Garagenkonstruktionen. Was ist eine Garage und welche Typen sind GSK - Sowjetische Garagen, Hauptstadt

1. Eigenschaften und Klassifizierung von Garagen

Garagen - Parkplätze für Personenkraftwagen Bürgern werden nach einer Reihe allgemeiner Merkmale klassifiziert:

Zur Vermittlung in der Stadtentwicklung - im Bereich der Objekte von gesamtstädtischer Bedeutung, Stadtentwicklung (Öffentlichkeit, Sport, Kultur, Einkaufszentren, Bahnhöfe, Flughäfen usw.); - in kommunalen und anderen Nichtwohngebieten; - in einem Wohngebiet, einschließlich: Stadtteil, innerviertel, Hof; - im Bereich des öffentlichen Verkehrs (Plätze, Straßen, Verkehrskreuzungen, Brücken) - Nach der Dauer der Speicherung - dauerhafte Speicherung; - Zwischenlagerung; - saisonale Lagerung - nach Standort im Verhältnis zu Objekten anderer Zwecke - getrennt; - befestigt; - eingebaut; - kombiniert - nach Lage relativ zum Boden - oberirdisch; - unter Tage; - kombiniert - nach Anzahl der Geschosse - einstöckig; - mehrstöckig, - durch die Methode der Bewegung zwischen den Stockwerken - Rampe; - mechanisiert; - automatisiert - Durch die Organisation der Lagerung - manege; - verpackt; - zellular; - kombiniert - Nach der Art der umschließenden Strukturen - geschlossen; - offen; - kombiniert - je nach Lagerbedingungen - unbeheizt; - beheizt; - kombiniert In Bezug auf die Anzahl der Etagen können Garagen - Parkplätze ein- und mehrgeschossig sein.

Das Dekret der Moskauer Regierung vom 14. Dezember 1993 Nr. 1140 sieht vor, dass in Ausnahmefällen einstöckige Parkhäuser gebaut werden können, wenn keine andere Bauweise möglich ist.

Gegenwärtig werden Lösungen entwickelt und umgesetzt, die es ermöglichen, eingeschossige Kastenbauten in zwei- bis dreigeschossige Komplexe umzuwandeln, die modernen städtebaulichen Anforderungen entsprechen. Diese Methode ermöglicht es, die Kapazität bereits bestehender einstöckiger Parkplätze erheblich zu erhöhen, ihr Territorium zu verbessern und das Niveau der architektonischen Gestaltung der Entwicklung erheblich zu erhöhen.

Unter Berücksichtigung der aktuellen Situation in der Stadt eine Priorität den Bau von mehrstöckigen Garagen - Parkplätze, die das Stadtgebiet am wirtschaftlichsten nutzen und sich organisch in das architektonische Umfeld der mehrstöckigen Stadtentwicklung einfügen.

Oberirdische Rampen und mechanisierte Garagen - Parkplätze können mit einer Höhe von nicht mehr als 9 Stockwerken geplant werden, unterirdisch - nicht mehr als 5 unterirdischen Stockwerken. Bei einer Erhöhung der Geschosszahl ist eine Abstimmung mit der Landesfeuerwehrbehörde erforderlich.

Bei der Gestaltung von automatisierten Garagen - Parkplätzen ist die Anzahl der ober- und unterirdischen Lagerebenen nicht begrenzt.

In mehrstöckigen Garagen - Rampenparkplätzen mit 3 oder mehr unterirdischen oder 5 oder mehr oberirdischen Geschossen ist es erforderlich, einen Aufzug zum Heben von Feuerwehren vorzusehen.

Bei der Planung von mehrstöckigen Garagen - Parkplätzen ist zu berücksichtigen, dass die Erhöhung der Anzahl der Stockwerke mehr als 5 . beträgt 6 -te Etage (Hubebenen) kann beim Befahren einer Rampe zu einer starken Ermüdung des Fahrers führen.

2. Masterplan

REGISTRIERUNG DER GARAGE IM EIGENTUM

1. Es ist notwendig, die folgenden Dokumente vorzubereiten und sie dem Bureau of Technical Inventory (BTI) vorzulegen:
a) Ausgefülltes Zertifikat von GSK "Green" - 1 Kopie.
Das Referenzformular finden Sie in den Musterdokumenten links auf der Seite. Sie können die Urkunde selbst ausfüllen, links, rechts und hinten beim Nachbarn unterschreiben, beim Vorsitzenden der GSK unterschreiben und ZWEI Siegel anbringen. Füllen Sie den Garagenbereich in dieser Bescheinigung nicht aus, da dieser erst nach Erstellung eines Garagenplans sicher bekannt wird. Vergessen Sie nicht, dass VOR dem Vorsitzenden der GSK diese Bescheinigung von Ihren Nachbarn (mit Angabe der Nummern der Boxen) unterschrieben wird: rechts, links und hinter Ihrer Garage.
b) Eine notariell beglaubigte Kopie der Grundstückszuweisungsbescheinigung für GSK - 1 Kopie.
Das Original dieser Urkunde befindet sich im Besitz des Vorsitzenden der GSK. Es ist besser, vorher mit dem Vorsitzenden abzusprechen, dass er eine Kopie beglaubigt, oder ihn um das Original bitten und sich selbst beglaubigen lassen. (Die Kosten für notarielle Verfahren betragen etwa 150 Rubel)
c) Zahlungsbeleg für die Erstellung eines Garagenplans durch BTI - 1 Kopie.
Die Voraussetzungen für die Quittung sind der VZTA zu entnehmen. Es ist möglich, dass die VZTA Ihnen eine ausgefüllte Quittung ausstellt. ("Dringende" Registrierung kostet etwa 1300 Rubel)
d) Fotokopie des Zivilpasses des Garagenbesitzers - 1 Kopie.
e) Antrag auf Registrierung der Garage im Eigentum - 1 Kopie.
Sie erhalten diesen Antrag und füllen ihn direkt beim BTI aus.

Sie übergeben diese Unterlagen dem BTI und Sie erhalten einen Termin, an dem der Techniker-Architekt des BTI eintrifft, um einen Werkstattplan zu erstellen. Es wird ungefähr ein oder zwei Monate dauern, nachdem die Dokumente eingereicht wurden. Daher ist es besser, mit dem BTI-Architekten-Techniker zu vereinbaren, dass Sie ihn in die Werkstatt bringen und in Ihrem Auto wieder mitnehmen. Das viel beschleunigt die Erstellung eines Garagenplans.

2. Von der BTI Technische Beschreibung für die Werkstatt anfordern - 3 Exemplare.

3. Zahlen Sie die staatliche Gebühr an das Companies House.
Kommen Sie dazu in die Meldekammer, nehmen Sie die Zahlungsdaten entgegen und informieren Sie sich über den zu zahlenden Betrag. (Im Januar 2006 waren es 500 Rubel.) Es ist möglich, dass sie Ihnen dort eine ausgefüllte Quittung ausstellen. Die Filiale der Sberbank befindet sich direkt in den Räumlichkeiten der Registrierungskammer.
In diesem Fall ist es besser, dem Berater (in den Räumen der Registrierungskammer, ab 11:00 Uhr) die verfügbaren Dokumente vorzulegen, damit er die Richtigkeit der Ausführung überprüfen kann. (Die Kosten für die Beratungsdienste betragen ca. 150 Rubel)

4. Senden Sie Dokumente an Companies House.
Es gibt immer eine extrem lange Schlange am Companies House. Wenn Sie am selben Tag dort ankommen möchten, müssen Sie sich daher am Empfangstag spätestens um 5 Uhr morgens anstellen. Es ist besser, eine Gelegenheit zu finden und sich am Abend des Vortages anzustellen, aufgrund ihrer kurze Zeit Arbeit und Große anzahl die einen Termin wünschen.
Anstelle der eingereichten Dokumente stellen sie ein Inventar der akzeptierten Dokumente aus. Danach verbleiben ein Inventar der akzeptierten Dokumente und eine Kopie der Technischen Beschreibung der Werkstatt.

5. Vom Companies House beziehen BESCHEINIGUNG DER STAATLICHEN REGISTRIERUNG DES EIGENTUMS IN DER GARAGE.

Zum Aufbewahren von Kartoffeln, Gemüse, Gurken für den Winter. - auch das Hauptattribut der Garage - es erlaubt viele zu produzieren Reparaturarbeiten unabhängig, ohne auf die Dienste eines Autoservice zurückzugreifen.

Tatsächlich sind auch heute noch viele Garagen für ein Auto so angeordnet, weil sie vor langer Zeit gebaut wurden und der Bedarf an einem solchen Gerät nicht versiegt ist. Und umgekehrt, Garagen"Gelernt", sowohl nach oben als auch nach unten zu wachsen, sind mehrstöckige Garagen jetzt keine Seltenheit. Zwischen dem Keller und der Garage selbst ist ein weiteres Zwischengeschoss angeordnet, das als Werkstatt.

