Stalins Falken gegen die Luftwaffe. Über Flugverluste. Das letzte Kriegsjahr: Ein Vergleich der Verluste des Dritten Reiches im Osten und im Westen. Luftfahrt

Letzte Überarbeitung 12.12.2011 17:06

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Ab 1943 Sowjetisch-deutsche Front Die Reichsluftwaffe verlor direkt 3.874 Flugzeuge „feindlicher Einfluss“, 3.021 Flugzeuge „außerhalb des Einflusses des Feindes“ und 3.159 Flugzeuge beschädigt. Insgesamt: 6.895 Kampffahrzeuge zerstört und 3.159 beschädigt, insgesamt 10.054 Flugzeuge. Trotz der höheren absoluten Verluste an der Ostfront fielen diese prozentual betrachtet mit 40,7 % im Vergleich zu allen anderen Schauplätzen geringer aus. Im selben Jahr 1943 gingen 5.354 Flugzeuge in anderen Theatern aus Kampfgründen verloren, 4.706 Flugzeuge aus nicht-Kampfgründen und 3.817 Fahrzeuge wurden beschädigt. Insgesamt 13.877 Flugzeuge. Darüber hinaus gingen weitere 1.106 Flugzeuge verloren und 1.033 wurden von den Deutschen in Trainingseinheiten beschädigt.

Für 1944 gebe ich die Daten vollständig an:

Tabelle 2. Verluste der Luftwaffe nach BA-MA 2 III \ 874-882 an der sowjetisch-deutschen Front für 1944

Monat	Verfügbarkeit	Bekämpfen Sie unwiederbringliche Verluste	Unwiederbringliche Verluste außerhalb des Kampfes	Gesamt	Reparatur	Anwesenheit % zur Ruhe. TVD	Verluste in % zur Ruhe. TVD
1.44	2543	257	258	515	197	35.1%	33.5%
2.44	2544	211	193	404	154	34.5%	28.1%
3.44	2545	222	255	477	254	34.9%	27.7%
4.44	2481	374	326	700	202	34.5%	29.3%
5.44	2377	218	296	514	182	33.4%	23.1%
6.44	2493	199	218	417	101	33.8%	17.2%
7.44	2778	515	434	949	228	39.1%	33.7%
8.44	2560	417	290	707	190	34.4%	28.7%
9.44	2602	231	171	402	100	38%	21.2%
10.44	2575	344	243	587	179	36.1%	39.6%
11.44	2140	74	132	206	86	28.7%	14.5%
12.44	2238	134	224	358	92	28.7%	13.9%
Gesamt für 1944	2490 Durchschnitt nach Monaten	3196	3040	6236	1965	34,3 % im Durchschnitt nach Monaten	25,6 % im Durchschnitt nach Monaten

Im Jahr 1944 verlor die Reichsluftwaffe 11.233 Flugzeuge in anderen Theatern aus Kampfgründen, 6.907 Flugzeuge aus Nichtkampfgründen und 6.379 Flugzeuge wurden beschädigt. Darüber hinaus gingen im selben Jahr 2150 Flugzeuge in Trainingseinheiten verloren, davon 248 „vor dem Einfluss des Feindes“ und weitere 1.508 Trainingsflugzeuge beschädigt.

Es sollte gleich darauf hingewiesen werden, dass dies alles andere als vollständige Daten sind. So gibt es zu etwa 50 Teilen und Verbindungen keine Unterlagen ganz oder teilweise. Auch für 1945 liegen keine Daten vor. Dies wird jedoch anscheinend das Gesamtbild der Verlustquote im Einsatzgebiet nicht ändern.

Auf der Grundlage des Vorstehenden sind die unwiederbringlichen Verluste der Luftwaffe an der Ostfront:
1941 - 4.600 Flugzeuge im Luftkampf zerstört und "außerhalb des Einflusses des Feindes", was prozentual 73% aller Verluste der deutschen Luftwaffe vom 22. Juni bis 31. Dezember 1941 entspricht.

1942 - 6.600 Flugzeuge zerstört und ca. 2.000 beschädigt, prozentual: 58-60 % aller deutschen Luftwaffenverluste auf allen Kriegsschauplätzen.

1943 - 7.100 Flugzeuge zerstört und etwa 3.200 beschädigt, was 41-43 % aller Luftwaffenverluste an allen Fronten ausmachte.

1944 - 7.400 Flugzeuge zerstört und 2.000 beschädigt, als Prozentsatz von 25-27% aller Luftwaffenverluste in allen Theatern.

1945 verlor die Reichsluftwaffe 7.000 Flugzeuge, davon etwa 1/3 an der sowjetisch-deutschen Front (basierend auf Daten von 1944), was uns weitere 2.300 Flugzeuge gibt, die von unseren Truppen zerstört wurden.

Auch hier sind alle Daten aus folgenden Gründen sehr unvollständig:

1. vollständiges oder teilweises Fehlen von Unterlagen über Verluste in vielen Verbänden und Formationen der Luftwaffe.

2. Flugzeuge, die in Reparatur waren, wurden in der Regel auf der Grundlage eines ungefähren Verhältnisses von 3: 1 in den Jahren 1941-1943 und 1: 1 in den Jahren 1944-1945 wieder in Betrieb genommen. So sind weitere 25 % der Verluste von 1941 bis 1943 tatsächlich unwiederbringlich, und 50 % der Verluste von 1944 bis 1945 fallen in dieselbe Kategorie.

3. Diese Statistiken berücksichtigen überhaupt nicht die Verluste deutscher Düsenflugzeuge, Leichtflugzeuge, Marine-, Postluftfahrt, Nachtangriffsflugzeuge und Reservegruppen, die an den Kämpfen teilgenommen / nicht teilgenommen haben.

Aber selbst nach diesen unvollständigen Zahlen haben wir ziemlich genaue Daten über 25.700 Flugzeuge, die im Krieg gegen die UdSSR 1941-1944 unwiederbringlich verloren gingen, weitere 2.300 Flugzeuge wurden 1945 zerstört (leider kann der Autor keine genaueren Daten über 1945 finden). . verwaltet).

Im Allgemeinen hat die Luftwaffe an der sowjetisch-deutschen Front 28.000 Flugzeuge unwiederbringlich verloren, und dies sind die minimal möglichen zuverlässigen Daten auf der Grundlage deutscher Dokumente. Prozentual gesehen betrugen die Verluste der deutschen Luftwaffe an der sowjetisch-deutschen Front etwa 50-56 % im Verhältnis zu den bekannten unwiederbringlichen Verlusten auf allen Kriegsschauplätzen. Diese Zahl ist korrekt für den Zeitraum vom 22. Juni 1941 bis Mai 1945.

Ab Ende 1943 verlagerte sich der Vektor der Bemühungen der Luftwaffe jedoch stark nach Westen, wo deutsche Luftverteidigungskämpfer massiven alliierten Luftangriffen verzweifelt Widerstand leisteten. 2/3 aller Verluste der deutschen Luftfahrt in den Jahren 1944-1945 fiel auf das westliche Operationsgebiet.

