Giovanni del Plano Carpini, wurde mit einem Brief von Papst Innozenz IV. an den mongolischen Khan geschickt. Carpini begab sich 1245 auf eine lange Reise; Im Sommer 1247 kehrte er sicher nach Hause zurück, nachdem er viele wertvolle Informationen über die Länder und Menschen, die er gesehen hatte, gesammelt und in seinem Werk „Die Geschichte der Mongolen, die wir Tataren nannten“ ausführlich dargelegt hatte. Der zweite war der Flame Guillaume de Rubruck, der Gesandte des französischen Königs Ludwig IX., Autor von Journey to the Oriental Countries. Derselbe Rubruk, dem Nikolai Zabolotsky seine Zeilen gewidmet hat (das Gedicht "Rubruk in der Mongolei"). Rubrucks Reise begann 1252 und dauerte ein Jahr länger als Carpinis Reise – Rubruck kehrte erst 1255 nach Hause zurück. Viele Gefahren lauerten auf den Botschaftern auf ihrem Weg, obwohl sie durch Briefe und Dokumente geschützt waren, die ihre diplomatische Mission bescheinigten. Sie mussten viele Schwierigkeiten und Nöte überwinden, um ihre Pflicht zu erfüllen. Wie Carpini schrieb, haben sich die Wanderer „nicht geschont, um den Willen Gottes nach den Weisungen des Herrn Papstes erfüllen zu können …“. Natürlich ist es durchaus vertretbar, dass die Verfasser von Reiseberichten das Erlebte oft „ausgeschmückt“ (soweit dieses Wort in diesem Fall angebracht ist) und die Gefahren, denen sie ausgesetzt waren, übertrieben dargestellt haben … Aber selbst wenn wir Zugeständnisse machen Subjektivität, es ist schwer vorstellbar, dass die Reise, die sie gemacht haben, jemandem als leichte Aktivität erscheinen könnte! Die Wahrscheinlichkeit von Raub, Raub, Diebstahl war schon immer hoch. Es war schwierig, ihnen auszuweichen. Guillaume de Rubruck klagt in seinen Aufzeichnungen über diebische Gefährten, die heimlich das Eigentum von Gesandten wegtragen, und versichert, dass er auf diese Weise "viel verloren" habe. Erpressungen und Geschenke an die Machthaber kosten viel. Zu Beginn der Reise warnten die Kaufleute Rubruk, dass sie nur denjenigen mit einem „gnädigen Auge“ ansahen, der die Geschenke brachte. Für Reisen durch jedes Territorium war es notwendig, dem Herrscher oder Gouverneur Zölle zu zahlen und / oder Geschenke zu bringen. Pilger und Wandermönche zahlten keine Abgaben, aber sie brachten auch Geschenke mit, wenn auch nicht sehr teuer - zum Beispiel bemerkt Rubruk Wein, Kekse und Früchte als Geschenke, was den Empfänger von Geschenken jedoch mit dem Mangel an „kostbarem Stoff“ unzufrieden macht Ihre „Spende“ sei nicht immer freiwillig gewesen. Die Zurückhaltung der Reisenden, sich von ihren Habseligkeiten zu trennen, kollidierte mit dem Wunsch der mongolischen Behörden, Geschenke zu erhalten - manchmal war dieser Konflikt nicht zu leise. Rubruk beschreibt eine Situation, in der er und seine Gefährten wertvolle Dinge verlieren mussten, die Khan Koyak mochte. Koyak schickt Gesandte nach Batu und sagt, dass Karren mit Büchern und Gewändern zur "Untersuchung" zurückgelassen werden sollten. Rubruk hat natürlich versucht, mit Koyakaom zu streiten, aber - was soll das?.. Schließlich wird sich niemand für Fremde einsetzen. Der gierige Koyak teilte Rubruk nur drohend mit, dass er demütig und entgegenkommend sein sollte, wenn er einige Zeit in dieser Gegend bleiben würde. Glücklicherweise gelang es dem umsichtigen Franziskaner, die wertvollsten Dinge in anderen Waggons zu verstecken - das war sein Trost ... Nicht nur hochrangige Mongolen zeigten Interesse am Eigentum der Reisenden. Obwohl Rubruk zugibt, dass das einfache Volk nichts mit Gewalt genommen hat, beschwert er sich dennoch darüber, dass sie "nervös und schamlos" um alles betteln, was sie sehen. Touristen, die in arme Länder gewandert sind, sehen sich jedoch immer noch einer solch traurigen Tradition gegenüber ... Das „Transportmittel“, das einem mittelalterlichen Reisenden zur Verfügung stand, war nicht besonders vielfältig und komfortabel. Als Rubruk und seine Gefährten Soldaia (das heutige Sudak) verließen und ihre Reise auf dem Landweg antraten, hatten sie die Wahl: mit Packpferden oder mit Ochsenkarren auf die Reise zu gehen. Rubruk hörte auf den Rat der Kaufleute von Konstantinopel, die er traf, und wählte Karren für das Gepäck, oder besser gesagt Planwagen. Später wird der Franziskaner es bereuen, auf die Empfehlungen des Kaufmanns gehört zu haben. Seiner Meinung nach verbrachte er wegen der Bullen doppelt so viel Zeit auf der Reise, als er hätte haben können, wenn er sich für Packpferde entschieden hätte. Die Boten selbst ritten den größten Teil des Weges zu Pferd, was zu einigen Schwierigkeiten führte. Um die Bewegungsgeschwindigkeit müder Pferde aufrechtzuerhalten, musste ständig zu anderen gewechselt werden. Oft wurden die Tiere müde, bevor die Reisenden die Siedlungen erreichten, was die Reise erheblich verlangsamte. Darüber hinaus haben die Autoren von Reiseberichten wiederholt festgestellt, dass ihnen die schlechtesten Pferde gegeben wurden - die besten gingen natürlich an die Einheimischen.Die Strapazen der Reise in die östlichen Länder bestanden auch in langen Entfernungen ohne Siedlungen, wenn Reisende konnten sich für die Nacht nirgendwo niederlassen. Guillaume de Rubruk, der den Abschnitt der Reise von Soldaia zum Hauptquartier von Khan Sartakh beschreibt, sagt, dass er und seine Gefährten während dieser gesamten Route (die zwei Monate dauerte) nie unter dem Dach eines Hauses anhielten, da es absolut keine gab Gehäuse; Wanderer begnügten sich mit ihren Vorräten und schliefen im Freien oder unter Wagen. Rubruks kurze Bemerkung wird ergänzt durch die viel ausdrucksstärkeren traurigen Berichte von Plano Carpini, der ebenfalls lange Zeit kein Dach über dem Kopf hatte. Der italienische Reisende wiederholt Rubruk und beschwert sich über die lange Reise weg von menschlichen Siedlungen, aber schlechtes Wetter verstärkt seine Eindrücke. Wanderer, die kurz zuvor Süditalien mit seinem milden Klima verlassen hatten, verbrachten die Nacht mitten in der winterlichen Steppe, wo es keine Bäume gab, die vor eisigen Windböen schützten, vergruben ihre Füße im Schnee und versuchten, sich mit Matratzen davor zu verstecken die Kälte, das Gehen durch einen Schneesturm ... Unfreundliches Wetter verfolgte Carpini weiter, bereits in Mangu Khans Hauptquartier. Schwere Fröste sind gekommen. Durch eine starke Erkältung verloren viele ihre Finger und Zehen, während andere sogar starben ... Karpini und seine Gefährten wurden durch die Gnade des Khans gerettet - durch sein Dekret wurden die Gesandten angesiedelt gutes Haus und verteilte warme Mäntel. Aber bei weitem nicht alle Mongolen waren den umherziehenden Fremden so aufmerksam - die Europäer gelangten fast wie durch ein Wunder nach Mangu. Von Batus Hauptquartier wurden sie überhaupt nicht freundlich eskortiert. Die Eskorte sagte, dass ein schwieriger Weg vor ihnen lag, und warnte ehrlich: Wenn die Diplomaten die Strapazen des Weges nicht bewältigen und die Entfernung ohne Probleme überwinden könnten, würde er sie einfach auf der Straße lassen ... Zum Glück Carpini und seine die Kameraden bewältigten dennoch die harte Aufgabe und erreichten Ziele, wo, wie wir bereits wissen, vom Khan gewährte warme Unterkünfte und Pelzmäntel auf sie warteten.

Die Botenziele von Carpini und Rubruk überschnitten sich mit religiösen Interessen, was im Allgemeinen für Mönche, die in das Land der Heiden einwanderten, selbstverständlich ist. Neben der Übermittlung von Botschaften waren sie missionarisch sehr aktiv und versuchten in Gesprächen mit Menschen, denen sie begegneten, die Grundlagen des Christentums zu vermitteln, „sie im Glauben zu lehren und zu unterweisen“. Die Missionare, nach den Notizen von Rubruk zu urteilen, predigten hauptsächlich unter den Heiden. Guillaume de Rubruk erzählt in seinem Essay von der verbalen Auseinandersetzung zwischen Christen, Muslimen und Polytheisten – „Tuins“ versammelt. Er berichtet auch von nestorianischen Predigern, die auch diese Gegend erreichten, und schreibt: „Sie (Nestorianer - ca. A.B.) sagten, dass sie zuerst mit den Sarazenen zur Vernunft kommen wollten. Ich sagte ihnen, dass dies nicht gut sei, da die Sarazenen mit uns übereinstimmen, dass sie den einen Gott anerkennen: "Deshalb habt ihr Helfer in euch gegen die Tuins." Und sie haben zugestimmt." Direkt beim Treffen selbst, während der Auseinandersetzungen, unterstützten die Muslime die Christen gegen die Tuins. Im Allgemeinen scheiterte der Versuch, einen Streit mit den Sarazenen zu beginnen, weil sie antworteten, dass sie die Wahrheit dessen, was im Evangelium geschrieben steht, anerkennen und überhaupt keine Debatte über irgendetwas führen wollten. Wie Rubruk traurig feststellt, sagte jedoch keiner von ihnen: „Ich glaube, ich möchte Christ werden.“ Unterschiede im Glauben und in der Tradition hatten ebenfalls einen erheblichen Einfluss auf die Schwierigkeit einer solchen Reise. Rubruk hat eine sehr interessante Passage, die nur vom Zusammenprall der Kulturen erzählt. Als Rubruk und seine Gefährten am Hof ​​von Khan Batu ankamen, wurde ihnen nach lokaler Tradition befohlen, vor dem Khan zu knien. Konnte ein überzeugter Christ, ein Mönch, so etwas tun? Weder den Zorn des Khans erregen wollen, der mit sehr traurigen Folgen droht, noch den Zorn Gottes, der dem Franziskaner auch nichts Angenehmes verspricht, schien Rubruk einen Kompromiss zu finden und ging auf ein Knie – wie vor einem sehr angesehener, aber dennoch sterblicher Mann. Aber dieser Trick funktionierte nicht - der Khan war äußerst empört über diese Kühnheit. Aber es lohnt sich, der Intelligenz des Gesandten Tribut zu zollen (der französische König hat ihm diese Mission nicht umsonst anvertraut!) und der Treue zu seinem Glauben und seiner Religion - Rubruk hat immer noch einen Ausweg aus der Situation gefunden! Er kniete sich in die Mitte des Zeltes ... um zu seinem Gott zu beten und um einen Segen für den Khan zu bitten. Sowohl Rubruk als auch Carpini weisen immer wieder darauf hin, dass man beim Betreten des Zeltes vorsichtig sein muss, da nach lokaler Sitte jeder getötet wird, der die Schwelle betritt. Wie gut, dass sie davor gewarnt wurden! Es wäre nicht zu angenehm, die Reise auf diese Weise zu beenden. Sowohl die Diplomatie als auch das Predigen litten unter nicht dem höchsten Niveau der Übersetzer. Rubruks Botschaft musste von Sartakh nach Batu umziehen, damit der von ihm zugestellte Brief übersetzt werden konnte. Auch Carpini stand vor diesem Problem. Ihm zufolge blieb das dem Khan vorgelegte Schreiben des Papstes missverstanden, da sie keinen einzigen „geeigneten Dolmetscher“ trafen. Ach. Die diplomatischen Missionen beider Reisenden waren nicht die erfolgreichsten. Guillaume de Rubruk erhielt als Antwort auf einen Brief mit „Worten des christlichen Glaubens“ eine Nachricht von Khan Munke. Munch nannte sich in dieser Botschaft den Herrscher der Welt und forderte die Franzosen auf, sich den mongolischen Khans zu unterwerfen und Treue zu schwören, wenn sie mit den Mongolen auf gutem Fuß stehen wollen. Reisen Plano Carpini führte auch nicht zum Abschluss von Verträgen und Bündnissen, aber in seiner Arbeit studierte und verstand er viele Aspekte der Militärmacht der Mongolen, und diese Informationen könnten im Falle eines Konflikts mit den Mongolen sehr wichtig sein . So brachten die Gesandtentätigkeiten der beiden Wanderer keine konkreten positiven Ergebnisse, jedoch erlangten sie während ihrer Reisen die wichtigsten Informationen über den Zustand des mongolischen Staates, über die Stimmungen seiner Herrscher, was auch zu den Aufgaben von Carpini gehörte und Rubruk, so dass die Reiseziele als weitestgehend erfüllt betrachtet werden können.

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Was sagen uns andere Quellen? "Das Buch der Vielfalt der Welt" gehört einem der berühmtesten Reisenden der Welt - Marco Polo. Es geht auf den Beginn des 14. Jahrhunderts zurück und erzählt von verschiedenen Aspekten des Lebens in China, das so weit von Europa entfernt war, wo Marco Polo fünfzehn Jahre lang in den Diensten von Khan Kublai stand. Die Vorteile des Buches sind ein heller, farbenfroher Erzählstil, eine Fülle von Informationen verschiedener Art. Nachteile - Ungenauigkeiten, die Aufnahme unbestätigter Informationen in das Buch, eine unglaubliche Menge an Fabeln und Legenden. Marco Polo schreibt viel über Kaufleute und Pilger. Kaufleute gingen Risiken ein und unternahmen lange Reisen in der Hoffnung, Reichtum zu erlangen. Reisen in überseeische Länder waren voller wirtschaftlicher Misserfolge und tödlicher Gefahren. Das Produkt litt unter dem Wetter, schlechten Straßen, langer Lagerung; Raubüberfälle und Erpressungen von lokalen Feudalherren erwarteten Kaufleute und Stürme auf See, die viele Abenteurer ertränkten. Das alles musste der Kaufmann abwägen, bevor er sich auf den Weg machte. Die Befürchtungen hielten die unternehmungslustigen Kaufleute jedoch nicht davon ab, denn das Spiel war die Kerze wert - bei einem erfolgreichen Unternehmen konnten sehr große Gewinne erzielt werden. Marco Polo schreibt, wie sich die Kaufleute für eine lange Reise entschieden: „Sie berieten sich untereinander und beschlossen, um Gewinn und Profit zum Großen Meer zu gehen. Wir kauften allerlei Wertsachen und segelten von Konstantinopel nach Soldaia. Besonders einträglich waren die Handelsgeschäfte mit dem Osten, von wo aus Luxusgüter, Gewürze, teure Stoffe und Salz exportiert wurden. Übrigens enthält Rubruks Reise in die östlichen Länder eine Erwähnung des Handels mit Salz, das im Unterlauf des Don abgebaut wurde, und der vielen Handelsschiffe, die dorthin streben. Ihm zufolge erhielten Batu und Sartakh kolossale Gewinne aus Zöllen auf diesen Handel. Reisen zu religiösen Zwecken wie Pilgerreisen und Missionsarbeit erlangten im Mittelalter große Bedeutung. Pilger hatten viele Privilegien: Sie zahlten keine Mautgebühren, sie hatten das Recht auf freie Durchfahrt. Den Pilgern wurde jeder Respekt entgegengebracht, ihnen wurde jede erdenkliche Hilfe zuteil. Es gab ritterliche Orden, die den Schutz von Pilgern und die Hilfe bei ihren Wanderungen zum Ziel hatten - zum Beispiel Hospitaliers, Gründer von Krankenhäusern, Hospizhäusern. Pilger erwarteten ziemlich viel von ihren Wanderungen. Viele Gläubige gingen zu den Schreinen, um Vergebung, Segen, Vergebung der Sünden oder Heilung von Leiden zu erhalten, und der schwierige Weg zu den heiligen Stätten symbolisierte für sie den Weg zum Himmelreich. Das Berühren der Reliquien hatte für einen Christen die größte Bedeutung, der Glaube an ihre Wunderkraft war unerschütterlich. Zum Beispiel erwähnt Marco Polo Wallfahrten zu den in Meabar begrabenen Reliquien des heiligen Thomas. Er erzählte, er sei Zeuge von Heilungen gewesen und habe auch von Anwohnern und Pilgern von den zahlreichen Wundern gehört, die dort regelmäßig geschehen. Bemerkenswerterweise geht es im Buch von Marco Polo nicht nur um europäische Pilger. Heilige Orte und Gegenstände, die aus fernen Ländern mitgebracht wurden, galten nicht nur Christen als Wunder. Dem Reisenden zufolge kamen auch Muslime in der Hoffnung auf ein Wunder nach Meabar, da sie den heiligen Thomas als „den großen sarazenischen Propheten“ betrachteten. Und Khan Khubilai bat Nikolai und Matthew (Maffeo) Polo – Marcos Vater und Bruder, die mit ihm reisten –, Öl von der Lampe in der Nähe des Heiligen Grabes in Jerusalem zu bringen, und „er schätzte das heilige Öl sehr.“ Auch die Missionsarbeit war im Mittelalter weit verbreitet. Die Autoren unserer Quellen erwähnen ständig Treffen in fernen Ländern mit Mönchen, die den „Ungläubigen“ die Grundlagen des Christentums predigten. Für einen christlichen Prediger war die Gabe der Überzeugung wichtig, denn um Heiden oder Muslime zu einem anderen Glauben zu bekehren, war es notwendig, ihnen auf farbenfrohe und vernünftige Weise von „der Macht … und den Wundern Christi“ zu erzählen. Marco Polo stellt fest, dass es viel einfacher wäre, Nichtchristen für ihre Religion zu gewinnen, wenn der Papst fähige Prediger ins Ausland schicken würde, da die Missionare, die er traf, nicht zu gelehrt, nicht zu gewichtig und verständlich waren Das Alter ließ zu wünschen übrig. So dauerte die Reise von Layas nach Clemenfa laut Marco Polo "aufgrund schlechter Straßen" dreieinhalb Jahre. Nun, es gibt eine gewisse Kontinuität vieler Epochen - der Zustand der Straßen ist an einigen Stellen immer noch erstaunlich ...

Josaphat Barbaro und Ambrogio Contarini sind venezianische Reisende und Diplomaten, die als Botschafter nach Persien entsandt wurden. Barbaro schrieb nach seiner Rückkehr im Jahr 1479 zwei Reisebücher – „Journey to Tana“ und „Journey to Persia“. Contarini wurde ein Jahr nach Barbaros Abreise 1474 nach Persien geschickt und blieb dort bis 1477. Contarini ist sehr nützlich, um die alltägliche Seite des Reisens zu studieren, d.h. detailliert in Bezug auf Organisation und Haushaltsdetails. In seinem Essay „Journey to Persia“ betont er oft die Gefahren und Nöte eines Wandererlebens. So notiert er zum Beispiel einen kleinen Trick, der seine Finanzen vor den Gefahren der Reise retten sollte: Contarini sagt, er habe das unterwegs mitgenommene Geld vorsichtshalber im Leibchen und im Kleid des Vaters vernäht Stephen, einer seiner Begleiter. Kein schlechter Weg! Rubruk hat es nicht umsonst benutzt… Die Überquerung der Flüsse war mit großen Schwierigkeiten verbunden. Meistens wateten sie oder bauten Flöße für die Überfahrt. Eine solche Überfahrt entsetzte Contarini, als er, um die Reise fortzusetzen, den Dnjepr überqueren musste: „Die Breite des Flusses beträgt mehr als eine Meile; es ist sehr tief. Die Tataren fingen an, Bäume zu fällen, sie zusammenzubinden und Zweige darauf zu legen; Auf alles legen sie unsere Sachen. Dann betraten die Tataren den Fluss und hielten sich an den Hälsen der Pferde fest, und wir banden sie an den Schwänzen mit Seilen fest, die an diesen Flößen befestigt waren. Wir stiegen alle in sie ein und trieben die Pferde den Fluss entlang, den wir mit Gottes Hilfe unversehrt überquerten. Ich fordere den zukünftigen Leser auf, sich das Ausmaß der Gefahr vorzustellen; Zumindest wüsste ich nicht, was schlimmer sein könnte! Was das Reisen auf dem Seeweg betrifft, war es viel schneller, auf Schiffen zu reisen, aber noch größere Schwierigkeiten erwarteten die Reisenden auf dem Wasser. Die Hauptgefahr stellten Stürme und andere Unruhen der Elemente sowie Piratenangriffe dar. Wir untersuchten also, welche Schwierigkeiten die reisenden Europäer erwarteten, und fanden heraus, dass die Menschen im Mittelalter trotz der gewaltigen Gefahren und großen Nöte, die auf sie warteten, immer noch ferne Länder aufsuchten Weg. Jemand brachte Waren zum Verkauf in unbekannte Länder mit, jemand - Botschaften für fremde Herrscher, jemand - "das Licht des wahren Glaubens". Kaufleute, Diplomaten, Prediger... Sie alle setzen sich auf Reisen nach Übersee unterschiedliche Ziele - von abenteuerlichen und kommerziellen Interessen bis hin zu staatlichen und geistlichen Anliegen. Und doch hatten sie meiner Meinung nach mindestens eines gemeinsam - Mut. Ein feiger Mensch konnte nicht überwinden, was die tapferen und entschlossenen Wanderer des Mittelalters überwanden.

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Ich werde wahrscheinlich dort aufhören. Nun zum Wesentlichen:

Nicht nur von mir genutzte, sondern allgemein interessante Quellen zum Thema

1. Plano Carpini. Geschichte der Mongolen. 1245 begab sich der Franziskanermönch Plano Carpini in Gesandtenmission auf eine Reise an den Hof des mongolischen Großkhans – er sollte dem Khan einen Brief des Papstes hinterlassen. Seine Reise dauerte insgesamt zwei Jahre, bis zum Sommer 1247. Während dieser Reise sammelte Carpini wertvolle Informationen über die Länder, die er sah, und legte sie in seinem Aufsatz „Geschichte der Mongolen“ ausführlich dar.

2. Guillaume de Rubruk. Reise in die östlichen Länder. Guillaume de Rubruck, Autor von Reisen in die orientalischen Länder, war Botschafter des französischen Königs Ludwig IX. Rubruk machte sich 1252 mit einer Botschaft des Königs an denselben mongolischen Khan auf den Weg und kehrte 1255 von dort zurück. Sein Werk ist nicht so bunt wie die „Geschichte der Mongolen“, enthält aber nicht weniger Informationen und ergänzt in vielerlei Hinsicht die bisherige Quelle. diese beiden, Rubruk und Carpini, werden nebeneinander in einer sowjetischen Ausgabe gedruckt

3. Marcopolo. Ein Buch über die Vielfalt der Welt. ("Das Buch von Marco Polo") "Das Buch der Vielfalt der Welt" gehört einem der berühmtesten Reisenden der Welt - Marco Polo. Es geht auf den Beginn des 14. Jahrhunderts zurück und erzählt von verschiedenen Aspekten des Lebens in China, das so weit von Europa entfernt war, wo Marco Polo 15 Jahre lang im Dienst von Khan Khubilai stand. Die Vorteile des Buches sind ein heller, farbenfroher Erzählstil, eine Fülle von Informationen verschiedener Art. Nachteile - Ungenauigkeiten, die Aufnahme unbestätigter Informationen in das Buch, eine unglaubliche Menge an Fabeln und Legenden.

4. Josaphat Barbaro. Reise nach Tana; und 5. Ambrogio Contarini. Reise nach Persien. Veröffentlicht in russischer Sprache als "Barbaro and Contarini on Russia", ein Buch von 1971. Josaphat Barbaro und Ambrogio Contarini sind venezianische Reisende und Diplomaten, die als Botschafter nach Persien entsandt wurden. Barbaro schrieb nach seiner Rückkehr im Jahr 1479 zwei Reisebücher – „Journey to Tana“ und „Journey to Persia“. Contarini wurde ein Jahr nach Barbaros Abreise 1474 nach Persien geschickt und blieb dort bis 1477. Contarini ist sehr nützlich, um die alltägliche Seite des Reisens zu studieren, d.h. detailliert in Bezug auf Organisation und Haushaltsdetails. In seinem Essay „Journey to Persia“ betont er oft die Gefahren und Nöte eines Wandererlebens.