Außerdem ist oft ein Stockwerk oben angebracht, eine Art Dachboden, zusätzliche Fläche für verschiedene Bedürfnisse.

Die schönsten Garagen - Foto:

Wie können Sie es verwenden?

Warum brauchst du die Garage? Anwendungsgebiet Garagen ist mittlerweile deutlich gestiegen.

Aus einer kleinen Handwerkswerkstatt - Parkbox Autogarage zu einer Werkstatt zur Herstellung verschiedenster Produkte, zu einem Autowerkstättenbetrieb, Autowaschanlagen, viele Laienmusikgruppen statten ihre Proberäume in Garagen aus und schließlich können Garagen mit entsprechender Ausstattung und Verbesserung zum Wohnen genutzt werden.

In einem Wort, die Garage heute wird häufiger als ein Raum angesehen, der für die meisten geeignet ist unterschiedliche Bedürfnisse, wenn nur die Umgebung es zulässt.

Der Begriff hat seinen guten Grund "Werkstattfertigung", was als weit verbreitetes Phänomen bezeichnet wird. Und die Gesamtfläche einer mehrstöckigen Garage steht in voller Konkurrenz mit der Fläche beispielsweise einer Wohnwohnung.

Natürlich ist die Lösung temporär, nur für kleine Genossenschaften geeignet, die nicht mit viel Ausrüstung belastet sind und keine großen Lagerflächen benötigen, aber dennoch sind viele mit dieser Option zufrieden.

Wenn eine Verbindung zu möglich ist Kommunikation, in der Garage kannst du ausrüsten Gehäuse... Das Hauptproblem ist die Garage, da große schwer richtig zu isolieren sind, aber das Problem wird durch den Bau eines Oberbaus - des zweiten Stocks, der recht effektiv gedämmt werden kann - recht erfolgreich gelöst.

Wie ausrüsten?

Diese Phase ist die verantwortungsvollste, da die Qualität und Lebensdauer der Zukunft von ihrem Erfolg abhängt. Garage... Das Fundament kann traditionell gewählt werden

Garage vor Ort - Foto:

Brauche ich die Garage? Perfekt ja! Letztendlich die Garage Ist nicht nur ein Immobilienobjekt. Dies ist ein so multifunktionaler Raum, dass es sehr schwierig ist, seine Rolle eindeutig zu definieren.

Chancen, die die Garage seinem Besitzer zur Verfügung stellt, gehen oft über die allgemein anerkannten Nutzungsweisen hinaus, daher der Besitz Garage- Dies ist der Besitz vieler Möglichkeiten, um Ihre Vorstellungskraft, Fähigkeiten und Fertigkeiten einzusetzen.

Bei der Wahl Die beste Option Traditionell werden beim Bau eines „Wohnwagens“ drei Faktoren berücksichtigt:

Budget des Autobesitzers
Harmonie des Gebäudes mit den umliegenden Gebäuden
Arbeitsintensität des Bauprozesses aufgrund der geografischen Lage Grundstück

Jeder von ihnen spielt eine entscheidende Rolle und überwiegt die Stunde der Waage zugunsten des einen oder anderen Garagendesigns. Egal für welchen „Standard“ Sie sich entscheiden, moderne Bautechnologien und -materialien ermöglichen es Ihnen, schnell und zu geringeren Kosten das gewünschte Ergebnis zu erzielen. Immer mehr Autobesitzer bevorzugen "Neuheiten", obwohl "Klassiker" ihre Spitzenpositionen nicht aufgeben.

Welche Option sollten Sie wählen? Für die endgültige Entscheidung sollten alle möglichen Garagenkonstruktionen unter Beachtung ihrer Vor- und Nachteile berücksichtigt werden.

Capital Garage: zuverlässig und langlebig

Eines der beliebtesten Garagendesigns ist die permanente Struktur. Fundament und „Box“ sind untrennbar miteinander verbunden und bilden ein Ganzes. Es ist unmöglich, eine solche Garage an einen anderen Ort zu verlegen, daher wird sie unter der Bedingung eines langfristigen Grundstücksmietvertrags oder auf einem eigenen Grundstück errichtet.

Vorteile der Hauptstadt "Wohnwagen": Zuverlässigkeit und Langlebigkeit (natürlich, wenn alle Bauvorschriften eingehalten werden).

Die Nachteile eines solchen Gebäudes: die Dauer des Bauprozesses und seine hohen Kosten.
Je nach verwendetem Baumaterial gibt es verschiedene Arten solcher Strukturen.

Garagenbau aus Ziegelsteinen

Dies ist ein klassischer "Vertreter" von Kapitalstrukturen.

Beim Bau der meisten Gebäude der letzten Jahre wurde dieser beliebte Baustoff verwendet. Für die klimatischen Bedingungen Russlands sollten die Ziegelwände der Garage eineinhalb bis zwei Ziegel dick sein. Sparsame Besitzer isolieren sie zusätzlich von außen, um die Heizkosten für das „Reisemobil“ zu senken.

Sie können eine gemauerte Garage nur selbst bauen, wenn Sie die grundlegenden Baukenntnisse (Anordnung des Fundaments, Mauerwerksregeln, Dachmontage usw.) beherrschen. Viele Autodidakten machen diese Aufgabe hervorragend, denn die Einbindung eines Bauteams erhöht die ohnehin schon erheblichen Baukosten. Ziegelbauten von Garagen gehören zu den teuersten. Bereits bei der Fundamentverlegung sollte das erhebliche Gewicht des Bauwerks berücksichtigt werden. Der gesamte Bauprozess ist mühsam und langwierig.
Dennoch hat eine gemauerte Garage viele Vorteile.

Ziegel ist ein feuerfester Baustoff, der alle Sicherheitsanforderungen für "Wohnmobile" erfüllt. In Bezug auf die Haltbarkeit finden Sie viele Beispiele für solche Strukturen, die seit mehr als hundert Jahren bestehen und sich in einem guten technischen Zustand befinden.

Bau einer Garage aus "leichten" Blöcken

Für unsere Landsleute ist dies eine neue Art des Garagenbaus, obwohl diese Technologie im Ausland schon lange im Einsatz ist. Aufgrund der gestiegenen Baustoffpreise und der Unmöglichkeit, einen "freien" Ziegelstein zu kaufen (ein "linker" Deal auf einer staatlichen Baustelle war eine sehr beliebte Möglichkeit, ihn zu erwerben), beginnt diese Option, eine "Hütte" zu arrangieren verdiente Popularität zu erlangen.

Leichtbeton ist eine Mischung aus Zement und Füllstoffen (künstlich oder natürlich), mit der Sie die Mischung "erhöhen", aufhellen und mit nützlichen Eigenschaften ausstatten können. Beliebte Vertreter dieser Baustoffklasse sind: Schaumblöcke, Gasblöcke, Betonblöcke und Blähton-Betonsteine... Aufgrund des geringen Gewichts und des großen Volumens einer Arbeitseinheit ist es möglich, die Lieferzeit des Objekts zu beschleunigen und 30-40% der Mittel im Vergleich zu einer ähnlichen Ziegelstruktur zu sparen.

Die Konstruktionsmethoden aus den obigen Blöcken sind ähnlich Mauerwerk und werden selbstständig oder mit Hilfe eines Arbeitsteams durchgeführt. Aber der Zeitaufwand ist etwa 5 mal geringer.

Unter den Nachteilen einer solchen Konstruktion ist die Zerbrechlichkeit einiger Vertreter der Klasse (z. B. Schaumstoffblöcke) und die Dominanz des Marktes durch minderwertige "Handwerksprodukte" hervorzuheben.

Garagenkonstruktion aus Stahlbeton

Sowohl der Kapital- als auch der tragbaren Strukturgruppe können verschiedene Optionen für die Konstruktionen von Stahlbetongaragen zugeschrieben werden. Tatsache ist, dass diese "Wohnwagen" im Werk hergestellt werden, wo zwei Versionen an das Förderband geliefert werden:

Monolithische Garage
Fertiggarage

Die erste ist eine komplett fertige "Box" der Struktur, und die zweite besteht aus separaten Stahlbetonplatten, die mit Ankerbolzen verbunden sind. Der Monolith kann nicht übertragen werden, da er fest mit dem Fundament verbunden ist. Aber der vorgefertigte Stahlbeton-„Wohnwagen“ kann bei Bedarf demontiert werden. Es stimmt, seine Übertragung ist extrem ein seltenes Ereignis, da bei der Demontage Beschädigungen an den Fügeflächen der Platten nicht zu vermeiden sind.

Die Stahlbetonkonstruktion der Garage erfordert den Einsatz von Hebezeugen bei der Installation, was die Baukosten erhöht. Diese Option ist durchschnittlich im Preis zwischen Ziegel- und Blockbauweise. Stahlbeton erfüllt die Anforderungen an Festigkeit und Brandschutz für den Garagenbau in vollem Umfang.
Unter den Unzulänglichkeiten kann man das undurchsichtige und "faule" Erscheinungsbild aller Fabrikstrukturen hervorheben.