Wir wollen nach bestem Wissen und Gewissen einen Überblick über moderne Quellen zu den Verlusten der Luftwaffe geben, die dem gewöhnlichen russischen Amateurhistoriker zur Verfügung stehen, zu denen wir uns selbst zählen. Es muss zwar mit Bedauern festgestellt werden, dass es heute irgendwie keine Profis gibt.
Kommen wir jedoch zum Kern des Problems. Welche zuverlässigen Massenquellen, die die Verluste der gesamten deutschen Frontluftfahrt abdecken, haben wir also heute? Es sollte anerkannt werden, dass es derzeit nur eine solche Quelle gibt. Dies sind die Tagesberichte der 6. Abteilung des Dienstes des Generalquartiermeisters der Luftwaffe (Akten des Militärarchivs Deutschland RL 2 III / 1177-1196). Diese Materialien sind bis Dezember 1943 vollständig erhalten, plus fragmentarische Daten für Dezember 1944 und die ersten Monate des Jahres 1945. Unter Berücksichtigung der Besonderheiten des Originals (genauer gesagt der Tatsache, dass die Dokumente gleichzeitig mit den darin erwähnten Ereignissen erstellt wurden) kann mit hoher Sicherheit argumentiert werden, dass dies bei den Dokumenten von 1944 und 1945 nicht der Fall ist Komplett. Mit einer gewissen Vermutung kann man dasselbe über die Berichte der letzten Monate des Jahres 1943 sagen. Was meinen Sie? Tatsache ist, dass in diesen Dokumenten die entsprechenden Einträge vorgenommen wurden, als Informationen von den Fronteinheiten erhalten wurden. Manchmal können solche Aufzeichnungen aus Gründen, die uns nicht ganz klar sind, relativ zum Ereignis selbst sehr lange verzögert werden (manchmal sogar mit sechsmonatiger Verzögerung!). Diese. die Berichte für 1944 und 1945 sind per definitionem unvollständig.
Inwieweit spiegeln die Unterlagen der 6. Abteilung für die verbleibenden Jahre den tatsächlichen Stand wider? Wir wagen es nicht, ein quantitatives Kriterium anzugeben, aber wir können mit Zuversicht sagen: Es gibt Raum für weitere Forschung (und dementsprechend neue Entdeckungen). Dies wird durch eine Reihe von Fällen bestätigt, in denen die Daten der Berichte durch andere Materialien (insbesondere Dokumente, die den Autoren zur Verfügung stehen) überprüft werden können.
Beispiel eins. Aus dem Militärarchiv der BRD haben wir "Kampftagebücher" der Flugplatzkommandantur des Fliegerhorstes Gostkino (Nordwestabschnitt der Ostfront) für den Zeitraum Februar-Mai 1942 erhalten. Der Vergleich der Ergebnisse der sowjetischen Luftangriffe auf Gostkino gemäß den Berichten der 6. Abteilung und dem "Tagebuch" zeigt deutlich, dass in einigen Fällen die tatsächlichen Verluste höher waren, als es in den Berichten zum Ausdruck kommt. Richtig, nur wegen beschädigter Flugzeuge.
Zweites Beispiel. Ein ähnliches Bild zeigen die Ergebnisse eines sehr erfolgreichen sowjetischen Luftangriffs auf den Polarflugplatz Banak am 30. Juni 1942. Nach Angaben der 6. Abteilung gingen dort fünf Junkers-88-Bomber verloren (einer ausgebrannt und vier beschädigt). Laut „Tagebuch der Führung des Seekriegs“ betrug die Zahl der beschädigten Fahrzeuge 14.

Diese. Es ist davon auszugehen, dass die Dienstberichte des Generalquartiermeisters der Luftwaffe die unwiederbringlichen Verluste im materiellen Teil der deutschen Luftwaffe ziemlich vollständig widerspiegeln, jedoch nur teilweise - die Situation mit beschädigten Fahrzeugen.
Es ist auch zu beachten, dass die Berichte der 6. Abteilung nicht nur Informationen zu den Verlusten und Schäden am Material (dh Flugzeugen) enthalten, sondern auch umfangreiche Daten zu den Verlusten von Personal der Luftwaffeneinheiten enthalten. Ich muss sagen, dass Görings Abteilung eine sehr verzweigte Struktur hatte und nicht alle Uniformierten der Luftwaffe wirklich Piloten waren. Und jetzt spiegelte sich dieser ganze Koloss in den Berichten wider, die von den Verlusten von Flugplatzdivisionen und Flugabwehreinheiten bis hin zu den Verlusten von Personal von Bau-, Sicherheits- und anderen Serviceeinheiten reichten. Berichte für jeden Monat des Jahres 1942 stellen einen gewichtigen "Ziegel" dar, der fünfhundert Blatt dick ist.
Kehren wir jedoch zu den Verlusten der Luftfahrt selbst zurück. Ob jemand eine Massenprobe der angegebenen Dokumente durchgeführt hat, wissen wir nicht

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Trotzdem werden in unserem Land seit geraumer Zeit die Gesamtzahlen der Verluste der Luftwaffe an der sowjetisch-deutschen Front in Umlauf gebracht. Dies bezieht sich auf die Veröffentlichung von 1972 in der dritten Ausgabe der DDR-Zeitschrift „Militaergeschichte“. Der bekannte Luftfahrthistoriker O. Groyler präsentiert darin eine Auswahl aus Dokumenten des gleichnamigen Militärarchivs der BRD. Es war damals die einzige Veröffentlichung zu dem für uns interessanten Thema (in der uns vorliegenden Literatur), basierend auf Archivquellen. Die Zahl von 77.000 zerstörten "deutsch-faschistischen" Flugzeugen, die damals in der sowjetischen Geschichtsliteratur stand, hatte keine wirkliche Grundlage. Wer sich für seinen Ursprung interessiert, kann sich an der anmutigen Logik des Berechnungsautors erfreuen, indem er die entsprechende Ausgabe des „Military History Journal“ liest

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In keiner Weise sollte unsere Passage als Hohn verstanden werden. Jede Zeit hat ihre eigenen Lieder!

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So veröffentlichten die Historiker der DDR folgende Daten:
- allgemeine Daten zum Verlust der Flugzeugflotte der deutschen Luftwaffe von Januar 1942 bis März 1945;
- Angaben zu den Verlusten an der sowjetisch-deutschen Front vom 22. Juni 1941 bis 14. März 1942 (siehe Auswahl in Tabelle 1);
- Geräte- und Personalverluste am selben Ort vom 1. Januar bis 31. August 1942 (siehe Tabelle 2);
- Ausrüstungsverluste an der sowjetisch-deutschen Front von September 1943 bis Oktober 1944 (siehe Tabelle 3).
Alle Tabellen basieren auf Daten des Bundeswehrarchivs.