6. Reise von Abu Hamid al-Garnati nach Ost- und Mitteleuropa (1131-1153) Übersetzt von Bolshakov, sowjetische Ausgabe von 1971.

7. Nun, natürlich, Afanasy Nikitin, "Reise über drei Meere". Im Internet genau angelegt, kann man "vor Ort" zuschauen.

8. Clavijo Ruy Gonzales. Tagebuch einer Reise zu Timurs Hof in Samarkand

Was die von Fachleuten bereits „aufbereiteten“ Informationen betrifft, so sollten Sie auf Folgendes achten:

V. Darkevich "Argonauten des Mittelalters"

A. Gurevich "Mittelalterlicher Kaufmann"

O.Dobiash-Rozhdestvenskaya "Westliche Pilgerfahrten im Mittelalter"

S. Karpov „Von Europa nach Asien durch das Schwarze Meer“

Wenn jemand etwas anderes raten kann - bitte teilen, meine Damen und Herren! Lass es Erleuchtung geben

prodaman.ru

Geographie des Mittelalters | Geschichte. Abstract, Bericht, Nachricht, Zusammenfassung, Vortrag, Spickzettel, Abstract, GDZ, Test

Geschichte der Geographie

Ab dem 8. Jahrhundert begannen die militärischen Seestreitkräfte der alten nordischen Stämme – der Wikinger – die Meere in der Nähe der europäischen Küste zu beherrschen. Zu Beginn des X Jahrhunderts. Sie erreichten die Küsten Nordamerikas. Die Wikinger segelten sogar bis nach Grönland. Im Laufe der Zeit geriet dieser Seeweg in Vergessenheit.

Im XIII Jahrhundert. Der venezianische Kaufmann Marco Polo sucht nach neuen Ländern, um neue Waren zu kaufen. Er reiste nach China und Indien. Er reiste auf dem Landweg nach China und kehrte auf dem Seeweg nach Europa zurück. Die Überlandreise war lang und gefährlich. 25 Jahre lang hat er viele Länder des Ostens besucht, 17 Jahre in China gelebt. Biographen beschreiben Marco Polo als energischen, selbstbewussten und mutigen Menschen. Er hatte die Gabe eines Beobachters, seine Reiseberichte waren interessant und spannend. Von Marco Polo erfuhr Europa erstmals von Papiergeld, Kohle, asiatischen Gewürzen, die damals Gold wert waren. Das nach seinen Erzählungen geschriebene "Buch der Vielfalt der Welt ..." ist eine der Hauptquellen des europäischen Wissens über die Länder Asiens. Der Reisebericht gehört zu den bis heute wertvollen Errungenschaften des Mittelalters. Es gibt viele Volksglauben, Sagen und Märchen im "Buch ...".

Der berühmte arabische Reisende und Schriftsteller des 14. Jahrhunderts verbrachte 24 Jahre seines Lebens auf Wanderschaft. Ibn Battuta. Er besuchte die Länder des Nahen Ostens, besuchte zweimal die heilige Stadt Mekka der Muslime. Er war auch in Persien (jetzt Iran), Indien, auf den Inseln Ceylon (jetzt Sri Lanka) und Sumatra auf der Krim und durchquerte die Sahara. Als er in seine Heimat zurückkehrte, erzählte Ibn Battuta dem Angestellten des Sultans von seinen Reisen. Die Memoiren des berühmten Reisenden enthalten viele interessante und informative Informationen über die Länder des Ostens.

Am Ende des XV Jahrhunderts. Die Europäer kannten nur einen Teil der Welt (Afrika, Europa, Asien). Karten und Globen der damaligen Zeit - hell dazu nachweisen. Sogar auf dem ersten Modell der Erde - einem Globus, der 1492 vom deutschen Geographen Martin Beheim geschaffen wurde. es gibt noch kein Amerika (Abb. 6). Material von der Website http://worldofschool.ru

Im XIII Jahrhundert. Der erste Europäer, der Indien und China erreichte, war der venezianische Kaufmann Marco Polo. Berühmter arabischer Reisender des XIV. Jahrhunderts. Ibn Battuta besuchte die Länder Asiens und Afrikas.

Auf dieser Seite Material zu den Themen:

• Eine kurze Nachricht über den Reisenden des Mittelalters

• Nachricht zu Marco Polo Zusammenfassung zur Geographie

• Geographieausgabe des Mittelalters Zusammenfassung

• Bericht über die geographischen Entdeckungen des Mittelalters

• Mit einer Botschaft aus der Erdgeschichte

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• Welche Bedeutung hatten die Reisen von Marco Polo und Ibn Battuta für die Entwicklung der Geographie?

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REISEN IN DER ALTEN, ALTEN WELT UND IM MITTELALTER

Voraussetzungen für die Entstehung und Entwicklung des Reisens Reisen und damit verbundene Entdeckungen gehören zu den ältesten und wichtigsten Bereichen menschlichen Handelns.

Bewegungen (Migrationen) primitiver Kollektive oder ethnosozialer Organismen (ESOs) hatten folgenden Charakter.

Innerethnische Migrationen, wenn Bewegungen innerhalb des von der ESO besetzten Gebiets stattfanden.

Ethno-Emigration, an der einzelne Gruppen der ESO teilnahmen. Sie gingen über den Lebensraum ihres Kollektivs hinaus und verloren dann ihre strukturelle Verbindung mit ihm.

Migrationen der ESO selbst. Dies war die häufigste Art der Migration in der Antike. Er wiederum war:

- Neuansiedlung der ESO - Umzug in ein neues Territorium;

– Umsiedlung der ESO – die Verlegung eines oder mehrerer Teile des primitiven Kollektivs in ein anderes Territorium, ohne die strukturellen Bindungen zur ESO zu verlieren;

- Segmentierung der ESO - in der Form gleichbedeutend mit Resettlement, jedoch mit gleichzeitiger Schaffung einer eigenen ESO von Migranten. Die Segmentierung der ESO kann auch als ethnische Verteilung charakterisiert werden. Manchmal könnte die ESO als Folge der Ethno-Migrationstrennung selbst zusammenbrechen (zerfallen).

Das primitive Kollektiv, das in einem genau definierten Territorium lebte, verletzte selten seine Grenzen - dies konnte zu Zusammenstößen mit anderen Stämmen führen, in deren Territorium es eindrang. Der Lebensraum der ESO konnte nicht klein sein, da er eine „Ernährungslandschaft“ für Menschen war – die Ebene der „Aneignungsökonomie“.

Alle Mitglieder des Kollektivs nahmen mehr oder weniger an der innerethnischen Migration teil. Dies waren auch saisonale Wanderungen von Jägern und später, als die Fischerei aufkam, die Bewegungen von Fischern, um Fische in Flüssen oder Untiefen in den Meeren zu laichen.

Die innerethnische Migration gilt auch für das Sammeln in vollem Umfang. Auf der Suche nach essbaren Pflanzen, Würmern, Insekten, verschiedenen Larven usw. mussten die Menschen fast täglich viele Kilometer durch „ihr“ Territorium laufen.

Ethnoemigration kann mehrere Gründe haben. Beispielsweise könnte eine Gruppe von Jägern, Fischern oder Sammlern, die sich weit genug von ihrem Lebensraum entfernt haben, aus objektiven Gründen nicht wieder mit ihrem Team zusammenkommen. Zu letzteren gehören folgende Faktoren:

- geologische und klimatische - Flussüberschwemmungen, Vulkanausbrüche, Lawinen usw.;

- biologisch - Verfolgung einer Gruppe von Menschen durch Raubtiere oder große Tiere, die für sie gefährlich sind: Mammuts, Wollnashörner usw.;

- sozial - die Verfolgung der Jäger des primitiven Kollektivs für die Gruppe, die in ihr Territorium eingedrungen ist.

Es ist unwahrscheinlich, dass es starke subjektive Gründe gab, die die Naturvölker zwangen, ihr Kollektiv zu verlassen. Das Leben, nicht nur alleine, sondern auch in einer kleinen Gruppe, war während der Alt- und Mittelsteinzeit einfach unmöglich. Kein Wunder, dass eine der schrecklichsten Arten der Bestrafung der Ausschluss aus dem Stamm war. Es war eine Verurteilung zum sicheren Tod, entweder durch Raubtiere oder durch Hunger.

Die Migration der Naturvölker war ein weit verbreitetes Phänomen. Umsiedlungen waren erforderlich. Klimaänderungen waren sehr langfristiger Natur: Der Beginn von Gletschern oder Zwischeneiszeiten wurde in Zehn- und Hunderttausenden von Jahren berechnet. Sie brachten eine allmähliche Veränderung in Flora und Fauna. Aber es könnte auch flüchtige Katastrophen wie Erdbeben geben, die die Menschen dazu zwangen, das Gebiet zu verlassen. Migration wurde nicht zuletzt durch beeinflusst anthropogene Faktoren.

Am Ende des Paläolithikums erfolgte in der Waldzone Mittel- und Westeuropas ein Übergang zur Brandrodungslandwirtschaft. Dies verursachte auch das Wachstum des Mehrprodukts, den Beginn der sozialen Schichtung und als Folge den Beginn der militärischen Migrationen und den Übergang zu subtribalen Vereinigungen. Erst in der Bronzezeit begann die landwirtschaftliche Massenkolonisation einen systematischen und organisierten Charakter anzunehmen, der die Merkmale der Expansion zeigte. Die Bewegungen der Naturvölker waren also vielfältig motiviert, sie waren ein charakteristisches Merkmal ihrer Lebensweise. Alle wichtigen Lebensbereiche des primitiven Kollektivs waren unmittelbar mit Migrationsprozessen verbunden. Es kann festgestellt werden, dass das Leben der Naturvölker ohne "Reisen" einfach unmöglich wäre.

Rezensionsfragen

1. Definieren Sie den Begriff „Reise“.

2. Nennen Sie die Migrationstypen primitiver Kollektive oder ethnosozialer Organismen (ESOs).

3. Was ist der Unterschied zwischen innerethnischer Migration und ethnischer Emigration?

4. Beschreiben Sie die Migrationsarten der ESO selbst.

5. Wie haben klimatische, geographische und anthropogene Faktoren die Migration in der Zeit der Primitivität beeinflusst?

6. Was waren die äußeren Motive für Migrationen in Urzeiten? Liste sie auf und beschreibe sie.

7. Gab es eine intrinsische Motivation, die die alten Menschen zum Reisen veranlasste?

8. Was weißt du über primitive Kartographie?

Reisen in die Antike

Reisen der alten Ägypter Der Prozess der menschlichen Wahrnehmung der Welt um uns herum ist bis zu einem gewissen Grad ständig mit Reisen verbunden. Die Notwendigkeit, Handelsbeziehungen aufzubauen, zwang die Menschen zu langen Reisen in unbekannte Länder. Reisen trugen nicht nur zur Entwicklung des Handels und zur Vertiefung der gesellschaftlichen Arbeitsteilung bei, sondern auch zur Erweiterung des Wissens der Menschen über die sie umgebende Welt. All dies führte zu weiteren bedeutenden Fortschritten in der Entwicklung der menschlichen Gesellschaft.

Hatte ein Mensch in einer Urgesellschaft nur einige geografische Vorstellungen von der Umgebung, so unternahmen bereits die alten Völker, die in ihrer wirtschaftlichen Entwicklung in die Ära der Sklavenhaltergesellschaft eintraten, Versuche, das geografische Wissen über den Teil der Erde zu systematisieren ihnen bekannt sind und die in der Natur vorkommenden Phänomene erklären. Dies lässt sich anhand der uns überlieferten Informationen über Wanderungen, Reisen und Feldzüge beurteilen.

Ägyptische Papyri bezeugen, dass die alten Ägypter weite Reisen unternahmen. Zum Beispiel segelte in der Herrschaft von Pharao Assa, in einer Ära, die mehr als 60 Jahrhunderte von uns entfernt war, der ägyptische Kommandant Urdudu in das ferne Land Punt (Wissenschaftler vermuten, dass dies der moderne Staat Somalia ist). Ein anderer ägyptischer Reisender, Kirkuf, ging nach südlichen Länder, erreichte das "Land der Glücklichen", das weiter als Punt lag, von wo aus er einen Zwerg herausholte, dessen Erscheinen "Freude und Liebe im Herzen des Pharaos hervorrief". Es gibt eine Inschrift von Kirkuf über diese Reise, die von Archäologen in der Nähe von Assuan entdeckt wurde.

Unter den Pharaonen der XI. Dynastie, mehr als zweitausend Jahre v. e. Expeditionen in die südlichen Länder wurden wiederholt ausgerüstet. Unter dem letzten Pharao dieser Dynastie, Sankhkara, erreichte eine Expedition die Küsten des Roten Meeres und des Golfs von Aden. Die Pharaonen der XII. Dynastie schickten Expeditionen den Nil hinauf. Seit 2 Tausend Jahren v. Der Ägypter Sinuhit unternahm es großes Abenteuer in das Land Kedem, d.h. in den Osten, und beschrieb es auf einem Papyrus mit dem Titel "Die Abenteuer von Sinuhit", den moderne Wissenschaftler entziffern konnten.

Eine der antiken Reisen mit Aufklärungszwecken, die in antiken Schriften genau so genannt wurde, kann als mehrfach dargestellt angesehen werden in den Bildern des zu Ehren des Gottes Amun im Westen von Theben errichteten Tempels von Deir el-Bahri, einem Meer von Königin Hatschepsut (1525 - 1523 v. Chr.) ausgerüstete Expedition in das berühmte Land des Weihrauchs - Punt. Die gesamte Reisestrecke bis ins Land Punt und zurück betrug rund 2.000 km entlang des Roten Meeres.

Alte chinesische Reisende. Auch die räumlichen Darstellungen der alten Chinesen beschränkten sich nicht auf die Grenzen ihres Landes. Sie waren sich der Geographie Chinas und der Nachbarländer sehr wohl bewusst. Es besteht kein Zweifel, dass die alten Chinesen nicht nur entlang ihrer Flüsse segelten, sondern auch Versuche unternahmen, in den Pazifischen Ozean einzudringen. Die Chinesen haben wie andere Völker seit prähistorischen Zeiten Karten angefertigt. Schon vor unserer Zeitrechnung gab es in China ein spezielles Büro für die Erstellung kartografischer Übersichten. Die Chinesen kannten die Eigenschaften der Magnetnadel gut, sie verwendeten ein Lot, einen Gnomon - einen „Schattenindikator“, und Kartenabdrücke wurden aus Holzklischees hergestellt.

Darüber hinaus hatten die alten Chinesen eine geografische Literatur, darunter ein Buch über Flüsse, ein Buch über Meere und Berge, ein Buch über die Geographie Chinas - "Yuking".

Phönizische Seefahrer Die ersten Reisenden und Seefahrer der Antike waren jedoch zweifellos die Phönizier, die große und langlebige Schiffe bauten und mit ihnen auf das offene Meer segelten. Sie ebneten den Weg in unbekannte Länder, gingen über das Mittelmeerbecken hinaus in den Ozean und segelten entlang der Westküsten Europas und Afrikas.

Die geografischen Entdeckungen der Phönizier erlitten jedoch das gleiche Schicksal wie ihre Kultur: Weder detaillierte Beschreibungen noch Denkmäler blieben erhalten. Die Ergebnisse ihrer Reisen verschwanden fast spurlos: Ihre Seeexpeditionen um Afrika herum, ins "Land des Zinns" (England) befreiten die Menschheit nicht von der Notwendigkeit, diese Reisen zu wiederholen. Dennoch sind die Verdienste der Phönizier auf dem Gebiet der geografischen Entdeckungen bedeutend. Zunächst gaben die Phönizier zwei Kontinenten der Alten Welt - Europa und Asien - Namen. Die Phönizier haben auch einen weiteren Verdienst, der damit zusammenhängt, dass sie bei häufigen Reisen in ferne Länder zu Völkern, die verschiedene Sprachen sprechen, diese Klänge reproduzieren mussten. In der Folge erfanden die Phönizier als erste einen Weg, die alte Hieroglyphenschrift zu vereinfachen und die Hieroglyphen durch Buchstaben des Alphabets zu ersetzen, bei denen jedes Zeichen die Bedeutung einer bestimmten Lautkombination hatte.

Die Nachkommen der alten Phönizier - die Karthager setzten die "Entdeckung der Erde" fort und fuhren mutig zur See.

Die alten Griechen und Römer Die alten Griechen und Römer unternahmen Reisen nach Ägypten, um Natur, Kultur und ägyptische Strukturen kennenzulernen. Bei einem Besuch in Ägypten machten griechische und römische Reisende kurze Notizen - "graphitsi" (Aufzeichnungen ihrer Namen). Einer dieser Reisenden war Herodot. Er wurde um 484 v. Chr. geboren. e. in Halikarnassos an der Küste Kleinasiens. Aufgrund der Teilnahme am politischen Kampf musste Herodot schon in jungen Jahren seine Heimat verlassen und sich auf weite Reisen begeben. Für ihn begann ein Leben voller Wanderschaft: Er reiste über Land und segelte auf einem Schiff. Wann, in welcher Reihenfolge und mit welchen Mitteln er gereist ist, lässt sich anhand vorhandener Quellen nicht feststellen. Die Wanderungen dauerten anscheinend mindestens 10 Jahre, angesichts der Entfernung der Reise und Verkehrsmittel damals. Herodot beschrieb seine zahlreichen Reisen in verschiedene Länder in 9 Büchern, die jeweils nach einer der Musen benannt wurden. Als neugieriger Reisender, aufmerksamer Beobachter versuchte Herodot, genau zu vermitteln, was er während seiner Wanderungen sah und hörte. Seine Schriften enthalten eine große Menge an geographischen, ethnographischen und naturwissenschaftlichen Informationen. Herodot, ein unermüdlicher Reisender, verdiente sich wissentlich den Ruhm des Ersten Griechischer Tourist für die zuverlässige historische Daten verfügbar sind.

Während der Blütezeit der griechischen Stadtstaaten begannen sich im Prozess der Entwicklung politischer, wirtschaftlicher und kultureller Beziehungen bestimmte Traditionen herauszubilden, es entstand eine Art Tourismuszentrum.

So genossen die alten Griechen, die als Zuschauer oder Teilnehmer der Olympischen Spiele aus ganz Hellas nach Olympia kamen, Immunität, während sie durch das Gebiet der Nachbarstaaten reisten. Zu dieser Zeit gehört auch der Bau von speziellen großen Räumen, in denen Sportler und Zuschauer untergebracht werden konnten.

Mit der Bildung religiöser Tendenzen tauchte eine weitere zahlreiche Kategorie von Wanderern auf - Pilger. Allmählich nahm das Gastgewerbegesetz für Reisende auf Auslandsreisen Gestalt an. Die Bewegung wohlhabender Reisender erforderte eine angemessene Organisation ihres Urlaubs. Es entstanden die notwendigen Arten von Dienstleistungen für Wanderer: Gegen eine bestimmte Gebühr wurden ihnen Führer, verschiedene Transportmittel, Wachen am Weg, Unterkunft und Verpflegung zur Verfügung gestellt.

Das Aufblühen von Wirtschaft und Kultur in der Zeit des Römischen Reiches spiegelte sich in der Weiterentwicklung der außenpolitischen, wirtschaftlichen und kulturellen Beziehungen wider. Große Erfolge im I und besonders im II Jahrhundert. n. e. Medizin erreicht. Zu dieser Zeit kann das Aufkommen des Tourismus zum Zweck der Behandlung verschiedener Krankheiten zugeschrieben werden. Die Ärzte empfahlen den Patienten, das Klima zu ändern, aufs Land oder in die Berge, in Kiefernwälder oder zu Gewässern zu gehen. Schon damals konnte man Heilwässer nach ihrer Zusammensetzung und Qualität einteilen. Die Popularität einiger Quellen hat bis heute überlebt.

Das Reisen im Römischen Reich war sicher und einigermaßen bequem. Mit Hilfe von Staffelpferden war es möglich, große Distanzen in kurzer Zeit zurückzulegen. Die Römer benutzten diese Straßen hauptsächlich während der Sommermonate. Zu dieser Jahreszeit gab es eine übliche Abwanderung aus den Städten an der Küste. Mit der Weiterentwicklung des Tourismus führten Geschäftsreisen zur Entstehung von Reiserouten und zum Bau von Hotels, die später von Reisenden zur Erholung genutzt wurden.

Die Römer bauten Hotels, um den Straßenbau zu finanzieren. Römische Wirtshäuser oder Posthäuser standen an den Hauptstraßen, meist in der Stadt oder auf dem Land. Dazwischen befanden sich in einiger Entfernung Ställe zum Wechseln der Pferde. Bewegungen innerhalb des antiken Roms erforderten die Organisation einer Hotellerie für Reisende. Zurück im 1. Jahrhundert BC e. im Römischen Reich entstanden Staatsgasthöfe, die einen Tagesritt mit dem Pferd entfernt lagen. Gasthöfe befanden sich in Städten und an den Hauptstraßen, auf denen Kuriere und Beamte von Rom bis nach Kleinasien und Gallien fuhren.

Schon die alten Römer hatten eine gewisse Einteilung der Hotellerie. In den Provinzen und in Rom selbst gab es zwei Arten von "Hütten": Die eine war nur für die Patrizier (mansiones) bestimmt, die andere für die Plebejer (stabularia). Während der Reisen verwendeten die Römer spezielle Karten - Führer. Das römische Hotel war ein Wohnquartier für Reisende, ein Stall, ein Brunnen, ein Geschäft mit Proviant. Das Hotel wurde aus Stein und Kreide mit einem ausgeklügelten Heizsystem für die Gästezimmer gebaut. Einige Hotels bedienten nur Beamte mit speziellen Diplomen, die sie auf Reisen mitnahmen. Diese Tradition hat sich bis heute erhalten: An einigen Flughäfen, Häfen und Bahnhöfen gibt es spezielle Räume für VIPs.

Die Größe des Römischen Reiches und die Probleme seiner Verwaltung waren der Grund für die Schaffung eines dichten Straßennetzes, das die Hauptstadt mit anderen Städten verband und dessen Gesamtlänge 80-120.000 km betrug. Diese Straßen wurden hauptsächlich für administrative und militärische Zwecke gebaut und boten gleichzeitig den einfachen Bürgern die Möglichkeit, zu reisen. Mit dem Untergang des Römischen Reiches verschwanden auch die Bedingungen, unter denen sich der antike Tourismus entwickelte, das Handelsvolumen ging zurück und damit auch die Zahl der Geschäftsreisen. Straßenoberflächen wurden zerstört und sie selbst wurden zu einem Ort von Raubüberfällen und Raubüberfällen.

Schon vor unserer Zeitrechnung wurde versucht, den Nordpol auf dem Seeweg zu erreichen. Der erste, der einen solchen Versuch unternahm, war der Grieche Pytheas. Ein Kaufmann aus Massilia (heute Marseille) und ein erfahrener Astronom, er bestimmte genau den Breitengrad von Massilia, bewies den Einfluss des Mondes auf die Gezeiten des Meeres und glaubte, dass der Polarstern keinen Punkt am Himmel einnimmt, der sich befindet über dem nördlichsten Erdpol, was später wissenschaftlich bewiesen wurde.

Im März 325 v. e. Auf einem Schiff verließ Pytheas Massilia in Richtung Mittelmeer und fuhr durch die Straße von Gibraltar in den Atlantik. Dann steuerte er den Ärmelkanal an, erreichte Albion (England) und segelte dann zu den Shetlandinseln. Hier endete die Polarreise von Pytheas, und ein Jahr nachdem er sie verlassen hatte, kehrte er in seine Geburtsstadt Massilia zurück.

Die Chinesen reisten auch im eigenen Land und sogar im Ausland. Die berühmteste Reisende des alten China war Sima Qian (geb. 145 v. Chr.), die in der europäischen Literatur als „chinesischer Herodot“ bezeichnet wird. Sima Qian war ein herausragender Reisender seiner Zeit, der viele Regionen seines Landes bereiste und die von China während der Herrschaft der Han-Dynastie eroberten Nachbargebiete besuchte. Es gibt drei große Reisen von Sima Qian in den Süden, Südwesten und Nordwesten Chinas, die er in Historical Notes (Shi Chi) beschrieben hat.

