Kas yra važtaraštis ir kaip jis atrodo. Tarptautinio siuntimo važtaraštis

Važtaraštis (prancūziškas connaissement, angliškas siuntimas , B/L, BOL) - krovinio vežėjo krovinio savininkui išduotas dokumentas. Svarbiausia važtaraščio savybė yra ta, kad šiame dokumente esančių teisių įgyvendinimas galimas tik tuo atveju, jei fizinis pristatymas originalus arba originalus. Elektroninės ar bet kokios kitos formos dokumento kopijos neturi teisinės galios.

Važtaraštis – tai vertybinis popierius, išreiškiantis nuosavybės teisę į jame nurodytą konkrečią prekę, tai transporto dokumentas, kuriame nurodytos vežimo jūra sutarties sąlygos.
Važtaraštis yra dokumentas, kurio turėtojas įgyja teisę disponuoti preke.
Važtaraščio sąvoka, būtini jo rekvizitai, surašymo sąlygos yra apibrėžtos Prekybinės siuntos kodekse.
Važtaraštį vežėjas išduoda siuntėjui priėmęs krovinį ir patvirtina sutarties sudarymo faktą.
Važtaraštis išrašomas bet kokiam kroviniui, nepriklausomai nuo to, kaip vyksta pervežimas: su visu laivu, atskiromis laivo patalpomis ar be tokios sąlygos.
Pagal važtaraštį prekių pristatymas vandeniu vykdomas pagal Hagos taisykles, esančias 1924 m. rugpjūčio 25 d. tarptautinėje konvencijoje dėl važtaraščių sąlygų suvienodinimo, nebent būtų taikomi kiti valstybės įstatymai.

Privalomi važtaraščio duomenys:
Jeigu:

siuntėjas:

Siuntėjo pavadinimas ir vieta. Skaičius: „Siuntėjas“.
Iškrovimo uostas pagal pervežimo jūra sutartį. Skaičius: „Iškrovimo uostas“.
Gavėjo pavadinimas ir jo vieta. Skaičius: "Gavėjas".
Krovinio pavadinimas, reikalingas kroviniui identifikuoti, vienetų skaičius ir krovinio svoris nuoroda apie pavojingą krovinio pobūdį ar specialias savybes. Jei krovinys siunčiamas pagal vieną važtaraštį keliuose konteineriuose, būtina nurodyti svorį ir kiekį kiekviename konteineryje. Stulpelis: „Paketų ir prekių aprašymas“.

Prisidėjo vežėjas(vandenynu, jūra arba tiekimo linijos agentu):

Vežėjo pavadinimas.
pakrovimo uostas. Skaičius: „Pakrovimo uostas“.
Originalių važtaraščių skaičius. Skaičius: „Originalo numeris“.
Važtaraščio išdavimo data ir vieta.

Važtaraštis patvirtina siunčiamų prekių nuosavybės teisę.
Važtaraštis vienu metu atlieka kelias funkcijas:

vežėjo prekių gavimo gabenimui kvitas, kartu nurodant matomą krovinio būklę;
važtaraštis;
krovinio pervežimo sutarties patvirtinimas;
titulinis dokumentas;

Važtaraštis gali būti paskolos už siunčiamas prekes užstatas.

Iš pradžių važtaraštis buvo naudojamas kroviniams gabenti jūra. Dabar važtaraštis gali apimti gabenimą ne tik jūrų ar upių transportu, bet ir tuos atvejus, kai vežamas skirtingi tipai transporto. Tokiu atveju iškviečiamas važtaraštis.

Važtaraščių rūšys:

linijinis važtaraštis (linijinis B/L);
užsakomasis važtaraštis (charter B/L);
kranto važtaraštis; (priskirtas B/L)
laive esantis važtaraštis; (laive B/L)

Linijinis važtaraštis(linijinis B / L) - dokumentas, kuriame išdėstyta siuntėjo valia, skirta sudaryti krovinių vežimo sutartį.

Chartijos važtaraštis(charter B / L) - dokumentas, kuris išduodamas patvirtinti krovinio, vežamo pagal chartiją, priėmimą. Charter yra frachtavimo sutartis, t.y. susitarimas samdyti laivą reisui atlikti ar toliau tam tikras laikas. Frachtavimo važtaraštis nėra dokumentas sudarant vežimo jūra sutartį, nes tokiu atveju sudaroma atskira laivo frachtavimo sutartis frachtavimo forma.

Tiek lainerio, tiek užsakomųjų reisų važtaraščiai apibrėžia vežėjo ir trečiosios šalies – bona fide važtaraščio turėtojo – santykius. Važtaraštis – tai vežėjo siuntėjui išduotas kvitas, patvirtinantis krovinio priėmimą vežti jūra, taip pat nuosavybės teisės dokumentas. Tuo pačiu metu prekių pirkimo-pardavimo sutartis, kaip ir kitos su prekėmis susijusios operacijos, vykdomos važtaraščiu, fiziškai neperduodant pačių prekių.

Pakrantės važtaraštis(saugojimas B/L) – dokumentas, kuris išduodamas patvirtinti krovinio gavimą iš siuntėjo krante, dažniausiai vežėjo sandėlyje. Priimant krovinį į laivą, kuriam išduotas kranto važtaraštis, jame daroma pastaba apie krovinio pakrovimą į laivą ir nurodoma pakrovimo data bei kiti ženklai. Kartais kranto važtaraštis pakeičiamas laive esančiu važtaraščiu.

Laive esantis važtaraštis(laive B/L) - dokumentas, kuris išduodamas pakraunant prekes į laivą.

Važtaraštyje kaip užstatas turi būti tam tikri privalomi duomenys: informacija apie krovinį. Jų nebuvimas važtaraštis atima nuosavybės dokumento funkcijas ir jis nustoja būti vertybiniu popieriumi. Važtaraštis išrašomas keliais egzemplioriais, iš kurių vienas įteikiamas siuntėjui. Kai prekės išrašomos viename iš važtaraščio egzempliorių, visi kiti egzemplioriai netenka galios. Gavėjas važtaraštyje nustatomas trimis būdais. Priklausomai nuo to, važtaraščiai įvardijami, orderis, pareikštinis.

Nominalus – kai skiltyje „Gavėjas“ nurodomas gavėjas.
Nešinė – retai naudota, nes. bet kuris pareikštinio važtaraščio turėtojas yra teisėtas krovinio gavėjas.
Užsakymas – kai tam tikras asmuo turi teisę įsakyti kam nors išduoti prekes. Šią teisę fiksuoja stulpelyje „Gavėjas“ esantys žodžiai „pagal užsakymą“ – „užsakyti“. Jeigu važtaraštyje siuntėjas nenurodytas, važtaraštis laikomas „siuntėjo nurodymu“.