Tabelle 1

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Verluste der deutschen Luftwaffe an der sowjetisch-deutschen Front

vom 22.06.1941 bis 14.03.1942

unwiderruflich

Beschädigt

% an alle Fronten

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unwiderruflich

Beschädigt

29.06-05.07. 1941

27.06-02.08. 1941

31.08-06.09. 1941

28.09-04.10. 1941

26.10-01.11. 1941

30.11√06.12. 1941

28.12.1941-03.01.1942

Tabelle 2

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Verluste der Luftwaffenverbände an Personal und Ausrüstung vom 1. Januar bis 31. August 1942

Personal

Flugzeug

Fehlen

unwiderruflich

Beschädigt

Sowjetisch-deutsche Front

Bei Kampfeinsätzen

Bei Missionen außerhalb des Kampfes

Gesamt

An allen Fronten

Bei Kampfeinsätzen

Bei Missionen außerhalb des Kampfes

Gesamt

Tisch 3

Technologieverluste der Luftwaffe an der sowjetisch-deutschen Front

September 1943 bis Oktober 1944

unwiderruflich

Beschädigt

% an alle Fronten

September 1943

Oktober 1943

November 1943

Dezember 1943

Januar 1944

Februar 1944

März 1944

April 1944

Juni 1944

Juli 1944

August 1944

September 1944

Oktober 1944

Aus nicht ganz nachvollziehbaren Gründen hat Greuler in seiner Veröffentlichung auf das Fallmaterial RL 2 III /1198 verzichtet. Dieses Dokument enthält zusammenfassende Daten für 1944 (siehe Tabelle 4). Ein wesentlicher Nachteil dieses Dokuments: Verluste werden nur bei der Durchführung von Kampfeinsätzen angegeben.

Tabelle 4

Verluste der Luftwaffe an der sowjetisch-deutschen Front 1944

Einen Verband

Kämpfer

Bomber, Angriffsflugzeuge

Pfadfinder

Anzahl der Einsätze

Flugzeug verloren

Anzahl der Einsätze

Flugzeug verloren

Anzahl der Einsätze

Flugzeug verloren

Luftbefehl

«Finnland»

Gesamt:

Gibt es neben den oben aufgeführten noch weitere Dokumente? Zweifellos. Höchst interessante Information, sind beispielsweise in Berichten über die Luftlage der Heeresgruppe Nord enthalten, die sich in den US National Archives befinden.

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Ihr Wert liegt darin, dass der Berichtszeitraum gewissermaßen die Daten der Berichte der 6. Abteilung ergänzt. Nachfolgend finden Sie eine zusammenfassende Tabelle, die aus diesen Berichten zusammengestellt wurde.

Zeitraum

Flugzeug verloren

Zeitraum

Flugzeug verloren

Zeitraum

Flugzeug verloren

Zeitraum

Flugzeug verloren

Zeitraum

Flugzeug verloren

Zeitraum

Flugzeug verloren

Bf-109-4
Bf-110 - 1
Fw-190 - 3
Ju-87-8
Ju-52 - 1
Fw-190 - 2
Ju-87-3
He-111 - 1
Fi-156 - 1
W-34 - 1
Ju-188 - 1
Bf-109 - 1
Fw-190 - 1
Ju-87-4
Ju-88 - 1
W-34 - 1
Fw-190 - 2
Ju-87 - 1
Los-145 - 1
Bf-109 - 1
Fw-190 - 1
Do-217 - 1
Los-145 - 2

Die Zahlen sind auf den ersten Blick klein, aber es ist zu beachten, dass hier nur unwiederbringliche Verluste bei der direkten Durchführung von Kampfeinsätzen eindeutig berücksichtigt werden. Eigentlich Gesamtzahl Die Verluste werden aufgrund beschädigter und stillgelegter Fahrzeuge sowie aufgrund von Verlusten während Nichtkampfeinsätzen höher sein. Es ist wahrscheinlich, dass weitere Suchen in den Archiven aktueller "wahrscheinlicher Freunde" ergeben werden Zusätzliche Materialien zu dem für uns interessanten Thema.

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Nach einem mündlichen Bericht von Yuri Rybin (Murmansk) werden ähnliche Zahlen auch in den Geheimdienstberichten der Nordflotte genannt

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Sowjetische Piloten schossen die gepriesenen deutschen Asse ab, die 70 bis 30 Siege am europäischen Himmel erzielten. Unter den 1941 abgeschossenen Luftwaffenfliegern sind mindestens 60 Asse, die starben, gefangen genommen oder nach dem Abschuss aufgrund von Verletzungen abgeschrieben wurden, darunter 13 deutsche Piloten, die 25 oder mehr Luftsiege erzielten: Das ist H.-F. Joppen (70 Luftsiege, abgeschossen am 25. August, zum Zeitpunkt seines Todes war er das 4. Ass der Luftwaffe nach W. Mölders, A. Galland und W. Oesau), H. Hoffman (63 Luftsiege, abgeschossen am 10. Oktober 3), E. Wagner (57 Siege, abgeschossen am 13. November), Eyu Schmidt (47 Siege, abgeschossen am 31. August), H. Mutherich (43 Siege, abgeschossen am 9. September), K. Sochacy (38 Siege , abgeschossen am 3. August), H. Bretnyuts (37, abgeschossen am 22. Juni), J. Hacker (32 Siege, abgeschossen am 13. Oktober), A.-V. Schumann (30 Siege, abgeschossen am 6. September), F. Blazytko (29 Siege, abgeschossen am 25. September), X. Kolbov (27 Siege, abgeschossen am 16. Juli), V. Schelman (26 Siege, abgeschossen am 22. Juni), A. Liegnitz (25 Siege, abgeschossen am 30. September).

In der sowjetischen Geschichtsschreibung des Krieges von 1941-1945 war der Mythos weit verbreitet, dass die Luftwaffe, nachdem sie mit einem plötzlichen Schlag die Lufthoheit erobert hatte, sie in der ersten Kriegsperiode hielt (obwohl bestimmte Richtungen Die sowjetische Luftfahrt konnte vorübergehend die operative Luftherrschaft erlangen), aber nach den Luftschlachten des "radikalen Wandels" über Stalingrad, Kuban und Kursk, speziellen Luftoperationen im Jahr 1943, "ging die strategische Luftherrschaft endgültig an die Seite der sowjetischen Luftwaffe". Der Mangel an Luftherrschaft in den Jahren 1941-1942 war auf eine Kombination verschiedener Gründe zurückzuführen: große Verluste zu Beginn des Krieges, Mangel an modernen Flugzeugen ("Der Große Vaterländische Krieg von 1941-1945: Enzyklopädie". M., 1985. S. 147).

Es wurde angenommen, dass die sowjetischen "Falken" 1941 auf veralteten "Esel" und "Möwen", schweren MiGs, "lackierten garantierten Särgen" LaGGs flogen; 1942 - auf mehr oder weniger wettbewerbsfähigen Yak-7 und La-5; seit 1943 - auf Yak-3 und Yak-9, La-5FN und La-7, die die Fokkers und Messer übertrafen. In den letzten Jahrzehnten, nach dem Verschwinden des Ideologiediktats über die Wissenschaft, erlangte der Zugang zu einer Reihe von Archivbeständen, einschließlich ausländischer, Aussagen über die Erlangung der Luftherrschaft in den Kämpfen um Stalingrad, Kuban, Kursk und Orel, den Erfolg von großen Luftoperationen im Jahr 1943, über die Überlegenheit von Yak-3 und La-5 gegenüber den neuesten Modifikationen der Bf. 109 und FW.190 wurden in Frage gestellt oder widerlegt.