In 138 - 126 Jahren. BC e. Der chinesische Botschafter Zhang Qian besuchte die zentralasiatischen Staaten. Diese Reise war von praktischer Bedeutung. Chinesische Kaufleute eilten entlang der Route, die er zurückgelegt hatte, nach Westen und versuchten, Märkte für ihre Waren, hauptsächlich Seidenprodukte, zu finden.

So wurden dank der mutigen Reisenden und Wissenschaftler der Antike neue Länder und neue Völker entdeckt, reiches geografisches Material angesammelt, das zu weiteren Reisen und Entdeckungen beitrug. Ein wichtiges Verdienst dabei kommt den Ägyptern, Phöniziern, Chinesen und natürlich den Griechen und Römern zu, die den „Antikentourismus“ entwickelten, der vom hohen kulturellen Niveau Hellas und Roms zeugt, das mit wissenschaftlichen Grundlagen den Grundstein für zivilisiertes Reisen legte , sportliche, medizinische, kulturelle und erzieherische Zwecke.

Rezensionsfragen

1. Was war die Geographie der Reisen der alten Ägypter?

2. Was wissen Sie über Seereisen im alten China?

3. Was waren die Hauptgründe für Reisen in den Alten Orient?

4. Welche Motive liegen den Expeditionen der Phönizier zugrunde?

5. Von welchen prominenten Reisenden der antiken Römerzeit können Sie uns etwas erzählen?

6. Welche Arten von Tourismus gab es im antiken Griechenland?



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VENIAMIN AUS TUDELA. Jüdischer Reisender des Mittelalters

Benjamin aus Tudela, Veniamin Tudela – unter diesen Namen trat ein Jude aus einer kleinen Stadt in Nordspanien in die Geschichte der Weltzivilisation ein. Es ist bekannt, dass er im 12. Jahrhundert lebte, aber in welchen Jahren ist nirgendwo angegeben. Vermutlich starb er 1173 nach seiner Rückkehr von einer berühmten Reise in drei Teile der Welt - Europa, Asien, Afrika. Auf der Reise verbrachte er laut verschiedenen Quellen 10 bis 13 Jahre und führte während dieser ganzen Zeit ein Reisetagebuch, in dem er detailliert die Länder beschrieb, die er sah, sowie diejenigen, von denen ihm erzählt wurde. Er nahm alles, was er hörte, auf Glauben und trennte es nicht von dem, was er persönlich beobachtete, auch wenn es eindeutig erfunden schien. In der Folge erhielten jedoch viele Informationen, die völlig absurd schienen, eine zufriedenstellende wissenschaftliche Erklärung.

Jüdischer Reisender. Gravur.

Benjamin sagt nichts über sich und seine Familie; Informationen über seine "vorwandernden" Jahre sowie seine Porträts sind nicht erhalten. Die Tagebücher des Reisenden lassen den Schluss zu, dass er ein geselliger, wohlwollender Mensch war, der die Thora und andere heilige Bücher gut kannte und stets bereit war, seinem Nächsten zu helfen. Er hat über niemanden ein schlechtes Wort geschrieben, er wurde in den jüdischen Gemeinden anderer Länder gut aufgenommen, seine Weggefährten vertrauten ihm. Aber er war entschlossen und hartnäckig genug. Er ließ sich von den bevorstehenden und unvermeidlichen Schwierigkeiten einer solchen Reise nicht aufhalten, so wie die Kreuzfahrer im Heiligen Land regierten, insbesondere in Jerusalem, wohin er strebte.

Historiker nennen das XII Jahrhundert golden für die Juden Spaniens. Dies war die Blütezeit der jüdischen Kultur im Land, zu deren besten und weltberühmten Vertretern Dichter und Wissenschaftler wie Yehuda Halevi, Abraham Ibn Ezra, Yehuda Alharizi und Maimonides (Rambam) gehörten. Der Dichter und Philosoph Yehuda Halevi besuchte fast gleichzeitig mit Benjamin das Heilige Land, erreichte es aber nicht und starb unterwegs.

Juden reisten, erhielten Bildung, wurden hervorragende Ärzte, Astrologen, Mathematiker. Sie sprachen eher Fremdsprachen und wurden von arabischen Herrschern als Dolmetscher, Diplomaten, Gerichtsärzte und Berater eingesetzt.

Die jüdische Gemeinde von Tudela bestand aus Menschen verschiedener Berufe: Bauern, Winzer, Glasbläser, Schneider, Schuhmacher, kleine Kaufleute, reiche Kaufleute. Sie kennenzulernen, half Benjamin, seine Reise besser zu steuern.

Die Mitglieder der Gemeinschaft einte die Liebe zu ihrem Volk, die Hingabe an die Tora und die ständige Gefahr der Existenz unter dem Damoklesschwert. Aus dem Süden wurden die Juden von fanatischen Muslimen aus Nordafrika bedroht, im Norden, in Frankreich, wurden die nächsten blutigen Kreuzzüge vorbereitet. Trotz des erwähnten relativen Wohlstands träumten die Juden Spaniens und anderer europäischer Länder nur davon, wie sie in ihrer historischen Heimat, dem Heiligen Land – Palästina, überleben und sich wieder vereinen könnten.

Benjamin unternahm seine Reise nicht nur aus dem Wunsch, andere Länder zu sehen und Palästina zu besuchen, sondern auch, um Informationen über die jüdischen Gemeinden dieser Länder zu sammeln, eine Verbindung zwischen ihnen herzustellen und ihre Vereinigung zu fördern.

Der Jude aus Tudela war in jeder Stadt, in jedem Ort, den er besuchte, Gast der Gemeinde, und überall schrieb er auf, wie groß die Gemeinde war, welchen Beruf ihre Mitglieder hatten, wer an der Spitze der Gemeinde stand . Über alles und jeden schreibt er in seinem charakteristischen wohlwollenden Geist: „Alle Mitglieder der Gemeinschaften lieben ihre Mitmenschen und leisten nah und fern ihre Dienste. Mit besonderem Respekt erwähnt er die Gemeinde Paris: "Solche Gelehrten leben dort, wie man sie auf der ganzen Erde nicht finden kann; sie sind sehr gastfreundlich, sie sind Freunde und Brüder aller Juden."

Mit einigen Unterschieden in der Interpretation der Tora und der Einhaltung von Ritualen, bemerkt Benjamin, waren die Juden in ihrem Glauben und ihrem unauslöschlichen Wunsch vereint, im Gelobten Land wieder vereint zu werden. „Der Herr, in Seiner Barmherzigkeit“, schreibt er, „möge sich unser aller erbarmen, und es erfülle sich für uns, was im Gesetz geschrieben steht: „... und von dort wird dich G-tt, dein Allmächtiger, sammeln, und von dort wird er dich holen, und G-tt, dein Allmächtiger, wird dich in das Land bringen, das deine Väter in Besitz genommen haben ...“ (Deborim 30:4-5).

Der Reisende führte seine Notizen in Hebräisch, der Sprache der jüdischen Gemeinden. Drucken gab es in Europa zu dieser Zeit noch nicht, und die einzige Möglichkeit, Manuskripte zu reproduzieren, war ihre Korrespondenz. Nach der Rückkehr von einer Reise stellte Benjamin dafür bereitwillig sein Tagebuch zur Verfügung. Das Interesse an ihm verbreitete sich schnell in ganz Spanien und trat über die Grenzen hinaus. Übersetzungen tauchten auf und mit ihnen der Wunsch, sie zu erwerben.

Das Reisetagebuch öffnete dem Leser viele bis dahin unbekannte Länder mit ihrer Exotik und ihren Bräuchen, ließ sie den Blick über die Welt schweifen, sich mit Menschen verbunden fühlen, die fern von ihnen lebten; es bezeugte auch die geistige Einheit jüdischer Gemeinden, die noch nie voneinander gehört hatten.

Nach dem Aufkommen des Buchdrucks wurden die Manuskripte Benjamins sehr bald zu Büchern, von denen das erste 1543 in Konstantinopel erschien und dann ins Lateinische, Englische, Französische, Niederländische, Deutsche, Spanische und Russische übersetzt wurde. Westeuropäische Verlage veröffentlichten ein Buch mit dem Titel "The Journey of Benjamin", versehen es mit Vorworten von Übersetzern und Anmerkungen von Wissenschaftlern, Historikern und Geographen.

B. Blumenkrantz zitiert in dem Aufsatz „Travel Notes of Benjamin from Tudela“ („In Defense of the World“, 1960, Nr. 2) ein Vorwort eines unbekannten mittelalterlichen Autors: „Dies sind die Reiseaufzeichnungen von Rabbi Benjamin, dem Sohn von Jona aus Navarra - möge seine Seele im Paradies wohnen.

Titelseite des Buches "Die Reise Benjamins".

Leiden, 1663.

Rabbi Benjamin reiste aus seiner Heimatstadt Tudela an und besuchte viele ferne Länder, wie sein Buch berichtet. Wohin er auch ging, notierte Benjamin, was er mit eigenen Augen sah und was vertrauenswürdige Personen berichteten. In seinem Buch erwähnt er auch berühmte Wissenschaftler und Menschen aus allen Ländern, die er besuchte. Als er 4933 von der Erschaffung der Welt (1173 n. Chr.) nach Kastilien zurückkehrte, brachte er dieses Reisetagebuch mit.

Rabbi Benjamin ist ein intelligenter und erleuchteter Mann, ein Kenner der Tora und der Halacha. Jedes Mal, wenn wir die Genauigkeit seiner Botschaften überprüften, erwiesen sie sich als wahr und genau. Denn er selbst ist ein Mann der Wahrheit.“

Die russische Übersetzung von P. Margolin ist in seinem Buch "Drei jüdische Reisende des 11. , 1881). Auf der ersten Seite des Buches befindet sich eine Widmung: "Der Übersetzer widmet mit tiefem Respekt Seiner Exzellenz Prinz Pavel Petrovich Vyazemsky."

P. Margolin, Zensor jüdischer Bücher in St. Petersburg, war mit dem Sohn des Dichters P.A. Vyazemsky, ein Freund von A.S. Puschkin.

Zahlreiche Schreiber, Übersetzer und Verleger konnten nicht umhin, dem Text der Reise ihr „Kleines“ beizufügen. Dies ist wahrscheinlich der Grund, warum verschiedene Veröffentlichungen unterschiedliche Namen für eine Reihe von Städten und Meeren, unterschiedliche Daten des Aufenthalts des Reisenden in ihnen und sogar Abschnitte der Reiseroute angeben. Zu bedenken ist auch, dass sich im Laufe der Jahre viele geographische Namen, wie auch die Grenzen von Ländern, geändert haben. Einige Städte sind seit mehr als 800 Jahren seit Benjamins Reisen von der Weltkarte verschwunden, neue sind hinzugekommen.

In dem Buch des Forschers P. Bergeron "Reisen in Asien" (Den Haag, 1735) wird eine Karte mit Punkten dargestellt, die die von Benjamin besuchten Städte anzeigen, aber um welche Art von Städten es sich handelt, kann nicht verstanden werden alle Fälle.

P. Margolin nennt die Namen von Städten, Meeren und anderen Objekten, die zu seiner Zeit akzeptiert wurden, sowie alte, aber, wie der Autor betont, gibt es auch solche, die auf keiner Weltkarte mehr zu finden sind.

Im "Atlas der Geschichte der geografischen Entdeckungen und Forschung" (M., 1959) auf der Karte "Reise der Europäer nach Osten. XII-XV Jahrhunderte". Das erste ist die Reise von Veniamin Tudelsky, aber seine Route ist sehr ungenau und ohne Angabe der Städte dargestellt.

Die Route von Benjamin, die nach dem Text von Margolins Buch zusammengestellt wurde, wurde vom Autor dieses Artikels auf einer modernen Karte eingezeichnet, die sowohl die geografischen Namen angibt, die zur Zeit Benjamins existierten, als auch diejenigen, die existierten.

Benjamin machte seine Reise zu Fuß oder auf dem Seeweg, wenn er das richtige Schiff fand und der Kapitän sich bereit erklärte, einen Passagier mitzunehmen. Musste oft Mitreisende zum Segeln suchen. Er zählte die Entfernungen zwischen Städten, Inseln in Reisetagen zu Fuß (ohne Angabe der Bewegungsgeschwindigkeit) oder Schwimmtagen (manchmal in Parasangs, die etwa 6 km entsprechen).

Die spanischen Juden verfügten damals bereits über einige Kenntnisse der Kartographie. Es ist bekannt, dass sie Kolumbus nach 300 Jahren mit Karten versorgten, aber es ist unmöglich zu sagen, dass Benjamin Karten hatte.

Von Tudela reiste der Reisende den Ebro hinunter durch die Städte Saragossa und Tortosa nach Tarragona, passierte die Küstenstädte Spaniens und Frankreichs nach Marseille, von dort auf dem Seeweg nach Genua und entlang der Westküste Italiens durch Pisa, Rom, Neapel nach Salerno.

Nach erfolglosen Versuchen, ein Schiff nach Palästina zu besteigen, machte sich Benjamin auf den Weg an die Adriaküste, aber selbst dort, in den Häfen von Trani und Bari, gelang es ihm nicht, ein Schiff zu besteigen. Der Reisende überquerte zweimal die Basis der italienischen „Ferse“ (Bari-Taranto-Brindisi) und stieg erst an ihrem östlichsten Punkt, der Stadt Otranto, in ein Schiff ein, das die Insel Kerkyra (Korfu) ansteuerte. Er landete im Norden des griechischen Festlandes und fuhr nach Süden entlang der Küste des Golfs von Korinth nach Korinth, durch Mittel- und Ostgriechenland - zum Golf von Volo, von dort auf dem Seeweg nach Thessaloniki, dann nach Osten - nach Konstantinopel.

Sein weiterer Weg verlief auf dem Seeweg durch die Dardanellen mit Zwischenstopp auf großen Inseln in der Ägäis und der Insel Kreta. Die Reise endete mit einer Landung in Tarsus (Tarsus), von wo aus Benjamins Reise durch die Länder des Nahen Ostens begann. Er besucht die alte Hauptstadt Syriens, Antiochia (heute Antakya), Beirut und kommt schließlich nach Eretz Jisroel. Sie lernten Jerusalem, andere heilige Stätten und wieder auf der Straße - durch Damaskus und Aleppo nach Mosul am Tigris und entlang - nach Bagdad kennen. Nachdem er die Stadt und die Ruinen des antiken Babylon in der Nähe von Hill besichtigt hat, macht sich Benjamin auf den Weg entlang des unteren Euphrat durch Basra zum Persischen Golf.

Der Seeweg entlang des Persischen Golfs und des Arabischen Meeres um die Arabische Halbinsel endete im südöstlichen Teil der Halbinsel in der Hafenstadt Zabid. Als nächstes muss er das Rote (damals Rote) Meer überqueren und an der Küste Afrikas landen, dem heutigen Äthiopien. Von hier aus vertieft es sich in den Kontinent bis zum Nil und fließt flussabwärts bis zu seinem Zusammenfluss mit dem Mittelmeer. Vor ihm erstrecken sich die reichen fruchtbaren Länder entlang des Nils, die großen Städte Ägyptens - Kairo, Alexandria, Dumiyat (Damietta). Er besuchte auch die Sinai-Halbinsel. Benjamin kehrte auf dem Seeweg von Dumiat zur Insel Sizilien und nach Rom zurück.

Wahrscheinlich erkannte er, dass er keine weitere Reise mehr machen konnte, und versuchte, so viel wie möglich zu sehen. Aus Rom in Norditalien angekommen, geht er daher nicht gleich nach Spanien, sondern weiter nach Norden durch die Pyrenäen und die Alpenpässe nach Deutschland und von dort nach Westen nach Frankreich. In seinem Tagebuch erscheint ein Eintrag, dass die jüdischen Gemeinden in Deutschland (Almanien) entlang des großen Flusses Rhein leben und "dieses ganze Land von den Juden Aschkenas genannt wird". Von Paris aus führt sein Weg bereits zu Hause nach Spanien.

Reiseroute von Benjamins Reise durch die Länder des Mittelmeers.

Benjamins Tagebuch enthält auch kurze Informationen, die er über Indien, Tibet, Chiwa, Samarkand, China und Russland gehört hat.

Die Meinung einiger Autoren, dass er diese Orte besucht hat, scheint falsch zu sein - die Informationen darüber sind sehr lückenhaft, und außerdem gibt der Reisende keine Informationen über die jüdischen Gemeinden dieser Länder, was er normalerweise tat. Die meisten Autoren, darunter B. Blumenkrantz und P. Margolin, sowie die unten aufgeführten Quellen behaupten vernünftiger, dass Benjamin nach Basra nicht nach Osten ging, sondern zum Persischen Golf ging, um nach Spanien zurückzukehren (siehe Karten).

In Bezug auf Russland sagt er nur, dass hinter Deutschland das Land Böhmen liegt, das auch Prag genannt wird, und dahinter Russland ein riesiges Königreich von den Toren Prags bis zu den Toren Kiews ist, der großen Grenzstadt des Königreichs. „Das Land ist gebirgig und bewaldet, dort leben Tiere (Eichhörnchen, Hermeline, Zobel). Wegen der furchtbaren Kälte verlässt dort ein Mensch im Winter nicht das Haus“, berichtet der Reisende.

In der Beschreibung der Städte und Länder, die er besuchte, berührt Benjamin in modernen Begriffen Fragen ihrer Geschichte, Architektur, Archäologie, Geographie und ihres sozialen Lebens. Seine Tagebucheinträge sind oft emotional, manchmal sogar enthusiastisch, ob es um die exotische Architektur einer Stadt, die Herrscher von Ländern oder die Vorstände jüdischer Gemeinden geht.

Reiseroute in Asien und Afrika.

Er schreibt, dass die jüdische Gemeinde Roms 200 Familien umfasst, die alle "respektiert werden und niemandem Steuern zahlen"; dann folgt eine Geschichte über eine Stadt, die der Tiber in zwei Teile teilt, in deren einem sich ein grandioser Tempel befindet, der ehemalige Palast von Julius Cäsar, der Petersdom, wie er hier genannt wird. „Es gibt viele wunderbare Gebäude in der Stadt, wie sie in keiner anderen Stadt zu finden sind. Im Zentrum stehen die acht Paläste der römischen Kaiser. Außerhalb der Stadt - ein weiterer Palast, vermutlich der Kaiser Titus. In der Stadt selbst befindet sich der Palast von Vespasian, ein riesiges und solides Gebäude, sowie das Kolosseum, das nach der Anzahl der Tage im Sonnenjahr aus 365 Teilen besteht, sein Umfang beträgt etwa 3 Meilen.

In Griechenland, in Theben, war eine große jüdische Gemeinde in der Seiden- und Purpurindustrie tätig, und "auf dem Berg Parnass leben nur Juden, etwa 200 Menschen, säen und ernten auf ihrem Land". Der Reisende erzählt von einer besonderen Sekte auf der Insel Zypern, die den Sabbat nicht ab Freitagabend, sondern ab Samstagmorgen feiert.

„In Konstantinopel leben die Juden außerhalb der Stadt und kommen zum Handel auf dem Seeweg dorthin. Einige von ihnen sind Seidenhändler, andere sind Kaufleute, viele von ihnen sind reich. Sie haben etwas Erleichterung dank r. Solomon a-Mizri, der Sanitätsoffizier beim Kaiser ist.“ Trotz der Schikanen der dort lebenden Griechen „sind die Juden barmherzig, befolgen Gottes Gesetze und ertragen geduldig Unterdrückung. Das Viertel, in dem sich die jüdische Bevölkerung konzentriert, heißt Pera. Sieben Jahrhunderte später erfahren wir aus den Aufzeichnungen eines anderen Reisenden, A. Vamberi, dass Pera wie keine andere Kirche zu einem der angesehensten Viertel von Istanbul (Konstantinopel) geworden ist Welt hat. In diesen Kirchen gibt es goldene und silberne Lampen – und das alles in unzähligen Mengen.

Das Heilige Land, wohin Benjamin ging, war damals unter der Herrschaft der Kreuzfahrer. Die Kreuzzüge durch die Länder Europas, insbesondere die ersten und zweiten, wurden von der Ermordung Tausender Juden, der Plünderung ihres Eigentums und der Zerstörung jüdischer Gemeinden begleitet. Nach ihrem Einmarsch in Palästina eroberten die Kreuzfahrer einen Teil des Landes, einschließlich Jerusalem (1099), und bildeten ihr eigenes Königreich Jerusalem. Die Vernichtung der Juden sowie der Ismailiten (Muslime) wurde auch hier fortgesetzt.

Der Reisende kam zwischen dem zweiten und dritten Kreuzzug nach Palästina, als das Königreich der Kreuzfahrer bereits im Niedergang war, ihre Macht geschwächt war und der ägyptische Sultan Saladin die vollständige Befreiung Jerusalems von ihnen vorbereitete. Benjamin landete in den frühen 70er Jahren des 12. Jahrhunderts in der Stadt, und es ist nicht verwunderlich, dass er dort nur 200 Juden vorfand. Er sagt nichts über die Kreuzfahrer.

Er beschreibt Jerusalem als eine kleine Stadt, in der man Vertreter verschiedener Länder treffen und Reden in allen Sprachen hören kann. Juden lebten am Rande der Stadt unter dem "Turm Davids" und beschäftigten sich mit dem Färben. Benjamin schreibt über die vier Tore der Stadt – Abraham, David, Zion, Joshat, „letzteres direkt gegenüber dem einst alten Tempel von Jerusalem. An der Stelle, wo der alte, heiligste Tempel stand, steht heute der Templo Dominco (heute die „Moschee von Omar“), über dem Omar, der Sohn von Alcataba, eine riesige und äußerst schöne Kuppel errichtete. Heiden bringen keine Kreuze oder Bilder dorthin, sondern kommen nur, um ihre Gebete zu verrichten. Gegenüber diesem Gebäude auf der Westseite befindet sich der Rest der Mauer, das Allerheiligste für die Israeliten, auf dem Platz davor versammeln sie sich zum Gebet. Es geht umüber die Klagemauer, die schon zu Zeiten Benjamins ein unbezahlbares Relikt war.

Der Reisende besuchte die heiligen Gräber für die Juden. In Jerusalem sind dies die Gräber der großen Könige David und Salomo. In Bethlehem (Bethlehem) - das Grab der Urmutter Rachel, gebaut aus 11 Steinen entsprechend der Anzahl der Kinder von "unserem Urvater Jakob". In Nablus (Sichem) befindet sich das Grab von Joseph, dessen Überreste nach seinem Willen "die Söhne Israels aus Ägypten trugen und in Sichem begraben wurden".

Die Stadt Damaskus ist "sehr groß und schön, auf allen Seiten von einer Steinmauer umgeben. Ihre Umgebung ist übersät mit Gärten und Hainen auf einer Fläche von bis zu 15 Meilen. Kein Land der Welt kann sich mit diesem Land an Fruchtbarkeit messen.

Vom Berg Hermon, an dessen Fuß die Stadt steht, fließen zwei Flüsse: Avana und Farfar; von diesen fließt Avana mitten in der Stadt; sein Wasser wird durch hölzerne Rohre zu den Häusern der adligen Bewohner sowie zu den Straßen und Plätzen geleitet. "Die Stadt ist eine Handelsstadt, sie zieht Kaufleute aus verschiedenen Ländern an. "Man sagt", schreibt Benjamin, "dass in den Königspalast wurde durch magische Kunst eine Glaswand gemacht, in der so viele Löcher sind, wie viele Tage ein Sonnenjahr hat. Die Sonne erscheint jeden Tag in einem der Löcher und bewegt sich entsprechend der Anzahl der Tagesstunden um 12 Grad, sodass jeder wissen kann, wie spät es ist. Im Palast gibt es mit Gold und Silber bedeckte Bäder, die so groß sind, dass drei Personen gleichzeitig darin baden können.

In Bagdad war Benjamin vom Reichtum des Palastes des Kalifen, des „großen Souveräns“ Abbasid-Ahmed, beeindruckt. Der Palast befand sich im Zentrum der Stadt, war von einem Park umgeben, „bestehend aus allen Arten von Bäumen, die es auf der Welt gibt, sowohl Obst als auch unfruchtbar; es gibt auch alle Arten von Tieren, und mitten im Park ein mit dem Wasser des Tigris gefüllter Teich Wenn der Kalif beschließt, spazieren zu gehen und sich zu amüsieren, arrangieren sie, dass er im Teich Fische fängt und im Park nach Vögeln und Tieren jagt.