Važtaraščių rūšys:

Vardinis važtaraštis (tiesus B/L);
Užsakymo važtaraštis (užsakymas B/L);
Pateikiamasis važtaraštis (pateiktinis B/L)

Pavadintas važtaraštis(tiesus B/L) – kai skiltyje „Gavėjas“ nurodomas gavėjas. Tai saugumas, nurodantis konkretaus gavėjo vardą.

Užsakyti važtaraštį(užsakymas B/L) – kai tam tikras asmuo turi teisę nurodyti kam išduoti prekes. Šią teisę fiksuoja stulpelyje „Gavėjas“ esantys žodžiai „pagal užsakymą“ – „užsakyti“. Jeigu važtaraštyje siuntėjas nenurodytas, važtaraštis laikomas „siuntėjo nurodymu“. Tai vertybinis popierius, už kurį prekės išduodamos arba siuntėjo ar gavėjo, arba banko pavedimu. Užsakymo važtaraštis yra labiausiai paplitęs siuntimo praktikoje.

Pateikiamasis važtaraštis(bearer B / L) - dokumentas, nurodantis, kad jis yra išduotas turėtojui, t.y. jame nėra jokių konkrečių duomenų apie asmenį, turintį teisę gauti prekes, todėl prekės paskirties uoste turi būti išleistos kiekvienam jas pateikiančiam asmeniui. Retai naudotas, tk. bet kuris pareikštinio važtaraščio turėtojas yra teisėtas krovinio gavėjas.

Ekspeditorius ar vežėjas? Trys paslaptys ir tarptautinis krovinių pervežimas

Ekspeditorius ar vežėjas: kurį pasirinkti? Jei vežėjas geras, o ekspeditorius blogas, tai pirmasis. Jei vežėjas blogas, o ekspeditorius geras, tai antrasis. Toks pasirinkimas paprastas. Bet kaip nuspręsti, kai abu kandidatai yra geri? Kaip išsirinkti iš dviejų, atrodytų, lygiaverčių variantų? Problema ta, kad šios galimybės nėra lygios.

Baisios istorijos apie tarptautinius pervežimus

TARP KJŪTO IR KELTŲ.

Nelengva gyventi tarp pervežimo užsakovo ir itin gudriai ekonomiško krovinio savininko. Vieną dieną gavome užsakymą. Krovinys už tris kapeikas, papildomos sąlygos dviem lapams, kolekcija vadinasi .... Kraunasi trečiadienį. Automobilis jau antradienį, o iki pietų Kita diena sandėlys pradeda lėtai mesti į priekabą viską, ką jūsų ekspeditorius surinko savo klientams-gavėjams.

UŽBŪRĖTA VIETA - PTO KOZLOVIČIAI.

Pasak legendos ir patirties, visi, kas gabeno krovinius iš Europos keliais, žino, kaip baisi vieta yra PTO Kozlovichi, Bresto muitinė. Kokį chaosą daro Baltarusijos muitininkai, jie visais įmanomais būdais randa kaltę ir drasko už milžiniškas kainas. Ir tai tiesa. Bet ne visi...

KAIP NAUJAIS METAIS VEŽĖME SAUSĄ PIENĄ.

Grupinio krovinio pakrovimas konsolidaciniame sandėlyje Vokietijoje. Vienas iš krovinių – pieno milteliai iš Italijos, kurių pristatymą užsakė Ekspeditorius.... Klasikinis ekspeditoriaus-"siųstuvo" darbo pavyzdys (į nieką nesigilina, tik pravažiuoja grandine). ).

Tarptautinio transporto dokumentai

Tarptautinis krovinių gabenimas keliais yra labai organizuotas ir biurokratiškas, to pasekmė – tarptautiniam įgyvendinimui kelių transportas krovinių, naudojama krūva unifikuotų dokumentų. Nesvarbu, ar tai muitinės vežėjas, ar paprastas – be dokumentų jis neapsieis. Nors tai nėra labai įdomu, mes stengėmės paprasčiausiai išdėstyti šių dokumentų paskirtį ir prasmę, kurią jie turi. Jie pateikė TIR, CMR, T1, EX1, sąskaitos faktūros, pakuočių sąrašo užpildymo pavyzdį...

Ašies apkrovos apskaičiavimas krovinių gabenimui

Tikslas - ištirti vilkiko ir puspriekabės ašių apkrovų perskirstymo galimybę keičiant krovinio vietą puspriekabėje. Ir šių žinių pritaikymas praktikoje.

Mūsų nagrinėjamoje sistemoje yra 3 objektai: vilkikas $(T)$, puspriekabė $(\large ((p.p.)))$ ir krovinys $(\large (gr))$. Visi su kiekvienu iš šių objektų susiję kintamieji bus atitinkamai pažymėti $T$, $(\large (p.p.))$ ir $(\large (gr))$. Pavyzdžiui, nepakrauto traktoriaus svoris būtų pažymėtas kaip $m^(T)$.

Kodėl tu nevalgai grybų? Papročiai iškvėpė liūdesį.

Kas vyksta tarptautinėje kelių transporto rinkoje? Rusijos Federacijos federalinė muitinės tarnyba jau keliose federalinėse apygardose uždraudė išduoti TIR knygeles be papildomų garantijų. Ir pranešė, kad nuo šių metų gruodžio 1 d. visiškai nutrauks sutartį su IRU kaip netinkamą. Muitų sąjunga ir reiškia nevaikiškas finansines pretenzijas.
IRU atsakė: „Rusijos federalinės muitinės tarnybos paaiškinimai dėl tariamos 20 milijardų rublių ASMAP skolos yra visiškas prasimanymas, nes visos senosios TIR pretenzijos yra pilnai išspręstos..... Ką mes, paprasta vežėjai, manote?

Stovėjimo koeficientas Krovinio svoris ir tūris skaičiuojant transportavimo kainą

Pervežimo kainos apskaičiavimas priklauso nuo krovinio svorio ir tūrio. Jūrų transportui dažniausiai lemiamas tūris, oro transportui – svoris. Krovinių vežimui keliais svarbų vaidmenį atlieka sudėtingas rodiklis. Kuris skaičiavimo parametras bus pasirinktas konkrečiu atveju, priklauso nuo to specifinė gravitacija krovinys (Sandėliavimo faktorius) .

Važtaraštis(angl. važtaraštis, B/L, BOL)
Tai yra pagrindinis krovinio gabenimo dokumentas, jis yra laivybos įmonės ir siuntėjo susitarimo, kad transporto įmonė prisiima teisę gabenti prekes siuntėjo vardu į nurodytą paskirties vietą, įrodymas.
Naudojamas tiesiogiai siuntimui.