Auch an der Dominanz der Luftwaffe im Jahr 1941 kamen Zweifel auf. Beispielsweise verursachte die von den Deutschen am 22. Juni erklärte Zerstörung von 1200 Flugzeugen der sowjetischen Luftwaffe einen spürbaren, aber nicht kritischen Schaden für unsere Luftfahrt, da mehr als 9,5 Tausend Flugzeuge in der Luftwaffe von fünf Grenzbezirken verbleiben sollten und drei Flotten, ohne Nachschub (mindestens weitere 3.000 .combat-Fahrzeuge bis zum 1. August). Die Deutschen an der Ostfront verfügten über 3909 Flugzeuge (unter Berücksichtigung von Kampfübungsgruppen, Einheiten der Heeresgruppen, Luftflottendirektionen): 1417 Bomber, 1067 Jäger, 786 Aufklärungsflugzeuge, 313 Transportflugzeuge, 326 Kommunikationsflugzeuge (einschließlich Nicht- kampfbereit). Weitere 1020 Flugzeuge wurden von den Alliierten zugeteilt (einschließlich der Finnen, Ungarn, Italiener und Kroaten, die am 22. Juni nicht an den Kämpfen teilgenommen haben).

Am ersten Tag verloren die Deutschen 78 Flugzeuge unwiederbringlich (davon 15 wegen Beschädigung abgeschrieben) und 89 beschädigt, darunter 24 Bf. 109 (24 weitere beschädigt), 23 Ju.88 (17) und 11 He.111 (8).

Laut dem Historiker R. Larintsev stammten alle abgeschossenen He.111 von KG55 "Vulture", 17 abgeschossene Ju.88 - von KG51 "Edelweiss" (3. Gruppe verlor die Hälfte der abgeschossenen und beschädigten Fahrzeuge), 7 abgeschossen Bf.l09 - von II (Sch.) / LG2, 6 Bf.109 - von JG3 (dem zukünftigen Udet), 5 Bf.109 - von JG51 (dem zukünftigen Mölders). Die Verluste am 22. Juni 1941 erwiesen sich als die höchsten täglichen Verluste der Luftwaffe im Krieg mit der UdSSR.

In den folgenden Tagen die Höhe der täglichen Verluste Deutsche Luftfahrt sie ging zwar zurück, blieb aber hoch. Laut Olaf Gröler, der sich auf die Berichte der 6. Dienstabteilung des Generalquartiermeisters der Luftwaffe stützte, verloren die Deutschen in der ersten Kampfwoche 280 Flugzeuge unwiderruflich und 165 beschädigt; in zwei Wochen - 429 bzw. 247 Autos (unter Berücksichtigung der Klarstellungen zu den Verlusten der ersten Woche). In der Folge sank die Höhe der wöchentlichen Verluste der deutschen Luftwaffe an der Ostfront auf zweistellige Werte und stieg erst 1944 auf dreistellige Werte an.

Bis zum Ende der vierten Woche (unter Berücksichtigung der Klarstellungen aus den Vortagen) beliefen sich die Verluste der Luftwaffe auf 719 unwiederbringlich verlorene und 452 beschädigte Flugzeuge und bis Ende 1941 auf 2213 bzw. 1435 Flugzeuge.

Vergleich von Informationen über die Verluste der Luftwaffe an der Ostfront gemäß den Berichten der 6. Abteilung für verschiedene Perioden in der Tabelle gezeigt.

Zeitraum zerstört beschädigt
22.06.1941-03.01.1942 2213 1435
04.01.1942-14.03.1942 474 375
01.01.1942-31.08.1942 2459 2201
01.09.1943-31.03.1944 1871 1520
01.04.1944-31.10.1944 2898 2311

Wie Sie sehen können, waren in den Jahren 1941-1943 die höchsten durchschnittlichen täglichen Verluste der Luftwaffe an der Ostfront nur 1941. Und das, obwohl die angegebene Tabelle nicht den Zeitraum von September 1942 bis August 1943 enthält Schlacht von Stalingrad, Kämpfe im Kuban, Streiks Luftarmeen 1943 u Kursker Ausbuchtung verfügbar auf dieser Moment Informationen über Verluste bei diesen Operationen deuten darauf hin, dass die durchschnittlichen täglichen Verluste für diese 12 Monate (zumindest für Kampfflugzeuge) niedriger sein werden als 1941.

Einige Historiker halten die Berichte der 6. Abteilung für unvollständig. Beispielsweise beträgt die Summe der Verluste laut Tagesmeldungen für die dritte und vierte Kriegswoche 138 zerstörte und 89 beschädigte Flugzeuge, aber die Differenz zwischen den Ergebnissen der ersten vier und zwei Kriegswochen beträgt 290 und 205 Flugzeuge. Das heißt, in zwei Wochen die Verluste von weiteren 154 bzw. 116 Autos, und es gibt keine Garantie dafür, dass diese "Klärungen" endgültig sind.

Daher vergleichen Experten diese Zahlen mit Informationen aus anderen Quellen. Zum Beispiel laut Oberstleutnant Generalstabsoffizier Greffrat: „Während der ersten 14 Kampftage gingen sogar mehr Flugzeuge verloren als in jedem der folgenden ähnlichen Zeiträume. In der Zeit vom 22. Juni bis 5. Juli 1941 verlor die deutsche Luftwaffe 807 Flugzeuge aller Typen und vom 6. Juli bis 19. Juli 477.

Nach Angaben von Klaus Reinhardt unter Bezugnahme auf Generalfeldmarschall E. Milch, Leiter der Technischen Abteilung der Luftwaffe, verlor die Luftwaffe vom 22. Juni bis 31. Oktober 1941 5180 Flugzeuge an der Ostfront, darunter 2966 Flugzeuge, die auf Flugplätzen abgeschossen und zerstört wurden . Um die Verluste auszugleichen, lieferte die Industrie bis zum 10. November 1941 5124 Flugzeuge an die Front, während nur 40 Scouts in Reserve blieben.

Die größten Verluste erlitten die Jäger: 1527 Flugzeuge (Stand 31. Oktober), während die Industrie nur 1079 Flugzeuge lieferte, was eine Reduzierung ihrer Zahl um 452 Einheiten bedeutete. Bis Ende November beliefen sich die Gesamtverluste der Luftwaffe an der Ostfront auf 5585 Fahrzeuge, von denen 3189 unwiederbringlich waren.

So zerstörten sowjetische Piloten auf veralteten "Esel" und schweren MiGs in sechs Monaten fast die Hälfte der feindlichen Kampfflugzeuge und alle ihre Reserven und Nachschub. Wenn die Luftwaffe zu Beginn des Krieges 27 Bf.109 Yagd-Gruppen an der Ostfront hatte (ohne die 5. Flotte), gab es Anfang November 16 Yagd-Gruppen und bis Ende 1941 - 13 Yagd-Gruppen.

Neben Kampfübungsgruppen zur Aufstockung ihrer Staffeln mussten die Deutschen 1941 die Kontrolle über vier Staffeln und neun Yagd-Gruppen von der Front zurückziehen: im Juli - II./JG27, 5. August -I./JG53 (mit Staffel Hauptquartier), 14. September - I./JG27 und andere. Stattdessen wurde es erst im Oktober I./JG52 eingeführt. Der Eintritt in den Rücken der Yagd-Gruppen wurde hauptsächlich durch ihre Verluste verursacht. Beispielsweise verlor JG53 in dreieinhalb Monaten Kampf von 170 Bf.109 (einschließlich Nachschub) 55 Flugzeuge, die abgeschossen, 41 außer Dienst gestellt und 23 beschädigt wurden (Daten von Anfang Oktober berücksichtigen nicht die restaurierten Fahrzeuge). zu diesem Zeitpunkt), was 70 Prozent der Verluste entspricht .