Laut Benjamin gab es in Bagdad 1.000 Juden und 28 Synagogen. Die Juden lebten in Frieden, "genossen völlige Ruhe und sogar Ehre. An derselben Stelle in der Stadt befindet sich das Grab des Propheten Yehezkel - ein Wallfahrtsort für die Juden."

Alexandrinischer Leuchtturm.

Aus dem Buch "Sieben Weltwunder der Antike".

„Dieser große König“, schreibt Benjamin über den Kalifen, „liebt die Israeliten sehr, liest fleißig die Gesetze Moses, kennt die hebräische Sprache perfekt, in der er perfekt liest und schreibt.“ Den Kalifen lobend, berichtet Benjamin wie nebenbei, dass auch die Brüder des Herrschers in völliger Zufriedenheit leben, aber ... in Ketten, die sie tragen müssen, um eine zweite Verschwörung zu vermeiden, die bereits versucht wurde.

Benjamin schreibt nichts über eine feindselige Haltung der Ismailiten, die in den Ländern des Nahen Ostens leben, ihm gegenüber. Im Gegenteil, er stellt die damals bestandene muslimisch-jüdische gute Einigung fest.

Der Reisende zitiert eine Legende über den falschen Messias David Alroy, ein Eingeborener der Stadt Amadia im Kalifat von Bagdad, der sich selbst zum Gesandten G-ttes erklärte, um die Juden nach Jerusalem zu führen. Die Verschwörung schlug fehl, Alroy wurde getötet, aber die Erinnerung an ihn blieb unter den Juden lange erhalten.

„An der Grenze des Irak zum Iran (Persien)“, schreibt Benjamin, „liegt das Grab des Priesters Ezra-Sofer, der hier starb, auf dem Weg von Jerusalem zum persischen König Artaxerxes. An seinem Grab bauten die Juden eine große Synagoge, und die Ismailianer auf ihrer Seite - eine Moschee, als Zeichen der besonderen Ehrfurcht vor dem Priester und der Liebe zu den Juden, und beide Seiten kommen hierher, um zu beten." Der Reisende besuchte die antike Stadt Susa (Shushan) im persischen Khuzistan (ca. 7 km von der erwähnten Grenze entfernt), in der sich der Palast von König Artaxerxes und Königin Esther befand (vom Palast blieben nur Ruinen übrig).

In Ägypten besuchte Benjamin Kairo, Alexandria, auf der Sinai-Halbinsel in der Nähe des Berges Sinai, wo Moses kostbare Tafeln von G-tt erhielt.

In Kairo sah der Reisende zwei Synagogen. In der einen lasen die palästinensischen Juden drei Wochen lang ein Kapitel aus der Thora, in der anderen die Babylonier eine Woche lang. Das bedeutet, dass das Lesen in der ersten Synagoge drei Jahre dauerte, in der zweiten ein Jahr. Diese und andere Juden waren miteinander befreundet, versammelten sich zu gemeinsamen Gebeten und an Feiertagen.

Benjamin war sehr beeindruckt von dem berühmten Leuchtturm von Alexandria, der zu diesem Zeitpunkt stark zerstört worden war. Der Leuchtturm diente gleichzeitig als Festung und Beobachtungsposten, der es ermöglichte, Schiffe, die mit feindlichen Absichten von Griechenland oder aus dem Westen nach Alexandria fuhren, "in einer Entfernung von vielen Tagesreisen" zu entdecken. Der Reisende glaubte fälschlicherweise, dass dies mit einem Spiegel erreicht wurde, der oben auf dem Turm montiert war. Tatsächlich war es ein System aus Metallspiegeln mit eigener Steuerung.

Benjamin gibt eine Version des Todes des Spiegels: „Der schlaue Grieche Theodoros besuchte oft die Leuchtturmwärter, brachte ihnen Geschenke, arrangierte im Allgemeinen Feste und wurde durch den Verlust der Inseln Kreta und Zypern zu seiner eigenen Person.

Der Leuchtturm von Alexandria ist immer noch eines der sieben Weltwunder.

Benjamins Tagebuch enthält nicht nur Informationen von allgemeinem Interesse, sondern auch spezielle Informationen und Ratschläge für zukünftige Reisende.

Der Reisende nennt viele Adressen, wo „man übernachten kann“, wo „es reiche Leute gibt, die bereitwillig jedem helfen, der zu ihnen kommt“. An junge Männer, die studieren wollen und bereit sind, dafür in ein anderes Land zu gehen, informiert er, dass man in Narbonne „eine hervorragende Ausbildung bekommen kann“, dass es in Montpellier „Schulen gibt, an denen der Talmud studiert wird“, dass in Lunel „ Studenten, die von weit entfernten Orten kommen, werden während der gesamten Studienzeit auf Kosten der örtlichen Gemeinschaft unterrichtet, ernährt, gekleidet und untergebracht. Ihm zufolge gibt es in Konstantinopel "Leute, die die gesamte griechische Literatur kennen". Für Kaufleute zeigt er die am besten gelegenen Häfen für Handelszwecke, Städte, in denen Handelswege zusammenlaufen, wo und welche Waren gekauft werden können. So gibt es in der Amalfi-Region Obst im Überfluss, in Messina viel Brot und Gerste, in Trapania werden Korallen abgebaut.

Benjamin warnt vor Gefahren und rät zum Besuch von Heilstätten: "Capua ist eine schöne Stadt, aber das Wasser darin ist schlecht, in der Umgebung wütet Fieber. Und in Pozzuoli bei Neapel gibt es heiße Wasserquellen, etwa zwanzig an der Zahl, die." aus dem Boden sprudeln und nicht weit vom Meer entfernt sind; alle, die an irgendeiner Krankheit leiden, kommen, um darin zu baden, und werden geheilt."

Benjamin wird der jüdische Marco Polo genannt, man nimmt an, dass seine Leistung den Venezianer hundert Jahre später zu seiner berühmten Reise veranlasste. Fairer erscheint es jedoch, Marco Polo als den italienischen Benjamin zu betrachten, da der Jude aus Tudela sein Tagebuch hundert Jahre früher veröffentlichte. Marco Polo hat es nicht gelesen und kaum etwas darüber gewusst. Das zeigt sich daran, dass man ihm nach der Veröffentlichung des aus seinen Worten verfassten „Buches“ (so hießen die Memoiren des italienischen Reisenden) nicht glauben wollte. Aber er sprach über die russische Kälte ungefähr so ​​wie Benjamin. Wenn er das Tagebuch seines Vorgängers kannte, würde es ihm genügen, sich darauf zu beziehen, und seine Gegner würden wahrscheinlich keine Zweifel haben.

Obwohl mehr als acht Jahrhunderte vergangen sind, hat „Die Reise Benjamins“ bis heute nichts an Wert verloren. Informationen werden immer noch aus dem Tagebuch eines Tudelianers gezogen, Artikel und Bücher über die Geschichte der Juden werden von so berühmten Autoren wie G. Gretz und S. Dubnov, Verfassern des Großen Lexikons und der Jüdischen Enzyklopädie von Brockhaus und geschrieben Efron. K. Ritter verwendet in seiner bekannten „Geographie“ die Informationen Benjamins, misst ihnen große Bedeutung bei.

Diese Informationen sind in vielerlei Hinsicht einzigartig. Zu den genannten Quellen gehört insbesondere Benjamins Legende um David Alroy, und B. Disraeli (nach Earl Beaconsfield) diente diese Figur als Vorbild für den Protagonisten seines gleichnamigen Romans.

Von großem Interesse im Tagebuch eines Reisenden aus Tudela ist die Reflexion der Tatsache, dass Muslime und Juden in Frieden und Harmonie miteinander leben können und daraus großen Nutzen ziehen, vor allem für ihre eigene Erleuchtung. Das Buch Benjamin ist eine seltene und wertvolle Informationsquelle über das Leben der Juden und anderer Nationen im Mittelalter, und seine Reise wird zu Recht als Meisterleistung angesehen.Lazar Medovar

grimnir74.livejournal.com

§ 2.3. Reisen in die Antike

die Notwendigkeit des Überlebens der Völker unter harten natürlichen Bedingungen, sie bildeten Reisefähigkeiten, schufen die Voraussetzungen für geografische Entdeckungen, für Reisen

kognitive Zwecke.

Reisen, um die Kultur und Natur anderer Länder kennenzulernen, gab es schon in der Antike. Zum Beispiel sogar im alten Ägypten unter den Pharaonen der XI. Dynastie, mehr als zweitausend Jahre v. e. Immer wieder wurden Expeditionen ausgerüstet und Reisen in andere Länder unternommen.

Auch die räumlichen Darstellungen der alten Chinesen beschränkten sich nicht auf die Grenzen ihres Landes. Sie geografische Kultur war für die damalige Zeit auf einem recht hohen Niveau. Die Chinesen machten viele aus geografische Beschreibungen Flüsse, Meere und Berge, die hereinkamen

in dem Buch über die Geographie des alten China "Yuking". wurden gemacht

epische reise. Drei Reisen von Sima Qian durch das riesige Territorium Chinas sind bekannt (125 v. Chr.). Sim Qian hinterließ detaillierte Beschreibungen der Orte, die er besuchen konnte. Die Reisen des chinesischen Botschafters Zhang Qian (138-126 v. Chr.) hatten eine wichtige praktische Anwendung – entlang seiner Reiserouten an der Wende vom 2. zum 1. Jahrhundert. zu k. e. passierte die Große Seidenstraße.

Wenn eine Person in der primitiven Gesellschaft nur einige geografische Vorstellungen von Territorien hatte, dann in der Zeit

Risikoreiche und technisch ausgerüstete Reisen wurden in der Antike von den Phöniziern unternommen. Auf großen, robusten Handelsschiffen ebneten sie den Weg in unbekannte Länder. Reiserouten verliefen im Mittelmeerraum entlang der Küsten Europas und Afrikas. Auch die Nachfahren der alten Phönizier, die Karthager, erkundeten unerschrocken unbekannte Gebiete. Einer der karthagischen Reisenden war ein gewisser Ganon, der 505 v. e. neue Territorien an der Westküste Afrikas zu entdecken und zu kolonisieren. Zweifellos waren die Reisen der alten Zivilisationen ursprünglich nicht erzieherischer, sondern rein utilitaristischer Natur. Historische Quellen weisen jedoch darauf hin, dass dies bereits im VI. Jahrhundert der Fall war. BC e. Die alten Griechen und alten Römer unternahmen Reisen nach Ägypten, wo sie von der Geschichte angezogen wurden,

Kultur, ungewöhnliche Natur, großartige architektonische Strukturen. Ägypten galt auch als Kurort. Einer dieser Reisenden war der berühmte antike griechische Historiker Herodot, der seine Reisen in neun Büchern beschrieb.

Ab 330 v. e. Eines der Hauptziele der Feldzüge Alexanders des Großen war die Entdeckung neuer Länder. Für

Dabei behielt er einen ganzen Stab von Wissenschaftlern bei sich. Toll

Reisende, wie Olympia während der Olympischen Spiele. Die Teilnehmer der Spiele kamen im Voraus an, daher wurden bestimmte Dienstleistungen für sie erbracht: Trainingsplätze wurden gebaut, Haushaltsdienste wurden erbracht (Bäder, Mahlzeiten, Abreise

kultische Rituale). Um die Teilnehmer der Spiele und Fans unterzubringen, wurden spezielle Wohngebäude gebaut.

Im Römischen Reich ab dem 1. BC e. Unter den Patriziern, die die materielle Möglichkeit hatten, zu Bildungs- und Unterhaltungszwecken zu reisen, wurde eine bestimmte Schicht von Menschen gebildet. Geschäftsreisen haben auch zum Bau von Straßen und Hotels für Urlaubsreisende geführt. Zurück im 1. Jahrhundert BC e. In den Städten und auf den Straßen des Römischen Reiches erschienen Gasthäuser, die nach dem Zivilstand der Reisenden klassifiziert wurden - für Patrizier und für Plebejer. Römische Gasthöfe waren Komplexe, die aus Steinhäusern, Ställen, Brunnen und Geschäften mit Proviant bestanden. An gleicher Stelle wurden den Reisenden Staffelpferde zur Verfügung gestellt. Die Straßen erstreckten sich bis nach Kleinasien und Gallien. Die Länge der Staatsstraßen der 1. Kategorie betrug ungefähr 90.000 km, der 2. Kategorie (für die die Richter verantwortlich waren) - 200.000 km. Reisende hatten die Möglichkeit, spezielle Reiseführerkarten zu verwenden.Die beliebtesten Ferienorte des antiken Roms sind bekannt, zum Beispiel Bailly, wo sich die Villen von Julius Cäsar und Nero befanden. Ebenfalls üblich waren die Reisen der Römer nach Griechenland, um sich zu vertiefen, da es dort führende philosophische und rhetorische Schulen gab.

So waren in der Antike die Hauptmotive des Reisens Handel, Weltkenntnis, Gesundheitsförderung und Bildung. Bereits im 1. Jahrhundert BC h. Elemente des organisierten Dienstes für Reisende tauchten auf (vorübergehende Unterkunft, Verpflegung, Transport, Führer, Übersetzer), die später zur Grundlage moderner touristischer Dienstleistungen wurden.

§ 2.4. Reisen in den ersten Jahrhunderten unserer Zeitrechnung und im Mittelalter

Die territorialen Reisemöglichkeiten in den ersten Jahrhunderten unserer Zeitrechnung erweiterten sich erheblich durch die Eroberung und Entdeckung von Ländern durch Reisende aus Ländern mit einer höheren Zivilisation. Araber, die ab dem 5. Jahrhundert v. Chr. auf der Arabischen Halbinsel lebten. begannen, ihre Macht und Religion (Islam) auf dem Territorium des modernen Iran, Turkestan, Syrien, Palästina, Nordafrika zu verbreiten. Arabische Kaufleute befuhren alle Meere der Alten Welt mit Ausnahme der nördlichen, beherrschten Süd- und Zentralasien, Osteuropa. Ein berühmter arabischer Reisender war der Kaufmann Suleiman aus Basra. Er hinterließ Notizen (851) über seine Reiserouten und Besuchsorte. An der Wende vom IX. zum X. Jahrhundert. Eine Reise durch Osteuropa und Westasien unternahm der arabische Schriftsteller Ibn-Dasta im X-XIV Jahrhundert. Araber reisten nach Ägypten, Zentralasien, in den Nahen und Mittleren Osten, in den Kaukasus, nach Afrika – bis einschließlich Madagaskar. Arabische Reisende leisteten einen bedeutenden Beitrag zur Geschichte der Entwicklung neuer Länder, legten und beschrieben die wichtigsten Handelsrouten und trugen zur Konvergenz asiatischer und europäischer Zivilisationen bei. Einer der herausragenden arabischen Reisenden des 14. Jahrhunderts. war ein Kaufmann Ibn-Batuta (1304-1377). Er besuchte Ägypten, Syrien, die Grenzregionen Kleinasiens, Irak und Westarabien, China, Spanien, Indien, Ceylon. Sein Buch „Journeys of Ibn Trampolines“ wurde in europäische Sprachen übersetzt.

In asiatischen Ländern wurden Reisende mit Unterkunft, Verpflegung und Führern versorgt. In Indien und China gab es Straßennetze mit Schlaf- und Essplätzen. Die Funktion von Dokumenten wurde oft durch mündliche oder schriftliche Empfehlungen von Personen erfüllt, die diese Orte zuvor besucht hatten, oder von denen, die das Heimatland des Reisenden besuchten.

Die Überlegenheit der Entwicklung und Erforschung der nördlichen Länder gehört den Normannen. Ab dem IX Jahrhundert. sie beherrschten

Küste der Ostsee, traten in den Golf von Riga und den Finnischen Meerbusen ein, entlang der alten russischen Handelsrouten gelangten sie zum Schwarzen Meer und dann nach Byzanz. Die Ostslawen beherrschten die berühmte Handelsroute „von den Warägern zu den Griechen“, die das Schwarze Meer mit der Ostsee verband.

Die größten Völkerwanderungen im mittelalterlichen Europa fanden während der Kreuzzüge (1096-1270) statt. Den erobernden Rittern folgten Kaufleute, Priester, Pilger und Bettler. Trotz des aggressiven Wesens der Kampagnen wirkten sie sich positiv aus, indem sie die Voraussetzungen für spätere gegenseitige Reisen zwischen westlichen und östlichen Staaten schufen. Der größte Teil des mittelalterlichen Reisens war mit der Bewegung von Pilgern zu heiligen Orten verbunden. Die materielle Kultur der Antike wurde von der Kirche als sündiges Erbe betrachtet, das dem Vergessen und der Zerstörung ausgesetzt war. Im XV Jahrhundert. In Rom erinnerte sich fast niemand an die erhaltenen skulpturalen und architektonischen Denkmäler der Antike. Einer von sechs

Das Hauptgebot des Christentums lautet: "Selig sind die Armen im Geiste, denn ihnen gehört das Reich Gottes", was die Verleugnung des Reichtums bedeutet, die Nichtanhaftung des Menschen an die materielle Welt. Die Kultur und das Leben des Mittelalters waren von einem religiösen Geist durchdrungen, so dass nur Reisen mit spirituellen Zielen von Wert waren. Rom (Grab des Hl. Petrus) und Palästina wurden zu den Hauptpilgerzentren. In den IX-X Jahrhunderten. Der Besuch der Gräber christlicher Heiliger breitete sich auf andere Gebiete aus (Spanien, Sizilien, Süditalien). Nach der Eroberung Palästinas durch die Muslime ging die Pilgerfahrt der Christen stark zurück. Aber nach und nach ermöglichte die Entwicklung diplomatischer Beziehungen mit der muslimischen Regierung den Abschluss von Vereinbarungen, die den ungehinderten Weg von Christen zu heiligen Stätten ermöglichten. Der Besuch dieser Orte wurde für die Behörden von Vorteil, da Pilger dafür bezahlt wurden, sich im Land zu bewegen und die heiligen Orte selbst zu besuchen. Pilger wurden sogar mit Begleitzetteln versorgt, die den Wert von Reiseführern und Empfehlungsschreiben hatten.

Während des Mittelalters, aufgrund häufiger Kriege, Lebensstörungen, Armut, feudaler Abhängigkeit, nicht nur Wallfahrt, sondern auch

Im Mittelalter entwickelten sich die wirtschaftlichen und kulturellen Verbindungen zwischen verschiedenen Ländern in Ost und West, Nord und Süd weiter. Dies wurde maßgeblich durch die Reisen von Schriftstellern, Reisenden, Diplomaten und Kaufleuten ermöglicht. Die Hauptmotivation, die die Menschen zu langen Reisen in fremde Länder zwang, waren jedoch Feldzüge und Handel.

Aus dem 7. Jahrhundert ANZEIGE Die auf der arabischen Halbinsel lebenden Araber begannen, ihre Macht und ihren Glauben, die militante, "mohammedanische" oder muslimische Religion - den Islam (auf Arabisch - Demut) - über ein riesiges Territorium zu verbreiten. Im Osten eroberten sie das gesamte iranische Hochland und Turkestan, nördlich von Arabien - Mesopotamien, das armenische Hochland und einen Teil des Kaukasus, im Nordwesten - Syrien und Palästina, im Westen - ganz Nordafrika. 711 überquerten die Araber die Meerenge, die sie fortan das arabische Wort Gibraltar nannten, und eroberten innerhalb weniger Monate fast die gesamte Iberische Halbinsel.

Arabische Kaufleute befuhren alle Meere der Alten Welt mit Ausnahme der nördlichen und begaben sich in das tropische Asien, in die subtropischen Länder und in die Länder der gemäßigten Zone - Osteuropa und Zentralasien. Sie betraten Afrika südlich der Sahara und überquerten den Äquator. Dank des weit entwickelten Handels bescherten die Araber der mittelalterlichen Welt eine Reihe prominenter Reisender.

Ein berühmter arabischer Reisender war Suleiman, ein Kaufmann aus Basra. Er reiste vom Persischen Golf über den Indischen Ozean nach China und besuchte unterwegs Ceylon, Sumatra und die Nikobaren. Über seine Reise hinterließ Suleiman Notizen aus dem Jahr 851 n. Chr., in denen er die Route beschrieb, die er zurückgelegt hatte, und die Abenteuer, die sich in der Stadt ereigneten.

An der Wende vom 9. zum 10. Jahrhundert. der arabische Schriftsteller Ibn-Dasta reiste durch Westasien und Osteuropa. Die Ergebnisse seiner Wanderungen fasste er in arabischer Sprache in der historischen und geografischen Enzyklopädie „Das Buch der kostbaren Schätze“ zusammen, die wertvolle Informationen über die Slawen enthält.

921-922. Ahmed Ibn Fadlan nahm als Sekretär der vom Bagdader Kalifen Muktadir auf Bitten des bulgarischen Königs Alimas entsandten Botschaft an die zum Islam konvertierten "Wolga-Bulgaren" teil, um sie im Islam zu stärken. Die Botschaft fuhr durch das iranische Hochland und Buchara nach Khorezm, durchquerte das Wüsten-Ustjurt-Plateau und das kaspische Tiefland und erreichte die Hauptstadt der "Wolga-Bulgaren". Über seine Reise schrieb Ibn Fadlan das Buch „Reise an die Wolga“, das eine der wichtigsten Quellen zur mittelalterlichen Geschichte der Wolga- und Trans-Wolga-Regionen ist.

Von den Reisenden der ersten Hälfte des 10. der Bagdad-Araber Massoudi (gestorben 956 in Ägypten), Historiker und Geograph, sticht hervor. Zwei seiner Bücher sind uns überliefert: „Golden Meadows and Diamond Placers“ und „Messages and Observations“, die umfangreiche Materialien zur Natur, Geschichte und Ethnographie der Länder, die er besuchte, enthielten. Er besuchte alle Länder des Nahen und Mittleren Ostens, Zentralasiens, des Kaukasus und Osteuropas sowie in Süd-Ostafrika bis einschließlich Madagaskar.

Etwa 20 Jahre lang wanderte der palästinensische Araber Muqaddasi durch Westasien und Nordafrika. Allein im Indischen Ozean reiste er "ungefähr zweitausend Farsakhs" (ungefähr 11,5 Tausend km), was er in seinem Buch "The Best Instruction for Knowing Climates" beschrieb.

Idrisi (1100 - 1161) war ein herausragender Reisender und Wissenschaftler des 12. Jahrhunderts. In seiner Jugend besuchte er Kleinasien, England, Frankreich, Spanien. Ausgebildet in Córdoba.

Idrisi wurde vom sizilianischen König - dem Normannen Roger II, einem leidenschaftlichen Liebhaber aller Arten von geografischen Nachrichten - nach Palermo eingeladen, um geografische Karten zu erstellen.

Der sizilianische König schickte erfahrene Reisende und erfahrene Künstler in verschiedene Länder, die Roger berichteten, was sie sehen, hören und skizzieren konnten.

Idrisi war 15 Jahre lang damit beschäftigt, die ihm gelieferten Informationen zu verarbeiten. Das Ergebnis einer langen Arbeit waren die Werke von Idrisi „Unterhaltung der Müden beim Wandern durch die Regionen“ mit 70 Karten und „Garten der Freundlichkeit und Unterhaltung der Seele“ mit 73 Karten.

Der prominenteste arabische Reisende des 14. Jahrhunderts war jedoch der wandernde Kaufmann Ibn Battuta (1304 - 1377), ein gebürtiger Berber.

1325 schickte Ibn Battuta über Land von Tanger nach Alexandria in Ägypten, besuchte Syrien, Westarabien, den Irak und den Jemen und besuchte die Hauptstadt der Goldenen Horde - Sarai Berke. Er war in Konstantinopel, Khorezm, Urgentch, Buchara, Samarkand, Indien, China, segelte nach Ceylon und auf die Malediven. Im Jahr 1354 beendete Ibn Battuta seine Reise und diktierte eine Beschreibung seiner Wanderungen, wobei er sich während seiner 25-jährigen Reise ausschließlich auf sein Gedächtnis verließ und ungefähr 120.000 km zu Land und zu Wasser reiste. Der unermüdliche Reisende besuchte muslimische Länder und Besitztümer in Europa und Byzanz, Nord- und Ostafrika, West- und Zentralasien, Indien, Ceylon und China.