Pagrindinė važtaraščio funkcija- krovinio nuosavybės teisė su nurodytais šalių įgaliojimais ir pareigomis. Važtaraštis spausdinamas ant specialios formos siuntų linijų, važtaraščio egzempliorių skaičius gali būti įvairus, dažniausiai trys egzemplioriai. Ant visų trijų egzempliorių užpildoma ta pati informacija ir dedama ta pati data, originalai išduodami pervežimą vykdančiai transporto įmonei, krovinio savininkui, taip pat ir gavėjui. Visi originalai pažymėti „Original“, visos kopijos turi vienodą juridinę galią.

Kas išduodamas?
Važtaraštį transporto įmonės išduoda siuntėjui, kad patvirtintų, jog krovinys buvo priimtas į laivą, tada, atplaukus kroviniui į paskirties uostą, gavėjas turi pateikti važtaraštį. priimti krovinį.
Be prekės nuosavybės patvirtinimo, važtaraštis turi ir kitų funkcijų:
a) Važtaraštis yra patvirtinantis dokumentas vežėjui, kad jis priėmė krovinį pagal vietų skaičių, tūrį ir pavadinimą nurodytam kiekiui ir krovinio savininko pavardę;
b) taip pat K. yra dokumentas, suteikiantis teisę valdyti krovinį;
c) tarnauja kaip tam tikra vežimo sutartis.
Svarbu, kad vežimo sutartyje su transporto įmone informacija, kokiomis sąlygomis yra vykdomas vežimas, atitiktų važtaraštyje nurodytą informaciją.
Išduodamas važtaraščio originalus, gavėjas privalo jį pateikti uoste, visi kiti egzemplioriai automatiškai netenka galios. Elektroninio važtaraščio atveju, jei tenkinamos visos kliento ir gamyklos sąlygos, transporto įmonė turi išsiųsti telekso pranešimą, patvirtinantį leidimą priimti prekes.

Važtaraštis reikalingas ne tik gavėjui, bet ir vežėjams, kurie uoste išsiunčia Jūsų krovinį. Jei dirbate FOB sąlygomis, agentas išleis krovinį tik gamintojams apmokėjus vidines siuntimo linijos išlaidas. Tai yra laivo užsakymas, konteinerio numetimas, pakrovimas, dokumentų tvarkymas, muitinės formalumų įforminimo išlaidos, pakavimo sąrašo sudarymas ir kt.
Iki šiol populiariausi tapo elektroniniai važtaraščiai, elektroninio važtaraščio privalumai – greitis, lankstumas ir saugumas, be to, galima pakeisti prekės nuosavybės teisę, ar atlikti važtaraščio pakeitimus, kol jis yra gabenant, kitaip tariant, perdaryti jį naujam.

Egzistuoja įvairių tipų važtaraščiai: vardiniai, užsakymo ir pareikštiniai.

Vardinis važtaraštis (tiesus važtaraštis) - išduodamas konkrečiam gavėjui ar įmonei, jame pateikiama informacija, kad prekės turi būti pristatytos konkrečiam gavėjui, nurodant jo pavadinimą ir adresą. Toks važtaraštis dar vadinamas neperleidžiamu.
Užsakyti važtaraštį (pagal užsakymą važtaraštį) - klasikinis važtaraštis, plačiai naudojamas Tarptautinė prekyba. Tai reiškia, kad siuntėjas turi teisę perleisti savo teises tretiesiems asmenims savo parašu – indosamentu, indosamentų skaičius gali būti neribotas.
per važtaraštį - reiškia, kad gabenimas vykdomas dviem ar daugiau laivybos linijų arba gabenimas jūra yra tik dalis bendrasis transportas. Patogu siuntėjui, kad nesudarytų sutarčių su keliais vežėjais, vežėjas perima visą perkrovimo ir vėlesnio pervežimo organizavimą.
Pateikiamasis važtaraštis- išduodamas tuo atveju, kai prekė bet kuriam asmeniui perduodama paprastu pristatymu, praktiškai ji naudojama itin retai.

Važtaraštyje nurodyta informacija:
1. Informacija apie krovinį, vienetų skaičius, svoris, krovinio tūris, taip pat krovinio aprašymas ir charakteristikos;
2. Kas yra vežėjas, pagrindinės veiklos vieta;
3. Laivo pavadinimas;
4. Informacija apie siuntėją;
5. Informacija apie gavėją;
6. Pakrovimo uostas – prekių iškrovimas;
7. Informacija apie vežimo sąlygas;
8. Važtaraščio išdavimo data, vieta ir kopijų skaičius;
9. Informacija apie krovinio apmokėjimą;
10. Važtaraščio tipas.

Važtaraštis (angl. bill of lading, B/L, BOL) yra krovinio vežėjo išduodamas krovinio savininkui dokumentas. Patvirtina siunčiamų prekių nuosavybės teisę.

Važtaraštis vienu metu atlieka kelias funkcijas:

vežėjo kvitas, patvirtinantis krovinio gavimą gabenimui, kartu nurodant matomą krovinio būklę

važtaraštis

krovinio pervežimo sutarties patvirtinimas

nuosavybės teisės dokumentas

Jis gali būti naudojamas kaip užstatas paskolai už išsiųstas prekes.

Iš pradžių važtaraštis buvo naudojamas kroviniams gabenti jūra. Dabar važtaraštis gali apimti pervežimus ne tik jūrų ar upių transportu, bet ir tuos atvejus, kai gabenama skirtingomis transporto rūšimis. Tokiu atveju iškviečiamas važtaraštis.

Teisės aktų reikalavimai važtaraščio įforminimui ir turiniui nustatyti Prekybinės siuntos kodekse Rusijos Federacija, Krovinių vežimo jūra įstatymas (COGSA: Carriage of goods by sea Act USA), kelios tarptautinės konvencijos – pavyzdžiui, 1924 m. konvencija „Dėl tam tikrų taisyklių dėl konosamento suvienodinimo“ (Hagos taisyklės, Haga taisyklės).

Veislės

Yra keletas važtaraščių tipų. Klasikinis yra užsakymo važtaraštis (užsakyti važtaraštį), kuriame nurodomas „gavėjas“ XXX „arba jo užsakymu“, o tai reiškia, kad gavėjas „XXX“ gali pervesti važtaraštį ir atitinkamai teisę prie prekės kitam asmeniui naudojant indosamentą – indosamentas ir pristatymas. Pritarimų skaičius neribojamas. Ši važtaraščio, kaip nuosavybės teisės dokumento, savybė plačiai naudojama tarptautinėje prekyboje, leidžianti perparduoti krovinį jo kelionės metu.

Be to, yra šių tipų važtaraščiai:

Laive (išsiųsta). Kai laivo savininkas išduoda laive esantį važtaraštį, jis pripažįsta, kad krovinys buvo pakrautas į laivą.