Unter den Kämpfern, die 1941 getötet, gefangen genommen oder wegen Verletzungen abgeschrieben wurden, sehen wir mindestens zwei Geschwaderkommodore, acht Gruppenkommandanten, 25 Geschwaderkommandanten. Und die Offiziere, die nach dem Abschuss wieder in den Flugdienst zurückgekehrt sind, sind nicht mitgezählt (zB Major Karl-Heinz Greisert, Kommandant III / JG3, abgeschossen am 22.7.1941).

All dies insgesamt widerlegt die These von der Eroberung der Luftherrschaft durch die Luftwaffe im Jahr 1941. Tatsächlich litt die sowjetische Luftwaffe Erstphase Krieg, die schwersten Verluste gingen nicht nur mit der Überraschung des Angriffs, sondern auch mit dem Verlust von Flugplätzen einher große Menge beschädigte oder nicht einsatzbereite Fahrzeuge.

Systemische Probleme mit Kontrolle und Kommunikation, Taktiken des Kampfeinsatzes, Unvorbereitetheit des Luftfahrthecks hatten einen erheblichen Einfluss auf die Verluste. Sowjetische Jagdflugzeuge waren in Bezug auf die Kampfleistung veraltet oder dem Feind unterlegen, aber andererseits beherrschten sowjetische Piloten diese Technik lange vor dem Krieg und kannten alle ihre Vor- und Nachteile. In der "Entwicklung", in einem guten Ausrüstungs- und Waffenbesitz, wird die Wurzel des Erfolgs unserer "Falken" im Jahr 1941 gesehen.

Vor diesem Hintergrund ist es verständlich, warum unsere Luftfahrt in den Jahren 1942-1943, die mit modernen Maschinen ausgestattet war, die Luftherrschaft nicht erobern konnte. Veteranen mit Vorkriegsausbildung, die 1941 teilweise ausfielen, wurden durch Absolventen beschleunigter Kurse mit minimaler Flugzeit ersetzt und im Start- und Landesystem geschult. Unter diesen Voraussetzungen alle Möglichkeiten zu realisieren, die innewohnen neue Technologie, die sowjetische Luftwaffe scheiterte bis 1944.

Es ist kein Zufall, dass den Deutschen in den Jahren 1942-1944 anderthalb Dutzend Yagd-Gruppen ausreichten, um gegen die sowjetische Luftwaffe (etwa die Hälfte der Luftwaffen-Kampfkräfte am 22. Juni) und die führenden "Experten" (mit 200 oder mehr abgeschossen) die größte Zahl Siege an der Ostfront wurden 1942 (X. Graf, X. Philip), 1943 (G. Barkhorn, V. Novotny, E. Rudorfer, X. Erler, T. Weissenberger) oder 1944 (E. Hartman, G Rall , V. Kittel, V. Fledermäuse, V. Schuk, A. Hafner, H. Lipfert).

Beim Studium dieses Themas stellt sich natürlich die Frage nach der Wirksamkeit unserer Asse von 1941, die es unter schwierigsten Bedingungen geschafft haben, in Maschinen zu fliegen, die dem Feind in vielerlei Hinsicht unterlegen sind, und es geschafft haben, dem Druck der erfahrensten feindlichen Experten standzuhalten und zu zerstören die Hälfte seiner Kampfflugzeuge, alle seine Reserven und Nachschub. Bisher schien die Untersuchung dieses Phänomens fast unmöglich: Die Kampfwerte der meisten Asse von 1941 waren nicht hoch, und ihre Biografien blieben "im Schatten" berühmterer Kameraden und waren selbst Fachleuten unbekannt. Allerdings hinein In letzter Zeit Durch die aktive Inverkehrbringung von Archivquellen sowohl auf traditionellem Wege (durch Auszüge) als auch durch deren Digitalisierung (z. B. Preislisten des OBD „Feat of the People“) ist die Lösung dieses Problems möglich geworden.

Eine große Hilfe bei der Arbeit von Luftfahrthistorikern war das Nachschlagewerk von M.Yu. Bykov ist das Ergebnis langjähriger titanischer Arbeit, in der Kampfberichte von mehr als 3,5 Tausend sowjetischen Assen abgeleitet wurden. Es sollte jedoch beachtet werden, dass dieser Leitfaden wertvolle Informationen enthält, aber keine endgültige Studie und unbestreitbare Wahrheit ist. Eine beträchtliche Anzahl von Siegen, die unseren Piloten vom Kommando gutgeschrieben wurden, befand sich nicht in diesem Verzeichnis.

Dies gilt insbesondere für das Jahr 1941, als während des Rückzugs und der Einkreisung Dokumente einer Reihe von Einheiten der Luftwaffe der Roten Armee verloren gingen. Zum Beispiel A.I. Pokryshkin, das Verzeichnis listet nur 43 persönliche + 3 Gruppensiege auf (einschließlich 2 + 1 für 1941), und die Endbilanz von 52 Siegen wird in Frage gestellt. Inzwischen weisen eine Reihe von Auszeichnungen und Merkmalen eindeutig darauf hin, dass Pokryshkin 1941-1942 6 + 6 Siege errungen hat.

Trotz der Tatsache, dass die Dokumente des 55. Fighter Aviation Regiment für 1941 hauptsächlich gingen verloren, der Historiker A.V. Marchukov gelang es, die fehlenden Siege nach den Dokumenten höherer Formationen zu finden und die Punktzahl von Pokryshkins Siegen im Jahr 1941 auf 4 + 3 zu bringen.

Es ist interessant festzustellen, dass ein anderer Pilot des 55. Fighter Aviation Regiment, G.A. Rechkalov, im Nachschlagewerk wurden weitere 3-Siege für 1941 genau auf der Grundlage der Dokumente der 20. Mixed Aviation Division gezählt. Konto A.V. Alelyukhin im Verzeichnis ist als 28 + 6 aufgeführt, die Preislisten zeigen jedoch deutlich, dass das Kommando das Ass des 9. Guards Fighter Aviation Regiment 33 + 6-Siege zählte. Auf der anderen Seite enthielten einige Asse im Nachschlagewerk Siege nur auf der Grundlage von Auszeichnungen, ohne Bestätigung durch Betriebsdokumente. Es gibt Piloten im Verzeichnis, deren Punktzahl ausschließlich auf der Grundlage der Auszeichnungsliste zusammengestellt wurde, ohne Aufschlüsselung nach Datum und Art der abgestürzten Flugzeuge, z. B. I.P. Suworow.