Das Buch „Journey of Ibn Battuta“ wurde in mehrere europäische Sprachen übersetzt. Es enthält ein riesiges historisches, geografisches und ethnografisches Material, das für Forscher und Reisende heute von großem Interesse ist.

So leisteten arabische Reisende einen bedeutenden Beitrag zur Geschichte der Erschließung und Entdeckung neuer Länder, erweiterten die Vorstellungen antiker Autoren über die Welt um sie herum erheblich, führten Westeuropa in den asiatischen Kontinent ein, führten die wichtigsten Handelsrouten fort und beschrieben sie, und zur Konvergenz asiatischer und europäischer Zivilisationen beigetragen.

Wenn wir den Arabern die ersten Nachrichten über den Osten und Süden verdanken, dann verdanken wir den Normannen Informationen über den Norden und die Neue Welt.

Tapfere Seefahrer – die Normannen waren unter verschiedenen Namen bekannt – Dänen, Aksamaten, Wikinger, Gides, Ostmänner, Ostlinge in Nordlaids.

Die Hauptbeschäftigungen der Normannen waren Viehzucht und Fischerei. Auf der Suche nach Fischen und Meerestieren unternahmen sie lange Reisen durch die nördlichen Meere.

Die Schiffe der Normannen waren solide aus Eichen- und Fichtenholz gebaut. Die Bekanntschaft mit der stürmischen Nordsee zwang sie, nicht flache Schiffe zu bauen, die weitersegelten Mittelmeer, aber hoch, mit Deck, Tanks und Achterdeck. Auf Schiffen dieser Art unternahmen die Normannen ihre Raubzüge in der einen Richtung nach Konstantinopel und in der anderen Richtung zur amerikanischen Küste.

Trotz des räuberischen Charakters einiger normannischer Reisen beeinflussten ihre Entdeckungen und Verbesserungen in maritimen Angelegenheiten zweifellos die Vorbereitung und Durchführung der großen Reisen nachfolgender Seefahrer.

Seit jeher haben sich die slawischen Völker als mutige Reisende und Seefahrer erwiesen. In schriftlichen Quellen aus unserer Zeit heißt es, dass die Slawen schon damals die Wasserstraße entlang des Dnjepr beherrschten. Aus den Aufzeichnungen griechischer Historiker geht hervor, dass die Russen in den VI - VII Jahrhunderten. ging entlang des Dnjepr bis zum Schwarzen Meer und durch den Bosporus und die Dardanellen - bis zur Marmara, Ägäis und Adria.

Ende des VIII. und Anfang des IX. Jahrhunderts. es entsteht ein Staat mit Zentrum in Kiew. Gleichzeitig beherrschte das russische Volk berühmter Weg"von den Warägern bis zu den Griechen", die das Schwarze und das Baltische Meer verbinden.

Es gab eine andere Wasserstraße, die von Nowgorod und Kiew zur Wolga führte.

Die Vorfahren der Slawen segelten mit ihren Booten auch über die Ostsee, fuhren in den Atlantik hinaus und drangen durch die Straße von Gibraltar ins Mittelmeer ein. Sogar in England wurden Spuren antiker slawischer Siedlungen gefunden.

In den X-XI Jahrhunderten. Russland wegen geografische Position war das Zentrum der Kreuzung der Handelswege zwischen dem Westen und dem Osten. Infolge der Feldzüge der russischen Fürsten Oleg (911) und Igor (944) wurden Handelsabkommen mit Byzanz gegen Konstantinopel geschlossen.

Im Zusammenhang mit der Annahme des Christentums in Russland (988) wurde das „Wandern“ des russischen Volkes in das „Heilige Land“ weit verbreitet.

So trugen die Entwicklung der Handelsbeziehungen des alten Russlands mit den Nachbarländern und Pilgerfahrten zu „heiligen Orten“ zur Bildung zuverlässiger Routen für Handelskarawanen und Pilgerrouten, zur Schaffung von Gasthäusern mit Schlaf- und Speisemöglichkeiten und zur Bildung einer Art von Servicesystem, das an ein modernes Touristensystem erinnert.

Kurz nach der Entdeckung Amerikas durch die Normannen war Europa in Kreuzzüge verwickelt, die fast zwei Jahrhunderte dauerten.

Die massivsten Menschenbewegungen im mittelalterlichen Europa fanden während der Kreuzzüge statt, die von europäischen Monarchen, Rittern und Kaufleuten unternommen wurden, um den Reichtum und die Territorien anderer Völker an sich zu reißen. Ihnen folgten Priester und Pilger nach Osten, begleitet von vielen Bettlern.

Schon in der Antike begann der Kampf um die Eroberung der Länder Westasiens (insbesondere Syrien und Mesopotamien) sowie um die Beherrschung Ägyptens. Diese Länder gehörten damals zu den reichsten und kultiviertesten Regionen der Welt. Durch sie führte der Weg des internationalen Handels. Byzanz und Iran kämpften um die Vorherrschaft in diesen Ländern. Am Ende des XI Jahrhunderts. Auch die Feudalstaaten Westeuropas traten in den Kampf ein.

Kreuzzüge in die Länder des östlichen Mittelmeerraums, die unter dem Deckmantel eines religiösen Ereignisses stattfanden, begannen Ende des 11. Jahrhunderts. und setzte sich mit Unterbrechungen bis zum Ende des 12. Jahrhunderts fort.

Welche Bedeutung haben die Kreuzzüge? Sie sind nicht nur von allgemeinem historischem Interesse (als Ausdruck der Ideen und Gemütsverfassungen in einer bestimmten Epoche der mittelalterlichen Geschichte), sondern auch von erkenntnistheoretischem Interesse. Sie sind reich an äußeren Faktoren und Ergebnissen, die zwar sehr teuer erkauft wurden, aber die geistige Entwicklung der europäischen Völker maßgeblich beeinflussten. Dann erhoben sich die Westeuropäer zum ersten Mal in großen Massen von ihren Sitzen, um die ihnen unbekannten Völker und Länder kennenzulernen. Sie assimilierten teilweise ihre Sitten und Gebräuche, teilweise übertrugen sie ihre Konzepte und Ansichten auf sie. Im Osten öffneten sich die Europäer neue Welt mit völlig ungewohnten und fremden Konzepten, Lebensstilen und politischen Strukturen. Geschichten und Schilderungen des Gesehenen und Gehörten bildeten eine reichhaltige Literatur, die in Klöstern und Ritterburgen mit großem Interesse gelesen wurde.

Der muslimische Osten hatte einen erheblichen Einfluss auf verschiedene Aspekte des Lebens der westeuropäischen Gesellschaft – auf ihre materielle Kultur, Lebensweise und vieles mehr.

Zum Beispiel im XII - XIII Jahrhundert. In Westeuropa begannen sie nach dem Vorbild muslimischer Länder, Buchweizen und Reis zu säen, Wassermelonen, Aprikosen und Zitronen anzubauen und eine Damaszener-Rose zu pflanzen. Zur gleichen Zeit wurde der den Europäern unbekannte Rohrzucker verwendet (früher war Honig in Europa das einzige süße Lebensmittelprodukt). Im XII Jahrhundert. Windmühlen wurden in Europa gebaut - die Kreuzfahrer sahen sie in Syrien. Es wurden auch einige Stoffe östlicher Herkunft verwendet: Satin (auf Arabisch bedeutet dieses Wort schön), Musselin (vom Namen der Stadt Mossul), Damast (vom Namen der Stadt Damaskus). Vom Ende des XI - XII Jahrhunderts. Im Westen wurden Brieftauben gezüchtet, die die Araber schon lange benutzten. Viele Jahrhunderte lang wuschen sich die Bewohner Westeuropas nur mit kaltem Wasser, und das Kleid wurde bis in die Löcher getragen. In den östlichen Ländern haben die Europäer gelernt, in heißen Bädern zu baden und Kleidung und Unterwäsche zu wechseln.

Die Ritter brachten aus Syrien und Palästina mit Wappen verzierte Schilde sowie einige Musikinstrumente auf dem während der Schlacht Militärmusik gespielt wurde.

Die weitere Entwicklung des Reisens ist mit den mongolischen Eroberungen verbunden. Zu Beginn des 13. Jahrhunderts. Die Mongolen schufen ein riesiges Reich, das sich von der Donau bis zum Pazifischen Ozean erstreckte, nachdem sie Russland erobert hatten, durch Polen, Schlesien und Mähren zogen und an den Grenzen Italiens Halt machten. Als Ergebnis dieser Eroberungen wurden riesige, relativ sichere Routen durch Osteuropa und Asien geschaffen, die Kaufleute zu nutzen begannen, um die mongolischen Khans und die Aristokratie mit ausländischen Luxusgütern und Schmuck zu versorgen, Botschafter verschiedener Länder, die versuchten, die Ersten zu sein um diplomatische und andere Beziehungen aufzubauen, Beamte, die hohe Positionen im Hauptquartier des Großkhans erwarteten, Späher, die eindrangen, um militärische und religiöse Informationen zu sammeln, usw.

Der berühmte Reisende des Mittelalters war der venezianische Kaufmann Marco Polo, der nicht nur aus Europa zur Goldenen Horde reiste, sondern auch fast 25 Jahre am Hof ​​des Großkhans diente.

Polo kehrte 1295 nach Venedig zurück, nahm am Krieg mit Genua teil, wurde gefangen genommen und saß im Gefängnis, diktierte einem Mitgefangenen Pisan Rusticiano Geschichten über seine Reisen, die er nannte: „Marco Polos Buch über die Vielfalt der Welt“

„Das Buch“ von Marco Polo erzählt von der Reise, die nach der Definition der größten Weltautorität auf dem Gebiet der Geschichte der geografischen Entdeckungen, des deutschen Wissenschaftlers R. Hennig, „unter allen mittelalterlichen Reisen zweifellos als die gilt bemerkenswerteste und wirklich herausragende Veranstaltung."

Apropos Reisen im Mittelalter, man kann das "Wandern" des russischen Kaufmanns Athanasius nicht ignorieren Nikitin nach Indien, der unter den ersten russischen Entdeckern und Seefahrern, die ferne Länder besuchten, einen Ehrenplatz einnimmt. Er besuchte die Länder Westasiens 200 Jahre nach M. Polo und reiste auf dem Seeweg von Hormuz nach Hindustan, nachdem er die inneren Regionen Indiens besucht hatte, die kein Europäer vor ihm betreten hatte.

A. Nikitin war fast vier Jahre in Indien und richtete seinen neugierigen Geist und seine Beobachtungsgabe auf das Studium verschiedener Aspekte des Lebens und der Natur des damals mysteriösen indischen Landes. Er legte seine Beobachtungen in Notizen fest, die als "Reise jenseits der drei Meere" bekannt sind - Kaspisch, Schwarz, Arabisch.

So in den X-XIV Jahrhunderten. Wandern und Reisen wurden weiterentwickelt. Sie wurden von Russen, Byzantinern, Arabern, Normannen und während der Zeit der Kreuzzüge von Vertretern europäischer Völker durchgeführt. Im Zusammenhang mit der Annahme des Christentums in Russland strömte ein Strom russischer Pilger nach Palästina zu den heiligen Stätten.

Feldzüge und Reisen des X-XIV Jahrhunderts ebneten zweifellos den Weg für die Ära der geografischen Entdeckungen.

1.4. Reisen und Entdeckungen im XV-XVI Jahrhundert.

Der Zerfallsprozess des Feudalismus und die Entstehung kapitalistischer Verhältnisse in Europa wurden im Zusammenhang mit der Entwicklung neuer Handelswege und der Entdeckung neuer Länder im 15.-16. Jahrhundert beschleunigt, was den Beginn großer geografischer Entdeckungen markierte.

Auch zu Beginn des XV Jahrhunderts. In einigen Küstenländern bestand der Wunsch nach Fernreisen, deren Zweck darin bestand, einen direkten Seeweg nach "Indien" zu eröffnen, d.h. in die Länder Süd- und Ostasiens, die als Wiege der Gewürze galten und angeblich reich an Gold waren. Das Edelmetall wurde sowohl von den Städten nachgefragt, die den bürgerlichen Entwicklungsweg einschlugen, als auch vom sich entwickelnden Handel nicht nur zwischen europäischen, sondern auch außereuropäischen Staaten. Durch die türkischen Eroberungen in Arabien und Kleinasien wurde es für Westeuropäer jedoch immer schwieriger, die alten östlichen kombinierten Land- und Seewege nach Süd- und Ostasien zu nutzen. Die Suche nach anderen Routen begann - südlich - um Afrika herum und westlich - über den Atlantik. Portugal nahm im 15. Jahrhundert die Suche nach südlichen Routen auf. stellte eine starke Seemacht auf dem europäischen Kontinent dar, die an einer weiteren maritimen Expansion interessiert war.

Zu dieser Zeit erzielte der portugiesische Schiffbau große Erfolge. Ab der zweiten Hälfte des 15. Jahrhunderts wurden die Portugiesen zu Lehrern des Schiffbaus sowie der Navigation für die westeuropäischen Völker und hielten diese Vorrangstellung bis zum letzten Viertel des 16. Jahrhunderts.

Im XV Jahrhundert. Die Portugiesen schufen ein leichtes Segelboot - eine Karavelle - ein dreimastiges Schiff mit speziellem Design, das mit einer großen Anzahl gerader und schräger Segel mit relativ scharfen Rumpfkonturen ausgestattet ist. Die portugiesischen Karavellen zeichneten sich durch eine hohe Seetüchtigkeit aus: Sie waren leicht, schnell (bei gutem Wind - bis zu 22 km pro Stunde), frei manövrierbar, bei ungünstigem Wind wendeten sie gut und drehten sich mit der einen oder anderen Seite in den Wind. als hätten sie Ruder. Sie schienen unentbehrlich „für Entdeckungen“, d.h. beim Segeln entlang unerforschter oder völlig unbekannter Küsten, aber die Navigation auf ihnen war alles andere als sicher.

Durch die Verbesserung des Kompasses und der Seekarten (Portolane) verbesserten die Portugiesen das von den Arabern entlehnte goniometrische Werkzeug, mit dem die Positionen der Sterne und Breitengrade berechnet wurden. Am Ende des XV Jahrhunderts. Tabellen der Bewegungen der Planeten wurden veröffentlicht, was die Berechnung des Breitengrades auf See erleichtert und dadurch die Bewegungssicherheit erheblich erhöht.

Die Völker Asiens – Inder, Chinesen, Malaien und Araber – erzielten im Mittelalter bedeutende Erfolge auf dem Gebiet des geografischen Wissens, bei der Entwicklung der Navigation im Indischen und Pazifischen Ozean und in der Navigationskunst. Dies war wichtig für die geografischen Entdeckungen der Europäer in Asien, Afrika und ihre Expansion auf dem Territorium dieser Kontinente.

So war die Situation in der Weltnavigation am Vorabend der großen geografischen Entdeckungen. Dass Spanien die kleine Flottille des X. Kolumbus als erster in den Westen schickte, erklärt sich aus den historisch gewachsenen Verhältnissen in diesem Land Ende des 15. Jahrhunderts.

Eine dieser Bedingungen war die Stärkung im letzten Viertel des 15. Jahrhunderts. Spanische königliche Macht, zuvor begrenzt. 1469 heiratete Königin Isabella von Kastilien den Thronfolger von Aragon, Ferdinand, der 10 Jahre später König von Aragon wurde. So entstand die Vereinigung der beiden größten Staaten der Iberischen Halbinsel – Kastilien und Aragon – und der spanischen Monarchie. Anfang 1492 marschieren spanische Truppen in Granada ein. Der acht Jahrhunderte währende Reconquista-Prozess – die Rückkehr der christlichen Staaten der Pyrenäenländer, die 711 von Muslimen – den Mauren – erobert wurden, ist beendet.

Der Wunsch nach Führung auf dem europäischen Kontinent trieb die königliche Macht dazu, das Territorium der Monarchie, des Goldbergbaus und der Sklaven auszudehnen. Dies könnte durch militärische Operationen oder die Entdeckung neuer Länder erreicht werden. Die Möglichkeit des letzteren wurde Isabella und Ferdinand vom Italiener Christoph Kolumbus eingeräumt.

H. Kolumbus wurde im Oktober 1451 in Italien unweit von Genua geboren. Sein Vater war der Weber Dominico Colombo, seine Mutter war Susanna Fontanorosa. Dominico war kein reicher Mann und hatte nicht einmal eigenes Haus, und Mietwohnungen im genuesischen Kloster Santo Stefano.

Columbus unternahm vier Reisen, wodurch er den Grundstein für die Entdeckung des Festlandes - Südamerikas und der Landengen Mittelamerikas - legte. Sie öffnen alle Großen Antillen – Kuba, Haiti, Jamaika und Puerto Rico, den zentralen Teil der Bahamas, die meisten Kleinen Antillen von Dominica bis einschließlich der Jungferninseln sowie Trinidad und eine Reihe kleiner Inseln in der Karibik.

Mit anderen Worten, Columbus entdeckte alle wichtigen Inseln des amerikanischen Mittelmeers und markierte den Beginn der Entdeckung des doppelten westlichen Kontinents, der später als Amerika bekannt wurde.

Die Nachricht von der Entdeckung von Kolumbus löste in Portugal große Besorgnis aus. Die Portugiesen glaubten, dass die Spanier ihr Recht verletzt hatten, alle Länder südlich und östlich von Cape Bojador zu besitzen, das zuvor vom Papst bestätigt worden war, und sie bei der Erreichung Indiens überflügelt hatten. Sie bereiteten sogar eine Militärexpedition vor, um die von Kolumbus entdeckten Ländereien zu erobern. Um diesen Streit beizulegen, wandte sich Spanien an den Papst. Mit einer besonderen Bulle segnete der Papst die Eroberung aller von Kolumbus entdeckten Länder durch Spanien.

Unter diesen Umständen beeilten sich die Portugiesen, einen Seeweg nach Indien zu öffnen. Im Sommer 1497 ernannte der portugiesische König Manuel I. den jungen Höfling Vasco da Gama zum Leiter der Expedition nach Indien.

Sie eröffneten den Seeweg von Westeuropa nach Indien und Ostasien. Mit dieser Entdeckung wurde das riesige Kolonialreich Portugal durch Eroberung geschaffen, das sich von Gibraltar bis zur Straße von Malakka erstreckte.

Von dieser Zeit bis zum Graben des Suezkanals in den 60er Jahren. 19. Jahrhundert Der Seeweg um Südafrika herum war die Hauptstraße, auf der der Handel zwischen den Ländern Europas und Asiens und das Eindringen der Europäer in die Becken des Indischen und Pazifischen Ozeans abgewickelt wurden.

Ein neuer Plan für eine große Expedition mit dem Ziel, eine südwestliche Passage zum Pazifischen Ozean zu suchen und Asien auf dem westlichen Weg zu erreichen, wurde dem spanischen König von F. Magellan vorgeschlagen.

29. September 1519 Magellan segelte von San Lucar aus. Magellans Flottille bestand aus fünf Schiffen. Vier der fünf Kapitäne und fast alle Steuermänner waren Portugiesen. Die Expedition mit 265 Personen umfasste 37 Portugiesen, 30 Italiener, 19 Franzosen, mehrere Flamen, Deutsche, Sizilianer, Engländer, Neger und Vertreter anderer Nationalitäten.

Die Schiffe fuhren aufs offene Meer hinaus und fuhren nach Südwesten. 21. Dezember Magellan erreichte die Meerenge, die später nach ihm benannt wurde. Nachdem sie die Meerenge passiert hatten, sahen die Reisenden einen grenzenlosen Ozean vor sich, den Magellan den Pazifik nannte.

Magellan vollendete das von Kolumbus begonnene Werk: Er erreichte das asiatische Festland und die Molukken auf der Westroute und eröffnete damit einen neuen Seeweg von Europa nach Asien. Es war die erste Weltumrundung in der Geschichte der Menschheit; es bewies unwiderlegbar die Kugelform der Erde und die Untrennbarkeit der Ozeane, die das Land umgeben.

Also Reisen und Entdeckungen des XV-XVI Jahrhunderts. die Vorstellungen der Menschen über die Welt um sie herum erheblich erweitert, und Magellans Weltumsegelung wurde zu einer praktischen Bestätigung der Sphärizität der Erde. Die großen geografischen Entdeckungen trugen nicht nur zur Bildung des Weltmarktes bei, sondern auch zur Entwicklung internationaler diplomatischer und kultureller Beziehungen, zur Bildung dauerhafter Wasser- und Landwege zwischen den Kontinenten, die später zu touristischen Zielen wurden.

1.5. Reisen und Entdeckungen in der zweiten Hälfte des 16.–18. Jahrhunderts.

Die Entdeckung der Neuen Welt, der Seeweg nach Indien und die erste Weltumrundung haben den geographischen Horizont der Menschheit stark erweitert. All diese Entdeckungen revolutionierten das Weltbild der damaligen Menschen.

Die vorherrschende Art von Reisenden in der zweiten Hälfte des 16. bis 18. Jahrhunderts. Waren Kaufleute - Abenteurer und Abenteurer. Manchmal schlossen sich ihnen Missionare an. Gleichzeitig tauchte jedoch ein neuer Typ von Reisenden auf, der nicht nur von egoistischen Interessen, sondern auch von der Liebe zur Wissenschaft geleitet wurde. Allmählich wird diese Art von Reisenden vorherrschend, und dank der Arbeit und Energie solcher Reisenden und Entdecker haben es die Menschen in unseren Tagen wirklich geschafft, sich diese anzueignen wissenschaftliches Wissenüber die Erdoberfläche.

Trotz des Abkommens über die Aufteilung der Einflusssphären zwischen Portugal und Spanien begannen Seeleute und Kaufleute aus anderen europäischen Ländern auf der Suche nach Profit und Reichtum in unerforschte Teile der Welt vorzudringen. So erkundeten englische und französische Seefahrer den östlichen Teil Nordamerikas, und die Holländer entdeckten als Ergebnis von Reisen im 17. Jahrhundert Australien, über das antike Autoren kaum Informationen hatten.

Die Entdeckung Amerikas und Reisen in Afrika weckten in den Briten den Wunsch, die kürzeste Route nach China und Ostindien durch den Arktischen Ozean zu finden. Auf Anraten des berühmten Seefahrers Cabot rüstete die Gesellschaft der Londoner Kaufleute 1553 drei Schiffe unter dem Kommando der Kapitäne Willoughby, Chancellor und Durforth aus. Die Schiffe von Willoughby und Durfort gingen in der Barentssee verloren. Kastler betrat das Weiße Meer und erreichte die Mündung der Dwina. Als er erfuhr, dass das versehentlich freigelegte Ufer zu Russland gehörte, bat er darum, am Hof ​​des Zaren zugelassen zu werden. In Moskau wurde Kanzler von Johann IV. empfangen, dem er eine Urkunde seines Königs Eduard VI. mit einer Einladung zu Freundschafts- und Handelsbeziehungen mit England überreichte.

So wurden als Ergebnis der britischen Expedition nicht nur Handelsbeziehungen, sondern auch kulturelle Beziehungen zwischen Russland und England geknüpft, die sich später weit verbreiteten.

Russische Seefahrer und Reisende leisteten einen bedeutenden Beitrag zu den Entdeckungen der zweiten Hälfte des 16. bis 18. Jahrhunderts und zogen hauptsächlich nach Südostasien (Zentralasien, Mongolei, China) und Nordosten (Sibirien und Fernost).

Von großer erzieherischer Bedeutung für die Zeitgenossen waren die Handels- und Diplomatenreisen der Russen im 16.-17. Jahrhundert. in die Länder des Ostens, eine Übersicht über die kürzesten Landwege für die Kommunikation mit den Staaten Zentral- und Zentralasiens und China. Dies sind die Botschaften von I. Khokhlov, A. Gribov, I. Petlin und anderen.

Ermaks Feldzug (1581-1584) führte zum Fall des sibirischen Khanats und zur Annexion Westsibiriens durch den russischen Staat.

Fahrt nach Osten in die Taiga und Tundra Ostsibirien entdeckten die Russen einen der größten Flüsse Asiens - die Lena (Expedition von Penda).

Ein herausragendes Ereignis dieser Zeit war die Entdeckung der Meerenge zwischen Amerika und Asien im Jahre 1648 durch Dezhnev und Alekseev.

Während 1643-1651. Die russischen Abteilungen V. Poyarkov und E. Khabarov führten Feldzüge am Amur durch, bei denen eine Reihe wertvoller Informationen über diesen Fluss gewonnen wurden, die von Europäern nicht untersucht wurden.