Pakrovimo į laivą važtaraštis (gautas išsiuntimui). Šis važtaraštis patvirtina, kad prekės buvo priimtos pakrauti, tai yra pristatytos su jo apsauga. Pakrovęs į laivą, laivo savininkas išduoda laive esantį važtaraštį arba susieja dokumentą išsiuntimo uoste su laivo pavadinimu, išsiuntimo data, nurodant, kad prekės jau yra laive. Šiuo atveju dokumentas turi turėti tokias pačias savybes kaip ir laive esantis važtaraštis.

Švarus važtaraštis. Važtaraštis, kuriame nėra papildomų punktų ar pastabų, tiesiogiai nurodančių nekokybišką prekės ir/ar jų pakuotės būklę. Paprastai švariame važtaraštyje nurodoma, kad gautos prekės yra akivaizdžios geros būklės. Nustačius akredityvo atsiskaitymo formą, dokumentinio akredityvo sąlygose turi būti nurodyta, kad važtaraštis turi būti švarus.

Važtaraštis su išlyga (clause) išrašomas, kai laivo savininkas jame pažymi aplinkybes, susijusias su matomais krovinio ar jo pakuotės defektais. Bankas priimamas apmokėti tik tada, kai mokėjimo sąlygose (akredityvas) aiškiai nurodyta, kokios išlygos ar pastabos yra leidžiamos.

Galima derėtis. Važtaraštis, kurį galima perduoti iš vieno savininko kitam. Iš esmės visi važtaraščiai yra sukurti taip, kad juos būtų galima perduoti iš vieno asmens kitam. Skirtumas yra tik šių perdavimo būdų.

Nominalus važtaraštis. Važtaraštis, kuriame nurodytas prekių gavėjo vardas, pavardė ir nenurodyta, kad prekes galima perduoti pagal jo užsakymą. Toks važtaraštis dar vadinamas neperleidžiamu.

Prie nešiotojo. Važtaraštis, kuris perduodamas paprastu pristatymu. Praktikoje pareikštiniai važtaraščiai naudojami retai.

Linijinio laivybos važtaraštis, kartais sutrumpintas kaip „S. S. Co „s važtaraštis“, turi būti nurodytos visos esamos vežimo sutarties sąlygos, o trečiasis asmuo (važtaraščio turėtojas) turi galimybę apie jas sužinoti iš paties dokumento.

Charterinis (krovinio) važtaraštis. Dokumentas, kuriame kaip nuoroda įtrauktos kai kurios vežimo sutarties (čarterio) sąlygos. Šis dokumentas, priešingai nei lainerio važtaraštis, negali būti laikomas dokumentu, įforminančiu vežimo jūra sutartį.

Per važtaraštį (per važtaraštį). Jei gabenimas jūra yra tik dalis viso vežimo arba yra vykdomas dviejų ar daugiau laivybos linijų, siuntėjui gali būti patogiau gauti tiesioginį važtaraštį nei sudaryti sutartis su keliais vežėjais. Pervežimo važtaraštį išduodantis siuntėjas susitaria tik su vežėju, kuris pasirašo važtaraštį. Vežėjas stengiasi organizuoti perkrovimą su vėlesniu transportavimu. Už tai jis ima papildomą mokestį (frachtą). Prekės laikomos pristatytomis po to, kai prekes perdavė paskesnis vežėjas, prieš gavėjo perdavus prekes važtaraštyje.

[Redaguoti]

Išsami informacija apie važtaraštį

Pagrindinės važtaraščio detalės pagal Rusijos Federacijos Prekybos laivybos kodeksą yra pavadinimas:

laivas (jei krovinys priimamas gabenti tam tikru laivu),

vežėjas ir siuntėjas

krovinių priėmimo ar pakrovimo vietos,

krovinio paskirties vieta (arba, jei yra chartija, laivo paskirties vieta arba kryptis),

gavėjas (vardinis važtaraštis) arba nuoroda, kad važtaraštis išduotas „siuntėjo nurodymu“, arba

gavėjas, nurodantis, kad važtaraštis buvo išduotas „gavėjo užsakymu“ (užsakymo važtaraštis), arba nuoroda,

kad važtaraštis išduodamas reiškėjui (važtaraštis davėjui);

krovinio pavadinimas, jo markė, vienetų skaičius arba kiekis ir (arba) matas (svoris, tūris), svoris, krovinys ir kiti vežėjui priklausantys mokėjimai, važtaraščio išdavimo laikas ir vieta, važtaraščio kopijų skaičius. važtaraštis, kapitono ar kito vežėjo atstovo parašas.

Kadangi krovinio gavėjas ne visada žino, kokiomis sąlygomis yra vykdomas pervežimas (pavyzdžiui, perparduodant krovinį), visi svarbias sąlygas gabenimas, kaip antai: bendras vidurkis, vežėjo atsakomybės apribojimas, vežėjo atsakomybė, arbitražas, galiojantys teisės aktai ir kiti turi būti numatyti važtaraštyje.

Egzistuoja standartines formas važtaraščiai priklausomai nuo krovinio rūšies, gabenimo krypčių.

Priėmus krovinį pristatyti jūra, vežėjas įsipareigoja siuntėjui išduoti važtaraštį (Bill of Lading) (korespondencijoje dažniausiai naudojamas B/L arba BOL). Tai liudija, kad tarp šalių yra sudaryta sutartis dėl pervežimo ir nurodomos sąlygos, yra gabenimo ir nuosavybės dokumentas, patvirtina siunčiamų prekių nuosavybės teisę. Pristačius prekes į paskirties uostą, vežėjas privalo perduoti prekes teisėtam važtaraščio turėtojui.

Važtaraštis, kaip taisyklė, išrašomas trimis ar daugiau egzempliorių, kurių turinys yra identiškas. Priekinėje originalų pusėje yra užrašas ORIGINALAS, nurodyta informacija apie vežamą krovinį (siuntėjo / gavėjo pavadinimas, laivas, pakrovimo ir iškrovimo uostai, krovinio parametrai, išdavimo laikas ir vieta, originalų skaičius ir kt. .), ant nugaros - nuolatinės vežimo sutarties sąlygos. Kopijos, kurias galima spausdinti ant firminių blankų, kurių spalva ar tekstūra skiriasi nuo originalų, yra pažymėtos COPY.

Kiekviena jūrų linija turi savo važtaraštį, tačiau dažnai remiamasi BIMCO (Baltijos ir Tarptautinės jūrų tarybos) parengta tipine Conlinebill linijinio važtaraščio forma. Apsvarstykite priekinės važtaraščio pusės turinį naudodami Maersk laivybos linijos pavyzdį. Kai kurie laukai gali būti palikti tušti, jei jie nėra svarbūs konkrečiam kroviniui ar siuntai. (1 lentelė).