Im Zuge der Studie wurden mehr als 300 Namen von Piloten der sowjetischen Luftwaffe aus dem Verzeichnis ausgeschrieben, deren Siege dann mit Prämierungslisten abgeglichen wurden. Als Ergebnis blieben 130 in der Datenbank Sowjetische Piloten, die im Jahr 1941 das Kommando fünf oder mehr persönliche Luftsiege verzeichnete. Es sei darauf hingewiesen, dass die Siege, die vor dem 22. Juni (Spanien, China, Khalkhin Gol, "finnisch") und nach 1941 stattfanden, hier nicht berücksichtigt werden. Gruppenluftsiege werden in der Datenbank angezeigt, aber nicht in Einzelsiege umgerechnet.
In einigen Werken gab es Aussagen, dass I. N. bereits am 22. Juni das erste Ass von 1941 wurde. Kalabuschkin. Das fünfte feindliche Flugzeug schoss er laut Vergabeunterlagen jedoch erst am 31. Juli ab.

Das erste sowjetische Ass des Großen Vaterländischen Krieges war der Pilot V.F. Sirotin, der am 25. Juni den fünften und sechsten persönlichen Sieg errang.

Im Juli wurden 20 sowjetische Piloten zu Assen, darunter M.E. Chunosov, der in 8 Tagen 7 Flugzeuge abschoss (und mehrere Tage lang der Anführer wurde), und N.V. Terekhin, der 3 Non-111s in einem Angriff abschoss.

V.A. wurde jedoch zum Anführer unter den sowjetischen Assen. Figichev, der im Juli neun Siege in 22 Tagen erzielte.

Bereits am 27. August umging das Ass des 55. Fighter Aviation Regiment B.F. Safonov, der den zehnten Sieg verzeichnete.

Zwei Tage später, V.G. Lazarev stellte einen neuen Rekord auf, indem er 5 Ju.87 in einem Gefecht abschoss. Insgesamt wurden im August 22 weitere sowjetische Piloten zu Assen.

Am Vorabend des 60. Jahrestages des Sieges im Großen Vaterländischer Krieg Immer mehr Menschen fragen nach dem Preis, den wir in diesem Krieg zahlen mussten, und nach dem Schaden, den wir dem Feind zugefügt haben. Dies ist auch an Luftfahrt-Internetforen nicht vorbeigegangen, in denen in letzter Zeit häufig das Thema Luftwaffenverluste an der Ostfront diskutiert wurde. Alles wäre gut, aber man hat den Eindruck, dass Leute, die an den modernen "Pentiums" der 5. Generation sitzen, in der Diskussion Verlustdaten verwenden, die in Büchern der 60er Jahre der Veröffentlichung gelesen oder bestenfalls von irgendeiner ausländischen Seite heruntergeladen wurden. Wir hoffen, dass diese Bemerkung von niemandem persönlich genommen wird. Wenn dies jedoch geschieht, hindert uns nichts daran, mit der gleichen Münze zu antworten. Wir wollen nach bestem Wissen und Gewissen einen Überblick über moderne Quellen zu den Verlusten der Luftwaffe geben, die dem gewöhnlichen russischen Amateurhistoriker zur Verfügung stehen, zu denen wir uns selbst zählen. Es muss zwar mit Bedauern festgestellt werden, dass es heute irgendwie keine Profis gibt.

Kommen wir jedoch zum Kern des Problems. Welche zuverlässigen Massenquellen, die die Verluste der gesamten deutschen Frontluftfahrt abdecken, haben wir also heute? Es sollte anerkannt werden, dass es derzeit nur eine solche Quelle gibt. Dies sind die Tagesberichte der 6. Abteilung des Dienstes des Generalquartiermeisters der Luftwaffe (Akten des Militärarchivs Deutschland RL 2 III / 1177-1196). Diese Materialien sind bis Dezember 1943 vollständig erhalten, plus fragmentarische Daten für Dezember 1944 und die ersten Monate des Jahres 1945. Unter Berücksichtigung der Besonderheiten des Originals (genauer gesagt der Tatsache, dass die Dokumente gleichzeitig mit den darin erwähnten Ereignissen erstellt wurden) kann mit hoher Sicherheit argumentiert werden, dass dies bei den Dokumenten von 1944 und 1945 nicht der Fall ist Komplett. Mit einer gewissen Vermutung kann man dasselbe über die Berichte der letzten Monate des Jahres 1943 sagen. Was meinen Sie? Tatsache ist, dass in diesen Dokumenten die entsprechenden Einträge vorgenommen wurden, als Informationen von den Fronteinheiten erhalten wurden. Manchmal können solche Aufzeichnungen aus Gründen, die uns nicht ganz klar sind, relativ zum Ereignis selbst sehr lange verzögert werden (manchmal sogar mit sechsmonatiger Verzögerung!). Diese. die Berichte für 1944 und 1945 sind per definitionem unvollständig.

Inwieweit spiegeln die Unterlagen der 6. Abteilung für die verbleibenden Jahre den tatsächlichen Stand wider? Wir wagen es nicht, ein quantitatives Kriterium anzugeben, aber wir können mit Zuversicht sagen: Es gibt Raum für weitere Forschung (und dementsprechend neue Entdeckungen). Dies wird durch eine Reihe von Fällen bestätigt, in denen die Daten der Berichte durch andere Materialien (insbesondere Dokumente, die den Autoren zur Verfügung stehen) überprüft werden können.

Beispiel eins. Aus dem Militärarchiv der BRD haben wir die Kampftagebücher der Flugplatzkommandantur auf dem Fliegerhorst Gostkino (Nordwestabschnitt der Ostfront) für den Zeitraum Februar-Mai 1942 erhalten. Der Vergleich der Ergebnisse der sowjetischen Luftangriffe auf Gostkino gemäß den Berichten der 6. Abteilung und dem "Tagebuch" zeigt deutlich, dass in einigen Fällen die tatsächlichen Verluste höher waren, als es in den Berichten zum Ausdruck kommt. Richtig, nur wegen beschädigter Flugzeuge.

Zweites Beispiel. Ein ähnliches Bild zeigen die Ergebnisse eines sehr erfolgreichen sowjetischen Luftangriffs auf den Polarflugplatz Banak am 30. Juni 1942. Nach Berichten der 6. Division gingen dort fünf Junkers-88╩-Bomber verloren (einer ausgebrannt und vier beschädigt). Laut „Tagebuch der Führung des Seekriegs“ betrug die Zahl der beschädigten Fahrzeuge 14. Diese. Es ist davon auszugehen, dass die Dienstberichte des Generalquartiermeisters der Luftwaffe die unwiederbringlichen Verluste im materiellen Teil der deutschen Luftwaffe ziemlich vollständig widerspiegeln, jedoch nur teilweise - die Situation mit beschädigten Fahrzeugen.

Es ist auch zu beachten, dass die Berichte der 6. Abteilung nicht nur Informationen zu den Verlusten und Schäden am Material (dh Flugzeugen) enthalten, sondern auch umfangreiche Daten zu den Verlusten von Personal der Luftwaffeneinheiten enthalten. Ich muss sagen, dass Görings Abteilung eine sehr verzweigte Struktur hatte und nicht alle Uniformierten der Luftwaffe wirklich Piloten waren. Und jetzt spiegelte sich dieser ganze Koloss in den Berichten wider, die von den Verlusten von Flugplatzdivisionen und Flugabwehreinheiten bis hin zu den Verlusten von Personal von Bau-, Sicherheits- und anderen Serviceeinheiten reichten. Berichte für jeden Monat des Jahres 1942 stellen einen gewichtigen "Ziegel" dar, der fünfhundert Blatt dick ist.