Mobile Garage: schnell und einfach

Eine tragbare Garage ist eine temporäre Struktur, die vom Land abgelöst werden kann, ohne ihre Struktur erheblich zu beschädigen. Dies ist eine wirtschaftliche Option, die es ermöglicht Mindestbudget Schützen Sie das Auto vor Witterungseinflüssen und "Amateuren", um auf Kosten anderer zu profitieren. Die entscheidende Rolle für eine solche Garagenkonstruktion spielt der Zustand der Anmietung des Geländes. Wenn in naher Zukunft die Gefahr besteht, den erhaltenen Platz zu verlieren, dann wird das vorübergehende Haus - perfekte Option um Ihr in Kapitalaufbau investiertes Geld nicht zu verlieren.

Mobile Garagen wiederum werden in zusammenklappbar / zusammenklappbar und "einteilig" unterteilt. Im ersten Fall besteht die Struktur aus separaten Elementen, die während des Installationsprozesses miteinander verbunden werden. Im zweiten Fall ist die Struktur bereits fertig und erfordert nur noch wenige letzte „Anstriche“ (Einbau von Türen, Fenstern etc.).

Vorteile eines tragbaren "Wohnwagens": geringe Kosten, schnelle Installation und kompakte Platzierung auf der Baustelle.
Nachteile: fehlende komfortable Lagerbedingungen für das Auto und "bescheidenes" Erscheinungsbild.

Jedes der beschriebenen Garagendesigns bietet verschiedene Optionen Leistung (je nach verwendetem Material).

Garagenbau aus Metall

Klassische Metallgaragenkonstruktionen sind rahmenlos. Die Wände bestehen aus geschweißten Stahlblechen mit einer Dicke von 2 mm oder mehr. Das Metall ist mit einer schützenden Grundierung beschichtet. Das Dach besteht auch aus Metallplatten oder aus Wellpappe hergestellt. Dachtyp zur Auswahl: Giebel oder Schrägdach. Nach dem Einbau der Garage Außenwände gefärbt für zusätzlichen Schutz.

Die fertige Garage wird auf die Baustelle geliefert und mittels Hebezeug montiert. Eingangstore (sowie alle Modifikationen) werden separat montiert.

Hauptvorteile Metallgarage in seiner Leichtigkeit und Billigkeit. Die Übertragung der Struktur ist einfach und ohne größere Schäden.

Sein Nachteil: der Mangel an komfortablen Bedingungen, um das Auto zu halten. Metall ist ein ausgezeichneter Leiter, daher friert die Garage im Winter ein und heizt sich im Sommer auf.

Garagenbauten von Blech kurzlebig, ihre Lebensdauer beträgt bis zu 20 Jahre.

Garagenstruktur "Muscheln"

Die Rohbaugarage ist ein verbesserter Prototyp des Metallcaravans. Es besteht aus verzinkten Wellpappeblechen, mit denen der aufgestellte Rahmen der Struktur ummantelt wird. Andere Namen dieser Struktur, die unter den Menschen zu finden sind: Federmäppchen, Markise. Die einfache Montage und Demontage ermöglicht es Ihnen, in wenigen Stunden einen fertigen "Wohnwagen" zu erhalten. Das Garagendesign bietet Hubtore, die ihm hilft, sich kompakt auf einem kleinen Grundstück niederzulassen.

Trotz der Leichtigkeit der Wellpappe hält sie Belastungen (100 kg pro 1 m²) perfekt stand, sodass Sie keine Angst vor starken Schneefällen haben. Das Dach kann ein- oder zweigeteilt sein.

Die Vorteile der "Schale" sind einfache Installation (Montage und Demontage), geringe Kosten und Langlebigkeit. Wellpappe ist schließlich ein moderner Baustoff, dessen Lebensdauer bis zu 70 Jahre beträgt.

Die Nachteile sind die gleichen wie bei der bisherigen Konstruktion der „Autohütte“: Unbequeme Lagerbedingungen für das Auto.

Garagenbau aus Holz

Eine Holzgarage ist eine Rahmenkonstruktion, deren Hauptelemente Balken und Bretter sind. Aufgrund der Leichtigkeit des Eindringens ins Innere (der Baum ist leicht zu schneiden) wird ein solches Design in einem geschlossenen Bereich für Fremde verwendet. Dies ist ein vorübergehender Unterschlupf für ein Auto, da seine Lebensdauer bis zu 15 Jahre beträgt.

Der Hauptvorteil eines hölzernen "Wohnwagens" ist ein billiger und erschwinglicher Garagenbau. Aber es gibt noch viel mehr Nachteile. Holz ist ein leicht entzündliches Material, daher sollte es mit einem speziellen Brandschutzmittel richtig behandelt werden. Aber das ist nur eine "bescheidene" Verteidigung. Wenn ein Feuer ausbricht, brennt die Garage bis auf die Grundmauern nieder.

Es gibt eine verbesserte Version dieser Konstruktion, bei der der Rahmen mit "Schilden" ummantelt ist, die aus Holzbrettern (aus gepressten Spänen) bestehen und effektive Isolierung(Polypropylen). Aber auch die Sicherheitsanforderungen für die Garage erfüllt er nicht ganz.

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1. CharakterAuflistung und Klassifizierung von Garagen

Garagen - Parkplätze für Personenkraftwagen von Bürgern werden nach einer Reihe allgemeiner Merkmale klassifiziert:

Für die Platzierung in städtischen Gebieten	Im Bereich von Objekten von gesamtstädtischer Bedeutung, Stadtentwicklung (Öffentlichkeit, Sport, Kultur, Einkaufszentren, Bahnhöfe, Flughäfen usw.); In kommunalen und anderen Nichtwohngebieten; Im Wohngebiet, darunter: Stadtteil, innerviertel, Hof; Im Bereich des öffentlichen Verkehrs (Plätze, Straßen, Straßenkreuzungen, Brücken).
Nach Speicherdauer	Permanente Speicherung; Zwischenlagerung; Saisonale Lagerung;
Nach Standort relativ zu anderen Objekten	Freistehend; Befestigt; Eingebaut; Kombiniert;
Nach Standort relativ zum Boden	Oberirdisch; Unter Tage; Kombiniert;
Nach Anzahl der Stockwerke	Eine Geschichte; Mehrstöckig;
Durch die Zwischenbodenbewegung	Rampe; Mechanisiert; Automatisiert;
Durch die Organisation der Lagerung	Manege; Boxen; Mobilfunk; Kombiniert;
Nach Art der umschließenden Strukturen	Abgeschlossen; Offen; Kombiniert;
Je nach Lagerbedingungen	Unbeheizt; Erhitzt; Kombiniert

In Bezug auf die Anzahl der Etagen können Garagen - Parkplätze ein- und mehrgeschossig sein.

Das Dekret der Moskauer Regierung vom 14. Dezember 1993 Nr. 1140 sieht vor, dass in Ausnahmefällen einstöckige Parkhäuser gebaut werden können, wenn keine andere Bauweise möglich ist.

Unter Berücksichtigung der aktuellen Situation in der Stadt ist die vorrangige Aufgabe der Bau von mehrgeschossigen Garagen – Parkplätze, die das Stadtgebiet am wirtschaftlichsten nutzen und sich organisch in das architektonische Umfeld der mehrgeschossigen Stadtentwicklung einfügen.

Bei der Gestaltung von automatisierten Garagen - Parkplätzen ist die Anzahl der ober- und unterirdischen Lagerebenen nicht begrenzt.

In mehrstöckigen Garagen - Rampenparkplätzen mit 3 oder mehr unterirdischen oder 5 oder mehr oberirdischen Geschossen ist es erforderlich, einen Aufzug zum Heben von Feuerwehren vorzusehen.

Bei der Planung von mehrstöckigen Parkhäusern muss berücksichtigt werden, dass der Anstieg der Anzahl der Stockwerke mehr als 5 beträgt? 6 Stockwerke (Anstiegsstufen) können beim Befahren einer Rampe zu einer starken Ermüdung des Fahrers führen.

2. Masterplan

Die Platzierung des Garagengebäudes - Parken im ausgewiesenen Bereich und die Gestaltung des Masterplans basieren auf der Lösung der folgenden Hauptaufgaben:

Maximale Nutzung des Geländes innerhalb der Landzuteilung;

Berücksichtigung der städtebaulichen Situation im Baugebiet;

Rationelle Organisation der Ein- und Ausfahrten in das Gebiet unter Berücksichtigung des Verkehrsmusters des Stadtverkehrs auf angrenzenden Straßen und Einfahrten;

Berücksichtigung von Planungsbeschränkungen und sanitären und hygienischen Lücken;

Organisation der Geländeentlastung, die zur Sammlung und Behandlung des Oberflächenabflusses beiträgt;

Verbesserung und Landschaftsgestaltung des ausgewiesenen Gebiets.