1 lentelė. Jūros linijos važtaraščio priekinės pusės turinysMaersk

Nr. p / p	Stulpelio pavadinimas	Turinys
	VANDENYNAS ARBA MULTIMODALINIS TRANSPORTAS VASAKRAŠTIS	Dokumento pavadinimas: jūrų arba multimodalinis važtaraštis. Važtaraštis laikomas multimodaliniu, jeigu yra užpildytas stulpelis „Priėmimo vieta“ ir (ar) „Pristatymo vieta“, t.y. kai buvo užsakytas ne tik pervežimas jūra nuo jūros linijos, bet ir pristatymas sausuma į išvykimo uostą ir (ar) iš paskirties uosto.
	SCAC	Kodas (standartinis vežėjo raidinis kodas), naudojamas vežėjui identifikuoti.
	B/L Nr.	Važtaraščio numeris. Tai lotyniškų raidžių ir (arba) skaičių rinkinys. Šiuo numeriu oficialioje jūrų linijos svetainėje galite sužinoti informaciją apie krovinių judėjimą.
	Užsakymas Nr.	Užsakymo numeris (transportavimo užsakymas). Taip pat leidžia sužinoti informaciją apie krovinio būklę. Važtaraščio numeris ir užsakymo numeris dažnai sutampa.
	Eksportuoti nuorodas Svc sutartis	Stulpelis, skirtas nurodyti nuorodas į dokumentus ir kt. (užsakymo numeris, sąskaitos numeris ir kt.). Paslaugos sutarties su jūrų linija numeris.
	Maršrutai pirmyn sausumos keliais (ne Vežimo dalis, kaip apibrėžta 1 punkte. Prekybininko sąskaita ir rizika)	Tolesnio sausumos pristatymo, kuris nebuvo užsakytas iš jūros linijos ir vykdomas kliento lėšomis, detalių patikslinimo stulpelis, už kurio riziką prisiima klientas.
	siuntėjas	Siuntėjo pavadinimas, paprastai su adresu.
	Gavėjas (galima derėtis tik tuo atveju, jei siunčiamas „pagal užsakymą“, „pagal nurodyto asmens užsakymą“ arba „pagal vežėjo užsakymą“)	Gavėjo vardas, pavardė, paprastai su adresu.
	Pranešti šaliai (žr. 22 punktą)	Įmonė turi būti informuota apie siuntos atvykimą. Galima nurodyti bet kurią įmonę ar asmenį (gavėjas, ekspeditorius, bankas ir pan.).
10.	Laivas (žr. 1+19 punktą)	Laivo pavadinimas. Internete galite rasti jo nuotraukų, taip pat dabartinę vietą.
11.	Kelionė Nr.	Skrydžio numeris.
12.	Priėmimo vieta. Taikoma tik tada, kai dokumentas naudojamas kaip Multimodalinis transportas B/L. (žr. 1 punktą)	Prekių gavimo vieta transportavimui. Šis stulpelis pildomas, jei jūrų linija atlieka sausumos krovinių pristatymą iš siuntėjo į išvykimo uostą.
13.		pakrovimo uostas. Uostas, kuriame konteineris pakraunamas į laivą.
14.	Iškrovimo uostas	Iškrovimo uostas, paskirties uostas. Uostas, į kurį konteineris turi būti pristatytas ir kur jis bus iškrautas iš laivo.
15.	Pristatymo vieta. Taikoma tik tada, kai dokumentas naudojamas kaip Multimodalinis transportas B/L. (žr. 1 punktą)	Prekių pristatymo vieta. Šis stulpelis pildomas, jei jūrų linija atlieka krovinių sausumos pristatymą iš paskirties uosto gavėjui.
16.	SIUNTĖJO PATEIKTA INFORMACIJA. Aukščiau pateikti duomenys, kuriuos deklaravo siuntėjas, tačiau be Vežėjo atsakomybės ar atstovavimo	Blokelyje „Siuntėjo pildomi duomenys“ pateikiama informacija apie konkretų vežamą krovinį. Duomenys įvesti iš siuntėjo žodžių, vežėjo netikrinami, vežėjas neatsako už duomenų netikslumą.
17.	pakuotės rūšis; Prekių aprašymas; Ženklai ir skaičiai; Talpyklos Nr./Plombos Nr.	Informacija apie krovinį ir jo pakuotę, ženklinimas, konteinerio/plombos numeris. Plombos pažeidimas leidžia nustatyti neteisėto patekimo prie krovinio faktą ir laiku imtis reikiamų priemonių. Taip pat nurodomas krovinio svoris ir tūris. Būtina atkreipti dėmesį į frazę Siuntėjo krovinys, krovimas, svoris ir skaičius („pakrovė, padėjo, sveria ir suskaičiavo siuntėjas“), pabrėžiama, kad informacija važtaraštyje įrašoma iš siuntėjo žodžių. . Šioje skiltyje taip pat dažnai nurodomi siuntimo linijos atstovybės toje šalyje, į kurią konteineris siunčiamas, kontaktiniai duomenys.
18.	Svoris	Bendras svoris.
19.	matavimas	Krovinio apimtis.
20.	Krovinių mokesčiai: Kursas, vienetas, valiuta, išankstinis apmokėjimas, rinkimas.	Krovinių gabenimas ir papildomi mokesčiai. Skiltyje pateikiama informacija apie pervežimo kainą ir taikomus priemokas už gabenimą jūra (kursas, kaupimo bazė, valiuta). Gana dažnai ši skiltis nepildoma detaliai, bet nurodoma „kaip sutvarkyta“, t.y. krovinys nustatomas šalių susitarimu. Krovinį jau gali apmokėti siuntėjas (iš anksto apmokėtas krovinys). Jeigu dar neapmokėtas krovinys, daroma žyma „freight to be collection“ (freight collection).
21.	Vežėjo kvitas (jūros 1 ir 14 punktai). Bendras Vežėjo gautų konteinerių ar pakuočių skaičius	Bendras vežėjo priimtų konteinerių ar pakuočių skaičius.
22.	B/L išdavimo vieta	Važtaraščio išdavimo vieta.
23.	Originalo B/L skaičius ir seka	Išduotų važtaraščio originalų skaičius, konkretaus važtaraščio egzemplioriaus eilės numeris (pvz., 1 iš 3).
24.	B/L išleidimo data	Važtaraščio išdavimo data.
25.	Deklaruota vertė (jūros 7.3 punktas)	Deklaruojama krovinio vertė. Užpildžius šią stulpelį (joje nurodant vežamo krovinio vertę) iki nurodyto dydžio padidinamos jūrų linijos atsakomybės ribos krovinio sugadinimo ar praradimo atveju. Jei krovinio savininkas norės deklaruoti krovinio vertę, teks sumokėti didesnį frachtą.
26.	Išsiuntimo laive data (vietiniu laiku)	Pakrovimo į laivą data (vietos laiku). Daugeliu atvejų sutampa su važtaraščio išdavimo data.
27.	Pasirašė už Carrier Maersk Line A/S kaip agentas (-ai)	Vieta vežėjo, laivo kapitono, agento parašams.