Kehren wir jedoch zu den Verlusten der Luftfahrt selbst zurück. Wir wissen nicht, ob jemand eine Massenprobe nach diesen Dokumenten durchgeführt hat. Trotzdem werden in unserem Land seit geraumer Zeit die Gesamtzahlen der Verluste der Luftwaffe an der sowjetisch-deutschen Front in Umlauf gebracht. Dies bezieht sich auf die Veröffentlichung von 1972 in der dritten Ausgabe der DDR-Zeitschrift „Militaergeschichte“. Der bekannte Luftfahrthistoriker O. Groyler präsentiert darin eine Auswahl aus Dokumenten des gleichnamigen Militärarchivs der BRD. Es war damals die einzige Veröffentlichung zu dem für uns interessanten Thema (in der uns vorliegenden Literatur), basierend auf Archivquellen. Die Zahl von 77.000 zerstörten "deutsch-faschistischen" Flugzeugen, die damals in der sowjetischen Geschichtsliteratur stand, hatte keine wirkliche Grundlage. Wer sich für seine Herkunft interessiert, kann sich an der anmutigen Logik des Autors der Berechnungen erfreuen, indem er die entsprechende Ausgabe des Military Historical Journal liest. In keiner Weise sollte unsere Passage als Hohn verstanden werden. Jede Zeit hat ihre eigenen Lieder!

Angaben zu den Verlusten an der sowjetisch-deutschen Front vom 22. Juni 1941 bis 14. März 1942 (siehe Auswahl in Tabelle 1);

Verluste an Material und Personal am selben Ort vom 1. Januar bis 31. August 1942 (siehe Tabelle 2);

Ausrüstungsverluste an der sowjetisch-deutschen Front von September 1943 bis Oktober 1944 (siehe Tabelle 3).

Alle Tabellen basieren auf Daten des Bundeswehrarchivs.

Verluste der deutschen Luftwaffe an der sowjetisch-deutschen Front

vom 22.06.1941 bis 14.03.1942

Zeitraum	unwiderruflich	Beschädigt	% an alle Fronten	Gesamt
unwiderruflich	Beschädigt
22-28.06. 1941			85,5
29.06-05.07. 1941			85,7
06-12.07. 1941			63,5
13-19.06. 1941			80,0
20-26.06. 1941			74,7
27.06-02.08. 1941			80,7
03-09.08. 1941			67,9	1063
10-16.08. 1941			74,0	1148
17-23.08. 1941			66,4	1211
24-30.08. 1941			78,8	1283
31.08-06.09. 1941			67,9	1356
07-13.09. 1941			71,9	1445
14-20.09. 1941			74,1	1510
21-27.09. 1941			87,7	1578
28.09-04.10. 1941			77,9	1640	1026
05-11.10. 1941			83,3	1713	1076
12-18.10. 1941			69,7	1783	1118
19-25.10. 1941			59,7	1826	1155
26.10-01.11. 1941			67,3	1880	1198
02-08.11. 1941			62,3	1948	1242
09-15.11. 1941			72,7	1979	1280
16-22.11. 1941			64,0	2026	1305
23-29.11. 1941			67,8	2055	1330
30.11√06.12. 1941			53,3	2081	1344
7-13.12. 1941			65,6	2110	1366
14-20.12. 1941			58,2	2151	1379
21-27.12. 1941			58,3	2178	1406
28.12.1941-03.01.1942			65,5	2213	1435
04-10.01. 1942			69,6	2259	1475
11-17.01. 1942			60,0	2300	1493
18-24.01. 1942			79,7	2350	1522
25-31.01. 1942			58,7	2381	1539
01-07.02. 1942			68,6	2428	1567
08-14.02. 1942			52,6	2482	1606
15-21.02. 1942			77,9	2525	1634
22-28.02. 1942			69,9	2547	1691
01-07.03. 1942			80,5	2650	1768
08-14.03. 1942			53,6	2687	1810

Verluste der Luftwaffenverbände an Personal und Ausrüstung vom 1. Januar bis 31. August 1942

	Personal	Flugzeug
Getötet	Verwundet	Fehlen	unwiderruflich	Beschädigt
Sowjetisch-deutsche Front
Bei Kampfeinsätzen		1168	2196	2087	1624
Bei Missionen außerhalb des Kampfes
Gesamt	1095	1379	2215	2459	2201
An allen Fronten
Bei Kampfeinsätzen	1656	1690	4017	3541	2315
Bei Missionen außerhalb des Kampfes				1020	1425
Gesamt	2555	2243	4072	4561	3740

Technologieverluste der Luftwaffe an der sowjetisch-deutschen Front

September 1943 bis Oktober 1944

	unwiderruflich	Beschädigt	Gesamt	% an alle Fronten
September 1943				27,2
Oktober 1943				27,8
November 1943				22,7
Dezember 1943				21,4
Januar 1944				22,4
Februar 1944				21,0
März 1944				24,4
April 1944				26,6
Mai 1944				19,9
Juni 1944				17,0
Juli 1944			1130	29,9
August 1944				25,8
September 1944				17,5
Oktober 1944				43,5

Verluste der Luftwaffe an der sowjetisch-deutschen Front 1944

Einen Verband	Kämpfer	Bomber, Angriffsflugzeuge	Pfadfinder
Anzahl der Einsätze	Flugzeug verloren	Anzahl der Einsätze	Flugzeug verloren	Anzahl der Einsätze	Flugzeug verloren
Luftbefehl «Finnland»	5212		3956		2258
1. WF	12579		57491		10735
4. WF	21937		61599		23678
6. WF	30047		103456		20961
Gesamt:	69775	839	226502	1342	57632	376

Zuletzt geändert am 12.12.2011 17:06

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Seit Sommer 1944 gehen das Dritte Reich und seine Verbündeten in den „Gehörschutz“. Die Katastrophe in Weißrussland, die Verlegung der Feindseligkeiten an der Ostfront über die Grenzen der UdSSR hinaus, die Eröffnung einer zweiten Front, die massive Bombardierung deutschen Territoriums: Alles deutete auf den bevorstehenden und bevorstehenden Zusammenbruch des "ewigen" Reiches hin. Einzelne lokale Erfolge der Bundeswehr verlängerten die Qualen nur. Deutschland und seine Verbündeten waren gezwungen, an zwei Fronten Krieg zu führen: Von Osten näherte sich die Rote Armee den urdeutschen Gebieten, deren Militärmacht täglich zunahm, von Westen rückten die angloamerikanischen Truppen vor, die einen „großen Zahn“ aufwiesen die Nazis und eine enorme technische Überlegenheit.

Im Zusammenhang mit der Durchführung von Feindseligkeiten in der Zeit von Juni 1944 bis Mai 1945 gibt es mehrere eher interessante Fragen. Wie groß waren in dieser Zeit die Verluste des Reiches beim Personal der Wehrmacht und bei den Hauptgattungen der Wehrtechnik? Wie wurden sie auf die Einsatzgebiete verteilt? Welche Richtung (westlich oder östlich) hatte für die Reichsführung Priorität? Für die, die in der Gegend wohnen ehemalige UdSSR Es scheint, dass die Antwort offensichtlich ist. Aber ist er wahr? Schließlich scheint die richtige Antwort für diejenigen, die heute im Westen und in den Vereinigten Staaten leben, ganz anders zu sein.