Die Wirksamkeit der Entwurfslösung des Generalplans wird durch den Wert des Nutzungskoeffizienten K 3 bestimmt, der durch das Verhältnis der Gebäudefläche zur Gesamtfläche des für den Bau vorgesehenen Geländes gekennzeichnet ist. Bei der Platzierung eines Parkhausgebäudes innerhalb des Grundstücks sind die Anforderungen der aktuellen behördlichen Dokumente bezüglich des Abstands des geplanten Gebäudes zu den umliegenden Gebäuden zu berücksichtigen.

Tabelle 1

Objekte, zu denen die Entfernung berechnet wird	Entfernung, m
	Offene Parkplätze für die Lagerung von Pkw mit einer Kapazität, Parkplätze	Oberirdische und kombinierte Garagen - Rampenparkplätze
	10 oder weniger
Fassaden von Wohngebäuden			in Absprache mit den staatlichen Sanitätsinspektionen festgelegt
Wohnhaus endet			Keine Einschränkung bei der Anordnung einer Garage in den Dimensionen eines Gebäudes und dem Erschütterungs- und Schallschutz
Die Enden von Wohngebäuden mit Fenstern
Schulen, Kinderbetreuungseinrichtungen
Medizinische Einrichtungen stationärer Art

Entfernungen zu Parkhäusern und offenen Parkplätzen betragen:

An die Grenzen von Bereichen von Schulen, Kindereinrichtungen, medizinischen und präventiven Einrichtungen stationärer Art;

Zu den Fenstern von Wohngebäuden.

Die angegebenen Abstände können um 25 % reduziert werden, wenn folgende Voraussetzungen erfüllt sind: Keine zu öffnenden Fenster in Garagen sowie keine auf Wohngebäude ausgerichteten Zugänge.

Im Wohngebiet dürfen keine mehrstöckigen Garagen aufgestellt werden - Parkplätze ohne Außenzaun. Der Abstand von mehrstöckigen Garagen - Parkplätzen ohne Außenzaun zu anderen Objekten wird wie bei Freiflächen angenommen.

Einfahrten zu Tiefgaragen - Parkplätze und Ausfahrten sowie Abzugshauben von Lüftungsschächten sollten entfernt werden: aus den Fenstern von Wohngebäuden, Öffentliche Gebäude und Bereiche von Schulen, Kindergärten - Kindergärten und medizinischen Einrichtungen mindestens 15 Meter. Die Abstände von Ein- und Ausgängen zu den Wänden von Wohngebäuden und öffentlichen Gebäuden ohne Fenster- und Türöffnungen sind nicht begrenzt.

Die bei der Entwicklung des Masterplans berücksichtigten Planungszwänge umfassen die Entfernung vom Garagengebäude - Parkplatz zu den durch das Territorium verlaufenden unterirdischen Versorgungsleitungen, deren Abmessungen gemäß den aktuellen behördlichen Dokumenten festgelegt und bei der Vereinbarung festgelegt werden über die Grundstückszuweisung durch die Eigentümer unterirdischer Netze.

Die Organisation des Masterplans sollte die Einrichtung von mindestens zwei verteilten Eingängen und einem Feuerdurchgang vorsehen, die einen ungehinderten Zugang für mobile Feuerlöschgeräte zum Gebäude sowie das Vorhandensein von Hydranten (3 Düsen) in einer Entfernung von . ermöglichen nicht weiter als 150 Meter vom möglichen Feuerpunkt entfernt.

Bequemlichkeit und Sicherheit des Garagenbetriebs - Parkplätze hängen unter Berücksichtigung der Nutzungsweise weitgehend von der rationellen Organisation der Fahrzeugein- und -ausfahrten zum Gelände und zum Gebäude ab. Deren Anzahl und Lage in Bezug auf die nächstgelegenen Stadtstraßen und der Bedarf an einem Lagerplatz werden entsprechend dem architektonischen und planerischen Auftrag unter Berücksichtigung der städtebaulichen Situation und des Verkehrskonzepts im Baugebiet sowie der Anforderungen festgelegt von behördlichen Dokumenten.

Für Garagen mit kleiner Kapazität - Parkplätze (bis zu 100 m / m) ist es möglich, einen Ausgang aus dem Gebiet zu arrangieren, für mittlere und große (mehr als 100 und mehr als 500 einschließlich) mindestens zwei Eingänge - Ausgänge sind vorgesehen .

Aus Sicht der Nutzungsart zeichnen sich Garagen – Stellplätze zur Dauerlagerung durch ausgeprägte Intensitätsspitzen der Ein- und Ausfahrten von Fahrzeugen in den Morgen- und Abendstunden aus. In Garagen – Parkplätzen zur Kurzzeitlagerung sind Ein- und Ausfahrten relativ gleichmäßig über den Tag verteilt. V letzten Jahren in Moskau hat im Zusammenhang mit dem Wachstum des Pkw-Parks die Betriebsintensität von Garagen - Parkplätzen, auch in der Wintersaison - stark zugenommen.

Indikatoren für Eintritts- und Austrittsmodi.

Tabelle 2

Indikatoren	Garagen - Parkplätze
	Permanente Speicherung	Kurzfristige Lagerung
	Freistehend	Unter Wohngebäuden gebaut	In Büros	Allgemeiner Zweck
Die Gesamtzahl der Autoabfahrten während der Hauptverkehrszeit in Prozent der Gesamtzahl der Parkplätze.
Das gleiche gilt gleichzeitig für die Eingänge.
Die Gesamtzahl der Pkw-Abfahrten während der Hauptverkehrszeit in Prozent der Gesamtzahl der Parkplätze im kalte Periode Jahre (bei Minustemperaturen).
Das gleiche gilt gleichzeitig für die Eingänge.
Allgemeine Auswertung der Autos an den stressigsten Tagen in % der Gesamtzahl der Parkplätze.

Ein- und Ausfahrten aus dem Gelände oder direkt von den Garagengebäuden - Parkplätze sollten mit guter Sicht versehen und so angeordnet sein, dass alle Fahrzeugmanöver durchgeführt werden, ohne die Fußgänger und den Verkehr auf der angrenzenden Straße zu beeinträchtigen.

Ein- und Ausfahrtsspuren müssen mindestens 3 m breit sein. In Kurven erhöht sich die Spurbreite auf 3,5 m.

Die Anzahl der Ein- und Ausfahrtsspuren wird durch den Durchsatz des Kontrollpunkts bestimmt, der wie folgt lautet:

Mit manueller Steuerung - am Eingang - bis zu 500 Fahrzeuge / Stunde;

Unterwegs - bis zu 400 Fahrzeuge / Stunde;

Mit automatischer Steuerung - am Eingang - bis zu 450 Fahrzeuge / Stunde;

Unterwegs - bis zu 360 Fahrzeuge / Stunde;

Gegen Barzahlung am Eingang - bis zu 200 Fahrzeuge / Stunde.

Die Gesamtzahl der Fahrspuren an der Ein- und Ausfahrt wird mindestens zwei empfohlen.

Die Öffnung der Schranke für die Ein- und Ausfahrt von Fahrzeugen in das Gelände und in das Gebäude sollte unter Berücksichtigung der folgenden Näherungsmaße berücksichtigt werden:

Bei der Organisation des Reliefs und der Landschaftsgestaltung des Garagen-Parkplatzes ist die Möglichkeit vorzusehen, Regenwasser aus dem Oberflächenabfluss zu sammeln und abzulassen Kläranlage im Garagenkomplex enthalten - Parkplatz, mit anschließender Einleitung in das Netz der städtischen Regenwasserkanalisation.

Oberflächenbehandlungsanlagen können sich in einem Gebäude oder auf dem Territorium eines Parkhauses befinden.

3. Lösungen für die Raumplanung. Elemente der Raumplanungsstruktur und ihre Parameter

Die raumplanerische Lösung des Garagen-Parkens basiert in erster Linie auf der Erfüllung der technologischen Grundvoraussetzungen, d.h. sollte liefern bequeme Aufbewahrung, sicheres und schnelles Ein- und Aussteigen und Bewegen innerhalb der Garage, die Möglichkeit zur Durchführung von technischen Inspektionen, kleineren Reparaturen und Autowäsche.

Bei der Entwicklung einer raumplanerischen Lösung gilt es, sich an folgenden Hauptaufgaben zu orientieren:

Maximale Nutzung der für den Bau des Standorts zugewiesenen Fläche;

Bequeme Aufbewahrung;

Sicherheit, Komfort und Mindestverbrauch Zeit, das Auto in die Garage zu bewegen;

Minimale Betriebskosten;

Der minimale spezifische Indikator, gekennzeichnet durch das Verhältnis der Gesamtfläche der Garage - Parkplatz zu ihrer Kapazität;

Niedrige Kosten für den Parkplatz.