Kai kuriuose stulpeliuose pateikiamos nuorodos į vežimo sutarties sąlygas, išspausdintas važtaraščio gale, kur yra svarbių įspėjimų. Pavyzdžiui, stulpelyje Pranešti šaliai „nurodomas“ 22 punktas, kuriame nurodyta, kad laivybos linija neprisiima jokios atsakomybės, jei nurodyta įmonė nėra informuota apie krovinio atvykimą. Trumpai tariant, turite atidžiai perskaityti pateiktą informaciją.

Jei vienu metu siunčiami keli konteineriai, galite išrašyti vieną važtaraštį visai partijai. Atskiras važtaraštis kiekvienam konteineriui kainuos brangiau, nes už kiekvieno dokumento įforminimą imamas mokestis, tačiau tam tikrose situacijose taip yra patogiau (pavyzdžiui, jei gavėjas iš anksto žino, kad neturės laiko laiku sumokėti siuntėjui už visą siuntą, tai leis kad būtų išvengta prastovų mokamų konteinerių uoste).

Tuo atveju, kai vežimas vykdomas kaip grupinio krovinio (LCL) dalis, kiekvienai prekių siuntai išrašomas atskiras važtaraščių rinkinys, t.y. gali būti vienas konteineris, bet gali būti 7, 11 išrašytų važtaraščių ir kt. - priklausomai nuo vežamų prekių kiekio.

Atkreipkite dėmesį, kad važtaraštis pildomas pagal siuntėjo nurodymus. Pastarasis, kaip taisyklė, iš anksto išsiunčia gavėjui patikrinti važtaraštį (važtaraščio projektą). Nereikėtų to pamiršti, nes jau išrašytų važtaraščių keitimas yra mokama paslauga.

Tam pačiam kroviniui gali būti išrašomas arba tik lainerio važtaraštis, arba lainerio ir namo važtaraščiai. Neįmanoma išrašyti tik vietinio važtaraščio.

Linijinį važtaraštį (Master Bill of Lading, MBL) laivybos linija išduoda firminiame blanke savo klientui, kuris dažniausiai yra ekspeditorius (šiuo atveju lainerio važtaraštis dažnai išrašomas tokia forma). jūrų važtaraščio, kad neapsunkintų darbo eigos), rečiau – tiesiogiai siuntėjas.

Namų važtaraštį (HBL) ekspeditorius taip pat išduoda ant savo firminio blanko konkrečiam siuntėjui.

Gauti konteinerį

Norint paimti konteinerį iš paskirties uosto ir toliau pristatyti gavėjui, turi būti įvykdyta bet kuri iš trijų sąlygų: pristatyti važtaraščio originalą paskirties šalyje, turėti telekso važtaraštį arba jūrų važtaraštį (greitasis pranešimas).

Panagrinėkime šias sąlygas išsamiau.

Po siuntos išsiuntimo agentas išduoda namo važtaraštį. Kai siuntėjas įvykdo savo įsipareigojimus agentui (jei toks yra, pavyzdžiui, apmoka sąskaitas už uosto mokesčius ir konteinerio pristatymą į išvykimo uostą sausuma), pastarasis jam išduoda originalių važtaraščių rinkinį. Siuntėjas išsiunčia juos (dažniausiai per kurjerį) gavėjui tik įvykdęs jam savo įsipareigojimus, pirmiausia finansinius. Naudojant akredityvą, važtaraščiai pateikiami siuntėjo bankui, persiunčiami į gavėjo banką, gavėjo bankas išduoda gavėjui. Gavėjas turėtų laiku sumokėti siuntėjui ir kontroliuoti važtaraščių originalų išsiuntimą, kad konteineris neveiktų atvykimo uoste.

Gavėjas, gavęs važtaraščio originalus, perduoda juos ekspeditoriui. Tik po to į uostą atkeliavusius krovinius galima eksportuoti tolesniam pristatymui sausumos keliais.

Jei dėl kokių nors priežasčių nepatogu naudoti popierines važtaraščių versijas, pavyzdžiui, ilgai užtrunka siuntimas, o konteineris jau atkeliavo į paskirties uostą arba baiminamasi, kad važtaraščio originalai krovinys bus prarastas siuntimo metu, galite naudoti kitą variantą - atlikti telekso išleidimą (telekso išleidimas, TR). Tai pranešimas, siunčiamas iš kilmės vietos į paskirties vietą, kad siuntėjas perdavė pirminius važtaraščius ekspeditoriui. Telekso siuntimas pašalina būtinybę pristatyti važtaraščio originalą paskirties vietoje norint gauti prekes.

Siuntėjas, norėdamas išsiųsti teleksą, turi grąžinti originalius važtaraščius juos išdavusiam agentui ir kreiptis dėl telekso išleidimo, t.y. patvirtinti savo sutikimą dėl prekių pristatymo gavėjui. Tam gali tekti sumokėti mokestį už telekso laiško išdavimą – paprastai 25–30 JAV dolerių už vieną važtaraščių rinkinį.

Telekso pranešimo išdavimo procedūra yra tokia. Ant važtaraščio originalų uždedamas antspaudas „Perduotas“ (arba „Teleksas paleistas“, arba „Atleistas“), išduodamas telekso atleidimo pranešimas (telekso išleidimo instrukcija) ir kompiuterinėje sistemoje daromos žymos apie išleidimą. Teleksas gali būti išduotas tik tuo atveju, jei buvo išduoti popieriniai važtaraščio originalai. Be to, jis nenaudojamas apyvartiniams važtaraščiams ir jūrų važtaraščiams.

Daugeliu atvejų siuntėjas išsiunčia gavėjui, o gavėjas pristato ekspeditoriui visą išrašytų važtaraščių komplektą. Tuo pačiu, norint gauti krovinį, pakanka pateikti bent vieną važtaraščio originalą (panašiai siuntėjas turi perduoti bent vieną važtaraščio originalą, kad išrašytų teleksą). Po to visi kiti atvejai tampa negaliojantys. Tokia galimybė paprastai rašoma važtaraščio priekinės pusės apačioje: Vienas iš šių važtaraščių turi būti atiduotas tinkamai patvirtintas mainais už prekes. Liudydami, kad iš originalių važtaraščių visi šie terminai ir data buvo pasirašyti toliau nurodytu numeriu, iš kurių vienas (-i) įvykdomas (-i), kitas (-iai) yra negaliojantis, patvirtinami ir pristatomi mainais už prekes. Patvirtiname, kad važtaraščio originalai, kurių turinys ir surašymo data yra identiški, buvo pasirašyti žemiau nurodytu kiekiu, po prekių išleidimo ant vieno iš važtaraščio originalų likę originalai praranda savo juridinę galią.