Reisen von Russen ins Ausland und Ausländer in Russland bilden einen wichtigen Teil der Reisegeschichte des 17.–18. Jahrhunderts.

Der erste offizielle Versuch, Russen in Europa einzuführen, fand unter Zar Boris Godunov statt, als auf seinen Befehl hin fünf junge Adlige zum Studium nach Lübeck geschickt wurden, sechs nach Frankreich, vier nach England. Allerdings kehrte nur einer von ihnen nach Hause zurück.

Im 18. Jahrhundert. Dank der Aktivitäten von Peter 1 finden Treffen von Wissenschaftlern, Naturforschern und Historikern statt, in deren Zusammenhang die Zahl russischer Touristen im Ausland ständig wächst. Unter Peter 1 wird das Reisen zu einem Mittel der Bildung, einer Lieblingsbeschäftigung für wohlhabende Leute.

Ende des 18. Jahrhunderts geprägt von mehreren berühmten Weltreisen. Zu diesen Reisen französischer und englischer Seeleute gehört eine Reise um die Welt von Bougainville im Jahr 1766 und Commander Byron in den Jahren 1764-1766. Hervorzuheben sind auch die drei Weltumsegelungen von James Cook (1768-1771, 1772-1775 und 1776-1780).

Alle drei Reisen sind auch deshalb wichtig, weil an ihnen zum ersten Mal Naturforscher verschiedener Fachrichtungen teilnahmen, die umfangreiches wissenschaftliches Material sammelten.

So in der zweiten Hälfte des XVII-XVIII Jahrhunderts. Dank der kühnen Expeditionen von Seefahrern und Reisenden aus vielen Ländern wurde der größte Teil der Erdoberfläche, der sie umspülenden Meere und Ozeane entdeckt und erforscht. Die wichtigsten Seewege, die die Kontinente miteinander verbinden, wurden gelegt.

Infolge dieser Entdeckungen wurden die Beziehungen Europas zu den Ländern Afrikas, Süd- und Ostasiens ausgebaut und erstmals Kontakte nach Amerika geknüpft. Der Handel ist global geworden.

All dies schuf die Voraussetzungen für die Massenbewegung von Menschen von einem Kontinent zum anderen und bereitete die Routen für zukünftige Touristenkreuzfahrten vor.

1.6. Die Entwicklung des Reisens im XIX - frühen XX Jahrhundert. Die ersten Tourismusorganisationen

19. Jahrhundert gekennzeichnet durch den Sieg der kapitalistischen Produktionsweise in vielen Ländern, die Entwicklung von Industrie, Verkehr, Wissenschaft, die Teilung der Welt zwischen den Großmächten und die rasche Kolonisierung der zuvor offenen Länder.

Der Beginn des 19. Jahrhunderts war geprägt von großen Seereisen rund um die Welt, bei denen russische Seefahrer in vielerlei Hinsicht die Hauptrolle spielten.

Allein in den ersten drei Jahrzehnten des 19. Jahrhunderts wurden in Russland fünf große Weltumrundungsexpeditionen ausgerüstet. Die Idee, die erste Expedition um die Welt auszurüsten, gehört dem berühmten Staatsmann Kanzler Graf N.P. Rumjanzew.

26. Juni 1803 Die Schiffe "Neva" und "Nadezhda" unter der Führung von Lieutenant Commander I.F. Kruzenshtern verließ Kronstadt und begab sich auf eine Reise um die Welt, die drei Jahre und 12 Tage dauerte.

WENN. Kruzenshtern wurde als Expeditionsleiter von Zar Alexander I. akzeptiert, der eine Medaille zur Erinnerung an die erste russische Weltumrundung und eine vom Reisenden zusammengestellte Beschreibung der Route mit Zeichnungen und Karten zur Veröffentlichung anordnete. Buch von I.F. Kruzenshtern "Around the World" wurde in viele europäische Sprachen übersetzt und stellte den Namen des Autors auf eine Stufe mit den Namen berühmter Reisewissenschaftler.

Für die Reise von I.F. Der Krusenstern folgten weitere Fahrten und Reisen. Zweimal um die Welt gereist O.E. Kotzebue, segelte um die Welt V.M. Golovnin, der 1817-1819 das Buch "Reise um die Welt mit dem Boot" Kamtschatka "geschrieben hat."

Insgesamt in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Die Russen machten ungefähr 50 Weltumrundungen und Halbumrundungen, die eine wichtige Etappe in der Geschichte der Schifffahrt vollendeten.

Nach dem Ende der Napoleonischen Kriege nahmen England und Frankreich die Seereisen wieder auf. Die Franzosen behielten ihr Interesse am Pazifik in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts bei. Mehrere Expeditionen wurden dorthin geschickt, darunter Reisen unter der Leitung von Louis De Freycinet (1817), Louis Dupperel (1822), Jules Dumont-Durville (1825–1829 und 1837–1842) und anderen.

Von den englischen Expeditionen der ersten Hälfte XIX in. Hervorzuheben sind die Ergebnisse der Expedition auf dem Schiff "Beagle" unter dem Kommando von Kapitän Fitz Roy, die von 1831 bis 1836 dauerte. Charles Darwin nahm an dieser Expedition teil.

Geographische Gesellschaften spielten in vielen Ländern die Hauptrolle bei der Organisation und Verwaltung von Reisen, von denen die erste 1821 in Paris, die zweite 1828 in Berlin, 1830 in London und 1845 die russische geographische Gesellschaft in St. Petersburg eröffnet wurde . Später entstanden geographische Gesellschaften wissenschaftliche Zentren verschiedene Länder. Diese Gesellschaften organisierten Reisen zu wenig erforschten Kontinenten.

Ein Teil der wissenschaftlichen Forschung wurde neben geografischen Gesellschaften von Ministerien, Kolonialbehörden, lokalen Regierungen, anderen Institutionen und wissenschaftlichen Gesellschaften durchgeführt. Infolgedessen in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Auf dem Gebiet der Erforschung der Erde haben Wissenschaftler bedeutende Fortschritte gemacht. Auf Kosten der enormen Anstrengungen zahlreicher reisender Forscher wurden die weißen Flecken auf der Weltkarte immer weniger.

In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Eine neue Reiseetappe beginnt, die dadurch gekennzeichnet ist, dass Seeexpeditionen nun nicht nur für die Entdeckung neuer Länder, die Weiterführung von Routen und das Studium der Schifffahrtsbedingungen, sondern auch für die wissenschaftliche Erforschung der Ozeane ausgerüstet sind.

Während des 19. Jahrhunderts Fast alle maritimen Länder beteiligten sich bis zu einem gewissen Grad an der Organisation von Reisen zur Erkundung der Meere und Ozeane.

Im Laufe der jahrhundertealten Geschichte des Reisens, der geografischen Entdeckungen, der industriellen Erschließung neuer Gebiete, der Ausweitung mikroökonomischer Verbindungen wurden zahlreiche wissenschaftliche und literarische Materialien, Berichte und Tagebücher gesammelt. Sie spielten eine unschätzbare Rolle bei der Anhäufung menschlichen Wissens in verschiedenen Bereichen der Wissenschaft, Kultur und Technologie. Viele Menschen haben das Bedürfnis, neue Gebiete und Länder zu sehen, um sich mit dem Leben und den Bräuchen ihrer Völker vertraut zu machen. All dies war der Grund für die Entstehung einer besonderen Form des Reisens - des Tourismus.

Natürlich hat der Prozess der Aktivierung der Wirtschaftsbeziehungen nicht nur die Mobilität der Bevölkerung in großem Umfang erhöht, sondern wurde auch begleitet vom Bau von Straßen, komfortablen Hotels, Restaurants, der Schaffung von Erholungs- und Kurgebieten, dem Studium historischer und kulturelle Sehenswürdigkeiten usw.

Gleichzeitig sind mit dem Aufkommen des regelmäßigen Personenverkehrs, eines Netzes von Gastronomiebetrieben und Unterkünften, viele der Risiken und Nöte, die seit Jahrhunderten mit dem Reisen verbunden sind, verschwunden. Sie werden zu einem großen Teil zu Vergnügungs- und Unterhaltungsreisen. Ende des 18. Jahrhunderts. Vertreter der besitzenden Klassen Europäische Staaten wer teilgenommen hat Ausland aus Neugier und zum Zweck der Unterhaltung fingen sie an, "Touristen" zu nennen. Zu Beginn des 19. Jahrhunderts. die überwältigende Mehrheit von ihnen waren die Aristokratie und die Bourgeoisie.

In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts. die verstreute touristische Bewegung in Europa, vertreten durch einsame Enthusiasten, beginnt bestimmte Organisationsformen anzunehmen. 1857 wurde in London die weltweit erste Vereinigung von Bergreisenden, der English Alpine Club, gegründet. Englische Kletterer Mitte des 19. Jahrhunderts. haben bereits viele Gipfel der Alpen bestiegen, sind zu häufigen Besuchern der abgelegensten Teile dieses Gebirgssystems geworden und haben stark zur Entwicklung des Tourismus in europäischen Ländern beigetragen: Schweiz, Österreich, Italien, Deutschland, Frankreich. Nach der Bewältigung der Alpen begann der English Alpine Club, seine Expeditionen in andere Bergregionen der Welt zu organisieren: den Kaukasus, den Himalaya, die Anden, die Berge Neuseelands usw.

Nach dem Englischen im Jahr 1862 erschien der Alpine Mountain Club in Turin, der später in den Italian Mountain Club umgewandelt wurde. 1863 wurde der Schweizer Club gegründet. Bis Anfang der 90er. 19. Jahrhundert Alpenvereine sind in vielen europäischen Ländern sowie in den Vereinigten Staaten von Amerika entstanden. Die Gesamtzahl der Mitglieder erreichte 120.000.Die meisten Clubs begannen, ihre eigenen Zeitschriften herauszugeben, die den Bergen gewidmet waren, und reisten in ihnen. Die erste derartige Zeitschrift erschien 1863 in London ("Alpine Journal"). In den 90er Jahren. es gab mehr als 30. Alle europäischen Alpenvereine trugen nicht nur zur Organisation von Reisen in bergige und andere Gebiete bei, sondern studierten sie auch, seit Informationen über Berge im 19. Jahrhundert. waren noch sehr eingeschränkt.

In der zweiten Hälfte des XIX - frühen XX Jahrhunderts. Der nationale und internationale Tourismus entwickelte sich weiter und bezog neue Länder in seine Umlaufbahn ein. Tourismus und Exkursionen standen jedoch nach wie vor hauptsächlich Vertretern der Eigentumsklassen zur Verfügung, die teure Reisen zur Erholung, Behandlung und Unterhaltung unternahmen. Zu dieser Zeit eröffnen nationale und internationale Resorts und Tourismuszentren in Frankreich, Italien, der Tschechoslowakei und in den Bergregionen der Schweiz.

So wird der Tourismus zu einer besonderen Form der Personenbeförderung. Es entwickelte sich auf der Grundlage von Reisen und Entdeckungen von Seefahrern, Entdeckern, Historikern, Geographen und Vertretern der Geschäftswelt, die zahlreiche Erhebungen, Beobachtungen, Beschreibungen, literarische, historische und geografische Materialien sammelten und zu den Errungenschaften moderner Nationen und Völker machten , Berichte und Tagebücher. Die Entstehung des Tourismus wurde durch grundlegende Veränderungen in der Natur der gesellschaftlichen Produktion, der Entwicklung von Transport- und Kommunikationsmitteln und der Herstellung weltwirtschaftlicher Beziehungen auf verschiedenen Gebieten möglich.

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Historische und geographische Formen der Tourismusentwicklung. Die Rolle internationaler Tourismusorganisationen bei der Entwicklung der internationalen Zusammenarbeit im Tourismusbereich

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Einer der Begründer der Seeexpeditionen im Mittelalter waren irische Mönche. Geleitet von der Tatsache, dass der christliche Glaube der Weg zum Heil ist, begaben sie sich auf den Weg der Missionsarbeit.

Anerkannter Seefahrer des VI Jahrhunderts. betrachtet nach der Tradition des hl. Brendan ist der Schutzpatron Irlands. Sagen setzen sich aus seinen im Mittelalter äußerst beliebten Wanderungen zusammen. Legenden zufolge soll St. Brendan hatte eine Vision von einer Taube, die den Weg zu einer unbekannten Insel zeigte, woraufhin der Heilige gelobte, die Heiden unbekannter Länder zum Christentum zu bekehren.

St. Brendan machte zwei Reisen. Das erste Mal ging er auf einem Floß aufs offene Meer ... aus aufgeblasenen Häuten, aber Gott unterstützte ihn und die Reise endete sicher. Auf der zweiten Reise, St. Brendan verlässt bereits das Boot. Während seiner Wanderungen über den Ozean begegnet Brendan vielen Wundern. Also landen Brendan und seine Gefährten am Vorabend von Ostern auf der Insel. Nach dem Lesen der Dankgebete machen Reisende ein Feuer, um sich warm zu halten und Essen zu kochen. Doch plötzlich beginnt sich die Insel zu bewegen: Es stellt sich heraus, dass es sich um einen riesigen Wal Jasconius handelt. Reisende geraten in Panik, sie verstehen, dass alle sterben werden, wenn der Wal taucht. Aber Brendan bleibt absolut ruhig, er vertraut alle in die Hände Gottes und beginnt, die Messe zu feiern. Und das riesige Monster wurde „durch ein von Brendan rezitiertes Gebet“ gezähmt. Wie durch ein Wunder verschwanden die riesigen Wellen, die durch die Bewegung des Wals und die stürmischen Strudel aufgeworfen wurden, das Meer beruhigte sich.

Der Teufel, der Brendan verführt, geht mit ihm in die Unterwelt, um ihm die Qualen der Hölle zu zeigen. Auch einer der Mönche zeigt großen Wunsch, das „Land der Schatten“ zu besuchen. Aber um diesen Mönch wieder zum Leben zu erwecken, musste der Heilige das Wunder seiner Auferstehung vollbringen. Die Sagen erzählen, dass Brendan es geschafft hat, einen heidnischen Riesen, den er auf einer der abgelegenen Inseln getroffen hat, zum Christentum zu bekehren. Außerdem begegneten ihm unterwegs so ungewöhnliche Phänomene wie eine furchteinflößende Maus, eine riesige Katze und durchscheinende Inseln. Aber nachdem er alle Hindernisse überwunden hat, landet Brendans Schiff auf der Insel, die ihm in einer Vision erschienen ist. Mit dieser Insel der Vogelgeister meinten die Iren aller Wahrscheinlichkeit nach das gelobte Land.

Gegenwärtig wird von irischen Wissenschaftlern und Reisebegeisterten der Versuch unternommen, die Reise von St. Brendan. Nach alten Zeichnungen wurde ein Boot gebaut, ähnlich dem, auf dem der Heilige segelte. Auf ihr fand eine Reise von der Küste Irlands zur Küste Amerikas statt. Und einige der "Wunder" fanden ihre natürliche Erklärung. Eisberge und ihre durchsichtigen Fragmente könnten von den Mitgliedern der Brendan-Expedition durchaus als „durchscheinende Inseln“ wahrgenommen werden. Natürlich gab es zu Brendans Zeiten mehr Wale, da die Ära des Walfangs, der einige dieser Tiere an den Rand der Ausrottung brachte, noch nicht begonnen hatte. Wir können mit Sicherheit davon ausgehen, dass keiner der Gefährten von St. Brendan war zuvor noch nie in der Nähe dieser Giganten gesehen worden, weshalb der Vergleich eines Wals mit einer Insel aufkam. Laute "Vogelmärkte", auf denen Hunderttausende von Vögeln nisten, wurden aller Wahrscheinlichkeit nach zum Prototyp der Insel der Geistervögel.

Diese Reise war eine der ersten, die den Europäern den Weg nach Westen über den Ozean wies. Ein paar Jahrhunderte später werden Wikingerboote entlang dieser Seewege aufbrechen.

Eine große Rolle in der Entwicklung der westeuropäischen mittelalterlichen Zivilisation spielten die Reisen der Bewohner der skandinavischen und jütländischen Halbinseln. In Frankreich wurden sie Normannen (Nordvolk) genannt, in England - Dänen (unabhängig davon, ob sie aus Dänemark oder Norwegen stammten), in Irland - Finn-Gallier (leichte Fremde - Norweger) und Dubgalls (dunkle Fremde - Dänen), in Byzanz - Varangians, in Russland - Varangians und Araber - Madhusami (heidnische Monster).

Die Subzivilisation der Wikinger existierte von der Mitte des 8. bis zum Beginn des 12. Jahrhunderts.

Die Normannen waren erfahrene Seefahrer. Das Wort "Wikinger" wird aus dem Altnordischen als "Bucht" oder "Bucht" übersetzt, also sind die Wikinger jene Leute, die ihre Schiffe in den Buchten hielten. Der skandinavische Ausdruck „ein Wikinger werden“ bedeutete eine Reise auf der Suche nach Reichtum und Ruhm.

Die Normannen hatten ausgezeichnete Fluss-See-Schiffe. Natürlich waren die Boote unterschiedlich groß. Sie überschritten jedoch nicht die Länge von 30 m und die Breite von 4,5 m. Auf den Schiffen befanden sich 30 bis 70 Ruderer. Rooks hatte ein Deck und ein Ruder. Auf solchen Schiffen unternahmen die Wikinger mehrtägige Reisen im Ozean und konnten gleichzeitig in flache Flüsse einfahren, da der Tiefgang der Türme gering war. Die Wikinger kannten keine Navigationsgeräte. Auf offener See ließen sie sich von den Sternen und der Sonne leiten. Die Tiefe und Temperatur des Wassers im Ozean halfen ihnen auch, ihren Standort zu bestimmen. Außerdem untersuchten sie das Verhalten von Fischen, Meerestieren und Vögeln, was ebenfalls verhinderte, dass sie sich verirren. Es ist bekannt, dass die Wikinger, als sie nach Grönland segelten, sich von der Bewegung von Fischschwärmen - Kabeljau und Hering - auf dem Weg leiten ließen. In skandinavischen Legenden - Sagen - steckt viel praktisches Wissen.

Die Normannen wurden von den wohlhabenden Handelsstädten Europas angezogen. Damals verfügten die Europäer über keine regulären Armeen, sodass sie den verheerenden Überfällen der Wikinger praktisch machtlos gegenüberstanden. Nicht nur Küstenstädte litten unter Wikingerangriffen, sondern auch solche, die weit vom Meer entfernt waren: Paris, Toulouse, Sevilla. Es war unmöglich, die Normannen auszuzahlen: Sie nahmen das Lösegeld gerne, kehrten aber bald zurück und forderten eine Erhöhung. Die Wikinger waren eine wahre Katastrophe für Europa. In den Kirchen tauchte sogar ein besonderes Gebet auf: "Gott, rette uns vor den Normannen ...". Aber sie half auch nicht. 843, am Fest des hl. John in der Kathedrale von Nantes töteten die Wikinger direkt während des Gottesdienstes den Bischof, den Klerus und sogar einige Bürger der Stadt. 858 fielen die Normannen an Ostern(!) in die Kathedrale von Saint-Germain-des-Prés ein und entweihten die Schreine.

Aber die normannische Gefahr darf nicht übertrieben werden. Die ruinösen Raubzüge der Wikinger dienten den Klöstern, die ihnen am häufigsten unterworfen waren, manchmal als Vorwand, um zusätzliche Privilegien oder Landzuteilungen zu erbitten. In der Picardie, berühmt für ihre vorbildlichen Klöster, in den Chroniken für 835-935. Von den 55 bekannten Dokumenten belegen nur zwei Schäden von den Normannen. Im Allgemeinen sind die Chronikreferenzen zu den Normannen trocken, kurz und spärlich.

Die Wikinger griffen sogar einige Siedlungen an der Küste Nordafrikas an. 911 erhielt der Wikingerführer Rollon vom fränkischen König Karl dem Einfältigen Land, um sich in der Nähe der Stadt Rouen niederzulassen. Dieser Bereich und heute heißt Normandie. Der Expansionismus der Wikinger boomte im 9. und 11. Jahrhundert. Bis 869 erobert die dänische Flotte einen bedeutenden Teil Englands. Und obwohl es dem englischen König Alfred dem Großen gelang, den Ansturm der Normannen zu stoppen und sie zu verdrängen, wurde auf dem Territorium der britischen Insel ein ziemlich umfangreiches „Gebiet dänischen Rechts“ legalisiert, in dem die Dänen nach ihrem Recht leben konnten eigene Gesetze und Gebräuche. Der englische Thron gehörte immer wieder den dänischen Königen: Sven Gabelbart, Knut der Große und später der Herzog der Normandie, Wilhelm, der als Wilhelm der Eroberer in die Geschichte Englands einging, wurde König von England.

Die Wikinger gründen in Südeuropa zwei Staaten: das Herzogtum Apulien in Süditalien sowie das Königreich Sizilien. Und die Rurik-Dynastie, deren Gründer der Varangian Rurik war, existierte in Russland von 862 bis 1598.

Das Phänomen der Wikinger basierte auf dem leidenschaftlichen Ausbruch dieses Volkes. Der Wunsch, die Wohnfläche zu erweitern, konnte nicht allein auf dem Bevölkerungswachstum beruhen. Die Wikinger besitzen zwei unbestreitbare Verdienste von allgemeiner zivilisatorischer Bedeutung.

Erstens waren sie in der Lage, den europäischen Handel aus der Sackgasse zu führen, die durch die arabischen Eroberungen und die Eroberung der wichtigsten interkontinentalen Handelsrouten durch die Araber verursacht wurde. Die Normannen waren keine gewöhnlichen Räuber, sie waren der Prototyp der Bourgeoisie einer Industriegesellschaft. Sie mussten ihre Märkte erweitern. Daher setzen sie sich dafür ein, dass die von den Ostslawen genutzten peripheren Handelsrouten, die die Ostsee mit dem Schwarzen und dem Kaspischen Meer durch die Flüsse verbinden, zu den Haupthandelsrouten Europas und Asiens werden. Aber die taktische und strategische Linie der Normannen im Osten war völlig anders als im Westen.

Es war unmöglich, die Gebiete, in denen die Ostslawen lebten, aufgrund ihrer Größe und des Mangels an Straßen zu erobern. Darüber hinaus wären die Wikinger von den Slawen durch Partisanenmethoden ausgerottet worden, selbst wenn sie ihre vereinten Streitkräfte in einer Feldschlacht besiegt hätten. Die Wikinger führten den "Angriff nach Osten" brillant durch, indem sie einen ihrer Könige - Rurik - nach Russland "exportierten", der es schaffte, die Klasse und die politische Genese der Slawen nicht zu stören und den aufstrebenden Staat anführte.

Die Kiewer Rus wurde zum wichtigsten Verkehrsknotenpunkt. Durch die Routen „von den Warägern zu den Griechen“ und „von den Warägern zu den Persern“ lebte der Handel mit Byzanz wieder auf, es ist bekannt, dass die Wikinger sogar in Bagdad Handel trieben. Handel mit Konstantinopel, das die Wikinger Miklagard - "Die große Stadt" nannten - trug ab dem Ende des 9. Jahrhunderts. regelmäßig, nicht episodisch. Dies wird auch durch eine detaillierte Beschreibung des Weges „von den Warägern zu den Griechen“ belegt, zu der das Kapitel „Über die Taue, die mit Monoxylen von Russland nach Konstantinopel abreisen“ der Abhandlung des byzantinischen Kaisers Konstantin VII. „Über die Verwaltung von dem Imperium“ gewidmet ist. Diese Beschreibung, die ein ziemlich gründlicher Periplus ist, unterscheidet sich von den üblichen Peripeln. Sie zeigt beispielsweise nicht den Abstand zwischen Punkten an, die Darstellung ist nicht schematisch. Es gibt detaillierte Beschreibungen des Gebiets. Besonders hilfreich für Reisende war die Beschreibung der Bewegung durch die Stromschnellen des Dnjepr. Die Reise entlang des Dnjepr wird besonders ausführlich beschrieben, aber die Route von der Donau nach Mesemvria, die den Römern (Bewohnern von Byzanz) gut bekannt war, ist nur eine trockene Liste geografischer Namen.

So wurde, maßgeblich durch die Feldzüge der Wikinger am Ende des 1. Jahrtausends, ein einheitlicher europäischer Wirtschaftsraum geschaffen.