Kapazität, Typ, Geschossanzahl, Betriebseigenschaften, konstruktive Lösung, verwendete Materialien und Produkte werden im Entwicklungsauftrag festgelegt Projektdokumentation und werden bei der Konstruktion festgelegt.

Für Rampengaragen - Parkplätze an Erstphase Bei der Bestimmung der Hauptmerkmale müssen Grenzwerte (entlang der oberen Grenze) gewählt werden, die durch das Verhältnis von drei Hauptindikatoren gekennzeichnet sind: Kapazität, Anzahl der Stockwerke und Art der verwendeten Rampe.

Tabelle 3. Effektive Kombinationen von Merkmalen von Raumplanungslösungen

Rampentyp, Menge	Parameter des Speicherbereichs
	Kapazität m / m	Anzahl der Etagen	Anzahl der Autos auf dem Boden		Grundfläche
				Anzahl der Lagerreihen und Breite der Lagerfläche
						Gesamtfläche, m 2
Eine einspurige Rampe


Eine zweigleisige Rampe



Zwei einspurige Rampen

Die Effizienz der Raumplanungslösung eines Garagenparkplatzes wird durch zwei Koeffizienten gekennzeichnet: K 1, dessen Wert durch das Verhältnis der Lagerfläche zur Nutzfläche des Gebäudes bestimmt wird, und K 2, zeigt die Nutzfläche der Garage - Parkplatz pro Stellplatz.

H - Kapazität der Garage - Parkplatz;

S ist die Nutzfläche des Gebäudes;

s - die von einem Auto eingenommene Fläche (Bereich des Autoplatzes).

Der Zahlenwert des Nenners H · s gibt die Gesamtfläche der Lagerorte an. Die Werte der Koeffizienten K 1 und K 2 hängen von der Rationalität der ausgewählten Raumplanungslösung ab, der engsten Annäherung ihrer Parameter an die minimal zulässigen (nach den geltenden Normen) Abmessungen von Lagerplätzen, Innengaragendurchgängen , Rampen, technische Unterstützung und Betriebsdienste. Eine Verringerung des Zahlenwertes der Koeffizienten K 1 und K 2 führt zu einer Verringerung der Kosten der zukünftigen Kosten eines Parkplatzes.

Die Hauptbestandteile der raumplanerischen Struktur des Garagen-Parkplatzes sind:

Autoabstellraum, einschließlich interner Einfahrten;

Vertikaler Bewegungsbereich für Autos;

Räumlichkeiten der Waschstation, Instandhaltung und kleinere Reparaturen;

Technische Räumlichkeiten;

Räumlichkeiten für Wartungsdienste.

Tabelle 4. Abmessungen von Pkw

Fahrzeugklasse	Model-Vertreter	Gesamtabmessungen, mm	Mindestgesamtradius, mm

Autos der Extra-Kleinklasse	"Oka", "Tavria"
Autos der kleinen Klasse	Zhiguli, Moskwitsch, Ford-Escort, Volkswagen usw.
Autos der Mittelklasse	Wolga, Audi, BMW, Mercedes-Benz (С200, С320)
Minibusse einer sehr kleinen Klasse und einer Jeep-Klasse	"RAF", "UAZ", "GAZ" (Autoline), "Jeep"

Die Gesamtstellfläche hängt auch von der Lage des Fahrzeugs im Lagerbereich und den Lager- und Parkmethoden ab.

Es gibt zwei bekannte Möglichkeiten, ein Auto an einem Lagerplatz zu parken: Sackgasse, bei der ein Rückwärtseinstieg vorgesehen ist, Frontausstieg (oder umgekehrt) und Direktfluss, bei dem das Einfahren in den Lagerplatz und das Aussteigen vorwärts erfolgt.

Reis. 1. Parkmöglichkeiten für Autos: a) Sackgasse, b) direkte Strömung

Da die in Garagen akzeptierte Speichermethode - Parkplätze für einzelne Fahrzeuge - ein unabhängiges Ein- und Aussteigen aller Autos ermöglichen soll, wird die Direktparkmethode in ihnen trotz des günstigeren Verkehrsmusters ohne kreuzende oder entgegenkommende Wege praktisch nicht verwendet. Grund dafür ist der unwirtschaftliche Platzverbrauch in Verbindung mit der hier obligatorischen einreihigen Anordnung der Autos.

In Garagen - Parkplätzen für Autos von Bürgern, wie oben angegeben, werden die folgenden Aufbewahrungsmethoden verwendet: Aufbewahrungsmethoden für Arena, Box und Zelle (in automatisierten Garagen).

In der Tabelle 6 Die Diagramme der Mindestfläche von Parkplätzen für Autos der kleinen, mittleren und Jeep-Klasse, zum Reiten und zur Aufbewahrung von Kisten, unter Berücksichtigung ihrer Lage in verschiedenen Teilen des Abstellraums sind angegeben.

Reis. 2. Methoden der Autoaufbewahrung: a) Kistenaufbewahrung; b) Arena; c) mobil

Tabelle 6. Parameter des Speicherorts

Entsprechend dem Winkel zwischen den Längsachsen des Fahrzeugs und dem Durchgang werden bei der Organisation des Lagerbereichs rechteckige und schräge Schemata verwendet.

Reis. 3. Anordnung des Wagens im Lagerbereich: a) rechteckig; b) schräg

Bei der Gestaltung von Garagen - Parkplätzen mit Boxenlagerung wird eine rechteckige Anordnung von Lagerplätzen verwendet. Für Arena-Speicher kann jedes Anordnungsschema gemäß einer bestimmten Designlösung verwendet werden. Die minimal zulässige Breite des inneren Garagendurchgangs hängt von der Anwendung eines bestimmten Schemas ab.

Tabelle 7. Breite des inneren Garagendurchgangs

Autotypen, Klasse	Innere Durchgangsbreite, m
	Vorwärtsinstallation	Bei umgekehrtem Einbau
	Kein zusätzliches Manöver	Mit einem Manöver	Kein zusätzliches Manöver
	Der Einbauwinkel des Autos zur Fahrachse

Autos der Extra-Kleinklasse
Autos der kleinen Klasse
Autos der Mittelklasse
Minibusse einer sehr kleinen Klasse und Autos der Jeep-Klasse

Die Breite des Garagendurchgangs kann um 0,15 verringert werden; 0,3; 0,45 und 0,6 Meter mit entsprechender Erhöhung der Schutzzonen um 0,1; 0,2; 0,3 und 0,4 Meter.

In Manege-Lagerräumen wird empfohlen, als Abstand von der Säule bis zur nächsten Durchgangsgrenze etwa 0,5 Meter einzuhalten.

Reis. 4. Fragmente von Plänen für die Anordnung von Mittelklassewagen: a) Kistenlager; b) Manege-Lagerung, Platzierung in einem Winkel von 90 °

In der Abbildung wird der Querschnitt der Rahmensäulen mit 300 × 300 mm angenommen, die Dicke der Zwischenkastentrennwände beträgt 150 mm. Autos werden ohne zusätzliches Rangieren rückwärts in Stauräume eingebaut. Die Abbildung zeigt auch die Indikatoren: S 1 - die Fläche von 1 Parkplatz und S total - die Gesamtfläche des Lagerbereichs für 10 Autos.

Das Diagramm zeigt einen Vergleich der Werte des Koeffizienten K 1 und Indikatoren der Gesamtfläche des Lagerbereichs, der Lagerbereiche, der Garagenpassage und des Parkplatzes, berechnet für Fragmente des Lageplans für 10 Mittel- Klasse Autos.

Reis. 5. Vergleich von K 1 -Werten und Planungsindikatoren von Lagerbereichen mit verschiedene Wege Speicher und Layouts

Ein rechteckiger Abstand erfordert im Vergleich zu einem schrägen eine größere Breite des Durchgangs. Trotzdem ist es in Bezug auf den Platzverbrauch pro 1 Stellplatz wirtschaftlicher, da bei schräger Platzierung der Innendurchgang verlängert wird und zwischen der Stirnseite der horizontalen Projektion des Autos und der Umrandung "unbenutzte" Dreiecksabschnitte erscheinen des Durchgangs. Die rechteckige Anordnung ermöglicht es dem Auto, den Lagerplatz zu verlassen und von beiden Seiten des Durchgangs zu betreten, während bei der schrägen - von nur einer.

Beim Erstellen eines Plans verwenden Lagerbereiche eines der folgenden Platzierungsschemata:

Linear einreihig mit der Anordnung von Autos auf beiden Seiten (ausnahmsweise - auf einer Seite) des inneren Durchgangs;

Mehrreihig, in dem nicht eine, sondern mehrere interne Passagen verwendet werden;

Im Grundriß krummlinig (kreisförmig) mit der Anordnung von Autos auf beiden Seiten (ausnahmsweise - auf einer Seite) des inneren Durchgangs;

Kombiniert, das die oben genannten Aufstellungsmethoden kombiniert.