Taigi, jei buvo išduotas neapyvartinis važtaraštis, pakanka pateikti vieną originalą (pageidautina uždėti gavėjo antspaudą ir atsakingo asmens parašą), o jei apyvartinis važtaraštis išduotas, pateikite vieną originalą, patvirtintą pareiškėjo ir galutinio gavėjo antspaudu ir parašu. Galimos išimtys, kai papildomai numatyta, kad norint gauti krovinį, būtina pateikti tiksliai pilną originalių važtaraščių komplektą.

Važtaraščio originalai turi būti paimti prieš išduodant importuojamą krovinį. Praktikoje pasitaiko situacijų, kai klientas ragina ekspeditorių išvežti atvežtą krovinį nepateikęs originalaus važtaraščio ar telekso išleidimo, nurodydamas krovinio skubumą ir svarbą, didžiulius nuostolius nutraukus gamybą, o tuoj pat žada sumokėti siuntėjas kuo greičiau. Formaliai tai neįmanoma. Ekspeditorius privalo išleisti prekes tik pateikęs važtaraščio arba telekso išleidimo originalą. Priešingu atveju jis privalės atlyginti nukentėjusiai šaliai (dažniausiai siuntėjo) visus galimus dėl tokių veiksmų patirtus nuostolius.

Ekspeditorius kartais sutinka gerą reputaciją turintį klientą (be to, jei „ant vandens“ yra kitokie šio siuntėjo konteineriai) ir „užmerkia akis“ dėl pavėluoto dokumentų pateikimo. Tačiau tai įmanoma tik išrašant namo važtaraštį (jei kroviniui buvo išduotas tik lainerinis važtaraštis, tai neįmanoma) ir atlieka ekspeditorius. Tačiau mes nerekomenduojame to daryti.

Jei važtaraščio originalai pametami (pavogti, sunaikinami ir pan.), krovinio gavėjas ir siuntėjas privalo surašyti oficialius raštus, kuriuose aprašoma esama situacija, garantuojama, kad krovinių gabenimo linijai ir ekspeditoriui nekyla pretenzijų, bei garantuojama. galimų nuostolių apmokėjimą, jei jie atsiranda. Papildomai – prašyti pakartotinai išrašyti važtaraštį sumokant mokestį už šią procedūrą. Jei važtaraštis buvo apyvartinis, turėsite sumokėti užstatą arba pateikti banko garantiją laikotarpiui nuo 6 mėnesių iki 2 metų, kurios suma proporcinga krovinio vertei (dažniausiai 150-200% krovinio vertės). krovinys).

Jeigu krovinys išduotas jūriniu važtaraščiu, kroviniui priimti nereikia važtaraščio originalo ar telekso leidimo išdavimo, nes neįmanoma: originalai iš viso nebuvo pagaminti. Jūros važtaraštyje nurodytas gavėjas gali pasiimti krovinį be jokių papildomų veiksmų. Krovinio jūra važtaraščio išdavimo procedūra vadinama greituoju išleidimu.

Gavėjas, norėdamas priimti krovinį, turi perduoti ekspeditoriui važtaraščio originalą (-us) arba pateikti telekso išleidimo ar jūrų važtaraštį.

Lygiagrečiai su namų važtaraščių apyvarta tarp agento, siuntėjo, gavėjo ir ekspeditoriaus vyksta linijinių važtaraščių „cirkuliacija“ tarp jūrų linijos atstovybių išvykimo šalyje, paskirties šalis, agentas ir ekspeditorius. Tuo pačiu metu veikia visi tie patys principai: važtaraščio originalai gali būti išrašomi (su vėliau išduodama telekso spauda arba išsiunčiami originalai) arba išrašomi jūrų važtaraščiu, kuris yra patogesnis ir dažniausiai naudojamas praktikoje. Pametus važtaraščio originalus, ekspeditorius turės atlikti tuos pačius veiksmus: rašyti laiškus, pateikti užstatą. Jūros linija gali laikyti krovinį ir jo neišleisti paskirties uoste, jei pažeidžiami sutarti finansiniai sutarties aspektai: laiku neatsiskaitoma už transportavimą arba neapmokamas išankstinis apmokėjimas, viršijamas kredito limitas ir pan.

Jei kroviniui buvo išrašytas tik lainerio važtaraštis, tai vietoj dviejų važtaraščio „tiražų“ lieka tik vienas - lainerio važtaraščio perdavimas tarp jūrų konteinerių vežimo dalyvių.

Baigdami pažymime, kad tinkamo važtaraščio tipo pasirinkimas ir jo pristatymo tvarka tiesiogiai priklauso nuo kiekvienos individualios siuntos specifikos.

Dmitrijus Kuročkinas

Žurnalas „Ekspeditoriaus ir vežėjo kompasas“

Važtaraštis yra oficialus dokumentas, naudojamas užsienio prekyba ir išduoda vežėjo krovinio savininkui po jo pristatymo ir patvirtina krovinio nuosavybės teisę.

Kokios yra važtaraščio funkcijos?

Važtaraštis naudojamas kaip:

vežėjo prekių gavimo kvitą gabenimui kartu su vizualiai įvertintos jo būklės aprašymu.

važtaraštis.

pervežimo sutarties patvirtinimas.

pavadinimo dokumentas.

Važtaraštis taip pat gali būti paskolos už siunčiamas prekes užstatas.

Kaip dirbti su važtaraščiu

Darbai su važtaraščiu atliekami tam tikra tvarka.

Pirmiausia siuntėjas surašo pakrovimo užsakymą, kuriame yra Detali informacija apie produktą ir jo gavėją.

Laivui išplaukus iš uosto navigacinis kvitas pakeičiamas į važtaraštį.

Paskutinis etapas – krovinio priėmimas paskirties uoste, gavėjui pateikus važtaraščio kopiją.

Važtaraščio tipai

naudojami tarptautinėje prekyboje Skirtingos rūšys važtaraščiai.

Atskirų šio dokumento veislių ypatybės nustatomos pagal nuosavybės teisės į prekes perdavimo būdą.

Pavyzdžiui, registruotame važtaraštyje nurodomas konkretaus gavėjo pavadinimas ir adresas.

Užsakymo važtaraštis turi perdavimo užrašą, kurio pagalba teisės į krovinį gali būti perleistos trečiajam asmeniui. Užsakymo važtaraštis iš esmės yra klasikinis ir numato tokias teisinių santykių taisykles: krovinio gavėjas turi teisę perduoti krovinį valdyti kitam asmeniui. Indosamentas, nurodantis, kad tokia teise buvo pasinaudota, vadinamas indosamentu. Patvirtinimas gali būti pateiktas kelis kartus. Indosamento faktų skaičiaus teisės aktai neriboja.

Parodiškame važtaraštyje nėra patvirtinimo ir jis gali būti perduotas bet kuriam asmeniui paprastu pristatymu.