Einerseits gibt es eine „kanonisierte“ Meinung, deren Quelle in der sowjetischen Interpretation der Ereignisse des Zweiten Weltkriegs liegt: Die Hauptanstrengungen der Reichswehr und der Verbündeten der Deutschen konzentrierten sich auf die Rote Armee , und sie betrachteten die Westfront als zweitrangig. Andererseits gibt es gerade in der englischsprachigen „Pop“-Geschichtsschreibung eine geradezu entgegengesetzte Meinung, die die Ostfront als „sekundär“ betrachtet.
Versuchen wir, von persönlichen Vorlieben, Vorlieben und Patriotismus zu abstrahieren und die Ressourcenverteilung im Reich nach Kriegsschauplätzen und deren Verluste im letzten Jahr des Zweiten Weltkriegs in Europa zu analysieren. Anhand dieser Statistiken werden wir sehen, welche der Fronten von der deutschen Führung als vorrangig eingestuft wurde. Einfach gesagt, vor wem Hitler "mehr Angst" hatte. Beginnen wir mit militärischer Ausrüstung.

LUFTFAHRT

Die Kampffliegerei spielte im Zweiten Weltkrieg eine große Rolle. Die Luftüberlegenheit ermöglichte es den gegnerischen Seiten, dem Feind erhebliche Verluste zuzufügen, was wiederum ihre eigenen stark reduzierte. Darüber hinaus war die Flugzeugindustrie eine Art "Lackmustest" für jedes der kriegführenden Länder, das sowohl das industrielle und intellektuelle Potenzial des Landes als auch die Fähigkeit, es in die Praxis umzusetzen, zeigte.
Wir müssen mit der Statistik der Produktion von Luftfahrtausrüstung während des Zweiten Weltkriegs beginnen:

Nach deutschen Angaben produzierte die deutsche Luftfahrtindustrie und die Industrie der von Deutschland besetzten Länder vom 1. September 1939 bis Kriegsende 113.515 Flugzeuge aller Typen, davon 18.235 Bomber, 53.729 Jagdflugzeuge, 12.359 Angriffsflugzeuge, 11.546 Trainingsflugzeuge, 1.190 Marineflugzeuge, 3145 Segelflugzeuge.

BEI Sowjetische Zeit Es wurde behauptet, die Deutschen hätten an der Ostfront 77.000 Flugzeuge verloren. Im klassischen Werk Sowjetische Luftfahrt im Großen Vaterländischen Krieg 1941-1945. in Zahlen" gibt bescheidenere Zahlen für die Verluste der deutschen Luftwaffe an der Ostfront: 1941 - 4200 Flugzeuge, 1942 - 11.550, 1943 - 15.200, 1944 - 17.500, 1945 - 4.400. Insgesamt: 52.850 Flugzeuge.

In der Monografie „Secrecy Removed“ von einem Autorenteam unter der Leitung von G.F. Krivosheeva enthält weitere Daten zu den Verlusten der deutschen Luftwaffe an der Ostfront: 1941 - 4.000 Flugzeuge, 1942 - 11.500 Flugzeuge, 1943 - 19.000, 1944 - 17.500, 1945 - 7.500. Gesamt: 59.500 Flugzeuge aller Typen. Das ist sozusagen der derzeitige offizielle russische Standpunkt.

Es gibt einen anderen Standpunkt als unseren offiziellen. Erstmals wurden die Zahlen der unwiederbringlichen / Totalverluste der deutschen Luftwaffe von einem namhaften Luftfahrthistoriker veröffentlicht O. Groyler(Gröller) in der 3. Ausgabe der Zeitschrift "Militaergechichte" bereits 1972, basierend auf den Tagesberichten der 6. Abteilung des Generalquartiermeisters der Reichsluftwaffe. Zu sagen, dass sich diese Daten von denen unterscheiden, die in der sowjetischen Geschichtsschreibung kursieren, bedeutet nichts. So beträgt der Flugzeugverlust 1941 an der Ostfront nach diesen Angaben 2213 Flugzeuge unwiederbringlich und 1435 schwer beschädigt. Für den Zeitraum von Januar bis August 1942 wurden 4.561 zerstört und 3.740 beschädigt.

Tatsache ist jedoch, dass die Dokumente der 6. Abteilung nicht vollständig erhalten blieben, da das Archiv der Luftwaffe größtenteils von den Deutschen selbst zerstört wurde. Die Daten blieben mehr oder weniger vollständig bis Dezember 1943, teilweise bis Dezember 1944 und bruchstückhaft für 1945 erhalten. Der Rest der Dokumente wurde größtenteils in die Vereinigten Staaten verbracht und erst in den 1970er Jahren an das Militärarchiv der BRD zurückgegeben.

Somit gibt es keine zuverlässigen Daten über die Verluste der deutschen Luftwaffe im letzten Jahr der Feindseligkeiten in Europa. Die unwiederbringlichen Verluste an der Ostfront, die gerade während der Durchführung von Kampfeinsätzen erlitten wurden, waren jedoch ziemlich genau bekannt. Laut Groyler beliefen sie sich 1944 auf: 839 Jäger, 1342 Bomber und Angriffsflugzeuge, 376 Aufklärungsflugzeuge. Einige heimische "Historiker" hielten gerne an diesen Zahlen fest und schlossen aus den bekannten Verlusten der sowjetischen Luftwaffe die Verlustquote von 6:1 zugunsten der Deutschen ab, einige schafften es sogar auf 8:1. Diese "Historiker" vergaßen jedoch zu berücksichtigen, dass alle Kriegführenden während des Zweiten Weltkriegs erhebliche Verluste außerhalb des Kampfes in der Luftfahrt erlitten. Nummer Verluste außerhalb des Kampfes reicht von 40 % in der deutschen Luftwaffe bis zu 50-55 % in der Sowjetunion. Außerdem schrieb Greuler sein Werk bereits 1972, seitdem sind mehrere weitere sehr ausführliche Studien zur Problematik der Verluste der deutschen Luftwaffe in der Zeit von 1940 bis 1945 erschienen.

Derzeit sind die vollständigsten und zuverlässigsten Informationen über die Verluste der Luftwaffe und über die Verteilung dieser Verluste im Einsatzgebiet in den Arbeiten von Professor enthalten Murray und Luftfahrthistoriker Michael Holm.

Nach diesen Daten sind die Verluste der Luftwaffe: An der Ostfront wurden im Zeitraum Februar bis Dezember 1942 2.955 Flugzeuge direkt im Kampf zerstört, 2.308 Flugzeuge "außerhalb des Einflusses des Feindes" verloren und 1.806 Flugzeuge beschädigt. Die Gesamtverluste der Luftwaffe an der sowjetisch-deutschen Front beliefen sich auf 5263 zerstörte Flugzeuge plus 1806 beschädigte und insgesamt 7069 Kampffahrzeuge, was 58% aller Verluste der Luftwaffe im Jahr 1942, bezogen auf alle Einsatzgebiete, entspricht. An allen anderen Fronten gingen 3.806 Flugzeuge unwiederbringlich verloren und 1.102 wurden beschädigt, oder 4.908 Kampffahrzeuge. Angaben zu Ausbildungseinheiten für 1942 liegen nicht vor.