Die Organisation des Transports von Fahrzeugen innerhalb des Lagerbereichs und damit die Bequemlichkeit der Nutzung des Parkplatzes hängt von der Anordnung der Lagerplätze, internen Garagendurchgänge und dem angenommenen Grundrissschema ab.

Für die erfolgreiche Organisation des Verkehrs sind folgende Kriterien wichtig, deren Beachtung bei der Projektentwicklung empfohlen wird:

Bereitstellung von Einbahnstraßenverkehr in allen Durchgängen;

Bewegungsorganisation mit Linkskurven (für Standardautos mit links angeordnetem Lenkrad);

Größtmöglicher Ausschluss von Kreuzungen bestimmter Bewegungsrichtungen, da auf den Etagen die Sicht durch Stützen, Treppen, Aufzugsschächte, Technikräume und andere Geräte eingeschränkt sein kann;

Bereitstellung von kürzesten Wegen zu den Ausstiegsrampen zum Verlassen der Autos (insbesondere auf langen Etagen) durch Anordnung von Querdurchgängen zwischen den Reihen, die eine Längsreihe mit einer anderen verbinden.

Die wirtschaftlichen Indikatoren des Garagenparkplatzes, einschließlich der Kosten eines Parkplatzes, die direkt vom Wert des Koeffizienten K 1 abhängen, der der Hauptindikator für die Rentabilität der Entwurfslösung eines Garagenparkplatzes ist, hängen weitgehend davon ab über die Planungslösung und Parameter der Lagerfläche.

Im Hinblick auf die Verringerung des Wertes des Koeffizienten K 1 ist es besonders wichtig, die Abmessungen des Gebäudes, die Steigung der Stützen, die Größe der Spannweiten genau auf die zulässigen Mindestabmessungen von Lagerplätzen und Innenlagern abzustimmen. Garagendurchfahrten oder die Verwendung von großspannigen Konstruktionen mit stützenfreier Raumgestaltung tragende Strukturen.

Die Höhe des Abstellraums für Pkws insbesondere kleiner, kleiner und mittlerer Klassen in Tief- und Hochgaragen - Rampenparkplätze muss mindestens 2,0 Meter vom Boden bis zur Unterkante hervorstehender Konstruktionen oder hängender Einrichtungen betragen. In diesem Fall muss die Zunahme des persönlichen Gebrauchs der Anzahl großformatiger Jeep-Fahrzeuge berücksichtigt werden, für die die Bodenhöhe auf 2,2 erhöht werden sollte? 2,4 Meter vom fertigen Boden bis zum unteren Rand der hervorstehenden Strukturen.

In mechanisierten und automatisierten Garagen - Parkplätzen (vorausgesetzt, dass spezielle Vorrichtungen verwendet werden, um Autos ohne Starten des Motors zu installieren) kann die Bodenhöhe bei der Lagerung von Mittelklassewagen auf 1,8 Meter reduziert werden. Bei Lagerung von Jeep-Autos - bis zu 2,3 Meter.

4 ... Tragwerkssysteme von Gebäuden und ihren Elementen

Für Garagen - Parken in der häuslichen Planungs- und Konstruktionspraxis, verschiedene Konstruktive Entscheidungen... Die Wahl einer konstruktiven Lösung hängt von mehreren Faktoren ab:

Unterkunft in städtischen Gebieten;

Die Form und Größe des für den Bau vorgesehenen Geländes;

Garagentyp - Parkplatz;

Architektur- und Raumplanungslösungen;

Geschätzte Kosten für den Parkplatz;

Bauorganisationen.

Für tragende und umschließende Konstruktionen von mehrstöckigen Tief- und Hochgaragen - Parkplätze werden langlebige und nicht brennbare Materialien verwendet: Stahlbeton, Stahl, Ziegel.

Derzeit werden im Garagenbau verschiedene Tragwerksschemata verwendet: Rahmen, Platte, mit tragenden Wänden aus kleinteiligen Produkten, kombiniert. In den meisten Fällen werden Rahmengebäude errichtet.

Die Tragkonstruktionen des Rahmens werden entweder nach dem Rahmenschema gelöst, bei dem alle vertikalen und horizontalen Lasten von den starren Knoten der Rahmen wahrgenommen werden, oder nach dem Verbindungsschema mit der Übertragung aller horizontalen Lasten auf starre vertikale und horizontale Binder oder Membranen und Steifen, oder nach dem Rahmen-Verbindungs-Schema, bei dem horizontale Lasten in einer Richtung von Rahmen mit starren Knoten aufgenommen werden, während die andere durch Zwischenböden auf vertikalen Blenden (Quer- oder Längswände, Treppenhäuser, Aufzugsschächte, Rampen).

Wie die Erfahrung bei der Planung und dem Bau von Parkhäusern zeigt, wird ein Rahmen-Link-Schema häufiger als andere verwendet.

Die tragenden Rahmen von Garagengebäuden - Parkplätzen werden aus vorgefertigten, vorgefertigten monolithischen und monolithischen Stahlbeton und Stahl hergestellt.

Stahlbetonkonstruktionen erfüllen weitestgehend die Feuerwiderstands- und Korrosionsbeständigkeitsanforderungen für den Bau von Parkhäusern.

Bei der Errichtung von Garagen - Parkplätzen aus Betonfertigteilen mit einheitlichen Parametern ist zu berücksichtigen, dass letztere in der Regel nicht den Parametern entsprechen einzelne Orte Lager und Lagerbereich im Allgemeinen. Dies gilt insbesondere für gebogene Rampen, bei denen nicht nur die Abmessungen, sondern auch die Grundrissform die Verwendung von Standard-Stahlbetonfertigteilen nicht in vollem Umfang zulassen. Gleichzeitig führt der Einsatz von vorgefertigten Stahlbetonkonstruktionen zu einer Verkürzung der Bauzeit.

Für Garagen - Parkplätze mit Boxenlagerung ist es sehr effektiv, vorgefertigte Stahlbetonkonstruktionen im großflächigen Wohnungsbau mit ihrer unbedeutenden Anpassung und Verarbeitung zu verwenden. Die Selbstkosten eines Parkplatzes in einer unbeheizten Boxgarage - ein Parkplatz, der aus vorgefertigten Stahlbetonplatten errichtet wurde, betragen 7,5 - 8,5 Tausend Dollar. VEREINIGTE STAATEN VON AMERIKA. Leider gibt es keine speziellen Stahlbetonfertigteile für Garagen - Parkplätze gibt es nicht. Deren Erschließung, zu einem ausreichend niedrigen Preis, würde die Bauzeit von Garagen - Parkplätzen erheblich verkürzen.

Mit dem Aufkommen hochwertiger Rahmen- und Tunnelschalungen hat sich der Einsatz von monolithischem Stahlbeton beim Bau von mehrstöckigen Garagen – Parken in der häuslichen Praxis – zu einer der am häufigsten verwendeten Lösungen entwickelt. Monolithische Stahlbetonkonstruktionen haben keine Einschränkungen im Anwendungsbereich und sind recht günstig. Ihr Vorteil ist auch die Möglichkeit des Bauens unter beengten städtebaulichen Verhältnissen. Der Einsatz monolithischer Stahlbetonkonstruktionen ermöglicht es, in den Projektparametern (Stützenraster, Geschosshöhen) exakt auf die gewählte Art der Planungslösung, Abmessungen von Lagerplätzen und internen Durchgängen abgestimmte Parameter einzustellen, also eine Reduzierung der die Werte der Koeffizienten K 1 und K 2 und daher und Reduzierung der Kosten. Die Verwendung einer Konstruktion aus monolithischem Stahlbeton ist in folgenden Fällen besonders effektiv:

Lage und Abmessungen der Baustelle schließen Transport, Lagerung und Montage von Fertigteilen aus;

Das Gebäude hat Komplexe Form planen;

Bau von unterirdischen Garagenböden - Parkplätze zur Gewährleistung einer zuverlässigen Abdichtung;

Verwendung von gebogenen Rampen.

Stahlkonstruktionen ermöglichen es Ihnen, große Spannweiten einfach und wirtschaftlich abzudecken oder ein Stützenraster in exakter Übereinstimmung mit den Abmessungen und Parametern der Elemente der Raumplanungsstruktur der Garage - Parkplatz - zu haben. Zur Brandbekämpfung wird der Stahlrahmen mit feuerbeständigen Materialien oder Lacken geschützt. Zu den Schutzmaßnahmen zählen:

Betonieren von Stützen und Balken;

Verputzen Zementputz(mit Vermiculit, Perlit oder Asbest);

Ummantelung mit Plattenmaterialien;

Aufbringen von feuerbeständigen Beschichtungen auf Balken und Stützen.

In Garagen - Parkplätzen mit einem Rahmen aus Metall und monolithischem Stahlbeton sind die Decken in der Regel in einem abnehmbaren oder monolithischen feste Schalung aus profiliertem Stahlblech. Neben der hohen Herstellbarkeit der Arbeiten und dem Verzicht auf spezielle Bestandsschalungen können Sie mit dieser Methode die Bauhöhe der Überlappung reduzieren (z. B. bei einem Stützenraster von 6,0 × 6,0 - bis 160 mm). Bei einer komplexen Gestaltung des Gebäudeplans ist die Verwendung eines monolithischen Bodens ratsam.