Paskutiniai du važtaraščių tipai yra apyvartiniai, tai yra, prekių nuosavybės teisė gali būti kelis kartus perleista iš vieno asmens kitam.

Apyvartiniai važtaraščiai dažnai naudojami tarptautinėje prekyboje, nes prekės dažnai perparduodamos ir pakeliui keičiasi savininkai.

Apyvartiniai važtaraščiai taip pat gali būti naudojami kaip papildomas užstatas gaunant paskolą.

Važtaraščio tipai

Priklausomai nuo pervežimo specifikos, važtaraščiai gali būti užsakomieji ir reisiniai.

Reiso važtaraščiai naudojami kroviniams gabenti reiso laivais, kurie dirba pagal tam tikrą grafiką.

Užsakomieji važtaraščiai naudojami neplaninių siuntų registravimui.

Jeigu prekės gabenamos tik jūra, iš uosto į uostą, tuomet išrašomas tiesioginis važtaraštis.

Jei gabenama sausumos ir jūrų transportu, tada išrašomas tranzitinis važtaraštis.

Jei vežėjas krovinio apžiūros metu nustato pakuotės pažeidimus ar kitus defektus, tuomet išrašomas nevalytas važtaraštis arba važtaraštis su išlygomis.

Jei defektų nepastebi, išrašomas švarus važtaraštis.

Privalomi važtaraščio rekvizitai

Važtaraščio įforminimui keliama nemažai reikalavimų, pagal kuriuos šis dokumentas turi būti įformintas teisiškai kompetentingai ir teisingai.

Šie reikalavimai nustatyti Rusijos Federacijos Prekybos laivybos kodekse.

Taigi važtaraštyje informacija apie krovinio kiekį ir būklę buvo siunčiama be klaidų. Kadangi važtaraštis patvirtina sutarties tarp vežėjo ir krovinio siuntėjo sudarymą, dokumente nurodomas laivo pavadinimas ir krovinio gavimo vieta.

Jokie pakeitimai dokumente neleidžiami. Važtaraščių blankuose turi būti tam tikra privaloma informacija.

Tarp jų ypač svarbūs:

Styginių siuntėjas. Jame nurodomas krovinio siuntėjo pavadinimas ir jo vieta.

Iškrovimo uosto eilutė. Šiame stulpelyje įveskite iškrovimo uostą pagal vežimo jūra sutartį.

Gavėjo eilutė. Jame nurodomas gavėjo pavadinimas ir jo vieta.

Pakuočių ir prekių eilutės aprašymas. Šioje skiltyje įrašomos krovinio charakteristikos, kurios yra būtinos jo identifikavimui (tai masė, vienetų skaičius ir kt.). Be to, gali būti požymių apie jo pavojingumą arba specifines savybes. Jei prekės siunčiamos keliose talpyklose pagal vieną važtaraštį, kiekviename iš jų turite įrašyti kiekį ir svorį.

Šią informaciją pateikia siuntėjas.

Vežėjas taip pat įveda tam tikrus duomenis. Visų pirma jis važtaraštyje nurodo:

Nuosavas vardas.

Stulpelyje Originalo numeris - važtaraščio originalų skaičius.

Dokumento išdavimo vieta ir data.

Taigi, išrašant važtaraščius, reikia vadovautis tokia tvarka:

jei tai jūrinis važtaraštis, tai šiame dokumente būtina nurodyti laivo, kuris veža krovinį, pavadinimą arba kelis laivus, kurie ateityje prisiims atsakomybę už pervežimą.

būtina nurodyti duomenis apie prekės siuntėją ir jos vežėją.

taip pat privaloma nurodyti vietą, kur buvo surašyta sutartis (tiksliau – pirminio krovinio išsiuntimo vietą ir objektą, kur jis turėtų būti išsiųstas ir perduotas gavėjui).

atspindi fizinio ar juridinis asmuo prekių gavimas.

jei dokumentas išduodamas nešiotojui, tuomet būtina nurodyti šio atstovo duomenis, siekiant užtikrinti prekių perdavimą.

taip pat būtina tiesiogiai nurodyti vežamo krovinio pavadinimą ir charakteristikas. Svarbu tiksliai apibūdinti jo fizinius parametrus: kiek jis sveria ir kokio tūrio, pateikti kainos sąmatą ir išanalizuoti fizinę būklę, fiksuoti prekių kiekį/tūrį.

nurodyti visas vežėjui mokėtinas mokėjimo (frachto) rūšis.

tiksliai nustatyti, kur ir kada buvo išduotas šis dokumentas, taip pat jo kopijų skaičių.

svarbus rekvizitas yra vežėjo parašas, kuriuo gali būti laivo kapitonas ar jo atstovas, taip pat kiti asmenys, jeigu Mes kalbame važtaraštyje.

Konosamento ypatumai

Dažnai atsitinka taip, kad šalis, kuri turi priimti prekes, ne visada yra informuota apie gabenimo sąlygas, todėl dokumente turi būti nurodyta tvarka, kurios turi laikytis visos šalys, atsitikus nenumatytoms aplinkybėms, galinčioms neigiamai paveikti prekių kokybę. prekės arba jų pristatymo laikas (nenumatytas oras, avarinės situacijos).

Tokiais atvejais nustatomos vežėjo atsakomybės ribojimo sąlygos.

Tai daroma vežėjo saugumui ir draudimui kilus nuo jo nepriklausančių padarinių.

Vis dar turite klausimų apie apskaitą ir mokesčius? Paklauskite jų apskaitos forume.

Važtaraštis: buhalterio duomenys

Rusijos Federacijos Aukščiausiojo Teismo mokestinių ginčų praktika 2017 m. balandžio mėn
Tuo pačiu metu privalomos važtaraščio sąlygos yra išdėstytos Paskirties kodekso 144 straipsnyje, reikia vadovautis važtaraščio turiniu, pagal kurį išvykimo vieta ir ...
Valstybės tarnautojų pajamų duomenų pateikimas už 2018 m
Investicinio fondo investicinis vienetas, važtaraštis, obligacija, čekis, taupymo sertifikatas ir...
Koks prekių ir žmonių vežimas negali būti perkeltas į UTII mokėjimą?
Važtaraščio (važtaraščio ar kito krovinio dokumento) išdavimas krovinio siuntėjui...
Spalis – 2018 m.: pakoreguotos taisyklės eksportuotojams
Mokesčių administratoriams nereikia; – važtaraščio, jūrų važtaraščio ar bet kokio kito...
Ar būtina tikrinti pirminius dokumentus pasirašiusių asmenų įgaliojimus iš sandorio šalių pusės?
2011 N 272, geležinkelio važtaraštis, važtaraštis, važtaraštis tokios formos, kurią parengė...
Pardavėjo atliekamas prekių pristatymas gali būti perkeltas į UTII
Važtaraščio (važtaraščio ar kito krovinio dokumento) išdavimas krovinio siuntėjui...