Die zweite Errungenschaft der Wikinger waren ihre geografischen Entdeckungen.

Ab Ende des 8. Jahrhunderts Norwegische Flotten, die bis zu mehreren Dutzend Schiffen zählten, stürmten über die Nordsee nach Westen. Über die ihnen aus der Antike bekannten Shetlandinseln, die bei gutem Wind und gutem Wetter in nur einem Tag zu erreichen sind, zogen sie auf die Orkney-, Färöer- und Hebrideninseln. Diese Inseln wurden von den Wikingern zu Sprungbrettern für ihre weitere Besiedlung. Nachdem sie Irland entdeckt haben, beginnen sie dort, ihre eigenen Festungen zu errichten, genannt Longforts, von denen einige Städte wie Dublin, Wexford, Cork usw. hervorgebracht haben. Longforts verwandeln sich in große Handelszentren, die Irland Reichtum und Wohlstand bringen. Die Iren, die die Unterdrückung der Wikinger erlebten, griffen sie wiederholt an (die größten Schlachten fanden 960 und 1011 statt), zerstörten jedoch nie die Langforts und vertrieben die Wikinger nicht aus ihrem Territorium, da sie erkannten, dass ihr Handel die Grundlage der Iren ist Wirtschaft.

Shetland und die Färöer-Inseln werden bald zu Zwischenstationen auf der Suche nach neuen Lebensräumen im Westen.

Der Legende nach wurde Island im Jahr 860 von dem Norweger Naddod entdeckt, dessen Schiff vom Kurs abkam und an unbekannten Küsten landete. Bald tauchten hier Siedler aus Skandinavien auf, die der Meinung waren, dass das Klima der südlichen Regionen Islands dem Klima ihrer Heimat sehr ähnlich ist, was es ihnen ermöglichte, bekannte Arten von Wirtschaftstätigkeiten auszuüben. Die Kolonisten verloren den Kontakt zu Skandinavien nicht und trieben auch Handel mit anderen Völkern Kontinentaleuropas und der Bevölkerung der britischen Inseln.

Im Jahr 900 verursachte ein Sturm die Entdeckung Grönlands. Das von Gunnbjörn geführte Schiff, das von Norwegen nach Island fuhr, wurde an unbekannte Küsten zurückgetrieben. Aber er erkundete Grönland und gründete dort Kolonien an der Süd- und Südwestküste des berühmten Abenteurers Eric the Red. Der Sage nach musste er „wegen der Morde, die er im Streit begangen hat“, von seinen Heimatorten nach Island auswandern. Aber in Irland, bei der örtlichen Thing (Nationalversammlung), wurde er geächtet. Er war gezwungen, das Schiff für eine lange Seereise auszurüsten, und als er wieder auf die Flucht ging, verkündete er denen, die ihn verabschiedeten, dass er „nach dem Land suchen wolle, das Gunnbjörn gesehen hat“. Eric the Red hat dieses Land gefunden. Drei Jahre lang erkundete er seine Küsten.

Um Einwanderer anzulocken, nannte er diese nicht sehr freundlichen Länder sogar Grönland (Grönland). Im Jahr 985 verließ die erste Gruppe von Siedlern auf 25 Schiffen Island, um neue Länder zu erobern. Aber nur 14 Schiffe schafften es nach Grönland, der Rest sank entweder während eines Sturms oder kehrte nach Island zurück.

Die Siedler waren in Grönland in der Landwirtschaft und Viehzucht tätig. Es ist bekannt, dass dort sogar Rinder gezüchtet wurden. Zu beachten ist, dass das damalige Klima in dieser Region etwas milder war als heute. Die Hauptbeschäftigung der Kolonisten war jedoch die Meeresfischerei auf Wale sowie auf Pelztiere. Sie exportierten auch nach Europa und jagten Vögel - Falken, und von dort erhielten sie Lebensmittel, die immer noch nicht genug waren, Metalle und Holz.

Die Nachkommen der Wikinger wurden nach fast 400 Jahren von den Ureinwohnern dieser Insel – den Eskimos – aus Grönland vertrieben. Dies lag daran, dass das Klima kälter wurde und die Eskimos begannen, in die von Siedlern besetzten südlichen Regionen abzuwandern. Es begannen bewaffnete Zusammenstöße. Die Eskimos wurden zahlreicher und eroberten nach und nach immer mehr neue Länder für sich. Die Kolonisten begannen aufgrund von Nahrungsmangel an Skorbut und Rachitis zu leiden. Fast jeder, der konnte, kehrte nach Island zurück.

Im Jahr 1000 entdeckte der Sohn von Erik dem Roten, Leif Eirikson, Amerika. Diesmal war die Entdeckung neuer Länder kein Zufall. Im Jahr 985 wurde eines der von Bjarni angeführten Schiffe, das von Island nach Grönland segelte, weit nach Westen getragen, aber die Seeleute schafften es dennoch, nach Grönland zurückzusegeln, wo sie von einem neuen, wundervollen Land sprachen, das mit dichten Wäldern bedeckt war.

Die Expedition von Leif Eirikson erreichte die Küsten Amerikas. Leif ging mit einem Team von 35 Leuten auf nur ein Schiff, "darunter war ein Südländer, sein Name war Turkir". Sie machten Halt auf Baffin Island, das sie Helluland - "Land of Stone Slabs" nannten, auf der Labrador-Halbinsel, die den Namen Markland - "Waldland" erhielt, und schließlich in der Gegend von Neufundland oder New England, das Vinland - "Land der Trauben" genannt wurde Hier fand Türkir einen Weinstock, da er „geboren wurde, wo es viel und gibt Ranke, und Trauben.

Die Norweger überwinterten in Vinland. Kurz nach der Rückkehr nach Grönland wurde beschlossen, auch diese Länder zu kolonisieren. Eine Gruppe von Siedlern, angeführt von Leif Eiriksons Bruder, kam in Vinland an und ließ sich sogar in jenen Häusern nieder, die die Wikinger für den Winter für sich selbst bauten.

Aber die Siedler entwickelten keine freundschaftlichen Beziehungen zu den Eingeborenen. Dies folgt sogar aus der Tatsache, dass die Wikinger sie "Skraelings" - Schurken - nannten. Die Wikinger flohen. Und obwohl fünf weitere Expeditionen nach Vinland unternommen wurden, von denen die meisten von Mitgliedern der Familie von Leif Eirikson geleitet wurden, scheiterten auch sie an Zusammenstößen mit den Indianern. Die Erinnerung an die großen Seefeldzüge der Normannen wurde in der Saga der Grönländer, der Saga von Eric dem Roten, der Saga von Gisli und anderen bewahrt (Abb. 2.3).

Und obwohl die Entdeckung von Vinland durch die Wikinger im Laufe der Zeit in Vergessenheit geriet, wurden diese Gebiete dank der Entdeckung und Besiedlung Grönlands, Islands und der Erschließung des Nordatlantiks dank der unbändigen Reiselust der Normannen in die gesamteuropäische Wirtschaft einbezogen und Kulturraum.

Die Handels- und Transitdominanz der Wikinger wird nach und nach durch die Dominanz in den europäischen Nordmeeren durch eine Kaufmannsvereinigung abgelöst, die den Namen Hansa erhielt.

Hansa (Union) entsteht in Deutschland im XII Jahrhundert. Während dieser Zeit schwächte sich die Verbindung der Städte mit der Zentralregierung ab. Die Reichsregierung war nicht in der Lage, die Städte vor der Willkür der Fürsten zu schützen, die Sicherheit der Land- und Seehandelswege zu gewährleisten und die deutschen Kaufleute im Ausland zu schützen. Daher hatten die Städte keine andere Wahl, als ihre Interessen unabhängig zu verteidigen und sich zu sammeln. Allmählich verwandelte sich die Hanse in ein riesiges internationales Handelsmonster, das sich bis zum Beginn des 15. Jahrhunderts bedeckte. etwa 160 Städte Nord- und teilweise Mitteldeutschlands sowie eine Reihe westslawischer Städte. Hanseatische Kaufleute, wie die italienischen Kaufleute von Genua und Venedig, die den Seehandel in Südeuropa monopolisierten, begannen, die Seewege des europäischen Nordens zu dominieren.

Deutsche Kaufleute, die in die Sphäre des baltischen Handels vordringen (Dominium Marts Baltici), zu einem Vermittler zwischen dem Westen und Russland geworden. Darüber hinaus war das Eindringen in russische Länder nicht nur kommerzieller, sondern auch militärisch-kolonialer Natur. Wenn die Kolonialisierung ursprünglich eine feudal-adlige Invasion war, dann ab der zweiten Hälfte des 12. Jahrhunderts. sie nahm zunehmend Züge einer Umsiedlungsbewegung an, an der sich bäuerliche Massen, Handwerker und Kaufleute aus verschiedenen Regionen Deutschlands beteiligten.

Reis. 2.3. Wikinger-Reisekarte

Siedler bauten in der Regel neue Städte an der Stelle ehemaliger slawischer Siedlungen, die den Namen "vendische" Städte erhielten, d. H. Städte im Land der Wenden, wie die Deutschen die Slawen nannten. Das sind Städte wie Rostock, Lübeck, Wismar usw.

Die Seehandelswege der Lübecker Kaufleute waren ursprünglich auf die schwedische Insel Gotland gerichtet, auf der sich aufgrund ihrer geografischen Lage „in der Mitte des Meeres“ der Ostseehandel konzentrierte. Im Zusammenhang damit Einkaufszentrum wurde nach der Unterzeichnung eines bilateralen Abkommens über den zollfreien Handel im Jahr 1163 regelmäßig. Die Hauptstadt der Insel – Visby – wurde bald von deutschen Kaufleuten zu einem Handels- und Kolonisationssprungbrett für die Entwicklung sowohl der Gewässer der Ostsee und der Nordsee als auch der umliegenden Gebiete. Zu dieser Zeit wurde die "Vereinigung der Kaufleute des Römischen Reiches, die Gotland besuchten" - Hansa - gegründet.

Nachdem Gotland mit Deutschen (und nicht nur Kaufleuten) gefüllt war, begannen sich ihre Interessen nach Nowgorod zu wenden. Und 1184 erschien ihr Handelsposten in Nowgorod, das als Deutscher Hof oder Hof von St. Peter.

Der Handel war damals saisonabhängig. Deutsche Kaufleute segelten zweimal im Jahr nach Nowgorod. Von Herbst bis Frühling handelten "Wintergäste" und während der Schifffahrt "Sommergäste". Es sei darauf hingewiesen, dass es sich ausschließlich um Seekaufleute handelte. Der Überlandhandel begann sich erst ab dem 13. Jahrhundert zu entwickeln, und deutsche Kaufleute, die durch Pskow kamen, wurden "Überlandgäste" genannt.

Zu Beginn des XIII Jahrhunderts. Seit Mitte des 12. Jahrhunderts begannen hanseatische Kaufleute, in die Länder der Liven und Preußen einzudringen und mit ihnen Handel zu treiben. Ohne die Hanseflotte und ihre finanzielle Unterstützung hätten die Kreuzfahrer diese Gebiete nicht erobern können. Nach der Gefangennahme strömten Scharen von Bauern aus Westfalen hierher. Riga, 1201 von den Kreuzfahrern gegründet, wird von den Hanseaten in einen Außenposten im Baltikum umgewandelt. Bald wurden weitere Städte gegründet: Königsberg, Memel, die ebenfalls zu wichtigen Handelszentren der Hanse wurden.

Um die Wellen deutscher Migranten zu begrenzen, die bereits Teile Nordosteuropas überschwemmt haben, erlaubte die schwedische Regierung die Ansiedlung innerhalb der Grenzen ihres Staates nur unter der Bedingung, die schwedische Staatsbürgerschaft anzunehmen. Dies war jedoch aller Wahrscheinlichkeit nach kein ernsthaftes Hindernis für die Umsiedlung der Deutschen. In der Mitte des XIV. Jahrhunderts. König Magnus Eriksson verpflichtet im „Gesetz der Städte“ mindestens die Hälfte der Schweden, Stadtrichter zu bilden.

Seit Ende des 13. Jahrhunderts ließen sich vendische Kaufleute in Norwegen nieder. Sehr bald verdrängen die Hanseaten die Engländer, Holländer und Flamen vollständig vom norwegischen Markt. Norwegen begann, als Sprungbrett für das Segeln nach England genutzt zu werden.

Und den Dänen gelang es, den Hanseaten wirksam Widerstand zu leisten. Sie verteidigten auch ihr volles Recht, die „Baltischen Tore“ – die Sundstraße – sowie die reichste Heringsfischerei in der Nähe der Halbinsel Skåne zu besitzen. Vendianische Kaufleute konnten nur Partnerschaften mit den Dänen pflegen.

Zu Beginn des 13. Jahrhunderts in den englischen Markt eingedrungen. und gegenüber Konkurrenten aus Köln, Sachsen und anderen deutschen Ländern stellen sich die Hanseaten der Herausforderung und gewinnen bald Privilegien der englischen Regierung für sich. Ihre Handelsposten erscheinen in vielen englischen Städten: in Boston, Newcastle, Inn usw.

Bis zum Ende des XIII Jahrhunderts. Die Hanse deckte mit ihrem Zwischenhandel den gesamten Ostsee- und Nordseeraum ab: von Nowgorod bis London und von Bergen bis Brügge. Die hanseatischen Kaufleute folgten den Seewegen, die im 8. - 9. Jahrhundert bewältigt wurden. Wikinger sowie slawische und friesische Kaufleute. Nicht die letzte Rolle bei einer so erfolgreichen Beherrschung des Seehandels spielte die Tatsache, dass die vendischen Kaufleute eingeführt wurden koggu - damals das geräumigste und stabilste Seeschiff. Sie konnte „mit Ausnahme der Besatzung 100 bewaffnete Soldaten, 20 Pferde und ein wandschlagendes Geschütz aufnehmen, d.h. Es war in Bezug auf die Tragfähigkeit zwei- bis dreimal höher als die Leistung aller modernen Schiffe und am besten für die Bedürfnisse des Großhandels über große Entfernungen geeignet.

Die Hauptrichtung des Hansehandels war die Route, die Nowgorod mit Westeuropa verband. Lübeck war der Hauptumschlagplatz. Waren für den Westen kamen hier an: Pelze, Wachs, Fett, Leder, Leinen, die aus Nowgorod geliefert wurden; Bernstein und Getreide wurden aus Preußen gebracht; aus Schweden - Eisen und Kupfer, grobes Tuch, Öl, Holz; Fisch kam aus Norwegen und Dänemark; aus Poelbja - Flachs und Getreide. In die entgegengesetzte Richtung folgten metallverarbeitende Produkte, Stoffe aller Art, französische, spanische und rheinische Weine, Gewürze und andere Waren. Doch die Hanseaten betrieben nicht nur einen intermediären Warenaustausch zwischen den beiden Wirtschaftszonen, sie schafften es, diese in Abhängigkeit zu bringen.

Eine Blütezeit erlebte die Hanse ab Anfang des 15. Jahrhunderts. beginnt allmählich zu sinken. Obwohl während des XV Jahrhunderts. und das Wachstum seines Handelsumsatzes geht weiter, aber nicht so schnell wie zuvor. Niederländische und englische Kaufleute betreten die maritime Arena. Die Piraterie nimmt zu und macht den Handel oft unrentabel. Auch Dänemark trug zur Zerstörung der Hanse bei. Dänischer König Eric zu Beginn des 15. Jahrhunderts. begann konsequent die Privilegien der vendischen Kaufleute in Dänemark zu zerstören, während er gleichzeitig die Holländer und seine eigenen Kaufleute unterstützte. Sie stellten sogar direkte Handelskontakte mit Nowgorod her. Ab Ende des 14. Jahrhunderts. "Handelskriege" beginnen im Baltikum. Die innerhanseatische Konfrontation begann sich zu verschärfen, was von England tatkräftig unterstützt und geschürt wurde. Formal bestand die Hanse bis 1669, als der letzte Hansetag stattfand.

Der hanseatischen Kaufmannsklasse, die auf einem feudalen Privilegiensystem beruhte, gelang es nicht, ihre Aktivitäten grundlegend umzustrukturieren und sich den neuen Strömungen der Ära der beginnenden Modernisierung anzupassen. Darüber hinaus verlegten die Großen Geografischen Entdeckungen die Routen des internationalen Seehandels in den Atlantischen Ozean. Die Kombination dieser Gründe führte zum Niedergang der Hanse.

Die Hanse spielte eine positive Rolle, indem sie die Wikinger ablöste. Vendianische Kaufleute schafften es, einen einzigen Wirtschaftsraum zu schaffen, der alle Küstenstaaten Nord- und Nordosteuropas vereinte. Sie haben die Seewege in Ost- und Nordsee nachgebaut und gemeistert, dutzende Küstenstädte gegründet. Handelsschifffahrten wurden für die Völker, die diese Gebiete im Mittelalter bewohnten, zu einem natürlichen Bestandteil des Lebens.

2.4. 1. DAS ZEITALTER DER GEOGRAPHISCHEN ENTDECKUNGEN. ALLGEMEINE ÜBERPRÜFUNG.

Die Ära der großen geografischen Entdeckungen, die zur Bildung eines einheitlichen Weltwirtschaftsraums und zur Entstehung von Voraussetzungen für die Schaffung einer einheitlichen Weltzivilisation führte, hatte eine Reihe objektiver Gründe.

Der während der Kreuzzüge entstandene östliche Mittelmeerhandel nahm bis zum Ende des Mittelalters den Charakter dauerhafter Handelsbeziehungen an. Verschiedene orientalische Waren wurden zunehmend von der Ober- und Mittelschicht Westeuropas verwendet. Die Kaufleute der Städte Süditaliens, Südfrankreichs und Ostspaniens machten im Handel mit dem Osten riesige Vermögen. Aber ab der zweiten Hälfte des XV Jahrhunderts. Der Mittelmeerhandel trat in eine Krisenzeit ein. Es galt, nach neuen Wegen nach Osten zu suchen. Die Gründe für die Suche nach diesen Wegen, die zu den großen geografischen Entdeckungen führten, waren:

Die Fülle von Vermittlern im Handel zwischen Europa und Asien: Araber, Byzantiner usw.;

Die Unzugänglichkeit entfernter östlicher Märkte für die meisten Händler in westeuropäischen Ländern;

Die extreme Gefahr und manchmal einfach die Unmöglichkeit des Handels durch das östliche Mittelmeer aufgrund türkischer Eroberungen: Raubüberfälle, Piraterie, willkürliche Beschlagnahmen von Handelsschiffen und Karawanen;

Vollständige Monopolisierung der einzig möglichen Handelsroute von Europa nach Indien durch die Araber, die nicht von den Türken durch Ägypten und das Rote Meer erobert wurde.

Darüber hinaus erforderte die sich entwickelnde Rohstoffproduktion Europas große Mengen an Edelmetallen. Aber ihre Produktion in Europa kam schlecht voran. Die Handelsbilanz mit dem Osten war nicht zugunsten Europas. Exotische orientalische Waren mussten in Gold und Silber bezahlt werden. Die Kosten für europäische Waren: Zinn, Stoff, Kupfer, landwirtschaftliche Produkte - waren niedriger als die östlichen. Das „Goldproblem“ entwickelte sich zu einem akuten Wirtschaftsproblem.

Die großen geographischen Entdeckungen wurden durch die wirtschaftliche Entwicklung der westeuropäischen Gesellschaft vorbereitet. Ein neuer Schiffstyp ist aufgetaucht - Karavelle. Diese Schiffe konnten unter Segeln und gegen den Wind fahren, außerdem waren sie durch ihre geringe Größe auch sehr geräumig. Von Europäern erfunden Kompass. Erschienen Astrolabium, dank derer es möglich war, den Breitengrad des Standorts des Schiffes festzustellen. Verbesserte Schusswaffen. Es gab eine Möglichkeit, Fleisch durch Einsalzen zu konservieren - Corned Beef, die es den Seeleuten ermöglichte, nicht vom Handel abhängig zu sein und lange Reisen zu unternehmen.

Seefahrer, Kaufleute, Politiker und Wissenschaftler dieser Zeit orientierten sich an dem Konzept Ein Weltozean. Das Konzept der Ozeane war bereits Homer bekannt. In der Antike gab es die Idee, auf dem westlichen Weg von Europa nach Asien zu gelangen. Hecateus von Milet um die Wende vom 6. zum 5. Jahrhundert. BC. und Herodot entwickelte ein Jahrhundert später genau diese Ansichten. Auch Aristoteles teilte diesen Standpunkt: „Keine so unglaubliche Idee wird von denen geäußert“, schrieb er, „die Gebiete vorschlagen, die in der Nähe der Säulen des Herkules liegen ... die mit Gebieten in der Nähe von Indien in Verbindung stehen ... die Verteidiger dieser Ansicht zitieren die Tatsache, dass solche Ansichtstiere, wie Elefanten, an beiden genannten Enden der Erde zu finden sind und somit das Land der Säulen des Herkules mit den Ländern Indiens verbunden ist und zwischen ihnen nur ein Meer liegt . . Strabo schrieb darüber mit Hinweisen auf Eratosthenes, der es für durchaus möglich hielt, auf dem Seeweg von der Iberischen Halbinsel nach Indien zu gelangen. „Wenn die Weite Atlantik uns nicht erschreckte, dann wäre es möglich, von Iberia nach Indien im Kreis zu überqueren und bei gutem Wind (das Land der) Indianer zu erreichen. Der Kreis hier ist der Breitengrad von Athen. Aber zwischen antiker und mittelalterlicher Wissenschaft gab es keine leere Wand, sondern eine gewisse Kontinuität. Darüber hinaus sagt die Bibel Folgendes über die Erschaffung der Welt durch Gott: „Und Gott sprach: Das Wasser, das unter dem Himmel ist, soll an einem Ort gesammelt werden.“ . Die Schrift spricht also nur von einer einzigen „Wasseransammlung“ und nicht von vielen Ozeanen und Meeren. Die Idee des Weltozeans wird zu einer geheiligten und kirchlichen Tradition, die Teil des kirchlichen Weltbildes wird, das im 4. der Theologe Ambrosius von Mailand in seinen Schriften entwickelt. Die arabischsprachigen Wissenschaftler Masudi (X Jahrhundert), Biruni (X-XI Jahrhundert), Idrisi (XII Jahrhundert) stimmten ebenfalls der Idee des Weltozeans zu.

Roger Bacon und Albertus Magnus, die zu den vielseitigsten Gelehrten des europäischen Mittelalters gehörten, glaubten, dass es möglich sei, von Europa nach Westen nach Asien zu segeln. Und schließlich im XV Jahrhundert. das Sammelwerk von Kardinal Pierre d'Aglie (Alliasius) wird veröffentlicht Imago mundi- « Bild der Welt“, das viele Ansichten seiner Vorgänger zu diesem Thema zusammenfasste und das zu einem Nachschlagewerk für viele Reisende geworden ist, darunter auch für Christoph Kolumbus.

Entwickelten Kartographie. Auf der Karte des Florentiner Kartografen Paolo Toscanelli Ende des 15. Jahrhunderts. Der Atlantische Ozean wurde dargestellt, der Europa auf der einen Seite und Japan und China auf der anderen Seite spülte. Der Kartograf schrieb: "Ich weiß, dass die Existenz eines solchen Weges anhand der Tatsache bewiesen werden kann, dass die Erde eine Kugel ist." Der deutsche Kaufmann und Astronom Martin Beheim spendete der Stadt Nürnberg der Globus.

Das erste europäische Land, das sich aktiv auf Fernreisen und die Entdeckung neuer Länder einließ, war Portugal. Nachdem Portugal es geschafft hatte, sich von Spanien zu trennen, entschied es sich Mitte des 13. Jahrhunderts. Mit seinen noch bestehenden Grenzen fand es sich plötzlich völlig abgeschnitten und isoliert von Europa wieder.

Die Schirmherrschaft über die Seefahrt in diesem Land wurde von der Regierung selbst übernommen, da es notwendig war, einen Durchbruch von der Peripherie des Weltwirtschaftslebens zu erreichen. Die prominenteste Figur war der Prinz Heinrich der Seefahrer. Ihm sei Dank ein großes Flotte, in Sagrischa 1438 organisiert nautische schule, und auch ein Observatorium wurde geschaffen, in dem Seefahrer trainiert wurden, den Ozean nach den Sternen zu navigieren. In derselben Stadt platziert er seine reichste Sammlung von Karten und Büchern.