Die Anzahl der Stockwerke des Gebäudes ist wichtig für die Wahl einer konstruktiven Lösung. Je nach Anzahl der Stockwerke können Garagen - Parkplätze bedingt in zwei Gruppen eingeteilt werden: Flachbau - 2? 3 Etagen und mehrst?ig - 4? 9 Etagen. Niedrige haben in der Regel eine geringe Kapazität.

Je nach Entwurfslösung und Fundament werden Fundamente aller Art verwendet:

Säulenförmig vorgefertigt oder monolithisch für einzelne Säulen;

Band vorgefertigt oder monolithisch unter tragenden Wänden;

Massive aus monolithischem Stahlbeton, ausgeführt unter der gesamten Struktur in Form einer relativ flexiblen Platte;

Haufen.

Säulenfundamente werden in Rahmengebäuden mit ausreichend weit voneinander entfernten Säulen und relativ geringen Lasten verwendet. Sie sind konstruktionsbedingt in vorgefertigte und monolithische unterteilt. Streifenfundamente werden in Gebäuden mit tragenden Wänden ausgeführt. Auftragen von Feststoff monolithische Platten und Pfahlgründungen bei schwierigen Bodenverhältnissen gerechtfertigt.

Die tragenden Strukturen des Gebäudes: Säulen, Querbalken, Böden, Verkleidungen, Wände. Bei der Gestaltung von mehrstöckigen Garagen - Parkplätzen können sowohl Metallsäulen mit I-Träger oder geschlossenem Profil als auch Stahlbeton mit rechteckigem oder kreisförmigem Querschnitt verwendet werden. Bei Verwendung von Metallsäulen sind zusätzliche Brandschutzmaßnahmen erforderlich. Die gerechtfertigtste Verwendung von Metallsäulen bei der Gestaltung von kalten Garagen - niedrige Parkplätze, mehrstöckige offene oder geschlossene Arena mit großer Spannweite.

Rahmen können je nach Tragsystem Träger oder Nichtträger sein, mit monolithischen oder vorgefertigten Stahlbetondecken.

In Balkendecken werden Stahl- oder Stahlbetonträger (Querträger) verwendet. Der Einsatz von Stahlbetontraversen in Rahmengebäuden mit Stahlbetonstützen und kleinen Spannweiten (bis zu neun Metern) ist sinnvoll.

Metallträger ermöglichen Spannweiten von bis zu 18 Metern und werden in Rahmengebäuden sowohl mit Stahlbeton- als auch Metallstützen verwendet.

Überlappungen an Stahlträgern werden mit großformatigen und kleinformatigen Stahlbetonplatten ausgeführt. Die Verwendung des letzteren ermöglicht es, die Dicke der Überlappung zu reduzieren sowie die Kosten für Bau- und Installationsarbeiten zu reduzieren. Die Verwendung von Stahlbeton-Bodenplatten ist eine traditionelle Lösung sowohl für Rahmen- als auch Plattenbauten von Garagen - Parkplätzen.

Monolithische Decken sind dünner als vorgefertigte und ermöglichen überlappende Gebäude mit komplexer Konfiguration im Grundriss. Es ist effektiv, eine monolithische Decke in einer abnehmbaren oder nicht abnehmbaren Schalung aus Stahlprofildecks zu verwenden.

Die Hauptbeschichtungsart bei der Gestaltung von Garagengebäuden - Parkplätze - ist eine kombinierte Beschichtung. Wasser aus den kombinierten Beschichtungen wird durch interne Abflüsse abgeleitet.

Die Wände von Garagen - Parkplätzen bestehen aus nicht brennbaren oder in seltenen Fällen nicht brennbaren Materialien: monolithischer Stahlbeton, vorgefertigte Stahlbetonplatten, große und kleine Beton- oder Keramikblöcke, Ziegel, Sandwichplatten, Plattenmaterialien.

Wände können tragend, selbsttragend oder klappbar ausgeführt werden.

Als tragende Strukturen in Plattenbauten Es werden Stahlbetonplatten verschiedener Serien verwendet.

Tragende Umfassungskonstruktionen können aus vorgefertigtem Stahlbeton unter Verwendung von Platten verschiedener Serien, Stahlbeton monolithisch oder aus kleinen Blöcken und Ziegeln hergestellt werden.

Selbsttragende umschließende Konstruktionen werden aus ein-, zwei- und mehrschichtigen Platten, kleinen Blöcken aus Porenbeton, Schaumbeton, Blähtonbeton, Gassilikat- oder Arbalitblöcken und Ziegeln hergestellt.

Folgende konstruktive Lösungen für Treppen werden verwendet:

Vorgefertigte Märsche und Plattformen aus Stahlbeton;

Vorgefertigte Stahlbetontreppen auf Stahl- oder Stahlbetonwangen;

Monolithische Stahlbetonmärsche und Plattformen;

Stahlwangen, Laufflächen und Plattformen.

Ein spezifisches Element der raumplanerischen Struktur der Garage - Parkplätze sind Rampen, deren Besonderheit darin besteht, eine geneigte Überlappung zu organisieren. Die Gestaltung der Rampe wird durch ihre Art und die allgemeine Gestaltung des Gebäudes bestimmt. Rampen sowie das Hauptvolumen des Gebäudes können in . gelöst werden Rahmenversion oder mit tragenden Wänden.

Der Rahmen kann aus Metall, Stahlbeton monolithisch oder Stahlbeton vorgefertigt sein.

Die tragenden Wände bestehen aus monolithischem Stahlbeton, aus kleinen Blöcken oder Ziegeln. Überlappungen bei geradlinigen Rampen werden sowohl vorgefertigt als auch monolithisch hergestellt, bei gekrümmten Rampen in der Regel monolithisch.

5. Vertikaler Bewegungsbereich für Autos

Die Methode des vertikalen Hebens in mehrstöckigen Garagen - Parkplätzen ist ein Merkmal, das es ermöglicht, drei Haupttypen zu unterscheiden:

Rampe - das Auto fährt von selbst hoch;

Mechanisiert - das Auto fährt mit Hilfe spezieller Geräte (Aufzüge) hoch;

Automatisiert - das Auto wird mit speziellen Geräten ohne Beteiligung des Fahrers und Starten des Motors an den Lagerort geliefert.

Vollautomatische Garagen - Parkplätze in der heimischen Garagenbaupraxis werden zur vorübergehenden oder saisonalen Lagerung und aufgrund ihrer hohen Kosten unter modernen wirtschaftlichen Bedingungen nicht zur dauerhaften Lagerung einzelner Autos verwendet.

In mehrstöckigen Garagen - Parkplätzen mit Dauerspeicher werden Rampen und Aufzüge verwendet, um die Bewegung von Autos vertikal zu organisieren.

Rampen werden nach einer Reihe von Merkmalen klassifiziert: Lage relativ zum Lagerbereich und zum Gebäude als Ganzes, Anzahl der Fahrspuren, Gliederung im Plan, Art der Bewegung, räumliche Konstruktion, Grad der Isolation vom Lagerraum. Die Rampenklassifizierung ist in Abb. 6 .

Reis. 6. Klassifizierung von Rampen

Rampen können von Fahrzeugabstellräumen isoliert und nicht isoliert werden.

Eine Vielzahl von Rampengaragen sind "Pitch Parking" oder Parkplätze mit Dachschrägen.

Je nach Lage relativ zum Lagerbereich oder zum gesamten Gebäude werden Rampen eingebaut und befestigt.

Je nach Anzahl der Fahrspuren können die Rampen eingleisig oder zweigleisig sein. Einspurige haben eine Fahrspur, deren Fahrbahnbreite die Durchfahrt nur eines Autos gewährleistet. Zweispurig haben zwei Fahrspuren mit einer ausreichenden Breite für zwei Fahrzeuge. Auf zweispurigen Rampen kann der Verkehr in eine Richtung auf beiden Fahrspuren oder in verschiedene Richtungen erfolgen – eine Fahrspur nach oben und die andere nach unten.

Rampen können im Umriss gerade und gebogen sein. Auf geraden Rampen bewegen sich die Fahrzeuge nur geradlinig nach oben oder unten, und es wird auf der horizontalen Ebene von Zwischenplattformen und -böden gewendet. Auf gekrümmten Rampen erfolgt die Auf- und Abbewegung gleichzeitig mit einer Drehung auf der schiefen Ebene der Rampe selbst entlang einer durch ihre Erzeugende bestimmten Bahn. Eine Vielzahl von gebogenen Rampen sind kreisförmig, elliptisch und konzentrisch.

Je nach Höhe oder Länge des Anstiegs werden die Rampen in Einmarsch, Zweimarsch (halbe Rampen) und Rampen unterteilt. Volle Rampen ermöglichen den Auf- oder Abstieg zwischen zwei aufeinanderfolgenden Stockwerken in einem Flug, halbe Rampen - in zwei Flügen. Die Rampen dienen der Kommunikation zwischen benachbarten Räumen auf derselben Etage, jedoch mit unterschiedlichen Etagenhöhen.

Rampen sind so konzipiert, dass sie vom Lagerbereich isoliert oder nicht isoliert sind. Isolierte Rampen sind durch Feuer- und Rauchschutzwände vom Lagerbereich getrennt, um zu verhindern, dass Rauch und Feuer über die Rampen in den Lagerbereich gelangen. Solche Barrieren werden in Form von Wänden oder Trennwänden mit Feuerschutztoren oder Vorräumen angeordnet. Alle Elemente dieser Barrieren müssen feuerfest sein und eine Feuerwiderstandsklasse gemäß den geltenden Vorschriften aufweisen. Rampen, die nicht über die angegebenen Barrieren verfügen, gelten als nicht isoliert.

Am weitesten verbreitet sind isoliert eingebaute und angebaute Rampen.

V moderne Praxis Garagenbau, Rampen werden verwendet, deren Diagramme in der Tabelle dargestellt sind 8 Sie zeichnen sich durch die Einfachheit der konstruktiven Lösung aus und Mindestabmessungen horizontale Projektion.

Tabelle 8. Arten von Rampen, die in der modernen Praxis des Garagenbaus verwendet werden

Befestigt	Eingebaut
Geradliniger Einmarsch	Rampe

Gerader eingleisiger Doppelflug

Geradeaus zweigleisig zweiläufig

krummlinige Einzelspur


Kurvilineare Doppelspur


Zweiwegeschraube

Eine Art Parkhaus – Parkplätze sind „Schrägparkplätze“, bei denen es keine Rampeneinrichtungen gibt. Die Rolle der Rampen übernehmen geneigte Decken, entlang derer sich die Fahrzeuge zwischen den Stockwerken und zwischen den Stockwerken bewegen, und gleichzeitig befinden sich Lagerplätze über dem geneigten Boden, deren Neigung 6% nicht überschreiten sollte. Die Arten der räumlichen Organisation von "Pitch Sites" sind in Abb. 7 .

Reis. 7. Arten der räumlichen Organisation des "Schrägparkens": a) Einwegpropeller mit Zweiwegbewegung in der Passage; b) zwei Einbahnschrauben mit Einbahnverkehr in der Auffahrt; c) Zwei-Wege-Schraube mit Einbahnverkehr in der Auffahrt; d) Zweiwegeschraube mit zusätzlicher Rampe

„Pitch“-Parkplätze zeichnen sich durch die kontinuierliche Bewegung des Autos durch alle unteren Stockwerke aus. Um den Weg der internen Bewegung des Autos von der Einfahrt - Ausfahrt zum Lagerplatz zu reduzieren, werden bei der Konstruktion verschiedene Techniken verwendet, darunter: die Aufnahme einer Rampe in das Volumen des "Stellplatzes", die Einrichtung zusätzlicher Durchfahrten mit Rampenschrägen, die Gestaltung von „Schrägparkplätzen“ mit zylindrischem Volumen, Nutzung von Lastenaufzügen zum Heben von Kabinen.

Für "Pitch Parking" ist typische Autoabstellarena.

Bei einem solchen Abstand und einer Geschosshöhe von bis zu 3 Metern befindet sich innerhalb der Zwischengeschosslänge der Rampe nur ein Fahrkorb, was den Anforderungen an einen sicheren Verkehr entspricht.

Die Kapazität von Rampen mit einer Fahrspur - D (Autos pro Stunde) wird durch die Formel bestimmt:

wobei: t (Sek.) - Zeitintervall zwischen sich bewegenden Autos;

wobei: i = 20 m - Abstand zwischen sich bewegenden Fahrzeugen;

v = 15 km / h - Fahrgeschwindigkeit.

Nach der Berechnung, Durchsatz die Fahrstreifenauffahrt ist 750 Pkw, d. h. für ein Parkhaus mit einer Kapazität von 750 Pkw ist aufgrund der Anforderungen an die Evakuierungssicherheit eine eingleisige Auffahrt ausreichend.

Die Festlegung der Mindestanzahl und Art von Rampen während der Konstruktion hängt jedoch auch von der Benutzerfreundlichkeit, der Möglichkeit einer Blockierung der Rampe und einer Reihe anderer Faktoren ab. In mehrstöckigen Garagen - Parkplätze sind zu nehmen Mindestmenge Rampen mit der Anzahl der Autos auf allen Etagen, außer der ersten:

Bis einschließlich 100 - mindestens eine eingleisige Rampe:

Über 100 bis 200 inklusive - mindestens eine zweigleisige Rampe;

Über 200 bis 1000 inklusive - mindestens zwei einspurige Rampen;

Über 1000 - mindestens drei einspurige Rampen oder zwei zweigleisige Rampen.

Bei Verwendung einer einspurigen Rampe, die sowohl zum Heben als auch zum Senken von Fahrzeugen (zu unterschiedlichen Zeiten) verwendet wird, muss ein entsprechender Alarm bereitgestellt werden.

Es wird empfohlen, die Bewegung von Autos auf den Einfahrtsrampen, unabhängig von der Art der letzteren, gegen den Uhrzeigersinn zu gestalten. Das Befahren von Ausfahrtsrampen kann je nach Art im oder gegen den Uhrzeigersinn erfolgen.

Bei der Gestaltung eines mehrstöckigen Parkhauses ist es ratsam, eine Rampe mit einer minimalen horizontalen Projektionsfläche zu wählen, die durch regulatorische Parameter geregelt wird: Neigung, Breite der Fahrbahn, Abmessungen der Sicherheitszonen.

Die Rampenneigung wird entlang der Mittellinie der Fahrspur gemessen und in Grad, Prozent oder dem Verhältnis der Steighöhe zur Länge der horizontalen Projektion der Neigungsachse ausgedrückt. Ein Winkel von 1 ° beträgt 1,7% und eine Steigung von 1% ist 34 "20". Die folgenden maximalen Steigungen sind für verschiedene Rampentypen festgelegt:

Geschlossene beheizte geradlinige Rampen - bis zu 18%;

Geschlossene beheizte Kurvenrampen - bis zu 13%;

Geschlossene unbeheizte und offene Rampen, die nicht vor atmosphärischem Niederschlag geschützt sind - bis zu 10 %. Mit Heizung oder anderen technischen Lösungen, die die Vereisung der Fahrbahn der Rampe beseitigen, kann die Neigung erhöht werden, jedoch nicht mehr als bis zu 18 % bzw. 13 %.

Querneigung von gebogenen und geraden Rampen - bis zu 6%.

Die Verbindung der Rampen mit den horizontalen Abschnitten des Bodens muss glatt sein und der Abstand von der Unterseite der Fahrzeuge zum Boden muss mindestens 0,1 Meter betragen.

Die Breite der Fahrbahn der Rampe hängt von der Gesamtbreite des Fahrzeugs und vom Umriss der horizontalen Projektion seines Weges auf der Rampe ab. Die Breite der geraden Rampe richtet sich nach der Fahrzeuggröße unter Berücksichtigung der geforderten Sicherheitszonen. Die Breite der gebogenen Rampe wird durch den Radius der Außenkurve, die Gesamtbreite des Fahrzeugs und die Abmessungen der Sicherheitszonen bestimmt.

Tabelle 9. Breite der Fahrbahn der Rampe

Die Fahrbahnbreite jedes Fahrstreifens einer zweigleisigen Rampe wird gleich der Fahrbahnbreite der entsprechenden eingleisigen Rampe genommen.

Auf beiden Seiten der Fahrbahn der Rampe ist es erforderlich, Radabweiser (Barrieren) mit einer Höhe von 0,1 m und einer Breite von 0,2 m vorzusehen Bei einer zweispurigen Rampe ist eine mittlere Barriere mit einer Breite von 0,3 m ebenfalls vorgesehen, um die Fahrbahnen zu trennen.

An Rampen mit Fußgängerverkehr sollte statt einer der Radschranken ein Gehweg mit einer Breite von 0,8 m vorgesehen werden Der Gehweg bei gebogenen Rampen sollte sich auf der Innenseite der Rampe befinden.

Der Abstand von der Oberkante der Fahrbahn der Rampe zu den hervorstehenden Bauteilen des Bodens (Belag) oder zur Unterseite der Ausrüstung muss gleich der Höhe des höchsten Fahrzeugs zuzüglich 0,2 m, jedoch nicht weniger als 2 m sein.

Referenzliste

Garagenbau Autorampe

1. Architektonische Gestaltung öffentlicher Gebäude und Bauwerke von A.L. Gelfond, Moskau, Verlag "Architecture-S"

2. SNiP 2.07.01-09 Stadtplanung

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