Der junge Prinz spielte wichtige Rolle in einer Militäroperation im Jahr 1415, in deren Folge Ceuta von den Arabern (Mauren) zurückerobert wurde. Dies ermöglichte es den Portugiesen, in Marokko einzudringen. Heinrich der Seefahrer sammelt Daten zu Innerafrika. Ihn interessiert vor allem die Frage nach Karawanenhandel, dank dessen Gold Von der guineischen Küste wird es in die arabischen Städte im Mittelmeerraum transportiert. Es war notwendig, dorthin zu gelangen Küste Guineas so dass Gold nach Lissabon zu fließen begann.

Es war sehr schwierig, die mangelnde Bereitschaft der Seeleute zu überwinden, in die südlichen Meere zu fahren. Dies wurde nicht so sehr durch die Angst vor Schwierigkeiten erklärt, sondern durch das Bild der Welt, das ein Wissenschaftler in der Antike beschrieben hatte. Ptolemäus. Zu ihnen in der Arbeit " Geographie» Alles Land wurde in fünf Zonen eingeteilt. Im Norden und Süden gab es zwei Zonen, wo alles mit Eis bedeckt war, Leben war dort unmöglich. Es folgten zwei gemäßigte Zonen, in denen sich die Aktivität der Menschen konzentrierte. Aber je näher am Äquator, desto wärmer war also die letzte Zone, in der es so heiß war, dass das Wasser im Ozean kochte. Natürlich wollten die Matrosen nicht lebendig gekocht werden und sabotierten auf jede erdenkliche Weise Versuche, sie in die südlichen Meere zu schicken. Dieser Widerstand wurde jedoch überwunden.

Infante Henriques (Heinrich der Seefahrer) gibt den Reisen der Portugiesen eine religiöse Färbung. Er baut den ritterlichen Orden der Tempelritter nach und führt ihn. Er erklärt seinen Gefährten, dass es notwendig sei, den Ungläubigen – arabischen und jüdischen Kaufleuten – die Schätze wegzunehmen und sie den Christen zu übergeben. Der Handel innerhalb des afrikanischen Kontinents lag in den Händen jüdischer Kaufleute. Karawanenrouten durch die Oasen der Sahara weit im Süden sind in Karten verzeichnet, die von den Juden Mallorcas zusammengestellt wurden, aus denen die besten Kartographen dieser Zeit hervorgingen. Einige dieser Karten stammen aus dem letzten Viertel des 14. Jahrhunderts.

Alle von Henry ausgestatteten Schiffe hatten Priester, um afrikanische Heiden zum Christentum zu bekehren. Die Kapitäne der Schiffe führten sorgfältig Schiffstagebücher und mussten das unbekannte Terrain sehr detailliert kartieren. Der Prinz befürchtete, dass sie fahrlässig einen Fluss in Afrika passieren lassen könnten, der in das „Königreich des Prester John“ führt, der bereits das Reich Gottes auf Erden gegründet hatte. Die Legende dieses Königreichs war im Mittelalter sehr hartnäckig, und dieses "Reich" wurde bis ins 18. Jahrhundert hinein gesucht. viele Reisende in verschiedenen unerforschten Teilen der Welt.

Zu Beginn des XV Jahrhunderts. die Portugiesen überquerten die Straße von Gibraltar und erkundeten die Westküste Afrikas, Mitte des Jahrhunderts entdeckten sie Kap Verde. Seit dieser Zeit begann Portugal, die Weltmärkte zu beliefern Neger-Sklaven, und die Ära der Kolonialisierung dieses Festlandes begann. Der Sklavenhandel wurde nicht nur von Heinrich gebilligt, der darin eine Gelegenheit sah, Heiden in den Schoß der christlichen Kirche zu bekehren, sondern auch vom Papst Eugen IV, die den Portugiesen auf Wunsch Heinrichs alle barbarischen Völker gewährte, die sie fortan entdecken würden. Anschließend bestätigten die Hohepriester der römisch-katholischen Kirche diese Auszeichnung.

Ausländer segelten auch auf portugiesischen Schiffen. Einer der Abenteurer war ein italienischer Kaufmann Alvis Kadamosto, der Erinnerungen hinterließ, in denen er die afrikanischen Bewohner, ihre Lebensweise und Bräuche beschrieb.

In den 60er Jahren. 15. Jahrhundert Die Portugiesen überquerten den Äquator. Namen erscheinen auf Karten Pfefferküste, Sklavenküste, Küste Elfenbein , sprechen für sich. 1471 erreichten die Portugiesen Guinea, wo an der genannten Stelle Goldküste, bauten sie einen militärischen Handelsposten. Fernreisen waren weiterhin profitabel.

1487 wurde eine Expedition entlang der Küste Afrikas entsandt, angeführt von einem der besten Seefahrer Europas Bartolomeu Diaz(Diascha). Es gibt keinen direkten Beweis dafür, dass der Hauptzweck dieser kleinen Flottille, bestehend aus zwei kleinen Schiffen, die so instabil waren, dass sie nicht einmal schwere Geschütze montieren konnten, darin bestand, Indien zu erreichen. Wahrscheinlich bestand ihre Hauptaufgabe darin, Geheimdienstdaten zu sammeln. 1488 erreichten ihre Schiffe die von Bartolomeo Dias benannte Südspitze Afrikas Kap Stürme, aber von der portugiesischen König Johanna II umbenannt Kap der guten Hoffnung. Diese Reise bestärkte die Hoffnung, vom Atlantik zum Indischen Ozean zu gelangen und Afrika von Süden her zu umrunden.

Die Portugiesen versuchten, weniger riesige Gebiete als strategisch wichtige Punkte zu erobern, die ihnen die Möglichkeit gaben, Handelswege zu kontrollieren. Solche Hochburgen waren: Aden am Ausgang des Roten Meeres zum Indischen Ozean, Ormuz im Persischen Golf. Damit blockierten sie die alten Handelsrouten von Alexandria nach Indien durch das Rote Meer sowie von Syrien nach Indien durch Mesopotamien vollständig.

Reis. 2.4. Karte der Reisen von Vasco da Gama

In Indien war die Hauptstadt, in der die portugiesischen Vizekönige lebten, die Stadt Goa. Erfasst zu Beginn des XVI Jahrhunderts. Der Sunda-Archipel, der in Indochina (Malaka) und die Inseln Indonesiens und dann in Südamerika vordrang, schufen die Portugiesen ein riesiges Reich. Jetzt wurde Lissabon zum wichtigsten Handelszentrum Europas, und die italienischen Städte Venedig, Genua usw. verfielen allmählich.

Während die Portugiesen entlang der Westküste Afrikas in Richtung Indien vordrangen, nutzten sie im benachbarten Spanien eine andere Routenoption nach demselben Indien.

Die Expansion ins Ausland erfolgte im Interesse der königlichen Macht, der katholischen Kirche, des städtischen Bürgertums und des Adels selbst. Die Krone erhielt Kolonien; die Kirche ist ein Meer von Heiden, aus denen sie gute Christen machen sollte; die Bourgeoisie erweiterte die Quellen primitiver Kapitalakkumulation. Und der verarmte Kleinadel ist ein vollendeter Hidalgo Rückeroberung und eine Bedrohung für die innere Stabilität des Königreichs darstellte, bekam die Gelegenheit, sein Können zu zeigen und Reichtum zu erwerben, aber außerhalb des Staates.

Aber nach und nach wurden die Portugiesen von der Küste vertrieben Nordamerika und die umliegenden Inseln von den Briten und Franzosen.

Die Nachrichten über die Reisen von Vasco da Gama, Christoph Kolumbus, Amerigo Vespucci und vielen anderen lösen in Europa ein unwiderstehliches Verlangen nach Reisen und ... Profit aus. Gerüchte über Gold und Silber, Edelsteine ​​und Gewürze, teure Bäume und reiche Städte in fernen Ländern lösen einen „Goldrausch“ aus. Tausende Menschen eilen in der Hoffnung auf schnelle und einfache Bereicherung zu fernen Reisen.

Die Chronik der Großen Geographischen Entdeckungen ist aber auch eine Anklage gegen die aufstrebende industrielle Zivilisation der Europäer. Es entwickelte sich aufgrund des Raubes neu entdeckter Gebiete, der Wiederbelebung der Institution der Sklaverei und oft aufgrund Vernichtung der lokalen Bevölkerung, "wagt", sich der neuen Ordnung zu widersetzen. Ein Beispiel ist die fast vollständige Vernichtung der Bevölkerung der Antillen in den dreißig Jahren zwischen den Reisen von Kolumbus und Magellan. Hier wurde ein Versuchsfeld eingerichtet, auf dem neue Kolonisierungsmethoden „geübt“ wurden, die später von den Spaniern und Portugiesen auf die Weiten Süd- und Mittelamerikas ausgedehnt wurden.

Aber Entdeckungen und Eroberungen wurden so schnell durchgeführt, dass die Spanier und die Portugiesen, sich bereits in entgegengesetzte Richtungen bewegten in den frühen 20er Jahren. XVI in. auf den pazifischen Inseln angetroffen.

Die Portugiesen 1505 - 1510 Stützpunkte in Indien aufbauen. 1509 besiegten sie in der Schlacht von Diu die kombinierte ägyptisch-venezianische Flotte. Venedig erhält nach dieser Niederlage den Status einer kleinen Macht. Und zwei Jahre später eroberten die Portugiesen Malakka, nachdem sie fast die gesamte Bevölkerung abgeschlachtet hatten. Dies gibt ihnen die Möglichkeit, in den malaiischen Archipel und die Geburtsstätte der Gewürze – die Molukken – vorzudringen.

Die Spanier wiederum rüsten weiterhin Forschungsexpeditionen aus. 1513 überquert der spanische Abenteurer Vasco Nunez Balboa die Landenge von Panama und öffnet die Südsee – den Pazifischen Ozean. Die Spanier glaubten, dass die Entfernung zu den Molukken, wenn man sich entlang dieser Südsee weiter nach Westen bewegt, sehr gering sei. Die Portugiesen wurden als illegale Eindringlinge auf den Molukken wahrgenommen, die gegen die Bestimmungen des Tordesillas-Vertrags von 1494 verstießen.

Darüber hinaus wuchsen die Unzufriedenheit und ein Gefühl der Enttäuschung über die neu entdeckten Länder. Offensichtlich waren die Antillen und die südamerikanische Karibikküste in Bezug auf Reichtum nicht mit China und Indien zu vergleichen. Hier gab es wenig Gold und Gewürze. Bisher wusste niemand vom Reichtum der Maya-, Azteken- und Inka-Zivilisationen. Daher bestand die Hauptaufgabe der spanischen Abenteurer darin, etwas zu finden keine Passage in die Südsee, um zu den Gewürzinseln zu gelangen und natürlich die Portugiesen von dort zu vertreiben.

Die Suche nach dieser Passage wurde nicht nur von den Spaniern durchgeführt, sondern auch von den Portugiesen, England und Frankreich haben ihr Interesse an diesem Problem ebenfalls nicht verheimlicht. Aber die Materialien dieser Expeditionen wurden sehr sorgfältig in den königlichen Archiven aufbewahrt. König Manu-el setzte die Offenlegung der Ergebnisse der Expeditionen mit Hochverrat gleich, für den die Todesstrafe fällig war. Alle Schiffskapitäne waren verpflichtet, nach der Rückkehr von einer Reise alle Karten gegen Quittung der Schatzkammer zu übergeben.

Reisen hat schon immer Menschen angezogen, aber vorher waren sie nicht nur interessant, sondern auch extrem schwierig. Die Gebiete wurden nicht erkundet, und jeder machte sich auf die Reise und wurde zum Entdecker. Welche Reisenden sind die berühmtesten und was genau hat jeder von ihnen entdeckt?

James Cook

Der berühmte Engländer war einer der besten Kartographen des 18. Jahrhunderts. Er wurde im Norden Englands geboren und begann im Alter von 13 Jahren bei seinem Vater zu arbeiten. Aber der Junge konnte nicht handeln, also beschloss er, mit der Navigation zu beginnen. Damals reisten alle berühmten Reisenden der Welt mit Schiffen in ferne Länder. James interessierte sich für maritime Angelegenheiten und stieg auf der Karriereleiter so schnell auf, dass ihm angeboten wurde, Kapitän zu werden. Er weigerte sich und ging zur Royal Navy. Bereits 1757 begann der talentierte Koch, das Schiff selbst zu führen. Seine erste Leistung war die Erstellung des Fahrwassers des Sankt-Lorenz-Stroms. Er entdeckte in sich das Talent eines Navigators und Kartografen. In den 1760er Jahren erkundete er Neufundland, was die Aufmerksamkeit der Royal Society und der Admiralität auf sich zog. Er wurde beauftragt, über den Pazifischen Ozean zu reisen, wo er die Küste von Neuseeland erreichte. 1770 gelang ihm etwas, was anderen berühmten Reisenden zuvor nicht gelungen war – er entdeckte einen neuen Kontinent. 1771 kehrte Cook als berühmter Pionier Australiens nach England zurück. Seine letzte Reise war eine Expedition auf der Suche nach einer Passage, die den Atlantik mit dem Pazifik verbindet. Heute kennen sogar Schulkinder das traurige Schicksal von Cook, der von kannibalen Eingeborenen getötet wurde.

Christoph Kolumbus

Berühmte Reisende und ihre Entdeckungen haben den Lauf der Geschichte schon immer maßgeblich beeinflusst, aber nur wenige waren so berühmt wie dieser Mann. Kolumbus wurde zum Nationalhelden Spaniens und erweiterte die Landkarte des Landes entscheidend. Christoph wurde 1451 geboren. Der Junge hatte schnell Erfolg, weil er fleißig war und gut lernte. Bereits mit 14 Jahren ging er zur See. 1479 traf er seine Liebe und begann sein Leben in Portugal, aber nach dem tragischen Tod seiner Frau ging er mit seinem Sohn nach Spanien. Nachdem er die Unterstützung des spanischen Königs erhalten hatte, unternahm er eine Expedition, deren Ziel es war, einen Weg nach Asien zu finden. Drei Schiffe segelten von der Küste Spaniens nach Westen. Im Oktober 1492 erreichten sie die Bahamas. So wurde Amerika entdeckt. Christopher beschloss fälschlicherweise, die Einheimischen Indianer zu nennen, weil er glaubte, Indien erreicht zu haben. Sein Bericht veränderte die Geschichte: Zwei neue Kontinente und viele Inseln, die von Kolumbus entdeckt wurden, wurden in den nächsten Jahrhunderten zum Hauptreiseziel der Kolonialisten.

Vasco da Gama

Portugals berühmtester Reisender wurde am 29. September 1460 in Sines geboren. Schon in jungen Jahren arbeitete er in der Marine und wurde als selbstbewusster und furchtloser Kapitän berühmt. 1495 kam König Manuel in Portugal an die Macht, der davon träumte, den Handel mit Indien zu entwickeln. Dazu wurde ein Seeweg benötigt, auf dessen Suche Vasco da Gama gehen musste. Es gab auch berühmtere Seefahrer und Reisende im Land, aber aus irgendeinem Grund wählte der König ihn aus. 1497 segelten vier Schiffe nach Süden, rundeten sich und segelten nach Mosambik. Dort musste ich einen Monat bleiben – die Hälfte des Teams hatte zu diesem Zeitpunkt Skorbut. Nach einer Pause erreichte Vasco da Gama Kalkutta. In Indien baute er für drei Monate Handelsbeziehungen auf und kehrte ein Jahr später nach Portugal zurück, wo er zum Nationalhelden wurde. Die Eröffnung des Seewegs, der es ermöglichte, an der Ostküste Afrikas vorbei nach Kalkutta zu gelangen, war seine größte Leistung.

Nikolay Miklukho-Maclay

Berühmte russische Reisende machten auch viele wichtige Entdeckungen. Zum Beispiel derselbe Nikolai Mikhlukho-Maclay, der 1864 in der Provinz Nowgorod geboren wurde. Er konnte keinen Abschluss an der Universität St. Petersburg machen, da er wegen Teilnahme an Studentendemonstrationen ausgewiesen wurde. Um seine Ausbildung fortzusetzen, ging Nikolai nach Deutschland, wo er Haeckel traf, einen Naturforscher, der Miklouho-Maclay zu seiner wissenschaftlichen Expedition einlud. So öffnete sich ihm die Welt der Wanderungen. Sein ganzes Leben war dem Reisen und der wissenschaftlichen Arbeit gewidmet. Nikolai lebte in Sizilien, in Australien, studierte Neuguinea, setzte das Projekt der Russischen Geographischen Gesellschaft um, besuchte Indonesien, die Philippinen, die malaiische Halbinsel und Ozeanien. 1886 kehrte der Naturforscher nach Russland zurück und schlug dem Kaiser vor, eine russische Kolonie jenseits des Ozeans zu gründen. Aber das Projekt mit Neuguinea erhielt keine königliche Unterstützung, und Miklouho-Maclay wurde schwer krank und starb bald, ohne seine Arbeit an einem Reisebuch abgeschlossen zu haben.

Ferdinand Magellan

Viele berühmte Seefahrer und Reisende, die in der Ära des Großen Magellan lebten, sind da keine Ausnahme. 1480 wurde er in Portugal in der Stadt Sabrosa geboren. Als er zum Hof ​​diente (damals war er erst 12 Jahre alt), lernte er die Konfrontation zwischen seiner Heimat und Spanien, Reisen nach Ostindien und Handelswege kennen. So interessierte er sich zunächst für das Meer. 1505 stieg Fernand auf ein Schiff. Sieben Jahre später befuhr er das Meer, nahm an Expeditionen nach Indien und Afrika teil. 1513 ging Magellan nach Marokko, wo er im Kampf verwundet wurde. Doch das dämpfte die Reiselust nicht – er plante eine Gewürzexpedition. Der König lehnte seine Bitte ab und Magellan ging nach Spanien, wo er alle notwendige Unterstützung erhielt. So begann seine Welttournee. Fernand dachte, dass der Weg von Westen nach Indien kürzer sein könnte. Er überquerte den Atlantik, erreichte Südamerika und entdeckte die später nach ihm benannte Meerenge. war der erste Europäer, der den Pazifischen Ozean sah. Darauf erreichte er die Philippinen und erreichte fast das Ziel - die Molukken, starb jedoch im Kampf mit einheimischen Stämmen, verwundet von einem giftigen Pfeil. Seine Reise eröffnete Europa jedoch einen neuen Ozean und die Erkenntnis, dass der Planet viel größer ist, als Wissenschaftler bisher angenommen hatten.

Roald Amundsen

Der Norweger wurde ganz am Ende einer Ära geboren, in der viele berühmte Reisende berühmt wurden. Amundsen war der letzte Seefahrer, der versuchte, unentdeckte Länder zu finden. Von Kindheit an zeichnete er sich durch Ausdauer und Selbstvertrauen aus, die es ihm ermöglichten, den geografischen Südpol zu erobern. Der Beginn der Reise ist mit 1893 verbunden, als der Junge die Universität verließ und eine Anstellung als Seemann bekam. 1896 wurde er Navigator und im folgenden Jahr unternahm er seine erste Expedition in die Antarktis. Das Schiff ging im Eis verloren, die Besatzung litt unter Skorbut, aber Amundsen gab nicht auf. Er übernahm das Kommando, heilte die Menschen, erinnerte sich an seinen medizinischen Hintergrund und brachte das Schiff zurück nach Europa. Nachdem er Kapitän geworden war, machte er sich 1903 auf die Suche nach der Nordwestpassage vor Kanada. Berühmte Reisende vor ihm hatten so etwas noch nie gemacht – in zwei Jahren legte das Team den Weg vom Osten des amerikanischen Festlandes in seinen Westen zurück. Amundsen wurde der ganzen Welt bekannt. Die nächste Expedition war eine zweimonatige Reise in den South Plus, und das letzte Unterfangen war die Suche nach Nobile, bei der er vermisst wurde.

David Livingston

Viele berühmte Reisende sind mit der Seefahrt verbunden. er wurde ein Landforscher, nämlich der afrikanische Kontinent. Der berühmte Schotte wurde im März 1813 geboren. Mit 20 Jahren entschloss er sich, Missionar zu werden, lernte Robert Moffett kennen und wünschte sich, in afrikanische Dörfer zu gehen. 1841 kam er nach Kuruman, wo er den Einheimischen Landwirtschaft beibrachte, als Arzt diente und Alphabetisierung lehrte. Dort lernte er die Bechuan-Sprache, die ihm bei seinen Reisen in Afrika half. Livingston studierte eingehend das Leben und die Bräuche der Einheimischen, schrieb mehrere Bücher darüber und unternahm eine Expedition auf der Suche nach den Quellen des Nils, bei der er erkrankte und an einem Fieber starb.

Amerigo Vespucci

Die berühmtesten Reisenden der Welt kamen meistens aus Spanien oder Portugal. Amerigo Vespucci wurde in Italien geboren und wurde einer der berühmten Florentiner. Er erhielt eine gute Ausbildung und wurde zum Finanzkaufmann ausgebildet. Ab 1490 arbeitete er in Sevilla in der Handelsmission der Medici. Sein Leben war mit Seereisen verbunden, zum Beispiel sponserte er die zweite Expedition von Columbus. Christopher inspirierte ihn zu der Idee, sich als Reisender zu versuchen, und bereits 1499 ging Vespucci nach Suriname. Der Zweck der Reise war es, die Küste zu studieren. Dort eröffnete er eine Siedlung namens Venezuela – Klein-Venedig. 1500 kehrte er mit 200 Sklaven nach Hause zurück. 1501 und 1503 Amerigo wiederholte seine Reisen und fungierte nicht nur als Navigator, sondern auch als Kartograph. Er entdeckte die Bucht von Rio de Janeiro, deren Namen er sich selbst gab. Seit 1505 diente er dem König von Kastilien und nahm nicht an Feldzügen teil, sondern rüstete nur die Expeditionen anderer Leute aus.

Franz Drake

Viele berühmte Reisende und ihre Entdeckungen haben der Menschheit zugute gekommen. Aber unter ihnen gibt es diejenigen, die ein schlechtes Gedächtnis hinterlassen haben, da ihre Namen mit ziemlich grausamen Ereignissen in Verbindung gebracht wurden. Ein englischer Protestant, der seit seinem zwölften Lebensjahr auf einem Schiff gesegelt war, war da keine Ausnahme. Er nahm Anwohner in der Karibik gefangen, verkaufte sie als Sklaven an die Spanier, griff Schiffe an und kämpfte mit Katholiken. Vielleicht konnte niemand Drake in Bezug auf die Anzahl der erbeuteten ausländischen Schiffe gleichkommen. Seine Kampagnen wurden von der Königin von England gesponsert. 1577 ging er nach Südamerika, um die spanischen Siedlungen zu besiegen. Während der Reise stieß er auf Feuerland und die Meerenge, die später nach ihm benannt wurde. Drake umrundete Argentinien und plünderte den Hafen von Valparaiso und zwei spanische Schiffe. Als er Kalifornien erreichte, traf er die Eingeborenen, die den Briten Tabak und Vogelfedern schenkten. Drake überquerte den Indischen Ozean und kehrte nach Plymouth zurück, wo er als erster britischer Staatsbürger die Welt umsegelte. Er wurde in das House of Commons aufgenommen und erhielt den Titel eines Sirs. 1595 starb er beim letzten Feldzug in der Karibik.

Afanasi Nikitin

Nur wenige berühmte Reisende in Russland haben die gleichen Höhen erreicht wie dieser gebürtige Tverer. Afanasy Nikitin war der erste Europäer, der Indien besuchte. Er reiste zu den portugiesischen Kolonisatoren und schrieb „Journey Beyond the Three Seas“ – das wertvollste literarische und historische Denkmal. Für den Erfolg der Expedition sorgte der Werdegang des Kaufmanns: Athanasius beherrschte mehrere Sprachen und verstand es, mit Menschen zu verhandeln. Auf seiner Reise besuchte er Baku, lebte etwa zwei Jahre in Persien und erreichte per Schiff Indien. Nachdem er mehrere Städte in einem exotischen Land besucht hatte, ging er nach Parvat, wo er anderthalb Jahre blieb. Nach der Provinz Raichur machte er sich auf den Weg nach Russland und ebnete die Route durch die arabische und die somalische Halbinsel. Afanasy Nikitin kam jedoch nie nach Hause, weil er krank wurde und in der Nähe von Smolensk starb, aber seine Notizen überlebten und verschafften dem Kaufmann Weltruhm.